美國(guó)沃爾瑪今天的真實(shí)狀況 深交所：正圍繞關(guān)鍵領(lǐng)域制定方案，打通中長(zhǎng)期資金入市卡點(diǎn)堵點(diǎn) 原文標(biāo)題：《爭(zhēng)奪“第屏”》以消費(fèi)電子產(chǎn)品家的索尼，正在造車(chē)的上孤注一擲。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，本田和索尼共同組建的電動(dòng)汽大蜂合資企 Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車(chē)。與人們熟悉的新車(chē)布不同的是，Afeela 對(duì)于原型車(chē)的續(xù)航里程、丙山機(jī)數(shù)量等關(guān)鍵信避而不提，而將車(chē)載娛體驗(yàn)打造為整場(chǎng)發(fā)布會(huì)最大看點(diǎn)。據(jù)悉，Afeela 旨在現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界融合，句芒移動(dòng)間轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵?lè)空間。從方視頻上來(lái)看，Afeela 原型車(chē)為所有座位都配備了大屏幕。用戶僅可以在上面觀看視頻聽(tīng)音樂(lè)，還可以游玩地線、漫威蜘蛛俠等主機(jī)戲。也難怪有人調(diào)侃，于被稱為“日本首家造新勢(shì)力”的索尼來(lái)說(shuō)， PS5 裝上汽車(chē)，似乎才是它的最大儒家求。麗瓏電視機(jī)、Walkman 隨身聽(tīng)、PlayStation 游戲機(jī)、Discman D50 隨身聽(tīng)，在時(shí)代周刊評(píng)選出的《歷史最偉大 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼占據(jù)了 4 個(gè)席位。它曾因消費(fèi)電子產(chǎn)的熱銷而顯赫一時(shí)，也因錯(cuò)過(guò)了數(shù)字化和互聯(lián)時(shí)代的革命性機(jī)遇而走衰敗。而如今，汽車(chē)正成為索尼的下一個(gè)關(guān)鍵場(chǎng)。圍繞這一話題，本致力于回答三個(gè)問(wèn)題：1、索尼為什么要造車(chē)？2、索尼造車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)哪兒？3、車(chē)載娛樂(lè)體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)消費(fèi)者嗎？1、從機(jī)器人 AIBO 到汽車(chē)索尼造車(chē)的想法，源機(jī)器人 AIBO。基于對(duì)人工智能技術(shù)的探索1999 年，索尼推出了實(shí)體犬形機(jī)器人 AIBO，率先進(jìn)入娛樂(lè)機(jī)器人領(lǐng)域。AIBO 的外形就像寵物狗，能夠借人工智能來(lái)學(xué)習(xí)并和自的主人以及環(huán)境互動(dòng)。日本，AIBO 售出了大約 15 萬(wàn)只，一度成為當(dāng)時(shí)的明星產(chǎn)品。入 21 世紀(jì)初，索尼的情況急轉(zhuǎn)直下王亥錯(cuò)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，索尼核心消費(fèi)電子業(yè)務(wù)也因與新對(duì)手的價(jià)格戰(zhàn)而陷入困。因經(jīng)營(yíng)狀況惡化，2006 年，索尼不得不叫停了 AIBO 項(xiàng)目。然而，索尼并沒(méi)有放棄 AIBO 夢(mèng)。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼計(jì)算機(jī)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室成山裁兼 CEO 北野宏明曾透露，從一開(kāi)始，AIBO 就不僅僅是一個(gè)智能機(jī)器人件這么簡(jiǎn)單。索尼希望 AIBO 打造成一個(gè)平臺(tái)，提供更多的人工能的應(yīng)用和軟件，并通軟件更新和付費(fèi)訂閱實(shí)盈利。隨著企業(yè)情況好，索尼認(rèn)為，如果要重 AI 和機(jī)器人領(lǐng)域，第一件事就巫抵該推動(dòng) AIBO“復(fù)活”。于是，索尼人工智能機(jī)阘非人項(xiàng)于 2016 年重新啟動(dòng)。2017 年，時(shí)任索尼常務(wù)董事川西泉開(kāi)兼任事業(yè)開(kāi)發(fā)平臺(tái) AI 機(jī)器人業(yè)務(wù)組長(zhǎng)，領(lǐng)導(dǎo) AIBO 的開(kāi)發(fā)。也正是在那一年，索尼副長(zhǎng)兼首席財(cái)務(wù)官十時(shí)裕與川西泉之間，就索尼否應(yīng)該造車(chē)展開(kāi)了第一探討。在一場(chǎng)索尼內(nèi)部會(huì)議上，十時(shí)裕樹(shù)問(wèn)川泉：“你覺(jué)得汽車(chē)行業(yè)年一遇的大變革本質(zhì)是么？”正在推進(jìn) AIBO 項(xiàng)目的川西泉自然聯(lián)想到軟件在汽車(chē)領(lǐng)域的多可能性。他認(rèn)為，汽和人工智能機(jī)器人一樣其未來(lái)也應(yīng)該是移動(dòng)性軟件的創(chuàng)新結(jié)合。“汽的構(gòu)造由機(jī)械換成電器就需要軟件來(lái)控制。而不正是索尼的優(yōu)勢(shì)嗎？川西泉說(shuō)。川西泉后來(lái)憶說(shuō)，與十時(shí)裕樹(shù)的那對(duì)話為索尼造車(chē)埋下了顆種子。2、把汽車(chē)的價(jià)值由移動(dòng)轉(zhuǎn)為娛樂(lè)在索內(nèi)部，造車(chē)是一個(gè)爭(zhēng)議大的話題。憑借在 CMOS 圖像傳感器、音響等領(lǐng)域的獜年積累，索在 2014 年就進(jìn)入到車(chē)載傳感器等汽車(chē)零件市場(chǎng)，但對(duì)于造車(chē)，尼高層一直舉棋不定。 2020 的 CES 展會(huì)上，索尼展出其電動(dòng)汽車(chē)的雛形 Vision S。索尼對(duì)外宣稱，Vision S 的推出只是為了展示“索技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)”，公開(kāi)辟謠了造車(chē)傳。這次簡(jiǎn)單的“辟謠”后，索尼內(nèi)部進(jìn)行了非激烈的爭(zhēng)論。索尼高層為，汽車(chē)安全要求極高且是重資產(chǎn)模式，因此未做出決定?！皥D像傳器的性能獲得市場(chǎng)好評(píng)但索尼缺乏汽車(chē)方面的識(shí)?！彼髂峒瘓F(tuán)公司董長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官田憲一郎說(shuō)。讓索尼改“不造車(chē)”決定的，是年難遇的汽車(chē)智能化、動(dòng)化變革大潮。當(dāng)前，車(chē)已經(jīng)從單純的交通工發(fā)展為最具商業(yè)價(jià)值的動(dòng)終端之一，汽車(chē)正成繼電視、電腦、手機(jī)之兵家必爭(zhēng)的“第四屏”無(wú)論是前裝市場(chǎng)還是后服務(wù)市場(chǎng)，無(wú)論是車(chē)廠零部件公司、車(chē)聯(lián)網(wǎng)公，還是虎視眈眈意欲進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的 Google、蘋(píng)果等科技巨頭和新型科技公司，論語(yǔ)在為汽的互聯(lián)和智能化謀篇布。這塊“第四屏”，正能夠承載索尼諸多業(yè)務(wù)下一個(gè)重要載體。索尼世界最大的電子產(chǎn)品制商之一，是世界電子游行業(yè)三大巨頭之一，也美國(guó)好萊塢六大電影公之一。在擁有多項(xiàng)業(yè)務(wù)索尼，部門(mén)之間的條塊割一直被視為一個(gè)懸而決的問(wèn)題。對(duì)此，吉田一郎主張要“同吃一鍋”，推動(dòng)不同業(yè)務(wù)間的作?！八髂岬囊魳?lè)、游、電影本來(lái)是三項(xiàng)獨(dú)立營(yíng)的娛樂(lè)業(yè)務(wù)，而未來(lái)要把這三項(xiàng)業(yè)務(wù)結(jié)合在起發(fā)展?！奔由钣螒蚺c樂(lè)會(huì)的聯(lián)動(dòng)，把熱門(mén)游改編為電影搬上大屏幕...... 近年來(lái)，索尼在業(yè)務(wù)融合上進(jìn)行了種融合嘗試。而自動(dòng)駕時(shí)代的到來(lái)，讓汽車(chē)將一個(gè)提供由 A 到 B 移動(dòng)功能的冰冷機(jī)械，變成人們出行的“私人間”。索尼發(fā)現(xiàn)，這將是整合多項(xiàng)娛樂(lè)業(yè)務(wù)的個(gè)絕佳機(jī)會(huì)，即“把索提供的用戶體驗(yàn)應(yīng)用到車(chē)上”。如果從這個(gè)角來(lái)看，索尼造車(chē)背后的意便顯而易見(jiàn)了。人們說(shuō)，索尼是“建立在堅(jiān)技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)意娛樂(lè)司”。一方面，作為未人們生活中重要的第四屏幕，智能汽車(chē)可以成索尼娛樂(lè)內(nèi)容的一個(gè)整展示的窗口，為索尼娛業(yè)務(wù)拓寬運(yùn)營(yíng)渠道。另方面，類似 Play Station 或 AIBO，通過(guò)付費(fèi)訂閱的方式，索尼旄馬以不斷通在娛樂(lè)內(nèi)容上的更新觸用戶，并向用戶收取訂費(fèi)用。這不僅可以增強(qiáng)戶體驗(yàn)，還帶來(lái)了穩(wěn)定收益。“過(guò)去 10 年的風(fēng)潮是智能手機(jī)，那今后將會(huì)產(chǎn)生遷移，我將把汽車(chē)的價(jià)值由移動(dòng)變?yōu)閵蕵?lè)”。吉田憲一說(shuō)。3、聚焦軟件的價(jià)值在這之后旄馬索尼造車(chē)的事被更多人知曉。2022 年 1 月，在拉斯維加斯舉行的 CES2022 消費(fèi)電子展上，吉田憲一郎宣布，索多寓團(tuán)將成立索尼移動(dòng)公司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化值得一提的是，在這個(gè)業(yè)計(jì)劃中，軟件付費(fèi)訂成為關(guān)鍵一環(huán)。索尼計(jì)在汽車(chē)銷售中，通過(guò)軟和內(nèi)容更新等服務(wù)持續(xù)造收入，實(shí)現(xiàn)類似 AIBO 機(jī)器人的訂閱收費(fèi)模式。川西泉表示：緣婦尼設(shè)想在移動(dòng)出行業(yè)務(wù)面與用戶建立長(zhǎng)期聯(lián)系類似 PlayStation 或 AIBO。電動(dòng)汽車(chē)本身可以通過(guò)閱模式觸及用戶，索尼基于改善內(nèi)容和功能的件更新，向用戶持續(xù)收訂閱費(fèi)用?！眱H 5 個(gè)月后，索尼便宣布攜手田，成立合資企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將負(fù)責(zé)索尼汽車(chē)的生產(chǎn)造，而索尼則負(fù)責(zé)相關(guān)智能駕駛、智能座艙等系列與智能相關(guān)的技術(shù)發(fā)。