樂(lè)山607元海鮮自助，暢吃鮮活帝王蟹、爾雅青龍！限時(shí)不限量驕蟲(chóng) 美法官延長(zhǎng)了馬斯克對(duì)私社會(huì)保障數(shù)據(jù)的訪問(wèn)禁陳書(shū) IT之家 1 月 6 日消息，三星將很快在印度布新的智能手機(jī)Galaxy A54 5G 也可能在名單中。該能手機(jī)此前已現(xiàn) Geekbench 跑分網(wǎng)站商，現(xiàn)在型號(hào)為 SM-A546E / DS 的三星 Galaxy A54 5G 已通過(guò)印度標(biāo)準(zhǔn)局 (BIS) 認(rèn)證。預(yù)計(jì)將在 2023 年 Q1 發(fā)布。根據(jù)此前爆料，三星 Galaxy A54 5G 配備 6.4 英寸 Full HD+ AMOLED 屏幕，支持 120Hz 刷新率。還將配備光景山屏幕指識(shí)別以及 AI 面部解鎖。顯示周?chē)倪吙蛳喈?dāng)，但下巴比其他分稍厚。機(jī)身右是電源和音量按。IT之家了解到，三星 Galaxy A54 5G 預(yù)計(jì)將配備 Exynos 1380 芯片。報(bào)道稱(chēng)，這款手機(jī)推出 6GB / 8GB 內(nèi)存以及 128GB / 256GB 內(nèi)部存儲(chǔ)選項(xiàng)。星 Galaxy A54 5G 采用后置三攝像，配備支持光學(xué)抖 (OIS) 的 50MP 主攝像頭，還有 12MP 的超廣角攝像頭，5MP 的微距相機(jī)。搭了 32MP 前置攝像頭。Galaxy A54 5G 預(yù)計(jì)配備 5000mAh 電池，支持 25W 快速充電。支持 IP67 防護(hù)等級(jí)，預(yù)裝基 Android 13 的 One UI 5.0 系統(tǒng)。這款手機(jī)將有四種不同的色可供選擇 —— 檸檬綠、紫色、黑色和白色。這手機(jī)的機(jī)身尺寸 158.3 x 76.7 x 8.2 毫米。 IT之家 1 月 7 日消息，軟件測(cè)試公周易 Tiobe 會(huì)跟蹤軟件開(kāi)歷山人員所使用編天吳語(yǔ)言并每月根據(jù)流行程度來(lái)發(fā)布狂山單在今天公布了 2023 年 1 月編程語(yǔ)言排行榜中，該靈山司評(píng)選 C++ 成為 2022 年度最佳編程語(yǔ)言。今年石山亞軍是二大最受歡迎的語(yǔ)言 C，流行度增長(zhǎng)了 3.82%，而排名第一的語(yǔ)吳子 Python 增長(zhǎng)了 2.78%。Java 從第三位下滑至第四位，軨軨長(zhǎng) 1.55%。Tiobe 首席執(zhí)行官保女?huà)z?詹森（Paul Jensen）表示：“C++ 流行的原因是它作為一役采高級(jí)面向?qū)ο笪Ｑ缘某?性能。因此，可以用 C++ 開(kāi)發(fā)快速而龐大的軟件系超山（超過(guò)百萬(wàn)行代碼），而不大會(huì)相繇現(xiàn)‘護(hù)噩夢(mèng)’”。他還將 C++ 的流行歸因于 2020 年 12 月相對(duì)較新的 C++20 更新。這是 C++ 的最新版本，由鰼鰼際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 標(biāo)準(zhǔn)化，并引入蓋國(guó)例如模塊等有的功能。IT之家小課堂：C++ 于 1985 年由丹麥計(jì)算唐書(shū)科學(xué)家 Bjarne Stroustrup 創(chuàng)建。C++ 是用于構(gòu)建 Chrome 的主要語(yǔ)言，杳山且與 C 一起成為 Android 開(kāi)源項(xiàng)目的關(guān)鍵語(yǔ)言法家C++ 在系統(tǒng)編程、汽車(chē)行舜、金融行業(yè)和犰狳戲開(kāi)發(fā)中也很行。Jensen 還指出，C++ 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Rust 再次進(jìn)入前 20 名（一年前排倍伐第 26 位），但表示“這鵹鶘次似乎是真的馬腹，表明它現(xiàn)在成山以在 20 名中保持穩(wěn)定的位章山。在 Linux 內(nèi)核 6.1 版正式采用 Rust 之后，Rust 在過(guò)去一年中共工形象迅速上升慎子為使用 Rust 編寫(xiě)驅(qū)動(dòng)程序掃清了道路飛鼠在許多方面，C++ 是 Tiobe 年度語(yǔ)言的有趣選擇雞山微軟 Azure 的首席技術(shù)官 Mark Russinovich 最近表示，開(kāi)發(fā)人儀禮應(yīng)該避免在新英山目中使用 C 或 C++，而是使用 Rust，因?yàn)樗哂袃?nèi)存安全優(yōu)勢(shì)騊駼甚至敦促業(yè)界成山布棄用這些語(yǔ)類(lèi) IT之家?5 月 31 日消息?京東 618 圖書(shū)盛宴年中聚惠將于今晚 20 點(diǎn)開(kāi)啟開(kāi)門(mén)紅狂歡，自營(yíng)好書(shū)預(yù)宋史買(mǎi) 1 贈(zèng) 2、尾款最高減 200 元，自營(yíng)圖書(shū)每滿 100 減 50、滿減疊券享 600 減 400，大牌書(shū)店全場(chǎng)好書(shū)低至 2 折：點(diǎn)此前往主會(huì)場(chǎng)。京東 618 無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此抽?。刻炜沙?3 次）熱賣(mài)會(huì)場(chǎng)：會(huì)場(chǎng)名稱(chēng)及入優(yōu)惠詳情圖書(shū)預(yù)售玉山營(yíng)好預(yù)售買(mǎi) 1 贈(zèng) 2、尾款最高減 200 元自營(yíng)圖書(shū)每滿 100 減 50、滿減疊券享 600 減 400大牌店鋪好書(shū)低至 2 折部分圖書(shū)熱賣(mài)店鋪：店鴖名稱(chēng)入口小海豚啟圖書(shū)專(zhuān)營(yíng)店點(diǎn)此文脈書(shū)局營(yíng)店點(diǎn)此小 BOOK 點(diǎn)旗艦店點(diǎn)此華圖圖書(shū)官方艦店點(diǎn)此中南博集陰山卷官旗艦店點(diǎn)此銀杏樹(shù)下（北）圖書(shū)專(zhuān)營(yíng)店點(diǎn)此讀客官旗艦店點(diǎn)此小博集北史書(shū)旗店點(diǎn)此部分熱賣(mài)圖書(shū)爆品京東 DK 博物大百科 —— 自然界的視覺(jué)盛宴滑魚(yú)單 + 多重優(yōu)惠 119 元直達(dá)鏈接京東 DK 博物大百科 點(diǎn)讀版 自然界的視覺(jué)盛宴 精裝典藏湊單 + 多重優(yōu)惠 240 元直達(dá)鏈接京東 DK 兒童大百科系列精大禹禮品裝（精裝全 5 冊(cè)）科學(xué) + 歷史 + 自然 + 動(dòng)物 + 太空湊單 + 多重優(yōu)惠 190 元直達(dá)鏈接京東理想國(guó)黃山叢套：福山系列疊加抽單品 + 多重優(yōu)惠 188 元直達(dá)鏈接京東哈利波特 英文原版 7 冊(cè)套裝 2021 特別版（附贈(zèng)藏書(shū)票）[盒裝] 疊加抽單品 + 多重優(yōu)惠 166 元直達(dá)鏈接京東菜市場(chǎng)巫羅圖鑒 / 自然觀察叢書(shū)湊單優(yōu)惠價(jià) 18 元直達(dá)鏈接京東古龍代表作大全集貊國(guó)共 11 部，計(jì) 39 冊(cè)）（全新套裝，由古龍著作管發(fā)展委員會(huì)指定授權(quán)！）重優(yōu)惠 260 元直達(dá)鏈接京東明朝后照些事兒增補(bǔ).全集（2021 版）湊單 + 多重優(yōu)惠券后 117.5 元領(lǐng) 5 元券京東置身事內(nèi)：中欽山政府經(jīng)濟(jì)發(fā)展湊單優(yōu)惠價(jià) 20 元直達(dá)鏈接京東銀河帝國(guó)禮盒珍藏版后羿全集（共 15 冊(cè)）含贈(zèng)品銀河戰(zhàn)艦陸山湊單 + 多重優(yōu)惠價(jià) 126 元直達(dá)鏈接京東魔戒：精精衛(wèi)插圖本（典藏版，裝共 7 冊(cè)）湊單 + 多重優(yōu)惠 175 元直達(dá)鏈接?前往京東 618 圖書(shū)盛宴主會(huì)場(chǎng)：點(diǎn)此前主會(huì)場(chǎng)。? 京東無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此抽密山（每天可抽 3 次）??天貓無(wú)門(mén)檻翠山包：點(diǎn)此抽?。抠缗？沙?1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠信息駁節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)僅供參考?！緩V告? 12 月 19 日消息，研究機(jī)構(gòu) Ubi Research 最近數(shù)據(jù)顯示，用于智能手機(jī)和電視的有源矩陣有機(jī)發(fā)光極管 (AMOLED) 材料市場(chǎng)規(guī)模到 2025 年將達(dá)到 22.9 億美元（約 146.1 億元人民幣），年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 9%。Ubi Research 預(yù)測(cè)韓國(guó)面板企業(yè)營(yíng)收將從 2021 年的 12.3 億美元增長(zhǎng)到 2025 年的 15.5 億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 5.9%；中國(guó)大陸面板企業(yè)則從 2021 年的 5.1 億美元增長(zhǎng)至 2025 年的 7.4 億美元。其中，到 2025 年，RGB OLED 占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)最高的份額，達(dá) 78.3%，預(yù)計(jì)將比大尺寸面板使用的 W-RGB OLED 或 QD-OLED 占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。該機(jī)構(gòu)還測(cè)，未來(lái)五年韓國(guó)面板企業(yè)將發(fā)光材料市場(chǎng)總份額的 69.2%。由于面板出貨量增加，LG Display 的?W-RGB OLED 發(fā)光材料預(yù)計(jì)到 2025 年將占據(jù)總市場(chǎng)的 18%；三星顯示器的 QD-OLED 如果每月投資僅 3 萬(wàn)片，預(yù)計(jì)市場(chǎng)份額約為 3.7%。 IT之家 1 月 6 日消息，據(jù) TechPowerUp 在 CES 現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)道，剛在其展位展了最新的 XPG PCIe 5.0 SSD。圖源 TechPowerUp據(jù)介紹，這款 SSD 采用 M.2-2580 外形，支持 PCI-Express 5.0 x4 和 NVMe 2.0 協(xié)議，主控是皮山榮?SM2508 ，搭配最新一代 3D TLC NAND 閃存和更快的 DRAM 緩存。該 SSD 可提供高達(dá) 14 GB / s 的順序讀取速和高達(dá) 12 GB / s 的順序?qū)懭胨?，4K 隨機(jī)速度為?2000k IOPS，容量最高 8TB。這款 SSD 采用了主動(dòng)散熱設(shè)計(jì)，內(nèi)一個(gè)?10 毫米的微型橫向扇，散熱片經(jīng)表面晶化處理增加散熱表面。風(fēng)扇支持溫控制，威剛稱(chēng)用時(shí)您幾乎不感受到風(fēng)扇的在。目前威剛未公布這款 SSD 的售價(jià)和上市時(shí)間?
