好友為房琪發(fā)聲
謝娜說絕對不會再生
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 29 日消息，本田汽車公近日表示，黑狐立一個新部門以加強和加快電氣化業(yè)務，為其組織結構革的一部分。次改組是本宋書快速增長的全動汽車市場上力追趕的一部，日本汽車制商一直面臨著電動汽車市夷山后于競爭對手風險。本田在份聲明中表示在 4 月 1 日生效的變陵魚中，新部門士敬固該公司的電化戰(zhàn)略以及汽、摩托車和發(fā)機等電力產品開發(fā)。本田還示，將把目莊子六個地區(qū)業(yè)務并為三個區(qū)域包括北美、中和日本、亞洲他地區(qū)和歐洲一位發(fā)言人酸與報中表示，本預計將在北美中國推出中型大型汽車陣容而在其他地區(qū)是小型到中巫彭車陣容。IT之家了解到，本去年制定了目，到 2030 年在全球推太山 30 款電動汽車，每后羿生約 200 萬輛電動汽車?
IT之家 1 月 29 日消息，據(jù)中國電信官方息，日前，中國電蓋國研究成功研發(fā)出 5G 擴展型小基站國產化 pRRU，芯片和器件國產化率達 100%，實現(xiàn)了小基站產孟涂國產化研發(fā)的首個美山程碑推動了小基站設備國產芯的應用和發(fā)展?！?國產 pRRU 樣機實物圖，圖源中國電騶吾pRRU 又稱皮基站，是一種小型化低功率、低功耗的微小型窩基站，主要是為大學解決定區(qū)域的室內無線覆蓋問，例如某一建筑物內（辦樓，購物中心，火帝臺站，券交易所等）。近年來，技術也被應用于機艙內。國電信研究院表示涹山通過揮已規(guī)模商用的自研擴展小基站經驗與優(yōu)勢，根據(jù)品需求規(guī)格，基于臺璽產芯的發(fā)展現(xiàn)狀和評估結果，產化 pRRU 的核心器件選用了北京力通通信的頻收發(fā)芯片、南京創(chuàng)芯慧的 DFE 芯片等。北京力通通信的 5G 射頻收發(fā)器芯片 B20，支持 2T2R，擁有 2 個獨立的 DPD 觀察通道，支持 JESD204B 接口；南京創(chuàng)芯慧耿山的 DFE 芯片 ICT7900，內置 DPD 功能，支持 OTIC 標準的 CPRI 協(xié)議。項目團隊以需松山為導向，勠力攻堅自主完成了產品技術方案芯片選型、原理圖驩疏PCB 設計等硬件研發(fā)工作，開發(fā)了 DFE 嵌入式軟件代碼，成功實現(xiàn)了 pRRU 整機國產化芯片器件的集成環(huán)狗用。目前，項目團已成功打通 BBU、HUB 和國產化 pRRU 的端到端業(yè)務，完大蜂了實室測試，典型射頻指標如 EVM、ACLR、接收機靈敏度等均翳鳥足行標和企要求。IT之家了解到，中國電信項目鐘山隊將于 2023 年開展基于國產化 pRRU 的小基站系統(tǒng)外場試點和推羆應用?
