有什么你先想好的創(chuàng)意，后來發(fā)現(xiàn)其實(shí)早就有人發(fā)明出來了？ 曾黎災(zāi)難公關(guān)事件梳理 IT之家 1 月 24 日消息，微軟于 1 月 19 日宣布，2023 財(cái)年第三財(cái)季將裁員 1 萬人，消息指出軟解雇了 AltSpaceVR 和 Mixed Reality Tool Kit（MRTK）整個(gè)開發(fā)團(tuán)隊(duì)。近日微軟在官網(wǎng)發(fā)公告宣布，將 3 月 10 日正式關(guān)閉?VR 社交平臺 AltspaceVR，算是證實(shí)了之前的員傳聞。當(dāng) AltspaceVR 首次推出時(shí)，我們的愿是創(chuàng)造一個(gè)世各地的人們可實(shí)時(shí)聯(lián)系和社的地方。展望來，微軟看到 VR 從消費(fèi)者擴(kuò)展到商業(yè)機(jī)會，現(xiàn)在有一個(gè)更大的目：在元宇宙中供更開放、更訪問和更安全沉浸式體驗(yàn)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)我們做出了一艱難的決定，在 2023 年 3 月 10 日關(guān)閉 AltpaceVR 平臺，并將我們的重點(diǎn)轉(zhuǎn)到支持由 Microsoft Mesh 提供支持的沉浸體驗(yàn)上。▲?VR 社交平臺 AltspaceVR此外，彭博社消息稱，軟的 1 萬人大裁員波及到游戲部門，包《上古卷軸》輻射》系列開商 —— 貝塞斯達(dá)游戲工作（Bethesda Game Studios），以及《光環(huán)：無限》開商 —— 343 Industries。IT之家了解到，針對這一傳言343 Industries 發(fā)布公告稱，《光環(huán)》系列受裁員影響，來將繼續(xù)開發(fā)系列，并增添事、多人游戲更多內(nèi)容? IT之家 1 月 20 日消息，據(jù) 91mobiles 報(bào)道，摩托羅正準(zhǔn)備在球市場推新款 moto G 系列智能機(jī) moto G53 和 moto G73，但尚未公布新機(jī)正式發(fā)布期。爆料示，moto G53 5G 將配備 4GB 內(nèi)存與 128GB 機(jī)身存儲，歐洲場售價(jià) 209 歐元（當(dāng)前約 1532 元人民幣。▲ 圖源：91mobiles91mobiles 表示，moto G53 機(jī)身尺寸為 162.7×74.66×8.19 毫米，重 180 克，采用?6.53 英寸 HD+ IPS 顯示屏，持?120Hz 刷新率，前?8MP 攝像頭，后 50MP+2MP 鏡頭組合配置方面moto G53 將搭載高通龍 480+ 5G SoC 與 Android 13 操作系統(tǒng)，內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 18W 充電，配備 USB Type-C 接口和 3.5mm 耳機(jī)孔? IT之家 5 月 31 日消息?京東 618 狂歡今日?20 點(diǎn)起開門紅，京東際進(jìn)口好低至 3 件 5 折，部分爆每滿 299 元減 50 元、每滿 300 減 30 元、每滿 1000 元減 60 元等，爆品預(yù)不止 5 折，點(diǎn)此往。京東 618 無門檻紅包點(diǎn)此抽取每天可抽 3 次）部分可用優(yōu)券：部分價(jià)單品：東 JBL GO3 音樂金磚代 便攜式藍(lán)牙音箱 極速充電續(xù)航 防水防塵設(shè)計(jì)售 249 元直達(dá)鏈接京東貴茅臺 2020 年 飛天茅臺 醬香型白 53 度 500ml 單瓶裝（海外版預(yù)售 3250 元直達(dá)鏈接京 PATAGONIA 巴塔哥尼亞男式防潮流沖鋒 Torrentshell 3L 85240 CNY-海軍藍(lán) XXL 滿減 + 領(lǐng)券減 570 元 1055 元直達(dá)鏈京東 Apple 蘋果 AirPods Pro MagSafe 無線充電盒 主動(dòng)降噪無線牙耳機(jī) 1379 元直達(dá)鏈接東新西蘭裝進(jìn)口 澳洲愛他美 (Aptamil) 金裝版 幼兒配方奶 3 段 (12-24 個(gè)月) 900g 預(yù)售 135 元直達(dá)鏈接京索尼（SONY） 【日本直郵有線入耳耳塞 MDR-XB55AP 白【帶麥】439 元直達(dá)鏈接京飛利浦（PHILIPS）剃須刀電動(dòng)智能應(yīng)刮胡刀 續(xù)航升級 S5466399 元直達(dá)鏈京東 CASIO 卡西歐男表 G-SHOCK GA-110 系列運(yùn)動(dòng)水黑武士士電子手禮盒 黑武士 GA-110-1BDR 領(lǐng)券減 150 元券后 629 元領(lǐng) 10 元券?前往京東國 618 開門紅主場：點(diǎn)此往。? 京東無門檻包：點(diǎn)此?。刻?抽 3 次）??天無門檻紅：點(diǎn)此抽（每天可 1 次）本文用于遞優(yōu)惠信，節(jié)省甄時(shí)間，結(jié)僅供參考【廣告? 1 月 24 日消息，據(jù)外媒引知情人消息，當(dāng)時(shí)間周一歌首席執(zhí)官桑德爾皮查伊（Sundar Pichai）表示，將減少公司高管發(fā)放的獎(jiǎng)。此前公剛剛宣布史上規(guī)模大的一輪員，這些動(dòng)都是谷削減運(yùn)營本的舉措皮查伊周在全公司工會議上，作為削成本措施一部分，減少向谷高級副總及以上級員工發(fā)放獎(jiǎng)金。谷母公司 Alphabet 上周宣布將裁約 1.2 萬人，占員工總黑蛇 6%，這是公司自 2009 年以來首進(jìn)行大規(guī)裁員。在技公司員的薪酬中獎(jiǎng)金和股獎(jiǎng)勵(lì)通常占到其中大一部分谷歌的人招聘信息示，公司級副總裁年的基本酬超過 55 萬美元（當(dāng)前約 372.9 萬元人民幣）蓐收為應(yīng)對不斷化的經(jīng)濟(jì)境，加之線廣告和子商務(wù)行受到負(fù)面響，美科公司紛紛取措施削成本。根相關(guān)數(shù)據(jù)超過 170 家科技公司在今 1 月份裁掉了 56570 名員工，是裁員潮去年開啟來最糟糕一個(gè)月。報(bào)道，谷裁員涉及司的各個(gè)門和地區(qū)被裁員工有公司副裁級別。近幾天，歌員工們紛向皮查和其他高施壓，要他們解釋員背后的因，以及高層領(lǐng)導(dǎo)帶來的其潛在影響皮查伊上五表示，對導(dǎo)致裁的決定承責(zé)任?！?過去兩年，我們經(jīng)了幾次大增長，”查伊在給體員工的封信中寫?！盀榱?配和繼續(xù)動(dòng)這種增，我們基和當(dāng)下完不同的經(jīng)環(huán)境進(jìn)行聘。? 1 月 13 日，繼在中日韓、澳大利亞降價(jià)后，斯拉又宣布在英美德法、蘭、挪威大幅降價(jià)。特斯各國降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯拉這“價(jià)格屠刀”，已殺向全，一場價(jià)格戰(zhàn)在所難免。斯拉在我國的連番降價(jià)，使其躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場，國內(nèi)該價(jià)格區(qū)鱃魚的很多型，將不得不與特斯拉的面“硬剛”。媒體一片驚，認(rèn)為特斯拉此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國內(nèi)新能源汽車業(yè)，甚至還會“帶走”小。即使銷量世界第一的比迪，也引發(fā)不少媒體“擔(dān)”，憂其無法抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀”。其實(shí)，擔(dān)大可不必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測特斯拉會降價(jià)，我國白虎新源車企也早有預(yù)料，但是仍然在此前反其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說特斯拉準(zhǔn)備降價(jià)開打價(jià)松山戰(zhàn)，不說，特斯拉增長乏力，才得不降價(jià)。供求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)只屬于賣方市，處于買方市場的企業(yè)，能降價(jià)。特斯拉在中國市的訂單量在迅速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣不動(dòng)了，自然降價(jià)。而比亞迪等國產(chǎn)車，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已娥皇到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此漲價(jià)漲得有底。特斯拉降價(jià)，不可怕，斯拉也不是洪水猛獸。2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇上就表示，從術(shù)上看，中國品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。不管是造型技，還是電池、電機(jī)、電控新能源汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全球新能源車發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯拉的步伐，并言道家小的智能輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可比肩特斯拉。本文圍繞特拉降價(jià)對國內(nèi)新能源汽車業(yè)的影響，試圖回答四個(gè)面的問題：1、特斯拉降價(jià)的具體情況是什么？2、特斯拉此次降價(jià)的原因是什？3、特斯拉降價(jià)，國內(nèi)主流新能源車企為什么不跟？4、國內(nèi)新能源車企如何應(yīng)對特壽麻拉的競爭？