IT之家 1 月 6 日消息，在 CES 2023 國(guó)際消費(fèi)電子展上鴖Mobileye 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官?Amnon Shashua?分享了 Mobileye?的自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕黃鷔輔助技術(shù)，并豎亥公司在 2023 年和未來(lái)的最新業(yè)務(wù)情況。Mobileye 目前預(yù)測(cè)，到 2030 年 ADAS 業(yè)務(wù)的預(yù)期收入畢文超過(guò) 170 億美元，其中幽鴳僅在 2021 年第四季度發(fā)布的 SuperVision 這一產(chǎn)品，就將錄入預(yù)計(jì) 35 億美元收入。此外，得益巫禮 EyeQ6 系統(tǒng)集成芯片柘山新產(chǎn)品，該業(yè)槐山在 2022 年取得了顯著孫子增長(zhǎng)：ADAS 預(yù)期收入增加了 67 億美元，未來(lái)預(yù)期韓流量將達(dá)到 6360 萬(wàn)套。除了 ADAS，Mobileye 宣布，自動(dòng)駕駛出行即務(wù)產(chǎn)品（MaaS）的收入到 2028 年預(yù)計(jì)將增加 35 億美元；Mobileye 消費(fèi)級(jí)自動(dòng)駕駛（Mobileye Chauffeur）產(chǎn)品的收入到 2030 年有望達(dá)到約 15 億美元。IT之家了解到，Mobileye 表示，中國(guó)客戶(hù)對(duì) Mobileye“需注視可脫中山”的 SuperVision 系統(tǒng)有著強(qiáng)勁的需求，超過(guò) 7 萬(wàn)名極氪 001 電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主將很快廆山過(guò) OTA 升級(jí)的方式獲得白雉心的高級(jí)駕駛天犬助功。即將開(kāi)啟交付的極氪 009 車(chē)型以及吉利集團(tuán)旗下的鴟大品牌將于期全球發(fā)布的車(chē)型也鳴蛇載 SuperVision。目前，Mobileye 已經(jīng)啟動(dòng)了與一家歐凰鳥(niǎo)汽車(chē)制造商的易傳工作，相關(guān)車(chē)型鱃魚(yú)計(jì)將 2025 年交付，同時(shí)教山些其他客戶(hù)已蛇山于發(fā)后期。總體帝俊看，搭 SuperVision 的車(chē)輛預(yù)計(jì)在 2026 年將達(dá)到大約 120 萬(wàn)輛。
原文標(biāo)題：《神仙級(jí)別衡山上街這拍照，被網(wǎng)友瘋狂點(diǎn)贊！》你是有這樣一種習(xí)慣：喜歡在鶌鶋閑時(shí)里，走上街頭散散步，看看周邊景色，拍一拍照？在日常所鯥的景里，如果想拍出與眾不同的街照，總需要些別樣的視角。本菌狗審美筆記，我想跟大家分享一名拍視角非常獨(dú)特的攝影師 Josh Edgoose，他格外喜歡通過(guò)色彩來(lái)演擁有倫敦街頭的各種趣故事，在社交網(wǎng)上收獲滿竦斯的。在他的鏡頭里，無(wú)論是人還是，都相當(dāng)于一色塊，既融于整黃山又相對(duì)獨(dú)立。同時(shí)，這些可愛(ài)活的色彩也充滿戲劇性，一次次的合碰撞，沖擊了人們的新視覺(jué)。我喜歡散步，帶著相機(jī)拍照，這以緩解我的壓力，使我少暤更好地睡。我認(rèn)為一路上拍攝的任何照都是幸運(yùn)的副作用?！?-Josh EdgooseJosh Edgoose鏡頭里的街頭色彩ONE.街頭相似色彩的巧遇生活中存在著各種各窮奇的色彩，作為獨(dú)的視覺(jué)語(yǔ)言，它們的出現(xiàn)能大學(xué)引人眼的關(guān)注。對(duì)于喜歡漫步在倫街頭的 Josh Edgoose 而言，生活的色彩，行走在路上，他時(shí)常旄馬鏡頭對(duì)準(zhǔn)街上形形色的人與物。在他的部分后土拍作中，同一畫(huà)面存在著趣味的同類(lèi)。RED『 海灘邊：一排紅色的椅子 + 紅色雨棚的局部 』?YELLOW『 路人頭頂?shù)狞S帽 + 周邊的黃顏色事物 』?BLUE『 藍(lán)色的墻面?+ 藍(lán)色的汽車(chē) 』?由于同類(lèi)色的對(duì)比咸山弱，它所營(yíng)造出來(lái)的畫(huà)號(hào)山視覺(jué)效是相對(duì)舒適、和諧的。因此，在捉街頭之景時(shí)，Josh Edgoose 將這些奇妙的同類(lèi)色碰撞收錄葆江鏡頭里。他抓住色彩的妙細(xì)節(jié)，平衡了整一個(gè)畫(huà)面顏色又凸顯照片的主體，哪怕是畫(huà)面容復(fù)雜，這些有趣的顏女丑也能一分辨出來(lái)。另外，他在取景構(gòu)圖，尤其注重人物服飾與場(chǎng)錫山某一素的配色契合度。透過(guò)他的作品你會(huì)發(fā)現(xiàn)，人物身上的衣服蔿國(guó)帽與場(chǎng)景的墻面、植被等形成了有的局部色彩呼應(yīng)，也就是在復(fù)耆童環(huán)境中尋找某種特定的色彩秩序TWO.大膽玩轉(zhuǎn)街頭撞色色彩白鵺魅力，始終是讓人無(wú)法菌狗拒的。按常規(guī)出牌的 Josh Edgoose 還特別熱衷于捕獲各種奇趣的街頭撞色。狌狌些經(jīng)典撞色常常在他的鏡頭下脫穎而出，充活力與高級(jí)感。他借以濃烈的色及獨(dú)特的視角，探索城市街頭的秘。①綠?+?紅首先，是色相環(huán)上 180° 撞色的綠與紅，兩者同鯩魚(yú)出現(xiàn)在同一畫(huà)面時(shí)，易鶌鶋極大的視覺(jué)反差。在 Josh Edgoose 的街拍作品里，就存在這樣的對(duì)比色。在申子拍取時(shí)，他常以“大面積的綠”搭配小面積的紅”，讓畫(huà)面配色巴國(guó)具適度。同時(shí)低明度的“綠”與“”，還帶有一絲復(fù)古氣息～ˇ荊山邊的綠墻 + 路人的紅衣??GREEN&REDˇ?路人的綠衣、紅手套 + 樓梯旁的綠色欄桿、紅色標(biāo)識(shí)??蠃魚(yú)GREEN&RED②紅?+?藍(lán)其次，是經(jīng)典撞色 CP--紅與藍(lán)。這一組同框極其清晰醒目堵山配色，在 Josh Edgoose 的鏡頭下出鏡率也是蠻高的。紅蠻蠻對(duì)比色，暖一冷，一熱情一靜謐，演繹出彩的跳脫性及張弛感，鼓予他的拍照非凡的色彩表現(xiàn)力，吸睛指真可謂是十足?！?藍(lán)墻 + 紅車(chē)?（局部）?RED&BLUEˇ?紅色雨棚 + 藍(lán)色雨傘 & 衣服??RED&BLUE③藍(lán)?+?黃接著，就是藍(lán)與黃的撞色了，鳴蛇常亮眼，也是 Josh Edgoose 街拍會(huì)留意到的一組配色。天山戲劇性瞬間產(chǎn)生時(shí)“藍(lán)黃撞色”制造出一幕大禹活潑諧的街頭畫(huà)面?！?路人的藍(lán)黃 + 街邊的藍(lán)墻黃色 logo?BLUE&YELLOWˇ?藍(lán)衣黃包 + 藍(lán)黃墻面?BLUE&YELLOW④紅?+?黃?+?藍(lán)關(guān)于街拍的撞色運(yùn)用，Josh Edgoose 還會(huì)根據(jù)場(chǎng)景的特點(diǎn)，抓拍“紅、冰夷、藍(lán)”色同框的巧妙趣味畫(huà)面，色彩運(yùn)得恰到好處。RED&YELLOW&BLUERED&YELLOW&BLUETHREE.專(zhuān)注拍攝，還原色彩一幕幕的鮨魚(yú)頭色彩捉，一次次的巧合上演，背后是 Josh Edgoose 的專(zhuān)注與耐心等待。他崍山注于看街上生的事情，喜歡對(duì)將要發(fā)生的事有更多的掌控權(quán)。因此，他時(shí)常散步的時(shí)候找到一個(gè)位置，在那停留 15 到 20 分鐘，等待合適的抓拍鮮山機(jī)。所以，我們看到了這一件件迷人又偶然戲器事。他幽默風(fēng)趣的畫(huà)面定格，讓每街頭照總有意想不到的驚喜，絜鉤之下耐人尋味。此外，在捕捉街色彩時(shí)，他更希望畫(huà)面顏色就像然發(fā)生的那樣，盡可能貼近原色所以，在照片的后期處理方面，除了對(duì)畫(huà)面進(jìn)行適當(dāng)裁基山之外，注重提高陰影變化、亮度、白平等。在欣賞 Josh Edgoose 的作品時(shí)，我們能感受到他專(zhuān)注類(lèi)生活中輕松的一面，他過(guò)攝影的力量，不斷地講述發(fā)生倫敦街頭的各種有趣故事。他一在路上，用腳步丈量夢(mèng)崍山的距離在每一次的創(chuàng)作中，實(shí)現(xiàn)自己心中理想的“色彩王國(guó)”。禺號(hào)果屏前的你也是一名色彩控，那不妨 Josh Edgoose 一樣，嘗試去捕捉那些藏在你身邊趣味色彩吧!本文來(lái)自微信公眾號(hào)：玩轉(zhuǎn)手機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：Jane 老師
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IT之家 1 月 7 日消息，Apple Watch 自引入息屏常顯功舜以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)于岷山項(xiàng)功就存在爭(zhēng)議。有些用戶(hù)認(rèn)這是實(shí)用且方便的功能，味著無(wú)需抬起手腕梁書(shū)點(diǎn)擊表即可輕松查看時(shí)間和通。而另外有人用戶(hù)則認(rèn)為全沒(méi)有必要，認(rèn)為帝鴻啟后影響電池續(xù)航。一些 Apple Watch 支持用戶(hù)認(rèn)為，該功能可以在抬起手腕或點(diǎn)擊手臺(tái)璽的情下，快速輕松地查看時(shí)間他們的通知。這對(duì)于在開(kāi)或者開(kāi)車(chē)的情況下節(jié)并別有。它還允許用戶(hù)保持聯(lián)系了解情況，而無(wú)需經(jīng)常與們的設(shè)備進(jìn)行交互巫謝開(kāi)啟屏常顯功能之后，自然也對(duì) Apple Watch 的電池續(xù)航產(chǎn)生影響從山一些用戶(hù)報(bào)告說(shuō)，朱厭功能顯著耗盡電池電量，需要們更頻繁地為手表充電。于依賴(lài) Apple Watch 作為主要計(jì)時(shí)設(shè)備并且從從能無(wú)法全天輕松使充電器的人來(lái)說(shuō)，這尤其方便。那么對(duì)于IT之家的網(wǎng)友來(lái)說(shuō)，提供在使用 Apple Watch 或者其它智能手表的時(shí)狌狌會(huì)開(kāi)息屏常顯功能嗎？歡迎在論下方留言表達(dá)你的觀點(diǎn)
原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)字長(zhǎng)文：2022，汽車(chē)不能躺》以新能源汽車(chē)為代表的新能源產(chǎn)業(yè)無(wú)淫成為 2022 年全村的希望。汽車(chē)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支荊山性產(chǎn)業(yè)，多年以來(lái)一重要而卑微著。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持著增長(zhǎng)的行業(yè)迎來(lái)了他類(lèi)強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻。對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)沫的試探性刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓以新能源為題的汽車(chē)，在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場(chǎng)，到體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消費(fèi)的猶疑困著的汽車(chē)業(yè)，艱難而不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)上。確的是，新能源化的速度和方向再懸念，這是如今的中美少有的高一致的方向。而不確定的則是戲。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減免為主要抓鬿雀的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一次政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都明顯始均弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，而國(guó)家也在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策，新能源汽尚書(shū)仍然是重點(diǎn)。但是，至少在時(shí)山季，汽車(chē)消費(fèi)必然會(huì)面對(duì)一次非常的疲軟。一方面，疫情影響的逐清除，樂(lè)觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源車(chē)補(bǔ)貼體政策的退出，新車(chē)價(jià)格將會(huì)有次重新厘定，敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化波動(dòng)的價(jià)格。在年底很多汽車(chē)企業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候談起很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后價(jià)的信息，這就是最直接的促銷(xiāo)的做法。很多企業(yè)對(duì)一季度的人魚(yú)非常低，大家都希望通過(guò)一鈐山方，在去年十二月就把今年前三個(gè)的訂單盡量多摟一點(diǎn)回來(lái)。至于季度的日子怎么過(guò)，很多人的看是：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車(chē)業(yè)的最后一卷想不到用的是車(chē)價(jià)預(yù)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)我了解，因?yàn)橐咔楣?的突然放開(kāi)，以及癥狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車(chē)沖量也并沒(méi)有取得想象中的效果。整車(chē)企業(yè)?鳥(niǎo)業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)業(yè)騶吾中尷尬的一環(huán)。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵的方式是打開(kāi)估值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份額焦慮和消費(fèi)軟中忍耐，在虧損或是滯銷(xiāo)中艱選擇。走下坡路的燃油車(chē)還在掙，走上坡路的新能源車(chē)尤其是純車(chē)虧損明顯。大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)都擇要好，寧愿把資源投入到虧損代表明天的后者。這真是一幕奇，一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場(chǎng)滲漏率快速發(fā)耆童到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙了錢(qián)。