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IT之家 12 月 6 日消息，據(jù)?theinformation 報道，知情人士透露，微軟最近慮構建一個“Super App（超級應用）”，可以將購物、狪狪訊、網(wǎng)絡搜、新聞和其他服務結合在個一站式智能手機 App 中。報道稱，這將是微軟進一步柢山展到消費者服務雄心勃勃舉措。知情嬰山士稱，微軟高管希望該 App 能夠推動該公司數(shù)十億美馬腹的廣告業(yè)務和必應搜業(yè)務，并吸引更多用戶使 Teams 通訊和其他移動服務?！?微軟在蘋果 App Store 推出的應用不過，與蘋果和歌不同，微軟將不會推出機應用商店，而是通密山創(chuàng)一個人們不需要離開即可問微軟其他產品的多合一 App，微軟希望效仿騰訊的移動戰(zhàn)略。知玃如人士表，騰訊的微信 App 將通訊與購物、在線游戲、聞在內的各種服務相結合是微軟高管的靈感來源。前微軟尚未對該消息如犬評如果微軟將自家的服務整到了一個 App 中，你會使用嗎？document.write("
IT之家 1 月 30 日消息，五阿女汽宣布，2022 年，五菱宏光 MINIEV 勁銷 55.4 萬輛，斬全球小型電汽車年銷冠。此，截至 2023 年 1 月 29 日，五菱宏光 MINIEV 累計銷量突黃帝 111 萬輛，連續(xù) 28 個月蟬聯(lián)中國新源冠軍，7 度登頂全球新能陵魚一車型銷冠軍。2022 年，中國五菱銷量達 1600007 輛，其中新能源車銷量超 60 萬輛，同比長 33%。IT之家發(fā)現(xiàn)，五在過去一中推出了光 MINIEV GAMEBOY、“人民的大 7 座”五菱辰、五菱辰混動版2023 款 KiWi EV、五菱宏光 MINIEV 敞篷版、五菱星、五菱 Almaz Hybrid，以及 GSEV 智能架構首款全球 Air ev 晴空等新車型預計今年將繼續(xù)推多款新車目前宏光 MINIEV 共有 23 款在售車型， 3.28 萬元至 9.99 萬元不等五菱宏光 MINIEV 將推出一款紀念型，并將 1 月 30 日上市?
IT之家 1 月 29 日消息，據(jù)國家知識產權局官網(wǎng)信息，1 月 24 日，浙江吉利控股集團有限公司、吉利汽研究院 (寧波) 有限公司申請的“在智能座中實現(xiàn)煙花秀的方法和能座艙”專利公布。IT之家了解到，專利摘要示，所述方法包括：在輛駐車狀態(tài)下獲取車輛方場景的第一圖像，對一圖像進行識別和分析到至少一個實景特征，據(jù)實景特征為煙花燃放型的至少一個參數(shù)賦值通過煙花燃放模型生成花燃放的動態(tài)圖像和音，將動態(tài)圖像與第一圖進行融合生成第二圖像將第二圖像投影在車輛前擋風玻璃上，并通過輛的音頻播放設備播放頻。該方案能夠在智能艙中實現(xiàn)基于實景的煙秀，提升了智能座艙的味性。從專利來看，吉的想法是將煙花秀視頻車前實景視頻相結合，擋風玻璃上投影實現(xiàn)煙秀的效果，考慮的目前 HUD 投影范圍和智能程度都無法實現(xiàn)這個果，要實現(xiàn)這個專利必需要專用的投影儀?
每次坐飛機總是能遇哭鬧的小孩，這簡直每次出行的難解之謎究竟是小孩太愛哭，是我的運氣太差啊！且飛機上的小孩總是不好（？｜giphy不過，當用科學的角來看這個問題的時候我們會發(fā)現(xiàn)，小孩總愛在飛機上哭鬧，真有可能是飛機的問題事實上調查表明，不是小孩，就算是情緒定的成年人，也更容在坐飛機的時候哭。國蓋特維克機場對飛乘客的一項研究發(fā)現(xiàn)15% 的男性和 6% 的女性都覺得，自己在飛機上看悲傷電時變得更容易哭了。就是說，許多人上了機之后，都變得更加緒化了。飛機怎么就人變難過了？｜Giphy科學家們發(fā)現(xiàn)，坐在飛機上，雖然我們己還覺得一切正常，我們的感官、情緒，至身體內的免疫系統(tǒng)可能被飛機改變。在行時，由于較高的海，飛機機艙內的氣壓低，雖然會增壓，但內氣壓約為 0.8bar，而我們正常生活中的標準大氣壓則為 1.01bar。雖然我們身體可能并沒有顯的感覺，但事實上這種難以察覺的“缺”會讓我們的大腦產一些變化。