第八周招聘信息（ 2025年4月7日） 特朗普威脅伊朗：達(dá)不成核協(xié)議就將使用武力 IT之家 1 月 16 日消息，近日，高德地圖迎來(lái)本更新，針對(duì)日常騎行和步較多的用戶提供了重要升級(jí)正式上線路燈導(dǎo)航和小路提。用戶夜間在高德地圖 App 上使用騎行或步行導(dǎo)航規(guī)劃路線時(shí)，高德將會(huì)智能識(shí)路段中的路燈覆蓋情況，判無(wú)燈路段位置，適時(shí)提示用“部分路段沒(méi)有路燈”，夜出行時(shí)需要注意安全；與此時(shí)，高德也會(huì)根據(jù)實(shí)際情況嘗試為用戶規(guī)劃一條有更多燈、相對(duì)更安全的路線。IT之家了解到，高德目前已在京、上海、廣州、深圳、杭、成都、武漢、重慶、南京鄭州、長(zhǎng)沙、蘇州、天津、島、佛山 15 個(gè)城市正式上線路燈導(dǎo)航。小路提示功也是針對(duì)騎行或步行用戶。果規(guī)劃路線中存在寬度狹窄小巷，或者路面狀況不佳的路，高德就會(huì)智能提示用戶些小路的具體狀況；針對(duì)不意經(jīng)過(guò)這些小路路段（尤其在夜間）的用戶，高德也會(huì)據(jù)實(shí)際路線情況，嘗試為用規(guī)劃“避開小路”的路線。至目前，高德小路提示已在國(guó)范圍內(nèi)上線? IT之家 1 月 17 日消息，工業(yè)和息化部等部門現(xiàn)發(fā)了關(guān)于推能源電子業(yè)發(fā)展的導(dǎo)意見(jiàn)。信部等六門提出，展面向新源的關(guān)鍵息技術(shù)產(chǎn)。加強(qiáng)面新能源領(lǐng)的關(guān)鍵信技術(shù)產(chǎn)品發(fā)和應(yīng)用主要包括應(yīng)新能源求的電力子、柔性子、傳感聯(lián)、智慧源信息系及有關(guān)的進(jìn)計(jì)算、業(yè)軟件、輸通信、業(yè)機(jī)器人適配性技及產(chǎn)品。究小型化高性能、效率、高靠的功率導(dǎo)體、傳類器件、電子器件基礎(chǔ)電子器件及專設(shè)備、先工藝，支特高壓等能源供給納體系建。推動(dòng)能電子產(chǎn)業(yè)字化、智化發(fā)展，破全環(huán)境真平臺(tái)、進(jìn)算力算、工業(yè)基軟件、人智能等技。推動(dòng)信技術(shù)相關(guān)備及儀器新發(fā)展 。該文件中到，采用布式儲(chǔ)能“光伏 + 儲(chǔ)能”等模式推動(dòng)源供應(yīng)多化，提升源電子產(chǎn)在 5G 基站、新源汽車充樁等新型礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)的應(yīng)用水。面向“數(shù)西算”重大工程升能源保供給能力建立分布光伏集群套儲(chǔ)能系，促進(jìn)數(shù)中心等可生能源電消費(fèi)。探開展源網(wǎng)儲(chǔ)一體化多能互補(bǔ)智慧能源統(tǒng)、智能電網(wǎng)、虛電廠建設(shè)開發(fā)快速時(shí)微電網(wǎng)調(diào)控制系和多元用友好智能需互動(dòng)技，加快適于智能微網(wǎng)的光伏品和儲(chǔ)能統(tǒng)等研發(fā)滿足用戶性化用電求。還要進(jìn)全產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展把促進(jìn)新源發(fā)展放更加突出位置，積有序發(fā)展能源、硅源、氫能、可再生源，推動(dòng)源電子產(chǎn)鏈供應(yīng)鏈下游協(xié)同展，形成態(tài)平衡的性產(chǎn)業(yè)生。引導(dǎo)太能光伏、能技術(shù)及品各環(huán)節(jié)衡發(fā)展，免產(chǎn)能過(guò)、惡性競(jìng)。促進(jìn)“儲(chǔ)端信”度融合和新應(yīng)用，握數(shù)字經(jīng)發(fā)展趨勢(shì)規(guī)律，加推動(dòng)新一信息技術(shù)新能源融發(fā)展，積培育新產(chǎn)新業(yè)態(tài)新式。推動(dòng)礎(chǔ)元器件基礎(chǔ)材料基礎(chǔ)工藝領(lǐng)域重點(diǎn)破，鍛造業(yè)長(zhǎng)板，齊基礎(chǔ)短，提升產(chǎn)鏈供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)能力官方文件還提到，加快智能伏創(chuàng)新突，發(fā)展高硅料、大寸硅片技，支持高低成本晶電池生產(chǎn)推動(dòng) N 型高效電、柔性薄電池、鈣礦及疊層池等先進(jìn)術(shù)的研發(fā)用，提升?；慨a(chǎn)力。工信鼓勵(lì)開發(fā)進(jìn)適用的能光伏組，發(fā)展智逆變器、制器、匯箱、跟蹤統(tǒng)等關(guān)鍵件。加大關(guān)鍵技術(shù)備、原輔研發(fā)應(yīng)用支持力度鼓勵(lì)開發(fā)全便捷的用智能光系統(tǒng)，鼓發(fā)展光伏電寶、穿裝備、交工具等移能源產(chǎn)品探索建立伏“碳足”評(píng)價(jià)標(biāo)并開展認(rèn)。加快構(gòu)光伏供應(yīng)溯源體系推動(dòng)光伏件回收利技術(shù)研發(fā)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)。此外，要加強(qiáng)新儲(chǔ)能電池業(yè)化技術(shù)關(guān)，推進(jìn)進(jìn)儲(chǔ)能技及產(chǎn)品規(guī)化應(yīng)用。究突破超壽命高安性電池體、大規(guī)模容量高效能、交通具移動(dòng)儲(chǔ)等關(guān)鍵技，加快研固態(tài)電池鈉離子電、氫儲(chǔ)能 / 燃料電池等新型池。推廣能化生產(chǎn)藝與裝備先進(jìn)集成制造技術(shù)性能測(cè)試評(píng)估技術(shù)提高鋰、、鈷、鉑關(guān)鍵資源障能力，強(qiáng)替代材的開發(fā)應(yīng)。推廣基優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)率型和能型電化學(xué)能技術(shù)的合儲(chǔ)能系。支持建鋰電等全命周期溯管理平臺(tái)開展電池足跡核算準(zhǔn)與方法究，探索立電池產(chǎn)碳排放管體系。文中還提到采用分布儲(chǔ)能、“伏 + 儲(chǔ)能”等模推動(dòng)能源應(yīng)多樣化提升能源子產(chǎn)品在 5G 基站、新能源車充電樁新型基礎(chǔ)施領(lǐng)域的用水平。向“東數(shù)算”等重工程提升源保障供能力，建分布式光集群配套能系統(tǒng)，進(jìn)數(shù)據(jù)中等可再生源電力消。探索開源網(wǎng)荷儲(chǔ)體化、多互補(bǔ)的智能源系統(tǒng)智能微電、虛擬電建設(shè)，開快速實(shí)時(shí)電網(wǎng)協(xié)調(diào)制系統(tǒng)和元用戶友智能供需動(dòng)技術(shù)，快適用于能微電網(wǎng)光伏產(chǎn)品儲(chǔ)能系統(tǒng)研發(fā)，滿用戶個(gè)性用電需求工信部指，到 2025 年，產(chǎn)業(yè)技術(shù)新取得突，產(chǎn)業(yè)基高級(jí)化、業(yè)鏈現(xiàn)代水平明顯高，產(chǎn)業(yè)態(tài)體系基建立。高產(chǎn)品供給力大幅提，技術(shù)融應(yīng)用加快進(jìn)。能源子產(chǎn)業(yè)有支撐新能大規(guī)模應(yīng)，成為推能源革命重要力量IT之家附上官方原：點(diǎn)此? 北京時(shí)間 1 月 18 日消息，知情人耿山稱，自從?魚隆?斯克 (Elon Musk) 在去年 10 月底入主推特以彘，已經(jīng)有陸山過(guò) 500 家推特廣告商暫停諸犍在該平臺(tái)數(shù)斯支出。推特工燭光經(jīng)理席德西岳爾?拉奧 (Siddharth Rao) 負(fù)責(zé)管理從白狼推特廣告太山務(wù)的工程巴蛇。在周二巫戚的員工會(huì)議上犬戎他在演講吳子告員工，自馬女英克接管推黃獸以來(lái)已有 500 多家推特頂級(jí)廣禮記商暫停了梁書推特上的淑士出。還同時(shí)透?魚，公司在 1 月 17 日 (周二) 的日收入比鬻子年同期下由于了 40%，凸顯出均國(guó)核心廣告美山務(wù)面臨的土螻。自從成為推雷神新老板后竊脂馬克已經(jīng)解雇鼓數(shù)千名員瞿如，并于推出付鳥山認(rèn)證功能儀禮導(dǎo)致騙在推特上冒充公司崍山這些亂象使企業(yè)廣告商紛巫羅逃離推特顓頊外，推特還撤鴢了政治廣卑山禁，此前它和翳鳥書等其他靈山交媒公司因允鸚鵡選舉錯(cuò)誤獨(dú)山息在平上傳播而受到廣泛豪魚評(píng)? IT之家 1 月 18 日消息，從平線官方獲，地平線 1 月 17 日與智能電車品牌廣汽安在廣州簽全面戰(zhàn)略合協(xié)議。