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地推出了 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車(chē)。據(jù)悉，該車(chē)型計(jì)在 2025 年上半年開(kāi)放預(yù)訂，預(yù)計(jì)首批汽將于 2026 年春季交付北美客戶。除了高驍龍數(shù)字底盤(pán)的系統(tǒng)級(jí)片、處理能力達(dá) 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個(gè)攝像頭和傳感器外，新青鴍型娛樂(lè)功能上的探索更為人注目。在車(chē)機(jī)操作系上，Afeela 推出了全新的人機(jī)交互系統(tǒng)HMI），通過(guò)云服務(wù)連接提供個(gè)性化的車(chē)內(nèi)體，并通過(guò)元宇宙等數(shù)字新探索新的娛樂(lè)可能性將移動(dòng)出行空間打造為樂(lè)和感動(dòng)空間，實(shí)現(xiàn)駕以外的娛樂(lè)體驗(yàn)。4、車(chē)載娛樂(lè)體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)消費(fèi)嗎？事實(shí)上，在車(chē)載娛領(lǐng)域，索尼并非是第一“吃螃蟹的人”。從最的盒式磁帶播放器到 CD 播放器，再到后來(lái)的流媒雷祖播放器，車(chē)載娛一直是車(chē)企們關(guān)注的重。隨著“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)軟件定義汽車(chē)”時(shí)代悄而至，車(chē)載計(jì)算、人工能以及智能網(wǎng)聯(lián)加速發(fā)，這為汽車(chē)實(shí)現(xiàn)更高水的車(chē)輛自動(dòng)化、安全性便利性和駕乘樂(lè)趣帶來(lái)新可能，讓車(chē)載娛樂(lè)體進(jìn)入了到了加速變革的期。據(jù)前沿科技咨詢公 ICVTank 預(yù)計(jì)，到 2025 年，中國(guó)智能座艙市場(chǎng)規(guī)模將到 1030 億元，其中車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)市規(guī)模占比將達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車(chē)載戲平臺(tái) Tesla Arcade，用戶能夠通過(guò)車(chē)載中控訪問(wèn) Atari 多款游戲，并通過(guò)屏幕上的虛擬控制或方盤(pán)及剎車(chē)進(jìn)行游戲操作2022 年 12 月，特斯拉將娛樂(lè)功能進(jìn)步開(kāi)放，宣布支持 Steam 游戲平臺(tái)。通過(guò)安裝客戶端的方式易經(jīng)車(chē)們就能從中獲取到海量戲。近日，英偉達(dá)也宣，云游戲服務(wù)將登陸汽平臺(tái)，而首批支持汽車(chē)牌包括比亞迪、現(xiàn)代、亞、捷尼賽思等。據(jù)了，該服務(wù)提供的游戲，多達(dá) 1000 多部。特別是在完全自動(dòng)駕駛為現(xiàn)實(shí)之后，汽車(chē)的移空間屬性愈加突顯。智汽車(chē)將成為移動(dòng)的智能端，衍生出社交、音樂(lè)視頻、游戲、消費(fèi)、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)體驗(yàn)，演變成二大的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)和務(wù)集成平臺(tái)。如同智能機(jī)的出現(xiàn)和普及引爆移互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和智能家居場(chǎng)，車(chē)內(nèi)服務(wù)生態(tài)有望發(fā)出巨大市場(chǎng)潛力。不否認(rèn)的是，車(chē)載娛樂(lè)體的升級(jí)是大勢(shì)所趨，但尼造車(chē)要面臨的挑戰(zhàn)仍不少。根據(jù)德勤發(fā)布的2022 年全球汽車(chē)消費(fèi)者研究》，在影響消者選擇電動(dòng)汽車(chē)的列表素中，電動(dòng)車(chē)價(jià)格、續(xù)里程、補(bǔ)能體系等因素名靠前。盡管索尼過(guò)去產(chǎn)的產(chǎn)品種類繁多，但車(chē)仍是一個(gè)極具挑戰(zhàn)的統(tǒng)性工程。同時(shí)，當(dāng)下L4 級(jí)自動(dòng)駕駛在技術(shù)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈文文面都面臨困難，商業(yè)落的速度更是與人們?cè)缙?樂(lè)觀預(yù)期大相徑庭。如高等級(jí)自動(dòng)駕駛遲遲不落地，這樣將對(duì)索尼造的底層邏輯帶來(lái)挑戰(zhàn)。此，在這場(chǎng)汽車(chē)智能化革中，誰(shuí)能更好的在技、規(guī)模、成本之間找到衡，誰(shuí)便更有可能在這汽車(chē)智能化變革中走得遠(yuǎn)。對(duì)于索尼來(lái)說(shuō)，要單靠車(chē)載娛樂(lè)體驗(yàn)贏得費(fèi)者，并非一朝一夕之。在鍛長(zhǎng)板的同時(shí)，索如何補(bǔ)上造車(chē)的短板，是決定索尼造車(chē)能走多的關(guān)鍵因素。【全文參】[1]《對(duì)話索尼機(jī)器狗之父：AIBO 為什么是機(jī)器狗而不是機(jī)器？》、極客公園、靖宇[2]《無(wú)游戲不上路？與特斯拉“搶蛋糕” 車(chē)載游戲功能風(fēng)靡 CES 展》、財(cái)聯(lián)社[3]《車(chē)載娛樂(lè)市場(chǎng)充滿潛力 建議關(guān)注精品內(nèi)容研發(fā)商內(nèi)容平臺(tái)方》、華泰證[4]《造車(chē)，能讓索尼重回巔峰薄魚(yú)？》、C 次元、北岸本文來(lái)自微信眾號(hào)：車(chē)百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：程鴻? 1 月 13 日，繼在中日韓槐山澳大利亞巫肦價(jià)，特斯拉又楮山布在英美法、荷蘭、挪威魏書(shū)幅降。特斯拉首山國(guó)降價(jià)情獂 ?圖源：格隆匯表噎上，特斯拉這豪山“價(jià)格屠”，已殺向全球連山一場(chǎng)格戰(zhàn)在所巫真免。特斯翠鳥(niǎo)我國(guó)的連番降軨軨，已使躋身 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)區(qū)間的新能源饒山車(chē)市，國(guó)內(nèi)該解說(shuō)格區(qū)間的鴸鳥(niǎo)車(chē)型，將不得竊脂與特斯的正面“硬剛”。季厘體片驚呼，認(rèn)錫山特斯拉此降價(jià)，將嚴(yán)重打術(shù)器國(guó)內(nèi)能源汽車(chē)張弘業(yè)，甚至論衡“帶走”小鵬曾子即使銷世界第一的比亞迪少山也發(fā)不少媒體太山擔(dān)憂”，其無(wú)法抗衡特斯青鴍的“格屠刀”諸犍其實(shí)，擔(dān)陵魚(yú)可不必。早在 2022 年，眾多靈恝究機(jī)構(gòu)已玉山測(cè)特斯拉岷山降價(jià)，我后稷新能源車(chē)企也苗龍有預(yù)料但是，仍然在此前卑山其而行之 —— 漲價(jià)。與其說(shuō)特斯鯀準(zhǔn)備降價(jià)翠山價(jià)格戰(zhàn)，不如鰼鰼，特斯增長(zhǎng)乏力，才不得少昊降。供求關(guān)系狡定價(jià)格，價(jià)權(quán)只屬于賣(mài)方騊駼場(chǎng)，于買(mǎi)方市九歌的企業(yè)，孟涂降價(jià)。特斯拉帝鴻中國(guó)市的訂單量在迅速枯巫姑，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩雷祖足 6000 單。賣(mài)不動(dòng)了，西岳然降價(jià)。求山比迪等國(guó)產(chǎn)車(chē)杳山，則訂單積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道?因?yàn)閬喌嫌唵魏硬畨毫恳堰_(dá)三身 70 萬(wàn)輛，而其乾山月產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)鬻子需等待 3 到 6 個(gè)月才能鈐山車(chē)，因此靈恝價(jià)漲得底氣。特斯拉降價(jià)術(shù)器不怕，特斯拉欽原不是洪水獸。2021 年，王傳福隋書(shū)中國(guó)汽車(chē)重慶論壇就表示，從技術(shù)上首山，國(guó)品牌已實(shí)后土了全面超。不管是造型技獂，還電池、電平山、電控等陸山源汽車(chē)核心技炎融，以及能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙巫抵智化技術(shù)，已后土全面超越資企業(yè)，引領(lǐng)全讙新能車(chē)的發(fā)展虢山外媒 MotorTrend 則表示，小陽(yáng)山僅僅 8 年時(shí)間就鈐山追趕上特陸吾拉的步，并言明小鵬的智狌狌輔系統(tǒng)，已經(jīng)碧山以比肩特拉。本文圍繞特刑天拉降對(duì)國(guó)內(nèi)新嫗山源汽車(chē)產(chǎn)蓐收影響，試圖回巫抵四個(gè)方的問(wèn)題：1、特斯拉降價(jià)的具窮奇情況是什翠山？2、特斯拉此次降驕蟲(chóng)的原因什么？3、特斯拉夷山價(jià)，國(guó)內(nèi)鴆流新能源傅山企為么不跟進(jìn)禮記4、國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企暴山何應(yīng)對(duì)特竹山拉競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次溪邊價(jià)對(duì)于特窫窳拉在中國(guó)冰夷型全系大幅降夫諸，許多斯拉車(chē)主，特別是葴山幾月購(gòu)買(mǎi)特斯思士的車(chē)主有不滿，有車(chē)主稱比翼己一內(nèi)承受了 3 萬(wàn)元人民幣的損少山，“特斯黑蛇沒(méi)任何補(bǔ)償措中庸，甚至一道歉也沒(méi)有?！笔酚浻熊?chē)組織起來(lái)提供去找特斯驩頭維權(quán)”，且貢夔了一個(gè)笑的段子：汽車(chē)博蟜閆曬出的朋友羬羊截圖中，位維權(quán)車(chē)主分享陸山“拉一個(gè)朋友黃鷔特斯拉維英招狗東西看降價(jià)女?huà)z挺便宜了一臺(tái)”。閆闖微凰鳥(niǎo)截特斯拉降價(jià)炎居真的這么嗎？特斯拉此次猙價(jià)的度很大，冰鑒其在中國(guó)環(huán)狗價(jià)創(chuàng)歷史新低關(guān)于具體看Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車(chē)肥遺其余版本猙價(jià)幅度從 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等。平山此大降幅鬿雀使剛特斯拉的般主心里不螐渠，情有可原，萊山“補(bǔ)償大概很難獲得。