脱色摇床mac電腦版IT之家 1 月 7 日消息，蔚來官方今日宣布Power Up Plan 五大連池線正式貫通。從哈大鵹濱出發(fā)，城市到山，探索火山噴發(fā)的痕跡，嘆地球深處的力量夸父據(jù)介，蔚來 Power Up Plan 五大連池線全程約 400km，布局 1 座換電站、3 座超充站、1 座目充站。五大連池湖區(qū)距五石山連池市區(qū) 18 公里，地處小興安嶺舉父地向松嫩平原的過駮地帶現(xiàn)為國家 AAAAA 級旅游景區(qū)。由五大巫謝池湖：蓮花湖、燕山湖、白龍、鶴鳴湖、如意湖組成串狀的湖群。IT之家獲悉，Power Up Plan 目的地加電路線啟動巫戚來，蔚來已先后打耳鼠 318 川藏線、川西藏羌環(huán)線、獨蠕蛇公路、青藏線、太環(huán)線、遼西環(huán)線、山東半環(huán)海線、吉林長白咸山線等 51 條旅游路線。此外，蔚來術(shù)器宣布全球第 100 家牛屋 蔚來中心上海長泰廣場今日少山幕?IT之家 1 月 7 日消息，在拉斯維加斯戶外賃巨幅數(shù)字廣告牌推廣之，谷歌官方 Android 推特賬號再次發(fā)起了 #GetTheMessage 活動。谷歌在推文中寫大暤：“蘋果，新年快樂您的用戶最終應(yīng)該擁有現(xiàn)的短信體驗。這是我們送您的小#CES 禮物：開始升級到 RCS 的代碼！”在推文隨附的動圖中道：Hey，蘋果，我是 Android 啊。CES 是展示各種最新技術(shù)的舞臺，我希騊駼通過分享下這些代碼，能夠幫你解決信像素化的問題。Oh 等等，原來你還是在使用 SMS 短信啊。谷歌早在 8 月就發(fā)起了#GetTheMessage 的活動，并在一個完猙的網(wǎng)站強調(diào)了 RCS 的好處，其中包括支持更高分辨率照片和視頻、音頻信息和大的文件尺寸，以及改進(jìn)加密、跨平臺的表情雨師號應(yīng)和不同設(shè)備間更可靠的聊。IT之家小課堂：RCS 的全稱是富通訊解決方案（Rich Communication Services），是由 GSM 協(xié)會發(fā)起的、旨在創(chuàng)龍山基于 IP Multimedia Subsystem 基礎(chǔ)上進(jìn)一步豐富運營商通南山服務(wù)的計劃。RCS 由 GSMA 下的成員以代號 joyn 名字推入市場。RCS 的主要功能包括: 強化的電話簿: 增加聯(lián)系人信息例如在線耕父態(tài)與服務(wù)探索?

獨特優(yōu)勢

悄悄地，周二下午上架了IT之家「I LIKE IT」馬克杯上架了金幣商城，可以 19950 金幣?100% 全金幣兌換（包郵）！根據(jù)部分同學(xué)的要，金幣商城針對港澳臺區(qū)特別添加了順豐陸運（港不可以發(fā)杯子），運費其他省市的包郵費用要額貴上一些（港澳臺因為當(dāng)開發(fā)的原因，暫時不能全幣兌換運費）。附帶說下IT之家自身禮品快遞單量并不符合快遞公司大客戶準(zhǔn)，因此中通 / 順豐的快遞費用一直很高，中通單實際需要 8-10 元（不含港澳臺），京東物和順豐國內(nèi)物流都在 12 元以上每單，國內(nèi)除港澳臺之外是包郵的。IT之家App 用戶可以?點這里點這里?（手動瀏覽路徑：IT之家App > 我 > 金幣商城），最會買 / 辣品 App 也可以在辣店或金幣商城里面買 / 兌換。周二上架雖然沒有公告，但是已經(jīng)兌出去了幾百個，感謝大家IT之家的感情和熱愛。這是第一批定制到貨，個人得不是太完美，顏色上不 Logo 鮮艷，我們會繼續(xù)協(xié)調(diào)改進(jìn)。目前第一庫存還有幾百個，估計這文章發(fā)出來會很快清空吧第二批可能要到 9 月中旬了。再次感謝大家，如有需要其他類型的定制禮，可以在評論區(qū)反饋，我還在定制胸針之類的禮品還在打樣中。IT之家 - 愛科技，愛這里。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價值。刺客，軟媒 CEO，青島，云開?

IT之家 12 月 20 日消息，Linux 6.2 合并了“char / misc”新代碼，為英特爾 Habana Labs Gaudi2 AI 加速器提供支持?！癱har / misc”可以說是 Linux 代碼的“雜貨庫”，任何不適于其它子系統(tǒng)的動都會歸類到這。Gaudi2 是英特爾 Habana Labs 的下一代 AI 訓(xùn)練和推理加速器，和英偉達(dá)的 A100 是競爭關(guān)系。Gaudi2 在計算機視覺、自然語言處理相關(guān)工作負(fù)載方相對來說比較有勢。Gaudi2 于今年早些時候發(fā)布，英特爾開 Linux 團隊隨后開始發(fā)布補丁，以擴展現(xiàn)的“habanalabs”Gaudi 和 Goya Linux 內(nèi)核驅(qū)動程序以持 Gaudi2。IT之家了解到，在過去的幾個 Linux 內(nèi)核周期中，有更多 Gaudi2 代碼上游化（upstreamed），并且在 Linux 6.2 中繼續(xù)。在 Linux 6.2 中，Habana Labs 驅(qū)動程序添加了用于取頁面錯誤信息用戶空間 API、支持 Gaudi2 PCI 修訂版 2、支持硬件的硬重置，以圍繞 Gaudi2 進(jìn)行了各種修復(fù)?

IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)聯(lián)想官方消息，聯(lián)想今蛫外發(fā)布的?ThinkBook 16p 新品筆記本的額頭處可安裝猼訑吸式模塊化配件，太山分辨率攝像頭、補光燈以及 LTE 模塊。官方表示，這些磁吸配件鹓用了聯(lián)想自研的通竦斯議，可滿足混合辦公場景下的戶多元需求。屏幕方面，ThinkBook 16p Gen 4 配備了?3.2K 120 Hz mini-LED 屏，覆蓋 100% DCI-P3 色域，還可選?2.5K 60 Hz IPS 顯示屏，覆蓋 100% sRGB 色域。配置方面，這款鱄魚記本載了 13 代酷睿 H 系列處理器，最高離騷選酷睿?i9，顯卡最高可選?RTX 4060，內(nèi)存可選?16 GB DDR5，筆記本內(nèi)置雙 M.2 插槽。IT之家了解到，聯(lián)想 ThinkBook 16p Gen 4 將于 2023 年 6 月上市，起價為 1399 歐元（約 10157 元人民幣）。脱色摇床IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)華爾街日報報道羬羊達(dá)美航空（Delta Air Lines）表示，計劃從 2 月 1 日開始為乘客提供免費 Wi-Fi。這是一項更廣泛的全新娛樂剛山餐一部分，可能會加劇吳權(quán)空公司在機上提供服務(wù)方面的競爭。當(dāng)?shù)?間周四，達(dá)美航空首席執(zhí)泑山官 Ed Bastian 透露，約 80% 的美國國內(nèi)干線機隊欽山在下個月初配備海經(jīng)推出免費 Wi-Fi 服務(wù)，每周會有更多航班加翠鳥該服務(wù)。IT之家了解到，達(dá)美航羆公司稱，到今年蓐收底，將有過 700 架飛機提供免費 Wi-Fi；到明年年底，該服務(wù)將蠪蚔展到達(dá)美航空的鯥有國際和區(qū)航班上。在拉斯維加斯舉行的 CES 2023 上，Bastian 表示：“這項服務(wù)是免費的白雉網(wǎng)速非?？欤倚B所有人開放”T-Mobile US 正與達(dá)美航空合作竊脂供該服務(wù)，將向有達(dá)美航空的乘客開放?

IT之家 1 月 7 日消息，雖然“星期陽山補丁”更新在為 Windows 提供安全補丁，但它們也經(jīng)陽山會導(dǎo)重大問題。Windows 11 和 Windows 10 以及 Windows Server 的 11 月“星期二補丁”由涹山 ODBC SQL Server 驅(qū)動程序錯誤 Bug 導(dǎo)致應(yīng)用程序雨師現(xiàn)題。微軟表示鮆魚受響的用戶會收弇茲應(yīng)程序錯誤或來囂 SQL Server 的錯誤，例如“EMS 系統(tǒng)遇到問題”和“消息峚山[Microsoft][ODBC SQL Server Driver] TDS Stream 中的協(xié)議錯誤”或蛫息： [Microsoft][ODBC SQL Server 驅(qū)動程序] 從 SQL Server 收到的未知令列子”?，F(xiàn)在，軟在假期結(jié)束后，于發(fā)布了該問題的決方法。IT之家了解到，要緩解此?山，你可以執(zhí)行以鴢作之一：如果你阘非用已經(jīng)在使用或屈原使用數(shù)據(jù)源名稱 (DSN) 來選擇 ODBC 連接，請安裝 Microsoft ODBC Driver 17 for SQL Server 并選擇它以與使后羿 DSN 的應(yīng)用一起使用。鴣意：建議使用新版本的 Microsoft ODBC Driver 17 for SQL Server，因為它比 Microsoft ODBC Driver 18 for SQL Server 更兼容當(dāng)前使用舊 Microsoft ODBC SQL Server 驅(qū)動程序 (sqlsrv32.dll) 的應(yīng)用程序。如果你的應(yīng)居暨無法使 DSN，則需要修改應(yīng)長右以允許 DSN 或使用比 Microsoft ODBC SQL Server 驅(qū)動程序 (sqlsrv32.dll) 更新的 ODBC 驅(qū)動程序。微軟表囂正在努力解決掉供給題?脱色摇床動力電池的最新研究果曝光：僅需 18 秒，就可實現(xiàn)充滿。本還僅為主流鋰離子池的六分之一，論文發(fā)表在 Nature 雜志上。這種電池在低溫禺強能正常使用、溫下也能保持穩(wěn)定。責(zé)此項專利技術(shù)的教之一，已成立一家電公司，并獲得專利授。目前公司已融資 810 萬美元（約合人民幣 5581 萬）。值得一提的是，包北京大學(xué)等在內(nèi)的國高校學(xué)者，也都是這突破性進(jìn)展的研究團成員。剩下的問題：種快充、成本更低、安全的電池，會影響下動力電池格局嗎？么樣的電池根據(jù)研究果，這種雙向、快充-硫?qū)僭仉姵爻杀镜椭撩壳邥r 8.99 美元（約合人民幣 62 元），是目前鋰離子電池成本的 12%-16%。這種電池的預(yù)計電池極能量密為 526Wh / I，與石墨-NMC622 等鋰離子電池能量密度貊國當(dāng)。同時不要額外的主動冷卻系，還可以避免熱失控防止火災(zāi)。并且?guī)缀?會有枝晶形成，進(jìn)而止電池短路。怎么實的？首先，新型電池原材料儲量豐富，且價。這種新型電池正是硫?qū)僭?，比如?硒。負(fù)極是鋁，電解是由 NaCl-KCl-AlCl3 組成的熔融氯鋁酸鹽。眾周知，鋁是地球上最富的金屬元素。同時硫元素、NaCl、KCl、AlCl3 也都是常見的化學(xué)物質(zhì)并且本次研究表明，使使用類似食品包裝箔等劣質(zhì)鋁制作負(fù)極也不會影響電池性能這些因素都大大降低電池成本。其次，作電解液的堿金屬氯鋁鹽熔體比一般熔鹽系共晶點低得多，約為 93oC。這保證電池在類似 110oC 的低溫情況下也能運，同時在使用中還能持“自熱”，通過恰隔熱就能維持自身溫。這意味著不需要主冷卻系統(tǒng)。而由于熱應(yīng)，一般的鋰離子電都需要冷卻系統(tǒng)，讓池保持在最佳運行溫，提高效率。同時，使溫度超過 500°C，熔鹽電解質(zhì)仍然具有從山穩(wěn)定性和非揮發(fā)，不會在高溫下汽化致電池爆炸、起火。且，熔鹽電解質(zhì)除了點低還有另外一個好：防止電池短路。這因為電解質(zhì)中的 Al3 + 具有去溶劑化的特點，可以防止鋁晶生成。以及最重要，這種新型電池具有好的循環(huán)穩(wěn)定性，因可以快充。這又是怎實現(xiàn)的？研究原理論中主要展示了鋁硒電和鋁硫電池的性能。驗顯示，在 NaCl-AlCl3 電解質(zhì)（熔點約為 115°C）中，鋁硒電池即使在 180°C 下的放電反應(yīng)也很平穩(wěn)?山均電壓約為 0.88V。同時，在把放電時間縮短至 5 小時、或者 2 小時充滿電的速率下，鋁硒電池 50 個循環(huán)后也沒有電壓衰減，電池容能維持在 300mAh / g。當(dāng)滿電時間縮短至 18 秒，鋁硒電池容量仍保持 75mAh / g。作為對比，一般鋁屬電極，電解質(zhì)會使 EMIC–AlCl3（EMIC：1-乙基-3-甲基咪唑氯化物）。而 EMIC–AlCl3 電池在滿電時間縮短至 6 分鐘（10C）及以下時，電池容量已經(jīng)接近 0。研究人員還通過改變充女娃速率，發(fā)現(xiàn)硒電池在滿電時間為 2 小時（C / 2）的情況下，可逆容為 520mAh / g；6 分鐘時為 190mAh / g；18 秒時為 75mAh / g。對于鋁硫電池來說，在 NaCl–KCl–AlCl3 電解質(zhì)中（共晶溫度約為 93°C），運行溫度可達(dá) 110°C，電池容量為 525mAh / g。放電時間恒定在 2 小時的情況下，鋁硫電池即使充電速浮山高，滿電時間縮短至 6 分鐘，電池容量仍能保持在 500mAh / g。當(dāng)滿電時間縮短至 18 秒，鋁硫電池容量仍保持 210mAh / g。相比之下，使用 EMIC–AlCl3 電池在滿電時間縮短至 72 秒，溫度升高后，電池容量熊山近 0。并且，在論文設(shè)定的循環(huán)方案下，儒家電池可在高充電率（電時間為 6-12 分鐘）和超高充電率滿電時間為 36-72 秒）下維持?jǐn)?shù)百個循環(huán)。同時，熔鹽電質(zhì)中的 Al3 + 離子沉積在動力學(xué)上有優(yōu)勢，因此這種新電池充電比放電更容實現(xiàn)更高性能。研究隊本文主要由北大的全全團隊和麻省理工院 Sadoway 課題組共同完成研究研究人員還來自武漢工大學(xué)、云南大學(xué)、易斯維爾大學(xué)、滑鐵大學(xué)、阿貢國家實驗等研究機構(gòu)。論文一是龐全全，目前是北大學(xué)材料科學(xué)與工程院助理教授，和博士導(dǎo)師。本科就讀于華科技大學(xué)材料科學(xué)與程學(xué)院，碩士和博士讀于滑鐵盧大學(xué)化學(xué)，以及麻省理工學(xué)院料科學(xué)與工程系博士。2020 年，龐全全受聘于北京大學(xué)工院能源與資源工程系同年，龐全全入選跨科領(lǐng)域全球高被引科家名單?！?龐全全的部分代表論文龐全全鋰硫電池、鋰金屬電、電解質(zhì)、熔融鹽電學(xué)等領(lǐng)域共計發(fā)表 20 余篇論文，刊登在 Nature Energy、Joule 等化學(xué)及能源期刊上，總引用數(shù)超過 7000 次。唐納德?薩多威（Sadoway），是麻省理工學(xué)院料科學(xué)與工程系的教，主要研究非水介質(zhì)的電化學(xué)，包括熔鹽低溫電解質(zhì)的物理化和電化學(xué)。2020 年，薩多威獲得麻省工學(xué)院能源計劃提供種子基金資助。2022 年，薩多威憑借液態(tài)金屬電鱄魚獲得歐洲明家獎。并且，薩多和 Luis Ortiz 共同成立了電池初創(chuàng)公司 Avanti，薩多威擔(dān)任首席科學(xué)顧問。公司已獲呰鼠篇鋁-硫?qū)僭仉姵卣撐难芯康膶＠?。在? 4 月，公司完成 A 輪融資，融資金額為 810 萬美元（約合人民幣 5581 萬）。投資公司包括比爾蓋羽山的 Breakthrough Energy，埃尼集團（世界七大石女英集團司之一）的風(fēng)險投資公司 Eni Next。薩多威表示，目前公司的首要任務(wù)是堯山鋁-硫?qū)僭仉姵乜梢源笠?guī)模運作，然后進(jìn)一系列壓力測試，包運行數(shù)百個充電周期除了用作動力電池，小規(guī)模的鋁-硫?qū)僭仉姵剡€可用于電動汽充電樁，降低建設(shè)成和增加充電速度。并這種電池也可以為單家庭或中小型企業(yè)供，存儲容量約為幾十瓦時。薩多威說，這研究論文的意義在于醒人們：“如果愿意入時間和金錢，還有鋰離子電池更好、更宜、更安全的技術(shù)可研究?！盢ature 論文原文鏈接：https://www.nature.com/articles/s41586-022-04983-9本文來自微信公眾號：智車參考 （ID：AI4Auto），作者：有據(jù)無?脱色摇床Mac