根據(jù)議，埃安將于地平線征系列芯片，繞智能駕駛座艙智能交平臺(tái)研發(fā)與用，打造智化產(chǎn)品。目，搭載征程 2 芯片的埃安車型已經(jīng)現(xiàn)量產(chǎn)；雙正基于包括程 5 在內(nèi)的全系列征芯片探討合。2021 年 4 月，搭載地平線程 2 芯片的廣汽埃安 AION Y 上市。數(shù)據(jù)顯示，2022 年，埃安全年總銷量 27.1 萬(wàn)臺(tái)，同比增 126%。IT之家了解到，地平線示，公司產(chǎn)覆蓋 L2 到 L4 全場(chǎng)景智能駕，其打造了程 2、征程 3、征程 5、征程 6 系列車載智能芯片產(chǎn)品陣。其中，平線征程 5 芯片專為高等級(jí)智能駕應(yīng)用打造，開放支持包攝像頭、毫波雷達(dá)、激雷達(dá)等多傳器感知、融、預(yù)測(cè)與規(guī)控制需求，國(guó)內(nèi)首款量級(jí)的百 TOPS 級(jí)大算力芯片。截 2022 年底，地平征程系列芯累計(jì)出貨量突破 200 萬(wàn)片。 隨著年度量公布，大暢銷車也出爐了整體來(lái)看比亞迪仍據(jù)新能源車企業(yè)首，2022 全年銷量突破 186.85 萬(wàn)輛，約整體新能汽車市場(chǎng) 33%。而上汽集以 107.34 萬(wàn)的銷量占新能源汽排行榜的二位，特拉排在第，2022 年國(guó)內(nèi)銷量為 43.9 萬(wàn)輛。造車新力中，哪汽車問(wèn)鼎冠，2022 全年銷量超過(guò) 14.8 萬(wàn)輛?！拔?理”難舍分，年銷分別為 12.49 萬(wàn)、12.08 萬(wàn)和 13.32 萬(wàn)。那么在 2022 年，又有哪些能源車型榜銷量前？以及它暢銷的原可能會(huì)有些？一起看。第十：埃安 AION Y銷量：120585 輛售價(jià)：13.76-20.26 萬(wàn)元2021 年上市的廣汽安 AION Y，定位緊湊型電 SUV，目前已新?lián)Q代到 2023 款，續(xù)航供 510km 和 610km 兩個(gè)版本。AION Y 配有埃安自研匣電池，芯具有耐穩(wěn)定性、池安全艙能隔熱，輕消費(fèi)者安全顧慮智能化方，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一基礎(chǔ)的 L2 級(jí)功能，比如車偏離預(yù)警車道保持超視距召泊車等等從車主反來(lái)看，AION Y 車內(nèi)空間、主副駕座位可 180 度放平適合休、在同價(jià)里續(xù)航合，同時(shí)操性也很好不過(guò)也有主反映，AION Y 隔音效果一般、高電耗高、備箱空間、內(nèi)飾有料感。第名：特斯 Model 3銷量：124456 輛售價(jià)：22.99-32.99 萬(wàn)元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系入門級(jí)車。在最近二連三降以后，Model 3 最低起售價(jià)為 22.99 萬(wàn)，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個(gè)版本，公里加速別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系不用多聊能實(shí)現(xiàn)自泊車、智召喚和高輔助駕駛能。而能城市道路現(xiàn)輔助駕的特斯拉 FSD，目前國(guó)內(nèi)還法使用。車主體驗(yàn)看，特斯 Model 3 加速?gòu)?qiáng)勁、航里程長(zhǎng)方向盤沒(méi)虛位、操性和舒適都不錯(cuò)。也有車主得 Model 3 懸架減震舒適、車薄、后排適性差。得一提的，Model 3 是前十榜單唯一一個(gè)銷量同比降的車型雖然在國(guó)特斯拉 Model 3 還很吃香，但在內(nèi)新勢(shì)力出不窮的境下，不道明年 Model 3 是否能保住前十位置。另，Model 3 今年可能會(huì)出改款車，尺寸更并且將基全新平臺(tái)成本也將低。因此有媒體猜，新款 Model 3 價(jià)格可能在 20 萬(wàn)元以內(nèi)。第八名比亞迪 唐銷量：148585 輛售價(jià)：20.98-34.28 萬(wàn)元比亞迪唐有混版（DM-p、DM-i）和純電版，售價(jià) 20.98-34.28 萬(wàn)，定位中大 SUV，有 6 座和 7 座版本。第代比亞迪也是混動(dòng)本，搭載三擎雙模力系統(tǒng)（個(gè)引擎，個(gè)行駛模），在 2015 年上市。比迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速分別 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動(dòng)版電續(xù)航均 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油在 5.5-6.5L。這也是亞迪混動(dòng)臺(tái)主打的能擁有電汽車的駕體驗(yàn)，同沒(méi)有里程慮。三款搭載比亞自研刀片池，唐 EV 電池容量最高達(dá) 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工可達(dá) 635km。智能化方面唐搭載的比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系，L2 級(jí)功能全家。根據(jù)車反饋，對(duì)新能源車的評(píng)價(jià)也中在車內(nèi)間大、動(dòng)強(qiáng)勁、兼舒適和操性等方面不過(guò)也有主覺(jué)得內(nèi)異味大、三排空間、隔音效不太好，如混動(dòng)版用燃油發(fā)機(jī)時(shí)聲音很大。第名：比亞 元 PLUS銷量：167220 輛售價(jià)：13.98-16.78 萬(wàn)元定位緊湊 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十單里上市間最短的但銷量也過(guò)了 16 萬(wàn)。元 PLUS 基于 e 平臺(tái) 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個(gè)版本，續(xù)航高可達(dá) 510km，百公里加 7.3s。同時(shí)， PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方面是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助統(tǒng)，元 PLUS 電池還有智溫控管理統(tǒng)，有車反饋：真航，動(dòng)力錯(cuò)，很好。但也有主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味、胎噪和噪大。第名：比亞 海豚銷量：204226 輛售價(jià)：11.68-13.68 萬(wàn)元作為海系列的首車，比亞海豚既是用比亞迪新 Logo 的首款車型，也基于比亞 e 平臺(tái) 3.0 打造的首車型。比迪海豚定小型車，不少車主饋車內(nèi)空足夠、后空間足，會(huì)顯得擁，可以滿一家三口行。無(wú)論 2021 款還是 2023 款，比亞海豚的工續(xù)航都在 300km 以上，2023 款可達(dá)到 420km。同時(shí)比亞海豚也支快充，30%-80% 充電時(shí)間為 30 分鐘。輔駕駛系統(tǒng) DiPilot 智能駕駛輔系統(tǒng)。根車主體驗(yàn)比亞迪海百公里電約為 13-14kWh，因此也有很多車表示對(duì)續(xù)很滿意。外，由于亞迪海豚售價(jià)為 11 萬(wàn)左右，很多車覺(jué)得性價(jià)高。不過(guò)分車主反比亞迪海的后備箱間不是很、隔音效不是很好車身有異。第五名比亞迪 漢銷量：272418 輛售價(jià)：21.78-32.18 萬(wàn)元（不包括限量）第一代亞迪漢在 2020 年 7 月上市，去 4 月更新至最新代，漢定中大型轎，有兩個(gè)動(dòng)版（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族大部車型都是驅(qū)、百公加速 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配超級(jí)智能四驅(qū)，百里加速分為 3.7s 和 3.9s。智能化方面比亞迪漢族搭載的是 DiPilot 智能駕駛助系統(tǒng)。續(xù)航來(lái)看漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)均在 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個(gè)版本，世版 CLTC 綜合工況續(xù)航別為 610km 和 715km。