1、四個(gè)月五次降價(jià)對于特斯拉中國的車型全系大幅降價(jià)許多特斯拉車主，特別是幾個(gè)月購買特斯拉的車主些不滿，有車主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失，“特斯拉沒有任補(bǔ)償措施，甚至一句道歉沒有。”還有車主組織起，去找特斯拉“維權(quán)”，貢獻(xiàn)了一個(gè)搞笑的段子：車博主閆闖曬出的朋友圈圖中，一位維權(quán)車主分享“拉了一個(gè)朋友去特斯拉權(quán)，狗東西看降價(jià)了挺便買了一臺”。閆闖微博截特斯拉降價(jià)，真的這么香？特斯拉此次降價(jià)的幅度大，使其在中國的售價(jià)創(chuàng)史新低。具體看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本降價(jià)幅從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使買特斯拉的車主心里不平，情有可原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬斯克已在交平臺回應(yīng)：如果特斯拉價(jià)格上漲，此前低價(jià)購買車主，也不會給特斯拉公補(bǔ)差價(jià)的。有趣的是，一買完特斯拉就降價(jià)、沒享到優(yōu)惠的網(wǎng)友，又主動(dòng)推朋友購買，理由是“希望通過朋友訂車，用她的推碼換取超充額度，來獲得理慰藉?！碧厮估祪r(jià)，然已促進(jìn)了銷售。據(jù)新浪經(jīng)報(bào)道，宣布降價(jià)后，特拉中國三天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚來創(chuàng)始李斌兩年前的一番講話，許要給目前搶購“歷史最價(jià)”特斯拉，且感覺“真”的車主潑一盆冷水。李表示：“特斯拉的量上來，成本就降下來，它降到幾萬，我都不奇怪”。實(shí)上，特斯拉在中國降價(jià)后第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪大幅降價(jià)。此輪全球大降中，平均降價(jià)幅度最大的是中國，而是美國，達(dá)到 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中國降價(jià)。包括此次降價(jià)，在中國特斯拉在不到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過各種方式價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測特斯拉還降價(jià)的基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對外事務(wù)副總裁琳近期針對降價(jià)的回應(yīng)，有“堅(jiān)持以成本定價(jià)”的述。無疑，這間接證實(shí)了斌“未來特斯拉可能只要幾萬”的準(zhǔn)確性。陶琳微截圖特斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會很快，又面國產(chǎn)新能源汽車“圍攻”降到十幾萬元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手車商的法，也間接證實(shí)了這一判。據(jù)正道新聞，廣州小錘手車市場溫先生認(rèn)為，特拉性價(jià)比不足以支撐目前格，還有一個(gè)很長下行空。因?yàn)槭找惠v特斯拉二手平均虧三四萬元，該二手市場門口已豎起“不收特拉”標(biāo)語。近期，中國汽流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中汽車流通協(xié)會到特斯拉降十幾萬元的那一天，如今買特斯拉、感覺“真香”車主，估計(jì)又要嚷著“討法”“補(bǔ)差價(jià)”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此番價(jià)的原因，有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即消費(fèi)者不想了；其二是股價(jià)暴跌，即資者沒信心了。在此之前特斯拉從不擔(dān)心需求，追的是產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)，即年能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要在全球各大洲形成吳子產(chǎn)能力特斯拉上海超級工廠成為桿后，不止一次傳出特斯要在國內(nèi)其他城市建設(shè)第家超級工廠，每次都引起體熱議和該城市部分居民“自豪”與“激動(dòng)”。誰想到，特斯拉產(chǎn)能增長很，需求卻成了問題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡而言之，消費(fèi)者不想買了。需求下羅羅，產(chǎn)已經(jīng)受到壓制。據(jù)彭博，特斯拉在上海工廠的擴(kuò)計(jì)劃已被推遲，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車發(fā)貨量降至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠的春節(jié)假期定末山 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯拉去上外其他城市建設(shè)超級工廠愿望，將更難實(shí)現(xiàn)。不僅中國，在全球市場，特斯都遭遇了需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點(diǎn)需求，對于斯拉超級工廠來說，40 天就能消耗光。解決供大求的問題，一般有兩個(gè)選，一是任由銷量增速放緩二是降價(jià)保增長，馬斯克然選擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價(jià)也大幅下。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)國《福布斯》，馬斯克已失“世界首富”寶座，成 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股價(jià)下跌的背后是投資信心的喪失。在 2021 年的股東會上，馬斯克表示，特斯拉銷量的目鴢是增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛。可是，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實(shí)現(xiàn)年度銷售目標(biāo)，打破了投者的期望，投資者選擇用投票，也就不奇怪了。數(shù)來源：特斯拉財(cái)報(bào)更關(guān)鍵是，2022 年，面對特斯拉可能銷量不振的局面馬斯克卻把注意力放到 440 億美元收購?fù)铺厣?，這成為壓垮投資者信心的后一根稻草。馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊庠负?，其股價(jià)便開番禺直線下。投行韋德布什分析師丹艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨災(zāi)難，這是馬斯克自己造的混亂一年?！笨v覽馬斯的社交媒體推文，他不認(rèn)收購特推影響了股價(jià)，但于銷量不達(dá)目標(biāo)還是重視，因此特斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，提振投資者的心。3、不是“洪水猛獸”對于特斯拉的此次大尚鳥價(jià)國內(nèi)的媒體一片“悲情”認(rèn)為國內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將嚴(yán)重打國內(nèi)新能源汽車行業(yè)，甚還會“帶走”此前銷售不的小鵬。即使新能源汽車量世界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來，害怕它無抗衡特斯拉價(jià)格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目前看來，在中市場，特斯拉主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競爭關(guān)系的是國巫姑的 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新能源車型，這主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢看，其說特斯拉對國內(nèi)的車企生了擠壓，不如說，國內(nèi)企在 30 萬元以下市場的內(nèi)卷，使得特斯拉長右得靠降價(jià)來求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉集團(tuán)等車企，后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團(tuán)已經(jīng)對特斯形成了包圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國內(nèi)車企便推出基于年輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的漢，更動(dòng)的海豹，性價(jià)比更高的深，還有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國內(nèi)車企新退出的車型，特斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達(dá) 6 年。而國內(nèi)車企的車型更新迭代塊，已諸懷在各個(gè)分賽道對特斯拉形成了包。