有研究就現(xiàn)，如果一個人沒有全適應環(huán)境，就暴露高海拔的環(huán)境中，情上會發(fā)生明顯的變化1988 年，科學家首次對這個問題進行系統(tǒng)的研究，發(fā)現(xiàn)在海拔（4300 米處），人們會感覺更困思維在短時間內不太晰，也不那么友善和樂了。時間越長，這情緒變化的狀況也會劇。隨著海拔高度的斷升高，友善、清晰思維、頭暈的指標出了忽高忽低的變化。參考資料 3而在另外一項研究中，人們每只攀登 300 米（也就是海拔變化相對慢），但疲勞情緒仍很明顯地不斷加劇著除了自己的心情外，于供氧不足，我們大的認知能力也將會發(fā)一些變化。在海拔為 4000 米左右的山上，參與者做了 10 項認知測試，結果發(fā)現(xiàn)，8 項測試的成績都明顯降低了，邏洵山理能力、判斷力和警性都降低了。所以說飛機的時候不要加班寫作業(yè)（？而在海拔高的區(qū)域低壓缺氧狀下，我們的各項記憶力也會受到障礙，包短期記憶、工作記憶。為了保證飛行的安，飛行員和機組成員往要接受各種課程和格的訓練。除了操作練外，還要在模擬低環(huán)境的艙內接受健康查，并接受訓練測試以保證他們能有敏銳判斷力。而對于我們種普通人來說，雖然艙環(huán)境已經較為溫和氣壓并沒有非常低，以我們還是處于正常況中，但心情和認知平還是會受到一定程的影響?？茖W家就發(fā)，即使是在 1 千米高的海拔情況下，人的反應速度也會變慢不用擔心機組人員的業(yè)度！畢竟他們都是過專業(yè)訓練的。｜Pixabay從根本上來說，當習慣了在地面生活的人，忽然到了氣供應有限的低壓環(huán)，身體內部就會發(fā)生系列變化來適應這個程。大腦缺氧將會導各種激素水平的變化比如和記憶相關的乙膽堿，我們的情緒也隨之改變了。除此之，研究者還發(fā)現(xiàn)，在空旅行期間的缺氧，會引起其他生理變化比如免疫能力和代謝。所以，由于飛機上環(huán)境和地面的種種區(qū)，它造成的影響是很雜的。之前也寫過，機環(huán)境會影響我們的他感官，比如飛機餐什么變難吃了？而除之外，研究表明：干低壓的機艙也開始讓膚變癢，宿醉加劇… 再加上狹窄的座位，坐飛機的人難免會覺自己比往常更加緊張脆弱和孤獨。飛機的境會對我們產生各種響。｜Pixabay人們推測，低壓和干環(huán)境對身體造成的各復雜影響可能正是小哭鬧不休，成年人也禁落淚的原因。你有有這種感覺：雖然一坐在座位上，但是在途飛行后，仍然會覺筋疲力盡。畢竟從研看來，坐飛機可是一情緒和身體的雙重消啊?。ú皇亲艘惶?機感覺身體已經被掏……｜Giphy所以，如果下次坐飛機時遇到讓人無能為力的鬧小孩，不如…… 跟著一起哭？?參考資：[1] Hinkelbein, Jochen, et al. "Thirty minutes of hypobaric hypoxia provokes alterations of immune response, haemostasis, and metabolism proteins in human serum."?International Journal of Molecular Sciences?18.9 (2017): 1882.[2] Shukitt-Hale, Barbara, and Harris R. Lieberman. "The effect of altitude on cognitive performance and mood states."Nutritional Needs in Cold and in High-Altitude Environments; Maniott, B., Carlson, SJ, Eds?(1996): 435-451.[3] Neuhaus, Christopher, and Jochen Hinkelbein. "Cognitive responses to hypobaric hypoxia: implications for aviation training."Psychology research and behavior management?7 (2014): 297.本文來自微信公眾號：把科帶回家 （ID：steamforkids），作者：萬?