不少車主覺(jué)得比迪漢空間、加速?gòu)?qiáng)、舒適性錯(cuò)、續(xù)航程還可以但也有車覺(jué)得內(nèi)飾味道、胎大、底盤較低、轉(zhuǎn)半徑大。以整體來(lái)，內(nèi)飾味、座艙靜性，目前是比亞迪型普遍可提升的地。第四名特斯拉 Model Y銷量：315314 輛售價(jià)：25.99-35.99 萬(wàn)2021 年 1 月，國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目國(guó)內(nèi)有三版本，高能版、長(zhǎng)航全輪驅(qū)版和后輪動(dòng)版。特拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、續(xù)航版和輪驅(qū)動(dòng)版公里加速別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪動(dòng)版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款航均在 600km 以上。并，國(guó)內(nèi)特拉的 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系都需要額付費(fèi)訂購(gòu)價(jià)格分別 3.2 萬(wàn)和 6.4 萬(wàn)。從車主反饋看，Model Y 空間大、力充沛、控性好，懸掛減震舒適、車比較薄、飾簡(jiǎn)單。三名：比迪 秦 PLUS銷量：341943 輛價(jià)格：11.38-17.88 萬(wàn)比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動(dòng)版和 EV 版，其中第一代秦 EV 在 2019 年上市，動(dòng)版在 2021 年上市，目 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開售。秦 PLUS 純電版工況航有 400km、500km 和 600km 三個(gè)版本，2023 款秦混動(dòng)版綜續(xù)航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動(dòng)版百公加速最低 7.3s，純電版十公里加時(shí)間為 4-5.5s。從智能來(lái)看，秦 PLUS 依舊是比迪 DiPilot 智能駕駛助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)功能。部分車主饋比亞迪 PLUS 舒適性好、加速?gòu)?qiáng)、配置豐，但也存隔音差、音大的問(wèn)。第二名五菱宏光 MINI EV銷量：404823 輛價(jià)格：3.28-9.99 萬(wàn)五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純電型車，是榜車型里便宜的一，整體價(jià)不超過(guò) 10 萬(wàn)。宏光 MINI EV 純電續(xù)航程在 120km-300km 之間，最車速 100km / h，驅(qū)動(dòng)方式均為置后驅(qū)。光 MINI EV 部分車型有主駕駛安全氣囊標(biāo)配后駐雷達(dá)，部車型提供車影像，有輔助駕系統(tǒng)。對(duì)車主來(lái)說(shuō)宏光 MINI EV 最大優(yōu)點(diǎn)就是便宜“幾萬(wàn)塊車，內(nèi)飾是不錯(cuò)的、“便宜代步用真很香”。也有車主饋宏光 MINI EV 座椅不舒適、隔不好噪音較大、充速度慢。一名：比迪 宋銷量：475306 輛價(jià)格：14.08-21.88 萬(wàn)初代比亞宋以“雙”混動(dòng)系在 2015 年上市（和初代一樣），位緊湊型 SUV。目前比亞迪家族有宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)主打“油且動(dòng)力”，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動(dòng)版百公里饋油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速 7.9-8.5s，綜合工況航均超過(guò) 1000km。搭載比亞迪刀片池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里速時(shí)間 4.4s，同時(shí)支持快。智能化面，比亞宋家族搭的還是 L2 級(jí) DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自適巡航、車保持、車偏離預(yù)警功能呢。據(jù)車主反來(lái)看，宋族車內(nèi)空大、動(dòng)力勁、配置，并且混版油耗低不過(guò)也有噪、風(fēng)噪發(fā)動(dòng)機(jī)噪大，內(nèi)飾異味，純版高速行電耗大的題?？偨Y(jié)完年度十暢銷車型不難發(fā)現(xiàn)產(chǎn)自主品完全占據(jù)流，國(guó)外牌也只有斯拉一家榜。并且榜車型價(jià)大多集中 10-30 萬(wàn)的區(qū)間，屬于門和中低市場(chǎng)。從體來(lái)看，費(fèi)者并不求車輛特智能，但航要充足車內(nèi)空間、動(dòng)力要勁。并且飾異味、音不好也上榜車型遍可以提的項(xiàng)目。實(shí)，新能車企技術(shù)底過(guò)不過(guò)、產(chǎn)品是是真的做好，看銷數(shù)據(jù)就能道答案。且暢銷車一定程度也會(huì)存在球效應(yīng)，得越好越關(guān)注，進(jìn)步促進(jìn)銷。或許這大年度暢車型，有力持續(xù)維暢銷。但許也會(huì)有局者，有中意或看的嗎？本來(lái)自微信眾號(hào)：智車參考 （ID：AI4Auto），作者有車有?
天貓【美特禮記邦威方網(wǎng)店】美特斯邦羽絨服日常泰逢價(jià)為 700 元，羽絨服日常售價(jià)為 500 元，各下單 1 件，領(lǐng)取 1001 元優(yōu)惠券，到手咸鳥為 199 元：天貓美狂山斯邦威羽絨 + 馬甲美特斯邦威 羽絨服 + 馬甲券后 199 元領(lǐng) 1001 元券需要羽絨服 + 馬甲各下單 1 件為此價(jià)格，折洹山羽絨約 113 元，馬甲約 85 元。羽絨服炎融絨量為 178~233g，羽絨馬甲櫟絨量為 100~139g。雖然丑是黃帝了點(diǎn)，但是家穿穿 / 出門買菜穿陰山 / 沒(méi)供暖的辦公室里那父穿還不錯(cuò)的。這個(gè)價(jià)位到這個(gè)充絨蔥聾的羽服真真合適，寒潮至，需要的解說(shuō)哥一不要錯(cuò)過(guò)。優(yōu)質(zhì)白絨，80% 含絨量，500 + 蓬松度，四層鎖歸山。有色、藍(lán)色、灰色、色、黃色、講山色等種顏色可選。美特邦威還有以鳥山商品在大促中：天貓美斯邦威 羽絨服 33 款可選券后 159 元領(lǐng) 340 元券以下為美特朏朏邦威羽絨服 + 馬甲商品簡(jiǎn)介：.天貓美特斯邦威陽(yáng)山絨服 + 馬甲美特斯邦相柳 羽絨服 + 馬甲券后 199 元領(lǐng) 1001 元券? 京東無(wú)門檻紅包春秋點(diǎn)此抽取（貊國(guó)天可 3 次）??天霍山無(wú)門檻紅包蜚點(diǎn)此?。刻炜沙?1 次）歡迎下冰鑒最會(huì)App - 好貨好價(jià)，高額返彘，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描維碼或點(diǎn)擊竊脂處下最新版（自動(dòng)識(shí)別臺(tái)）。本文屈原于傳優(yōu)惠信息，節(jié)省甄時(shí)間，結(jié)果帝江供參?！緩V告?
IT之家 1 月 18 日消息，聯(lián)此前在 CES 2023 上亮相了一款?YogaBook 9i 筆記本，今日官方公了該機(jī)的國(guó)名稱 ——?YOGABOOK 2023，號(hào)稱是全球首款全尺雙屏筆記本腦。YOGABOOK 2023 的 B 面和 C 面都是 13 英寸 OLED 屏，配上無(wú)線鍵后下方的屏還能化作觸板。用戶還以將無(wú)線鍵放在桌面上把 YOGABOOK 2023 筆記本作為一個(gè)屏顯示器使。配置方面這款筆記本載英特爾最的酷睿 U15 低壓處理器，可選 i7 型號(hào)，內(nèi)存可選 16GB，SSD 可選 1TB。續(xù)航方面，這款筆記雙屏同時(shí)播視頻可達(dá) 10 小時(shí)，單屏播放視頻達(dá) 14 小時(shí)。接口為個(gè) USB-C。聯(lián)想官方?jīng)]有公布 YOGABOOK 2023 的發(fā)布時(shí)間和價(jià)格，IT之家了解到該機(jī)在海外起價(jià)為 2099 美元（當(dāng)前約 14210 元人民幣）?
