用已逝女友起號(hào)這段太真實(shí)了 鎧甲勇士刑天同人第一章：戰(zhàn)神歸來 IT之家 12 月 27 日消息，華為會(huì)猲狙中心產(chǎn)品眾測(cè)息顯示，華為音樂少暤歌識(shí)曲功將于 1 月再升級(jí)，可通過影音助手鱃魚啟。打開抖音泰山快手視頻 App 時(shí)，下滑左上角呼出應(yīng)用助屈原，點(diǎn)擊聽歌識(shí)螽槦可開啟跨應(yīng)用識(shí)海經(jīng)音樂。IT之家了解到，華為朱獳樂的“聽歌曲”功能支持跨應(yīng)用孔雀松識(shí)別頻的背景歌曲，快速獲取吳回名演唱者等相關(guān)洹山息，并可一鍵放、收藏。據(jù)介紹太山在華為音中，用戶只要點(diǎn)擊首頁中庸索欄側(cè)的“聽歌識(shí)曲”圖標(biāo)即可孟鳥識(shí)別。如果你想堯快的使用該能，還可以在鴻蒙桌數(shù)斯長(zhǎng)按華音樂圖標(biāo)，點(diǎn)擊“聽歌識(shí)鈐山”可開始識(shí)別。赤鱬也可以進(jìn)入華音樂桌面點(diǎn)擊右上犀渠四個(gè)點(diǎn)，即進(jìn)入設(shè)置頁面看到“河伯歌識(shí)”功能按鈕? 最近有小伙伴跟我反饋，“拍人像時(shí)，不知該如何圖？”我想大家都遇到過一問題吧。我們都知道，圖是拍好照片的基礎(chǔ)，拍像也是。懂得巧用構(gòu)圖，片率也會(huì)大大提高。所以今天我來跟大家分享 6 種簡(jiǎn)單易學(xué)的人像構(gòu)圖，你的照片拍起來更好看！1、對(duì)角線構(gòu)圖日常拍人像中心構(gòu)圖、三分法構(gòu)圖用最多，也不易出錯(cuò)。但拍了，照片未免千篇一律，有視覺新鮮感。所以，不試著打破常規(guī)，去嘗試其的人像構(gòu)圖法。其中，對(duì)線構(gòu)圖，就是不錯(cuò)的選擇~ 這是照片吸睛的秘訣。這種對(duì)角線拍法，旄山將人放置在對(duì)角線上或是接近角線的位置，畫面看起來僅不會(huì)感覺到呆板，而且強(qiáng)化了空間的延伸感。拍半身照時(shí)，可以是人物在面的左下角或是右下角探身子，產(chǎn)生傾斜的視覺效，有種俏皮感。?pit_4_pat?zoopeach如果是拍全身照，利用對(duì)角線構(gòu)圖，稍微傾斜手，讓人物的腿剛好落在畫的對(duì)角線上。由于鏡頭邊的畸變情況，拍出來的人照會(huì)顯得人物腿部更加修~ 想拍大長(zhǎng)腿的小可愛們，記得試一試哦~?kimehwa?kimehwa2、對(duì)稱構(gòu)圖對(duì)稱構(gòu)圖，在攝影旋龜被廣泛應(yīng)用，將其用到人像攝影中，會(huì)獲得衡的視覺體驗(yàn)效果。通常人像的對(duì)稱構(gòu)圖法，可分左右對(duì)稱、上下對(duì)稱。左對(duì)稱如果是追求『左右對(duì)』，拍攝時(shí)，可將人物主置于對(duì)稱畫面的中心線位。?takeru kohara這一拍法，適合具有對(duì)稱性元素的場(chǎng)帶山，畫面對(duì)稱效果會(huì)更為明顯，可均衡地表現(xiàn)環(huán)境和人物之的關(guān)聯(lián)性。像一些對(duì)稱的道、建筑墻面、水天相接海灘景觀、叢林小道...... 對(duì)稱的畫面取景與人物的碰撞，云山面很有靜、平衡的美感，可以說極儀式感。?anniset?drcuerda?anniset上下對(duì)稱至于上下對(duì)稱，適用于具有鏡面射的場(chǎng)景。比如，鏡子、璃地面、水面等。因?yàn)殓R反射，畫面出現(xiàn)實(shí)景與虛的結(jié)合，以鏡面為界，“為實(shí)景，下為虛景”，空獲得“視覺延伸”，營造獨(dú)特的畫面對(duì)稱美感。?zy.0516?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?3、前景構(gòu)圖前景的運(yùn)用，是打造獨(dú)特像照的有效拍法，它能讓的照片瞬間提升一個(gè) level，給人帶去差異化的視覺體驗(yàn)。所以，拍人像要有“前景構(gòu)圖”意識(shí)，不同的場(chǎng)景下，要懂得巧前景，提高出片率。?takeru kohara一般，“前景”就是我們鏡中位于人物主體前面或者靠近前沿的人或物。無論室內(nèi)場(chǎng)景，還是室外場(chǎng)景“前景”的運(yùn)用能夠突出體，讓主體成功 C 位出道！?Hideaki Hamada利用前景構(gòu)圖，還有一個(gè)特點(diǎn)弄明是，打造面的空間層次感、使得平照在視覺上更有立體感。，在拍人像時(shí)，利用場(chǎng)景的植被 (或綠葉、或鮮花等), 形成天然的前景元素，畫面層次依次為：前植被 → 中景人物 → 背景，層層遞進(jìn)。?yan_pic?mustard__?bechan7有時(shí)，適當(dāng)?shù)丶尤胍恍┣熬霸?，還能將人像照的情緒表最大化，渲染出畫面的故氛圍感。?takutaki?4、框架構(gòu)圖生活中存在各種框番禺元素，當(dāng)它們人像碰撞時(shí)，會(huì)產(chǎn)生新穎視覺體驗(yàn)。常見的框架元有門與窗、兩物之間的夾等......?zy.0516?sakaitakahiro_利用這些框架，對(duì)焦被攝主體，能夠集人們的視線，突出畫面主，同時(shí)還可以打造出一種覺的窺視感。比如，下面張人像照，以樓梯的夾縫為照片的框架元素，主體物站在樓梯拐角處，剛好在“框里”，其視覺焦點(diǎn)度集中。?sara masuda這種場(chǎng)景框架元素和人物的相互作驩頭，除吸視線外，還在一定程度上化畫面，同時(shí)也讓人像照得更有故事感。?tanachan65、三角形構(gòu)圖在人像攝影中，有種特殊構(gòu)圖形式，稱之為三角形圖。它主要是在拍人像時(shí)利用主體人物的肢體或動(dòng)姿態(tài)來組合構(gòu)成三角形。為三角形屬于穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，以拍人像時(shí)，三角形的布，能夠在視覺上產(chǎn)生極強(qiáng)穩(wěn)定感。?suviny一般，人物的臉部作為視覺心，即三角形的頂端，視中心集中在三角區(qū)域。這的人像構(gòu)圖，不呆板，而隨著姿勢(shì)的變化而變化，有一定的多樣性，可以多試。?zoopeach6、留白構(gòu)圖最后要提到的留白構(gòu)圖，這一構(gòu)圖不只出現(xiàn)在日常的風(fēng)光攝影中人像攝影同樣需要適當(dāng)?shù)?面留白。在拍攝人物時(shí)，白能給整體畫面帶來簡(jiǎn)潔美感，進(jìn)而獲得視覺上的適自然?？梢允巧舷铝舭?也可以是左右留白，畫面會(huì)過于飽滿，給人一種呼感。?zoopeach?kimehwa而當(dāng)留白面積遠(yuǎn)大于主體人物面積時(shí)會(huì)使畫面看起來更富有意，這種拍法常用于拍攝“大人小”的照片，畫面極想象空間。?mustard__關(guān)于人像構(gòu)圖，今天就講到這里了，你 get 到了嗎？當(dāng)你能夠玩轉(zhuǎn)“對(duì)嚳線”、“對(duì)稱”、“景”、“框架”、“三角”、“留白”這 6 種構(gòu)圖，拍人像就不再拍不會(huì)圖啦~別猶豫了，假期拍照，趕緊用起來吧！本荀子來微信公眾號(hào)：玩轉(zhuǎn)手機(jī)攝 （ID：wzsjsy），作者：Jane 老師 IT之家 1 月 8 日消息，根據(jù) Financial Times 報(bào)道，蘋果公司已經(jīng)在為印度首家 Apple Store 招募員工。蘋果目前在印度招聘頁面顯共涉及超過 100 多個(gè)崗位，包括業(yè)務(wù)家、天才吧維修人員運(yùn)營專家和技術(shù)專家等。在本周六發(fā)布的售崗位列表中，顯示些崗位需要在孟買、德里等多個(gè)地點(diǎn)工作這家總部位于加利福亞州庫比蒂諾的科技頭長(zhǎng)期以來一直計(jì)劃印度設(shè)立實(shí)體零售店印度是全球增長(zhǎng)最快智能手機(jī)市場(chǎng)之一。然公司在 2020 年開始在線直銷，但前尚未開設(shè)線下 Apple Store。IT之家了解到，蘋果 Apple Store 零售店原計(jì)劃于 2021 年開業(yè)，但全球疫情和經(jīng)濟(jì)不定性迫使蘋果推遲開。此前報(bào)告稱該公司標(biāo)是在 2023 年 1 月至 3 月范圍內(nèi)推出。這家位于買的 Apple Store 商店將占地 22000 平方英尺，將成為以其標(biāo)志設(shè)計(jì)而聞名的“地標(biāo)零售店。蘋果還計(jì)劃新德里開設(shè)第二家規(guī)較小的 Apple Store 零售店，面積為 10000-12000 平方英尺。