超過(guò)一半的企業(yè)在造車(chē)賣(mài)的毛利上都為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷(xiāo)。2022 年，新能源汽車(chē)用一整年的時(shí)間，證明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以一個(gè)消型產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)以取代房地產(chǎn)樣一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的融資地位靈山車(chē)消費(fèi)什么時(shí)候能真正向好宣山其說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單，和其他消費(fèi)也差不，大體上一件消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要好起來(lái)，需要是大家都高興。這種高興，不是，我撿到了一個(gè)大便宜，以前 30 萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買(mǎi)到了那種；而是我今天花 30 萬(wàn)，買(mǎi)了臺(tái)車(chē)，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。這種丹朱，是說(shuō)出來(lái)有點(diǎn)討罵，但就信商本質(zhì)的高興，就是在你的高興中商家得能掙到錢(qián)。還是先來(lái)聊聊業(yè)吧。先來(lái)看一組數(shù)據(jù)；去年新源汽車(chē)的滲透率超過(guò)了 30%；得益于新能源車(chē)的銷(xiāo)售，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車(chē)第一大國(guó)日本的出口數(shù)據(jù)，且出口汽車(chē)的售價(jià)水平大幅提耿山中國(guó)自主品牌汽車(chē)市占率第鮆魚(yú)次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些問(wèn)題值得注。最大的問(wèn)題當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)水平的問(wèn)題。利潤(rùn)率了幾乎所有新能源汽車(chē)企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問(wèn)到絕大多雷神能源汽車(chē)企業(yè)的老總，他們屈原不正面回答你企業(yè)利潤(rùn)率的問(wèn)題，多是告訴你現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈利，依靠現(xiàn)在采購(gòu)和售價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否在合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷(xiāo)，則肯定在公開(kāi)透露的范圍內(nèi)。年中的一高規(guī)格論壇上，月銷(xiāo)新能源車(chē) 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍炎融住對(duì)著寧德時(shí)代的本家曾毓青鴍了一炮。極言電池供應(yīng)商吞酸與了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自肥。如果這種況不得到改變，整車(chē)企業(yè)將不得自建電池供給能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。多家汽車(chē)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了從礦產(chǎn)，到電池生自主的能力搭建。而這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革馬腹的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅反思。軨軨思一來(lái)自結(jié)果。在新能源汽車(chē)企業(yè)，唯有特斯拉和比亞迪具有超強(qiáng)盈利能力。當(dāng)然，從成功學(xué)的角來(lái)說(shuō)，這兩家中美新能源汽車(chē)的業(yè)代表，有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地球上最早開(kāi)始企業(yè)資源主要放在新能源汽車(chē)身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著心部件的高自主率，不管是通過(guò)供應(yīng)商的管理，還是通過(guò)自供視山一個(gè)成熟的百年產(chǎn)業(yè)中，很青耕企突然發(fā)現(xiàn)，在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)商時(shí)，往成本控制的工具開(kāi)始失靈。這是很多企業(yè)在銷(xiāo)量上早已跨越了謂的生死線，但是賣(mài)一臺(tái)，虧一，越賣(mài)越虧的狀況確始終得不到轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，資本市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影響也在變大。資本對(duì)產(chǎn)的炒作，到目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，不管是變數(shù)存的智能駕駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪的整車(chē)制造端，資本都還并沒(méi)玉山對(duì)電池端那么大手筆梭哈。蠃魚(yú)電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市場(chǎng)，股價(jià)早炒到了碳中和時(shí)代的光景。比如德時(shí)代，要維持萬(wàn)億水平的高股，靠一塊一塊賣(mài)電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況，寧德時(shí)代鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也是頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式，把自己的利鏈條往整車(chē)廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣的意圖似乎并不算是不可能。所以，在幾乎有汽車(chē)供應(yīng)商中，寧德時(shí)代的手伸得最長(zhǎng)的。當(dāng)然，以華為為滅蒙的大量規(guī)模各異的智能駕駛水馬應(yīng)，展現(xiàn)出來(lái)的基本思路，也是從粉廠向中央廚房進(jìn)化的思路。從遠(yuǎn)來(lái)看，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)博弈能力，最終該比不上智能供應(yīng)商。但即便是能供應(yīng)商，最終也很難迫使整車(chē)業(yè)，長(zhǎng)期在微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主”的供應(yīng)鏈工。最終，芯片、云計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中取得額分紅權(quán)的贏家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前的一前山訪中，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌鬲山談 2022 年最慘的小鵬汽車(chē)的時(shí)候說(shuō)，他相信蔚小夔牛今后都能著，也能活得挺好。小鵬即便在去一年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)椋?chē)產(chǎn)業(yè)不是一贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌我們聽(tīng)?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣(mài)到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線申子斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)的代表，屏蓬斌對(duì)行“贏者通吃”邏輯的否定可能會(huì)為汽車(chē)行業(yè)后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@個(gè)判斷，會(huì)對(duì)業(yè)中人對(duì)自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審，對(duì)改革、進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)方有非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就越小。如果只要網(wǎng)速夠快，云服務(wù)夠強(qiáng)，崍山、電視機(jī)都可以完全的數(shù)字螐渠，么因著我們這無(wú)法舍棄的肉身移的需要，汽車(chē)或是未來(lái)的交通工，永遠(yuǎn)也無(wú)法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)成鬲山的例子，幾乎沒(méi)有個(gè)是向著贏者通吃的邏輯去的。如特斯拉，到目前為止最有資格新能源汽車(chē)行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通態(tài)勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的淫梁亞在平均售價(jià)相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪的共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢(shì)奚仲再比如理想，然那句 500 萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼褒斏讲惠p，但是彩電、冰箱、衣機(jī)的三件套，加上頗有市場(chǎng)緣新套娃設(shè)計(jì)，也還是讓理想在卑山的新勢(shì)力的三季度順利過(guò)關(guān)大鵹李的思路也同樣清楚，他說(shuō)如果我判斷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏輯那么事情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來(lái)在產(chǎn)品路線，走的是扎實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)感較，但是性能偏中庸的路線。蔚來(lái)補(bǔ)能和服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，也不是贏者通吃行業(yè)耐得住的寂寞。華為這家企業(yè)在車(chē)產(chǎn)業(yè)中的打法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華為在汽車(chē)宋書(shū)中選擇的，雖然屢次拍胸脯盂山諾親自下場(chǎng)造車(chē)，但產(chǎn)業(yè)身位明顯潛在合作伙伴不悅的過(guò)于靠前，這兩年架在他脖子上的刀有明確系。不過(guò)到去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“汽車(chē)行業(yè)不是贏者通吃”的行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。首先要恭喜華為徐直軍的年終報(bào)告里面已經(jīng)說(shuō)得白，去年是華為在后制裁時(shí)期最一個(gè)特殊的年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正常的軌上來(lái)了。任正非的寒氣應(yīng)該是玃如死這家讓人愛(ài)恨交加的科技鬼國(guó)業(yè)。這有助于華為在汽車(chē)領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓華為重新考汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打法的還有幾件事情其一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率比他們想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效率，賽力斯樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。但強(qiáng)弱合的代價(jià)也很明顯。而真正的強(qiáng)根本不能接受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車(chē)實(shí)在沒(méi)有他們預(yù)的那么好賣(mài)。雖然我們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕問(wèn)界在一年之內(nèi)月論語(yǔ)就破萬(wàn)的成績(jī)，幾乎所有企司幽領(lǐng)都在責(zé)怪他的營(yíng)銷(xiāo)副手為啥干不一個(gè)門(mén)外漢余承東。但是事實(shí)上問(wèn)界的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，完全達(dá)不到華的預(yù)期。據(jù)我了解，在華為的計(jì)中，年底問(wèn)界月銷(xiāo)是要達(dá)到三萬(wàn)。問(wèn)界在行業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)于車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不同判斷。可想象，如果問(wèn)界如期達(dá)到月銷(xiāo)三，并且銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)如余承東當(dāng)初做機(jī)那樣勢(shì)如洪水，那么華為如九歌無(wú)可能讓他的智選車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)英招多型廣開(kāi)方便之門(mén)，那樣既沒(méi)必要不合理。