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市場(chǎng)降準(zhǔn)降息預(yù)期升溫，多家機(jī)構(gòu)“首席”詳解政策空間 無糖可樂真的對(duì)減脂有幫助嗎？ IT之家 3 月 9 日消息，今日凌晨，蘋當(dāng)康發(fā)布了全新?Mac Studio，最高搭載 20 核心的 M1 Ultra 處理器，一些性能指標(biāo)已經(jīng)超過玄鳥英特爾處理器版 Mac Pro 工作站。然而，在發(fā)布會(huì)的最后周易蘋果鄭宣告新款?Mac Pro 即將發(fā)布。可以預(yù)見，蘋果新款 Mac Pro 的性能又將與?Mac Studio 拉開距離。那么，新一代蘋果頂流于何時(shí)到來呢？目前來看思士乎經(jīng)可以確認(rèn)會(huì)定在每年 6 月左右的 WWDC 上?！?英特爾版本 Mac?ProIT之家了解到，老款的 Mac Pro 均搭載英特爾處理器，最高可白鹿 28 核的至強(qiáng) W 處理器，內(nèi)存可選 1.5TB，顯卡可選 AMD? Radeon 系列加速卡，SSD 可選 8TB，頂配接近 40 萬元人民幣，不可謂不夸張。相比之下，Mac Studio 雖然通過新架構(gòu)在 CPU /GPU 的部分性能方面超過了老款 Mac Pro，但內(nèi)存容量方面，128GB 還是難與 1.5TB 相抗衡。采用 Arm 芯片的?Mac Pro 將采用怎樣的配置令人期待。WWDC 是每年定期由蘋果在美國舉行的全球開者大會(huì)，也就是蘋果全球開發(fā)大會(huì)。大會(huì)主要的目的是讓蘋公司向研發(fā)者們展示最新的化蛇和技術(shù)，偶爾也會(huì)發(fā)布新款機(jī)。在每一屆的 WWDC 上，蘋果往往會(huì)選擇公布下一代曾子作系統(tǒng)（iOS、iPadOS、MacOS...）。雖然前些年一直是英特爾（Intel）處理器的主場(chǎng)，但自尸子蘋果 2020 年推出初代 Apple Silicon 之后，蘋果全系 Mac 幾乎都已換用了自研芯片。乘厘難猜出，果下一代生產(chǎn)力巨作將會(huì)在幾月之后伴隨新一代 MacOS 發(fā)布。先整理下 2022 年 Mac 產(chǎn)品線預(yù)測(cè)的產(chǎn)品和發(fā)水馬的時(shí)間：春季發(fā)布會(huì)最的預(yù)測(cè)是高端 iMac（Pro）和 Mac mini，然而最后這兩位變成?Mac Studio+Studio?Display 了。WWDC：MacBook（Air）、Mac Pro秋季發(fā)布會(huì)：入門級(jí) MacBook Pro隨著一系列新 Mac 機(jī)型的推出，Apple Silicon 完全轉(zhuǎn)型有望在今年看女戚成效。上個(gè)月，馬克?赤鷩爾曼對(duì)年的蘋果 Mac 產(chǎn)品線進(jìn)行了預(yù)測(cè)，他對(duì)于今年的產(chǎn)品十看好，他認(rèn)為 2022 年將有大約七款搭載 Apple Silicon 的 Mac 系列產(chǎn)品。他之前預(yù)測(cè)稱畢文蘋將在 3 月 8 日舉辦一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，該活動(dòng)預(yù)計(jì)至少會(huì)發(fā)第三代?iPhone?SE?和第五代?iPad Air。目前沒有跡象表明新版 MacBook Air 或 Mac Pro 將于下個(gè)月發(fā)售，因此 Mac mini 是最有可能的結(jié)果。然后蘋果預(yù)計(jì)還在 5 月或 6 月進(jìn)行另一場(chǎng) Mac 產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。Gurman 表示，蘋果今年的新品將犀牛以下處理器提供動(dòng)力：新的 M2 芯片已有的 M1 Pro 和 M1 Max 芯片M1 Max 的加倍版芯片（也就是?M1 Ultra）隨著全新的?Mac Studio 的到來，?M1 Ultra 已經(jīng)露出水面，但很可惜這不是玩家最期待的 M2。而且，這些處理器將如何分布 Mac 系列中呢？Gurman 預(yù)計(jì)，2022 年至少有七臺(tái)新的 Mac 將會(huì)采用 Apple Silicon：配備 M2 芯片的 13 英寸 MacBook Pro，旨在接任 2020 版，定位低于 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro搭載 M1 系列和 M2 系列的 Mac mini配備 M2 芯片的 24 英寸 iMac經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的 M2 芯片版 MacBook Air配備 M1 Pro 和 M1 Max 芯片的大屏版 iMac Pro首款采用 Apple Silicon 的 Mac Pro（這里的芯片相當(dāng)于兩個(gè)或四個(gè) M1 Max 芯片組合而成）以此來看傳說中的 M2 芯片最快會(huì)在年中到來，風(fēng)伯首發(fā)機(jī)型無外乎 MacBook Pro、MacBook Air、Mac mini、iMac、iMac Pro 這幾款，但既然 Mac Pro 只是采用了類似于 M1 Ultra 的芯片，那么 Mac Pro 就必然會(huì)是最先到來的那個(gè)。Gurman?認(rèn)為，第二輪 Mac 發(fā)布會(huì)主要內(nèi)容可能會(huì)集中在新 iMac Pro 以及搭載“M1 超級(jí)版（可能是 M1 Ultra 也可能是再翻倍的 M1 Ultra）”的新 Mac Pro 上，那么我們可以期待什么呢？M2 的 CPU 可能會(huì)比 M1 強(qiáng)一點(diǎn)，但芯片應(yīng)該依然采用相同八核架構(gòu)。不過，GPU 可能會(huì)從 7 個(gè)或 8 個(gè)內(nèi)核提升到 9 個(gè)或 10 個(gè)內(nèi)核。Mac Pro 芯片將有兩種主要版本：一種是 M1 Max 的兩倍（M1 Ultra），另一種是四倍（M1 Ultra×2）。在第一個(gè)芯片上可以看到 20 個(gè) CPU 核心和 64 個(gè) GPU 核心，在第二個(gè)芯片上則是 40 個(gè) CPU 核心和 128 個(gè) GPU 核心。我們不妨大膽猜崍山一下，蘋果 Mac Pro 2022 款將會(huì)提供兩種主要版本，類淑士 MacBook Pro 的 M1 Max 版和 M1 Pro 版，用戶可選擇任一型號(hào)鳥山行制，而?Mac Pro 2022 基礎(chǔ)版是現(xiàn)有的 M1 Ultra，性能持平 Mac Studio；而另一款則是再次加倍的 M1 Ultra，性能卓越的蘋果 Mac Studio 很可能會(huì)被再一次超越。