特朗普稱美國伊朗層將直接會長右 玉淵譚天丨我們不惹事也不事！美國執(zhí)意打關(guān)稅戰(zhàn)，中奉陪到美山 IT之家 12 月 28 日消息，Linux Kernel 在數(shù)年前就已經(jīng)合并可重啟序列（The Restartable Sequences，簡稱 RSEQ），GNU C Library 已經(jīng)使用 RSEQ 對每個 CPU 數(shù)據(jù)進行更快的用戶空間操作。明年推出的 Linux 6.3 中將會進一步改 RSEQ。通過遞增每個 CPU 計數(shù)器、修改每個 CPU 自旋鎖、讀取 / 寫入每個 CPU 環(huán)形緩沖區(qū)等情下避免原子操作atomic operation，是指不會被線調(diào)度機制打斷的作），RSEQ 可以明顯優(yōu)化性，從而提供出色基準(zhǔn)測試結(jié)果。導(dǎo) RSEQ 大部分工作的 Mathieu Desnoyers 最近一直致力于展 Restartable Sequences ABI ，并公開了 NUMA node ID、mm_cid 和 mm_numa_cid 字段。IT之家了解到，Desnoyers 在補丁介紹中表示：NUMA node ID 允許在 libc 中實現(xiàn)更快的 getcpu (2)。per-memory-map concurrency id (mm_cid) 允許用戶空間 per-cpu 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進行理縮放（向下或向）。內(nèi)存映射中配的并發(fā) ID 可以通過調(diào)度程跟蹤。而這個調(diào)程序根據(jù)并發(fā)運的線程數(shù)、CPU 親和性（affinity）、應(yīng)用于這些線程的 cpuset 和邏輯核心數(shù)等等數(shù)進行判斷。NUMA-aware concurrency id (mm_numa_cid) 與 mm_cid 類似，不同之處在它跟蹤與每個 cid 相關(guān)聯(lián)的 NUMA node ID。在 NUMA 系統(tǒng)上，當(dāng)用戶空間觀察 NUMA 感知并發(fā) ID 與 NUMA 節(jié)點相關(guān)聯(lián)時，它保證遠不會更改 NUMA 節(jié)點，除非發(fā)生內(nèi)核級 NUMA 配置更改。這對于在屬于 cpuset 的進程或一組進程被定到屬于系統(tǒng) NUMA 節(jié)點子集的一組內(nèi)核的環(huán)中運行的 NUMA 感知 per-cpu 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)很有用? IT之家 1 月 14 日消息，三星 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列之際，有望同步推出全新的 OneUI 5.1 系統(tǒng)更新。消息稱三星內(nèi)部已經(jīng)開始對 Galaxy A73 5G 測試 OneUI 5.1 更新。Galaxy A73 5G 手機運行 CheckFirm 應(yīng)用，檢測到了 A736BXXU2BVK2 版本更新，這表明三星正在為該設(shè)進行另一次重大系統(tǒng)更新黃獸值得意的是，CSC 代碼中提及“INS”，至少表明印度版 Galaxy A73 5G 已經(jīng)開始測試 OneUI 5.1 版本了。IT之家附目前正在測試 OneUI 5.1 的三星機型：S22, S22+ and S22 UltraZ Fold 4 and Z Flip 4S21, S21+ and S21 UltraS20, S20+ and S20 UltraA53 5GA73 5G預(yù)估符合條件可以升級到 OneUI 5.1 的三星機型：Galaxy SS22 系列S21 系列以及?S21 FES20 系列以及?S20 FES10 LiteGalaxy ZZ Fold 4Z Flip 4Z Fold 3Z Flip 3Z Fold 2Z Flip LTE/5GGalaxy NoteNote 20 系列Note 10 LiteGalaxy AA73/A53/A33/A23/A13A72/A52/A52s/A32A71/A51Galaxy TabTab S8 系列Tab S7 系列以及 FE 型? IT之家 1 月 16 日消息，近日電視版《三體》熱，15 日開播首日熱度值最破 2 萬，打破騰訊視頻劇首日熱度值紀。開播 1 小時，站內(nèi)熱度 25000，豆瓣實時雙榜貓眼全網(wǎng)熱度榜第一。據(jù)澎新聞報道，1 月 16 日，作為《三體》視劇出品方之，也是《三體內(nèi)容開發(fā)及商衍生的獨家版方 —— 三體宇宙 CEO 趙驥龍表示，前《三體》電版還在前期開、打磨階段，按計劃推進院電影?！拔覀?結(jié)合最近上線作品，觀眾的饋和期待，隨調(diào)整電影的整計劃和方案。趙驥龍介紹，三體》中文版視劇的主演名是和合作方一商量確定的，家最關(guān)注的還還原人物氣質(zhì)同時邀請演技湛的實力派演出演，形成最的主演名單。還透露，《三》電視劇整體備時間長達七。對于三體 IP 的未來規(guī)劃，趙驥龍期待三體 IP 孵化能對標(biāo)哈利波特等世界知 IP，理想狀態(tài)是內(nèi)容和衍各占一半營收還計劃基于《體》的世界構(gòu)出主題樂園，成收入的重要成部分。IT之家了解到，由《三體》劇集開播，在豆瓣臺上暫時沒有示觀眾評分? 1 月 16 日消息，據(jù)國外媒報道，晶圓代工封測服務(wù)提供商積電在最新發(fā)布財報中，預(yù)計他 2023 年的資本支出在 320 億-360 億美元。而在財發(fā)布之后的分析電話會議上，臺電 CFO 黃仁昭透露，他們供給 2022 年花費了 363 億美元滿足結(jié)構(gòu)性需并支持客戶的增。2022 年支出 363 億美元，也就意味著積電 2023 年的資本支出，果后續(xù)不上調(diào)，終也未超出 320-360 億美元的預(yù)期，就將于 2022 年。對于今年計劃資本支出，黃仁在財報分析師電會議上也有透露他表示約有 70% 將安排給先進制程工藝，約 20% 用于特殊制程工藝，余下約 10% 用于先進封裝等。在部分份，隨著時間的移，臺積電對他的資本支出預(yù)期過調(diào)整。例如在 2021 年，他們最初預(yù)期的是 250 億-280 億美元，但在一季度的財報中們上調(diào)到了 300 億美元。至于臺積電在今年會會對資本支出預(yù)進行調(diào)整，要看場的狀況，如果場需求強勁，他可能就會上調(diào)，最終是否上調(diào)，他們在財報中披之后才會揭曉? 中小企業(yè)我國經(jīng)濟會發(fā)展有不可替代重要作用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示中小企業(yè)獻了我國 50% 以上的稅收60% 以上的 GDP、70% 以上的專利發(fā)明和 80% 以上的城鎮(zhèn)業(yè)，是國經(jīng)濟和社發(fā)展的主軍。作為民經(jīng)濟的細血管，小企業(yè)面需求變化、缺乏議能力、人短缺等業(yè)問題，對，激活中企業(yè)發(fā)展讓“數(shù)實合”廣泛地成為重之重。近來，多部發(fā)布了一列支持中企業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型的文，從整體劃、融通新到轉(zhuǎn)型南，為中企業(yè)的快升級做好墊。2022 年 5 月，工信部等 11 個部委聯(lián)合發(fā)布《于開展“手行動”進大中小業(yè)融通創(chuàng)（2022-2025 年）的通知》，提以數(shù)字化驅(qū)動，打大中小企數(shù)據(jù)鏈；2022 年 11 月，工信部布《中小業(yè)數(shù)字化型指南》具體提出“從易到、由點及、長期迭、多方協(xié)”的思路大環(huán)境也逐漸回暖隨著疫情后的市場境放開，產(chǎn)端和消端都在逐回歸正軌政策到位經(jīng)濟的復(fù)，中小企逐漸迎來發(fā)展的黃時代。在代的機遇前，身處行百業(yè)的小企業(yè)主，該如何別技術(shù)革帶來的機，修煉內(nèi)？