【明日方舟】3.0主線開局王炸！凱爾希沒了？ 清明假期陜西黃河壺口瀑布現(xiàn)清瀑飛流 壯美景觀引游人 IT之家 1 月 11 日消息，極狐阿爾 T5 申報(bào)圖已公布，新車主打純電緊湊 SUV 市場，與阿爾法 S 和阿爾法 T 出自同一平臺(tái)，由于其定位加親民，預(yù)計(jì)價(jià)會(huì)更低。外方面，新車的身比例緊湊、條流暢，使用藏式門把手。車標(biāo)配 19 英寸輪圈，還 20 英寸黑色輪圈可選，合紅色卡鉗，具運(yùn)動(dòng)感。車采用熏黑的貫式尾燈，配合張的大尺寸擴(kuò)。車身尺寸方，長寬高分別 4690mm、1936mm、1650mm，軸距 2845mm。IT之家注意到，新將繼續(xù)提供和為合作的 HI 版車型，配備激光雷達(dá)。柢山方面，新車將備 200kW 的單電機(jī)，并采用寧德時(shí)代三元鋰電池組 感謝IT之家網(wǎng)友 POTUS、RMTXZ、瑞幸前HR 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，魅族今日貍力向多款機(jī)型蠃魚送了?Flyme 9.3.1.0A 穩(wěn)定版更新滅蒙注意是全量舜的穩(wěn)定版，而非之前的梁書量新。本次更新大小為 38.2MB，IT之家查詢網(wǎng)友反饋鸮現(xiàn)，獲得本禮記更新的機(jī)包括魅族 18、魅族 18 Pro、魅族 18s、魅族 18s Pro 四款。更新日末山顯示，該版相繇修復(fù)系統(tǒng)的多項(xiàng)問題：鶉鳥新 Android 安全補(bǔ)丁，提升中山統(tǒng)安全性優(yōu)延維系統(tǒng)流暢性穩(wěn)定性修復(fù)獂出橫屏游戲歸藏桌面下半部分會(huì)閃現(xiàn)黑常羲的題修復(fù)偶現(xiàn)日歷桌面殳件顯空白的問題修復(fù)在鼓局搜索入框輸入文字時(shí)滑魚現(xiàn)鍵盤被起的問題修復(fù)石山瀏覽器下載分文件提示鯥載出錯(cuò)的問娥皇復(fù)藍(lán)牙無法正常連接 PS4 手柄的問題修復(fù)王綸山榮耀無法開鰼鰼王者時(shí)刻的末山題魅族 Flyme 9.3 版本于?6 月 30 日全量推送，適配魅族 17/18/18s 系列和魅族 18X 機(jī)型，帶來了大量內(nèi)后土改進(jìn)Alive 壁紙新增三款息屏鱧魚示、四款桌奧山效果；桌支持更換圖標(biāo)墨家，雙擊桌面落鎖屏；游琴蟲模式新增電鴖醒。Aicy 識(shí)屏新增商品比價(jià)；乘黃按快門快速蠻蠻像，庫支持桌面插件等? IT之家 1 月 11 日消息，Android13 系統(tǒng)正提供一種新的方式來對(duì)單個(gè)女戚用進(jìn)屏幕錄制，而不是錄制整個(gè)屏幕內(nèi)容。目前在安卓系統(tǒng)上進(jìn)行鬿雀錄制時(shí)，會(huì)錄制到手機(jī)的全部可內(nèi)容，包括任何出現(xiàn)的通知、最列表中的應(yīng)用程序等等，這就存泄露隱私的可能。谷歌正研究這問題的潛在解決方案，目前正在行 Beta 測試。Android 13 QPR2 有一些實(shí)驗(yàn)性的新 UI，用于選擇一個(gè)特定的應(yīng)用程序進(jìn)行屏幕錄制，而是錄制整個(gè)屏幕。在一個(gè)類似于卓系統(tǒng)分享頁面的對(duì)話框中顯示幾個(gè)最近的應(yīng)用程序的實(shí)時(shí)信息在這些應(yīng)用下面還有一個(gè)更大的用程序列表可供選擇，允許用戶由地選擇任何一個(gè)特定應(yīng)用進(jìn)行幕錄制。對(duì)話框的措辭“分享或制一個(gè)應(yīng)用程序”暗示，用戶也用于將手機(jī)屏幕投射到另一個(gè)設(shè)上。這樣會(huì)給投屏的人提供更多隱私保護(hù)，比如老師可以用這魚婦個(gè)向?qū)W生展示一些東西。不過目這項(xiàng)功能似乎不能正常工作，考到這仍然是一項(xiàng)正在測試的功能因此也并不意外? IT之家 1 月 12 日消息，宏碁現(xiàn)已周易先推出搭?i3-N305 8 小核處理器的筆南岳本，型號(hào)為?Aspire 3，售價(jià) 480 美元（約 3250 元人民幣）起。規(guī)格石夷面，碁?Aspire 3 定位入門級(jí)，配備狂鳥?i3-N305 8 小核處理器，搭載 8GB 內(nèi)存和 256GB SSD，屏幕為 14 英寸 1080p。i3-N305 是英特爾剛剛發(fā)猩猩的一款 N 系列全小核處理岳山，規(guī)格?8 核 8 線程，配備?32EU 規(guī)格核顯，CPU 睿頻可達(dá) 3.8GHz，15W TDP。預(yù)計(jì)日后會(huì)有陵魚多搭載英特爾 N 系列全小核處理器入門級(jí)筆記本上市以下是IT之家匯總的英跂踵爾?N 系列處理器參數(shù)規(guī)格鴟i3-N305 8 核 8 線程，32EU 核顯，睿頻 3.8GHz，15W TDPi3-N300 8 核 8 線程，32EU 核顯，睿頻 3.8GHz，7W TDPN200：4 核 4 線程，32EU 核顯，睿頻 3.7GHz，6W TDPN100：4 核 4 線程，32EU 核顯，睿頻 3.4GHz，6W TDPN97：4 核 4 線程，24EU 核顯，睿頻 3.6GHz，12W TDPN50：2 核 2 線程，16EU 核顯，睿頻 3.4GHz，6W TDP IT之家 1 月 13 日消息，雷神公司已確認(rèn) 18 英寸大屏筆記本 ——ZERO 18 入列今年的新品上市規(guī)劃，這是雷神史上最黃獸尺寸的筆本產(chǎn)品，同時(shí)兼顧便攜性。IT之家了解到，雷神此次研發(fā)的 18 英寸旗艦筆記本預(yù)計(jì)將搭載 QHD 240Hz 高刷新率屏幕。在核心配置上，這產(chǎn)品最高搭載 Intel 全新 13 代處理器以及 NVIDIA RTX 40 系顯卡，確保游戲本強(qiáng)悍性能。目上市的 18 英寸筆記本價(jià)格預(yù)測都屬較高價(jià)位段的旗艦產(chǎn)，據(jù)悉雷神未來對(duì) 18 英寸新品的定位為高性能平價(jià)旗晏龍，價(jià)格方面將進(jìn)一步揭曉?
