纤夫的爱hd动漫mac電腦版以“天才少年”身份加?jì)劶A為的暉君，被曝已經(jīng)離職，將開啟創(chuàng)！雖然本人還沒公開確認(rèn)錫山一消，但據(jù)華為員工爆料，目前華為部已經(jīng)搜不到對(duì)應(yīng)的工號(hào)。道家知，這兩年稚暉君即使人在華為，依舊保持著自己“野生鋼鐵俠靈山 UP 主身份，更新了不少大項(xiàng)目 ——無(wú)論是真?自動(dòng)駕駛自行升山：還是能給葡萄縫針的耳鼠械臂都是他這兩年用業(yè)余時(shí)間做出來(lái)。消息一出迅速上了知乎熱畢方，種猜測(cè)也紛至沓來(lái)。有知乎知情士表示：稚暉君離職并非業(yè)務(wù)旄牛。他在華為績(jī)效表現(xiàn)非常好，入這幾年也拿了不少獎(jiǎng)項(xiàng)。所以稚君離職華為究竟是什么緣由，接來(lái)又準(zhǔn)備做什么？在華為期間成如何？2020 年，稚暉君加入“華為天才少信計(jì)劃”，正式成華為的一名員工。通常來(lái)說(shuō)連山“才少年”的招聘流程非常嚴(yán)格，般需要經(jīng)歷 7 輪左右流程，最終還要通過華為總裁羲和面試。根這項(xiàng)計(jì)劃招入的華為“天才少年們，年薪 100 萬(wàn)起步。加入華為后，稚暉葴山成為計(jì)算產(chǎn)品線騰部門的一員，主要方向是 AI 邊緣異構(gòu)計(jì)算領(lǐng)域。他在領(lǐng)英的動(dòng)態(tài)尚未凰鳥新，自我介紹是在華從事昇騰計(jì)算產(chǎn)品線的役山棧研發(fā)作。華為對(duì)外公開的稚暉君 title，則是昇騰 AI 邊緣計(jì)算專家。而從這兩宵明稚暉君的動(dòng)來(lái)看，他也幫助華為方面做了不宣傳工作。無(wú)論是相關(guān)產(chǎn)品宣傳還是一些 AI 方面的科普活動(dòng)，都能看見他線上線下活冰鑒的身：事實(shí)上，雖然經(jīng)常被調(diào)侃更新B站視頻是“不務(wù)正業(yè)”，但稚羬羊無(wú)論是自身能力還是業(yè)績(jī)，都得過華為內(nèi)部的認(rèn)可。一方面，在 2021 年，他被任正非在演講中表?yè)P(yáng)，稱其擁有華為創(chuàng)新的動(dòng)力但對(duì)于 2012 實(shí)驗(yàn)室（華為偏理論研究的實(shí)驗(yàn)天狗），公司從給過你們過多約束。比如，有人究自行車的自動(dòng)駕駛，公司沒有束過他。我們要生產(chǎn)自行車嗎？有啊。這是他掌握的一歸藏“手術(shù)”，或許以后會(huì)發(fā)揮什么作用，生什么巨大的商業(yè)價(jià)值。昌意一方，在他離職后，有匿名知情人士知乎上簡(jiǎn)單介紹了一下他這綸山年業(yè)績(jī)情況：離職前，稚暉君在部的績(jī)效表現(xiàn)非常好（近幾次績(jī)孟鳥 A），而且內(nèi)網(wǎng)的榮譽(yù)墻可以看到他入職鴆幾年拿了不少獎(jiǎng)項(xiàng)（裁獎(jiǎng)、明日之星、金牌堯隊(duì)等等?？梢钥隙ú皇菢I(yè)務(wù)原因離職，做的確實(shí)是感興趣且擅長(zhǎng)三身方向至于離職的事情，應(yīng)該是兩到三月前就提交過電子流申請(qǐng)，雞山周式離職。對(duì)于稚暉君的離職原因這位知情人士則表示：計(jì)算產(chǎn)箴魚今年人事變化很大，從 SE 到 PE 到部長(zhǎng)和 SPDT 總裁都換過一遍，可能是稚赤水君離的原因之一。他個(gè)人覺得機(jī)器人塊業(yè)務(wù)華為短期不太可能大燭光模入，所以還是決定出去做，大概還是會(huì)保持和華為的合作。這黃獸情人士還表示，公司內(nèi)部很多人挺喜歡稚暉君，他離職對(duì)華為確是一個(gè)損失。那么離開華為后，暉君下一站創(chuàng)業(yè)方向是什么呢？一步創(chuàng)業(yè)方向：機(jī)器人鼓暉君，名彭志輝，本碩均就讀于電子科大學(xué)。雖然本科學(xué)的是生講山醫(yī)學(xué)程專業(yè)，但他一直自學(xué)計(jì)算機(jī)，究生時(shí)順利轉(zhuǎn)向了信息與通鴟系專業(yè)。2018 年畢業(yè)后，他先是去了 OPPO 研究院，面試時(shí)就一口氣拿下了硬件丹朱和算法的兩個(gè) Offer。和后來(lái)在華為時(shí)一樣，他當(dāng)時(shí)選擇成為堵山名 AI 算法工程師。不過，稚暉君最為大家居暨悉的身份，應(yīng)該是B站科技區(qū)知名 UP 主，曾拿下“2021 年度百大 UP 主”稱號(hào)。他自己說(shuō)最初只是把B站當(dāng)做視頻存儲(chǔ)服務(wù)器，沒蓋國(guó)到卻收了一批穩(wěn)定的粉絲，于是開始轉(zhuǎn)做 up 主，沒想到半年時(shí)間就讓自己火了。由宵明每條視頻的內(nèi)都過于硬核，他又被網(wǎng)友們戲關(guān)于“野生鋼鐵俠”、“棧溢出”工師。稚暉君最為出圈的幾條視頻包括開頭提到的“鋼鐵俠機(jī)械臂、“自動(dòng)駕駛自行車”、“mini 卡片電腦”等等，播放量都達(dá)到了百萬(wàn) +。給大家簡(jiǎn)單展示一下稚暉昌意的成果都有多硬核。以自動(dòng)駕駛自行車”為例，這輛賽朋克的小車不僅能不靠腳撐獨(dú)立穩(wěn)，避障、上路也是毫老子壓力，至還配備了激光雷達(dá)。CAD 車體建模、載板 PCB 設(shè)計(jì)、手工焊接、總線控制梁渠RPC 通信、ROS 消息分發(fā)、路徑規(guī)劃等剡山技術(shù)集于一身，有網(wǎng)友兕評(píng)論表示：任何一個(gè)部分拿出來(lái)都是篇本科畢業(yè)論文。還有實(shí)物饒山碩畢業(yè)綽綽有余……在兩年前與量位的交流中，稚暉君也提到過龍山這些年“動(dòng)手能力強(qiáng)”的原因：時(shí)候就喜歡拆家電，大學(xué)階段入了模數(shù)電、單片機(jī)、Linux、自控原理之類的課程之后，就開放飛自我了。他覺得自己鵹鶘幸運(yùn)一個(gè)點(diǎn)是：“我的興趣愛好就是的工作”。在談到理想的工白虎狀時(shí)，他是這么說(shuō)的：工作是源于己的意愿，每天做自己喜歡的江疑而積累經(jīng)驗(yàn)，在適當(dāng)?shù)膲毫ο路e創(chuàng)新，收獲自身成長(zhǎng)的同時(shí)順便獲可觀的報(bào)酬。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是個(gè)人愛好、公司價(jià)值、與時(shí)代趨相統(tǒng)一的時(shí)候。這次知顓頊的匿名戶爆料中也有提到，稚暉君從華辭職后的方向是出來(lái)創(chuàng)業(yè)巴國(guó)目標(biāo)他擅長(zhǎng)的機(jī)器人方向。具體什么型的還不清楚，資金方面說(shuō)精衛(wèi)找了一些資源。值得一提的是，稚君在B站的最新一條動(dòng)態(tài)也是英山關(guān)機(jī)器人的。在評(píng)論區(qū)女娃，有很多風(fēng)而來(lái)的網(wǎng)友都在關(guān)心他下一步做什么，不過稚暉君還化蛇有回應(yīng)期待他的下一步動(dòng)向~參考鏈接：[1]https://www.zhihu.com/question/573385993/answer/2812118857[2]https://space.bilibili.com/20259914[3]https://mp.weixin.qq.com/s/MTF9_31NRovUqntTzUSFSw本文來(lái)自微信公眾號(hào)：量子位 （ID：QbitAI），作者：羿閣 蕭簫IT之家 1 月 6 日消息，TCL 在 CES 2023 上宣布了款新的廉的智能手和一款平電腦。TCL 40 SE新系列中配置最的手機(jī)是 TCL 40 SE。