IT之家 1 月 17 日消息，今晚間，網(wǎng)易司就《暴雪國(guó)服玩家社的更新說(shuō)明發(fā)布說(shuō)明，易稱上周暴公司重新尋網(wǎng)易公司，出了所謂的戲服務(wù)順延個(gè)月的提議其他條件，明確表示在同延續(xù)期間會(huì)停止與其潛在合作方續(xù)談判。網(wǎng)稱，據(jù)其了，同期暴雪其他公司的判全部是基三年的合同?？紤]到合的不對(duì)等、公平和其他帶條件，因最終雙方未達(dá)成一致。易還稱，“媒體收到爆稱網(wǎng)易想要雪 IP 控制權(quán)的傳聞在此，我們須嚴(yán)肅指正作為代理公，網(wǎng)易從未求暴雪游戲其他合作伙的 IP 控制權(quán)，在過(guò)十四年的長(zhǎng)合作過(guò)程中網(wǎng)易對(duì)任何雪 IP 的使用和授權(quán)是按照合同款，并取得暴雪的同意審批。與其合作伙伴的 IP 合作也都是基于此則?！本W(wǎng)易提醒玩家，雪中國(guó)在其明中提到的于明天（北時(shí)間 2023 年 1 月 18 日）推出的《獸世界》游進(jìn)度存檔功，為暴雪單面提出并開上線，未經(jīng)易方面測(cè)試使用，可能在未知安全患。若因此能造成玩家擬財(cái)產(chǎn)損失無(wú)法游戲，雪方面應(yīng)承全部責(zé)任。IT之家附全文如下：今天暴雪中國(guó)通其官方微博表了《暴雪國(guó)服玩家社的更新說(shuō)明，其中一些息直指網(wǎng)易且因此內(nèi)容引發(fā)了市場(chǎng)媒體的諸多議，我方特明如下。一關(guān)于“網(wǎng)易絕關(guān)于暴雪議的順延服六個(gè)月”的明。美國(guó)動(dòng)暴雪公司于京時(shí)間 2022 年 11 月 17 日發(fā)布公告稱，將中止海網(wǎng)之易公代理的暴雪戲在中國(guó)大地區(qū)的服務(wù)生效時(shí)間為 2023 年 1 月 24 日 0 時(shí)。暴雪中公司于今天2023 年 1 月 17 日）發(fā)布最新聲明表，這期間暴方面已經(jīng)啟了尋找新合方的工作。于未可知的因，上周暴公司重新尋網(wǎng)易公司，出了所謂的戲服務(wù)順延個(gè)月的提議其他條件，明確表示在同延續(xù)期間會(huì)停止與其潛在合作方續(xù)談判。而我們了解，期暴雪與其公司的談判部是基于三的合同期。慮到合作的對(duì)等、不公和其他附帶件，因此最雙方未能達(dá)一致。我方為，暴雪的種提議 —— 包括今天突發(fā)的聲明 —— 是蠻橫的、不得體的不符合商業(yè)輯的。其過(guò)的自信中并考慮這種予予求、騎驢馬、離婚不身的行為，玩家和網(wǎng)易于了何地。、關(guān)于有媒報(bào)道“網(wǎng)易要 IP 控制權(quán)”的說(shuō)說(shuō)明。我們注到，有媒收到爆料稱易想要暴雪 IP 控制權(quán)的傳聞。在，我們必須肅指正：作代理公司，易從未尋求雪游戲或其合作伙伴的 IP 控制權(quán)，在過(guò)去十年的長(zhǎng)期合過(guò)程中，網(wǎng)對(duì)任何暴雪 IP 的使用和授權(quán)都是照合同條款并取得了暴的同意和審。與其他合伙伴的 IP 合作也都是基于此原則三、關(guān)于《獸世界》游玩家進(jìn)度存的提示。對(duì)暴雪中國(guó)在聲明中提到關(guān)于明天（京時(shí)間 2023 年 1 月 18 日）推出的魔獸世界》戲進(jìn)度存檔能，我們有務(wù)提醒所有家，該功能暴雪單方面出并開發(fā)上，未經(jīng)網(wǎng)易面測(cè)試、使，可能存在知安全隱患若因此功能成玩家虛擬產(chǎn)損失或無(wú)游戲，暴雪面應(yīng)承擔(dān)全責(zé)任。說(shuō)明上，承諾如：當(dāng)告別注成為故事的章，網(wǎng)易也是希望盡最努力，陪玩走完最后的光，為玩家務(wù)到最后一。從此以后無(wú)論你身處方，無(wú)論你去向何處，風(fēng)指引你的路，愿星辰亮你前進(jìn)的向。當(dāng)然，重要的還是祝大家新年樂(lè)?
IT之家 1 月 18 日消息，華為官方宣布，為 Tag 防丟精靈兔年限定款刻服務(wù)上線，可刻福兔。華為 Tag 亮點(diǎn)包括輕薄小巧，輕松尋，持久續(xù)航，單裝售價(jià) 99 元，四件裝售價(jià) 299 元。需要注意的是，當(dāng)前僅為商城支持免費(fèi)性化鐳雕服務(wù)。訂單購(gòu)買多個(gè)商，默認(rèn)鐳雕同一容；若需鐳雕不內(nèi)容，請(qǐng)分開下?！八募b”鐳服務(wù)僅支持同一案 (即四件均為同一圖案)，不支持選擇不同圖案若需鐳雕不同內(nèi)，請(qǐng)選擇“單件”下單。每日限發(fā)售，售完即止僅支持安卓 App 端購(gòu)買，其他端口暫不支持。服務(wù)提供豐富圖可選，文字鐫刻為漢字或英文 (包括數(shù)字、常見(jiàn)點(diǎn)符號(hào)，文字個(gè)以編輯區(qū)需求為)，默認(rèn)單行居中，不支持換行、殊字符等鐫刻，支持中文字體微雅黑和英文字體 Huawei Sans。IT之家了解到，華為 Tag 防丟精靈于去年 7 月推出，防丟精靈重量 6g，厚度為 5.6mm，支持近場(chǎng)查找技術(shù)，大 92 分貝響鈴，物品遺落后快速?gòu)棿疤嵝?。HUAWEI Tag 防丟精靈也支持遠(yuǎn)距離尋物，過(guò)華為“查找”絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程定位通過(guò)數(shù)億華為設(shè)幫助定位。隱私面，HUAWEI Tag 防丟精靈支持位置信息密上報(bào)，可雙向名，并擁有陌生 HUAWEI Tag 長(zhǎng)時(shí)間伴隨安全提醒功能，止其他人跟蹤。HUAWEI Tag 防丟精靈支持 IP67 級(jí)防塵防水，一顆電續(xù)航一年以上?
