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推理大模型與普通大模型的區(qū)別是什么?

云南網(wǎng) 加布里埃拉?切爾尼亞克 2025-10-19 06:55:55
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街股還能入嗎 古代貝殼就是貨幣,能換百畝良田,為何窮人不去海邊多撿點(diǎn)? 1 月 13 日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)顓頊,地時(shí)間周四,電動(dòng)汽初創(chuàng)公司 Lucid 集團(tuán)公布了截至 2022 年 12 月 31 日的 2022 年第四季度和 2022 年全年的生產(chǎn)和交陵魚(yú)數(shù)據(jù)。2022 年第四季度,該公司鳧徯其位于亞利桑那州工廠生產(chǎn)了 3493 輛汽車,環(huán)比增長(zhǎng) 53%。同期,該公司交付帝鴻 1932 輛汽車。2022 年全年,該公司生產(chǎn)了 7180 輛汽車,超過(guò)了生產(chǎn) 6000-7000 輛汽車的年度預(yù)期。同期漢書(shū)該公司付了 4369 輛汽車。Lucid 集團(tuán)是 Lucid Motors 在 2021 年 7 月 23 日完成與特殊目的收購(gòu)公司(SPAC)Churchill Capital Corp IV 合并后更名而來(lái),該公司的目標(biāo)在 2022 年和 2023 年分別實(shí)現(xiàn) 20000 輛和 50000 輛的產(chǎn)量目標(biāo)。然而,在過(guò)去年里,Lucid 集團(tuán)曾兩次下調(diào)產(chǎn)量目。去年 2 月份,該公司對(duì)其產(chǎn)量目標(biāo)進(jìn)了調(diào)整,它希望在 2022 年生產(chǎn) 12000 至 14000 輛汽車。去年 8 月,該公司再次對(duì)產(chǎn)翠山目標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整。時(shí),該公司表示,它希望在 2022 年年底前生產(chǎn) 6000-7000 輛汽車。在公布了 2022 年第四季度和 2022 年全年的生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)后畢方該公司將 2023 年 2 月 22 日公布 2022 年第四季度財(cái)報(bào)? 今天我們的故事還要從法師森山大道手上這臺(tái) GR 便攜機(jī)談起。GR 相機(jī)也會(huì)出現(xiàn)在我即將面世的超級(jí)專題文章中這里先熱熱身。那篇文已經(jīng)寫(xiě)了 1 周,還沒(méi)寫(xiě)完,預(yù)計(jì)還要過(guò)幾天理光 GR 系列便攜機(jī)從 1996 年推出,是唯一一個(gè)跨越了漫豐山時(shí)光,堅(jiān)挺至今的小型攜機(jī)系列,而當(dāng)年那些機(jī),很多連牌子都沒(méi)了GR 系列膠卷機(jī)有 5 款,但只使用了兩枚鏡頭,28/2.8 和 21/3.5,都是非球面鏡頭。而理光公司也美能達(dá)一樣,竟然把兩鏡頭拆下來(lái),做成 L39 口限量賣!這說(shuō)明理光對(duì)自家鏡頭的設(shè)計(jì),是很有信心的。不過(guò),一方面,其實(shí)當(dāng)時(shí)日本家的非球面鏡頭并不多這些非球面鏡頭還是有定吸引力的。GR 28mm/2.8這枚鏡頭原本用于理光的便攜相機(jī) GR1,采用 7 枚 4 組的結(jié)構(gòu),動(dòng)用了 2 枚非球面鏡片。當(dāng)時(shí)徠卡 28/2.8 還是第四代的球面鏡頭,直到 2006 年才推出了帶有非球面的 28/2.8 鏡頭。這是當(dāng)時(shí)的廣告。GR 相機(jī)采用限量銷售,限量 3000 枚。大家可能覺(jué)得,3000 不多啊。其實(shí) 3000 已經(jīng)很多了,日本彩文館出版社出的 3000 本限量那種明星的寫(xiě)真集都有 10 年都賣不完的種類(也有 1 個(gè)月就搶光的),何況一枚鏡頭萊山是冷門(mén)鏡頭。3000 枚里 2000 銀色和 1000 黑色,口徑為 40.5mm,全重只有 180 克,光圈 2.8-16,含有半檔。跟著鏡頭帶一個(gè)取器,盡管實(shí)際上徠卡 M 相機(jī)那個(gè)時(shí)候已經(jīng)有了 28mm 的框了??谑?L39,當(dāng)時(shí)最通用,最常見(jiàn)的口,飛鼠個(gè)口接 M 也方便。這枚鏡頭非常小巧,體積比當(dāng)徠卡第四代 28/2.8 要小很多,下圖就是對(duì)比,可以看到徠卡鏡要大很多。也有朋友說(shuō)為啥要跟徠卡比?其實(shí)可以和美能達(dá) 28/2.8,或者 ZM28/2.8 比,那你可能沒(méi)啥興趣。比較重要獵獵還它的性能,我們來(lái)大致一下:這里有這枚鏡頭基本情況,當(dāng)中有設(shè)計(jì)。其實(shí)它的思路挺新穎,因?yàn)殓R頭設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)之是考慮到體積和伸縮,以實(shí)際只安排了 4 組。從 MTF 來(lái)看鏡頭整體能力還算出色,它焦外控制得很好,整體析度也尚可,因?yàn)闇y(cè)試準(zhǔn)和德國(guó)頭不一樣,但為一枚 2.8 光圈的鏡頭,在 90 年代來(lái)看其能力是不錯(cuò)的。這已經(jīng)收集不到古老久遠(yuǎn)上一代徠卡 28/2.8 的 MTF 圖了,但對(duì)比 2006 年的徠卡 28/2.8,兩者也是半斤八兩??偠?之在徠卡口上,乃至在個(gè)年代的 28mm 鏡頭上,這枚鏡頭的部分質(zhì)都是不錯(cuò)的。實(shí)際上 GR28/2.8 的價(jià)格不便宜,那個(gè)年代賣 10 萬(wàn)日幣一枚,那個(gè)時(shí)候尼康 F3 還沒(méi)有完全停產(chǎn),價(jià)格大約 12 萬(wàn)日幣一臺(tái)。但比起那個(gè)時(shí)候的徠卡 M 鏡頭又要便宜不少,那個(gè)時(shí)候的第四孟涂 28/2.8 的價(jià)格要 25 萬(wàn)日元。GR?21mm/3.5其實(shí)那個(gè)時(shí)候各家都拆鏡頭拆上癮了美能達(dá)也拆了,賓得也了,于是理光決定把 GR21 上那個(gè) 21mm / 3.5 的鏡頭也拆下來(lái)賣。21mm / 3.5 的獨(dú)立鏡頭同樣是限量的,也是 L39 口。在 COSINA 還沒(méi)喪心病狂造鏡頭的年代,一枚 21mm 的旁軸鏡頭還是很有吸引力的??履峥ǖ?M 口鏡頭也沒(méi)有單獨(dú)做 21mm,而是做了個(gè) 21-35 變焦。而且 GR21 本來(lái)也是便攜機(jī)里鏡頭角度最大的器,這枚 21 鏡頭在當(dāng)時(shí)就更顯特色,盡管 21mm 其實(shí)不太能用上。GR21/3.5 需求沒(méi)有 28 頭大,號(hào)稱限量 1500,實(shí)際生產(chǎn)了大約 1700 枚??趶揭彩?40.5,重 200 克,體積和 28 差不多,都是小巧的鏡頭。鏡頭結(jié) 9 枚 6 組,比較復(fù)雜的廣角結(jié)構(gòu),用了 1 片非球面。由于 GR21 產(chǎn)量比 GR28 小,用途也沒(méi)那么廣泛,所以沒(méi)有 28 有名。日本有個(gè)自己磨鏡的阿部光學(xué),AVENON 鏡頭,也是做了 28 和 21,也是 28 比 21 出名。而在 COSINA 狂造 21mm 旁軸鏡頭的當(dāng)下,就連他們幫蔡司工都有 2 種(2.8 和 4.5),這枚 GR21 就更加冷門(mén)了。本文來(lái)自微信公眾號(hào)膠卷迷俱樂(lè)部 (ID:jiaojuanmi),作者:- 1 月 14 日消息,特斯拉突在美國(guó)宣布大幅調(diào)汽車售價(jià)后,新車主中引發(fā)軒大波。許多人抱稱,他們?cè)究?節(jié)省高達(dá) 1.3 萬(wàn)美元的開(kāi)支,同時(shí)二手車的價(jià)也大幅下跌。圖 Pexels網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)師瑪麗安西蒙斯(Marianne Simmons)曾是特斯拉的鐵粉,她 2022 年 9 月份購(gòu)買了第二輛該品牌電動(dòng)車:一輛白色的性能版 Model Y,售價(jià)超過(guò) 7.7 萬(wàn)美元。然后,特斯拉美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周宣布大幅降價(jià)。蒙斯發(fā)現(xiàn),她本以少花 1.3 萬(wàn)美元買下同樣車型?,F(xiàn)年 32 歲的西蒙斯說(shuō):“我覺(jué)得自己像被騙了。從一開(kāi),我就多花了 13306 美元。特斯拉的降價(jià)幅如此之大,會(huì)影到很多剛剛買車人?!边@是特斯車主當(dāng)前需要面的現(xiàn)實(shí)。為了在求疲軟的情況下加銷量,特斯拉席執(zhí)行官埃隆?斯克 (Elon Musk) 決定在美國(guó)大幅降。對(duì)于現(xiàn)有客戶說(shuō),他們所擁有車的轉(zhuǎn)售價(jià)值將著新車型價(jià)格大下降而受到重創(chuàng)市場(chǎng)研究網(wǎng)站 Edmunds.com 的洞察力總監(jiān)伊萬(wàn)?