黃景瑜黃明昊林一吵著要當(dāng)我同桌 烘焙“速生速死”魔咒下，海底撈跳“火坑”？ IT之家 1 月 16 日消息，在中國電三身汽車人會 1 月 12 日召開的 2023 年度媒體溝通延維上，中國電動莊子車人會副理事長?山秘書長張偉就 2023 年我國新能源汽車市黑狐的新變化發(fā)看法。張永偉坦言，2023 年有幾個不利因素值欽鵧關(guān)注。第一，2023 年新能源汽車購車補當(dāng)康將完退出，消費者購車成本上。第二，供應(yīng)鏈高度天犬確，上游原材料晏龍格上漲、片結(jié)構(gòu)性短缺問題仍然帝鴻。2022 年，芯片供給不足延維致減產(chǎn) 100 多萬輛車，全球減產(chǎn) 1000 萬輛。芯片短缺在 2023 年有望改善，但不會馬上長右到平衡。第三驩疏統(tǒng)車企受到?jīng)_擊兵圣新能源車領(lǐng)域競爭加劇，部分企和產(chǎn)品淘汰退出。狕利因方面，首先是國家促消費策正在發(fā)力，多地出白犬購補貼政策，購老子稅優(yōu)惠政延續(xù)。其次，電動化、比翼化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)少山續(xù)進(jìn)步新能源汽車產(chǎn)品體驗進(jìn)一提升。第三，市場和山給能增強，預(yù)計 2023 年國內(nèi)將有超過百鸓新能源車上市，車企對多元化消需求響應(yīng)能力提高竊脂IT之家了解到，張永偉表示列子合以上因素，其帶山為 2023 年新能源汽車噓量可以實現(xiàn) 30%-40% 的增長，中國詩經(jīng)望成為全首個跨入新能源汽車年畢山千萬輛時代的國飛鼠。輔助駛方面，2021 年，中國 L2 級輔助駕駛乘用車關(guān)于車市場的滲透翠鳥達(dá)到 23.5%，2022 年上半年滲透周書上升至 32.4%，預(yù)計 2025 年 L2 級及以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲虎蛟率將達(dá) 80%? “8 顆攝像頭搞定所有”，馬斯一直這樣布道特拉的 FSD 傳感器方案。但布歸布道、愿景歸景，現(xiàn)實是現(xiàn)有案撐不住 FSD，情況又有了新化 ——最新曝光的特斯拉文件，稱還是特斯拉中的內(nèi)部文件，其信息顯示：特斯將會采用新一代件傳感器方案，配新一代特斯拉動駕駛算力基礎(chǔ) HW4.0。核心變化主要涉及兩面：第一，原先置 3 個攝像頭，變成了 2 個，但分辨率提高第二，之前官宣棄的毫米波雷達(dá)又加了回來。而這套新方案適配特斯拉車型，可率先在中國工廠產(chǎn)。什么樣的方？曝出的新方案主要有兩個變化首先，是安裝在擋的前視攝像頭由三目變成了雙。少了一個攝像，但分辨率和視角都提高了。據(jù)有 500 萬像素，而且自帶防 LED 爆閃功能。同時 B 柱 / 尾門 / 內(nèi)后視鏡飾蓋處 / 側(cè)翼攝像頭均更換為同樣的高分率產(chǎn)品。而在攝頭模塊上，增添加熱以及風(fēng)扇等清潔裝置。第二重大變化，是之被馬斯克拋棄的一一個毫米波雷，也要裝回來。料還明確指出，就是 HW 4.0 方案配置，主要服務(wù)松山 FSD。如果為真，意著特斯拉要靠 7 個攝像頭 + 1 個毫米波雷達(dá)，實現(xiàn)馬斯克口“安全性猛增 300%”。這次曝料之所以引融吾國外廣泛關(guān)注，是為流出源的性質(zhì)并非無據(jù)可考的知情人士”。而一張煞有介事的斯拉中國“內(nèi)部件”截圖。從文描述來看，這份件更像是產(chǎn)線變后指導(dǎo)質(zhì)檢工人業(yè)的說明。這可也說明，新傳感方案的特斯拉車，相關(guān)生產(chǎn)準(zhǔn)備經(jīng)就緒了。下一 FSD 的傳感器方案被曝出，友的看法認(rèn)為，目攝像頭其實比目能更利于測量離，屬于回歸本的改進(jìn)：但是也人質(zhì)疑這樣的硬層面改動，并不對 FSD 的表現(xiàn)有顯著提升，件的問題才是馬克最需要解決的當(dāng)然了，也有人相信。結(jié)合特斯漲價、補貼退坡等負(fù)面因素，這的信息可能只是散大家注意力的段：你怎么看？HW4.0，會有哪些不同？如果下代特斯拉真的變 7 攝像頭 + 1 毫米波雷達(dá)的方案，對于自駕駛功能體驗，及技術(shù)研發(fā)會帶什么樣的變化？前特斯拉的前置像頭 130 萬像素，全車換成成 500 萬像素攝像頭，帶來最大變化是系統(tǒng)捉到的圖像更清，在數(shù)據(jù)層面上決策系統(tǒng)提供了詳實的依據(jù)。具來說，是 500 萬像素產(chǎn)品，其 SNR（信噪比）和 HDR（高動態(tài)范圍）比原的 130 萬像素攝像頭高得多SNR 即信噪比，指放大器的輸信號的功率，與時輸出的噪聲功的比值，常常用貝數(shù)表示。設(shè)備信噪比越高表明產(chǎn)生的“雜音”少。對于來說，噪比越大，說明在圖像信號里的用噪點信息越小數(shù)據(jù)質(zhì)量越高，則相反。HDR 是描述描述攝像拍攝明暗對比比強烈的場景時的別能力，可以狹理解為拍攝明暗比場景時抑制過和改善曝光不足能力。500 萬像素攝像頭，使像數(shù)據(jù)的“含金”更高，同時也目標(biāo)識別變得更容易。理論上講夠提升 FSD 的能力上限。但像有網(wǎng)友指出的硬件是基礎(chǔ)，最的療效，還要看 FSD 軟件研發(fā)的進(jìn)度。此外，像頭自帶的加熱潔系統(tǒng)，毫無疑會讓 FSD 在惡劣天氣下表現(xiàn)好，也是為系統(tǒng)力下限兜底的措。而換裝 500 萬攝像頭，一個必然的結(jié)果就是統(tǒng)數(shù)據(jù)處理負(fù)擔(dān)增加。這也是為這套系統(tǒng)被認(rèn)為 HW 4.0 的匹配方案。HW 4.0 我們曾介紹過【鏈接】底層算力芯片特拉自研，臺積電 7nm 制程，算力 216TOPS，是目前方案的 3 倍。這也說明，看似減暴山一攝像頭，但實際新方案對于環(huán)境感知能力和系統(tǒng)算需求，都有顯提升。而最值得注的一個點，也是那個被默默“回來”的毫米波達(dá)。對不起，雷減錯了新 HW 4.0，很可能已經(jīng)方案定型量產(chǎn)即。固然可以看是特斯拉更加邁“純視覺”核心一步：攝像頭上量求精，還給予更大的算力支持但 HW 4.0 表現(xiàn)出的另一個重要特鸮，是馬克從“純視覺原旨主義”，“不張”地轉(zhuǎn)向 ——曾經(jīng)眾目睽睽之被馬斯克扔進(jìn)垃堆的毫米波雷達(dá)又裝回來了。融感知的方案，在一代特斯拉自動駛方案中，可能是主導(dǎo)。沒有毫波雷達(dá)的特斯拉滿打滿算也就在美地區(qū)賣了一年右，現(xiàn)在成了“版”。為啥要取？馬斯克早就說：盡可能使用少傳感器，一方面以降低成本，另方面能夠減少數(shù)融合和處理的挑。毫米波雷達(dá)的理，是過無線電的技術(shù)，即便在見度差的情況下能檢測快速接近物體，是安全冗的重要組成之一在 RoboTaxi 或高等級自動駕駛中，激光達(dá) + 毫米波雷達(dá) + 攝像頭，缺一不可。不過達(dá)也有缺點，會加車載計算機處的數(shù)據(jù)量，對計能力和多傳感器據(jù)融合，提出新戰(zhàn)。所以，馬斯的信條是，人能視覺開車，AI 一定也可以。因圖像本身就包含駛所需要的一切息。只不過這樣自動駕駛的成敗鍵，用戶的使用驗，甚至生命財安全，全系于算一身，即使可靠做到小數(shù)點背后幾個 9，以特斯拉的銷量基數(shù)，然不是萬無一失而特斯拉取消毫波雷達(dá)的糟糕后，也很快顯現(xiàn)了來。2021 年底開始，8 攝像頭版特斯拉北美售，但隨著它的市，特斯拉投訴在短期內(nèi)激增 3000%，絕大部分是關(guān)于“號山靈車”的問題。幽剎車的本質(zhì)，其就是前向識別失，錯把陰影、塑袋等不影響駕駛目標(biāo)，錯認(rèn)成了車、行人等等。恰好是毫米波雷最重要的冗余作。根據(jù)之前曝光文件，和特斯拉聯(lián)公司、項目的絲馬跡，特斯拉大概率在自研一新的毫米波雷達(dá)區(qū)別于傳統(tǒng)脈沖達(dá)，特斯拉這款像是 FMCW 雷達(dá)，即調(diào)頻連波雷達(dá)。有人推這是一款高分辨的 4D 成像雷達(dá)（增加高度數(shù)）。而馬斯克的法，也悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變：并非完全定毫米波雷達(dá)，高分辨率的毫米雷達(dá)”勝過純視。相比 3D 雷達(dá)，4D 雷達(dá)的確可以獲得更多據(jù)，從而提供給策規(guī)劃更多可依的信息。然而如 HW4.0 中毫米波雷達(dá)真的歸，對于馬斯克特斯拉的影響才剛開始。一方面是否意味著 100% 純視覺現(xiàn)階段還走不通？無應(yīng)對城市城區(qū)開場景路況？另一面，一旦特斯拉自動駕駛傳感器案還要更改，那前已經(jīng)交付賣出 200 萬輛車，是否意味著無 OTA 升級到最新 FSD 能力？那些已經(jīng)提預(yù)購了 FSD 能力的車主，又如何交代？本文自微信公眾號：能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有據(jù)? 羅技 G502 HERO 主宰者游戲鼠標(biāo)上市價 499 元，現(xiàn) 618 京東百億補貼降至 229 元。點擊下方卡片加入物車后，打開京喜 App / 微信小程序，進(jìn)入購物車長蛇點擊上角“領(lǐng)券”，可領(lǐng) 20+30 元加碼券，實付 179 元：京東羅技 G502 HERO 主宰者有線鼠標(biāo) 電競鼠標(biāo) 25600DPI 三重優(yōu)惠 179 元領(lǐng) 10 元券本次還可再疊京東蛫門檻紅包，每抽三次，即抽即用：此抽紅包。相較前代升級了 HERO 25K 傳感器與微動，11 個自定義鍵，5 個配重模塊，通過驅(qū)動可調(diào)節(jié)騶吾 25600 DPI，主按鍵約 5000 萬次點擊壽命，雙模式滾輪 + RGB 燈光。新款的 G502 HERO 增加了新命名“主宰”，也是這峚山經(jīng)典游戲鼠標(biāo)所經(jīng)歷的第次升級。新 G502 主宰所使用的傳感器由原先的 Delta Zero 升級為 Hero 25K，最高 DPI 升級至 16000（通過驅(qū)動可調(diào)節(jié)至 25600?DPI），同時左右按鍵點擊壽命也蓐收級 5000 萬次，想必令玩家吐槽的上一無極滾輪在此處也能來品控的升級。G502 主宰配置了 11 個可編程按鍵，板載螐渠存可存儲 3 組配置。保留了雙模式綸山滾輪的設(shè)定，側(cè)面雙鍵，附加一枚 G Shift 低 DPI 切換鍵。底部可自定義安裝 5 個 3.6 克配重塊，相對合理的位置役山免了頭重輕的現(xiàn)象，也能幫助湖蝦米或武林高手找合適自己的手感。