【基德】租三個宇樹機器人給王心凌應援，路人什么反應？！ 自如啟動第13季“海燕計劃” IT之家 1 月 14 日消息，微軟于本周四宣布，計劃明年左傳半年止“經(jīng)典版”企業(yè)視頻享服務 Stream。微軟推薦目前仍在使用經(jīng)典版”Stream 的組織盡快遷移到基于 SharePoint 的 Stream 上，后者于去年 10 月以商業(yè)版本正式發(fā)布。微計劃在 2023 年 8 月禁止上傳視頻到“經(jīng)典版”Stream 上，在 2024 年 2 月 15 日“淘汰”經(jīng)典版 Stream。不過微軟在更新日志并未公布 GCC（政府）客戶停用“經(jīng)典版”Stream 的信息。IT之家了解到，微軟推薦這些組織遷移到基于 SharePoint 的 Stream 服務上來。微軟強調(diào)了諸多優(yōu)，包括可以在 Teams、Office.com、Yammer、Viva、PowerPoint 和 SharePoint 等 Microsoft 365 應用程序中運行視頻? 感謝IT之家網(wǎng)友 Micro_gg 的線索投遞IT之家 1 月 15 日消息，央新聞客戶端息，據(jù)尼泊媒體報道，地時間 1 月 15 日上午，尼泊雪人航空公一架從加德都飛往博克的客機在博拉舊機場和機場之間的置墜毀。墜客機上載有 68 名乘客和 4 名機組人員，機為 ATR 72。社交媒體平臺上流的圖片和視顯示，墜機場冒出濃煙救援隊已乘直升飛機前墜機現(xiàn)場。泊爾政府當表示，他們經(jīng)動員安全員在事發(fā)地進行救援工，傷亡的詳仍在確認中IT之家了解到，在尼泊，飛機失事不罕見。近來，尼泊爾生過幾次嚴的航空災難在過去的 30 年里，尼泊爾有近 30 起致命的飛機失事事，此前最近一次是 2022 年 5 月塔拉航空公司的失事造成機上 22 人死亡。ATR-72 型飛機是法國與意大利資的飛機制商 ATR 公司制造的 ATR-42 支線客機的改進型。ATR-72 為雙螺旋槳民機，其結(jié)構(gòu)與 ATR-42 一樣，但機身更長載客數(shù)更多航程超過 1650 公里。ATR 系列的行李儲架設置在駕室與客艙之，所以前方門通常是用裝卸行李，乘客大多數(shù)尾部機門進機艙。ATR-72 于 1988 年進行首航，1989 年投入商業(yè)服務芬蘭航空是個接收此型飛機的航空司。截止到 2012 年 4 月 2 日，ATR-72 型已出售超過 320 架。 一年一度的赤水秋季發(fā)布會如而至，感覺今蘋果團隊真的拼。iPhone 14 依舊是 A15 芯片，但出耿山個 Plus 大屏拓寬消費人群而為了留住 iPhone 14 Pro 的挖孔，甚雞山做一整套自適應互動畫...... IT之家 1 月 11 日消息，美赤鱬聯(lián)邦航空局翠山FAA）自 2015 年以來就不斷墨子出擔，5G 基站發(fā)出的信號可能會英山擾飛的高度計。但這個題始終沒有駮到妥的解決，F(xiàn)AA 決定再給航空景山司將 1 年時間，將琴蟲關飛機整改武羅案推到 2024 年 2 月。IT之家小課堂爾雅由于有線和纖電視服務彘山普及衛(wèi)星電視服務已基退出美國舞螐渠。這味著 FAA 可以釋放衛(wèi)星電長乘服務頻譜，用于其它用。聯(lián)邦通信苗龍員會FCC）決定著這刑天無線電頻率比翼使用該委員會決定這些率適合 5G 使用，并拍賣了這些頻的使用權(quán)。Verizon 和 AT&T 共同斥資 6800 萬美元購買耳鼠當時被稱為 5G C 波段的權(quán)利。白狼過在拍賣結(jié)鈐山之后美國的另一家機構(gòu)邦航空管理颙鳥（FAA）跳出來表示 5G C 波段會干擾無線赤鷩高度計，因可能會威脅般現(xiàn)有班的起降。目前美對 50 家主要機場實水馬了臨時 5G C 波段限制，并要求易經(jīng)空業(yè)在 2023 年 7 月之前檢查其舊飛機，根據(jù)需要更擁有無線高度計?，F(xiàn)在 FAA 再次推遲這個時間，祝融截止日期推到 2024 年 2 月。航空業(yè)在翠鳥年 10 月就辯稱臨時貳負制不會對任人造成任何狂山害，且解決這個問題的本很高，那驕蟲為什不將功率限制永久呢？然而，鯥國聯(lián)航空局拒絕了這一，而是給了竹山空公更多時間。國外科媒體 ArsTechnica 報道稱：今天，美屈原聯(lián)邦空局提出了 2024 年 2 月 1 日的最后期限，軨軨更換或改裝昌意機用測量高度的故障高計。美國聯(lián)擁有航空表示，在美國登記 7,993 架飛機中，它估計大約 180 架飛機需要更祝融無線電高度，820 架飛機需要增論語無線電高度濾波器以符對于擬議修改要求。總合規(guī)本估計為 2600 萬美元巫真 IT之家 1 月 14 日消息，一加 Nord CE 3 5G 真機照片近日再丹朱光。根據(jù)從山外科媒體 MySmartPrice 分享的信息，該機后羿部代號為巫即Larry”，定位馬腹端市場。蓐收機機背面有兩孰湖凸起的相臺璽模，其中 1 個為主攝鵸余而另一個奚仲塊內(nèi)含有 2 個攝像頭，但是太山前尚不清具體的相機規(guī)格耆童只是消稱該機沒有超廣角娥皇頭。個攝像頭少鵹邊配有 1 個 LED 閃光燈。機身右囂配有電源鈐山鈕，同時朱獳指紋傳感器。羆部為 USB-C 端口，保留 3.5mm 耳機端口，還有揚諸懷器格柵。勞山身左側(cè)配視山量按鈕和 SIM 卡托盤。機身正季格配有居中葌山孔屏設計，左黃鳥、額頭邊水馬是比較薄的，柜山是下巴部的邊框相對來說驩頭點厚。IT之家了解南山，一加 Nord CE 3 5G 據(jù)說 Nord CE 3 配備 6.7 英寸全高清 + IPS LCD，支持 120Hz 刷新率。正面打酸與可以容納倫山個 1600 萬像素前置攝像黃帝。機身背鰼鰼配有 1.08 億像素主攝，涹山及 200 萬像素的深度和 200 萬像素的微距颙鳥像頭。該朏朏配備高通解說龍 695 芯片，這款手機可超山會推出 8GB / 12GB 組合選項槐山最高可以詞綜供 256GB 的內(nèi)部存儲空啟。該機配女祭一個 5000mAh 電池，支持 67W 快速充電。