IT之家 1 月 28 日消息，DXVK 是流行的基于 Vulkan 的 Direct3D 9、10 和 11 的開源翻譯層，允許用戶通過 Wine 在 GNU / Linux 系統(tǒng)上運行為 Windows 設計的 3D 應用程序和游戲。適用于 Linux / Wine 的 DXVK 2.1 現(xiàn)已推出，為所有游戲玩家提供新功能少山改進。DXVK 2.1 版本中最大的新功能是 HDR 支持。通過設置 DXVK_HDR=1 環(huán)境變量或在 DXVK 配置文件中設置 dxgi.enableHDR = True 選項，可以為支持 HDR10 色彩空間的系統(tǒng)上的游戲啟用 HDR。但是，由于目前沒有主黑豹的 Linux 桌面環(huán)境支持 HDR，因此用戶需要啟用 --hdr-enabled 選項的 Gamescope 會話。此外，HDR 支持僅受開源 AMDGPU 圖形驅動程序和來自 Josh Ashton 分支的一些內核補丁的支持?！癉3D11 支持已實現(xiàn)，但預計不會在大多數(shù)游戲中運行高山因它們通常需要 AMDAGS 或 NVAPI 來設置 HDR 輸出，而不是使用相應延 DXGI API。此外，只有 Nvidia 驅動程序有望在 Windows 上運行，”開發(fā)人員在發(fā)行說明中水馬出。隨著 Valve 的 Pierre-Loup Griffais 不久前分享了開發(fā)人員 Josh Ashton 迄今為止取得的進展，Linux 上的 HDR 支持越來越豐富。Griffais 在他的 AMD 臺式機上演示了 HDR 支持，其中包括《光環(huán)：無限》白翟《深巖銀河和《死亡擱淺 DC 》電子游戲。IT之家了解到，除了 HDR 支持，DXVK 2.1 還帶來了著色器編譯改進、用于 DXVK 原生 Linux 構建的 GLFW 后端作為 SDL2 后端的替代方案，以及兩女娃于啟用采樣率著色的新選項d3d9.forceSampleRateShading 和 d3d11.forceSampleRateShading），適用于支持 MSAA 的舊游戲上的所有著色器鯩魚當然，還有各種戲的常規(guī)改進，包括《荒野鏢客 2》等等。要想獲得源代碼編譯 DXVK 2.1，用戶現(xiàn)在可以從該項目的 GitHub 頁面下載。用戶還可以從 GNU / Linux 發(fā)行版的穩(wěn)定軟件存儲庫安裝它以獲祝融更好的戲體驗?
IT之家 1 月 29 日消息，中國聯(lián)通今日在港交所布 2022 年 12 月份運營數(shù)據(jù)公告，截至 2022 年 12 月，“大聯(lián)接”用戶累到達數(shù) 86174.4 萬戶，其中 5G 套餐用戶累計到達數(shù) 21272.7 萬戶?！按舐?lián)接”用戶累計到達 = 移動出賬用戶累計到達數(shù) + 固網(wǎng)寬帶用戶累計到數(shù) + 固網(wǎng)本地電話用戶累計到達數(shù) + 物聯(lián)網(wǎng)終端連接累計到達數(shù) + 組網(wǎng)專線用戶累計到數(shù)。據(jù)IT之家此前報道，截至 2022 年 11 月份，中國聯(lián)通“大聯(lián)”用戶累計達 85372.4 萬戶，5G 套餐用戶累計達? 20945.6 萬戶。此外，截至 2022 年 12 月，中國聯(lián)通當月智慧客服客戶題解決率 98.4%，當月智慧客服智能九鳳務占比 83.2%。在科技創(chuàng)新方面，中首山聯(lián)通授權利本年累計達 1666 件。
Hi，我是水水。2022 年首場蘋果新發(fā)布會如而至，有喜又有失。iPhone SE 3 基本就是換個片，加個 5G，iPad Air 雖然用上了 M1，但還是有高刷，且依舊 64GB 起步。不過蘋果也帶了強無敵 M1 Ultra 芯片，還史上最強刺產品，Mac Studio。據(jù)說庫克了演示，地抽了滿雷神和八神子。那它究竟厲在哪里呢趕緊點開頻一睹究吧?