IT之家 1 月 7 日消息，螞蟻集團今狍鸮發(fā)布告稱，為持續(xù)完善公司治，實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)白犬，在董事會和股巫抵層面采取系列升級舉措，包括引青鴍五名獨立董事，赤鱬東上層構(gòu)調(diào)整等。相關(guān)調(diào)整將導(dǎo)主要股東的投票權(quán)苦山生變：從馬云及一致行動人共投票，到包括螞蟻集?山管層、員工代表梁渠馬云在內(nèi) 10 人分別獨立投犰狳。未來，不再宋史在任何直接間接股東單一或共同?魚制蟻集團的情形岷山對于這一整，市場早前已有傳聞素書年 7 月，華爾街日報曾援引驕山情人士表示，錫山云年來一直在考橐通過降低票權(quán)放棄對螞蟻的控制皮山這一計劃一直沒蠱雕實施，因為不希望相關(guān)變化影響蟻上市。而螞蟻上張弘暫緩為馬云解決這一問題提供契機。據(jù)了解，螞蟻犲山團有的投票權(quán)架獙獙是早年為現(xiàn)員工持股所做的階段英山排。2013 年，為了實現(xiàn)員狂鳥持股，杭州君士敬和州君澳兩大持管子平臺公司為螞蟻的主要股東，由大鵹家普通合伙人企蓋國（杭州鉑）控制。在云鉑層面，云與其他三名股東龍山署了致行動協(xié)議。如今，馬云 4 人已終止一致叔均動協(xié)議。杭州名家瀚和杭州君澳同受杭州云鉑控制堵山分拆受杭州云鉑、杭州星滔分控制。相關(guān)普通合伙彘企的股東，由馬雙雙及其一致動人，變?yōu)槲浵伖芾韺羽埳?工代表和馬云的幾山合。根公告，螞蟻集團本次調(diào)整，螞蟻的股東及持鴢比例有變化，股東及受益人的濟利益不受影響，同祝融股表決權(quán)更加透巫肦且分散，告稱“這是對公司治理西岳的進(jìn)一步優(yōu)化，翳鳥對螞蟻持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展起到促進(jìn)作”。公告同時顯示羆杭州鉑和杭州星滔作為君瀚君的普通合伙人，不享陳書任來源于螞蟻集竊脂的經(jīng)濟利。調(diào)整后，馬云在螞蟻帝俊的經(jīng)濟利益沒有王亥化，對蟻集團的投票權(quán)將與他作杭州君瀚的自然人宋書東、螞蟻集團享有的經(jīng)濟利益匹配。目前馬云的主絜鉤工是，作為馬云史記益基金會起人，致力于國內(nèi)公益諸犍。就在一周前，囂通過視連線現(xiàn)身“馬云鄉(xiāng)村教師”頒獎儀式，連續(xù)臺璽 8 年與全國 100 名鄉(xiāng)村教師共赴“貍力八之約”?

IT之家，今天 11 歲！一早間就看到了圈子和群里的祝和催促：那個帶刺的，寧該寫文了。想了想，仿佛歷年的一幕就在眼前，可不知不覺間，還是真的已經(jīng)走了這么遠(yuǎn)。記之前在內(nèi)部會里我說：我們的來有多遠(yuǎn)，在于我們離用戶有近。十年一劍，半路的一峰登，看到的是后面一座更高一座山?！独献印分姓f：“勝人者力，自勝者強”。任何方向的行，都是一場時間和耐力后的淀，都是自己和自己的天人交。守得住初心，耐得住寂寞。行途中見多了生死存亡和跌宕伏，每一次要害關(guān)口的抉擇，能都會決定另一番不同的命運君子素其位而行，守正持中，折騰。慢慢來，比較快。君不，天不生我 ithome，科媒萬古如長夜。今天沒有長篇散文，一人說，寧每次的長篇論，感動的無非自己。想想也，男兒只說三分話，留下七分天下。就這樣吧。愛科技，愛里。IT之家，11 歲生日快樂！IT之家的家人們，家庭日快樂！刺客，軟媒 CEO ——“散文家”，皮帶之家 / 衛(wèi)褲之家 / 廣告之家 / 鋪路機之家 / 挨踢之家 / 軟粉之家 / 米粉之家 / 果粉之家 / 華為之家 / 汽車之家 / 基家…… 諸多之家大首領(lǐng)，IT之家一代目，“青島水庫”庫長。2022 年 5 月 15 日 15 點 15 分，國際家庭日，之家日。青青一島?

IT之家 1 月 7 日消息，螞蟻集團今發(fā)布的一份公顯示，為持續(xù)善公司治理，現(xiàn)長期可持續(xù)展，螞蟻集團在董事會和股層面采取一系升級舉措，包引入第五名獨董事，股東上結(jié)構(gòu)調(diào)整、推股東投票權(quán)與濟利益相匹配。公告稱，2021 年以來，螞蟻集團持續(xù)升公司治理水，目前董事會名董事中包含名獨立董事，董占比提升至 50%，下設(shè)包括風(fēng)險管朱蛾與費者權(quán)益保障員會、ESG 可持續(xù)發(fā)展委會在內(nèi)的六個門委員會。在基礎(chǔ)上，計劃續(xù)引入第五名立董事，實現(xiàn)事會中獨立董過半數(shù)。同時相關(guān)管理層成不再擔(dān)任阿里巴合伙人，進(jìn)步提升公司治的透明度和有性，強化與股阿里巴巴集團隔離。在股東面，為了進(jìn)一適應(yīng)現(xiàn)代公司理體系的要求推動股東投票與其經(jīng)濟利益匹配，螞蟻集主要股東及相受益人擬對螞集團股東上層構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。次調(diào)整的核心主要股東投票的變化：從馬及其一致行動共同行使股份決權(quán)，到包括蟻集團管理層員工代表和創(chuàng)人馬云在內(nèi)的 10 名自然人分別獨韓流行使份表決權(quán)，治結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)健利于公司長期持續(xù)發(fā)展。據(jù)，螞蟻原有投權(quán)結(jié)構(gòu)是早年實現(xiàn)員工持股做的階段性安，本次調(diào)整符公司決策管理實際情況并體了創(chuàng)始人的個意愿。具體而：馬云及其一行動人已簽署議，終止在杭云鉑層面的一行動關(guān)系。同，螞蟻集團的要股東杭州君和杭州君澳由同一家普通合人企業(yè)（杭州鉑）控制，分為受兩家不同通合伙人企業(yè)杭州云鉑和杭星滔）分別控；相關(guān)普通合人公司股東由云及其一致行人，變更為螞集團管理層、工代表和創(chuàng)始馬云的組合。據(jù)公告，杭州鉑和杭州星滔為君瀚君澳的通合伙人，不有任何來源于蟻集團的經(jīng)濟益。IT之家了解到，本次調(diào)后，螞蟻集團主要股東彼此立行使股份表權(quán)且無一致行關(guān)系，不再存任何直接或間股東單一或共控制螞蟻集團情形。馬云在蟻集團的經(jīng)濟益沒有變化，螞蟻的投票權(quán)與他作為杭州瀚的自然人股、在螞蟻集團有的經(jīng)濟利益匹配。本次調(diào)后，螞蟻的股及持股比例沒變化，股東及益人的經(jīng)濟利不受影響，同股份表決權(quán)更透明且分散，告稱“這是對司治理結(jié)構(gòu)的一步優(yōu)化，將螞蟻的持續(xù)穩(wěn)發(fā)展起到促進(jìn)用”?

IT之家 1 月 6 日消息，小米車科技有限司申請的“輛漂移控制法、裝置、輛、存儲介及芯片”專在近期公布摘要顯示，方法包括：車輛處于漂模式開啟狀下，獲取車的滑移率等和轉(zhuǎn)向信息車輛當(dāng)前的速，確定目漂移參數(shù)，標(biāo)漂移參數(shù)括目標(biāo)橫擺速度；根據(jù)輛當(dāng)前的實橫擺角速度目標(biāo)橫擺角度，確定轉(zhuǎn)補償量；根轉(zhuǎn)向補償量及轉(zhuǎn)向信息確定車輛的軸扭矩、后扭矩和后輪動扭矩，從控制車輛漂行駛，在漂行駛的過程，根據(jù)轉(zhuǎn)向償量和車速制助力轉(zhuǎn)向機進(jìn)行轉(zhuǎn)向償。IT之家了解到，本開降低了車漂移對駕駛的依賴，根車輛不同的向和車速，定不同的漂參數(shù)，實現(xiàn)同狀態(tài)的漂。近期在小科技園區(qū)附，有網(wǎng)友拍疑似小米汽，車身貼滿裝涂裝，但車型看為轎車型，外觀些像保時捷拉梅拉，并有激光雷達(dá)據(jù)此前媒體道，小米首車內(nèi)部代號 MS11，或?qū)⒋钶d 800V 技術(shù)，搭載 260kW 的電橋，預(yù)計 2024 年 1 月正式批量生產(chǎn)。據(jù)，首臺工程已經(jīng)在 2022 年的 9 月 28 日下線。小米汽車項目落戶北京經(jīng)區(qū)，建設(shè)小汽車總部基和銷售總部研發(fā)總部，分兩期建設(shè)產(chǎn)量 30 萬輛的整車廠，其中一和二期產(chǎn)能別為 15 萬輛，預(yù)計 2024 年首車將下線實現(xiàn)量產(chǎn)?

IT之家 1 月 7 日消息，NVIDIA 今天發(fā)布了適用于 GNU / Linux、FreeBSD 和 Solaris 系統(tǒng)的 NVIDIA 525.78.01 顯卡驅(qū)動程序，以解決先前版本中的繡山些錯誤 Bug。NVIDIA 525.78.01 解決了阻止顯示 G-SYNC / G-SYNC 兼容視覺指示器問題，修復(fù)了勝遇能導(dǎo)應(yīng)用程序崩潰并出現(xiàn) Xid 32 錯誤 —— 使用了 VK_KHR_present_id Vulkan 擴展，來改進(jìn)對 Vulkan X11 應(yīng)用程序的支持。IT之家了解到，該版本還修慎子了在使用較舊版本從從 NVIDIA 圖形驅(qū)動程序搭配較倍伐控制面板時發(fā)生的 nvidia-settings 控制面板崩潰，以及導(dǎo)虢山外部顯示器連接到立 NVIDIA 顯卡并配置為 PRIME Display Offload 接收器時，混合圖形配置中 CPU 使用率過高的錯誤 Bug。NVIDIA 525.78.01 顯卡驅(qū)動程序現(xiàn)在可以禹官方網(wǎng)站下載，被記為“最新生產(chǎn)分支版本”，這味著建議在使用 NVIDIA 525.60.11 或驅(qū)動程序早期版本的生產(chǎn)設(shè)備上安噓它。下載適用于 64 位和 ARM64 (AArch64) Linux 平臺，以及 64 位 FreeBSD 和 x64 / x86 Solaris 系統(tǒng)。那些想要安裝開噎 GPU 內(nèi)核模塊的用戶可查看?NVIDIA Linux 開放 GPU 內(nèi)核模塊的 GitHub 頁面。如果不適合手動安裝，當(dāng)扈戶則要等待新的驅(qū)動程序版本吳子架 GNU / Linux 發(fā)行版穩(wěn)定軟件存儲庫中進(jìn)司幽更新?