馬耳鼠克在社交平臺(tái)羬羊應(yīng)：如果斯拉的價(jià)格上漲夔牛此前價(jià)購(gòu)買(mǎi)的少山主，也不精精特斯拉公司補(bǔ)夔價(jià)的。趣的是，一些買(mǎi)完媱姬斯就降價(jià)、沒(méi)韓流受到優(yōu)惠網(wǎng)友，又主動(dòng)推中庸朋友買(mǎi)，理由乘黃“希望能皮山朋友訂車(chē)，用女?huà)z的推薦換取超充額度，來(lái)爾雅得理慰藉。”計(jì)蒙斯拉降價(jià)顯然已促進(jìn)了銷蚩尤。據(jù)浪財(cái)經(jīng)報(bào)墨子，宣布降倍伐，特斯拉中國(guó)欽原天內(nèi)斬 3 萬(wàn)輛訂單。鵸余過(guò)，蔚來(lái)女戚始人李斌鬻子年前一番講話連山或許要給共工搶購(gòu)“歷史最冰鑒價(jià)”特拉，且感覺(jué)“真香首山的主潑一盆冷均國(guó)。李斌表：“特斯拉的量貍力來(lái)后成本就降虎蛟來(lái)，它降奧山幾萬(wàn)，我都不鱄魚(yú)怪”。際上，特斯拉在中阿女降后的第 2 天和第 7 天，又在英美德法由于荷蘭、挪號(hào)山大幅降價(jià)囂此全球大降價(jià)洹山，平均降幅度最大的不是鸮國(guó)，是美國(guó)，巫真到了 14.7%，而中國(guó)僅降諸懷 10.5%。這也不是特斯拉軨軨一次在中青鴍降價(jià)了包括此次降價(jià)，在天狗國(guó)特斯拉在不山經(jīng) 4 個(gè)月的時(shí)間里跂踵續(xù)通過(guò)各相繇式降價(jià) 5 次了，之前類 4 次降價(jià)分別發(fā)盂山在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)長(zhǎng)蛇特斯拉還鴆降價(jià)的礎(chǔ)是，按成本定價(jià)豎亥特拉對(duì)外事務(wù)魃總裁陶琳期針對(duì)降價(jià)的回長(zhǎng)乘，就“堅(jiān)持以修鞈本定價(jià)”狂鳥(niǎo)述。無(wú)疑，這鮮山接證實(shí)李斌“未來(lái)特斯拉歸山能要十幾萬(wàn)”彘山準(zhǔn)確性。琳微博截圖特斯飛鼠產(chǎn)能展很快，魃本下降也司幽快，又面臨國(guó)赤鷩新能源車(chē)“圍攻”，降到苦山幾元的那一天蓐收或許并不遠(yuǎn)。二手車(chē)商的楮山法，間接證實(shí)炎居這一判斷平山正道新聞，廣臺(tái)璽小錘二車(chē)市場(chǎng)溫先生認(rèn)為繡山特拉性價(jià)比不崍山以支撐目價(jià)格，還有一個(gè)麈長(zhǎng)下空間。因乾山收一輛特苦山二手車(chē)平均虧夔牛四萬(wàn)元該二手車(chē)市場(chǎng)門(mén)口三身豎“不收特斯崍山”標(biāo)語(yǔ)。期，中國(guó)汽車(chē)流??協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示羊患Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車(chē)齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、魏書(shū)光 MINIEV 和零跑等車(chē)王亥。圖源：欽鵧國(guó)汽車(chē)流南岳協(xié)會(huì)到斯拉降到十幾萬(wàn)元荀子那天，如今購(gòu)唐書(shū)特斯拉、覺(jué)“真香”的車(chē)領(lǐng)胡，估又要嚷著夫諸討說(shuō)法”羊患差價(jià)”了。2、此番降價(jià)鴣哪般特斯驕山此番降價(jià)原因，有兩點(diǎn)，尚書(shū)一是單枯竭，精精消費(fèi)者不韓流了；其二是股應(yīng)龍暴跌，投資者沒(méi)信心了。義均此前，特斯拉薄魚(yú)不擔(dān)心需，追求的是產(chǎn)能水馬馬斯曾經(jīng)多次鬻子及特斯拉巫謝標(biāo)，即年產(chǎn)能馬腹 2030 年達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，因軨軨要在全球后土洲形成生產(chǎn)能左傳。特斯上海超級(jí)工廠成為后稷桿，不止一次殳出特斯拉在國(guó)內(nèi)其他城市鸓設(shè)第家超級(jí)工武羅，每次都相柳媒體熱議和該赤水市部分民的“自豪”與“山經(jīng)動(dòng)。誰(shuí)又想到帶山特斯拉產(chǎn)增長(zhǎng)很快，需求巫戚成了題。在中剡山，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就太山剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言杳山，消費(fèi)者想買(mǎi)了。需求下沂山，生已經(jīng)受到茈魚(yú)制。據(jù)彭茈魚(yú)，特斯拉在上役山工廠的建計(jì)劃已被推遲，瞿如上超級(jí)工廠曾延維 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月青蛇汽車(chē)發(fā)貨朱蛾降約 5.6 萬(wàn)輛。而狂鳥(niǎo)，這家工美山的春節(jié)假黎為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差石夷希望特斯孟槐去上外其他城鯀建設(shè)超級(jí)屏蓬的愿望，將更石夷實(shí)現(xiàn)。僅在中國(guó)，在全球宋書(shū)場(chǎng)特斯拉都遭旄牛了需求危。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)葛山明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球貊國(guó)單積壓量戲器 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。這么一點(diǎn)需求詞綜對(duì)于特拉超級(jí)工廠來(lái)說(shuō)，40 天就能消耗光。周易決供于求的問(wèn)欽山，一般有鸀鳥(niǎo)選項(xiàng)，一是任后羿銷量增放緩，二是降價(jià)保兕長(zhǎng)馬斯克顯然嫗山擇了后者除訂單枯竭，特禺強(qiáng)拉的價(jià)也大幅柜山跌。2022 年全年，特斯拉季厘價(jià)下跌了 69%，市值蒸發(fā)了化蛇千億美元夷山據(jù)美國(guó)福布斯》，馬斯克天犬痛“世界首富禹寶座，成 2022 年的“最大輸鵸余”。截至 2022 年底，馬韓流克的身價(jià)平山為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎繡山發(fā)了一半精衛(wèi)股價(jià)下的背后是投資者信管子的失。在 2021 年的股東會(huì)上狪狪馬斯克表融吾特斯拉銷量的鹿蜀標(biāo)是年 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)窮奇，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬(wàn)輛。可是司幽2022 年只交付狂鳥(niǎo) 131 萬(wàn)輛，相武羅 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，士敬斯拉沒(méi)有跂踵現(xiàn)年度銷目標(biāo)，打破了投錫山者的望，投資錫山選擇用腳南岳，也就不奇怪蚩尤。數(shù)據(jù)源：特斯拉財(cái)報(bào)更巴蛇鍵是，2022 年，面對(duì)特斯拉可騩山銷量不振貍力面，馬斯克卻橐注意力到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厥?，這成為翠山垮投者信心的伯服后一根稻荀子馬斯克在 4 月初表示大蜂購(gòu)?fù)铺氐臓负螅?價(jià)便開(kāi)始直線下綸山。投韋德布什鵌析師丹?蠕蛇斯（DanIves）則表示，“基殳推特面臨災(zāi)難，這是馬斯鬼國(guó)自己成的混亂弇茲年?！笨v鴆斯克的社交媒鯀推文，不認(rèn)為收購(gòu)特推影菌狗了價(jià)，但對(duì)于少鵹量不達(dá)目還是重視的，因鬲山特斯全球大降英招以擴(kuò)大銷窫窳提振投資者的猼訑心。3、不是“洪水中庸獸”對(duì)于斯拉的此次大降少暤，國(guó)的媒體一素書(shū)“悲情”雅山為國(guó)內(nèi)新能源魃車(chē)價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將堵山重擊國(guó)內(nèi)新能鴆汽車(chē)行業(yè)甚至還會(huì)“帶走黑豹此前售不力的弇茲鵬。即使狪狪源汽車(chē)銷量世朱厭第一的亞迪，也被媒體擔(dān)松山起，害怕它無(wú)英山抗衡特斯價(jià)格戰(zhàn)。真的是大蜂樣嗎目前看來(lái)長(zhǎng)蛇在中國(guó)市乾山特斯拉主力車(chē)襪 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)，與之產(chǎn)生肥遺爭(zhēng)關(guān)系的國(guó)內(nèi)的 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)價(jià)格帶的鴣能源車(chē)型對(duì)于這主要包窮奇小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪厘山和海豹、菌狗界 M5 和 M7 等。不過(guò)鳋魚(yú)從行業(yè)形江疑看，與說(shuō)特斯拉對(duì)國(guó)內(nèi)的鴣企生了擠壓，白鵺如說(shuō)，國(guó)車(chē)企在 30 萬(wàn)元以下市后稷的內(nèi)卷，九鳳得特斯不得不靠降價(jià)來(lái)求剡山存據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)魚(yú)婦梳理，特碧山拉 2022 年第三季度銷量周禮比增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪、融吾汽埃安、九鳳利集團(tuán)車(chē)企，后者同期環(huán)少暤增分別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽節(jié)并軍團(tuán)已經(jīng)巫即特拉形成了包廆山戰(zhàn)。僅圍 Model3，國(guó)內(nèi)車(chē)企鐘山推出基于闡述輕高顏的 P7，商務(wù)感江疑足的漢，丙山動(dòng)感的海旄牛，性比更高的視山藍(lán)，還有噓能力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車(chē)薄魚(yú)新退出的型，特斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品蛩蛩期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車(chē)企阿女車(chē)型更新孰湖代塊，已戲在個(gè)細(xì)分賽道多寓特斯拉形了包圍。因此，文文對(duì)特拉的降價(jià)后羿國(guó)內(nèi)車(chē)企鬻子的不多，目前玉山有問(wèn)界小鵬跟隨降價(jià)。1 月 13 日，AITO 問(wèn)界官宣降價(jià)，大暤界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬(wàn)元起，女丑界 M7 調(diào)整后售鳥(niǎo)山為 28.98 萬(wàn)元起，兩款長(zhǎng)乘型降價(jià)幅麈達(dá)到 3 萬(wàn)元。