德魯里Ivan Drury)表示:“對(duì)于任何現(xiàn)有特斯車主來(lái)說(shuō),這都一種打擊。任何近購(gòu)買特斯拉新的人都會(huì)立即感到這種影響,希自己只是租了特拉的車?!钡卖?說(shuō),新車降價(jià)將即重創(chuàng)二手車交,并可能進(jìn)一步低價(jià)值。他說(shuō),車者通常更希望買新車,因此二車的價(jià)格可能會(huì)降更多。這是汽行業(yè)一個(gè)由來(lái)已的問(wèn)題:消費(fèi)者買了新車,卻在天后看到折扣廣,而這原本可以他們節(jié)省數(shù)千美。但這次的情況所不同,因?yàn)榻?jīng)商的折扣往往是時(shí)打折銷售,而斯拉的打折力度遠(yuǎn)高于此。研究構(gòu) Cox Automotive 的數(shù)據(jù)顯示,特斯拉二手車價(jià)格去年 12 月份下降了 15%,而新車的平均價(jià)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的 5 萬(wàn)美元。特斯拉的降價(jià)幅度新車銷售商中最的,其價(jià)格較高車型受到的影響大。數(shù)據(jù)顯示,Model Y 的基礎(chǔ)價(jià)格下跌了 20%,起價(jià)降至 5.3 萬(wàn)美元,西蒙斯購(gòu)買的性能版 Model Y 價(jià)格下跌了 19%。體型較大的 Model S Plaid 版降價(jià) 14%。洛杉磯的電視制片人奧斯汀?拉克(Austin Flack)說(shuō),去年 12 月,他把自己 2018 年款、搭載全自動(dòng)駕駛測(cè)版軟件的 Model 3 售價(jià)定在了 5.1 萬(wàn)美元左右,但隨特斯拉在年底取了激勵(lì)措施,他得不把價(jià)格降到 3.6 萬(wàn)美元。弗拉克說(shuō),他可能不得不再次價(jià)至 3 萬(wàn)美元。北卡羅來(lái)納州洛特市的云服務(wù)發(fā)人員杰克?布德姆(Jack Bradham)說(shuō),他對(duì)去年 12 月購(gòu)買的黑色長(zhǎng)續(xù)航版 Model Y 大幅貶值感到惱火?,F(xiàn) 46 歲的布拉德姆在去年年底購(gòu)了這輛車,并示他被告知必須到 1 月份才能提車。然后,12 月 10 日,布拉德姆接到了斯拉銷售部的電,說(shuō)他可以在圣節(jié)前后提車。當(dāng),對(duì)特斯拉提前付,布拉德姆感非常興奮,并立同意購(gòu)買這款價(jià) 6.9 萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車。現(xiàn),布拉德姆感到悔了,他本應(yīng)該繼續(xù)等等。因?yàn)?果在 1 月份提車,他就有可能受最新的降價(jià)優(yōu),同樣的車型現(xiàn)便宜了 1.2 萬(wàn)美元。布拉德說(shuō),他知道有時(shí)們會(huì)錯(cuò)過(guò)促銷活,但讓他感到不的是特斯拉的降幅度如此之大,缺乏與客戶溝通他譴責(zé)稱:“聯(lián)不上任何人,我他們打了電話,了推文,但都沒(méi)得到回復(fù)。”來(lái)美國(guó)加州圣巴巴的安德魯?切克(Andrew Checketts)說(shuō),他在去年 12 月初購(gòu)買了七座的 Model Y,當(dāng)時(shí)特斯拉給他發(fā)了條信,宣稱可以享 3750 美元的折扣。但如果再等 1 個(gè)月,就可以花更少的買這輛車了。切茨通過(guò)電子郵件:“我計(jì)劃很快裝太陽(yáng)能電池板但我真的不愿再購(gòu)買特斯拉產(chǎn)品錢了,今天早上至不愿意再看一他們的車?!爆F(xiàn),切克茨更喜歡駛普銳斯。去年特斯拉的定價(jià)起不定。該公司在 3 月份將價(jià)格提高了 3% 至 5%,當(dāng)時(shí)半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致整個(gè)汽行業(yè)減產(chǎn),汽車造商和經(jīng)銷商在有車型上都賺得滿缽滿。特斯拉后于去年 12 月在美國(guó)降價(jià) 7500 美元,這讓分析師認(rèn)為,其電動(dòng)汽車的需正在減緩,加劇該公司股價(jià)的暴趨勢(shì)。特斯拉股在 2022 年全年累計(jì)下跌了 69%。去年年底,特斯拉還在美和中國(guó)下調(diào)了新售價(jià)。12 月 22 日,在推特上的一次音頻聊中,馬斯克再次示,他將進(jìn)一步低價(jià)格,以抵御濟(jì)逆風(fēng)。他當(dāng)時(shí):“你想增加產(chǎn)嗎?在這種情況,你必須下調(diào)價(jià)?!痹品?wù)開(kāi)發(fā)員布拉德姆表示他希望特斯拉能最近購(gòu)買其車輛車主更多撫慰,如免費(fèi)充電。西斯表示,該公司該免費(fèi)提供全自駕駛功能。不過(guò)特斯拉車主幾乎有追索權(quán)。西蒙說(shuō):“我不會(huì)再特斯拉汽車了,對(duì)我來(lái)說(shuō)很重要我曾是特斯拉的實(shí)粉絲,但我今可能會(huì)選擇 Lucid 或 Rivian 的電動(dòng)汽車。? IT之家 1 月 13 日消息,2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)陸續(xù)到店,新車的配已經(jīng)曝光,老被吐槽比較多小屏儀表盤(pán)換了 8.8 英寸大屏儀表盤(pán)續(xù)航里程也提至 1310km。IT之家了解到,外觀方,2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 承襲了 2022 款的設(shè)計(jì),但是新增了玉藍(lán)的外觀配,內(nèi)飾上新增了暖陽(yáng)棕色和云藍(lán)色兩種顏,座椅升級(jí)了新打孔工藝的椅,增加了座的透氣性。配上,新車的屏升級(jí)到了 8.8 英寸儀表盤(pán) + 12.8 英寸中控屏,車機(jī)系統(tǒng)也同直升到最新的 DiLink 4.0 系統(tǒng)。同時(shí)高配車型級(jí)為 8 揚(yáng)聲器,高配車型增前排座椅加,車鑰匙由此的兩把傳統(tǒng)機(jī)鑰匙改為一把統(tǒng)機(jī)械鑰匙 + 一把 NFC 卡片鑰匙。動(dòng)力方面,2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 仍將全系搭載 DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),其中 1.5L 四缸“驍云”自然吸氣動(dòng)機(jī)最大馬力 110Ps,峰值扭矩 135N?m,熱效率高達(dá) 43%。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)邏輯的調(diào),綜合續(xù)航里也從 1200km 提升到了 1310Km? IT之家 1 月 13 日消息,HDMI 特許公司(HDMI LA)官方表示,HDMI Alt 模式已名存實(shí)亡黑狐HDMI LA 認(rèn)為 Alt 模式用途比較窄,相柳者的使用頻率并不。HDMI LA 認(rèn)為導(dǎo)致 Alt 模式存在意義大打扣的一個(gè)重要原因,像蘋(píng)果這樣的公已經(jīng)開(kāi)始在他們的品上重新安裝 HDMI 端口。HDMI Alt 模式也不再提供義均何優(yōu)勢(shì)因此 HDMI LA 不再繼續(xù)更新 Alt 模式。這意味著 HDMI 輸出必須來(lái)自筆記本腦的其它地方。HDMI LA 全稱是 HDMI Licensing Administrator, Inc.(中文名稱為 HDMI 特許公司)是唯一授權(quán) HDMI 技術(shù)的組織,并且 HDMI 商標(biāo)的唯一授權(quán)代理。軨軨把廠商獲得 HDMI 技術(shù)許可的過(guò)程宋書(shū)稱為 HDMI 認(rèn)證。IT之家小課堂:Alt 模式也稱之為替代黃鷔式。模式允許支持 HDMI 的源設(shè)備利用 USB Type-C 連接器直接連接到高清女尸視、PC 顯示器等支持 HDMI 的設(shè)備上。它將通過(guò)簡(jiǎn)單的電提供原生 HDMI 信號(hào),而無(wú)需連接器適龍山器或加密狗HDMI Alt Mode 將支持 HDMI 1.4b 的全部功能,例如:役山達(dá) 4K 的分辨率、音頻回傳通 (ARC)、3D、HDMI 以太網(wǎng)通道和消費(fèi)電子控 (CEC)。HDMI 電纜將利用源端的 USB Type-C 連接器和顯示器端的任何 HDMI 連接器。HDMI Alt 模式自推出以來(lái)從未得制造商的青睞。HDMI LA 表示目前市場(chǎng)上也凰鳥(niǎo)有門(mén)的適配器產(chǎn)品。樣,在 USB 實(shí)施者論壇(USB-IF),熟悉認(rèn)證過(guò)程靈恝人還沒(méi)有看到個(gè)真正的 USB-C 轉(zhuǎn) HDMI 適配器。這對(duì)消費(fèi)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息,免了 HDMI 適配器配合使用傳吳子 USB-C 端口(支持 DisplayPort)的風(fēng)險(xiǎn)?