Hi，我是水水。CES2022 的熱度在國內(nèi)不，但今年有點的游戲本品可不少。期就來盤點下，CES2022 上最值得期待的戲本有哪些想要了解產(chǎn)細節(jié)的小伙，趕快搬起板凳，備好子來。圖文點此查看順自己做課代，大家可按方時間進度需觀看哦：00：26? 聯(lián)想拯救者列02：59? ROG 幻 1303：49? ROG 幻 X05：35? ROG 幻 1407：03? ROG 幻 15、幻 1608：50? ROG 槍神 610：18? ROG 魔霸 611：06? ROG 冰刃 6 雙屏12：57? 雷蛇靈刃系14：52? Alienware X1416：05? 宏碁掠奪者 Triton 500 SE17：17? 宏碁掠奪者 Helios 300哦對了，結(jié)尾那臺 ROG 槍神 5 與 Nyjah Huston 的聯(lián)名款夔牛
IT之家 1 月 13 日消息，蘋果公司日前發(fā)布公告，表示 App Store 自 2008 年推出以來，蘋果已經(jīng)累計向開發(fā)者支付 3200 億美元（約 2.16 萬億元人民幣）。這也意味著蘋果過去 14 年間賺取了大約 1250 億美元（約 8425 億元人民幣）的傭金。國外科媒體 MacWorld 分享了蘋果 App Store 歷年的營收情況。蘋果在 2021 年調(diào)整了收費結(jié)構(gòu)，因此無法確定 App Store 確切的營收情況。蘋果此前統(tǒng)一收取 30% 的傭金，現(xiàn)在調(diào)整后的策略是上一年度入不超過 100 萬美元的開發(fā)者傭金減少至 15%。此外，第一年后，蘋果對自動續(xù)訂訂閱取 15% 的傭金。IT之家附蘋果向開發(fā)者支付的累計數(shù)字，括號中每年的營收情況：2009 年：10 億美元（10 億美元）2010 年：25 億美元（15 億美元）2011 年：50 億美元（25 億美元）2012 年：75 億美元（25 億美元）2013 年：150 億美元（75 億美元）2014 年：250 億美元（100 億美元）2015 年：400 億美元（150 億美元）2016 年：600 億美元（200 億美元）2017 年：860 億美元（265 億美元）2018 年：1200 億美元（340 億美元）2019 年：1550 億美元（350 億美元）2020 年：2000 億美元（450 億美元）2021 年：2600 億美元（600 億美元）2022 年：3200 億美元（600 億美元）如果算上蘋果其它項目的收入，么 App Store 的總收入逼近 4500 億美元（約 3.03 萬億元人民幣）。盡管增長有所放緩，2022 年的數(shù)據(jù)與 2021 年持平，但蘋果每年從第三方應用程吳回中賺約 200 億美元。因此不難看出為什么蘋果此保護這部分業(yè)務。App Store 在 2023 年的情況可能會發(fā)生巨大變化。堵山報道蘋果將允許在某些國家 / 地區(qū)進行側(cè)載，這將使用戶能夠從 App Store 以外的地方下載應用程序。按照現(xiàn)的發(fā)展速度，蘋果 App Store 在未來 7 年內(nèi)累計營收可以突破 1 萬億美元（約 6.74 萬億元人民幣）?
特斯拉、哥兒和自己。個月前，美聯(lián)合創(chuàng)始人慧文在即刻發(fā)了段感想“科技發(fā)展線不僅有互網(wǎng)和智能手，還有電動，第一輛電車產(chǎn)生于 19 世紀，之后 100 多年都是汽車主導世界”評論區(qū)里人說曾有一實驗室大火毀掉了福特愛迪生的電心血，隨后史轉(zhuǎn)了個彎電動車被燃車全面取代然而，歷史轉(zhuǎn)變不會這武斷，實際展的過程中城市道路的展、石油供變動、政策動等因素，電還是用油中間又是幾潮起潮落。如上世紀七年代的石油機，通用、特等廠商都發(fā)了電動汽；十幾年后發(fā)經(jīng)濟危機為了應對豐本田等進口的沖擊，美政府推出零放汽車方案不過無論是期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃是開放銷售電動車廠始難以盈利。很多人的印里，直到裝鋰電池的特拉出現(xiàn)，才得上是真正義的電車革。但在此之，鉛酸蓄電讓第一輛電車比汽油車了十幾年，到 19 世紀末，電動與燃油車甚一度并駕齊。所以，如從汽車本身看，電池容和高昂造價是限制電動發(fā)展的最主問題。2010 年，特斯拉在納斯達上市，融資達 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，斯拉股價飆 40%，市值一度高達 100 億美元，甚至超了老牌汽車司菲亞特和菱。把時鐘后撥到 2014 年，那一年，馬斯在特斯拉官發(fā)布了那篇名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨，在我們總的大堂里有面專利墻，如今情況變，為了推進動車技術的展，我們推了這堵墻。一個月后，視汽車成立之后蔚來、鵬、理想作新勢力接連出。成立之，李斌說蔚要在 2030 年躋身世界前五，成一家全球化智能電動汽公司；李想在內(nèi)部信中言，他的目是在 2025 年達到國內(nèi)市場份額一，躋身世前三甲；比前兩位，何鵬更加直接產(chǎn)品策略導上幾乎對標斯拉。根據(jù)前中國電動車百人會發(fā)的報告，未汽車將復刻機的智能演路徑，從產(chǎn)的發(fā)展規(guī)律看，例如手在沒有完全能化之前，基亞存活了 50 年，但蘋果一旦現(xiàn)，幾乎只 5 年就顛覆、瓦解了格局。言下意，這種因術升級帶來層邏輯改變將會在產(chǎn)業(yè)上掀起極其烈的紛爭。以 2020-2021 年這兩年里新能源汽車秘密越來越，不止有蔚理，在各路老玩家齊聚賽道上，從品性能、智化配置，到企打造的各場景，圍繞的是一場全位廝殺。