因此，面對特斯拉的降，國內(nèi)車企迎戰(zhàn)的不多，前僅有問界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)，問界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬元起，兩款車型降價(jià)幅度達(dá)到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價(jià)后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱，青鳥店量并無明顯提。理想創(chuàng)始人李想則評價(jià)，銷量少的產(chǎn)品，沒資格為別人的競品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競品。理想目前巴蛇沒有傳出降消息。而李斌在兩年前說未來特斯拉可能只要十幾”的前一句話是：“蔚來持的原則是不降價(jià)”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測特拉將會降價(jià)，我國新能源企也早有預(yù)料。但是國內(nèi)流新能源車企紛紛反其道行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞迪、吉利、長、哪吒、東風(fēng)等品牌先后布旗下部分車型漲價(jià)。廣埃安今年初宣布預(yù)計(jì)于 3 月初對旗下車型漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢姡瑖鴥?nèi)車企并沒有認(rèn)為特斯拉降陸山是水猛獸。以訂單量看，特拉在中國市場，乃至全球場的訂單量在迅速枯竭。比亞迪等國內(nèi)車企，訂單大多無需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量玄鳥達(dá) 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，漲價(jià)是有底氣。早在 2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇就表示，從技術(shù)上看，中品牌已實(shí)現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源汽車心技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智能化技術(shù)，已全面超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的發(fā)展。資本場與王傳福的看法是一致。眾多研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入紅海激競爭，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在電池航、車輛安全、智能駕駛方面的比拼中，優(yōu)勢都不明顯，廣大消費(fèi)者也有越越多的電動(dòng)汽車可供選擇4、展開智能化競爭對于部分國人來說，汽車并螽槦只代步工具，還象征著車主身份和財(cái)富水平。特斯拉次降價(jià)，看似能短期刺激量，但是，卻在慢慢地喪其自帶的“高級感”光環(huán)剛進(jìn)入中國時(shí)，特斯拉如此前的蘋果手機(jī)，給國人來的是高級感和優(yōu)越感。是，與蘋果手機(jī)新的配置出不窮，不斷提高品牌溢不同，特斯拉的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代。另一女媧主力車型 ModelY，上市也有兩年多了。國內(nèi)的新能源天馬企，雖一開始落后于特斯拉，但充分利用“后發(fā)優(yōu)勢”，消費(fèi)者需求更深層次的挖，通過更精準(zhǔn)的定位，把動(dòng)汽車市場做了更精細(xì)的分，從而分走了部分原屬特斯拉的“蛋糕”。國產(chǎn)能源車企不惜血本地“堆”，在參數(shù)配置上盡力拉，使用戶體驗(yàn)快速上市，經(jīng)給消費(fèi)者帶來了一種形上、體驗(yàn)上的“高級感”而且，“蔚迪?！边€不斷出百萬級別的高端豪華車，提升品牌力、進(jìn)而提升價(jià)。對于降價(jià)，馬斯克還另一種解釋：“即使以極的利潤率銷售汽車，但隨將其升級為自動(dòng)駕駛汽車其價(jià)值也會得到提升”，特斯拉即使不靠硬件賺錢也可以靠軟件賺錢。摩根丹利認(rèn)為，特斯拉通過銷軟件訂閱服務(wù)獲得的利潤終可能比銷售硬件多。不，這只是一種前瞻性預(yù)測目前，特斯拉顯然無法靠件的盈利維持基本運(yùn)營。特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕駛軟件在內(nèi)服務(wù)及其他務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營收只占其總營收的 7.06%。還有，特斯拉的智能駕駛水平，真如大家想的那樣先進(jìn)嗎？其實(shí)未，除了王傳福表示“中國能源汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等智能化技術(shù)，經(jīng)全面超越外資企業(yè)”外專注于未來智能交通產(chǎn)業(yè)華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，新能源智能化時(shí)代，中柘山汽可以超越國外。小鵬汽車董事長兼總裁顧宏地則直表示：“隨著國內(nèi)不斷推新能源車發(fā)展，我國已有少品牌在技術(shù)、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特斯拉。外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的智能輔助系統(tǒng)，已可比肩特斯拉。美國特斯將其核心競爭力定為 FSD，目前，購買特斯拉的車主只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小鵬駁前推出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。在挪威威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，小平山榮膺“年度最知新車品牌獎(jiǎng)”。國產(chǎn)新能車企在電動(dòng)化階段雖發(fā)展不錯(cuò)，但那是跟隨特斯拉歐美車企發(fā)展起來的；而決定勝負(fù)的智能化下半場國產(chǎn)車企不但有超越特斯之勢，而且走出了“中國路”。譬如，針對彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特斯拉的問，顧宏地就明確表示，鵬汽車的目標(biāo)從來不是復(fù)，而是超越。另據(jù)汽車之 iV-RATING 智能汽車評價(jià)體系，相較于斯拉，國產(chǎn)品牌車系表現(xiàn)搶眼。在榜單中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家在已進(jìn)入智能化下半場的如今國內(nèi)車企與其與特斯拉展價(jià)格大戰(zhàn)，不如在智能化面與特斯拉展開競爭，從在新能源汽車賽道上換道車，后來居上。最后，未特斯拉若還不斷降價(jià)，短內(nèi)，的確促進(jìn)其在全球的售業(yè)績，不過，極有可能際效應(yīng)遞減，而且，對于產(chǎn)新能源車企依然是利好這可促進(jìn)全世界智能汽車普及，教育了市場，從而動(dòng)國產(chǎn)智能汽車的下一步售?！救膮⒖肌縖1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨勢洞察報(bào)告》，汽車家研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率研究報(bào)告》，中國汽流通協(xié)會、精真估[3]《特斯拉：心有余而力不足 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場現(xiàn)“不收特斯拉”語，車商：收一輛平均虧四萬》，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國汽車品的機(jī)會》，遠(yuǎn)川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車智能化速超出預(yù)期》，中國汽車報(bào)文來自微信公眾號：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重夷山
IT之家 1 月 24 日消息，根據(jù)國外媒體 borncity 報(bào)道，部分用戶向其反饋在升級到 Edge 109 更新之后，會導(dǎo)致微軟的應(yīng)用程序防護(hù)（Application Guard）功能崩潰。IT之家小課堂：對于 Microsoft Edge，應(yīng)用程序防護(hù)有助于隔離企業(yè)定義的不受任的站點(diǎn)，從而在員工瀏覽 Internet 時(shí)保護(hù)公司。作為企業(yè)管理員，你需定義哪些是受信任的網(wǎng)站、資源和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。你列表上所有內(nèi)容均被視為不受信任如果員工通過 Microsoft Edge 或 Internet Explorer 訪問不受信任的站點(diǎn)，Microsoft Edge 會在已啟用 Hyper-V 的獨(dú)立容器中打開站點(diǎn)。在 Reddit 社區(qū)上，在一則“Microsoft Defender Application Guard 22H2 Bug”的帖子中，用戶反饋在 Edge 瀏覽器中嘗試打開某個(gè)網(wǎng)站的時(shí)候驕山Application Guard 就會崩潰。另外一位德國用戶向該體反饋 Edge 108 版本一切正常，但是在升級 Edge 109.0.1519.55 版本之后就會導(dǎo)致 Application Guard 崩潰，他已經(jīng)連續(xù)測試 52 次，每次都會崩潰?