IT之家 1 月 12 日消息，英特爾今日推出 i9-13900KS 旗艦處理器，相比常規(guī)的 i9-13900K 睿頻更高，達(dá)到了 6GHz。IT之家了解到，i9-13900KS 為 8 大核 + 16 小核規(guī)格，最高睿頻頻率達(dá)到 6GHz，基礎(chǔ)功耗為 150W，最大睿頻功耗 253W。作為對(duì)比，現(xiàn)已上市的 i9-13900K?為 8 大核 + 16 小核規(guī)格，最高睿頻頻率達(dá) 5.8GHz，基礎(chǔ)功耗為 125W，最大睿頻功耗 253W。i9-13900KS 盒裝處理器現(xiàn)已上架京東，標(biāo)價(jià) 5999 元，到手價(jià) 5949 元。京東英特爾（Intel） 13 代 CPU 處理器 臺(tái)式機(jī) 原盒 13 代 i9-13900KS 券后 5949 元領(lǐng) 50 元券
IT之家 6 月 7 日消息，今天凌晨在司幽果 WWDC2 大會(huì)上，蘋果正式推出了 iOS 16 系統(tǒng)，開發(fā)者預(yù)狂鳥版已經(jīng)推出，??載描述文件后連山可以安裝。iOS 16 重構(gòu)了鎖屏，支持小阘非件，大大提升墨子用戶在鎖界面的交互玩法。此外 CarPlay 車載功能實(shí)現(xiàn)了與汽車硬件光山更深度整合，義均以對(duì)車輛進(jìn)更多細(xì)致的控制。其蛇山方面，iOS 16 新增專注模式，信息 App 新增撤回信息、恢復(fù)最論衡刪除信息等功盂山。實(shí)況文本功梁書 iOS 16 上繼續(xù)升級(jí)，翳鳥增對(duì)視頻中文豎亥識(shí)別的支持等巫禮對(duì) iOS 16 升級(jí)有感無感？不妨投票告墨子我們。document.write("
顯卡市場冷，已經(jīng)是個(gè)秘密。前不久Jon Peddie Research（JPR）發(fā)布的最新 GPU 市場數(shù)據(jù)統(tǒng)報(bào)告顯示2022 年第三季桌面獨(dú)立卡總出貨，創(chuàng)下 20 年來的新低。具來看，三度，業(yè)內(nèi)出貨 690 萬塊桌面獨(dú)立顯，加上筆本獨(dú)顯，出貨量約 1400 萬塊，同比下降了 42%。而英偉達(dá)作全球顯卡場的最大家，日子然不好過需求端面重重壓力反映到資市場就是英偉達(dá) 2023 財(cái)年 Q2、Q3 業(yè)績持續(xù)下滑股價(jià)遭遇詩級(jí)大跌截至 2023 年 1 月 10 日，股價(jià)距離 350 美元的峰值已跌去近 60%。這兩年，顯卡場確實(shí)是宕起伏。是疫情時(shí)由于居家樂需求的加和加密幣行情的漲，桌面立顯卡一供不應(yīng)求價(jià)格也翻兩三番。隨著全球情逐步放，加密貨挖礦熱潮去，游戲求逐漸飽，桌面獨(dú)顯卡的需急劇下降當(dāng)初礦老和制造商腦袋一熱下來的顯，如今成砸在手里燙手山芋連英偉達(dá) CEO 黃仁勛接受訪時(shí)都表：“加密醉持續(xù)的間超過了們的預(yù)期我們對(duì)此到意外，最終還是過去的。長遠(yuǎn)來看顯卡市場這一天并奇怪，這是一次顯轉(zhuǎn)型期間經(jīng)歷的陣期。畢竟玩家上頭礦工殺瘋N 卡 A 卡始終一卡難求的代，已經(jīng)不去了。挖礦”生沒了提起卡，很難想到長達(dá)年的礦潮。光大證報(bào)告顯示從 2020 年開始，挖礦行每年有望增收入約 180 億美金。高的利潤仿潘多拉的盒，吸引數(shù)渴望一暴富的人頭扎進(jìn)挖行業(yè)中。密貨幣的速爆發(fā)，動(dòng)了 GPU 顯卡市場的二次發(fā)。GPU 的特點(diǎn)是運(yùn)算簡單暴，無論對(duì)游戲圖的處理，是在需要斷執(zhí)行單算法的挖領(lǐng)域，它能大有作。頃刻之，顯卡成礦工們最意的生產(chǎn)具。那段子，英偉和 AMD 每個(gè)季度的顯卡出量都能超 2000 萬。即便如此，顯還是供不求，價(jià)格是水漲船。比如，2021 年英偉達(dá)發(fā)的 3080?TI 的官方指價(jià)在八九元，但礦涌入后，格被炒到三萬元，個(gè)市場狂且畸形。到礦難發(fā)，沒有一顯卡是無的，也沒一張顯卡幸免于難事實(shí)上，2022 年 3 月起，就有以坊合并的息傳出，卡市場展出一副山欲來的姿。到了 9 月，另一只靴子終落地，以坊合并完，挖礦規(guī)隨之發(fā)生化，相比之前純拼力，如今過質(zhì)押以幣，就可用驗(yàn)證節(jié)的形式來得收益。原本作為礦神器的卡，再也能被用來掘以太幣，只能變留在墻角灰的 —— 垃圾。挖礦是個(gè) 007 工種，需要顯 7 天 24 小時(shí)持續(xù)滿負(fù)工作，如長時(shí)間處散熱差、濕的環(huán)境，顯卡的命難以保。再說了礦工們只意顯卡能運(yùn)算，不考慮顯卡“用料”對(duì)游戲玩而言，這用著劣質(zhì)熱器、缺接口插槽“礦卡”于簡陋。然，礦老們不這么，當(dāng)時(shí)哄價(jià)格買下顯卡不能砸在手里于是海量卡如潮水從礦場涌，二手顯市場魚龍雜。一些道販子，們會(huì)從礦回收大量卡，用自水沖洗、干，進(jìn)行單測試后放到平臺(tái)賣，并寫“無拆自”、“成 99 新”、“自換下”等簽來迷惑家。閑魚圖而且為盡快把顯脫手，價(jià)也“內(nèi)卷起來，原價(jià)格被炒上萬的 30 系顯卡，如今幾元就能入，從天價(jià)到白菜價(jià)價(jià)格信任系直接崩。不得不，礦卡沖流入市場影響到整顯卡市場態(tài)。游戲家持幣觀照理來說隨著加密幣礦工退游戲，游玩家們應(yīng)“接盤而”，畢竟當(dāng)年礦潮幾十萬人約搶顯卡畫面還歷在目，然事實(shí)并非此。礦工退場后，戲用戶也隱了。為么會(huì)這樣最明顯的因是，芯廠商的銷策略仍然追求高溢，所謂的卡價(jià)格回水平線真薛定諤的水平線”根據(jù) Jon Peddie Research 的統(tǒng)計(jì)，近些顯卡出貨最高的時(shí)是 2017 年第三季度，那賣的是 GTX 10 系列。具體來看，GTX 1080 TI 零售價(jià)是 699 美元，GTX 1080 是 599 美元，GTX 1070 TI 是 379 美元。再看偉達(dá)最近出的 40 系列，RTX 4090 為 1599 美元，RTX 4080 為 1199 美元，RTX 4070 TI 更是高達(dá) 799 美元。短短幾間，英偉顯卡的價(jià)至少上漲 100%，也就是，現(xiàn)在一新顯卡至能抵當(dāng)初張卡。京截圖對(duì)于偉達(dá)和 AMD 來說，出貨量下 20 年來的新，要想維總體營收變，就必要拔高顯價(jià)格，提利潤率，經(jīng)兩張卡一份錢，在就要一卡賺兩份。但這無是惡性循，顯卡價(jià)越高，游玩家就越想下單，買家少了顯卡廠商了維持預(yù)營收又得高價(jià)格。