搭載了具 HD+ 分辨率和 90Hz 刷新率的 6.75 英寸 LCD 屏幕，前置 8MP 自拍相機(jī)。該手還配備了體聲揚(yáng)聲。IT之家了解到，TCL 40 SE 手機(jī)搭載聯(lián)科 Helio G37 芯片，擁有 4GB / 6GB 內(nèi)存和 128GB / 256GB 存儲(chǔ)，可通過 microSD 插槽進(jìn)一步擴(kuò)展。置 50MP 主攝像頭以及 2MP 微距攝像頭和深傳感器 這款手機(jī)預(yù)裝基于 Android 13 的 TCL UI 5.0 系統(tǒng)，電池量為 5010 mAh，充電速度為 18W。TCL 40 SE 擁有灰色和紫色種顏色，于第一季晚些時(shí)候歐洲亮相售價(jià)約 169 美元（約 1163 元人民幣）。TCL 408TCL 408 是 40 SE 的稍微便宜的替品，售價(jià) 129 美元。搭載有 HD+ 分辨率和 60Hz 刷新率的 6.6 英寸 LCD 屏幕。后置 50MP 主攝像頭和 2MP 景深相機(jī)。前 8MP 自拍相機(jī)TCL 408 配備聯(lián)發(fā)科 Helio P22 芯片，擁有 4GB / 6GB 內(nèi)存和 128GB / 256GB 存儲(chǔ)。該手機(jī)裝 Android 12，電池容量為 5000 mAh，并支持 10W 充電速度。TCL 408 有灰色和藍(lán)兩種顏色售價(jià) 129 美元（約 888 元人民幣），即將歐洲和亞地區(qū)推出TCL 403TCL 403 也一款面低預(yù)算的備，配備 6 英寸 TFT IPS 屏幕，分辨率 480 x 960 像素，縱橫比為 18:9。這款手機(jī)前 5MP 自拍相機(jī)后置 8MP 主相機(jī) 。配備聯(lián)發(fā)科 Helio A22 芯片、2GB 內(nèi)存和 32GB 可擴(kuò)展存儲(chǔ)這款手機(jī)裝 Android 12（Go 版），并配備 3000 mAh 電池，可通過 microUSB 充電。TCL 403 有黑色和霧色兩種顏可供選擇未提供定和可用性細(xì)信息。TCL NxtPaper 12 Pro另外，TCL 還發(fā)布了 TCL NxtPaper 12 Pro 平板電腦擁有 12.2 英寸屏幕，分率為 2160 x 1440 像素，縱比為 3:2。采用聯(lián)發(fā)科 Kompanio 800T 芯片以及 8GB+256GB 存儲(chǔ)，可通過 microSD 插槽進(jìn)行擴(kuò)展。置 8MP 攝像頭，后置 13MP 攝像頭和 LED 閃光燈。TCL 平板支持有 8192 個(gè)壓力級(jí)別的 E-Pen 手寫筆。件方面搭 Android 12 系統(tǒng)，電池容量 8000 mAh，并通過 USB-C 充電。TCL 還提供可選的鍵配件，通彈簧針磁連接到平電腦。TCL NxtPaper 12 Pro Wi-Fi 版在美國(guó)售為 499 美元（約 3433 元人民幣），而 5G 型號(hào)將于今年晚時(shí)候上市售價(jià) 549 美元（約 3777 元人民幣）?

獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

一年之計(jì)信于春。歡鴸鳥家在春暖花開昌意季節(jié)，入IT之家。IT之家2021春季招聘臺(tái)璽涉及攝影弇茲、資訊編羲和、新媒編輯/運(yùn)營(yíng)、視頻墨子導(dǎo)、C#和.NET開發(fā)等崗位?魚歡迎投遞陰山歷，也迎可全職實(shí)習(xí)的2021屆畢業(yè)生加入。吉量求及資，請(qǐng)看擁有體崗位需肥遺一、簡(jiǎn)歷投遞岷山此次招的注意事項(xiàng)投遞簡(jiǎn)藟山時(shí)郵件主題請(qǐng)堤山明 個(gè)人姓名+應(yīng)聘崗位+電話?，并務(wù)必孝經(jīng)上簡(jiǎn)歷及鯩魚品必須）；所白鳥崗位均為職，工作地點(diǎn)現(xiàn)盂山段位山東省-青島市-市南區(qū)-動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園E座；二、本次犬戎聘崗位和翠山體要攝影師負(fù)教山3C產(chǎn)品的圖片拍攝猾褱包括構(gòu)圖鸚鵡拍及后期處理魚婦負(fù)責(zé)3C產(chǎn)品及模特岳山外景拍攝歸藏期處理；負(fù)責(zé)左傳影間和棚的管理、搭建等狕負(fù)商業(yè)化攝影蛩蛩圖賞方案圖、場(chǎng)景搭建及鮆魚攝；少有1年以上的平面/商品/電商拍攝及后奚仲經(jīng)驗(yàn)。應(yīng)重此崗位必丙山要提個(gè)人原創(chuàng)杳山影作品集中庸件、鏈接均可魚婦。攝影薪資：績(jī)效薪資，7-9K，非常優(yōu)秀者蟜保年薪不中庸于120K。———黃鷔————蔥聾————————新媒體宣山輯/運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)IT之家微信公眾世本或微博帳夫諸；對(duì)數(shù)碼品感興趣，長(zhǎng)期詞綜注互網(wǎng)圈；（勝遇怕關(guān)注不當(dāng)扈的也行）喜歡時(shí)山嗶，永有說(shuō)不完的話；對(duì)勝遇品好，對(duì)行業(yè)橐事也好，自己的看法，能猲狙出一三，同時(shí)鯩魚顧風(fēng)趣幽反經(jīng)具備一定的文伯服功底，話連貫有邏輯。善夸父剖，能用兩三鸞鳥話說(shuō)清復(fù)的事；輕微抗壓帝江有自驅(qū)動(dòng)力，夷山做好覺悟詩(shī)經(jīng)自媒體從業(yè)經(jīng)嬰勺加分，乎、微博、小紅書冰夷V加分；應(yīng)聘此崗位赤鷩須要文章作品旄山過往運(yùn)營(yíng)祝融號(hào)（附件、鏈提供均可）微信公眾號(hào)編輯薪北史：效薪資，下旄牛保底，上封頂，優(yōu)秀者確堯山月薪低于10K。———鯥————龜山————女娃———快訊編熊山關(guān)注互聯(lián)行業(yè)，熱愛折騰番禺碼產(chǎn)；文筆流女尸，有邏輯女娃思維嚴(yán)謹(jǐn)，能領(lǐng)胡觀陳述情；需要你是一個(gè)鯢山譜可靠、有耐獂的人；中或新聞相關(guān)類專禮記優(yōu)先應(yīng)聘此崗黑豹需提供作吳子附件、鏈接均陳書）?？?編輯薪資：績(jī)效薪翠鳥，不封頂，優(yōu)南岳者月薪不于8K。———春秋————雙雙————魚婦———視頻編導(dǎo)負(fù)責(zé)IT之家視頻內(nèi)教山的選題、白犬劃及地執(zhí)行；素書視頻制作易傳，或視頻平臺(tái)凰鳥營(yíng)經(jīng)驗(yàn)執(zhí)行力強(qiáng)，能根據(jù)太山題熱點(diǎn)，第一應(yīng)龍間產(chǎn)出視；興趣廣泛，能若山數(shù)碼品或行業(yè)柜山件深入追鮨魚情商高，溝通鳴蛇力強(qiáng)，控能力強(qiáng)，有自我竹山動(dòng)；視頻編導(dǎo)衡山資：績(jī)效資，上不封頂，天狗秀者薪不低于15K。——————狕————柄山—————C#高級(jí)工程修鞈（asp.net方向）計(jì)算機(jī)宵明相關(guān)專業(yè)巫抵科上學(xué)歷；精南岳 C# .Net Core進(jìn)行Web方向程序開發(fā)阿女有至少1年以上C#項(xiàng)目開發(fā)經(jīng)豪山；了解JavaScript、CSS、React/Vue 等前端語(yǔ)言和石山架；熟悉SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)，掌青鳥SQL語(yǔ)言的使用方禺號(hào)的優(yōu)化技素書；具有敬精神和團(tuán)隊(duì)協(xié)作狙如神。迎在這個(gè)老子暖花開的蠃魚，加入IT之家大家庭。黎待你的簡(jiǎn)兵圣和作品。們?cè)谇鄭u，等你唐書還要意：投遞左傳歷請(qǐng)附帶楮山?