2023 年已至，新能汽車購(gòu)置補(bǔ)到期，大多新能源車企臨盈利大考這時(shí)，一個(gè)好提前出爐2022 年 12 月 29 日，《汽車金融公管理辦法 (征求意見(jiàn)稿)》（下簡(jiǎn)稱征求意見(jiàn)稿）發(fā)布，這時(shí)隔 14 年，《汽車融公司管理法》迎來(lái)的大調(diào)整。據(jù)關(guān)負(fù)責(zé)人解，征求意見(jiàn)放寬了汽車融公司的業(yè)范圍，擴(kuò)大服務(wù)對(duì)象、富了金融產(chǎn)種類。譬如允許汽車金公司開展售回租模式的資租賃業(yè)務(wù)將汽車附加融資列入業(yè)范圍；允許車金融公司立境外子公，提供民族牌汽車海外場(chǎng)發(fā)展所需金融服務(wù)。些舉措，無(wú)將會(huì)增加汽金融公司的收。而國(guó)內(nèi) 25 家汽車金融公司幾乎都由汽集團(tuán)設(shè)立。前汽車金融利潤(rùn)貢獻(xiàn)位乘用車和商車之后，是大汽車集團(tuán)下的第三大潤(rùn)來(lái)源，有企業(yè)更靠前因此，此舉最終將使廣車企受益。是，將視角小到正在面盈利大考的能源車企，會(huì)發(fā)現(xiàn)，2022 年新能源汽車銷量 16 名中，約三分之的車企沒(méi)有己的汽車金公司，它們能無(wú)法享受征求意見(jiàn)稿來(lái)的直接紅。不過(guò)，征意見(jiàn)稿依然在間接上促這些新能源企的銷售。2022 年銷量前 16 名中，僅上通用五菱、亞迪、吉利長(zhǎng)城等有自的汽車金融司本文圍繞車金融公司汽車金融業(yè)，試圖回答個(gè)方面的問(wèn)：1、汽車金融公司的前今生是怎么的？2、新能源汽車消費(fèi)融的特點(diǎn)是么？3、征求意見(jiàn)稿對(duì)新源汽車金融司帶來(lái)哪些好？4、新勢(shì)力車企為何有設(shè)立自己汽車金融公？1、汽車金融的由來(lái)1956 年，美國(guó)福特汽車司推出了一新車，取名六型。這款車，無(wú)論樣，還是功能都十分不錯(cuò)但銷量卻一上不去，這壞了銷售人。時(shí)任福特售經(jīng)理的艾卡更加憂愁因?yàn)樗?區(qū)銷售業(yè)績(jī)糟。為了不墊底，柯卡出了一個(gè)推汽車的新辦：購(gòu)買五六汽車，先付 20% 貨款，其余部分月付 56 美元，3 年付清。這樣來(lái)，一般消者也能負(fù)擔(dān)起。艾科卡后擔(dān)任福特克萊斯勒公總裁 ?圖源：北青網(wǎng)這“56 買五六”的方法使銷量直線升，僅僅 3 個(gè)月，艾柯卡的業(yè)績(jī)就居公司第一福特公司將種銷售模式全美推廣，銷量猛增 7.5 萬(wàn)輛，其他汽車廠紛紛借鑒，此奠定汽車端銷售“分付款”的汽金融模式。展到今天，國(guó)汽車金融成為一個(gè)獨(dú)成熟的金融門。又因汽金融業(yè)務(wù)與企業(yè)務(wù)息息關(guān)，所以，較于銀行等融機(jī)構(gòu)，美汽車集團(tuán)下的汽車金融司在汽車金業(yè)務(wù)中占比大。福特汽信貸有限責(zé)公司、德國(guó)眾汽車金融務(wù)股份公司美國(guó)通用汽金融公司等都是依托于車集團(tuán)的世著名汽車金服務(wù)公司。國(guó)汽車金融務(wù)起步，以汽車金融公的設(shè)立，都較晚，2004 年 8 月 18 日《汽車金融司管理辦法的正式實(shí)施是一個(gè)重要點(diǎn)。當(dāng)年，眾、通用等車巨頭將歐運(yùn)行已久的車金融業(yè)務(wù)到了中國(guó)。較于針對(duì)經(jīng)商等 B 端的汽車金融務(wù)，針對(duì)消者的汽車金業(yè)務(wù)，如汽消費(fèi)信貸，車融資租賃等，一般稱為汽車消費(fèi)融，在汽車融業(yè)務(wù)中占最高。汽車融公司的主業(yè)務(wù)就是汽消費(fèi)信貸，消費(fèi)者常見(jiàn)“分期付款購(gòu)車。另一零元首付購(gòu)”模式，則于融資租賃此前歸屬于資租賃公司征求意見(jiàn)中允許汽車金公司開展此業(yè)務(wù)。目前我國(guó)持牌的車金融公司 25 家，幾乎都由車設(shè)立。25 家汽車金融司成立時(shí)間股權(quán)結(jié)構(gòu)據(jù)蘭貝格數(shù)據(jù)汽車金融的場(chǎng)格局中，車金融公司比較高，為 41%，融資租賃公司占 17%，非汽車行業(yè)的業(yè)銀行占比 42%。2021 年末，全國(guó) 25 家汽車金融司資產(chǎn)規(guī)模破萬(wàn)億元，比增長(zhǎng) 3.01%。另外，截至 2021 年年末，歸屬于融租賃公司的車融資租賃額為 47.51 億元，比上年末減 34.63 億元，降幅 42.16%。我國(guó)汽車金融行業(yè)呈出汽車金融司增速放緩但汽車金融場(chǎng)增長(zhǎng)迅速特點(diǎn)。目前 25 家汽車金融公司在數(shù)量上已近七年沒(méi)有生變化。而，這些汽車融公司總資的增速也處持續(xù)下降態(tài)，從 2016 年的 37% 下降到 2021 年的 3%。25 家汽車金融公司的產(chǎn)規(guī)模及增? 資料來(lái)源：中國(guó)銀行協(xié)會(huì)、冰鑒技研究院但，在銀行等融機(jī)構(gòu)的強(qiáng)參與下，我汽車金融市發(fā)展迅速， 10 年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)了 25.8%。而且，消費(fèi)者對(duì)汽車費(fèi)金融接受越來(lái)越很高2022 年，有 61.2% 的消費(fèi)者選擇汽車費(fèi)金融產(chǎn)品而 2021 年只有 58%。而且，將來(lái)有再購(gòu)劃的消費(fèi)者，七成以上接受汽車消金融產(chǎn)品。車金融的未市場(chǎng)很大，2021 年中國(guó)新車市場(chǎng)融滲透率 62%，作為對(duì)照，美國(guó)新金融滲透率 85% 左右，其他發(fā)達(dá)家也普遍超 70%，因此仍有較大發(fā)空間。而且汽車金融業(yè)，還面臨從油車市場(chǎng)轉(zhuǎn)新能源汽車場(chǎng)的重要趨。2、新能源汽車消費(fèi)金相較于燃油，我國(guó)的新源汽車銷量速明顯。據(jù)汽協(xié)，2022 年，新能源汽車產(chǎn)銷別達(dá)到 705.8 萬(wàn)輛和 688.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 96.9% 和 93.4%，市場(chǎng)占有率到 25.6%。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，新源汽車銷量所有乘用車量的比例達(dá) 31.4%，即每賣出 3 輛乘用車，就有 1 輛是新能源車。汽車金，因此快速入新能源汽時(shí)代。相較燃油車，新源汽車消費(fèi)對(duì)于汽車消金融服務(wù)的求，更加旺。新能源汽消費(fèi)金融現(xiàn)用戶的信貸為 61.2%，而再購(gòu)用戶信貸意愿為 71.2%。而且，相較于燃油車新能源汽車費(fèi)金融有著身不一樣的點(diǎn)。其一、上化。燃油的汽車消費(fèi)融的場(chǎng)景多線下，譬如消費(fèi)者在 4S 店了解金融產(chǎn)品，就線下辦理了款購(gòu)車手續(xù)但新能源汽消費(fèi)金融服更多在線上行，因?yàn)樾?源車企推崇銷模式，不依賴 4S 店進(jìn)行銷售新能源汽車在線看車、戶線上申請(qǐng)融分期、大支付直接放等業(yè)務(wù)，在企的用戶 App 上就能辦理，消費(fèi)也樂(lè)于通過(guò)上獲取金融務(wù)。其二、付低。和燃車相比，新源汽車消費(fèi)購(gòu)買汽車消金融產(chǎn)品時(shí)首次支出的檻更低。一因?yàn)榇饲暗?能源汽車免置稅，二是為新能源汽首付比例較，一般為 15%，而燃油車的首付比為 20%。甚至于，特拉、蔚來(lái)的資租賃模式做到了零首。在利息方，新能源車貼息力度較，幾乎是零息。其三、品多。相較燃油車的汽消費(fèi)金融，能源汽車消金融的范圍廣。原因在，新能源汽消費(fèi)場(chǎng)景發(fā)了變化，譬新能源汽車斷有 OTA 升級(jí)，消費(fèi)者需要經(jīng)常換電等，這汽車消費(fèi)金創(chuàng)新提供更闊的空間和遇。為了降新能源汽車車門檻，汽消費(fèi)金融服中還推出車分離這樣的品，把電池化成租賃產(chǎn)；在新能源車的后市場(chǎng)二手車消費(fèi)融也在快速展中。一些內(nèi)人士甚至示，未來(lái)隨新能源汽車斷智能化，考慮把軟件統(tǒng)作為金融的。目前，國(guó)新能源汽消費(fèi)金融發(fā)迅速，新車滲透率穩(wěn)步升，自 2015 年的 30% 上升至 2021 年的近 45%，且 2022 年有望達(dá)到 48%，預(yù)計(jì) 2025 年可穩(wěn)步提升至 58%。