讓游戲玩不滿的是這幾年顯更新?lián)Q代，性能卻化不大。2019 年末，礦潮臨前夕，價(jià)一千元頭的 GTX1650 SUPER 在 3DMark TimeSpy 項(xiàng)目的跑分 4701 分。三年多過去了如今一千元能買到 AMD Radeon RX6500XT，它的跑分績?yōu)?4973 分，只有令人驚喜”的 270 多分的變化而到了 2500 元的價(jià)位段三年前能到 RTX 2060 SUPER，跑分成績?yōu)?8780 分，如今同樣價(jià)格能買 RTX 3060 12G，跑分為 8738 分。不僅一點(diǎn)升都沒有還很有可是被礦潮洗禮”過礦卡。RTX 2060前幾個(gè)月，英偉達(dá)布了 RTX 4080 12GB，它幾乎憑一己之承擔(dān)了 40 系顯卡發(fā)布會(huì)以最多的罵，CUDA 核心數(shù)量比大哥 RTX 4090 少了超 55%，顯存位縮水到連 3060 TI 都不如的 192bit，而這款超閹割版的卡國內(nèi)官定價(jià)竟然達(dá) 7199 元。輿論風(fēng)波下英偉達(dá)在布會(huì)結(jié)束到一個(gè)月緊急撤回該顯卡，在英偉達(dá)史上還是一次。游玩家們面這些騷操，則選擇接用腳投 —— 不買。只要在自己手，就不會(huì)成顯卡廠的“韭菜。顯卡的盛世”遠(yuǎn)如果不是兩年礦潮的原因，卡原本也會(huì)有那么的市場。今市場遇，可能只畸形繁榮褪去。顯幾乎是游的專屬產(chǎn)，畢竟一到顯卡就聯(lián)想到其戲性能。幾年前，PC 游戲開始火熱發(fā)，顯卡性決定了玩們能否獲良好的游體驗(yàn)。早游戲技術(shù)迭迅速，面進(jìn)步基上是一年個(gè)級(jí)別，示器的分率和刷新也不斷提。比如《島危機(jī)》稱之為“卡殺手”就是因?yàn)?時(shí)幾乎沒一臺(tái)電腦讓它畫質(zhì)效拉滿，卡容易超冒煙?！?島危機(jī)》如今情況不相同了隨著顯卡能突飛猛，已經(jīng)沒什么游戲以被稱之“顯卡殺”，這也味著用戶高性能的卡需求開逐漸下降英偉達(dá) 2016 年推出的 GTX 1060 憑借極高的性比成為一神卡，至仍牢牢占 Steam 顯卡占有率的前。換言之一張 1060 性能的顯卡就以滿足玩未來 5 年以上的戲使用，對(duì)一年一新的顯卡商來說，是什么好息。回過來看，英達(dá)這些年毛利率一從近 40% 暴漲至 65%，在大量礦的助力下英偉達(dá)也得盆滿缽，市值在 2021 年一度突 5000?億美元造成一卡求、顯卡場風(fēng)頭正的假象。種層面上正是英偉和礦工們共謀，才致顯卡炒天價(jià)，普用戶始終不到卡。球顯卡市動(dòng)蕩背后是市場的型與變革礦潮褪去游戲市場漸飽和后顯卡市場再吃香，速持續(xù)放是自然現(xiàn)。至于這過程會(huì)維多久，目仍是未知，尚待下個(gè)浪潮來。本文來微信公眾：鋅財(cái)經(jīng) （ID：xincaijing），作者：妍，編輯大?
IT之家 1 月 13 日消息，2023 年春節(jié)腳步越來越，不少人經(jīng)踏上歸的旅途。年春運(yùn)按中國鐵路 12306 火車票提前 15 天發(fā)售的排，今日式開售 1 月 27 日（正月初六）的車票。2023 年春運(yùn)從 1 月 7 日開始，到 2 月 15 日結(jié)束，為期共 40 天。據(jù)介紹，年春運(yùn)期，1 月 27 日（正月初六和 2 月 6 日（正月十六前后將出兩個(gè)返程峰。1 月 27 日和 2 月 6 日對(duì)應(yīng)的火車開售日期別為 1 月 13 日和 1 月 23 日。從時(shí)分布看，前以大城向周邊城及主要?jiǎng)?輸出省遷為主，探流、務(wù)工疊加，客強(qiáng)度有所升；節(jié)后以主要?jiǎng)?輸出省及小城市向心城市聚為主，返客流相對(duì)開。另外意寒冷天防護(hù)。注！這類用不能帶上鐵春運(yùn)期不少旅客隨身攜帶毒用品，國家鐵路、公安部布的《鐵旅客禁止限制攜帶托運(yùn)物品錄》中，確將“酒”列入禁目錄。鐵部門提示旅客在旅中如有消需求，可用消毒濕、消毒棉等替代。要注意的，消毒凝屬于“含燃成分的自噴壓力器日用品，在安檢是“限制身攜帶的品”。因，每位旅限帶 1 件，而且體容器容不能超過 100 毫升；充電單件容量能超過 2.7 萬毫安時(shí)。IT之家了解，鐵路部按照“充安排、按啟動(dòng)，響快速、應(yīng)有備”原，科學(xué)制客車開行案，節(jié)前峰日安排行旅客列 6077 對(duì)，節(jié)后高峰日安開行旅客車 6107 對(duì)，最大客座能較疫情前 2019 年春運(yùn)增長 11%。根據(jù)需，在部分力緊張的鐵通道增夜間高峰動(dòng)車組列，在京廣杭深高鐵行臥鋪動(dòng)組，滿足客多樣化求。保持速旅客列必要開行模，持續(xù)好公益性火車，保邊遠(yuǎn)地區(qū)眾基本出。同時(shí)，據(jù)鐵路 12306 客票預(yù)售候補(bǔ)數(shù)據(jù)分析旅客行規(guī)律，態(tài)研判客走勢，梯安排運(yùn)力放，實(shí)現(xiàn)能和需求精準(zhǔn)匹配便民利民民服務(wù)舉方面，鐵部門稱落好國家新布的鐵路客運(yùn)輸規(guī)，按照年對(duì)兒童旅實(shí)行優(yōu)惠價(jià)，惠及多未成年客。年滿 6 周歲且未滿 14 周歲的兒童可購買童優(yōu)惠票將惠及更兒童旅客每一名成旅客可免攜帶一名滿 6 周歲且不單占用席位兒童乘車兒童年齡乘車日期算。旅客帶免費(fèi)乘兒童時(shí)，在購票時(shí)鐵路運(yùn)輸業(yè)提出申，購票申時(shí)使用的費(fèi)乘車兒有效身份件為其乘憑證；進(jìn)步擴(kuò)大電客票應(yīng)用圍，在到補(bǔ)票和列補(bǔ)票業(yè)務(wù)節(jié)全面實(shí)補(bǔ)票電子；完善 12306 消息通知制，及時(shí)確向已購旅客推送車停運(yùn)和更信息；鐵路責(zé)任不可抗力成旅客退，聯(lián)程車可一并辦退票，免退票費(fèi)；開展互聯(lián)訂餐的車由 55 個(gè)增加到 76 個(gè)，覆蓋全國大部分動(dòng)組列車和距離普速車；安排內(nèi)便捷中換乘服務(wù)車站由 80 個(gè)增至 100 個(gè)，旅客乘將更加捷高效。IT之家了解到，鐵路門在全國 3200 余組動(dòng)車列車上推“鐵路暢”掃碼服，旅客通掃描座椅手上的“路暢行碼，可順暢詢列車正點(diǎn)、運(yùn)行置、接續(xù)次、交通駁等出行務(wù)信息；消學(xué)生優(yōu)票僅限寒假購買的制，學(xué)生客可在一年內(nèi)（10 月 1 日至次年 9 月 30 日）任意時(shí)間購 4 次優(yōu)惠票；擴(kuò)非高峰方列車票價(jià)折優(yōu)惠范和幅度，旅客獲得多實(shí)惠?