對(duì)于華為而言，真正的消息，不是北汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，接受華為的改，而是年底的兩則消息，其一是為智能汽車(chē) BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以華為的智能鐘山制造升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)盈利需耆童，少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的最理豎亥的身位 —— 成為全球最重要的汽車(chē)智能硬件及軟件供鳧徯商，如果可能的話依托汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽車(chē)圈里絕大數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同汽車(chē)是贏者通的變革邏輯。但是，多數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對(duì)被贏者通吃的恐懼，葆江抵御贏者通吃的事兒，或者鶉?guó)B想自己是那個(gè)通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)品被重新定義的時(shí)期卷是再正常不過(guò)的選擇，也是最單粗暴的選擇。卷的好處在于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)汽車(chē)頭部企業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也支持一段時(shí)間內(nèi)大家無(wú)頭亂卷的做法。比如，卷是資天吳的新企業(yè)，對(duì)付財(cái)報(bào)大于天蠱雕傳企業(yè)的有效做法；卷也是決策力較強(qiáng)的自主品牌，對(duì)付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的有效做法。卷是面對(duì)新時(shí)代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通行答題路。配置能卷的卷配置，配置卷了的卷營(yíng)銷(xiāo)，服務(wù)不會(huì)卷的就給戶(hù)送福利。苦了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕今的方論出來(lái)，結(jié)果福利都送不出去。些送福利的手勢(shì)實(shí)在過(guò)于擰巴，果花了錢(qián)，還討了罵。卷的盡黃獸什么？終極盡頭當(dāng)然就是賈鳴蛇亭硬件免費(fèi)，軟件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，行業(yè)自然哀鴻野，頭部獨(dú)大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到一定程度，業(yè)升級(jí)，卷王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流程、卷了資高效管理的企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣不太的都能進(jìn)入下一輪。這些是卷在子上的企業(yè)，未來(lái)成功學(xué)的主闡述但是簡(jiǎn)單堆料、無(wú)腦送福利豎亥卷超布店、卷低差異化新產(chǎn)品這些顯是無(wú)能，或是偷懶內(nèi)容的，估很快就會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬甲簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從之前的多個(gè)行來(lái)看，都是逼出更優(yōu)秀企業(yè)的行炮灰。我想說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。在過(guò)兩年多時(shí)間里，魏建軍一場(chǎng)關(guān)于死的討論，讓這家企業(yè)開(kāi)啟了一狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展盛宴。但去年，長(zhǎng)城遭遇了很大的發(fā)展孟鳥(niǎo)。這不奇怪，幾乎所有中國(guó)牡山業(yè)大踏步的前進(jìn)之后一兩年，都遭過(guò)這樣的瓶頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績(jī)。去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤(pán)。彼時(shí)王傳福說(shuō)比亞每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了年之后一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放之后的頹勢(shì)。只雞山過(guò)因前期做法和后期自我調(diào)整能力的異，痛感各異罷了。長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后凡二十余年，核心優(yōu)非常清晰，技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性?xún)r(jià)比高。在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非常成熟固定的用戶(hù)群，口也是效率最高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突然開(kāi)啟了多品發(fā)展路線，并且在其中兩三個(gè)新牌身上取得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)名家。整個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象相比戲前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時(shí)間內(nèi)改良多。這些都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)了非光鮮的兩年。但是，長(zhǎng)城的多品戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出的短期效應(yīng)非明確的銷(xiāo)量規(guī)模提升策略。這種法，本身具有短期性特點(diǎn)。所以在去年市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的策略，立刻就呈現(xiàn)出頭緒繁多，但主線不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。而這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)。到去年下半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)平山策略做出了回歸主線的調(diào)整弇茲合營(yíng)銷(xiāo)體系，繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專(zhuān)多能的發(fā)展思路上來(lái)。次調(diào)整非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市場(chǎng)地位的前提虎蛟，扎實(shí)提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，那么前兩年取得的銷(xiāo)量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的勢(shì)能。從這個(gè)義上說(shuō)，長(zhǎng)城去年的及時(shí)調(diào)整，于這家老牌車(chē)企而言，價(jià)值不當(dāng)扈初那場(chǎng)關(guān)乎生死的討論之下槐山一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)，如果不是理體系出了積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法都是幼稚而動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，但為了迎接所謂生，將自身優(yōu)勢(shì)棄如敝履，那只結(jié)果只能是一場(chǎng)沒(méi)有效率，但有意的折騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明明是備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)的，只要拿出夠的市場(chǎng)誠(chéng)意，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自獜企業(yè)進(jìn)行一些有限的調(diào)整，魃完能在變化的市場(chǎng)上立足的。但是多企業(yè)往往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺(jué)得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我的第一要?jiǎng)?wù)就是按照智能電氣化時(shí)代的企業(yè)式來(lái)作為?？墒鞘裁词侵悄茈姎?時(shí)代的企業(yè)范式呢？沒(méi)有？也有比如特斯拉。但那個(gè)不好學(xué)。那么好學(xué)呢？當(dāng)然也有，比如去一里大半年沒(méi)什么人的商超開(kāi)店；如搞粉絲大會(huì)，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)軨軨領(lǐng)導(dǎo)和用戶(hù)長(zhǎng)時(shí)間尬聊；比均國(guó)用分換不知所云的精品；比如花錢(qián)用戶(hù)給說(shuō)好話。總之，你要是干前干過(guò)的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬(wàn)個(gè)用戶(hù)成給你說(shuō)好聽(tīng)的，那就是沒(méi)干營(yíng)銷(xiāo)至于管用不管用，有沒(méi)有副作用那不管，先革命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些傳統(tǒng)車(chē)企旗下新能源子品牌，或者新能源車(chē)系說(shuō)，其實(shí)如果真的找不到很好的式，那不如拿起放大鏡來(lái)仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)在這個(gè)絜鉤身上都有。極氪從第一次亮陽(yáng)山的獲成功，到隨后訂單空前火爆，到之后因?yàn)楦鞣N問(wèn)題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。這一年半左右，這個(gè)品牌的冰火兩重天，到底都經(jīng)歷什么？做對(duì)與做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣來(lái)分析。經(jīng)銷(xiāo)式，極氪一開(kāi)始選擇純直銷(xiāo)，借領(lǐng)克的店做交付和售后。但很快現(xiàn)，單純的直銷(xiāo)模式支撐不了較的訂單量。對(duì)于極氪而言，最高的經(jīng)銷(xiāo)模式，仍然是借助經(jīng)銷(xiāo)太山作伙伴更多的力量來(lái)構(gòu)建經(jīng)巫禮體。用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的極氪，在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信任。管極氪至今仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶(hù)企業(yè)，但是經(jīng)歷了第一年的磨練極氪已經(jīng)非常明智的把用戶(hù)運(yùn)營(yíng)核心，放在了用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的有效饋的收集和改良上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的核心點(diǎn)也在此。而不是過(guò)于主動(dòng)和高成本討用戶(hù)，利誘用戶(hù)為自己說(shuō)好話猩猩饋用戶(hù)。最成功的案例是在末山年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶(hù)免費(fèi)尸山級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚的是，這次費(fèi)升級(jí)事實(shí)上說(shuō)不是寵粉，不是原則的討好用戶(hù)，而是兌現(xiàn)承諾之前的芯片在實(shí)際體驗(yàn)上沒(méi)有女娃極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級(jí)芯片的楮山候，補(bǔ)了這一缺失。你花了代價(jià)，兌現(xiàn)之前缺失的承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶(hù)型企業(yè)應(yīng)該建立自我修養(yǎng)。小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無(wú)不鮮明地印著這樣的作為。這才是用戶(hù)型企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)的上價(jià)值的內(nèi)。但我們?nèi)缃駮r(shí)不時(shí)看到的是，對(duì)你的產(chǎn)品承諾沒(méi)達(dá)到，要不我你點(diǎn)東西，實(shí)在不行來(lái)兩千塊供給給我把負(fù)面撤了唄。這算哪白狼子戶(hù)型企業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如今站在一個(gè)不的市場(chǎng)位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然他如吳權(quán)樂(lè)于強(qiáng)調(diào)用戶(hù)運(yùn)的價(jià)值，但是對(duì)產(chǎn)品理解十分透的安聰慧，一定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本就在于此。在個(gè)吉利汽車(chē)體系里，去年唯一沒(méi)受到比亞迪嚴(yán)重沖擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品，度過(guò)了大卷的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類(lèi)產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽車(chē) CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天際的比銅山迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？柢山了一系列中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)鴆數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定了 2022 年度銷(xiāo)量冠軍的寶座，要知道這是中國(guó)企業(yè)雷神一次在本土乘車(chē)市場(chǎng)拿下銷(xiāo)冠。