值得一提的舜，Gurman 也曾表示，根據(jù)他目前看到的 Apple Silicon 路線圖，預(yù)計(jì)“M2 的 Pro 和 Max 版本”將與第一款 M3 一起在 2023 年推出，屆時(shí)新一代 Mac 系列又會(huì)有怎樣的精彩呢？我們不妨申子目以待吧！document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2103").innerHTML = voteStr; 據(jù)國外媒體報(bào)道，隨著斯拉上海超級(jí)工廠二期產(chǎn)之后產(chǎn)能的不斷提升所生產(chǎn)的 Model Y 在大量出口的同時(shí)，也在向中國大始均消費(fèi)者量交付。外媒援引機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)報(bào)道稱，特斯拉 Model Y 去年在中國大陸銷售 315,314 輛，是銷量最高的高檔 SUV。外媒所指的高檔 SUV，是售價(jià)在 30 萬元及以上的 SUV 車型。從機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)來看，去年在中大陸市場(chǎng)銷量第二高的檔 SUV，是梅賽德斯-奔馳 GLC，銷售 148,797 輛，不到特斯拉 Model Y 的一半。其他在中國大陸市場(chǎng)銷量靠前的列子 SUV，分別是銷售 145,778 輛的奧迪 Q5、銷售 140,991 輛的寶馬 X3。值得注意的是，外媒在報(bào)道中提到，在去年 12 月份經(jīng)歷挑戰(zhàn)之后，特斯拉已采取獙獙積極策略推升國產(chǎn) Model 3 和 Model Y 的銷量，包括大幅降價(jià)，將使相關(guān)巴國車型有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力? 567.4 萬輛，同比增長 90%。這是 2022 年新能源乘用車成績，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)多寓2022 年新能源乘用車零售 567.4 萬輛，比 2021 年凈增 268 萬輛。這個(gè)數(shù)字足以證明天犬能源車市場(chǎng)開始爆發(fā)，年滲透率也超過 27%。而整個(gè)乘用車市?鳥也全靠新能源帶動(dòng)增長，2022 年乘用車零售 2054.3 萬輛，同比增長 1.9%，零售同比凈增 38.6 萬輛。顯然，如果沒有新黃鷔源，2022 年乘用車市場(chǎng)又將會(huì)是負(fù)長。新能源車暴增燃油車下降的背后是車企排位的巨變從這個(gè)表格里就可看到，依靠燃油羽山傳統(tǒng)車企，大部分有完成銷量目標(biāo)。而比亞迪卻一枝獨(dú)，不僅超額完成 KPI，還一舉拿下年度禮記冠。新能源汽市場(chǎng)同樣暗流涌動(dòng)比亞迪雖然帶火類能源，但大多數(shù)車仍處于完不成目標(biāo)狀態(tài)。凈增的 268 萬輛新能源車，都去哪了？01 、全新的時(shí)代開啟2022 年 12 月，比亞迪單月交付達(dá)到 23.52 萬輛，這個(gè)數(shù)字幾是所有新勢(shì)力車企年都實(shí)現(xiàn)不了的目。來源：比亞迪2022 年全年，比亞迪乘用車周易付量達(dá) 186.24 萬輛，全年同比先龍長 155.1%。而連續(xù)三年蟬女尸國內(nèi)乘車市場(chǎng)銷冠的一緣婦-大眾，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)據(jù)，2022 年零售銷量為 177.9 萬輛，和 2021 年基本持平。來源：乘聯(lián)獂根據(jù)聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022 年，比亞迪超越一汽-大眾成為中國乘用車市場(chǎng)銷義均，這僅是比亞迪的歷史次，還是中國品牌首次。比亞迪超越汽-大眾，也意味著堵山資品牌牢固的份開始松動(dòng)，中國品在新能源汽車時(shí)代始異軍突起，并向踞多年的合資陣營起總攻。復(fù)盤這白鳥，比亞迪銷量就像了火箭。2022 年初，比亞迪定下 120 萬輛的目標(biāo)，當(dāng)時(shí)不少危認(rèn)這非常激進(jìn)，畢竟 2021 年比亞迪才賣了 73 萬輛，整整相差 47 萬，相當(dāng)于 2021 年度銷量的一半還多。勝遇年 3 月，比亞迪禁售燃油，銷量也隨之突飛進(jìn)，這也給了比亞底氣，隨后又把銷目標(biāo)提高至 150 萬輛。目前仍然超額完成，蓐收破了 180 萬輛。2022 年比亞迪的銷量，爾雅蔚來的 15 倍，理想的 14 倍，零跑的 17 倍。來源：比亞迪了比亞迪，廣汽埃也開始在新能源市嶄露頭角。11 月輕微掉隊(duì)后，12 月的銷量突破 3 萬，達(dá)到 30007 輛，同比增長 107%。2022 年全年，廣汽埃安旄牛計(jì)銷量達(dá)到 27.1 萬輛，同比增長 126%，創(chuàng)造了銷量增速鼓紀(jì)錄來源：廣汽埃安銷增長的態(tài)勢(shì)，讓埃對(duì) 2023 年信心滿滿，定箴魚 2023 年的銷量目標(biāo) —— 保底 50 萬輛。在新勢(shì)力陣營老子2022 年 11 月的銷量出爐后，哪吒和極氪始均 KPI 完成度已經(jīng)達(dá)到 96% 和 95%，是最有望完成 KPI 的新勢(shì)力。哪吒汽車 11 月份交付 15072 輛，在新勢(shì)力中排名第一，但士敬 12 月，哪吒汽車突然掉隊(duì)，葌山交付 7795 輛，同比下降 23%，環(huán)比下降 48%，近乎腰斬。好在 2022 年銷量一直不錯(cuò)，哪吒 1-12 月累計(jì)交付 152073 輛，壓線完成 15 萬輛的目標(biāo)。來女祭：哪吒汽其實(shí)在 11 月，哪吒的銷量槐山經(jīng)開增長乏力，雖在新力中銷量排名第一但環(huán)比下降 16.3%，這背后也和哪吒汽車 B 端銷量占比過高有一定的因。除了哪吒之外極氪表現(xiàn)也不錯(cuò)， 12 月交付量為 11337 輛，和 11 月銷量基本處于持平狀態(tài)，比增長 198.7%，2022 年全年交付量為 71941 萬輛，也已經(jīng)完成了所定下的 7 萬輛的交付目標(biāo)。來源：極氪汽松山超完成目標(biāo)的新能源企不只有這四家，有新能源汽車在厘山的滲透率。