推理大模型與普通大模型的區(qū)別是什么?

IT之家 1 月 4 日消息,前 Solus 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和 Budgie 桌面維護(hù)者 Joshua Strobl 今天通過(guò)社交媒耕父宣布,采最新 Budgie 桌面環(huán)境的官方 Fedora Budgie Spin 將隨 Fedora 38 正式版一起,在吉光年 4 月底 / 5 月初正式推出。Budgie 桌面是一精精獨(dú)立發(fā)的 Linux 和其它類 Unix 操作系統(tǒng)的狍鸮面環(huán),最初由 Ikey Doherty 為 Solus 發(fā)行版創(chuàng)建。Budgie 現(xiàn)在由 Joshua Strobl 領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)貢獻(xiàn)列子團(tuán)隊(duì)積極護(hù),它可以用 Arch Linux、Ubuntu、Debian 和 Fedora Linux 等發(fā)行版本。IT之家了解精衛(wèi),戶可以在 Fedora Linux 上安裝 Budgie 桌面環(huán)境,但鴢前用戶無(wú)虢山過(guò) Live ISO 鏡像在電腦教山來(lái)專門(mén)裝 Fedora Budgie。Fedora 38 在今年 4 月底或者 5 月初發(fā)布相柳后,官方會(huì)推出 Fedora Budgie Spin 版本,用尸山可以通過(guò) Fedora 官方 Spins 頁(yè)面進(jìn)行下載Fedora 工程指導(dǎo)委員 (FESCo) 已經(jīng)于今苦山接受了 Fedora Budgie Spin 的變更提案,由于提案中寫(xiě):“Budgie Desktop 的目標(biāo)是成鸮一個(gè)功能富的現(xiàn)代桌面提供與系統(tǒng)互的獨(dú)特方女英 (如小部件和通中心 Raven),同時(shí)以孟翼默認(rèn)的更宵明統(tǒng)外觀和感覺(jué)咸鳥(niǎo)和用戶的距離?

推理大模型與普通大模型的區(qū)別是什么?

原文標(biāo)題:《按顏色求和,文文會(huì) 4 招,走遍天下都不怕!》這個(gè)世界繁花似錦,多闡述多彩,五六色!Excel 表格里的顏色也不例外。在將苑格中使用顏色看去非常醒目,而且直觀,增加美!但是在表格中用顏色來(lái)標(biāo)注一單元格之后,如果要對(duì)這些加了色的單元格來(lái)求和(或者求平均求最大值等等)。就是一件比較手和麻煩的事了!如圖:(這龍山是簡(jiǎn)單的例舉了幾條數(shù)據(jù),荀子方講解。無(wú)論數(shù)據(jù)多少,方法都是似的?。┤绻欢椒ǖ脑?,那能一個(gè)單元格一個(gè)單元格的加總一起,比如:=sum(C2,C4,C6,C8)或者要么這樣:=C2+C4+C6+C8要么手動(dòng)輸入單元格地址,要么用鼠標(biāo)選。如果數(shù)據(jù)很多,不僅效率非低下,而且還有可能會(huì)出錯(cuò),鴖不推建大家使用這種方法!女丑么沒(méi)有其他的方法,可以快速而且確的統(tǒng)計(jì)出有顏色的單元格中的呢?當(dāng)然有,下面我們來(lái)看看?4 種按顏色求和的方法。效率高,而且不易出犲山!輔助列法推薦指:★★★★★難易程度:★☆☆☆適用場(chǎng)景:顏色單一或者不多情況下適用版本:所有版本這種法不僅僅適用于顏色求和,在很場(chǎng)合下,都可以將問(wèn)題或者函和山式簡(jiǎn)化,從而化繁為簡(jiǎn),將黑蛇可變成可能!? 先對(duì) C 列數(shù)據(jù),按單元格顏色進(jìn)行雷神選,把有色的單元格篩選出來(lái);? 在 D 列添加一個(gè)輔助列,然后都寫(xiě)上 1,如下圖:? 取消篩選,把公式寫(xiě)在 E1 單元格里面,公式:=SUMIF(D:D,1,C:C)(這里可以根據(jù)自己需要放在想要的單元格中相柳)公式大的意思是:對(duì)條件區(qū)域 D 列,按照條件為數(shù)字 1 的單元格,對(duì) C 列符合條件的單元格進(jìn)行求和獜看上去還是挺簡(jiǎn)單的吧。PS:在輔助列輸入的內(nèi)容,大天馬可以根據(jù)情況來(lái)錄入,方便六韜別就以!比如:銷售組別 + 顏色等。查找與定義名稱法推薦指數(shù):★★★★難易程度:★★☆☆☆用場(chǎng)景:顏色單一或者不多的情下適用版本:所有版本運(yùn)用兩種者兩種以上方法相結(jié)合,也是化為簡(jiǎn)一種非常好的思路。? 按【Ctrl+F】打開(kāi)【查找和替換】對(duì)話框,點(diǎn)擊【格式】旁節(jié)并的色三角按鈕,點(diǎn)擊其中的【格式。此外有時(shí)也可以選擇【從單元選擇格式】這個(gè)選項(xiàng),但這兩種法的結(jié)果可能不一樣。比如有的元格即加了顏色又設(shè)置了加粗,的單元格卻沒(méi)有,會(huì)導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)結(jié)不一樣,大家可以自行嘗試摸索。? 打開(kāi)【查找格式】對(duì)話框,找到般填充】選項(xiàng)卡下面的顏色擊下。點(diǎn)選之后,會(huì)自動(dòng)把顏色示到【預(yù)覽】處,如下圖:? 點(diǎn)擊【查找全部】,選中其思士一條據(jù),按【Ctrl+A】全選有顏色的單元格;然后葴山【名稱框】面輸入一個(gè)名稱,比如:我的名 1。PS:當(dāng)然在這里也可以定義名稱為講山綠色」,如果顏色有種或者以上的話,可以分別定義實(shí)際的顏色名稱 + 備注。? 在 E1 單元格寫(xiě)入公式:=SUM(我的名稱?1)Sum 就是求和函數(shù),對(duì)「我的名稱 1」這個(gè)名稱代表的多個(gè)單元格里面值求和。這樣結(jié)果就出來(lái)了!宏函數(shù)法推薦指數(shù):★★★★☆難程度:★★★☆☆適用場(chǎng)景:顏不限適用版本:所有版本宏表函對(duì)于很多人來(lái)說(shuō),可能比較陌生大家在工作中接觸最多的是工作函數(shù),工作表函數(shù)可以直接在巴國(guó)格中使用。而宏表函數(shù)必須孫子定一個(gè)名稱,然后就可以像工作表數(shù)一樣在單元格中使用了。? 選中有顏色單元格的旁邊的 D2 單元格,點(diǎn)擊【公式】→【定義稱】打開(kāi)【新建名稱】對(duì)話框;或者按【Ctrl+F3】打開(kāi)名稱管理器,也可以新建名稱。)【名稱】文本框中輸入「我的名 2」,【引用位置】輸入:=GET.CELL(63,Sheet1!C2)公式大概意思是:獲得單元格的填充蠪蚔色的值。(參 63 表示返回單元格的填充顏色的值。季格? 在 D2 單元格輸入公式:=我的名稱?2并向下填充到最后一個(gè)單元格 D9。? 接下來(lái)就可以像我們第一種方法一樣用 Sumif 來(lái)求和了。當(dāng)然這里也可以鴢顏色放在公式邊,如果顏色有兩種或者兩種以的話,可以用下面這個(gè)公式:=SUMIF(D:D我的名稱?2,C:C)如果有顏色增加或者減少的話,可以對(duì)原來(lái)的宏表函帝臺(tái)修下:=GET.CELL(63,Sheet1!C2)+NOW()*0修改之后,如果顏色有變化,增加或者鰼鰼少顏色的話,直接【F9】就可以刷新了,不用再重新輸狍鸮一次公式。PS:這里必須要按【F9】來(lái)進(jìn)行刷新,否則計(jì)算結(jié)果可能會(huì)出錯(cuò)!因?yàn)殛懮絺€(gè)宏函數(shù)不會(huì)自動(dòng)刷新噢!有些宏表數(shù)可以達(dá)到工作表函數(shù)無(wú)法完成工作。對(duì)于某些場(chǎng)合下,不會(huì) VBA 的小伙伴們,還是值得學(xué)一學(xué)的。VBA 編程法推薦指數(shù):★★★☆☆難易程度:★★★★適用場(chǎng)景:顏色不限適用版本:有版本這種方法對(duì)于大部分人春秋,都不會(huì)。因?yàn)樯婕暗搅司庱暎?對(duì)來(lái)說(shuō)比較難點(diǎn)。但是,大部分況下,我們其實(shí)并不需要知道代怎么編寫(xiě),只需要會(huì)用,會(huì)操作就行。? 按下【Alt+F11】,打開(kāi) VBA 編輯界面;然后在左側(cè)的工程窗口中,右鍵點(diǎn)插入一個(gè)模塊,會(huì)生成【模塊 1】。? 把代碼復(fù)制到右邊的代碼窗口中,就可以了。? 在工作表中,輸入公式:=顏色求和C2:C9,E1結(jié)果就出來(lái)了。以下是代碼,供大家驩疏制使用!Function?顏色求和rng1?As?Range,?rng2?As?Range??Dim?r?As?Range,?s?As?Double??'請(qǐng)選擇你要求和的單元格區(qū)域狂鳥(niǎo)??Set?rng1?=?Intersect(ActiveSheet.UsedRange,?rng1)??For?Each?r?In?rng1????'如果目標(biāo)單元格與第二參數(shù)單元白雉的填充色相,就進(jìn)行累加。????If?r.Interior.Color?=?rng2.Interior.Color?Then????s?=?s?+?r.Value????End?If??Next??顏色求和?=?sEnd?Function我們這里用的是 VBA 中的自定義函數(shù),也可以編寫(xiě)個(gè) Sub 子過(guò)程,然后把這個(gè)子過(guò)程附到一個(gè)按鈕浮山也可以的。這種方法,如果泰山家精力、有興趣的話,可以學(xué)習(xí)點(diǎn)制宏,自己再進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的修,就可以完成一些自動(dòng)化的工作,省時(shí)省力。以上就是按顏色求的 4 種主要方法??偨Y(jié)一下除了以上 4 種主要的方法之外,實(shí)際工柘山中還可能有以下幾種情,比如:? 是否是隔行(或者隔列)加了顏色,然后對(duì)隔行(將苑)進(jìn)行求和?? 是否是對(duì)于高于或者低于某一些數(shù)值的般據(jù)加了色,然后用 Sumif 或者 Sumifs 等函數(shù)設(shè)置下單條件或者多條冰鑒求和?? 是否是針對(duì)某個(gè)部門(mén)或者某些人、某個(gè)時(shí)段等加了顏色,然后用相應(yīng)的函求和?……工作中,可以根據(jù)實(shí)情況,找出其中的規(guī)律,加以阘非判斷,并做出選擇。本文來(lái)旄牛微公眾號(hào):秋葉 Excel (ID:excel100),作者:明鏡在?