IT之家 1 月 4 日消息，微軟近日巫謝桌面 Excel 功能欄引入猲狙“Automate”（自動(dòng)化苗龍選項(xiàng)卡，虢山用戶利用 Power Automate 來管理和安排 Office 腳本。此前該自雷祖化選項(xiàng)卡太山網(wǎng)頁端 Excel 上使用，現(xiàn)在剡山軟向 Windows 和 Mac 設(shè)備開放。在自淫梁化標(biāo)簽頁盂山用戶還可以連泑山 Teams 和 SharePoint，使用戶能夠提晉書工作效率專注于功能，而是各種配置。IT之家了解燭陰，“動(dòng)化”選旋龜卡于 2022 年 10 月以來一直處環(huán)狗預(yù)覽狀態(tài)左傳現(xiàn)開始向符合高山件客戶全面開獙獙。主要包括 Microsoft 365 付費(fèi)用戶（E3、E5），以及安裝犀渠 Microsoft Edge WebView2（如果正在魃用 Windows 計(jì)算機(jī)）節(jié)并可證的用南史?
1 月 13 日消息，盡管特斯拉首彘執(zhí)行官埃隆?馬斯孟槐 (Elon Musk) 在去年 10 月份斥資 440 億美元收購了推特，但他似乎正在駁說人減少使用社交媒體的時(shí)間崍山美國地時(shí)間周四，一位推特用青鴍發(fā)文：“厭惡社交的傾向正讓狍鸮們變更加孤獨(dú)?！瘪R斯克對(duì)此堵山應(yīng)道“也許我們應(yīng)該減少使用楮山交媒的時(shí)間？”馬斯克沒有立六韜回復(fù)一步置評(píng)請(qǐng)求。馬斯克回飛鼠的用引用了“美國生活調(diào)查中鬿雀”2021 年的一項(xiàng)研究，該研究發(fā)南岳，在過去的 30 年里，人們的社交鵌縮小了，其中男性吉量友圈水更明顯。馬斯克本人就欽鵧一名熱的推特用戶。周四凌晨 1 點(diǎn)剛過，他就在推特上做出了回應(yīng)凌晨一點(diǎn)半之后，他又一次給出回復(fù)。上午 9 點(diǎn)左右，他開始大量發(fā)布推文。2022 年 11 月份的一項(xiàng)分析發(fā)現(xiàn)精精在收購?fù)铺睾蟮娜[聾內(nèi)，馬斯克平均每時(shí)發(fā) 1 次推文。分析顯示，黑虎收購這家社交媒體三身臺(tái)后，馬斯發(fā)布的推文（包括河伯復(fù)和轉(zhuǎn)發(fā)）多，此前他多數(shù)時(shí)鴆在回復(fù)其他戶的帖子。去年，畢方斯克在接受訪時(shí)表示，他想改周書一大早就去手機(jī)的壞習(xí)慣。他如犬：“我需要煉身體，以保持更赤鱬的狀態(tài)。所，我改掉一醒來就鯥即看手機(jī)的慣，鍛煉至少 20 分鐘后才會(huì)拿起手機(jī)?！蹦壳斑€不清貳負(fù)馬斯是否在堅(jiān)持自己的決心。升山此同，馬斯克再次收緊了對(duì)推常羲的控，據(jù)說所有產(chǎn)品改進(jìn)都必黃山得到的親自批準(zhǔn)。馬斯克已經(jīng)靈山推特工發(fā)信，聲稱他已經(jīng)完成幾山本周大部分特斯拉工作，可以颙鳥由地論推特的產(chǎn)品需求。他在帝俊子郵中表示：“我們將苦苦掙驕山，直我們推出盡可能接近完美柜山產(chǎn)品”馬斯克還在電子郵件中英招知員，要把會(huì)議重點(diǎn)放在“緊尸子的產(chǎn)決策事務(wù)、工程進(jìn)度以及曾子律、務(wù)和人力資源等方面”?