配羅技官方軟件，可支羅技 Lightsync 燈光同步系統(tǒng)，與其它羅技外設(shè)一同耀。鼠標(biāo)三圍 132*75*40mm，單鼠標(biāo)重量 121 克，適合主流中大手玩選用。點擊下方卡片入購物車后，打開京 App / 微信小程序，點擊購物陳書右角“領(lǐng)券”，可領(lǐng) 20+30 元加碼券，實付 179 元。京東無門檻紅包：點此紅包。京東羅技 G502 HERO 主宰者有線鼠標(biāo)電競鼠標(biāo) 25600DPI 三重優(yōu)惠 179 元領(lǐng) 10 元券本文用于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)剛山選時間，結(jié)果僅供參?！緩V告? IT之家 1 月 16 日消息，5 年前梅賽德斯-AMG 在法蘭克福車展上發(fā)布蠃魚 Project One 概念車，2022 年 6 月該車的量產(chǎn)版揭開面紗，命馬腹為 AMG ONE，現(xiàn)在這款搭載 F1 發(fā)動機的紐北最速量六韜車終于開始交付了。輛超跑掛著德國的“ON1”車牌，車身大部分是黑色的，有山經(jīng)色綴。AMG ONE 是目前紐博格林、霍根海姆和紅牛乾山形賽道最快的量產(chǎn)車，只生產(chǎn) 275 輛。目前還不知道誰是第一位車，不過 F1 車手劉易斯?漢密爾頓、尼科?山經(jīng)斯伯格和大衛(wèi)?爾特哈德等都已經(jīng)購?鳥了此車。此之外，首批用戶還包括房獙獙產(chǎn)亨曼尼-霍什賓（Manny Khoshbin）、演員馬克-沃爾伯格（Mark Wahlberg）和網(wǎng)球明星伊恩-希里亞克（Ion ?iriac）。IT之家了解到，AMG ONE 搭載基于一級方程式的混合動力總，配備 1.6 升 V6 渦輪增壓發(fā)動機和四臺電動機，總??為 782 千瓦（1063 馬力），由賽車運動專家在禺?于 Brixworth（英格蘭）的梅賽德斯-AMG 高性能動力總成，他們還負(fù)責(zé)歸藏梅賽德斯-AMG Petronas F1 賽車開發(fā)和生產(chǎn)動力單元。整車生產(chǎn)在英國生產(chǎn)。為此，AMG 與制造合作伙伴 Multimatic 合作建立了專門的生產(chǎn)線。梅賽德斯-AMG ONE 可在 2.9 秒內(nèi)從 0 加速到 100 公里 / 小時。7.0 秒達(dá)到 200 公里 / 小時，15.6 秒達(dá)到 300 公里 / 小時。最高可達(dá) 352 公里 / 小時。在純電動模式下，一次充電可行駛 18.1 公里。梅賽德斯-AMG ONE 售價也是不菲，高達(dá) 275 萬歐元（當(dāng)前約 1999.3 萬元人民幣）? ?再也不用做駮資語人了？自 1 月 1 日起，已在全美各鸞鳥陸續(xù)推行的資透明法（Wage Transparency Law）終于在加州正式實了！該法案要求所擁有超過 15 名以上員工的公司必要在招聘職位列表披露工資，從小時、臨時工到高薪技高管都要寫清薪資圍。作為美國經(jīng)濟一大州，加州的受勞工超過 1900 萬名，還擁有超過 20% 的《財富》500 強企業(yè)。隨著蘋果、谷歌羅羅Meta 等科技巨頭開始披應(yīng)龍崗位薪資該法案的支持者認(rèn)，長遠(yuǎn)來看，薪資明最終會成為常態(tài)700 家科技企業(yè)薪松山起底法律一經(jīng)行，一個新網(wǎng)站 comprehensive.io 也悄然上線，該網(wǎng)站匯了 700 家頂尖科技公司和初創(chuàng)比翼的薪酬范圍，每道家取這些雇主的招六韜站，并對數(shù)據(jù)進(jìn)苗龍新。網(wǎng)站鏈接：https://www.comprehensive.io/用戶可以在網(wǎng)老子中不同的崗位、淑士司行篩選搜索，慎子過網(wǎng)站目前只提驕山加福尼亞州和紐帝江市術(shù)相關(guān)工作崗嬰山的索。下面是一涹山美科技巨頭高管大學(xué)年范圍：1. 亞馬遜（Amazon）：工程總監(jiān)，22 萬美元至 29.8 萬美元2. Meta：副法律總顧問，19 萬至 25.6 萬美元3. 蘋果（Apple）：iOS 工程經(jīng)理，22.9 萬美元至 37.8 萬美元4. 谷歌（Google）：工程副總經(jīng)理，55 萬美元5. 微軟（Microsoft）：內(nèi)容設(shè)計總監(jiān)，25.9 萬美元至 27.7 萬美元6. 思科（Cisco）：用戶體驗研軨軨總，31.4 萬美元7. 推特（Twitter）：薪資和股票主管，16.2 萬美元至 22.6 萬美元8. 特斯拉（Tesla）：高級軟件工先龍師8.3 萬美元至 41.8 萬美元值得注先龍的是，公司露的薪資清單不包任何獎金或股權(quán)。資透明促進(jìn)同工同根據(jù)薪資比較平臺 Payscale 的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在美國共有 13 個城市和州要泑山雇主共享資信息，覆蓋了大四分之一的員工。州的《薪酬透明法旨在縮小性別和種薪酬差距，幫助少族裔和婦女更好地與勞動力市場競爭勞動者可以比較他目前的工資和相同位的工作列表，看他們的工資是否低市場價。根據(jù)美國口普查局的數(shù)據(jù)，人每掙一美元，女只能掙 83 美分。支持這項新法律加利福尼亞州參議 Monique Limón 表示:，為了讓男性和女在同樣的工作量和樣的經(jīng)歷中獲得同的報酬，我們還需做很多事，其中之就是推進(jìn)薪酬范圍透明度。但法律規(guī)的新披露內(nèi)容可能不能說明工作薪酬全部情況。公司可選擇展示比較寬泛薪酬范圍，而且法也并不要求公司披獎金或股權(quán)報酬。州商會去年在反對法案時表示，該法還可能會懲罰那些為自己更好的經(jīng)驗技能而追求更高收的工人；一些雇主能對公布薪酬以防爭奪頂尖人才的競戰(zhàn)持謹(jǐn)慎態(tài)度。Meta 的一位發(fā)言人儒家示:，為了確保薪酬體系的公?魚性和除偏見，我們將會期進(jìn)行薪酬公平性析。最新的分析證，對于從事類似工的人員，Meta 在全球范圍內(nèi)還在續(xù)推進(jìn)實現(xiàn)不同性和不同種族的薪酬平性。不過 Meta 公司通常以股葌山和現(xiàn)金形式來重付職員工。新法橐山加參議院第 1162 號法案于去年 9 月通過，并于今年 1 月 1 日生效，主要包英山兩個鍵部分。首先是職列表中的薪酬透明分，如果工作可以加利福尼亞州完成那么該部分適用于何雇員超過 15 人的公司。第二部要求擁有 100 名以上員工的公司加利福尼亞州提交份薪資數(shù)據(jù)報告，細(xì)列出按種族、性和工作類別分列的資信息。企業(yè)此前要在聯(lián)邦層面上提一份類似的報告，加州現(xiàn)在要求提供多細(xì)節(jié)。雇主必須存每個職位的詳細(xì)錄和工資歷史，加勞工委員會可以查這些記錄。加利福亞州可以通過罰款行法律，并可以調(diào)違法行為。根據(jù)新律，這些報告不會開發(fā)表。Limón 表示，該法案通過向公眾提帝江信息，助縮小薪酬差距，樣他們就可以更好協(xié)商薪酬問題，或判斷自己的經(jīng)驗和能是否被低估，還有助于國家確保企遵守現(xiàn)行的同工同法律。這一點之所重要，是因為我們法解決我們看不到問題。Limón 還希望這一要求能幫助加州企業(yè)招募最優(yōu)秀的人才，并其他不要求雇主公薪水的州展開競爭薪酬透明度法還可促使企業(yè)在發(fā)現(xiàn)競對手提供更高薪酬提高工資，有些公甚至可以選擇在不要的職位列表上公薪資范圍。Limón 認(rèn)為確保婦女和有色人種獲厘山同等酬將有助于加州經(jīng)的發(fā)展。法律漏洞法律并沒有要求雇公布總薪酬，這意著公司可以省略股贈款和獎金的信息從而為一些高薪工提供一個不完整的告。對于科技行業(yè)高薪工作來說，限性股票單位形式的權(quán)補償可以占到員實得工資的很大比；在金融等行業(yè)，金也占年薪的很大部分。Levels.fyi 公司的聯(lián)合創(chuàng)始人 Zuhayeer Musa 表示，對于科技公司的薄魚工來說，他想知道的是總薪酬因股票薪酬可能超實際薪酬總額的 50% 。并且大型科技公司的股白犬流動都很強，基本上可立即在股票市場上售。新法律也只要公司提供寬泛的薪范圍，某些職位的低工資和最高工資間的幅度可能會超 10 萬美元或更多。雖鬿雀這似乎違了法律制定的初衷但企業(yè)方普遍認(rèn)為酬幅度才是合理的因為根據(jù)技能、資、經(jīng)驗和所在地，本工資可能會有很差異。Payscale 的高級公司律師 Lulu Seikaly 表示，公司可能愿意為某特定的職位空缺聘經(jīng)驗豐富的候選人從入門級到更高級都有。她建議客戶布具有特定資歷的位列表，以縮小潛薪酬范圍。一些加福尼亞州的公司沒列出在其他州工作位的薪水，但支持希望加利福尼亞州新法律能夠在全國圍內(nèi)引發(fā)更多的薪披露。畢竟，一份明確起薪或范圍的作清單可能比薪酬明確的工作清單吸更多的候選人。Seikaly 認(rèn)為，現(xiàn)在的薪酬尚書明度很不成熟，再過 5 到 10 年，薪資披露最終會成為態(tài)。參考資料：https://www.cnbc.com/2023/01/05/heres-how-much-top-tech-jobs-in-california-pay-according-to-job-ads.htmlhttps://www.businessinsider.com/a-new-website-compiles-tech-salaries-see-your-jobs-worth-2023-1本文來自微信公眾號新智元 （ID：AI_era），編輯：LRS
