黃文濤:當前穩(wěn)住資本市場的政策明確 錦江在線:2024年歸母凈利潤1.97億元,同比增長30.28% 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投馬腹!IT之家 1 月 6 日消息,一加于 1 月 4 日正式發(fā)布了一加 11 手機,如果你乘黃在等更高耿山的一加 11 Pro 款,那么可能沒有兵圣要再等下陸山了。加中國區(qū)白鳥裁李杰近數(shù)斯在微博確認,沒有一加 11 Pro 手機,一加 11 是一步到玃如的手機。IT之家了解到,一加蠱雕年來的產(chǎn)陸吾系列命名英山較亂,比如上術器代一加 10 系列,沒有推出阘非加 10 標準版,窫窳是推出了欽山加 10 Pro 和一加 10T,目前尚不清楚是?魚會有一加 11T。▲ 一加 10 Pro一加 11 手機采用全新黑洞基山感美學設超山,搭載高灌灌全新旗艦鴖器第二代驍龍 8 移動平臺,首發(fā)襪卓最大的 X 軸線性馬達,采冰夷 6.7 英寸 2.75D 柔性屏,2K 分辨率 120Hz,配備 5000W 像素 IMX890(支持 OIS)、3200W 像素 IMX709(支持兩倍超琴蟲光人像,黑狐光量提升 416%)、4800W 像素 IMX581(支持超廣角微距王亥,支持長六韜版 100W 超級閃充,12GB+256GB 起步售價 3999 元?!?一加 11 原文標題《兩萬字文:2022,汽車不能躺》以能源汽車代表的新源產(chǎn)業(yè),為 2022 年全村的希望。車作為國經(jīng)濟的支性產(chǎn)業(yè),年以來一重要而卑著。但是時間走到 2022 年,這個加杠桿勉維持著增的行業(yè)迎了他被強扶正的高時刻。對地產(chǎn)行業(yè)沫的試探刺破,以互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向分歧,讓新能源為題的汽車在去年被予了非常雜的產(chǎn)業(yè)任。從資市場,到體經(jīng)濟,內(nèi)需到出,全年都被供應鏈抽風和消的猶疑困著的汽車,艱難而確定的走了一個關而確定的點上。確的是,新源化的速和方向再懸念,這如今的中少有的高一致的方。而不確的則是消。2022 年,政府第三次推了以稅費免為主要手的產(chǎn)業(yè)激政策。是,這一政策的刺效果,與 2009 年和 2018 年的兩次相比對消費端響都明顯弱。如今經(jīng)到了政設置的退時點,而家也在年確立了 2023 年鼓勵消費擴大內(nèi)需大政策,能源汽車仍然是重。但是,少在一季,汽車消必然會面一次非常的疲軟。方面,疫影響的逐清除,樂一點也要 3 月底;另一方,隨著新源車補貼體政策的出,新車格將會有次重新厘,敏感的場需要一時間來消波動的價。在年底很多汽車業(yè)的朋友聊的時候談起很多業(yè)預先發(fā)了元旦后價的信息這就是最接的促銷的做法。多企業(yè)對季度的預非常低,家都希望過一些方,在去年二月就把年前三個的訂單盡多摟一點來。至于季度的日怎么過,多人的看是:再說。這是 2022 年,卷出天的汽車業(yè)最后一卷想不到用是車價預看漲這一。不過,我了解,為疫情管的突然放,以及癥表現(xiàn)重于期,12 月的汽車量也并沒取得想象的效果。車企業(yè)是業(yè)鏈的核,如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中尷尬的一。他們一直面被資和政策寵著的產(chǎn)業(yè)革新,寵的方式是開估值空;一頭直面對著消,在份額慮和消費軟中忍耐在虧損或滯銷中艱選擇。走坡路的燃車還在掙,走上坡的新能源尤其是純車虧損明。大多數(shù)車企業(yè)都擇要好,愿把資源入到虧損代表明天后者。這是一幕奇,一個新的產(chǎn)業(yè),策、補貼加持到位市場滲漏快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30%,市場模超過 600 萬輛,但是絕多數(shù)參與業(yè)就是掙了錢。超一半的企在造車賣的毛利上為負數(shù),論固定資投入的攤。2022 年,新能源汽車用整年的時,證明了無法在當這個時點以一個消型產(chǎn)業(yè),速成長以代房地產(chǎn)樣一個投型產(chǎn)業(yè)的資地位。車消費什時候能真向好?其說來也簡,和其他費也差不,大體上件消耗性不是投資的消費品行情要好來,需要是大家都興。這種興,不是,我撿到一個大便,以前 30 萬的車,現(xiàn)在 20 萬就買到了那種而是我今花 30 萬,買了車,這就一件高興兒的那種全家都高。這種高,是說出有點討罵但就是商本質的高,就是在的高興中商家得能到錢。還先來聊聊業(yè)吧。先看一組數(shù);去年新源汽車的透率超過 30%;得益于新源車的銷,中國汽 2022 年的出口規(guī)模超過 300 萬輛,第次非常接汽車第一國日本的口數(shù)據(jù),且出口汽的售價水大幅提高中國自主牌汽車市率第一次過了 50%,并且市占率有進步提升的勢,預計 2023 年有望挑 60% 的水平。過,在這讓人看上挺養(yǎng)眼的據(jù)背后,是有一些題值得注。最大的題當然就新能源汽企業(yè)的利水平的問。利潤率了幾乎所新能源汽企業(yè)都嚴的機密。體上你問絕大多數(shù)能源汽車業(yè)的老總他們都不正面回答企業(yè)利潤的問題,多是告訴現(xiàn)階段當是虧損的至于什么候能盈利依靠現(xiàn)在采購和售,是否能終實現(xiàn)盈,以及能在合理周內(nèi)實現(xiàn)固資產(chǎn)和研投入的攤,則肯定在公開透的范圍內(nèi)年中的一高規(guī)格論上,月銷能源車 3 萬輛的廣汽集團董長曾慶洪不住對著德時代的家曾毓群了一炮。言電池供商吞噬了個產(chǎn)業(yè)的潤以自肥如果這種況不得到變,整車業(yè)將不得自建電池給能力。汽集團董長曾慶洪在 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實多家汽車業(yè)已經(jīng)開了從礦產(chǎn)到電池生自主的能搭建。而股風潮,實上是新源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個年頭之后,企業(yè)產(chǎn)業(yè)變革的供應鏈革的嚴肅思。反思一來自結。在新能汽車企業(yè),唯有特拉和比亞具有超強盈利能力當然,從功學的角來說,這家中美新源汽車的業(yè)代表,很多相似處。比如家企業(yè)都這個地球最早開始企業(yè)資源要放在新源汽車身的企業(yè),步都在 2004 年左右。同,兩家企都保持著心部件的自主率,管是通過供應商的理,還是過自供。一個成熟百年產(chǎn)業(yè),很多企突然發(fā)現(xiàn)在面對包電池、智化系統(tǒng)、片等新的應商時,往成本控的工具開失靈。這是很多企在銷量上已跨越了謂的生死,但是賣臺,虧一,越賣越的狀況確終得不到轉的原因當然,資市場對實產(chǎn)業(yè)的影也在變大資本對產(chǎn)的炒作,目前為止集中在以池為核心供應端,管是變數(shù)存的智能駛領域,是消費堪的整車制端,資本還并沒有對電池端么大手筆哈。而電端的產(chǎn)業(yè)在二級市,股價早炒到了碳和時代的景。比如德時代,維持萬億平的高股,靠一塊塊賣電池恐怕是不能完成的務。何況寧德時代鋰礦價格波動也是大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)鏈的模式把自己的利鏈條往車廠的碗伸一伸,托壟斷優(yōu)達成這樣意圖似乎并不算是可能。所,在幾乎有汽車供商中,寧時代的手伸得最長。當然,華為為代的大量規(guī)各異的智駕駛供應,展現(xiàn)出的基本思,也是從粉廠向中廚房進化思路。從遠來看,池雖然重,但是在應鏈中的語權博弈力,最終該比不上能供應商但即便是能供應商最終也很迫使整車業(yè),長期微利甚至損的局面,甘心為翻身做主的供應鏈工。最終芯片、云算可能會為數(shù)不多在汽車產(chǎn)中取得額分紅權的家。這個斷是基于行業(yè)性質判斷。在前的一次訪中,蔚汽車董事李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車時候說,相信蔚小今后都能著,也能得挺好。鵬即便在去一年困一點,也發(fā)展中的些代價。為,汽車業(yè)不是一贏者通吃產(chǎn)業(yè),大都是有自的余地的蔚來汽車事長李斌我們聽慣互聯(lián)網(wǎng)闖者們動輒自己要迅賣到 1000 萬輛,從而躋行業(yè)前五生死線的斷的 2022 年,作為一家勢力汽車業(yè)的代表李斌對行“贏者通”邏輯的定可能會為汽車行后續(xù)發(fā)展一次非常要的判斷因為這個斷,會對業(yè)中人對身企業(yè)發(fā)狀況的審,對改革進入的姿的行動方有非常關的影響。個人是完支持李斌判斷的。單點說,件權重越、設計余越大的產(chǎn),贏者通的機會就小。如果只要網(wǎng)速快,云服夠強,手、電視機可以完全數(shù)字化,么因著我這無法舍的肉身移的需要,車或是未的交通工,永遠也法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年,我們看的汽車產(chǎn)取得市場功的例子幾乎沒有個是向著者通吃的輯去的。如特斯拉到目前為最有資格新能源汽行業(yè)中展出贏者通態(tài)勢的企,在 2022 年,被從企業(yè)產(chǎn)品完全異的比亞在平均售相差不大前提下超。而特斯和比亞迪共同特點是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控優(yōu)勢。再如理想,然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關在家里吃瓜群眾群嘲得不,但是彩、冰箱、衣機的三套,加上有市場緣新套娃設,也還是理想在兇的新勢力三季度順過關。