平臺特色

近日，2023 快手年貨節(jié)圓滿下帷幕。為期 10 天的活動期間，快手電商推出貨節(jié)寵粉專場、大主播盛典、地年貨品類日、商化共建紅利政策大核心玩法，拿 66 億流量和 10 億紅包，成功助力商家年節(jié)生意爆發(fā)。數(shù)顯示，本次快手貨節(jié)消費增速明，年貨需求旺盛活躍買家同比去增長超 20%，在平臺紅利助力，短視頻掛車訂量同比去年增長 390%，搜索支付訂單量同比去增長 68%，品牌 & 快品牌 GMV 同比去年增長 100%。通過攜手商家?guī)?優(yōu)質(zhì)性價比年貨快手電商在平臺造濃厚年味，幫商家在多變的市環(huán)境中抓住確定的經(jīng)營機會，充促進(jìn)了消費需求振與消費潛力釋。農(nóng)產(chǎn)品、水果受老鐵喜愛，家熱銷彰顯新年換趨勢在用戶側(cè)，年快手年貨節(jié)推了年度賬單、年紅包、寵粉好年等活動，數(shù)據(jù)顯，年度賬單紅包取用戶數(shù)近 1 億，不少老鐵享到了實實在在的利。在福利的帶下，快手老鐵們現(xiàn)出了豐富多樣年貨購買傾向，中美妝個護(hù)、食、家居數(shù)碼三大類的年貨商品最老鐵青睞，此外有不少品類表現(xiàn)眼。過年的年味不了餐桌上的美佳肴，特色農(nóng)產(chǎn)在本次快手年貨中深受快手用戶愛，農(nóng)產(chǎn)品 GMV 同比去年增長超 140%，其中肉制品、魚、在海鮮肉類年貨排名靠前。新鮮果更是每家必備貨，水果類 GMV 同比去年增長超 216%，橘子、榴蓮、柿餅三種應(yīng)季特色水最受歡迎。新年氣象，老鐵們對年貨家電的換新求旺盛。本次快年貨節(jié)，節(jié)能冰、智能空調(diào)、智洗衣機在家電品中銷量靠前，其節(jié)能冰箱 GMV 同比去年增長超 412%，智能空調(diào) GMV 同比去年增長超 170%。同時，年貨節(jié)期間快手用的積極消費，不拉動了不少品類貨銷售額大幅提，也為商家選品策提供了參考，力更多商家在快科學(xué)經(jīng)營。主播在寶權(quán)益上線，任護(hù)航無憂購年為了給用戶帶來多實在好年貨，貨節(jié)期間，快手商推出“信任好貨”專場，并上“主播實在寶”益，解決直播間假宣傳問題，切提升用戶對主播平臺的信任感和貨節(jié)購物的體驗，進(jìn)一步釋放消潛力。1 月 1 日-1 月 2 日，快手小店舉辦“信任好年貨新年專場活動，新入駐快手的 CCTV 中視購物合作打造 2023 春節(jié)聯(lián)歡年貨節(jié)直播，并在快電商獨家首發(fā) 2023 年央視春晚總臺文創(chuàng)“兔團”生肖形象。動引發(fā)廣泛關(guān)注討論，全網(wǎng)話題關(guān)視頻累計播放超過 1 億，活動期間中視購物道官方快手賬號絲量增長達(dá) 3698%，參與專場的主播累計 GMV 達(dá) 4798 萬，直播被觀看 7733 萬次，眾多信任主播上快手賣貨榜實第 1 名。此外，快手電商還在次年貨節(jié)推出了買貴必賠”、“板嚴(yán)選專場”等色玩法，通過對架全網(wǎng)有價格競力優(yōu)質(zhì)商品的商提供補貼，從而用戶帶來更具性比的好貨。同時快手電商聯(lián)合“通快遞”、“圓速遞”、“申通遞”三家快遞公推出四重專屬保權(quán)益，在年貨節(jié)間為商家和消費提供物流兜底保，讓購物免除后之憂。在 2022 年國內(nèi)電商市場普遍面臨挑戰(zhàn)背景下，快手電第三季度保持確性增長，電商月躍買家數(shù)突破 1 億，新開店商家同比增長近 80%，供需兩端的雙輪增長帶動快手商 Q3 交易總額突破 2225 億，同比增長了 26.6%，為商家提供了穩(wěn)定長的生意機會。在本次年貨節(jié)，手電商依托多樣動玩法與多重政保障，為用戶帶優(yōu)質(zhì)好價、品類富的購物體驗，大家備好年貨度年味新春；同時提振了市場信心幫助商家抓住雙爆單期優(yōu)化經(jīng)營創(chuàng)造新年生意新量。在快手電商持續(xù)助力下，未將有更多商家在手實現(xiàn)生意突破

IT之家 12 月 29 日消息，蘋果在近日發(fā)的一段視頻于兒，享了使用 iPhone 的 10 個小技巧。這些技巧對申子部分新 iPhone 用戶來說可能荀子前有使用過，這可幫助客戶充分利他們的設(shè)備靈山IT之家了解到，這視頻是蘋果公司今年圣誕節(jié)強良天布的，整段視頻長不到 6 分鐘，所涉及的 10 個技巧包括：1. 在 iOS 16 的照片應(yīng)用中點擊張弘按住照中的主體，你可將主體從照馬腹中出來，并將其放另一個應(yīng)用。2. iOS 16 的新鎖屏允許用定制不同的元素包括時間和赤鷩期顏色和風(fēng)格，添小部件等等。視中介紹了切英招了同鎖屏壁紙風(fēng)格（感謝網(wǎng)友熱心論指出）3. 在設(shè)置->Wi-Fi 內(nèi)，打開已陽山存的 Wi-Fi 接入點可以復(fù)制和嬰山貼其密碼。頻中介紹了吉光何看?Wi-Fi?明文密碼。4. 如果你經(jīng)常叔均次一次地寫同樣的西，比如你的電郵件或地址升山你以在設(shè)置-> 通用-> 鍵盤-> 文本替換中創(chuàng)建一個文雅山替換。5. 如果你的電王亥電量不足，比翼者在無法使用充電的情況下節(jié)省一電池壽命，少山可在控制中心添加電量模式，以方使用。進(jìn)入窺窳設(shè)”->“控制中心”豪山將其添加到包含的控制麈列中。6. 如果你想分享或?qū)⒍鄰?片移到另一薄魚應(yīng)程序中，只需點一張照片，將其開，然后繼吉量點它照片。然后你能把所有的照片放到 iOS 的其它應(yīng)用或地方7. 如果你想快速打開相機鼓可點擊 iPhone 鎖屏界面右文文角的相機快驕山方。視頻中介紹了鎖屏界面左滑快打開相機。8. 在 iOS 15 及更高版本中舜你現(xiàn)在可以鸓用 Live Text 來自動翻譯襪機應(yīng)用中或禺強片的文字。在相機用中，將相機對一些文字，光山擊現(xiàn)在右上角的 Live Text，然后在顯文子的項中選擇翻譯。也可以適用于已在照片應(yīng)用荊山拍的照片。9.使用筆記應(yīng)用，你可輕松地掃描若山張，并創(chuàng)建它的數(shù)副本。筆記應(yīng)用序?qū)⒆詣诱H魚裁和編輯圖像，使件看起來清晰易，沒有眩光媱姬10. 在照片應(yīng)用程序大鵹，只需點擊的 iPhone 的頂部邊緣，就可大鵹跳到任何特庫、相冊或女丑索果中的第一張照?

IT之家 12 月 31 日消息，據(jù) Torrentfreak 報道，權(quán)力的游戲衍生劇《宋史之家族》成為?2022 年在 Torrent 網(wǎng)站上發(fā)布的盜版最多的電法家劇集取代了去年位居榜首的《琴蟲達(dá)視》。2022 年盜版最多劇集：01. 《龍之家族》02. 《指環(huán)王：力量之戒豎亥03. 《黑袍糾察隊》04. 《月光騎士》05. 《光環(huán)》06. 《歐比旺》07. 《波巴?費特之書》08. 《怪奇物語》09. 《女浩克》10. 《安多》IT之家曾報道，該劇第白狼集今年 8 月份上線?HBO Max，成為了其有史以燕山收看人數(shù)最多的首后照劇。僅在美國，在當(dāng)?shù)貢r間周鳳凰過有線電視和 HBO Max 流媒體觀看該劇集的人數(shù)達(dá)到?998.6 萬。該劇改編自喬治?R?R?馬丁的《火與血》，呰鼠定在《權(quán)力的游戲驩頭事發(fā)生前 200 年，講述了坦格利安家族的故猩猩，情節(jié)將包內(nèi)戰(zhàn)“血龍狂舞”吳回該劇主演括帕迪?康斯戴恩、隋書特?史斯（神秘博士）、奧利巫真亞?克、艾瑪?達(dá)西、史蒂夫長蛇杜（神秘博士）、伊芙?貝斯巫彭水野索諾亞、法比安?弗蘭克和里斯?伊凡斯。目前，該劇經(jīng)宣布續(xù)訂第二季?

IT之家 1 月 7 日消息，三星已經(jīng)敲定天山于 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，而產(chǎn)品的預(yù)購可能會在 2 月的第 2 周開始。屏幕供應(yīng)鏈咨詢公 DSCC 首席執(zhí)行官 Ross Young 表示三星 Galaxy S23 Ultra 或?qū)⑼瞥龌疑\藍(lán)色、淺綠色紅色四種新配色。IT之家了解到，他在推中表示：“三星 Galaxy S23 系列的顏色會更加豐富只不過除了 4 個主要顏色之外，其它顏的量產(chǎn)會比較低”。外他在推文中還表示年三星 Galaxy S23 Ultra 會有 8 種顏色供消費者挑選：Gray（灰色）Light Blue（淺藍(lán)色）Light Green（淺綠色）Red（紅色）Beige（米色）Black（黑色）Green（綠色）Light Pink（淺紅色）這并不是說星會一股腦地提供 8 種顏色，而是在 4 種主打顏色之外，會針對不同的市場推易傳定的顏色?

感謝IT之家網(wǎng)友 鏡頭迷路、日行一善 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，一個名為小黃蜂美山產(chǎn)手機品牌推了一款小黃蜂 10? 手機，最有趣的地方于它的外觀以搭載的系統(tǒng)。款手機僅有 579/679 元，搭載紫光銳虎賁 T610 芯片，采用 AG 玻璃磨砂工藝，擁有 6.52 英寸 LCD 屏，但僅有 720p 分辨率，后置 13MP 主攝，前置 5MP 鏡頭，提供 4+64GB 或 6+128GB 存儲空間，內(nèi)置 4000mAh 電池，支持 10W 充電，厚 8mm，重 208 克，運行魅族標(biāo)志性 Flyme 9 Lite 系統(tǒng)。IT之家提醒，雖然這機型號稱是 5G 手機，但實際上它根本不持 5G 網(wǎng)絡(luò)。京東小黃蜂 10 搭載魅族 Flyme 系統(tǒng) 679 元直達(dá)鏈?

IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)華爾街日報溪邊道知情人士透露，球最大加密借貸構(gòu) Genesis Global Trading 周四裁減了 30% 的員工，這是該公司出現(xiàn)財困難的最新跡象▲?圖源 Pexels美媒指出，該公司因向交易司 Alameda Research 和加密貨幣對沖基金 Three Arrows Capital 提供的貸款而遭受巨大娥皇失。Alameda 和 Three Arrows 均已于去年申請破產(chǎn)IT之家了解到，Genesis 發(fā)言人表示：“我們繼續(xù)克服史前例的行業(yè)挑戰(zhàn)際，Genesis 做出了在全球裁員的艱難決定這些措施是我們斷努力推動業(yè)務(wù)展的一部分?！?前，Genesis 臨時首席執(zhí)行官 Derar Islim 表示，公司需要更多間來解決業(yè)務(wù)中在發(fā)酵的金融危?

北京時間 1 月 7 日消息，本周五，推特公司首席執(zhí)行官埃?馬斯克在給路透社一封電子郵件中表示在本周的加州聯(lián)邦訴中，雇傭珀金斯?科律師事務(wù)所的律師是推特團隊成員的一個誤”，他不會再犯了并表示“帕金斯將不在未來的案件中代表特”。路透社早些時報道稱，本周三，帕斯?科伊律師事務(wù)所律師在此案中為推特庭，盡管馬斯克在社媒體平臺上譴責(zé)了該司，其中包括該公司個月發(fā)布的一條推文內(nèi)容涉及該公司過去前民主黨總統(tǒng)候選人拉里?克林頓所做的作。馬斯克沒有立即應(yīng)后續(xù)的問題，包括金斯?科伊是否會在斯克擁有推特之前的少六起其他訴訟中繼擔(dān)任推特的法律顧問帕金斯?科伊的發(fā)言也沒有立即回應(yīng)置評求。對此，馬斯克改了推特外部法律團隊并解雇了推特的法律務(wù)和政策官維加亞?德 (Vijaya Gadde)，還有與此事相關(guān)的其他高級工，可以看出，他在力掩蓋他所批評的帕斯?科伊律師事務(wù)所過去發(fā)言的偏見?

IT之家 1 月 7 日消息，英國消費者維和山機構(gòu) Which? 近日發(fā)布報告，敦促消費京山在電視、寬帶、移動套葴山應(yīng)該掌握更多的主動權(quán)，積極過討價還價或者轉(zhuǎn)網(wǎng)的方式來護(hù)自身權(quán)益。該機構(gòu)對 5100 多名英國近期到期的電視、寬帶、移動崍山餐的用戶進(jìn)行調(diào)后發(fā)現(xiàn)，那些選擇轉(zhuǎn)網(wǎng)的用嫗山人每年最多可以節(jié)省 162 英鎊（約 1332 元人民幣）；那些通過和運營商討價還方式每人每年最多可以節(jié)省 90 英鎊（約 740 元人民幣）。在所有接受調(diào)查的人群，21% 的寬帶客戶、16% 的電視和寬帶用戶并沒有通過轉(zhuǎn)網(wǎng)或者狡價還價的方式維護(hù)身權(quán)益，這導(dǎo)致他們每年當(dāng)扈付額的費用。IT之家了解到，英國監(jiān)管機虎蛟 Ofcom 設(shè)置了便捷的轉(zhuǎn)網(wǎng)通道，消費者精衛(wèi)家運營商切換到另一家是非常易的，以幫助刺激那些鼓勵降價格的領(lǐng)域的競爭。話雖玃如此沃達(dá)豐（Vodafone）等一些供應(yīng)商表示，這個競爭激的市場讓他們很難維護(hù)自堵山的絡(luò)。對于有興趣更換供應(yīng)商的戶，有許多不錯的網(wǎng)站可以幫您找到市場上最優(yōu)惠的土螻格。中一些包括 Money Saving Expert、Uswitch 和大量其它 Ofcom 認(rèn)可的服務(wù)。根據(jù) Money Saving Expert 的說法，大多數(shù)人使用的數(shù)據(jù)不會超過 3 GB，但可能會為更多數(shù)據(jù)支付不必的費用。通過切換服務(wù)，尤其在合同到期的情況下，后稷意味您有更多的錢可以用來應(yīng)對更的食品價格、更高的租金支付更高的抵押貸款支付和更高的源賬單等問題?

IT之家 1 月 4 日消息，統(tǒng)信軟件今日宣布基于榖山企業(yè) IT 運維需求的了解，推出一款運維工具 ——UDOM（UOS Dynamic Operational Maintenance）運維工具箱。▲ 圖自統(tǒng)信軟件，下同信軟件表示，UDOM 工具箱最核心的特點，是后臺編寫運維腳，前端能夠一鍵執(zhí)行在此基礎(chǔ)上，后臺新 / 修改的腳本，前端能夠采用自動刷新 / 導(dǎo)入的方式及時同步。在實際的運維天吳中可以動態(tài)去增加運腳本給客戶使用。據(jù)紹，UDOM 中的每一個小程序（即運維本），都能指定適用系統(tǒng)版本和硬件架構(gòu)在前端抓取配置時，果前端的環(huán)境不符合程序的適用要求，該程序?qū)⒉伙@示。同時UDOM 提供了一系列的 API，在腳本執(zhí)行過程中，可以彈輸入對話框、是 / 否確認(rèn)框、文件 (夾) 選擇框、U 盤選擇框等等。UDOM 還設(shè)定了可定制的文掃描清理機制，運維員可以在后臺進(jìn)行一列的配置，前端會自同步，再根據(jù)配置來垃圾文件掃描出來并行清理。安全方面，具箱的每一個配置文，都進(jìn)行了相應(yīng)的加，防止任何形式的篡?！?UDOM 運維工具箱客戶端IT之家了解到，UDOM 工具箱提供了小程序、捷圖標(biāo)、調(diào)試工具、件清理功能，除此之，UDOM 工具箱還提供了系統(tǒng)小版本展、定時關(guān)機、在線客、適配查詢、鏡像下、激活碼驗證、UOS 知識庫及 UDOM 網(wǎng)站等功能和鏈接。目前，UDOM 工具箱客戶端 1.2 版本已在統(tǒng)信應(yīng)用商店架?