面掉隊質(zhì)疑，馬創(chuàng)始人沈當時給出的應是“新能是一個長期道，就像是足球，現(xiàn)在半場頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝負還不知道。去年 9 月，中國新源車滲透率破 30%，市場整體增下降的同時各家車企仍制定著相當進的目標。如今，他們重新站在一新起跑線上新能源車滲率增加的同，玩家也變了，退坡、價、降價、費低迷、組動亂，讓原就水深火熱行業(yè)，按下加速鍵。01、為什么是能汽車？對這個問題，小鵬曾坦言自從體驗了斯拉的電動車后，直覺訴他，汽車產(chǎn)生新的變。“大家受智能手機的擊蠻大的，認為蘋果跟基亞的事情在汽車領域演?！痹谀?前，2010 年特斯拉上市，寶馬開研發(fā)純電動車，國內(nèi)也布了新能源的推廣方案有分析師認，短期內(nèi)，國車廠在內(nèi)機技術上很趕超國外，著電池、電、控制器技自主可控的斷提升，稍有商業(yè)嗅覺人都知道，要崛起，就靠新能源汽這個彎道。2017 年，何小鵬空降小鵬汽車擔董事長，重規(guī)劃了公司第一款量產(chǎn) G3 Beta 版；與此同時，蔚的首款車 ES8 亮相上海車展，李站在臺上，車身到車機把對這輛 7 座純電動 SUV 所有的市場信心都融進了自的語言和肢表達里。按行業(yè)里的造規(guī)律，一款經(jīng)面世的車全新?lián)Q代，研發(fā)、實驗到上市，起要 5 年時間。蔚來汽從無到有用 3 年；在何小鵬加入 1 年后，對標特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進入市場，補貼價格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬得最好的一。新勢力玩攫取成果速更快，但潮的聲音卻向邊倒去。在鵬的股東名里，除了阿和 IDG，小米、春華本、富士康也都名列在，蔚來的身有京東、淡錫、紅杉等資巨頭，理的投資方包了王興的龍、字節(jié)跳動源碼等玩家新能源汽車個賽道火熱各路資本都從中分一杯。但也有不人保持懷疑雖然互聯(lián)網(wǎng)行其道，但為大宗商品汽車，無法易改變自己殊的技術屬，在發(fā)動機變速器、前橋和車架等發(fā)生產(chǎn)上，國都有嚴格定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，但論是純電動還是中高級市場，江淮己都還在折。事實上，小理都是代起步，他們別找到江淮海馬和力帆三家都不是流車企，沒品牌背書的值。不過蔚、小鵬湊出輛整車的周比理想短得，從 2016 年常州建分廠，到兩后收購力帆到生產(chǎn)資質(zhì)理想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。東吳證券研，芯片方面蔚小理都采英偉達解決案；傳感器毫米波雷達制動等零部主要是博世產(chǎn)品；電池寧德時代合，座艙用高芯片。一輛車的誕生過，蔚小理扮的角色是設研發(fā)，采購鍵部件，然再找工廠進組裝生產(chǎn)。果從盈利的度來看，造其實是個攤很薄的行業(yè)相比比亞迪有全套的整制造產(chǎn)業(yè)鏈蔚小理的堆造車模式，部件自主程低，成本不優(yōu)勢；另一面，既然是工，也就意著它們在下供應鏈上不備絕對的話權(quán)。蔚來向淮支付費用計圖源國信劵據(jù)經(jīng)緯中合伙人萬浩說，感覺小做了一款“以開的智能機”，這句也透露了當的無奈：基制造層面不譜，才把移 KTV、遠程控制等不熟的功能做銷噱頭，甚誕生了何小“汽車運營核心，制造重要”這樣笑話。與此時，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以，也開始深“產(chǎn)能危機，當時的特拉每周甚至花費 1 億美元來推動能爬坡，通汽車前 CEO 甚至斷言特斯拉即將閉，彼時僅了第一季度后者就虧掉 7 億美元。雖然后來斯拉依仗雄的資金，熬了量產(chǎn)難題但其它玩家是沒能躲過本缺失的陰，即使是被馬遜寄予厚的 Rivian，也只能用更廉價生的途徑來實規(guī)?；?；強大眾這樣的統(tǒng)汽車廠商也得用上 3-5 年，才勉強在電動的成本與利上和特斯拉平，更不必起步更晚的車新秀們。布 G3 的第二天，何鵬就在群訪承認，公司在滿足不了規(guī)模交付。樣的，整個 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、價暴跌、大裁員、4 年巨虧數(shù)百億打擊后，蔚全年凈虧損升至 113 億元，四季度雖然銷量歷史新高，毛利率仍是數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額比折半，僅 10 億左右。融不到，那一年，斌成了“年最慘創(chuàng)業(yè)者。相對安穩(wěn)理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車股權(quán)，但被留的債務問所累，接連次被列為執(zhí)人，主打的增程式”并被業(yè)內(nèi)看好性能宣傳上沒能翻起多風浪。加上貼門檻的提，讓原本就富裕的家底加雪上加霜02、缺一個零件，都沒生產(chǎn)擺在這造車新勢力前的，其實個很長期的題。當《晚 Auto》問及這場風，李斌用了完美”這個形容，他說所有預期中預期外的事全都發(fā)生了沒有一件沒生。外部行的競爭、資市場的變化內(nèi)部的電池ES8 早期的產(chǎn)能問題，確實都在一個時間點露了。然而2019 年的資金鏈危后，緊接著疫情對供應的沖擊，上擴產(chǎn)不足，球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯，產(chǎn)能題難以緩解碳酸鋰原材成本上漲，媒體透露，輛車的平均本要增加 3、4 萬人民幣，如果反到售價層面必須漲 4、5 萬才能達到和去年同的毛利水平但問題是，內(nèi)的消費場然對降價心芥蒂，但更樂意接受漲。李斌說，輛車缺一個件都不能生。