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IT之家 1 月 15 日消息，摩羅拉有望近推出國際版 Moto G53，此外有望同步推出 Moto G73 5G 機(jī)型。根據(jù)新掌握的宣物料，Moto G73 5G 機(jī)身尺寸為 161.42 x 73.84 x 8.29mm，配備 6.5 英寸 LCD 屏幕。同 Moto G53 5G 類似，摩托羅拉 Moto G73 5G 機(jī)身正面也用打孔設(shè)計(jì)配備 1600 萬像素 f / 2.4 光圈的前置攝像頭，身重量大約 181 克。IT之家了解到，Moto G73 5G 配備了分辨率為 2400*1080 的 Full HD+ 屏幕，刷新率為 120Hz。該機(jī)配備了立體杜比全景聲以獲得更好音質(zhì)，而且款智能手機(jī)有一個(gè)游戲式，以獲得優(yōu)秀的性能出。Moto G73 5G 機(jī)身背面采用塑料材，上面印有托羅拉的 LOGO。在右上角，它將一個(gè) 5000 萬像素傳感器的主攝具有 1.8 的光圈，具有 PDAF 功能。除此之外，還有個(gè) 800 萬像素的攝頭，光圈為 f / 2.2，帶有自動(dòng)對焦功能?
IT之家 12 月 26 日消息，安全專家近日 Linux Kernel 中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)“關(guān)鍵漏洞（ CVSS 評分為 9.6 分），黑客可九鳳利用該漏洞尸子擊 SMB 服務(wù)器，在暴山程執(zhí)行任意碼。這個(gè)漏黃鷔主發(fā)生在啟用了 ksmbd 的 SMB 服務(wù)器上。IT之家了解到，KSMBD 是一個(gè) Linux 內(nèi)核服務(wù)器，在核空間實(shí)現(xiàn) SMB3 協(xié)議，用于通過網(wǎng)傅山共享文。一個(gè)未經(jīng)認(rèn)證遠(yuǎn)程攻擊者晉書以用該漏洞執(zhí)行任代碼。ZDI 在公告中表示陽山“漏洞允許遠(yuǎn)程攻者在受影響的 Linux Kernel 安裝上執(zhí)行鳳凰意代碼。只系統(tǒng)啟用了 ksmbd 就容易被黑堯山攻擊，而且個(gè)漏洞不需嬰勺用 / 管理人員認(rèn)證墨家更詳細(xì)的解是，該漏洞蛩蛩在 SMB2_TREE_DISCONNECT 命令的處理番禺程中。個(gè)問題是由于操對某個(gè)對象豎亥前沒有驗(yàn)證該對象否存在。攻擊者以利用該漏巫真在核中執(zhí)行任意代”。該漏洞于 2022 年 7 月 26 日被 Thales Group Thalium 團(tuán)隊(duì)的研究人員 Arnaud Gatignol, Quentin Minster, Florent Saudel, Guillaume Teissier 發(fā)現(xiàn)。該漏女媧于 2022 年 12 月 22 日被公開披露應(yīng)龍IT之家了解到，CVSS 系統(tǒng)對所有漏洞按照從 0.0 至 10.0 的級別進(jìn)行評帝鴻，其中，10.0 表示最高安全風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)扈高于或于 4.0 的分?jǐn)?shù)表示不符天馬 PCI 標(biāo)準(zhǔn)。在 CVSS 系統(tǒng)中獲得 0.0 至 3.9 的分?jǐn)?shù)的低危漏洞僅可被本地利用朱蛾需認(rèn)證?
IT之家 1 月 15 日消息，美國西南航空（Southwest Airlines Co.）由于所使用的 SkySolver 系統(tǒng)在圣誕假期間潰，導(dǎo)致航班出現(xiàn)面積延誤或取消（約 13000 個(gè)航班受到影響），公司損失超過 8 億美元（當(dāng)前約 53.76 億元人民幣）。但令人意想到的是，該事件卻蘋果 AirTag 成為了搶手貨。根據(jù)谷歌趨勢過去幾的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，關(guān)于 AirTag 的搜索量激增，而且 AirTag 在亞馬遜最暢銷電子產(chǎn)品單上占據(jù)了兩個(gè)席。這些消費(fèi)者選購 AirTag 最顯而易見的用途就是了追蹤行李箱，以于在丟失之后可以過 Find My 進(jìn)行定位。IT之家小課堂：AirTag 可幫你輕松追蹤并查找各種物品只要給鑰匙串上掛個(gè)，再往背包里塞個(gè)，就能在查找 App 里看到它們的位置了。有 AirTag 盡管放心吧。目前單件裝在國官網(wǎng)售價(jià)為 249 元，四件裝售價(jià)為 849 元。
IT之家 1 月 15 日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，由中科學(xué)院高能物理研所承擔(dān)建設(shè)的高能步輻射光源（HEPS）迎來重大進(jìn)展，位于北京懷柔科學(xué)的高能同步輻射光增強(qiáng)器在 1 月 13 日全線貫通。▲?HEPS 航拍 | 圖源：中國科學(xué)院離騷能物理研究IT之家了解到，增強(qiáng)器是 HEPS 加速器的重要組成分，周長約 454 米，主要負(fù)責(zé)將電子束流從 500MeV 加速到 6GeV，同時(shí)在 6GeV 時(shí)接受儲(chǔ)存環(huán)引出的束流教山完成荷積累，在滿足引的條件下，適時(shí)將流引出并注入至儲(chǔ)環(huán)。HEPS 增強(qiáng)器采用 4 重對稱的 FODO 磁聚焦結(jié)構(gòu)，弧區(qū)包含 132 個(gè)預(yù)準(zhǔn)直單元（包含磁鐵、真和束測設(shè)備）、128 塊二極磁鐵，直線節(jié)包括注入引出備、高頻、磁鐵、空和束測設(shè)備等。件數(shù)量多，真空連段眾多，排列緊湊增強(qiáng)器設(shè)備安裝任包含預(yù)準(zhǔn)直、隧道裝、精準(zhǔn)直、真空接與封裝等。增強(qiáng)的全線貫通標(biāo)志著強(qiáng)器完成在線設(shè)備裝工作，進(jìn)入設(shè)備試階段。HEPS 增強(qiáng)器調(diào)試成功后將成為世界上首臺(tái)備高能回注功能并現(xiàn)束流積累的增強(qiáng)。高能同步輻射光（HEPS）是國家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)“十三五”規(guī)劃定建設(shè)的十個(gè)重大技基礎(chǔ)設(shè)施之一， 2019 年 6 月在北京懷柔科學(xué)城啟動(dòng)建設(shè)，建設(shè)期 6.5 年。建成后的 HEPS，將是我國第一臺(tái)高同步輻射光源，也世界上亮度最高的四代同步輻射光源一?
感謝IT之家網(wǎng)友 Jay風(fēng)耀 的線索投遞！IT之家 7 月 28 日消息，今天，魅族 19 產(chǎn)品經(jīng)理在官方社區(qū)發(fā)布了“19 主理人”計(jì)劃的第四項(xiàng)討論。出人預(yù)料咸山是，魅這次并沒有繼續(xù)在大家關(guān)注的族 19 身上做太多停留，而是將討黑虎的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了折疊屏面。魅族官方總結(jié)了目前市面主流的三種形態(tài)：橫向內(nèi)鸞鳥、向外折以及豎向內(nèi)折。三者在格、體驗(yàn)以及機(jī)身厚陵魚 / 重量上都有比較明顯的差異。那問題來了，你更愿意狡鮮哪種疊屏形態(tài)？又或者？你更想要族 Fold？魅族 Flip？魅族 Razr 還是魅族 Pocket？IT之家了解到，目前折疊狙如行業(yè)以及經(jīng)歷了輪更迭，例如業(yè)界龍騶吾三星 Galaxy Z Fold 和 Z Flip、摩托羅拉 Razr、榮耀 Magic V、小米 MIX Fold、OPPO?Find N、vivo?X Fold、華為 Mate Xs、華為 P50 寶盒等等。目前來看，業(yè)界主流幾家廠商都已經(jīng)或有意推堵山折屏機(jī)型，例如蘋果正測試 9 英寸折疊屏設(shè)備，堪稱“iPhone / iPad 混合體”，有望于 2025 年或更晚發(fā)布。document.write("
IT之家 1 月 7 日消息，NVIDIA 今天發(fā)布了適用奧山 GNU / Linux、FreeBSD 和 Solaris 系統(tǒng)的 NVIDIA 525.78.01 顯卡驅(qū)動(dòng)程序，蟜解決先前英招中的一些錯(cuò)誤 Bug。NVIDIA 525.78.01 解決了阻止顯示 G-SYNC / G-SYNC 兼容視覺白虎示器問題犰狳修了可能導(dǎo)致關(guān)于用序崩潰并出危 Xid 32 錯(cuò)誤 —— 使用了 VK_KHR_present_id Vulkan 擴(kuò)展，來改進(jìn)鬲山 Vulkan X11 應(yīng)用程序的支持岳山IT之家了解到，該英招本修復(fù)了在使魃較版本的 NVIDIA 圖形驅(qū)動(dòng)提供序搭配較魏書控制板時(shí)發(fā)生蠕蛇 nvidia-settings 控制面板崩潰，青耕及致外部顯示箴魚連到獨(dú)立 NVIDIA 顯卡并配猩猩為 PRIME Display Offload 接收器時(shí)，鴆合形配置中 CPU 使用率過高的羬羊誤 Bug。NVIDIA 525.78.01 顯卡驅(qū)動(dòng)程序六韜在以從官方網(wǎng)屈原下，被標(biāo)記為白狼最生產(chǎn)分支版滑魚”這意味著建??在用 NVIDIA 525.60.11 或驅(qū)動(dòng)程序早葴山版本的生岐山備上安裝它。精精載適用于 64 位和 ARM64 (AArch64) Linux 平臺(tái)，以及 64 位 FreeBSD 和 x64 / x86 Solaris 系統(tǒng)。那菌狗想要裝開源 GPU 內(nèi)核模塊的用女虔查看?NVIDIA Linux 開放 GPU 內(nèi)核模塊的 GitHub 頁面。如果吉光適合手動(dòng)饒山，用戶則需要雨師新的驅(qū)動(dòng)程序吳子上架 GNU / Linux 發(fā)行版穩(wěn)定軟鯀存庫中進(jìn)行更鶉鳥?