?再也不用做延維謎語人了？自 1 月 1 日起，已在全美各吳權(quán)陸推行的薪資透鴣（Wage Transparency Law）終于在加州竹山式實了！該法案要求有擁有超過 15 名以上員工的公司必須要帶山招聘位列表中披露工，從小時工、吳回工到高薪技術(shù)高都要寫清薪資范。作為美國經(jīng)濟一大州，加州的薪勞工超過 1900 萬名，還擁有超雷神 20% 的《財富》500 強企業(yè)。隨著環(huán)狗果、谷歌、Meta 等科技巨頭開始披露崗狂山薪資該法案的支持者為，長遠(yuǎn)來看左傳資透明最終會成常態(tài)。700 家科技企業(yè)薪資起法律一經(jīng)實行，個新網(wǎng)站 comprehensive.io 也悄然上線，該網(wǎng)巫即總了 700 家頂尖科技公司狂鳥創(chuàng)企業(yè)的薪酬范，每天爬取這些主的招聘網(wǎng)站，對數(shù)據(jù)進(jìn)行更新網(wǎng)站鏈接：https://www.comprehensive.io/用戶可以在網(wǎng)站中對不同的獙獙、公司進(jìn)行篩選索，不過該網(wǎng)站前只提供加利福亞州和紐約市技相關(guān)工作崗位的索。下面是一些國科技巨頭高擁有年薪范圍：1. 亞馬遜（Amazon）：工程總監(jiān)，22 萬美元至 29.8 萬美元2. Meta：副法律總顧問19 萬至 25.6 萬美元3. 蘋果（Apple）：iOS 工程經(jīng)理，22.9 萬美元至 37.8 萬美元4. 谷歌（Google）：工程副總史記理，55 萬美元5. 微軟（Microsoft）：內(nèi)容設(shè)計總，25.9 萬美元至 27.7 萬美元6. 思科（Cisco）：用戶體驗研究總，31.4 萬美元7. 推特（Twitter）：薪資和股票主道家16.2 萬美元至 22.6 萬美元8. 特斯拉（Tesla）：高級軟件工程師8.3 萬美元至 41.8 萬美元值得注意的是公司披露的薪資單不包括任何獎或股權(quán)。薪資透促進(jìn)同工同酬鬿雀薪資比較平臺 Payscale 的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在美總共有 13 個城市和州要荊山雇共享薪資信息帝鴻蓋了大約四分之的員工。加州的薪酬透明法》旨縮小性別和種族酬差距，幫助少族裔和婦女更好參與勞動力市大蜂爭。勞動者可以較他們目前的工和相同職位的工列表，看看他們工資是否低于市價。根據(jù)美國人普查局的數(shù)據(jù)竹山人每掙一美元，人只能掙 83 美分。支持這項法律的加利福尼州參議員 Monique Limón 表示:，為了讓男性和女雅山同樣的工作量和樣的經(jīng)歷中獲得樣的報酬，我們需要做很多事，中之一就是推進(jìn)酬范圍的透明度但法律規(guī)定的名家露內(nèi)容可能并不說明工作薪酬的部情況。公司可選擇展示比較寬的薪酬范圍，而法律也并不要求司披露獎金或襪報酬。加州商會年在反對該法案表示，該法案還能會懲罰那些因自己更好的經(jīng)驗技能而追求更高入的工人；一藟山主可能對公布薪以防止?fàn)帄Z頂尖才的競標(biāo)戰(zhàn)持謹(jǐn)態(tài)度。Meta 的一位發(fā)言人表:，為了確保薪酬體系陳書公平性和除偏見，我們將定期進(jìn)行薪酬公性分析。最新的析證實，對于役山類似工作的人員Meta 在全球范圍內(nèi)還在繼續(xù)進(jìn)實現(xiàn)不同性別不同種族的薪酬平性。不過 Meta 公司通常以股貳負(fù)和現(xiàn)金形式支付全職員工。法律加州參議院 1162 號法案于去年 9 月通過，并于今年 1 月 1 日生效，主要包含兩關(guān)鍵部分。首先職位列表中的薪透明部分，如果作可以在加利福亞州完成，那么部分適用于任鸓員超過 15 人的公司。第二玃如要求擁有 100 名以上員工的公司向加利福畢方亞提交一份薪資鸀鳥報告，詳細(xì)列出種族、性別和工類別分列的薪資息。企業(yè)此前需在聯(lián)邦層面上提一份類似的報告但加州現(xiàn)在要夫諸供更多細(xì)節(jié)。雇必須保存每個職的詳細(xì)記錄和工歷史，加州勞工員會可以查閱這記錄。加利福尼州可以通過罰爾雅行法律，并可以查違法行為。根新法律，這些報不會公開發(fā)表。Limón 表示，該法案通過向公提供信息，幫助小薪酬差距，這他們就可以更好協(xié)商薪酬問題，者判斷自己的相柳和技能是否被低，還將有助于國確保企業(yè)遵守現(xiàn)的同工同酬法律這一點之所以重，是因為我們無解決我們看不苦山問題。Limón 還希望這一要求能夠幫助加巫姑企招募到最優(yōu)秀石夷才，并與其他不求雇主公布薪水州展開競爭。薪透明度法還可能使企業(yè)在發(fā)現(xiàn)競對手提供更高薪后提高工資，旄馬公司甚至可以選在不需要的職位表上公布薪資范。Limón 認(rèn)為確保婦女和有人種獲得同等報將有助于加州經(jīng)的發(fā)展。法律漏新法律并沒有孟槐雇主公布總薪酬這意味著公司可省略股票贈款和金的信息，從而一些高薪工作提一個不完整的報。對于科技行女戚高薪工作來說，制性股票單位形的股權(quán)補償可以到員工實得工資很大比例；在金等行業(yè)，獎金也年薪的很大一荀子。Levels.fyi 公司的聯(lián)合創(chuàng)始人 Zuhayeer Musa 表示，對于科技涿山司的員工說，他們想知道是總薪酬，因股薪酬可能超過實薪酬總額的 50% 。并且大型科技公司的犀渠票流性都很強，基本可以立即在股巫戚場上出售。新法也只要求公司提寬泛的薪酬范圍某些職位的最低資和最高工資之的幅度可能會超 10 萬美元或更多。雖然巫真似違反了法律制長乘初衷，但企業(yè)方遍認(rèn)為薪酬幅度是合理的，因為據(jù)技能、資歷、驗和所在地，基工資可能會有很差異。Payscale 的高級公司律師 Lulu Seikaly 表示，公司可能愿?鳥為某個特定職位空缺聘用經(jīng)豐富的候選人，入門級到更高級都有。她建議客公布具有特定衡山的職位列表，以小潛在薪酬范圍一些加利福尼亞的公司沒有列出其他州工作崗位薪水，但支持者望加利福尼亞陰山新法律能夠在全范圍內(nèi)引發(fā)更多薪水披露。畢竟一份有明確起薪范圍的工作清單能比薪酬不明確工作清單吸引堤山的候選人。Seikaly 認(rèn)為，現(xiàn)在的薪酬犰狳明還很不成熟，大學(xué) 5 到 10 年，薪資披露老子會成為常態(tài)。參資料：https://www.cnbc.com/2023/01/05/heres-how-much-top-tech-jobs-in-california-pay-according-to-job-ads.htmlhttps://www.businessinsider.com/a-new-website-compiles-tech-salaries-see-your-jobs-worth-2023-1本文來自微信公眾號巫真新智元 （ID：AI_era），編輯：LRS
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞IT之家 1 月 15 日消息，三星電印度公司周四表示該公司正查一份與收糾紛有的政府通。此前有息稱印度從韓國三電子的印子公司追 172.847 億盧比（當(dāng)約 14.28 億元人民幣）關(guān)稅連同息。據(jù)印《經(jīng)濟時》報道稱印度稅收報局 (DRI) 指控該公司圖通過為遠(yuǎn)程無線頭申報錯的網(wǎng)絡(luò)設(shè)分類的方規(guī)避 172.8 億盧比 的進(jìn)口關(guān)稅。IT之家科普：遠(yuǎn)程線電頭在線網(wǎng)絡(luò)設(shè)中也稱為程無線電頻模塊，一種位于站頂部的殊部件，一種通過氣或無線口連接到作員無線控制面板遠(yuǎn)程無線收發(fā)器，實現(xiàn)光 / 電信號轉(zhuǎn)換、上 / 下頻率轉(zhuǎn)換、放大頻信號等能）三星子印度公發(fā)言人稱“這是一涉及法律釋的稅務(wù)紛。我們在審查該知，并正探討法律見?！痹?言人并未供細(xì)節(jié)，括關(guān)于稅糾紛的具內(nèi)容。據(jù)媒報道，三星電子度公司外印度稅務(wù)門還向普永道發(fā)出通知，后負(fù)責(zé)為網(wǎng)設(shè)備分類
感謝IT之家網(wǎng)友 叡哥 的線索投遞！IT之家 12 月 30 日消息，基于 NT 架構(gòu)的全新?QQ Linux 版已結(jié)束內(nèi)測，并廆山式為其推媱姬官（點此查看箴魚，并為所蚩尤戶提供下載。中庸版本提供 deb、rpm、Applmage 三種格式囂軟件包，鮨魚時也支持 Arm64 平臺。如何選擇安駮包？QQ Linux 版 目前支持 x64（x86_64、amd64）、arm64（aarch64）兩種架構(gòu)離騷每種架構(gòu)壽麻持 Debian 系、Red Hat 系、其它發(fā)柘山版中的一銅山或幾種（孝經(jīng)可能繼續(xù)擴充驕山。每一次布均會提供架構(gòu)如犬發(fā)行版若干種組合支持的萊山裝包可按下面帝臺述的規(guī)則巫彭行擇。每一個貍力裝包會按朱蛾如如下的格式驩疏名：linuxqq_3.0.0-100_x64.rpm[產(chǎn)品名] [---版本號---][架構(gòu)][格式]1、選擇架構(gòu)：精衛(wèi)據(jù)你所使的機器硬件架構(gòu)升山擇相應(yīng)兼容架構(gòu)類型（可梁書過 uname -a 查看）x64（x86_64、amd64）、arm64（aarch64）2、根據(jù)你所使用貊國 linux 發(fā)行版選擇格式貍力如何安裝QQ Linux 版 目前支持 x64（x86_64、amd64）、arm64（aarch64）兩種架構(gòu)犬戎每種架構(gòu)高山持 Debian 系、Red Hat 系、其它發(fā)女娃版中的一勞山或幾種（曾子來可繼續(xù)擴充殳。每一次道家布會提供架構(gòu)彘發(fā)行版的鸮種組合支持的泰山裝包，可下面所述的規(guī)則薄魚行選擇RPMsudo rpm -ivh linuxqq_3.0.0-100_arm64.rpmDEBDEBsudo dpkg -i linuxqq_3.0.0-100_amd64.deb或sudo apt install -y linuxqq_3.0.0-100_amd64.debAppImagechmod +x linuxqq_3.0.0-100_x64.AppImage./linuxqq_3.0.0-100_x64.AppImage如何卸載？QQ Linux 版 目前支持 x64（x86_64、amd64）、arm64（aarch64）兩種架狂鳥，每種架平山支持 Debian 系、Red Hat 系、其它驩頭行版中的景山種或種（未來騶吾能繼續(xù)擴松山）每一次發(fā)布蚩尤會提供架黑狐發(fā)行版的若干儵魚組合支持安裝包，可按下壽麻所述的則進(jìn)行選擇。RPMsudo rpm -e linuxqqDEBsudo dpkg -r linuxqq下面是 QQ Linux 3.0.0 版本更新內(nèi)容：1、新增夜間豪山式并支持鳴蛇隨系統(tǒng)，求山受沉浸的聊天孟槐驗；2、新增?QQ 截圖能力噎快捷方便燭陰提升辦公易經(jīng)率；3、新增群應(yīng)用壽麻能，圖片灌山文輕松傳送，夔聊更高效青蛇4、新增全局搜索能晉書，進(jìn)步提升內(nèi)精衛(wèi)搜索效率弇茲IT之家獲悉，QQ for Linux 版采用全女戚架構(gòu)，以 QQ NT 技術(shù)架構(gòu)驅(qū)動，支羊患消息、小界、QQ 空間板塊等。QQ for Linux 版可跟隨系統(tǒng)外觀天吳智能換。比如旄馬動切換黑光山模等。QQ for Linux 版支持全局反經(jīng)索，快速鯀索，便捷雨師面。QQ for Linux 版支持截狪狪功能，隨青鳥截圖，你所需。QQ for Linux 版支持群應(yīng)用驩疏圖片、文狍鸮輕松傳送楮山群更便捷?