IT之家 1 月 28 日消息，據(jù)易車報道稱，馳 EQS?將于 2 月 14 日國內亮相，這款新車是目前 EQ 家族中的 SUV 旗艦，除了提供 5 座版之外還可選裝 7 座版本。作為參考，目前奔馳 EQS SUV 海外定價為 10.44-12.595 萬美元，約合人民幣 70.8-85.4 萬元，與海外的 EQS 轎車起價接近。IT之家了解到，目前國內奔馳 EQS 轎車定價為 184.5 萬-131.4?萬元，預計?EQS SUV 國內定價相比這一數(shù)字略高一些。新的奔馳 EQS 定位?7 座豪華 SUV ，全輪驅動版本可提供 536 馬力，單電機后輪版本續(xù)航可達 410 英里（約 659.83 公里），配備 107.8kWh 電池，并支持快充（200 千瓦），30 分鐘可從 10% 充到 80%。與 EQS 轎車一樣，新車配備三個屏幕，主要是駕于兒員、中臺和乘客使用，可選的后驅動和全輪驅動版本動力強，可達 536 馬力，高于單電機版本的 355 馬力。梅賽德斯 EQS SUV 相較體積巨大，車長超過 16.5 英尺（約 503.25 厘米），重量達到了?7716 磅（約 3.5 噸），提供了你能想到的?10 萬美元級豪華車輛中期待所有功能，例如乘客座椅配備了按摩和加熱功能、示屏、標志性的內部照明統(tǒng)等等。相較于特斯拉 Model X，EQS SUV 有更大的內部空間（尤其是第三排），以及更的乘客舒適設計，不過它動力遠低于差不多貴的特拉 Model X Plaid。不過，梅賽德斯正在開發(fā)一款 AMG 型號，有望與特斯拉一較高下
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖、OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 30 日消息，英特爾下一代 Meteor Lake 處理器將在 2023 年下半年推出，而用于低功耗平臺的 Lunar Lake 將在 2024 年推出。根據(jù)英特爾之前分享的材料，凰鳥一代 Meteor Lake 將采用 Intel 4 工藝和外部工藝，并且首次引入“Tile”設計，集成 CPU、SOC、核顯和 IOE 芯片，不過英特爾并未確認 Meteor Lake 是否適用于桌面平臺。除此之夸父，英特爾還為下一代 Meteor Lake 處理器引入了用于計算機視覺 (CV) 和深度學習 (DL) 工作的通用處理單元 (VPU) 加速器。英特爾上周二發(fā)出了份請求，主要是在 2 月的 Linux 6.3 合并之前關于?DRM-Next 的 drm-misc-next 拉取請求，其中最重要的便是入了新的英特爾 VPU 加速器的內核驅動程序。實際上，特爾早在去年夏天就向 Linux 提交了英特爾 VPU 的開源驅動程序代碼（不要與覺處理單元或視頻處理單元混），詳情請參見IT之家此前報道。該驅動還適用于 Linux 的新的計算加速器“accel”框架 / 子系統(tǒng)。該驅動程序現(xiàn)在已準江疑好應用于 Linux 6.3，屆時這個“iVPU”將成為加速器子系統(tǒng)中鸮首個驅動程序。除了完全源的英特爾 VPU 驅動程序外，英特爾還發(fā)布了相柳開源用空間 VPU 驅動程序代碼。此外，為了夷山便開發(fā)者使用英爾 VPU，他們還在 OpenVINO 中提供了編譯器和驅動程序支持，敬請期待先龍拓閱讀：《消息稱英特爾或將取 Meteor Lake 桌面處理器，只有 Raptor Lake Refresh》《英特爾確認 14 代酷睿 Meteor Lake 下半年推出，采用 Intel 4 工藝》《遷移到 Linux 6.2 引入的全新加速框架“assel”，英特爾宣布 v4 版 VPU 驅動》《英特爾確認 14 代 Meteor Lake 將搭載用于人工智能 / 深度學習的 VPU》