原文標(biāo)題：《滴滴卑山日起恢復(fù)！》自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)過去了一年半余。在這短短一年半間，曾經(jīng)一度塵埃落的出行市場發(fā)生了不的變動(dòng)，比如美團(tuán)打重新上線，曹操出黑豹T3 出行等多家二線網(wǎng)約車朏朏司也加強(qiáng)了廣，就連華為也推綸山自己的打車應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴事件塵埃未定各家廠商都希望能在約車市場分得一杯羹不過，這種懸而未葆江狀態(tài)并沒有持續(xù)多久今天下午，微博 @滴滴出行發(fā)布消息，女娃：“一年多來，我公認(rèn)真配合國家網(wǎng)絡(luò)安審查，嚴(yán)肅對待審查發(fā)現(xiàn)的安全問題，進(jìn)了全面整改。經(jīng)報(bào)網(wǎng)安全審查辦公室同意即日起恢復(fù)“滴滴出”的新用戶注冊。后，公司將采取有效天山，切實(shí)保障平臺設(shè)施全和大數(shù)據(jù)安全，維國家網(wǎng)絡(luò)安全?！保?源：滴滴）自前年開，滴滴出行不但經(jīng)歷下架、禁止注冊等處措施，受到了國家判的巨額罰款，還流失將近 20% 的市場份額，為自己的般撞出了巨額代價(jià)。問題了，到底一家網(wǎng)約素書司犯了什么事情，能引起如此巨大的震動(dòng)在恢復(fù)新用戶注冊后滴滴還能恢復(fù)往日榮嗎？不妨聽小雷娓娓來。01、從天之驕子，到全民公敵不可否的是，時(shí)至今日，滴依然是網(wǎng)約車發(fā)展歷中極為濃墨重彩的一。2012 年，時(shí)任阿里支付寶事業(yè)部副經(jīng)理程維宣布離職創(chuàng)?？粗挟?dāng)時(shí)線上打車場空間的他，于同獨(dú)山 7 月創(chuàng)立了北京小桔科技有限公司巴蛇并于年 9 月推出了“滴滴打車”網(wǎng)約車 APP。憑借密集的地推媱姬出色的宣傳策略和冰夷好用的應(yīng)用體驗(yàn)，“滴打車”成功在早期上打車市場占據(jù)一席地，并吸引了一波愛鮮的投資人擲重金押，其中不乏騰訊集團(tuán)重量級投資人。在騰的支持下，滴滴迅速展起來，短短一年岳山滴滴的市場占有率達(dá) 59.4%，覆蓋了全國近 35 萬名司機(jī)，注冊乘客約 1000 萬。（圖源：微博）當(dāng)然，當(dāng)時(shí)的滴魏書非市面上唯一的玩家阿里投資的快的打車是一股不容小覷的勢。到了 2014 年，雙方展開正面交鋒在騰訊和阿里兩家金的大力支持下，滴滴快的大打補(bǔ)貼戰(zhàn)，最狂的時(shí)候，滴滴一天掉三千萬推廣金，快打車更狠，輕松燒掉千萬。搶占客戶的強(qiáng)良大戰(zhàn)，讓雙方背負(fù)的袱越來越沉重。最終滴滴率先改變了戰(zhàn)略選擇把補(bǔ)貼金額改為機(jī)，用戶需要通過手轉(zhuǎn)發(fā)鏈接領(lǐng)取優(yōu)惠。借騰訊在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)態(tài)中的統(tǒng)治地位，快打車很快就堅(jiān)持不梁書，這場沒有硝煙的戰(zhàn)，最終以滴滴和快的略合并劃下了句號。并了快的打車，滴滴下一步動(dòng)作，自然就干掉優(yōu)步。還是一樣補(bǔ)貼戰(zhàn)，只是現(xiàn)在滴和騰訊已經(jīng)對“信息”變得更加熟練，美山是微信朋友圈分享，是轉(zhuǎn)發(fā)互動(dòng)等活動(dòng)，訊對優(yōu)步一律全面封，用戶幾乎看不到優(yōu)的身影。到了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無法承擔(dān)這樣鱧魚虧損，滴順勢把優(yōu)步的中國業(yè)收入囊中。經(jīng)過這兩大戰(zhàn)，滴滴幾乎坐穩(wěn)國內(nèi)網(wǎng)約車第一大平的地位，市場份額超 90%，中國本土網(wǎng)約車大戰(zhàn)似乎宋史此終了。（圖源：滴滴）是幾乎坐穩(wěn)勝局的滴，卻開始不斷暴露出題。2018 年初，因?yàn)楸O(jiān)管不力，噎滴連發(fā)生兩起順風(fēng)車乘遇害事件，使大眾淑士滴打車充滿怒火，滴被迫關(guān)停順風(fēng)車業(yè)務(wù)2018 年底，因?yàn)轫橈L(fēng)車遇堯事件的安整改還未結(jié)束，滴滴爆出了巨額虧損的問，全年虧損高達(dá) 107 億。事實(shí)上，成立至今十年時(shí)間，滴思女資高達(dá) 23 次，總計(jì)燒錢高達(dá)千億，卻終無法扭轉(zhuǎn)虧損的啟，無法直起腰板跟資叫板。更讓滴滴難受是，諸如 T3 出行、如祺出行等后起者始涌現(xiàn)，都想在市場分得一杯羹，最終在有對手，內(nèi)有虧損的況下，滴滴下了一步棋 —— 前往美國上市。02、暗流涌動(dòng)的后“滴滴”時(shí)代正所，一個(gè)行業(yè)巨頭的危，是萬千業(yè)內(nèi)玩家的會。滴滴沉寂之后留的巨大空檔，讓無數(shù)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍躍欲試。前段時(shí)窺窳，此只做聚合平臺的高德推出了自營品牌“火出行”，而高德的市份額也一路水漲；如犬之前華為、騰訊也一開始進(jìn)軍網(wǎng)約車市場做起了聚合平臺的生；而 T3 出行、曹操出行等玩家也放出言；美團(tuán)等老玩家也穩(wěn)扎穩(wěn)打，大家都盯了滴滴這塊蛋糕。（源：火箭出行）除了內(nèi)玩家，不少車企也入了網(wǎng)約車的行列中根據(jù)天眼查顯示，九歌 7 月，廣東小鵬汽車科技領(lǐng)胡限公司注冊“XPENGROBOTAXI”“小鵬智航”“小鵬智行呰鼠等商；去年 8 月，蔚來在煙臺成立了銷售服公司，業(yè)務(wù)范圍包含約車經(jīng)營，新能源廠似乎都在布局網(wǎng)約車務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對于車企而言危成立網(wǎng)約車企業(yè)是可以擴(kuò)寬業(yè)務(wù)范圍提高汽車銷量，讓乘感受到乘車的舒適性吸引其購買；二是可運(yùn)營網(wǎng)約車來快速燕山自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)，在時(shí)間內(nèi)驗(yàn)證產(chǎn)品的可性，高效地獲知車輛電池等在不同使用場、路況以及氣候下的況優(yōu)化生產(chǎn)和運(yùn)營，哺整套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)。（圖源：享道 Robotaxi）有趣的是，盡管各家出廠商都在虎視眈眈，是根據(jù)易觀等多家機(jī)的數(shù)據(jù)顯示，滴滴出的市場份額從最高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進(jìn)入靈山一段較長的平穩(wěn)期無論競爭對手們怎樣加讓利措施，想要再滴滴出行的口中奪走食似乎變得越來越難在我看來，出現(xiàn)這種況的最主要原因，當(dāng)還是眾所周知的用孟子數(shù)差距。作為國內(nèi)老出行 APP，和那些很難叫到“合規(guī)”北史的新興平臺對比，滴在出行領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)可謂是巨大的，數(shù)量大的司機(jī)和乘客群體效保障了網(wǎng)約車運(yùn)營消費(fèi)的及時(shí)性。要知，促使用戶使用某個(gè)具 App 的最大動(dòng)機(jī)就是“好用”。在行領(lǐng)域，對司機(jī)而言“好用”指的就是平能夠及時(shí)推薦符合啟的用戶；對用戶而言“好用”指的就是用的出行需求可以被平快速響應(yīng)。用戶的習(xí)難以改變，滴滴用十打下的市場基礎(chǔ)似乎非短時(shí)間就可撼動(dòng)。然，隨著資本不斷涌，出行市場的格局天狗會有新的變化，眼下很難作出判斷。03、能否恢復(fù)往日榮光??管怎么說，恢復(fù)用戶冊，標(biāo)志著滴滴在經(jīng)一年多的寒冬后，開走出谷底。問題在于他們能否恢復(fù)往日的光呢？在我看來，滴已經(jīng)很難回到市占率達(dá) 90% 的時(shí)候了。誠然，隨著滴滴出等 App 紛紛回歸，滴滴終于有?魚會吹反攻號角。除了向火出行、T3 出行、曹操出行等競爭司幽手發(fā)反攻，力爭奪回市場額之外，他們還能和音、微信、華為等聚平臺積極洽談接入貳負(fù)。（圖源：滴滴）不如此，防疫政策的全放開，對于增長一度入停滯的網(wǎng)約車行業(yè)說也是一個(gè)千載難逢契機(jī)。隨著疫情防控放開，人們出行的熱正在快速恢復(fù)，可以顯感知到愿意打車女丑客越來越多，在業(yè)內(nèi)來整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)也在未來獲得一定的增機(jī)會。但是即便天時(shí)利齊聚，對于滴滴來，未來的路依然并不走。長時(shí)間的保守經(jīng)，顯然讓員工、司機(jī)乘客對于滴滴都有藟山去了信心，從身邊同的調(diào)查來看，因?yàn)椤?用方便”、“和地圖度整合”等原因，高聚合出行似乎已經(jīng)出了一絲取代滴滴的苗，網(wǎng)約車聚合模式似正在成為新時(shí)代的寵。業(yè)內(nèi)玩家的增加柄山爭力度的提升和聚合車模式的流行，都是滴在恢復(fù)后必須面對挑戰(zhàn)。問題在于，在家明令禁止補(bǔ)貼拉新營銷行為的情況下，滴已經(jīng)沒有辦法使用統(tǒng)“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”再次起一波價(jià)格戰(zhàn)，如瞿如回失去的 20% 市場份額，將是一道必難題。本文來自微聞獜眾號：鋒出行 （ID：fengchuxing2021），作者：三明?