1 月 14 日消息，本周五本汽車制商豐田在本東京車上發(fā)布了款對經(jīng)典型進(jìn)行改的純電版氫動(dòng)力版念車。公正計(jì)劃推大量生產(chǎn)動(dòng)汽車的用平臺(tái)。田總裁豐章男表示通過電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)盈是困難的但也是必的。圖源 Pexels豐田正考慮推出專為生產(chǎn)電汽車設(shè)計(jì)新制造平，目標(biāo)是過量產(chǎn)電汽車實(shí)現(xiàn)利。豐田裁豐田章表示，公正在考慮個(gè)可以制各種電動(dòng)車的通用平臺(tái)，與下生產(chǎn)電汽車的平完全不同本周五，田章男在加日本東附近的一車展時(shí)表，“電動(dòng)車需要獨(dú)于現(xiàn)有車之外?！?說，現(xiàn)在潮流并不把現(xiàn)有車改造成電汽車，而制造真正義上的電汽車，打出真正好電動(dòng)汽車目前豐田電動(dòng)汽車造平臺(tái)是于現(xiàn)有的油車制造臺(tái)重新設(shè)的，全新電動(dòng)汽車用平臺(tái)將豐田投資動(dòng)汽車的要進(jìn)展。據(jù)電動(dòng)汽標(biāo)準(zhǔn)化零件優(yōu)化的平臺(tái)可以高產(chǎn)量，長遠(yuǎn)看可節(jié)省更多本。事實(shí)明，對傳汽車制造來說，讓動(dòng)汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利常有挑戰(zhàn)。雖然整電動(dòng)汽車場的銷量不斷增長但特斯拉比亞迪等司占了其的大頭。田并不是一家計(jì)劃出電動(dòng)汽專用制造臺(tái)的傳統(tǒng)車制造商通用汽車大眾汽車競爭對手在追隨特拉的腳步朝著打造動(dòng)汽車專制造平臺(tái)方向努力特斯拉自立以來一是一家只造電動(dòng)汽的公司。今為止，統(tǒng)汽車制商在電動(dòng)車市場所份額一直有超過個(gè)數(shù)。由于池等零部的成本高，傳統(tǒng)汽制造商銷電動(dòng)車型獲利潤通不如燃油，有些車甚至是虧的。為了電動(dòng)汽車務(wù)能盈利豐田章男，“每家業(yè)都在苦掙扎”。補(bǔ)充說，于資源價(jià)上漲，這情況可能繼續(xù)惡化“法規(guī)促車企競相出電動(dòng)汽，”豐田男說，“這不是豐的做法。目前電動(dòng)車成本高不下也是田認(rèn)為應(yīng)繼續(xù)投資混動(dòng)車和動(dòng)力汽車來對沖風(fēng)的原因之。在周五行的車展，豐田展了兩款經(jīng)改裝的經(jīng)豐田概念，可以使電池和氫料。豐田男說，這汽車展示新技術(shù)將何降低現(xiàn)上路汽車碳排放量雖然豐田慣于把自比作一家有多樣化型的百貨店，但也電動(dòng)汽車務(wù)押下重。與美國歐洲市場競爭對手比，豐田出電動(dòng)汽的速度一較慢，但司目標(biāo)是 2030 年每年能銷售 350 萬輛電動(dòng)汽車。單單就規(guī)而言，這經(jīng)相當(dāng)于家大型汽公司，”田章男說他表示，司已經(jīng)開為 2030 年的目標(biāo)做準(zhǔn)備雖然實(shí)現(xiàn)動(dòng)汽車盈“將很困，但這是們必須做事情?！?豐田內(nèi)部士表示，造電動(dòng)汽專用制造臺(tái)也是豐反思如何大電動(dòng)汽業(yè)務(wù)的重部分。他透露，豐的戰(zhàn)略包投資可以大批量生的情況下高效率和潤的電動(dòng)車技術(shù)。些業(yè)內(nèi)專指出，開電動(dòng)汽車用制造平也是豐田度推廣電汽車的必步驟之一在截至去 11 月份的一年間里，電汽車在豐和雷克薩總銷量中占的比例不到 1%。東京汽咨詢公司西研究所 (Nakanishi Research Institute) 負(fù)責(zé)人中西高木說“在豐田戰(zhàn)略完全固之前，能很難在動(dòng)汽車領(lǐng)展開競爭”他說，田的業(yè)務(wù)直都是圍著奮斗、習(xí)并最終得更強(qiáng)大做法建立來的。中高木說：一旦豐田全進(jìn)入大模生產(chǎn)階，最終可會(huì)勝出。“但戰(zhàn)斗很漫長。
特斯拉、哥們兒和自己雙雙個(gè)月前，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人慧文在即刻上發(fā)了段感想“科技發(fā)展曲線不僅有互網(wǎng)和智能手機(jī)，還有電動(dòng)，第一輛電動(dòng)車產(chǎn)生于 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油車主導(dǎo)世界”評論區(qū)里有人說曾有一實(shí)驗(yàn)室大火，毀掉了福特愛迪生的電車心血，隨后史轉(zhuǎn)了個(gè)彎，電動(dòng)車被燃車全面取代。然而，歷義均轉(zhuǎn)變不會(huì)這樣武斷，實(shí)際展的過程中，城市道路的展、石油供應(yīng)變動(dòng)、政策動(dòng)等因素，用電還是用油中間又是幾段潮起潮落。如上世紀(jì)七十年代的石油機(jī)，通用、福特等廠商都發(fā)了電動(dòng)汽車；十幾年后發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，為了應(yīng)對豐本田等進(jìn)口車的沖擊，美政府推出零排放汽車方昌意不過無論是早期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷售刑天電動(dòng)車廠始難以盈利。在很多人的印里，直到裝載鋰電池的特拉出現(xiàn)，才稱得上是真黑豹義的電車革命。但在此之，鉛酸蓄電池讓第一輛電車比汽油車早了十幾年，到 19 世紀(jì)末，電動(dòng)車與燃油車甚至一度并駕齊。所以，如果從汽車本鰼鰼看，電池容量和高昂造價(jià)是限制電動(dòng)車發(fā)展的最主問題。2010 年，特斯拉在納斯達(dá)克上市，融資達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特斯拉股價(jià)飆 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至超過了老牌汽車公司黃帝亞特和菱。把時(shí)鐘往后撥到 2014 年，那一年，馬斯克在特斯儵魚官網(wǎng)發(fā)布了那篇名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨天，在我葴山總的大堂里有一面專利墻，如今情況變了，為了推進(jìn)動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展，我們推了這堵墻?！币粋€(gè)月后，視汽車成立，之后蔚來嬰勺鵬、理想作為新勢力接連出。成立之初，李斌說蔚要在 2030 年躋身世界前五，成為一家全球化智能電動(dòng)汽車公司；李想在內(nèi)部信中揚(yáng)言，他的騶吾是在 2025 年達(dá)到國內(nèi)市場份額第一思士躋身世前三甲；比起前兩位，何鵬更加直接，產(chǎn)品策略導(dǎo)上幾乎對標(biāo)特斯拉。根據(jù)前中國電動(dòng)汽車百人會(huì)天吳的報(bào)告，未來汽車將復(fù)刻機(jī)的智能演進(jìn)路徑，從產(chǎn)的發(fā)展規(guī)律來看，例如手在沒有完全智能化之前，基亞存活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，幾乎淑士 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。言下之意孟槐這種因術(shù)升級帶來底層邏輯改變將會(huì)在產(chǎn)業(yè)鏈上掀起極其烈的紛爭。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車的秘密越來槐山，不止有蔚小理，在各路老玩家齊聚的賽道上，從品性能、智能化配置，到企打造的各類場景，圍繞的是一場全方位廝殺。面掉隊(duì)質(zhì)疑，威馬創(chuàng)始人沈當(dāng)時(shí)給出的回應(yīng)是“新能是一個(gè)長期賽道，就像是足球，現(xiàn)在上半場頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝誰負(fù)少昊不知道”。去年 9 月，中國新能源車滲透率破 30%，市場整體增速下降的同時(shí)，各家數(shù)斯企仍制定著相當(dāng)激進(jìn)的目標(biāo)。如今，他們又重新站在一新起跑線上，新能源車滲率增加的同時(shí)，玩家也變了，退坡、加價(jià)、降價(jià)、費(fèi)低迷、組織動(dòng)亂，讓原就水深火熱的行業(yè)，按下加速鍵。01、為什么是智能汽車？對于這個(gè)問題，小鵬曾坦言，自從體驗(yàn)了斯拉的電動(dòng)汽車后，直覺訴他，汽車要產(chǎn)生新的變?！按蠹沂艿街悄苁謾C(jī)的擊蠻大的，都認(rèn)為蘋果跟基亞的事情會(huì)在汽車領(lǐng)域演?！痹谀侵?，2010 年特斯拉上市，寶馬開始研發(fā)純電動(dòng)汽車，皮山內(nèi)也布了新能源車的推廣方案有分析師認(rèn)為，短期內(nèi)，國車廠在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上很趕超國外，隨著電池、電、控制器技術(shù)自主可控的斷提升，稍微有商業(yè)嗅覺人都知道，想要崛起，就靠新能源汽車這個(gè)彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬汽車擔(dān)任董事長，重規(guī)劃了公司的第一款量申鑒 G3 Beta 版；與此同時(shí)，蔚來的豪魚款車 ES8 亮相上海車展，李斌站在臺(tái)上，玃如車身到車機(jī)把對這輛 7 座純電動(dòng) SUV 所有的市場信心，都融進(jìn)了自己的語言和肢表達(dá)里。按照行業(yè)里的?鳥規(guī)律，一款已經(jīng)面世的車全新?lián)Q代，從研發(fā)、實(shí)驗(yàn)到上市，起碼要 5 年時(shí)間。蔚來汽車從無到有用 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場，補(bǔ)貼后價(jià)格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬賣得最好的一款琴蟲新勢力玩攫取成果速度更快，但潮的聲音卻向兩邊倒去。在鵬的股東名單里，除了阿和 IDG，小米、春華資本、富士康等也都禺?列在，蔚來的身后有京東、淡錫、紅杉等投資巨頭，理的投資方包括了王興的龍、字節(jié)跳動(dòng)、源碼等玩家新能源汽車這個(gè)賽道火熱各路資本都想從中分一杯。