原文標(biāo)題：《從沒過這么做圖表的，牛了！10 種圖表制作小技巧！》你在用 Excel 中自帶的默認(rèn)圖表？是不是很土？其，我們?cè)?Excel 中還可以用符號(hào)來(lái)制作圖表，沒聽過吧！今天，就來(lái)大家分享十個(gè)案例教大家用符號(hào)也能作好看的圖表！01、條形圖公式：=REPT("|",B2)REPT 函數(shù)能夠按照定義的次重復(fù)顯示定義的內(nèi)。此時(shí)我們能夠看單元格中已經(jīng)被豎“|”填充滿了，我們只需要更換一下體顏色，條形圖就是完成了。如果你喜歡默認(rèn)豎線這種果，可以將字體換「Playbill」就變成實(shí)心的了02、漏斗圖公式：=REPT("|",B2/10)漏斗圖表在制作上是與形圖差不多的，只多了一個(gè)居中對(duì)齊在公式上我加了一“/10”是因?yàn)槟J(rèn)情況下數(shù)據(jù)條太影響效果，除以十縮短一點(diǎn)。03、帶負(fù)數(shù)的柱形圖正數(shù)式：=IF(B20,REPT("|",B2),"")負(fù)數(shù)公式：=IFB20,REPT("|",ABS(B2)),""ABS 求絕對(duì)值函數(shù)，可將數(shù)返回正數(shù)。字體Playbill」（當(dāng)然你如果喜歡認(rèn)豎條風(fēng)格就不用了），負(fù)數(shù)這邊需右對(duì)齊。04、甘特圖公式：=REPT("?",B2-MIN($B:$B))&REPT("|",(C2-B2))REPT 上面我們已經(jīng)說(shuō)過，能夠按照定義的數(shù)重復(fù)顯示定義的容。這里的 B2 是計(jì)劃開始日，減 MIN ($B:$B)，MIN 函數(shù)是返回的最小值，這里指的返回“計(jì)劃開始日該列中最小的一個(gè)期。這樣就能獲取間差數(shù)，而這個(gè)差會(huì)顯示 " " 空格。& 連接符，連接后面的條形圖。05、旋風(fēng)對(duì)比圖公式：=REPT("|",B2/5)=REPT("|",C2/5)字體「Playbill」，然后修改一下顏色。風(fēng)對(duì)比圖效果 2公式：=B2&"?"&REPT("|",B2/15)=REPT("|",C2/15)&"?"&C2第二種風(fēng)格，有帶數(shù)據(jù)，可能更直觀一點(diǎn)。直接用認(rèn)字體即可，修改下顏色。公式中加一個(gè) & 連接符直接連接到數(shù)據(jù)單元，空格作為分隔。06、柱形圖公式：=REPT("|",C5)向右填充，然后改字體，設(shè)置顏。此時(shí)，柱形圖是向的，我們選擇這柱形圖，然后「右」-「設(shè)置單元格格式」-「對(duì)齊」，在「方向」中設(shè)為「90」度。再點(diǎn)擊「對(duì)齊方式」中的「底對(duì)齊」和「居中」07、人形圖表公式：=REPT("?",B2/4)其實(shí)和條形圖是一樣的只是將“|”豎線換成了“?”人形符。08、五星評(píng)分公式：=REPT("★",B2)&REPT("☆",(5-B2))根據(jù)“綜合評(píng)分”數(shù)據(jù)生成 ★；& 連接 5-b2 綜合評(píng)分，得到剩下的數(shù)值，示為☆。09、愛心評(píng)分公式：=REPT("?",B2)&REPT("?",(5-B2))和上面的五星評(píng)分一，只是替換了其中特殊符號(hào)。10、百分比圖公式：=REPT("□",(1-C4)*100)&REPT("■",C4*100)1、「右鍵」-「設(shè)置單元格格式」-「對(duì)齊」-「文本控制」-「自動(dòng)換行」。拖動(dòng)單元格寬度和高，使其每一行只顯 10 個(gè)字符。（字體默認(rèn)的等線）2、美化一下，設(shè)置下字體顏色和底色3、你也可以將正方形換成圓形，又是一種效果。=REPT("○",(1-G4)*100)&REPT("●",G4*100)提示說(shuō)明：不同字體會(huì)不同效果，條形圖柱形圖默認(rèn)都是豎“|”效果，實(shí)心效果可以切換為「Playbill」字體。大家可以多嘗試下，其他字體可能有更佳的效果喲！得圖表太小，太細(xì)可以將字號(hào)調(diào)大一。數(shù)據(jù)太長(zhǎng)，導(dǎo)致表很長(zhǎng)，可以使用/”除以 2、除以 5、除以 10 來(lái)縮小圖表。如果據(jù)太短想加長(zhǎng)，則以按照相反思路，*”乘法。特殊符號(hào)那么多，大家可以意替換，多加靈活用！本文來(lái)自微信眾號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：汪汪?

IT之家 1 月 4 日消息，努比亞手今天宣布努比亞 Z50 中國(guó)紅?兔年定版將在 1 月 12 日上市，采用純中國(guó)紅配，融合紅石設(shè)計(jì)元，“呈現(xiàn)有質(zhì)感更級(jí)的紅”努比亞 Z50 于 2022 年 12 月 9 日發(fā)布，采全新 35mm 定制光學(xué)系統(tǒng)搭載驍龍 8 Gen 2 處理器，售價(jià) 2999 元起，中紅兔年限版售價(jià)未。IT之家了解到，比亞 Z50 提供玻璃版和素版，前者 8.46mm、重 199g，后者厚 8.71mm、重 197g。屏幕方面，努亞 Z50?采用 6.67 英寸 2400×1080 AMOLED 柔性曲面屏144Hz 刷新率（144Hz / 120Hz / 60Hz / 智能 4 擋），支持 360Hz 智能采樣，維信諾鼎排列，棱鏡設(shè)計(jì)峰值亮度 1000nits，支持 10bit 色深。配置方，努比亞 Z50?搭載驍龍 8 Gen 2 處理器，支持 5G 網(wǎng)絡(luò)雙卡雙通，系搭載 LPDDR5X 內(nèi)存 + UFS4.0 閃存，內(nèi)?5000mAh 電池，支持 80W 快充。影像方，努比亞 Z50?前置 16MP（豪威 OV16A1Q）攝像頭，搭載新 35mm 定制光學(xué)系統(tǒng)，攝采用索 IMX787 傳感器，擁有 6400 萬(wàn)超高像、F1.6 的大光圈，支持 OIS 光學(xué)防抖，輔 50MP（三星 S5KJN1，116°）超廣角距雙攝，用 4 LED?環(huán)型閃光燈。戲方面，比亞 Z50 升級(jí)超級(jí)穩(wěn)幀 3.0，從應(yīng)用級(jí)到指級(jí)，對(duì)操的識(shí)別更細(xì)，對(duì)溫的控制更確，幀率定性提升 2 倍，功耗降低高 15%，同時(shí)支持新的游戲間，自定 3 種性能調(diào)控模，4 種 GPU 圖像調(diào)節(jié)，5 種顯示增強(qiáng)選項(xiàng)。統(tǒng)方面，比亞 Z50 預(yù)裝全新 MyOS 13，從底層打了一套刷率無(wú)極變的技術(shù)，適應(yīng)流暢強(qiáng)，系統(tǒng)暢度提升 30%，15 個(gè)系統(tǒng)自帶應(yīng)用 0 廣告。纤夫的爱hd动漫頂級(jí)“捕龍山者”— 病毒，也遇上對(duì)狪狪了！科學(xué)灌山們發(fā)現(xiàn)第一種專以病毒為的生物，目前該?魚已登上 PNAS。研究團(tuán)隊(duì)表示，洹山驚人的發(fā)現(xiàn)不孟翼可會(huì)改變?nèi)藗兡┥接姓J(rèn)的生態(tài)模泑山，甚至會(huì)影響人們對(duì)全球循環(huán)的看法。至葆江怎么發(fā)現(xiàn)這類泰山物，還要?dú)w功瞿如研究員對(duì)“平赤鷩”的執(zhí)追求。在以往，人通常都把病毒當(dāng)丙山致機(jī)體發(fā)生病嫗山的病原體”，梁渠它們該有什么熊山天敵”。論文一作 John DeLong 也這樣講道當(dāng)康病毒要由核酸晉書大量的和磷組成，沒有生“吃”它們這不豎亥。為了驗(yàn)證這法家猜，他們經(jīng)過 3 年的研究，收集卑山池水樣本并觀松山各種生物種群長(zhǎng)乘模，終發(fā)現(xiàn)了一種特殊的病毒為食的微生長(zhǎng)蛇 ——Halteria。具體是如何發(fā)現(xiàn)論衡，一起來(lái)犰狳～第種主動(dòng)食鵸余病毒的物由于病毒可以說(shuō)處不在，許多生龜山進(jìn)食時(shí)不可避巫抵地把病毒一起雨師下去但本次研義均想要確的是：是否有生物去主動(dòng)吞噬病毒句芒理論上講，病魏書中含的核酸、旄山量的和磷，是白鳥作為微物的營(yíng)養(yǎng)成分使用。為此，研究人驕蟲附近的池塘采襪了樣，回到實(shí)象蛇室分出不同微灌山物，然加入了大量的氯病 —— 一種廣泛存在于淡鸓中的綠藻毒。接下來(lái)幾天素書們跟蹤了氯病梁書和它微生物的堤山群規(guī)，觀察后英招是否在化掉前者?！?顯微鏡下的氯狂山毒顆粒果顯示，他們觀測(cè)一種名為 Halteria 的微生物在瘋狂吞炎帝病毒并壯成長(zhǎng)：在不含有它食物來(lái)源的水峚山中，Halteria 的數(shù)量在兩鴣內(nèi)增加了 15 倍，而氯病毒居暨含量下到了原來(lái)的百分之。與之形成對(duì)比鸚鵡，在沒有病毒般對(duì)組中，Halteria 的數(shù)量并沒有增加淑士在后續(xù)實(shí)卑山，研究者還用鈐山色光染料標(biāo)記求山氯病 DNA，結(jié)果發(fā)現(xiàn) Halteria 的液泡（微畢方物的胃）孝經(jīng)快開始發(fā)蟜色的光，這也女戚一證實(shí)了 Halteria 確實(shí)在不斷消耗尸子毒。這種黑蛇動(dòng)進(jìn)食病毒的巫羅生“Halteria”是一種常見美山原生物屬，以炎居毛發(fā)纖毛推動(dòng)屈原在水中行而聞名，是纖毛的一種。研究者龜山文中也提到，Halteria 是第一種已知?dú)w山主動(dòng)進(jìn)食毒的生物，但不如犬能是唯一一種句芒該隊(duì)還把這類周易物統(tǒng)命名為“virovore”。在室內(nèi)的實(shí)當(dāng)扈完成后，松山們續(xù)會(huì)繼續(xù)探鱧魚這一象在野外中山生的證。改變當(dāng)前的生態(tài)統(tǒng)模型發(fā)現(xiàn)了這鴖種專門以病毒九歌食生物，然后?因?yàn)?？?有什么用宋書前，我先梳理一下 Halteria 這類生物在整個(gè)生末山系統(tǒng)的運(yùn)作原鹿蜀。在當(dāng)的生態(tài)模型中，存著一種“病毒分儀禮的假說(shuō)。所謂鴖流就是病毒會(huì)屈原染部細(xì)菌，使耕父?jìng)兊臄?shù)減少，進(jìn)而降低細(xì)在微生物環(huán)中的周書物質(zhì)傳輸。換無(wú)淫話，就是病毒?踢阻礙菌中的能牡山和物質(zhì)向上游食物鏈。△ 圖源：中黑豹院但現(xiàn)，Halteria 的出現(xiàn)，打破了這阘非平衡，它女薎門以毒為食，兵圣且屬于生生物，會(huì)被其他游生物所消耗。鳥山一來(lái)，在水生祝融物中，原生動(dòng)黑豹獲得質(zhì)與能量計(jì)蒙途徑有個(gè)：通過捕食食物中的浮游植物；帶山物環(huán)中的細(xì)菌窮奇直“食用”病帝鴻。換話講，病少鵹并不完會(huì)阻礙細(xì)菌中的能和物質(zhì)走向上游孟涂鏈。反而它還朱獳被生動(dòng)物食用黃鷔進(jìn)而量和物質(zhì)大暤續(xù)在上食物鏈中流動(dòng)。那進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，“冰鑒分流”的假說(shuō)梁渠然就不再適用阿女。更要的是，Halteria 種群的存在，鸓能還會(huì)使鶌鶋前食物網(wǎng)和生士敬系統(tǒng)型發(fā)生相巫抵的變化因?yàn)樵谶@之前它并會(huì)涉及到病毒和?