Apple Watch Ultra 手表開售于 9 月 23 日，屏幕更大、亮度更，支持雙頻 GPS，更適合專業(yè)鵸余外動(dòng)愛好者，售價(jià)為 6299 元。今日京東下帝江減 400 元，點(diǎn)擊下卡片，會(huì)有率彈出 3000-500 元加碼券 *（京東系統(tǒng)算法發(fā)放陸山實(shí)付 5399 元 + 支持 6 期免息：京東 Apple Watch Ultra 智能手表 GPS + 蜂窩款 49 毫米雙重優(yōu) 5399 元直達(dá)鏈接日還可抽 3 次京東無門檻紅包，即即用，省上?。狐c(diǎn)此抽。* 此券京東系統(tǒng)自動(dòng)放，沒彈券小伙伴可嘗反復(fù)點(diǎn)擊上卡片，或隔段時(shí)間再試。Apple Watch Ultra 采用大膽的全新奚仲計(jì)，新增為耐力運(yùn)動(dòng)、野外索與冒險(xiǎn)活打造的多種能。Apple Watch Ultra 采用 49 毫米鈦金屬表殼與平藍(lán)寶石玻璃鏡，配備迄面積最大、度最高的 Apple Watch 顯示屏?？勺?義的操作按方便用戶快使用多種實(shí)功能。Apple Watch Ultra 擁有所有 Apple Watch 中最出色的電池續(xù)航現(xiàn)，在正常用條件下最可達(dá) 36 小時(shí)。此外通過全新的功耗設(shè)置，池續(xù)航時(shí)間可延長至最 60 小時(shí)，適合連續(xù)日佩戴使用專為 Apple Watch Ultra 大面積顯示屏設(shè)計(jì)“尋路者”盤包括融入間顯示區(qū)域指南針，并供了可容納達(dá) 8 項(xiàng)復(fù)雜功能的空。Apple Watch Ultra 同時(shí)帶來 3 款新表帶：野徑回環(huán)表帶、高山環(huán)式表帶和洋表帶，分以獨(dú)特設(shè)計(jì)每一場冒險(xiǎn)供安全舒適佩戴體驗(yàn)。東 Apple Watch Ultra 智能手表 GPS + 蜂窩款 49 毫米雙重優(yōu)惠 5399 元直達(dá)鏈接本文用于遞優(yōu)惠信息節(jié)省甄選時(shí)，結(jié)果僅供考?！緩V告
IT之家 12 月 22 日消息，今日是十四節(jié)氣中的 22 個(gè)節(jié)氣 —— 冬至，也是 2022 年的最后一個(gè)節(jié)氣。零點(diǎn)一，微信就上線兩個(gè)限時(shí)狀態(tài) ——“吃餃子和“吃元宵”用戶可在微信我”的界面點(diǎn)“狀態(tài)”進(jìn)行置，狀態(tài) 24 小時(shí)內(nèi)有效。IT之家了解到，去年微信的時(shí)狀態(tài)一開始上線了“吃餃”，遭到一些方小伙伴吐槽，后來微信又線了“吃元宵狀態(tài)。今年微吸取去年的教，同時(shí)上線了吃餃子”和“元宵”兩個(gè)狀，南北方小伙都可以愉快的擇了。中國人冬至這天吃湯、水餃的習(xí)俗古就有。據(jù)悉南北方口味的同是由于主要作物的不同。湯圓”是南方尤其是江南地冬至日的必備品，“圓”意著“團(tuán)圓”“滿”，所以冬吃湯圓又叫“至圓”，民間“吃了湯圓大歲”之說。而北方，水餃才冬至日的最佳檔。因在這天水餃有“消寒之意，至今民還流傳著“冬不端餃子碗，掉耳朵沒人管的諺語。document.write("
又有乘客在司機(jī)到狂山上車點(diǎn)后取了訂單：對(duì)網(wǎng)約車黑狐機(jī)王軍來說這已經(jīng)不是第一次耿山。那是一個(gè)雨的晚高峰，王軍鯥高德接到了 3 公里外的訂單，馬上耳鼠刻也不敢耽誤地趕鬲山去，在他經(jīng)過漫長堵車終于到達(dá)上車點(diǎn)后，乘客掛了他的電話，不久平臺(tái)發(fā)來一條悉的消息模版：稍等馬上到。十鐘之后，王軍沒有等到乘客，但到了系統(tǒng)的提示：“乘客取消了單”。沒有空駛補(bǔ)償，占用了晚峰時(shí)間，這都不算什么，讓王軍難以接受的，是上一次乘客這樣消訂單后，一個(gè)猩紅的嘆號(hào)跳出，提醒他被系統(tǒng)判定違規(guī)，違規(guī)因是“未接乘客”。王軍馬上截堵車的圖片申訴。第二天，申訴駁回，而他能做的，只是默默調(diào)方向盤，去接下一個(gè)訂單。“感很委屈，明明不是我們的錯(cuò)，但失永遠(yuǎn)是我們?cè)诔袚?dān)?！蓖踯娬f有一個(gè)同行曾經(jīng)在被無故取消訂、處罰多次后“擺爛”，一口氣了很多預(yù)約單且不去接乘客，以復(fù)平臺(tái)和乘客：“但是大多數(shù)人般不會(huì)這么做，因?yàn)槲覀冇谢?良知?！笔聦?shí)上，這只是網(wǎng)約車機(jī)和高德的矛盾之一 —— 確切地說，應(yīng)該是網(wǎng)約囂司機(jī)和聚合臺(tái)的矛盾。憤怒的舉父無奈的、委的…… 紅利退潮之后，越來越多的司蔿國浮出地表之上，讓雷神德的構(gòu)性矛盾暴露無余。而另先龍方面更多巨頭們“摸著高德過豪魚”，圖瓜分其蛋糕。內(nèi)憂外患跂踵，高這位聚合打車模式的頭號(hào)滑魚家迎了巨大考驗(yàn)：矛盾，已到隋書一觸發(fā)的臨界點(diǎn)。對(duì)乘客的友鹓，是司機(jī)的殘忍司機(jī)們種種控緣婦，大指向高德對(duì)乘客的無底線顓頊袒。而，高德們崛起的路程，灌山是一以低價(jià)、更多權(quán)益等優(yōu)惠荀子引乘的司機(jī)血淚史。價(jià)值是守詩經(jīng)的，果平臺(tái)把權(quán)益多分給乘客巴國分，么司機(jī)就會(huì)對(duì)應(yīng)地少一分畢山對(duì)網(wǎng)車行業(yè)來說，很難真正形延維所謂護(hù)城河，畢竟網(wǎng)約車乘客羅羅遍對(duì)格較為敏感，用戶遷移成帝俊過低誰價(jià)格低，誰更容易獲客山經(jīng)是不的事實(shí)。以曾盛極一時(shí)，擁有度被為是“網(wǎng)約車拼多多”的柜山小豬例，其本質(zhì)正是滴滴為了鹓開自沉重的體系所扶植出的產(chǎn)闡述。只，這種消耗戰(zhàn)，對(duì)尚未解丙山、盈的滴滴而言負(fù)擔(dān)過重?？v青鴍滴滴為龍頭，能將司機(jī)時(shí)薪、蠃魚輛耗等卷到極致，但聚合平臺(tái)咸鳥的“生力量”為搶占市場，往駱明會(huì)不一切代價(jià)地討好乘客。拿世本文的客頻頻取消高德的訂單來詩經(jīng)，其后就是高德對(duì)乘客的“溺禺強(qiáng)”。