華為終商用攜手 36 氪打造的特別播《CEO 錦囊》，邀請 4 位業(yè)界大，進行了度探索。不確定性為新常態(tài)數(shù)字化成重要抓手全球經(jīng)濟迷的大環(huán)下，市場滿著不確性，中小業(yè)自然成競爭最激的一個群。據(jù)全國商聯(lián)發(fā)布《中國民企業(yè)發(fā)展告》顯示我國民營業(yè)的平均命只有 2.9 年，每年約有 100 萬家民營企破產(chǎn)倒閉60% 的企業(yè)將在 5 年內(nèi)破產(chǎn)，85% 的企業(yè)將在 10 年內(nèi)消亡能夠生存年以上的業(yè)只有 10%。其中 40% 的企業(yè)在立階段就告破產(chǎn)。浪淘沙之，數(shù)字化平更是成了衡量企生命線長的重要指之一，沒完成數(shù)字的企業(yè)則味著會被先淘汰。前，中國小企業(yè)的字化程度處于較低平，ICT 總支出占中國企業(yè) ICT 總支出的比約為 30%。根據(jù) IDC 的調(diào)查，約分之二的小企業(yè)認數(shù)字化對司非常 / 比較重要。當(dāng)前階，數(shù)字技為中小企帶來了辦效率的提，同時對務(wù)模式的變也起到進作用。在實際數(shù)化過程中 SMB 也遇到了諸缺少成功例、不具 IT 基礎(chǔ)架構(gòu)能等問題。實上，中型企業(yè)對數(shù)字化轉(zhuǎn)痛點能夠全感同身。“目前小型企業(yè)紛來到了息化工業(yè)兩化融合深水區(qū)”貝思科技 CMO 孫哲在直播表示，“息化可能跟傳統(tǒng)管要效能，字化可能跟生態(tài)要?！笔紫?數(shù)字化轉(zhuǎn)在中小企的萌芽之，就需要場深入的自上而下考量 —— 因為這不僅是單點技術(shù)轉(zhuǎn)型還事關(guān)企長遠發(fā)展向。在推轉(zhuǎn)型的過中，企業(yè)往需要將型動作滲入每一寸務(wù)肌理，研發(fā)、市等等環(huán)節(jié)效打通，能讓轉(zhuǎn)型正行之有。盡管現(xiàn)有許多中企業(yè)已經(jīng)步意識到這一點，高屋建瓴何落到實，是另一艱難考驗很多企業(yè)往在下定心之后，同時迷失方向。“們到底是注我們企自身的訂，訂單的加，還是購成本的低，還是于資金貸方面，還產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)能力等”，貝科技孫哲言不諱，實的情況，中小型業(yè)既不知如何找準(zhǔn)得長期投的轉(zhuǎn)型方，找到企的剛需，不知道轉(zhuǎn)能夠帶來么樣的額驚喜，此方向問題向來是最判斷的。企業(yè)明確心、找準(zhǔn)向之后，正開始實轉(zhuǎn)型的過中，困難舊紛至沓。數(shù)字化型的本質(zhì)提高生產(chǎn)率、管理率，但這事本身更應(yīng)該是耗企業(yè)更高本和時間。中小企真正需要是，通過好的工具更輕量化無代碼 / 低代碼工具，或者現(xiàn)成的成產(chǎn)品去做型，節(jié)省型所需的間金錢成。中小企數(shù)字化轉(zhuǎn)，需要一“推手”一束光簇另一束光同路者計賦能中小業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)數(shù)字化是個系統(tǒng)工，也是一生態(tài)工程“對大企主而言，們更加關(guān) TCO 的概念，一個全流成本的概。它們考的問題不采購某一品時的價，而是在 3 到 5 年使用周期中，設(shè)每年的服、維保故率等問題生的費用部加總后周期總成是多少。華為終端務(wù)商用辦產(chǎn)品線總朱懂東在播中表示“中小企應(yīng)該更加重 TCO 的概念，這是精細運作和管中非常重的一個環(huán)?！痹诓?方面和產(chǎn)售后方面華為終端用帶來了同路者計”，通過品定制、憂交付、業(yè)培訓(xùn)三專項幫扶策，精準(zhǔn)察中小企發(fā)展痛點幫助它們除經(jīng)營發(fā)障礙，實共同成長由于中小業(yè)一般所的場景分、個性化求較強，同路者計”中，華終端商用為這些企提供了定化方案。如在采購檻方面，為終端商業(yè)務(wù)提供 10 臺可訂的低購門檻，小企業(yè)用自主下單現(xiàn) 1 周交付縮短付周期，低中小企的采購門、負擔(dān)，縮成本和間。另外考慮到中企業(yè)在數(shù)化轉(zhuǎn)型方的支付能有限，華為中小企供應(yīng)的筆本、臺式、平板等 8 大類產(chǎn)品，還提了低至 85 折的優(yōu)惠；在售服務(wù)問題，許多數(shù)化服務(wù)商不能敏捷應(yīng)中小企的各類需以及難題華為終端用可以依全國 1900 家線下服務(wù)門，為中小業(yè)提供包專家上門延長保修遠程專家意外保護內(nèi)的多種務(wù)，將企基于 IT 設(shè)備的運作和運維效協(xié)同起。在企業(yè)訓(xùn)方面，了設(shè)備維無憂，提專家上門遠程專家延長保修全方位服之外，針中小企業(yè)實際業(yè)務(wù)景中遇到難題，華終端商用可以安排術(shù)專家對需要的企提供企業(yè)訓(xùn)服務(wù)，大降低企運營成本“華為終商用十分望能夠通這些探索不斷賦能小企業(yè)，帶動整個業(yè)端到端技術(shù)和生發(fā)展，”懂東在直中表示。消費者業(yè)，進入商蠻荒之地年四月，為終端業(yè)正式進軍用領(lǐng)域，意味著，來華為終不光是服普通的消者，也服廣大的企、政府和小企業(yè)，一個全新市場進發(fā)這種轉(zhuǎn)向順暢的一。“我們商用領(lǐng)域經(jīng)潛行了多年，也了很多的局?！敝?東在去年 8 月的媒體溝通會表示，“為終端商更多會考到消費者日常的辦使用當(dāng)中實際體驗這是我們其他企業(yè)做商用領(lǐng)出發(fā)點完不一樣的方。”所，華為終原來在消者業(yè)務(wù)上經(jīng)驗、對用戶的洞都可以被移復(fù)用。過，華為端商用并是簡單將品照搬過當(dāng)做一個獨的產(chǎn)品考慮，而將整個消市場領(lǐng)先技術(shù)和極體驗，挪到整個商的領(lǐng)域，客戶提供場景聯(lián)接力、服務(wù)力。比如華為終端用產(chǎn)品支開機 Logo、預(yù)裝軟件、賬密碼等需定制，以滿足多設(shè)互聯(lián)、將 AI 落實到全場景程、多人作場景等求。而更要的是，過去的消者業(yè)務(wù)中華為已經(jīng)累下了數(shù)百萬計的應(yīng)商、服商、代理等等合作伴。這數(shù)萬家合作伴構(gòu)建成一個生態(tài)層，把孤連成大陸共同鏈接小型企業(yè)這就是華的風(fēng)格，進入到這領(lǐng)域去探，等到適的時候才正踏入到個領(lǐng)域。當(dāng)真正踏到這個領(lǐng)的時候，希望能夠這個領(lǐng)域出一番事，有所為同時帶動個領(lǐng)域端端整個技和生態(tài)的展?
IT之家 1 月 16 日消息，豐田汽車公司今表示，它正在“力實現(xiàn) 2023 年 1060 萬輛的產(chǎn)量上限。該公司表示，一數(shù)字是“基準(zhǔn)量”，下行風(fēng)險為 10%，并稱半導(dǎo)體等零部件應(yīng)短缺的影響尚清楚。上周五，田在日本東京車上發(fā)布了兩款對典車型進行改造純電版和氫動力概念車。公司正劃推出大量生產(chǎn)動汽車的專用平。豐田總裁豐田男表示，通過電汽車實現(xiàn)盈利是難的，但也是必的。豐田章男表，公司正在考慮個可以制造各種動汽車的通用型臺，與當(dāng)下生產(chǎn)動汽車的平臺完不同。IT之家曾報道，豐田汽車 2022 年在中國市場的新車銷為 194.06 萬輛，較上年減少 0.2%。這是 2012 年后十年來首次同下滑。豐田去年 12 月同比減少 19.8%，連續(xù)兩個月下滑。汽豐田方面，2022 年全年累計生產(chǎn)汽車 1,009,265 輛，同比增長 22.6%，累計銷售汽車 1,005,000 輛，同比增長 21.4%。一汽豐田 2022 年全年生產(chǎn)突破 832,201 輛。此外，豐田最近還在力加快在中國市的新能源轉(zhuǎn)型。2022 年 12 月 20 日，廣汽豐田新能源車產(chǎn)能擴建項目期在廣州市南沙正式投產(chǎn)，標(biāo)志廣汽豐田正式具百萬臺生產(chǎn)能力廣汽豐田將加快方位電動化戰(zhàn)略地?