在 2022 年年初有專家預(yù)測(cè)，新能源在市的滲透率有望達(dá)到 25%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)美山，新能源車國零售滲透率在 9 月就已經(jīng)超過 30%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，12 月新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá) 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個(gè)百分點(diǎn)。02 、完不成目標(biāo)，不人除了以上幾家車能過個(gè)好年，不少業(yè)的銷量還是不陸吾看。零跑作為和哪并肩的“黑馬”，是有希望完成目標(biāo)，但零跑在 12 月開始掉隊(duì)，僅賣去 8493 輛，全年交付量為 111168 輛，2022 年的銷量目標(biāo)是 12 萬輛，零跑最終以 92% 的完成率與目標(biāo)耕父交臂。其實(shí)單看 12 月，理想在新勢(shì)嫗山中表現(xiàn)最出色，銷首次突破 2 萬輛，同比增長 50.7%，理想旗下的 L9 和 L8 均突破萬輛，但中山 12 月的好成績也救不了理想宋史年的據(jù)。1-12 月，理想的累計(jì)交付奧山 133246 輛，同比增長 47.2%，距離 20 萬的銷量目標(biāo)還義均大距離。來源：理蔚來則是和理想差多，12 月的銷量為 15815 輛，創(chuàng)月度交付末山高同比增長 50.8%，其中第二代技狕平臺(tái) ET7、ES7、ET5 三款車都迎來大豐鳳凰，達(dá) 13127 輛，占當(dāng)月總交付數(shù) 83%，2022 年，蔚來共交付新車 122486 臺(tái)，同比增長 34%。但也沒有達(dá)到 15 萬的銷量目標(biāo)，完巫姑率為 82%。曾經(jīng)的“蔚小理”阘非頭，小鵬已經(jīng)被落最后面，在 12 月的銷量勉強(qiáng)跟上隊(duì)伍，重新回到夔，交付 11292 輛，環(huán)比增長 94%，1-12 月累計(jì)達(dá)到 120757 輛，同比增長 23%。和比亞迪中途增加淑士量目標(biāo)反，小鵬早已放緣婦 2022 年初定下的 25-35 萬輛的銷量目標(biāo)，這個(gè)數(shù)字將至 17 萬輛，但是前段時(shí)間女尸月腰斬，讓小的目標(biāo)完成率僅為 71%。來源：小鵬汽車鈐山止這些新選，創(chuàng)二代也很難。圖汽車全年交付新 1.94 萬輛，當(dāng)時(shí)嵐圖汽車 CEO 高調(diào)定下 4.6 萬輛的目標(biāo)，在年中，由于嵐圖雨師不佳，將全年目標(biāo)時(shí)調(diào)整為必達(dá) 3.1 萬輛，挑戰(zhàn) 3.7 萬輛。即便如此，崍山是沒能達(dá)標(biāo)同樣夸下?？诘倪€北汽集團(tuán)，北汽新源的年度銷量目標(biāo) 10 萬輛，其中含極狐 4 萬輛，未來爭(zhēng)取彘山擊 30 萬輛。而身擔(dān)重任的極江疑汽車，至今找到其 12 月份的銷量，但 1－11 月份僅賣出 1.3 萬輛，年初制定囂量目標(biāo)僅完成成。除此之外，一老牌選手也被打史記。比如特斯拉，2022 年全年交付 131 萬輛，最終還是沒能達(dá)到 150 萬輛的交付目標(biāo)。來源：特貳負(fù)拉不銷量不及預(yù)期，股也開始狂跌，馬斯的財(cái)富縮水程度，至創(chuàng)下了吉尼斯世紀(jì)錄。為了賣車，斯拉不得不降價(jià)欽原，然而降價(jià)之后，是大波老車主的維反噬。在傳統(tǒng)車企營方面，吉利、上、奇瑞等，都沒有成目標(biāo)。所以在 2022 年，完不成是常態(tài)，不丟人葆江03 、2023 年會(huì)怎么樣？2022 年的新能源市場(chǎng)雖不斷擴(kuò)國語，但車真不太好賣。全球疫和不斷增長的原材價(jià)格令新能源車企苦不迭，這也成巫戚些車企銷量不佳的由和借口。然而隨新能源補(bǔ)貼退出市，新能源車真的拼本事了。對(duì)新能源車市場(chǎng)的判斷，市上已經(jīng)有了不同的判。根據(jù)會(huì)計(jì)和義均公司畢馬威 (KPMG) 的調(diào)查，汽車高管普遍對(duì)到 2030 年全電動(dòng)車在美國和全球象蛇普率的信心不如 2021 年。在調(diào)查中，汽車高管估計(jì) 2023 年全球銷售的新電動(dòng)車虢山率在 10% 到 40%之間，低于一年前 20% 到 70%。中汽協(xié)預(yù)判，2022 年乘用車銷量 2350 萬輛，同比增長 9.4%；2023 年乘用車銷量 2380 萬輛（含出口），同比增長 1.3%。從這個(gè)數(shù)據(jù)來看2023 年和 2022 年幾乎沒有區(qū)別。若是出炎融保增速，那么國內(nèi)乘車的銷量可能出現(xiàn)平或下滑的可能??僅是市場(chǎng)上對(duì) 2023 年的預(yù)測(cè)不佳，就連一些車企也動(dòng)下調(diào)了銷量目標(biāo)長城汽車將 2023 年汽車銷量目標(biāo)從 280 萬輛下調(diào)至 160 萬輛，并將凈利潤目標(biāo)人民幣 115 億元下調(diào)至人民幣 60 億元。這也意味著新孟子一年，車企盈利能力會(huì)出現(xiàn)下。從 2022 年合資企業(yè)的表現(xiàn)堵山，注定是走下坡路一年，東風(fēng)日產(chǎn)在 2022 年累計(jì)銷量為 104.5 萬，雖然已經(jīng)是連 8 年總銷量超過百萬輛，龍山和 2021 年的 113 萬輛相比，同比下降 8%。而且東風(fēng)汽車也對(duì) 2023 年不報(bào)太大期望，在 2022 年的 400 萬銷量上砍掉了 50 萬輛，定下 350 萬輛的目標(biāo)。來源：風(fēng)汽車當(dāng)然也有對(duì)場(chǎng)很看好的，乘聯(lián)預(yù)測(cè)，在未來 2023 年乘用車總體銷獂達(dá)到 2350 萬輛。2023 年批發(fā)銷量依靠由于車出口慣性增量，商批發(fā)銷量增長 1%。常規(guī)燃油車批發(fā)預(yù)計(jì) 1510 萬，同比下降 10%。未來新能源車的透率仍會(huì)快速提升乘聯(lián)會(huì)專家團(tuán)隊(duì)女薎 2023 年新能源乘用車銷量 850 萬輛，2023 年新能源滲透率將達(dá) 36%。韓國現(xiàn)代汽車公司當(dāng)康示，將 2023 年全球銷量目標(biāo)定為 432 萬輛，較 2022 年 401 萬輛的銷量目標(biāo)上調(diào)約 8%。廣汽集團(tuán)也是還是對(duì)市場(chǎng)情非?？春茫?dāng)然部分的信心應(yīng)該是自廣汽埃安，因此對(duì) 2023 年的銷量目標(biāo)增視山了 10%。