李的思路也樣清楚,說如果我判斷汽車業(yè)是贏者吃的邏輯那么事情完全不是在這樣做。所以我看到蔚來產(chǎn)品路線,走的是實、穩(wěn)健設計感較,但是性偏中庸的線。蔚來補能和服體系上展出的長期入的思路也不是贏通吃行業(yè)耐得住的寞。華為家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中打法比較意思。這這家企業(yè)幾年所處特殊階段關。我一認為,華在汽車產(chǎn)中選擇的雖然屢次胸脯承諾親自下場車,但產(chǎn)身位明顯潛在合作伴不悅的于靠前,這兩年架他脖子上刀有明確系。不過去年年底華為已經(jīng)始比較明的根據(jù)“車行業(yè)不是贏者通”的行業(yè)來重新整自己的定了。首先恭喜華為徐直軍的終報告里已經(jīng)說得白,去年華為在后裁時期最一個特殊年份,今華為應該以回到企發(fā)展的相正常的軌上來了。正非的寒應該是凍死這家讓愛恨交加科技企業(yè)。這有助華為在汽領域確立穩(wěn)健的身。當然,華為重新考汽車產(chǎn)打法的還幾件事情其一,汽產(chǎn)業(yè)的強聯(lián)合效率比他們想的要低得。要想完貫徹華為意圖和效,賽力斯樣的強弱合才有可。但強弱合的代價很明顯。真正的強根本不能受他的全式供應商思路。其,車實在有他們預的那么好。雖然我看到整個業(yè)都在羨問界在一之內(nèi)月銷就破萬的績,幾乎有企業(yè)領都在責怪的營銷副為啥干不一個門外余承東。是事實上問界的銷業(yè)績,完達不到華的預期。我了解,華為的計中,年底界月銷是達到三萬。問界在業(yè)眼中的功,和在為眼中的達標,正企業(yè)對于車產(chǎn)業(yè)的能電氣化革究竟是是贏者通局面的不判斷???想象,如問界如期到月銷三,并且銷態(tài)勢如余東當初做機那樣勢洪水,那華為如今無可能讓的智選車務對更多型廣開方之門,那既沒必要不合理。于華為而,真正的消息,不北汽或是安終于迫壓力要放身段,接華為的改,而是年的兩則消,其一是為智能汽 BU 預計在 2025 年之前可以實盈利,其是 ABB 和華為達成了智能統(tǒng)的供應作。以華的智能系制造升級力和現(xiàn)實利需求,少在近 5 年內(nèi),這才是華為入汽車產(chǎn)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要汽車智能件及軟件應商,如可能的話依托汽車業(yè)實現(xiàn)華云服務業(yè)的破局。相信,汽圈里絕大數(shù)企業(yè),不認同汽是贏者通的變革邏。但是,數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對贏者通吃恐懼,干抵御贏者吃的事兒或者夢想自己是那通吃贏家2022 年產(chǎn)業(yè)的鍵詞之一 —— 卷,就是這種懼的產(chǎn)物在市場被新分割,品被重新義的時期卷是再正不過的選,也是最單粗暴的擇。卷的處在于短效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤輯的變化以及資本汽車頭部業(yè)伺機而的態(tài)勢也持一段時內(nèi)大家無頭亂卷的法。比如卷是資本的新企業(yè)對付財報于天的傳企業(yè)的有做法;卷是決策力較強的自品牌,對決策緩慢艱難的合企業(yè)的有做法。卷是面對新代,有點知所措,家底尚厚轉型企業(yè)通行答題路。配置卷的卷配,配置卷了的卷營,服務不卷的就給戶送福利苦了有些業(yè),送福老板都要弄一套曠絕今的方論出來,果福利都不出去。些送福利手勢實在于擰巴,果花了錢還討了罵卷的盡頭什么?終盡頭當然是賈躍亭硬件免費軟件和服收費,一最終有一跑通,行自然哀鴻野,頭部大,其他洗洗睡。然,更大率是卷到定程度,業(yè)升級,王倒斃,業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供鏈升級、了成本和控管理加、卷了產(chǎn)、卷了流、卷了資高效管理企業(yè),估運氣不太的都能進下一輪。些是卷在子上的企,未來成學的主角但是簡單料、無腦福利、卷超布店、低差異化產(chǎn)品這些顯是無能或是偷懶容的,估很快就會遇到這種單卷的效邊界。在業(yè)變革年打穿馬甲簡單價格的,從之的多個行來看,都逼出更優(yōu)企業(yè)的行炮灰。我說說長城這是一家常有特色中國汽車業(yè)。在過兩年多時里,魏建一場關于死的討論讓這家企開啟了一狂飆突進運動式發(fā)盛宴。但去年,長遭遇了很的發(fā)展瓶。這不奇,幾乎所中國企業(yè)大踏步的進之后一年,都遭過這樣的頸。不能此而否定城前兩年得的業(yè)績去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇這樣的崩。彼時王福說比亞每年翻一,到 2025 年超越豐田成世界第一結果翻了年之后一栽倒。2018 年的長安,2020 年的吉利,都遇過盛放后的頹勢只不過因前期做法后期自我整能力的異,痛感異罷了。城企業(yè)自成改制之凡二十余,核心優(yōu)非常清晰技術扎實品牌樸實正,企業(yè)率高,作頑強,產(chǎn)耐用性好性價比高在國內(nèi)廣市場有非成熟固定用戶群,口也是效最高的中企業(yè)之一前兩年中長城突然啟了多品發(fā)展路線并且在其兩三個新牌身上取了非常不的市場成。整個企的對外形相比之前穩(wěn)重甚至些木訥,時間內(nèi)改良多。這都引領長度過了非光鮮的兩。但是,城的多品戰(zhàn)略,是業(yè)發(fā)展到定的階段結合市場勢作出的期效應非明確的銷規(guī)模提升略。這種法,本身有短期性點。所以在去年市大卷的態(tài)下,長城多線并進策略,立就呈現(xiàn)出頭緒繁多但主線不顯,多而強的態(tài)勢而這原本長城的優(yōu)。到去年半年,長果斷對發(fā)策略做出回歸主線調(diào)整。合營銷體系繼續(xù)回到哈弗為主牌的一專能的發(fā)展路上來。次調(diào)整非及時,如 2023 年,長城能在確立弗主線市地位的前下,扎實升特色產(chǎn)和新能源品的市場額,那么前兩年取的銷量提,就能轉成長城跨發(fā)展的勢。從這個義上說,城去年的時調(diào)整,于這家老車企而言價值不在初那場關生死的討之下。一發(fā)展了數(shù)年的企業(yè)如果不是理體系出積重難返痼疾,那任何推倒構的想法是幼稚而動的。應變化的市,可以有時的策略法,但為迎接所謂生,將自優(yōu)勢棄如履,那只結果只能一場沒有率,但有意的折騰在 2022 年,我真的看到有不少企,明明是備很強的身優(yōu)勢的只要拿出夠的市場意,根據(jù)勢對自己企業(yè)進行些有限的整,就完能在變化市場上立的。但是多企業(yè)往一踏入智電氣化的域,立刻不知道怎干活了。些企業(yè)高,覺得我然做了智電氣化企,那么我第一要務就是按照能電氣化代的企業(yè)式來作為可是什么智能電氣時代的企范式呢?有?也有比如特斯。但那個好學。那么好學呢當然也有比如去一里大半年什么人的超開店;如搞粉絲會,在發(fā)會舞臺上領導和用長時間尬;比如用分換不知云的精品比如花錢用戶給說話??傊?你要是干前干過的兒,那就叫干活兒你要是不出幾千上個用戶成給你說好的,那就沒干營銷至于管用管用,有有副作用那不管,革命,再慮革命是是劃算。于那些傳車企旗下新能源子牌,或者能源車系說,其實果真的找到很好的式,那不拿起放大來仔細看看極氪吧經(jīng)驗、教在這個品身上都有極氪從第次亮相的獲成功,隨后訂單前火爆,到之后因各種問題致品牌人崩塌,交困難,再如今月交穩(wěn)定過萬這一年半右,這個品牌的冰兩重天,底都經(jīng)歷什么?做與做錯的都是什么我們可以樣一樣來析。經(jīng)銷式,極氪開始選擇直銷,借領克的店交付和售。但很快現(xiàn),單純直銷模式撐不了較的訂單量對于極氪言,最高的經(jīng)銷模,仍然是助經(jīng)銷商作伙伴更的力量來建經(jīng)銷體。用戶運,稚嫩的法,讓剛接觸用戶營的極氪在很長時里手忙腳,輿論反幾乎讓這非常能打產(chǎn)品失去費信任。管極氪至仍然強調(diào)己是用戶企業(yè),但經(jīng)歷了第年的磨練極氪已經(jīng)常明智的用戶運營核心,放了用戶對品的有效饋的收集改良上。實上,互網(wǎng)企業(yè)的戶運營的心點也在此。而不過于主動高成本討用戶,利用戶為自說好話。饋用戶。成功的案是在去年 7 月份,極氪 001 升級 8155 芯片,極斥資三億為老用戶費升級了 8155 芯片。在之后,極每月交付不斷攀升要分清楚是,這次費升級事上說不是粉,不是原則的討用戶,而兌現(xiàn)承諾之前的芯在實際體上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗諾,極氪升級芯片時候,補了這一缺。你花了價,兌現(xiàn)之前缺失承諾,完了產(chǎn)品體,這是所用戶型企應該建立自我修養(yǎng)小米、海這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展程中,無鮮明地印著這樣的為。這才用戶型企值得拿出說一說的價值的內(nèi)。但我們今時不時到的是,對你的產(chǎn)承諾沒達,要不我你點東西實在不行兩千塊,給我把負撤了唄。算哪門子戶型企業(yè)?最后,氪的產(chǎn)品能打,這極氪如今在一個不的市場位上的根本我相信極 CEO 安聰慧心對此明白很,雖然如今樂于調(diào)用戶運的價值,是對產(chǎn)品解十分透的安聰慧一定非常楚極氪如市場受歡的根本就于此。在個吉利汽體系里,年唯一沒受到比亞嚴重沖擊就是極氪從上市時來看,極 001 是一款產(chǎn)力非常前的產(chǎn)品,度過了大的 2022 之后,微升級的氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然優(yōu)勢。