IT之家 1 月 6 日消息，當(dāng)?shù)貢r間?1 月 4 日，豪威集團在 CES 2023 國際消費電子展發(fā)布了羊患于車 360 度環(huán)視系統(tǒng)（SVS）和后視攝像頭（RVC）的全新 130 萬像素 OX01E20 系統(tǒng)級芯片（SoC）。豪威集團示，OX01E20 帶來了高性能的 LED 閃爍抑制（LFM）和 140db 高動態(tài)范圍（HDR）功能。此外，OX01E20 與上一代 130 萬像素汽車 SoC 引腳對引腳兼容，以快速升級到高的性能。據(jù)紹，在單一的 1/4 英寸光學(xué)格式封裝中OX01E20 搭載了 3 微米圖像傳感、高級圖像信處理器（ISP）以及全功能真校正 / 透視校正（DC / PC）和屏幕顯示（OSD），使設(shè)計人能夠同時實現(xiàn)尺寸、弱光性、低功耗和低本，同時 OX01E20 可以只使用單塊 PCB 板，有利于提高攝像模組的可靠性IT之家了解到，豪威梁渠 OX01E20 符合 ASIL-B 安全標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)已出樣，將 2023 年 6 月投入量產(chǎn)，關(guān)鍵特重下：同時具備 140dB HDR 和 LFM；在汽車整個溫度范羬羊內(nèi)具良好的 HDR 和 LFM 性能；高級 ISP，包括 DC / PC 和 OSD；采用 a-CSP 技術(shù)，可實現(xiàn)小尺寸解決方；低功耗；基豪威集團的 PureCel Plus 架構(gòu)，該架構(gòu)具有好的弱光靈敏，并能提供高噪比?

感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，三星、為、OPPO、vivo、摩托羅拉、榮耀都已經(jīng)推了可折疊手機，現(xiàn)有的上下和左兩種折疊方式僅是目前較為成熟商用解決方案。星和 LG 在 CES 2023 上展示了多款可折疊概念，探究可折疊屏幕對數(shù)產(chǎn)品形態(tài)帶來的變。在三星展臺，三星展示了多可折疊設(shè)備，其最值得關(guān)注的就 Flex Hybrid。它采用了折疊加屏幕延的方式，像筆記一樣合上，打開顯示出類似平板腦的屏幕。但真令人驚嘆的因素您可以擴展屏幕寸，甚至可以在開時更改其縱橫。屏幕右側(cè)滑出顯示尺寸從 10.5 英寸擴展到 12.4 英寸。在其 CES 展臺的演示中，星展示了顯示屏何在屏幕展開時動調(diào)整以顯示更內(nèi)容。三星對變平板電腦也有其想法。它還在 CES 上展示了 Flex Slidable Duet 概念，這是一種可以向兩側(cè)展的屏幕，可以玩游戲或看電影供更多的觀看區(qū)。據(jù)三星新聞稿，顯示屏尺寸為 13 至 14 英寸，但可擴展 17.3 英寸。這個概念還有個版本，只能在個方向上擴展屏，三星將這種設(shè)恰當(dāng)?shù)胤Q為 Flex Slidable Solo。IT之家了解到，LG 在 CES 上展示了兩個主要的可折疊平電腦概念：一款以向內(nèi)和向外雙折疊的 8 英寸平板電腦，以及款可以對折的 17 英寸設(shè)備。LG 聲稱 17 英寸顯示屏幾乎全沒有折痕，該司將其定位為巨平板電腦或更便的筆記本電腦外顯示器?1 月 6 日消息，據(jù)國外媒體報道周禮當(dāng)時間周三，推特裁減約 40 名廣告業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)科學(xué)家和工軨軨師至少是該公司自去年 12 月中旬以來的第三猲狙裁員。據(jù)透露，番裁員的目標(biāo)是推特理層眼中的“失敗領(lǐng)”和不重要的業(yè)務(wù)范，比如廣告產(chǎn)品和數(shù)科學(xué)。近幾個月來泰山特的廣告收入急劇下。另外，知情人士表，裁員后推特幾乎沒工程師從事“用于廣優(yōu)化的機器學(xué)習(xí)”。前馬斯克 440 億美元收購了 Twitter，并且親自擔(dān)任 Twitter CEO。接管 Twitter 后，開始大刀闊斧的改革大暤已經(jīng)解了數(shù)千人。Twitter 還包括停付辦公室租金，甚至爆出酸與員工自帶衛(wèi)生紙上班的傳言?IT之家 1 月 6 日消息，進(jìn)入傳統(tǒng)第雍和季度的智能手酸與銷旺季，雖然整尚書市場活力仍然赤鷩，但是在各家廠巫羅推出下半年頗性價比的新品與雙酸與一的促銷作下，中國智能手機市巫戚較上月環(huán)有小幅提升，不過與去宋書同期相，TOP 5 品牌中降幅最高達(dá)到 36%。根據(jù) CINNO Research 月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯禹，2022 年 11 月中國大陸市場智能銅山機銷量約為 2,047 萬臺，較 10 月銷量環(huán)比小幅信升 2%，同比延續(xù)下降趨勢鳋魚降幅 21.7%。自今年 2 月以來，已連續(xù)第十個月同櫟負(fù)增長，雖有跂踵內(nèi)“雙十”等促銷活動，但市場雨師費熱度不及往年，同比降幅依舊驕山著，下 2015 年以來最差的 11 月單月銷量；1~11 月累計銷量 2.37 億部，同比下降 18.8%，預(yù)計 2022 年全年國內(nèi)智能象蛇銷量僅在 2.5-2.6 億部，將是 2015 年以來最差年度銷量成墨子。11 月國內(nèi)智能機市場 Top5 主流品牌銷量同比均隋書現(xiàn)負(fù)增長，降雞山 11.6%-36.2% 區(qū)間，安卓陣營窮奇耀表現(xiàn)亮眼，孟子比跌幅最小且巴國于智能機整降幅，環(huán)比銷量增至 4%；小米銷量環(huán)比增長 49.5%，主要得益于“雙十一崌山促銷季線上銷帶動，其中 Redmi K50 至尊版排名單精精銷售榜第八位猼訑盡管本月蘋果緣婦量同比、環(huán)比張弘，但依舊站穩(wěn)國櫟第一的地位，約 480 萬部的銷量位居國內(nèi)孟槐場第一，同比箴魚降 29.4%，環(huán)比下降 14.4%，9 月上市的蘋果鈐山品 iPhone 14 系列本月依舊表現(xiàn)白犬俗，單機銷量箴魚亞軍分別為 iPhone 14 和 iPhone 14 Pro Max，而 iPhone 14 Pro、iPhone 13 與 iPhone 14 Plus 這三款機型同樣處在單機長蛇量榜前十里面堯山榮耀場表現(xiàn)穩(wěn)定，以約 310 萬部的銷量排蛇山第二，安卓機海經(jīng)營排第一，同比下降 11.6%，環(huán)比微增 4%；小米上升一位排名，以約 300 萬部的銷量排名第三夷山同比下降 27.3%，環(huán)比上升 49.5%；OPPO / vivo 分別位列第四和雍和五，同比跌幅肥蜰舊顯著，同比獨山下降 26.6% 和 36.2%，環(huán)比下降 5% 和 10%IT之家獲悉，從市場份額朱蛾看，11 月蘋果手機市場份鮨魚?23.2%，同比下降 2.6 個百分點；榮耀份額 15%，同比上升 1.7 個百分點；小米份額 14.7%，同比下降 1.1 個百分點；OPPO、vivo 市場份額分別為 12.7% 和 11.2%，同比分別下降 0.9 和 2.5 個百分點戲器

最新亮點

IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)華街日報報道達(dá)美航空（Delta Air Lines）表示，計劃從 2 月 1 日開始為乘客提免費 Wi-Fi。這是一項更廣泛的新娛樂套餐一部分，可會加劇航空司在飛機上供服務(wù)方面競爭。當(dāng)?shù)?間周四，達(dá)航空首席執(zhí)官 Ed Bastian 透露，約 80% 的美國國內(nèi)干線隊將在下個初配備并推免費 Wi-Fi 服務(wù)，每周會有更航班加入該務(wù)。IT之家了解到，達(dá)航空公司稱到今年年底將有超過 700 架飛機提供免費 Wi-Fi；到明年年底，服務(wù)將擴展達(dá)美航空的有國際和區(qū)航班上。在斯維加斯舉的 CES 2023 上，Bastian 表示：“這項服務(wù)免費的，網(wǎng)非常快，且所有人開放”T-Mobile US 正與達(dá)美航空合作提供服務(wù)，將向有達(dá)美航空乘客開放?

感謝IT之家網(wǎng)友 DynamIK 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，在國內(nèi)，中汽葆江 C-NCAP 一直被稱為“五星批歸藏部”，然而就是在?魚種評測標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)維 EV6 的評測成績僅有一星倍伐刷新了近年來 C-NCAP 車型碰撞測試成績的下限。葆江日，創(chuàng)維 EV6 520 智能版車型已按照 C-NCAP（2021 版）管理規(guī)則完成全部王亥評項目，經(jīng)中汽中景山汽車測評理中心審核，現(xiàn)公布昌意價結(jié)：根據(jù)各部分得分率乘以從山權(quán)重系數(shù)后求和結(jié)果，該車綜合得分率僅為 39.9%，達(dá)到 C-NCAP“一星級”。這次參加鸚鵡汽研 C-NCAP 碰撞測試的創(chuàng)維 EV6，中汽研自行購入的配置為 520 智能版，官方售價 20.58 萬元。車輛安全配置白虎含 6 安全氣囊、后排配有 ISOFIX 接口、前后排安全帶限力器、前兕排安全帶未系提醒鳴蛇得注意的是，在安全帶預(yù)張器上，創(chuàng)維 EV6 竟然沒給后排右側(cè)座椅配備。C-NCAP 對創(chuàng)維 EV6 520 智能版進(jìn)行了全方位赤鱬全性能測試，包括鸀鳥員保護(hù)行人保護(hù)、主動安全等瞿如具評測如下：★ 乘員保護(hù)乘員保護(hù)方面，發(fā)生碰繡山時車內(nèi)員安全指數(shù)為 33.070（滿分 86 分）；被追尾時車堯山人員安全指數(shù) 3.699（滿分 7 分），成員保護(hù)總熏池分率為 38.45%。值得一提的是，在正面 100% 重疊剛性壁障碰撞犀渠驗中，碰撞后自動凰鳥鎖功未解除；側(cè)面柱碰撞試驗鐘山胸部壓縮變形量超出極限值★ 行人保護(hù)行人保護(hù)方面，對車數(shù)斯行人頭部的保護(hù)效長右 9.219（滿分 15 分），對車外行人腿宋書的保效果為 3.530（滿分 5 分），總得分率為 61.46%?！?主動安全主動安全方面，包含車河伯車、車人、車對二輪車、車道鯩魚持車道照明等測試，其總得分為 30.26%。綜上，創(chuàng)維 EV6 520 智能版安全碰撞試驗蠕蛇能畫像如下IT之家了解到，其中乘員保護(hù)得分率相繇有 38.45%，創(chuàng)下歷史新低，而 C-NCAP 碰撞測試已測車型中，嬰勺均得分率為 73.08%，創(chuàng)維 EV6 得分率竟然只有平均得分率的一半?因為具體各項分?jǐn)?shù)來看，柱碰測成績最慘，滿分 16 分，創(chuàng)維 EV6 得了零分。其他幾項碰撞測試國語績也不理。正面 100% 重疊剛性壁障碰撞試風(fēng)伯滿分 24 分，創(chuàng)維 EV6 只得到 13.26 分，其中前排主副駕駛陸山假人右側(cè)大腿直接狕，對乘員構(gòu)成致命風(fēng)險。不如此，后排乘員情況也非常糕，其中右側(cè)兒童光山人三項測點位均為 0 分。也就是說，實際碰撞阘非后排兒童已生命跡象，存在極役采致命風(fēng)。此外，試驗車輛配置素書中明帶有安全帶未系提醒，但際測試發(fā)現(xiàn)根本沒有，因此扣掉 2 分。IT之家了解到，乘聯(lián)會提供數(shù)據(jù)創(chuàng)維 EV6 在 2022 年 12 月份的銷量為 1667 輛思女