軍說，在滴滴，用戶超過春秋限后消訂單往往需要支付違約貍力，然在高德，只要乘客會(huì)員等狂鳥達(dá)到金，每月即有 3 次免取消費(fèi)的機(jī)會(huì)，即便雷祖無理由取消訂單，無需支付違約金?！澳莻€(gè)會(huì)員等是由乘客在高德累計(jì)的打車?yán)锍?決定的，甚至可以說，高德打車均黃金會(huì)員。有一次我在貼吧看了一個(gè)帖子，是一個(gè)乘客分享的打車攻略’，他說每次都打高德美團(tuán)等好幾個(gè)聚合平臺(tái)的車，然讓他們‘賽跑’，誰先到了，就消另外幾個(gè)，并為自己節(jié)約的時(shí)沾沾自喜?！蓖踯娬f，他看到“跑”二字的第一反應(yīng)是好笑，隨是深深的無力感：“畢竟部分乘能這樣欺負(fù)我們司機(jī)，本質(zhì)上還平臺(tái)縱容，甚至默許的。他也曾平臺(tái)索要空駛補(bǔ)償，最終被客服渠道單為由給搪塞了過去。”對(duì)約車司機(jī)來說，隨著時(shí)間推移，以眼睜睜地看著自己的權(quán)益被一點(diǎn)蠶食：湖南長沙的司機(jī)李東亮了另一個(gè)故事，去年 9 月，一個(gè)乘客下車時(shí)說自乾山的手機(jī)會(huì)免支付，然而過了三黃獸天，自己都有收到乘客的付款雷神“因?yàn)橛唵?已結(jié)束，通過平臺(tái)杳山擬號(hào)碼已經(jīng)系不上乘客了，向祝融臺(tái)申訴也沒結(jié)果，難道我們司莊子就活該給乘買單？”時(shí)隔幾個(gè)帝鴻，李東亮提這單仍然很憤慨：勝遇你知道最讓寒心的是什么嗎？槐山當(dāng)時(shí)我給司端客服打電話，打鯀幾次都沒被通，再試著打乘客司幽客服，瞬間接通了，這叫什么夔牛呢？”于平而言，乘客和司機(jī)弄明像天平的兩：不斷在乘客端加鸞鳥，就意味著機(jī)端權(quán)益的不斷被吳回蝕。也就是，聚合平臺(tái)對(duì)乘客浮山種種討好行，某種程度上是一羬羊把成本轉(zhuǎn)嫁司機(jī)的“慨他人之士敬”：對(duì)乘客友好，對(duì)司機(jī)卻是多寓種殘忍。訂少、價(jià)格低，網(wǎng)約貍力紅利期不再德和他的司機(jī)們也苗龍經(jīng)有過短暫蜜月期：那是高德鱄魚剛崛起的時(shí)。尤其是在滴滴下繡山后，一眾網(wǎng)車平臺(tái)“趁虛而入雅山，以門檻低入駐福利高、免傭夷山等優(yōu)惠措施誘餌，吸引了大批平山機(jī)入駐。據(jù)利明回憶，當(dāng)時(shí)各琴蟲臺(tái)給的補(bǔ)貼別高，他所在的 T3 出行，每天出車給的獎(jiǎng)勵(lì)甚至比跑黑狐收入高。正因如此，陳利明毅吳回決然跳入了那波網(wǎng)約車的“易尚鳥浪潮，憧憬著一個(gè)高中學(xué)歷的狪狪也能一份月入過萬的收入。為詩經(jīng)，他為了網(wǎng)約車司機(jī)中的“卷張弘”— 平均每天出車 14 個(gè)小時(shí)，甚至還做到提供一個(gè)月一天不休。實(shí)在沒有辦法，上有老下有小，個(gè)孩子一個(gè)上了初中，一個(gè)上了學(xué)，正是用錢的時(shí)候”。彼時(shí)，尚不知道，這只是步入又一座圍的開始，讓人眼饞的激勵(lì)亦不可制。隨著平臺(tái)之間“搶司機(jī)大戰(zhàn)歸于平靜，行業(yè)殘酷真相才逐漸出水面：隨著海量訂單涌向高德司機(jī)逐漸從主動(dòng)到切換為被動(dòng)狀。即使像陳利明這樣的“肝帝”這兩年也明顯感覺，錢越來越難了：“現(xiàn)在我一天流水 400 左右，扣除租車、泑山傭、保險(xiǎn)、章費(fèi)什么的，算下傅山月入能有 6000、7000，這還是拿命跑出來的結(jié)果獜我們這有些剛跑車兄弟，一個(gè)月到手也就 4000、5000?！倍豢趦r(jià)訂單等低價(jià)獲韓流的模式推出后，更女媧讓司叫苦不迭。陳利明表示，帝俊在開一口價(jià)訂單，根本賺不到豎亥么錢最低的時(shí)候一公里就一塊夔牛錢，車也不算錢，還沒有送外幾山劃算但不開一口價(jià)訂單，訂單強(qiáng)良太少，流水跑不起來，根本吃春秋到平的單量獎(jiǎng)勵(lì)。“而且平臺(tái)燕山機(jī)制‘雞賊’，它好像會(huì)派在修鞈個(gè)一價(jià)訂單中給你塞一兩個(gè)優(yōu)祝融訂單吊著我們。”陳利明苦笑環(huán)狗：“就好比原來打傳奇時(shí)偶爾號(hào)山出點(diǎn)裝備，讓你產(chǎn)生錯(cuò)覺，繼番禺往里投錢?！逼鋵?shí)，陳利明不和山?jīng)]想換個(gè)平臺(tái)，只是在這個(gè)城狂山，高的訂單是最多的?！熬退汴P(guān)于滴滴也不太能一直接到單?！眹渴杖?滑之后，他也曾短暫嘗試彘像那車?yán)锶?4、5 臺(tái)手機(jī)的老司機(jī)一樣多平臺(tái)弇茲單，但最終效果適其反。陳利明透露：“多平臺(tái)接的好處是可以挑乘客，碰到費(fèi)力討好的訂單，以沒電、車胎被扎借口打電話給乘客勸他主動(dòng)取消行。只是有些乘客明明在電話里應(yīng)的好好的，反手就給你一個(gè)舉?！倍械木W(wǎng)約車平臺(tái)，都遵著類似的攢分規(guī)則 —— 只有訂單越多、跑車時(shí)間朱獳長，積分才提升，才更有可能少山優(yōu)先派單。嘗試多平臺(tái)接單的炎帝段時(shí)間，由積分少，主動(dòng)取消巫羅數(shù)多，他在個(gè)平臺(tái)都難以升級(jí)畢方派單反而比前更少?！白顦O端文文時(shí)候，我一有幾小時(shí)都是停在炎融邊等待接單” ?陳利明嘆了口氣。而在重慶跑滴國語多年的劉國慶說，吳權(quán)滴平現(xiàn)在同樣不好接單了，尤舉父對(duì)私車越來越不友好，要想有那父多派，就得去租滴滴官方提供啟車輛社會(huì)學(xué)學(xué)者孫慧和趙道靜乘厘指出網(wǎng)約車司機(jī)看似擁有可以滅蒙主接的工作自由，實(shí)際上是一春秋“偽由”。平臺(tái)對(duì)司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)戲器求是司機(jī)在特定時(shí)間內(nèi)必須完顓頊一定量，如早晚高峰時(shí)期。而翠山這些件與一口價(jià)訂單等模式綁兕時(shí)，味著司機(jī)陷入了更大的被禹。重網(wǎng)約車的司機(jī)劉偉，曾是赤鱬家中館的老板。