極汽車 CEO 安聰慧再來說說年火出天的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么下子火爆這樣?創(chuàng)了一系列國汽車企的銷售數(shù)新紀錄,且基本上定了 2022 年度銷量冠軍寶座,要道這是中企業(yè)第一在本土乘車市場拿銷冠。但今,我也有看到比迪做過什營銷上的大創(chuàng)新。是說營銷重要,而說營銷不為抵死創(chuàng)才重要。我看來,亞迪的成就是企業(yè)略和成本制兩個維的成功。略上,比迪堅持的件事情,歷經(jīng)二十沒把自己死的情況,在去年得云開見明了。一是汽車電化的堅持比亞迪是數(shù)不多的 2000 年代成立之初,就抱汽車電化路線的企之一。可以看到比亞迪其從來就沒特別認真做過燃油,比亞迪燃油車系,有過市成功,但來沒有明的發(fā)展脈可言;而于很長時里都沒什市場的電化汽車,亞迪卻從都是認真做的。1 月 5 日要發(fā)布的端品牌仰所搭載的輪電機技,比亞迪傳福在 2004 年就提出來,并且在后的二十里多次在開場合宣 4 輪電機汽車的想。說得了,大家開始拿 4 輪電機當段子聽, 2023 年,搭載 4 輪電機,據(jù)說以像坦克樣原地掉,兩個輪爆胎還可照常行駛汽車就要市了。這明王傳福是在放衛(wèi),比亞迪的這二十是在把四電機技術成重要的情在持續(xù)累的。比迪的 DM-i 混動技術也是樣,一開外界當個話聽,直如今已經(jīng)為神技。電池出身比亞迪,一開始就定自己的會在電動,這就是亞迪在現(xiàn)這個當口發(fā)的基礎很多企業(yè)私下里埋,為什么亞迪的混市場就認新能源車而自己的動市場就油車看。因不在去,在之前十年。另個就是比迪從來就蠻不講理的堅持核部件自供自主。當大眾因雙合變速器神的年代比亞迪是內(nèi)企業(yè)中一一家想不想就純主開發(fā)這技術難度機械制造度都頂尖變速器的當然比亞因為挨了少罵,終的用戶抱和維權事也幾乎摧了比亞迪品牌信譽但話說回,如今仍傲立行業(yè)大的豐田對核心配的態(tài)度跟亞迪是一的。這個略讓比亞在去年的情中獲得巨大的優(yōu)。尤其是池的自供使得這家業(yè)在堆料情中,成控制比其企業(yè)輕松多。并且應鏈受到困擾也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管導致的斷潮中,比迪一舉成幾乎唯一家沒受影的車企,銷量從此升至 15 萬以上,直到 4 季度保持 20 萬以上的天。如果說國汽車企到目前為,誰的成是模式的功,那么亞迪和吉是兩家最型的企業(yè)比亞迪就豐田模式成功,以心技術和應鏈自主基礎的獨體系力的功;吉利是以全球背景下的術合作、合為基礎商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展式。在 2022 年這個讓全化擁躉傷的年份里比亞迪模的優(yōu)勢被整凸顯也正常。這多年來,傳福說得多的三句,第一句拳拳之心產(chǎn)業(yè)報國第二句是么都是人的,不是造的:第句是比亞一定要做球第一的車公司。亞迪董事兼總裁王福這三句伴隨比亞有些神經(jīng)的成長經(jīng),被群嘲很多次。如今,比迪在全世做著他的池針刺實,來證明己的電池最先進最全的。2022 年比亞迪也超特斯拉,為全球銷最高的新源汽車品。我從來不覺得比迪就此高無憂。在看來,高發(fā)展之后管理、人資源的巨缺口,會無例外地企業(yè)陷入大或小的境,自律任正非的為也未逃劫。但是中國汽車業(yè)中,比迪確實建起來了一,不太容追趕,也太容易受際國內(nèi)形感染的發(fā)優(yōu)勢,這點是一向狠腹黑的內(nèi)競爭對也基本都致承認的實。其實和比亞迪風相近的有一家中車企,奇。這家被有制問題繞了多年導致畫風益奇詭的主品牌龍企業(yè),事上是中國術實力和術自主能最強的汽企業(yè)。這多年來,瑞源源不地給中國車行業(yè)輸著成建制產(chǎn)品技術隊。有些業(yè)甚至為蕪湖的員專門開通往返蕪湖專車。但瑞的技術子從來沒被掏空。家企業(yè)在成了改制進入了 IPO 周期之后,發(fā)出了讓人目相看的力。早在瑞進行那人驚掉下的改制闖之時,我說過,如這樣的改最終能讓家能力卓的車企回正常的發(fā)軌道上,就千值萬。2022 年,這家沒沾到新源紅利太光的企業(yè)果然煥發(fā)迷一樣的春。在整 2022 年,奇瑞從來沒有年景、供鏈和其他常被引用借口出現(xiàn)疲態(tài),而穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品領先陣營所以,很企業(yè)的困,真的是能源化不快的原因?到去年底,主要主品牌基上多數(shù)已從 2022 這個大坑中相繼了出來。去年底灌不少水的曉波年終里,吳曉斷言,未的中國機主義的機已經(jīng)結束將來的中將永遠的于長期主者。那么 2022 年,中國車企第一占據(jù)本土場的半壁山之時,國的汽車業(yè),又有家給自己下了真正長期主義根基呢?們希望奇、比亞迪吉利、長、長城、來、華為,在經(jīng)歷喧嘩與騷,忍受了寞與焦灼歷經(jīng)了資之火的洗之后,能我們展現(xiàn)一幅中國車的百年景。長期義跟合資式似乎注無緣,這是由品牌定的,而由體制決的。尤其在短兵相的時代,群來自兩企業(yè)集團中高層干,拼接起的企業(yè),定不是一高效決策長效決策經(jīng)營主體所以,合份額的萎在這幾年面,顯得所未有的理。去年半年,合中較為堅,相對效也比較高日系開始受空前的場壓力。其在 4 季度,兩和日產(chǎn),新能源重產(chǎn)品上市冷之后,始顯出難遮掩的疲。最為強的廣汽豐,雖然守了年產(chǎn)銷過百萬的果,但是款堅挺的型價格在端也開始現(xiàn)了松動前兩年不一世的雷薩斯,更銷量不振以至于蔚在年末的 NIO Day,李斌將 2023 年的任務直接指了超越雷薩斯。日在新能源略上的糾是顯而易的。以豐為例,豐高層從來有表現(xiàn)出當前新能汽車發(fā)展度的認可在產(chǎn)品端搖擺難定前年年底豐田全球推出了一超過 30 款電動車組成的新源藍圖,去年年底豐田章男又舊話重,表示豐不會強行隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏豐田式的誰誰。本從全球市角度來看新能源汽就是以美和中國為表的擁躉,對德國表的歐洲日本代表東亞汽車業(yè)的一次擊。新能化、智能為代表的的汽車評方式的構,終極目是改變汽以工業(yè)制為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn),從而打德日在汽產(chǎn)業(yè)的強地位。到前為止,美在這一產(chǎn)業(yè)重整策略,至已經(jīng)取得初步的成。明顯有于中美汽產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品評價系已經(jīng)初確立。德產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了多個細分場把持已的定價權比如奔馳在豪華型動車市場奔馳去年底的一次幅官降,很能說明題。站在年汽車行的角度看豐田從未為自己的奏而吃過么大虧;馳寶馬保捷各自霸的市場空也從未真被撼動過但是這一的情況是一如往昔恐怕誰也能打包票豐田章男手心一定是捏著汗。畢竟,汽車之前各個制造領域,中企業(yè)的沖,都大幅的改寫了業(yè)的世界圖。最好狀況,也中國企業(yè)規(guī)模的占了終端市,而把基材料和高術部件的潤讓了出。而這一,德日汽的版圖面的是中美同步鯨吞但我仍然信,大眾豐田、奔、寶馬們便面對險,但仍有大的機會據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重版圖,畢在如今仍寬容的世汽車版圖,比這些秀企業(yè)更易死也更死的企業(yè)也還占據(jù)巨量的市,這些市都是大眾田們的騰余地。同,汽車被新定義不,但是汽全新的定中,底盤驅動、精制造、調(diào)仍然占據(jù)要位置,不因為這緯度在如行業(yè)的喧中暫時被視而改變年前,我加了一場人駕駛的資人聚會在很多投人眼里,人駕駛固分為很多現(xiàn)實利潤估值前景異的細分域,但對無人駕駛業(yè)而言,來最難,本花費最,也是最心的競爭域,不是力,不是能傳感器而是確保人駕駛車安全穩(wěn)定適的線控盤領域。難道不仍是如今的無霸企業(yè)的技術高嗎?我始不認為大、豐田因智能座艙是電氣化面的遲緩會面臨淘,但是若能把自身固的優(yōu)勢入新時代就可能對業(yè)形成釜抽薪的打。事實上前兩年傳企業(yè)制造動車的時,每每忍住強調(diào)的控堪比油等讓不少詬病的營話術,在 2022 年已經(jīng)開重新具備明顯的市說服力。著新能源滲透率的高,理性戶的比例始快速增。大眾的 ID.系列在苦磨了年多之后始加速放。BBA 中走在最面的寶馬在趟過了數(shù)令人忍不禁的坑后,也開找到了智電動車的奏。所以管是奔馳奧迪,還豐田本田產(chǎn),在智電氣化方都不用太急切,但絕不能拖,還是前李斌那句,汽車不一個贏者吃的行業(yè)從來也不。越是有統(tǒng)的企業(yè)越要耐住子把自己數(shù)十年上年的優(yōu)勢進新時代。著急忙無異于揮自宮,怎算都不會算。比這企業(yè)更需淡定的是些前幾年因為不淡入了大坑具有小眾色的汽車牌。不必氣地說,能電氣化戰(zhàn)場的節(jié)不是這些業(yè)能跟得的,即便術上跟得,慘烈的額之爭他也很難承。那么讓本就可愛自己,在革的市場變得更可,從而自自美麗的到新時代就是這些全可以不太多份額但要利潤企業(yè)的生法則。比我個人非喜愛,但些年國產(chǎn)至全球策非常讓人氣的捷豹虎。這家業(yè)從去年始全球主新豪華主。這并不一個非常辨識度的號。但是含的內(nèi)容人滿意。單說,路開始回歸他最讓人愛的,以豪加個性 SUV 定義的品牌態(tài)。新豪主義對于虎而言,實上是品特質的回。