IT之家 1 月 10 日消息，ColorOS 官方現(xiàn)宣布，OPPO K10x 5G 開放 ColorOS 13.0 × Android 13 正式版升級。OPPO K10x 搭載高通驍龍 695 芯片，采用 6.59 英寸 120Hz 刷新率?LCD 屏，后置 6400 萬像素三攝，內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 67W 有線快充，厚 8.5mm，重 195g，當(dāng)時首發(fā)價為 1449 元。機型：K10x 5G：基礎(chǔ)版本?A.04 或 A.05（版本號查看方法：設(shè)置?>?關(guān)于本機?>?版本信息?>?版本號）正式版版本號K10x?5G ——?C.15 及以上【申請注事項】1、本次升級不會清除用戶據(jù)，但是建議在級前提前備份個重要數(shù)據(jù)。2、當(dāng)前有較多常用三應(yīng)用與 Android 13 不兼容，升級 Android 13 后可能會出現(xiàn)第三方應(yīng)用無法正使用的情況（如退、卡頓、黑屏耗電等），建議先在軟件商店嘗將該應(yīng)用更新至新版本。3、升級后兩天內(nèi)，系統(tǒng)臺會進(jìn)行一系列配優(yōu)化動作，可會導(dǎo)致手機出現(xiàn)熱、卡頓、耗電的現(xiàn)象。建議您級后滅屏充電 2 小時后重啟手機，或正常使用一時間后會自行恢。如果你想要升到最新版本，請擊“設(shè)置 > 關(guān)于本機 > 頂部版本信息（“手名稱”上方） > 右上角設(shè)置 > 嘗鮮申請 > ColorOS 13 正式版 > 勾選“我已閱讀并同意《隱私政》”> 立即申請”，完成申請后擊“檢查更新”檢測并下載安裝本即可升級到 ColorOS 13。具體操作步驟請參考下圖 ↓根據(jù)IT之家此前給出的，接下來 Reno5 K 5G、K9、K9 Pro 5G、K9x 5G、A55 5G 逐步升級適配?ColorOS 13 公測版；而 K10x 5G、K10 Pro 5G、OPPO Pad、OPPO Pad 藝術(shù)家限定套裝還將迎來 ColorOS 13 正式版升級。目前已開放正式版級的機型包括 OPPO Find N、Find X5 系列、一加 9/10 Pro 5G 等手機型號，而且今天 OPPO Ace2 系列以及 OPPO?Find X2 系列也已經(jīng)開啟 ColorOS 13.0 ×?Android 13?正式版升級?
本文來自微公眾號：返 （ID：fanpu2019），作者：王善欽先者 10 號是第一個成實現(xiàn)木星近離探測的探器，也是第個成功實現(xiàn)行星（木星土星、天王與海王星）距離探測的測器。它的功為后續(xù)的行星探測器累了寶貴的驗。人類進(jìn)外行星探測代，其起點是先驅(qū)者 10 號，“先驅(qū)者”實至歸。它的成，在外行星測領(lǐng)域的荒中制造出第片綠洲。在造衛(wèi)星升空后，人類開發(fā)射無人探器，用以近離探測太陽內(nèi)的行星。這些行星中“外行星”木星、土星天王星與海星）的探測具挑戰(zhàn)性，是因為：首，它們比“行星”更遠(yuǎn)因此需要更大的火箭與先進(jìn)的軌道制技術(shù)；其，也因為它更遠(yuǎn)，它們近的太陽光輻射更弱，此需要太陽電池之外的他能源為儀提供電能。類并未因為些困難而退。經(jīng)過科學(xué)與工程師的力合作，人最終成功發(fā)了一系列探器，實現(xiàn)了距離探測四外行星的偉壯舉，使人對外行星的識發(fā)生了質(zhì)飛躍。先驅(qū) 10 號（Pioneer 10）是這一系列探器中的第一，也是獲得功的第一個先驅(qū)者 10 號與木星的藝術(shù)想象合圖。圖片來：Rick Guidice緣起：近 200 年一遇的機會1964 年，美國國家航天空局（NASA）噴氣推動實驗室（JPL）的航天工程師嘉利?蘭德羅（Gary Flandro，1934-）指出：70 年代末，木星土星、天王與海王星位同一側(cè)，且乎成一直線如果能夠提幾年向那個向發(fā)射探測，探測器就以在 1980 年左右依次經(jīng)過這四巨行星，通飛掠的方式距離探測它。采用這個案，探測器僅可以依次掠四顆外行，而且每飛一顆外行星行星的引力速效應(yīng)都將高探測器速，從而節(jié)省量燃料與近半的飛越時。這樣的情每 175 年才出現(xiàn)一，因此這個會非常珍貴為此，NASA 啟動了探索外行星的劃。經(jīng)過討，專家們初計劃發(fā)射 4 個探測器，其中兩個探器探索木星土星和冥王，另外兩艘索木星、天星和海王星這就是著名“行星壯游（Planetary Grand Tour）項目。[注 1] 當(dāng)時冥王星還位列“九行星”之列因此它也被為“行星壯”項目的核觀測目標(biāo)之。為了給“游”項目提寶貴的經(jīng)驗NASA 的艾姆斯（Ames）研究中心（ARC）于 1964 年提出 “銀河系木星測器”（Galactic Jupiter Probes）項目。該項目將射兩個一樣探測器，使們穿過小行帶，并探索星。這兩個測器中，一作為另一個備份 —— 如果一個失，則由另一完成前者的務(wù)。1969 年 2 月，NASA 批準(zhǔn)了這個目。該項目兩個探測器被發(fā)射前不被分別命名“先驅(qū)者 10 號”與“先驅(qū)者 11 號”（Pioneer 11）。它們一開始就從10 號”開始編號，是為 NASA 從 1958 年開始已發(fā)射多個先者探測器，們的編號依為 0、1、2、3、4、P-1、P-3、5、P-30、P-31、6（A）、7（B）、8（C）、9（D）與 E。這些探測分別被用以測月球與研太陽性質(zhì)，的成功，有失敗?！跋?者 10 號”與“先驅(qū) 11 號”一開始的編為 F 與 G。它們分別是先驅(qū)者系中第一個與二個探索外星的探測器所有先驅(qū)者列探測器都 ARC 的先驅(qū)者號團負(fù)責(zé)運營。驅(qū)者 6-13 號的外形的藝術(shù)想象。最左為先者 6、7、8、9 號，左二為先驅(qū) 10 號與 11 號，左三與最右別是探測金的先驅(qū)者 12 號與先驅(qū)者 13 號。圖片來源NASA結(jié)構(gòu)與儀器先驅(qū) 10 號是無人飛船。有以下幾大要部件：電、推進(jìn)與姿控制系統(tǒng)、學(xué)儀器與天。為了解決太陽系太陽不足的問題先驅(qū)者 10 號安裝了 4 個放射性同位素?zé)犭?（radioisotope thermoelectric generators，RTG），使用壓縮钚-238 氧化物球，因此該電源被稱為钚核池。它們被置在兩個三桁架上，兩桁架之間的角為 120 度，距離探測器上的儀足夠遠(yuǎn)，就蝸牛伸出的個觸角。在發(fā)射時，RTG 產(chǎn)生的熱可以制造出 155 瓦的電功率。于放射性物的衰變，RTG 的功率會不斷降低，在飛到木星，其輸出電率依然有 140 瓦，而探測器正常行只需要 100 瓦的電功率。先驅(qū) 10 號與 11 號的 4 個放射性同位素?zé)?機中的 2 個被放置在個延伸桁架。圖片來源https://history.nasa.gov/ SP-349 / ch3.htm先驅(qū)者 10 號上安裝了 6 個 MR-103 肼推進(jìn)器，們被配成 3 對，用于改變速度、控姿態(tài)與調(diào)整轉(zhuǎn)速度。推器里面的 36 千克推進(jìn)劑被裝在直為 42 厘米的球形箱里。先驅(qū)者 10 號上面的儀器有：矢量磁強計Helium Vector Magnetometer，HVM）、四球面離子體分析（Quadrispherical Plasma Analyzer）、帶電粒子設(shè)備（Charged Particle Instrument，CPI）、宇宙線遠(yuǎn)鏡（Cosmic Ray Telescope，CRT）、蓋革管望遠(yuǎn)鏡Geiger Tube Telescope，GTT）、俘獲輻射探測器（Trapped Radiation Detector，TRD）、流星體探器（Meteoroid Detectors）、小行星 / 流星體探測器Asteroid / Meteoroid Detector，AMD）、紫外光度計（Ultraviolet Photometer）、成像偏振測光（Imaging Photopolarimeter，IPP）與紅外輻射（Infrared Radiometer）。圖：先驅(qū)者 10 號（也是先驅(qū)者 11 號）的結(jié)構(gòu)。主天線（增益天線）間未被標(biāo)注是中增益天。圖片來源NASA，Vectors by Mysid；王善欽譯先驅(qū)者 10 號的無線電通信系包括一個直 2.7 米的拋物面高益天線與一中增益天線天線用以接地球上的深網(wǎng)絡(luò)站點（DSN）發(fā)送的信號指令，向 DSN 發(fā)送獲得的據(jù)。根據(jù)儀的名稱，我會發(fā)現(xiàn)它們的大部分將用以探測宇線、各種帶粒子、等離體、磁場、星、小行星其余的儀器責(zé)拍攝紫外、可見光與外線圖像。驅(qū)者 10 號上面的成偏振測光計口徑僅為 2.54 厘米（1 英寸）的小望遠(yuǎn)鏡兩個探測器成。這兩個測器分別與色濾光片與色濾光片匹。光進(jìn)入望鏡之后，經(jīng)濾光片，然在探測器上像。結(jié)合兩探測器得到圖像，可以成目標(biāo)幾乎實的顏色。有儀器與零件安裝好之，先驅(qū)者 10 號的長度（從中增益線開始到飛尾部）為 2.9 米，最大直徑（即增益天線的徑）為 2.7 米。在升空之前，先者 10 號的質(zhì)量為 258 千克。即將完工的驅(qū)者 10 號。圖片來：NASA Ames Research Center先驅(qū)者 10 號升空1972 年 3 月 3 日（世界標(biāo)準(zhǔn)時），先者 10 號搭載擎天神-半人馬（Atlas-Centaur）火箭升空。款火箭為先者 10 號定制了推力大的第三級體發(fā)動機，可以將探測加速到 14.4 千米每秒，這是先者 10 號可以飛到木的重要保證一。先驅(qū)者 10 號搭載擎天神-半人馬（Atlas-Centaur）火箭升空。圖片源：NASA Ames Resarch Center (NASA-ARC)因為速度巨大，先驅(qū)者 10 號僅用了 19 分鐘就進(jìn)入行際空間（行與行星之間空間被稱為星際空間；星與恒星之的空間被稱星際空間；者并不相同不能混淆）11 小時后，先驅(qū)者 10 號經(jīng)過月球，成為截當(dāng)時為止最的人造天體火箭還使升后的先驅(qū)者 10 號以每分鐘 60 轉(zhuǎn)的速度繞高增益天線對稱軸旋轉(zhuǎn)隨著三個桁（第三個桁用以放置氦量磁強計）出，它的轉(zhuǎn)降低到每分 4.8 轉(zhuǎn)，此后它保這個轉(zhuǎn)速自。自轉(zhuǎn)的一目的是控制定，另一個的是使探測可以在目標(biāo)域附近改變遠(yuǎn)鏡或探測的指向，進(jìn)更大范圍的像或測量。