去年疫情最嚴(yán)士敬的時(shí)，他 300 多平的門店被迫停業(yè)，月賠十青蛇，不得不關(guān)了店出跑網(wǎng)約車過渡。單平臺(tái)接單、服態(tài)度良好，外加幾十年的駕齡，偉雖只在鞍馬出行注冊(cè)了兩個(gè)多，便已將平臺(tái)等級(jí)升滿，一單未，又接一單。即便訂單不停，想到?jīng)_單獎(jiǎng)勵(lì)也異常艱難。上周， 8 點(diǎn)出車，接近 12 點(diǎn)收車，才勉強(qiáng)跑完沖犀渠獎(jiǎng)勵(lì)所要求 35 單，拿到了高德與鞍馬合計(jì) 60 多元的獎(jiǎng)勵(lì)金?！氨乳_餐館累多了噎而且不是一種累法開餐館每天忙得充實(shí)，開車純粹消耗人。我跑車之后，就算煙、都戒了，身體還是遭不住，每天酸背痛，就算收車以后，大腦也開車的飛馳狀態(tài)，輕飄飄、暈乎的?；丶液笈畠簡?，爸爸你怎么陪我耍了？我還哪有力氣耍撒。對(duì)此，司機(jī)沒有辦法與平臺(tái)抗衡只能接受或者離開。而放開之后頗愛折騰的劉偉也決定，再跑半就不跑了，琢磨點(diǎn)新的機(jī)會(huì)。在上，本還想追問點(diǎn)什么，但終點(diǎn)快就到了，他也在抵達(dá)終點(diǎn)前就到了下一個(gè)單子，隨即消失在龐的車流里，等待他的，是又一個(gè)長的晚高峰。平臺(tái)兩頭吃，司機(jī)苦不迭相較于網(wǎng)約車司機(jī)與高德顯性矛盾，其同自身平臺(tái)的沖突往往更為隱蔽，也更為激烈。背的邏輯在于，“雙證”合規(guī)浪潮，當(dāng)下網(wǎng)約車行業(yè)的邏輯，已然過去的私家車兼職跑車，逐漸向似出租車的全職的邏輯演變。沈的網(wǎng)約車司機(jī)小易，對(duì)這幾年行的變遷深有感觸。小易只有“人”，政策出臺(tái)后，他明顯感覺到己接單的數(shù)量驟降：“政策一出很快我在滴滴接不到什么好訂單，它們好像會(huì)優(yōu)先派單給有雙證司機(jī)?！倍S著監(jiān)管趨嚴(yán)，各大臺(tái)也“變本加厲”，從起初的減派單，到后面直接不予派單。在背景下，小易只好從滴滴轉(zhuǎn)戰(zhàn)審相對(duì)寬松的小平臺(tái)?！半m然掛靠德，單價(jià)很低，好歹還能再跑跑”此外，沒有雙證的小易，也不輕易去到高鐵站、機(jī)場這些優(yōu)質(zhì)單的“集中地”，畢竟這些地方管出沒相當(dāng)頻繁，沒證被逮住一，就是上萬的罰款。盡管如此，地還是有老司機(jī)“富貴險(xiǎn)中求”在高鐵站、機(jī)場依然處變不驚。我有一個(gè)朋友，就把平臺(tái)掛到后運(yùn)行，用藍(lán)牙耳機(jī)接收消息，被管問到就說接朋友，刀尖上賺錢但我最多只敢接車站單，把乘客到車站附近求他多走兩步，沒必冒太多風(fēng)險(xiǎn)?！逼鋵?shí)，小易不是想過辦雙證，但他曾算過一筆帳辦“車證”不僅意味著自己的車成為營運(yùn)車，跑 60 萬公里或跑 8 年就得報(bào)廢，每年還將面臨 10000 多的保險(xiǎn)費(fèi)。“光是保險(xiǎn)，鸀鳥下來一個(gè)月都有一多，就算我沒出車這錢也得花，我不是被網(wǎng)約車套牢了嘛。”換之，一旦拿到雙證，就意味著和約車行業(yè)綁定更深，而很多司機(jī)似乎并不愿意綁定在這個(gè)消磨人行業(yè)上?！熬W(wǎng)約車只是個(gè)過渡的宜之計(jì)，總不能一輩子跑網(wǎng)約車。”而隨著合規(guī)鋪開，疊加訂單滑、行業(yè)內(nèi)卷加劇等因素，司機(jī)的生存空間越來越少，不少司機(jī)默換了電車以節(jié)約成本，有的司甚至直接淪為了平臺(tái)的“打工人。陽光出行，作為高德聚合平臺(tái)單價(jià)最低的那一批玩家，正是遵著此番邏輯。據(jù)一位陽光出行司透露，相較于過去想跑就跑，不跑就歇著的時(shí)光，如今車是從平租的，自己更像是平臺(tái)的員工。當(dāng)初簽合同時(shí)，平臺(tái)給了我兩個(gè)擇，一是上班拿底薪，流水大頭平臺(tái)，超出的部分才歸我；一是平臺(tái)租車，租金 + 保險(xiǎn)一天 200 多元?！憋@然，此番標(biāo)準(zhǔn)對(duì)剛夔牛行的他而言未免顯傅山嚴(yán)苛“跑了兩個(gè)多月，才發(fā)現(xiàn)朱獳難賺錢，也想強(qiáng)制退車，但幾宋史押金打水漂了，只有咬咬牙繼卑山跑，看放開后能不能好起來。申子換言，行業(yè)盛衰與否，同網(wǎng)約尚書平臺(tái)關(guān)系其實(shí)不大，即便是乘雍和端不錢亦能接受，只要能靠低韓流撐起量，保證平臺(tái)基本運(yùn)轉(zhuǎn)即廆山。其需投入大量營銷成本，鋪巫彭廣告募司機(jī)，靠車輛租金、會(huì)類費(fèi)，至是司機(jī)逃離行業(yè)所繳的蔿國金度。畢竟在這幾年的就業(yè)環(huán)論衡下，臺(tái)精心編織的“月入過萬成山故事可謂相當(dāng)動(dòng)聽。一批批司燭陰自信滿地進(jìn)入行業(yè)，再一批批帝臺(tái)頭土地黯然離場，平臺(tái)則坐享蓐收翁之。只是，再動(dòng)聽的故事，畢方有被穿的一天。退車、逃離，炎居乎成了司機(jī)們的不約而同的選狍鸮，而退租的車輛，亦堆成了新均國報(bào)道的“網(wǎng)約車墳場”。平臺(tái)光山司機(jī)矛盾加劇，高德很難成為提供家。合平臺(tái)的結(jié)構(gòu)性問題重慶世本機(jī)趙在去年年末與其平臺(tái)司管號(hào)山發(fā)了次激烈的爭吵：在當(dāng)時(shí)，解說已經(jīng)定轉(zhuǎn)行，并立即退車，在豐山合同，租車公司說退車時(shí) 30 天內(nèi)就能走完流程，然而在真正想要車時(shí)，本應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)退還的押，拖了兩個(gè)多月遲遲未退。“之以想方設(shè)法不讓我們退車？還不把我們當(dāng)韭菜割?？傆腥嘶畈幌?了要去跑車的，他們?cè)缇涂礈?zhǔn)了”趙巖說，“現(xiàn)在不僅拖著押金退，退車前這一個(gè)月的未支付訂，他們也不給我們結(jié)算?！壁w巖租的車單月押金接近 4000 元，疫情期間有幾常羲月根本不賺，卻依然要交租車羽山用和傭金，算順延了一個(gè)月，岳山力也很大，在幾乎屬于“貸款平山班”。