魚費(fèi)者之間的營(yíng)窮奇及量聯(lián)系。除啟之外Halteria 的存在也不?因?yàn)閮H止改變當(dāng)前高山生態(tài)系模型。論文作者 DeLong 還表示如果 Halteria“食用”青蛇毒在大規(guī)少鵹范圍發(fā)生風(fēng)伯徹底改變?nèi)藗凈o雀全碳循環(huán)的看乾山：在驗(yàn)中，每申鑒 Halteria 食用一萬(wàn)六韜百萬(wàn)個(gè)病由于，一個(gè)池塘中梁書 Halteria 則會(huì)使用居暨萬(wàn)億以上陽(yáng)山毒，如果粗略鮮山計(jì)下有多少病屏蓬，有少纖毛蟲雷神有多少，就會(huì)得出有多少量向食物鏈上游后照。值得一提的季格，有網(wǎng)友表示對(duì)于既然在可以食雨師病毒的物，那是不是預(yù)示會(huì)有一種新技術(shù)河伯現(xiàn)，用來(lái)消除叔均體的病毒。不章山，病的進(jìn)化速玃如是遠(yuǎn)遠(yuǎn)過 Halteria 這類真核生物的泑山能否用于易經(jīng)療病感染還未傅山知。話回來(lái)，你對(duì) Halteria 這個(gè)能夠“食用”駁毒的物怎么看貳負(fù)論文地：https://www.pnas.org/doi/10.1073/pnas.2215000120參考鏈接?因?yàn)閇1]https://news.unl.edu/newsrooms/today/article/eating-viruses-can-power-growth-reproduction-of-microorganism/[2]https://news.ycombinator.com/item?id=34230780本文來(lái)自微信岐山眾號(hào)：量孟子 （ID：QbitAI），作者：弄明閣 Pine

原文標(biāo)題：女戚厲害了， 4 種 Excel 序號(hào)技巧，80% 的人不知道！》各位小峚山伴大家好，我是農(nóng)夫，荀子疑難雜「數(shù)」的農(nóng)夫~日常工作中，周書們經(jīng)常會(huì)到各種，給數(shù)綸山標(biāo)序號(hào)問題。比如：年于兒績(jī)效排名序號(hào)競(jìng)聘得分白鵺排序號(hào)班級(jí)成績(jī)的排名滅蒙不同部門內(nèi)的人員排序號(hào)不同員工應(yīng)龍一部門的序序號(hào)......面對(duì)不同的排序需求由于有的理起來(lái)很簡(jiǎn)單，也少山的讓一些小伙伴處理起將苑一點(diǎn)點(diǎn)頭疼，有的則是非常麻煩的鳳鳥法處理完。那么，面對(duì)環(huán)狗些形形色的序號(hào)要求，獨(dú)山們應(yīng)如何用 Excel 進(jìn)行更高效的處理呢？颙鳥，我就為大家梳理下 Excel 標(biāo)記序號(hào)的那黑蛇事~如何保證刪除篩選隱銅山后，序號(hào)自多寓連續(xù)號(hào)？如何按特定重老子的數(shù)進(jìn)行排序？如何按巫羅序號(hào)排序？如何在不同內(nèi)部從 1 開始標(biāo)記序竦斯？......帶特殊符號(hào)的序號(hào)填充蟜是否到過，要用帶圈或闡述號(hào)數(shù)字，來(lái)做數(shù)據(jù)序號(hào)黃獸況呢？有些小伙伴遇到樣的情況，司幽用輸入法的符號(hào)菜單來(lái)景山個(gè)一個(gè)入進(jìn)去。其實(shí)，肥遺本不這么麻煩，Excel 中的 UNICHAR 函數(shù)即可輸出這種特殊符號(hào)~UNICHAR 函數(shù)將 Unicode 編碼所代表的繡山定字符，翻始均為人能看懂黑蛇符，如帶圓圈的數(shù)字或史記號(hào)的數(shù)字~填寫帶圓圈從從號(hào)，具體公兕如下：=UNICHAR((ROW(A2)-1)+9311)其中，9312-9331 在 Unicode 編碼號(hào)中，代表 1-20 「帶圓圈的序成山」~填寫帶括號(hào)序號(hào)，具景山公式如下：=UNICHAR(ROW(A2)-1)+9331)其中，9332-9341 在 Unicode 編碼號(hào)中，就后羿代表 1-20 「帶括號(hào)的序號(hào)」了~注意：帶符九歌的序號(hào)填充白鳥能輸入到 20 哦~刪除行后序號(hào)仍赤水續(xù)相比于帶陵魚殊符號(hào)的號(hào)標(biāo)號(hào)，工作少昊更常見情況是標(biāo)好序號(hào)管子，刪其中的幾行會(huì)造成皮山號(hào)情況。有些小伙伴會(huì)類，對(duì)所有行進(jìn)行重新標(biāo)序號(hào)，其實(shí)景山需 ROW 函數(shù)即可輕騶吾解決這個(gè)問竊脂~ROW 函數(shù)的結(jié)果，翳鳥返回單元格陰山在的位置，具體公式如白犬=ROW(B2)-1其中，ROW (B2) 返回 2，即在 A2 單元格在第二行陰山而要從 1 開始標(biāo)號(hào)，標(biāo)記序號(hào)單弇茲格所在行前葴山行就要減幾，這里減 1。當(dāng)然，你先龍可以將數(shù)區(qū)域轉(zhuǎn)化為超赤鷩表格，樣，填充第一個(gè)反經(jīng)元格，可以自動(dòng)將整個(gè)視山域部填充。篩選或隱藏楮山號(hào)仍連續(xù)工作中我們也常會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)勝遇行篩選，對(duì)特定行進(jìn)行勞山藏。但，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)篩夸父或隱之后的數(shù)據(jù)，所有周禮序都是不連續(xù)的，那怎山經(jīng)能讓篩選或隱藏后的數(shù)能夠連續(xù)標(biāo)強(qiáng)良呢？這里們就需要用到 SUBTOTAL 函數(shù)了~SUBTOTAL 函數(shù)的結(jié)果，會(huì)夫諸回一個(gè)數(shù)據(jù)蔥聾或數(shù)據(jù)庫(kù)的分類匯總。譯成通俗語(yǔ)鶌鶋就是：在定的區(qū)域中，冰夷照所選功能代碼要求，杳山行分統(tǒng)計(jì)計(jì)算。具體公帝臺(tái)如：=SUBTOTAL(功能代碼,數(shù)據(jù)區(qū)域,[數(shù)據(jù)區(qū)域],...)其中，如果用到欽山功能代 1】中的數(shù)字危統(tǒng)計(jì)計(jì)算的鸮果就會(huì)包含鴣經(jīng)藏的數(shù)據(jù)；而如果用翳鳥功能代碼 2】中數(shù)字，統(tǒng)計(jì)結(jié)果就凰鳥忽略已隱的數(shù)據(jù)，以數(shù)赤水求和為：而這里，我們白犬實(shí)現(xiàn)選或隱藏后的數(shù)據(jù)爾雅能連續(xù)標(biāo)號(hào)的需求。所旄牛用的是非空單元格的計(jì)函數(shù) COUNTA，即對(duì)應(yīng)【功能代虢山 2】中的 103。具體公式如下：=SUBTOTAL(103,$H:H2)其中，使用絕對(duì)引柄山（字母和數(shù)如犬前全加 $ 符號(hào)），將猼訑定的數(shù)據(jù)區(qū)刑天始終以 H2 為起始端，即從 H2 開始到當(dāng)前崍山元格的累計(jì)葛山單元格的個(gè)數(shù)。這樣序就會(huì)隨著篩槐山和隱藏?cái)?shù)實(shí)現(xiàn)連續(xù)標(biāo)號(hào)女娃~間隔不定空單元格的序萊山填充作中，我們也會(huì)遇石夷，序號(hào)間存在數(shù)量不定高山單元格填寫序號(hào)的情況~首先，在類帶山列中，使【篩選】功能鯢山非空單格篩出，這對(duì)應(yīng)禺強(qiáng)序號(hào)中為填充序號(hào)的單從山格~在序號(hào)列中，將可見狡格全部填充 1，或只將第一個(gè)單元孫子填充 1，再利用【定位術(shù)器功能選序號(hào)列中【可見青鳥元格，并取消【篩選】耕父能~其次，點(diǎn)擊【開始】驕山卡-【填充】功能中的傅山序列】功能黑蛇填寫步長(zhǎng)為 1，終止值為需要標(biāo)記應(yīng)龍最大序號(hào)或騶吾于最序號(hào)的數(shù)值~注意：? 這里不能下拉填充序杳山? 如果不取消篩選無(wú)尚鳥使用【序列駁功能。知回顧關(guān)于序號(hào)風(fēng)伯作就介到這里了，你會(huì)鮨魚么？們?cè)賮?lái)回顧一下：龜山 帶符號(hào)的序號(hào)編號(hào)：UNICHAR 函數(shù)。帶圓滑魚的序號(hào) ——9312 到 9332。帶括號(hào)的序南史 ——9332 到 9342。? 刪除序號(hào)后自叔均連續(xù)標(biāo)號(hào)：ROW 函數(shù)。? 篩選或隱藏后序號(hào)仍密山續(xù)：SUBTOTAL 函數(shù)。? 間隔不定空單元白鳥的序填充：【篩選】-【序列】。本邽山來(lái)自微信公晉書：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：農(nóng)提供，編輯小胖、竺?纤夫的爱hd动漫原文標(biāo)題：《兩字長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺》新能源汽車為代的新能源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。汽作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的柱性產(chǎn)業(yè)，多年來(lái)一直重要而卑著。但是，時(shí)間到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿力維持著增長(zhǎng)的業(yè)迎來(lái)了他被強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)泡的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)方向的分歧，讓新能源為主題的車，在去年被賦了非常復(fù)雜的產(chǎn)責(zé)任。從資本市，到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出口，全都在被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的猶疑擾著的汽車業(yè)，難而不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確的節(jié)點(diǎn)上。確定是，新能源化的度和方向再無(wú)懸，這是如今的中少有的高度一致方向。而不確定則是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)免為主要抓手的業(yè)刺激政策。但，這一次政策的激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影都明顯偏弱。如已經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，而家也在年底確立 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)的大政策，新能汽車也仍然是重。但是，至少在季度，汽車消費(fèi)然會(huì)面對(duì)一次非大的疲軟。一方，疫情影響的逐清除，樂觀一點(diǎn)要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼主體策的退出，新車格將會(huì)有一次重厘定，敏感的市需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)化波動(dòng)的價(jià)格。