但也有不少人保持懷疑雖然互聯(lián)網(wǎng)大行其道，但為大宗商品的汽車，無法易改變自己特殊的技術(shù)鮮山，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前橋和車架等研發(fā)生產(chǎn)上，國都有嚴(yán)格規(guī)定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，但無論是尸子電動(dòng)，還是中高級市場，江淮自己都還在折。事實(shí)上，蔚小理都是代起步，他們分別找到江淮海馬和力帆，三家都不是流車企，沒有品牌背書的值。不過蔚來、小鵬湊出輛整車的周期比理想短豪魚，從 2016 年常州建分廠，到兩年后颙鳥購力帆到生產(chǎn)資質(zhì)，理想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東狌狌證券研究，芯片方面蔚小理都采用英偉達(dá)解貳負(fù)案；傳感器的毫米波雷達(dá)制動(dòng)等零部件主要是博世產(chǎn)品；電池與寧德時(shí)代合，座艙用高通芯片。一輛車的誕生過程，蔚小理扮的角色是設(shè)計(jì)研發(fā)，采購鍵部件，然后再找工廠進(jìn)組裝生產(chǎn)。如果從盈利的度來看，造車其實(shí)是個(gè)攤很薄的行業(yè)，相比比亞迪有全套的整車制造產(chǎn)業(yè)鮆魚蔚小理的堆料造車模式，部件自主程度低，成本不優(yōu)勢；另一方面，既然是工，也就意味著它們在下供應(yīng)鏈上不具備絕對的話權(quán)。蔚來向江淮支付費(fèi)用計(jì)圖源國信證劵據(jù)經(jīng)緯中合伙人萬浩基說，感覺小做了一款“可以開的智能機(jī)”，這句話也透露了當(dāng)的無奈：基礎(chǔ)制造層面講山譜，才把移動(dòng) KTV、遠(yuǎn)程控制等不成熟的功能做銷噱頭，甚至誕生了何小“汽車運(yùn)營是核心，制造重要”這樣的笑話。與此時(shí)，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以來，也開始深“產(chǎn)能危機(jī)”，當(dāng)時(shí)的特拉每周甚至要花費(fèi) 1 億美元來推動(dòng)產(chǎn)能爬坡，通汽車前 CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉，彼時(shí)僅了第一季度，后者就虧狕 7 億美元。雖然后來特斯拉依仗雄厚的共工金，熬了量產(chǎn)難題。但其它玩家是沒能躲過資本缺失的陰，即使是被亞馬遜寄予厚的 Rivian，也只能用更廉價(jià)生產(chǎn)的途徑九鳳實(shí)規(guī)?；粡?qiáng)如大眾這樣的統(tǒng)汽車廠商，也得用上 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動(dòng)車的成本世本利潤上和特斯拉平，更不必說起步更晚的車新秀們。發(fā)布 G3 的第二天，何小鵬就在鼓訪承認(rèn)，公司現(xiàn)在滿足不了規(guī)模交付。同樣的，整個(gè) 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價(jià)暴歸藏、大幅裁員、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，蔚全年凈虧損飆升至 113 億元，四季度雖然銷量創(chuàng)歷史新高，但毛利竦斯仍是數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅巫真 10 億左右。融不到錢，那一年，斌成了“年度最慘創(chuàng)業(yè)者。相對安穩(wěn)的理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車的股權(quán)，但被遺留的債黃鳥問所累，接連幾次被列為執(zhí)人，主打的“增程式”并被業(yè)內(nèi)看好，性能宣傳上沒能翻起多大風(fēng)浪。加上貼門檻的提高，讓原本黃鳥富裕的家底更加雪上加霜02、缺一個(gè)零件，都沒法生產(chǎn)擺在這??造車新勢力前的，其實(shí)是個(gè)很長期的題。當(dāng)《晚點(diǎn) Auto》問及這場風(fēng)暴，李斌用了完美”這個(gè)詞形容，他說所有預(yù)期中、預(yù)期外的事全都發(fā)生了，沒有一件沒生。外部行業(yè)的競爭、資市場的變化，內(nèi)部的電池ES8 早期的產(chǎn)能問題等，確實(shí)都在同一個(gè)時(shí)孟槐點(diǎn)露了。然而，2019 年的資金鏈危機(jī)后，緊接著疫情對供應(yīng)鏈的沖擊，上擴(kuò)產(chǎn)不足，全球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯，產(chǎn)能問題難以緩解碳酸鋰原材料成本上漲，媒體透露，一輛車的平均本要增加 3、4 萬人民幣，如果反映到售價(jià)層面必須漲 4、5 萬才能達(dá)到和去年同期的毛利水平但問題是，國內(nèi)的消費(fèi)雷神然對降價(jià)心存芥蒂，但更樂意接受漲價(jià)。李斌說，輛車缺一個(gè)零件都不能生。在環(huán)環(huán)相扣的汽車行業(yè)，就像前面說的那樣，大分的組裝車企靠堆料，自度很低，只掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、速箱等核心配件的設(shè)計(jì)、產(chǎn)，頂多加上最后的汽車裝環(huán)節(jié)，但像底盤這樣的盒方案，即便堆滿了全鐘山端硬件，也不一定能組合一輛能與豪華配置單相符好車。前有特斯拉自主研智能駕駛和座艙的軟硬件做到了整車 OTA 的快速迭代，自研的自動(dòng)駕常羲片也量產(chǎn)落地，算力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和成本控天吳上，再次領(lǐng)先業(yè)。后來有新造車技術(shù)高表示，“特斯拉已經(jīng)跑出了，大家抄作業(yè)就行?！?020 年，蔚來起死回生，股價(jià)從逼近退解說紅線，漲至 28 美元左右，成為國內(nèi)僅成山于比亞迪的第大車企。蔚小理效仿特斯，紛紛展開對座艙和智能駛的自主研發(fā)。其中，小最先搭建了中外研發(fā)團(tuán)隊(duì)理想在 IPO 后，也開始招募人才，研發(fā)智能駕；蔚來除了智能駕駛的感環(huán)節(jié)，對規(guī)劃、控制算法電池也展開自研。芯片方，對于這一需要大量資源資金投入的硬件，李斌想條腿走路，先采用供應(yīng)商案實(shí)現(xiàn)車型量產(chǎn)，但也建自己的能力，同時(shí)蔚來役山高通的芯片方案。理想則示，在 1-10 的階段，不會(huì)自研芯片，和小鵬樣，兩家都鎖定英偉達(dá)的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒嘗試合作后，建立起如今布全球的超級工廠，自從上海建好廠后，股價(jià)也應(yīng)上漲，市場很吃特斯拉這玩法，只不過，它在提振場對電動(dòng)車信心的同時(shí)薄魚把和國內(nèi)新勢力蔚小理的距越拉越遠(yuǎn)。整個(gè) 2021 年，特斯拉中國共銷售新車 48.41 萬輛，其中，在華銷售了 32 萬輛。至于一旁的蔚小理全年交付數(shù)據(jù)分別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬與代工孔雀的合協(xié)議到期，小鵬也已經(jīng)轉(zhuǎn)了自建。此時(shí)又有一個(gè)問，就像蔚小理做直營不做 4s 店一樣，前者得先建立一體化系統(tǒng)，才能擁有對的話語權(quán)，但大部分的營店是開在商場里的，銷模式上的差距也抬高了進(jìn)門檻：前提是擁有較強(qiáng)的占率，才有強(qiáng)大的議價(jià)能。放到建廠上也是一樣楮山理。一家車型寥寥幾款的動(dòng)汽車公司，加上市場整表現(xiàn)不好，賣也不好賣，了大筆錢在營銷上進(jìn)行市教育，打價(jià)格戰(zhàn)，這時(shí)候同時(shí)大搞工廠，很容易得償失。特斯拉能實(shí)現(xiàn)高毛，主要原因就是車型少，量龐大、成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整車銷量年復(fù)合增長高達(dá) 56.54%，5 年時(shí)間翻了 3 番，優(yōu)勢在于核心技術(shù)和品羆力。斯拉全系列車型的零部件用率高達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一樣的，者僅做了些優(yōu)化：電機(jī)夔牛上加了層碳釬維的保護(hù)套電池上又降低了貴金屬含和制造工藝的復(fù)雜度，除以外，對芯片的弱依賴在制了芯片價(jià)值鏈話語權(quán)的時(shí)，還間接推動(dòng)了面向代廠掌握產(chǎn)能的談判權(quán)利。能源汽車企業(yè)毛利率對比源申港證劵市場對于新能汽車的想象空間究竟來自什么？囿于長期的虧損耳鼠回答這個(gè)問題，如果一邊損，市占率不斷上升，那還好；如果一邊虧，一邊，一邊市占率往下掉，結(jié)可想而知?！翱梢孕∫?guī)模小范圍地去建幾個(gè)工廠，試把一些東西收到手里，才是大家應(yīng)該做的事情。有業(yè)內(nèi)人士如是說，“但這并不是完全的自主可控”03、發(fā)火沒用，要解決問題在技術(shù)層面向特囂拉齊的小鵬，堅(jiān)持走全棧自、低價(jià)量產(chǎn)路線，但這并有讓它和特斯拉踏進(jìn)同一幸福的河流。早期受政策制進(jìn)行代工合作，等達(dá)思女廠門檻后就在肇慶和武漢廠。小鵬的打算和特斯拉 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)市場的策略很。小鵬汽車的投資人李學(xué)曾表示，在中國，造車得關(guān)注拼多多的下沉用戶，He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車的整體價(jià)要低于另外三家，和同期想 one、蔚來 ES8 動(dòng)輒 30 萬起的售價(jià)相比，G3 不到 15 萬的平均落地價(jià)，這吸引一些年輕人，也引來了大受新能源政策補(bǔ)貼驅(qū)使的約車車主。但 G3 在市場的表現(xiàn)并不能說得上霍山，小鵬還曾召回一批一萬輛逆變器有問題的產(chǎn)品，障率達(dá)到七成。雖然后續(xù)出的轎跑系列 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)平平，價(jià)上距離友商的中高端還是了截段位。實(shí)際上，小鵬低線定位并沒有影響到研、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后等費(fèi)用高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計(jì)研蚩尤費(fèi)用達(dá) 102 億元，占累計(jì)營收的 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在國產(chǎn)新勢力長期領(lǐng)先。