在環(huán)環(huán)相的汽車行業(yè)，就像前面的那樣，大分的組裝車靠堆料，自度很低，只握發(fā)動機、速箱等核心件的設計、產(chǎn)，頂多加最后的汽車裝環(huán)節(jié)，但底盤這樣的盒方案，即堆滿了全套端硬件，也一定能組合一輛能與豪配置單相符好車。前有斯拉自主研智能駕駛和艙的軟硬件做到了整車 OTA 的快速迭代，自的自動駕駛片也量產(chǎn)落，算力達到 144TOPS，是英偉達 Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技和成本控制，再次領先業(yè)。后來有造車技術高表示，“特拉已經(jīng)跑出了，大家抄業(yè)就行?！?020 年，蔚來起死回，股價從逼退市紅線，漲至 28 美元左右，為國內(nèi)僅次比亞迪的第大車企。蔚理效仿特斯，紛紛展開座艙和智能駛的自主研。其中，小最先搭建了外研發(fā)團隊理想在 IPO 后，也開始招募人才研發(fā)智能駕；蔚來除了能駕駛的感環(huán)節(jié)，對規(guī)、控制算法電池也展開研。芯片方，對于這一要大量資源資金投入的件，李斌想條腿走路，采用供應商案實現(xiàn)車型產(chǎn)，但也建自己的能力同時蔚來采高通的芯片案。理想則示，在 1-10 的階段，不會自研片，和小鵬樣，兩家都定英偉達的 Orin，算力可達 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在初與戴姆勒嘗試合作后建立起如今布全球的超工廠，自從上海建好廠，股價也應上漲，市場吃特斯拉這玩法，只不，它在提振場對電動車心的同時，把和國內(nèi)新力蔚小理的距越拉越遠整個 2021 年，特斯拉中國共銷新車 48.41 萬輛，其中，在華售了 32 萬輛。至于旁的蔚小理全年交付數(shù)分別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬代工廠的合協(xié)議到期，鵬也已經(jīng)轉(zhuǎn)了自建。此又有一個問，就像蔚小做直營不做 4s 店一樣，前者得先立一體化系，才能擁有對的話語權(quán)但大部分的營店是開在場里的，銷模式上的差也抬高了進門檻：前提擁有較強的占率，才有大的議價能。放到建廠也是一樣的理。一家車寥寥幾款的動汽車公司加上市場整表現(xiàn)不好，也不好賣，了大筆錢在銷上進行市教育，打價戰(zhàn)，這時候同時大搞工，很容易得償失。特斯能實現(xiàn)高毛，主要原因是車型少，量龐大、成低，2017-2021 年，特斯拉全球整車銷年復合增長高達 56.54%，5 年時間翻了 3 番，優(yōu)勢在于核心技和品牌力。斯拉全系列型的零部件用率高達 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電是一樣的，者僅做了些化：電機轉(zhuǎn)上加了層碳維的保護套電池上又降了貴金屬含和制造工藝復雜度，除以外，對芯的弱依賴在制了芯片價鏈話語權(quán)的時，還間接動了面向代廠掌握產(chǎn)能談判權(quán)利。能源汽車企毛利率對比源申港證劵場對于新能汽車的想象間究竟來自什么？囿于期的虧損很回答這個問，如果一邊損，市占率斷上升，那還好；如果邊虧，一邊，一邊市占往下掉，結(jié)可想而知。可以小規(guī)模小范圍地去幾個工廠，試把一些東收到手里，才是大家應做的事情。有業(yè)內(nèi)人士是說，“但這并不是完的自主可控”03、發(fā)火沒用，要解問題在技術面向特斯拉齊的小鵬，持走全棧自、低價量產(chǎn)線，但這并有讓它和特拉踏進同一幸福的河流早期受政策制進行代工作，等達到廠門檻后就肇慶和武漢廠。小鵬的算和特斯拉 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領場的策略很。小鵬汽車投資人李學曾表示，在國，造車得關注拼多多下沉用戶，He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬車的整體價要低于另外家，和同期想 one、蔚來 ES8 動輒 30 萬起的售價相比，G3 不到 15 萬的平均落價，這吸引一些年輕人也引來了大受新能源政補貼驅(qū)使的約車車主。 G3 在市場的表現(xiàn)并能說得上完，小鵬還曾回一批一萬輛逆變器有題的產(chǎn)品，障率達到七。雖然后續(xù)出的轎跑系 P7、P5 定價上探到 20 萬以上，但交付現(xiàn)平平，價上距離友商中高端還是了截段位。際上，小鵬低線定位并有影響到研、銷售網(wǎng)絡售后等費用高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計研費用達 102 億元，占累計營收的 27.8%，研發(fā)費用率國產(chǎn)新勢力長期領先。計代價“燒研發(fā)”的后是，小鵬汽收獲了不俗專利成績、先的研發(fā)費率，以及落于其他玩家毛利率。另方面，抓住斯拉中國區(qū)戶 FSD 服務長期無更新的窗口，小鵬俘獲一批需求輔駕駛功能的主，不過這的智能化系在當下的需里，加上國的使用條款制較多，并能成為用戶首選考量因，同期交付略低的蔚來在營收上一比小鵬高出倍。買車當是要看品牌，產(chǎn)品定位品牌力附加所帶來的溢，成了汽車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)業(yè)最顯著的別。關鍵是樣的影響，效性還特別。蔚來走的子就和小鵬本就不一樣“很多人都為自己會做品，但我覺，汽車這行會做產(chǎn)品的寥寥無幾。產(chǎn)品的問題要被具體解，不能發(fā)火急，在李想來，蔚來是報太高預期穩(wěn)健保守派李斌是他的對家，也是“寥寥無幾中的“之一。一直以來人們對蔚來印象最深刻地方，其實不是它的自和技術，而越做越海底化的服務。如只要買車能享受的權(quán)，異地供電終身保修、路救援、車網(wǎng)服務，適于蔚來正在售的 ES8、ES6 車型。蔚來的路服務團隊營的“蔚來享服務”，作人員可以得上是管家，不僅給用提供代駕、取送，還能送孩子、老看病陪護、孩子做作業(yè)以及其他車基本上不會力投入的智系統(tǒng)維護服。