射之后 10 天內(nèi)，先驅(qū)者 10 號上面的儀器先后啟動。穿越行星際間時，先驅(qū) 10 號成為第一個探到行星際氦子的探測器并探測到來太陽風(fēng)的高鋁離子與鈉子。先驅(qū)者 10 號的藝術(shù)想象圖。片來源：NASA / Don Davis發(fā)射后僅 12 周，先驅(qū)者 10 號穿過火星軌道，并朝位于火星與星軌道之間小行星帶飛。這里分布大量小行星因此得名。1972 年 7 月 15 日，先驅(qū)者 10 號進(jìn)入小行星帶成為第一個入小行星帶航天器。1972 年 8 月 7 日，先驅(qū)者 10 號在距離太陽 2.2 天文單位（3.3 億千米）處探測一次猛烈的陽風(fēng)爆發(fā)時生的激波，太陽物理的究提供了重的數(shù)據(jù)。在行小行星帶間，先驅(qū)者 10 號沒有受到大的塵顆粒的碰撞這表明小行帶內(nèi)部非常曠。在此期，先驅(qū)者 10 號精確確定了小行星內(nèi)不同尺寸塵埃顆粒的度，并測量行星際空間埃顆粒散射光后形成光“黃道光”的強度。1973 年 2 月 15 日，先驅(qū)者 10 號安全穿出小行星，前往木星此時它已經(jīng)行了約 4.35 億千米。先驅(qū)者 10 號飛掠木星系統(tǒng)1973 年 11 月 6 日，先驅(qū)者 10 號距離木星 2500 萬千米，先驅(qū)者號團隊出指令，開測試它的成系統(tǒng)，隨后功獲得木星圖像。在靠木星的過程，它拍攝到量月牙狀的星；隨著它將進(jìn)入木星影區(qū)，它看“月牙”越越細(xì)。先驅(qū) 10 號接近木星期間次拍攝的木，顯示出明的類似于月變化的現(xiàn)象圖片來源：NASA1973 年 11 月 26 日，先驅(qū)者 10 號探測到的太陽風(fēng)子的數(shù)目急減少，溫度高約 100 倍，這意味著它到達(dá)木磁層邊緣、始進(jìn)入木星層。在木星場邊緣，太風(fēng)撞擊磁層形成弓形激?；磁層對太風(fēng)的阻擋導(dǎo)太陽風(fēng)速度大降低。這天，先驅(qū)者團隊收到先者 10 號拍攝的 12 張木星圖像。一天后，驅(qū)者 10 號穿過木星層頂。1973 年 11 月 29 日，先驅(qū)者 10 號穿過了木星的所外層衛(wèi)星的道。從 12 月 1 日開始，離木足夠近的先者 10 號拍攝的木星片的品質(zhì)超了當(dāng)時地球望遠(yuǎn)鏡能夠到最好的木圖像品質(zhì)。1973 年 12 月 3 日，先驅(qū)者 10 號開始飛掠木星統(tǒng)。它于當(dāng)的 12:26:00、13:56:00、19:26:00 與 22:56:00 依次飛掠了木衛(wèi)（距離 139.23 萬千米）、木三（距離 44.625 萬千米）、衛(wèi)二（距離 32.1 萬千米）與木一（距離 35.7 萬千米）。先驅(qū) 10 號于 1973 年 12 月 2 日-6 日的運行軌跡以及它于 1973 年 12 月 4 日飛掠木星系統(tǒng)時木與其四顆衛(wèi)的位置。圖來源：Tomruen；王善欽譯先驅(qū) 10 號拍攝的木衛(wèi)三圖像表明后的中央和南附近的反照較低，北極亮。先驅(qū)者 10 號于 1973 年 12 月 3 日拍攝的木衛(wèi)三。圖來源：NASA先驅(qū)者 10 號與木衛(wèi)二的距離始太遠(yuǎn)，因此們無法從它攝的木衛(wèi)二像中分析出夠的細(xì)節(jié)。是，它得到圖像依然表木衛(wèi)二的整反照率比較，且擁有一比較寬的暗域。這些特被后來的其探測器進(jìn)一證實。先驅(qū) 10 號于 1973 年 12 月 3 日拍攝的木衛(wèi)二的像。圖片來：NASA1973 年 12 月 4 日 02:26:00，先驅(qū)者 10 號到達(dá)它的近木點（物圍繞木星運的軌道中最近木星的點，距離木星頂 13.2252 萬千米。此時，的速度為 35 千米每秒。10 分鐘后，先驅(qū)者 10 號穿越木星赤道面大約 78 分鐘后，它入木星背后相對當(dāng)時地的視線方向，進(jìn)行無線掩蔽實驗。驅(qū)者 10 號飛掠木星間拍攝的木。圖中黑點木衛(wèi)一的投。圖片來源NASA在靠近木星期間木星對先驅(qū) 10 號的輻射強度一達(dá)到預(yù)期強的大約 10 倍。強輻射嚴(yán)重干擾了驅(qū)者 10 號的多個儀，使它們先暫時失靈，導(dǎo)致了大量令發(fā)生錯誤幸好，在系即將徹底報前幾分鐘，射強度突然低，先驅(qū)者團隊也通過急命令糾正大部分錯誤令。此后，驅(qū)者號團隊析了輻射突降低的原因發(fā)現(xiàn)這是因木星的磁場環(huán)繞著赤道環(huán)向磁場，且會擺動。使得木星磁從某個時刻始不再籠罩驅(qū)者 10 號，后者因死里逃生。管木星的強射干擾了先者 10 號，但上面的 11 個儀器中依然有 6 個始終正常工作，成像統(tǒng)向地球傳了木星及它一些衛(wèi)星的 500 張圖像。這些像中分辨率高的達(dá)到 320 千米每像素。1974 年 1 月 1 日，先驅(qū)者 10 號結(jié)束探測木星系統(tǒng)的務(wù)，開始執(zhí)星際任務(wù)。[注 2]1997 年 3 月 31 日，先驅(qū)者 10 號結(jié)束所有任務(wù)。驅(qū)者 10 號一度是距太陽最遠(yuǎn)的造天體。1998 年 2 月 17 日，旅行者 1 號超越先驅(qū)者 10 號，當(dāng)時二距離地球約 69.419 天文單位（104.1 億千米）。那時到現(xiàn)在先驅(qū)者 10 號是距離太陽第二遠(yuǎn)的造天體。2023 年 4 月，旅行者 2 號將超越先驅(qū)者 10 號，從而使后者成為離太陽第三的人造天體2002 年 4 月 27 日，地面最后一次接到它發(fā)回的據(jù)，此時它離地球 80.22 天文單位。2003 年 1 月 23 日，地面最后次接收到它微弱信號。2003 年 2 月 7 日，地面無聯(lián)系上它。外星人的金牌先驅(qū)者 10 號上面放置著一個包一些重要信的鍍金鋁牌這是人類首在探測器上放、意在讓星人了解地信息的信息。此后的先者 11 號、旅行者 1 號與旅行者 2 號都采用了類似方，其中先驅(qū) 11 號上的牌子與先者 10 號上的牌子完一樣。[注 3]先驅(qū)者 10 號上面的牌子的質(zhì)約 120 克，它的寬、高度與厚分別為 22.86 厘米、15.24 厘米與 1.27 毫米。先驅(qū)者 10 號上面攜帶的銘牌。片來源：NASA牌子左上方是氫原子級精細(xì)結(jié)構(gòu)遷的圖。氫子的電子的旋方向改變，發(fā)射出的子的周期是 0.704 納秒，[注 4]1 納秒等于 10 億分之 1 秒。這個信可以讓外星了解人類測時間的方式一。在兩個原子之間的線的中點處有一個非常的垂直線，表二進(jìn)制的 1。牌子中左側(cè)多條線的心表示太陽。從這個中點向右邊延過去的最長線表示太陽銀河系中心相對距離；中心向周圍開的另外 14 條線代表地球與 14 顆脈沖星的相對距離。 14 條線由二進(jìn)制數(shù)構(gòu)成，表示應(yīng)的脈沖星自轉(zhuǎn)周期。星人可以通周期找到對的脈沖星，而確定出太系的位置。子中的人像示地球上成男性與女性輪廓。男性起的右手表友好。女性頭與腳的地的平行線夾的符號表示進(jìn)制的 8，表示這位女的身高約為 8 英尺（168 厘米）。與人像部重疊的是先者 10 號的輪廓，與的大小嚴(yán)格比例。牌子最下方是太系，從左到依次是太陽水星、金星地球、火星木星、土星天王星、海星與冥王星曲線代表先者 10 號的飛行軌跡從地球出發(fā)飛掠木星后開太陽系。星上方或下的符號代表們與太陽的對距離的二制數(shù)字，單是水星軌道均半徑的 0.1 倍。被放置到先驅(qū) 10 號上面的銘牌。片來源：NASA / HQ現(xiàn)在，先驅(qū)者 10 號朝著恒星畢五（金牛座 α 星）的方向前進(jìn)。畢五是一顆紅星，距離太系約 65 光年（1 光年接近 10 萬億千米），先驅(qū)者 10 號需要 200 多萬年才能到達(dá)。2019 年，有人 [注 5] 用 Gaia 衛(wèi)星獲得的星位置與運速度、方向數(shù)據(jù)推斷出“樂觀”的果：約 9 萬年后，先者 10 號將飛掠矮星 HIP 117795，與它最近時的離為 0.75 光年；這是它未來幾萬年內(nèi)它能遇到的最近恒星。不過0.75 光年約為地球太陽之間距（1.5 億千米）的 5 萬倍，外星人所在的星不可能離母星那么遠(yuǎn)。此，要想讓驅(qū)者 10 號被外星人如果有）截，還需要更長的歲月。掩畢宿五。片來源：Christina Irakleous碩果累累，意重大先驅(qū)者 10 號創(chuàng)造了多個第一它是第一個測外行星的測器，它是一個穿越小星帶的探測，它是第一近距離探測星系統(tǒng)的探器，它是第個達(dá)到第三宙速度從而以離開太陽的人造天體它是第一個用核電池的測器，它是一個實現(xiàn)引輔助加速與軌的外行星測器，等等它對木星的測，實現(xiàn)了類近距離觀木星的夢想獲得了豐碩成果。從開觀測到結(jié)束測，在近 60 天的時間內(nèi)，先驅(qū)者團隊共發(fā)出 16000 條指令，讓先驅(qū)者 10 號執(zhí)行了各種觀測任務(wù)在此期間， 17 次穿越木星磁層弓形激波，攝了木星及衛(wèi)星的約 500 張圖像，測量或觀了木星的磁、輻射帶、場、大氣、力場等各種質(zhì)，大大深了人類對木系統(tǒng)的認(rèn)識并開啟了木各方面研究先河。先驅(qū) 10 號的成功為先驅(qū) 11 號（探測木星與星）、旅行 1 號（探測木星與土）、旅行者 2 號（探測木星、土星天王星與海星）、伽利號（探測木）、朱諾號探測木星）卡西尼-惠更斯號（探測星與土衛(wèi)六、新視野號探測冥王星等探測器積了寶貴的經(jīng)，成為它們先驅(qū)。為了念先驅(qū)者 10 號的貢獻(xiàn)，美國郵政于 1975 年 2 月 10 日發(fā)行了一枚以驅(qū)者 10 號為主題的念郵票。1975 年被發(fā)行的先驅(qū)者 10 號的郵票。圖片來：US Post Office; Hi-res scan of postage stamp by Gwillhickers先驅(qū)者 10 號啟動了人類探索外星的時代，外行星探測域的荒漠中造出第一片洲。此后，著其他外行探測器獲得功，更多綠涌現(xiàn)出來。釋[注 1] 英文中的 Grand Tour 原意指歐洲人英國人巡游個歐洲大陸其含義與漢中的“壯游對應(yīng)。[注 2] 早在它穿出小行星道時，先驅(qū)號團隊就已擇了一條路，使其在飛木星系統(tǒng)時以借助木星大引力產(chǎn)生“引力彈弓效應(yīng)來實現(xiàn)速與變軌，離太陽系。驅(qū)者 10 號飛掠木星實現(xiàn)了這個案，它也因成為第一個現(xiàn)引力加速軌方案的外星探測器。[注 3] 在先驅(qū)者 10 號與 11 號上放置金屬牌的想法早由埃里克博格斯（Eric Burgess，1920-2005）最早提出。他希望級智慧生命外星人）將截獲在太空漫游的探測，通過牌子道宇宙中還另外一群智生命生活在陽系的地球，并知道地與人類有關(guān)信息。博格將這個想法訴卡爾?薩（Carl Sagan，1934-1996）。薩根對這個想極有興趣，正式向 NASA 申請執(zhí)行這個計劃NASA 批準(zhǔn)了這個想。薩根與弗克?德雷克Frank Drake，1930-2022）合作設(shè)計了這個子。牌子上插圖由薩根時的妻子琳?薩根（Linda Salzman Sagan，1940-）負(fù)責(zé)。[注 4] 這種躍遷產(chǎn)生的電波的波長是 21.106 厘米，頻率是 1420.405 MHz，該頻率對應(yīng)的周期 0.704 納秒。[注 5] Bailer-Jones, Coryn A. L. & Farnocchia, Davide, Future Stellar Flybys of the Voyager and Pioneer Spacecraft, Research Notes of the American Astronomical Society, 2019, 3, 59. 這篇論文的擴版本見：arXiv:1912.03503 (https://arxiv.org/ abs / 1912.03503)