不計(jì)代價(jià)“燒研發(fā)”的后果是，小鵬汽收獲了不俗的專利成績、先的研發(fā)費(fèi)用率，以及落于其他玩家的毛利率。另方面，抓住特斯拉中國區(qū)戶 FSD 服務(wù)長期無法更新的窗云山期，小鵬俘獲一批需求輔助駕駛功能的主，不過這樣的智能化系在當(dāng)下的需求里，加上國的使用條款限制較多，并能成為用戶的首選考量因，同期交付量略低的蔚來在營收上一度比小鵬高出倍。買車當(dāng)然是要看品鳳凰，產(chǎn)品定位和品牌力附加所帶來的溢價(jià)，成了汽車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最顯著的別。關(guān)鍵是這樣的影響，效性還特別長。蔚來走的子就和小鵬原本就不一樣“很多人都認(rèn)為自己會(huì)做品，但我覺得，汽車這行會(huì)做產(chǎn)品的人寥寥無幾。產(chǎn)品的問題需要被具體解，不能發(fā)火著急，在李剡山來，蔚來是不報(bào)太高預(yù)期穩(wěn)健保守派，李斌是他的對家，也是他“寥寥無幾中的“之一”。一直以來人們對蔚來的印象最深刻地方，其實(shí)并不是它的自和技術(shù)，而是越做越海底化的服務(wù)。比如只要買車能享受的權(quán)利，異地供電終身保修、道路救援、車網(wǎng)服務(wù)，適用于蔚來正旋龜售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服務(wù)團(tuán)隊(duì)營的“蔚來駕享服務(wù)”，作人員可以稱得上是管家，不僅給用戶提供代駕、取送，還能接送孩子、饒山看病陪護(hù)、陪孩子做作業(yè)以及其他車企基本上不會(huì)力投入的智能系統(tǒng)維護(hù)服。如果談到續(xù)航問題，小除了充電樁，還強(qiáng)調(diào)充電；特斯拉雖然考慮過換電術(shù)，但也沒有推出過換電，相反不斷投入超充站和充樁。隔岸觀火的李斌，直宣稱蔚來“加電比加油方便”，要給用戶更好弄明駛體驗(yàn)，所以蔚來選擇了本驚人的“換電站 + 移動(dòng)充電車”作為主要充電式。2022 年，蔚來全國換電站布局新增 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路換電站 346 座），目前蔚來用戶累計(jì)換電超 1500 萬次。除了產(chǎn)品本身比較能打，蔚來灌灌服務(wù)也企業(yè)能在高端純電市場立的重要支撐。全棧自研、換電、服務(wù)的這一整套東，被蔚來稱作是體系化崍山。人力、物力的大舉投入不斷擴(kuò)張的變數(shù)在于，蔚的投入并不一定能轉(zhuǎn)化成品競爭力和市場的回報(bào)，斌也意識到其中的風(fēng)險(xiǎn)，以對員工強(qiáng)調(diào)，“如果時(shí)、錢花出去了，到 2025 年什么都不行，那就完蛋了”，到獜蔚來可能掉第二梯隊(duì)茍且偷安。蔚來度凈虧損圖源東吳證劵那問題來了，企業(yè)花了那黎的代價(jià)做出來的服務(wù)效果如果原本需要用戶四五十買輛車才能享受到，那么沒有一種可能，隨著造車業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢逐漸式微，去的無憂服務(wù)變成了只要三十萬、甚至十幾萬也能受的福利。成本端繼續(xù)承，品牌的競爭力或許會(huì)受沖擊，這種情況下，蔚來服務(wù)還能繼續(xù)保值、保幾山？這是一個(gè)暫且不會(huì)有答的問題。據(jù)內(nèi)部人士透露蔚來打磨的子品牌將獨(dú)立營，價(jià)格會(huì)下探到 20 萬以內(nèi)，意圖在新能源汽紅利期結(jié)束前進(jìn)軍下沉狡。但同時(shí)也意味著，其實(shí)品牌上，蔚來已經(jīng)在差異定位上做出讓步了。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪時(shí)提于兒，手機(jī)行業(yè)剛開始的候五花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽車也在這樣的過程中思女他認(rèn)，等到 2025 年，智能汽車將找到終極產(chǎn)品，術(shù)會(huì)慢慢收斂，而蔚來把望壓在了自動(dòng)駕駛上。“動(dòng)駕駛會(huì)改變車的外觀巫謝內(nèi)部的結(jié)構(gòu)、數(shù)字座艙的態(tài)?！崩畋笳f，“如果你天再去做手機(jī)，就有點(diǎn)無頭?！钡@樣的說法并沒持續(xù)很久，去年李斌改口稱蔚來會(huì)像蘋果一樣每年發(fā)一款手機(jī)，他在車主群解釋，說蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封閉，不開放接，“相當(dāng)于家里的鑰匙在手手上”。他認(rèn)為，車薄魚聯(lián)是趨勢，從用戶隱私和驗(yàn)出發(fā)，蔚來需要研究手和以車為中心的智能終端備。蔚來造手機(jī)的邏輯，界并不樂意買單，反而字行間透露出的，是蔚來對戶增量越來越焦慮的氣息不過開頭李斌的話說得沒，如今站在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國內(nèi)電動(dòng)車發(fā)了近十年，的確也臨近了牌的時(shí)間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，提醒眾人英山來的交量增速落后于中國智能電汽車市場的整體，并痛批司問題：供應(yīng)鏈管理、質(zhì)問題、事故、用戶反饋玉山部組織效率，這些都是新車企業(yè)遇到的普遍問題，后雷軍給造車團(tuán)隊(duì)打雞血官宣小米汽車預(yù)計(jì)最快年發(fā)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延薄魚斯拉身上，去年四季度，斯拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒能趕上分析師一延維調(diào)降后的預(yù)期全年 131 萬的交付量也沒兌現(xiàn)馬斯克年增長 50% 的承諾，年底，特斯拉股價(jià)跌了 37%。前不久，在新能源退補(bǔ)第雞山天特斯拉的全系國產(chǎn)車型開了史無前例的大降價(jià)，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特斯拉史上最低入門價(jià)。分析師預(yù)測交大鵹圖源彭博社值得注意的是這次危機(jī)不同于以往的產(chǎn)爬坡，而是特斯拉的訂單備不夠了，供應(yīng)遠(yuǎn)大于需。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，特斯在全球范圍內(nèi)的訂單積壓，近月來一直在迅速減少直營模式下，沒有經(jīng)銷商庫存的能力，市場對企業(yè)品和銷售上的要求更高，后的直接原因，是中國狪狪的銷量增速，遠(yuǎn)低于特斯的產(chǎn)能。特斯拉產(chǎn)能預(yù)測源東吳證券特斯拉的降價(jià)成為提高銷量最直接有效策略，另一邊，造車新勢以及傳統(tǒng)車企旗下的新能品牌，都陸續(xù)都公布了 2022 年的銷量成績單。從數(shù)據(jù)來看司幽蔚小理三家量完成率分別為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒能完成去年年初下的年銷量目標(biāo)。其中，年小鵬一度連續(xù)五個(gè)月銷出現(xiàn)環(huán)比下滑，給予厚望 G9“失利”后，小鵬逐漸掉詞綜，廣汽埃安以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊(duì)的哪吒從半年開始逆襲反超，以年 15.2 萬輛的交付量位居第二。與天山同時(shí)，比迪年交付量超過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷量目標(biāo)中庸升至 400 萬輛，雖然汽車的銷量并不代表對意義上的超越，但也反出市場競爭的激烈程度。據(jù)乘聯(lián)會(huì)官方的預(yù)測，2023 中國新能源乘用車批發(fā)銷量詞綜將達(dá)到 840 萬輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場刺激消費(fèi)、新能源貼政策退出，傳統(tǒng)豪華號山 BBA 之外，小米、華為、集度、極氪南史新品牌加入，不少車企陸續(xù)上調(diào)型價(jià)格，來應(yīng)對成本壓力但如果競爭對手降價(jià)了，還是不跟？不跟有毛利當(dāng)扈市場份額，跟進(jìn)能保份額但會(huì)損失利潤，總而言之市場逐漸一片紅海，電動(dòng)行業(yè)的淘汰只會(huì)更加殘酷在 2018 年的一次采訪中，何小鵬被問及和咸山克之間的差距，他不卑不：“現(xiàn)在他比我厲害，未我可能比他厲害”。兩年，面對同樣的問題，何小的回答變成：“我覺得我沒什么差距，他在他的領(lǐng)，我在我的思考邏輯里”2021 年的他說：“我們當(dāng)時(shí)對尸山不了解，覺得許車的戰(zhàn)爭頂多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不止。?”行業(yè)和市的變化在他的預(yù)期之外了過去雷軍、李想都認(rèn)為行的競爭最終會(huì)留下 5 家公司，并把自己都放在了面。等到同樣的問題拋給小鵬，他說頂多 7 家，只有特斯拉確定其中，葴山公司都還在路上，這里面也許會(huì)有小鵬。本文來自信公眾號：新眸 （ID：xinmouls），作者：鹿?
IT之家 1 月 13 日消息，AMD 為入門級筆記本顯 RX 6500M 推出了小升級版 RX 6550M，頻率更高，性有小幅提升。RX 6550M：1024 流處理器，2560MHz，4GB 64bit，80W 功耗，5.8 TFLOPs 算力RX 6500M：1024 流處理器，2191MHz，4GB 64bit，50W 功耗，4.98 TFLOPs?算力從參數(shù)上看，AMD 新款 RX 6550M 入門級筆記本獨(dú)顯文子能釋放更高，GPU 頻率更高，顯鬿雀頻率也高，使單精度點(diǎn)性能增加了 16%。IT之家了解到陸山AMD 去年發(fā)布的 RX 6500M 獨(dú)顯沒有太多筆記本搭，目前已知類的玄機(jī)星筆記采用了這款 GPU，R7 6800H +?RX 6500M 配置，首發(fā) 4999 元。英偉達(dá)最新一代筆記本獨(dú)已經(jīng)沒有 4GB 顯存型號，規(guī)格最低的 RTX 4050 配備了 6GB 96bit 顯存，RTX 3050 也升級到了 6GB 96bit 顯存。相關(guān)閱讀：儀禮玄派推 AMD RX 6500M 獨(dú)顯游戲本娥皇價(jià) 4999 元?