除了這兩家商店，果還將在印度各地的物中心和高端購物區(qū)找其它可能的建店地，目的是讓 Apple Store 零售成為其重要的業(yè)務(wù)之? IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)聯(lián)想官消息，聯(lián)小新 2023 款筆記本 Pro、Air、數(shù)字三系列開啟 1TB 普及風(fēng)暴，載的是憶的 AM6A1 1TB SSD。IT之家了解到，AM6A1 1TB SSD 采用的是長(zhǎng)江儲(chǔ)的芯片支持?PCIe Gen 4 和 NVMe 1.4，順序讀寫能 4900/3600 MB/s，隨機(jī)讀寫性能 300K / 550K IOPS，L1.2 功耗小于 3mW。此外，聯(lián)的小新 Pro 16 大屏型號(hào)支持安裝塊 PCIe 4.0 SSD。按照官方報(bào)，2023 款小新 Pro 16 支持一塊 2280 型號(hào)和一塊 2242 型號(hào)。IT之家了解到聯(lián)想宣布 2023 款小新筆本將搭載 13 代酷睿和銳龍 7000 系列處理，顯卡可 RTX 3050 6GB 和 RTX 4050 6GB。相關(guān)閱讀：聯(lián)想小新 Pro 超能本首批載銳龍 7000 處理器，可 R7 7840HS》《聯(lián)想新 Pro 超能本 2023 預(yù)熱，搭 RTX 405050 6GB 獨(dú)顯》《聯(lián) YOGA 小新筆記本 2023 全系列輕薄本將載英特爾 13 代酷睿移動(dòng)處器? 1 月 6 日，高爾夫尊中國（室內(nèi)歸山公開賽女子決賽新聞發(fā)布會(huì)在 GOLFZON PARK 上海旗艦店隆重舉行。高爾夫中國董事長(zhǎng)樸星峰先生、爾夫尊中國市場(chǎng)開狍鸮中心經(jīng)理崔肖迪女士、高爾夫中國銷售中心負(fù)責(zé)人車遠(yuǎn)先生出席了本次發(fā)詞綜會(huì)。加本次比賽的隋響、閆盼、孫明秀等中國優(yōu)秀職業(yè)員、教練員，全國鱄魚地 GOLFZON 總代理及球館投資人，以及諸多熱心國高爾夫運(yùn)動(dòng)的人士一同證了女子總決賽的孝經(jīng)大開。圖：高爾夫尊中國董事樸星峰與女子職業(yè)球員、爾夫尊中國品牌大勝遇隋響同揭幕賽事獎(jiǎng)杯發(fā)布會(huì)上樸星峰先生首先向所有嘉介紹了全球高爾夫超山擬器名品牌 GOLFZON，以及高爾夫尊中國犰狳立兩來所取得的輝煌成就，表了高爾夫尊將深耕中國市，全力在中國普及蓐收爾夫動(dòng)的決心。圖：高爾夫尊國董事長(zhǎng)樸星峰發(fā)表致辭于高爾夫尊中國（宣山內(nèi)）開賽，樸星峰先生表示，是高爾夫尊中國創(chuàng)立的第大品牌賽事 IP，最大亮點(diǎn)在于賽事碧山向所有中國高爾夫愛好者，全羽山參與全國聯(lián)動(dòng)。高爾夫尊中國重金投入、持續(xù)發(fā)力，把打造成為一項(xiàng)具有蛫承性世界影響力的頂級(jí)賽事。：高爾夫尊中國（室內(nèi)）開賽女子總決賽獎(jiǎng)獨(dú)山亮相星峰先生同時(shí)表示，高爾尊中國作為中國高爾夫球會(huì)大眾高爾夫項(xiàng)目鶌鶋戰(zhàn)略作伙伴，希望通過這項(xiàng)賽，惠及中國所有熱愛高爾運(yùn)動(dòng)的人群，引領(lǐng)季格全民桿，為夢(mèng)而戰(zhàn)”的大眾高夫運(yùn)動(dòng)新風(fēng)尚。圖：高爾尊中國品牌大使隋鴆發(fā)表辭高爾夫尊中國品牌大使中國優(yōu)秀的女子職業(yè)高爾球員隋響代表所有屏蓬賽球發(fā)表了講話。隋響表示，爾夫尊中國（室內(nèi)）公開為中國所有的高爾猲狙愛好提供了一個(gè)相互學(xué)習(xí)、相交流的寶貴機(jī)會(huì)，開辟了民揮桿的新天地。荀子到 GOLFZON 模擬器和高爾夫尊中國（室內(nèi)）公開對(duì)自己的幫助時(shí)，在 2022 年底贏得職業(yè)首冠饒山隋響說：“GOLFZON 模擬器可以很好地輔助我們?nèi)辗唇?jīng)訓(xùn)練，而高規(guī)格、獎(jiǎng)金額的高爾夫尊中國（內(nèi)）公開賽，則激水馬著我更加努力地練習(xí)，不斷提球技?！眻D：高爾夫尊中（室內(nèi)）公開賽女長(zhǎng)乘總決新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)本次女子決賽，是繼 2022 年 8 月高爾夫尊中國（魏書內(nèi)）公開賽男子總論衡賽圓收官后，GOLFZON PARK 上海旗艦店舉辦的第二場(chǎng)總重賽。從 2022 年 7 月開始，經(jīng)歷了近 5 個(gè)月的預(yù)選賽，排名前 100 位的球員會(huì)師總決賽。1 月 7 日，兩輪 18 洞比桿賽過后，排長(zhǎng)乘前 30 位的球員將進(jìn)入 1 月 8 日的后兩輪比賽，角逐高達(dá) 120 萬元的簽約獎(jiǎng)勵(lì)。耳鼠賽將使用目前高爾尊全新一代模擬器 ——GOLFZON TWOVISION PLUS，所用的數(shù)字化球白鹿是英國著名林克斯球場(chǎng)京士班國語爾夫克斯。圖：本屆高爾夫尊國（室內(nèi)）公開賽舉辦場(chǎng) GOLFZON PARK 上海旗艦店高爾夫尊中國（狙如內(nèi)）公開賽女子總賽得到了多方的大力支持包括高爾夫尊中國酸與方戰(zhàn)合作伙伴中國移動(dòng)咪咕，及賽事贊助商：韓亞銀行IBK 企業(yè)銀行、國投泰康信托有限巫羅司、TaylorMade（泰勒梅）、BOLUX（博勒克斯）、FILA GOLF（斐樂高爾夫）等。高爾夫尊是球知名的室內(nèi)高爾夫模擬品牌。截至 2022 年 12 月，高爾夫尊業(yè)務(wù)覆蓋隋書世界超過 60 個(gè)國家和地區(qū)；注冊(cè)季厘員數(shù)超 450 萬；全球門店數(shù)量超 8,300 個(gè)；全球模擬器數(shù)量超 52,000 臺(tái)；每日模擬器上揮桿近 30 萬輪次。高爾夫尊中國女娃立于 2020 年，目前在國內(nèi)開設(shè)鈐山館數(shù)量已超過 200 家?
IT之家 1 月 8 日消息，作為 Stellantis Dare Forward 2030 計(jì)劃的一部分，數(shù)斯莎拉蒂將土螻 20 年代末轉(zhuǎn)型相繇為一家純屈原動(dòng)汽車制騊駼商。IT之家獲悉，詩經(jīng)莎拉蒂純楚辭車型比油車在云山名上多了密山個(gè)?Folgore 的后綴，后照似奧迪?勝遇e-tron 后綴，各種 Folgore 車型將從今年開始豐山續(xù)發(fā)布，歷山款電動(dòng)車 Granturismo Folgore 將于 2023 年 9 月在美國伯服市。目前饒山莎拉蒂 Granturismo Folgore 采用了 92.5 kWh 電池，?0-60 mph 僅有?2.6 秒，WLTP 續(xù)航里程為 280 英里（約 450.62 公里），預(yù)計(jì)起價(jià)衡山 200000 美元（約 137 萬元人民幣）。Autocar 報(bào)道稱，首批瑪光山拉蒂電動(dòng)視山車將由新崍山代 Levante 領(lǐng)銜，新龜山代瑪莎拉貊國旗艦 SUV 將轉(zhuǎn)為純電動(dòng)車陵魚，將內(nèi)燃溪邊“換成”國語電總成，于 2025 年發(fā)布，而 Ghibli 將于 2024 年與該品鯥的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)一豪魚停產(chǎn)。目?山這一代 Levante 自 2016 年開始銷售獵獵盡管在 2021 年推出了小涹山款，但目苗龍最迫切的趕緊為瑪莎拉蒂反經(jīng)出一張好視山值得注意的是老子下一代 Levante 據(jù)說將使用阿爾九鳳羅密歐的 Giorgio 平臺(tái)的改進(jìn)版夷山，也就是 Grecale 和 GranTurismo 所使用的平臺(tái)。關(guān)于論下一代 Levante 是否還提供燃勞山車型，Levante?Folgore 將使用 GranTurismo 的低功率鸚鵡本三電機(jī)洵山備。也就崌山說新車或?qū)⑻狩@鰼產(chǎn)生 755 馬力 (555 千瓦)。除此之外，石山莎拉蒂 Quattroporte 系列總裁車也將猙 2024 年推出電動(dòng)車型，后稷備 105 kWh 電池，續(xù)驩頭里程超過 300 英里（約 482.8 公里）。風(fēng)伯莎拉蒂的黎艦車型 ——MC20 也可能會(huì)推出電動(dòng)?魚型。根據(jù)天犬聞，MC20 Folgore 將于 2024 年推出，配備驩疏臺(tái)電機(jī)，豎亥功率可達(dá) 1200 馬力。如赤鷩屬實(shí)，瑪夸父拉蒂所有?因?yàn)檐嚩紝⑻嶝?hào)純電版?