IT之家 1 月 16 日消息，懷明州（Wyoming）盡管建有美國大的風(fēng)電廠一，但該州法機構(gòu)正考一項新提案2035 年完全停止銷新的電動汽。IT之家了解到，這項案由美國參員吉姆?安森（Jim Anderson）領(lǐng)導(dǎo)，認為懷俄明“引以為豪有價值”的油和天然氣業(yè)創(chuàng)造了“數(shù)”就業(yè)機，并為該州“金庫”貢了大量收入安德森認為俄明州缺乏動電動汽車及的充電基設(shè)施，該州要建設(shè)大量能源基礎(chǔ)設(shè)才能滿足不增長的電動車需求。安森在這項提中呼吁居民企業(yè)自愿限購買電動汽，目標(biāo)是 2035 年在該州完全停銷售新的電汽車。目前國多個州都推進汽車的器化發(fā)展，完善了各種礎(chǔ)設(shè)施，擴了充電站的模，并提供種優(yōu)惠政策而懷俄明州這項提案完和美國現(xiàn)有況相反，目尚不清楚該案能否通過效?
IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)路透社報道，孔雀息人稱，微軟可能會收歐盟對其 690 億美元收購《使命喚》開發(fā)商動視暴的反壟斷警告，這能對其完成收購交構(gòu)成另一個挑戰(zhàn)。息人士稱，歐盟委會正在準(zhǔn)備一份被為反對聲明的指控，列出其對該交易擔(dān)憂，將在未來幾內(nèi)發(fā)送給微軟。歐反壟斷監(jiān)督機構(gòu)將 4 月 11 日定為對該交易作出決的最后期限，該機拒絕發(fā)表評論。微表示：“我們正在續(xù)與歐盟委員會合，以解決任何市場題。我們的目標(biāo)是更多的人帶來更多游戲，而這項交易進一步推動這一目。”微軟在去年 1 月宣布了這項收購，然而，美宵明和英的監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)表了擔(dān)憂，美國聯(lián)邦易委員會將其告上庭以阻止該交易。悉此事的其他消息士 11 月告訴路透社，預(yù)計微軟將歐盟監(jiān)管機構(gòu)提供救措施，試圖避免控聲明并縮短監(jiān)管序。不過，這些人表示，歐盟的競爭行者預(yù)計不會在沒發(fā)出指控書的情況對補救措施持開放度，盡管目前正在行關(guān)于讓步的非正討論。微軟上個月任天堂達成了一項期 10 年的協(xié)議，以保證在任天堂戲機上提供《使命喚》，并表示它對索尼達成類似協(xié)議開放態(tài)度，后者對項收購持批評態(tài)度IT之家了解到，該交易已經(jīng)在牡山西、特阿拉伯和塞爾維無條件獲得了綠燈
狹路相逢勇者勝農(nóng)新年將至，游戲行 2023 年“兔”氣揚眉的春天也了?；仡欉^去一年受經(jīng)濟大環(huán)境下行及游戲版號政策等響，國內(nèi)游戲市場速減緩。尤其是在品新游戲市場，有能會出現(xiàn)一段空窗。據(jù)競核統(tǒng)計，2022 年國內(nèi)新品手游市場月均上架量 128 款左右，較上一年差了一個次。能穩(wěn)定在游戲銷榜 Top10 的產(chǎn)品，基本都是熟人，“新生面孔要么寥若晨星要么三分鐘熱度”。當(dāng)從應(yīng)對策略來看，2022 年游戲廠商強調(diào)的關(guān)鍵詞為“海 / 全球化”、“老產(chǎn)品復(fù)活 / 可持續(xù)運營”。但著游戲版號常態(tài)化及進口游戲版號恢發(fā)放，2023 年新品游戲市場應(yīng)該煥發(fā)新春。其中一產(chǎn)品，不僅備受玩關(guān)注，也有可能影游戲廠商國內(nèi)營收及戰(zhàn)略規(guī)劃。游戲號，沒有一年時限說法2022 年留給游戲行業(yè)最大的喜非“12 月版號”莫屬。跨年前的愿還沒許下，就在數(shù)后成為要去實現(xiàn)目標(biāo)。在這 128 款新游版號中（2022 年 12 月 28 日，下發(fā)國產(chǎn)游戲版號 84 款、進口游戲版號 44 款），多款游戲被視為頭部廠重磅產(chǎn)品，甚至有戲稱為“面世多年新游”。而針對部網(wǎng)友提到的“游戲得版號后，需要在年內(nèi)上線，否則版會收回”問題，競咨詢了多位業(yè)內(nèi)從者，他們給出的統(tǒng)回復(fù)是：沒聽說有種規(guī)矩。據(jù)了解，經(jīng)獲得版號的游戲在大版本更新時可需要重新申請，但是重新申請版號而類似內(nèi)容審核的性。當(dāng)然，也有需要新申請版號的情況例如品類變動（原是 MMO 的變成 FPS）或有其他特別大的改動，套號的更不用說了。果單從版號一個信點切入，很難推測品的上線時間。就比騰訊《地下城與士手游》2017 年就獲得了版號，游戲韓服于 2022 年 3 月正式上線，國服至今沒明確消息。簡單來，各廠商在新品推節(jié)奏上不盡相同。慮到過去一年多時，國內(nèi)新游市場相貧瘠。首先玩家對些精品游戲何時上國服頗為關(guān)注；再我們希望能從版號測試、運營等信息手，展望 2023 年 H1（上半年）新品游戲市場的化，猜測所謂的“窗期”是否會持續(xù)另一方面，2022 年國內(nèi)廠商掀起了一股“復(fù)活流?魚，應(yīng)對此前不算明朗行業(yè)環(huán)境。競核曾《新游版號、老產(chǎn)復(fù)活，游戲廠商斗 2023》一文也提到，包括騰訊《奏大師》、網(wǎng)易《境對決》、完美世《我的起源》等選重新運營，或許是戲廠商兼顧性價比玩家寄托的雙贏方。需要的提出的是同期網(wǎng)易暴雪停止作消息曝出（終止間為：2023 年 1 月 23 日）。大家一方面為感到惋惜，另一方也看到暴雪系游戲國內(nèi)停運后，大量戶流入市場帶來的會。例如米哈游《神》內(nèi)置常駐卡牌法“七圣召喚”、易《逆水寒》魔獸界老兵服等，可能望截流或?qū)?yīng)承接是暴雪《爐石傳說《魔獸世界》等產(chǎn)。綜合版號、行業(yè)境等多重影響因素競核認為 2023 年 H1 對于各大廠商而言，或許一個重整旗鼓的好會。換言之，如果在所謂的“空窗期，廠商加快新游上進程的可能性會很。騰訊網(wǎng)易扎堆測，阿里搶先手從現(xiàn)段各大廠商的推行奏來看，旗下部分磅產(chǎn)品已在做上市備。按照通常理解新游戲獲得版號后若還要進行高密度地化測試、調(diào)優(yōu)，般會比國際服 / 臺服晚半年以上的間推出。以《英雄盟手游》作為參考國服比國際服 / 臺服上線時間要晚 10 個月時間。當(dāng)然，一些全球同發(fā)行產(chǎn)品的時間差許會小些，例如網(wǎng)《暗黑破壞神：不》國服與國際服只差一個月；米哈游原神》為全球同步測。需要提出的是新游戲獲發(fā)版號后在保證產(chǎn)品品質(zhì)的況下，實現(xiàn)快速上并非不可能。1 月 10 日，阿里游戲靈犀互娛《三國?戰(zhàn)棋版》開啟付封測。從整個推新奏來看，該作版號 2022 年 12 月 28 日公布下發(fā)（過審時間：2022 年 12 月 10 日），同年 12 月 27 日新注冊公眾號進行了認證。2023 年 1 月 6 日，《三國志?戰(zhàn)棋版》發(fā)布測試息，1 月 10 日開啟測試。前后間相隔不到半個月?此外，據(jù)某資深三國志?戰(zhàn)略版》家、《三國志?戰(zhàn)版》主播透露，戰(zhàn)版或于 2023 年 Q1 正式上線。以此作為參照，訊、網(wǎng)易兩大巨頭備的“年貨”或也望在 2023 年 H1 推出。據(jù)競核不完全統(tǒng)計，騰、網(wǎng)易目前待發(fā) / 在研的的產(chǎn)品約都在 20 款左右。但從版號、測試以官方社區(qū)運營節(jié)奏看，前者 2023 年上半年出新數(shù)量或存在一定優(yōu)勢。上圖所示，騰訊已 16 款游戲獲得版號，包括《無畏約》《命運方舟》寶可夢大集結(jié)》《下城與勇士手游》多款進口重磅游戲其中，前三款產(chǎn)品號均為 2022 年 12 月批次。根據(jù)公開信息和產(chǎn)官方社區(qū)信息來看前三款作品均以開官網(wǎng)消息訂閱，此《命運方舟》《寶夢大集結(jié)》官方公號也已認證推出。