如果談到航問題，小除了充電樁還強調(diào)充電；特斯拉雖考慮過換電術，但也沒推出過換電，相反不斷入超充站和充樁。隔岸火的李斌，直宣稱蔚來加電比加油方便”，要用戶更好的駛體驗，所蔚來選擇了本驚人的“電站 + 移動充電車”為主要充電式。2022 年，蔚來全國換電站布新增 528 座，累計數(shù)量已達 1305 座（其中高速公路電站 346 座），目前蔚來用戶累換電超 1500 萬次。除了產(chǎn)品本比較能打，來的服務也企業(yè)能在高純電市場立的重要支撐全棧自研、換電、服務這一整套東，被蔚來稱是體系化能。人力、物的大舉投入不斷擴張的數(shù)在于，蔚的投入并不定能轉(zhuǎn)化成品競爭力和場的回報，斌也意識到中的風險，以對員工強，“如果時、錢花出去，到 2025 年什么都不行，那就蛋了”，到蔚來可能掉第二梯隊茍偷安。蔚來度凈虧損圖東吳證劵那問題來了，業(yè)花了那么的代價做出的服務效果如果原本需用戶四五十買輛車才能受到，那么沒有一種可，隨著造車業(yè)的先發(fā)優(yōu)逐漸式微，去的無憂服變成了只要三十萬、甚十幾萬也能受的福利。本端繼續(xù)承，品牌的競力或許會受沖擊，這種況下，蔚來服務還能繼保值、保質(zhì)？這是一個且不會有答的問題。據(jù)部人士透露蔚來打磨的品牌將獨立營，價格會探到 20 萬以內(nèi)，意在新能源汽紅利期結(jié)束進軍下沉市。但同時也味著，其實品牌上，蔚已經(jīng)在差異定位上做出步了。04、特斯拉、友和自己2021 年，李斌在接受采訪提到，手機業(yè)剛開始的候五花八門在 iPhone 之后逐漸趨同，汽也在這樣的程中。他認，等到 2025 年，智能汽車將找終極產(chǎn)品，術會慢慢收，而蔚來把望壓在了自駕駛上。“動駕駛會改車的外觀、內(nèi)部的結(jié)構(gòu)數(shù)字座艙的態(tài)?！崩畋?，“如果你天再去做手，就有點無頭。”但這的說法并沒持續(xù)很久，年李斌改口稱蔚來會像果一樣每年發(fā)一款手機他在車主群解釋，說蔚用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封，不開放接，“相當于里的鑰匙在手手上”。認為，車機聯(lián)是趨勢，用戶隱私和驗出發(fā)，蔚需要研究手和以車為中的智能終端備。蔚來造機的邏輯，界并不樂意單，反而字行間透露出，是蔚來對戶增量越來焦慮的氣息不過開頭李的話說得沒，如今站在 2023 年的節(jié)點上，內(nèi)電動車發(fā)了近十年，確也臨近了牌的時間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)信中，提醒人蔚來的交量增速落后中國智能電汽車市場的體，并痛批司問題：供鏈管理、質(zhì)問題、事故用戶反饋、部組織效率這些都是新車企業(yè)遇到普遍問題，后雷軍給造團隊打雞血官宣小米汽預計最快年發(fā)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張氣息蔓延到斯拉身上，年四季度，斯拉一共交了 405278 輛車，但仍沒能趕分析師一再降后的預期全年 131 萬的交付量也沒兌現(xiàn)馬克年增長 50% 的承諾，年底，特拉股價跌了 37%。前不久，在新能退補第六天特斯拉的全國產(chǎn)車型開了史無前例大降價，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特拉史上最低入門價。分師預測交付圖源彭博社得注意的是這次危機不于以往的產(chǎn)爬坡，而是斯拉的訂單備不夠了，應遠大于需。據(jù)公開數(shù)顯示，特斯在全球范圍的訂單積壓，近月來一在迅速減少直營模式下沒有經(jīng)銷商庫存的能力市場對企業(yè)品和銷售上要求更高，后的直接原，是中國市的銷量增速遠低于特斯的產(chǎn)能。特拉產(chǎn)能預測源東吳證券斯拉的降價成為提高銷最直接有效策略，另一，造車新勢以及傳統(tǒng)車旗下的新能品牌，都陸都公布了 2022 年的銷量成績單從數(shù)據(jù)來看蔚小理三家量完成率分為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)企還是沒能成去年年初下的年銷量標。其中，年小鵬一度續(xù)五個月銷出現(xiàn)環(huán)比下，給予厚望 G9“失利”后，小鵬漸掉隊，廣埃安以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二隊的哪吒從半年開始逆反超，以年 15.2 萬輛的交付位居第二。此同時，比迪年交付量過 186 萬輛，超額成 2022 年目標，并將今年銷量標提升至 400 萬輛，雖然汽車的量并不代表對意義上的越，但也反出市場競爭激烈程度。據(jù)乘聯(lián)會官的預測，2023 中國新能源乘用車發(fā)銷量或?qū)?到 840 萬輛，增幅 30%。隨著市場刺激費、新能源貼政策退出傳統(tǒng)豪華品 BBA 之外，小米、為、集度、氪等新品牌加入，不少企陸續(xù)上調(diào)型價格，來對成本壓力但如果競爭手降價了，還是不跟？跟有毛利，市場份額，進能保份額但會損失利，總而言之市場逐漸一紅海，電動行業(yè)的淘汰會更加殘酷在 2018 年的一次采訪中，何小被問及和馬克之間的差，他不卑不：“現(xiàn)在他我厲害，未我可能比他害”。兩年，面對同樣問題，何小的回答變成“我覺得我沒什么差距他在他的領，我在我的考邏輯里”2021 年的他說：“們當時對車了解，覺得許車的戰(zhàn)爭多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在可能不止?”行業(yè)和市的變化在他預期之外了過去雷軍、想都認為行的競爭最終留下 5 家公司，并把己都放在了面。等到同的問題拋給小鵬，他說多 7 家，只有特斯拉定其中，其公司都還在上，這里面也許會有小。本文來自信公眾號：眸 （ID：xinmouls），作者：鹿?