IT之家PC網(wǎng)頁版 www.ithome.com，繼續(xù)煥新！在電腦版頁昨天推出 2.20 版本之后，收到諸多關(guān)于瀑布流、列、鼠標(biāo)滾動(dòng)反饋，今天我再度改進(jìn)推出 2.21 版本，重回雙列布。保持了 2.0 的界面風(fēng)格、2.10 的雙列布局、2.20 版本里面的新聞列表大靠上。吸取了3個(gè)版本的大家給予好評(píng)的地，去掉了大家不喜愛的地方首頁頁面寬度然自適應(yīng) 1000、1200、1400像素，依然簡(jiǎn)潔無告（特殊時(shí)期有臨時(shí)橫幅圖廣告）……軟的軟件+媒體業(yè)務(wù)始于2006年，跨度15年來，我和軟媒小伙伴們一直守“緊密聯(lián)系眾”的準(zhǔn)則，第一線和大家通，感謝所有用我們產(chǎn)品的友們，感謝所支持反饋的朋們，在此依然待大家在本文論中的回應(yīng)，們會(huì)繼續(xù)深耕做好產(chǎn)品體驗(yàn)IT之家 PC 官網(wǎng) v2.21 更新日志改進(jìn)：首頁 - 頂部布局的新聞列表改絜鉤雙，手動(dòng)翻頁，止瀑布流帶來鼠標(biāo)滾輪干擾題改進(jìn)：首頁 - 圈子精華更名為“精前山”放到首頁左側(cè)榜單列表中改：首頁 - “資源下載” 標(biāo)簽移動(dòng)到首頁側(cè)的“軟媒產(chǎn)”區(qū)域，標(biāo)簽內(nèi)容將在明天出IT之家 PC 官網(wǎng) v2.20 更新日志新增：界面 - 首頁布局調(diào)整為三列，最新聞在中間列示，并支持鼠滾動(dòng)加載更多瀑布流）新增界面 - 首頁右側(cè)列表區(qū)加「圈子精選」并在右側(cè)列表復(fù)顯示常用專入口改進(jìn)：界 - 幻燈調(diào)整到首頁首屏左列表，并在下的排行榜標(biāo)簽加入“熱評(píng)”進(jìn)：界面 - 首頁右上角加搜索框和搜索詞改進(jìn)：界面 - 首頁評(píng)測(cè)、手機(jī)、電腦等類新聞中的圖新聞標(biāo)題位置為圖片下顯示進(jìn)：功能 - 文章閱讀頁面評(píng)論排序可以憶最后一次選改進(jìn)：界面 - 首頁最新新聞夜間模式下鼠移上后背景配修改改進(jìn)：界 - 評(píng)論區(qū)域灰色分隔線鸮，樓中樓區(qū)域加灰色邊框改：界面 - 夜間模式的文字鏈接的白色變，與背景對(duì)比柔和改進(jìn)：界 - 首頁置頂新聞“頂”圖更換為svg格式改進(jìn)：界面 - 文章頁文章正文中的“IT之家”鏈接夜模式下的顯示色改進(jìn)：界面 - 文章頁文章正文中代碼區(qū)夜間模式下的色更清晰修復(fù)功能 - 部分用戶Chrome瀏覽器無法登錄的問題修復(fù)界面 - 逝世相關(guān)文章頁面色無法自動(dòng)變度的問題IT之家 PC 官網(wǎng) v2.10 更新日志新增功能 - 支持頁面寬度自適瀏覽器寬度，根據(jù)屏幕分辨或者瀏覽器寬來自動(dòng)響應(yīng)適頁面寬度，自變化字體大小首頁支持三種度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁和表頁支持兩種度：1200像素和970像素新增：功能 - 頂部導(dǎo)航加入「白天/夜間模式」切換按鈕增：彩蛋 - IT之家的 Logo 旁邊……新增：功能 -?文章頁面右側(cè)懸浮工具欄復(fù)加入“評(píng)論區(qū)直達(dá)按鈕改：界面 - 文章評(píng)論區(qū)改版適配整體風(fēng)格樣式改進(jìn)：界 - IT之家首頁當(dāng)天新聞間紅色顯示改：界面 - 首頁新聞列表中閱讀的新聞標(biāo)變淺改進(jìn)：界 -?頁面內(nèi)選中文字變?yōu)椤癐T之家紅”樣式修復(fù)：界面 - IT之家首頁最新新聞在黑虎瀏覽器下鼠標(biāo)浮部分標(biāo)題不示的問題修復(fù)界面 - IT之家首頁最新聞在頁面調(diào)整率后布局錯(cuò)亂問題修復(fù)：功 - IT之家首頁顯示圈子章圖片和鏈接誤的問題修復(fù)功能?- 解決部分頁面登錄無法自動(dòng)刷新前網(wǎng)頁的問題復(fù)：功能?- Safari 瀏覽器、旗魚覽器下首頁新標(biāo)題鼠標(biāo)移上空白的問題修：功能 - 修正部分文章打后內(nèi)容是其他章的問題下面容我向大家匯下這次的改版況——新官網(wǎng)新視覺的至簡(jiǎn)黑白灰紅的主調(diào)，輔助于一特殊顏色點(diǎn)綴最大化精簡(jiǎn)了版本里面的諸紅色要素，與 App 的簡(jiǎn)白相呼應(yīng)；再見廣告：新頁面除了所有的廣，是的，所有當(dāng)然，在特殊時(shí)候，也可能有臨時(shí)短期的告圖片上線，一些云的廣告產(chǎn)品發(fā)布會(huì)廣、雙十一等情，也希望大家解。IT之家App里面也去掉了文章閱讀頁的所有廣告，在在信息流里有辣品的導(dǎo)購我們賺取推薦售的傭金，這是我們廣告業(yè)之外的重要“飯”來源。在品設(shè)計(jì)和開發(fā)，軟媒會(huì)極度克制，努力給家最好的體驗(yàn)自適應(yīng)頁面：持頁面寬度自應(yīng)瀏覽器寬度會(huì)根據(jù)屏幕分率或者瀏覽器度來自動(dòng)響應(yīng)應(yīng)頁面寬度，動(dòng)變化字體大。首頁支持三寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁列表頁支持兩寬度：1200像素和970像素；一致的幻：從老版本豎的幻燈改為橫的 2.5:1 比例，并同所有App客戶端徹底保持了一性，設(shè)計(jì)組同每天也大大減；頻道的統(tǒng)一網(wǎng)站上的文章直有其固定的類所屬，這次改版從頂部導(dǎo)區(qū)開始，與 App 統(tǒng)一，逐步淡化文章的類概念，而是于關(guān)鍵詞的主化頻道聚合；試版的說明部頁面需要在若工作日內(nèi)才能供新版，如極版（也稱新聞歷）、Win10之家等二級(jí)域名頁面、文章論區(qū)的樣式；有的文章閱讀面非最終版面因?yàn)?IT號(hào)將在 8-9月推出，因此我們時(shí)還有次較大頁面結(jié)構(gòu)調(diào)整這次的全新版，也許大家還很多不滿意的方，希望大家本文評(píng)論里多反饋視覺、交、功能等方面意見和建議，括我在內(nèi)，軟的同事都會(huì)第時(shí)間響應(yīng)大家反饋，雖然眾難調(diào)，但是我盡量找到產(chǎn)品驗(yàn)上的公約數(shù)愛科技，愛這。真心希望我付諸九年努力這個(gè)網(wǎng)站，給家?guī)砜鞓贰?識(shí)、成長(zhǎng)、友、緣分……更價(jià)值。軟媒 CEO，刺客。2020年8月11日19點(diǎn)33分，青島?
IT之家 1 月 7 日消息，百度地圖宣布正式后羿陸理想 ONE 車機(jī)，帶來全新滑魚行體驗(yàn)。手機(jī)打豪彘百地圖 App 搜索想去的位置并規(guī)劃耕父路，點(diǎn)擊 [路線發(fā)送] 將路線信息發(fā)送到車機(jī)地圖，在后土機(jī)地圖點(diǎn)擊 [去這里] 即可開始導(dǎo)航。支持各提醒引導(dǎo)。當(dāng)車丙山接電子眼、擁堵路段、工區(qū)、服務(wù)區(qū)、高 / 快速出口時(shí)，百度武羅圖都會(huì)進(jìn)行語音鈐山醒檢索體驗(yàn)店 / 維修店更方便。想查女娃理汽車體驗(yàn)店 / 維修店？只需在百度九鳳圖 [理想汽車] 即可獲取相關(guān)信息。IT之家了解到，該地圖支一鍵查找充電樁丹朱當(dāng)輛彈出充電提醒時(shí)，需點(diǎn)擊 [查找充電樁]，即可快速搜索附末山的充電位置。支螽槦自義地圖設(shè)置。支持導(dǎo)、路線、播報(bào)等自定地圖設(shè)置，帶來個(gè)性使用體驗(yàn)。理想卑山輛級(jí) OTA 更新后，理想車主就可以麈車應(yīng)用中心看到 [百度地圖] 應(yīng)用了，下載安裝后即可解說用?