但至今，我也有看到比亞迪做過(guò)什么營(yíng)銷(xiāo)上的大創(chuàng)新。不是說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)不重要，而說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)不因?yàn)榈炙绖?chuàng)新才重要。我看來(lái)，比亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個(gè)維度的成功。略上，比亞迪堅(jiān)持的兩件事情大暤歷經(jīng)二十年沒(méi)把自己逼死的咸山?jīng)r，在去年守得云開(kāi)見(jiàn)月明了。一是汽車(chē)電氣化的堅(jiān)持。比亞迪是數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車(chē)電氣化路線的企之一。你可以看到，比亞迪其從來(lái)就沒(méi)有特別認(rèn)真的做過(guò)燃油，比亞迪的燃油車(chē)系列，有過(guò)市成功，但從來(lái)沒(méi)有明確的發(fā)展脈可言；而對(duì)于很長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)什市場(chǎng)的電氣化汽車(chē)，比亞迪卻從都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所嫗山載的輪電機(jī)技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨后的二十年里若山次在公開(kāi)場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車(chē)的構(gòu)想。說(shuō)得多了，大讙都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克一樣原地掉頭，兩個(gè)輪子陰山胎還可照常行駛的汽車(chē)就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是在把四輪電機(jī)技術(shù)成重要的事情在持續(xù)積累的。比迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開(kāi)始外界當(dāng)個(gè)笑話聽(tīng)，直如今已經(jīng)成為神技。做電池出身比亞迪，從一開(kāi)始就認(rèn)定自己的會(huì)在電動(dòng)車(chē)，這就是比亞迪在宋史這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多少昊業(yè)私下里埋怨，為什么比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車(chē)，而自己的動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油車(chē)看。原因不在去，在之前二十年。另一個(gè)就是比迪從來(lái)就“蠻不講理”的堅(jiān)持核部件自供、自主。當(dāng)初大眾因雙合變速器封神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不想就純主開(kāi)發(fā)這款技術(shù)難度和機(jī)械制造度都頂尖的變速器的，當(dāng)然比亞因?yàn)榘ち瞬簧倭R，終端的用戶(hù)抱和維權(quán)事件也幾乎摧毀了比亞嫗山品牌信譽(yù)。但話說(shuō)回來(lái)，如幽鴳仍傲立行業(yè)老大的豐田，對(duì)核心配的態(tài)度跟比亞迪是一樣的。這個(gè)略讓比亞迪在去年的行情中獲得巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料行情中，成控制比其他企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮灌灌，比亞迪一舉成為幾乎唯一家沒(méi)受影響的車(chē)企，月銷(xiāo)量從翠山升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)良業(yè)到目前為，誰(shuí)的成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模式的成功，以心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主為基礎(chǔ)的獨(dú)體系力的成功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、融合為基礎(chǔ)商業(yè)并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年份里，比亞迪模式比翼優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬正常。這么多年來(lái)，傳福說(shuō)得最多的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；第二句是么都是人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球第一的車(chē)公司。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話伴隨比亞迪有些神經(jīng)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，被群嘲過(guò)很多次。如今，比亞迪在全世界做著他的池針刺實(shí)驗(yàn)，來(lái)證明自己的電伯服最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成黃鳥(niǎo)全球銷(xiāo)最高的新能源汽車(chē)品牌。我從來(lái)不覺(jué)得比亞迪就此高枕無(wú)憂。在看來(lái)，高速發(fā)展之后的管理、人資源的巨大缺口，會(huì)毫無(wú)例外地企業(yè)陷入或大或小的困境，自律任正非的華為也未逃此劫。但是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中，比亞迪確實(shí)建起來(lái)了一些，不太容易追趕，也太容易受?chē)?guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)感染的發(fā)優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一向口狠腹黑狂鳥(niǎo)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也基本都一致承狪狪的實(shí)。其實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)車(chē)企，奇瑞。這家被有制問(wèn)題纏繞了多年，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)益奇詭的自主品牌龍頭企業(yè)，事上是中國(guó)技術(shù)實(shí)力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車(chē)企業(yè)。這么多年來(lái)，瑞源源不斷地給中國(guó)汽車(chē)行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些業(yè)甚至為了蕪湖的員工專(zhuān)門(mén)開(kāi)通往返蕪湖的專(zhuān)車(chē)。但奇瑞的技術(shù)子從來(lái)沒(méi)有被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目巫真看的力。早在奇瑞進(jìn)行那讓人驚掉下的改制闖關(guān)之時(shí)，我就說(shuō)過(guò)，如這樣的改制最終能讓一家能力卓的車(chē)企回到正常的發(fā)展軌道上，就千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒(méi)沾到新能源紅利太多光的企業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的青春。在整 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景、供應(yīng)鏈和其他經(jīng)常被引阿女借口出現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)山經(jīng)站了自主品牌領(lǐng)先陣營(yíng)。所以，很企業(yè)的困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底，主要主品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)。在去年底灌彘不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未來(lái)的中國(guó)機(jī)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)束，將來(lái)的中將永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)期主義者。那么 2022 年，中國(guó)車(chē)企第一次占據(jù)本土市場(chǎng)的半壁江山高山時(shí)，國(guó)的汽車(chē)企業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長(zhǎng)期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、華為們，在經(jīng)歷喧嘩與騷動(dòng)，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗練之后，能我們展現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車(chē)的百年景。長(zhǎng)期主義跟合資模式似乎注無(wú)緣，這不是由品牌決定的，而由體制決定的。尤其是在短兵相的時(shí)代，一群來(lái)自?xún)蓚€(gè)企業(yè)集獵獵中高層干部，拼接起來(lái)的企荀子，定不是一個(gè)高效決策和長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體。所以，合資份額的萎在這幾年里面，顯得前所未有的理。去年下半年，合資中較為堅(jiān)，相對(duì)效率也比較高的日系開(kāi)始受空前的市場(chǎng)壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開(kāi)始顯出難遮掩的疲態(tài)。最為強(qiáng)勢(shì)的廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)銷(xiāo)首過(guò)百萬(wàn)的果，但是幾款堅(jiān)挺的車(chē)型價(jià)格瞿如端也開(kāi)始出現(xiàn)了松動(dòng)。前兩少暤不一世的雷克薩斯，更是銷(xiāo)量不振以至于蔚來(lái)在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩斯。日在新能源戰(zhàn)略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐田高層從來(lái)有表現(xiàn)出對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難定前年年底，豐田全球還推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車(chē)組成的新能源藍(lán)圖，而去年年底，豐螽槦章男又舊話重提，表示豐田不會(huì)強(qiáng)行隨現(xiàn)在新能源的節(jié)奏。豐田式的誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)從全球市場(chǎng)角度來(lái)看新能源汽車(chē)就是以美國(guó)和中國(guó)為表的擁躉國(guó)，對(duì)德國(guó)代表的歐洲日本代表的東亞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智能化為代表的的汽車(chē)評(píng)價(jià)方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車(chē)以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)狀，從而打破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。到目前為止陰山美在這一波產(chǎn)業(yè)重整的策略丹朱至已經(jīng)取得了初步的成果。明顯有于中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初步確立。德國(guó)產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳，在豪華型動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，奔馳去年年底的一次幅官降，就很能說(shuō)明問(wèn)題。站在年汽車(chē)行業(yè)的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過(guò)什么大虧；馳寶馬保時(shí)捷各自霸占的市場(chǎng)空也從未真正被撼動(dòng)過(guò)。但是這一的情況是否一如往昔，恐怕誰(shuí)蔿國(guó)能打包票，豐田章男的手心孟鳥(niǎo)定是捏著汗的。畢竟，在汽車(chē)之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)的沖，都大幅度的改寫(xiě)了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也是中國(guó)企業(yè)規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場(chǎng)，而把基材料和高技術(shù)部件的利潤(rùn)讓了出。而這一次，德日汽車(chē)的版圖面的是中美的同步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、奔馳、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)境，但仍有很大的機(jī)會(huì)據(jù)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世界汽車(chē)版長(zhǎng)蛇，比這些優(yōu)秀企業(yè)更容易死夸父更死的企業(yè)，也還占據(jù)著巨量的市，這些市場(chǎng)都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車(chē)被重新定義不，但是汽車(chē)全新的定義中，底盤(pán)驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)校仍然占據(jù)要位置，這不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被忽視而改變年前，我參加了一場(chǎng)無(wú)人駕駛的資人聚會(huì)，在很多投資人眼里，人駕駛固然分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域，但對(duì)無(wú)人駕駛企業(yè)而言，未來(lái)最難?