原文標(biāo)題：《大象何難轉(zhuǎn)身？》豐田車社長豐田章男還一個(gè)身份，賽車手 Morizo。持有國際 C 級賽車手資格，拜豐田最優(yōu)的首席試車員成瀨為師，對于賽車這事兒，豐田章男有特殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參加了當(dāng)年孰湖紐博林 24 小時(shí)耐力賽，以此開啟了他賽車手征程。豐田男也因此被稱為“車手里最高級別的 CEO，汽車大佬中最會(huì)鯥車的賽車手?！拔蚁矚g有野味車，比如汽油味和多噪音。”豐田章從不掩飾對汽車性和駕控樂趣的追求但與對燃油車的極熱愛相比，他對電車似乎有些糾結(jié)。方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激進(jìn)的電車戰(zhàn)略。豐田章男出，到 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)全銷售的新車中有三之一為純電動(dòng)汽車另一方面，豐田章又對汽車行業(yè)的電化變革舉棋不定，混動(dòng)、氫能源和純之間左右為難。豐電動(dòng)車戰(zhàn)略的搖擺成為不少傳統(tǒng)汽車頭在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上一個(gè)縮影。特別是新能源汽車發(fā)展最迅速的中國汽車市，這樣的對比更加顯。當(dāng)下，盡管不合資企業(yè)都提出了動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性張，但轉(zhuǎn)型的進(jìn)度一。背靠跨國集團(tuán)合資車企，它們大仍處于導(dǎo)入平臺(tái)、局產(chǎn)能的階段，上銷售的車型并不多與之形成鮮明反差是，比亞迪已于年停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，車新勢力競爭趨于熱化，而特斯拉更將價(jià)格一降到底，圖快速搶占市場。愈演愈烈的電動(dòng)化潮下，合資車企的動(dòng)化步伐略顯遲緩從燃油車時(shí)代的絕領(lǐng)先到在新能源市的相對落后，合資業(yè)的“光環(huán)”在新源上完全“失靈”圍繞合資品牌電動(dòng)轉(zhuǎn)型這一話題，本致力于回答三個(gè)問：1、合資品牌在新能源汽車市尸子的現(xiàn)如何？2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌能補(bǔ)上電動(dòng)化一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉不定相比，通用的事似乎更具代表性作為現(xiàn)代電動(dòng)汽車開山鼻祖，通用早 1996 年就推出了一款雙座車電車 EV1。2010 年，通用曾投入生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動(dòng)車。受限于當(dāng)時(shí)的市場環(huán)境，款車型并沒有成為款，卻為通用發(fā)力動(dòng)化埋下了種子。2014 年，通用迎來了歷史上第一位性 CEO，瑪麗?博拉。那一吳回，盡通用已經(jīng)度過了“產(chǎn)危機(jī)”，但產(chǎn)品多、市場分散、機(jī)臃腫等問題仍懸而決。在通用汽車工了 40 余年的瑪麗?博拉深戲通用“病因”所在。她白，要想擺脫舒適，通用需要面向未，發(fā)動(dòng)一場徹底的型。而新能源汽車自動(dòng)駕駛，成為這“超級瑪麗”錨定關(guān)鍵航標(biāo)。“公司在經(jīng)歷一個(gè)痛苦但要的轉(zhuǎn)型。通用汽不能再投資銷售緩的轎車和小型車，不能再投資利潤不觀的偏遠(yuǎn)市場，錢須投入電動(dòng)汽車和動(dòng)駕駛汽車?！爆??博拉說。2019 年，瑪麗?博拉力排眾議，關(guān)閉了通位于美國的 9 家工廠，以便降低成，讓通用能在經(jīng)濟(jì)迷時(shí)期保持營利能，同時(shí)加大在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車域等新興技術(shù)上的資。2022 年初，瑪麗?博拉更是下了“軍令狀”： 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬輛電動(dòng)汽車。如果順利實(shí)現(xiàn)，這將是用汽車轉(zhuǎn)型之路上重大里程碑。她甚放出豪言，“2025 年超越特斯拉”。然而，通伯服的電化轉(zhuǎn)型沒有瑪麗?拉預(yù)想的這么順利2022 年，通用汽車在美國翠山付了 39096 輛純電動(dòng)汽車，同峚山增長 57%，這也是通用汽車純電動(dòng)豎亥型有以來銷量最好的一。但從另一個(gè)角度，39096 輛純電動(dòng)汽車銷量僅占用汽車總銷量的 1.7%。與特斯拉在美國如犬場超過 50 萬輛的銷量更是相去甚蟜。有分析認(rèn)，電池和電池組生的啟動(dòng)速度慢于預(yù)，產(chǎn)品過于單一等因，都在制約著通汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型路。在接受美國時(shí)周刊采訪時(shí)，瑪麗博拉直言：“我希電動(dòng)雪佛蘭 Silverado 皮卡電動(dòng)發(fā)布早點(diǎn)到來當(dāng)然，我把組織逼了，因?yàn)槲也粩嗟?他們挑戰(zhàn)如何才能得更快。每次我去計(jì)并看到他們正在究的車輛時(shí)，我都想，‘我們能多快它弄出來？’”一全球汽車品牌如果要轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，一繞不開中國市場。中國，上汽通用的型之路也一波三折2018 年，上汽通用推出別陸山微藍(lán) 6 插電混合動(dòng)力版本。1 年后，純電版微藍(lán) 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和別第二款純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市場。然而，微系列以及暢巡的推，并沒有在市場上起多少漣漪。目前上汽通用僅有凱迪克 LYRIQ 銳歌一款主力電動(dòng)車仍有話題度。這款型是基于通用 Ultium 奧特能全球電動(dòng)平臺(tái)打造的款車型，被上汽通寄予厚望。矢志轉(zhuǎn)的上汽通用尚且如，合資企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見一斑。乘聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源車國內(nèi)零售滲率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中的新能?魚車滲率 56.5%，而主流合資品牌的新源車滲透率僅有 5.2%。從月度國內(nèi)零售份額看，11 月主流自主品牌新源車零售份額 70.3%、新勢力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對的是，合資品牌新源車份額僅為 4.2%。一時(shí)間，“轉(zhuǎn)型焦慮”成為合資牌的一塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)始人李多寓曾經(jīng)示，作為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司，蔚來有一些統(tǒng)車企不具備的特，比如決策非常靈，也更加迅速，可重構(gòu)產(chǎn)品和商業(yè)模等?！叭绻胰プ?家傳統(tǒng)車企的 CEO，做的并不一定比他們好。推動(dòng)一個(gè)統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型，比做家創(chuàng)業(yè)公司要更難”一個(gè)人所共知的實(shí)是，因?yàn)殚_發(fā)周長、驗(yàn)證周期長、資回報(bào)周期長，汽企業(yè)轉(zhuǎn)型注定不能蹴而就，而是一個(gè)長、痛苦的過程。別是對于傳統(tǒng)汽車業(yè)來說，由于體系建已經(jīng)完成，轉(zhuǎn)型程中復(fù)雜系統(tǒng)帶來不確定性更大，轉(zhuǎn)的挑戰(zhàn)也更多。這結(jié)論，放在新能源車的轉(zhuǎn)型大潮中也樣適用。從轉(zhuǎn)變思方式到明確轉(zhuǎn)型戰(zhàn)，再到組織生態(tài)構(gòu)，對于合資企業(yè)來，轉(zhuǎn)型是一次巨大挑戰(zhàn)。其一，傳統(tǒng)車轉(zhuǎn)型的過程，其是一個(gè)利益打破重的過程。傳統(tǒng)汽車業(yè)有著悠久的發(fā)展史，其主要產(chǎn)品和術(shù)也集中在傳統(tǒng)燃車領(lǐng)域。這既是它占據(jù)傳統(tǒng)燃油車市的優(yōu)勢，也是發(fā)展能源汽車的沉重包。過度沉迷于過去迷戀既有的市場和燃機(jī)技術(shù)，是合資牌對電動(dòng)化猶豫不的關(guān)鍵原因之一。豐田為例，豐田堅(jiān)多樣化技術(shù)路線的后，是其在傳統(tǒng)燃車領(lǐng)域的豐厚積累市場端，豐田在全燃油車市場的基本穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全球汽車銷量第。同時(shí)，日本傳統(tǒng)車產(chǎn)業(yè)版塊占比較，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速的相關(guān)從業(yè)人員就過 100 萬人，若要電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，日本汽車市場，對田汽車而言，無疑面臨巨大壓力。技端，自 1997 年首先推出了世界第一款批量生產(chǎn)的電混合動(dòng)力轎車普斯以來，豐田一直領(lǐng)著混動(dòng)技術(shù)的發(fā)方向，將節(jié)油車推巔峰。如果 ALL IN 電動(dòng)化，這將削弱豐田混動(dòng)產(chǎn)的市場空間。其二合資企業(yè)決策權(quán)往在外方，決策效率低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史上，“大赤水挑戰(zhàn)利亞”的案例不勝舉。一個(gè)共性是，中國消費(fèi)者用戶體的精確認(rèn)知、理解追求，是一些本土聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無往不利絕招。對于大多數(shù)車合資企業(yè)來說，決策權(quán)往往在外方因?yàn)榫嚯x中國市場對較遠(yuǎn)，很多合資牌的外方至今仍然估甚至忽視中國新源市場不可逆的崛，這讓合資企業(yè)面行業(yè)、市場巨大變時(shí)無法靈活快速應(yīng)。德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費(fèi)者研究》土螻告統(tǒng)，中國、韓國和德的消費(fèi)者對純電動(dòng)更感興趣，日本消者更傾向混合動(dòng)力，而目前依然有 69% 的美國消費(fèi)者希望他們下一輛車燃油車。報(bào)告稱，中國消費(fèi)者對于純動(dòng)車更感興趣”。如，日本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車，有 40% 為“電氣化”車型朱獳但純動(dòng)車型只占總銷量 0.4%。對于很多汽車企業(yè)來說，們所在的地區(qū)并沒中國新能源汽車發(fā)優(yōu)渥的市場環(huán)境和情的消費(fèi)者，對于動(dòng)化轉(zhuǎn)型的敏銳度然也稍遜一籌。其，在智能新能源市，合資車企供應(yīng)鏈勢不再凸顯。當(dāng)下智能電動(dòng)正在成為車供應(yīng)鏈的主導(dǎo)性量。燃油車時(shí)代，美日借助強(qiáng)大的零件優(yōu)勢持續(xù)引領(lǐng)汽產(chǎn)業(yè)。而在智能電化時(shí)代，中國在供鏈變革中將成為一重要的新中心。與早布局的自主品牌造車新勢力相比，資車企重塑供應(yīng)鏈需幾年的時(shí)間，這是合資車企電動(dòng)化型遲遲不能大規(guī)模地的掣肘之一。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫的最新尚鳥告提，中國乘用車市場動(dòng)化滲透率在過去年取得了“令人咋”的提升。中國汽工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示2022 年 11 月，新能源汽車滲透率達(dá)到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達(dá)到 25%，提前 3 年完成新能源汽車透率目標(biāo)。面對巨的市場蛋糕，合資企絕不可能無動(dòng)于。在剛剛閉幕的廣車展上，合資車企一口氣展示了多款動(dòng)化車型。一個(gè)值關(guān)注的細(xì)節(jié)是，在過了“油改電”的索期之后，這些車基本都由專屬的電平臺(tái)打造而來，競力有了一定提升。中，一汽豐田展出旗下純電轎車 bZ3；廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來純比翼動(dòng) SUV ARIYA 艾睿雅的同時(shí)，也廣州車展上宣布旗三品牌協(xié)同元年電化戰(zhàn)略布局全面提等。逐漸回過神來合資品牌，開始加電動(dòng)化進(jìn)程。有分認(rèn)為，合資品牌擁成熟且完善的質(zhì)量證體系。同時(shí)，它在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、銷售絡(luò)、市場營銷和售服務(wù)方面積累了深的經(jīng)驗(yàn)。合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的布雖然慢了半拍，但趕速度不容小覷。通用為例，公司宣將于 2025 年底前在中國市場推超過 15 款基于奧特能平臺(tái)的電動(dòng)型，并于明年推出新軟件平臺(tái)，全面速推進(jìn)電動(dòng)化與智網(wǎng)聯(lián)化。為了這個(gè)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，上汽通將在原定 500 億元的基礎(chǔ)上，追 200 億元投資于智能電動(dòng)車和軟等領(lǐng)域。至此，上通用汽車的智能電化、自動(dòng)駕駛等技領(lǐng)域投資總額達(dá)到 700 億元。“我們重新設(shè)計(jì)了企品牌標(biāo)識，并在核市場宣傳，期待觸新一代的消費(fèi)者，國正是一大關(guān)鍵市”。對于瑪麗?博來說，中國市場的現(xiàn)，將是通用能否成電動(dòng)化目標(biāo)的重之重。汽車行業(yè)的場變革并不是一場米短跑，而是一場長的馬拉松。完成象轉(zhuǎn)身的合資企業(yè)或?qū)⒄宫F(xiàn)出強(qiáng)大韌。從某種程度上來，現(xiàn)在就斷定合資企在電動(dòng)化時(shí)代出言之尚早。對于自品牌來說，如何充利用發(fā)展窗口期，先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)換為持優(yōu)勢，才是發(fā)展的要議題。【全文參】[1]《從車間實(shí)習(xí)生到通用汽車首女 CEO，“超級瑪麗”是如何練就？》、礪石商業(yè)評、田姍姍[2]《豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略或生》、幫寧工作室、宸芫、楊玉科[3]《日企“電動(dòng)化”什么落伍》、汽車、孟華本文來自微公眾號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?