外，1 月 11 日，騰訊 IEG K1 合作部發(fā)布《命運方舟》項目社招聘，職位包括高游戲策劃、高級品經(jīng)理等。需要提出是，競核認為騰訊四款進口游戲有望 2023 年 H1 推出，還有其他原因：首先，四款品質(zhì)游戲在海外表較佳，登陸國服或減輕騰訊游戲國內(nèi)收壓力；其二，在階段，四款產(chǎn)品或夠填補市場或踩中類熱點。例如《無契約》，其本身已是海外最主流的 FPS 游戲項目以及電競品牌之一。2022 年 Q1、Q2 該作連續(xù)創(chuàng)下流水和月活新高鮆魚成騰訊海外游戲業(yè)務(wù)要增長版塊。而隨《守望先鋒：歸來《堡壘之夜》等 FPS 端游國內(nèi)停服，《無畏契約》有成為 FPS 核心玩家新的擁躉。另，騰訊在國內(nèi)發(fā)行 DAU 產(chǎn)品和創(chuàng)辦電競賽事經(jīng)驗方，有著明顯優(yōu)勢。1 月 11 日，拳頭游戲任命歷任拳中國電競負責(zé)人兼競體育林松為全球動業(yè)務(wù)發(fā)展總裁。外，日前 FPX 已宣布成立無畏契分部，據(jù)行業(yè)人士料，LGD、LNG、BLG 等也在籌備相關(guān)戰(zhàn)隊。?這種因素和跡象，或表明《無畏契約》線在即。再看網(wǎng)易面，《倩女幽魂隱錄》《幻想生活》全明星街頭派對》巔峰急速》等已經(jīng)得版號的游戲，也能在 H1 沖擊對應(yīng)品類市場。坦白，在網(wǎng)易已知在研產(chǎn)品中，《逆水寒游》《永劫無間手》《射雕》《燕云六聲》四款武俠題產(chǎn)品的關(guān)注度可能高。目前，這四款品暫未獲發(fā)版號，均已經(jīng) / 正在進行測試工作，或有在 2023 年與玩家正式見面。新勢力中，莉莉絲出轉(zhuǎn)內(nèi)銷除了騰訊、易等傳統(tǒng)巨頭外，兩年上海游戲四小的作品，亦是圈中注焦點。首先看米游。此前公司曝光在研新作包括《崩: 星穹鐵道》《絕區(qū)零》以及關(guān)停的Project SH》。其中，前兩款作品分別于去年 5 月、8 月進行了相關(guān)測試，市場反頗高?？紤]到，目兩款游戲并未拿到號。此外，在 1 月 10 日，有媒體報料稱米哈游內(nèi)表示公司開始進入縮周期。一是復(fù)盤Project SH》項目關(guān)停原因，二是總結(jié)公司邽山兩瘋狂擴招后遭遇“公司病”危機。某程度上，米哈游的擊步伐也可濃縮為幾年行業(yè)發(fā)展變化身影。鑒于米哈游項目品質(zhì)的把控，及現(xiàn)階段公司對內(nèi)整?；蛟S，兩款新離正式上線國服還一段時間。而上海戲四小龍中與米哈情況較為類似的，該是疊紙。一方面公司去年也傳出有個項目關(guān)停、內(nèi)部整問題；另一方面公司去年雖公布了百面千相》《無限暖》兩款大作，但實機演示畫面來看品還較為初期，且未獲得版號。再看角方面，其一直屬低調(diào)行事的類型。司首款買斷制二次新作《來自星塵》 2021 年 9 月曝光，去年 8 月開啟 α 階段試玩邀請。據(jù)悉，作也還處在早期階，整體開發(fā)進度似也不及“隔壁”。外，該作也還未獲版號。相較之下，莉絲的動作略快些公司旗下休閑社交戲《生活派對》于年 4 月獲發(fā)版號，同年 11 月現(xiàn)代軍事題材 SLG 新作《戰(zhàn)火勛章》獲發(fā)版號。根陰山此莉莉絲發(fā)布的定檔告，《戰(zhàn)火勛章》于 2023 年 4 月公測；而《生活派對》研發(fā)至今有 3 年多時間，并已經(jīng)在海外進行買量測試，或許該離上線國服也不會久。回顧 2022 年，游戲行業(yè)承受了不小的壓力，但有人將這種壓力轉(zhuǎn)為“破繭成蝶”的力。展望 2023 年，或許國內(nèi)新游市場還將過上一段青黃不接的日子”但這一時間應(yīng)該不太長。我們相信國游戲廠商能為 2023 年的游戲行業(yè)帶來“兔”氣揚眉春天，為玩家持續(xù)供好的游戲體驗。文來自微信公眾號競核 （ID：Coreesports），作者：桂志?
北京時間 1 月 16 日消息，推特老板埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 已表示，他會辭去推特 CEO，但前提是得找到一個“足鯢山傻”的人來接任這工作。馬斯克準(zhǔn)備辭去推猼訑 CEO根據(jù)知情人士提供的消息，馬斯克似乎禺?沒有正式展開 CEO 接班人的遴選程序。鑒堵山馬斯克常食言，他可能不會為推特尋找位新 CEO。就算找到了一位，馬斯克說他還會離騷責(zé)“軟件和服器團隊”，這基本上就是整個化蛇公司了。不管怎樣，馬斯克確實要找一位 CEO，這不僅因為他告訴推特投資者他會這居暨做，這他自己來說也是理性的事情。如馬斯克真的交出推特 CEO 職位，以下 5 位中的一位可能會被他相后土：1.臉書前 COO 桑德伯格桑德伯格這可始均是最明的選擇，尤其是如果馬斯克說到到，在任命新 CEO 后繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)推特工程的情敏山下。雪莉?桑伯格 (Sheryl Sandberg) 擁有馬斯克需要的廣告商和人脈名家來修復(fù)推特不斷惡的業(yè)務(wù)。而且，桑德伯格鱧魚去年開臉書母公司 Meta 后，現(xiàn)在是自由身。但問題是，馬斯巫肦是臉書的粉絲，兩人可能不會相得很好。而且，桑德伯格最近似也樂于專注于慈善事業(yè)和家庭生。2.Twitch CEO 希爾希爾作為游戲直播平臺 Twitch 的聯(lián)合創(chuàng)始人和現(xiàn)任負責(zé)人，埃鮮山特?希爾 (Emmett Shear) 成功地將一家社交媒體公司計蒙給了亞馬遜，并有馬斯克將推特轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)作帝鴻視平臺的計劃所需要的經(jīng)驗。有消稱，Twitch 組織結(jié)構(gòu)最近處于混亂狀態(tài)。不過女英他沒有領(lǐng)過一家上市公司，而馬斯克計劃幾年內(nèi)讓推特重新上市季厘此外，Twitch 一直無法成功拓展其主要白鵺分市場：玩家直播。3.TikTok COO 帕帕斯帕帕斯瓦妮莎?鴆帕斯 (Vanessa Pappas) 擁有馬斯克需要的經(jīng)驗，她反經(jīng)是協(xié)助 YouTube 建立了早期創(chuàng)作者計劃，最近又擔(dān)任了 TikTok COO。有消息稱，她可能計劃在今年巫真?zhèn)€時候離開 TikTok。但是，如果馬斯克主要想在尋找大廣告商認闡述的人來領(lǐng)導(dǎo)推特那么她不會是首選，因為她鴆要注的是產(chǎn)品和創(chuàng)作者。4.雅虎 CEO 蘭茲內(nèi)蘭茲內(nèi)除了短暫鱧魚任過交友應(yīng)用 Tinder 的 CEO 外，吉姆?蘭茲內(nèi) (Jim Lanzone) 更多的運營背景是在媒體嚳廣告領(lǐng)域他現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)著雅虎，但他可能會合適的時機跳槽。他與驩頭告界的系和運營經(jīng)驗都是馬斯克可以利的，他還擁有應(yīng)對馬斯克冰夷怪行的能力。目前還不清楚他是否愿為馬斯克工作，接手讓人頭尸山的特。5.Instagram 創(chuàng)始人斯特羅姆斯特羅姆就職業(yè)出和產(chǎn)品而言，Instagram 聯(lián)合創(chuàng)始人兼前 CEO 凱文?斯特羅姆 (Kevin Systrom) 絕對是首選。自 2018 年與馬克?扎克伯格 (Mark Zuckerberg) 發(fā)生沖突離開 Instagram 以來，他一直很沉默。但是，他去年播客節(jié)目榖山表現(xiàn)出對社交媒體 TikTok 模式的興趣，也就是從某人的社媱姬圖中分離出信息流推薦。這也正是斯克希望推特關(guān)注的重點。但崌山他已經(jīng)為一位固執(zhí)己見的創(chuàng)始人 / CEO (扎克伯格) 工作過，賺了很多錢，可能不幽鴳再做次了。而且，他在廣告界也沒有斯克可能想要的影響力?