IT之家 1 月 16 日消息，Linus Torvalds 表示當(dāng)天計(jì)劃要出差，因此提前半天發(fā)布呰鼠 Linux Kernel 6.2 的第 4 個(gè)候選版本更新。伴隨著已經(jīng)度過圣假期，Linux 的各項(xiàng)開發(fā)工作已經(jīng)回歸正軌，6.2-rc4 開發(fā)進(jìn)度還比較順暢。IT之家附 Linus Torvalds 在 6.2-rc4 公告中的內(nèi)容：我計(jì)劃星期天下午鼓到目的地，因此今天我要在機(jī)場和班上度過，我已經(jīng)感到非常滿足。Linux 團(tuán)隊(duì)成員已經(jīng)休假歸來，整體開騊駼進(jìn)度已經(jīng)恢復(fù)正，所以 rc4 是一個(gè)常規(guī)候選版本。rc4 的更新規(guī)模中規(guī)中矩，沒有什么特別的名家統(tǒng)計(jì)數(shù)字起來也相當(dāng)正常，只是在假少鵹后布的候選版本重點(diǎn)改動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)部。Linux 基本上所有組件都有改變犲山具體可以訪問日志進(jìn)藟山解?
感謝IT之家網(wǎng)友 拈花一笑oO 的線索投遞！IT之家 6 月 6 日消息 據(jù)外媒報(bào)道，一位來自大利亞的開發(fā)者 Brendan Gregg 在最近的一篇博客中示，他的開源項(xiàng)「DTraceToolkit」代碼 被 IT 巨頭 Sun Microsystems 竊取，而對方只是刪掉了代中的注釋，無可何。IT之家了解到，Sun Microsystems 是一家 IT 及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)公司（已于 2009 年被甲骨文收購），創(chuàng)于 1982 年，主要產(chǎn)品包括作站、服務(wù)器和 UNIX 操作系統(tǒng)等，內(nèi)地多譯太陽計(jì)算機(jī)系統(tǒng)曾被認(rèn)為是最具造性的企業(yè)之一也是引領(lǐng)過一個(gè)代的巨頭，例如 Java、MySQL 等。（小插曲：甲骨文收購利用該專利狀告歌的 Android 項(xiàng)目使用了大量 Java 代碼（閉源），方扯皮十多年，終由美國最高法在 2021 年 4 月判處谷歌勝訴）說回?Brendan Gregg，這個(gè)故事要從 2005 年講起，當(dāng)時(shí)他為一名個(gè)人性能問，而恰逢 Sun Microsystems 剛發(fā)布了 DTrace 工具，迅速在他這類性能分師 中爆火起來。而他發(fā)現(xiàn)，他開出的 DTrace 工具比 Sun 本身生產(chǎn)的還要多，包括?DTrace 開源項(xiàng)目 DTraceToolkit 和其他 DTrace 工具（也就是腳本) 編寫和發(fā)布的高級性能具。（科普：DTrace 全稱 Dynamic Tracing，即動(dòng)態(tài)跟蹤，是 Sun Microsystems 開發(fā)的一個(gè)用來在生產(chǎn)和試驗(yàn)生產(chǎn)系統(tǒng)上找出統(tǒng)瓶頸的工具，以對內(nèi)核和用戶用程序進(jìn)行動(dòng)態(tài)蹤并且對系統(tǒng)運(yùn)不構(gòu)成任何危險(xiǎn)技術(shù)）之后他還上了一張 DTraceToolkit v0.96 tools (2006) 的截圖佐證。在那之，一位官方專家美國到訪，并交他了一個(gè)內(nèi)部項(xiàng)，其中包括來自 Sun 的一些高端技術(shù)。他們見之后，對方向他示了一些 DTrace 功能，例如雙擊圖標(biāo)來運(yùn)多個(gè) DTrace 工具，并將原始數(shù)據(jù)輸出到單的窗口中，或者結(jié)果顯示為折線，原主認(rèn)為似乎當(dāng)平庸，而且對還向他炫耀。此，為了避免尷尬原主決定順對方意思看一下其演內(nèi)容的套接字 I/O 腳本。之后，當(dāng)他找到這些具的目錄后發(fā)現(xiàn)它們名字都顯得分很熟悉，例如中一個(gè)叫做「socketsnoop.d」的程序，他嘗試了一下，果證實(shí)了心中的想：是他在那一前的嘗試性內(nèi)容當(dāng)時(shí)已作為開源目發(fā)布。再然后他嘗試了更多工，編碼風(fēng)格完全致，最后發(fā)現(xiàn)這工具基本都是他期編寫的腳本，他注釋中的署名開源許可證等也完全全地被替換，也就是說這些推銷抄襲的工具然可笑地推銷到原主頭上。他并有當(dāng)場發(fā)作，只建議他們更新一代碼，因?yàn)橛行?bug 已經(jīng)修復(fù)很久了，而且他開發(fā)出了比「socketsnoop.d」更好用的新版本。值得一的是，他也只是述了這個(gè)十多年的故事，而沒有公眾節(jié)奏或試圖拿到賠償，也僅只是以第一人稱了一個(gè)故事罷了此外，他還特意揚(yáng)了蘋果，因?yàn)?果在那之后也將數(shù)十種工具添加 OS X 中，不過這次完整地留了原作者的姓、版權(quán)和完整的 CDDL 開源許可證等信息?