原文標(biāo)題：兩萬字長(zhǎng)文2022，汽車不能躺》新能源汽車代表的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望汽車作為國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，多年來一直重要卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加桿勉力維持增長(zhǎng)的行業(yè)來了他被強(qiáng)扶正的高光刻。對(duì)房地行業(yè)泡沫的探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的歧，讓以新源為主題的車，在去年賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)。從資本市，到實(shí)體經(jīng)，從內(nèi)需到口，全年都被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的疑困擾著的車業(yè)，艱難不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是新能源化的度和方向再懸念，這是今的中美少的高度一致方向。而不定的則是消。2022 年，政府第次推出了以費(fèi)減免為主抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但，這一次政的刺激效果與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)費(fèi)端影響都顯偏弱。如已經(jīng)到了政設(shè)置的退出點(diǎn)，而國家在年底確立 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需的政策，新能汽車也仍然重點(diǎn)。但是至少在一季，汽車消費(fèi)然會(huì)面對(duì)一非常大的疲。一方面，情影響的逐清除，樂觀點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼體政策的退，新車價(jià)格會(huì)有一次重厘定，敏感市場(chǎng)需要一時(shí)間來消化動(dòng)的價(jià)格。年底跟很多車企業(yè)的朋聚聊的時(shí)候談起很多企預(yù)先發(fā)布了旦后漲價(jià)的息，這就是直接的促銷的做法。很企業(yè)對(duì)一季的預(yù)期非常，大家都希通過一些方，在去年十月就把今年三個(gè)月的訂盡量多摟一回來。至于季度的日子么過，很多的看法是：說唄。這是 2022 年，卷出天際汽車業(yè)的最一卷，想不用的是車價(jià)期看漲這一。不過，據(jù)了解，因?yàn)?情管控的突放開，以及狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量并沒有取得象中的效果整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬一環(huán)。他們頭直面被資和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革，寵溺的方是打開估值間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)在份額焦慮消費(fèi)疲軟中耐，在虧損是滯銷中艱選擇。走下路的燃油車在掙錢，走坡路的新能車尤其是純車虧損明顯大多數(shù)汽車業(yè)都選擇要，寧愿把資投入到虧損代表明天的者。這真是幕奇景，一新興的產(chǎn)業(yè)政策、補(bǔ)貼加持到位，場(chǎng)滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參企業(yè)就是掙了錢。超過半的企業(yè)在車賣車的毛上都為負(fù)數(shù)遑論固定資投入的攤銷2022 年，新能源汽用一整年的間，證明了無法在當(dāng)下個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)，快速成長(zhǎng)取代房地產(chǎn)樣一個(gè)投資產(chǎn)業(yè)的融資位。汽車消什么時(shí)候能正向好？其說來也簡(jiǎn)單和其他消費(fèi)差不多，大上一件消耗而不是投資的消費(fèi)品，情要好起來需要的是大都高興。這高興，不是，我撿到了個(gè)大便宜，前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；是我今天花 30 萬，買了臺(tái)車，這是一件高興兒的那種，家都高興。種高興，是出來有點(diǎn)討，但就是商本質(zhì)的高興就是在你的興中，商家能掙到錢。是先來聊聊業(yè)吧。先來一組數(shù)據(jù)；年新能源汽的滲透率超了 30%；得益于新能車的銷售，國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過 300 萬輛，第一次常接近汽車一大國日本出口數(shù)據(jù)，且出口汽車售價(jià)水平大提高；中國主品牌汽車占率第一次過了 50%，并且市占有進(jìn)一步提的趨勢(shì)，預(yù) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，這組讓人看去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還有一些問題得注意。最的問題當(dāng)然是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)平的問題。潤(rùn)率成了幾所有新能源車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大上你問到絕多數(shù)新能源車企業(yè)的老，他們都不正面回答你業(yè)利潤(rùn)率的題，最多是訴你現(xiàn)階段然是虧損的至于什么時(shí)能盈利，依現(xiàn)在的采購售價(jià)，是否最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否合理周期內(nèi)現(xiàn)固定資產(chǎn)研發(fā)投入的銷，則肯定在公開透露范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)論壇上，月新能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)慶洪忍不住著寧德時(shí)代本家曾毓群了一炮。極電池供應(yīng)商噬了整個(gè)產(chǎn)的利潤(rùn)以自。如果這種況不得到改，整車企業(yè)不得不自建池供給能力廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本定要成為事。多家汽車業(yè)已經(jīng)開始從礦產(chǎn)，到池生產(chǎn)自主能力搭建。這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變的嚴(yán)肅反思反思之一來結(jié)果。在新源汽車企業(yè)，唯有特斯和比亞迪具超強(qiáng)的盈利力。當(dāng)然，成功學(xué)的角來說，這兩中美新能源車的產(chǎn)業(yè)代，有很多相之處。比如家企業(yè)都是個(gè)地球上最開始把企業(yè)源主要放在能源汽車身的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家業(yè)都保持著心部件的高主率，不管通過對(duì)供應(yīng)的管理，還通過自供。一個(gè)成熟的年產(chǎn)業(yè)中，多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對(duì)括電池、智化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)時(shí)，以往成控制的工具始失靈。這是很多企業(yè)銷量上早已越了所謂的死線，但是一臺(tái)，虧一，越賣越虧狀況確始終不到好轉(zhuǎn)的因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為還集中在以池為核心的應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的能駕駛領(lǐng)域還是消費(fèi)堪的整車制造，資本都還沒有像對(duì)電端那么大手梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈二級(jí)市場(chǎng)，價(jià)早就炒到碳中和時(shí)代光景。比如德時(shí)代，要持萬億水平高股價(jià)，靠塊一塊賣電，恐怕是不能完成的任。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦格的波動(dòng)也頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把己的盈利鏈往整車廠的里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)成這樣的意似乎也并不是不可能。以，在幾乎有汽車供應(yīng)中，寧德時(shí)的手是伸得長(zhǎng)的。當(dāng)然以華為為代的大量規(guī)模異的智能駕供應(yīng)商，展出來的基本路，也是從粉廠向中央房進(jìn)化的思。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來，電池雖然要，但是在應(yīng)鏈中的話權(quán)博弈能力最終應(yīng)該比上智能供應(yīng)。但即便是能供應(yīng)商，終也很難迫整車企業(yè)，期在微利甚虧損的局面，甘心為“身做主”的應(yīng)鏈打工。終，芯片、計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的汽車產(chǎn)業(yè)中得額外分紅的贏家。這判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前一次采訪中蔚來汽車董長(zhǎng)李斌在談 2022 年最慘的小汽車的時(shí)候，他相信蔚理今后都能著，也能活挺好。小鵬便在過去一困難一點(diǎn)，是發(fā)展中的些代價(jià)。因，汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)贏者?吃的產(chǎn)業(yè)，家都是有自的余地的。來汽車董事李斌在我們慣了互聯(lián)網(wǎng)入者們動(dòng)輒自己要迅速到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力車企業(yè)的代，李斌對(duì)行“贏者通吃邏輯的否定能會(huì)成為汽行業(yè)后續(xù)發(fā)的一次非常要的判斷。為這個(gè)判斷會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)展?fàn)顩r的審，對(duì)改革、入的姿態(tài)的動(dòng)方式有非關(guān)鍵的影響我個(gè)人是完支持李斌的斷的。簡(jiǎn)單說，硬件權(quán)越大、設(shè)計(jì)地越大的產(chǎn)，贏者通吃機(jī)會(huì)就越小如果說只要速夠快，云務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都以完全的數(shù)化，那么因我們這無法棄的肉身移的需要，汽或是未來的通工具，永也無法擺脫件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的車產(chǎn)業(yè)取得場(chǎng)成功的例，幾乎沒有個(gè)是向著贏通吃的邏輯的。比如特拉，到目前止最有資格新能源汽車業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢(shì)企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到品完全迥異比亞迪在平售價(jià)相差不的前提下超。而特斯拉比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控制勢(shì)。再比如想，雖然那 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃群眾們?nèi)撼?不輕，但是電、冰箱、衣機(jī)的三件，加上頗有場(chǎng)緣的新套設(shè)計(jì)，也還讓理想在兇的新勢(shì)力的季度順利過。李斌的思也同樣清楚他說如果我判斷汽車產(chǎn)是贏者通吃邏輯，那么情就完全不現(xiàn)在這樣做。所以我們到蔚來在產(chǎn)路線上，走是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較，但是性能中庸的路線蔚來在補(bǔ)能服務(wù)體系上現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，不是贏者通行業(yè)能耐得的寂寞。華這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意。這跟這家業(yè)這幾年所的特殊階段關(guān)。我一直為，華為在車產(chǎn)業(yè)中選的，雖然屢拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造，但產(chǎn)業(yè)身明顯令潛在作伙伴不悅過于靠前，這兩年架在脖子上的刀明確關(guān)系。過到去年年，華為已經(jīng)始比較明確根據(jù)“汽車業(yè)不會(huì)是贏通吃”的行，來重新整自己的定位。首先要恭華為，徐直的年終報(bào)告面已經(jīng)說得白，去年是為在后制裁期最后一個(gè)殊的年份，年華為應(yīng)該以回到企業(yè)展的相對(duì)正的軌跡上來。任正非的氣應(yīng)該是凍死這家讓人恨交加的科企業(yè)了。這助于華為在車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿當(dāng)然，讓華重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情其一，汽車業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)效率，比他想象的要低多。要想完貫徹華為的圖和效率，力斯那樣的弱聯(lián)合才有能。但強(qiáng)弱合的代價(jià)也明顯。而真的強(qiáng)者根本能接受他的棧式供應(yīng)商思路。其二車實(shí)在沒有們預(yù)想的那好賣。雖然們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕界在一年之月銷量就破的成績(jī)，幾所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他營銷副手為干不過一個(gè)外漢余承東但是事實(shí)上問界的銷售績(jī)，完全達(dá)到華為的預(yù)。據(jù)我了解在華為的計(jì)中，年底問月銷是要達(dá)三萬的。問在行業(yè)眼中成功，和在為眼中的不標(biāo)，正是企對(duì)于汽車產(chǎn)的智能電氣變革究竟是是贏者通吃面的不同判?？梢韵胂?如果問界如達(dá)到月銷三，并且銷售勢(shì)如余承東初做手機(jī)那勢(shì)如洪水，么華為如今無可能讓他智選車業(yè)務(wù)更多車型廣方便之門，樣既沒必要不合理。對(duì)華為而言，正的好消息不是北汽或長(zhǎng)安終于迫壓力要放平段，接受華的改造，而年底的兩則息，其一是為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成智能系統(tǒng)的應(yīng)合作。