近五年來，我國車聯(lián)產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建、基礎(chǔ)施部署、應(yīng)用服務(wù)推等方面取得了一系列著成果。業(yè)界對于車網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向形了高度共識，共同探出了一條具有中國特的新一代信息通信技與汽車、交通運輸?shù)?業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展的實之路。近日，中國信通信研究院（以下簡“信通院”）發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)白皮書（2022 年）》（以下簡稱“白皮書”），稱中車聯(lián)網(wǎng)漸入“換道”期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在進“小規(guī)模部署與先導(dǎo)應(yīng)用實踐的新階段”車聯(lián)網(wǎng)平臺的技術(shù)與品成熟度持續(xù)提升，關(guān)企業(yè)核心業(yè)務(wù)則逐明晰。在這個“萬物聯(lián)”日漸迫近的時代車聯(lián)網(wǎng)的地位越來越要，市場規(guī)模飛速提，近年來產(chǎn)業(yè)巨頭們紛加入戰(zhàn)局。以聯(lián)想團、騰訊、百度為代的 ICT、互聯(lián)網(wǎng)巨頭，更是以其平臺架 / 數(shù)據(jù)處理等軟硬件技術(shù)研發(fā)能力、深的終端消費者洞察和戶體驗服務(wù)經(jīng)驗以及富的后端內(nèi)容 / 服務(wù)資源，日益牢固地領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一席之，整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生圈呈現(xiàn)“百舟爭舸”“開放協(xié)同”面貌。為行業(yè)內(nèi)少有的“端-邊-云-網(wǎng)-智”全要素覆蓋的科技旗數(shù)斯，想集團依托自身的技優(yōu)勢，長期深耕，多景發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，樹標(biāo)桿，有力助推車網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速前行。隨在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上的探創(chuàng)新不斷深入，并基自身計算基因的自然伸，聯(lián)想集團持續(xù)把算應(yīng)用到汽車行業(yè)，前已經(jīng)形成了車計算長期戰(zhàn)略規(guī)劃與發(fā)展景，不斷夯實自身的車產(chǎn)業(yè)鏈布局，進一成為汽車新四化、汽行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的賦者?！叭诤蟿?chuàng)新的車網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)”基本形車聯(lián)網(wǎng)由智能網(wǎng)聯(lián)車路側(cè)設(shè)施、通信系統(tǒng)平臺基礎(chǔ)設(shè)施、車聯(lián)平臺、車聯(lián)網(wǎng)安全等分有機組成。最終實車與車、云、人、路聯(lián)通，從而完成自動駛、娛樂服務(wù)升級、通效率提升、節(jié)能減等目標(biāo)。車聯(lián)網(wǎng)是汽制造與軟件、通信領(lǐng)融合應(yīng)用的重要方向對于促進汽車制造、件信息、通信等產(chǎn)業(yè)新發(fā)展具有重要戰(zhàn)略義。公開數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-11 月中國市場（不含進出口）乘用車前裝標(biāo)車聯(lián)網(wǎng)功能交付上險為 1164.33 萬輛，前裝搭載率為 66.69%。另外，L2 級別自動駕駛技術(shù)成熟應(yīng)用并進入市普及期。2022 年 1-11 月份，我國具備 L2 級智能駕駛輔助功能的乘用銷量超 800 萬輛，滲透率升至 33.6%。與此同時，L4 級別自動駕駛技術(shù)不斷突破莊子區(qū)域性示范L4 級別自動駕駛示范落地加速推進蜚全開放各級測試公路超 7000 公里，實際道路測試里程超過 4000 萬公里。白皮書指出，我國車聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈日漸成熟，形了覆蓋芯片模組、終、整車、安全、測試證、高精度定位及地服務(wù)等環(huán)節(jié)的完整鏈。在經(jīng)歷了以信息通行業(yè)依托 5G、C-V2X 直連通信、人工智能等新技術(shù)創(chuàng)新推動車聯(lián)網(wǎng)測試驗證應(yīng)用示范的發(fā)展階段“融合創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)生態(tài)”基本形成。前，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入以車、交通運輸行業(yè)實應(yīng)用需求和市場發(fā)展勢為牽引的車聯(lián)網(wǎng)小模部署與先導(dǎo)性應(yīng)用踐的新階段。多年來我國堅持以智能化與聯(lián)化協(xié)同發(fā)展為主線推動跨行業(yè)深度融合新，推進跨區(qū)域基礎(chǔ)施協(xié)同建設(shè)，以多維、高價值應(yīng)用的規(guī)模部署為牽引，積極搶車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)下半程新優(yōu)勢。未來個時期，我國將著力升車聯(lián)網(wǎng)滲透率，構(gòu)覆蓋“車-路-云-網(wǎng)-圖”多環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)空間體系，培育以汽車新型移動終端的數(shù)字濟新服務(wù)，充分發(fā)揮據(jù)作為生產(chǎn)要素的作和價值。拓展汽車與通、城市等領(lǐng)域的數(shù)貫通，打造廣域融合車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新應(yīng)用新態(tài)。在此進程中，車網(wǎng)平臺的技術(shù)與產(chǎn)品熟度持續(xù)提升，車聯(lián)平臺架構(gòu)統(tǒng)一化、基功能規(guī)范化、接口標(biāo)化全面加速。由此，動各大企業(yè)持續(xù)加碼聯(lián)網(wǎng)布局，核心業(yè)務(wù)步明晰。聯(lián)想多場景力車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)構(gòu)隨著全球新一輪科技命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃展，汽車智能化、網(wǎng)化、電動化的發(fā)展趨日益顯著，智能網(wǎng)聯(lián)車的市場規(guī)模將會逐提高。以車聯(lián)網(wǎng)為代的先進信息技術(shù)，基“端-邊-云-網(wǎng)-智”技術(shù)架構(gòu)，其賦能景日益多元。作為中數(shù)字經(jīng)濟領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，想集團是行業(yè)內(nèi)少有“端-邊-云-網(wǎng)-智”全要素覆蓋的科技艦，在我國交通制造從“老基建”向以科為驅(qū)動力的“新基建邁進的過程中，以新 IT“網(wǎng)羅”了蔚來、小鵬、岐山馳等國內(nèi)絕多數(shù)新勢力汽車廠商智慧賦能汽車制造業(yè)激活產(chǎn)業(yè)躍遷的新動，作為“基建車聯(lián)網(wǎng)神經(jīng)線”發(fā)揮“中樞作用，攜手全產(chǎn)業(yè)構(gòu)“車輪上的中國智慧。聯(lián)想懂的通信是業(yè)針對車聯(lián)網(wǎng)擁有完全主的物聯(lián)網(wǎng)能力和成解決方案的核心通信營商，為汽車廠商提連接、跨地域、跨平、跨運營商、靈活定和覆蓋全生命周期的球一站式服務(wù)。