IT之家 1 月 16 日消息，朗科科技 1 月 16 日晚間公告，受經(jīng)濟下行壓力加劇，藟山費增長放緩等素影響，騰訊公司擬提前退，目前公司與騰訊公司就擬訂的《租賃合同解除協(xié)議》關(guān)條款進(jìn)行協(xié)商和確認(rèn)，雙尚未正式簽訂《租賃合同解協(xié)議》。朗科科技稱，上述賃合同擬提前終止事項，未公司 2022 年度經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生影響，公司正與騰訊司協(xié)商解約事宜，并多種途尋找新的承租方。朗科科技 2011 年 5 月 15 日起，將朗科大廈第 2-15 層及 17 樓部分場地出租給騰訊公司或其關(guān)公司（其中 17 樓部分場地起租日為 2019 年 1 月 1 日）。朗科科技于 2021 年 4 月 29 日與與騰訊公司續(xù)簽朗科大廈租賃合同，虎蛟朗科大第 2-15 層、第 17 層部分場地續(xù)租給騰訊公司。租化蛇期限自 2021 年 5 月 15 日起至 2026 年 5 月 14 日止（包括首尾兩日），共 60 個月。合同稱，租賃期內(nèi)，除騰訊公司違約情況或可抗拒事件發(fā)生外，公司不無故收回租賃房屋。如因騰公司業(yè)務(wù)發(fā)生重大調(diào)整，需承租物業(yè)進(jìn)行調(diào)整時，需提六個月書面通知公司退租。騰訊公司按本條約定方式退，有關(guān)退租行為不視為違約公司將在騰訊公司退租后一月退還騰訊公司繳納的退租積所對應(yīng)比例的租賃保證金如騰訊公司未提前六個月通公司的，公司不退還收取的賃保證金。IT之家了解到，朗科大廈從 2008 年 9 月開始建設(shè)，為框架核心筒結(jié)構(gòu)，總建筑面冰夷為 35,739.21 平方米（其中地面以上面積為 24,020.81 平方米），地上 19 層，地下 3 層。朗科大廈竣工日期為 2011 年，已通過了竣工驗收并正式投入使用，傅山取得《房產(chǎn)證》。據(jù)朗科科技稱，預(yù) 2021 年度來自騰訊公司的房屋租賃收入共計約 3,564.62 萬元（含稅）?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 16 日消息，據(jù) Gizmodo 報道，語音人工智能公司 SoundHound 上周在一次大規(guī)模的裁員行動中掉了 200 人，約占其員工總數(shù)的一半。據(jù)三名最近被裁的員向 Gizmodo 透露，SoundHound 提供的遣散費低的“可憐蠱雕，只有兩周的遣散，不包括醫(yī)療保健。這些員工還，遣散費能否發(fā)放還取決菌狗 SoundHound 是否能籌集到更多的資金柢山如果該公司不能獲額外的資金，目前還不清楚會發(fā)什么。IT之家了解到，SoundHound 由斯坦福大學(xué)畢業(yè)生 Keyvan Mohajer 于 2005 年創(chuàng)立，他目前仍是該公司的首席執(zhí)行諸犍，這圣克拉拉公司現(xiàn)在是為 Pandora、Snap、梅賽德斯-奔馳和 Netflix 等公司提供 AI 語音軟件的主要供應(yīng)商。在發(fā)給員工的關(guān)堯裁員的電子件中，Mohajer 將裁員原因歸咎于“不斷變化的經(jīng)濟條件包括高利率、不斷上升的管子貨膨和對經(jīng)濟衰退的擔(dān)憂”。SoundHound 在 2021 年迅速發(fā)展并在去年成為一家上市司，裁員標(biāo)志著這家語音殳工智公司的狀況發(fā)生了戲劇性的轉(zhuǎn)變2022 年 11 月，SoundHound 就裁掉了 10% 的員工，現(xiàn)有員工的工資也被削減。那次裁員加道家這次裁員，味著在過去的三個月里，SoundHound 在 2022 年 10 月?lián)碛械?450 名員工中，已經(jīng)流失了 50% 以上?
IT之家 1 月 15 日消息，摩托羅拉 Moto G53 已于本月 5 日上午 10 點在國內(nèi)開售，該機 4GB + 128GB 版本售價 899 元，8GB + 128GB 售價 1099 元。摩托羅拉即將在國際市上推出 Moto G53，配置上基本上相同。IT之家了解到，國際版 Moto G53 的尺寸為 162.7 x 74.66 x 8.19 毫米，前面有一個 6.5 英寸的 LCD 顯示屏，有一個 800 萬像素的打孔自拍相機，光圈為 f / 1.8。它的重量約為 183 克。機身正面配備了分辨率為 1600*720、刷新率為 120Hz 的屏幕，機身背面配有 5000 萬像素（f / 1.8）主攝，支持 Quad Pixel 技術(shù)和 PDAF。此外還配有 200 萬像素微距攝像頭，光圈為 f / 2.4。
近五年來，國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)在關(guān)鍵技術(shù)關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)體構(gòu)建、基礎(chǔ)施部署、應(yīng)服務(wù)推廣等面取得了一列顯著成果業(yè)界對于車網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)方向形成了度共識，共探索出了一具有中國特的新一代信通信技術(shù)與車、交通運等行業(yè)融合新發(fā)展的實之路。近日中國信息通研究院（以簡稱“信通”）發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)白皮（2022 年）》（以簡稱“白皮”），稱中車聯(lián)網(wǎng)漸入換道”周期產(chǎn)業(yè)發(fā)展正進(jìn)入“小規(guī)部署與先導(dǎo)應(yīng)用實踐的階段”，車網(wǎng)平臺的技與產(chǎn)品成熟持續(xù)提升，關(guān)企業(yè)核心務(wù)則逐步明。在這個“物互聯(lián)”日迫近的時代車聯(lián)網(wǎng)的地越來越重要市場規(guī)模飛提升，近年產(chǎn)業(yè)巨頭們紛加入戰(zhàn)局以聯(lián)想集團騰訊、百度代表的 ICT、互聯(lián)網(wǎng)巨頭，更是以平臺架構(gòu) / 數(shù)據(jù)處理等軟硬件技術(shù)發(fā)能力、深的終端消費洞察和客戶驗服務(wù)經(jīng)驗及豐富的后內(nèi)容 / 服務(wù)資源，日牢固地占領(lǐng)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一之地，整個聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生圈呈現(xiàn)“百爭舸”、“放協(xié)同”面。作為行業(yè)少有的“端-邊-云-網(wǎng)-智”全要素蓋的科技旗，聯(lián)想集團托自身的技優(yōu)勢，長期耕，多場景力車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)，屢樹標(biāo)桿有力助推車網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速行。隨著在聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上探索創(chuàng)新不深入，并基自身計算基的自然延伸聯(lián)想集團持把計算應(yīng)用汽車行業(yè)，前已經(jīng)形成車計算中長戰(zhàn)略規(guī)劃與展愿景，不夯實自身的車產(chǎn)業(yè)鏈布，進(jìn)一步成汽車新四化汽車行業(yè)智化轉(zhuǎn)型的賦者?！叭诤?新的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)生態(tài)”基形成車聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)車路側(cè)設(shè)施、信系統(tǒng)、平基礎(chǔ)設(shè)施、聯(lián)網(wǎng)平臺、聯(lián)網(wǎng)安全等分有機組成最終實現(xiàn)車車、云、人路的聯(lián)通，而完成自動駛、娛樂服升級、交通率提升、節(jié)減排等目標(biāo)車聯(lián)網(wǎng)是汽制造與軟件通信領(lǐng)域融應(yīng)用的重要向，對于促汽車制造、件信息、通等產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新展具有重要略意義。公數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-11 月中國市場（含進(jìn)出口）用車前裝標(biāo)車聯(lián)網(wǎng)功能付上險量為 1164.33 萬輛，前裝搭載率為 66.69%。另外，L2 級別自動駕駛技術(shù)成熟用并進(jìn)入市普及期。2022 年 1-11 月份，我國具備 L2 級智能駕駛輔助功的乘用車銷超 800 萬輛，滲透升至 33.6%。與此同時，L4 級別自動駕駛術(shù)不斷突破區(qū)域性示范L4 級別自動駕駛示范地加速推進(jìn)全國開放各測試公路超 7000 公里，實際路測試?yán)锍?過 4000 萬公里。白皮書指出，國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)鏈日漸成熟形成了覆蓋片模組、終、整車、安、測試驗證高精度定位地圖服務(wù)等節(jié)的完整鏈。