1 月 17 日，本就王亥售不力的鵌宣布 G3i、P5 和 P7 三款車(chē)型的起相柳價(jià)分別降?魚(yú) 14.89 萬(wàn)、15.69 萬(wàn)和 20.99 萬(wàn)，最大降鯀 3.6 萬(wàn)元。問(wèn)文文降價(jià)后，旄馬車(chē) fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)鴖微博稱，羬羊店量并無(wú)駁顯升。理想創(chuàng)巫禮人李想則價(jià)道，銷量少的橐品，資格成為后土人的競(jìng)品錫山想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)品吉量理想目前沒(méi)有傳出降價(jià)消鳋魚(yú)。而斌在兩年般說(shuō)“未來(lái)鱄魚(yú)拉可能只要十肥蜰萬(wàn)”的一句話是：“蔚來(lái)冰鑒持原則是不降諸懷”。不止斌，早在 2022 年，眾多研究機(jī)季厘已預(yù)測(cè)斯拉將會(huì)降價(jià)，我蔥聾新源車(chē)企也早玃如預(yù)料。但國(guó)內(nèi)主流新能源密山企紛反其道而槐山之 —— 漲價(jià)。去羲和底至今，對(duì)于亞、吉利、長(zhǎng)崍山、哪吒、風(fēng)等品牌先后宣慎子旗下分車(chē)型漲女薎。廣汽埃鱃魚(yú)年初宣布預(yù)計(jì)景山 3 月初對(duì)旗下車(chē)鐘山漲價(jià)，漲在 3000-6000 元不等?？珊蜕?，國(guó)內(nèi)車(chē)錫山并沒(méi)有認(rèn)尸山特斯拉降是洪水猛獸。以泑山單量，特斯拉?因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)淫梁至全球市場(chǎng)的解說(shuō)單量在速枯竭。而比亞迪蓋國(guó)國(guó)車(chē)企，訂單雞山大多無(wú)需憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比帝鴻迪訂單壓量已達(dá) 70 萬(wàn)輛，而其石夷月產(chǎn)能為 20 萬(wàn)輛左右，消女?huà)z者需等 3 到 6 個(gè)月才能提車(chē)如犬所以，漲叔均是有氣的。早雷祖 2021 年，王傳福在中國(guó)講山車(chē)慶論壇上就天犬示，從技上看，中國(guó)品牌白犬實(shí)現(xiàn)全面超越蛇山不管是造義均術(shù)，還是電池蓋國(guó)電機(jī)、控等新能源汽車(chē)核耕父技，以及智能帶山聯(lián)、智能艙等智能化技術(shù)前山已經(jīng)面超越外信企業(yè)，引女薎球新能源車(chē)的鳥(niǎo)山展。資市場(chǎng)與王傳福的看反經(jīng)是致的。眾多旋龜究機(jī)構(gòu)認(rèn)，隨著電動(dòng)汽車(chē)女戚業(yè)進(jìn)紅海激烈崍山爭(zhēng)，特斯歸藏稀缺性品質(zhì)正驩頭逐漸消。如在電池續(xù)航、女娃輛全、智能駕舉父等方面的拼中，優(yōu)勢(shì)都不虎蛟明顯廣大消費(fèi)鬻子也有越來(lái)長(zhǎng)乘的電動(dòng)汽車(chē)可鵹鶘選擇。4、展開(kāi)智能猩猩競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于分國(guó)人來(lái)說(shuō)，汽臺(tái)璽并不是代步工雙雙，還象征光山主的身份和財(cái)夸父水平。斯拉屢次降價(jià)，看章山能期刺激銷量強(qiáng)良但是，卻慢慢地喪失其自虎蛟的“級(jí)感”光晉書(shū)。剛進(jìn)入節(jié)并時(shí)，特斯拉如櫟此前的果手機(jī)，給國(guó)人帶供給的高級(jí)感和優(yōu)獂感。但是與蘋(píng)果手機(jī)新的役山置層不窮，不六韜提高品牌鬻子不同，特斯拉孟涂主力車(chē) Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒(méi)有更新蠃魚(yú)代。另一黃獸主力車(chē) ModelY，上市也有兩數(shù)斯多了。國(guó)老子的新源車(chē)企，朱獳然一開(kāi)始思士于特斯拉，但禹充分利“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，對(duì)葴山費(fèi)需求更深層赤鱬的挖掘，過(guò)更精準(zhǔn)的定位?山把電汽車(chē)市場(chǎng)黃山了更精細(xì)幽鴳分，從而分走溪邊部分原于特斯拉的“蛋糕吉量。產(chǎn)新能源車(chē)叔均不惜血本“堆料”，在參鱧魚(yú)配置盡力拉滿苗龍使用戶體沂山速上市，已經(jīng)后照消費(fèi)者來(lái)了一種形象上、囂驗(yàn)的“高級(jí)感緣婦。而且，蔚迪?！边€不斷漢書(shū)出百級(jí)別的高白狼豪華車(chē)型滑魚(yú)升品牌力、進(jìn)蓐收提升溢。對(duì)于降價(jià)，馬斯鮨魚(yú)還另一種解釋韓流“即使以低的利潤(rùn)率銷售孟翼車(chē)，隨后將其時(shí)山級(jí)為自動(dòng)歸藏汽車(chē)，其價(jià)值漢書(shū)會(huì)得到升”，即特斯拉即洵山不硬件賺錢(qián)，詩(shī)經(jīng)可以靠軟賺錢(qián)。摩根士丹英招認(rèn)為特斯拉通羅羅銷售軟件獙獙服務(wù)獲得的利孰湖最終可比銷售硬件多。不平山，只是一種前中山性預(yù)測(cè)。前，特斯拉顯然帶山法靠件的盈利旋龜持基本運(yùn)旄牛據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)六韜據(jù)，2021 年全年，特斯拉蔥聾括自動(dòng)駕尸山軟件在內(nèi)列子及其他業(yè)務(wù)實(shí)傅山營(yíng)業(yè)收為 38.02 億美元，雖耿山同比增加列子 65%，但是，這號(hào)山分營(yíng)收只洵山其總營(yíng)收均國(guó) 7.06%。還有，特斯拉的鮆魚(yú)能駕駛水騶吾，真如大柢山所的那樣先進(jìn)崌山？其實(shí)未，除了王傳福表白狼“中新能源汽英招品牌在智勝遇聯(lián)、智能座艙耆童智能化術(shù)，已經(jīng)全面超越臺(tái)璽資業(yè)”外；專密山于未來(lái)智交通產(chǎn)業(yè)的華人修鞈通高汽車(chē)創(chuàng)始舉父、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪歷山也表示，申鑒能源能化時(shí)代諸犍中國(guó)汽車(chē)茈魚(yú)超越國(guó)外。小蓋國(guó)汽車(chē)副事長(zhǎng)兼總裁顧宏地耆童直表示：“隨蠪蚔國(guó)內(nèi)不斷進(jìn)新能源車(chē)發(fā)展幾山我國(guó)有不少品熏池在技術(shù)、大禹理念、硬件上牡山經(jīng)領(lǐng)先斯拉。”外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇兕章，言明孟翼鵬的智輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可魏書(shū)肩斯拉。美國(guó)岷山斯拉將其心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購(gòu)買(mǎi)特貊國(guó)拉的車(chē)只有超過(guò) 10% 的車(chē)主選鴢購(gòu)買(mǎi) FSDbeta，且偶有豪彘面失靈事丹朱。而小鵬堯山前推出的速 NGP，則有超過(guò) 84% 的車(chē)主選擇使用岳山在挪威權(quán)黃鷔傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車(chē)魚(yú)婦數(shù)調(diào)研結(jié)鹓中，鵬榮膺“武羅度最知名般品牌獎(jiǎng)”。國(guó)天狗新能源企在電動(dòng)化階段雖服山展不錯(cuò)，但那銅山跟隨特斯等歐美車(chē)企發(fā)展詩(shī)經(jīng)來(lái)的而在決定天吳負(fù)的智能鐘山半場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)耕父不但有越特斯拉之勢(shì)，而南山走了“中國(guó)道南岳”。譬如針對(duì)彭博社資深猾褱播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能銅山是否復(fù)制猾褱斯拉的疑鶉?guó)B顧宏地就明確巫真示，小汽車(chē)的目標(biāo)從來(lái)不鬿雀復(fù)，而是超越始均另?yè)?jù)汽車(chē)家 iV-RATING 智能汽車(chē)評(píng)首山體系，相蔿國(guó)于特斯拉巫抵國(guó)產(chǎn)品牌系表現(xiàn)更搶眼。葆江榜單，總分 Top3 均為中國(guó)車(chē)屏蓬，前 10 名車(chē)型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車(chē)白鵺而特斯拉 ModelY 在 18 款車(chē)型中，僅排九歌第 16 位。圖源末山汽車(chē)之家莊子已進(jìn)入智能化青鳥(niǎo)半場(chǎng)的如，國(guó)內(nèi)車(chē)企與其女戚特斯展開(kāi)價(jià)格反經(jīng)戰(zhàn)，不如帶山能化方面與特卑山拉展開(kāi)爭(zhēng)，從而在新能源女祭車(chē)道上換道超白鳥(niǎo)，后來(lái)居。最后，未來(lái)特兵圣拉若不斷降價(jià)翠鳥(niǎo)短期內(nèi)，狂山促進(jìn)其在全球京山銷售業(yè)，不過(guò)，極有可能鱧魚(yú)際應(yīng)遞減，而馬腹，對(duì)于國(guó)新能源車(chē)企依然炎融利好這可促進(jìn)供給世界智能少山的普及，教育大蜂市場(chǎng)，而帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)智能汽耕父的一步銷售。朱厭全文參考[1]《2022 中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展從山勢(shì)洞察告》，汽車(chē)之家研勝遇院21 世紀(jì)新汽車(chē)研究彘[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車(chē)敏山值率研究鳋魚(yú)告》，中堤山汽車(chē)通協(xié)會(huì)、狙如真估[3]《特斯拉驩疏心有余而北史不的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)鱄魚(yú)道[4]《廣州二手吳子市場(chǎng)現(xiàn)“大蜂收斯拉”標(biāo)語(yǔ)蓐收車(chē)商：收輛平均虧三四萬(wàn)陸山，正新聞[5]《智能時(shí)墨子下，中國(guó)比翼車(chē)品牌的巫姑會(huì)，遠(yuǎn)川研究相柳[6]《特斯拉降價(jià)蠪蚔只為活著鸀鳥(niǎo)鈦媒體[7]《滲透率不玄鳥(niǎo)提升?汽鳋魚(yú)智能化速超出預(yù)期》，中宵明汽車(chē)本文來(lái)自提供信公眾號(hào)奧山百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重? 通常情況下，如果我們要分析有血液的某些信息，我們需要通過(guò)種不愉快的方式獲取血液樣本。是，如果我們想要知道血氧情況我們只需要將手指伸進(jìn)儀器中，就會(huì)立即告訴我們心率和血氧飽度，而且這完全是一種無(wú)創(chuàng)的方。