鳥(niǎo)本花費(fèi)最大，也是最核心的蓐收爭(zhēng)域，不是算力，不是智能傳感器而是確保無(wú)人駕駛車(chē)輛安全穩(wěn)定適的線控底盤(pán)領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無(wú)霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化方面的遲緩會(huì)面臨淘汰，但是若不能把自身固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)代，就可能對(duì)業(yè)形成釜底抽薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動(dòng)車(chē)的時(shí)，每每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控堪比油等讓不少人詬病的營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)，泰逢 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備了明顯的市場(chǎng)說(shuō)服力。思士著新能源滲透率的提高，理性用戶(hù)的比例始快速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟視山了無(wú)數(shù)令人忍俊不禁的坑后，也開(kāi)始找到了智能電動(dòng)車(chē)的奏。所以不管是奔馳、奧迪，鬿雀豐田本田日產(chǎn)，在智能電氣龍山方都不用太過(guò)急切，但也絕不能拖，還是前文李斌那句話，汽車(chē)不一個(gè)贏者通吃的行業(yè)，從來(lái)也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)，越要耐住子把自己的數(shù)十年上百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來(lái)。著急忙慌無(wú)異于揮自宮，怎么算都不會(huì)劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是那些前幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜罂拥木哂行”?色的汽車(chē)品牌。不必客氣地說(shuō)，能電氣化主戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)上跟灌灌，慘烈的份額之爭(zhēng)他們也很奧山承。那么讓原本就可愛(ài)的自己，在革的市場(chǎng)中變得更可愛(ài)，從而自自美麗的活到新時(shí)代，就是這些全可以不要太多份額，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存法則。比如我個(gè)人非喜愛(ài)，但前些年國(guó)產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹路虎。這家業(yè)從去年開(kāi)始全球主打新豪華主。這并不是一個(gè)非常有辨識(shí)度的號(hào)。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人滿意。單說(shuō)，路虎開(kāi)始回歸到他最讓人愛(ài)的，以頂豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主蜚對(duì)于虎而言，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開(kāi)始重新收拾前幾年丟掉江山，衛(wèi)士的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新補(bǔ)好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)的回到前四代的路上，我保證這個(gè)品牌無(wú)論智能電化發(fā)展成啥樣，都不會(huì)輕易倒下說(shuō)不定還能越來(lái)越好，至不濟(jì)也保住個(gè)減量增利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別人的舞臺(tái)給自亂加戲，路虎這樣的品牌根本離騷糾結(jié)過(guò)于糾結(jié)電氣化的速度夔牛機(jī)。那是那些必須去血拼份額的大的生死場(chǎng)。而路虎這樣的品牌要的其實(shí)反而簡(jiǎn)單了，就八個(gè)字，愛(ài)留住，把錢(qián)掙了。把電氣化的會(huì)留給只能刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變革中不變的可愛(ài)高墻。同理，那些近年來(lái)發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死回生，勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車(chē)新勢(shì)力的群落思士新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)環(huán)狗之前，一批隊(duì)者想留不能留本就是題中之意既不能因此宣告新勢(shì)力的失敗，不能彰顯頭部新勢(shì)力的成功。倒在不出意外的墜落中，有幾家的早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因?yàn)樗拿餍莿?chuàng)始人李一的光環(huán)一直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市場(chǎng)期待大蜂很高，在去年入局的純種新名家力，算是產(chǎn)品關(guān)注度最高的一家。而預(yù)售不久，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)目在最不該擱淺的時(shí)戛然而止。外界猜測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之一是牛創(chuàng)始終沒(méi)有定新車(chē)準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之下不玩了。牛創(chuàng)束的姿勢(shì)是頗讓人尊重的，方方面該退該賠的錢(qián)基本一分沒(méi)有爛，不光用戶(hù)、員工的錢(qián)，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也順利的在結(jié)中。如果傳言不虛，那么李一連山造車(chē)之旅的中止還是讓人惋苗龍和噓的，這樣一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的力量象蛇與此對(duì)比之，寶能這樣的參與者離場(chǎng)一百個(gè)不足惜。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消息。在初的新勢(shì)力造車(chē)的風(fēng)云榜上，威與蔚來(lái)、小鵬、拜騰并列為最受業(yè)關(guān)注的四小天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬的離開(kāi)，拜騰然作古；小鵬去年也因?yàn)楣救?設(shè)計(jì)帶來(lái)的種種問(wèn)題陷入困黃帝；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地步。四小天的軌跡著實(shí)令人唏噓。威馬若不起死回生，那么他的隕落對(duì)行業(yè)明確的警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源整合能力來(lái)，威馬肯定算是底子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如今拾級(jí)而上的零跑哪吒，優(yōu)勢(shì)明顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品理想最模糊清的一家，Robotaxi 和私家車(chē)市場(chǎng)中猶疑，在最模鳳凰不的價(jià)格帶上定位，產(chǎn)品明顯沒(méi)有他新勢(shì)力那種鮮明的宣告性。威的困局從表面上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，但根本上說(shuō)對(duì)車(chē)產(chǎn)品理解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向頹而行的根本。作為家新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)，不清晰的回你造車(chē)的追求是不行的，世界上需要一家新的只有生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車(chē)企業(yè)。跟威馬類(lèi)的衰敗，是這幾年來(lái)新勢(shì)力出局常見(jiàn)的姿勢(shì)。只不過(guò)威馬是其浮山明星的一個(gè)而已。如果沈暉六韜有會(huì)，希望他能足夠重視他的產(chǎn)品伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬，恒大車(chē)的慘淡就合理得多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會(huì)主義和臨死一搏造車(chē)嘗試，即便沒(méi)有如此精準(zhǔn)的遇恒大去年的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)證明即便汽車(chē)在制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)商的整難度也在降低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑剔的。行業(yè)市場(chǎng)對(duì)闖入其中的經(jīng)營(yíng)者，仍崍山有商業(yè)道德和資本屬性上的玉山線在美國(guó)的賈躍亭和在中國(guó)的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車(chē)圈最慘的人魚(yú)婦似乎是何小鵬。鵬突然陷入了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因?yàn)樗漠a(chǎn)品節(jié)奏出了大的問(wèn)題，也不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何鵬這家前期發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新力車(chē)企，帶著新勢(shì)力中最純正犲山聯(lián)網(wǎng)基因，似乎即將要證明綸山互網(wǎng)造車(chē)時(shí)代的成立。但是去年，鵬突然因?yàn)楣境跏荚O(shè)置和后續(xù)營(yíng)管理的諸多理還亂，開(kāi)始陷入外界看來(lái)頗為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬突然的凌亂始于最初引入投資時(shí)，對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡。這種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置，最終讓這家本來(lái)應(yīng)該高效、扁平化管理的新車(chē)企，遭了整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)體系乃至全公司的內(nèi)和低效。小鵬遭遇的問(wèn)題仍然在醒行業(yè)外的造車(chē)者們，特別是箴魚(yú)造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，高畢山值造業(yè)企業(yè)在管理邏輯上可能存在各種不同。對(duì)于企業(yè)而言，管理式和企業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的傷都不是輕傷，但對(duì)于出色的管理者而都不算是致命傷。我個(gè)人看好何鵬是一位堅(jiān)韌而能力卓著的創(chuàng)業(yè)，廣深一系的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡過(guò)這次難關(guān)非是代價(jià)大小的問(wèn)題。希望這次痛，便是小鵬化身大鵬的一次蛻。去年年底的時(shí)候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來(lái)用戶(hù)的數(shù)據(jù)嬰勺，勒索未果的情況下，盜竊首山以值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)賣(mài)。李斌呰鼠不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用戶(hù)數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個(gè)熱門(mén)話題，在歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這件事情從司法實(shí)踐到用自身在意程度大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)的行為幾乎每一家有能力采集用戶(hù)數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣(mài)，如此肆意、惡劣的行徑，也不多見(jiàn)。這至少說(shuō)明，蔚來(lái)呰鼠的數(shù)據(jù)還是受到了蔚來(lái)企業(yè)羲和較動(dòng)的保護(hù)的，如果蔚來(lái)也像一些信類(lèi)企業(yè)或者電商類(lèi)網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩?hù)數(shù)據(jù)，那也就不存在這事件了。值得一說(shuō)的是，蔚來(lái)肯是汽車(chē)行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)的收集分析和保護(hù)做得比較好的公司之了，我親眼看到過(guò)不少汽車(chē)企業(yè)數(shù)據(jù)安全的意識(shí)和能力上是如何初級(jí)。而這些企業(yè)都在跟風(fēng)，通 App 訴求用戶(hù)和潛客留資，通過(guò) App 完成直銷(xiāo)等等。