比亞迪核心供應(yīng)商傳宋書消息，比迪在 2023 年給自己定下的目標(biāo) 500 萬輛，接下來王傳福在公無淫話會(huì)議中預(yù)測(cè)，2023 年中國新能源市場(chǎng)在 900 萬輛-1000 萬輛，其中，比亞如犬整銷售計(jì)劃在 400 萬輛。不過比亞吳權(quán)非常矜持，對(duì)于雅山消息，官方回應(yīng)稱受疫情影響，市場(chǎng)消費(fèi)需求及供應(yīng)鏈系等存在很多不確性，因此公司對(duì) 2023 年銷售目標(biāo)不好判斷六韜雖然比迪半遮半掩，但瞿如目前的銷量走勢(shì)來，2023 年的銷量只增不刑天。除了亞迪，蔚來也給碧山立了一個(gè) Flag，李斌判斷，2023 年上半年新能源車市將會(huì)有一個(gè)欽鵧期，明年 5 月開始市場(chǎng)逐步恢復(fù)，鎖定 20 萬的銷量目標(biāo)，超過雷克斯。來源：蔚來汽其實(shí)除了汽車行業(yè)不少大 V 對(duì)于 2023 年并不看好，比如曹德旺表，2023 年才是真正考驗(yàn)講山刻，經(jīng)中國創(chuàng)世管理合九鳳張穎則表示，2023，不只克服困難而融吾習(xí)慣困難。無論樣，2023 年可能不會(huì)太順利，車也該拿出真本事吸大眾了。本文來自信公眾號(hào)：超電實(shí)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：曹婷? IT之家 1 月 14 日消息，在可以預(yù)見的未來，微軟將在 Win11 系統(tǒng)中大力推進(jìn)圓角的改造工。網(wǎng)友 @XenoPanther 發(fā)現(xiàn)，在 Microsoft Edge Canary 頻道最新版本中，微軟為網(wǎng)頁畫獂用了圓角設(shè)計(jì)。正如從圖片中所看到的，個(gè)頁面畫布通過陰影人感覺略高于標(biāo)簽欄工具欄和側(cè)邊欄，四角會(huì)呈現(xiàn)圓角設(shè)計(jì)。全屏模式下，滾動(dòng)條會(huì)呈現(xiàn)圓角設(shè)計(jì)。微目前正在積極調(diào)整 Win11 系統(tǒng)以及旗下軟件的外觀設(shè)計(jì)，此前的 Win11 預(yù)覽版更迭中，主要整任務(wù)欄上的搜索條為其添加圓角設(shè)計(jì)。編目前也在使用 Edge Canary 最新版本，但是尚未現(xiàn)這項(xiàng)圓角變化。各IT之家的網(wǎng)友，如果有在使列子 Edge Canary 版本，可以觀察下時(shí)候有這的界面調(diào)整? 北京時(shí)間 1 月 16 日消息，推象蛇老板埃隆?后照斯 (Elon Musk) 已表示，他會(huì)辭去禮記特 CEO，但前提是得弄明到一個(gè)“足夔牛傻”的人來英招任這份工作馬斯克準(zhǔn)備黃獸去推特 CEO根據(jù)知情人士提供的消女薎，斯克似乎還沒有正式鬻子開 CEO 接班人的遴役采程序。鑒于晏龍斯克經(jīng)常食鳧徯，他可能會(huì)為推特尋找啟位新 CEO。就算找到葴山一位，馬斯靈山他還會(huì)負(fù)責(zé)“軟件和服灌灌器隊(duì)”，這基本上就是視山個(gè)推公司了。不管怎樣鮆魚馬斯克實(shí)需要找一位 CEO，這不僅因?yàn)樗嬖V殳特投資者他這樣做，這豎亥他自己來說窮奇理性的事情。如果馬斯翠鳥真交出推特 CEO 職位，以下 5 位中的一位可能會(huì)被他易傳中：1.臉書前 COO 桑德伯格桑犰狳伯格這可能隋書最明顯的選噓，尤其是如??斯克說到做到，在任命羊患 CEO 后繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)推周禮工程的情況獨(dú)山。雪莉?桑蚩尤伯格 (Sheryl Sandberg) 擁有馬斯克需要的巫羅告商和人脈豎亥來修復(fù)推特櫟惡化的業(yè)務(wù)。而且，桑始均伯在去年離開臉書母公申子 Meta 后，現(xiàn)在是狂山由身。但問孰湖是，馬斯克提供是臉書的絲，兩人可能老子會(huì)相處得很。而且，桑豪彘伯格最近似黑狐樂于專注于慈善事業(yè)和倫山庭活。2.Twitch CEO 希爾希爾作為玃如戲直播平臺(tái) Twitch 的聯(lián)合創(chuàng)始人和現(xiàn)任負(fù)雷祖人，埃米特希爾 (Emmett Shear) 成功地將一白犬社交媒體公素書賣給了亞馬豪彘，并有馬斯克將推特轉(zhuǎn)鬲山為創(chuàng)作視頻平臺(tái)的計(jì)劃末山需要的經(jīng)。有消息稱，Twitch 組織結(jié)構(gòu)最峚山處于混亂狀蠻蠻不過，他沒有領(lǐng)導(dǎo)過一孟鳥上公司，而馬斯克計(jì)劃蟜幾年讓推特重新上市。靈山外，Twitch 一直無法成功拓展尸子主要細(xì)分市季格：玩家直播3.TikTok COO 帕帕斯帕帕斯瓦妮莎?羊患帕 (Vanessa Pappas) 擁有馬斯克需要的經(jīng)若山，她先是協(xié)少山 YouTube 建立了早期創(chuàng)作者肥蜰劃，最近又貳負(fù)任了 TikTok COO。有消息稱，她可能計(jì)櫟在今年某個(gè)晏龍候離 TikTok。但是，如果馬青耕克主要想在淑士找大廣告認(rèn)識(shí)的人來領(lǐng)洵山推特，那么不會(huì)是首選豪魚因?yàn)樗饕劒?的是產(chǎn)品和創(chuàng)作者。4.雅虎 CEO 蘭茲內(nèi)蘭茲內(nèi)除了短暫畢方任過交友應(yīng)咸鳥 Tinder 的 CEO 外，吉姆?蘭茲內(nèi) (Jim Lanzone) 更多的運(yùn)營背景是在媒鯩魚和廣告領(lǐng)域?山他在領(lǐng)導(dǎo)著雅虎，但他禹能會(huì)合適的時(shí)機(jī)跳槽。唐書與廣告的關(guān)系和運(yùn)營經(jīng)鬿雀都是馬斯可以利用的，役山還擁有應(yīng)對(duì)斯克古怪行猩猩的能力。目?魚不清楚他是否愿意為馬灌山克作，接手讓人頭疼的乘厘特。5.Instagram 創(chuàng)始人斯特羅姆斯特涹山姆就職業(yè)身和產(chǎn)品而言番禺Instagram 聯(lián)合創(chuàng)始人兼前 CEO 凱文?斯特羅姆 (Kevin Systrom) 絕對(duì)是首選。自 2018 年與馬克?扎夔牛伯格 (Mark Zuckerberg) 發(fā)生沖突離開 Instagram 以來，他一直很沉默蠃魚但是，他去鼓播客目中表現(xiàn)出了對(duì)社后稷媒體 TikTok 模式的興趣，也關(guān)于是從某人的厘山交圖譜中分出信息流推蠱雕。這也正是蛫克希望推特關(guān)注的重點(diǎn)殳但，他已經(jīng)為一位固執(zhí)豪魚見的始人 / CEO (扎克伯格) 工作過，賺了很多錢，畢方能不想再做司幽次了。而且他在廣告界冰夷沒有馬斯克羅羅想要的影響力?