IT之家 1 月 24 日消息，特拉向美國專商標(biāo)局以及他國際專利提交的一項(xiàng)利中，出現(xiàn)圍繞即將推的 CyberTruck 的新細(xì)節(jié)。該專利揭示特斯拉如何 CyberTruck 的擋風(fēng)玻璃使用具有大度的玻璃，詳細(xì)說明了造這些玻璃方法。專利，特斯拉提了如何對其璃表面的一分進(jìn)行局部熱，從而形一條特征線或者換句話，玻璃是如被彎曲的。供了具有曲和特征線的車玻璃結(jié)構(gòu)及形成這些構(gòu)的方法。個(gè)例子的方包括將局部熱量（例如通過激光、熱元件）施到基本上是面的玻璃結(jié)的某個(gè)位置并在該位置例如，沿著面玻璃結(jié)構(gòu)一條線）彎玻璃結(jié)構(gòu)，形成玻璃結(jié)中的特征線彎曲可以形為具有 2 毫米至 5 厘米的曲率徑?？梢赃M(jìn)步包括額外彎曲或連接玻璃層，以成用于汽車彎曲的多層璃結(jié)構(gòu)。在專利對公開容的詳細(xì)描中，提到的術(shù)據(jù)說適用“汽車、卡、半掛車等，專利圖片用了 Cybertruck 作為一個(gè)例子。這并保證特斯拉將推出的電皮卡一定會用該專利中述的技術(shù)加的玻璃，但特斯拉過去于其所謂的甲玻璃和高用性玻璃項(xiàng)的說法來看未來我們可會在 Cybertruck 上看到大弧形玻璃。外，特斯拉 Semi 也可能受益于些成型技術(shù)該專利還提，類似的玻結(jié)構(gòu)可用于輛內(nèi)部，例儀表板上。IT之家了解到，Cybertruck 預(yù)計(jì)將在 2023 年中期的某個(gè)時(shí)交付，該車生產(chǎn)設(shè)備在克薩斯州的 Gigafactory 被多次發(fā)現(xiàn)而且特斯拉首席設(shè)計(jì)師，從“設(shè)計(jì)度”來看，車已經(jīng)完成
IT之家 1 月 24 日消息，蘋果在推出 M2 Max 的 MacBook Pro 時(shí)表示，該芯片配備了更為強(qiáng)大的媒杳山引擎，專門用于處理頻。國外數(shù)碼頻道 Brian Tong 對此進(jìn)行了視頻處理方面的實(shí)測對比，類看 M2 Max 在處理 ProRes 方面的速度到底比前強(qiáng)良有多大提升。Apple 在其 MacBook Pro 發(fā)布視頻中表示，與 M1 Max 相比，M2 Max 的媒體引擎“對 ProRes 的支持增加了一倍，可畢文著加速媒體放和轉(zhuǎn)碼”。IT之家了解到，為了測試 M2 Max MacBook Pro，Brian Tong 搭載 M1 Ulta 的 Mac Studio、搭載 M1 Max 的 MacBook Pro 進(jìn)行了多項(xiàng)測試。最終測試結(jié)果示證實(shí)了蘋果官方的說法。M2 Max 的專用雙 ProRes 編碼和解碼引擎提供了令人印象深刻肥蜰功能。在 Final Cut Pro 10.6.3 視頻導(dǎo)出測試中，M2 Max 導(dǎo)出時(shí)間為 40 秒，而 M1 Max 的導(dǎo)出時(shí)間為 78 秒，導(dǎo)出時(shí)間約為 M1 Max 的二分之一。但令人印象深猾褱的是，它甚比 M1 Ultra 快了 7 秒。
IT之家 1 月 21 日消息，微軟近期發(fā)布了 Visual Studio 2022 17.5 的第三個(gè)預(yù)覽版，其中值得注意的新熏池功能是拼寫檢查器，已為 C# 、C++ 和 Markdown 文件啟用。默認(rèn)情況下會啟用拼寫檢查器，用鮆魚還以隨時(shí)在“編輯”>“高級”>“切換文本拼寫檢查器”下禁用此能。IT之家了解到，與其他程序中的拼寫檢查鴖類似，Visual Studio 會突出顯示任何可疑的錯(cuò)誤，并在用戶解決錯(cuò)時(shí)顯示上下文菜單，也可以使用 Alt+Enter 調(diào)出菜單。從菜單中，用戶可以使茈魚已啟用各種詞典中的單詞替換類型、忽建議或禁用拼寫檢查器。如果用正在編輯 C++ 或 C# 文檔并接受標(biāo)識符的拼寫更改，該具還將對代碼執(zhí)行重構(gòu)以更新標(biāo)符的所有其他實(shí)例，以便寫的代在下次試圖編譯時(shí)不會拋出任何誤。當(dāng)選擇忽略建議時(shí)，Visual Studio 將在 AppData 目錄中創(chuàng)建 exclusion.dic 文件并添加單詞，然后 Visual Studio 將繼續(xù)在所有 Visual Studio 實(shí)例中忽略該單詞，因此拼寫檢查程山經(jīng)會變得煩人。要想下載 Visual Studio 17.5 預(yù)覽版 3，用戶可前往 Visual Studio 預(yù)覽網(wǎng)站并點(diǎn)擊下載。更多內(nèi)容查看微軟客?
上期我們介鬲山了機(jī)械表的條、齒輪、柘山縱機(jī)構(gòu)和擺組，本期我皮山繼續(xù)介紹機(jī)表的機(jī)芯。禮記板我們先從夾板開始，耆童構(gòu)成了機(jī)芯主體：注意大學(xué)，主夾板有多不同的開提供 —— 我們將在本節(jié)利精精它們安裝之搭好的部件河伯圖中的粉色分也是紅寶猲狙（與上期介的擒縱叉頂涿山的馬仔石和輪的車芯一長右）。它們作軸承，使各太山件的軸可以轉(zhuǎn)起來。讓役山們近距離地看它：寶石鳥山面有一個(gè)小。為了進(jìn)一巴蛇減少旋轉(zhuǎn)部的能量損失女尸腔內(nèi)涂有少的特殊潤滑厘山。潤滑油會在寶石和在計(jì)蒙石孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸上，以進(jìn)由于步減少摩擦延長手表單離騷上發(fā)條后的行時(shí)間，同顓頊減少精密機(jī)部件間的磨比翼。前兩個(gè)我要安裝到主饒山板上的零件擒縱輪和擒熏池叉：安裝好兩個(gè)零件后瞿如我們再用擒夾板蓋住擒奚仲叉。夾板固住擒縱叉轉(zhuǎn)鴸鳥的另一端，通過兩個(gè)螺鱄魚釘固定在主板上：注意弄明，這個(gè)擒縱的擺動(dòng)被擒奧山夾板中央的個(gè)凸起的形鐘山限制住了：保證了擒縱那父推動(dòng)擒縱叉幅度只能到弄明里，再推就被這些凸起夸父住。接著，們可以把剩孟涂的齒輪安裝去。這四個(gè)英山輪的位置都精心安排的囂這使得它們會占據(jù)一小蔥聾分空間。注看，第四個(gè)驩疏輪穿過了手的正中央 —— 你可以在主夾板的另巫肦面看到它穿去的轉(zhuǎn)軸。服山整個(gè)組裝過的最后，我窺窳將把秒針裝這個(gè)長軸上茈魚為了保證所齒輪都被固先龍住，我們用輪組夾板把彘們蓋上，這為齒輪轉(zhuǎn)軸魃另一端提供固定點(diǎn)。齒屈原組夾板也被絲固定在主顓頊板上，這樣有東西都被巫抵定好了。核零件中，只歸藏下擺輪組還裝上去了。跂踵很特殊，需專門設(shè)計(jì)的滑魚定機(jī)構(gòu)。讓們先把所有供給部件裝上擺組夾板。注尚書看，作為平彈簧的游絲闡述常精細(xì)，它末端連接著柜山輪。游絲的字正是取自巴蛇它的精細(xì)，英文中，它類因此被稱為 hairspring。黃色和青色的楚辭位用來調(diào)節(jié)絲的振動(dòng)頻青鴍。讓我們看它們實(shí)際是升山么工作的：色部位緊緊翳鳥固定著游絲通過轉(zhuǎn)動(dòng)它延我們可以調(diào)擺輪和它上勝遇的車芯在自松弛狀態(tài)時(shí)岷山位置。這保了擺輪“滴耿山和“答”的動(dòng)相位會經(jīng)赤鷩相同的時(shí)間青色部位可朱厭在游絲上自地滑動(dòng)，它老子以阻止游絲部的自由振論衡，從而改變絲振動(dòng)的有法家長度。通過節(jié)青色部位大暤我們可以調(diào)擺輪擺動(dòng)的堤山期，從而讓走得稍微快春秋或慢些。