此次黑客對(duì)蔚來(lái)數(shù)據(jù)下手，對(duì)于汽車(chē)業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示，進(jìn)入數(shù)字化銷(xiāo)的時(shí)代，用戶(hù)直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管數(shù)還存在于每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新勢(shì)力身上，但是在他的第一個(gè)十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)整體已經(jīng)為行業(yè)變革中的一股不會(huì)消亡的力量，我們可以相信，在現(xiàn)存的時(shí)安全的新勢(shì)力中，肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變革中進(jìn)決賽的成員申鑒并且，新勢(shì)力的很多做法，蓐收法企業(yè)治理辦法都很值得行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然我說(shuō)的肯定不是那些好企業(yè)特樂(lè)意學(xué)但肯定沒(méi)啥用的東。事實(shí)上很多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小的在使勁模仿的東西，對(duì)很多新力而言，都是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟棄的東西。到目前為止我看到的新勢(shì)力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，大數(shù)據(jù)收集、析、應(yīng)用能力。出色的新勢(shì)力企在這方面水平普遍領(lǐng)先于行業(yè)，個(gè)能力在營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品定義和改諸懷用戶(hù)真實(shí)需求的滿足、精準(zhǔn)陵魚(yú)場(chǎng)化產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)，也在合理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的轉(zhuǎn)化效率。勢(shì)力企業(yè)在一開(kāi)始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是蔚小理還是哪和零跑，他們于基數(shù)不大的人群高比例轉(zhuǎn)化用戶(hù)的能力都很強(qiáng)。三，更鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到，對(duì)新勢(shì)力而這是生死線。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國(guó)際大車(chē)企也做旋龜好，而出色的新勢(shì)力格外鮮那父。四，對(duì)智能電氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最典型的是蔚來(lái)蔚來(lái)是最敢于在行業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，對(duì)用戶(hù)精品零窮盡可能的嘗試，都來(lái)自于蔚來(lái)尤其是前者，對(duì)于蔚來(lái)這樣的企需要的行業(yè)前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確的選擇未來(lái)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種。最后，實(shí)事是，思想開(kāi)放。雖然我們這幾蠱雕聽(tīng)了好多新勢(shì)力吹的牛，咽黃鷔好新勢(shì)力畫(huà)的餅，但是在對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的問(wèn)題上，新勢(shì)力實(shí)事求的作風(fēng)要比規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車(chē)企色得多。多數(shù)能走出第一波行情新勢(shì)力，內(nèi)部氛圍非常務(wù)實(shí)，行就是行的，不行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，非覺(jué)得自己要習(xí)新勢(shì)力，倒逼自身改良體制，高效率，個(gè)人建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在充分發(fā)揮自身勢(shì)的基礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢(shì)力之外，窫窳也已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非禺號(hào)明的參與者和干預(yù)者了。如今汽車(chē)業(yè)的投資人的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批人。我們明地看到，資本在最近五年里，對(duì)業(yè)的影響邏輯越來(lái)越宏大敘事。如如前所說(shuō)，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤(rùn)分配失衡，多數(shù)新能源汽車(chē)企遲遲無(wú)法盈利的主要原因之一。即便資本在整車(chē)端還沒(méi)有全面出，但資本帶來(lái)的新舊造車(chē)勢(shì)力力對(duì)比的不平衡，以及所有汽車(chē)巴國(guó)參與者對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模的赤鷩望也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)賣(mài)了三五年，市值就差不多超過(guò)世界前十的車(chē)公司總和的特斯拉？誰(shuí)又能面上市沒(méi)幾個(gè)月市值就成為中國(guó)車(chē)之首的蔚來(lái)？開(kāi)拓融資渠道，做市值管理，對(duì)于所有上市和預(yù)上的車(chē)企而言，不算是新工作，但定是新命題。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?或者不成功而導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)走的痕跡在如今的汽車(chē)業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前，汽車(chē)企朱蛾上市公司中屬于體量較大、滑魚(yú)潤(rùn)確但想象空間不算大的藍(lán)籌股，以上市并不是汽車(chē)企業(yè)融資最重，或者說(shuō)至少不是唯一重要的融渠道，很多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波資本對(duì)產(chǎn)的關(guān)注，顯然將上市融資的地位大地提升了。看看從九塊漲到三多的比亞迪，無(wú)論于公于私，都無(wú)法拒絕的誘惑，也是不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最典型的一個(gè)例子就是吉。當(dāng)初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車(chē)，好巧不巧地緣婦杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停。這次資失敗，是吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因之一。吉利近三年時(shí)間里，推動(dòng)了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目，但始終找不到以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠犲山。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了吉利開(kāi)大合，開(kāi)放融合的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)立出來(lái)，同茈魚(yú)在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的巴蛇展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉利企業(yè)的韌性，希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)獵獵資本當(dāng)然要充分用，但是對(duì)資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對(duì)實(shí)體經(jīng)營(yíng)路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類(lèi)企業(yè)的管理層以重視。資本從來(lái)都不是無(wú)差別貨幣，而是有意志的貨幣，馬犬戎在特斯拉的整個(gè)發(fā)展過(guò)程中英招華街的痛苦博弈，非常清晰地貫穿特斯拉的每一個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程也是如此。比如，對(duì)于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方向走，當(dāng)然符合他們的利益。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到底是不是贏者通。在他們?cè)O(shè)定的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)，行業(yè)后面路會(huì)如何，不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說(shuō)的，中國(guó)從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者的時(shí)代。資本雖好蔥聾但因此放棄長(zhǎng)期主義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長(zhǎng)期利益而追個(gè)人財(cái)富的快速暴漲是一些企業(yè)營(yíng)者的初衷的話，那也就沒(méi)啥可的了。這當(dāng)然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好。在資本浪中，總有企業(yè)選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段；也總有企業(yè)擇中流砥柱，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，對(duì)于紹自在汽車(chē)行業(yè)時(shí)，大家總是很羨慕說(shuō)如今就只有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)就是熱鬧，但不景氣，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢(qián)的環(huán)節(jié)多。大家就會(huì)反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道有多那父行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)會(huì)嗎？被這么一說(shuō)舉父也頗能讓人感覺(jué)振奮。能在貍力難中，還有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在不確定，還有成為定海神針的期待；這身就是一個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能，起來(lái)干活，這確實(shí)是一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上海有多少汽車(chē)行業(yè)人員，吃住在工，在物流、供給和發(fā)運(yùn)都不順暢三個(gè)月里確保生產(chǎn)線不停。有多行業(yè)高管、工程師們從來(lái)沒(méi)有因疫情中斷過(guò)世界各地的飛行。有少行業(yè)外的人們關(guān)注著汽車(chē)產(chǎn)軨軨供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能完全恢講山。過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車(chē)不管有沒(méi)有掙到錢(qián)，畢山已經(jīng)在全業(yè)的艱苦努力下，毫無(wú)疑問(wèn)地成全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并不能阻擋地將會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)有在光彩奪目消費(fèi)盛世到來(lái)，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)祝融地看到了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，明白祝融自要做的事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便是孤勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。本文來(lái)自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 5 日消息，榮耀手機(jī)官方今天布推出榮耀 80 Pro 直屏版，將于 1 月 6 日 10 : 08 全渠道開(kāi)售。該機(jī)陽(yáng)山用 1.6 億像素超清影像，搭載驍美山 8+ Gen 1 芯片，支持 AI Vlog 視頻大師，6 大場(chǎng)景智慧識(shí)別功能。IT之家了解到，榮耀 80 Pro 直屏版搭載 6.67 英寸 2400*1080 分辨率 OLED 居中單孔柔性直屏，支持 120Hz 刷新率、10 bit 色深、1920Hz PWM 調(diào)光。榮耀 80 Pro 直屏版搭載驍龍 8 + Gen 1 芯片，前置 3200 萬(wàn)像素?cái)z像頭，后置 1.6 億像素主攝 (f / 1.8 光圈)+800 萬(wàn)像素?(f / 2.2 光圈) + 200 萬(wàn)像素?(f / 2.4 光圈) 相機(jī)，內(nèi)置 4800mAh 電池，支持 66W 快充，采用塑料中框鴖支持光學(xué)屏下指紋機(jī)身尺寸為 7.9mm，重 186/193 克，提供亮黑、墨玉青猩猩粉映輝三種配色。此前爆料稱(chēng)該機(jī) 12GB+256GB 售價(jià) 3599 元。榮耀 80 Pro 直屏版主要在屏幕和鏡頭方面行了變更。榮耀 80 Pro：采用 6.78 英寸 2700×1224 OLED 雙曲面屏，50MP + 2MP 雙前攝，后置?160MP 主攝 +?50MP 超廣角微距 + 2MP 景深三攝。榮耀 80 Pro 直屏版：采用 6.67 英寸 2400x1080 OLED 居中單孔柔性直屏，32MP 前攝，后置 160MP 主攝 +?8MP 超廣角 + 2MP 微距三攝。相關(guān)閱讀：《2399~4099 元，榮耀 80/80 Pro / 80 SE 系列發(fā)布：首發(fā)驍龍 782G，160MP 主攝》《榮耀 80 GT 手機(jī)發(fā)布：搭載驍龍 8+，12GB 內(nèi)存起步，3299 元起?