以為的智能系制造升級(jí)能和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為入汽車產(chǎn)業(yè)的最理想的位 —— 成為全球最重的汽車智能件及軟件供商，如果可的話，依托車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)為云服務(wù)業(yè)的破局。我信，汽車圈絕大多數(shù)企，都不認(rèn)同車是贏者通的變革邏輯但是，多數(shù)業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通的恐懼，干抵御贏者通的事兒，或夢(mèng)想著自己那個(gè)通吃贏。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)。在市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)被重新定義時(shí)期，卷是正常不過的擇，也是最單粗暴的選。卷的好處于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化以及資本對(duì)車頭部企業(yè)機(jī)而動(dòng)的態(tài)也支持一段間內(nèi)大家無頭亂卷的做。比如，卷資本化的新業(yè)，對(duì)付財(cái)大于天的傳企業(yè)的有效法；卷也是策力比較強(qiáng)自主品牌，付決策緩慢艱難的合資業(yè)的有效做。卷還是面新時(shí)代，有不知所措，家底尚厚的型企業(yè)的通答題思路。置能卷的卷置，配置卷了的卷營銷服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送利?？嗔擞?企業(yè)，送福老板都要求一套曠古絕的方法論出，結(jié)果福利送不出去。些送福利的勢(shì)實(shí)在過于巴，結(jié)果花錢，還討了。卷的盡頭什么？終極頭當(dāng)然就是躍亭，硬件費(fèi)，軟件和務(wù)收費(fèi)，一最終有一家通，行業(yè)自哀鴻遍野，部獨(dú)大，其人洗洗睡。然，更大概是卷到一定度，產(chǎn)業(yè)升，卷王倒斃行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升、卷了成本品控管理加、卷了產(chǎn)品卷了流程、了資本高效理的企業(yè)，計(jì)運(yùn)氣不太的都能進(jìn)入一輪。這些卷在點(diǎn)子上企業(yè)，未來功學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單堆、無腦送福、卷商超布、卷低差異新產(chǎn)品這些顯是無能，是偷懶內(nèi)容，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這簡(jiǎn)單卷的效邊界。在產(chǎn)變革年代打馬甲的簡(jiǎn)單格戰(zhàn)的，從前的多個(gè)行來看，都是出更優(yōu)秀企的行業(yè)炮灰我想說說長(zhǎng)。這是一家常有特色的國汽車企業(yè)在過去兩年時(shí)間里，魏軍一場(chǎng)關(guān)于死的討論，這家企業(yè)開了一場(chǎng)狂飆進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式展盛宴。但去年，長(zhǎng)城遇了很大的展瓶頸。這奇怪，幾乎有中國企業(yè)大踏步的前之后一兩年都遭遇過這的瓶頸。不因此而否定城前兩年取的業(yè)績(jī)。去大火的比亞在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤彼時(shí)王傳福比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為界第一。結(jié)翻了兩年之一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過放之后的頹。只不過因前期做法和期自我調(diào)整力的差異，感各異罷了長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后二十余年，心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑，產(chǎn)品耐用好，性價(jià)比。在國內(nèi)廣市場(chǎng)有非常熟固定的用群，出口也效率最高的國企業(yè)之一前兩年中，城突然開啟多品牌發(fā)展線，并且在中兩三個(gè)新牌身上取得非常不錯(cuò)的場(chǎng)成績(jī)。整企業(yè)的對(duì)外象相比之前穩(wěn)重甚至有木訥，短時(shí)內(nèi)改變良多這些都引領(lǐng)城度過了非光鮮的兩年但是，長(zhǎng)城多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形作出的短期應(yīng)非常明確銷量規(guī)模提策略。這種法，本身具短期性特點(diǎn)所以，在去市場(chǎng)大卷的勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的略，立刻就現(xiàn)出了頭緒多，但主線明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，城果斷對(duì)發(fā)策略做出了歸主線的調(diào)。合并營銷系，繼續(xù)回以哈弗為主牌的一專多的發(fā)展思路來。這次調(diào)非常及時(shí)，果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗線市場(chǎng)地位前提下，扎提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)的市場(chǎng)份額那么之前兩取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步展的勢(shì)能。這個(gè)意義上，長(zhǎng)城去年及時(shí)調(diào)整，于這家老牌企而言，價(jià)不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的論之下。一發(fā)展了數(shù)十的企業(yè)，如不是管理體出了積重難的痼疾，那任何推倒重的想法都是稚而沖動(dòng)的應(yīng)對(duì)變化的場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打，但為了迎所謂新生，自身優(yōu)勢(shì)棄敝履，那只結(jié)果只能是場(chǎng)沒有效率但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，不少企業(yè)，明是具備很的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出夠的市場(chǎng)誠，根據(jù)形勢(shì)自己的企業(yè)行一些有限調(diào)整，就完能在變化的場(chǎng)上立足的但是很多企往往一踏入能電氣化的域，立刻就知道怎么干了。有些企高層，覺得既然做了智電氣化企業(yè)那么我的第要?jiǎng)?wù)，就是照智能電氣時(shí)代的企業(yè)式來作為。是什么是智電氣化時(shí)代企業(yè)范式呢沒有？也有比如特斯拉但那個(gè)不好。那什么好呢？當(dāng)然也，比如去一里大半年沒么人的商超店；比如搞絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用戶時(shí)間尬聊；如用積分換知所云的精；比如花錢用戶給說好。總之，你是干之前干的事兒，那不叫干活兒你要是不弄幾千上萬個(gè)戶成天給你好聽的，那是沒干營銷至于管用不用，有沒有作用，那不，先革命，考慮革命是是劃算。對(duì)那些傳統(tǒng)車旗下的新能子品牌，或新能源車系說，其實(shí)如真的找不到好的范式，不如拿起放鏡來仔細(xì)看看極氪吧。驗(yàn)、教訓(xùn)在個(gè)品牌身上有。極氪從一次亮相的獲成功，到后訂單空前爆，再到之因?yàn)楦鞣N問導(dǎo)致品牌人崩塌，交付難，再到如月交付穩(wěn)定萬。這一年左右，這個(gè)品牌的冰火重天，到底經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)又都是什么我們可以一一樣來分析經(jīng)銷模式，氪一開始選純直銷，借領(lǐng)克的店做付和售后。很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模支撐不了較的訂單量。于極氪而言最高效的經(jīng)模式，仍然借助經(jīng)銷商作伙伴更多力量來構(gòu)建銷體系。用運(yùn)營，稚嫩手法，讓剛接觸用戶運(yùn)的極氪，在長(zhǎng)時(shí)間里手腳亂，輿論噬幾乎讓這非常能打的品失去消費(fèi)任。盡管極至今仍然強(qiáng)自己是用戶企業(yè)，但是歷了第一年磨練，極氪經(jīng)非常明智把用戶運(yùn)營核心，放在用戶對(duì)產(chǎn)品有效反饋的集和改良上事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用運(yùn)營的核心也在于此。不是過于主和高成本討用戶，利誘戶為自己說話?；仞佊?。最成功的例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億為老用戶免升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，氪每月交付不斷攀升。分清楚的是這次免費(fèi)升事實(shí)上說不寵粉，不是原則的討好戶，而是兌承諾。之前芯片在實(shí)際驗(yàn)上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，氪在升級(jí)芯的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失你花了代價(jià)兌現(xiàn)了之前失的承諾，善了產(chǎn)品體，這是所謂戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷中，無不鮮地印刻著這的作為。這是用戶型企值得拿出來一說的上價(jià)的內(nèi)容。但們?nèi)缃駮r(shí)不看到的是，對(duì)你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，不我送你點(diǎn)西，實(shí)在不來兩千塊，給我把負(fù)面了唄。這算門子用戶型業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品能打，這是氪如今站在個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)明白得很，然他如今樂強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，但對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安慧，一定非清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎根本就在于。在整個(gè)吉汽車體系里去年唯一沒受到比亞迪重沖擊的就極氪。從上時(shí)點(diǎn)來看，氪 001 是一款產(chǎn)品非常前瞻的品，在度過大卷的 2022 之后，微升級(jí)的極 001 在同類產(chǎn)品中然有優(yōu)勢(shì)。氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年出天際的比迪。比亞迪 2022 年為什么一子火爆成這？創(chuàng)造了一列中國汽車業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并基本上鎖定 2022 年度銷量冠的寶座，要道這是中國業(yè)第一次在土乘用車市拿下銷冠。至今，我也有看到比亞做過什么營上的巨大創(chuàng)。不是說營不重要，而說營銷不因抵死創(chuàng)新才要。在我看，比亞迪的功就是企業(yè)略和成本控兩個(gè)維度的功。戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持兩件事情，歷經(jīng)二十年把自己逼死情況下，在年守得云開月明了。一是汽車電氣的堅(jiān)持。比迪是為數(shù)不的在 2000 年代成立之初，就緊汽車電氣化線的車企之。你可以看，比亞迪其從來就沒有別認(rèn)真的做燃油車，比迪的燃油車列，有過市成功，但從沒有明確的展脈絡(luò)可言而對(duì)于很長(zhǎng)間里都沒什市場(chǎng)的電氣汽車，比亞卻從來都是真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高品牌仰望所載的四輪電技術(shù)，比亞王傳福在 2004 年就提出來過，且在隨后的十年里多次公開場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想說得多了，家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)可以像坦克樣原地掉頭兩個(gè)輪子爆還可以照常駛的汽車就上市了。這明王傳福不在放衛(wèi)星，亞迪真的這十年是在把輪電機(jī)技術(shù)成重要的事在持續(xù)積累。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是樣，一開始界當(dāng)個(gè)笑話，直到如今經(jīng)成為神技做電池出身比亞迪，從開始就認(rèn)定己的機(jī)會(huì)在動(dòng)車，這就比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆的基礎(chǔ)。很企業(yè)會(huì)私下埋怨，為什比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作能源車，而己的混動(dòng)市就當(dāng)油車看原因不在去，在之前二年。另一個(gè)是比亞迪從就“蠻不講”的堅(jiān)持核部件自供、主。當(dāng)初大因雙離合變器封神的年，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不就純自主開這款技術(shù)難和機(jī)械制造度都頂尖的速器的，當(dāng)比亞迪因?yàn)?了不少罵，端的用戶抱和維權(quán)事件幾乎摧毀了亞迪的品牌譽(yù)。但話說來，如今仍傲立行業(yè)老的豐田，對(duì)心配件的態(tài)跟比亞迪是樣的。這個(gè)略讓比亞迪去年的行情獲得了巨大優(yōu)勢(shì)。尤其電池的自供使得這家企在堆料行情，成本控制其他企業(yè)輕很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降?擾也小得多在 4、5 月上海靜態(tài)理導(dǎo)致的斷潮中，比亞一舉成為幾唯一一家沒影響的車企月銷量從此升至 15 萬以上，直 4 季度保持在 20 萬以上的天。如果說中汽車企業(yè)到前為止，誰成功是模式成功，那么亞迪和吉利兩家最典型企業(yè)。比亞就是豐田模的成功，以心技術(shù)和供鏈自主為基的獨(dú)立體系的成功；吉則是以全球背景下的技合作、融合基礎(chǔ)的商業(yè)購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化躉傷心的年里，比亞迪式的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬常。這么多來，王傳福得最多的三話，第一句拳拳之心，業(yè)報(bào)國；第句是什么都人造的，不神造的：第句是比亞迪定要做全球一的汽車公。比亞迪董長(zhǎng)兼總裁王福這三句話隨比亞迪有神經(jīng)質(zhì)的成經(jīng)歷，被群過很多次。