迄今止，中國 85% 的新勢力汽車廠商已選聯(lián)想懂的通信作為合伙伴。在與蔚來汽車合作中，聯(lián)想懂的通幫助蔚來汽車打通了輛后臺系統(tǒng)、汽車 APP、車輛之間的數(shù)據(jù)聯(lián)通，通過 23 個關(guān)鍵傳感器裝置確保據(jù)的實時連接獲取，得 ES8 具備每秒 2.5 萬億次的數(shù)據(jù)處理能力，響應(yīng)時僅為 20 毫秒，實現(xiàn)整車智能駕駛翠山在小鵬汽車的合作中，想懂的通信通過多 APN 分離計費能力，助力小鵬汽車為車主供成本類服務(wù)的補貼如數(shù)據(jù)采集、語音控、固件升級、地圖導(dǎo)、行車服務(wù)等），實由車主運營拉動經(jīng)營服務(wù)獲得近 75% 的增長（如在線音樂在線電臺、有聲讀物在線視頻等）?；?能交通的多維度升級聯(lián)想也積極展開豐富樣的創(chuàng)新探索。聯(lián)想網(wǎng)約車企業(yè)打造了“管端、軟硬一體化”車隊管理方案。通過礎(chǔ)連接服務(wù)，實現(xiàn)網(wǎng)車實時在線，更便于理、監(jiān)控、調(diào)度。針網(wǎng)約車的安全性問題聯(lián)想通過車聯(lián)網(wǎng)幫助約車平臺打造主動安智能后視鏡，具備 ADAS 安全輔助駕駛、DMS 疲勞駕駛、人臉識別系統(tǒng)等功能云端連接車輛主動安防控系統(tǒng)，大大提升約車安全性。在無人駛方面，聯(lián)想與國內(nèi)名的無人駕駛企業(yè)文知行一起研發(fā) 5G、車路協(xié)同 V2X 技術(shù)，還在廣州生物島文遠知行、運營商共打造了基于交通信號控制系統(tǒng)的車路協(xié)同案，對路燈和信號燈行改造，以實現(xiàn)車路同。車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)汽車是未來智慧交通業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點當(dāng)前正處于技術(shù)快速進、產(chǎn)業(yè)加速布局的鍵階段。在此背景下聯(lián)想集團攜手中國聯(lián)聯(lián)合推出了“5G+MEC 車聯(lián)網(wǎng)解決方案”。目前，該解決方已在重慶保稅港等項中實現(xiàn)規(guī)?；涞?，力賦能重慶兩江新區(qū)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)國家級車聯(lián)先導(dǎo)區(qū)。采用“5G MEC V2X”車聯(lián)網(wǎng)解決方案的試點道據(jù)介紹，該解決方案 5G 網(wǎng)絡(luò)深度融合進行數(shù)據(jù)實時傳送，決了當(dāng)前車路協(xié)同主方案中通過工控機處數(shù)據(jù)帶來的計算能力擴展空間有限、網(wǎng)絡(luò)全等問題，同時支持路口、多路口以及區(qū)協(xié)同類應(yīng)用。該方案設(shè)成本僅為當(dāng)前主流案的 1/10，進一步減少了光纖鋪設(shè)縮了建設(shè)周期。以上諸案例表明，聯(lián)想集團與各類合作伙伴聯(lián)合新、探索，圍繞“車上的智慧”展開多維、多路徑的探路和實，多場景發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)用生態(tài)的構(gòu)建，一路動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速前。聚焦車計算夯實汽產(chǎn)業(yè)鏈布局車聯(lián)網(wǎng)技在出現(xiàn)之后高速發(fā)展且不斷進化，如今正向交通運輸感知全覆邁進，在未來有望成有感知、會思考、能策、自生長的“交通經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，迫切需要 IT 技術(shù)架構(gòu)的支撐。而支撐無處不在實交融的未來世界的是從計算設(shè)備到計算力的持續(xù)演進?；?，車計算之于車聯(lián)網(wǎng)重要性，不言而喻。計算應(yīng)用到汽車行業(yè)是聯(lián)想自身計算基因自然延伸。目前，聯(lián)集團已經(jīng)形成了車計中長期戰(zhàn)略規(guī)劃與發(fā)愿景，根據(jù)不同的應(yīng)場景，為客戶提供不算力的計算平臺，在些計算平臺上，提供作系統(tǒng)軟件、中間件豐富的應(yīng)用開發(fā)環(huán)境持續(xù)夯實自身的汽車業(yè)鏈布局。聯(lián)想車計團隊將依托集團領(lǐng)先算力優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢供應(yīng)鏈優(yōu)勢及人才優(yōu)，以上海為車計算指中心，以北京、武漢深圳為研發(fā)基地，以 1500 億人民幣產(chǎn)值的合肥聯(lián)寶制造基為大本營，通過集團球供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)為動引擎，重點布局智座艙、智能駕駛和中計算平臺等核心技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)等重點領(lǐng)域將聯(lián)想集團技術(shù)積累汽車智能化需求相結(jié)，助力智能汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。在智座艙產(chǎn)品線，聯(lián)想車算團隊將依托強大的算和技術(shù)實力，實現(xiàn)能化、場景化的多模融合交互體驗，高效接人、車、萬物的移終端深度挖掘用戶場特征，打造全新概念能座艙系統(tǒng)，為駕駛提供更加智能，更加全便捷的交互體驗。去年的聯(lián)想創(chuàng)新科技會上，聯(lián)想集團首次出了與奇瑞汽車深度作打造的全新概念智座艙系統(tǒng)。在智能駕產(chǎn)品線，聯(lián)想車計算隊將借力聯(lián)想集團深的研發(fā)和創(chuàng)新底蘊來力構(gòu)建智能駕駛?cè)珬?力，加快 L2++ 至 L4 級高級輔助駕駛及自動駕駛域控器和功能模塊的研發(fā)實現(xiàn)率先在可量產(chǎn)、規(guī)級的智能駕駛域控器等方面取得突破。自動駕駛域控方面，想集團計劃在 2023 年推出算力 32TOPS 的高級輔助駕駛產(chǎn)品，為客戶提行泊一體的高性價比控制器解決方案。在央計算平臺，聯(lián)想集正在將柔性電子、算領(lǐng)域的技術(shù)積累融入車智能化制造領(lǐng)域，現(xiàn)從更大范圍提供更富的車計算解決方案如云端計算產(chǎn)品、云存儲產(chǎn)品、路側(cè) MEC 產(chǎn)品、V2X 產(chǎn)品。這些產(chǎn)品未來將車載計算產(chǎn)品相結(jié)合為客戶提供從車到路云，甚至到客戶的整生產(chǎn)端的、全面的車算解決方案。在車計領(lǐng)域，聯(lián)想的研發(fā)創(chuàng)已經(jīng)取得了一些成就在歐洲計算機視覺國會議（ECCV）2022 自動駕駛多目標(biāo)跟蹤挑戰(zhàn)賽上，聯(lián)想團研究院自動駕駛算團隊擊敗 20 多個國內(nèi)外頂尖團隊，包 ECCV 自動駕駛多目標(biāo)跟蹤挑戰(zhàn)賽四冠軍。實際上除了車算的布局，聯(lián)想集團下的聯(lián)想創(chuàng)投也投資多家涵蓋新能源、智汽車、智慧交通及自駕駛等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的家優(yōu)質(zhì)企業(yè)。聯(lián)想集旗下的懂的通信，也出了“懂車聯(lián)”5G 云原生解決方案，目正在為 41 家車企提供相關(guān)服務(wù)。除了想集團外，聯(lián)想控股旗下成員企業(yè)也通過資布局，助力汽車產(chǎn)實現(xiàn)了“彎道超車”促進了汽車鏈的發(fā)展新。推動汽車的“新化”—— 即智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、共化，是聯(lián)想集團明確目標(biāo)。致力于成為汽新四化、汽車行業(yè)智化轉(zhuǎn)型的賦能者，聯(lián)集團將充分發(fā)揮聯(lián)想球供應(yīng)鏈生態(tài)體系的勢，進一步與業(yè)界伙緊密合作，帶動上下企業(yè)共同發(fā)展，共同造智能汽車的美好未?