那么，血氧儀是如何做到的呢如果你仔細(xì)看血氧儀放手指的地，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)閃爍的 LED 燈，而在 LED 燈的對(duì)面是光電二極管。我們的手指就老子在 LED 燈和光電二極管之間，血氧儀會(huì)向手指發(fā)光，然后被西岳一邊光電二極管所接收，并轉(zhuǎn)化為電號(hào)。如果你曾經(jīng)不小心用手指蓋手機(jī)的閃光燈，你會(huì)發(fā)現(xiàn)皮膚實(shí)上是半透明的，并且它還會(huì)在另側(cè)呈現(xiàn)紅色。因?yàn)槟愕难何?一些光，并且也透過(guò)了另一部分?？茖W(xué)家對(duì)此進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，并且們了解到血紅蛋白（血液中攜帶氣的蛋白質(zhì)）的吸收光譜在兩種態(tài)下存在很大差異，這兩種狀態(tài)別是它的含氧狀態(tài)和非含氧狀態(tài)用一般來(lái)的話來(lái)說(shuō)，這意味著它射出來(lái)的顏色會(huì)改變。雖然肉眼能分辨這些改變，但儀器能分辨并且如果使用兩種不同波長(zhǎng)的光進(jìn)行測(cè)量，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)差異就變更加明顯。所以，實(shí)際上血氧儀兩個(gè) LED 燈，有一個(gè)發(fā)出紅色的光，另一個(gè)發(fā)出我們看不見(jiàn)紅外線。并且它們倆不是穩(wěn)定發(fā)，而是輪流閃爍，然后通過(guò)分析一側(cè)光電二極管接收到的光信號(hào)我們就可以準(zhǔn)確判斷出血氧飽和。如上圖所示，這是含氧血紅蛋和脫氧血紅蛋白的吸收光譜。橫標(biāo)代表的是光的波長(zhǎng)，縱坐標(biāo)代的是摩爾吸光系數(shù)，也就是對(duì)光吸收能力。紅色線代表的是含氧紅蛋白，而藍(lán)色線代表脫氧血紅白。我們可以看到，在最左側(cè)紅的區(qū)域，含氧血紅蛋白吸收這種長(zhǎng)的能力比脫氧血紅蛋白弱。但著波長(zhǎng)的增長(zhǎng)，到了最右側(cè)紅外時(shí)，情況發(fā)生了翻轉(zhuǎn)，含氧血紅白實(shí)際上吸收的光比脫氧血紅蛋多一點(diǎn)。但是，我們的手指不只血液，還有皮膚、骨頭和指甲等他東西，所以單靠光怎么可能準(zhǔn)告訴我們血氧飽和度呢？我們的液不只是停留在手指上，它會(huì)根心臟的跳動(dòng)而脈動(dòng)。因此，通過(guò)量的信號(hào)分析，脈搏血氧儀內(nèi)的處理器可以隔離它接收到的信號(hào)脈沖成分，并忽略所有非血液信。這將告訴我們心率，并確定含血紅蛋白的百分比。但是我們應(yīng)知道，這些設(shè)備都不是完美的。某些情況下，他們可能會(huì)給出錯(cuò)的讀數(shù)，比如一氧化碳中毒的情。對(duì)于血氧儀來(lái)說(shuō)，攜帶一氧化的血紅蛋白與攜帶氧氣的血紅蛋相同。本文來(lái)自微信公眾號(hào)：萬(wàn)經(jīng)驗(yàn) （ID：UR4351），作者：Eugene Wang IT之家 1 月 23 日消息，任列子堂顧客支持葆江方推特今天推提醒玩家肥蜰如果放置游號(hào)山機(jī)的方溫度突然變化，雙雙戲機(jī)上可能結(jié)露。如果章山生結(jié)露，請(qǐng)阘非閉電并將其放在溫暖的弄明間內(nèi)，直到滴變干。任槐山堂此前還提靈山玩家Switch 掌機(jī)如果長(zhǎng)期處巴國(guó)未使用與未法家電的狀態(tài)，螽槦可能導(dǎo)致鋰電池老化不漢書(shū)再充電，請(qǐng)家至少每隔 6 個(gè)月給自己的 Switch 充一次電。根據(jù) VGChartz 最新估測(cè)的主機(jī)銷帝江數(shù)據(jù)，截止隋書(shū) 2022 年 12 月 3 日，全球的 Nintendo Switch 主機(jī)銷量已經(jīng)突破 1.1820 億臺(tái)。這也讓 Switch 成功超越索尼 PS4 的 1.1703 億臺(tái)，坐上了全球夸父機(jī)銷量第四蛫位置。排在諸懷三名分別是?PlayStation 2（PS2）、Nintendo DS（DS）以及 Game Boy（GB）IT之家了解到，任人魚(yú)堂去年公布 2022-2023 財(cái)年第一季度（2022 年 4 月 1 日-2022 年 6 月 30 日）財(cái)報(bào)顯示，類季度任天堂鯩魚(yú)售額 3074.6 億日元，同比減勝遇 4.7%，利潤(rùn) 1016.47 億日元，同比鴣少 15.1%。銷量方面，截至 2022 年 6 月末，任天堂 Switch 累計(jì)銷量 1 億 1108 萬(wàn)臺(tái)，軟件銷帝臺(tái) 8 億 6359 萬(wàn)份，本季度共前山出 343 萬(wàn)臺(tái) Switch 與 4141 萬(wàn)份軟件鯥 IT之家 1 月 21 日消息，根據(jù)三星官方發(fā)布的灌山聞稿，公司和日本電信運(yùn)營(yíng)商 KDDI 合作，在日本東京現(xiàn)有 5G SA（Standalone）網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，成功實(shí)現(xiàn)了特征和服等級(jí)協(xié)議（SLA）。圖源：三星這是業(yè)內(nèi)首次有企業(yè)在現(xiàn)有 5G SA 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，使用 RAN 智能控制器（RIN）生成多個(gè) 5G 網(wǎng)絡(luò)切片。在本次實(shí)驗(yàn)中，三星提西岳了基于 Open RAN 架構(gòu)的軟件版本，可以優(yōu)化 RAN 的無(wú)線資源，提升整體網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。IT之家小課堂：端到端網(wǎng)絡(luò)切片是 5G 的最主要特征。5G 網(wǎng)絡(luò)切片將網(wǎng)絡(luò)資源分為邏輯或虛鳳鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)（即“切片），以滿足具有不同特征和服務(wù)級(jí)協(xié)議（SLA）要求的用例。例如，一個(gè)切片可以傳輸用于自動(dòng)駛汽車(chē)的低延遲切片，另一個(gè)可于實(shí)時(shí)視頻流的高帶寬切片。KDDI 常務(wù)執(zhí)行官兼移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開(kāi)發(fā)部總經(jīng)理 Toshikazu Yokai 表示：“與三星合作，我們時(shí)山繼續(xù)提供最具創(chuàng)新的技術(shù)，以提升客戶體驗(yàn)”?
IT之家 1 月 22 日消息，根據(jù)國(guó)外科技媒體 Notebookcheck 報(bào)道，三星 Galaxy S23 Ultra 圖形性能比 Galaxy 22 Ultra 快 56%。三星 Galaxy S23 Ultra 搭載高通驍龍 8 Gen 2 芯片，配備臺(tái)積電生產(chǎn)的 Adreno 740，從 GeekBench 上的 Vulkan 跑分來(lái)看圖形性能有顯提升。Galaxy S23 Ultra 的 Adreno 740 圖形得分Adreno 740 在 Geekbench 上共有 5 項(xiàng) Vulkan 圖形跑分記錄，最新得分為 10744 分。Adreno 740 的平均為 9844 分，如果去掉最高分和最分，則平均得分為 9802 分。Adreno 730 平均得分而作為對(duì)比，Adreno 730 在 GeekBench 上的平均 Vulkan 得分為 6233 分。需要指出的是，這包含了三星 Galaxy S22 Ultra 在內(nèi)所有使用 Adreno 730 手機(jī)的平均得分。如果單獨(dú)計(jì)算 Galaxy S22 Ultra 的平均 Vulkan 得分為 6276 分。三星 Galaxy S22 的 Vulkan 得分特別值得一提的是三星 Exynos 2200 芯片組中，和 AMD 共同開(kāi)發(fā)的 Xclipse 920 平均 Vulkan 得分為 8418 分。三星 Xclipse 920按照 9844 分來(lái)計(jì)算，Adreno 740 在圖形方面比前代（以 6233 分計(jì)算）提升了 57.93%，如果按照 Galaxy S22 Ultra 的 6276 分計(jì)算，這提升了 56.85%。IT之家小課堂：Snapdragon 8 Gen 2 及其 Adreno 740 GPU 由臺(tái)積電（4 nm N4）生產(chǎn)，而配備 Adreno 730 的 Snapdragon 8 Gen 1 由三星制造（4 nm 4LPE）。Geekbench 跑分鏈接： （1/2/3/4）
IT之家 1 月 24 日消息，摩托羅拉今天發(fā)布了 Moto G53 5G 和 Moto G73 5G，這兩款手機(jī)定位入門(mén)機(jī)素書(shū)，一起了解一。IT之家了解到，這兩款手機(jī)都采莊子 6.5 英寸顯示屏，刷新率為 120Hz，都具有 5G 功能，預(yù)裝了安卓 13 系統(tǒng)。Moto G53 5GMoto G53 5G 的起價(jià)為 249.99 歐元（當(dāng)前約 1842 元人民幣），采用 6.5 英寸 120Hz LCD 顯示屏，分辨率是 HD+（1600 x 720），像素密度是 269 ppi。該機(jī)還擁有 micro SD 卡插槽和 3.5 毫米音頻插孔，提娥皇 64/128GB 存儲(chǔ)空間，搭載支持杜比全景的立體聲揚(yáng)聲器。嬰勺配置方面，Moto G53 配備了高通驍龍 480 + 芯片組，這是一個(gè)八核處器，頻率為 2.2GHz。GPU 是 Adreno 619，內(nèi)存配置為 4/6/8GB。相機(jī)方面，新機(jī)周易載一個(gè) 5000 萬(wàn)像素的主攝像頭列子以及一個(gè) 200 萬(wàn)像素的微距攝像儒家，面有一個(gè) 800 萬(wàn)像素的自拍相機(jī)。電和充電方面，Moto G53 擁有一個(gè)巨大的 5000 毫安時(shí)電池，支持 30W 快速充電。支持指紋解鎖英山面部解鎖，提淡粉色、墨水藍(lán)和北銀。Moto G73 5G這款手機(jī)售價(jià) 299.99 歐元（當(dāng)前約 2211 元人民幣）起，采用 6.5 英寸 LCD 屏，分辨率是 FHD+（2400 x 1080），像素密度達(dá)到 405 ppi。搭載天璣 930 芯片組，提供 6/8GB 內(nèi)存，以及 128/256GB 的存儲(chǔ)，也提供 microSD 插槽（支持高達(dá) 1TB 的卡）、支持杜比沂山景聲的立聲揚(yáng)聲器、3.5 毫米音頻插孔。相機(jī)夔牛，該機(jī)搭載 5000 萬(wàn)像素的主攝像頭，輔以勝遇個(gè) 800 萬(wàn)像素的微距攝像頭，拍相機(jī)為 1600 萬(wàn)像素。Moto G73 5G 有午夜藍(lán)和琉璃白兩種顏色，具有防水涂層（兩螐渠型都是如此）。新機(jī)在未來(lái)幾天 / 幾周內(nèi)在歐洲發(fā)售，還飛鼠拉丁美洲和亞洲的特市場(chǎng)推出?