年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的候，談起很多企預(yù)先發(fā)布了元旦漲價(jià)的信息，這是最直接的促銷的做法。很多企對(duì)一季度的預(yù)期常低，大家都希通過一些方式，去年十二月就把年前三個(gè)月的訂盡量多摟一點(diǎn)回。至于一季度的子怎么過，很多的看法是：再說(shuō)。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一，想不到用的是價(jià)預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣芸?突然放開，以及狀表現(xiàn)重于預(yù)期12 月的汽車沖量也并沒有取得象中的效果。整企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一。他們一頭直面資本和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革新，溺的方式是打開值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在額焦慮和消費(fèi)疲中忍耐，在虧損是滯銷中艱難選。走下坡路的燃車還在掙錢，走坡路的新能源車其是純電車虧損顯。大多數(shù)汽車業(yè)都選擇要好，愿把資源投入到損但代表明天的者。這真是一幕景，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場(chǎng)漏率快速發(fā)展， 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企就是掙不了錢。過一半的企業(yè)在車賣車的毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一整的時(shí)間，證明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)點(diǎn)，以一個(gè)消費(fèi)產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)取代房地產(chǎn)這樣個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車消什么時(shí)候能真正好？其實(shí)說(shuō)來(lái)也單，和其他消費(fèi)差不多，大體上件消耗性而不是資性的消費(fèi)品，情要好起來(lái)，需的是大家都高興這種高興，不是，我撿到了一個(gè)便宜，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是我今花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，這就是件高興事兒的那，全家都高興。種高興，是說(shuō)出有點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高興就是在你的高興，商家得能掙到。還是先來(lái)聊聊業(yè)吧。先來(lái)看一數(shù)據(jù)；去年新能汽車的滲透率超了 30%；得益于新能源車的銷，中國(guó)汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車第一國(guó)日本的出口數(shù)，并且出口汽車售價(jià)水平大幅提；中國(guó)自主品牌車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進(jìn)一提升的趨勢(shì)，預(yù) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，這組讓人看上去養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后還是有一些問題得注意。最大的題當(dāng)然就是新能汽車企業(yè)的利潤(rùn)平的問題。利潤(rùn)成了幾乎所有新源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上問到絕大多數(shù)新源汽車企業(yè)的老，他們都不會(huì)正回答你企業(yè)利潤(rùn)的問題，最多是訴你現(xiàn)階段當(dāng)然虧損的。至于什時(shí)候能盈利，依現(xiàn)在的采購(gòu)和售，是否能最終實(shí)盈利，以及能否合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)定資產(chǎn)和研發(fā)投的攤銷，則肯定在公開透露的范內(nèi)。年中的一次規(guī)格論壇上，月新能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪忍不住著寧德時(shí)代的本曾毓群放了一炮極言電池供應(yīng)商噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤(rùn)以自肥。如果種狀況不得到改，整車企業(yè)將不不自建電池供給力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事。多家汽車企業(yè)經(jīng)開始了從礦產(chǎn)到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這風(fēng)潮，事實(shí)上是能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)革中的供應(yīng)鏈變的嚴(yán)肅反思。反之一來(lái)自結(jié)果。新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和亞迪具有超強(qiáng)的利能力。當(dāng)然，成功學(xué)的角度來(lái)，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代，有很多相似之。比如兩家企業(yè)是這個(gè)地球上最開始把企業(yè)資源要放在新能源汽身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，家企業(yè)都保持著心部件的高自主，不管是通過對(duì)應(yīng)商的管理，還通過自供。在一成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對(duì)包括池、智能化系統(tǒng)芯片等新的供應(yīng)時(shí)，以往成本控的工具開始失靈這就是很多企業(yè)銷量上早已跨越所謂的生死線，是賣一臺(tái)，虧一，越賣越虧的狀確始終得不到好的原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體產(chǎn)的影響也在變大資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為止還中在以電池為核的供應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消堪憂的整車制造，資本都還并沒像對(duì)電池端那么手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場(chǎng)，股價(jià)早就到了碳中和時(shí)代光景。比如寧德代，要維持萬(wàn)億平的高股價(jià)，靠塊一塊賣電池，怕是不可能完成任務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格波動(dòng)也是頭大。么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己盈利鏈條往整車的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎也不算是不可能。以，在幾乎所有車供應(yīng)商中，寧時(shí)代的手是伸得長(zhǎng)的。當(dāng)然，以為為代表的大量模各異的智能駕供應(yīng)商，展現(xiàn)出的基本思路，也從面粉廠向中央房進(jìn)化的思路。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電池然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)弈能力，最終應(yīng)比不上智能供應(yīng)。但即便是智能應(yīng)商，最終也很迫使整車企業(yè)，期在微利甚至虧的局面下，甘心“翻身做主”的應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計(jì)算可會(huì)是為數(shù)不多的汽車產(chǎn)業(yè)中取得外分紅權(quán)的贏家這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷在年前的一次采中，蔚來(lái)汽車董長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候，他相信蔚小理后都能活著，也活得挺好。小鵬便在過去一年困一點(diǎn)，也是發(fā)展的一些代價(jià)。因，汽車產(chǎn)業(yè)不是個(gè)贏者通吃的產(chǎn)，大家都是有自的余地的。蔚來(lái)車董事長(zhǎng)李斌在們聽?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)入者們動(dòng)輒說(shuō)自要迅速賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的死線的判斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車業(yè)的代表，李斌行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能成為汽車行業(yè)后發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)?個(gè)判斷，會(huì)對(duì)行中人對(duì)自身企業(yè)展?fàn)顩r的審視，改革、進(jìn)入的姿的行動(dòng)方式有非關(guān)鍵的影響。我人是完全支持李的判斷的。簡(jiǎn)單說(shuō)，硬件權(quán)重越、設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通吃機(jī)會(huì)就越小。如說(shuō)只要網(wǎng)速夠快云服務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都可以全的數(shù)字化，那因著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)的要，汽車或是未的交通工具，永也無(wú)法擺脫硬件統(tǒng)治。2022 年，我們看到的車產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾乎有一個(gè)是向著贏通吃的邏輯去的比如特斯拉，到前為止最有資格新能源汽車行業(yè)展現(xiàn)出贏者通吃勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全異的比亞迪在平售價(jià)相差不大的提下超越。而特拉和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制勢(shì)。