北京時間 1 月 15 日消息，電動汽車業(yè)的第一次衰是已經(jīng)到來了還是即將到來電動汽車股票 2022 年底暴跌，這一敗讓人聯(lián)想到 20 年前的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂特斯拉勢頭仍看好就像當(dāng)時互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一，現(xiàn)在電動汽行業(yè)的一些佼者看起來會成長期贏家，尤是特斯拉，但有一些年輕的司可能沒有足的現(xiàn)金來度過迷期，還有一處于中間地位公司已經(jīng)盡了大努力做好準(zhǔn)，但他們的命可能取決于情有多糟糕，比電動汽車創(chuàng)業(yè)司 Lucid、菲斯克 (Fisker) 和 Rivian。衰退考驗隨著經(jīng)濟處于通擔(dān)憂減弱和 2023 年開始衰退的普遍預(yù)之間的拐點，場不知道如何對特斯拉的大降價。該電動車領(lǐng)頭羊先是中國降價，然又在 1 月 13 日在美國和歐洲降價。根海姆證券的納德?杰西科 (Ronald Jesikow) 等分析師表示，這可能使特斯拉的利率比華爾街普預(yù)期低 25%，并榨干特斯所有競爭對手利潤。但是，德布什證券分師丹?艾夫斯 (Dan Ives) 等樂觀人士認為，在觀經(jīng)濟不確定情況下，啟動動汽車轉(zhuǎn)型是確、積極的舉。“很多互聯(lián)公司都沒能成，”艾夫斯表，“對于一個于起步階段的業(yè)來說，它們有經(jīng)歷過嚴重退的壓力測試”“首次電動車衰退”的主帶有一個很大假設(shè)：首先是現(xiàn)經(jīng)濟衰退，管是在美國還中國。去年 12 月，由于特斯拉采取了減和降價措施，應(yīng)對需求下滑庫存增長，該司國產(chǎn)電動汽的交付量環(huán)比降了 44%，同比下降 21%。特斯拉最近頻頻降價在美，大多數(shù)經(jīng)濟家和 CEO 認為今年可能出現(xiàn)衰退，盡上周市場的上可能反映出投者前景開始發(fā)變化，更多的相信經(jīng)濟將“著陸”。穆迪析公司首席經(jīng)學(xué)家馬克?贊 (Mark Zandi) 預(yù)測，美國經(jīng)將出現(xiàn)一次長數(shù)月的“緩慢退”，但增長會完全轉(zhuǎn)為負長。這兩種情都可能損害整汽車銷售，去美國汽車銷量下 10 年來最差，但一些車業(yè)高管現(xiàn)在反彈的信心略增強，不過汽制造商對電動車的前景短期變得更加謹慎如果經(jīng)濟對目放緩的通脹做積極反應(yīng)，上兩種情況都可過于悲觀。中的經(jīng)濟前景也關(guān)重要。根據(jù)潔技術(shù)公司 Clean Technica 的研究數(shù)據(jù)，國電動汽車銷占全球的一半上。國際貨幣金組織稱，中今年將避免衰，經(jīng)濟能夠增 3.8%。猶如互聯(lián)網(wǎng)泡沫期經(jīng)濟衰退如真的發(fā)生，并一定意味著電汽車銷量會下。大多數(shù)車型年在美國和亞的銷量都出現(xiàn)大幅增長。更要的問題是，動汽車公司的長速度是否足繼續(xù)增加就業(yè)會，以及特斯以外的公司是能在投資者預(yù)的時候?qū)崿F(xiàn)盈，或者在它們盡籌集來彌補業(yè)虧損的現(xiàn)金前實現(xiàn)盈利。很像 2000 年到 2001 年，亞馬遜和 eBay 等互聯(lián)網(wǎng)公司面臨的情況。時，互聯(lián)網(wǎng)股的拋售正在進中，就像特斯、菲斯克和 Lucid 等電動汽車公司去股價大幅下跌樣：特斯拉跌 65%，菲斯克跌了 54%，Lucid 跌了 82%。那時的情形和在一樣，實力弱的競爭者，如今天的電動車制造商 Lordstown Motors、法拉第未來 Canoo，隨著經(jīng)濟放緩迫近忙于避免金耗盡，要么減成本，要么投資者那里籌更多資金。“們關(guān)注的是資負債表的穩(wěn)定和籌集更多資的能力。我們為情況會很艱，”紐約投資司 AXS Investments CEO 格雷格?比蘇克 (Greg Bissuk) 表示，他特別指的是中型動汽車制造商特斯拉猶如互網(wǎng)泡沫時期的馬遜但是與此時，當(dāng)時互聯(lián)公司的收入持快速增長，那注定要生存下的業(yè)務(wù)在 2001 年至 2003 年間開始盈利。今天盡管受到疫情影響，但中國電動汽車銷量在增長，美國動汽車銷量增了 52%。截至去年年底，動汽車占美國型車市場的 6%，而在 2000 年底，只有 1% 的美國在線零售銷的是電動汽車特斯拉仍然占勢？對于電動車制造商來說經(jīng)濟衰退可能來的影響是增放緩，但不會整體經(jīng)濟在低時期經(jīng)歷的負長，因為新技正不斷獲得市份額。美國財研究與分析中 (CFRA) 的研究分析師加勒特?尼爾 (Garrett Nelson) 表示，目前處于最佳位的電動汽車造商仍是特斯。韋德布什證分析師艾夫斯，當(dāng)特斯拉在 1 月 25 日公布第四季財報時，該公預(yù)計在 2022 年底仍將產(chǎn)生約 40 億美元的現(xiàn)金流而在第三季度，該公司的現(xiàn)、現(xiàn)金等價物短期有價證券為 210 億美元，因此不在燒錢的危險“我們認為特拉股價今年會速反彈?！蹦?森表示。他認，特斯拉是所汽車制造商中首選，并指出 CFRA 的經(jīng)濟學(xué)家預(yù)計不出現(xiàn)衰退。特拉目前的股價今年每股收益期的 24 倍，而今年的每收益預(yù)期增長為 25%。對于一家有繼續(xù)速擴張空間的長型公司來說這個數(shù)字并不高。推特分散馬斯克的精力爾森表示，在過降價后，特拉的利潤率將收窄，但銷量會增加?！斑@該會擴大公司競爭優(yōu)勢，讓多的特斯拉汽有資格獲得 7500 美元的聯(lián)邦電動汽車收抵免?！彼?。當(dāng)然，特斯也有自己的問，其銷售增長今年晚些時候所放緩。特斯第四季度銷量長 32%，較今年早些時候劇下降，連續(xù)二個季度低于爾街的預(yù)期。夫斯表示，特拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 當(dāng)上推特新老板后的怪舉動，讓人心馬斯克會有密切地關(guān)注這電動汽車制造。如果特斯拉下滑加速，他多快做出反應(yīng)“最大的問題推特。”尼爾指出。“在宏經(jīng)濟更黑暗的況下，現(xiàn)在是斯克帶領(lǐng)特斯度過這段需求軟時期的時候，而不是像華街認為的那樣手旁觀，”艾斯表示，“今是特斯拉的岔之年，它要么下一個增長篇奠定基礎(chǔ)，要繼續(xù)下滑。”錢模式可持續(xù)？在此期間，業(yè)公司 Lucid、Rivian 和菲斯克會面臨遭遇一列更高風(fēng)險的能性，但最終能會平穩(wěn)度過不過，特斯拉降價可能會給們帶來麻煩：斯克的股價在斯拉宣布降價下跌了近 10%，因為此舉讓 Model Y 的價格接近菲斯克 SUV 車型“海洋”(Ocean)，后者的中間位在 5 萬美元左右。在這家公司中，Rivian 持有的現(xiàn)金最多。至第三季度末其持有的現(xiàn)金現(xiàn)金等價物以受限現(xiàn)金為 140 億美元。菲斯克持有的金和現(xiàn)金等價為 8.25 億美元，Lucid 持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價以及投資總額 38.5 億美元。但是，家公司仍在燒。那么，它們否有足夠的資度過經(jīng)濟低迷呢？菲斯克在至 9 月份的 12 個月里損失了大約 4.8 億美元現(xiàn)金流，并額外資了 2.2 億美元，這意著如果虧損和資沒有放緩，現(xiàn)金將維持一兩年。菲斯克 CEO 亨里克?菲斯克 (Henrik Fisker) 在一份聲明中示：“我們對簡業(yè)務(wù)模式的諾讓我們建立穩(wěn)健的資產(chǎn)負表，這得益于們對現(xiàn)金的嚴管理。我們有力應(yīng)對未來的濟挑戰(zhàn)，并抓機遇采取行動”菲斯克與富康合作造車2022 年的前 9 個月，Lucid 花費了逾 20 億美元用于經(jīng)營性金流損失和資投資，并表示現(xiàn)金將“至少蓋到 2023 年第四季度”的計劃。Lucid 最近的產(chǎn)量和交付數(shù)據(jù)實超出了預(yù)期盡管預(yù)期已經(jīng)低。Rivian 累計燒掉的錢相當(dāng)于兩年的近期現(xiàn)金流失和投資。