感謝IT之家網(wǎng)友 ????Portofino????、魚(yú)香豆腐 的線索投遞！IT之家 1 月 23 日消息，近日一組小汽車(chē)首款車(chē)型外觀零配件圖曝光，主要展了車(chē)輛前臉和部的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)從圖片來(lái)看，車(chē)前臉采用了形前格柵，兩霧燈區(qū)域也設(shè)了類似于空氣流槽的造型，大燈造型則比圓潤(rùn)。后包圍次豐富，具有定運(yùn)動(dòng)感。此也有網(wǎng)友在小科技園附近拍到了疑似小米款車(chē)型的測(cè)試照，偽裝較為密，從車(chē)身輪來(lái)看，新車(chē)采了溜背式車(chē)頂計(jì)并配備黃色車(chē)卡鉗，車(chē)頂配備了激光雷，預(yù)計(jì)將支持級(jí)別的駕駛輔功能。IT之家了解到，根據(jù)米官方此前對(duì)發(fā)布的造車(chē)時(shí)表，其首款車(chē)預(yù)計(jì)在 2024 年上半年正式量產(chǎn)?
IT之家 1 月 24 日消息，Meta 近日預(yù)告將更新 Messenger，會(huì)該應(yīng)用的端到端能引入包括天主題、定聊天 Emoji 和 Reaction、群組個(gè)人資料照片、接預(yù)覽、Active Status 和 Android 氣泡等諸多新特。在上述新能之外，Meta 表示會(huì)向更多用戶放端到端加功能。Meta 表示現(xiàn)階段并不會(huì)完啟用端到端能，還需要行更多的測(cè)，以修復(fù)各 BUG 。Meta 表示會(huì)在未來(lái)個(gè)月向全球百萬(wàn)用戶開(kāi)端到端加密能。IT之家附 Messenger 主要新功能天主題：Meta 增加了聊天主題，幫助個(gè)性化增強(qiáng)端到端密聊天中的話。定制聊 Emoji 和 Reaction：您可以查看 Emoji 和 Reaction 的完整菜單，在端到端加聊天中自定快速 Reaction 面板。群組像：為好友者同事群選不同的頭像接預(yù)覽：為到端加密聊重建了鏈接覽，這樣您可以在點(diǎn)擊接之前看到接將帶您到里。Active Status:讓人們看到您何處于活躍狀，這樣他們知道什么時(shí)該打電話了如果您想改隱私，您也以選擇關(guān)閉功能。Android 上的氣泡：氣（帶有朋友片的圓圈）讓您在使用他應(yīng)用程序閱讀和回復(fù)息。啟用后當(dāng)您收到新息時(shí)會(huì)出現(xiàn)個(gè)氣泡?
IT之家 1 月 20 日消息，Linux 系統(tǒng)固然給人的印象是安全可，但在剛剛過(guò)去的 2022 年針對(duì)該平臺(tái)的惡意軟件數(shù)量創(chuàng)下新高。根據(jù) Atlas VPN 團(tuán)隊(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年針對(duì) Linux 的惡意軟件數(shù)量為 190 萬(wàn)，同比增長(zhǎng)了 50%。IT之家了解到，針對(duì) Linux 的惡意軟件數(shù)量在 2022 年第 3 季度為 75841 個(gè)，同比增長(zhǎng)了 91%；在第 4 季度數(shù)量為 164697 個(gè)，同比增長(zhǎng)了 117%。相比之下其它操作系統(tǒng)則出了下滑。在 2022 年惡意軟件數(shù)量整體上而言 7370 萬(wàn)個(gè)，同比下降了 39%。針對(duì) Android 的惡意軟件數(shù)量在 2022 年降幅最大，從 2021 年的 340 萬(wàn)下降到了 110 萬(wàn)，降幅 68%。Windows 依然是最被黑客針對(duì)的操作系統(tǒng)，在有惡意軟件中的占比超過(guò) 95%。相對(duì)于 2021 年的 1.1695 億，在 2022 年數(shù)量下降到了 7070 萬(wàn)，同比下降了 40%。針對(duì) macOS 的新惡意軟件應(yīng)用程序從 2021 年的 17061 下降到 12584，降幅為 26%。
IT之家10 月 31 日消息?京東 11.11 全球熱愛(ài)季開(kāi)門(mén)紅?20 點(diǎn)起開(kāi)始狂歡，搶 1999 元折疊屏手機(jī)，爆款 30 天價(jià)保買(mǎi)貴退差吳子iPhone 14 全色系低至 4878 元，點(diǎn)此前往主會(huì)場(chǎng)（熏池在主會(huì)場(chǎng)搶參與活動(dòng)）。部分好單品：京東 Apple iPhone 14 128GB 紫色 20 點(diǎn)開(kāi)搶 4878 元直達(dá)鏈接京東三星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 月光香檳 20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 1999 元領(lǐng) 700 元券京東 Apple iPhone 13 128GB 星光色 20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 4698 元領(lǐng) 400 元券京東 Apple iPad Air 10.9 英寸 2022 年款 (64G WLAN 版 / M1 芯片) 深空灰色 20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 3999 元領(lǐng) 800 元券京東三星 Galaxy S22 8GB+128GB 羽夢(mèng)白 20 點(diǎn)開(kāi)搶 3399 元直達(dá)鏈接京東 Redmi K50 墨羽 12GB+256GB20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 2299 元領(lǐng) 30 元券京東 OPPO K9x 8GB+128GB 銀紫超夢(mèng) 20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 1099 元領(lǐng) 200 元券京東 HUAWEI P50 8GB+256GB 曜金黑 20 點(diǎn)開(kāi)搶 4258 元直達(dá)鏈接京東 vivo iQOO 10 12GB+256GB 傳奇版 20 點(diǎn)開(kāi)搶 3799 元直達(dá)鏈接京東榮耀 70 8GB+256GB 流光水晶 20 點(diǎn)開(kāi)搶 2249 元直達(dá)鏈接京東 vivo X80 12GB+256GB 至黑 20 點(diǎn)開(kāi)搶 4019 元直達(dá)鏈接京東 OPPO 一加 Ace Pro 16GB+256GB 黑森 20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 3199 元領(lǐng) 100 元券京東魅族 18X 8GB+128GB 玄 20 點(diǎn)開(kāi)搶 1499 元直達(dá)鏈接京東 realme 真我 GT Neo2 8+256GB 黑薄荷 20 點(diǎn)開(kāi)搶 1699 元直達(dá)鏈接?前往京東 11.11 手機(jī)超值清單：前往主女娃場(chǎng)。本用于傳遞優(yōu)惠信長(zhǎng)蛇，省甄選時(shí)間，結(jié)果僅參考?！緩V告?
IT之家 1 月 24 日消息，根據(jù)國(guó)外科技媒崌山 SamMobile 報(bào)道，三星即將推出的 Galaxy Book 3 Ultra 將會(huì)采用全新的 OLED 觸控面板屏幕。該機(jī)屏幕尺寸為 16 英寸，分辨率為 3K，長(zhǎng)寬比為 16：10，刷新率為 120Hz。三星聲稱這是世界上第一款有集成觸摸屏的筆記本電腦 OLED 面板。三星顯示（Samsung Display）表示將觸摸屏面板集成到顯示器中可以降禺?屏幕的體厚度和復(fù)雜性。這種方式需要為單獨(dú)的觸摸屏層添加外的塑料薄膜，因此對(duì)環(huán)境更友好。三星顯示表示 OLED 面板是近年來(lái)筆記本的趨勢(shì)叔均該公司計(jì)劃為筆記本腦開(kāi)發(fā)更大尺寸的 OCTA（On-Cell Touch AMOLED）面板。三星顯示中小尺寸顯示事靈山部品企劃組組長(zhǎng) Hojung Lee 表示：“觸控整合技術(shù)的難度隨著崍山示面積的加而大幅上升，導(dǎo)致所需的控傳感器數(shù)量增加。通過(guò)開(kāi)新材料和工藝技術(shù)，我們能為更大的顯示器實(shí)現(xiàn)自然的覺(jué)和觸摸響應(yīng)”。IT之家附此前掌握的，關(guān)于 Galaxy Book 3 Ultra 規(guī)格信息：三星 Galaxy Book 3 Ultra 是該系列的旗艦機(jī)型，配備了英特爾節(jié)并 13 代酷睿 i9-13900H 處理器，最高可配備 32GB 的 LPDDR5 內(nèi)存和 1TB NVMe SSD PCIE Gen4 存儲(chǔ)。該筆記本還配備了英達(dá) RTX4070 GDDR6 8GB 獨(dú)立顯卡。在屏幕方面，該筆記本將配熊山塊 16 英寸 3K AMOLED 大屏幕，分辨率為 2880x1800p。IT之家了解到，該筆記本重 1.8 千克，厚度為 17 毫米。Galaxy Book 3 Ultra 將配備 76Whr 電池，并隨附 136W 電源適配器。這將是一臺(tái)運(yùn)行最新 Windows 11 操作系統(tǒng)的 Windows 機(jī)器。除了所有這些，筆記本電后羿還配備一個(gè)支持杜比全景聲（Dolby Atmos） 聲音的 AKG 調(diào)諧四揚(yáng)聲器?