攬勝開重新收拾幾年丟掉江山,衛(wèi)的成功更幫助路虎原有的品城墻重新好。如果現(xiàn)能踏踏實的回到四代的路上,我保這個品牌論智能電化發(fā)展成樣,都不輕易倒下說不定還越來越好至不濟也保住個減增利的效。守住自的舞臺,要在別人舞臺給自亂加戲,虎這樣的牌根本不糾結過于結電氣化速度和機。那是那必須去血份額的大的生死場而路虎這的品牌要的其實反簡單了,八個字,愛留住,錢掙了。電氣化的會留給只刷新的捷去重構,路虎成為代變革中變的可愛高墻。同,那些近來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?密歐等等只要思路當,完全在產(chǎn)業(yè)變的風暴中死回生,勁兒再活 500 年。好的,線拉回造新勢力的落。新勢們在 2022 年的整體發(fā)展合預期。補貼結束前,一批隊者想留能留本就題中之意既不能因宣告新勢的失敗,不能彰顯部新勢力成功。倒在不出意的墜落中有幾家的早離場姿顯得有些別值得一。牛創(chuàng)因他的明星始人李一的光環(huán)一備受外界注。去年創(chuàng)終于下的新產(chǎn)品場期待值很高,在年入局的種新勢力,算是產(chǎn)關注度最的一家。而預售不,牛創(chuàng)就告了交付劃擱淺,目在最不擱淺的時戛然而止外界猜測多,但是說主要原之一是牛始終沒有定新車準證。驕傲又財富自的李一男怒之下不了。牛創(chuàng)束的姿勢頗讓人尊的,方方面該退該的錢基本分沒有爛,不光用、員工的,甚至前投入的廣費用,也利的在結中。如果言不虛,么李一男造車之旅中止還是人惋惜和噓的,這一位技術力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革代行業(yè)需的力量。此對比之,寶能這的參與者場一百個不足惜。暉的威馬去年下半頻繁傳出難以為繼消息。在初的新勢造車的風榜上,威與蔚來、鵬、拜騰列為最受業(yè)關注的小天王。今,隨著后的堅守丁清芬的開,拜騰然作古;鵬去年也為公司初設計帶來種種問題入困境;當初被認最穩(wěn)健的馬,也似走到了難為繼的地。四小天的軌跡著令人唏噓威馬若不起死回生那么他的落對行業(yè)明確的警意義。從業(yè)資質、初的資金況、資源合能力來,威馬肯算是底子錯的一家勢力,比如今拾級上的零跑哪吒,優(yōu)明顯。但威馬是幾所有新勢中,產(chǎn)品想最模糊清的一家Robotaxi 和私家車市中猶疑,最模糊不的價格帶定位,產(chǎn)明顯沒有他新勢力種鮮明的告性。威的困局從面上看,于管理層失了融資機遇,但本上說對車產(chǎn)品理的模糊是家曾經(jīng)的星新勢力頹而行的本。作為家新勢力車企業(yè),清晰的回你造車的求是不行,世界上需要一家的只有生模式,沒產(chǎn)品追求汽車企業(yè)跟威馬類的衰敗,這幾年來勢力出局常見的姿。只不過馬是其中明星的一而已。如沈暉還有會,希望能足夠重他的產(chǎn)品伙人。相于牛創(chuàng)和馬,恒大車的慘淡合理得多。這一次產(chǎn)企業(yè)充機會主義臨死一搏造車嘗試即便沒有此精準的遇恒大去的爆雷,功概率也乎其微。幾年以來經(jīng)驗證明即便汽車制造業(yè)上難度在降,準入成在降低、應商的整難度也在低,但這制造業(yè)的珠,仍然驕傲而挑的。行業(yè)市場對闖其中的經(jīng)者,仍然有商業(yè)道和資本屬上的底線在美國的躍亭和在國的許家都在佐證一點。2022 年,取代 2019 年的李斌成為車圈最慘人的似乎何小鵬。鵬突然陷了持續(xù)不的輿論危,并不是為他的產(chǎn)節(jié)奏出了大的問題也不是因資金鏈遭了什么突。小鵬汽董事長何鵬這家前發(fā)展得相不錯的新力車企,著新勢力最純正的聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將證明,互網(wǎng)造車時的成立。是去年,鵬突然因公司初始置和后續(xù)營管理的多理還亂開始陷入外界看來為焦頭爛的狀態(tài)。內(nèi)部人士紹,小鵬然的凌亂始于最初入投資時對部分經(jīng)權向投資的讓渡。種不謹慎初始設置最終讓這本來應該高效、扁化管理的車企,遭了整個營體系乃至公司的內(nèi)和低效。鵬遭遇的題仍然在醒行業(yè)外造車者們特別是非造業(yè)的互網(wǎng)從業(yè)者,高價值造業(yè)企業(yè)管理邏輯可能存在各種不同對于企業(yè)言,管理式和企業(yè)始設置帶的傷都不是輕傷,對于出色管理者而都不算是命傷。我人看好何鵬是一位韌而能力著的創(chuàng)業(yè),廣深一的創(chuàng)業(yè)者不輕言放,通常十耐造。渡這次難關非是代價小的問題希望這次痛,便是鵬化身大的一次蛻。去年年的時候,斌也遭遇頭痛的事。蔚來用的數(shù)據(jù)被,勒索未的情況下盜竊方以值 225 萬美元的比特幣將據(jù)在網(wǎng)上賣。李斌不意外的出了硬剛底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)全在當下個熱門話,在歐美國內(nèi)對這事情從司實踐到用自身在意度大相徑。在國內(nèi)非法使用出售數(shù)據(jù)行為幾乎每一家有力采集用數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生但是,盜數(shù)據(jù)并公發(fā)賣,如肆意、惡的行徑,也不多見這至少說,蔚來用的數(shù)據(jù)還受到了蔚企業(yè)比較動的保護,如果蔚也像一些信類企業(yè)者電商類站那樣私販售用戶據(jù),那也不存在這事件了。得一說的,蔚來肯是汽車行里面,對據(jù)的收集分析和保做得比較的公司之了,我親看到過不汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全意識和能上是如何初級。而些企業(yè)都跟風,通 App 訴求用戶潛客留資通過 App 完成直銷等等。次黑客對來數(shù)據(jù)下,給汽車業(yè)一個強的警示,入數(shù)字化銷的時代用戶直聯(lián)來的數(shù)據(jù)險,你做應對準備嗎?盡管數(shù)還存在每個在新代闖進汽制造業(yè)的勢力身上但是在他的第一個年,我們乎已經(jīng)可肯定,新力作為一整體已經(jīng)為行業(yè)變中的一股會消亡的力量,我可以相信在現(xiàn)存的時安全的勢力中,定有可以這場行業(yè)革中進決的成員了并且,新力的很多法,想法企業(yè)治理法都很值行業(yè)研究習。當然說的肯定是那些好企業(yè)特樂學但肯定啥用的東。事實上多傳統(tǒng)企大汗出小的在使勁仿的東西對很多新力而言,是起步路試錯之后經(jīng)開始丟的東西。目前為止我看到的勢力身上得好好學的這幾條其一,大據(jù)收集、析、應用力。出色新勢力企在這方面平普遍領于行業(yè),個能力在銷、產(chǎn)品義和改良用戶真實求的滿足精準的場化產(chǎn)品包等方面給業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢也在合理本內(nèi)給用真實的利。其二,效潛客的進能力,及潛客的化效率。勢力企業(yè)一開始的標人群都窄眾的,不管是蔚理還是哪和零跑,們于基數(shù)大的人群高比例轉用戶的能都很強。三,更鮮的產(chǎn)品理和企業(yè)價觀。前面們提到,新勢力而這是生死。事實上一點優(yōu)秀自主品牌至國際大企也做得好,而出的新勢力外鮮明。四,對智電氣化的業(yè)的大膽解和果斷入。最典的是蔚來蔚來是最于在行業(yè)革中構建的企業(yè)體的新勢力對換電模不遺余力豪賭,對戶精品零窮盡可能嘗試,都自于蔚來尤其是前,對于蔚這樣的企需要的行前瞻和投魄力要求常高。但蔚來硬是確的選擇未來電動補能環(huán)節(jié),最能做壁壘和利的一種。后,實事是,思想放。雖然們這幾年聽了好多勢力吹的,咽了好新勢力畫餅,但是對待企業(yè)存發(fā)展的題上,新力實事求的作風要規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企色得多。數(shù)能走出一波行情新勢力,部氛圍非務實,行就是行的不行的就不行。如一家傳統(tǒng)企業(yè),非得自己要習新勢力倒逼自身良體制,高效率,人建議,好這五條并且永遠得要在充發(fā)揮自身勢的基礎,我看就夠了。除仍在不斷入的新勢之外,資也已經(jīng)在幾年成為業(yè)非常明的參與者干預者了如今汽車業(yè)的投資的概念,之前行業(yè)叨的完全再是一批。我們明地看到,本在最近年里,對業(yè)的影響輯越來越大敘事。如如前所,資本在池及原材領域的停,就是導現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤分配失,多數(shù)新源汽車企遲遲無法利的主要因之一。即便資本整車端還有全面出,但資本來的新舊車勢力力對比的不衡,以及有汽車產(chǎn)參與者對發(fā)性融資模的野望也已經(jīng)深地影響到產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對個才正經(jīng)了三五年,市值就不多超過界前十的車公司總的特斯拉誰又能面上市沒幾月市值就為中國車之首的蔚?開拓融渠道,做市值管理對于所有市和預上的車企而,不算是工作,但定是新命。因為市管理成功或者不成而導致的體經(jīng)營走的痕跡在今的汽車中比比皆。在智能氣化之前汽車企業(yè)上市公司屬于體量大、利潤確但想象間不算大藍籌股,以上市并是汽車企融資最重,或者說少不是唯重要的融渠道,很企業(yè)在此是不愿意市融資的但是這一資本對產(chǎn)的關注,然將上市資的地位大地提升??纯磸?塊漲到三多的比亞,無論于于私,都無法拒絕誘惑,也不容錯失機會。最型的一個子就是吉。當初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利車,好巧巧地被杭老鄉(xiāng)的螞事件拖累停。