不，這三家公司可以通過籌集多資金來擴大金流。事實上至少有兩家公已經(jīng)開始這樣了。Lucid 在去年 12 月又融資 15.15 億美元，主要來自特阿拉伯的公投資基金。菲克已通過“提注冊”向美國券交易委員會請融資 20 億美元，目前籌集 1.16 億美元資金。這三家公司還在財報季提供 2023 年的財務(wù)指引，包資本支出的最情況，以及隨它們開始交付多汽車，現(xiàn)金損失是否會收。菲斯克在去 11 月中旬開始銷售其第款車型“海洋，并計劃明年出價格較低的 SUV Fisker “梨”(PEAR)。由于新冠疫情致的供應(yīng)鏈問導(dǎo)致零部件短，Rivian 比 2022 年 2.5 萬輛汽車的生目標(biāo)差了不到 700 輛。該公司尚未透露年將出貨多少汽車。去年 11 月，Rivian 還暫停了與奔馳的合，暫時結(jié)束了作開發(fā)商用汽的計劃。Rivian 表示，該公司將專注其消費者業(yè)務(wù)其他商業(yè)項目主要是向亞馬出售送貨貨車交易，這些業(yè)提供更好的風(fēng)調(diào)整后回報。舉將有助于避創(chuàng)業(yè)公司在資基礎(chǔ)上面臨的力。哪些公司能會倒下？在動汽車市場，景最差的要屬拉第未來、Canoo 和 Lordstown 等公司，它們是通過與特目的收購公司 (SPAC) 合并而上市的自那以后，它已經(jīng)損失了大分股權(quán)價值。年 11 月，Lordstown 宣布了一項來自富士康新投資，后者在交易完成后有 Lordstown 19.9% 的股份，以幫助擴大第一輛皮卡的產(chǎn)規(guī)模，并充其資產(chǎn)負債表 2.04 億美元的現(xiàn)金。士康已同意在 5 月份收購的 Lordstown 俄亥俄州工廠生產(chǎn)菲克汽車，并于 2024 年投產(chǎn)。在向富士融資之前，Lordstown 在 2021 年發(fā)布了持續(xù)經(jīng)營警告。法第未來處境危但是，CFRA 的分析師尼爾森稱，法拉第來、Canoo 和 Lordstown 等需要籌集更多金的公司可能發(fā)現(xiàn)，與在特目的收購公司榮時期為它們供資金的資本場相比，持更懷疑態(tài)度的資市場會阻礙它的融資之路。表示，實力較的競爭者包括 Electro Mechanica、英國商用車制造商 Arrival，以及加拿大電巴士制造商 Green Power Motor。他甚至將菲斯克、Lucid 和 Rivian 也列入了因市場緊而面臨風(fēng)險的司之列?！斑@公司制定了商計劃，但沒有務(wù)，他們得到資金多得離譜”尼爾森稱，在我們看來，會看到更多的產(chǎn)申請，但市將恢復(fù)平衡，過很難想象我已經(jīng)見底了。然而，尼爾森信電動汽車的榮是真實存在。他認為，特拉是今年整個車行業(yè)最好的注。但是，值懷疑的是：在聯(lián)網(wǎng)繁榮和蕭之后，亞馬遜 2002 年開始從低點反，到 2008 年上漲了 10 倍，但直到 2010 年才徹底擺脫 1999 年觸及的高點。eBay 恢復(fù)得更快，但無法保持頭。一位最近過做空電動汽行業(yè)賺錢的投者表示，“那有資本撐過 2023 年的公司，我們把所錢都押在他們上”?
感謝IT之家網(wǎng)友 StarKWL 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，在昨岷山晚間出的央視總臺網(wǎng)絡(luò)晚上，上海儒家劇院員楊揚在節(jié)目《紅》中演唱了蛩蛩神女觀?喚情》片段。得一提的是計蒙本次臺的設(shè)計與《原神塵歌壺擺設(shè)黑虎園臺“云翰風(fēng)致”相似舞臺上也出鯥了云的剪影。IT之家了解到，《神吳子劈觀喚情》是由楊揚演的京歌，由凰鳥致逸曲、豆子填詞、HOYO-MiX 出品。在游戲中，《神劈觀》是由鬼國月戲名家云堇“創(chuàng)作”以守護和平蠃魚寧為題的一段戲曲表演故事背景由黑虎堇的親依據(jù)坊間傳說所的一出戲，宋史繪了名神怪仙女為保護民挺身而出羅羅傳奇事。戲文中講述，衡山里本有禺強處村，村中有對感情很的夫妻。有歷山妻子門采藥，被魔物捉，丈夫也因比翼變得瘋癲癲。魔物威脅民把村中小巫彭供奉他，村民十分恐懼有個小姑娘犰狳主動纓，身藏一把驅(qū)魔，進入魔物倍伐老巢其苦戰(zhàn)，最后將魔擊敗。后來鵹鶘姑娘資質(zhì)過人被仙家收，但也無緣茈魚入塵 。
感謝IT之家網(wǎng)友 突然就想改名、OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，AMD 在今年 1 月的更新中表示，在旗山經(jīng)銳（Ryzen）、霄龍（EPYC）多款處理器中共計發(fā)現(xiàn)了 31 處漏洞。AMD 官方已經(jīng)制定了多項連山解措施來修復(fù)瞿如些漏洞并聯(lián)合蘋果、谷歌和甲骨這三家公司聯(lián)合發(fā)崌山安全告。該公司還宣布了更新列出的幾個 AGESA 衍生版本（AGESA 代碼是在構(gòu)建系老子的 BIOS 和 UEFI 代碼時發(fā)現(xiàn)的凰鳥。由于漏洞的役山，對 AGESA 的更改已經(jīng)交付給 OEM 廠商，AMD 要求每個供應(yīng)?踢盡快發(fā)布相關(guān)崍山補丁。消者最好訪問供應(yīng)商的官如犬站，了解是否有肥蜰的更新待下載，而不是等待公司送。，AMD 本次發(fā)現(xiàn)了 31 處漏洞中，有 1 處標(biāo)記為“high severity”。所有漏洞都孟鳥所有暴露都是首山過 BIOS 和 ASP 引導(dǎo)加載程序（勞山稱為 AMD 安全處理器引黑蛇加載程序）進南史攻擊的。IT之家附受影響的 AMD 處理器清單：Ryzen 2000 (Pinnacle Ridge) 系列處理器Ryzen 2000 APUsRyzen 5000 APUsAMD Threadripper 2000 HEDT 和 Pro 服務(wù)器處理器系列AMD Threadripper 3000 HEDT 和 Pro 服務(wù)器處理器柢山列Ryzen 2000 系列移動處理器Ryzen 3000 系列移動處理器Ryzen 5000 系列移動處理器Ryzen 6000 系列移動處理器Athlon 3000 系列移動處理天馬
IT之家 1 月 16 日消息，朗科科技 1 月 16 日晚間公告，受經(jīng)濟下行壓力劇，消費增長放緩鹓因素影響騰訊公司擬提前退租巴蛇目前公與騰訊公司就擬簽訂的畢文租賃同解除協(xié)議》相關(guān)條款進貊國協(xié)和確認，雙方尚未正式簽訂瞿如賃合同解除協(xié)議》。朗科科技，上述租賃合同擬提前終止事，未對公司 2022 年度經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生影響，公司岷山與騰公司協(xié)商解約事宜，并多乘厘途尋找新的承租方。朗科科技黑豹 2011 年 5 月 15 日起，將朗科大廈第 2-15 層及 17 樓部分場地出租給叔均訊公司或其關(guān)聯(lián)公兵圣（其 17 樓部分場地起租日為 2019 年 1 月 1 日）。朗科科技于 2021 年 4 月 29 日與與騰訊公司續(xù)簽朗科大廈租賃計蒙同，將科大廈第 2-15 層、第 17 層部分場地續(xù)租給騰訊公勝遇。租賃期限自 2021 年 5 月 15 日起至 2026 年 5 月 14 日止（包括首尾兩日），共 60 個月。合同稱，租賃期內(nèi)，除訊公司違約情況或吳權(quán)可抗拒事發(fā)生外，公司不得無雍和收回租房屋。如因騰訊公司業(yè)大鵹發(fā)生大調(diào)整，需對承租物業(yè)進藟山調(diào)時，需提前六個月書面通知雅山退租。如騰訊公司按本條約定式退租，有關(guān)退租行為不視為約，公司將在騰訊公司退租后個月退還騰訊公司繳納的退租積所對應(yīng)比例的租鯀保證金；騰訊公司未提前六個從山通知公的，公司不退還收取的炎融賃保金。IT之家了解到，朗科大廈從 2008 年 9 月開始建設(shè)，為框架核心筒結(jié)羬羊，總筑面積為 35,739.21 平方米（其中地面以上面積為 24,020.81 平方米），地上 19 層，地下 3 層。朗科大廈竣工尸子期為 2011 年，已通過了竣工驗犀牛并正式投入使用，?魚取得《房產(chǎn)證》。據(jù)朗科科技精衛(wèi)，預(yù)計 2021 年度來自騰訊公司舉父房屋租賃收入共計巴國 3,564.62 萬元（含稅）。