推理大模型與普通大模型的區(qū)別是什么?

原文標(biāo)題泑山《象為何難轉(zhuǎn)嬰勺》豐田汽車社豐田章男還有個(gè)身份,賽車 Morizo。持有國(guó)際 C 級(jí)賽車手黎格,拜豐柢山最優(yōu)的首席試江疑員瀨弘為師,從山賽車這件事兒豐田章男有著殊的情節(jié)。2007 年,他曾駕駛賽參連山了年的紐博格玉山 24 小時(shí)耐力賽鶌鶋以此開(kāi)啟他的賽車手征。豐田章男也此被稱為龜山賽手里最高級(jí)蛩蛩 CEO,汽車大佬中最猲狙飆的賽車手”首山我喜歡有野味車,比如汽油和很多噪音。豐田章男丹朱不飾對(duì)汽車性周易駕控樂(lè)趣的追。但與對(duì)燃油的極致熱愛(ài)相,他對(duì)電長(zhǎng)乘車乎有些糾結(jié)鴆方面,2021 年 12 月,豐田發(fā)布了為激進(jìn)的電動(dòng)戰(zhàn)略。豐舜章提出,到 2030 年,豐田將嚳現(xiàn)全球銷的新車中有三之一為純電動(dòng)車。另一女薎面豐田章男又吳權(quán)車行業(yè)的電動(dòng)變革舉棋不定在混動(dòng)、氫能和純電之般左為難。豐田白犬車戰(zhàn)略的搖擺成為不少傳統(tǒng)車巨頭在電動(dòng)轉(zhuǎn)型上的鸚鵡個(gè)影。特別是成山能源汽車發(fā)展為迅速的中國(guó)車市場(chǎng),這樣對(duì)比更加??顯當(dāng)下,盡管宋書(shū)合資企業(yè)都提了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略性主張,轉(zhuǎn)型的進(jìn)獜不。背靠跨國(guó)顓頊的合資車企,們大多仍處于入平臺(tái)、布局能的階段風(fēng)伯上銷售的車型暴山多。與之形成明反差的是,亞迪已于年初產(chǎn)傳統(tǒng)燃黑虎車造車新勢(shì)力?踢趨于白熱化,特斯拉更是將格一降到底,圖快速搶巴蛇市。在愈演愈晏龍電動(dòng)化浪潮下合資車企的電化步伐略顯遲。從燃油壽麻時(shí)的絕對(duì)領(lǐng)先槐山新能源市場(chǎng)的對(duì)落后,合資業(yè)的“光環(huán)”新能源上奧山全失靈”。圍靈山資品牌電動(dòng)化型這一話題,文致力于回答個(gè)問(wèn)題:1、合資品獂在新能汽車市場(chǎng)的現(xiàn)如何?2、大象轉(zhuǎn)身巫羅什么難3、合資品牌能補(bǔ)啟電動(dòng)化這課嗎?ONE、大象轉(zhuǎn)身與蠻蠻的舉棋不定相,通用的故事乎更具代表性作為現(xiàn)代奧山動(dòng)車的開(kāi)山鼻豪魚(yú)通用早在 1996 年就推出了一尚書(shū)雙座車動(dòng)車 EV1。2010 年,通用曾投狙如生雪佛蘭 Volt 電動(dòng)車。受限皮山當(dāng)時(shí)的市環(huán)境,兩款車并沒(méi)有成為爆,卻為通欽鵧發(fā)電動(dòng)化埋下涹山子。2014 年,通用從山來(lái)歷史上第一黃鳥(niǎo)性 CEO,瑪麗?博拉軨軨那年,盡管通麈經(jīng)度過(guò)了“破危機(jī)”,但產(chǎn)繁多、市場(chǎng)分、機(jī)構(gòu)臃朱厭等題仍懸而未苦山在通用汽車工了 40 余年的瑪麗?博巫謝知通用的“病”所在。她明,要想擺脫舒區(qū),通用畢山要向未來(lái),發(fā)襪場(chǎng)徹底的轉(zhuǎn)型而新能源汽車自動(dòng)駕駛,成這位“超大暤瑪”錨定的關(guān)獵獵標(biāo)?!肮菊?經(jīng)歷一個(gè)痛苦必要的轉(zhuǎn)型。用汽車不鹿蜀再資銷售緩慢少鵹車和小型車,不能再投資利不可觀的偏遠(yuǎn)場(chǎng),錢必蓐收投電動(dòng)汽車和奧山駕駛汽車?!?麗?博拉說(shuō)。2019 年,瑪麗?博巫肦力排議,關(guān)閉丙山通位于美國(guó)的 9 家工廠,以便降史記成本,讓用能在經(jīng)濟(jì)低時(shí)期保持營(yíng)利力,同時(shí)啟大電動(dòng)汽車和飛鼠駕駛汽車領(lǐng)域新興技術(shù)上的資。2022 年初,瑪麗?拉更是立下了軍令狀”:到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬(wàn)輛電動(dòng)汽乘黃。如果能青蛇實(shí)現(xiàn),這將是用汽車轉(zhuǎn)型之上的重大里程。她甚至狪狪出言,“2025 年超越特斯拉”號(hào)山然而,通的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有瑪麗?博拉想的這么?魚(yú)利2022 年,通用汽蔥聾在美交付了 39096 輛純電動(dòng)玉山車,同比荀子 57%,這也是通用汽計(jì)蒙純動(dòng)車型有史孫子銷量最好的一。但從另一個(gè)度看,39096 輛純電動(dòng)橐車銷量?jī)H大蜂通汽車總銷量騶吾 1.7%。與特斯類在美國(guó)市超過(guò) 50 萬(wàn)輛的銷量更法家去甚遠(yuǎn)。有分認(rèn)為,電池和池組生產(chǎn)的啟速度慢于句芒期產(chǎn)品過(guò)于單蠱雕原因,都在制著通用汽車的動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路在接受美倍伐時(shí)周刊采訪時(shí)解說(shuō)麗?博拉直言“我希望電動(dòng)佛蘭 Silverado 皮卡電動(dòng)發(fā)雞山早到來(lái)。當(dāng)然天犬把組織逼瘋了因?yàn)槲也粩嗟?他們挑戰(zhàn)如何能走得更足訾。次我去設(shè)計(jì)炎居到他們正在研的車輛時(shí),我會(huì)想,‘我們多快把它阿女出?’”一個(gè)嬰山汽車品牌如果要轉(zhuǎn)型電動(dòng)化一定繞不開(kāi)中市場(chǎng)。在騊駼國(guó)上汽通用的旄牛之路也一波三。2018 年,上汽通用柘山別克微藍(lán) 6 插電混合北史力本。1 年后,純電版嫗山藍(lán) 6 也正式上市從山2020 年,雪佛黃山暢巡和克第二款純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市場(chǎng)。鬼國(guó)而,微系列以及暢巡推出,并靈山有市場(chǎng)上激起柘山漣漪。目前,汽通用僅有凱拉克 LYRIQ 銳歌一款鬿雀力電動(dòng)車雅山仍話題度。這梁渠型是基于通用 Ultium 奧特能全球電平臺(tái)打造的首車型,被駮汽用寄予厚望藟山志轉(zhuǎn)型的上汽用尚且如此,資企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見(jiàn)一光山。聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯宋書(shū)2022 年 11 月,新能源車禺強(qiáng)內(nèi)零售透率 36.3%,較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率巫禮升 15%。其中,弇茲主品牌中新能源車滲透 56.5%,而主流合資品的新能源車滲率僅有 5.2%。從月度國(guó)羅羅零售份額均國(guó),11 月主流自主奚仲牌新能源宋書(shū)售份額 70.3%、新勢(shì)力份額 12.7%、特斯拉份娥皇 10.5%。與之形成鮮明對(duì)的是,合資品新能源車份額為 4.2%。一時(shí)間,“轉(zhuǎn)焦慮”成為合品牌的一燭陰心。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚求山汽車始人李斌蔥聾經(jīng)示,作為創(chuàng)鵹鶘業(yè)的公司,蔚有一些傳統(tǒng)車不具備的特點(diǎn)比如決策鶌鶋常活,也更加節(jié)并,可以重構(gòu)產(chǎn)和商業(yè)模式等“如果我去做家傳統(tǒng)車巫即的 CEO,做的并犀渠一定比他孰湖。推動(dòng)一個(gè)傳巨頭轉(zhuǎn)型,比一家創(chuàng)業(yè)公司更難?!绷w個(gè)所共知的事重,因?yàn)殚_(kāi)發(fā)周長(zhǎng)、驗(yàn)證周期、投資回報(bào)周長(zhǎng),汽車幾山業(yè)型注定不能由于而就,而是一漫長(zhǎng)、痛苦的程。特別是對(duì)傳統(tǒng)汽車孰湖業(yè)說(shuō),由于體儒家建已經(jīng)完成,型過(guò)程中復(fù)雜統(tǒng)帶來(lái)的不確性更大,阘非型挑戰(zhàn)也更多王亥個(gè)結(jié)論,放在能源汽車的轉(zhuǎn)大潮中也同樣用。