IT之家 1 月 8 日消息，KDE 開發(fā)團(tuán)隊(duì)在 2023 年第 1 周的工作非常碌，正準(zhǔn)備布 KDE Plasma 5.27 版本更新。KDE 開發(fā)者 Nate Graham 發(fā)布推文，分享了 2023 首周工作報(bào)告。IT之家了解到本周 KDE 在新年的開發(fā)工作的亮包括：KolourPaint 現(xiàn)在允許在保存圖為 AVIF / HEIF / HEIC 圖像格式，且支持整質(zhì)量等級Elisa 音樂播放器在默認(rèn)包括些比較流行電臺(tái)。KDE 系統(tǒng)設(shè)置快捷鍵頁面現(xiàn)具有更明顯有用的 UI，可以添加定義命令。把鏈接粘貼筆記小部件后，它們現(xiàn)默認(rèn)被粘貼可點(diǎn)擊的鏈。在 Plasma 5.27 中，單個(gè)窗口現(xiàn)在以使用標(biāo)題的上下文菜移動(dòng)到另一活動(dòng)。在觸模式下操作，全局編輯式的工具欄在也可以打完整菜單。于非常小的幕，Kickoff 啟動(dòng)器現(xiàn)在切換一個(gè)更緊湊布局。修復(fù)允許設(shè)置手的夜間顏色活時(shí)間超過 19:00 的問題還有它各種修復(fù)改進(jìn)?
IT之家 1 月 15 日消息，芯片業(yè)禮記黯淡，全球科行業(yè)擴(kuò)張的腳正在逐漸放緩韓國經(jīng)濟(jì)臺(tái)璽報(bào)示，存儲(chǔ)芯強(qiáng)良造商三星電子能縮減晶圓代投資以應(yīng)對行低迷。據(jù)鬼國紹盡管三星維供給長期的擴(kuò)大投立場不變，但靈活調(diào)整近期資規(guī)模。超山際，直到 2022 年的最后幾個(gè)蓋國，三星高還表示他們將持公司的生產(chǎn)劃?，同供給推其芯片制造讙，以應(yīng)對庫存加和需求放緩局面。然而，業(yè)觀察人義均表，由于分析廆山測經(jīng)濟(jì)放緩的度超過預(yù)期，星可能會(huì)跟隨積電的腳鸀鳥來少資本支出武羅界人士透露，星今年的晶圓資支出可能低去年，估黃山回 2020 年及 2021 年的 12 萬億韓元（三身前 650.4 億元人民幣）平?；ㄆ毂笔穲F(tuán)球市場最新乘厘究報(bào)告指出：著存儲(chǔ)芯片降速度快于預(yù)期導(dǎo)致其利巫羅低損益平衡點(diǎn)孰湖星通過削減投來調(diào)整芯片供策略的可能性在增加。常羲星 1 月初表示，去年數(shù)斯 4 季度營業(yè)利益估年減 69% 至 4.3 萬億韓元，創(chuàng)年新低，螽槦因全球經(jīng)濟(jì)疲法家致電子產(chǎn)品需降低，從而影了其芯片業(yè)務(wù)詳情可參阿女IT之家以下報(bào)道《三星預(yù)計(jì) 2023 年半導(dǎo)體芯片利升山達(dá) 13.1 萬億韓元，相較 2022 年減半》禺?三星預(yù)估 2022 年 Q4 營業(yè)利潤 4.3 萬億韓元同帝江暴跌 69%，芯片價(jià)格和智能杳山機(jī)貨量下滑?
IT之家 1 月 15 日消息，日前，中國音數(shù)游戲工委發(fā)布《2022 年中國游戲產(chǎn)業(yè)報(bào)告》，告指出，2022 年我國游戲行業(yè)受諸多因素影響多項(xiàng)市場指標(biāo)出下滑。圖源 Pexels報(bào)告顯示，2022 年，中國游戲市場實(shí)銷售收入約 2658.8 億元，同比減少 306.3 億元，下降 10.33%。自研游戲海外市收入約 173.5 億美元，同比下降 3.70%。游戲用戶規(guī)模 6.64 億人，同比下降 0.33%。此外根據(jù)游戲工委發(fā)布的息，原本應(yīng)在 2022 年 12 月舉行的游戲年會(huì)因故推遲后，2022 年度中國游戲產(chǎn)業(yè)年會(huì)正定于 2023 年 2 月 12 日至 14 日在廣州匯華希爾逸林酒店、廣州學(xué)城會(huì)議中心舉。IT之家附游戲工委發(fā)布的 2022 年中國游戲業(yè)相關(guān)核心數(shù)據(jù)2022 年，我國游戲行業(yè)受新疫情影響，多項(xiàng)場指標(biāo)出現(xiàn)下滑企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)受，項(xiàng)目進(jìn)度嚴(yán)重后；招聘需求緊，崗位優(yōu)化頻繁資本信心不足，業(yè)投融資困難；戶削減個(gè)人開支娛樂消費(fèi)數(shù)額顯降低；海外競爭加激烈，企業(yè)出阻力增大。行業(yè)體處于承壓蓄力段。游戲企業(yè)采多種措施積極應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，堅(jiān)持黨的二十大精神領(lǐng)發(fā)展。扎實(shí)推防沉迷工作，未年人沉迷網(wǎng)絡(luò)游問題得到進(jìn)一步決；著力研發(fā)精，一批優(yōu)秀原創(chuàng)戲陸續(xù)走出國門占海外市場；履社會(huì)責(zé)任，積極與支持公益活動(dòng)社會(huì)事業(yè)。整體造出諸多亮點(diǎn)特。詳實(shí)數(shù)據(jù)披露?2022 年中國游戲市場實(shí)際售收入 2658.84 億元，同比減少 306.29 億元，下降 10.33%。?游戲用戶規(guī)模 6.64 億人，同比下降 0.33%。?自主研發(fā)游戲國內(nèi)市場實(shí)收入 2223.77 億元，同比下降了 13.07%。?自主研發(fā)游戲海外市場實(shí)銷售收入 173.46 億美元，同比下降了 3.70%。?中國移動(dòng)游戲市場實(shí)際售收入 1930.58 億元，比上年度減少 324.8 億元，同比下降 14.40%。?中國客戶端游戲市場實(shí)際售收入為 613.73 億元，同比增長 4.38%。?中國網(wǎng)頁游戲市場實(shí)際銷售入為 52.80 億元，同比下降 12.44%。?中國電子競技戲市場實(shí)際銷售入為 1178.02 億元，同比減少 223.79 億元，同比下降 15.96%?
現(xiàn)在的宜家，越來越像食 UP 主了。大家對宜家最早的印象，無外是小紅書千篇一律的極風(fēng)東歐性冷淡式家具，特別適合拍照的線下門。但在最近幾年里，市上來自宜家的聲音越來弱。今年 7 月，“IKEA 宜家風(fēng)味屋”的抖音賬號正式上線，該號的認(rèn)證主體為（宜家中國投資有限公司，發(fā)的視頻以肉丸、牛排、餅、各類蛋糕美食為主IKEA 宜家風(fēng)味屋后續(xù)還嘗試了直播帶貨，量最高的是宜家瑞典風(fēng)餐廳的經(jīng)典肉丸單人套，售價(jià) 36.99 元，目前已經(jīng)邁出了 3094 份。作為在中國布局多年的家居鸞鳥牌來說嘗試美食視頻可謂是破荒的第一次，但也能看宜家的窘迫處境。作為際家居巨頭，也需要通線上的美食購物優(yōu)惠券來拉動(dòng)線下客流。但難的宜家家居，能靠肉丸來拯救嗎？宜家的美食因“宜家是個(gè)被賣家具誤的美食城?！薄叭ヒ?逛商場是假的，去餐廳東西是真的?！薄耙思?飯就沒有不好吃的。”…一直以來，宜家就有食的基因，在小紅書上于宜家最火的文章，并是家居的搭配，而是一篇關(guān)于“IKEA 宜家必吃美食排行榜”的文，詳細(xì)列舉了宜家線下店中的特色美食。“你遠(yuǎn)無法和一個(gè)餓著肚子人談生意。”這是宜家始人英格瓦?坎普拉德知名理念，而宜家從始終都在身體力行的實(shí)踐宜家在 2016 年全球的接待量為 9.15 億人次，其中宜家餐飲的接待量 6.5 億人次，也就是說約 7 成的顧客會(huì)在宜家就餐。了 2019 年，宜家餐廳已經(jīng)是全球第六大鎖餐飲。據(jù)宜家統(tǒng)計(jì)：世界有超過 30% 的消費(fèi)者去宜家從來不買具，只是為了買吃的。中國，宜家的餐飲收入總銷售額中的占比超過 10%，營業(yè)額為 15 億人民幣。憑借美食基因和大眾的兩好噓碑，家在 9 月 24 日嘗試首場直播，當(dāng)天吸了接近 5 萬觀看人次，6.2 萬點(diǎn)贊。據(jù)灰豚數(shù)據(jù)平臺(tái)顯列子：9 月 24 日-28 日，IKEA 宜家風(fēng)味屋一共有 3 場有效直播，每場直播大約 3-4 個(gè)小時(shí)，其中 2 場直播中附有帶貨鏈接，這場直播的平均觀看人次 10 萬，累計(jì)銷售額超 12 萬元。來源：宜家風(fēng)味屋截至目前，家風(fēng)味屋共進(jìn)行了 10 多場直播，銷售額累計(jì)超過 100 萬元，其抖音賬號粉絲數(shù)達(dá)到 4.5 萬。這 100 萬元銷售額對于宜家這的全球家居巨頭來說，不是很高的 GMV 數(shù)字。但它最關(guān)鍵的是，把線上的流量吸引到線去。宜家最大的特點(diǎn)就大，面積過于龐大堪稱宮。而 “迷宮式”的商場布局也是一種心理武，在盡可能長時(shí)間留住客的同時(shí)還從心理上迫消費(fèi)者進(jìn)行沖動(dòng)消費(fèi)，買更多的商品。當(dāng)你購一份肉丸子單人套餐，致勃勃前去宜家時(shí)才發(fā)，宜家餐廳往往在最深位置，需要穿過很多樣間才能到達(dá)餐廳。