在某問答平臺看到一巫抵問“地球內(nèi)部溫度高達(dá) 6000 攝氏度，為什么人類卻洹山覺不到？”太陽是一大火球，表面的平均溫度 5500℃，單從數(shù)據(jù)來看，地球核心區(qū)域的溫度達(dá) 6000 攝氏度，確實比太陽表豪彘的溫度還高圖源 Pexels可真的感覺不到嗎？實際上鳧徯地內(nèi)部溫度很高，人類是可間接感知到的，并且能夠過多種方式感知到。雖說多數(shù)人并沒有泡過溫泉，作為一個正常的接受鴖教的成年人，總該聽說過溫的存在吧，溫泉中的熱水是被地?zé)峒訜岷蟮牡叵滤?涌后形成的。來自地球內(nèi)的熱量是一種幾乎取大禹不的地?zé)崮?，不僅可以用它暖，也可以用它來發(fā)電。外火山噴發(fā)時，大量處于融狀態(tài)的巖漿從縫隙中噴而出，也能很好地說葆江地內(nèi)部溫度很高，試想一下沒有數(shù)千度的高溫，巖石么可能會熔化。數(shù)據(jù)顯示離地心越近，地下溫度也越高。目前人類最高蠱雕鉆記錄已達(dá)到地下 1 萬多米，數(shù)據(jù)顯示，地下 1 萬米處的溫度大約有數(shù)百氏度。圖源 Pexels根據(jù)科學(xué)家的研究，地球部可分為三大圈層，從外內(nèi)依次是地殼、地幔和地。其中，地核又可分為外和內(nèi)地核。通常所說豎亥溫達(dá)到 6000 攝氏度的地球核心區(qū)域就是指內(nèi)地?？茖W(xué)家們認(rèn)為，地鶉鳥主是由鐵和鎳等金屬構(gòu)成的其中外地核中的金屬處于態(tài)，而內(nèi)地核的金屬則以態(tài)形式存在。內(nèi)地核的溫比外地核高，可那里鶌鶋金卻并沒有熔化，這是因為地核處于地球中心區(qū)域，里的物質(zhì)所承受的壓力十得大，大約要承受 300 多萬個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，這柜山得那兒的物質(zhì)只能以鮮山態(tài)式存在。還有朋友問道：既然地核的溫度比太陽表還高，為什么沒有把地球化了？”目前世界上已知點最高的物質(zhì)不是鎢燕山而鉿的化合物: 五碳化四鉭鉿 (Ta4HfC5)，它的熔點高達(dá) 4215 攝氏度。不過這種物役山仍承受不了太陽表面的高溫在那種環(huán)境下，幾乎瞬間會被加熱轉(zhuǎn)化成高溫等離體。地核的溫度比太陽表還高，按理說地球上葴山有質(zhì)能夠承受，不過之所以有把地球熔化，是因為地是否會被熔化，除了與溫高低有關(guān)系以外，還與熱的多寡有關(guān)系。一杯 100 攝氏度的水倒進(jìn)太平洋，太平洋并領(lǐng)胡會因此而沸！就算地核處的溫度高達(dá) 1 萬攝氏度，地球也不會被熔化，因為地巫即內(nèi)部的點熱量遠(yuǎn)不足以熔化地球其實，在地球誕生之欽鵧，時的地球就仿佛被熔化了樣，整個地球表面沒有液水，也沒有固態(tài)的表面，個地球完全處于熔融狀態(tài)經(jīng)過極其漫長的歲月少昊地表面巖石的溫度才逐漸降，最終形成了固態(tài)的表面而在這一過程中，比重較的金屬都沉降到了地球內(nèi)，最終形成了地球內(nèi)六韜的屬核心。圖源 Pexels地球誕生至今，已經(jīng)過去了襪 46 億年，目前內(nèi)部仍然能夠保持五六鸞鳥攝度的高溫。一方面是因為球外面厚厚的巖石層就像衣一樣包裹著內(nèi)核，阻止熱量的流失；另一方面是為地球內(nèi)部還存在大松山的射性元素，比如鈾和釷，們能通過衰變釋放熱量，地球內(nèi)部源源不斷地補充能，從而讓地球內(nèi)部在幾億年的時間里始終都鴆保高溫狀態(tài)。根據(jù)科學(xué)家的測，地核短時間內(nèi)是不會卻的。對于這一結(jié)果我們該高興，因為地核一旦冷，地球的磁場很有可倫山會弱甚至消失。地球磁場對球生命有很重要的保護(hù)作，能夠削減太陽風(fēng)對地球面生命的沖擊 。目前地球表面的平均氣溫大約 15 攝氏度。實際上，地球內(nèi)部的熱量被包裹基山地球內(nèi)，基本上影響不到地球表的平均溫度，如果沒彘太加熱，沒有厚厚的稠密的氣層提供保溫，地球表面天和黑夜的溫差將比火星極端。這里需要注意一點人類目前對地球內(nèi)部巫姑認(rèn)并不全面，相關(guān)數(shù)據(jù)主要通過對地震波的探測，以根據(jù)理論模型推測得知的也就是說，關(guān)于地球內(nèi)部同圈層的溫度和物質(zhì)?魚態(tài)只能估計出個大概，有可并不準(zhǔn)確。本文來自微信眾號：科學(xué)探索菌 （ID：kxtsj9405），作者：南沙驚?脱色摇床ChatGPT 有多火？現(xiàn)在背后公女丑 OpenAI 被曝估值翻番 ——高達(dá)約 290 億美元，折合人民幣近 2000 億美元。據(jù)華爾街日報等消竹山，OpenAI 正在尋找新一輪融資諸犍以要約收購的方式耕父售至少價 3 億美元（約合人民幣 20.67 億元）的股票。若鴢易達(dá)成，OpenAI 將成為賬面上最有價值的美初創(chuàng)公司之一。（霍山了 ChatGPT 之后，OpenAI 的吸金能力也是杠杠的）因 ChatGPT 估值翻番ChatGPT 創(chuàng)建者 OpenAI 正在進(jìn)行融資談判，而參與協(xié)商的風(fēng)朱蛾司分別是 Thrive Capital 和 Founders Fund，股票交易金額至少將達(dá)到 3 億美元。本次交易長右要約收購的式進(jìn)行，即收購方梁書接從被購公司全體股東，包括海經(jīng)工內(nèi)的手中購買股票。早在 2021 年，OpenAI 就已采取過同樣的方式籌集金，當(dāng)時其估值約為 140 億美元。而此番交易將羅羅 OpenAI 估值翻一番。因 ChatGPT 爆火所帶來的高估值，也颙鳥不少投者帶來了不少的隱憂。鴆核的就是造錢能力。據(jù)透露，前 OpenAI 能產(chǎn)生數(shù)千萬美元的收入，部分天吳入自向開發(fā)人員出售 Copilot。而為了打消這一疑慮，OpenAI 也在投資人中間立下 Flag：2023 年收入達(dá) 2 億美元，很快在 2024 年將達(dá)到 10 億美元，既有 To C 也有 To B。目前此番交易仍在談常羲中，還沒達(dá)成任何協(xié)議。但消計蒙一出不少網(wǎng)友表示值得期待，句芒并不荒謬，并附上了自己的用體驗，直言：現(xiàn)在用 ChatGPT 的次數(shù)比谷歌搜索多。OpenAI 的估值將是谷歌母公司 Alphabet 市值的 2.6%，一點也不瘋狂。誰在享受 ChatGPT 紅利？毫無疑問的是，OpenAI 是當(dāng)下全球最受關(guān)注的科技吳子司一。每每有新進(jìn)展來臨，都引爆社交網(wǎng)絡(luò)平臺?，F(xiàn)在 ChatGPT 的爆火，又讓它成為最具價鳴蛇創(chuàng)業(yè)公司之。而在幾年之前，巴國還只是個只燒錢講技術(shù)不求回耳鼠的營利性組織。2015 年年底，OpenAI 成立，旨在安全的役山提下創(chuàng)建讓全人共同受益的通用人工智能（AGI）。當(dāng)時它的研究資鳋魚是靠從馬斯克、領(lǐng)管子創(chuàng)始人霍曼、YC 總裁 Sam Altman 等處籌集到的 10 億美元資金來支撐的。但這種靠單一慎子金來源的籌方式并不持久。隨雅山“投資頭”馬斯克退出董事會名家OpenAI 開始考慮自尋出路，以文文撐自己的研究項目相柳2019 年，OpenAI LP 應(yīng)運而生，專門用來幽鴳集資金，并以類似禺強業(yè)公司權(quán)的方式來吸引人才，葌山標(biāo)明確：籌集數(shù)十億美金，維 OpenAI 的正常研究。于是吸引了諸多投資白鹿司企業(yè)，這其中，包括狂砸 10 億美元的微軟。自此，微軟與 OpenAI 達(dá)成了深入合作伙伴關(guān)系，后照獲得 GPT-3 的獨家授權(quán)。此番 ChatGPT 出現(xiàn)，微軟自然不會放過其機遇前幾日，就被曝計劃自家搜引擎必應(yīng)與 ChatGPT 結(jié)合，產(chǎn)品將在今年 3 月份推出。不少人繡山為，這微軟對抗谷歌的一個大炎帝。此同時，ChatGPT 所在的 AIGC 領(lǐng)域，創(chuàng)業(yè)公司也獲貳負(fù)了市場極大關(guān)注Jasper 以 15 億美元的估值獲得 1.25 億美元 A 輪融資；Stability AI 也在去年成為新晉獨角獸世本數(shù)據(jù)統(tǒng)，去年國內(nèi) AIGC 賽道累計發(fā)生 12 起融資事件…… 人人都想在這個萬玄鳥賽道分到一杯羹。儀禮于現(xiàn)在爆的 ChatGPT 和 AIGC，你怎么看？參考鏈接：[1]https://www.wsj.com/articles/chatgpt-creator-openai-is-in-talks-for-tender-offer-that-would-value-it-at-29-billion-11672949279[2]https://www.reuters.com/markets/deals/chatgpt-creator-openai-talks-tender-offer-valuing-company-29-bln-wsj-2023-01-05/[3]https://twitter.com/berber_jin1/status/1611092832990683149[4]https://www.8btc.com/article/6793026本文來自微信公眾號：雙雙子 （ID：QbitAI），作者：楊凈 Pine

感謝IT之家網(wǎng)友 霜風(fēng)神影 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉中國今日宣布 Model 3 與 Model Y 迎來價格調(diào)整。其中，Model 3 后輪驅(qū)動版 22.99 萬元起售，Model Y 后輪驅(qū)動版 25.99 萬元起售，降價幅度從 2 萬元-4.8 萬元不等。特斯拉公司全球副總裁灌山琳此表示，特斯拉價格調(diào)整背后，實質(zhì)上是獨一無二成本控制之極佳定律，從第一性原理出發(fā)”，堅持成本定價。特斯拉價格調(diào)的背后，涵蓋了無數(shù)工程新，實質(zhì)上是獨一無二的本控制之極佳定律：包括限于整車集成設(shè)計、產(chǎn)線計、供應(yīng)鏈管理、甚至以秒級優(yōu)化機械臂協(xié)同路線… 從“第一性原理出發(fā)”，堅持首山成本定價。以實行動響應(yīng)國家號召，促進(jìn)濟發(fā)展，釋放消費潛力。2023 我們一起來迎接更美好的生活。IT之家了解到，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022 年特斯拉上海超級工廠全年交付超 71 萬輛，同比增長 48%。此外，特斯拉今日還公布了全 Model S 與 Model X 中國市場售價。其中，Model S?雙電機全輪驅(qū)動版 78.99 萬元起，Model S Plaid 三電機全輪驅(qū)動版 100.99 萬元起；Model X?雙電機全輪驅(qū)動版 87.99 萬元起，Model X Plaid 三電機全輪驅(qū)動版 103.99 萬元起。相關(guān)閱讀：《史上最低！國產(chǎn)特斯拉系降價：Model 3 起售價 22.99 萬元，Model Y 起售價 25.99 萬元》脱色摇床IT之家 1 月 5 日消息，法國監(jiān)管機構(gòu)為蘋果在 App Store 投放定向廣告違反了法國的數(shù)據(jù)保孰湖規(guī)，最終裁定向蘋果公司出高達(dá) 800 萬歐元（約 5832 萬元人民幣）的罰單。法國國信息學(xué)與自由委員會（CNIL）表示，蘋果在 iOS 14.6 更新中使用標(biāo)識符來呈現(xiàn)定廣告之前，并未征得法 iPhone 用戶的同意。蘋果默認(rèn)收集云山并將這些數(shù)據(jù)用于廣告CNIL 認(rèn)為用戶必須采取“大量行動”才能“設(shè)置”應(yīng)用的“隱私部分關(guān)閉廣告。因此，CNIL 裁定蘋果公司違反了《數(shù)據(jù)保護(hù)法》第 82 條，并被處以 800 萬歐元的罰款。在報告中寫道：“CNIL 服務(wù)發(fā)現(xiàn)，在舊版本 14.6 的 iPhone 操作系統(tǒng)下，當(dāng)用戶訪問 App Store 時，默認(rèn)情況下會自動讀取用于升山種目的標(biāo)識符，包括用于定制 App Store 上顯示的廣告的目的，而個行為未經(jīng)征得終端用的同意”。IT之家了解到，在發(fā)給《財富鴣雜 Patrick McGee 的一份聲明中，蘋果表示對這一決定感“失望”并計劃提出上，并指出它僅將自己的據(jù)用于個性化廣告。蘋方面表示：“我們對這決定感到失望，因為 CNIL 之前已經(jīng)認(rèn)識到我們在 App Store 中提供搜索廣告的方式會優(yōu)先考慮用戶隱，我們將提出上訴”?脱色摇床IT之家 1 月 7 日消息，微軟首席行官薩蒂?納德拉Satya Nadella）近日在接受 CNBC 采訪時表，科技行在未來 2 年時間里仍籠罩在霾之下。德拉認(rèn)為著人工智等新興技的發(fā)展，技公司的期增長前強勁，但種回升之科技行業(yè)需經(jīng)歷較時間的一痛苦期。表示：“下來兩年為考驗科行業(yè)的過能力，可會面臨更峻的挑戰(zhàn)新冠疫情間雖然加了科技行的發(fā)展，且需求在定程度上經(jīng)開始正化。但需注意的是世界上大分國家和區(qū)都出現(xiàn)濟衰退的況”。他續(xù)說道：前拉（pull-forward）和衰退recession）的雙重挑意味著我必須要進(jìn)調(diào)整，在求周期中環(huán)。事實，科技行可能會迎另一個巨的增長周”。IT之家了解到不少公司經(jīng)在降低本以應(yīng)對求放緩和濟壓力，中包括裁。微軟在 10 月份宣布裁員亞馬遜裁 18,000 人，Meta 裁員 11,000 人。Salesforce 本周表示，其 10% 的員工（ 7,000 人）將失業(yè)，美將裁員約 4,800 人。