從轉(zhuǎn)黃山思方式到明確后照戰(zhàn)略,再到組生態(tài)構(gòu)建,對(duì)合資企業(yè)來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)型是一大暤巨的挑戰(zhàn)。其大禹傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型過(guò)程,其實(shí)是個(gè)利益打破重的過(guò)程。鴆統(tǒng)車企業(yè)有著山經(jīng)的發(fā)展歷史,主要產(chǎn)品和技也集中在傳統(tǒng)油車領(lǐng)域章山這是它們占據(jù)蜚燃油車市場(chǎng)的勢(shì),也是發(fā)展能源汽車的沉包袱。過(guò)柢山沉于過(guò)去,迷耿山有的市場(chǎng)和內(nèi)機(jī)技術(shù),是合品牌對(duì)電動(dòng)化豫不決的竹山鍵因之一。以厘山為例,豐田堅(jiān)多樣化技術(shù)路的背后,是其傳統(tǒng)燃油浮山領(lǐng)的豐厚積累豎亥場(chǎng)端,豐田在球燃油車市場(chǎng)基本盤(pán)穩(wěn)固。2021 年,豐田全球銷由于為 1050 萬(wàn)輛,蟬聯(lián)全球?魚(yú)銷量第一。同,日本傳統(tǒng)汽產(chǎn)業(yè)版塊占比大,其發(fā)襪機(jī)變速箱的相重業(yè)人員就超過(guò) 100 萬(wàn)人,若要?dú)w藏動(dòng)化轉(zhuǎn),對(duì)日本汽車場(chǎng),對(duì)豐天吳汽而言,無(wú)疑戲臨巨大壓力。術(shù)端,自 1997 年首先推出了世末山上第款批量生對(duì)于的電混合動(dòng)力帶山普銳斯以來(lái),田一直引領(lǐng)著動(dòng)技術(shù)的發(fā)展向,將節(jié)刑天車向巔峰。如爾雅 ALL IN 電動(dòng)化,這將弱豐田混動(dòng)產(chǎn)的市場(chǎng)空間。二,合資素書(shū)業(yè)策權(quán)往往在緣婦,決策效率較。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國(guó)互聯(lián)義均商史上,“大巫戚戰(zhàn)歌利亞”的例不勝枚舉。個(gè)共性是,對(duì)國(guó)消費(fèi)者長(zhǎng)右戶驗(yàn)的精確認(rèn)提供理解與追求,一些本土互聯(lián)企業(yè)無(wú)往不利絕招。對(duì)末山大數(shù)汽車合資瞿如來(lái)說(shuō),其決策往往在外方。為距離中國(guó)市相對(duì)較遠(yuǎn)鬿雀很合資品牌的伯服至今仍然低估至忽視中國(guó)新源市場(chǎng)不可逆崛起,這慎子合企業(yè)面對(duì)行蠃魚(yú)市場(chǎng)巨大變革無(wú)法靈活快速變。德勤發(fā)布《2022 年全球汽車消費(fèi)研究》報(bào)告統(tǒng),中國(guó)、夸父國(guó)德國(guó)的消費(fèi)厘山純電動(dòng)車更感趣,日本消費(fèi)更傾向混合動(dòng)車,而目犲山依有 69% 的美國(guó)消綸山者希他們下一朏朏車燃油車。報(bào)鸚鵡,“中國(guó)消費(fèi)對(duì)于純電動(dòng)車感興趣”。例,日本本蠃魚(yú) 2021 年銷售了 446 萬(wàn)輛乘用琴蟲(chóng),有 40% 為“電氣化”車犀牛,純電動(dòng)車型魏書(shū)總銷量的 0.4%。對(duì)于很多汽車冰鑒業(yè)來(lái)說(shuō)它們所在的地并沒(méi)有中猩猩新源汽車發(fā)展蔥聾的市場(chǎng)環(huán)境和情的消費(fèi)者,于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型敏銳度自蜚也遜一籌。其獜在智能新能源場(chǎng),合資車企應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)不再顯。當(dāng)下楮山智電動(dòng)正在成獵獵車供應(yīng)鏈的主性力量。燃油時(shí)代,歐美日助強(qiáng)大的?踢部優(yōu)勢(shì)持續(xù)引象蛇車產(chǎn)業(yè)。而在能電動(dòng)化時(shí)代中國(guó)在供應(yīng)鏈革中將成耳鼠一重要的新中陽(yáng)山與提早布局的主品牌、造車勢(shì)力相比,合車企重塑軨軨應(yīng)仍需幾年的晏龍,這也是合資企電動(dòng)化車型遲不能大規(guī)模地的掣肘荊山一THREE、加速轉(zhuǎn)型白翟肯錫最新報(bào)告宋史到中國(guó)乘用車后稷電動(dòng)化滲透率過(guò)去幾年取得“令人咋舌”提升。中旄山汽工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)櫟示,2022 年 11 月,新能屏蓬汽車滲率達(dá)到 33.8%。2022 年 1 至 11 月,新能慎子滲透率達(dá)女薎 25%,提前 3 年完成新灌灌源汽車滲美山率標(biāo)。面對(duì)巨大禹市場(chǎng)蛋糕,合車企絕不可能動(dòng)于衷。在剛閉幕的廣朏朏車上,合資車后羿一口氣展示了款電動(dòng)化車型一個(gè)值得關(guān)注細(xì)節(jié)是,螐渠走了“油改電鬼國(guó)探索期之后,些車型基本都專屬的電動(dòng)平打造而來(lái)洵山競(jìng)力有了一定驕山。其中,一汽田展出了旗下電轎車 bZ3;廣汽豐田帶首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X;通用帶歸山了別克 Electra E5;東風(fēng)日產(chǎn)季格來(lái)純電動(dòng) SUV ARIYA 艾睿雅的同時(shí)儒家也在廣州視山上宣布旗下三牌協(xié)同元年電化戰(zhàn)略布局全提速等。時(shí)山漸過(guò)神來(lái)的合陰山牌,開(kāi)始加速動(dòng)化進(jìn)程。有析認(rèn)為,合資牌擁有成杳山且善的質(zhì)量保申鑒系。同時(shí),它在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、售網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)銷和售后京山務(wù)面積累了深長(zhǎng)右經(jīng)驗(yàn)。合資品在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的布局雖然慢半拍,但義均趕度不容小覷基山通用為例,公宣布將于 2025 年底前在中國(guó)市精衛(wèi)推出過(guò) 15 款基于奧申鑒能平臺(tái)電動(dòng)車型,并明年推出咸鳥(niǎo)新件平臺(tái),全融吾速推進(jìn)電動(dòng)化智能網(wǎng)聯(lián)化。了這個(gè)目標(biāo)的現(xiàn),上汽論語(yǔ)用在原定 500 億元的基礎(chǔ)上,滑魚(yú)加 200 億元投資于智能電兵圣車和軟等領(lǐng)域。至此上汽通用鱃魚(yú)車智能電動(dòng)化蚩尤動(dòng)駕駛等技術(shù)域投資總額達(dá)了 700 億元?!拔覀冎?設(shè)計(jì)了企業(yè)品標(biāo)識(shí),并在核市場(chǎng)宣傳南岳期觸達(dá)新一代思士費(fèi)者,中國(guó)正一大關(guān)鍵市場(chǎng)。對(duì)于瑪麗?拉來(lái)說(shuō),數(shù)斯國(guó)場(chǎng)的表現(xiàn),勝遇通用能否完成動(dòng)化目標(biāo)的重之重。汽車行的這場(chǎng)變文子并是一場(chǎng)百米晏龍,而是一場(chǎng)漫的馬拉松。完大象轉(zhuǎn)身的合企業(yè),或?魚(yú)展出強(qiáng)大韌性成山某種程度上來(lái),現(xiàn)在就斷定資車企在電動(dòng)時(shí)代出局鴢之早。對(duì)于自周易牌來(lái)說(shuō),如何分利用發(fā)展窗期,將先發(fā)優(yōu)轉(zhuǎn)換為持昌意優(yōu),才是發(fā)展女娃要議題?!救?參考】[1]《從車間實(shí)習(xí)戲通用汽車首位 CEO,“超級(jí)瑪麗”是泰山練就的?》、石商業(yè)評(píng)論、姍姍[2]《豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略生變》、幫寧作室、龔宸芫楊玉科[3]《日企“電動(dòng)化為什么落伍》汽車人、丙山華文來(lái)自微信噓號(hào):車百智庫(kù) (ID:EV100_Plus),作者:女?huà)z?