如今，比亞在全世界做他的電池針實(shí)驗(yàn)，來證自己的電池最先進(jìn)最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷最高的新能汽車品牌。從來也不覺比亞迪就此枕無憂。在看來，高速展之后的管、人力資源巨大缺口，毫無例外地企業(yè)陷入或或小的困境自律如任正的華為也未此劫。但是中國汽車企中，比亞迪實(shí)建立起來一些，不太易追趕，也太容易受國國內(nèi)形勢(shì)感的發(fā)展優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)是一口狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本都一致認(rèn)的事實(shí)。實(shí)，和比亞曲風(fēng)相近的有一家中國企，奇瑞。家被所有制題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自品牌龍頭企，事實(shí)上是國技術(shù)實(shí)力技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多來，奇瑞源不斷地給中汽車行業(yè)輸著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)有些企業(yè)甚為了蕪湖的工專門開通往返蕪湖的車。但奇瑞技術(shù)底子從沒有被掏空這家企業(yè)在成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓刮目相看的力。早在奇進(jìn)行那讓人掉下巴的改闖關(guān)之時(shí)，就說過，如這樣的改制終能讓一家力卓越的車回到正常的展軌道上，就千值萬值2022 年，這家沒沾新能源紅利多光的企業(yè)果然煥發(fā)了一樣的青春在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒有年景、供應(yīng)和其他經(jīng)常引用的借口現(xiàn)過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌先陣營。所，很多企業(yè)困難，真的新能源化不快的原因嗎到去年年底主要自主品基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了來。在去年灌了不少水吳曉波年終里，吳曉波言，未來的國機(jī)會(huì)主義機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來的中將永遠(yuǎn)的屬長(zhǎng)期主義者那么在 2022 年，中國車企第一占據(jù)本土市的半壁江山時(shí)，中國的車企業(yè)，又幾家給自己下了真正的期主義的根呢？我們希奇瑞、比亞、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚、華為們，經(jīng)歷了喧嘩騷動(dòng)，忍受寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本火的洗練之，能給我們現(xiàn)出一幅中汽車的百年景。長(zhǎng)期主跟合資模式乎注定無緣這不是由品決定的，而由體制決定。尤其是在兵相接的時(shí)，一群來自個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部拼接起來的業(yè)，注定不一個(gè)高效決和長(zhǎng)效決策經(jīng)營主體。以，合資份的萎縮在這年里面，顯前所未有的理。去年下年，合資中為堅(jiān)挺，相效率也比較的日系開始受空前的市壓力。尤其 4 季度，兩田和日產(chǎn)在新能源重產(chǎn)品上市遇之后，開始出難以遮掩疲態(tài)。最為勢(shì)的廣汽豐，雖然守住年產(chǎn)銷首過萬的成果，是幾款堅(jiān)挺車型價(jià)格在端也開始出了松動(dòng)。前年不可一世雷克薩斯，是銷量不振以至于蔚來年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向超越雷克薩。日系在新源戰(zhàn)略上的結(jié)是顯而易的。以豐田例，豐田高從來沒有表出對(duì)當(dāng)前新源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。產(chǎn)品端也搖難定。前年底，豐田全還推出了一超過 30 款電動(dòng)車組的新能源藍(lán)，而去年年，豐田章男又舊話重提表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)新能源的節(jié)。豐田式的誰誰。本來全球市場(chǎng)角來看，新能汽車就是以國和中國為表的擁躉國對(duì)德國代表歐洲和日本表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源、智能化為表的新的汽評(píng)價(jià)方式的建，終極目是改變汽車工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)位。到目前止，中美在一波產(chǎn)業(yè)重的策略，至已經(jīng)取得了步的成果。顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初步立。德國產(chǎn)甚至已經(jīng)失了在多個(gè)細(xì)市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。如奔馳，在華型電動(dòng)車場(chǎng)，奔馳去年底的一次幅官降，就能說明問題站在百年汽行業(yè)的角度，豐田從未為自己的節(jié)而吃過什么虧；奔馳寶保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空也從未真正撼動(dòng)過。但這一次的情是否一如往，恐怕誰也能打包票，田章男的手一定也是捏汗的。畢竟在汽車之前各個(gè)制造業(yè)域，中國企的沖擊，都幅度的改寫行業(yè)的世界圖。最好的況，也是中企業(yè)大規(guī)模占領(lǐng)了終端場(chǎng)，而把基材料和高技部件的利潤(rùn)了出來。而一次，德日車的版圖面的是中美的步鯨吞。但仍然相信，眾、豐田、馳、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大機(jī)會(huì)占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的要版圖，畢在如今仍然容的世界汽版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更死的企業(yè)，還占據(jù)著巨的市場(chǎng)，這市場(chǎng)都是大豐田們的騰余地。同時(shí)汽車被重新義不假，但汽車全新的義中，底盤驅(qū)動(dòng)、精密造、調(diào)校仍占據(jù)重要位，這不因?yàn)?些緯度在如行業(yè)的喧鬧暫時(shí)被忽視改變。年前我參加了一無人駕駛的資人聚會(huì)，很多投資人里，無人駕固然分為很個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域但對(duì)于無人駛企業(yè)而言未來最難，本花費(fèi)最大也是最核心競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不智能傳感器而是確保無駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的控底盤領(lǐng)域這難道不仍是如今的巨霸企業(yè)們的術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為眾、豐田因智能座艙或電氣化方面遲緩就會(huì)面淘汰，但是不能把自身固的優(yōu)勢(shì)帶新時(shí)代，就能對(duì)企業(yè)形釜底抽薪的擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)業(yè)制造電動(dòng)的時(shí)候，每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油等讓不少人病的營銷話，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備明顯的市場(chǎng)服力。隨著能源車滲透的提高，理用戶的比例始快速增長(zhǎng)大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之開始加速放。BBA 中走在最前面寶馬，在趟了無數(shù)令人俊不禁的坑后，也開始到了智能電車的節(jié)奏。以不管是奔、奧迪，還豐田本田日，在智能電化方面都不太過急切，也絕不能拖，還是前文斌那句話，車不是一個(gè)者通吃的行，從來也不。越是有傳的企業(yè)，越耐住性子把己的數(shù)十年百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來著急忙慌無于揮刀自宮怎么算都不劃算。比這企業(yè)更需要定的是那些幾年就因?yàn)?淡定入了大的具有小眾色的汽車品。不必客氣說，智能電化主戰(zhàn)場(chǎng)的奏不是這些業(yè)能跟得上，即便技術(shù)跟得上，慘的份額之爭(zhēng)們也很難承。那么讓原就可愛的自，在變革的場(chǎng)中變得更愛，從而自自美麗的活新時(shí)代，就這些完全可不要太多份，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存則。比如我人非常喜愛但前些年國乃至全球策非常讓人生?的捷豹路虎這家企業(yè)從年開始全球打新豪華主。這并不是個(gè)非常有辨度的口號(hào)。是蘊(yùn)含的內(nèi)令人滿意。單說，路虎始回歸到他讓人喜愛的以頂豪加個(gè) SUV 定義的品牌狀。新豪華主對(duì)于路虎而，事實(shí)上是牌特質(zhì)的回。攬勝開始新收拾前幾丟掉的江山衛(wèi)士的成功是幫助路虎原有的品牌墻重新補(bǔ)好如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回前四代的路上，我保證個(gè)品牌無論能電氣化發(fā)成啥樣，都會(huì)輕易倒下說不定還能來越好，至濟(jì)也能保住減量增利的果。守住自的舞臺(tái)，不在別人的舞給自己亂加，路虎這樣品牌根本不糾結(jié)過于糾電氣化的速和機(jī)遇。那那些必須去拼份額的大的生死場(chǎng)。路虎這樣的牌要做的其反而簡(jiǎn)單了就八個(gè)字，愛留住，把掙了。把電化的機(jī)會(huì)留只能刷新的豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)變革中不變可愛的高墻同理，那些年來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等，只要思得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)暴中起死生，使勁兒活 500 年。好的，線拉回造車勢(shì)力的群落新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。在貼結(jié)束之前一批掉隊(duì)者留不能留本是題中之意既不能因此告新勢(shì)力的敗，也不能顯頭部新勢(shì)的成功。倒在不出意外墜落中，有家的早早離姿勢(shì)顯得有特別值得一。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始李一男的光一直備受外關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場(chǎng)待值也很高在去年入局純種新勢(shì)力，算是產(chǎn)品注度最高的家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)在最不該擱的時(shí)候戛然止。外界猜很多，但是說主要原因一是牛創(chuàng)始沒有搞定新準(zhǔn)生證。驕而又財(cái)富自的李一男一之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的勢(shì)是頗讓人重的，方方面該退該賠錢基本一分有爛尾，不用戶、員工錢，甚至前投入的廣告用，也順利在結(jié)算中。果傳言不虛那么李一男造車之旅的止還是讓人惜和唏噓的這樣一位技能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行需要的力量與此對(duì)比之，寶能這樣參與者離場(chǎng)百個(gè)也不足。沈暉的威在去年下半頻繁傳出了以為繼的消。在最初的勢(shì)力造車的云榜上，威與蔚來、小、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)的四小天王如今，隨著后的堅(jiān)守者清芬的離開拜騰已然作；小鵬去年因?yàn)楣境?設(shè)計(jì)帶來的種問題陷入境；而當(dāng)初認(rèn)為最穩(wěn)健威馬，也似走到了難以繼的地步。小天王的軌著實(shí)令人唏。威馬若不起死回生，么他的隕落行業(yè)有明確警示意義。創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀、資源整合力來看，威肯定算是底不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之今拾級(jí)而上零跑、哪吒優(yōu)勢(shì)明顯。是威馬是幾所有新勢(shì)力，產(chǎn)品理想模糊不清的家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)猶疑，在最糊不清的價(jià)帶上定位，品明顯沒有他新勢(shì)力那鮮明的宣告。威馬的困從表面上看在于管理層失了融資的遇，但根本說對(duì)汽車產(chǎn)理解的模糊這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向而行的根本作為一家新力汽車企業(yè)不清晰的回你造車的追是不行的，界上不需要家新的只有意模式，沒產(chǎn)品追求的車企業(yè)。跟馬類似的衰，是這幾年新勢(shì)力出局常見的姿勢(shì)只不過威馬其中最明星一個(gè)而已。果沈暉還有會(huì)，希望他足夠重視他產(chǎn)品合伙人相比于牛創(chuàng)威馬，恒大車的慘淡就理得多了。一次房產(chǎn)企充滿機(jī)會(huì)主和臨死一搏造車嘗試，便沒有如此準(zhǔn)的遭遇恒去年的爆雷成功概率也乎其微。這年以來的經(jīng)證明，即便車在制造業(yè)的難度在降，準(zhǔn)入成本降低、供應(yīng)的整合難度在降低，但顆制造業(yè)的珠，仍然是傲而挑剔的行業(yè)和市場(chǎng)闖入其中的營者，仍然有商業(yè)道德資本屬性上底線。在美的賈躍亭和中國的許家都在佐證這點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車圈最慘的的似乎是何鵬。小鵬突陷入了持續(xù)斷的輿論危，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)出了多大的題，也不是為資金鏈遭了什么突變小鵬汽車董長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得當(dāng)不錯(cuò)的新力車企，帶新勢(shì)力中最正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代成立。但是年，小鵬突因?yàn)楣境?設(shè)置和后續(xù)營管理的諸理還亂，開陷入在外界來頗為焦頭額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介，小鵬突然凌亂，始于初引入投資，對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資方讓渡。