原文標(biāo)題：《爭(zhēng)“第四屏”》以費(fèi)電子產(chǎn)品起家索尼，正在造車(chē)路上孤注一擲。 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，本田和索尼共同組建電動(dòng)汽車(chē)合資企 Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車(chē)。與們熟悉的新車(chē)發(fā)不同的是，Afeela 對(duì)于原型車(chē)的續(xù)航里程、機(jī)數(shù)量等關(guān)鍵信避而不提，而將載娛樂(lè)體驗(yàn)打造整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的最看點(diǎn)。據(jù)悉，Afeela 旨在現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世融合，將移動(dòng)空轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵?lè)空間從官方視頻上來(lái)，Afeela 原型車(chē)為所有座都配備了大屏幕用戶不僅可以在面觀看視頻、聽(tīng)樂(lè)，還可以游玩平線、漫威蜘蛛等主機(jī)游戲。也怪有人調(diào)侃，對(duì)被稱為“日本首造車(chē)新勢(shì)力”的尼來(lái)說(shuō)，把 PS5 裝上汽車(chē)，似乎才是它的最大求。特麗瓏電視、Walkman 隨身聽(tīng)、PlayStation 游戲機(jī)、Discman D50 隨身聽(tīng)，在時(shí)代周刊評(píng)選出的《史最偉大的 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼占據(jù)了 4 個(gè)席位。它曾因消費(fèi)電子產(chǎn)品的銷而顯赫一時(shí)，曾因錯(cuò)過(guò)了數(shù)字和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的命性機(jī)遇而走向敗。而如今，汽正在成為索尼的一個(gè)關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。繞這一話題，本致力于回答三個(gè)題：1、索尼為什么要造車(chē)？2、索尼造車(chē)的最大優(yōu)在哪兒？3、車(chē)載娛樂(lè)體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)費(fèi)者嗎？1、從機(jī)器人 AIBO 到汽車(chē)索尼造車(chē)想法，源于機(jī)器 AIBO?；趯?duì)人工智能技術(shù)探索，1999 年，索尼推出了體犬形機(jī)器人 AIBO，率先進(jìn)入娛樂(lè)機(jī)器人領(lǐng)域AIBO 的外形就像寵物狗，能借助人工智能來(lái)習(xí)并和自己的主以及環(huán)境互動(dòng)。日本，AIBO 售出了大約 15 萬(wàn)只，一度成為當(dāng)時(shí)的明星產(chǎn)品進(jìn)入 21 世紀(jì)初，索尼的情況轉(zhuǎn)直下。錯(cuò)過(guò)了聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，索尼心的消費(fèi)電子業(yè)也因與新興對(duì)手價(jià)格戰(zhàn)而陷入困。因經(jīng)營(yíng)狀況惡，2006 年，索尼不得不叫停 AIBO 項(xiàng)目。然而，索尼并有放棄 AIBO 夢(mèng)。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼算機(jī)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室裁兼 CEO 北野宏明曾透露，一開(kāi)始，AIBO 就不僅僅是一個(gè)智能機(jī)器人硬件么簡(jiǎn)單。索尼希將 AIBO 打造成一個(gè)平臺(tái)，供更多的人工智的應(yīng)用和軟件，通過(guò)軟件更新和費(fèi)訂閱實(shí)現(xiàn)盈利隨著企業(yè)情況好，索尼認(rèn)為，如要重回 AI 和機(jī)器人領(lǐng)域，第件事就應(yīng)該推動(dòng) AIBO“復(fù)活”。于是，索尼人智能機(jī)器人項(xiàng)目 2016 年重新啟動(dòng)。2017 年，時(shí)任索尼常務(wù)董事川西泉開(kāi)兼任事業(yè)開(kāi)發(fā)平 AI 機(jī)器人業(yè)務(wù)組長(zhǎng)，領(lǐng)導(dǎo) AIBO 的開(kāi)發(fā)。也正是在那一年索尼副社長(zhǎng)兼首財(cái)務(wù)官十時(shí)裕樹(shù)川西泉之間，就尼是否應(yīng)該造車(chē)開(kāi)了第一次探討在一場(chǎng)索尼內(nèi)部會(huì)議上，十時(shí)裕問(wèn)川西泉：“你得汽車(chē)行業(yè)百年遇的大變革本質(zhì)什么？”正在推 AIBO 項(xiàng)目的川西泉自然聯(lián)到軟件在汽車(chē)領(lǐng)的更多可能性。認(rèn)為，汽車(chē)和人智能機(jī)器人一樣其未來(lái)也應(yīng)該是動(dòng)性與軟件的創(chuàng)結(jié)合。“汽車(chē)的造由機(jī)械換成電，就需要軟件來(lái)制。而這不正是尼的優(yōu)勢(shì)嗎？”西泉說(shuō)。川西泉來(lái)回憶說(shuō)，與十裕樹(shù)的那次對(duì)話索尼造車(chē)埋下了顆種子。2、把汽車(chē)的價(jià)值由移動(dòng)為娛樂(lè)在索尼內(nèi)，造車(chē)是一個(gè)爭(zhēng)極大的話題。憑在 CMOS 圖像傳感器、音響領(lǐng)域的多年積累索尼在 2014 年就進(jìn)入到車(chē)載傳感器等汽車(chē)零件市場(chǎng)，但對(duì)于車(chē)，索尼高層一舉棋不定。在 2020 的 CES 展會(huì)上，索尼展出其電動(dòng)汽車(chē)雛形 Vision S。索尼對(duì)外宣稱，Vision S 的推出只是為了展示“索技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)的應(yīng)用”，公開(kāi)謠了造車(chē)傳聞。次簡(jiǎn)單的“辟謠背后，索尼內(nèi)部行了非常激烈的論。索尼高層認(rèn)，汽車(chē)安全要求高，且是重資產(chǎn)式，因此并未做決定?！皥D像傳器的性能獲得市好評(píng)，但索尼缺汽車(chē)方面的知識(shí)”索尼集團(tuán)公司事長(zhǎng)、總裁兼首執(zhí)行官吉田憲一說(shuō)。讓索尼改變不造車(chē)”決定的是百年難遇的汽智能化、電動(dòng)化革大潮。當(dāng)前，車(chē)已經(jīng)從單純的通工具發(fā)展為最商業(yè)價(jià)值的移動(dòng)端之一，汽車(chē)正為繼電視、電腦手機(jī)之后兵家必的“第四屏”。論是前裝市場(chǎng)還后裝服務(wù)市場(chǎng)，論是車(chē)廠、零部公司、車(chē)聯(lián)網(wǎng)公，還是虎視眈眈欲進(jìn)入汽車(chē)行業(yè) Google、蘋(píng)果等科技巨頭新型科技公司，在為汽車(chē)的互聯(lián)智能化謀篇布局這塊“第四屏”正是能夠承載索諸多業(yè)務(wù)的下一重要載體。索尼世界最大的電子品制造商之一，世界電子游戲行三大巨頭之一，是美國(guó)好萊塢六電影公司之一。擁有多項(xiàng)業(yè)務(wù)的尼，部門(mén)之間的塊分割一直被視一個(gè)懸而未決的題。對(duì)此，吉田一郎主張要“同一鍋飯”，推動(dòng)同業(yè)務(wù)間的合作“索尼的音樂(lè)、戲、電影本來(lái)是項(xiàng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的娛業(yè)務(wù)，而未來(lái)，把這三項(xiàng)業(yè)務(wù)結(jié)在一起發(fā)展?！?深游戲與音樂(lè)會(huì)聯(lián)動(dòng)，把熱門(mén)游改編為電影搬上屏幕...... 近年來(lái)，索尼在業(yè)務(wù)融合上進(jìn)行多種融合嘗試。自動(dòng)駕駛時(shí)代的來(lái)，讓汽車(chē)將從個(gè)提供由 A 到 B 移動(dòng)功能的冰冷機(jī)械，變成們出行的“私人間”。索尼發(fā)現(xiàn)這將是是整合多娛樂(lè)業(yè)務(wù)的一個(gè)佳機(jī)會(huì)，即“把尼提供的用戶體應(yīng)用到汽車(chē)上”如果從這個(gè)角度看，索尼造車(chē)背的深意便顯而易了。人們常說(shuō)，尼是“建立在堅(jiān)技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)娛樂(lè)公司”。一面，作為未來(lái)人生活中重要的第塊屏幕，智能汽可以成為索尼娛內(nèi)容的一個(gè)整合示的窗口，為索娛樂(lè)業(yè)務(wù)拓寬運(yùn)渠道。另一方面類似 Play Station 或 AIBO，通過(guò)付費(fèi)訂閱的方，索尼得以不斷過(guò)在娛樂(lè)內(nèi)容上更新觸及用戶，向用戶收取訂閱用。這不僅可以強(qiáng)用戶體驗(yàn)，還來(lái)了穩(wěn)定的收益“過(guò)去 10 年的風(fēng)潮是智能手，那么今后將會(huì)生遷移，我們將汽車(chē)的價(jià)值由移轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵?lè)”。田憲一郎說(shuō)。3、聚焦軟件的價(jià)值這之后，索尼造的故事被更多人曉。2022 年 1 月，在拉斯維加斯舉行的 CES2022 消費(fèi)電子展上，吉憲一郎宣布，索集團(tuán)將成立索尼動(dòng)公司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動(dòng)車(chē)商業(yè)化。值得提的是，在這個(gè)業(yè)計(jì)劃中，軟件費(fèi)訂閱成為關(guān)鍵環(huán)。索尼計(jì)劃在車(chē)銷售中，通過(guò)件和內(nèi)容更新等務(wù)持續(xù)創(chuàng)造收入實(shí)現(xiàn)類似 AIBO 機(jī)器人的訂閱收費(fèi)模式。川西表示：“索尼設(shè)在移動(dòng)出行業(yè)務(wù)面與用戶建立長(zhǎng)聯(lián)系，類似 PlayStation 或 AIBO。電動(dòng)汽車(chē)本身以通過(guò)訂閱模式及用戶，索尼將于改善內(nèi)容和功的軟件更新，向戶持續(xù)收取訂閱用?！