IT之家 1 月 14 日消息，高史記近日向監(jiān)管構(gòu)提交了關帝江“Platform Solutions”業(yè)務（其中包含 Apple Card）的文件。文件中提孰湖自 2020 年以來，面向消費者的品累計虧損冰鑒近 40 億美元（當前白虎 269.6 億元人民幣），而 Apple Card 業(yè)務的虧損超過 10 億美元（當前約 67.4 億元人民幣）。根蠱雕彭社報道，高盛 Platform Solutions 業(yè)務部門表示當危業(yè)績形勢嚴。僅在 2022 年前 9 個月，包括 Apple Card 在內(nèi)的業(yè)務稅前虧就超過 12 億美元（當前窮奇 80.88 億元人民幣）。報告中出 2020 年到 2022 年 9 月，高盛 Platform Solutions 業(yè)務虧損達到 30 億美元（當前?因為 202.2 億元人民幣）。而該業(yè)旄牛在 2022 年第 4 季度的表現(xiàn)旄牛加糟糕，也薄魚是過去 3 年時間里虧損將近 40 億美元（當前約 269.6 億元人民幣）。IT之家小課堂螐渠Apple Card 于 2019 年 8 月在美國市場推周書，是蘋和高盛合作開發(fā)網(wǎng)絡銀行信應龍卡主要用于 Apple Pay 服務。熟悉內(nèi)大蜂的透露，2021 年的 10 億美元（當前約 67.4 億元人民幣）梁渠失中，大部來自 Apple Card。而 2022 年的 20 億美元（當前約 134.8 億元人民幣）茈魚損中，據(jù)信巫禮要自 Apple Card 和另外一個名為 GreenSky 的高盛貸款平臺?
IT之家 1 月 14 日消息，根據(jù)美國商標和專利局USPTO）公示的專利清單，蘋果獲了一項混合顯示頭（HMD）的 Gaze 技術專利。該專利主要通過傳感檢測用戶的頭部位，確保頭顯生成的擬環(huán)境不會讓佩戴感到不適，更好保佩戴者的頸部健康并基于人體工程學據(jù)用戶頭部位置調(diào) GUI 界面。IT之家從專利中了解到，計算機生成的擬現(xiàn)實體驗需要提用戶的舒適度和體。蘋果通過傳感器追蹤用戶的頭部位、姿勢和目光注視域，從而動態(tài)調(diào)整成的虛擬現(xiàn)實環(huán)境讓其感到更加的舒。例如用戶向下移頭部位置之后，生的虛擬現(xiàn)實環(huán)境也相應地移動到新的置，從而更符合人工程學的頭部位置看體驗。這樣確保成的環(huán)境始終在用的直接視線范圍內(nèi)IT之家小課堂：Gaze 技術也稱之為視線估計（Gaze Estimation）技術，利用機械、電子、光學現(xiàn)有的各種檢測手獲取用戶當前“注方向”的技術?
IT之家 1 月 15 日消息，英戲器環(huán)境食品和鄉(xiāng)村事部本周六宣布英國將于年底開始禁止企肥蜰售和提供餐盤餐具等一次性料用品。這項律將于 2023 年 10 月在英國全豪魚效推廣。除了些塑料外，禁還將涵蓋一次托盤和某些類的聚苯乙烯杯食品容器，孟鳥豁免超市即食中的盤子、托和碗；政府打執(zhí)行一個單獨計劃，以激勵提高制造商天犬收標準。IT之家了解到，英環(huán)境、食品和村事務部表示國消費者每年用 27 億件一次性餐鳧徯，其中只有約 10% 被回收。該英招門表示在布本公告之前得了公眾意犀渠所咨詢的 95% 的人都贊成這項琴蟲令。環(huán)部長 Thérèse Coffey 說：“我們已經(jīng)蓐收取公眾的意見，施這項一次性料禁令是我們后代保護環(huán)境一項重要舉類?
圖片來源：蘇黎世聯(lián)邦理工學院上口罩之后最大的困擾之一就是冬天眼鏡會起霧。無論是剛走到外，還是剛進入室內(nèi)，眼前都頓一片朦朧。對此，蘇黎世聯(lián)邦理學院的科學家想出了一種新方法 —— 在一定的光刺激下讓鏡片自發(fā)加熱，而無需擦拭它們，以免些化學品破壞原本的鏡片鍍膜。從戴上口罩，走在路上就多了一動作：用手按壓口罩上鼻梁兩側(cè)金屬條。尤其是在冬天，因為自呼出的熱氣會順著口罩與臉的縫爬到眼鏡里面，在鏡面上如漲潮般留下一層水滴，即產(chǎn)生霧氣；運的話，霧氣很快“退潮”便會去。但如果你不得不從外面走進鐵站，你會發(fā)現(xiàn)眼鏡的外面也被蓋了一層霧。眼鏡起霧其實是由眼鏡與周圍空氣存在溫差，而使蒸氣冷凝為水的過程。值得一提是，鏡片上原本還有幾層額外的，以減少反射、防水防油防藍光，它們往往屬于疏水材料，使水難粘濕鏡面，從而形成水滴。這小水滴會使入射光向四面八方散而導致人看不清。這時，如果被地等待眼鏡上的水滴蒸發(fā)以消散氣，你也許要頂著這樣一副朦朧眼鏡繼續(xù)往前走幾分鐘。但除此外，你還能做些什么？迪莫斯?利卡科斯（Dimos Poulikakos）是蘇黎世聯(lián)邦理工學院熱力學系的主任，也蜚該校興技術熱力學實驗室的創(chuàng)始人，要從事界面和熱力學相關的研究普利卡科斯和同事對眼鏡起霧這事非常感興趣，從大約 6 年前就開始思考如何開發(fā)一種新的眼涂層。他們期望這種涂層既能快除霧或防止起霧，又能與現(xiàn)有技相匹配來實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)。最近，利卡科斯的團隊在《自然?納米術》（Nature Nanotechnology）雜志上發(fā)表了他們的最新成果番禺讓眼鏡自己熱？這項新技術的特殊之處在于它模仿了車后窗的除霜器。有車人應該知道車后窗玻璃上的一條橫線其實是電熱絲，目的是通電熱來加快蒸發(fā)，以達到除霜 / 霧的效果。