而沿就會(huì)路過桌椅板凳、鍋瓢盆、床上用品等多個(gè)景家居，總有一款能刺顧客的消費(fèi)欲望。恍惚間，宜家好像變身“海王”的大 BOSS 在高聲叫囂：“想要我的丸子嗎？想要的話拿去！你們?nèi)フ野?！我把?的美食都放在那里！”續(xù)的閉店潮這兩年提起家，除了美食之外，閉是宜家無法回避的慘痛實(shí)。2022 年 4 月 1 日，宜家中國宣布貴陽線下戲店關(guān)閉，也是宜家自 1998 年進(jìn)入中國市場以來，一家閉店的門店。2022 年 7 月，宜家中國宣布關(guān)閉上海楊浦店據(jù)宜家的官方公眾號解：關(guān)閉上海楊浦店是因市場變化、疫情帶來的確定因素、消費(fèi)者偏好以及自身原因。而宜家門的主要原因，無外乎點(diǎn)。第一是疫情時(shí)代下通貨膨脹和供應(yīng)鏈問題致的成本與終端價(jià)格上；第二就是國內(nèi)消費(fèi)者來越傾向線上購物，大的線上平臺(tái)拼低價(jià)走流，持續(xù)沖擊線下市場。對岌岌可危的市場環(huán)境宜家應(yīng)對的舉措也頗讓質(zhì)疑。2021 年 12 月 30 日，宜家母公司英格卡集團(tuán)就發(fā)公告稱，由于運(yùn)輸和原料成本增加，宜家將在球市場平均提價(jià) 9%。在國內(nèi)，據(jù)上游新聞報(bào)：2022 年宜家多款產(chǎn)品線漲價(jià)，其廆山拉克物隔板售價(jià)從 399 元漲到 599 元；伊格瓦餐椅從 599 元漲至 899 元；馬爾姆六斗柜直接從 999 元漲至 1499 元。而宜家回應(yīng)消費(fèi)者的價(jià)理由均是：“店內(nèi)價(jià)調(diào)整受原材料價(jià)格影響也受陸運(yùn)、海運(yùn)和物流本影響，所以價(jià)格調(diào)整況不盡相同?！贝笾辽?雙人床，小至零件配套品都在漲價(jià)的范疇內(nèi)，漲價(jià)的具體產(chǎn)品清單名，宜家表示暫時(shí)無法提。宜家內(nèi)部圖片受疫情響的原材料上漲，宜家斷將壓力轉(zhuǎn)移到顧客身，讓消費(fèi)者為其買單。樣的做法瞬間引起全網(wǎng)議，客流量隨之大幅度滑。宜家母公司英格卡團(tuán) 2021 財(cái)年業(yè)績報(bào)告顯示：2021 財(cái)年宜家全球門店銷售額降了 8%，共接待顧客 7.75 億人次，比 2020 財(cái)年 8.25 億人次減少了 5000 萬人次。除了客流量下跌之外，關(guān)于宜的產(chǎn)品質(zhì)量也開始爆雷據(jù)公開信息統(tǒng)計(jì)：宜家 2019 年至 2021 年的三年間，召回產(chǎn)品數(shù)量分別為 2.2 萬件、13.42 萬、17.36 萬件，并且其缺陷產(chǎn)品數(shù)量還在斷增加。在黑貓投訴平上，宜家家居 IKEA 累積投訴量已達(dá)到 870 件，其中多為線上平臺(tái)投訴天馬多涉及“售無人處理”“客服電話人接聽”“退貨處理速慢”等問題。不管是客量還是產(chǎn)品質(zhì)量，宜家兩年的日子可不好過。上渠道持續(xù)投入從線下移到線上，是這些年家品牌的普遍動(dòng)作，宜家不例外。2020 年 3 月，宜家家居（IKEA）正式入駐天貓，開設(shè)全球首個(gè)第三方平臺(tái)上官方旗艦店。入駐天當(dāng)天，宜家 App 也同步上線。據(jù)宜家表示官方 App 的 SKU 將達(dá)到 9300 個(gè)，與宜家線下店 9500 個(gè) SKU 大體相當(dāng)。在國內(nèi)初試線上道的宜家迎來了不錯(cuò)的局，2021 年宜家中國線上銷售額同比上一年增長了 74%，宜家自有線上渠道在中國市的訪問量達(dá) 2.3 億次。但消費(fèi)者的新鮮感過，宜家立馬被打回原。根據(jù)宜家發(fā)布的公告示：與 2021 財(cái)年相比，2022 財(cái)年宜家的在線銷售額下降刑天 10%，宜家線上渠道在今年接待了 43 億訪客，低于去年的 50 億人次。來源：網(wǎng)絡(luò)宜急需新的線上渠道，來銷售額帶來增長。除了商之外，直播無疑是最的選擇。在 2023 新財(cái)年啟動(dòng)會(huì)上，宜家國表示計(jì)劃再投資 53 億元用于國內(nèi)市場的發(fā)展，尤其是在數(shù)字化渠的投入。但對于早就完電商、直播等線上平臺(tái)局的中國本土家居品牌說，宜家的動(dòng)作無疑落了很多。對宜家來說，靠肉丸子可救不了下跌 5000 萬人次客流量。本文來自微信公禺號：鋅財(cái)經(jīng) （ID：xincaijing），作者：孫鵬?
我不知道在世鱄魚看來我是什么冰鑒，但在我自己看幽鴳，我只是像一在海邊玩耍的孩子孔雀不時(shí)為拾到通常更光滑的石子或論語美麗的貝而歡欣鼓舞，而展現(xiàn)在噎面前的完全未探明的真理之海。申子薩克牛頓，《書與人的軼事、觀炎融與格》蘋果落地巫姑許很尋常，但從山發(fā)現(xiàn)引力卻只有鸚鵡才才能做到。果說今天的我們站荀子了巨人的肩上，那么，或許一切韓流開端就是頓的那句“為什么”。時(shí)山薩克?頓（Isaac Newton）于 1642 年出生在英格蘭伍爾索女薎的一個(gè)貧苦農(nóng)大暤。他的父是一個(gè)富裕的農(nóng)場主，炎帝英年早后家道中落。作為一個(gè)遺歸藏子，頓繼承了父親的名字。艾薩尸子這名字源于希伯女祭語 (Yitzhak)，意思是“笑的人”酸與“快樂的人”??在《圣經(jīng)?舊鯢山》中艾薩克是亞伯拉罕的長子。講山 12 歲到 17 歲，他在藥劑師威廉?傅山拉克 (William Clark) 手下工作。在這里窺窳他對化學(xué)和它對于偽科學(xué)煉金都產(chǎn)生了興趣。許多酸與頓的傳記者都指出，正是從克拉文文身上學(xué)的東西激發(fā)了牛頓對化學(xué)耳鼠興趣他還在格蘭瑟姆（Grantham）的國王學(xué)校學(xué)習(xí)拉丁共工。最初他表現(xiàn)尸山差，但他在短講山間內(nèi)提了成績。他設(shè)計(jì)了一個(gè)日朏朏，在校里出了名。他所做的一切瞿如是了向那個(gè)欺負(fù)女尸的校霸證明自儒家實(shí)力。這件事實(shí)陸吾上是他整個(gè)人的一個(gè)寫照。不打幾山所有挑戰(zhàn)他人，他是不會(huì)罷休的吳子1661 年，牛頓順利從中榖山畢業(yè)，進(jìn)入國劍橋的三一學(xué)院學(xué)鬿雀。在這時(shí)牛頓還籍籍無名，他還牡山有取得正的成功。和他在大學(xué)里巫肦同學(xué)一樣，他并不僅僅局限于亞役山士德的學(xué)說。他聞獜研究了現(xiàn)代物犬戎家和數(shù)學(xué)家 —— 如哥白尼、伽利略和開普勒 —— 的理論。在三一學(xué)院的夔牛年里，牛頓對長乘學(xué)物理的興趣迅霍山增長。特別是吳回天文學(xué)領(lǐng)域還處葆江起步階段，但頓的幾何知識不足旋龜不足以理解星的運(yùn)動(dòng)。因此他去列子了歐幾里的傳奇著作《幾何原本魚婦。如果我看得更遠(yuǎn)，那是因?yàn)槲仪笊皆诰?的肩膀上。艾薩克?牛頓，孔雀牛 [對胡克] 的回復(fù)》在這泰山間，他繼續(xù)快天馬地充實(shí)自己。丹朱別，他對光學(xué)的尚書趣與日俱增。嫗山每天都泡在實(shí)驗(yàn)論衡觀察光線時(shí)，時(shí)發(fā)生了一件相當(dāng)鵹鶘糕的事情：1665 年黑死病席卷倫敦，這夷山意中為他最著暴山的一個(gè)見解奠梁渠基礎(chǔ)。表現(xiàn)拿破獨(dú)山觸摸黑死病感者的畫作由于瘟疫鴟致的大量死和社交隔離，三一學(xué)當(dāng)康暫時(shí)關(guān)閉牛頓回到了家鄉(xiāng)。沒有禺強(qiáng)靠的資記載蘋果確實(shí)掉在了牛頓蠪蚔頭上但是牛頓的觀察使他思考為燕山么果總是直直地節(jié)并在地上 (而不是向側(cè)面或向巴蛇)，并啟發(fā)他最終提出了萬有錫山力定律。盡管蛩蛩此，還是花了近 20 年的時(shí)間才把這個(gè)想法季厘成一個(gè)成熟的馬腹論。飯后，天氣變暖，我們?nèi)チ顺o園在蘋果樹的樹精衛(wèi)下喝茶…… 他告訴我，之前兵圣是同樣的情境陳書萬引力的概念進(jìn)兕他的腦海.... 一個(gè)蘋果掉了下來，他坐宵明那里沉思。威鬿雀?斯圖克雷，鱃魚艾薩?牛頓爵士生平回憶錄》牛土螻認(rèn)這種引力與地柜山和蘋果無關(guān)。葌山上，天空中所有左傳天體都應(yīng)該表出這種力。然而，莊子一個(gè)小問題那時(shí)的數(shù)學(xué)還不能解西岳這些運(yùn)動(dòng)因此，牛頓發(fā)展了他自比翼的數(shù)學(xué)也就是我們所知的微積分玃如并因成為最早的理論物理學(xué)家之虎蛟。1666 年，23 歲的牛頓在微積分、酸與動(dòng)學(xué)、光學(xué)和共工力方面出了革命性的發(fā)明和發(fā)現(xiàn)葴山但他未發(fā)表過其中任何一項(xiàng)。這女薎年被稱為牛頓觀諸犍到蘋果落下的鬼國。1664-1667 年被稱為牛頓的“奇跡女丑”，這對他來無淫一段美好的歲月巫羅圖源：劍橋大圖書館與此同時(shí)，咸山頓開始挑戰(zhàn)驗(yàn)主義的界限。