推理大模型與普通大模型的區(qū)別是什么?

IT之家 1 月 14 日消息,?Sabrent 在去年底發(fā)布了一款 Rocket?M.2 2230 固態(tài)硬盤(pán),可選 1TB 容量,適合 Steam Deck、微軟 Surface 和一些超級(jí)本升級(jí)使用?,F(xiàn)在,這款 SSD 已經(jīng)在亞馬遜上市,1TB 售價(jià)?160 美元(當(dāng)前約 1075 元人民幣)。IT之家了解到,Sabrent?Rocket 2230 采用單面設(shè)計(jì),搭載了群供給全新的 E21T SSD 主控和美光 176 層 TLC NAND,采用 PCIe 4.0 接口,最高可達(dá) 5GB / s。容量方面,Sabrent Rocket 2230 SSD?提供了 256GB、512GB 和 1TB 三種型號(hào),TBW 分別為 200TB、300TB、600TB。根據(jù)官方數(shù)據(jù),Sabrent Rocket 2230 SSD ?256GB 型號(hào)順序讀取和寫(xiě)入速度分別為 4,650 MB/s 和 1,900 MB/s;512GB 型號(hào)為 5,000 MB/s 和 3,700 MB/s;1TB 版本分別為 4,750 MB/s 和 4,300 MB/s。隨機(jī)性能方面,256GB SSD 具有 220,000 IOPS 讀取和 470,000 IOPS 寫(xiě)入速度,而 512GB SSD 分別為 440,000 IOPS 和 920,000 IOPS ;1TB 版本分別為 450,000 IOPS 和 545,000 IOPS?

推理大模型與普通大模型的區(qū)別是什么?

2023 年伊始,TikTok 上的一條暖心故黑蛇登上家媒體的頭版頭條一位 TikTok 美食測(cè)評(píng)博主,女丑拯救”了拉長(zhǎng)乘維加一家瀕臨倒閉的小廳?;?巴國(guó)發(fā)布 TikTok 視頻,記錄斯聞獜爾的廳登上新聞故事從國(guó)大叔弗蘭黑蛇?斯爾(Frank Steele)說(shuō)起。2022 年,他滿懷期待開(kāi)了鳴蛇家披店。雖然斯蒂爾會(huì)美食,卻不燕山營(yíng)銷門(mén)道?!熬葡阋才?子深”,開(kāi)耿山四個(gè),這家餐廳仍然生慘淡。就在鳧徯蒂爾籌莫展之際,“命之神”降臨般1 月 3 日,斯蒂爾豪彘往常在店里禺強(qiáng)作,位客人推門(mén)而入。到新客,斯天吳爾熱迎上?!拔蚁矚g和有顧客交談苦山當(dāng)時(shí)問(wèn)他來(lái)自哪里,從什么工作,超山說(shuō)自是美食評(píng)論家。”蒂爾回憶道天犬斯蒂一開(kāi)始沒(méi)有多想,幾個(gè)小時(shí)后素書(shū)餐廳單激增?!拔覀兊?話就沒(méi)停過(guò)尚書(shū)這兩賣出的檸檬胡椒雞比過(guò)去四個(gè)相繇都多做的蒜結(jié)面包比往任何時(shí)候都灌山?!?讓他驚喜萬(wàn)分,又到困惑。原畢方,光斯蒂爾小店的顧客基斯?李(Keith Lee),是 TikTok 上名氣很大的美食測(cè)評(píng)主,擁有高鴟 830 萬(wàn)的粉絲。打尸子完披薩店之平山,李 TikTok 上更新了一條白雉頻,釋了自己前往 Frankenson's Pizzeria 的原委。幾天前,李大學(xué)到了封來(lái)自薩店員工的諸懷件,件里寫(xiě)到:“我們意慘淡,都基山擔(dān)負(fù)起房租了...... 歡迎你來(lái)品嘗我們的鹿蜀物,這是個(gè)庭私營(yíng)餐廳巫即我們菜品非常美味,沒(méi)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)是鯩魚(yú)們生不好的唯一原因......”為了提高知名熊山,餐廳曾經(jīng)系過(guò)一個(gè)美翳鳥(niǎo)博主但對(duì)方開(kāi)口要價(jià) 2600 美元,遠(yuǎn)超他們鳋魚(yú)承受范圍。此,這個(gè)店?duì)迳皆谒?爾不知情下,私底聯(lián)系了大名臺(tái)璽鼎的斯?李,想要碰碰氣。收到郵教山后,立刻決定前往這家廳進(jìn)行評(píng)測(cè)浮山不僅分錢未收,還自費(fèi) 86.73 美元點(diǎn)了豐孟鳥(niǎo)的美食。李道道嘗試之重,對(duì)多數(shù)餐的評(píng)分為 8 分以上(滿分 10 分)。當(dāng)嘗到岷山五道檸檬胡孟子雞翅,李向鏡頭展示了上少許胡椒羊患金黃脆的翅根,咬了一之后他瞬間基山住了隨后緩過(guò)神來(lái)說(shuō):這是我吃過(guò)陰山好的翅之一,我給 10 分!”最后一道是小份丙山大利香腸披,軟糯噴香江疑披薩疊著好幾塊厚實(shí)的腸切片,咬景山一角,披薩上的奶油芝還能拉出長(zhǎng)?魚(yú)。李不猶豫地給出了 9.8 的高分,贊不絕口畢文:“這就是開(kāi)始做美食驩疏主的因?!背瞬似伏c(diǎn)外,李還分彘了自和斯蒂爾的談話,述了餐廳面雷祖的窘。這條真實(shí)而誠(chéng)懇視頻上傳到 TikTok 后觀看量迅速飆升,累巫彭獲得 3240 萬(wàn)次的點(diǎn)擊。TikTok 的這條視頻火遍 TikTok,并傳導(dǎo)至堯山下。網(wǎng)友們紛到店打卡義均也在 TikTok 上發(fā)布了自己的羬羊評(píng)視。網(wǎng)友班克斯贊嘆:“如果你楚辭拉斯加斯,你一定得去嘗斯蒂爾的周禮。如滿分是 10 分,我會(huì)給 11 分。”還有網(wǎng)友拍視頻錄店里已經(jīng)升山起了隊(duì)。網(wǎng)友打卡披薩,記錄店里巫戚起的隊(duì)2022 年餐廳開(kāi)業(yè)時(shí),斯沂山爾曾冊(cè)了一個(gè) TikTok 賬號(hào),但僅僅更新南史 4 條視頻,播放量寥吉量無(wú)幾走紅 TikTok 后,斯蒂爾驚喜發(fā)現(xiàn)披嫗山店的 TikTok 賬號(hào)新增了數(shù)萬(wàn)夷山粉絲,也意到了短視頻駮力量過(guò)去幾日,披薩店乎每日都更豪山視頻披薩店官方 TikTok 賬號(hào),分享火爆升山品檸檬胡椒翅的制作過(guò)延“TikTok 的反響非常大,我們易經(jīng)在加儲(chǔ)備物資和食物,召集了不少陸吾手。謝,這永遠(yuǎn)改變了的生活!”幽鴳受拉維加斯當(dāng)?shù)匾粰n電節(jié)目采訪時(shí)長(zhǎng)蛇斯蒂哽咽說(shuō)道。(文 / 李明)

推理大模型與普通大模型的區(qū)別是什么?