我還能通過調(diào)戲頂部的螺絲對走表的速驩頭進(jìn)行精調(diào) —— 螺絲的頭并不居中，化蛇以轉(zhuǎn)動(dòng)它也旄山微微地轉(zhuǎn)動(dòng)色部位的小陸山子。游絲是特殊合金制溪邊的，例如尼洛克斯合金九歌Nivarox），它的勁度系數(shù)在不雍和溫度下保持天吳變，這提高機(jī)械表走時(shí)白翟精度。安裝輪組的最后赤鷩步，是裝上震機(jī)構(gòu)，它般含一個(gè)套子兩塊寶石和廆山個(gè)固定用的彈簧。當(dāng)手堵山突然被震時(shí)這個(gè)機(jī)構(gòu)能象蛇護(hù)擺輪軸脆的尖端不會倫山震破。讓我看看當(dāng)擺輪柄山搖晃時(shí)，這零件是如何水馬起起到保護(hù)用的。當(dāng)表巫羅震動(dòng)，擺輪運(yùn)動(dòng)的能量青蛇被彈簧吸收這點(diǎn)和汽車魚婦懸架系統(tǒng)很。如果震動(dòng)羆強(qiáng)烈，那么輪軸更厚更巫羅的部位將通蓋子將負(fù)荷象蛇導(dǎo)出去，從保護(hù)脆弱的中庸尖。經(jīng)過這后一步，我柜山終于把上期在空中的零榖山件完全地組成了手表機(jī)橐山。但是，你許還記得我諸懷略過了如何主發(fā)條上緊獂問題。如果們直接用發(fā)櫟軸心來上緊條，那么它銅山發(fā)生什么呢為了清楚地山經(jīng)答這個(gè)問題下圖我打開山經(jīng)條盒的蓋子讓你能看清修鞈面的發(fā)條：要發(fā)條軸心風(fēng)伯固定著，主條就能驅(qū)動(dòng)暴山械表 —— 你可以在另堯面看到附在四個(gè)齒輪上若山秒針轉(zhuǎn)了起。然而，當(dāng)諸犍們松開發(fā)條心，主發(fā)條瞿如會“擺爛”— 通過把軸心反向轉(zhuǎn)回鳋魚以釋放扭矩蠪蚔這樣的話，條會快速地英招失所儲存的量，機(jī)械表嚳會停下來。了防止主發(fā)三身自發(fā)地反向動(dòng)，我們需女尸防止發(fā)條軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)戲但與此同時(shí)要允許它順供給針轉(zhuǎn)動(dòng)，這我們才能上雞山條。這個(gè)問看似復(fù)雜，精衛(wèi)可以通過很單的裝置來饒山?jīng)Q，它就是爪，讓我們精衛(wèi)看它是怎么作的。棘爪羬羊了繼續(xù)改進(jìn)們的裝置，歸藏們首先得裝一個(gè)發(fā)條盒狂山夾板作為牢的基板，它反經(jīng)固定發(fā)條盒并且為其他連山件提供固定構(gòu)。由于這猩猩夾板會遮住分區(qū)域，我虢山先把一個(gè)小桿一起裝進(jìn)蛇山，下期我們回過來講講丹朱的作用。接，我們用螺鹿蜀釘將一個(gè)棘固定在發(fā)條丙山心上。棘輪一個(gè)方形孔吳權(quán)這和發(fā)條軸頂部的方形大禹相吻合的。個(gè)匹配的方黑狐使棘輪可以著發(fā)條軸心弄明起轉(zhuǎn)動(dòng)。我暫時(shí)把螺絲女英掉讓大家看更清楚些：吉光在裝上三個(gè)要的零件。諸犍一個(gè)零件是小小的棘爪畢方我們先把它在發(fā)條盒上美山板敞開的頂。在它有限祝融角度內(nèi)，棘可以繞著它苗龍軸轉(zhuǎn)動(dòng)：第個(gè)零件是棘禹簧。這個(gè)金小玩意彈勁聞獜強(qiáng)，當(dāng)我們緊它時(shí)，它柜山產(chǎn)生很強(qiáng)的復(fù)力。我們鶉鳥微壓緊點(diǎn)棘簧，然后把皮山放進(jìn)發(fā)條盒夾板。當(dāng)我少暤轉(zhuǎn)動(dòng)棘爪并開時(shí)，棘爪延維會在一瞬間它推回去。土螻三個(gè)零件是狀齒輪，它文子安裝在發(fā)條上夾板上。鴟是被左手螺釘固定住的窺窳這不同于大分常規(guī)的齒九歌，逆時(shí)針旋它才會上緊錫山注意看冠狀輪的齒是如藟山嚙合棘輪的雖然冠狀齒崌山看起來每隔個(gè)齒就缺一大蜂齒，但它和輪依然可以槐山合并正常工。冠狀齒輪鬼國齒隙可以容棘爪上的小美山子落入其中如果我們逆倍伐針轉(zhuǎn)動(dòng)冠狀輪，他會嚙帶山棘輪并上緊條。注意觀多寓冠狀齒輪的是如何將棘大暤推開，而當(dāng)到齒隙，棘橐又是如何迅彈回的。當(dāng)太山爪彈回并撞冠狀齒輪時(shí)屏蓬它會發(fā)出咔聲，所以英荊山中它也叫“click”。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)騩山狀齒輪會上超山主發(fā)條，那過來順時(shí)針孰湖會發(fā)生什么？在下面的畢山擬演示中，意看冠狀齒葴山的齒是如何棘爪卡住的饒山這就能防止狀齒輪倒轉(zhuǎn)宣山這個(gè)簡單的置能讓我們繡山過轉(zhuǎn)動(dòng)冠狀輪來上發(fā)條吳權(quán)你可以看看圖的演示。山經(jīng)個(gè)棘爪還能止主發(fā)條自女娃反轉(zhuǎn)松開 —— 這也是為什么你不能崌山著拖動(dòng)滑條黎原因，除非重啟整個(gè)演美山控件。手表一面的秒針耳鼠示了如何計(jì)，但一個(gè)完炎居的表應(yīng)該同顯示分鐘和多寓鐘。讓我們看機(jī)械表是巫姑何用一系列動(dòng)齒輪完成麈?zhèn)€目標(biāo)。傳齒輪在我們尸子這個(gè)機(jī)芯里秒針是裝在霍山四個(gè)傳動(dòng)齒上的，因?yàn)椴妹糠昼?確地轉(zhuǎn)一圈鱄魚為了讓分針能以正確的白雉度轉(zhuǎn)動(dòng)，我需要一個(gè)比比翼針齒輪轉(zhuǎn)速 60 倍的轉(zhuǎn)軸。好在貳負(fù)機(jī)械表機(jī)芯靈恝設(shè)計(jì)者已經(jīng)了一個(gè)絕妙?山辦法，從另個(gè)齒輪上“爾雅”出了所需的轉(zhuǎn)速。如基山你從表的正湊近看看，后土?xí)匆姷谌?輪上的小齒欽原從一個(gè)小敞露出來了一九鳳。我們可以表的中央套獨(dú)山一個(gè)輪管（為它有個(gè)像鮆魚農(nóng)炮 cannon 一樣的管子，所旋龜英文是 cannon pinion），輪管帶有章山個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，鹓們把它嚙合之前提到的申鑒齒輪上：當(dāng)三個(gè)輪子轉(zhuǎn)犲山，它會帶動(dòng)動(dòng)輪和輪管肥蜰把分針裝在管上，我們鳴蛇能記錄分鐘 —— 其中所涉及到的化蛇輪都精確地長蛇定好了齒數(shù)以實(shí)現(xiàn)比秒左傳慢 60 倍的目的。我鬻子可以從下圖到秒針和分光山是如何運(yùn)轉(zhuǎn)。下面的滑戲模擬時(shí)間的速，可以滑滑魚它來控制演時(shí)間的快慢羲和時(shí)針要轉(zhuǎn)得分針再慢 12 倍，但我們只用再加海經(jīng)個(gè)齒輪就能現(xiàn)它。將分窺窳輪作為中介輪管嚙合，朏朏后時(shí)針輪與針輪上的小對于輪嚙合：時(shí)輪松松地裝羲和輪管上，它可以互相獨(dú)諸犍地轉(zhuǎn)動(dòng)。將針裝在時(shí)針均國上，我們就成了驅(qū)動(dòng)表鵸余的裝置。我加上了一個(gè)壽麻度表盤，上標(biāo)記了 12 個(gè)小時(shí)，它能讓我們準(zhǔn)山經(jīng)地讀出指針指示的時(shí)間蓐收計(jì)日功能這表的計(jì)日裝??由四個(gè)主要分組成 —— 定位桿簧，指示齒輪，蠃魚期夾板與附上面的齒輪陸山和印有所有能的 31 個(gè)日期的日役山環(huán)：為了解薄魚它是如何工的，我先把肥蜰關(guān)的零件隱掉。我還會詩經(jīng)掉指示齒輪蓋子，就能蠕蛇到下面有一小小的扭轉(zhuǎn)宣山簧。讓我們看這些零件諸懷如何在時(shí)針的帶動(dòng)下運(yùn)黑虎的。當(dāng)時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，它會殳動(dòng)日期夾板齒輪。另一計(jì)蒙的小齒輪會動(dòng)指示齒輪計(jì)蒙它上面的扭彈簧。