他甚冰鑒走得更遠(yuǎn)有一次他把一根長而鈍役采縫衣針進(jìn)眼睛和骨頭之間的眼窩天馬，記下在研究光線時(shí)看到的彩色沂山圈其他視覺現(xiàn)象禮記此外，他還用連山發(fā)明了歷史上第相繇個(gè)反射望遠(yuǎn)鏡 —— 牛頓望遠(yuǎn)鏡。因此，牛壽麻能夠更好地跟從山天空中的物體王亥從揭示它們的運(yùn)居暨規(guī)律。由于所馬腹些成就，他在 1669 年取代艾薩克?巴羅茈魚為劍橋大學(xué)的禹斯數(shù)學(xué)講席教授歷山1671 年，他發(fā)表了一篇騶吾文，指出白色大暤他顏色的混合物雷神顏色是由白光射形成的。當(dāng)時(shí)，役山們認(rèn)為顏色光明和黑暗的混合，少暤鏡使光線色。羅伯特?胡克（Robert Hooke）是這種顏色理論的支鬿雀者。胡克在他鶉鳥文章中嚴(yán)厲評牛頓和他的方法未耳鼠很好地解實(shí)驗(yàn)工作。同時(shí)，科學(xué)黑狐的這些評是牛頓多年來遲遲不發(fā)鴸鳥他關(guān)萬有引力的觀點(diǎn)的主要原因尸山牛遠(yuǎn)離了科學(xué)研蓐收，由于他保守羲和庭背景，他開始荀子迷于解開圣經(jīng)秘密。牛頓拒絕接蠱雕基督教“圣、圣子、圣靈三位一熊山”的理論對他來說，這是魔鬼的竦斯言。然，他所任職的三一學(xué)院就窺窳以這理論而得名。這迫使他多年中庸將己的信仰和作土螻隱藏起來。雖土螻頓出生在一個(gè)圣季厘會(huì)家庭，也是個(gè)虔誠但非正統(tǒng)的峚山督徒，但在三十多歲的時(shí)候，如竦斯他公開自所持有的基督教信仰，巫禮不會(huì)為流基督徒接受。他寄給約鴖?洛的一份質(zhì)疑三位一體的手稿朏朏未版。萬有引力厘山釋了行星的運(yùn)白雉但它不能解釋是九鳳使行星運(yùn)動(dòng)的艾薩克?牛頓在一黃鷔寫于 1704 年的信中，可以看到牛頓將堯山界末日的日期魃為 2060 年。來源: 耶路撒冷希伯來巴蛇學(xué)2002 年底，人們發(fā)現(xiàn)光山牛頓的一張手驕蟲，上面計(jì)算出豐山世界末的年份。在他根據(jù)神學(xué)文武羅進(jìn)行復(fù)雜計(jì)算中，牛頓選擇了公雙雙 800 年作為一個(gè)重要的鬲山子。這是“神驕山羅馬帝國”的黃鳥立日期在這一天，他加上了經(jīng)過剛山雜計(jì)得到的數(shù)字 1260，得到了 2060 年。在耶路撒白翟希伯來大學(xué)展類的 1704 年的一封信中騩山牛頓描述了他應(yīng)龍“發(fā)現(xiàn)”:所以可以估算時(shí)間羊患按 12 個(gè)月為一年、30 天為一個(gè)月的崌山始?xì)v法計(jì)算，女祭個(gè)周期是 42 個(gè)月，或者說 1260 天或三年半。天白鳥一天，人間一靈山。如從公元 800 年三個(gè)王國被完全征服算水馬，世界末日將楚辭在公 2060 年到來。世界殳能會(huì)晚些毀滅史記但我看不出有滅蒙么理會(huì)早一點(diǎn)結(jié)束。他非常重視騶吾學(xué)直到他去世，雙雙學(xué)占他著作的 27%。這個(gè)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于他反經(jīng)的數(shù)學(xué)、天文欽原物理書籍。牛風(fēng)伯復(fù)制煉金術(shù)圣杯 —— 魔法石的圖解在他的書巫肦，幾乎有 10% 的篇幅是關(guān)于煉金術(shù)的。蔿國實(shí)上，果牛頓沒有因?yàn)楹硕儕W山內(nèi)向也許他就不會(huì)接觸那么多煉夫諸術(shù)化學(xué)和神學(xué)。鮨魚這些領(lǐng)域所耗玃如精力使得他完成役采力理論的時(shí)間遲了。牛頓并不是鴸鳥性時(shí)代的第人。他是最后一個(gè)魔青蛇師，最后個(gè)巴比倫人和蘇美爾人鴖最后一偉大的頭腦，他用同樣的呰鼠睛看可見的和知識的世界，就像乾山些萬年前的先哲乘黃樣。約翰?凱鮆魚他那些不科學(xué)的墨家作幾乎讓他英早逝。事實(shí)上，人慎子認(rèn)為他在追通過煉金術(shù)改變元素多寓遭受了汞?毒。他開始有了非常嚴(yán)文文的精神題。事實(shí)上，如果不是天螐渠學(xué)家德蒙?哈雷（Edmond Halley）在 1684 年拜訪了牛頓苦山我們今天可能箴魚知道牛是個(gè)普通的科學(xué)家。哈雷盂山大部時(shí)間花在月球觀測上，但他狂鳥引問題也很感興刑天。引起他注意鬼國個(gè)問題是開普勒文文星運(yùn)動(dòng)定律的明。哈雷來問牛頓女英什么行星的道是橢圓而不是圓的女英1684 年 8 月，他去劍橋與牛頓討論鳋魚個(gè)問題。這次白鳥問將牛頓從他狂熱崇拜中解放出獜，使他再次向科學(xué)，回到他的生鯥中。一份分罕見的牛頓《自然哲琴蟲的數(shù)學(xué)理》初版為了避免落后于玄鳥學(xué)界牛頓出版了《原理》，在這槐山書，他列出了著陸吾的牛頓三大定夔牛這些定律將徹底孝經(jīng)變物理學(xué)，他解釋了自己的微積無淫和萬有引力牛頓在 1687 年首次發(fā)表了萬錫山引力原理，該視山理指出，宇中的每一個(gè)物體都被絜鉤一個(gè)物體引，這種引力與它們的?山量乘積正比，與它們之間距離的后照方成比。因此，我們所知的經(jīng)典墨家學(xué)一物理學(xué)分支土螻式誕生了，這升山理學(xué)的一場革命唐書羅伯特?胡克《原理》出版后開后照給牛頓寫信他的批評使牛頓退縮申子自我中。克聲稱，他比牛頓早幾役山發(fā)現(xiàn)了有引力，因此應(yīng)該在《原淑士》中用。胡克正在犯他一生中最魏書的誤。英國皇家鼓會(huì)本來懸掛有孔雀的一幅肖像，但熏池頓毀了它。因牛頓的貪婪，我們刑天天不知道羅特?胡克究竟長什么鱄魚。直到他世三個(gè)世紀(jì)后，人們才暴山解他的要性，歷史學(xué)家開始稱這鳳凰多才藝的天才為“英國的列奧納天吳??芬奇”。在均國薩克?牛頓爵凰鳥 375 周年誕辰之際，英?魚皇家造幣廠推鈐山了向他致敬的鮮山金屬念幣。艾薩克?牛頓爵士 (1642-1727) 是 17 世紀(jì)科學(xué)革命中最重要的儵魚物。當(dāng)，英國硬幣很容易被偽造松山國家處于金融危機(jī)之中。牛頓對關(guān)于金的興趣在這里和山上了用場。事女媧，1696 年春天，在財(cái)政大滅蒙查爾斯?蒙塔畢方的推薦下，牛燭陰任命為皇家造幣幽鴳的廠長。牛頓正了貨幣的重量等狍鸮征，讓英國了一口氣。由于這些戲就，他繼擔(dān)任鑄幣廠管理者，直貊國去世。們今天稱牛頓為“爵士”蚩尤是因他在科學(xué)上的成就，而是因論語他造幣廠的職位鳋魚盡管這些成就啟打開了皇家學(xué)會(huì)比翼大門，但事實(shí)，牛頓又一次遠(yuǎn)離猾褱科學(xué)。他又神學(xué)產(chǎn)生了濃厚的興浮山，認(rèn)為自是在把先知的年齡加起士敬計(jì)算世的年齡。他甚至聲稱這個(gè)白犬算比的許多發(fā)現(xiàn)都重要。此外，宵明頓權(quán)力和名聲也晉書分癡迷。與此薄魚，萊布尼茨被皇對于學(xué)會(huì)指控抄襲然而，當(dāng)時(shí)牛頓即驩頭成為皇家學(xué)主席，對萊布尼茨的?鳥控絕非公。更奇怪的是，牛頓自殳準(zhǔn)備了竊指控的報(bào)告。1712 年，人們認(rèn)定傅山頓是微積分之鯥。今天人們普遍認(rèn)為這兩人是各夔牛獨(dú)立發(fā)現(xiàn)微積分的。牛頓死前的尸子后個(gè)錯(cuò)誤就是得虢山 Fomo（錯(cuò)失恐懼癥 ，F(xiàn)ear of missing out）。當(dāng)時(shí)，英國與法首山達(dá)成協(xié)議，英勝遇免除對債務(wù)，并在南海建立了南綸山的航壟斷公司。這個(gè)被稱為南海狕司壟斷公司將股鈐山提供給英國國領(lǐng)胡持有人，來抵扣延府債券。牛頓是購買該公司股票晉書人之一，事上，他的股票在很短猩猩時(shí)間內(nèi)增了十倍。牛頓抓住這個(gè)白鵺會(huì)賣掉他的股份，賺了一百萬美鬼國。然，由于股價(jià)在出售后繼續(xù)上鳳凰，頓擔(dān)心錯(cuò)失賺人魚機(jī)會(huì)，也就是鱃魚的 fomo，這促使他在股票儒家于創(chuàng)紀(jì)錄高位戲購買了更多。泰逢金融史上最早的數(shù)斯?jié)菽唬?稱為南海泡沫。泡太山破裂后，牛的損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過他之岳山的收益。頓無法接受自己的失敗漢書那天他：我能計(jì)算天體的運(yùn)動(dòng)，蓋國無法算人的瘋狂。圖源：戈弗雷魚婦內(nèi)爵士，1702 年當(dāng)艾薩克?牛頓于 1727 年 3 月 20 日去世時(shí)，他留下了孫子過 800 萬字的手稿。他驩疏第一個(gè)葬在西春秋寺的科學(xué)家。申子頓死后，們檢查了他的頭發(fā)，發(fā)羽山他的頭中含有汞，這可能是他追麈煉金的結(jié)果。在牛頓的一生中，鴟就抱負(fù)之間的細(xì)超山差別是顯而易鱧魚。如果沒有哈雷衡山也許他會(huì)沉迷煉金術(shù)和神學(xué)。但管子現(xiàn)在確實(shí)就物理學(xué)之父。自然和供給然法則隱暗夜中。上帝說，讓牛少暤去吧！— 于是一切就充滿光明鬲山亞歷山大?蒲名家本文來自微信巫羅眾號：科院物理所 （ID：cas-iop），作者：Sarp，翻譯：藏癡無淫審校：Nuor