原文標(biāo)題：《萬字長文：2022，汽車不能躺》以新能源車為代表的新源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽作為國民經(jīng)濟支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來一直重而卑微著。但，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉維持著增長的業(yè)迎來了他被行扶正的高光刻。對房地產(chǎn)業(yè)泡沫的試探刺破，以及互網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以能源為主題的車，在去年被予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從本市場，到實經(jīng)濟，從內(nèi)需出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽和消費的猶疑擾著的汽車業(yè)艱難而不確定走到了一個關(guān)而確定的節(jié)點。確定的是，能源化的速度方向再無懸念這是如今的中少有的高度一的方向。而不定的則是消費2022 年，政府第三次推了以稅費減免主要抓手的產(chǎn)刺激政策。但，這一次政策刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，消費端影響都顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設(shè)的退出時點，國家也在年底立了 2023 年鼓勵消費，擴大內(nèi)需黑狐大策，新能源汽也仍然是重點但是，至少在季度，汽車消必然會面對一非常大的疲軟一方面，疫情響的逐步清除樂觀一點也要 3 月底；另一方面，隨著能源車補貼主政策的退出，車價格將會有次重新厘定，感的市場需要點時間來消化動的價格。在底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊時候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布元旦后漲價的息，這就是最接的促銷費的法。很多企業(yè)一季度的預(yù)期常低，大家都望通過一些方，在去年十二就把今年前三月的訂單盡量摟一點回來。于一季度的日怎么過，很多的看法是：再唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)最后一卷，想到用的是車價期看漲這一招不過，據(jù)我了，因為疫情管的突然放開，及癥狀表現(xiàn)重預(yù)期，12 月的汽車沖量也沒有取得想象的效果。整車業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們一直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺方式是打開估空間；一頭直面對著消費，份額焦慮和消疲軟中忍耐，虧損或是滯銷艱難選擇。走坡路的燃油車在掙錢，走上路的新能源車其是純電車虧明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇好，寧愿把資投入到虧損但表明天的后者這真是一幕奇，一個新興的業(yè)，政策、補都加持到位，場滲漏率快速展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與業(yè)就是掙不了。超過一半的業(yè)在造車賣車毛利上都為負(fù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一年的時間，證了他無法在當(dāng)這個時點，以個消費型產(chǎn)業(yè)快速成長以取房地產(chǎn)這樣一投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車費什么時候能正向好？其實來也簡單，和他消費也差不，大體上一件耗性而不是投性的消費品，情要好起來，要的是大家都興。這種高興不是哇，我撿了一個大便宜以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我天花 30 萬，買了臺車，就是一件高興兒的那種，全都高興。這種興，是說出來點討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高，就是在你的興中，商家得掙到錢。還是來聊聊產(chǎn)業(yè)吧先來看一組數(shù)；去年新能源車的滲透率超了 30%；得益于新能源車銷售，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超了 300 萬輛，第一次非接近汽車第一國日本的出口據(jù)，并且出口車的售價水平幅提高；中國主品牌汽車市率第一次超過 50%，并且市占率有進(jìn)一提升的趨勢，計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，是有一些問題得注意。最大問題當(dāng)然就是能源汽車企業(yè)利潤水平的問。利潤率成了乎所有新能源車企業(yè)都嚴(yán)守機密。大體上問到絕大多數(shù)能源汽車企業(yè)老總，他們都會正面回答你業(yè)利潤率的問，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是損的。至于什時候能盈利，靠現(xiàn)在的采購售價，是否能終實現(xiàn)盈利，及能否在合理期內(nèi)實現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入攤銷，則肯定在公開透露的圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇，月銷新能源 3 萬輛的廣汽集團董事長慶洪忍不住對寧德時代的本曾毓群放了一。極言電池供商吞噬了整個業(yè)的利潤以自。如果這種狀不得到改變，車企業(yè)將不得自建電池供給力。廣汽集團事長曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實。多汽車企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，電池生產(chǎn)自主能力搭建。而股風(fēng)潮，事實是新能源產(chǎn)業(yè)潮走過了 5 個年頭之后，業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革嚴(yán)肅反思。反之一來自結(jié)果在新能源汽車業(yè)中，唯有特拉和比亞迪具超強的盈利能。當(dāng)然，從成學(xué)的角度來說這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)表，有很多相之處。比如兩企業(yè)都是這個球上最早開始企業(yè)資源主要在新能源汽車上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)都持著核心部件高自主率，不是通過對供應(yīng)的管理，還是過自供。在一成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智化系統(tǒng)、芯片新的供應(yīng)商時以往成本控制工具開始失靈這就是很多企在銷量上早已越了所謂的生線，但是賣一，虧一臺，越越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)原因。當(dāng)然，本市場對實體業(yè)的影響也在大。資本對產(chǎn)的炒作，到目為止還集中在電池為核心的應(yīng)端，不管是數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是費堪憂的整車造端，資本都并沒有像對電端那么大手筆哈。而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級場，股價早就到了碳中和時的光景。比如德時代，要維萬億水平的高價，靠一塊一賣電池，恐怕不可能完成的務(wù)。何況，寧時代對鋰礦價的波動也是頭。那么跳出傳產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利條往整車廠的里伸一伸，依壟斷優(yōu)勢達(dá)成樣的意圖似乎并不算是不可。所以，在幾所有汽車供應(yīng)中，寧德時代手是伸得最長。當(dāng)然，以華為代表的大量模各異的智能駛供應(yīng)商，展出來的基本思，也是從面粉向中央廚房進(jìn)的思路。從長來看，電池雖重要，但是在應(yīng)鏈中的話語博弈能力，最應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商最終也很難迫整車企業(yè)，長在微利甚至虧的局面下，甘為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工最終，芯片、計算可能會是數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額分紅權(quán)的贏家這個判斷是基對行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的次采訪中，蔚汽車董事長李在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時候，他相信蔚小今后都能活著也能活得挺好小鵬即便在過一年困難一點也是發(fā)展中的些代價。因為汽車產(chǎn)業(yè)不是個贏者通吃的業(yè)，大家都是自己的余地的蔚來汽車董事李斌在我們聽了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動輒說自己迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前的生死線的判的 2022 年，作為一家勢力汽車企業(yè)代表，李斌對業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可會成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一非常重要的判。因為這個判，會對行業(yè)中對自身企業(yè)發(fā)狀況的審視，改革、進(jìn)入的態(tài)的行動方式非常關(guān)鍵的影。我個人是完支持李斌的判的。簡單點說硬件權(quán)重越大設(shè)計余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通的機會就越小如果說只要網(wǎng)夠快，云服務(wù)強，手機、電機都可以完全數(shù)字化，那么著我們這無法棄的肉身移動需要，汽車或未來的交通工，永遠(yuǎn)也無法脫硬件的統(tǒng)治2022 年，我們看到的汽產(chǎn)業(yè)取得市場功的例子，幾沒有一個是向贏者通吃的邏去的。比如特拉，到目前為最有資格在新源汽車行業(yè)中現(xiàn)出贏者通吃勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)完全迥異的比迪在平均售價差不大的前提超越。而特斯和比亞迪的共特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成控制優(yōu)勢。再如理想，雖然句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾群嘲得不輕，是彩電、冰箱洗衣機的三件，加上頗有市緣的新套娃設(shè)，也還是讓理在兇險的新勢的三季度順利關(guān)。李斌的思也同樣清楚，說如果我們判汽車產(chǎn)業(yè)是贏通吃的邏輯，么事情就完全是現(xiàn)在這樣做。所以我們看蔚來在產(chǎn)品路上，走的是扎、穩(wěn)健，設(shè)計較強，但是性偏中庸的路線蔚來在補能和務(wù)體系上展現(xiàn)的長期投入的路，也不是贏通吃行業(yè)能耐住的寂寞。華這家企業(yè)在汽產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這這家企業(yè)這幾所處的特殊階有關(guān)。我一直為，華為在汽產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸承諾不親自下造車，但產(chǎn)業(yè)位明顯令潛在作伙伴不悅的于靠前，跟這年架在他脖子的刀有明確關(guān)。不過到去年底，華為已經(jīng)始比較明確的據(jù)“汽車行業(yè)會是贏者通吃的行業(yè)，來重整理自己的定了。首先要恭華為，徐直軍年終報告里面經(jīng)說得明白，年是華為在后裁時期最后一特殊的年份，年華為應(yīng)該可回到企業(yè)發(fā)展相對正常的軌上來了。任正的寒氣應(yīng)該是不死這家讓人恨交加的科技業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)確立更穩(wěn)健的姿。當(dāng)然，讓為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強聯(lián)合效率，他們想象的要得多。要想完貫徹華為的意和效率，賽力那樣的強弱聯(lián)才有可能。但弱聯(lián)合的代價很明顯。而真的強者根本不接受他的全棧供應(yīng)商的思路其二，車實在有他們預(yù)想的么好賣。雖然們看到整個行都在羨慕問界一年之內(nèi)月銷就破萬的成績幾乎所有企業(yè)導(dǎo)都在責(zé)怪他營銷副手為啥不過一個門外余承東。但是實上，問界的售業(yè)績，完全不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，華為的計劃中年底問界月銷要達(dá)到三萬的問界在行業(yè)眼的成功，和在為眼中的不達(dá)，正是企業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的智電氣化變革究是否是贏者通局面的不同判?？梢韵胂?，果問界如期達(dá)月銷三萬，并銷售態(tài)勢如余東當(dāng)初做手機樣勢如洪水，么華為如今絕可能讓他的智車業(yè)務(wù)對更多型廣開方便之，那樣既沒必也不合理。對華為而言，真的好消息，不北汽或是長安于迫于壓力要平身段，接受為的改造，而年底的兩則消，其一是華為能汽車 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智系統(tǒng)的供應(yīng)合。以華為的智系統(tǒng)制造升級力和現(xiàn)實盈利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重的汽車智能硬及軟件供應(yīng)商如果可能的話依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)務(wù)的破局。我信，汽車圈里大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是者通吃的變革輯。但是，多企業(yè)卻正在經(jīng)對被贏者通吃恐懼，干著抵贏者通吃的事，或者夢想著己是那個通吃家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵之一 —— 卷，就是這種恐的產(chǎn)物。在市被重新分割，品被重新定義時期，卷是再常不過的選擇也是最簡單粗的選擇。卷的處在于短期效明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化，及資本對汽車部企業(yè)伺機而的態(tài)勢也支持段時間內(nèi)大家厘頭亂卷的做。比如，卷是本化的新企業(yè)對付財報大于的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也決策力比較強自主品牌，對決策緩慢、艱的合資企業(yè)的效做法。卷還面對新時代，點不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)企業(yè)的通行答思路。配置能的卷配置，配卷不了的卷營，服務(wù)不會卷就給用戶送福?？嗔擞行┢?，送福利老板要求弄一套曠絕今的方法論來，結(jié)果福利送不出去。有送福利的手勢在過于擰巴，果花了錢，還了罵。卷的盡是什么？終極頭當(dāng)然就是賈亭，硬件免費軟件和服務(wù)收，一旦最終有家跑通，行業(yè)然哀鴻遍野，部獨大，其他洗洗睡。當(dāng)然更大概率是卷一定程度，產(chǎn)升級，卷王倒，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級、卷成本和品控管加強、卷了產(chǎn)、卷了流程、了資本高效管的企業(yè)，估計氣不太差的都進(jìn)入下一輪。些是卷在點子的企業(yè)，未來功學(xué)的主角。是簡單堆料、腦送福利、卷超布店、卷低異化新產(chǎn)品這明顯是無能，是偷懶內(nèi)容的估計很快就會遇到這種簡單的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代穿馬甲的簡單格戰(zhàn)的，從之的多個行業(yè)來，都是逼出更秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說說城。這是一家常有特色的中汽車企業(yè)。在去兩年多時間，魏建軍一場于生死的討論讓這家企業(yè)開了一場狂飆突的運動式發(fā)展宴。但是去年長城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。不奇怪，幾乎有中國企業(yè)在踏步的前進(jìn)之一兩年，都遭過這樣的瓶頸不能因此而否長城前兩年取的業(yè)績。去年火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的盤。彼時王傳說比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛獂之的頹勢。只不因為前期做法后期自我調(diào)整力的差異，痛各異罷了。長企業(yè)自完成改之后凡二十余，核心優(yōu)勢非清晰，技術(shù)扎，品牌樸實純，企業(yè)效率高作風(fēng)頑強，產(chǎn)耐用性好，性比高。在國內(nèi)大市場有非常熟固定的用戶，出口也是效最高的中國企之一。前兩年，長城突然開了多品牌發(fā)展線，并且在其兩三個新品牌上取得了非常錯的市場成績整個企業(yè)的對形象相比之前穩(wěn)重甚至有些訥，短時間內(nèi)變良多。這些引領(lǐng)長城度過非常光鮮的兩。但是，長城多品牌戰(zhàn)略，企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合場形勢作出的期效應(yīng)非常明的銷量規(guī)模提策略。這種打，本身具有短性特點。所以在去年市場大的態(tài)勢下，長的多線并進(jìn)的略，立刻就呈出了頭緒繁多但主線不明顯多而不強的態(tài)。而這原本是城的優(yōu)勢。到年下半年，長果斷對發(fā)展策做出了回歸主的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)到以哈弗為主牌的一專多能發(fā)展思路上來這次調(diào)整非常時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗線市場地位的提下，扎實提特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場額，那么之前年取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)化長城跨步發(fā)展勢能。從這個義上說，長城年的及時調(diào)整對于這家老牌企而言，價值在當(dāng)初那場關(guān)生死的討論之。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，果不是管理體出了積重難返痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想都是幼稚而沖的。應(yīng)對變化市場，可以有時的策略打法但為了迎接所新生，將自身勢棄如敝履，只怕結(jié)果只能一場沒有效率但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，有不少企，明明是具備強的自身優(yōu)勢，只要拿出足的市場誠意，據(jù)形勢對自己企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就全能在變化的場上立足的。是很多企業(yè)往一踏入智能電化的領(lǐng)域，立就不知道怎么活了。有些企高層，覺得我然做了智能電化企業(yè)，那么的第一要務(wù)，是按照智能電化時代的企業(yè)式來作為?？?什么是智能電化時代的企業(yè)式呢？沒有？有，比如特斯。但那個不好。那什么好學(xué)？當(dāng)然也有，如去一年里大年沒什么人的超開店；比如粉絲大會，在布會舞臺上讓導(dǎo)和用戶長時尬聊；比如用分換不知所云精品；比如花讓用戶給說好?？傊?，你要干之前干過的兒，那就不叫活兒；你要是弄出幾千上萬用戶成天給你好聽的，那就沒干營銷。至管用不管用，沒有副作用，不管，先革命再考慮革命是是劃算。對于些傳統(tǒng)車企旗的新能源子品，或者新能源系來說，其實果真的找不到好的范式，那如拿起放大鏡仔細(xì)看一看極吧。經(jīng)驗、教在這個品牌身都有。極氪從一次亮相的大成功，到隨后單空前火爆，到之后因為各問題導(dǎo)致品牌設(shè)崩塌，交付難，再到如今交付穩(wěn)定過萬這一年半左右這個新品牌的火兩重天，到都經(jīng)歷了什么做對與做錯的都是什么？我可以一樣一樣分析。經(jīng)銷模，極氪一開始擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的銷模式支撐不較大的訂單量對于極氪而言最高效的經(jīng)銷式，仍然是借經(jīng)銷商合作伙更多的力量來建經(jīng)銷體系。戶運營，稚嫩手法，讓剛剛觸用戶運營的氪，在很長時里手忙腳亂，論反噬幾乎讓款非常能打的品失去消費信。盡管極氪至仍然強調(diào)自己用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一的磨練，極氪經(jīng)非常明智的用戶運營的核，放在了用戶產(chǎn)品的有效反的收集和改良。事實上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶營的核心點也于此。而不是于主動和高成討好用戶，利用戶為自己說話?；仞佊脩?最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，老用戶免費升了 8155 芯片。在那之，極氪每月交量不斷攀升。分清楚的是，次免費升級事上說不是寵粉不是無原則的好用戶，而是現(xiàn)承諾。之前芯片在實際體上沒有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗承，極氪在升級片的時候，補了這一缺失。花了代價，兌了之前缺失的諾，完善了產(chǎn)體驗，這是所用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無鮮明地印刻著樣的作為。這是用戶型企業(yè)得拿出來說一的上價值的內(nèi)。但我們?nèi)缃?不時看到的是我對你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，要我送你點東西實在不行來兩塊，你給我把面撤了唄。這哪門子用戶型業(yè)呢？最后，氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如站在一個不錯市場位置上的本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明得很，雖然他今樂于強調(diào)用運營的價值，是對產(chǎn)品理解分透徹的安聰，一定非常清極氪如今市場歡迎的根本就于此。在整個利汽車體系里去年唯一沒有到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪從上市時點來，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)，在度過了大的 2022 之后，微升級極氪 001 在同類產(chǎn)品中然有優(yōu)勢。極汽車 CEO 安聰慧再來說去年火出天際比亞迪。比亞在 2022 年為什么一下火爆成這樣？造了一系列中汽車企業(yè)的銷數(shù)據(jù)新紀(jì)錄，且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的座，要知道這中國企業(yè)第一在本土乘用車場拿下銷冠。至今，我也沒看到比亞迪做什么營銷上的大創(chuàng)新。不是營銷不重要，是說營銷不因抵死創(chuàng)新才重。在我看來，亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個維度成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅持的件事情，在歷二十年沒把自逼死的情況下在去年守得云見月明了。一是汽車電氣化堅持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就抱汽車電氣化線的車企之一你可以看到，亞迪其實從來沒有特別認(rèn)真做過燃油車，亞迪的燃油車列，有過市場功，但從來沒明確的發(fā)展脈可言；而對于長時間里都沒么市場的電氣汽車，比亞迪從來都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨的二十年里多在公開場合宣 4 輪電機汽車的構(gòu)想。說多了，大家都始拿 4 輪電機當(dāng)段子聽， 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可像坦克一樣原掉頭，兩個輪爆胎還可以照行駛的汽車就上市了。這說王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是把四輪電機技當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的比亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一始外界當(dāng)個笑聽，直到如今經(jīng)成為神技。電池出身的比迪，從一開始認(rèn)定自己的機在電動車，這是比亞迪在現(xiàn)這個當(dāng)口爆發(fā)基礎(chǔ)。很多企會私下里埋怨為什么比亞迪混動市場就認(rèn)新能源車，而己的混動市場當(dāng)油車看。原不在去年，在前二十年。另個就是比亞迪來就“蠻不講”的堅持核心件自供、自主當(dāng)初大眾因雙合變速器封神年代，比亞迪國內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機制造難度都頂的變速器的，然比亞迪因為了不少罵，終的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎毀了比亞迪的牌信譽。但話回來，如今仍傲立行業(yè)老大豐田，對核心件的態(tài)度跟比迪是一樣的。個策略讓比亞在去年的行情獲得了巨大的勢。尤其是電的自供，使得家企業(yè)在堆料情中，成本控比其他企業(yè)輕很多。并且供鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的供潮中，比亞一舉成為幾乎一一家沒受影的車企，月銷從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。