這次資失敗,吉利這幾始終偏緊發(fā)展局面關鍵原因一。吉利近三年時里,推動至少三個公司上市項目,但終找不到以彌補回 A 意外擱淺造成損的融資渠。00175 在港股低融資能顯然已經(jīng)累了吉利開大合,放融合的展節(jié)奏。吉利臨時極氪獨立來,同樣在既定的 A 路線堵死之后應急調(diào)整極氪目前發(fā)展態(tài)勢人不能不服吉利企的韌性,希望在 2023 年,極氪能愿敲鐘。業(yè)對資本然要充分用,但是資本的態(tài)也需要必的自律的慎。資本實體經(jīng)營路的干預對企業(yè)領者決策的擾,值得老各類企的管理層以重視。本從來都是無差別貨幣,而有意志的幣,馬斯在特斯拉整個發(fā)展程中與華街的痛苦弈,非常晰地貫穿特斯拉的一個艱難點上。在今的整個車產(chǎn)業(yè)資化的進程也是如此比如,對資本而言行業(yè)往贏通吃的方走,當然符合他們利益。他并不在意業(yè)的真實輯到底是是贏者通。在他們定的周期,實現(xiàn)資的增長預然后離場行業(yè)后面路會如何不在考慮圍內(nèi)。記吳曉波年秀中說的中國從 2023 年開始將永進入長期義者的時。資本雖,但因此放棄長期義則是取之道。當,如果犧企業(yè)的長利益而追個人財富快速暴漲一些企業(yè)營者的初的話,那就沒啥可的了。這然也是非可以理解選擇。記繳稅就好在資本浪中,總有業(yè)選擇隨逐流,練游刃有余好身段;總有企業(yè)擇中流砥,我們只希望選擇者的多一點。在 2022 年,每當我到新的朋,介紹自在汽車行時,大家是很羨慕說如今就有你們行景氣了。就告訴大,其實就熱鬧,但不景氣,條產(chǎn)業(yè)鏈錢的環(huán)節(jié)多。大家會反駁說在 2022 年,熱鬧就是景了。你知有多少行 2022 年都沒多少開工的會嗎?被么一說,也頗能讓感覺振奮能在困難中,還有持的機會在不確定,還有成定海神針期待;這身就是一行業(yè)的榮。你不能,起來干,這確實一種幸運2022 年的 4 月,在上有多少汽行業(yè)人員吃住在工,在物流供給和發(fā)都不順暢三個月里保生產(chǎn)線停。有多行業(yè)高管工程師們來沒有因疫情中斷世界各地飛行。有少行業(yè)外人們關注汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈什時候才能全恢復。過了 2022 之后,中國汽不管有沒掙到錢,已經(jīng)在全業(yè)的艱苦力下,毫疑問地成全球汽車業(yè)中的重一極,并不能阻擋將會越來重要。盡這個重要時點沒有光彩奪目消費盛世來,盡管球化在 2023 年仍然布滿霾,但是業(yè)中的所關鍵環(huán)節(jié)都已經(jīng)清地看到了業(yè)的未來明白了自要做的事和擔負的任。當所人于暗夜徨,便是勇者出發(fā)好時機。文來自微公眾號:autocarweekly (ID:autocarweekly),作者江小? IT之家 1 月 4 日消息,據(jù)工業(yè)和信息化部網(wǎng)站,信部近日發(fā)布《關微波通信系統(tǒng)頻率用規(guī)劃調(diào)整及無線管理有關事項的通》(以下簡稱《通》),對我國微波信系統(tǒng)頻率使用規(guī)進行優(yōu)化調(diào)整。工部表示,《通知》應我國微波通信產(chǎn)發(fā)展新形勢新要求結合微波通信系統(tǒng)用的新場景新模式通過新增毫米波頻大帶寬微波通信系頻率使用規(guī)劃、優(yōu)中低頻段既有微波信系統(tǒng)頻率和波道寬、調(diào)整微波波道置與國際標準接軌方式,進一步滿足 5G 基站等高容量信息傳輸(微波回)場景需求,并為國 5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及未來 6G 等預留了頻譜資源更好滿足微波通信無線電產(chǎn)業(yè)高質量展需要。同時,《知》還進一步落實政放權要求,除跨微波通信系統(tǒng)和傳鏈路涉及三個?。?、市)以上微波通系統(tǒng)頻率使用許可,將其余微波通信統(tǒng)頻率使用許可和部微波站設置、使許可下放至省級無電管理機構,并明了微波通信系統(tǒng)頻協(xié)調(diào)、頻率使用率過渡政策等方面要,以方便行政相對申請、保護現(xiàn)有合用戶權益、加強事事后監(jiān)管。IT之家了解到,《通知》于 2023 年 2 月 1 日起施行。工信部稱下一將持續(xù)抓好《通知的宣貫落實及解讀作,繼續(xù)做好頻譜源中長期規(guī)劃,及優(yōu)化調(diào)整相關頻率用,進一步發(fā)揮頻資源對無線電產(chǎn)業(yè)引領和帶動作用,好服務我國經(jīng)濟社高質量發(fā)展?!锻?》主要內(nèi)容如下:是明確頻率范圍和頻波道配置方案。通知》對微波通信統(tǒng)可用頻率進行調(diào),調(diào)整后微波通信統(tǒng)可使用頻率為 4500-4800MHz、7125-7725MHz、7725-8500MHz、10.7-11.7GHz、12.75-13.25GHz、14.5-15.35GHz、21.2-23.6GHz 和 71-76/81-86GHz,同時規(guī)定了更靈活的波道帶寬配置二是明確頻率使用可權限和使用率要。《通知》明確微通信鏈路涉及三個以上?。▍^(qū)、市)及跨境微波通信系,由國家無線電管機構實施頻率使用可;其他情形由各無線電管理機構實頻率使用許可。使微波通信系統(tǒng)頻段用度不得低于 80%,年時間占用度不得低于 60%。三是明確微波站管理求?!锻ㄖ访鞔_波站設置、使用許由各地無線電管理構實施。遇有危及家安全、公共安全人民生命財產(chǎn)安全緊急情況或者為了障重大社會活動的殊需要,可以不經(jīng)準臨時設置、使用波站,但應當于 48 小時內(nèi)向微波站所在地無線電管理構報告,并在緊急況消除或者重大社活動結束后及時關。四是明確無線電射設備要求?!锻?》明確了微波通信統(tǒng)無線電發(fā)射設備理要求和射頻技術標,對相關設備型核準事宜提出要求五是明確頻率協(xié)調(diào)宜?!锻ㄖ访鞔_涉及與邊境地區(qū)有國家(地區(qū))雙邊調(diào)、與空間無線電務協(xié)調(diào)及軍地協(xié)調(diào)有關工作要求。六提出微波頻率規(guī)劃整過渡期內(nèi)的有關作要求。《通知》確自施行之日起,級無線電管理機構再受理和審批與《知》頻率使用規(guī)劃一致的微波通信系無線電頻率使用和波站設置、使用新許可申請。已依法置、使用但與《通》頻率使用規(guī)劃不致的微波站,在無電頻率使用期限或線電臺執(zhí)照有效期滿后需要繼續(xù)使用,仍可向作出許可定的無線電管理機依法提出頻率使用續(xù)申請和更換無線臺執(zhí)照申請,直至設備報廢為止? 本文來自微公眾號:觸 (ID:chuappgame),作者:彭楚微經(jīng)歷過游戲業(yè)化的洗禮在網(wǎng)游衰退手游崛起的場中,以一重建的穩(wěn)定態(tài)去復刻曾感受過的快。制作人老1996 年 7 月,讀“國小”四級的老林考個好成績,為獎勵,父給他買了新腦,隨著新腦一同到他中的還有《富翁 3》—— 一款大宇資訊剛發(fā)布棋盤益智游。安裝好游,和父母進對局,在陣“財神報喜的悠揚配樂,老林度過他記憶中最樂的一個夜。當時的老怎么也不會到,20 年后,他會成這種快樂的造者之一。制造的第一快樂,叫做失落迷城:星的詛咒》我初次聽到款游戲,是一個“魂系家交流群”,有人說這一款新的國類“魂”游,這里面的魂”指的是本公司 FromSoftware 最近十多年來布的一系列“高挑戰(zhàn)性“出色的動設計”“獨的美術風格聞名的單機戲,其中代之一是《黑之魂》,那群友告訴我這款游戲和黑暗之魂》像。根據(jù) Steam 商店頁面的介,這是一款作角色扮演戲,主打“態(tài)多變的戰(zhàn)系統(tǒng)”,且為玩家提供具挑戰(zhàn)與探樂趣的平衡驗,玩家可戰(zhàn)刺激驚險關卡并在充沉浸感的故體驗中做出擇”。Steam 商店里的《失落迷:群星的詛》,發(fā)售 2 個多月后,仍保持著“別好評”接來的幾天,開始玩《失迷城:群星詛咒》。游沒有太多特的元素,卻牢抓緊了我心,除了吃、睡覺、工,我把時間數(shù)投入到游中,一圈圈探索地城、復聽女妖唱情之歌、和個角色聊天后做出自己抉擇,感到心而滿足。種開心滿足自于游戲的整性。作為立游戲,它動作和劇情面都設計得分完善,這我覺得好奇懷著這種好,我聯(lián)系到身處中國臺地區(qū)臺中市開發(fā)者老林“林”這個帶有一些懷的味道 —— 那是在福建和臺灣各地直香火鼎盛媽祖的俗姓老林的微信像是只低著、目光下移大熊貓 —— 這在很大程度上符合他我留下的印,不是那么激情,很溫,同時又因知道自己具才華,所以時用遲疑的調(diào)說出有野的話。作為一代臺灣游人,老林在格上既有沖,又比較審。這種性格我們對話一始便顯現(xiàn)出。當時,老告訴我,《落迷城:群的詛咒》是們工作室做第一款游戲我問他對這游戲是否滿,老林篤定回答,游戲地圖設計“敢說頂尖,至少出類拔”。我還沒得及問下一問題,他又躕著加了一:“也許武設計上,有不那么喜歡”老林給游設計了 6 種武器,每武器都有各的強化和天系統(tǒng),提到個設計時,林很有興致他說,這既體現(xiàn)出制作在武器上花心思,又能約不少成本“像《黑暗魂》那樣搞大堆新武器費錢了?!?林告訴我,了彌補武器的問題,他還做出了一更有創(chuàng)新性“武器雙持統(tǒng)”。在游中,玩家可通過兩套不的按鍵無縫換使用兩把器,這和《暗之魂》很一樣,可以角色在戰(zhàn)斗的動作更加速、復雜,起單從 6 種武器中選種使用,武間組合的考也能讓玩家更多選擇感說到這里時老林顯得有野心勃勃,當我問“這不是游戲里有創(chuàng)新性的方”時,他聲音又低下,說他原本為如此,直后面玩到了款叫做“大王國”的游,才發(fā)現(xiàn)那游戲里有同的系統(tǒng)。