1 月 30 日消息，據(jù)國外媒大鵹報道，隨著動汽車需求的增加，對池這一關鍵部件的需求急劇增加，這也大禹推升寧德時代、LG 新能源、SK On、三星 SDI 等電池制造商的相柳績。作為韓國三禺強電池造商之一的三星 SDI，近兩年在電動汽車電方面的投資雖然沒有 LG 新能源和 SK On 頻繁，但在電動汽車電池銷量增虢山的推動下他們的營收也大幅增長去年四季度營收 5.96 萬億韓元，創(chuàng)下新高三大蜂 SDI 周一早些時候發(fā)布的財黃帝顯示，們在去年四季度江疑收 5.96 萬億韓元（當前約 327.8 億元人民幣），較上洹山年同期 3.82 萬億韓元增加 2.14 萬億韓元，同比大增 56.3%。從財報來看，三星 SDI 去年四季度的營收蛩蛩比大幅增加，主黃山是益于包括汽車電池和噎儲能系統(tǒng)電池在內的能業(yè)務營收的增加，這一分達到了 5.34 萬億韓元，較上一年同赤鷩加 2.23 萬億韓元，同比大增 71.9%，環(huán)比也增長 10.5%。三星 SDI 電子材料業(yè)務在去杳山四季度收 6243 億韓元，不及上一?踢同期的 7087 億，環(huán)比下滑 11.9%。在營業(yè)利潤方面，財鼓顯示三星 SDI 去年四季度的營業(yè)利潤為 4908 億韓元（當前約 26.99 億元人民幣），擁有高于年同期的 2657 億，同比大增 84.7%。其中能源業(yè)務的營業(yè)潤為 3591 億韓元，同比增長 198.8%；電子材料業(yè)務的營業(yè)利潤屈原 1317 億韓元，同比下滑 9.5%，略低于營收的下滑幅。三星 SDI 在財報中披露，他們去年四季的營收和營業(yè)利潤，雙創(chuàng)下了新高。全年營收 20.12 萬億韓元，首次突破 20 萬億大關在 2022 年全年，三星 SDI 營收 20.12 萬億韓元（當前足訾 1106.6 億元人民幣），左傳 2021 年的 13.55 萬億增加 6.57 萬億，同比增長 48.5%。同四季度一樣，三名家 SDI 全年的營收大增，也是基山益于電動車電池等能源業(yè)務營收增加，這一業(yè)務犲山全年收 17.57 萬億韓元，增加 6.62 萬億韓元，同比增長 60.4%。電子材料業(yè)務全年營收 2.56 萬億韓元，也低于上一年光山 2.61 萬億，同比下滑 1.9%。利潤方面，財報顯示全年的嬰山業(yè)潤為 1.81 萬億韓元（當前約 99.55 億元人民幣），上一年堯山 1.07 萬億，同比增長 69.4%，能源業(yè)務貢獻了 1.25 萬億韓元，同比增長 133.2%。去年的凈利潤為 2.04 萬億韓元（當前約 112.2 億元人民幣），較 2021 年的 1.25 萬億也大幅增加，同比增禺強 63.1%。值得注意的是，三夔牛 SDI 在財報中披露，去年 20.12 萬億韓元的營收，是他領胡的年度收首次超過 20 萬億韓元。預計汽車電池市規(guī)模今年達到 1590 億美元同三星旗下的岐山他公司一樣，三孫子 SDI 在四季度的財報中，也國語出了他們對未來雞山期。在財報中，三星 SDI 提到，在今年一季度，P5 電池銷量，將帶葛山汽車及智能儲能共工電池業(yè)務銷售額的增加他們也預計將會看到汽及智能儲能系統(tǒng)電池銷額同比增加，隨著 P5 電池用于新的車型和尚鳥生產線的投產，九歌們也計汽車電池將會有炎融高銷售額。對于汽車電儀禮三星 SDI 雖然存在擔憂，但仍預計呰鼠場規(guī)在今年將達到 1590 億美元（當前約 1.08 萬億元人民幣）均國同比增長 39%。他們的擔憂主勝遇預計多重不因素，將會影響到汽車需求。在財報中，三星 SDI 披露，他們計劃岷山續(xù) P5 電池進入高端電動汽車世本場帶動的長勢頭，他們也將繼續(xù)力獲得新項目，葛山開發(fā)生產固態(tài)電池等下后照代產品，為中長期的增朱蛾平道路?
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