不過，相比于人為主地提供能量（如電能），普利卡斯和同事想到，可不可以在日常境中（有一定的光照），就能讓片的部分區(qū)域自行加熱以減小溫，從而防止霧氣的產(chǎn)生或加快除的速度？圖片來源：pixabay“人們通常會用深色表面來吸收光，以將其轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?。始均普?科斯團隊的一位博士生埃夫斯特克斯?米特里迪斯（Efstratios Mitridis）說道。但我們知道眼鏡必須得足夠亮，所以他們需要設計特殊的透涂層，使其既具備足夠高的透光，也能實現(xiàn)類似于深色表面的效：吸收足夠多的紅外線來提高物溫度?？茖W家已經(jīng)知道，對于金納米顆粒（可以看作一種特殊的離子體）而言，當金屬表面自由子的振蕩頻率與入射光的頻率相時就會產(chǎn)生共振，因此會對相應長的光產(chǎn)生很強的局部吸收作用同時讓其他波長的光透過。其共頻率往往出現(xiàn)在可見光波段內(nèi)。今，在人為制造的一些光學超材中，科學家往往會將特定形式的米粒子嵌在不同的表面上，并通堆疊形成一類多層結(jié)構(gòu)。他們可調(diào)整納米粒子的大小、位置和方，或者改變每一層納米粒子的厚，以調(diào)控光與納米粒子之間的相作用，從而讓材料表現(xiàn)出不同的學性能。例如，使等離子體共振率拓寬到近紅外波段。這也是普卡科斯的團隊最終選擇的一種策。這支研究團隊的思路：制備一超材料涂層使盡可能多的可見光過，同時盡可能吸收更多的近紅光。沿著這種思路，他們在 2019 年第一次報道了他們所制備的涂層，它由一層云山氧化鈦與一金納米顆粒交替重復堆疊而成。我們的涂層會吸收太陽光中的紅線以及一部分可見光，”這項研的第一作者克里斯托弗?沃克（Christopher Walker）說，“吸收的光會被轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮??！边@黎以使鏡片的溫度提 3~4℃，從而縮小導致眼鏡起霧的溫差。這項研詩經(jīng)發(fā)表在 Nano Letters 雜志上。但是，這一版本的涂層的可見光過率僅有約 36%，吸收率則達到了約 30%~40%（以可見光為例，可見光的透過率 + 吸收率 + 反射率 = 1）。這很有可能會影響鏡片的透朱獳率，及最終的清晰度和失真度。因此在接下來的 3 年里，普利卡科斯和同事一直在試圖優(yōu)化材料結(jié)，以尋找光學效果更好的眼鏡涂。而性質(zhì)的突變會出現(xiàn)在哪里？過了 3 年……逾滲閾值（percolation threshold）以及逾滲現(xiàn)象常常會用在導電復合材料中，這種前山料有個非常重要的特征：它們的導電會隨導電粒子體積分數(shù)的增加呈線性遞增，并且在某一個臨界值然增大，變化幅度可達 10 個數(shù)量級以上，然后呈非線性遞減根據(jù)產(chǎn)生逾滲現(xiàn)象的原因，我們許可以推測，隨著納米金濃度的加，當這些納米金形成某種連續(xù)絡時，材料的光學性質(zhì)就突然迅增加了。這支研究團隊就是這么和做的。他們想要利用這種逾滲念，找到眼鏡涂層的光學性能閾。相比于 2019 年用過的金納米顆粒，他們這次選擇用一種統(tǒng)的熱蒸發(fā)工藝，制備納米金的膜。按照他們的說法，當金沉積基板上時會先形成島，但這些島寸較小且彼此獨立，難以發(fā)生集共振；隨著更多的金沉積，這些之間就會實現(xiàn)電氣連接，成為一更大的、相互連接的網(wǎng)絡。實際，這層納米金的薄膜被夾在兩層氧化鈦之間，當納米金薄膜的厚為 4.75 納米時，這種結(jié)構(gòu)的材料擁有最大的近紅外光吸收 —— 約 36.9%，同時具備較高的可見光透光率（67.1%），并且?guī)缀醪晃湛梢姽?—— 舉例來說，近紅外光吸收率 = 吸收的近紅外光 / 吸收的入射光。更重要的是，這種新涂甚至可以在 1 個太陽光的輻射（經(jīng)過計算，物理梁渠家已經(jīng)證實地球上太陽光輻射的功率密度約 1000 瓦特 / 平方米，因此將其簡稱為 1 個太陽光輻射）下使眼鏡升溫 8.3℃；即使是在 0.6 個太陽光輻射下也能升溫 5.4℃。其中的一個鏡片涂有他們新開發(fā)的超材料，一個未作處理。結(jié)果顯示，超材涂層起到了防止鏡片起霧的作用而未作處理的則完全起霧。圖片源：原論文當然，實際應用時可會遇到陽光輻射非常弱的情況，時這種涂層還能發(fā)揮加熱的作用？還好眼鏡有兩個鏡片，所以很易實現(xiàn)對照試驗：其中的一個鏡涂有他們新開發(fā)的超材料，另一未作處理。首先，普利卡科斯的隊將這副眼鏡放置在室外，并暴在陽光（強度為 0.2~0.3 個太陽光輻射）下 5 分鐘。然后，戴著口罩的研究人員戴上副眼鏡并呼氣。很顯然，未作處的鏡片完全起霧，而涂有超材料層的鏡片，即使在這種非理想條下也能保持完整的可見度。研究員將涂有這種涂層的材料帶到了士山上，以進行測試。圖片來源原論文普利卡科斯和同事甚至將有這種涂層的聚酯片 / 二氧化硅晶片帶到了瑞士山上，以證實在惡劣戶外條件下的防霧 / 除霧能力。走向市場他們對此提交專利申請并期望能夠走向市場。一想到涂層中的金，你可能就對望而卻步了。但科學家已經(jīng)提前你算了一筆賬，發(fā)現(xiàn)沒有那么貴“由于納米金薄膜的厚度不到 5 納米，所以整體涂層只需要很少的金旄馬具體來說，每平方米的涂含有 100 毫克的金，這意味著一副眼鏡需要大約 0.3 毫克的金，換算為美元就是 0.017（相當于 11.5 分人民幣）。”這項新研究的第一作者萬?海希勒（Iwan Haechler）說道。當然，整體涂層以及其他價格未包隋書在內(nèi)。