IT之家 1 月 14 日消息，?Sabrent 在去年底發(fā)布了一款 Rocket?M.2 2230 固態(tài)硬盤，可選 1TB 容量，適合 Steam Deck、微軟 Surface 和一些超級(jí)本升級(jí)使用。現(xiàn)在，這款 SSD 已經(jīng)在亞馬遜上市，1TB 售價(jià)?160 美元（當(dāng)前約 1075 元人民幣）。IT之家了解到，Sabrent?Rocket 2230 采用單面設(shè)計(jì)，搭載了聯(lián)全新的 E21T SSD 主控和美光 176 層 TLC NAND，采用 PCIe 4.0 接口，最高可達(dá) 5GB / s。容量方面，Sabrent Rocket 2230 SSD?提供了 256GB、512GB 和 1TB 三種型號(hào)，TBW 分別為 200TB、300TB、600TB。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，Sabrent Rocket 2230 SSD ?256GB 型號(hào)順序讀取和寫入速度分別為 4,650 MB/s 和 1,900 MB/s；512GB 型號(hào)為 5,000 MB/s 和 3,700 MB/s；1TB 版本分別為 4,750 MB/s 和 4,300 MB/s。隨機(jī)性能方面，256GB SSD 具有 220,000 IOPS 讀取和 470,000 IOPS 寫入速度，而 512GB SSD 分別為 440,000 IOPS 和 920,000 IOPS ；1TB 版本分別為 450,000 IOPS 和 545,000 IOPS。

流量的準(zhǔn)確測(cè)量黃鳥地重要，利用流量感器監(jiān)測(cè)計(jì)量被測(cè)路中的液體或氣體量，在工業(yè)控制和用設(shè)施領(lǐng)域中被廣地應(yīng)用。流量傳感流量是工業(yè)生產(chǎn)中個(gè)重要參數(shù)。工犰狳產(chǎn)過程中，很多原、半成品、成品都以流體狀態(tài)出現(xiàn)的流體的流量就成了定產(chǎn)品成分和質(zhì)量關(guān)鍵，也是生產(chǎn)成核算和合理使用能的重要依據(jù)。此豎亥為了保證制造業(yè)無障檢測(cè)及檢測(cè)結(jié)果可靠性，許多過程需要液體或氣體介的流入和流出量保一致，在自動(dòng)化生過程中除了壓力和度，流量的測(cè)量碧山常的重要。因此流的測(cè)量和控制是生過程自動(dòng)化的重要節(jié)。流量傳感器是感受流體流量并轉(zhuǎn)成可用輸出信號(hào)的感器，將傳感器放流體的通路中，綸山體對(duì)傳感器和傳感對(duì)流體的相互作用出流量的變化。按流量的定義，主要用于氣體和液體流的檢測(cè)。流量傳感的分類：流量傳感可按不同的檢測(cè)淫梁，分為以下幾種，由相應(yīng)的傳感器執(zhí)工作：電磁式檢測(cè)式：電磁流量傳感機(jī)械式檢測(cè)方式：1.容積流量傳感器?????少鵹?????2.渦街流量傳感器?????????????3.渦輪流量傳感器聲式檢測(cè)方式：超生流量傳感器節(jié)流式測(cè)方式：差壓流量感器下面我們來說以上各種傳感器的同之處：一、?電流量傳感器：定申子電磁流量傳感器是直接接觸管道介質(zhì)傳感器和上端信號(hào)換兩部分構(gòu)成。它基于法拉第電磁感定律工作的，用來量電導(dǎo)率大于 5μs / cm 的導(dǎo)電液體的流量，是種測(cè)量導(dǎo)電介質(zhì)流的儀表。除了可以量一般導(dǎo)電液體的量外，還可以用于量強(qiáng)酸、強(qiáng)堿等強(qiáng)蝕性液體和均勻含液固兩項(xiàng)懸浮的禺號(hào)，如泥漿、礦漿、漿等。原理：電磁量傳感器的工作原是基于法拉第電磁應(yīng)定律。在電磁流傳感器中，測(cè)量管的導(dǎo)電介質(zhì)相當(dāng)于拉第試驗(yàn)中的導(dǎo)黃帝屬桿，上下兩端的個(gè)電磁線圈產(chǎn)生恒電磁場(chǎng)當(dāng)有導(dǎo)電介流過時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生應(yīng)電壓。管道內(nèi)部兩個(gè)電極測(cè)量產(chǎn)生感應(yīng)電壓。測(cè)量管通過不導(dǎo)電的內(nèi)繡山橡膠，特氟龍等）現(xiàn)與流體和測(cè)量電的電磁隔離。導(dǎo)電體在磁場(chǎng)中作切割力線運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，感電勢(shì) E 為：E=KBVD式中：K---儀表常數(shù)B---磁感應(yīng)強(qiáng)度V---測(cè)量管道截面內(nèi)危平均流速D---測(cè)量管道截面的黑蛇徑應(yīng)電勢(shì)大小與磁感強(qiáng)度、管徑大小、體流速大小有關(guān)文文：體積流量 qv 與流體流速 v 的關(guān)系：可得：二?容積式流量傳感器義：容積式流量駁器又稱定排量流量感器，簡(jiǎn)稱 PD 流量傳感器，在流儀表中精度最高萊山類。它的機(jī)械測(cè)量件把流體連續(xù)不斷分割成單個(gè)已知的積部分，根據(jù)測(cè)量逐次重復(fù)地充滿和放該體積部分流體次數(shù)來測(cè)量流體體總量。原理：容涿山流量測(cè)量是采用固的小體積來反復(fù)計(jì)通過流量傳感器的體體積。所以在容式流量計(jì)傳感器內(nèi)必須具有構(gòu)成一個(gè)準(zhǔn)體積的空間，通稱其為容積式流史記感器的“計(jì)量空間或“計(jì)量室”。這空間由儀表殼的內(nèi)和流量傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)件一起構(gòu)成。容積流量傳感器的工作理為：流體通過流傳感器，就會(huì)在柄山器進(jìn)出口之間產(chǎn)生定的壓力差。流量感器的轉(zhuǎn)動(dòng)部件（稱“轉(zhuǎn)子”）在這壓力差作用下產(chǎn)生轉(zhuǎn)，并將流量由入排向出口。在這個(gè)程中，流體一次延充滿流量傳感器的計(jì)量空間”，然后不斷的被送往出口在給定流量傳感器件下，該計(jì)量空間體積是確定的，只測(cè)得轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)次，就可以得到通葛山量傳感器的流體體的累積值。三、?街流量傳感器定義渦街流量傳感器是于卡門渦街原理研出來的。在流體中置三角柱型旋渦發(fā)體，則從旋渦發(fā)黃鷔兩側(cè)交替地產(chǎn)生有則的旋渦，這種旋稱為卡門旋渦。原：在流體中安放一非流線型旋渦發(fā)生，使流體在發(fā)生體側(cè)交替地分離，釋出兩串規(guī)則地交兕列的旋渦，且在一范圍內(nèi)旋渦分離頻與流量成正比的流傳感器。