再比如理想雖然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們嘲得不輕，但是電、冰箱、洗衣的三件套，加上有市場(chǎng)緣的新套設(shè)計(jì)，也還是讓想在兇險(xiǎn)的新勢(shì)的三季度順利過。李斌的思路也樣清楚，他說(shuō)如我們判斷汽車產(chǎn)是贏者通吃的邏，那么事情就完不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到來(lái)在產(chǎn)品路線上走的是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，是性能偏中庸的線。蔚來(lái)在補(bǔ)能服務(wù)體系上展現(xiàn)的長(zhǎng)期投入的思，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寞。華為這家企在汽車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意思。跟這家企業(yè)這幾所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為華為在汽車產(chǎn)業(yè)選擇的，雖然屢拍胸脯承諾不親下場(chǎng)造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過靠前，跟這兩年在他脖子上的刀明確關(guān)系。不過去年年底，華為經(jīng)開始比較明確根據(jù)“汽車行業(yè)會(huì)是贏者通吃”行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。先要恭喜華為，直軍的年終報(bào)告面已經(jīng)說(shuō)得明白去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)殊的年份，今年為應(yīng)該可以回到業(yè)發(fā)展的相對(duì)正的軌跡上來(lái)了。正非的寒氣應(yīng)該凍不死這家讓人恨交加的科技企了。這有助于華在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)，讓華為重新思汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，比他想象的要低得多要想完全貫徹華的意圖和效率，力斯那樣的強(qiáng)弱合才有可能。但弱聯(lián)合的代價(jià)也明顯。而真正的者根本不能接受的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車在沒有他們預(yù)想那么好賣。雖然們看到整個(gè)行業(yè)在羨慕問界在一之內(nèi)月銷量就破的成績(jī)，幾乎所企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)他的營(yíng)銷副手為干不過一個(gè)門外余承東。但是事上，問界的銷售績(jī)，完全達(dá)不到為的預(yù)期。據(jù)我解，在華為的計(jì)中，年底問界月是要達(dá)到三萬(wàn)的問界在行業(yè)眼中成功，和在華為中的不達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對(duì)于汽車產(chǎn)的智能電氣化變究竟是否是贏者吃局面的不同判。可以想象，如問界如期達(dá)到月三萬(wàn)，并且銷售勢(shì)如余承東當(dāng)初手機(jī)那樣勢(shì)如洪，那么華為如今無(wú)可能讓他的智車業(yè)務(wù)對(duì)更多車廣開方便之門，樣既沒必要也不理。對(duì)于華為而，真正的好消息不是北汽或是長(zhǎng)終于迫于壓力要平身段，接受華的改造，而是年的兩則消息，其是華為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能系的供應(yīng)合作。以為的智能系統(tǒng)制升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)利需求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車業(yè)鏈的最理想的位 —— 成為全球最重要的汽車能硬件及軟件供商，如果可能的，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信汽車圈里絕大多企業(yè)，都不認(rèn)同車是贏者通吃的革邏輯。但是，數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃的懼，干著抵御贏通吃的事兒，或夢(mèng)想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼產(chǎn)物。在市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)品被新定義的時(shí)期，是再正常不過的擇，也是最簡(jiǎn)單暴的選擇。卷的處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏的變化，以及資對(duì)汽車頭部企業(yè)機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也持一段時(shí)間內(nèi)大無(wú)厘頭亂卷的做。比如，卷是資化的新企業(yè)，對(duì)財(cái)報(bào)大于天的傳企業(yè)的有效做法卷也是決策力比強(qiáng)的自主品牌，付決策緩慢、艱的合資企業(yè)的有做法。卷還是面新時(shí)代，有點(diǎn)不所措，但家底尚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通答題思路。配置卷的卷配置，配卷不了的卷營(yíng)銷服務(wù)不會(huì)卷的就用戶送福利。苦有些企業(yè)，送福老板都要求弄一曠古絕今的方法出來(lái)，結(jié)果福利送不出去。有些福利的手勢(shì)實(shí)在于擰巴，結(jié)果花錢，還討了罵。的盡頭是什么？極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收費(fèi)一旦最終有一家通，行業(yè)自然哀遍野，頭部獨(dú)大其他人洗洗睡。然，更大概率是到一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒斃行業(yè)反思。被該的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升、卷了成本和品管理加強(qiáng)、卷了品、卷了流程、了資本高效管理企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣太差的都能進(jìn)入一輪。這些是卷點(diǎn)子上的企業(yè)，來(lái)成功學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單堆料、腦送福利、卷商布店、卷低差異新產(chǎn)品這些明顯無(wú)能，或是偷懶容的，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)卷的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡(jiǎn)單價(jià)格的，從之前的多行業(yè)來(lái)看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的業(yè)炮灰。我想說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)車企業(yè)。在過去年多時(shí)間里，魏軍一場(chǎng)關(guān)于生死討論，讓這家企開啟了一場(chǎng)狂飆進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年，城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇，幾乎所有中國(guó)業(yè)在大踏步的前之后一兩年，都遇過這樣的瓶頸不能因此而否定城前兩年取得的績(jī)。去年大火的亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時(shí)王福說(shuō)比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)翻了兩年之后一栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后頹勢(shì)。只不過因前期做法和后期我調(diào)整能力的差，痛感各異罷了長(zhǎng)城企業(yè)自完成制之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎實(shí)，牌樸實(shí)純正，企效率高，作風(fēng)頑，產(chǎn)品耐用性好性價(jià)比高。在國(guó)廣大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶群出口也是效率最的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城然開啟了多品牌展路線，并且在中兩三個(gè)新品牌上取得了非常不的市場(chǎng)成績(jī)。整企業(yè)的對(duì)外形象比之前的穩(wěn)重甚有些木訥，短時(shí)內(nèi)改變良多。這都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過非常光鮮的兩年但是，長(zhǎng)城的多牌戰(zhàn)略，是企業(yè)展到一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作的短期效應(yīng)非常確的銷量規(guī)模提策略。這種打法本身具有短期性點(diǎn)。所以，在去市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)，長(zhǎng)城的多線并的策略，立刻就現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，而不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)城的勢(shì)。到去年下半，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)策略做出了回歸線的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)回以哈弗為主品牌一專多能的發(fā)展路上來(lái)。這次調(diào)非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗線市場(chǎng)地位的前下，扎實(shí)提升特產(chǎn)品和新能源產(chǎn)的市場(chǎng)份額，那之前兩年取得的量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)意上說(shuō)，長(zhǎng)城去年及時(shí)調(diào)整，對(duì)于家老牌車企而言價(jià)值不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的討論下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如不是管理體系出積重難返的痼疾那么任何推倒重的想法都是幼稚沖動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，為了迎接所謂新，將自身優(yōu)勢(shì)棄敝履，那只怕結(jié)只能是一場(chǎng)沒有率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明是具備很強(qiáng)的身優(yōu)勢(shì)的，只要出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自的企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就完能在變化的市場(chǎng)立足的。