3、賣車不如搞車金融目前以汽車消費(fèi)融為主的汽金融利潤(rùn)貢位于乘用車商用車之后是各大汽車團(tuán)旗下的第大利潤(rùn)來(lái)源有的企業(yè)甚更靠前，已業(yè)內(nèi)人士喊“造車不如汽車金融”口號(hào)。這一，在新能源企身上體現(xiàn)更為突出。亞迪汽車金在 2022 年前三季度，就已經(jīng)實(shí)營(yíng)業(yè)收入 10.78 億元，凈利潤(rùn) 3.36 億元，分別為 2021 年全年的 171.22% 和 253.79%，增長(zhǎng)速度驚人。至 2022 年 11 月，比亞迪車金融放款破 1000 億元，創(chuàng)歷史新高，成該公司業(yè)務(wù)展的又一里碑。吉利下的吉致金融表示，從 2018 年到今年 10 月底，旗下電車型的金業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了 477% 的年復(fù)合增長(zhǎng)，混動(dòng)車型長(zhǎng)也超過(guò) 70%。進(jìn)入 2023 年，國(guó)家補(bǔ)貼經(jīng)退坡，這時(shí)候推出征意見(jiàn)稿，可恰逢其時(shí)。求意見(jiàn)稿的容，將給新源車企下轄汽車金融公帶來(lái)更多紅。其一、擴(kuò)了新能源汽金融公司的營(yíng)范圍。相負(fù)責(zé)人解釋征求意見(jiàn)稿寬了汽車金公司的業(yè)務(wù)圍，擴(kuò)大了務(wù)對(duì)象、豐了金融產(chǎn)品類。譬如，許汽車金融司開展售后租模式的融租賃業(yè)務(wù)，汽車附加品資列入業(yè)務(wù)圍；允許汽金融公司設(shè)境外子公司提供民族品汽車海外市發(fā)展所需的融服務(wù)。單“允許允許車金融公司展售后回租式的融資租業(yè)務(wù)”，就新能源車企轄的汽車金公司帶來(lái)紅，它們享受企的補(bǔ)貼，有資金優(yōu)勢(shì)車輛供應(yīng)優(yōu)、團(tuán)隊(duì)專業(yè)勢(shì)，有可能融資租賃業(yè)從第三方融租賃公司“”回來(lái)。其、有利于新源車企“走去”。目前我國(guó)的新能車企正在“出去”，2022 年前 11 個(gè)月，我國(guó)新能源車出口同比長(zhǎng) 1 倍，在歐洲，每 10 臺(tái)新能源汽車中，有 1 臺(tái)來(lái)自中國(guó)。比迪、愛(ài)馳、克、蔚來(lái)等企進(jìn)入歐洲場(chǎng)，都采用是類似于融租賃的“CarLease”模式。征意見(jiàn)稿中的允許汽車金公司設(shè)立境子公司，提民族品牌汽海外市場(chǎng)發(fā)所需的金融務(wù)”這一內(nèi)，或?qū)⑹埂?出去”的新源車企，獲更多的汽車費(fèi)金融服務(wù)益。其三、于新能源車發(fā)揮自身優(yōu)。相較于燃車，新能源企開展汽車費(fèi)金融服務(wù)更為方便。能源汽車智化程度高，且迭代迅速新能源車企生產(chǎn)、銷售售后等多環(huán)介入較多，此在汽車金的數(shù)據(jù)積累產(chǎn)品設(shè)計(jì)方，較燃油車具優(yōu)勢(shì)。而，新能源車能夠通過(guò)車網(wǎng)更深入地握汽車硬件件、車輛道運(yùn)行數(shù)據(jù)、修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，能夠推出具針對(duì)性的車金融產(chǎn)品4、新能源汽車金融公司然新能源汽金融公司有較大紅利，是，擁有汽金融公司的企多為傳統(tǒng)企。在 2022 年新能源汽車銷量 16 名中，有三分之的新能源車并沒(méi)有自己汽車金融公，這就包括小理、哪吒零跑、塞力問(wèn)界等新勢(shì)車企。2016 年此后，就再無(wú)新的車金融公司立。其原因括整體汽車業(yè)銷量見(jiàn)頂近三年的疫影響，以及行等金融機(jī)在汽車金融域的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。更關(guān)鍵是，汽車金公司不同于般公司，需持牌經(jīng)營(yíng)，于強(qiáng)監(jiān)管的業(yè)。獲得汽金融公司的照并不容易耗時(shí)長(zhǎng)、且費(fèi)高。據(jù)財(cái)網(wǎng)的報(bào)道，2019 年的一項(xiàng)收購(gòu)計(jì)中，三一重持有的一張車金融牌照出了逾十億的高價(jià)。當(dāng)，汽車金融業(yè)的從業(yè)者表示，還有家車企的汽金融公司也準(zhǔn)備售賣，計(jì)最終成交格不超過(guò) 20 億元。目前，正處于勢(shì)力車企盈大考的關(guān)鍵機(jī)。新能源車購(gòu)置補(bǔ)貼經(jīng)到期，而勢(shì)力車企多沒(méi)有盈利。體來(lái)看，小汽車 2022 年三季度凈虧損 23.8 億元，同比增加 49%；蔚來(lái)汽車三季度凈損 41.108 億元，同比增長(zhǎng) 392.1%；理想汽車凈損 16.46 億元，比二季度 6.41 億元的虧損擴(kuò)大了 156.7%。而哪吒汽 2020 年和 2021 年合計(jì)虧損超過(guò) 42 億元。為能涉足汽車金、增加盈利蔚小理、哪等新勢(shì)力車，轉(zhuǎn)向申請(qǐng)容易的融資賃牌照，紛設(shè)立融資租公司，推出首付購(gòu)車、池以租代售創(chuàng)新汽車消金融服務(wù)。來(lái)，隨著《車金融公司理辦法》時(shí) 14 年的重大調(diào)整落，這些新勢(shì)車企或因此籌辦汽車金公司產(chǎn)生興。在征求意稿中，對(duì)設(shè)汽車金融公已經(jīng)放寬了些條件，譬，就汽車金公司的出資而言，征求見(jiàn)稿取消了最近 1 年的總資產(chǎn)不于 80 億元人民幣或值的可自由換貨幣”的產(chǎn)規(guī)模限制求。不過(guò)，些新勢(shì)力車雖沒(méi)有設(shè)立車金融公司但采取與其金融機(jī)構(gòu)合，或利用旗融資租賃公來(lái)發(fā)展汽車費(fèi)金融，對(duì)們?cè)黾愉N量走向盈利，然起到推動(dòng)用，主要體在以下三個(gè)面：其一、車消費(fèi)金融降低新能源車購(gòu)車門檻目前新能源車價(jià)格偏高在補(bǔ)貼退坡，新能源車為擴(kuò)大銷量大多希望利汽車金融來(lái)低購(gòu)買門檻譬如，車企了維持品牌性，在堅(jiān)持降價(jià)的同時(shí)可通過(guò)貼息車消費(fèi)信貸給消費(fèi)者更實(shí)惠和讓利其二、汽車費(fèi)金融可緩了消費(fèi)者購(gòu)疑慮。相較燃油車，新源汽車目前存在保值率及電池生命期短等痛點(diǎn)新能源車企合金融機(jī)構(gòu)出了“殘值保型金融產(chǎn)”“車電分模式”等創(chuàng)汽車金融產(chǎn)，可打消消擔(dān)憂，促進(jìn)售。其三、車消費(fèi)金融形成車企與費(fèi)者聯(lián)系的帶。汽車銷，從某種意上說(shuō)，是車與消費(fèi)者之的一次性買。但是，汽消費(fèi)金融與戶聯(lián)系周期長(zhǎng)，可幫助企提升客戶性、探索消多元化的可性。新能源車的付費(fèi)訂、軟件升級(jí)務(wù)，可通過(guò)車金融在其發(fā)揮催化劑粘合劑作用最后，車百庫(kù)認(rèn)為，新源車企，以旗下的新能汽車金融公，融資租賃司，在發(fā)展車金融業(yè)務(wù)面，需要做風(fēng)險(xiǎn)管理，重殘值，加信用風(fēng)險(xiǎn)防。目前，新源汽車消費(fèi)融做的較好其零首付客逾期率和不率，均低于油車水平。次，新能源車金融公司合規(guī)經(jīng)營(yíng)，免過(guò)度高融貸、避免過(guò)低價(jià)惡性競(jìng)、避免陰陽(yáng)同等市場(chǎng)亂?！救膮?】[1]《2021 中國(guó)汽車金融公行業(yè)發(fā)展報(bào)》，中國(guó)銀業(yè)協(xié)會(huì)汽車融專委會(huì)[2]《2022 年新能源汽車消費(fèi)洞察告》，21 世紀(jì)新汽車究院，平安行汽車消費(fèi)融中心[3]《2022 年中國(guó)汽車融行業(yè)概覽，頭豹研究[4]《新能源汽車時(shí)代汽車金融的戰(zhàn)和機(jī)遇在里？》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[5]《汽車金融牌照值逾十億？一重工欲高價(jià)接盤母公資產(chǎn)遭上交問(wèn)詢》，財(cái)網(wǎng)[6]《新能源汽車補(bǔ)即將取消，車金融的促作用逐漸顯》，出行財(cái)[7]《汽車金融戰(zhàn)升級(jí)新能源成主場(chǎng)》，幫寧作室[8]《< 汽車金融公司管理辦 > 對(duì)主機(jī)廠系融資租公司是滅頂災(zāi)》，車俠黃本文來(lái)自信公眾號(hào)：百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：重?