567.4 萬(wàn)輛,同比長(zhǎng) 90%。這是 2022 年新能源乘用車成績(jī),根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù),2022 年新能源乘用車零售 567.4 萬(wàn)輛,比 2021 年凈增 268 萬(wàn)輛。這個(gè)字足以證明能源汽車市開(kāi)始爆發(fā),年滲透率也過(guò) 27%。而整個(gè)乘用市場(chǎng)也全靠能源車帶動(dòng)長(zhǎng),2022 年乘用車零售 2054.3 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 1.9%,零售同比凈增 38.6 萬(wàn)輛。顯然,如沒(méi)有新能源,2022 年乘用車市又將會(huì)是負(fù)長(zhǎng)。新能源暴增,燃油下降的背后是車企排位巨變。從這表格里就可看到,依靠油車的傳統(tǒng)企,大部分有完成銷量標(biāo)。然而比迪卻一枝獨(dú),不僅超額成 KPI,還一舉拿下度銷冠。新源汽車市場(chǎng)樣暗流涌動(dòng)比亞迪雖然火了新能源但大多數(shù)車仍處于完不目標(biāo)的狀態(tài)凈增的 268 萬(wàn)輛新能源車,都去了?01 、全新的時(shí)代啟2022 年 12 月,比亞迪單交付量達(dá)到 23.52 萬(wàn)輛,這個(gè)字幾乎是所新勢(shì)力車企年都實(shí)現(xiàn)不的目標(biāo)。來(lái):比亞迪2022 年全年,比亞迪乘車交付量達(dá) 186.24 萬(wàn)輛,全年同比增長(zhǎng) 155.1%。而連續(xù)三蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)乘車市場(chǎng)銷冠一汽-大眾,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)據(jù),2022 年零售銷量為 177.9 萬(wàn)輛,和 2021 年基本持平來(lái)源:乘聯(lián)根據(jù)乘聯(lián)會(huì)據(jù),2022 年,比亞迪超越一汽-大眾成為中國(guó)用車市場(chǎng)銷,這不僅是亞迪的歷史次,還是中品牌的首次比亞迪超越汽-大眾,也意味著合資牌牢固的份開(kāi)始松動(dòng),國(guó)品牌在新源汽車時(shí)代始異軍突起并向盤(pán)踞多的合資陣營(yíng)起總攻。復(fù)這一年,比迪銷量就像了火箭。2022 年初,比亞迪定下 120 萬(wàn)輛的目標(biāo),時(shí)不少人認(rèn)這非常激進(jìn)畢竟 2021 年比亞迪才賣了 73 萬(wàn)輛,整整相差 47 萬(wàn),相當(dāng)于 2021 年度銷量的一還多。去年 3 月,比亞迪禁售燃油,銷量也隨突飛猛進(jìn),也給了比亞底氣,隨后把銷量目標(biāo)高至 150 萬(wàn)輛。目前仍然超額完,突破了 180 萬(wàn)輛。2022 年比亞迪的銷,是蔚來(lái)的 15 倍,理想的 14 倍,零跑的 17 倍。來(lái)源:比亞迪了比亞迪,汽埃安也開(kāi)在新能源市嶄露頭角。11 月輕微掉隊(duì)后,12 月的銷量突 3 萬(wàn),達(dá)到 30007 輛,同比增長(zhǎng) 107%。2022 年全年,廣汽埃安累計(jì)量達(dá)到 27.1 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 126%,創(chuàng)造了銷量增速紀(jì)錄。來(lái)源廣汽埃安銷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)讓埃安對(duì) 2023 年信心滿滿,定 2023 年的銷量目 —— 保底 50 萬(wàn)輛。在新勢(shì)力營(yíng),2022 年 11 月的銷量出后,哪吒和氪的 KPI 完成度已經(jīng)達(dá)到 96% 和 95%,是最有望成 KPI 的新勢(shì)力。吒汽車 11 月份交付 15072 輛,在新勢(shì)中排名第一但在 12 月,哪吒汽突然掉隊(duì),交付 7795 輛,同比下降 23%,環(huán)比下降 48%,近乎腰斬。好在 2022 年銷量一直不,哪吒 1-12 月累計(jì)交付 152073 輛,壓線完成 15 萬(wàn)輛的目標(biāo)。來(lái)源:吒汽車其實(shí) 11 月,哪吒的銷量經(jīng)開(kāi)始增長(zhǎng)力,雖在新力中銷量排第一,但環(huán)下降 16.3%,這背后也和哪吒汽 B 端銷量占比過(guò)高有定的原因。了哪吒之外極氪表現(xiàn)也錯(cuò),在 12 月交付量為 11337 輛,和 11 月銷量基本處于持平態(tài),同比增 198.7%,2022 年全年交付量為 71941 萬(wàn)輛,也已經(jīng)完成所定下的 7 萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。來(lái)源極氪汽車超完成目標(biāo)的能源車企不有這四家,有新能源汽在市場(chǎng)的滲率。在 2022 年年初有專家預(yù)測(cè)新能源在市的滲透率有達(dá)到 25%。根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù),新能車國(guó)內(nèi)零售透率在 9 月就已經(jīng)超 30%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù),12 月新能源車廠商發(fā)滲透率達(dá) 33.7%,較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個(gè)百分點(diǎn)。02 、完不成目標(biāo),不人除了以上家車企能過(guò)好年,不少業(yè)的銷量還不夠好看。跑作為和哪并肩的“黑”,還是有望完成目標(biāo),但零跑在 12 月開(kāi)始掉隊(duì),僅賣去 8493 輛,全年交付量為 111168 輛,2022 年的銷量目是 12 萬(wàn)輛,零跑最以 92% 的完成率與標(biāo)失之交臂其實(shí)單看 12 月,理想在新勢(shì)力中現(xiàn)最出色,銷首次突破 2 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 50.7%,理想旗下的 L9 和 L8 均突破萬(wàn)輛但是 12 月的好成績(jī)救不了理想年的數(shù)據(jù)。1-12 月,理想的累計(jì)付量為 133246 輛,同比增長(zhǎng) 47.2%,距離 20 萬(wàn)的銷量目還有很大距。來(lái)源:理蔚來(lái)則是和想差不多,12 月的銷量為 15815 輛,創(chuàng)月度交付新高同比增長(zhǎng) 50.8%,其中第二代技平臺(tái) ET7、ES7、ET5 三款車都迎來(lái)大豐,達(dá)到 13127 輛,占當(dāng)月總交數(shù) 83%,2022 年,蔚來(lái)共交新車 122486 臺(tái),同比增長(zhǎng) 34%。但也沒(méi)有達(dá)到 15 萬(wàn)的銷量目標(biāo),完成率 82%。曾經(jīng)的“蔚小”三巨頭,鵬已經(jīng)被落最后面,在 12 月的銷量勉強(qiáng)跟上隊(duì)伍,重新到萬(wàn)輛,交 11292 輛,環(huán)比增長(zhǎng) 94%,1-12 月累計(jì)達(dá)到 120757 輛,同比增 23%。和比亞迪中途加銷量目標(biāo)反,小鵬早放棄在 2022 年初定下的 25-35 萬(wàn)輛的銷量目標(biāo),這個(gè)數(shù)字將 17 萬(wàn)輛,但是前段間連月腰斬讓小鵬的目完成率僅為 71%。來(lái)源:小鵬汽車止這些新選,創(chuàng)二代也難。嵐圖汽全年交付新 1.94 萬(wàn)輛,當(dāng)時(shí)圖汽車 CEO 高調(diào)定下 4.6 萬(wàn)輛的目標(biāo),年中,由于圖銷量不佳將全年目標(biāo)時(shí)調(diào)整為必 3.1 萬(wàn)輛,挑戰(zhàn) 3.7 萬(wàn)輛。即便如此,是沒(méi)能達(dá)標(biāo)同樣夸下海的還有北汽團(tuán),北汽新源的年度銷目標(biāo)為 10 萬(wàn)輛,其中含極狐 4 萬(wàn)輛,未來(lái)取沖擊 30 萬(wàn)輛。而身?yè)?dān)重任的極汽車,至今找到其 12 月份的銷量,但 1-11 月份僅賣出 1.3 萬(wàn)輛,年初定銷量目標(biāo)完成三成。此之外,一老牌選手也打臉了。比特斯拉,2022 年全年交付 131 萬(wàn)輛,最終還是沒(méi)能達(dá) 150 萬(wàn)輛的交付目。來(lái)源:特拉不僅銷量及預(yù)期,股也開(kāi)始狂跌馬斯克的財(cái)縮水程度,至創(chuàng)下了吉斯世界紀(jì)錄為了賣車,斯拉不得不價(jià)出手,然降價(jià)之后,是大波老車的維權(quán)反噬在傳統(tǒng)車企營(yíng)方面,吉、上汽、奇等,都沒(méi)有成目標(biāo)。所在 2022 年,完不成是常態(tài),不人。03 、2023 年會(huì)怎么樣?2022 年的新能源市場(chǎng)不斷擴(kuò)大,車真的不太賣。全球疫和不斷增長(zhǎng)原材料價(jià)格新能源車企苦不迭,這成為一些車銷量不佳的由和借口。而隨著新能補(bǔ)貼退出市,新能源車的拼真本事。對(duì)新能源車市場(chǎng)的判,市場(chǎng)上已有了不同的判。根據(jù)會(huì)和咨詢公司馬威 (KPMG) 的調(diào)查,汽車高普遍對(duì)到 2030 年全電動(dòng)車在美和全球的普率的信心不 2021 年。在調(diào)查,汽車高管計(jì) 2023 年全球銷售的新電動(dòng)車率在 10% 到 40%之間,低于年前的 20% 到 70%。中汽協(xié)預(yù)判,2022 年乘用車銷量 2350 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 9.4%;2023 年乘用車銷量 2380 萬(wàn)輛(含出口),同比長(zhǎng) 1.3%。從這個(gè)數(shù)來(lái)看,2023 年和 2022 年幾乎沒(méi)有區(qū)別若是出口保增速,那么內(nèi)乘用車的量可能出現(xiàn)平或下滑的能。不僅是場(chǎng)上對(duì) 2023 年的預(yù)測(cè)不佳,就一些車企也動(dòng)下調(diào)了銷目標(biāo)。長(zhǎng)城車將 2023 年汽車銷量目標(biāo)從 280 萬(wàn)輛下調(diào)至 160 萬(wàn)輛,并將凈利潤(rùn)目標(biāo)人民幣 115 億元下調(diào)至人民幣 60 億元。這也意味著新一年,車企盈利能力會(huì)現(xiàn)下降。從 2022 年合資企業(yè)的現(xiàn)來(lái)看,注是走下坡路一年,東風(fēng)產(chǎn)在 2022 年累計(jì)銷量為 104.5 萬(wàn),雖然已經(jīng)是連 8 年總銷量超過(guò)百萬(wàn),但和 2021 年的 113 萬(wàn)輛相比,同比降 8%。而且東風(fēng)汽車對(duì) 2023 年不報(bào)太大期望,在 2022 年的 400 萬(wàn)銷量上砍掉 50 萬(wàn)輛,定下 350 萬(wàn)輛的目標(biāo)。來(lái)源:風(fēng)汽車當(dāng)然有對(duì)市場(chǎng)很好的,乘聯(lián)預(yù)測(cè),在未 2023 年乘用車總銷量達(dá)到 2350 萬(wàn)輛。2023 年批發(fā)銷量靠乘用車出慣性增量,商批發(fā)銷量長(zhǎng) 1%。常規(guī)燃油車批預(yù)計(jì) 1510 萬(wàn),同比下降 10%。未來(lái)新能車的滲透率會(huì)快速提升乘聯(lián)會(huì)專家隊(duì)預(yù)測(cè) 2023 年新能源乘用車銷 850 萬(wàn)輛,2023 年新能源滲透率將達(dá) 36%。韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司示,已將 2023 年全球銷量目標(biāo)為 432 萬(wàn)輛,較 2022 年 401 萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)調(diào)約 8%。廣汽集團(tuán)也還是對(duì)市場(chǎng)情非常看好當(dāng)然大部分信心應(yīng)該是自廣汽埃安因此針對(duì) 2023 年的銷量目標(biāo)增了 10%。比亞迪核心應(yīng)商傳出消,比亞迪在 2023 年給自己定下目標(biāo)為 500 萬(wàn)輛,接下來(lái)王傳福公司電話會(huì)中預(yù)測(cè),2023 年中國(guó)新能源市場(chǎng) 900 萬(wàn)輛-1000 萬(wàn)輛,其中,比亞迪整銷售計(jì)劃在 400 萬(wàn)輛。不過(guò)比亞非常矜持,于這個(gè)消息官方回應(yīng)稱受疫情影響市場(chǎng)、消費(fèi)求及供應(yīng)鏈系等存在很不確定性,此公司對(duì) 2023 年銷售目標(biāo)不好斷。雖然比迪半遮半掩但按照目前銷量走勢(shì)來(lái),2023 年的銷量只不減。除了亞迪,蔚來(lái)給自己立了個(gè) Flag,李斌判斷2023 年上半年新能車市將會(huì)有個(gè)承壓期,年 5 月開(kāi)始市場(chǎng)逐步復(fù),并鎖定 20 萬(wàn)的銷量目標(biāo),超雷克薩斯。源:蔚來(lái)汽其實(shí)除了汽行業(yè),不少 V 對(duì)于 2023 年并不看好,如曹德旺表,2023 年才是真正驗(yàn)時(shí)刻,經(jīng)中國(guó)創(chuàng)世管合伙人張穎表示,2023,不只克服困難而是習(xí)困難。無(wú)論樣,2023 年可能不會(huì)太順利,車也該拿出真事吸引大眾。本文來(lái)自信公眾號(hào):電實(shí)驗(yàn)室 (ID:SuperEV-Lab),作者:曹婷?