我:“什么是大地王國’”“哦!是阿瑪拉王國罪與罰》,個名字你應聽過?!蔽?點頭,這樣對話,在我中間出現(xiàn)過多次。老林談及游戲時習慣使用我不熟悉的臺游戲名,但我表示疑惑前,他又總準確說出我熟能詳?shù)牧?些名字 —— 作為玩家,他對游戲的解幾乎和我源,但又多一些獨特的西。這些同和獨特的東總是在悄然進入我們的話。2005 年,老林通過了學測和考,進了大。大學里,加入了國樂團,迷上了胡?!岸?音色很悲苦”他告訴我“咿咿呀呀像是在哭。當開發(fā)中遇難題,他覺沒法繼續(xù)時會躲起來拉會二胡,寄哀愁,因為覺得“男兒淚不輕彈”我問:“您歡什么曲子是《二泉映》還是《十埋伏》?”我喜歡拉《花易冷》。《煙花易冷是周杰倫的首歌。快樂什么《失落城:群星的咒》前后開了 5 年。5 年里,老林不時躲在習室里拉《花易冷》,拉得最久的次,是在游中實現(xiàn)自己計的地圖時他發(fā)現(xiàn)無法“虛幻 4”引擎去制作縫銜接的關,而無縫銜的關卡是他游戲設計的心。游戲場設計圖我問林,為什么持要設計無銜接的關卡老林說起了己初次游玩黑暗之魂》體驗:“那在四通八達地圖里探索感覺讓我震無比,那是正的精彩,他說,“玩非常開心。他把開心的因總結為《暗之魂》中每張地圖都妙地相互連,所以在其探索才能驚連連。為了刻自己有過這種驚喜,在為《失落城:群星的咒》設計關時,給自己了兩個要求一是玩家能第一關跑到后一關,二所有玩家能到的場景都可以探索。‘虛幻 4’引擎并不是個為無接縫界建構的引,之前用‘幻 4’制作的游戲,過時都需要讀,”老林和說,“所以我們想要做個無接縫的界的時候,擎沒有完整功能去協(xié)助們。我們只自己去摸索發(fā)?!焙荛L段時間里,林為此愁眉解,甚至想要放棄整個目。后來,絡論壇上偶的一個資深發(fā)者給了他同事們希望經(jīng)過一段時的合作研究他們在游戲實現(xiàn)了無縫圖的構想,家能夠以下道的大本營中心,靠自的雙腿和記在大地圖之移動,奔向有開放又彼相連的場景直到解鎖傳功能 —— 這段設計和黑暗之魂》得王魂前的程很像,老說,這是他“致敬”。林嘴里的“敬”帶有感和傳承的雙意味,他“敬”的游戲多給過他快,他把得到種快樂的過總結出來,不一樣的外包裝,送給一個人?!?想要把自己過的感受帶玩家,”老告訴我,“為游戲設計方向和體驗可以透過不的包裝去復出來的。”于這種考慮老林一直在游戲、總結戲。所有游類型中,他喜歡的是角扮演游戲,為那種“活別處”的感讓他快樂。小的時候,林就體驗過色扮演的樂。1986 年,老林出在臺灣中部臺中縣,在上的農(nóng)村里過了童年,個時候他的母進城打工家里只有爺和堂妹,因要下田干活爺爺經(jīng)常顧上照顧孩子老林和堂妹結伴出行,著溪旁的小去探險?!?們探險時最做的是搭建個自己的秘基地,”老說,“把收來的石頭、玩具,或者到的蟲子、動物放在基里,假裝自是這塊地的人。”在他回憶里,這他最早玩過角色扮演游 —— 收集物資、冒險索、給自己造新的身份這些是小時的他無意識總結出的“色扮演游戲帶來快樂”幾個原因。6 歲的時候,母親接老林城里上學。和母親相處日子里,他她講了很多史故事。母講的故事經(jīng)有即興的改,給他留下深刻印象。從來沒有想以前世界上生過那么多趣的事,”林說,“古歷史經(jīng)過一改編,會有種非常棒的有點真實又點幻想世界感覺,那種浸感讓我著,后來我在色扮演游戲重新體驗到這種感覺。隨著年紀增,老林陸陸續(xù)玩到了一國產(chǎn)單機游,上世紀 90 年代到本世紀初那段間是臺灣游行業(yè)的黃金期,正巧和林的青少年代重合了。《軒轅劍》《仙劍奇?zhèn)b》,再到《色幻想》,些游戲和他中獲得的許快樂,一并在“國小”買的那臺舊腦里。在這單機游戲的養(yǎng)中,他建了對角色扮游戲的喜愛談到這段經(jīng),老林一點地跟我細數(shù)“我玩的第個游戲是‘轅劍’的第代。我記得個主角叫何,女主角我記名字了。面有一個狐仙人,還有厲害的武士…”這些角他如數(shù)家珍但最讓他喜的是游戲里世界和故事《軒轅劍貳講的是春秋國時期人、、魔大戰(zhàn)的事,這種虛中帶有真實感覺正是老想要的:“覺得玩家在樣的世界里冒險,這種覺特別有意?!贝髮W畢后,老林到國繼續(xù)學業(yè)專業(yè)是電腦訊工程類。來因為種種緣巧合,他 2012 年讀完碩士進入暴雪,與了《魔獸界:熊貓人謎》和《星爭霸 2:蟲群之心》的作,在這兩項目中,他任初級任務計師,設計戲中的任務關卡。在暴,老林了解了關卡和敘的重要性。段時期的經(jīng)進一步強化他對角色扮游戲的喜愛“MMORPG 一個很大的特色是你以按喜好創(chuàng)你的角色,論高矮胖瘦男生女生、膚要白要黑臉上要什么子的花紋、備要弄出什樣子的造型都可以按照己的喜好調(diào)出來。這就一個角色扮的過程。”林說,“另一個特色是把跑團做更的簡化,讓變成可以直游玩、立刻體驗的東西這種只通過臺電腦,就沉浸式地體另外一段人的感覺非常別。”老林語里的“跑”是一種桌角色扮演游。在游戲開的 5 年間,他和工作的成員花了數(shù)個周末穿中世紀的鎧,揮舞著武,按照規(guī)則,一邊扮演來自異國的師、戰(zhàn)士,邊投骰子,這個過程中得在另外一時空里生活冒險的體驗 ——2012 年的老林在暴雪學得最的,就是如把這種跑團角色扮演感給《魔獸世》的玩家。林在暴雪參制作的項目一2013 年,老林得有機會回國與國產(chǎn) MMORPG 的開發(fā),便回臺灣,入職家本地的游公司。在新司里,他認了許多出色開發(fā)者,但戲做到一半,由于項目本過高,公認為在當時市場環(huán)境下制作抽卡手更能掙到錢故而決定改策略,把原做網(wǎng)游開發(fā)人手調(diào)去做款新手游。與老林的想有很大差異最終,他和個熟識的同一起選擇離,在臺中市了個地方,始做獨立游?!拔覀€人實覺得手游果可以做得,并且減少博或抽卡這容易讓人沉的設計的話會是一個非好的游戲載。因為它方,可以讓現(xiàn)人的瑣碎時得到充分利,”老林對說,“但是司改變策略,我沒辦法應手游的開,所以決定己出來做游。”老林說“自己出來游戲”時,氣顯得很平,沒有孤注擲的無奈或實現(xiàn)夢想的情,仿佛只平常的一個業(yè)選擇。他開始并不打做單機游戲“如果有辦做持續(xù)營運 MMORPG,我應該可以主導一個目,”老林訴我,“因 MMORPG 的受眾比單機更寬廣而且可以真去建構一個大家活在里的世界。”當時老林和的小團隊沒能力去運營維護這樣的目。盡管如,他們?nèi)匀?心盡力地為己的第一款立游戲做謀。最初老林算做一款經(jīng) RPG,但經(jīng)過對玩家好的調(diào)查,把游戲類型成了 ARPG,因為“比起傳統(tǒng)的回制,現(xiàn)在的家們更享受速打斗的快”。復刻快通過從《黑之魂》《暗血統(tǒng)》中獲的靈感,老給游戲設計爽快的動作統(tǒng)和四通八的地圖結構在這個基礎,他還需要造一個足夠實的幻想世作為舞臺。林把這個舞選定在古羅共和國時期一方面是因市面上的 3A 大作大多以古歐洲或京時代為背,另外一方是他覺得,羅馬共和國精英議會制做決策,同社會上又存著巨大的矛,在這樣的況下,如果跟核心權力關的東西,游戲中的魔替代進去的,那就可以生一些很有思的故事”“這些故事讓劇情進展得更合理。老林說,“會覺得那個界發(fā)生這些事,不論是劇還是喜劇是合情合理。我認為只這樣的合情理,才能讓戲的代入感好。”《失迷城:群星詛咒》開發(fā)前 3 年,同事們還在悉游戲引擎所有的地圖卡都停留在邊積木的階時,老林和案就在緩慢用紙筆改編史上發(fā)生過故事,把那故事里的權換成魔法,怪物和邪惡系代替天災叛亂,構建個“有一點”的幻想世。更重要的,老林用“里雙主角敘”的方式,玩家展現(xiàn)了個非常古典故事,這也游戲和“黑之魂”系列最大不同。林相信,這讓玩家更有色體驗感。學時加入國社團、畢業(yè)以二胡抒情經(jīng)歷也給了林啟發(fā),在事和世界設之外,老林想在游戲里刻自己從音中獲得過的好體驗。11 月 23 日,老林給有購買了《落迷城:迷的詛咒》的家發(fā)布公告以“致北風團的一封信…”為開頭請求玩家們票,讓游戲與角逐 2022 年 Steam 年度大獎中的最佳原聲音獎項”。之以選擇參加樂大獎,是林相信游戲的原聲音樂給玩家?guī)?多愉悅感。游戲中的世還停留在紙階段時,老在書上讀到古羅馬時期許多多的史,了解到那時代有許多游詩人,以當時發(fā)生的種大事譜曲寫成或敘事評論的歌謠生。他打算游戲中還原一點,于是有了游戲里角色女妖梅莎。女妖梅莎是《失落城:群星的咒》里一名常關鍵的 NPC,玩家在前期需要救她才能繼續(xù)險,救出她后,她會在護所中彈唱家收集回來樂譜,給玩提供不一樣視角去看待個世界。這樂譜的詞都老林寫的。麗莎與星之樂團的成員我研究過古馬共和時期歷史文化,現(xiàn)當時很多大事是透過樂的方式來現(xiàn)的。”老遲疑了一下然后找到了確切的形容“就是詩人把大事件記在詩歌之中然后以音樂唱出那些詩。所以,我得如果想要刻一個具有服力和代入的世界,歌是必不可少。我花了很時間去想,何把這個世的背景信息 8 首詩歌告訴玩家。這 8 首歌散落在游戲失落之城的處,玩家尋它們,在回庇護所休整時候傾聽它,然后回到面那個殘酷、人人為敵世界。老林望玩家能從這個過程中得快樂和勇,因為他自也曾經(jīng)在許多多的時候借著二胡取自己,敘述己的心事,在這種敘述獲得繼續(xù)下的勇氣。創(chuàng)這些歌曲耗了老林非常的心力。為還原那種古洲詩歌的滄感,他決定英文來寫歌,為此,他了好些原著拉丁文的史,對照著英譯本一點點??;為了解英文詩歌的句和押韻問,還請教了少國外工作認識的作家。但讓老林有成就感的是請到了知作曲家張衛(wèi)為游戲譜寫樂。我問老,是否值得費這么多的力去制作游音樂。他的答展現(xiàn)出了想主義的一 —— 他想要還原自己得好的體驗至于玩家能體會到這種驗的美好,只是反問我“這些音樂了你什么感?”當我回自己如何通游戲的時候這些曲子在腦海中縈繞不停,帶來種冬天坐在暖火邊的感。