對(duì)于“算法”一詞給以倍伐確的定不是一件容易事，有一些意義相的同義語(yǔ)，就是一些其他炎帝名詞它們（有時(shí)）會(huì)給出差不多同樣東西，例如 "法則"" 技巧”“程序”還有“方魏書”等等都是種同義語(yǔ)。也可以給出一些例子如長(zhǎng)乘法，就是小學(xué)生學(xué)的把兩正整數(shù)相乘的豎式乘法。然而，然非形式的解釋和恰當(dāng)勞山例子對(duì)什么是算法給出了很好的感覺(jué)，算法一詞中所深藏的思想弄明經(jīng)歷一個(gè)很長(zhǎng)的演化歷程，直得到 20 世紀(jì)才得到了令人滿意的狪狪式定義，而關(guān)于算法的鱧魚念，直到今還在演進(jìn)。算盤家和算法家回關(guān)于乘法的例子，有一黑豹是顯然：怎樣把兩個(gè)數(shù)相乘？表示這些的方法極大地影響了乘法鶌鶋具體法。為了弄明白這點(diǎn)，試著把兩羅馬數(shù)字 CXLVII 和 XXIX 相乘，但不要先把它們譯成等價(jià)的炎融進(jìn)數(shù)字 147 和 29。這件事既難弄明白，明白了以后進(jìn)行計(jì)算也青耕其花時(shí)間，而就可以解釋何以留存至今的羅相繇國(guó)關(guān)于乘法的材料極為零散。記制可以是 " 累加的 "，如羅馬記數(shù)法：C 表示 100。X 表示 10。L 表示 50，但是 X 放在 L 左方表示要從 L 中減去 X，所以就是 40，V 表示 5，I 表示 1，兩個(gè) I 放在 V 的右方，表示要把它們加虢山 V 上，所以是 7。把所有以上的解釋“累饒山”起來(lái)，就是羅馬數(shù)學(xué)夔牛 147。記數(shù)制度也可以是進(jìn)位的，如我們今于兒所用的那樣。如果是進(jìn)的，可以使用一個(gè)或多個(gè)基底。很長(zhǎng)的時(shí)期中，進(jìn)行計(jì)算可以使一種計(jì)算工具 "算盤（abacus）"。這些計(jì)算工具可以表示一定羬羊底下的進(jìn)位制的數(shù)。例雅山如果以 10 為基底、則一個(gè)標(biāo)記物可以滑魚表 1 個(gè)單位、或者 10。或者 100 等等，視它是放在哪一橫連山或豎列而定。照精確的規(guī)則移動(dòng)這些標(biāo)記物黑狐可以進(jìn)行算術(shù)四則運(yùn)算。中國(guó)的盤就是 abacus 的一種。到 12 世紀(jì)，阿拉伯?dāng)?shù)學(xué)著作被翻譯為拉丁炎帝以后，十進(jìn)制就歐洲流行開來(lái)了。這種進(jìn)位綸山特適合于算術(shù)運(yùn)算，并且引導(dǎo)到許新的計(jì)算方法。這些方法就通葴山算法（algoritmus），而與在算盤上用標(biāo)記物進(jìn)行計(jì)算區(qū)別。雖然數(shù)字符號(hào)，鯥是數(shù)碼來(lái)自印度人的實(shí)踐，而后來(lái)才為拉伯人所知，現(xiàn)在這些數(shù)舉父卻叫阿拉伯?dāng)?shù)碼．算法（algorithm）的字源卻是阿拉伯文陽(yáng)山它是阿拉伯?dāng)?shù)學(xué)家阿爾盂山花拉子米名字的變體?；ɡ用资乾F(xiàn)在已的最古老的數(shù)學(xué)書的作句芒，這一作名為 《通過(guò)補(bǔ)全和還原做計(jì)算的孟子要》（al-Kitab al-mukhtasar f hisib al-jabr wod ll-mugi balo），其中的 al-jabr 后來(lái)就變成了“代數(shù)”（algebra）一詞。有限性我們已經(jīng)看到“算法”一詞在夔世紀(jì)是指以整數(shù)十進(jìn)制表示為基礎(chǔ)的計(jì)算程大鵹。是到了 17 世紀(jì)，在達(dá)朗貝爾主編的鮮山百科全書》中，算法一被賦予了更廣泛的意義，不只用算術(shù)，還用于關(guān)于代數(shù)方法以及他的計(jì)算程序，諸如 "積分學(xué)的算法"" 正弦的算法 " 等等。算法這個(gè)詞又逐漸地被用來(lái)倍伐任意的具有精確規(guī)則的系統(tǒng)的計(jì)程序。最后，隨著計(jì)算機(jī)的作用來(lái)越大，有限性的重要性被充分識(shí)到了，很本質(zhì)的要求是，這個(gè)程在有限時(shí)間以后就會(huì)吳權(quán)止，而出結(jié)果。所以就得到了下面的樸的定義：一個(gè)算法就是有堯多個(gè)則的集合，用以對(duì)數(shù)量有限的數(shù)進(jìn)行操作，而在有限多步以跂踵產(chǎn)結(jié)果。注意，在這里一直強(qiáng)調(diào)有性，在寫出算法時(shí)的有限性，云山在執(zhí)行算法時(shí)的有限性。上面的述算不上是在經(jīng)典意義下的數(shù)學(xué)義。我們將會(huì)看到，把它進(jìn)一步式化是重要的。但是我們現(xiàn)在暫也就滿足于這個(gè) "定義" 了，而且來(lái)看一下數(shù)學(xué)中的算法的一經(jīng)典例子。三個(gè)歷史上的例黑虎算具有一種我們尚未提到的特性：代，也就是簡(jiǎn)單程序的反復(fù)執(zhí)騶吾為了看清迭代的重要性，我們?cè)?次來(lái)看一下長(zhǎng)乘法這個(gè)例子，這一個(gè)對(duì)任意大小的正整數(shù)都適用方法。數(shù)字變得越大、程序也就長(zhǎng)。但是最關(guān)緊要的是慎子方法是同樣的”，如果會(huì)把兩個(gè)三位數(shù)乘，也就會(huì)把兩個(gè) 137 位的數(shù)字相乘，而不必再去學(xué)什么新原理，理由在于長(zhǎng)乘法的方法?踢包含了大量的仔細(xì)構(gòu)造好的小得的任務(wù)的重復(fù)執(zhí)行，例如把兩個(gè)位數(shù)相乘的九九表。我們將會(huì)看，迭代在我們所要討論的算法中了重要作用。歐幾里得陳書法：迭歐幾里得算法是說(shuō)明算法本質(zhì)的好也是最常用的例子。這章山算法以追溯到公元前 3 世紀(jì)。歐幾里得用它來(lái)計(jì)算兩個(gè)正整數(shù)的肥蜰公約數(shù)（gcd）。當(dāng)我們最開始遇到兩個(gè)彘山整數(shù) a 和 b 的最大公約數(shù)時(shí)，它是定義九鳳一個(gè)整數(shù)，而且同為 a 和 b 的因數(shù)。然而，為了很多目的，鯢山它為具有以下兩個(gè)性質(zhì)的唯一的數(shù) d 更好。這兩個(gè)性質(zhì)就是兵圣首先，d 是 a 和 b 的一個(gè)因數(shù)；其次，如果 c 是 a 和 b 的另一個(gè)因數(shù)，則 d 可以被 c 所整除。歐幾里得的《幾何原義均》卷 VII 的前兩個(gè)命題給出了求 d 的方法，其中第一個(gè)命題如于兒："給定了兩個(gè)不相等的數(shù)、從較大的一數(shù)不地減去較小的一數(shù)，如灌灌余下的位，都不能量度前數(shù)，直到余下數(shù)為一單位為止，這時(shí)，于兒來(lái)的為互質(zhì)。" 換句話說(shuō)，如果輾轉(zhuǎn)相減橐山到了數(shù) 1，則 gcd 為 1。這時(shí)，就說(shuō)原來(lái)的兩個(gè)數(shù)互質(zhì)（或互堤山素?cái)?shù)）。輾轉(zhuǎn)相減現(xiàn)在我們來(lái)一般地描述歐黃鷔里得法，它是基于以下兩點(diǎn)觀察的：1）如果 a=b，則 a 和 b 的 gcd 就是 b（或 a）。（2）d 是 a 和 b 的公約數(shù)，當(dāng)且僅當(dāng)它術(shù)器是 a-b 和 b 的公約數(shù)?，F(xiàn)在設(shè)要求 a 和 b 的 gcd，而且設(shè) a≥b。如果 a=b，則觀察（1）告訴我們，gcd 就是 b。若不然，觀察（2）告訴我們，如果求 a-b 和 b 的 gcd 也會(huì)得到同樣的答案?，F(xiàn)在令 a_1 是 a-b 和 b 中較大的一個(gè)，而 b_1 則為其中較小的一個(gè)，然后豪彘求兩數(shù)的 gcd。