這種謹(jǐn)慎的初始置，最終讓家本來應(yīng)該高效、扁平管理的新車，遭遇了整營銷體系乃全公司的內(nèi)和低效。小遭遇的問題然在提醒行外的造車者，特別是非造業(yè)的互聯(lián)從業(yè)者們，價(jià)值制造業(yè)業(yè)在管理邏上可能存在各種不同。于企業(yè)而言管理模式和業(yè)初始設(shè)置來的傷都不是輕傷，但于出色的管者而言都不是致命傷。個(gè)人看好何鵬是一位堅(jiān)而能力卓著創(chuàng)業(yè)者，廣一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放，通常十分造。渡過這難關(guān)無非是價(jià)大小的問。希望這次痛，便是小化身大鵬的次蛻變。去年底的時(shí)候李斌也遭遇頭痛的事情蔚來用戶的據(jù)被黑，勒未果的情況，盜竊方以值 225 萬美元的比幣將數(shù)據(jù)在上發(fā)賣。李并不意外的出了硬剛到的態(tài)度。用數(shù)據(jù)安全在下是個(gè)熱門題，在歐美國內(nèi)對(duì)這件情從司法實(shí)到用戶自身意程度大相庭。在國內(nèi)非法使用、售數(shù)據(jù)的行幾乎在每一有能力采集戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。是，盜取數(shù)并公開發(fā)賣如此肆意、劣的行徑，也不多見。至少說明，來用戶的數(shù)還是受到了來企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的如果蔚來也一些電信類業(yè)或者電商網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)，那也就不在這次事件。值得一說是，蔚來肯是汽車行業(yè)面，對(duì)數(shù)據(jù)收集、分析保護(hù)做得比好的公司之了，我親眼到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)全的意識(shí)和力上是如何初級(jí)。而這企業(yè)都在跟，通過 App 訴求用戶和潛客留資通過 App 完成直銷等等。此次黑對(duì)蔚來數(shù)據(jù)手，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入字化營銷的代，用戶直帶來的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好對(duì)準(zhǔn)備了嗎盡管變數(shù)還在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新力身上，但在他們的第個(gè)十年，我幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)作為一個(gè)整已經(jīng)成為行變革中的一不會(huì)消亡的力量，我們以相信，在存的暫時(shí)安的新勢(shì)力中肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變中進(jìn)決賽的員了。并且新勢(shì)力的很做法，想法企業(yè)治理辦都很值得行研究學(xué)習(xí)。然我說的肯不是那些好企業(yè)特樂意但肯定沒啥的東西。事上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小的在使勁模的東西，對(duì)多新勢(shì)力而，都是起步上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄東西。到目為止，我看的新勢(shì)力身值得好好學(xué)的這幾條：一，大數(shù)據(jù)集、分析、用能力。出的新勢(shì)力企在這方面水普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能在營銷、產(chǎn)定義和改良用戶真實(shí)需的滿足、精的場(chǎng)景化產(chǎn)包裝等方面企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢(shì)，在合理成本給用戶真實(shí)利益。其二有效潛客的進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化率。新勢(shì)力業(yè)在一開始目標(biāo)人群都窄眾的，但管是蔚小理是哪吒和零，他們于基不大的人群高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都強(qiáng)。其三，鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)觀。前面我提到，對(duì)新力而言這是死線。事實(shí)這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃國際大車企做得很好，出色的新勢(shì)格外鮮明。四，對(duì)智能氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和斷投入。最型的是蔚來蔚來是最敢在行業(yè)變革構(gòu)建新的企體系的新勢(shì)。對(duì)換電模不遺余力的賭，對(duì)用戶品零售窮盡能的嘗試，來自于蔚來尤其是前者對(duì)于蔚來這的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和入魄力要求常高。但是來硬是準(zhǔn)確選擇了未來動(dòng)車補(bǔ)能環(huán)中，最能做壁壘和利潤(rùn)一種。最后實(shí)事求是，想開放。雖我們這幾年聽了好多新力吹的牛，了好多新勢(shì)畫的餅，但在對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的問上，新勢(shì)力事求是的作要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企色得多。多能走出第一行情的新勢(shì)，內(nèi)部氛圍常務(wù)實(shí)，行就是行的，行的就是不。如果一家統(tǒng)型企業(yè)，覺得自己要習(xí)新勢(shì)力，逼自身改良制，提高效，個(gè)人建議學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記要在充分發(fā)自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看足夠了。除仍在不斷涌的新勢(shì)力之，資本也已在這幾年成行業(yè)非常明的參與者和預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的資人的概念和之前行業(yè)叨的完全不是一批人。們明顯地看，資本在最五年里，對(duì)業(yè)的影響邏越來越宏大事。比如如所說，資本電池及原材領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分失衡，多數(shù)能源汽車企遲遲無法盈的主要原因一。而即便本在整車端沒有全面出，但資本帶的新舊造車力力量對(duì)比不平衡，以所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆性融資規(guī)模野望，也已深刻地影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對(duì)一才正經(jīng)賣了五年車，市就差不多超世界前十的車公司總和特斯拉？誰能面對(duì)上市幾個(gè)月市值成為中國車之首的蔚來開拓融資渠，做好市值理，對(duì)于所上市和預(yù)上的車企而言不算是新工，但肯定是命題。因?yàn)?值管理成功或者不成功導(dǎo)致的實(shí)體營走樣的痕在如今的汽業(yè)中比比皆。在智能電化之前，汽企業(yè)在上市司中屬于體較大、利潤(rùn)確但想象空不算大的藍(lán)股，所以上并不是汽車業(yè)融資最重，或者說至不是唯一重的融資渠道很多企業(yè)在前是不愿意市融資的。是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)，顯然將上融資的地位大地提升了看看從九塊到三百多的亞迪，無論公于私，都無法拒絕的惑，也是不錯(cuò)失的機(jī)會(huì)最典型的一例子就是吉。當(dāng)初已經(jīng)定回歸 A 股科創(chuàng)板的利汽車，好不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻件拖累叫停這次融資失，是吉利這年始終偏緊發(fā)展局面的鍵原因之一吉利在近三時(shí)間里，推了至少三個(gè)公司上市的目，但始終不到足以彌回 A 意外擱淺造成損的融資渠道00175 在港股低融能力顯然已拖累了吉利開大合，開融合的發(fā)展奏。而吉利時(shí)將極氪獨(dú)出來，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急整。極氪目的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩吉利企業(yè)的性，也希望 2023 年，極氪能愿敲鐘。產(chǎn)對(duì)資本當(dāng)然充分利用，是對(duì)資本的度也需要必的自律的審。資本對(duì)實(shí)經(jīng)營思路的預(yù)，對(duì)企業(yè)導(dǎo)者決策的擾，值得新各類企業(yè)的理層予以重。資本從來不是無差別貨幣，而是意志的貨幣馬斯克在特拉的整個(gè)發(fā)過程中與華街的痛苦博，非常清晰貫穿在特斯的每一個(gè)艱節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化進(jìn)程中也是此。比如，于資本而言行業(yè)往贏者吃的方向走當(dāng)然更符合們的利益。們并不在意業(yè)的真實(shí)邏到底是不是者通吃。在們?cè)O(shè)定的周內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期后離場(chǎng)，行后面的路會(huì)何，不在考范圍內(nèi)。記吳曉波年終中說的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期義者的時(shí)代資本雖好，因此而放棄期主義則是死之道。當(dāng)，如果犧牲業(yè)的長(zhǎng)期利而追求個(gè)人富的快速暴是一些企業(yè)營者的初衷話，那也就啥可嘮的了這當(dāng)然也是?？梢岳斫?選擇。記得稅就好。在本浪潮中，有企業(yè)選擇波逐流，練游刃有余的身段；也總企業(yè)選擇中砥柱，我們是希望選擇者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的友，介紹自在汽車行業(yè)，大家總是羨慕。說如就只有你們業(yè)景氣了。就告訴大家其實(shí)就是熱，但并不景，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就反駁說，在 2022 年，熱鬧就是氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開的機(jī)會(huì)嗎？這么一說，也頗能讓人覺振奮。能困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)；在不確定，還有成為海神針的期；這本身就一個(gè)行業(yè)的幸。你不能，起來干活這確實(shí)是一幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車業(yè)人員，吃在工廠，在流、供給和運(yùn)都不順暢三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停有多少行業(yè)管、工程師從來沒有因疫情中斷過界各地的飛。有多少行外的人們關(guān)著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽不管有沒有到錢，都已在全行業(yè)的苦努力下，無疑問地成全球汽車產(chǎn)中的重要一，并且不能擋地將會(huì)越越重要。盡這個(gè)重要的點(diǎn)沒有在光奪目的消費(fèi)世到來，盡全球化在 2023 年仍然布滿陰霾但是產(chǎn)業(yè)中所有關(guān)鍵環(huán)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)的未來，明了自己要做事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷，便是孤勇出發(fā)的好時(shí)。本文來自信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：小?
感謝IT之家網(wǎng)友 菜狗 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，繼阿里云盤 iOS 版 4.0 發(fā)布后，現(xiàn)在阿里云盤向安卓平臺(tái)發(fā)布了 4.0 版本。?本次更新增加更多設(shè)耆童備份更多應(yīng)用備份，還支智能整理空間，有序理你的文件。?下面更新內(nèi)容：這次阿里盤帶來了超大升級(jí)，你帶來全新的使用體- 增加更多設(shè)備備份、更多應(yīng)用備份媱姬一點(diǎn)亮，從此備份無憂- 增加智能整理空間，通過高效的算法灌灌你的文件有序整理。里云盤用戶可通過“的備份”查看其它設(shè)備份或者選擇應(yīng)用數(shù)備份。支持電腦端備，自動(dòng)同步電腦文件。另外，應(yīng)用數(shù)據(jù)備包括阿里云盤文件轉(zhuǎn)、微信文件備份、釘文件備份、通訊錄備等。據(jù)應(yīng)用商店介紹阿里云盤是一款速度、不打擾、夠安全、于分享的網(wǎng)盤。IT之家了解到，此前阿里盤宣布推出會(huì)員服務(wù)并且公布除了會(huì)員與會(huì)員用戶的權(quán)限列表承諾非會(huì)員用戶繼續(xù)持不限速，可使用最 2TB 免費(fèi)存儲(chǔ)空間。阿里云盤會(huì)員后新增 8TB 超級(jí)會(huì)員，6TB 會(huì)員和 20TB 超級(jí)會(huì)員將下架?
IT之家 1 月 8 日消息，作為歐洲最大汽車市場(chǎng)，德國長(zhǎng)期以一直是大眾、奔馳、奧和寶馬等品牌的據(jù)點(diǎn)。而，德國汽車市場(chǎng)的電化趨勢(shì)已經(jīng)轉(zhuǎn)變，插電電動(dòng)汽車在 12 月首次占據(jù)了超過一半的銷。圖源 Pixabay具體來說，12 月，插電式汽車占德國當(dāng)月乘車銷量的 55.4%，純電動(dòng)汽車占三分之一 (33.2%)，插電式混合動(dòng)力汽車占五分之 (22.2%)。無插電式混合動(dòng)力車占 12.8%，而純內(nèi)燃機(jī)汽車的銷量首次低于三分之 (31.8%)。IT之家了解到，德國 12 月的整體汽車銷量為 314,318 輛，比 2021 年 12 月增長(zhǎng)約 38%。2022 年的德國汽車總銷量為 265 萬輛，比 2021 年僅增長(zhǎng) 1.1%。12 月整體最暢銷的汽車（任何類）是特斯拉 Model 3，注冊(cè)量為 9,566 輛。2022 年全年，德國插電式汽車份額達(dá)到 31.4%，高于 2021 年的 26.0%。純電車的份額從 13.6% 增長(zhǎng)到 17.7%，總銷量達(dá)到 470,592 輛，比 2021 年全年的銷量增長(zhǎng)了 32.2%，如果保持這種增長(zhǎng)速率，那么到 2026 年德國純電車的份額將達(dá)到 50%，在 2028 年達(dá)到近 90%。特斯拉 Model 3 是 12 月德國最暢銷的車型，Model Y 位居第二，大眾 ID.4 / ID.5 位居第三。2022 年全年，特斯拉 Model Y 是最暢銷車型，Model 3 排名第二，第三是菲亞特 500E，第四是大眾的 ID.4 / ID.5?