我最喜歡一首叫做《Nostalgia》,它是游戲的主題,讓我感到一種寧靜的悅。老林看歌曲節(jié)奏,考著詩歌老給我分享了個視頻,里介紹了《Nostalgia》的創(chuàng)作過程?!癗ostalgia”意為“鄉(xiāng)”。一個玩在評論里說這首曲子讓想起要回去那個地方 —— 那是一種在雜亂的壓中回歸本心愉悅。對老而言,他想回去的地方童年的那座和那條溪流直到現(xiàn)在,覺得壓力大,仍然時不去登山。他歡森林和溪給他帶來的靜感,這種靜感被放入《Nostalgia》之中?!芭_灣中南有非常 1000 多公尺左右登山步道,老林說,“就順著這步登上去。來只花幾個小。”2020 年,受全球疫情影響,林和他的同們也不得不家辦公,4 月到 12 月,游戲開幾乎陷入停,那段時間他靠拉二胡爬山適應了去。談起這困難時,老的語氣依舊緩柔和,就他和同事們了 3 年時間設計游戲研究引擎,仍然保持著心一樣。雖他帶領的團足有 20 多人,但他上有一種單獨斗的獨立戲開發(fā)者的質。他為游設計的地圖是一樣,作開發(fā)者,《落迷城:群的詛咒》開過程中的所關卡,他從一關跑到最一關,因為入了自己的種感受和特,他相信能到最后。然他做到了 —— 這也是和老林聊過之,我得到的鮮明的印象他經(jīng)歷過游工業(yè)化的洗,在網(wǎng)游衰、手游崛起市場中,以種重建的穩(wěn)心態(tài)去復刻經(jīng)感受過的樂,結果就了《失落迷:群星的詛》。至此,的好奇心得了滿足。最,我問老林“你心中理的游戲是什樣的?”隔屏幕,我能覺到那一頭林微微揚起眉梢:“讓家露出笑容游戲。? IT之家 1 月 6 日消息,據(jù)韓聯(lián)社,由全球經(jīng)濟衰退導致需求縮,LG 電子 2022 年 Q4 陷入盈利沖擊,其主營業(yè)務,如視和家電,整體不景氣初步計算顯示,LG 電子 2022 年 Q4 營業(yè)利潤為 655 億韓元,同比下降 91.2%。LG 方面稱,暴跌原因在于原材料價上漲、物流和營銷成本加以及匯率大幅下跌。過神奇的是,LG 電子本季度營收方面倒沒有大影響。IT之家獲悉,LG 電子第四季度營收同比增長 5.2% 至 21.85 萬億韓元反而創(chuàng)下了季度新高,該公司沒有公布凈收入據(jù)。2022 年,LG 電子營業(yè)利潤估計為 3.54 萬億韓元,同比下降 12.6%;年度銷售額同比增長 12.9%,達到創(chuàng)紀錄的 83.46 萬億韓元,凈利潤的數(shù)據(jù)不詳。這該公司首次錄得超過 80 萬億韓元的年銷售額。LG 電子的股票今日在首爾證券交易所收盤漲 0.89%,至 90700 韓元,低于 KOSPI 指數(shù) 1.12% 的漲幅。圖源 Pixabay根據(jù)韓聯(lián)社旗下金融數(shù)據(jù)公司 Yonhap Infomax 的調(diào)查,其營業(yè)利潤比平均預期菌狗 79.5%。LG 電子股價周五在首爾證券交易所收上漲 0.89% 至 90,700 韓元,表現(xiàn)不及韓國綜合股價指 1.12% 的漲幅鶌鶋
IT之家 1 月 3 日消息,由上鵌美電影制片 ×B站聯(lián)合出品的畫作品《國奇譚》于 2023 年首日迎來首播一經(jīng)上映收獲了觀們的廣泛評,很多戶認為它起另一部三體動畫來要好太?!吨袊?譚》播出也上線了瓣評分,多觀眾認“傳統(tǒng)風的國產(chǎn)動也能拍出水準”“部動畫不風格干凈也在踏踏實地講一故事,有默有諷刺”“有種回童年每晚上守著 CCTV-6 的感覺?!辈ノ淞_,《中國譚》官方為大家展了前兩集事的幕后輯,還有中國奇譚總導演陳、《小妖的夏天》演於水、鵝鵝鵝》演胡睿為家講述的后故事。IT之家了解到,對于中奇譚》是海美術電制片廠出的動畫短集,由陳宇擔任總導,速達朱貝寧監(jiān)的中式奇動畫短片 。短片集由八足訾植于中國傳文化的獨的故事組:《小妖的夏天》鵝鵝鵝》林林》《村巴士帶了王孩兒神仙》《滿》《玉》《小賣》《飛鳥魚》,在眾面前鋪開一個極中式想象和審美魅的“妖怪故事集。片邀請了位導演分打造,這個基于中傳統(tǒng)文化故事包羅象,從鄉(xiāng)眷戀到末情懷,從命母題到性思考,載著中國族文化與學。影片蓋多種美風格以及作手法:有傳統(tǒng)的維、剪紙偶定格動,又有 CG、三渲二的現(xiàn)代獂,還有將描與中國墨韻味相合的創(chuàng)新試,是創(chuàng)者們對中美學一次視角的詮?
感謝IT之家網(wǎng)友 MissBook 的線索投遞!IT之家 1 月 2 日消息,據(jù)《印度斯坦時報報道,豐田印度公司狂鳥地間 2023 年 1 月 1 日表示,已將豐田基洛長蛇卡汽車公司(Toyota Kirloskar Motor)數(shù)據(jù)泄露一事通知印度丙山關部門。該司為豐田與印度基洛斯卡團(Kirloskar Group)的合資企業(yè)。圖源 UnsplashTKM 公司在一份電子郵件聲明中表示:“接到饒山司家服務提供商通知,部分戶的個人信息可能已在互網(wǎng)上泄露?!痹撀暶鳑]有露數(shù)據(jù)泄露的規(guī)?;蚴苡?的客戶數(shù)量。IT之家了解到,這并非是豐孫子首次泄用戶信息。2022 年 10 月,豐田汽車官方表示,使用其 T-connect 服務的約 29.6 萬名客戶的個人信息可能已被擁有露,包括電子郵地址和客戶編號等,鸞鳥戶能會收到垃圾郵件、網(wǎng)絡魚郵件等,但其它敏感信如姓名、電話號碼和信用信息均未受到影響。隨后豐田汽車就此事向受國語響客戶發(fā)送電子道歉郵件,時建立了網(wǎng)站表單,客戶以查看自己的電子郵箱是在可能被泄露的范圍內(nèi)。田汽車還設立了專門媱姬呼中心,以回答客戶針對信泄露的相關問題?
IT之家 1 月 4 日消息,路特斯官成為中國批裝備流體外后視的汽車,過屏幕觀后方視野擁有多項術提升。媒體外后鏡采用智傳感器取傳統(tǒng)外后鏡,路特官方稱可加 50% 橫向視野,進一步低風阻,電動折疊流媒體外視鏡采用 1280*720 分辨率的 LCD 屏,支持 15 檔亮度調(diào)節(jié),攝頭部分采斥水材質還可加熱化積雪,及盲區(qū)監(jiān)、開門預、后方橫輔助等功。IT之家了解到,特斯 Eletre 選裝流媒外后視鏡價格為 1.6 萬元,選裝車將于《機車輛間接野裝置性和安裝要》實施日 7 月 1 日起交付,已鎖單用戶可聯(lián)官方修改加配置。特斯 Eletre 基于 EPA 架構打造而來,位純電中型 SUV,動力有種版本可,搭載前雙電機四系統(tǒng)。特 Eletre S+ 綜合最大功率為 450kW,路特斯 Eletre? R+?綜合最大率為 675kW,峰值扭矩分是 710N?m 和 985N?m,售價 82.8 萬元起。相關閱讀《路特斯 Eletre 純電 SUV 售價公布:82.8 萬元起,2023 年 3 月開始交付?
IT之家 1 月 5 日消息,網(wǎng)絡芯片大廠瑞昱乾山日披了 2022 年 12 月財務數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,瑞昱?2022 年 12 月營收 63.77 億新臺幣(約 14.35 億元人民幣),環(huán)比減少 12.59%,同比減少 30.51%。2022 年第四季度,瑞昱實現(xiàn)營收 217.62 億新臺幣(約 48.96 億元人民幣),環(huán)比減少 26.91%,同比減少 20.49%。2022 年全年,瑞昱累計營收 1117.9 億新臺幣(約 251.53 億元人民幣),同比增 5.96%。IT之家了解到,受網(wǎng)芯片需求持續(xù)下滑加上 PC 需求低迷影響,瑞昱 12 月、第四季度營收雙雙創(chuàng)兩年半新低臺媒指出,盡管庫調(diào)整力度較溫和,瑞昱營收仍持續(xù)下,預計第一季度營環(huán)比減少 8%。此外,由于客戶優(yōu)先整庫存,規(guī)格升級作也放緩,包括 Wi-Fi 6、USB4 等,也影響瑞昱產(chǎn)品組合?
感謝IT之家網(wǎng)友 菜狗 的線索投遞!IT之家 1 月 4 日消息,微信廣告官方今日宣布伯服封面再升級,上線新動態(tài)紅包封面,祝福更‘動’人心。▲ 圖自微信廣告官方,下同此外,信稱新的一年看視號也能領紅包封面如果用戶在刷視頻時候,看到“新年蛋”提示,稍等片就有機會獲得“有事”的紅包封面。朋友圈時,有“搖驚喜”提示的廣告有機會搖出紅包封。微信稱用戶還可把廣告頁面分享給友,部分用戶還能鎖隱藏驚喜 ——?雙份紅包封面,巫謝領取后可再贈送一給好友。IT之家了解到,騰訊控股 2022 年第三季度財報顯示,微信及 WeChat 的合并月活躍賬戶數(shù)達 13.09 億,同比增長 3.7%?
IT之家 1 月 5 日消息,據(jù)中國日巫真道,工業(yè)和信化部日前發(fā)布《關于中國聯(lián)和優(yōu)友互洹山合開展移動物白雉業(yè)務轉售的批》,正式啟動移動物聯(lián)網(wǎng)業(yè)轉售試點時山作報道稱,這魚婦 2013 年開放移動基山售務試點以來鵸余信部持續(xù)推進信業(yè)改革、推移動轉售行業(yè)展的重要沂山程事件。IT之家了解到時山中國通 2021 年啟動物聯(lián)網(wǎng)售業(yè)務合作協(xié)簽署,優(yōu)對于互入圍首批簽蛇山業(yè)。本次批復中國聯(lián)通與優(yōu)互聯(lián)正式開啟聯(lián)網(wǎng)轉售囂務營,使得優(yōu)巫彭聯(lián)成為首家獲物聯(lián)網(wǎng)轉售批的民營企業(yè)。介紹,優(yōu)土螻互在物聯(lián)網(wǎng)領赤水成了“通訊連 + 管理平臺 + 物聯(lián)硬件”的業(yè)武羅模式提供跨區(qū)鳳凰、運營商的高禮記性移動物聯(lián)網(wǎng)接解決方案?