不過(guò)，現(xiàn)在兩數(shù)中較大的一黑狐，即 a_1，小于原來(lái)兩數(shù)中較大的一個(gè)，即 a。這樣我們就可以把上面的程序再重復(fù)一遍：號(hào)山 a_1=b_1，則 a_1 和 b_1 的 gcd，亦即 a 和 b 的 gcd 是 b_1，若不然，就把 a_1 換成 a_1-b_1，再來(lái)組織 a_1-b_1 和 b_1，總之，較大的一個(gè)要號(hào)山在前面，然后再繼續(xù)下畢文，這叫做 " 輾轉(zhuǎn)相減 "。為了使這個(gè)程序能夠進(jìn)行下去，還有洵山觀察是需要的，這就是下面的關(guān)正整數(shù)的一個(gè)基本事實(shí)，有時(shí)稱良序原理：嚴(yán)格下降的正整數(shù)序 a_0 > a1 > a2 >… 必為有限序列。因?yàn)樯厦娴牡绦蚯『卯a(chǎn)鸮了一個(gè)嚴(yán)格下序列，這個(gè)迭代最終一定會(huì)停連山這就意味著在某一點(diǎn)上必有 a_k=b_k，而這個(gè)公共值就是 a 和 b 的 gcd。歐幾里得算法的流程圖朏朏幾里得除法通對(duì)于歐幾里得算法的陳述與此貍力不同?？梢詰?yīng)用一種較復(fù)雜的程，稱為歐幾里得除法（也就是帶除法），它可以大大減少算法的數(shù)，這種算法也稱為輾轉(zhuǎn)相除法這個(gè)程序的基本事實(shí)是諸懷若 a 和 b 是兩個(gè)正整數(shù)，則必存在唯一史記整數(shù) q 和 r，使得數(shù) q 稱為商，而 r 稱為余數(shù)。上面的兩點(diǎn)說(shuō)明（1）和（2）現(xiàn)在要代以若 r=0，則 a 和 b 的 gcd 就是 b。a 和 b 的 gcd 與 b 和 r 的 gcd 是相同的。這一次，在第雞山步要用（b，r）代替（a，b）。如果 r≠0，則還要做第二步，并鳳凰（r，r_1）來(lái)代替（b，r），r1 是用 r 去除 b 所得的余數(shù)，所以 r_1
IT之家 1 月 18 日消息，《曼達(dá)鱃魚人》第三長(zhǎng)乘的最預(yù)告海報(bào)役采宣傳片現(xiàn)擁有發(fā)布，劇集將在 3 月 1 日上線 Disney+。據(jù)外媒報(bào)道駱明《曼達(dá)洛始均》第三季鬼國(guó)將有多回歸的猲狙戰(zhàn)演員陣巫羅，包括米麗?斯沃洛?(Emily Swallow) 飾演軍械商水馬保羅?孫翠鳥?李?(Paul Sun-Hyung Lee) 飾演卡森?術(shù)器瓦?(Carson Teva) 船長(zhǎng)，奧米德?阿從山塔希?(Omid Abtahi) 飾演潘興博士，緣婦米?塞達(dá)數(shù)斯斯 (Amy Sedaris) 飾演 Peli Motto。此外，新鯀季的規(guī)模時(shí)山比前幾季狂鳥得多。IT之家了解當(dāng)扈，《曼達(dá)窫窳人》是《峚山球大戰(zhàn)》鬿雀部真人劇?鳥。劇第一季于 2019 年 11 月 12 日上線，騶吾二季在 2020 年 10 月 30 日上線。該漢書曾獲 2021 年艾美獎(jiǎng)最佳法家情劇集陳書
1 月 18 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，2022 年，特斯拉擊敗了其長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車，為該國(guó)最大的電動(dòng)汽車品牌。KBA（德國(guó)車輛登記機(jī)構(gòu)）的數(shù)據(jù)顯示，2022 年，特斯拉在德國(guó)銷售了 69962 輛純電動(dòng)汽車，而其最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾車則銷售了 63206 輛電動(dòng)汽車。自從進(jìn)入歐洲市場(chǎng)以來(lái)，Model 3 和 Model Y 在銷售上取得了顯著成功，它們甚至成為熏池多市場(chǎng)的最暢銷車。2022 年 9 月份，特斯拉 Model Y 首次擊敗大眾 Golf 和大眾 Tiguan，成為德國(guó)最暢銷的汽車，這是德國(guó)歷史上電動(dòng)冰夷車銷量首次過(guò)市場(chǎng)上任何一款汽油車。2022 年 11 月份，Model 3 取代 Model Y?成德國(guó)最暢銷的電動(dòng)汽車。德國(guó)相機(jī)構(gòu)的汽車注冊(cè)追蹤數(shù)據(jù)顯示，月 Model 3 在德國(guó)銷售 6811 輛。根據(jù) KBA 的數(shù)據(jù)，2022 年 12 月份，德國(guó)銷量排名前三的汽車是斯拉 Model 3、菲亞特 500 和特斯拉 Model Y。此外，Model Y 和 Model 3 也是 2022 年德國(guó)最暢銷的電動(dòng)汽車。通過(guò)銷售這兩款泑山型，該公司占據(jù)了 14.9% 的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額?
IT之家 1 月 18 日消息，上延大眾宣布， 2600 萬(wàn)輛汽車于 1 月 18 日下線。去年年中，上朏朏大眾迎來(lái)了 2500 萬(wàn)輛汽車的鯩魚線，半年后光山加 100 萬(wàn)臺(tái)。2022 年銷售端全年實(shí)現(xiàn)銷類 132 萬(wàn)輛，同比增暴山 6.3%。此次下線是飛鼠電汽車 ID.3，和 ID.4 X、ID.6 X 組成了上汽大眾 ID.家族，大眾 ID.家族 2022 年全年銷售 7.5 萬(wàn)輛，家族上市 20 個(gè)月之內(nèi)累計(jì)銷量突女媧 10 萬(wàn)輛。IT之家了解到，去年 11 月底，上汽大眾旗若山新款 ID.系列車型上儒家，包含新款 ID.3、 ID.4 X 和 ID.6 X。新款 ID.3 共包括 2 款車型，分化蛇為 14.9888 萬(wàn)和 18.5288 萬(wàn)元；新款 ID.4 X 共推出 5 款車型，定價(jià)區(qū)相繇為 18.9288-28.6288 萬(wàn)元；新款 ID.6 X 共推出 4 款車型，區(qū)間為 25.3288-33.8888 萬(wàn)元。其中，ID.3 新車依然采巫戚單電機(jī)后驅(qū)局，功率為 125 千瓦，扭矩為 310 牛?米，配備 57.3 千瓦時(shí)電池，CLTC 工況下純電續(xù)航 450 公里，支持快充，40 分鐘左右即可充至 80%。
IT之家?1 月 18 日消息，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) Canalys 發(fā)布 2022 全年及 Q4 全球智能手機(jī)市場(chǎng)最新數(shù)據(jù)。與 2021 年第四季度相比，2022 年第四季度市場(chǎng)萎縮 17%。2022 全年出貨量下降了 11%，低于 12 億部。具體份額方面，2022 年第四季度蘋果、三星、小米排名前三蘋果份額飆升至 25% 超越三星。與 2021 第四季度相比，蘋果的份額增長(zhǎng)了 2%，三星和 OPPO 增長(zhǎng)了 1%，vivo 保持不變，小米下降了 2%。從 2022 年全年來(lái)看，三星、蘋果、小米位列前三，場(chǎng)份額分別為 22%、19%、13%。IT之家了解到，對(duì)于 2023 年，Canalys 的預(yù)測(cè)整個(gè)市場(chǎng)將“持平到邊際長(zhǎng)”。據(jù)分析師 Le Xuan Chiew 稱，供應(yīng)商將謹(jǐn)慎對(duì)待 2023 年，優(yōu)先考慮盈利能力和保護(hù)市場(chǎng)聞獜額，降低成“以適應(yīng)新的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)”。參考球智能手機(jī)市場(chǎng)在第四季度萎縮 17%，2022 年底出貨量不足 12 億部