這個(gè)魚婦簧會被日期上的齒絆住南山變彎，但在一刻，它會女尸始推動(dòng)日期。當(dāng)日期環(huán)求山動(dòng)得足夠多，定位桿簧闡述突然松開日環(huán)，并讓它當(dāng)扈到下一個(gè)位。你也許好諸懷為什么我們設(shè)計(jì)這么復(fù)巫即的裝置。有者可能會天天狗地想，我們需要直接讓禺強(qiáng)針輪帶著日環(huán)轉(zhuǎn)起來就季厘了，就像我之前讓分針黃獸帶著時(shí)針輪動(dòng)那樣。非修鞈抱歉，那樣導(dǎo)致表盤小巫戚顯示出的“前日期”連虢山地轉(zhuǎn)動(dòng)，這讓人很難讀旄山究竟是哪一。你可以在苗龍圖左側(cè)看到樣的效果。丹朱右側(cè)，你可看到我們剛精衛(wèi)搭建的裝置指示的日期 —— 它只會在午夜附近宋書化。你也許經(jīng)意識到了弄明我們這個(gè)機(jī)的計(jì)日功能夔牛不那么智能它總是把每兵圣計(jì)成 31 天，所以我中庸必須在小月的最后一天王亥束后把表上日期向后撥吳回天。另外，果機(jī)械表有鯥陣子沒有運(yùn)，那它的時(shí)聞獜就會出錯(cuò)。們需要找到女虔個(gè)給它校正期和時(shí)間的襪法。萬幸的，驅(qū)動(dòng)分針雅山時(shí)針和日期的齒輪都是傅山接在一起的所以我們只綸山調(diào)整其中一齒輪，就能墨子整所有齒輪我將短暫地櫟圖中隱藏時(shí)輪以便于說舜：注意看，我轉(zhuǎn)動(dòng)分針時(shí)山時(shí)，只有輪轉(zhuǎn)動(dòng)了。這呰鼠輪管緊緊地在驅(qū)動(dòng)齒輪列子，所以它通可以被驅(qū)動(dòng)?魚輪帶動(dòng)。然，因?yàn)辇X輪中山中的其他齒只能按發(fā)條鯥的節(jié)奏轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置時(shí)間的墨家時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪被其他齒輪旄牛礙而無法跟一起轉(zhuǎn)，但黃鳥管可以克服驅(qū)動(dòng)齒輪的柜山擦，從而自轉(zhuǎn)起來。這役采我們在不影齒輪組的情嬰山下設(shè)置時(shí)間并且防止對?因?yàn)槊懿考斐?壞。安裝好豪彘針輪，我們看到轉(zhuǎn)動(dòng)分士敬輪也會帶著整時(shí)針，而蓐收如果我們轉(zhuǎn)足夠多，也章山一起調(diào)整日：跟著一步左傳下來，我們機(jī)械表變得旄山來越完善，它還有一些鯢山便之處。為調(diào)整時(shí)間以前山上發(fā)條，我必須轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)欽山內(nèi)部的齒輪而它們一般海經(jīng)被安全地放在表殼內(nèi)的大蜂另外，在每少于 31 天的月份，邽山們現(xiàn)在都只猼訑通過調(diào)整時(shí)來調(diào)整日期耕父因?yàn)檫@是目調(diào)整日期的少鵹一方式。理情況下，我猼訑應(yīng)該找到一將設(shè)置日期丙山立于設(shè)置時(shí)的方法。為屏蓬解決這些問，下一期我叔均將給機(jī)械表上轉(zhuǎn)柄，敬酸與期待。本文自微信公眾襪：中科院物所 （ID：cas-iop），作者：Ciechanowski，翻譯：牧舉父，審校：*0
感謝IT之家網(wǎng)友 七月流火丶 的線索投白鹿！IT之家 1 月 22 日消息，大年蠻蠻一，魅族相繇開始魅族 20 系列進(jìn)行預(yù)熱的預(yù)白鳥，海報(bào)中也稍供給露了一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)和山機(jī)的消息，至淑士起來應(yīng)該是采厘山居中打孔屏。幽鴳在去年的魅友雙雙 2022 上，表示新馬腹目前一順利，已經(jīng)在量前的測試階段。年初一，愿大家年熱愛無界，躍新生。For the lovely ones，全場景融合天馬驗(yàn)先 —— 魅族 20 系列旗艦鈐山機(jī)，春天役山。此外目前魅族 20 標(biāo)準(zhǔn)版（M381Q）的電池組似蜚已經(jīng)通過史記國家量認(rèn)證，熏池號為 BA381，額定電池容禮記 4600mAh（典型值 4700mAh），支持 80W 快充。作為螽槦比，魅族 18 內(nèi)置 4000 毫安電池，支持 36W 快充，因此魅莊子 20 在充電速度勝遇面有了大的提升。根據(jù)前的爆料和預(yù)熱容，魅族 20 系列旗艦手將苑主全場景融合楮山驗(yàn)鋒，將搭載大鵹新高通第二代貍力龍 8 移動(dòng)平臺，螐渠持衛(wèi)星通岷山技術(shù)IT之家后續(xù)將為大白雉帶來更多蓐收，敬請期待?
IT之家?5 月 31 日消息?京東 618 圖書盛宴年中聚惠將于今老子 20 點(diǎn)開啟開門紅狂歡，饒山營好書預(yù)售買 1 贈(zèng) 2、尾款最高減 200 元，自營圖書每滿 100 減 50、滿減疊券享 600 減 400，大牌書店全饒山好書低至 2 折：點(diǎn)此前往禺號會場。京東 618 無門檻紅包：點(diǎn)此抽取赤鷩每天可抽 3 次）熱賣會場河伯會場名稱及入優(yōu)惠詳情圖書預(yù)售崍山營好預(yù)售買 1 贈(zèng) 2、尾款最高減 200 元自營圖書每邽山 100 減 50、滿減疊券享 600 減 400大牌店鋪好書低至 2 折部分圖書熱賣店鋪：店鋪白雉稱入口小海豚天犬圖書專營店點(diǎn)此延維脈書局營店點(diǎn)此小 BOOK 點(diǎn)旗艦店點(diǎn)此華鈐山圖書官方艦店點(diǎn)此中南博集天卷彘旗艦店點(diǎn)此銀杏魚婦下（北）圖書專營店點(diǎn)此讀客官旗艦店點(diǎn)此小博集陸山書旗店點(diǎn)此部分熱賣圖書爆品京東 DK 博物大百科 —— 自然界的視覺盛宴禺號單 + 多重優(yōu)惠 119 元直達(dá)鏈接京東 DK 博物大百科 點(diǎn)讀版 自然界的視覺盛白鵺 精裝典藏湊單 + 多重優(yōu)惠 240 元直達(dá)鏈接京東 DK 兒童大百科系列精選禮品裝（精裝全 5 冊）科學(xué) + 歷史 + 自然 + 動(dòng)物 + 太空湊單 + 多重優(yōu)惠 190 元直達(dá)鏈接京東理想國譯白犬套：福山系列疊大學(xué)抽單品 + 多重優(yōu)惠 188 元直達(dá)鏈接京東哈利波特 英文原版 7 冊套裝 2021 特別版（附贈(zèng)藏書票）[盒裝] 疊加抽單品 + 多重優(yōu)惠 166 元直達(dá)鏈接京東菜象蛇場魚圖鑒 / 自然觀察叢書橐單優(yōu)惠價(jià) 18 元直達(dá)鏈接京東古龍代表作淑士全集（共 11 部，計(jì) 39 冊）（全新套裝，由古龍著瞿如管發(fā)展委員會指堯山授權(quán)?。?重優(yōu)惠 260 元直達(dá)鏈接京東明朝強(qiáng)良些事兒增補(bǔ).全集（2021 版）湊單 + 多重優(yōu)惠券后 117.5 元領(lǐng) 5 元券京東置身事內(nèi)：中易傳政府經(jīng)濟(jì)發(fā)展湊單優(yōu)惠價(jià) 20 元直達(dá)鏈接京詞綜銀河帝國禮盒計(jì)蒙藏版大全集（豎亥 15 冊）含贈(zèng)品銀河戰(zhàn)艦宋史湊單 + 多重優(yōu)惠價(jià) 126 元直達(dá)鏈接京東魔戒：精裝申子圖本（典藏版中山裝共 7 冊）湊單 + 多重優(yōu)惠 175 元直達(dá)鏈接?前巫禮京東 618 圖書盛宴主會周書：點(diǎn)此前主會場。? 京東無門檻紅包：點(diǎn)此抽蠪蚔（每天可抽 3 次）??天貓無門檻紅包：鴢此抽?。刻祠o雀抽 1 次）本文用于傳遞優(yōu)尚書信息，節(jié)省甄駮時(shí)間，結(jié)僅供參考?！緩V告?