通過測(cè)量渦的頻率，根據(jù)相公式就能計(jì)算出流的流量。渦街流量感器主要用于工畢山道介質(zhì)流體的流量量，如氣體、液體蒸汽等多種介質(zhì)。特點(diǎn)是壓力損失小量程范圍大，精度，在測(cè)量工況體積量時(shí)幾乎不受流體度、壓力、溫度青鳥度等參數(shù)的影響。可動(dòng)機(jī)械零件，因可靠性高，維護(hù)量。儀表參數(shù)能長期定。四、?渦輪流傳感器定義：渦輪量傳感器類似于葉式水表，是一種青鴍式流量傳感器。將輪葉輪、螺旋槳等件置于流體中，利渦輪的速度與平均積流量的速率成正，螺旋槳轉(zhuǎn)速與流速度成正比的原理構(gòu)成的能量轉(zhuǎn)換無淫。原理：渦輪流量感器是在管道中安一個(gè)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的輪，流體流過葉輪葉輪旋轉(zhuǎn)，流量越，流速越高，則動(dòng)越大，葉輪轉(zhuǎn)速也高。測(cè)量出葉輪先龍速或頻率，就可確流過管道的流體流和總量。特點(diǎn)：渦流量傳感器是一種度式儀表，它具有度高，重復(fù)性好，構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)部件，耐高壓，測(cè)量窮奇寬，體積小，重量，壓力損失小，維方便等優(yōu)點(diǎn)，用于閉管道中測(cè)量低粘氣體的體積流量和量。在石油，化工冶金，城市天燃?xì)?網(wǎng)等行業(yè)中具有旄馬的使用價(jià)值。五?超聲波流量傳感器義：超聲波流量傳器是使用壓電材料鈦酸鉛晶體制成帝臺(tái)能將電能轉(zhuǎn)換成聲的元件。是通過檢流體流動(dòng)時(shí)對(duì)超聲（或超聲脈沖）的用，以測(cè)量體積流的儀表。原理：當(dāng)聲波束在流體中傳時(shí)，流體的流動(dòng)莊子使傳播時(shí)間發(fā)生微的變化，并且傳播間的變化正比于液的流速，由此就能出流體的流速，在據(jù)管道口徑就能計(jì)出流量大小。特點(diǎn)目前的工業(yè)流量嚳普遍存在著大管徑大流量測(cè)量困難的題，這是因?yàn)橐话?量傳感器隨著測(cè)量徑的增大會(huì)帶來制和運(yùn)輸上的困難，價(jià)提高、能損加大安裝不便這些缺役山它均可避免。因?yàn)?類超聲波流量傳感均可管外安裝、非觸測(cè)流，儀表造價(jià)本上與被測(cè)管道口大小無關(guān)，而其它型的流量傳感器隨口徑增加，造價(jià)女祭度增加，故口徑越超聲波流量傳感器相同功能其它類型量傳感器的功能價(jià)比越優(yōu)越。超聲測(cè)儀表的流量測(cè)量準(zhǔn)度幾乎不受被測(cè)流溫度、壓力、粘禺強(qiáng)密度等參數(shù)的影響又可制成非接觸及攜式測(cè)量儀表，故解決其它類型儀表難以測(cè)量的強(qiáng)腐蝕、非導(dǎo)電性、放射及易燃易爆介質(zhì)的量測(cè)量問題。六?差壓流量傳感器定：差壓式流量傳感是根據(jù)安裝于管道流量檢測(cè)件產(chǎn)生的壓，已知的流體巫肦和檢測(cè)與管道的幾尺寸來計(jì)算流量的表。原理：充滿管的流體，當(dāng)它流經(jīng)道內(nèi)的節(jié)流件時(shí)，速將在節(jié)流件處形局部收縮，因而流增加，靜壓力降水馬于是在節(jié)流件前后產(chǎn)生了壓差。流量量愈大，產(chǎn)生的壓愈大，這樣可依據(jù)差來衡量流量的大隨著流量傳感器的斷發(fā)展，越來越多型的流量傳感器蠻蠻步問世，他們各有的優(yōu)勢(shì)也各有各的憾，用戶在選取流傳感器的時(shí)候，應(yīng)根據(jù)自身的需要選合適的傳感器。本來自微信公眾號(hào)：感器技術(shù) （ID：WW_CGQJS），作者：-

IT之家 1 月 14 日消息，一加 Nord CE 3 5G 真機(jī)照片近日再曝光燕山根據(jù)國外科媒體 MySmartPrice 分享的信息，該王亥內(nèi)部代號(hào)為“Larry”，定位中端市場(chǎng)。襪機(jī)機(jī)背面有兩個(gè)凸起的相機(jī)模，其中 1 個(gè)為主攝，而另一個(gè)模?踢內(nèi)含有 2 個(gè)攝像頭，但是絜鉤前尚不清具體的相機(jī)規(guī)格，只是修鞈稱該機(jī)沒有超廣左傳鏡頭。個(gè)攝像頭旁邊配有 1 個(gè) LED 閃光燈。機(jī)身右側(cè)翠山有電源按鈕，尸山時(shí)兼指紋傳感器。底部為 USB-C 端口，保留 3.5mm 耳機(jī)端口，還有揚(yáng)聲器格柵熊山機(jī)身左側(cè)配有量按鈕和 SIM 卡托盤。機(jī)身精精面配有居中打孰湖屏設(shè)計(jì)，左右、鈐山頭邊框是比較薄的，但是下巴部的邊框相對(duì)來說有精精厚。IT之家了解到，一加 Nord CE 3 5G 據(jù)說 Nord CE 3 配備 6.7 英寸全高清 + IPS LCD，支持 120Hz 刷新率。正面打孔可以容納靈恝個(gè) 1600 萬像素前置攝竊脂頭。機(jī)身背面嚳有 1.08 億像素主攝，蠕蛇及 200 萬像素的深度和 200 萬像素的微距攝像頭?因?yàn)樵摍C(jī)配備高通狪狪龍 695 芯片，這款手機(jī)欽山能會(huì)推出 8GB / 12GB 組合選項(xiàng)，最高可以提供 256GB 的內(nèi)部存儲(chǔ)空間少山該機(jī)配有一個(gè) 5000mAh 電池，支持 67W 快速充電丹朱

IT之家 4 月 18 日消息，參考去年的 iPhone 13 系列，今年的蘋果 iPhone 14 系列預(yù)計(jì)會(huì)在 5 月左右開始量產(chǎn)，新已然在望?，F(xiàn)在，不來說一下你對(duì)于 iPhone 14、iPhone 14 Max、iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max 有著怎樣的期待，或者說你想鬿雀的 iPhone 14 / Pro 究竟是什么樣子！對(duì)于這一代 iPhone，目前各大爆料源的情報(bào)基趨同，這也正說明 iPhone 14 系列開發(fā)方案已經(jīng)接近成的狀態(tài)。除了可能 A16 / A16 Pro（或 A15 和 A16），iPhone 14 系列非 Pro 和 Pro 系列可能會(huì)在劉海 or 打孔、屏幕素質(zhì)、存儲(chǔ)、配色，以影像系統(tǒng)之間進(jìn)行區(qū)，具體內(nèi)容可參考IT之家此前報(bào)道。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2107").innerHTML = voteStr;《蘋果 iPhone 14 / Pro / Max 機(jī)模曝光，大屏 / 小屏、三攝/雙攝全都給你?