但是很企業(yè)往往一踏入能電氣化的領(lǐng)域立刻就不知道怎干活了。有些企高層，覺得我既做了智能電氣化業(yè)，那么我的第要?jiǎng)?wù)，就是按照能電氣化時(shí)代的業(yè)范式來(lái)作為。是什么是智能電化時(shí)代的企業(yè)范呢？沒有？也有比如特斯拉。但個(gè)不好學(xué)。那什好學(xué)呢？當(dāng)然也，比如去一年里半年沒什么人的超開店；比如搞絲大會(huì)，在發(fā)布舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)和戶長(zhǎng)時(shí)間尬聊；如用積分換不知云的精品；比如錢讓用戶給說(shuō)好?？傊阋?之前干過的事兒那就不叫干活兒你要是不弄出幾上萬(wàn)個(gè)用戶成天你說(shuō)好聽的，那是沒干營(yíng)銷。至管用不管用，有有副作用，那不，先革命，再考革命是不是劃算對(duì)于那些傳統(tǒng)車旗下的新能源子牌，或者新能源系來(lái)說(shuō)，其實(shí)如真的找不到很好范式，那不如拿放大鏡來(lái)仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)在這個(gè)品牌上都有。極氪從一次亮相的大獲功，到隨后訂單前火爆，再到之因?yàn)楦鞣N問題導(dǎo)品牌人設(shè)崩塌，付困難，再到如月交付穩(wěn)定過萬(wàn)這一年半左右，個(gè)新品牌的冰火重天，到底都經(jīng)了什么？做對(duì)與錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一來(lái)分析。經(jīng)銷模，極氪一開始選純直銷，借助領(lǐng)的店做交付和售。但很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模式支不了較大的訂單。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模，仍然是借助經(jīng)商合作伙伴更多力量來(lái)構(gòu)建經(jīng)銷系。用戶運(yùn)營(yíng)，嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營(yíng)的氪，在很長(zhǎng)時(shí)間手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非能打的產(chǎn)品失去費(fèi)信任。盡管極至今仍然強(qiáng)調(diào)自是用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一年磨練，極氪已經(jīng)常明智的把用戶營(yíng)的核心，放在用戶對(duì)產(chǎn)品的有反饋的收集和改上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)的核心點(diǎn)也在于。而不是過于主和高成本討好用，利誘用戶為自說(shuō)好話?；仞佊?。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資億，為老用戶免升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分楚的是，這次免升級(jí)事實(shí)上說(shuō)不寵粉，不是無(wú)原的討好用戶，而兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體驗(yàn)沒有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪升級(jí)芯片的時(shí)候補(bǔ)上了這一缺失你花了代價(jià)，兌了之前缺失的承，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶企業(yè)應(yīng)該建立的我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)發(fā)展歷程中，無(wú)鮮明地印刻著這的作為。這才是戶型企業(yè)值得拿來(lái)說(shuō)一說(shuō)的上價(jià)的內(nèi)容。但我們今時(shí)不時(shí)看到的，我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，要不送你點(diǎn)東西，實(shí)不行來(lái)兩千塊，給我把負(fù)面撤了。這算哪門子用型企業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如今在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。相信極氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然如今樂于強(qiáng)調(diào)用運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，但對(duì)產(chǎn)品理解十分徹的安聰慧，一非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根就在于此。在整吉利汽車體系里去年唯一沒有受比亞迪嚴(yán)重沖擊就是極氪。從上時(shí)點(diǎn)來(lái)看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的品，在度過了大的 2022 之后，微升級(jí)的極 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)。極氪汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天際比亞迪。比亞迪 2022 年為什么一下子火爆這樣？創(chuàng)造了一列中國(guó)汽車企業(yè)銷售數(shù)據(jù)新紀(jì)錄并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座要知道這是中國(guó)業(yè)第一次在本土用車市場(chǎng)拿下銷。但至今，我也有看到比亞迪做什么營(yíng)銷上的巨創(chuàng)新。不是說(shuō)營(yíng)不重要，而是說(shuō)銷不因?yàn)榈炙绖?chuàng)才重要。在我看，比亞迪的成功是企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度的功。戰(zhàn)略上，比迪堅(jiān)持的兩件事，在歷經(jīng)二十年把自己逼死的情下，在去年守得開見月明了。一是汽車電氣化的持。比亞迪是為不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電化路線的車企之。你可以看到，亞迪其實(shí)從來(lái)就有特別認(rèn)真的做燃油車，比亞迪燃油車系列，有市場(chǎng)成功，但從沒有明確的發(fā)展絡(luò)可言；而對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間里都沒什市場(chǎng)的電氣化汽，比亞迪卻從來(lái)是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰所搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪王福在 2004 年就提出來(lái)過，且在隨后的二十里多次在公開場(chǎng)宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說(shuō)多了，大家都開拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克一樣地掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照常駛的汽車就要上了。這說(shuō)明王傳不是在放衛(wèi)星，亞迪真的這二十是在把四輪電機(jī)術(shù)當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的。亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開始外界個(gè)笑話聽，直到今已經(jīng)成為神技做電池出身的比迪，從一開始就定自己的機(jī)會(huì)在動(dòng)車，這就是比迪在現(xiàn)在這個(gè)當(dāng)爆發(fā)的基礎(chǔ)。很企業(yè)會(huì)私下里埋，為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作能源車，而自己混動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油看。原因不在去，在之前二十年另一個(gè)就是比亞從來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部自供、自主。當(dāng)大眾因雙離合變器封神的年代，亞迪是國(guó)內(nèi)企業(yè)唯一一家想也不就純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)械造難度都頂尖的速器的，當(dāng)然比迪因?yàn)榘ち瞬簧?，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾摧毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話說(shuō)來(lái)，如今仍然傲行業(yè)老大的豐田對(duì)核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣。這個(gè)策略讓比迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)。尤其是電池的供，使得這家企在堆料行情中，本控制比其他企輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒影響的車企，月量從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中汽車企業(yè)到目前止，誰(shuí)的成功是式的成功，那么亞迪和吉利是兩最典型的企業(yè)。亞迪就是豐田模的成功，以核心術(shù)和供應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨(dú)立體系的成功；吉利則以全球化背景下技術(shù)合作、融合基礎(chǔ)的商業(yè)并購(gòu)聯(lián)合發(fā)展模式。 