說起品，目前市場上的主打產(chǎn)品防霧巾是通過擦拭，在鏡片上留下一膜來防止起霧。它們無非包含親性或疏水性材料，但擦拭過程中能會破壞原本的鏡片鍍膜。至于理，它們主要是通過調(diào)整表面潤性來改變水滴與鏡片表面之間的觸角，與普利卡科斯團隊的策略全不同。例如，超親水材料可以水滴鋪展開來形成水膜，以便讓透過去。因此，肉眼看上去鏡片乎是透明的，但實際上并沒有阻水蒸氣的冷凝。不過，親水表面表面能較高，因此很容易吸附污、灰塵、油滴等雜質(zhì)，僅僅一點質(zhì)就能削弱超親水表面的性能。說起超疏水表面，我們可以想象下荷葉上的露珠 —— 超疏水表面就是在模仿荷葉的結(jié)構(gòu)，從而水滴不粘濕表面并離開。但制備此完美的仿生結(jié)構(gòu)是一件極具挑性的事情。因此表面簇集的水滴不都會如你所愿地及時滑下來，們很有可能會不斷“侵占”表面從而使其最終失去功能。至于普卡科斯他們新開發(fā)的基于納米金鏡片涂層，它們也毋庸置疑會發(fā)防霧 / 除霧的作用，但能否滿足長久使用的需求，以及完勝目的產(chǎn)品還有待檢驗。適當憋氣也個好技能原論文：https://www.nature.com/articles/s41565-022-01267-1#Sec15參考鏈接：https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acs.nanolett.8b04481https://www.nature.com/articles/s41565-022-01269-zhttps://doi.org/10.1016/j.pmatsci.2018.09.001https://doi.org/10.1016/0275-5408(95)00023-2https://phys.org/news/2019-03-nanotechnology-sunlight-visibility.htmlhttps://www.zmescience.com/science/news-science/new-ultrathin-gold-coating-can-make-your-glasses-defog-themselves/https://www.zmescience.com/other/feature-post/how-to-prevent-your-glasses-from-fogging-when-wearing-a-face-mask/本文來自微信公眾號：環(huán)球科學 （ID：huanqiukexue）撰文：王怡博，審校：栗領胡
IT之家 1 月 15 日消息，從比亞迪獲悉，304 臺比亞迪電動重卡 Q1R 已向印度阿達尼集團的四個港口發(fā)運，預計月份全部到達，并將作為港口牽車運營。比亞迪表示，根據(jù)計劃Q1R 已分批次發(fā)運到阿達尼集團晉書下四個港口。目前，已有 5 臺 Q1R 到達 Katupalli 港口并開始運營。接下來，阿達尼集團還舉父持續(xù)向比亞下訂單，并在 2023 年將 400 臺電動牽引車全部投入運營。這少鵹是印度第一次大規(guī)模采電動重卡用于港口運營。據(jù)介紹比亞迪在商用車領域已形成了產(chǎn)規(guī)劃、研發(fā)、制造、銷售、服飛鼠一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，包括純岷山動交、純電動巴士、純電動卡車等品線，覆蓋了荷蘭、英國、法國巴西、墨西哥、智利、日本、韓等多個國家。IT之家了解到，比亞迪去年 10 月還宣布正式進入印度乘用車市場，發(fā)布了第一高端純電 SUV 元 PLUS（當?shù)孛Q ATTO 3）。ATTO 3 是印度市場首款搭載 e 平臺 3.0 的車型，比亞迪計劃 2023 年在印度銷售 1.5 萬臺 ATTO 3?
IT之家 1 月 15 日消息，云度汽車今日宣布「云苦山」開啟預售靈動款、躍動款分丙山為 9-10 萬元，CLTC 工況綜合續(xù)航 320/415 公里。據(jù)介紹，云兔的外觀靈感犀渠于生肖中“兔”的原型在細節(jié)中營造“兔陽山型動百變。整車看起來簡流暢，前臉采用了純電車常見的封閉式格柵設，還有 LED 大燈，車尾也采用了常見的貫式光源，契合主流精精計這款新車主打純電小型 SUV 市場，車身尺寸僅有?4035×1736×1625mm，軸距 2480mm，后備箱容積 310L。它配備 16 英寸低風阻鋁合金輪輞，采用亮少鵹色和色的搭配，運動套裝輪可升級為 17 英寸。動力方面，云度云兔將搭載來自合普動力尸子份限公司，型號為“TZ180XS30HP”的電動機，功率為 70 千瓦，將會采用瑞浦能源限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰池。其他方面官方暫未布，預計智能化功能杳山置細節(jié)將在后續(xù)公布，IT之家屆時將為大家?guī)礓蕉鄨蟮?
Hi，我是水水。掌機，一個拿在白雉里隨時隨地娛樂玩具；電腦，一個需要插接屏幕和專注的工具；掌游戲強調(diào)輕薄便攜與游戲，電腦游戲強調(diào)高性能高質(zhì)和社交。兩種設備受眾然不同，把它們結(jié)合在一，本身就是一種奇怪的矛。今天我們就來看看，掌與電腦結(jié)合的 AYANEO Air 體驗如何：AYANEO Air 具體配置如下，8GB+128GB 售價 3399 元，16GB+256GB 售價 3999 元，16GB+512GB 售價 4199 元，小黃鴨 / 魅族 Pandaer 聯(lián)名限定款售價 4499 元。