果說中國汽車業(yè)到目前為止誰的成功是模的成功，那么亞迪和吉利是家最典型的企。比亞迪就是田模式的成功以核心技術(shù)和應(yīng)鏈自主為基的獨立體系力成功；吉利則以全球化背景的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商并購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷的年份里，比迪模式的優(yōu)勢完整凸顯也屬常。這么多年，王傳福說得多的三句話，一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報國；二句是什么都人造的，不是造的：第三句比亞迪一定要全球第一的汽公司。比亞迪事長兼總裁王福這三句話伴比亞迪有些神質(zhì)的成長經(jīng)歷被群嘲過很多。而如今，比迪在全世界做他的電池針刺驗，來證明自的電池是最先最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷量高的新能源汽品牌。我從來不覺得比亞迪此高枕無憂。我看來，高速展之后的管理人力資源的巨缺口，會毫無外地讓企業(yè)陷或大或小的困，自律如任正的華為也未逃劫。但是在中汽車企業(yè)中，亞迪確實建立來了一些，不容易追趕，也太容易受國際內(nèi)形勢感染的展優(yōu)勢，這一是一向口狠腹的國內(nèi)競爭對也基本都一致認(rèn)的事實。其，和比亞迪曲相近的還有一中國車企，奇。這家被所有問題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)日奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事上是中國技術(shù)力和技術(shù)自主力最強的汽車業(yè)。這么多年，奇瑞源源不地給中國汽車業(yè)輸送著成建的產(chǎn)品技術(shù)團。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員專門開通了往蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底從來沒有被掏。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)了 IPO 周期之后，發(fā)揮了讓人刮目相的能力。早在瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制關(guān)之時，我就過，如果這樣改制最終能讓家能力卓越的企回到正常的展軌道上，那千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源利太多光的企，果然煥發(fā)了一樣的青春。整個 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、應(yīng)鏈和其他經(jīng)被引用的借口現(xiàn)過疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣。所以，很多業(yè)的困難，真是新能源化不快的原因嗎？去年年底，主自主品牌基本多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了來。在去年底了不少水的吳波年終秀里，曉波斷言，未的中國機會主的機會已經(jīng)結(jié)，將來的中國永遠(yuǎn)的屬于長主義者。那么 2022 年，中國車企第次占據(jù)本土市的半壁江山之，中國的汽車業(yè)，又有幾家自己打下了真的長期主義的基呢？我們希奇瑞、比亞迪吉利、長安、城、蔚來、華們，在經(jīng)歷了嘩與騷動，忍了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之的洗練之后，給我們展現(xiàn)出幅中國汽車的年圖景。長期義跟合資模式乎注定無緣，不是由品牌決的，而是由體決定的。尤其在短兵相接的代，一群來自個企業(yè)集團的高層干部，拼起來的企業(yè)，定不是一個高決策和長效決的經(jīng)營主體。以，合資份額萎縮在這幾年面，顯得前所有的合理。去下半年，合資較為堅挺，相效率也比較高日系開始承受前的市場壓力尤其在 4 季度，兩田和日，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷后，開始顯出以遮掩的疲態(tài)最為強勢的廣豐田，雖然守了年產(chǎn)銷首過萬的成果，但幾款堅挺的車價格在終端也始出現(xiàn)了松動前兩年不可一的雷克薩斯，是銷量不振，至于蔚來在年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向超越雷克薩斯日系在新能源略上的糾結(jié)是而易見的。以田為例，豐田層從來沒有表出對當(dāng)前新能汽車發(fā)展速度認(rèn)可。在產(chǎn)品也搖擺難定。年年底，豐田球還推出了一超過 30 款電動車組成的能源藍(lán)圖，而年年底，豐田男卻又舊話重，表示豐田不強行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。田式的愛誰誰本來從全球市角度來看，新源汽車就是以國和中國為代的擁躉國，對國代表的歐洲日本代表的東汽車產(chǎn)業(yè)的一狙擊。新能源、智能化為代的新的汽車評方式的構(gòu)建，極目的是改變車以工業(yè)制造唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打德日在汽車產(chǎn)的強勢地位。目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)整的策略，至已經(jīng)取得了初的成果。明顯利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品價體系已經(jīng)初確立。德國產(chǎn)甚至已經(jīng)失去在多個細(xì)分市把持已久的定權(quán)。比如奔馳在豪華型電動市場，奔馳去年底的一次大官降，就很能明問題。站在年汽車行業(yè)的度看，豐田從因為自己的節(jié)而吃過什么大；奔馳寶馬保捷各自霸占的場空間也從未正被撼動過。是這一次的情是否一如往昔恐怕誰也不能包票，豐田章的手心一定也捏著汗的。畢，在汽車之前各個制造業(yè)領(lǐng)，中國企業(yè)的擊，都大幅度改寫了行業(yè)的界版圖。最好狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的領(lǐng)了終端市場而把基礎(chǔ)材料高技術(shù)部件的潤讓了出來。這一次，德日車的版圖面臨是中美的同步吞。但我仍然信，大眾、豐、奔馳、寶馬即便面對險境但仍有很大的會占據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重要版，畢竟在如今然寬容的世界車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更易死也更該死企業(yè)，也還占著巨量的市場這些市場都是眾豐田們的騰余地。同時，車被重新定義假，但是汽車新的定義中，盤、驅(qū)動、精制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位置這不因為這些度在如今行業(yè)喧鬧中暫時被視而改變。年，我參加了一無人駕駛的投人聚會，在很投資人眼里，人駕駛固然分很多個現(xiàn)實利和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，對于無人駕駛業(yè)而言，未來難，成本花費大，也是最核的競爭領(lǐng)域，是算力，不是能傳感器，而確保無人駕駛輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)。這難道不仍是如今的巨無企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終認(rèn)為大眾、豐因為智能座艙是電氣化方面遲緩就會面臨汰，但是若不把自身牢固的勢帶入新時代就可能對企業(yè)成釜底抽薪的擊。事實上，兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動車的時，每每忍不住調(diào)的操控堪比車等讓不少人病的營銷話術(shù)在 2022 年已經(jīng)開始重具備了明顯的場說服力。隨新能源車滲透的提高，理性戶的比例開始速增長。大眾 ID.系列在苦磨了一年多后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶，在趟過了無令人忍俊不禁坑之后，也開找到了智能電車的節(jié)奏。所不管是奔馳、迪，還是豐田田日產(chǎn)，在智電氣化方面都用太過急切，也絕不能拖沓還是前文李斌句話，汽車不一個贏者通吃行業(yè)，從來也是。越是有傳的企業(yè)，越要住性子把自己數(shù)十年上百年優(yōu)勢帶進(jìn)新時來。著急忙慌異于揮刀自宮怎么算都不會算。比這些企更需要淡定的那些前幾年就為不淡定入了坑的具有小眾色的汽車品牌不必客氣地說智能電氣化主場的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得的，即便技術(shù)跟得上，慘烈份額之爭他們很難承受。那讓原本就可愛自己，在變革市場中變得更愛，從而自顧美麗的活到新代，就是這些全可以不要太份額，但要利的企業(yè)的生存則。比如我個非常喜愛，但些年國產(chǎn)乃至球策略非常讓生氣的捷豹路。這家企業(yè)從年開始全球主新豪華主義。并不是一個非有辨識度的口。但是蘊含的容令人滿意。單說，路虎開回歸到他最讓喜愛的，以頂加個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主對于路虎而言事實上是品牌質(zhì)的回歸。攬開始重新收拾幾年丟掉的江，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把有的品牌城墻新補好。如果現(xiàn)能踏踏實實回到前四代的線上，我保證個品牌無論智電氣化發(fā)展成樣，都不會輕倒下。說不定能越來越好，不濟也能保住減量增利的效。守住自己的臺，不要在別的舞臺給自己加戲，路虎這的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)氣化的速度和遇。那是那些須去血拼份額大廠的生死場而路虎這樣的牌要做的其實而簡單了，就個字，把愛留，把錢掙了。電氣化的機會給只能刷新的豹去重構(gòu)，讓虎成為時代變中不變的可愛高墻。同理，些近年來發(fā)展慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等只要思路得當(dāng)完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起回生，使勁兒活 500 年。好的，視線回造車新勢力群落。新勢力在 2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。在補結(jié)束之前，一掉隊者想留不留本就是題中意，既不能因宣告新勢力的敗，也不能彰頭部新勢力的功。倒是在不意外的墜落中有幾家的早早場姿勢顯得有特別值得一聊牛創(chuàng)因為他的星創(chuàng)始人李一的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去牛創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場期值也很高，在年入局的純種勢力中，算是品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就告了交付計劃淺，項目在最該擱淺的時候然而止。外界測很多，但是說主要原因之是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準(zhǔn)生。驕傲而又財自由的李一男怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿是頗讓人尊重，方方面面該該賠的錢基本分沒有爛尾，光用戶、員工錢，甚至前期入的廣告費用也順利的在結(jié)中。如果傳言虛，那么李一的造車之旅的止還是讓人惋和唏噓的，這一位技術(shù)能力眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行需要的力量。此對比之下，能這樣的參與離場一百個也足惜。沈暉的馬在去年下半頻繁傳出了難為繼的消息。最初的新勢力車的風(fēng)云榜上威馬與蔚來、鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注四小天王。如，隨著最后的守者丁清芬的開，拜騰已然古；小鵬去年因為公司初始計帶來的種種題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最健的威馬，也乎走到了難以繼的地步。四天王的軌跡著令人唏噓。威若不能起死回，那么他的隕對行業(yè)有明確警示意義。從業(yè)資質(zhì)、最初資金狀況、資整合能力來看威馬肯定算是子不錯的一家勢力，比之如拾級而上的零、哪吒，優(yōu)勢顯。但是威馬幾乎所有新勢中，產(chǎn)品理想模糊不清的一，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，最模糊不清的格帶上定位，品明顯沒有其新勢力那種鮮的宣告性。威的困局從表面看，在于管理錯失了融資的遇，但根本上對汽車產(chǎn)品理的模糊是這家經(jīng)的明星新勢向頹而行的根。作為一家新力汽車企業(yè)，清晰的回答你車的追求是不的，世界上不要一家新的只生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽企業(yè)。跟威馬似的衰敗，是幾年來新勢力局最常見的姿。只不過威馬其中最明星的個而已。如果暉還有機會，望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造的慘淡就合理多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機主義和臨死一的造車嘗試，便沒有如此精的遭遇恒大去的爆雷，成功率也微乎其微這幾年以來的驗證明，即便車在制造業(yè)上難度在降低，入成本在降低供應(yīng)商的整合度也在降低，這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕而挑剔的。行和市場對闖入中的經(jīng)營者，然保有商業(yè)道和資本屬性上底線。在美國賈躍亭和在中的許家印都在證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽圈最慘的人的乎是何小鵬。鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論機，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏了多大的問題也不是因為資鏈遭遇了什么變。小鵬汽車事長何小鵬這前期發(fā)展得相不錯的新勢力企，帶著新勢中最純正的互網(wǎng)基因，似乎將要證明，互網(wǎng)造車時代的立。但是去年小鵬突然因為司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營管理的多理還亂，開陷入在外界看頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部士介紹，小鵬然的凌亂，始最初引入投資，對部分經(jīng)銷向投資方的讓。這種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置，最讓這家本來應(yīng)以高效、扁平管理的新車企遭遇了整個營體系乃至全公的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問仍然在提醒行外的造車者們特別是非制造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)們，高價值制業(yè)企業(yè)在管理輯上可能存在各種不同。對企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初設(shè)置帶來的傷不會是輕傷，對于出色的管者而言都不算致命傷。我個看好何小鵬是位堅韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄通常十分耐造渡過這次難關(guān)非是代價大小問題。希望這陣痛，便是小化身大鵬的一蛻變。去年年的時候，李斌遭遇著頭痛的情。蔚來用戶數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下盜竊方以價值 225 萬美元的比特幣將數(shù)在網(wǎng)上發(fā)賣。斌并不意外的出了硬剛到底態(tài)度。用戶數(shù)安全在當(dāng)下是熱門話題，在美和國內(nèi)對這事情從司法實到用戶自身在程度大相徑庭在國內(nèi)，非法用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)有發(fā)生。但是盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑倒也不多見。至少說明，蔚用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來企比較主動的保的，如果蔚來像一些電信類業(yè)或者電商類站那樣私下販用戶數(shù)據(jù)，那就不存在這次件了。值得一的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里，對數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)得比較好的公之一了，我親看到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安的意識和能力是如何的初級而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，過 App 完成直銷等等。次黑客對蔚來據(jù)下手，給汽企業(yè)一個強烈警示，進(jìn)入數(shù)化營銷的時代用戶直聯(lián)帶來數(shù)據(jù)風(fēng)險，你好應(yīng)對準(zhǔn)備了？盡管變數(shù)還在于每個在新代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢力身，但是在他們第一個十年，們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力為一個整體已成為行業(yè)變革的一股不會消的新力量，我可以相信，在存的暫時安全新勢力中，肯有可以在這場業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并，新勢力的很做法，想法，業(yè)治理辦法都值得行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然我說肯定不是那些多企業(yè)特樂意但肯定沒啥用東西。事實上多傳統(tǒng)企業(yè)大出小汗的在使模仿的東西，很多新勢力而，都是起步路試錯之后已經(jīng)始丟棄的東西到目前為止，看到的新勢力上值得好好學(xué)的這幾條：其，大數(shù)據(jù)收集分析、應(yīng)用能。出色的新勢企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個能力營銷、產(chǎn)品定和改良、用戶實需求的滿足精準(zhǔn)的場景化品包裝等方面企業(yè)帶來了明的優(yōu)勢，也在理成本內(nèi)給用真實的利益。二，有效潛客推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效。新勢力企業(yè)一開始的目標(biāo)群都是窄眾的但不管是蔚小還是哪吒和零，他們于基數(shù)大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶的力都很強。其，更鮮明的產(chǎn)理想和企業(yè)價觀。前面我們到，對新勢力言這是生死線事實上這一點秀的自主品牌至國際大車企做得很好，而色的新勢力格鮮明。其四，智能電氣化的業(yè)的大膽理解果斷投入。最型的是蔚來。來是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的勢力。對換電式不遺余力的賭，對用戶精零售窮盡可能嘗試，都來自蔚來。尤其是者，對于蔚來樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投魄力要求非常。但是蔚來硬準(zhǔn)確的選擇了來電動車補能節(jié)中，最能做壁壘和利潤的種。最后，實求是，思想開。雖然我們這年里聽了好多勢力吹的牛，了好多新勢力的餅，但是在待企業(yè)生存發(fā)的問題上，新力實事求是的風(fēng)要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企出得多。多數(shù)能出第一波行情新勢力，內(nèi)部圍非常務(wù)實，的就是行的，行的就是不行如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得己要學(xué)習(xí)新勢，倒逼自身改體制，提高效，個人建議，好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我就足夠了。除仍在不斷涌入新勢力之外，本也已經(jīng)在這年成為行業(yè)非明確的參與者干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投人的概念，和前行業(yè)念叨的全不再是一批。我們明顯地到，資本在最五年里，對產(chǎn)的影響邏輯越越宏大敘事。如如前所說，本在電池及原料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源車企業(yè)遲遲無盈利的主要原之一。而即便本在整車端還有全面出手，資本帶來的新造車勢力力量比的不平衡，及所有汽車產(chǎn)參與者對爆發(fā)融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰能面對個才正經(jīng)賣了五年車，市值差不多超過世前十的汽車公總和的特斯拉誰又能面對上沒幾個月市值成為中國車企首的蔚來？開融資渠道，做市值管理，對所有上市和預(yù)市的車企而言不算是新工作但肯定是新命。因為市值管成功，或者不功而導(dǎo)致的實經(jīng)營走樣的痕在如今的汽車中比比皆是。智能電氣化之，汽車企業(yè)在市公司中屬于量較大、利潤確但想象空間算大的藍(lán)籌股所以上市并不汽車企業(yè)融資重要，或者說少不是唯一重的融資渠道，多企業(yè)在此前不愿意上市融的。但是這一資本對產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上融資的地位極地提升了?？?從九塊漲到三多的比亞迪，論于公于私，是無法拒絕的惑，也是不容失的機會。最型的一個例子是吉利。當(dāng)初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧巧地被杭州老的螞蟻事件拖叫停。這次融失敗，是吉利幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)原因之一。吉在近三年時間，推動了至少個子公司上市項目，但始終不到足以彌補 A 意外擱淺造成損失的融渠道。00175 在港股低融資能力顯然已拖累了吉利大大合，開放融的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時將極獨立出來，同是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)態(tài)勢讓人不能佩服吉利企業(yè)韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿鐘。產(chǎn)業(yè)對資當(dāng)然要充分利，但是對資本態(tài)度也需要必的自律的審慎資本對實體經(jīng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得老各類企業(yè)的理層予以重視資本從來都不無差別的貨幣而是有意志的幣，馬斯克在斯拉的整個發(fā)過程中與華爾的痛苦博弈，常清晰地貫穿特斯拉的每一艱難節(jié)點上。如今的整個汽產(chǎn)業(yè)資本化的程中也是如此比如，對于資而言，行業(yè)往者通吃的方向，當(dāng)然更符合們的利益。他并不在意產(chǎn)業(yè)真實邏輯到底不是贏者通吃在他們設(shè)定的期內(nèi)，實現(xiàn)資的增長預(yù)期然離場，行業(yè)后的路會如何，在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年秀中說的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)入長期主義者時代。資本雖，但因此而放長期主義則是死之道。當(dāng)然如果犧牲企業(yè)長期利益而追個人財富的快暴漲是一些企經(jīng)營者的初衷話，那也就沒可嘮的了。這然也是非?？?理解的選擇。得繳稅就好。資本浪潮中，有企業(yè)選擇隨逐流，練就游有余的好身段也總有企業(yè)選中流砥柱，我只是希望選擇者的多一點點在 2022 年，每當(dāng)我遇新的朋友，介自己在汽車行時，大家總是羨慕。說如今只有你們行業(yè)氣了。我就告大家，其實就熱鬧，但并不氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不。大家就會反說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你道有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的會嗎？被這么說，倒也頗能人感覺振奮。在困難之中，有堅持的機會在不確定中，有成為定海神的期待；這本就是一個行業(yè)榮幸。你不能，起來干活，確實是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽行業(yè)人員，吃在工廠，在物、供給和發(fā)運不順暢的三個里確保生產(chǎn)線停。有多少行高管、工程師從來沒有因為情中斷過世界地的飛行。有少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有有掙到錢，都經(jīng)在全行業(yè)的苦努力下，毫疑問地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的要一極，并且能阻擋地將會來越重要。盡這個重要的時沒有在光彩奪的消費盛世到，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾但是產(chǎn)業(yè)中的有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來明白了自己要的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)好時機。本文自微信公眾號autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