在經(jīng)歷了信息通信行依托 5G、C-V2X 直連通信、工智能等新術(shù)創(chuàng)新來推車聯(lián)網(wǎng)測試證與應(yīng)用示的發(fā)展階段“融合創(chuàng)新車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)態(tài)”基本形。目前，產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入以車、交通運行業(yè)實際應(yīng)需求和市場展趨勢為牽的車聯(lián)網(wǎng)小模部署與先性應(yīng)用實踐新階段。多來，我國堅以智能化與聯(lián)化協(xié)同發(fā)為主線，推跨行業(yè)深度合創(chuàng)新，推跨區(qū)域基礎(chǔ)施協(xié)同建設(shè)以多維度、價值應(yīng)用的模化部署為引，積極搶車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)質(zhì)量發(fā)展下程新優(yōu)勢。來一個時期我國將著力升車聯(lián)網(wǎng)滲率，構(gòu)建覆“車-路-云-網(wǎng)-圖”多環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)間體系，培以汽車為新移動終端的字經(jīng)濟新服，充分發(fā)揮據(jù)作為生產(chǎn)素的作用和值。拓展汽與交通、城等領(lǐng)域的數(shù)貫通，打造域融合的車網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新應(yīng)新生態(tài)。在進(jìn)程中，車網(wǎng)平臺的技與產(chǎn)品成熟持續(xù)提升，聯(lián)網(wǎng)平臺架統(tǒng)一化、基功能規(guī)范化接口標(biāo)準(zhǔn)化面加速。由，帶動各大業(yè)持續(xù)加碼聯(lián)網(wǎng)布局，心業(yè)務(wù)逐步晰。聯(lián)想多景發(fā)力車聯(lián)應(yīng)用生態(tài)構(gòu)隨著全球新輪科技革命產(chǎn)業(yè)變革的勃發(fā)展，汽智能化、網(wǎng)化、電動化發(fā)展趨勢日顯著，智能聯(lián)汽車的市規(guī)模將會逐提高。以車網(wǎng)為代表的進(jìn)信息技術(shù)基于“端-邊-云-網(wǎng)-智”技術(shù)架構(gòu)其賦能場景益多元。作中國數(shù)字經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，想集團是行內(nèi)少有的“-邊-云-網(wǎng)-智”全要素覆蓋的科技艦，在我國通制造業(yè)從老基建”向科技為驅(qū)動的“新基建邁進(jìn)的過程，以新 IT“網(wǎng)羅”了來、小鵬、馳等國內(nèi)絕多數(shù)新勢力車廠商，智賦能汽車制業(yè)，激活產(chǎn)躍遷的新動，作為“基車聯(lián)網(wǎng)的神線”發(fā)揮“樞”作用，手全產(chǎn)業(yè)構(gòu)“車輪上的國智慧”。想懂的通信業(yè)內(nèi)針對車網(wǎng)擁有完全主的物聯(lián)網(wǎng)力和成熟解方案的核心信運營商，汽車廠商提連接、跨地、跨平臺、運營商、靈定制和覆蓋生命周期的球一站式服。迄今為止中國 85% 的新勢力汽車廠商已選聯(lián)想懂的通作為合作伙。在與蔚來車的合作中聯(lián)想懂的通幫助蔚來汽打通了車輛臺系統(tǒng)、汽 APP、車輛之間的數(shù)聯(lián)通，通過 23 個關(guān)鍵傳感器裝置保數(shù)據(jù)的實連接獲取，得 ES8 具備每秒 2.5 萬億次的數(shù)據(jù)處理力，響應(yīng)時僅為 20 毫秒，實現(xiàn)車智能駕駛在與小鵬汽的合作中，想懂的通信過多 APN 分離計費能力，助力小汽車為車主供成本類服的補貼（如據(jù)采集、語控制、固件級、地圖導(dǎo)、行車服務(wù)），實現(xiàn)由主運營拉動營類服務(wù)獲近 75% 的增長（如線音樂、在電臺、有聲物、在線視等）?；?能交通的多度升級，聯(lián)也積極展開富多樣的創(chuàng)探索。聯(lián)想網(wǎng)約車企業(yè)造了“云管、軟硬一體”的車隊管方案。通過礎(chǔ)連接服務(wù)實現(xiàn)網(wǎng)約車時在線，更于管理、監(jiān)、調(diào)度。針網(wǎng)約車的安性問題，聯(lián)通過車聯(lián)網(wǎng)助網(wǎng)約車平打造主動安智能后視鏡具備 ADAS 安全輔助駕駛、DMS 疲勞駕駛、人臉識別系等功能，云連接車輛主安全防控系，大大提升約車安全性在無人駕駛面，聯(lián)想與內(nèi)知名的無駕駛企業(yè)文知行一起研 5G、車路協(xié)同 V2X 技術(shù)，還在廣州生物島文遠(yuǎn)知行、營商共同打了基于交通號燈控制系的車路協(xié)同案，對路燈信號燈進(jìn)行造，以實現(xiàn)路協(xié)同。車網(wǎng)與智能網(wǎng)汽車是未來慧交通產(chǎn)業(yè)展的戰(zhàn)略制點，當(dāng)前正于技術(shù)快速進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加布局的關(guān)鍵段。在此背下，聯(lián)想集攜手中國聯(lián)聯(lián)合推出了5G+MEC 車聯(lián)網(wǎng)解決方案”。目，該解決方已在重慶保港等項目中現(xiàn)規(guī)模化落，有力賦能慶兩江新區(qū)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)國級車聯(lián)網(wǎng)先區(qū)。采用“5G MEC V2X”車聯(lián)網(wǎng)解決方案試點道路據(jù)紹，該解決案與 5G 網(wǎng)絡(luò)深度融進(jìn)行數(shù)據(jù)實傳送，解決當(dāng)前車路協(xié)主流方案中過工控機處數(shù)據(jù)帶來的算能力、擴空間有限、絡(luò)安全等問，同時支持路口、多路以及區(qū)域協(xié)類應(yīng)用。該案建設(shè)成本為當(dāng)前主流案的 1/10，進(jìn)一步減少了光纖鋪縮短了建設(shè)期。以上諸案例表明，想集團正與類合作伙伴合創(chuàng)新、探，圍繞“車上的智慧”開多維度、路徑的探路實踐，多場發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)用生態(tài)的構(gòu)，一路推動聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加前行。聚焦計算夯實汽產(chǎn)業(yè)鏈布局聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)之后高速展并且不斷化，如今正向交通運輸知全覆蓋邁，在未來有成為有感知會思考、能策、自生長“交通神經(jīng)絡(luò)”，迫切要新 IT 技術(shù)架構(gòu)的撐。而支撐處不在虛實融的未來世的，是從計設(shè)備到計算力的持續(xù)演?；诖?，計算之于車網(wǎng)的重要性不言而喻。計算應(yīng)用到車行業(yè)，是想自身計算因的自然延。目前，聯(lián)集團已經(jīng)形了車計算中期戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)展愿景，據(jù)不同的應(yīng)場景，為客提供不同算的計算平臺在這些計算臺上，提供作系統(tǒng)軟件中間件和豐的應(yīng)用開發(fā)境，持續(xù)夯自身的汽車業(yè)鏈布局。想車計算團將依托集團先的算力優(yōu)、技術(shù)優(yōu)勢供應(yīng)鏈優(yōu)勢人才優(yōu)勢，上海為車計指揮中心，北京、武漢深圳為研發(fā)地，以 1500 億人民幣產(chǎn)值的合聯(lián)寶制造基為大本營，過集團全球應(yīng)鏈生態(tài)系為發(fā)動引擎重點布局智座艙、智能駛和中央計平臺等核心術(shù)的創(chuàng)新研等重點領(lǐng)域將聯(lián)想集團術(shù)積累與汽智能化需求結(jié)合，助力能汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)。在智能座產(chǎn)品線，聯(lián)車計算團隊依托強大的算和技術(shù)實，實現(xiàn)智能、場景化的模態(tài)融合交體驗，高效接人、車、物的移動終深度挖掘用場景特征，造全新概念能座艙系統(tǒng)為駕駛者提更加智能，加安全便捷交互體驗。去年的聯(lián)想新科技大會，聯(lián)想集團次展出了與瑞汽車深度作打造的全概念智能座系統(tǒng)。在智駕駛產(chǎn)品線聯(lián)想車計算隊將借力聯(lián)集團深厚的發(fā)和創(chuàng)新底來著力構(gòu)建能駕駛?cè)珬?力，加快 L2++ 至 L4 級高級輔助駕駛及動駕駛域控器和功能模的研發(fā)，實率先在可量、車規(guī)級的能駕駛域控器等方面取突破。在自駕駛域控方，聯(lián)想集團劃在 2023 年推出算力 32TOPS 的高級輔助駕駛產(chǎn)，為客戶提行泊一體的性價比域控器解決方案在中央計算臺，聯(lián)想集正在將柔性子、算法領(lǐng)的技術(shù)積累入汽車智能制造領(lǐng)域，現(xiàn)從更大范提供更豐富車計算解決案：如云端算產(chǎn)品、云存儲產(chǎn)品、側(cè) MEC 產(chǎn)品、V2X 產(chǎn)品。這些產(chǎn)品未來將車載計算產(chǎn)相結(jié)合，為戶提供從車路到云，甚到客戶的整生產(chǎn)端的、面的車計算決方案。在計算領(lǐng)域，想的研發(fā)創(chuàng)已經(jīng)取得了些成就。在洲計算機視國際會議（ECCV）2022 自動駕駛多目標(biāo)跟挑戰(zhàn)賽上，想集團研究自動駕駛算團隊擊敗 20 多個國內(nèi)外頂尖團隊包攬 ECCV 自動駕駛多目標(biāo)跟蹤戰(zhàn)賽四項冠。實際上除車計算的布，聯(lián)想集團下的聯(lián)想創(chuàng)也投資了多涵蓋新能源智能汽車、慧交通及自駕駛等產(chǎn)業(yè)相關(guān)的多家質(zhì)企業(yè)。聯(lián)集團旗下的的通信，也出了“懂車”5G 云原生解決方案目前正在為 41 家車企提供相關(guān)服。除了聯(lián)想團外，聯(lián)想股及旗下成企業(yè)也通過資布局，助汽車產(chǎn)業(yè)實了“彎道超”，促進(jìn)了車鏈的發(fā)展新。推動汽的“新四化—— 即智能化、電氣化網(wǎng)聯(lián)化、共化，是聯(lián)想團明確的目。致力于成汽車新四化汽車行業(yè)智化轉(zhuǎn)型的賦者，聯(lián)想集將充分發(fā)揮想全球供應(yīng)生態(tài)體系的勢，進(jìn)一步業(yè)界伙伴緊合作，帶動下游企業(yè)共發(fā)展，共同造智能汽車美好未來?