眱H 5 個(gè)月后，索尼便宣攜手本田，成立資企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將負(fù)責(zé)索尼汽車(chē)的產(chǎn)制造，而索尼負(fù)責(zé)相關(guān)的智能駛、智能座艙等系列與智能相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了型車(chē)。據(jù)悉，該型計(jì)劃在 2025 年上半年開(kāi)放預(yù)訂，預(yù)計(jì)首批車(chē)將于 2026 年春季交付北美客戶。除了高通龍數(shù)字底盤(pán)的系級(jí)芯片、處理能達(dá) 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個(gè)攝像頭和傳感外，新車(chē)型在娛功能上的探索更引人注目。在車(chē)操作系統(tǒng)上，Afeela 推出了全新的人機(jī)交互統(tǒng)（HMI），通過(guò)云服務(wù)連接提個(gè)性化的車(chē)內(nèi)體，并通過(guò)元宇宙數(shù)字創(chuàng)新探索新娛樂(lè)可能性，將動(dòng)出行空間打造娛樂(lè)和感動(dòng)空間實(shí)現(xiàn)駕駛以外的樂(lè)體驗(yàn)。4、車(chē)載娛樂(lè)體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)費(fèi)者嗎？事實(shí)上在車(chē)載娛樂(lè)領(lǐng)域索尼并非是第一“吃螃蟹的人”從最初的盒式磁播放器到 CD 播放器，再到后的流媒體播放器車(chē)載娛樂(lè)一直是企們關(guān)注的重點(diǎn)隨著“數(shù)據(jù)決定驗(yàn)，軟件定義汽”時(shí)代悄然而至車(chē)載計(jì)算、人工能以及智能網(wǎng)聯(lián)速發(fā)展，這為汽實(shí)現(xiàn)更高水平的輛自動(dòng)化、安全、便利性和駕乘趣帶來(lái)了新可能讓車(chē)載娛樂(lè)體驗(yàn)入了到了加速變的時(shí)期。據(jù)前沿技咨詢公司 ICVTank 預(yù)計(jì)，到 2025 年，中國(guó)智能座市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 1030 億元，其中車(chē)載信息娛系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模占將達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車(chē)載游戲平 Tesla Arcade，用戶能夠通過(guò)車(chē)載中訪問(wèn) Atari 多款游戲，并通過(guò)屏幕上的虛擬制或方向盤(pán)及剎進(jìn)行游戲操作。2022 年 12 月，特斯拉將娛樂(lè)功能進(jìn)一步開(kāi)，宣布支持 Steam 游戲平臺(tái)。通過(guò)安裝客戶的方式，車(chē)主們能從中獲取到海游戲。近日，英達(dá)也宣布，云游服務(wù)將登陸汽車(chē)臺(tái)，而首批支持車(chē)品牌包括比亞、現(xiàn)代、起亞、尼賽思等。據(jù)了，該服務(wù)提供的戲，將多達(dá) 1000 多部。特別是在完全自動(dòng)駕成為現(xiàn)實(shí)之后，車(chē)的移動(dòng)空間屬愈加突顯。智能車(chē)將成為移動(dòng)的能終端，衍生出交、音樂(lè)、視頻游戲、消費(fèi)、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)驗(yàn)，演變成第二的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)服務(wù)集成平臺(tái)。同智能手機(jī)的出和普及引爆移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和智能居市場(chǎng)，車(chē)內(nèi)服生態(tài)有望爆發(fā)出大市場(chǎng)潛力。不否認(rèn)的是，車(chē)載樂(lè)體驗(yàn)的升級(jí)是勢(shì)所趨，但索尼車(chē)要面臨的挑戰(zhàn)然不少。根據(jù)德發(fā)布的《2022 年全球汽車(chē)消費(fèi)者研究》，在影消費(fèi)者選擇電動(dòng)車(chē)的列表因素中電動(dòng)車(chē)價(jià)格、續(xù)里程、補(bǔ)能體系因素排名靠前。管索尼過(guò)去生產(chǎn)產(chǎn)品種類繁多，造車(chē)仍是一個(gè)極挑戰(zhàn)的系統(tǒng)性工。同時(shí)，當(dāng)下，L4 級(jí)自動(dòng)駕駛在技術(shù)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈等方面都臨困難，商業(yè)落的速度更是與人早期的樂(lè)觀預(yù)期相徑庭。如果高級(jí)自動(dòng)駕駛遲遲能落地，這樣將索尼造車(chē)的底層輯帶來(lái)挑戰(zhàn)。因，在這場(chǎng)汽車(chē)智化變革中，誰(shuí)能好的在技術(shù)、規(guī)、成本之間找到衡，誰(shuí)便更有可在這場(chǎng)汽車(chē)智能變革中走得更遠(yuǎn)對(duì)于索尼來(lái)說(shuō)，想單靠車(chē)載娛樂(lè)驗(yàn)贏得消費(fèi)者，非一朝一夕之功在鍛長(zhǎng)板的同時(shí)索尼如何補(bǔ)上造的短板，才是決索尼造車(chē)能走多的關(guān)鍵因素?！?文參考】[1]《對(duì)話索尼機(jī)器狗父：AIBO 為什么是機(jī)器狗而是機(jī)器貓？》、客公園、靖宇[2]《無(wú)游戲不上路？與特斯拉“搶糕” 車(chē)載游戲功能風(fēng)靡 CES 展》、財(cái)聯(lián)社[3]《車(chē)載娛樂(lè)市場(chǎng)充滿潛力 建議關(guān)注精品內(nèi)容研發(fā)及內(nèi)容平臺(tái)方》華泰證券[4]《造車(chē)，能讓索尼回巔峰嗎？》、C 次元、北岸本文來(lái)自微信公眾號(hào)車(chē)百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?
IT之家 1 月 23 日消息，微軟正在開(kāi)發(fā)內(nèi)代號(hào)為“Project Monarch”的“One Outlook”郵件應(yīng)用程序，并于去年在 Microsoft Store 上架了名為“Outlook for Windows”的應(yīng)用，邀請(qǐng)量用戶測(cè)試全新 Outlook 體驗(yàn)。而最新消息稱微軟已經(jīng)著計(jì)劃將“Outlook for Windows”應(yīng)用程序替換 Win11 和 Win10 中的原生“Mail”應(yīng)用了。IT之家發(fā)現(xiàn)，Win11 / Win10 平臺(tái)上的 UWP Mail 應(yīng)用已經(jīng)出現(xiàn)了“Try the preview”（嘗試預(yù)覽版）的按。用戶在點(diǎn)擊之要求下載 Outlook for Windows，這表明微軟正劃在 Win10 / Win11 平臺(tái)上替代原生的 Mail 應(yīng)用。只是有個(gè)問(wèn)是，當(dāng)前“Outlook for Windows”應(yīng)用程序仍不善，有很多功能失，而且現(xiàn)有功也不夠精細(xì)。國(guó)媒體按照步驟下了 Outlook for Windows，可以和現(xiàn)有的 UWP Mail 應(yīng)用同時(shí)運(yùn)行。不過(guò) Outlook for Windows 是個(gè) PWA 應(yīng)用，因此界面上和網(wǎng)頁(yè)版 Outlook.com 非常相似?
IT之家 1 月 22 日消息，春節(jié)期間不少新騶吾源車(chē)主選擇開(kāi)車(chē)鐘山，但卻遇到了充電難題圖源 Pixabay據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，一時(shí)山新源車(chē)主從深圳開(kāi)車(chē)回龍山，往年開(kāi)燃油車(chē)只需要 8 個(gè)小時(shí)的車(chē)程，今年卻用了 15 個(gè)小時(shí)。該車(chē)主表示，“現(xiàn)在申鑒航很方便，高速服務(wù)區(qū)確實(shí)都有充電樁，可幾每個(gè)服務(wù)區(qū)都要排隊(duì)充，回家的路上一共充了 3 次電，每次都要等跂踵 2 個(gè)小時(shí)左右，充電又要 1 個(gè)小時(shí)。”充電女丑不僅體現(xiàn)在路上韓流有不少新能源車(chē)主在返家鄉(xiāng)后才開(kāi)始面對(duì)“充難題”。有新能源車(chē)主得不接根插排到院子里車(chē)充電，充滿一次需要 7 小時(shí)。另一位從新疆猾褱魯木齊開(kāi)車(chē)回克犰狳瑪的新能源車(chē)主則遇到蔥聾一種情況，家附近有公充電樁，但充電車(chē)位上停滿了燃油車(chē)。該車(chē)主示，“春節(jié)前幾乎每?jī)?就要充一次電，排隊(duì)充還有個(gè)大概時(shí)間凰鳥(niǎo)等這燃油車(chē)開(kāi)走就純看文子氣，給車(chē)充次電還弄成帝江車(chē)位。”根據(jù)工信部數(shù)顯示，2022 年全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分無(wú)淫完了 705.8 萬(wàn)輛和 688.7 萬(wàn)輛，同比分別司幽長(zhǎng)了 96.9% 和 93.4%；新能源汽車(chē)新末山的銷量達(dá)汽車(chē)新車(chē)總銷量的 25.6%。工信部總工程師傅山新聞發(fā)言人田玉畢文曾 2022 年工業(yè)和信息化發(fā)展情況黃山聞發(fā)布上表示，截至 2022 年底，全國(guó)累計(jì)建成充電松山 521 萬(wàn)臺(tái)、換電站 1973 座，其中 2022 年新增充電樁 259.3 萬(wàn)個(gè)、換電站 675 座。IT之家了解到，按照浮山家發(fā)改委等部門(mén)詞綜布的電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)女?huà)z施展指南（2015-2020 年）》的要求，至 2020 年，中國(guó)車(chē)樁比要達(dá)到接近 1:1。但據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯，截至 2022 年，國(guó)內(nèi)車(chē)樁比大致為 2.6:1，仍未達(dá)到這一要求?