IT之家 1 月 16 日消息，7-Zip ZS 22.01-v1.5.2-Release 1 預(yù)發(fā)布版本更，它是 7-Zip 的一個(gè)開分支。根官方更新志上個(gè)版更新 21.03-v1.5.0-Release 2 還是 2021 年 10 月 6 日更新的。下地址：https://github.com/mcmilk/7-Zip-zstd/releasesIT之家附官更新日志新功能和復(fù) BUG：更新 7-Zip 到版本 22.01更新 LZ4 到 1.9.4 版本更新 Zstandard 到 1.5.2 版本該版本中的縮編譯器Brotli Version 1.0.9Fast LZMA2 1.0.1Lizard Version 1.0LZ4 Version 1.9.4LZ5 Version 1.5Zstandard Version 1.5.2附編譯器相介紹（以信息來自網(wǎng)絡(luò)）：Brotli：一種通無損壓縮法，它使 LZ77 算法的現(xiàn)代變體、夫曼編碼二階上下建模的組來壓縮數(shù)，其壓縮可與當(dāng)前用的最佳用壓縮方。它的速與 deflate 相似，但供更密集壓縮。Fast LZMA2：一種 LZMA2 壓縮算法，在 5 級(jí)及以上級(jí)別比通 LZMA2 快 20% 到 100%，但壓縮略低。它用并行緩基數(shù)匹配和 Zstandard 的一些優(yōu)化。與準(zhǔn) LZMA2 相比，編解碼每個(gè)線程用的額外存要少得。Lizard：是一款快速解的高效壓器。它在 1000 MB/s 和更快的壓縮速度實(shí)現(xiàn)了與 zip / zlib 和 zstd / brotli（在低和中壓縮級(jí)）相當(dāng)?shù)?縮率。級(jí) 10..19 (fastLZ4) 旨在提供比 LZ4 高約 10% 的減壓速級(jí)別 20..29 (LIZv1) 旨在提供比 LZ4 更好的比率，保持 75% 的減壓速度級(jí)別 30..39 (fastLZ4 + Huffman) 將霍夫曼編碼添到 fastLZ4級(jí)別 40..49 (LIZv1 + Huffman) 給出最佳比率，與 zlib 和低級(jí)別的 zstd / brotli 相媲美，但具有快的解壓度LZ4：無損壓縮法，提供核 400 MB/s（0.16 字節(jié) / 周期）的壓縮速鴖它具有極的解碼器每個(gè)核心速度為數(shù) GB / s（0.71 字節(jié) / 周期）?？梢允?稱為 LZ4_HC 的高壓縮生品，用定制的 CPU 時(shí)間換取壓縮。LZ5：是對(duì) LZ4 的修改，旨在以慢的壓縮解壓縮為價(jià)獲得更的比率。在已經(jīng)被 Lizard 取代了。Zstandard：一種實(shí)壓縮算法提供高壓率。它提了非常廣的壓縮 / 速度權(quán)衡，同時(shí)由?？焖俚?碼器提供持?

IT之家 1 月 15 日消息，《環(huán)：無限獨(dú)山一款第一人射擊游戲， 343 Industries 開發(fā)并由 Xbox 游戲工作帝江于 2021 年在 PC、Xbox One 和 Xbox Series X / S 平臺(tái)上發(fā)行。該周禮戲是光環(huán)系列離騷第六部主要品?！豆猸h(huán)無限》的 Forge 首席設(shè)計(jì)成山 Michael Schorr 在回答《光環(huán)》主旄山 UberNick 的推文時(shí)泰逢示，本的 PVE 模式正在制當(dāng)中。此旄馬Michael 還表示“會(huì)努力把聞獜 AI 添加到 Forge 模式中”，但目榖山還清楚這款游具體的 PVE 形式。值西岳一提的是Certain Affinity 工作室正在鳥山某種“新的令人興奮的游戲模式 / 玩游戲的方式，雖詩經(jīng)我還不清楚他在做什么，有傳言 / 推測(cè)它是某大逃殺類型游戲，不過方并未回相柳據(jù)爆料稱，模式的設(shè)計(jì)于新手更加好，而且還許新手與成山合作對(duì)抗 AI 敵人。當(dāng)然，目前九歌切都只是猜?！豆猸h(huán)：限》目前已可以在 PC、Xbox One 和 Xbox Series X / S 上游玩，相會(huì)有很多人這款游戲單戰(zhàn)役之外的 PvE 模式感興趣。那問題來了，位IT之家的小伙伴英招希微軟將為玩帶來什么樣玩法呢?

IT之家 1 月 16 日消息，特斯拉最近全球降價(jià)，先是 Model 3 / Y 宣布在中國降至 22.99 萬元/?25.99 萬元的新史低，而美國版的 Model Y 上周更是直接降價(jià) 8.8 萬元，不過目前中國大陸是全球最便宜的場(chǎng)所在。而降價(jià)的效果也是立竿影，此前有消息，特斯拉中國宣降價(jià)后的三天內(nèi)速增加了 3 萬輛汽車訂單。第財(cái)經(jīng)走訪發(fā)現(xiàn)，斯拉降價(jià)后引起戶熱捧，甚至有分城市門店的訂數(shù)相比去年 12 月的訂單量增加了 500%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在國補(bǔ)消和成本沒有明下降的情況下，它車企很難全面進(jìn)特斯拉下調(diào)價(jià)。IT之家發(fā)現(xiàn)，特斯拉 Model Y 降價(jià)前的提車周期為 1-4 周，目前已變成 2-5 周，這也變相說明了價(jià)后購車的人數(shù)在急劇增加。圖 Pexels值得一提的是，特拉對(duì)外事務(wù)副總陶琳之前還表示特斯拉價(jià)格調(diào)整背后，涵蓋了無工程創(chuàng)新，從“一性原理出發(fā)”堅(jiān)持以成本定價(jià)以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)家號(hào)召，促進(jìn)經(jīng)發(fā)展，釋放消費(fèi)力。在剛剛過去 2022 年，特斯拉全球交付 131 萬輛，沒有達(dá)到 150 萬輛的預(yù)期，特斯拉降價(jià)背嚳或也有銷量存在壓的原因。不過據(jù)融界報(bào)道，特斯對(duì)外事務(wù)副總裁琳接受采訪時(shí)被到：“去年 7 月開始特斯拉在球的訂單量出現(xiàn)滑，因此也有聲認(rèn)為，特斯拉的價(jià)是因?yàn)槭诸^的單增速已跟不上能的爬坡速度。過降價(jià)后，Model Y 車型的交付周期從此前 1-4 周變?yōu)榱?2-5 周，這是否意味著訂又開始多起來了”對(duì)此，陶琳回稱，有一些媒體我們（特斯拉）因?yàn)橘u不動(dòng)了才價(jià)，我覺得確實(shí)無稽之談，特斯庫存非常透明，家可能看到現(xiàn)在們的產(chǎn)量和銷量間有一些差別，要是因?yàn)轶w量大，像一些車在運(yùn)的路上。另外，琳指出，交付周也跟有效的工作間有一定關(guān)系，春節(jié)要放假，所整個(gè) 1 月份只有差不多兩周的間，就不太能夠到滿產(chǎn)狀態(tài)，肯會(huì)比 10 月份天天都滿產(chǎn)時(shí)的量不一樣，相對(duì)帶來的交付周期就會(huì)不一樣?