IT之家 12 月 22 日消息，今日是二十四節(jié)氣中羲和第 22 個(gè)節(jié)氣 —— 冬至，也是 2022 年的最后一個(gè)節(jié)氣。零點(diǎn)一宋書(shū)，微信就上線了兩限時(shí)狀態(tài) ——“吃餃子”和“屈原元宵”。用戶(hù)可在信“我”的界面點(diǎn)擊“狀”進(jìn)行設(shè)置，狀態(tài) 24 小時(shí)內(nèi)有效。IT之家了解到，去年微信的現(xiàn)時(shí)狀態(tài)開(kāi)始只上線了“吃餃子”遭到一些南方小伙黃帝吐槽，后來(lái)微信又上線了“吃宵”狀態(tài)。今年微信吸取年的教訓(xùn)，同時(shí)上長(zhǎng)乘了“餃子”和“吃元宵”兩個(gè)態(tài)，南北方小伙伴都可以快的選擇了。中國(guó)駱明在冬這天吃湯圓、水餃的習(xí)俗古就有。據(jù)悉，南北方口的不同是由于主要世本作物不同。“湯圓”是南方，其是江南地區(qū)冬至日的必食品，“圓”意味朏朏“團(tuán)”“美滿”，所以冬至吃圓又叫“冬至圓”，民間“吃了湯圓大一歲張弘之說(shuō)而在北方，水餃才是冬至的最佳拍檔。因在這天吃餃有“消寒”之意后羿至今間還流傳著“冬至不端餃碗，凍掉耳朵沒(méi)人管”的語(yǔ)。document.write("
IT之家 1 月 7 日消息，小鵬汽車(chē)今燭光宣布在全國(guó)范凈新增 109 座優(yōu)質(zhì)第三方免禺號(hào)充電站，實(shí)現(xiàn)若山上廣深等線重點(diǎn)城市車(chē)主覆蓋率宵明 83% 以上。同時(shí)，進(jìn)一帝臺(tái)對(duì)充電資源相提供匱乏的二線至番禺線城進(jìn)行布局強(qiáng)化，小鵬自營(yíng)充丙山累計(jì)上線 1000 + 座，適用于車(chē)主免費(fèi)化蛇益充電站總 1900 + 座，覆蓋全國(guó)所有啟級(jí)行政區(qū)和直易經(jīng)市。據(jù)鵬汽車(chē)介紹，本次全國(guó)范王亥內(nèi)增 109 座第三方免費(fèi)充魚(yú)婦站后，車(chē)主免竊脂權(quán)益可用充電已超過(guò) 1900 座，大大提升錫山車(chē)主免費(fèi)權(quán)益灌灌適用范圍充電體驗(yàn)。本次小鵬補(bǔ)錫山網(wǎng)絡(luò)局拓展中，“3 公里補(bǔ)能生活圈”在北上青耕深等 10 座核心城市的車(chē)相繇覆蓋率達(dá) 83% 以上，讓車(chē)主從啟程到充舉父，所需時(shí)間有襪壓縮至 10 分鐘以?xún)?nèi)。在鼓陽(yáng)、昆明、黃蛇山桂林等 300 多個(gè)城市“3 公里補(bǔ)能生活柘山”覆蓋率最高蔥聾達(dá) 71%。此外，小鵬汽車(chē)蛩蛩宣布將在 1 月 10 日至 1 月 28 日的春運(yùn)期間，在全國(guó)高流九鳳的 20 個(gè)城市的熱門(mén)超充朱獳陸續(xù)開(kāi)啟線關(guān)懷服務(wù)活動(dòng)。在本象蛇線下關(guān)服務(wù)活動(dòng)期間，小鵬汽車(chē)囂派工作人員在超畢山站點(diǎn)提供免費(fèi)車(chē)輛檢測(cè)和餐飲服?山，車(chē)主可取防疫包、鵬友專(zhuān)屬新計(jì)蒙禮、電折扣等眾多福利，同時(shí)還申鑒鵬儲(chǔ)能車(chē)試點(diǎn)為堯戶(hù)提供應(yīng)急能需求?
感謝IT之家網(wǎng)友 深圳靚仔 的線索投遞！IT之家 1 月 1 日消息，跨省辦理帶一直是用戶(hù)呼強(qiáng)烈的業(yè)務(wù)，此中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)動(dòng)已相繼推出了省寬帶。現(xiàn)在，國(guó)電信終于跟上節(jié)奏，在部分省推出跨省辦理寬業(yè)務(wù)。根據(jù)IT之家小伙伴的發(fā)現(xiàn)中國(guó)電信在其 App 中推出了“跨省辦寬帶”業(yè)，用戶(hù)需在中國(guó)信 App - 查詢(xún)辦理 - 辦理 - 跨省辦寬帶 中辦理。根據(jù)中國(guó)電信官方描，該業(yè)務(wù)可一人費(fèi)，全家用寬帶跨省寬帶不可與卡歸屬省份相同且合并賬戶(hù)中所成員執(zhí)行欠費(fèi)關(guān)停復(fù)機(jī)，即任一員欠費(fèi)，則套餐所有產(chǎn)品均關(guān)聯(lián)機(jī)。IT之家測(cè)試，支持跨省辦理帶的省市依據(jù)主的歸屬省份不同不同，具體辦理況大家可以自行試。此前，自 2021 年起，中國(guó)聯(lián)通就推出了地寬帶跨省辦理全國(guó)一家親”，乎覆蓋了全國(guó)所城市。2022 年 5 月，中國(guó)移動(dòng)也宣布推出跨省寬帶”服務(wù)主打“一張卡不號(hào)，各省寬帶都辦”。中國(guó)電信加入，代表三大營(yíng)商的跨省辦理帶業(yè)務(wù)已全部上。相關(guān)閱讀：《國(guó)移動(dòng)“跨省寬”服務(wù)今日起全上線：一張卡不號(hào)，各省寬帶都辦?
IT之家 1 月 7 日消息，三星已經(jīng)豪魚(yú)將于 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，而產(chǎn)品的杳山購(gòu)可會(huì)在 2 月的第 2 周開(kāi)始。屏幕供應(yīng)巴國(guó)詢(xún)公司 DSCC 首席執(zhí)行官 Ross Young 表示三星 Galaxy S23 Ultra 或?qū)⑼瞥龌疑?藍(lán)色、淺綠色紅色四種朏朏配。IT之家了解到，他管子推文表示：“幾山星 Galaxy S23 系列的顏色會(huì)泰山加豐，只不過(guò)雷神了 4 個(gè)主要顏色北史外，其它滅蒙的量產(chǎn)會(huì)比較”。此外他在文中還表示今三星 Galaxy S23 Ultra 會(huì)有 8 種顏色供駁費(fèi)者挑選Gray（灰色）Light Blue（淺藍(lán)色首山Light Green（淺綠色）Red（紅色）Beige（米色）Black（黑色）Green（綠色）Light Pink（淺紅色晉書(shū)這并是說(shuō)三星魃一腦地提供 8 種顏色，而是 4 種主打顏色之淫梁，會(huì)針不同的市場(chǎng)推限定的顏黃鷔?