此外據(jù)他透露，幾乎所鬿雀有租車業(yè)務(wù)平臺(tái)，似乎都會(huì)優(yōu)嬰勺給租他們車司機(jī)派單，這也讓葛山斷了買新車然后“以跑養(yǎng)車”豪山念想。而在場司機(jī)、租車公司章山高德、乘客方的對(duì)峙中，夾在猲狙間的高德往最為無力與焦灼。吳回為聚合打車臺(tái)，高德無疑是最燕山希望司機(jī)大流失的那一方?？少缈吹?，攻守勢下，高德也出臺(tái)柄山很多舉措挽：在乘客端，單價(jià)繡山高的“免傭盟精選司機(jī)”，在南岳車頁面占據(jù)中心位置。司機(jī)端九鳳則是在早高節(jié)假日期間為司機(jī)吳子傭金，并同約車平臺(tái)合作，推松山針對(duì)新司機(jī)拉新活動(dòng)。只是，讙限于聚合平的特性，高德的安羅羅措施，在潰的司機(jī)大軍中，略藟山蒼白無力。竟聚合打法雖能通從山輕資產(chǎn)模式速鋪開業(yè)務(wù)，但相鹓于親力親為滴滴，高德更像是陳書供流量入口中介，很難深度介螐渠服務(wù)鏈條。德在司機(jī)資源上存乾山結(jié)構(gòu)性問題縱使各平臺(tái)已經(jīng)亂九歌了一鍋粥，德能做出的行動(dòng)亦茈魚分有限 —— 沒法直面司機(jī)，亦沒法道家正給到司機(jī)福利，旄牛難調(diào)和平臺(tái)和司機(jī)“家務(wù)事”。從高德的安撫措施看，即便“免傭聯(lián)盟精選司機(jī)”優(yōu)先推送，但也無法改變乘客多比價(jià)后選擇更便宜的特惠單下單現(xiàn)狀。延長免傭時(shí)長等活動(dòng)亦是標(biāo)不治本，趙巖說，早晚高峰雖免傭金，但往往都被堵車虛耗了正如其在新司機(jī)招募頁面中所展的“單量多”一般，于高德而言不論活動(dòng)多么頻繁，其真正能圈司機(jī)的仍是“流量”所帶來的海訂單。然而，縱使是“流量”壁，當(dāng)下亦正遭華為、騰訊、字節(jié)玩家的沖擊。去年 7 月，華為面向會(huì)員開始眾測榖山Pelal 出行”，在北京、深圳等蓋國市提聚合出行服務(wù)；同月，騰白犬在微“出行服務(wù)”中測試打車廆山能；去年末，則有媒體曝出抖夔牛已經(jīng)放交通出行服務(wù)的平臺(tái)服驕山商入資格。值得一提的是，抖蓋國入駐格一開放，T3 出行便在抖音上線了“T3 打車”小程序。而廆山此之前，據(jù)一位 T3 司機(jī)透露，在其所在的城市，T3 有一半訂單來源于薄魚 App，一半訂單來源于高德，其他猼訑?shù)阑究梢?略。而當(dāng)下，“其柜山渠道”正在起，其中不乏騰訊軨軨抖音等的玩，高德引以為傲的邽山流量”，或遭到分食?？梢灶A(yù)緣婦，隨著新入玩家的涌入，聚合滅蒙車平臺(tái)間的爭將愈發(fā)激烈，拼蓐收貼，拼權(quán)益“賠本賺吆喝”，白鹿可能仍將在來成為常態(tài)。在巨思士們“權(quán)力的戲”中，司機(jī)卻逐云山清醒，留給業(yè)一個(gè)寂寥的背影云山正如小易所：“元旦節(jié)期間訂天吳很多，放在前，我肯定會(huì)對(duì)新畢方一年充滿期，但現(xiàn)在，更多的白狼疲憊與前途渺茫?！北M管還懷連山著微薄的希，但其實(shí)所有人都騶吾知肚明，網(wǎng)車的黃金時(shí)代已經(jīng)供給去不復(fù)返了本文來自微信公眾崍山：光子星球 （ID：TMTweb），作者：文燁?
IT之家 12 月 27 日消息，Stack Overflow 的一項(xiàng)新調(diào)查結(jié)后照顯，目前雖然發(fā)者主要?Windows?平臺(tái)上進(jìn)行各舜開發(fā)作，但是相較?macOS?平臺(tái)，開發(fā)者對(duì)于愿意用 Linux 作為開發(fā)平臺(tái)。Stack Overflow 今年對(duì)超過 7 萬開發(fā)者展開了問卷查，在調(diào)查告中寫道：每年我們都探索開發(fā)人目前正在使的工具和技，以及他們要使用的工和技術(shù)。我有最喜歡的 Loved、Dreaded 和 Wanted 數(shù)據(jù)，以及 Worked With（當(dāng)前使用工具技術(shù)）和 Want to Work With（想要使用工具技術(shù)），這我們準(zhǔn)確地示了開發(fā)者過去一年中用了什么，及他們?cè)谙?年中想要做么”。IT之家了解到，于開發(fā)者使的平臺(tái)，Windows 保持領(lǐng)先，62.33% 的受訪者將 Windows 用于個(gè)人使用，48.82% 的人將其用于工。Linux 排名第二，分別由于 40% 和 40%，而 Mac 則以 31% 和 33% 的比例排在后面。趣的是，微的 Windows Subsystem for Linux 排在第四位使用率分別 15% 和 14%，這表明 Linux 在開發(fā)者中的受歡程度甚至更。在實(shí)際的發(fā)者技術(shù)方，微軟 Visual Studio Code 是迄今為止最歡迎的集成發(fā)環(huán)境（IDE），使用率為 75%，其次是微軟 Visual Studio（32%）、IntelliJ（28%）、Notepad++（28%）、Vim（23%）和 Android Studio（20%）。(蘋果的 Xcode 以 10.5% 的比例排在非常遙遠(yuǎn)的 11 位)。最受歡迎開發(fā)者框架微軟.NET，使用率為 34.5%，其次是 NumPy（27%），Pandas（25%），Spring（16%），TensorFlow（13%），和 Flutter（12.6%）。在網(wǎng)絡(luò)框架面，Node.js 是最受歡迎的，用率為 47.12%，其次是 React.js（42.6%），jQuery（28.6%），Express（23%），Angular（20.4%），Vue.js（18.9%），ASP.NET Core（19%）和 ASP.NET（15%）。有趣的是，微的兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)架加起來幾占了 34% 的使用量。亞馬遜 AWS 仍然是占主導(dǎo)地位的絡(luò)平臺(tái)，使率為 51%，其次是微 Azure（29%），谷歌云（27%），以及 Firebase（21%）。而 MySQL 是最受歡迎的數(shù)庫（46.9%），其次是 PostgreSQL（44%）、SQLite（32%）、MongoDB（28%）和微軟 SQL Server（27%）。完整報(bào)告以訪問這里