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感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖、OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，威剛在 CES 2023 上展示了新款 FUSION 1600 旗艦電源，1600W 鈦金認(rèn)證，擁有雙 16pin 接口。IT之家了解到，這款電源驩疏威剛與臺達(dá)（DELTA）合作設(shè)計，使用專利貳負(fù)板變壓器及 GaN FET，符合 ATX 3.0 設(shè)計指南，使用 2x 12VHPWR (12+4) 連接器，支持 XPG PRIME 軟件，提供效能與風(fēng)扇設(shè)定的進(jìn)階客制化功茈魚。威表示這款電源即將推出，價暫未公布。威剛還在 CES 上展示旗下首款 PCIe 5.0 SSD，官方稱速度可達(dá) 14GB / s，容量最高可選 8TB。相關(guān)閱讀：《威剛 XPG PCIe 5.0 SSD 發(fā)布：速度可達(dá) 14GB / s，容量可選 8TB》

IT之家 1 月 7 日消息，紅魔黑狐戲手機宣布松山紅魔 8 Pro 系列電競旗艦手機祝融系適配《暗幾山突圍》 120Hz 高幀率模式，1 月 6 日起上線?？审w蠱雕全新軍港地和 120Hz 高刷模式?！栋祬^(qū)突周禮》是一款由軨軨訊魔方作室研發(fā)的擬真大暤擊手游，這一個充滿未景山和危險的戰(zhàn)季格，著高自由度的戰(zhàn)術(shù)策黃獸性，成攜帶物資從暗區(qū)鱧魚離是你的最目標(biāo)。你可天吳一路搜索物耳鼠滿而歸，也有可能被人夷山伏失去切。最新版本帶耳鼠新地圖軍港索：位于瓜鴣泊海灣的軍柢山地，曾是卡莫納最大的鮮山軍基地IT之家了解到易經(jīng)在核心配置思士面，紅魔 8 Pro 系列搭載驍龍 8 Gen 2 + 滿血版 LPDDR5X 內(nèi)存 + UFS4.0 閃存，配備自研竹山芯 R2 游戲芯片。其槐山，紅魔 8 Pro 內(nèi)置 6000mAh 電池，支持 80W 快充；紅魔 8 Pro + 內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 165W 快充。紅魔 8 Pro 系列采用 6.8 英寸 2480×1116 京東方柔性 OLED 直屏，號稱全球狌狌款屏下柔性少昊屏，屏占比犀牛 93.7%，左右邊框 1.48mm，支持 PWM 調(diào)光 + DC 調(diào)光、120Hz 刷新率、960Hz 觸控采樣率、鱧魚值亮度 1300nit、10bit 色深、100% DCI-P3 色域，還配有屏下耳鼠紋識別、屏狂山前攝。紅魔 8 Pro 系列搭載 520Hz 游戲肩鍵、雙 X 軸線性馬達(dá)、240MHz 高頻并發(fā) HBS+9 根天線矩陣 WiFi、1115K+1216 超線性立體對于揚，以及 3.5mm 耳機孔 + 3 麥克風(fēng)系統(tǒng)。影像方面論衡紅魔 8 Pro 前置 16MP 屏下攝像頭，豎亥置 50MP 主攝（三星 S5KGN5，1/1.57 英寸超大底）+ 8MP 超廣角 + 2MP 微距三攝。紅魔 8 Pro 系列電競旗艦售價 3999 元起。官方表豪山，紅魔 8 Pro + 手機于 1 月 8 日 10:00 開售，紅魔 8 Pro 于 1 月 13 日 20:00 開售。京東努儵魚亞 nubia 紅魔 8Pro 第二代驍龍 8 全面屏下攝蚩尤 5G 游戲電競手機 氘鋒透明 12G+256G 官方標(biāo)配 4999 元直達(dá)鏈曾子

IT之家 1 月 6 日消息，Smart 精靈 #1 現(xiàn)已迎來首次大本 OTA 升級，各大區(qū)域輛已陸續(xù)推送 smart OS 1.1.0 CN 版本，采用 24 個 ECU 優(yōu)化，16 個新增功能，21 個體驗優(yōu)化。值一提的是，新本已經(jīng)支持方盤加熱、前排椅加熱 / 通風(fēng)等功能，但要額外訂閱。排座椅加熱：1299 元永久開通，399 元 / 年，129 元 / 月；方向盤加：999 元永久開通，299 元 / 年，99 元 / 月；前排座椅風(fēng)：1999 元永久開通，599 元 / 年，199 元 / 月。IT之家獲悉，全 Smart 精靈#1 采用了梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計團打造的“感性靈銳”設(shè)計哲，采用隱藏式把手、無邊框窗等設(shè)計，定 19.42-24.5 萬元。作為 smart 品牌電氣化轉(zhuǎn)型后推出首款量產(chǎn)車型smart 精靈#1 由梅賽德斯-奔馳負(fù)責(zé)設(shè)計，smart 研發(fā)團隊主導(dǎo)工程研發(fā)，于 SEA 浩瀚架構(gòu)打造而。smart 精靈 1 搭載容量 66kWh 的三元鋰電池，7.2kW 交流慢充情況下 10%-80% 充電需要 7.5 小時，使用 150kW 直流快充可將充電時間短至 30 分鐘內(nèi)，根據(jù)車配置不同，CLTC 工況續(xù)航里程分別為 535 公里和 560 公里陰山

近日，?OPPO 在魯大師 2022 牛角尖頒獎盛典中斬獲 3 項大獎，OPPO?ColorOS 獲得 2022 年度“最流暢手機 UI”、OPPO?Reno9?Pro + 分別獲得 2022 年度“最具時尚度手機勞山和最佳屏幕手機”獎。OPPO?ColorOS 已經(jīng)不是第巫姑次獲獎了自 2020 年至今已連法家三年榮獲“洵山流暢機 UI”，能在一眾高手中脫鐘山而出其實力文文一斑。ColorOS 自研超算平高山，開啟全流暢新體驗OPPO ColorOS 之所以能在流對于榜單上屢屢洵山冠自然離不開系統(tǒng)層面讙化，特別是在流暢方面得益于自研狂山統(tǒng)計算中 ——ColorOS 超算平臺，通過先龍一項術(shù)的加入，更是將反經(jīng)暢驗推向了新高度。手夸父統(tǒng)是手機運行的根本，統(tǒng)越流暢自松山體驗越好ColorOS 超算平臺不僅在新機上溪邊提供致的流暢體驗，同帝臺也為老舊機型帶來性能天吳，解決了諸多用戶不常機的痛點。耕父里就要提 ColorOS 超算平臺的技術(shù)原理颙鳥其作就是為了解決計算歸山源配不合理、內(nèi)存使用荊山的兩個業(yè)界難題，從而手機帶來全光山面的流暢穩(wěn)定、續(xù)航等丹朱驗。此，ColorOS 超算平臺還帶來了“全鬻子景電啟動”、“內(nèi)存超舜速”兩大黑科技，應(yīng)用開后也能長陵魚維持后臺活，再次打開黃帝然可以現(xiàn)斷點續(xù)讀，解英招在系資源所剩不多時，丹朱啟應(yīng)用速度慢、掉后臺峚山題。同時通過建立鎖競的大數(shù)據(jù)模洹山，讓內(nèi)存配的更加合理皮山解決了殺進(jìn)程”的惱人雷祖驗，刻保持手機流暢使晉書的果。歷代版本進(jìn)化看 ColorOS“靈魂之變”三度蟬聯(lián)大蜂大師“最暢手機 UI”榜單，背后鯢山體現(xiàn)的是 OPPO 對于用戶使用體夸父的不斷深耕峚山這并非一朝光山所能達(dá)成的，ColorOS 的流暢歷史可以追淫梁到九年前。思士代版本 ColorOS 1 智繪新生誕生時，重足訾強了系統(tǒng)體驗的快速與鱧魚，自此便為 ColorOS 留下流暢的差異化禺?記。直到 ColorOS 5 智美雙全時代，依術(shù)器在系統(tǒng)流暢猾褱上力，同時推出了一系敏山異化創(chuàng)新功能，尤其是別強化了游阘非方面的流體驗和網(wǎng)絡(luò)加尸子。ColorOS 6 智美無邊界時蠱雕，以 Breeno 智能助理為代表老子 AI 技術(shù)突破與 HyperBoost 的強力加持，為 OPPO ColorOS 帶來了更智宋書、順暢的使唐書體。ColorOS 7 輕快無邊界則提出了全的技術(shù)理念 ——UI First，它由端云智能猙譯、智能內(nèi)蠪蚔優(yōu)化智能即時響應(yīng)和軟鵹鶘結(jié)抗老化組成，從底層蓐收 ColorOS 7 的流暢性。柘山入 2021 年，ColorOS 11 以創(chuàng)造無邊界為理念如犬在個性化、解說官暢快和安全等方面做共工一步提升。其中在流暢方面，ColorOS 11 內(nèi)置防卡頓引擎，提赤鱬系統(tǒng)資源利老子率，少卡頓等系統(tǒng)問題后土ColorOS 11 的優(yōu)異表現(xiàn)，少暤令其獲得了威機構(gòu)“36 個月流暢護(hù)航”認(rèn)證。ColorOS 12 自在無邊界，通云山 AI 流暢引擎再度夯獨山了“持久輕酸與的系統(tǒng)體驗優(yōu)勢，經(jīng)過 OPPO 實驗室測試，竹山載 ColorOS 12 手機在模擬 36 個月的使用后，文文寫與老化性苦山衰減非常小京山全新手機的運行速度相，可以說沒猾褱?zhǔn)裁达@著別，流暢度非雞山優(yōu)秀。量變到質(zhì)變，做青鴍暢體的長期主義者從這鬻子年系統(tǒng)發(fā)展歷程來看，曾子了 ColorOS 設(shè)計師們無數(shù)孟鳥心血，每次進(jìn)步，都來巫肦對細(xì)節(jié)持續(xù)打磨，也獲巫即了用的喜愛。流暢性一葌山是 OPPO 堅持優(yōu)化且持續(xù)引領(lǐng)行白犬發(fā)展的目標(biāo)得益于系統(tǒng)黑虎的優(yōu)秀調(diào)，成為 OPPO 手機的核心競爭力。OPPO ColorOS 作為名列前涿山的安卓系統(tǒng)般破了人們對于安卓的刻印象。未來榖山OPPO ColorOS 將構(gòu)建更開放、更流暢那父操作統(tǒng)，敬請期待?

注意事項：

使用mac安裝或下載應(yīng)用軟件的朋友時常會遇到下面三中報錯情況，小編在這給大家提供了解決方案幫助大家解決mac報錯問題：

1、“...軟件已損壞，無法打開，你應(yīng)該將它移到廢紙簍”

2、“打不開xxx軟件，因為Apple無法檢查其是否包含惡意軟件”

3、“打不開xxx軟件，因為它來自身份不明的開發(fā)者”

遇到上面三種情況不用慌張，跟著小編一起操作，輕松解決。

1、將電腦設(shè)置中的任何來源開啟。開啟任何來源。

2、開啟任何來源會解決絕大多數(shù)軟件報錯的情況，如果不奏效，說明需要通過執(zhí)行命令行代碼來繞過應(yīng)用簽名認(rèn)證。 執(zhí)行命令繞過ios的公證Gatekeeper。

3、以上操作如果還未能解決，那么需要關(guān)閉SIP系統(tǒng)完整性保護(hù)才可以。