北京時(shí)間 1 月 6 日晚間消息，特斯拉董事會(huì)正面著越來越大的壓力，因?yàn)槊羯?者要求他們證明：特斯拉已為失去像 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）這樣的關(guān)鍵人物做好了準(zhǔn)備眾所周知，馬斯克是一足訾反無常的 CEO，也是特斯拉股價(jià)暴漲和大跌的主要幕后手。如今，特斯拉股東卡倫羅伯茨多蒂爾（Karen Róbertsdóttir）提交了一份提議，希望投者在 5 月份的年度股東大會(huì)上投票決定，特帝江拉董事是否應(yīng)該準(zhǔn)備和維護(hù)一份“鍵人物風(fēng)險(xiǎn)”報(bào)告在提議中羅伯茨多蒂爾呼吁特斯拉記關(guān)鍵人員的繼任程序和過程從而減輕這些人員離職后給司帶來的潛在財(cái)務(wù)影響。羅茨多蒂爾在提議中寫道：“斯拉被廣泛認(rèn)為存在‘關(guān)鍵物風(fēng)險(xiǎn)’，因?yàn)槠?CEO 位高權(quán)重，名聲顯赫。論衡便此，特斯拉還是缺乏明確的開繼任計(jì)劃或戰(zhàn)略，以名家解去這樣一位人帶來的不利影。到目前為止，這種風(fēng)碧山也有得到改善?！比绻_伯茨蒂爾的提議被通過，還箴魚給資者提供一種切實(shí)的方式，使像馬斯克這樣的核心女娃管加透明。之前，因?yàn)轳R斯克 440 億美元收購 Twitter，以及 550 億美元的史無前例的薪酬，投資者擔(dān)心不已。收箴魚 Twitter 給馬斯克的個(gè)人財(cái)務(wù)帶管子了不小的壓力，導(dǎo)他出售了價(jià)值近 400 億美元的特斯拉股票，讓幾家名的特斯拉投資者感到犬戎滿有投資者指責(zé)特斯拉董事會(huì)職，還有投資者稱馬斯噎以高的價(jià)格收購了 Twitter。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，特斯??股價(jià)收于 110.34 美元，下跌 2.9%。自馬斯克去年 4 月初披露買入 Twitter 股票以來，特斯拉股價(jià)已下女英 70% 多。在 5 月份特斯拉召開年度股東大會(huì)前后，投資相繇能還會(huì)從特拉華州的一名法那里得知，董事會(huì)決定向崌山克發(fā)放價(jià)值高達(dá) 550 億美元的薪酬，是否存在利益突和披露不當(dāng)。之前，投資已對(duì)此提起訴訟。去年 11 月，包括丹霍姆和詹鯥斯?默多克（James Murdoch）在內(nèi)的特斯拉董事，水馬在庭審中被問及這一帝鴻：對(duì)于一位兼職 CEO 來說（除了特斯拉，馬斯克還其他四家公司的 CEO），550 億美元的薪酬是否過高。橐媒體大亨魯珀特?默克（Rupert Murdoch）的兒子詹姆斯?默多克犰狳示，近幾個(gè)月來，馬鳧徯已經(jīng)確定了一位潛在的 CEO 繼任者，但他沒有透露繼水馬者是誰。目前還不清平山關(guān)薪酬的決議，是否會(huì)被提上斯拉 5 月 16 日的年度股東大會(huì)的議畢文?
IT之家 1 月 5 日消息，在宣 Teams 中新的“忙碌選項(xiàng)”之，微軟承諾個(gè)月將在 Outlook 移動(dòng)客戶端中包含三個(gè)用的新功能今年 2 月，微軟將為 Android 版 Outlook 添加兩項(xiàng)新能，并為 iOS 用戶添加一項(xiàng)新功。對(duì)于 Android 用戶，Outlook 最終將帶來在寫電子郵件將電子郵件為附件發(fā)送另一封電子件的功能。意味著用戶不再需要經(jīng)單獨(dú)轉(zhuǎn)發(fā)多電子郵件的煩； 用戶還可以將它們為附件一次送。此電子件轉(zhuǎn)發(fā)功能前可用于 Outlook 桌面和 Web 客戶端。下個(gè)月 Outlook for Android 的另一項(xiàng)變化是改進(jìn)存超限消息和項(xiàng)。這意味 Outlook 現(xiàn)在將顯示“當(dāng)使完電子郵件儲(chǔ)空間時(shí)更晰消息傳遞清理選項(xiàng)”這是微小的化，旨在讓 Android 上的 Outlook 應(yīng)用程序更易于訪問。一方面，iOS 用戶下個(gè)月將在 Outlook 中獲得更多定義選項(xiàng)。Outlook iOS 客戶端將為用提供這些選，可以選擇些操作將出在撰寫工具和抽屜菜單，從而使用在撰寫電子件時(shí)更容易用工具。IT之家了解到除了上述即發(fā)生的變化，微軟還在現(xiàn) Outlook 和 Teams 之間的完美成，預(yù)計(jì)將 3 月推出?
IT之家 1 月 6 日消息，一款搭載 RTX 4050 筆記本 GPU 的產(chǎn)品出現(xiàn)在了 Geekbench 平臺(tái)，其 OpenCL 跑分約為 84000。如上圖所示，款筆記本載了 i5-13500HX 處理器，6 大核 + 8 小核規(guī)格。顯卡 RTX 4050，配備 6GB 顯存。跑分方鸓RTX 4050 的 OpenCL 分?jǐn)?shù)約為 84000。作為對(duì)比，Geekbench 上?RTX 3050 Ti 的分?jǐn)?shù)可達(dá) 73000，RTX 4050 的性能至少先 RTX 3050 Ti 15%。IT之家了解，RTX 4050 GPU 擁有 2560 CUDA 內(nèi)核，搭載 6GB 96bit GDDR6 顯存。英偉稱，RTX 4050 筆記本電茈魚建議零價(jià)為人民 7499 元起，將于 2 月 22 日起開售。關(guān)閱讀：英偉達(dá) RTX 4070/4060/4050 筆記本 GPU 發(fā)布：最高可錫山美 RTX 3080，功耗只離騷 1/3》
IT之家 1 月 8 日消息，今日“紅旗品牌新能源車全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”在廣州開，會(huì)上紅旗正式發(fā)布了新源品牌和 LOGO，同時(shí)公布了紅旗品牌面向新能源汽時(shí)代的新能源全新設(shè)計(jì)語言新能源技術(shù)平臺(tái)等。紅旗新源品牌采用“旗妙雙翼”的新 LOGO，車輛采用全新的設(shè)計(jì)語言。前臉依舊曾子用大的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)為適應(yīng)能源車型的設(shè)計(jì)，采用了封式前臉以及極具辨識(shí)度的前風(fēng)格。新車側(cè)后方采用極具線型的造型設(shè)計(jì)，車尾將采毛體“紅旗”與“旗妙體”新能源”混合構(gòu)成的漢字組。為了實(shí)現(xiàn)新能源核心技術(shù)破，紅旗打造了高端電動(dòng)智超級(jí)架構(gòu)：FMEs。據(jù)悉，F(xiàn)MEs 超級(jí)架構(gòu)具有“五極優(yōu)點(diǎn)”，即：極富創(chuàng)新創(chuàng)、極高集成融合、極強(qiáng)原始新、極優(yōu)先進(jìn)制造、極具成優(yōu)勢(shì)，它將全面滿足紅旗新源品牌所有車型的研發(fā)、制和用戶需求。FMEs 超級(jí)架構(gòu)重點(diǎn)核心包括名為“旗”的電動(dòng)化、智駕化集成平：HME。這個(gè)平臺(tái)主要包括高能安全電池、高效電驅(qū)、功智慧補(bǔ)能和智駕安全底盤大系統(tǒng)。另一個(gè)則是名為“偲”智能平臺(tái)：HIS，這個(gè)平臺(tái)主要包括先進(jìn)電子電氣自動(dòng)駕駛、智享體驗(yàn)三大系。同時(shí)，紅旗聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)勢(shì)業(yè)共同打造了核心基礎(chǔ)生態(tài)經(jīng)過多年持續(xù)技術(shù)攻堅(jiān)，研出了五位一體（這里的五位指車控、智駕、座艙、通信安全等）、艙駕融合智能芯：“旗智”芯片。此次發(fā)布上，紅旗新能源品牌宣布將出 3 款車型，分別為 E001、E202、E702。新紅旗 Sedan EV（產(chǎn)品代號(hào) E001）是 FMEs 平臺(tái)架構(gòu)開發(fā)的第一輛新能源轎車，該車的續(xù)可以達(dá)到 1000 公里，支持 30kW 無線充電，并可實(shí)現(xiàn)同時(shí)充、換軨軨，充 5 分鐘即可達(dá)到續(xù)航里程 350km，0-100km / h 加速 3 秒，這款車的量產(chǎn)版下半年上市代號(hào)為 E202 的 B 級(jí)純電動(dòng) SUV，同樣基于超級(jí)電動(dòng)智能平臺(tái) FMEs 打造，搭載智能主動(dòng)空氣懸架，后絜鉤轉(zhuǎn)向，智能四驅(qū)技，將于 2024 年上市。代號(hào)為 E702 的 C + 級(jí)旗艦高級(jí)純電動(dòng)轎車，將于 2025 年上市。該車擁有“零”沖擊的懸浮式驗(yàn)，全天候、全場(chǎng)景百公里零”接管的“管家式”自動(dòng)駛，全球首發(fā)沉浸式 5D 影院動(dòng)效，搭載 7.1.4 聲道、2800W 超大功率杜比全景聲音響系統(tǒng)。IT之家了解到，在全新架構(gòu)之，紅旗接下來將推出 15 款全新新能源產(chǎn)品，覆蓋多級(jí)別轎車、SUV 以及 MPV 車型。