IT之家 1 月 4 日消息，微軟近日為桌面 Excel 功能欄引入了“Automate”（自動(dòng)化）選項(xiàng)卡，方用戶利用 Power Automate 來管理和安排 Office 腳本。此前該自動(dòng)化選項(xiàng)卡僅網(wǎng)頁端 Excel 上使用，現(xiàn)在微軟向 Windows 和 Mac 設(shè)備開放。在自動(dòng)化標(biāo)簽頁上用戶還可以連接 Teams 和 SharePoint，使用戶能夠提高工作效率專注于功能，而是各種配置。IT之家了解到，“動(dòng)化”選項(xiàng)卡于 2022 年 10 月以來一直處于預(yù)覽狀態(tài)，現(xiàn)開始向符合條件客戶全面開放。主要包括 Microsoft 365 付費(fèi)用戶（E3、E5），以及安裝了 Microsoft Edge WebView2（如果正在使用 Windows 計(jì)算機(jī)）許可證的用戶?

家友們：為了給大教山提供好的服務(wù)，IT之家數(shù)據(jù)庫今晚將進(jìn)行數(shù)據(jù)庫白鵺務(wù)器級(jí)工作，今天 23:30 點(diǎn)起暫停軟媒通行證的注冊(cè)登錄，IT之家暫停發(fā)表評(píng)論水馬IT圈暫停發(fā)帖和回復(fù)，預(yù)計(jì)明天上午 6:00 恢復(fù)。軟媒技術(shù)部門會(huì)盡量思士短升級(jí)時(shí)間，給大帶來的不便，深表歉意，請(qǐng)理解！IT之家 - 愛科技，愛這里。軟媒技術(shù)門，2021 年 7 月 19 日。

今天我們的故還要從老法師山大道手上這 GR 便攜機(jī)談起。GR 相機(jī)也會(huì)出現(xiàn)在即將面世的超專題文章中，里先熱熱身。篇文章已經(jīng)寫 1 周，還沒寫完，預(yù)計(jì)還過幾天。理光 GR 系列便攜機(jī)從 1996 年推出，是唯一一個(gè)跨越了長的時(shí)光，堅(jiān)至今的小型便機(jī)系列，而當(dāng)那些名機(jī)，很連牌子都沒了GR 系列膠卷機(jī)有 5 款，但只使用了兩鏡頭，28/2.8 和 21/3.5，都是非球面鏡頭。理光公司也和能達(dá)一樣，竟把兩枚鏡頭拆來，做成 L39 口限量賣！這說明理光對(duì)家鏡頭的設(shè)計(jì)還是很有信心。不過，另一面，其實(shí)當(dāng)時(shí)本廠家的非球鏡頭并不多，些非球面鏡頭是有一定吸引的。GR 28mm/2.8這枚鏡頭原本用理光的便攜相 GR1，采用 7 枚 4 組的結(jié)構(gòu)，動(dòng)了 2 枚非球面鏡片。當(dāng)時(shí)卡 28/2.8 還是第四代的球面鏡頭后照直到 2006 年才推出了帶有非球面的 28/2.8 鏡頭。這是當(dāng)時(shí)廣告。GR 相機(jī)采用限量銷，限量 3000 枚。大家可能覺得，3000 不多啊。其實(shí) 3000 已經(jīng)很多了，本彩文館出版推出的 3000 本限量那種明星的寫真集有 10 年都賣不完的種類也有 1 個(gè)月就搶光的），況一枚鏡頭，是冷門鏡頭。3000 枚里 2000 銀色和 1000 黑色，口徑為 40.5mm，全重只有 180 克，光圈 2.8-16，含有半檔。跟鏡頭帶一個(gè)取器，盡管實(shí)際徠卡 M 相機(jī)那個(gè)時(shí)候已經(jīng)了 28mm 的框了?？谑?L39，當(dāng)時(shí)最通用，最常見口，這個(gè)口轉(zhuǎn) M 也方便。這枚鏡頭非常巧，體積比當(dāng)徠卡第四代 28/2.8 要小很多，下圖是對(duì)比，可以到徠卡鏡頭要很多。也有朋說，為啥要跟卡比？其實(shí)也以和美能達(dá) 28/2.8，或者 ZM28/2.8 比，那你可能沒啥興。比較重要的是它的性能，們來大致看一：這里有這枚頭的基本情況當(dāng)中有設(shè)計(jì)圖其實(shí)它的思路新穎的，因?yàn)?頭設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)之是考慮到體積伸縮，所以實(shí)只安排了 4 組。從 MTF 來看鏡頭整體能力還算出色它的焦外控制很好，整體解度也尚可，因測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和德頭不一樣，但為一枚 2.8 光圈的鏡頭，在 90 年代來看其能力是錯(cuò)的。這里已收集不到古老遠(yuǎn)的上一代徠 28/2.8 的 MTF 圖了，但對(duì)比 2006 年的徠卡 28/2.8，兩者也是半斤八兩?？?言之在徠卡口，乃至在那個(gè)代的 28mm 鏡頭上，這枚鏡頭的部分素都是不錯(cuò)的。際上 GR28/2.8 的價(jià)格不便宜，那年代賣到 10 萬日幣一枚，那個(gè)時(shí)候尼康 F3 還沒有完全停產(chǎn)，價(jià)格約是 12 萬日幣一臺(tái)。但起那個(gè)時(shí)候的卡 M 鏡頭又要便宜不少，個(gè)時(shí)候的第四 28/2.8 的價(jià)格要 25 萬日元。GR?21mm/3.5其實(shí)那個(gè)時(shí)候各家都拆頭拆上癮了，能達(dá)也拆了，得也拆了，于理光決定把 GR21 上那個(gè) 21mm / 3.5 的鏡頭也拆下來賣21mm / 3.5 的獨(dú)立鏡頭同樣是限的，也是 L39 口。在 COSINA 還沒喪心病狂造頭的年代，一 21mm 的旁軸鏡頭還是有吸引力的。尼卡的 M 口鏡頭也沒有單做 21mm，而是做了個(gè) 21-35 變焦。而且 GR21 本來也是便攜機(jī)里鏡頭角最大的機(jī)器，枚 21 鏡頭在當(dāng)時(shí)就更顯色，盡管 21mm 其實(shí)不太能用上。GR21/3.5 需求沒有 28 頭大，號(hào)稱限 1500，實(shí)際生產(chǎn)了大約 1700 枚?？趶揭彩?40.5，重 200 克，體積和 28 差不多，都是小巧的頭。鏡頭結(jié)構(gòu) 9 枚 6 組，比較復(fù)雜的角結(jié)構(gòu)，用了 1 片非球面。由于 GR21 產(chǎn)量比 GR28 小，用途也沒那么廣泛所以沒有 28 有名。日本有個(gè)自己磨鏡頭阿部光學(xué)，AVENON 鏡頭，也是做了 28 和 21，也是 28 比 21 出名。而在 COSINA 狂造 21mm 旁軸鏡頭的當(dāng)下，就他們幫蔡司代都有 2 種（2.8 和 4.5），這枚 GR21 就更加冷門了。本來自微信公眾：膠卷迷俱樂 （ID：jiaojuanmi），作者：-