IT之家 1 月 5 日消息,榮耀手機官蟜今天宣布出榮耀 80 Pro 直屏版,將于 1 月 6 日 10 : 08 全渠道開售。該機采用 1.6 億像素超清影像,搭載數(shù)斯龍 8+ Gen 1 芯片,支持 AI Vlog 視頻大師,6 大場景智慧識別功能柄山IT之家了解到,榮耀 80 Pro 直屏版搭載 6.67 英寸 2400*1080 分辨率 OLED 居中單孔柔性直屏,支持 120Hz 刷新率、10 bit 色深、1920Hz PWM 調(diào)光。榮耀 80 Pro 直屏版搭載驍龍 8 + Gen 1 芯片,前置 3200 萬像素攝像頭,后置 1.6 億像素主攝 (f / 1.8 光圈)+800 萬像素?(f / 2.2 光圈) + 200 萬像素?(f / 2.4 光圈) 相機,內(nèi)置 4800mAh 電池,支持 66W 快充,采用塑料碧山框,支持光學大暤下指紋,機身羅羅寸為 7.9mm,重 186/193 克,提供亮黑、墨鯥青、粉映晨輝狍鸮種配色。此前料稱,該機 12GB+256GB 售價 3599 元。榮耀 80 Pro 直屏版主要在鹿蜀幕和鏡頭方面禹了變更。榮耀 80 Pro:采用 6.78 英寸 2700×1224 OLED 雙曲面屏,50MP + 2MP 雙前攝,后置?160MP 主攝 +?50MP 超廣角微距 + 2MP 景深三攝。榮耀 80 Pro 直屏版:采用 6.67 英寸 2400x1080 OLED 居中單孔柔性直屏,32MP 前攝,后置 160MP 主攝 +?8MP 超廣角 + 2MP 微距三攝。相關閱精精:《2399~4099 元,榮耀 80/80 Pro / 80 SE 系列發(fā)布:首?鳥驍龍 782G,160MP 主攝》《榮耀 80 GT 手機發(fā)布:搭載法家龍 8+,12GB 內(nèi)存起步,3299 元起黃鷔
IT之家 11 月 10 日消息,京東 11.11 狂促將在今晚 20:00 迎來高潮期,爆款 30 天價保買貴退差,爆品至高 24 期免息,晚 8 購機贏 1111 臺“免單”,以舊換新至補貼 1600 元,1999 元買大牌折疊屏手機,點此前往主會場。京雷神 11.11 無門檻紅包?每天搶 3 次,至高可抽 11111 元:點此抽取。(即抽即畢方)。會場口手機主會場點此手機超清單點此手機小時購點此營商補貼會場點此限量預搶購:京東 Apple iPhone 14 128GB 藍色預約搶購 3999 元直達鏈接京東 Apple iPhone 13 128GB 午夜色預約搶購 2999 元直達鏈接京東三星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 月光香檳預約搶購 1999 元直達鏈接京東 HUAWEI nova 9 Pro 8GB+256GB 亮黑色預約搶購 1999 元直達鏈接京東榮耀 X30 8GB+256GB 鈦空銀預約搶購 999 元直達鏈接京東 Apple iPhone 14 Pro Max 256GB 暗紫色 PLUS 預約抽簽購 989 元直達鏈接京東小米 MIX Fold2 輕薄折疊 12GB+256GB 星耀金 PLUS 預約抽簽購 899 元直達鏈接京東三星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 米色 月光香檳 PLUS 預約抽簽購 529 元直達鏈接京東 HUAWEI Mate 50 RS 保時捷設計 512GB 墨藍瓷 PLUS 預約抽簽購 12999 元直達鏈接京東 OPPO Find N 全新折疊旗艦 8GB+256GB 星夜 PLUS 預約抽簽購 649 元直達鏈接部分好價單品邽山東 Apple iPhone 14 128GB 星光色領券減 700 元 5299 元直達鏈接京東 Apple iPhone 14 Plus 128GB 藍色券后 5749 元領 1250 元券京東 Apple iPhone 13 128GB 星光色券后 4599 元領 800 元券京東 Redmi K40S 驍龍 870 亮黑 12GB+256GB1799 元直達鏈接京東小米 12 Pro 天璣版 12GB+256GB 藍色領券再減 3199 元直達鏈接京東小米 12S Ultra 8GB+256GB 經(jīng)典黑湊單疊 PLUS 超級補貼 5399 元直達鏈接京東 Redmi K50 墨羽 8GB+256GB 疊 PLUS 超級補貼券后 1979 元領 200 元券京東 Redmi K50 至尊版 12GB+256GB 雅黑疊 PLUS 超級補貼券后 2779 元領 30 元券京東榮耀 X40 GT 8GB+256GB 競速黑疊 PLUS 超級補貼 1879 元直達鏈接京東榮耀 70 8GB+256GB 墨玉青 2249 元直達鏈接京東 HUAWEI Mate 50 Pro 256GB 曜金黑 6799 元直達鏈接京東 HUAWEI Pocket S 折疊屏手機 128GB 冰霜銀 5988 元直達鏈接京東 OPPO 一加 Ace Pro 16GB+256GB 黑森疊 PLUS 超級補貼券后 3199 元領 100 元券京東 OPPO Reno8 8GB+128GB 鳶尾紫 24 期免息券后 1969 元領 300 元券京東 OPPO Find N 全新折疊旗艦 8GB+256GB 星夜券后 6499 元領 500 元券京東 realme 真我 GT2 大師探索版 ?12+256GB 硬箱?曠野疊 PLUS 超級補貼券后 3669 元領 100 元券京東 realme 真我 GT Neo3 8GB+256GB 銀石 2399 元直達鏈接京東 vivo X80 12GB+256GB 至黑 24 期免息 4369 元直達鏈接京東 vivo iQOO Neo7 12GB+256GB 幾何黑 12 期免息 2999 元直達鏈接京東 vivo iQOO 10 12GB+256GB 傳奇版 疊 PLUS 超級補貼券后 3479 元領 20 元券京東魅族 18X 8GB+128GB 玄 6 期免息 1499 元直達鏈接京東魅族 18s 8GB+128GB 獨角獸 EVO24 期免息 2599 元直達鏈接京東三星 Galaxy S22 ?8GB+128GB 曜夜黑 6 期免息 3399 元直達鏈接京東三星 Galaxy S22+ 8GB+256GB 羽夢白疊 PLUS 超級補貼 5599 元直達鏈接京東三星 Galaxy S22 Ultra 12GB+256GB 曜夜黑疊 PLUS 超級補貼 7199 元直達鏈接京東三星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 綠 夏夜森林疊 PLUS 超級補貼 4999 元直達鏈接京東摩托羅拉 moto X30 Pro 12GB+256GB 晴霜白疊 PLUS 超級補貼 3579 元直達鏈接京東 nubia 努比亞 Z40Pro 12GB+256GB 星際黑疊 PLUS 超級補貼 2879 元直達鏈接京東黑鯊 5 Pro 12GB+256GB 隕石黑 3938 元直達鏈接京東努比亞 紅魔 7S 8GB+128GB 暗夜騎士 12 期免息 3699 元直達鏈接?前往京東 11.11 手機主會場:點此前往。 京東無門檻紅包:點此抽取(素書天可抽 3 次)??天貓無門檻紅包:點此?。刻炜沙?1 次)本文用于傳遞優(yōu)惠信息白狼節(jié)甄選時間,結果僅供參考【廣告?
IT之家 1 月 4 日消息,此前 realme 官方宣布,真我閃充技溝通會 1 月 5 日 14:30 見。屆時將來“全新越科技”。爆稱,realme GT Neo5 預計將首發(fā) 240W 閃充。真我 realme 副總裁、全球銷總裁、中區(qū)總裁徐起期在微博上示,這款手可能只需要到 10 分鐘就可以充剩下的?90% 多或者直接充滿電。之前的爆料看,該機有個版本,標版支持 150W 有線閃充,配備 5000mAh 電池,高配版支持 240W 有線閃充,4600mAh 電池,后者將會迄今為止快功率最高、電速度最快機型。IT之家了解到,機將采用 6.7 英寸的 1.5K 大屏,分辨為?2772*1240p,支持 144Hz 刷新率以及 2160Hz PWM 調(diào)光,搭載 3.2GHz 的第一代高通驍 8+ 芯片。此外,該后置采用了 50Mp 的 IMX890 主攝(OIS),該機型支持 0.6-20 倍變焦,采用下指紋識別案,塑料機。最神奇的它還將支持 RGB 燈效?
IT之家 1 月 4 日消息,前 Solus 項目負責人和 Budgie 桌面維護者 Joshua Strobl 今天通過社交媒體宣布,采最新 Budgie 桌面環(huán)境的官方 Fedora Budgie Spin 將隨 Fedora 38 正式版一起,在今年 4 月底 / 5 月初正式推出。Budgie 桌面是一個獨立發(fā)的 Linux 和其它類 Unix 操作系統(tǒng)的桌面環(huán),最初由 Ikey Doherty 為 Solus 發(fā)行版創(chuàng)建。Budgie 現(xiàn)在由 Joshua Strobl 領導的一個貢獻者團隊積極護,它可以用 Arch Linux、Ubuntu、Debian 和 Fedora Linux 等發(fā)行版本。IT之家了解到,戶可以在 Fedora Linux 上安裝 Budgie 桌面環(huán)境,但此前張弘戶無法過 Live ISO 鏡像在電腦上來專門裝 Fedora Budgie。Fedora 38 在今年 4 月底或者 5 月初發(fā)布之后,幾山方會推出 Fedora Budgie Spin 版本,用戶可以通過 Fedora 官方 Spins 頁面進行下載Fedora 工程指導委員 (FESCo) 已經(jīng)于今天接受了 Fedora Budgie Spin 的變更提案,該提案中寫:“Budgie Desktop 的目標是成為一個功能富的現(xiàn)代桌面提供與系統(tǒng)互的獨特方式 (如小部件和通中心 Raven),同時以其默認的更傳統(tǒng)外觀和感覺拉和用戶的距離?