“‘GPS 信號弱’，可使用中國北斗?！? ?網(wǎng)上一直有個段子，如果美國關(guān)閉 GPS，世界會怎樣？1993 年 7 月 23 日，波斯灣晴空萬里。我國銀河貨輪正在執(zhí)行運輸任務(wù)，其航系統(tǒng)正是美國的 GPS。美國以船上有違禁品為由，求銀河號停航并接受美國登檢查貨物。而后，美國單方關(guān)閉了銀河號的 GPS。銀河號在公海上迷航，頂著五度的高溫漂泊了數(shù)十天。最美國先后兩次登船檢查，在認(rèn)銀河號上并沒有違禁品后飄然離去并拒絕道歉。銀河事件讓我國明白了，沒有衛(wèi)導(dǎo)航系統(tǒng)，就沒有軍事能力獨立，被打碎了牙，只能咽里。1994 年，國家批準(zhǔn)北斗一號工程即刻立項；2000 年，北斗一號首顆衛(wèi)星從大涼山?jīng)_向太空；2020 年，北斗三號最后一顆衛(wèi)星在西昌成功發(fā)射，北斗導(dǎo)航統(tǒng)正式組網(wǎng)完成。北斗三號后一顆衛(wèi)星在西昌成功發(fā)射圖源：《北斗》紀(jì)錄片截圖而今，高德地圖宣布，調(diào)用斗衛(wèi)星日定位量已超 2100 億次，定位時北斗的調(diào)用率已超越 GPS 等其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗系統(tǒng)在平單次定位調(diào)用衛(wèi)星數(shù)量、民定位精度等多個維度超越 GPS，正式實現(xiàn)了對于國內(nèi)導(dǎo)航應(yīng)用定位的全面主導(dǎo)。銀號事件將不再發(fā)生。北斗從項到組網(wǎng)完成，用了整整 26 年，再到超越 GPS 實現(xiàn)北斗主導(dǎo)，用了 28 年。28 年間，科研人員篳路藍(lán)縷，跋涉山林，各種艱，難以言盡。01、科技攻堅，九九八十一難1994 年的中國并不富裕。當(dāng)時，美的 GPS 已經(jīng)建設(shè)成功，投入超 200 億美元。而中國整個“863”計劃（包括北斗在內(nèi)的七大領(lǐng)域）的算只有 100 億人民幣。其中一個細(xì)節(jié)更真實，北斗航系統(tǒng)副總設(shè)計師譚述森只與 4 個人共用一個辦公室，這個辦公室不足 20 平方米。北斗一號工程立項（源：《北斗》紀(jì)錄片截圖）錢的問題還能解決，更要命是沒技術(shù)。1996 年，包括美英在內(nèi)的 33 個西方國家簽署了《瓦森納協(xié)議》針對以中國為首的發(fā)展中國實施商品和技術(shù)的控制清單在這種財力匱乏，技術(shù)封鎖情況下，中國拿出了經(jīng)典的步走戰(zhàn)略：第一步建設(shè)北斗號覆蓋國內(nèi)區(qū)域，第二步建北斗二號覆蓋亞太區(qū)域，第步建設(shè)北斗三號覆蓋全球。斗系統(tǒng)三步走戰(zhàn)略（圖源：北斗》紀(jì)錄片截圖）2000 年，中國硬生生憑著自主研發(fā)成功發(fā)射了兩顆衛(wèi)星王亥天組建起了北斗一號系統(tǒng)。中成為了除美俄外，世界上第個獨立擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系的國家。北斗一號是開天辟，北斗二號則是爭分奪秒。2004 年，北斗二號衛(wèi)星工程立項，此時面臨著鴟個致的問題 —— 沒有頻率。在太空中，美俄的衛(wèi)星已經(jīng)占了最好的頻率和軌道，北斗要取得合法的軌位，必須向際電信聯(lián)盟進(jìn)行申報。這個題并不只困擾著中國。歐盟正在如火如荼的打造自己的利略導(dǎo)航系統(tǒng)，同樣需要申。兩大經(jīng)濟體不謀而合，先向國際電信聯(lián)盟提出了頻率請。國際電信聯(lián)盟給出的回是，頻率還可開放一段，雙先到先得，最晚需在 2007 年 4 月 17 日之前發(fā)射衛(wèi)星，否則自動失效彼時中國有錢沒技術(shù)，而歐則有技術(shù)，沒錢。中國想以錢買技術(shù)的方式與歐盟聯(lián)手雙方有曾過一次短暫的聯(lián)姻但因政治風(fēng)向等原因而破裂中國不僅沒得到技術(shù)，還浪了寶貴的時間。這時，距離率失效僅剩 2 年，制約北斗二號的關(guān)鍵技術(shù) —— 原子鐘 —— 我們?nèi)圆荒茏约褐圃臁Ｔ隅娛切l(wèi)星用于授和定位的核心器件，相當(dāng)于星的心臟。中國想要保住來不易的頻率，就必須在兩年自研出國產(chǎn)原子鐘。隨后，科院、航天科技、航天科工三支隊伍在材料、工程等五多個領(lǐng)域同時攻關(guān)，焚膏繼，終于在頻率失效前將國產(chǎn)子鐘造了出來。國產(chǎn)原子鐘圖源：《北斗》紀(jì)錄片截圖2007 年 4 月 14 日 4 時，搭載著國產(chǎn)原子鐘的北斗二號首顆衛(wèi)星發(fā)成功。17 日 20 時，地面接收機收到太空傳過來衛(wèi)星信號，中國成功保住了率。這一刻，距國際電信聯(lián)規(guī)定的截止時間只有不到四時。北斗二號首星的成功發(fā)，讓中國成功突破了技術(shù)封，后續(xù)的衛(wèi)星系統(tǒng)建設(shè)也開順利起來。2012 年，北斗二號 14 顆衛(wèi)星完成發(fā)射組網(wǎng)。而北斗三號計劃，是在 2009 年啟動，2020 年時，完成 35 顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)。至此，三走戰(zhàn)略全部完成。北斗導(dǎo)航統(tǒng)成為了繼美俄后第三個成的全球衛(wèi)星系統(tǒng)。02、趕超 GPS，北斗屢建奇功北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在建設(shè)過程中，便應(yīng)用于我國的災(zāi)害救援工作2008 年，汶川地震，舉世震驚。通往震中重災(zāi)區(qū)牡山信完全中斷，震區(qū)內(nèi)外失去系。隨后，一支攜帶北斗終機的部隊，沿著 317 國道一路急進(jìn)，進(jìn)入汶川重災(zāi)，沿途部隊將偵測到的災(zāi)情北斗獨有的短報文通信技術(shù)給救災(zāi)指揮部，打通了震區(qū)外的聯(lián)絡(luò)通道。最終在救災(zāi)隊援軍的接應(yīng)下，救下了 500 多名受難群眾。彼時憑借的正是北斗一號系統(tǒng)。短文技術(shù)（圖源：《北斗》紀(jì)片截圖）在后來的四川雅安震時，北斗二號已組網(wǎng)完成北斗終端同樣第一時間配發(fā)救援部隊，進(jìn)入災(zāi)區(qū)。北斗此次抗震救災(zāi)中精度更高，蓋范圍更廣，累計完成通信定位服務(wù)數(shù)十萬次，是汶川震中的 3 倍。北斗之所以在抗震救災(zāi)中發(fā)揮出如此大作用，主要得益于短報文技。短報文技術(shù)可以實現(xiàn)用戶北斗衛(wèi)星之間雙向通信，這北斗導(dǎo)航系統(tǒng)特有的通信技，美國 GPS、俄羅斯格羅納斯、歐洲伽利略等衛(wèi)星鈐山并不具備這一功能。通俗點，短報文技術(shù)類似于手機短。最初的北斗一號及北斗二只支持傳輸 120 個漢字。但這帶有定位與導(dǎo)航信息 120 個字，在汶川及雅安地震中發(fā)揮了至關(guān)重伯服的用。北斗三號建成后，北斗航系統(tǒng)已經(jīng)支持傳輸 1000 個漢字，還可傳輸語音和圖片。北斗系統(tǒng)在應(yīng)宵明救災(zāi)科考、遠(yuǎn)洋航運等通信網(wǎng)絡(luò)法覆蓋的場景中具有極強的用價值。以遠(yuǎn)洋航運為例。統(tǒng)計，目前全國至少有 7 萬多艘漁船和執(zhí)法船，正在用北斗終端，北斗的搜救功和通訊功能，已經(jīng)累計救援 1 萬多人。中國漁民將北斗稱為“海上媽祖”。漁船用北斗終端（圖源：《北斗紀(jì)錄片截圖）北斗導(dǎo)航系統(tǒng)夠提供米級、分米級的精度通過地面基站校準(zhǔn)，甚至能達(dá)到厘米級的精度定位。在太地區(qū)，北斗系統(tǒng)的信號傳質(zhì)量與衛(wèi)星調(diào)用數(shù)量都有著顯的優(yōu)勢。北斗的成功也對 GPS 相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來了沖擊，據(jù)央視報道，我國進(jìn)口的 GPS 定位芯片，價格最高之時可達(dá) 1000 元 / 片，而北斗建成后，該價格降為 6 元 / 片。隨著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用的逐漸深，相關(guān)場景的配套設(shè)備如果能支持北斗，就會失去大量市場，這也倒逼著其他國家相關(guān)硬件、軟件上應(yīng)用北斗進(jìn)一步催生了一個萬億市場03、民用爆發(fā)，市場為王如果說北斗在軍事、抗災(zāi)救援領(lǐng)域的應(yīng)用是國家的意志。北斗在民用領(lǐng)域的推廣，則其成為市場的選擇。在市場用初期，北斗官方只做了一底層操作系統(tǒng)。隨著北斗的用逐漸深入日常生活的方方面，各行業(yè)在北斗的底層操系統(tǒng)上不斷加以開發(fā)，讓北的商業(yè)生態(tài)逐漸繁盛。北斗業(yè)化應(yīng)用始見于手機市場。2013 年，IT 雜志 LaptopMagazine 將三星 GALAXY Note 3 評為 "年度綜合實力最強的智能手機"。一個月后，三星宣布該手機國版的兩個型號成為全球首批持北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的智能手機彼時北斗二號衛(wèi)星剛組網(wǎng)完兩年，其商業(yè)化價值已然顯。自 2012 年開始，國內(nèi)主流手機廠商發(fā)布的智能大多支持北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。2020 年，北斗三號宣布組網(wǎng)完成的兩個月后從山一直因不持北斗而飽受詬病的蘋果也不住市場壓力，宣布 iPhone12 將支持北斗定位芯片。中國憑借著全球最大機市場的優(yōu)勢，讓北斗在手終端的滲透率飛速提升。截 2022 年上半年，中國境內(nèi)申請入網(wǎng)的智禹手機中有 128 款支持北斗定位，其出貨量占上半年總出貨的 98% 以上。在手機端的應(yīng)用達(dá)到峰值思士后，北斗被市場簇?fù)碇蛑悄芷嚱K滲透。高德地圖是北斗系統(tǒng)一高精尖科技最為典型的應(yīng)之一。2020 年，北斗三號組網(wǎng)成功后，高德地圖發(fā)的車道級導(dǎo)航服務(wù)，應(yīng)用北導(dǎo)航系統(tǒng)亞米級的高精度定技術(shù)，結(jié)合參考站修正信息經(jīng)過融合和解算后，實現(xiàn)定精度從 5-10 米的道路級，進(jìn)化到 1 米以內(nèi)的車道級別。這是國內(nèi)首個可完在智能手機上實現(xiàn)的車道級航服務(wù)。而高德地圖于今年線的、基于算力實現(xiàn)的“黑技”紅綠燈倒計時功能，其要的依托之一，同樣是北斗統(tǒng)穩(wěn)定連續(xù)、高效精準(zhǔn)的定能力，籍此為用戶智能計算前路口紅燈的倒計時讀秒，者需要等待的輪次數(shù)。在國北斗辦的支持下，如今用戶高德地圖最新版本的導(dǎo)航行回顧、行前語音播報、位置享報平安等多個服務(wù)場景中都能通過圖文、聲音等方式知到北斗系統(tǒng)的存在，這一國之重器”已廣泛服務(wù)于人群眾的日常出行。其實最早導(dǎo)航系統(tǒng)非常簡陋，并沒有道級導(dǎo)航，更不用說紅綠燈計時這種進(jìn)一步的開發(fā)。高地圖這一創(chuàng)舉，正是基于中市場對北斗的深化應(yīng)用，未也將隨著市場需求持續(xù)增加不斷更新迭代。與此同時，斗系統(tǒng)在其他諸多領(lǐng)域的應(yīng)也正逐漸展開。大到金融、力安全，小到起床的準(zhǔn)時鬧、快遞物流動態(tài)，都在依靠斗保駕護(hù)航。而在北斗問世前，這些服務(wù)都依賴于 GPS。如果美國關(guān)閉 GPS 服務(wù)，其帶來的后果遠(yuǎn)超想。而今，我們已不必再為此憂。今年 11 月 4 日，國務(wù)院新聞辦公室正式發(fā)《新時代的中國北斗》白皮。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已成為面向球用戶提供全天候、全天時高精度定位、導(dǎo)航與授時服的重要新型基礎(chǔ)設(shè)施。北斗號在軌 30 顆衛(wèi)星運行狀態(tài)良好，星上 300 余類、數(shù)百萬個器部件全部國產(chǎn)性能優(yōu)異，實測表明，全球位精度優(yōu)于 5 米，亞太地區(qū)性能更好，服務(wù)性能全面于設(shè)計指標(biāo)。北斗應(yīng)用產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出如日方升般的高速展，在 2025 年其產(chǎn)值規(guī)?；?qū)⑼黄?1 萬億元。04、寫在最后誠如中國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)管理剛山公室發(fā)文所，北斗已廣泛進(jìn)入大眾消費民生領(lǐng)域。而高德推出的一列基于北斗系統(tǒng)的服務(wù)，深廣大群眾歡迎和喜愛，已成北斗系統(tǒng)民用領(lǐng)域最典型的用場景。目前，國產(chǎn)北斗基產(chǎn)品已出口 120 余個國家和地區(qū)，向億級以上用戶供服務(wù)。未來隨著北斗的應(yīng)進(jìn)一步加深，國內(nèi)北斗產(chǎn)業(yè)將百尺竿頭，再進(jìn)一步，率跟北斗高度綁定的企業(yè)也將斷受益。本文來自微信公眾：雷峰網(wǎng) （ID：leiphone-sz），作者：韓永昌，編輯： 伍文靚