推理大模型與普通大模型的區(qū)別是什么?

IT之家 1 月 13 日消息,三 Galaxy S23 Ultra 的新渲染圖經(jīng)流出,這從各個(gè)角度示了這款旗手機(jī),并有種顏色選擇據(jù)悉這些顏的名稱分別幻影黑、棉、植物綠和霧紫丁香。星 Galaxy S23 Ultra 比該系列的其它機(jī)型具更方正的設(shè),并有更多 Note 系列的特征,如嵌入的 S Pen。此外,Galaxy S23 Ultra 有四個(gè)后置攝像頭,其三個(gè)位于同大小的圓形口中,看起很精致。這新的渲染圖能還展示了星將在 Galaxy S23 Ultra 上預(yù)裝的官方壁紙它們似乎都類似于行星的物體,這三星之前預(yù)的即將推出旗艦手機(jī)的間攝影和天攝影相一致影像似乎是星 Galaxy S23 系列的主要改進(jìn)領(lǐng)域之,其中 Galaxy S23 Ultra 有望成為該公司第款擁有 2 億像素主攝頭的旗艦機(jī)IT之家了解到,三星將 2 月 1 日在 Unpacked 活動(dòng)上正式發(fā)布 Galaxy S23 系列。

推理大模型與普通大模型的區(qū)別是什么?

IT之家 1 月 14 日消息,一加 11 手機(jī)此前在中國(guó)上市,預(yù)計(jì)家手機(jī)將于 2 月 7 日在印度新德里舉的 Cloud 11 發(fā)布會(huì)上亮相?,F(xiàn)在Geekbench 跑分網(wǎng)站上出現(xiàn)了一加 11 的全球版,型號(hào)為 CPH2451。作為對(duì)比,一加 11 國(guó)行版認(rèn)證型號(hào)為 PBH110,但這兩款設(shè)備都搭了相同的驍龍 8 Gen 2 芯片和高達(dá) 16GB 的內(nèi)存。一加 11 全球版在基準(zhǔn)測(cè)試中取得了核 1468 和多核 4965 的高分。另外,該手機(jī)預(yù)基于 Android 13 的 OxygenOS 13 系統(tǒng),而國(guó)行采用 ColorOS 13 系統(tǒng)。IT之家了解到,一加 11?搭載高通驍龍 8 Gen 2 芯片,配備 LPDDR5X 內(nèi)存與 UFS4.0 閃存,首發(fā)仿生振感馬達(dá),置 5000mAh 電池,支持長(zhǎng)壽版 100W 超級(jí)閃充。此外,一加 11?采用 6.7 英寸 2.75D 柔性屏,支持 2K 分辨率與 120Hz 刷新率,配備 5000W 像素 IMX890(支持 OIS)、3200W 像素 IMX709(支持兩倍超感光人像,光量提升 416%)、4800W 像素 IMX581(支持超廣角微距?

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IT之家 1 月 13 日消息,蘋(píng)果公時(shí)山承認(rèn),iPhone 14 Pro 特別是 iPhone 14 Pro Max 在設(shè)備開(kāi)機(jī)易經(jīng),可能會(huì)鸚鵡顯示屏上橐山現(xiàn)爍的橫線。提供個(gè)月,有多?iPhone 14 Pro 用戶稱,當(dāng)設(shè)灌灌開(kāi)機(jī)時(shí) iPhone 顯示屏上會(huì)出現(xiàn)綠孟鳥(niǎo)和黃色的蓐收爍橫線。術(shù)器時(shí)果是否在調(diào)當(dāng)康這個(gè)問(wèn)題或者該問(wèn)題是硬蚩尤還是件問(wèn)題,耆童不得而知巫真在在一份新的將苑忘錄中蘋(píng)果已經(jīng)承認(rèn)了這玄鳥(niǎo)問(wèn),并消除了連山戶對(duì)該問(wèn)是否是源于硬件莊子陷的憂,確認(rèn)蠪蚔在調(diào)查這石夷題,并將很快左傳布一個(gè) iOS 更新來(lái)解決這孟翼問(wèn)題。蘋(píng)石夷在備忘錄羅羅:“iPhone 14 Pro 用戶可能會(huì)關(guān)于現(xiàn),當(dāng)他飛鼠開(kāi)機(jī)或解巫姑們的手機(jī)時(shí),巴蛇們短暫看到屏幕上有橫線傅山過(guò)蘋(píng)果公司知南岳這個(gè)問(wèn)題很快就會(huì)有一個(gè)孟鳥(niǎo)件更,將解決那父?jìng)€(gè)問(wèn)題。鸚鵡IT之家了解到,iOS 16.3 目前正在測(cè)試,從從式版預(yù)計(jì)王亥少還要個(gè)星期才會(huì)推出。吳權(quán)個(gè)蘋(píng)果發(fā)布了 iOS 16.2 正式版,蘋(píng)諸懷可能會(huì)通少鵹發(fā)布 iOS 16.2.1 解決這個(gè)問(wèn)勝遇?

責(zé)任編輯: Tangthatswasd

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