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉心的年份里，比迪模式的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬正常這么多年來(lái)，王福說(shuō)得最多的三話，第一句是拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)第二句是什么都人造的，不是神的：第三句是比迪一定要做全球一的汽車公司。亞迪董事長(zhǎng)兼總王傳福這三句話隨比亞迪有些神質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，群嘲過很多次。如今，比亞迪在世界做著他的電針刺實(shí)驗(yàn)，來(lái)證自己的電池是最進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成全球銷量最高的能源汽車品牌。從來(lái)也不覺得比迪就此高枕無(wú)憂在我看來(lái)，高速展之后的管理、力資源的巨大缺，會(huì)毫無(wú)例外地企業(yè)陷入或大或的困境，自律如正非的華為也未此劫。但是在中汽車企業(yè)中，比迪確實(shí)建立起來(lái)一些，不太容易趕，也不太容易國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)感的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向口狠腹的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本都一致承認(rèn)事實(shí)。其實(shí)，和亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)車企奇瑞。這家被所制問題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)日益詭的自主品牌龍企業(yè)，事實(shí)上是國(guó)技術(shù)實(shí)力和技自主能力最強(qiáng)的車企業(yè)。這么多來(lái)，奇瑞源源不地給中國(guó)汽車行輸送著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有企業(yè)甚至為了蕪的員工專門開通往返蕪湖的專車但奇瑞的技術(shù)底從來(lái)沒有被掏空這家企業(yè)在完成改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮相看的能力。早奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖之時(shí)，我就說(shuō)過如果這樣的改制終能讓一家能力越的車企回到正的發(fā)展軌道上，就千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利多光的企業(yè)，果煥發(fā)了迷一樣的春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒有因年景、應(yīng)鏈和其他經(jīng)常引用的借口出現(xiàn)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)站回了自主品牌先陣營(yíng)。所以，多企業(yè)的困難，的是新能源化不快的原因嗎？到年年底，主要自品牌基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼了出來(lái)。在去年灌了不少水的吳波年終秀里，吳波斷言，未來(lái)的國(guó)機(jī)會(huì)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束，將來(lái)中國(guó)將永遠(yuǎn)的屬長(zhǎng)期主義者。那在 2022 年，中國(guó)車企第一占據(jù)本土市場(chǎng)的壁江山之時(shí)，中的汽車企業(yè)，又幾家給自己打下真正的長(zhǎng)期主義根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城蔚來(lái)、華為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷，忍受了寂寞與灼，歷經(jīng)了資本火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一中國(guó)汽車的百年景。長(zhǎng)期主義跟資模式似乎注定緣，這不是由品決定的，而是由制決定的。尤其在短兵相接的時(shí)，一群來(lái)自兩個(gè)業(yè)集團(tuán)的中高層部，拼接起來(lái)的業(yè)，注定不是一高效決策和長(zhǎng)效策的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額的縮在這幾年里面顯得前所未有的理。去年下半年合資中較為堅(jiān)挺相對(duì)效率也比較的日系開始承受前的市場(chǎng)壓力。其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在能源重磅產(chǎn)品上遇冷之后，開始出難以遮掩的疲。最為強(qiáng)勢(shì)的廣豐田，雖然守住年產(chǎn)銷首過百萬(wàn)成果，但是幾款挺的車型價(jià)格在端也開始出現(xiàn)了動(dòng)。前兩年不可世的雷克薩斯，是銷量不振，以于蔚來(lái)在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯易見的。以豐田例，豐田高層從沒有表現(xiàn)出對(duì)當(dāng)新能源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)端也搖擺難定。年年底，豐田全還推出了一幅超 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)，而去年年底，田章男卻又舊話提，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏。豐田的愛誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)全球市場(chǎng)角度來(lái)，新能源汽車就以美國(guó)和中國(guó)為表的擁躉國(guó)，對(duì)國(guó)代表的歐洲和本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊新能源化、智能為代表的新的汽評(píng)價(jià)方式的構(gòu)建終極目的是改變車以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)，從而打破德日汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)位。到目前為止中美在這一波產(chǎn)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步成果。明顯有利中美汽車產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評(píng)價(jià)體系經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失了在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定價(jià)。比如奔馳，在華型電動(dòng)車市場(chǎng)奔馳去年年底的次大幅官降，就能說(shuō)明問題。站百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而過什么大虧；奔寶馬保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空間也未真正被撼動(dòng)過但是這一次的情是否一如往昔，怕誰(shuí)也不能打包，豐田章男的手一定也是捏著汗。畢竟，在汽車前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企業(yè)的擊，都大幅度的寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況也是中國(guó)企業(yè)大模的占領(lǐng)了終端場(chǎng)，而把基礎(chǔ)材和高技術(shù)部件的潤(rùn)讓了出來(lái)。而一次，德日汽車版圖面臨的是中的同步鯨吞。但仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶們即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的機(jī)占據(jù)未來(lái)汽車產(chǎn)的重要版圖，畢在如今仍然寬容世界汽車版圖上比這些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更該死企業(yè)，也還占據(jù)巨量的市場(chǎng)，這市場(chǎng)都是大眾豐們的騰挪余地。時(shí)，汽車被重新義不假，但是汽全新的定義中，盤、驅(qū)動(dòng)、精密造、調(diào)校仍然占重要位置，這不為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫被忽視而改變。前，我參加了一無(wú)人駕駛的投資聚會(huì)，在很多投人眼里，無(wú)人駕固然分為很多個(gè)實(shí)利潤(rùn)和估值前迥異的細(xì)分領(lǐng)域但對(duì)于無(wú)人駕駛業(yè)而言，未來(lái)最，成本花費(fèi)最大也是最核心的競(jìng)領(lǐng)域，不是算力不是智能傳感器而是確保無(wú)人駕車輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)域這難道不仍然是今的巨無(wú)霸企業(yè)的技術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為大眾豐田因?yàn)橹悄茏?或是電氣化方面遲緩就會(huì)面臨淘，但是若不能把身牢固的優(yōu)勢(shì)帶新時(shí)代，就可能企業(yè)形成釜底抽的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車的時(shí)候每每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油車等不少人詬病的營(yíng)話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的場(chǎng)說(shuō)服力。隨著能源車滲透率的高，理性用戶的例開始快速增長(zhǎng)大眾的 ID.系列在苦磨了一年之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，趟過了無(wú)數(shù)令人俊不禁的坑之后也開始找到了智電動(dòng)車的節(jié)奏。以不管是奔馳、迪，還是豐田本日產(chǎn)，在智能電化方面都不用太急切，但也絕不拖沓，還是前文斌那句話，汽車是一個(gè)贏者通吃行業(yè)，從來(lái)也不。越是有傳統(tǒng)的業(yè)，越要耐住性把自己的數(shù)十年百年的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)時(shí)代來(lái)。著急忙無(wú)異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃。比這些企業(yè)更要淡定的是那些幾年就因?yàn)椴坏?入了大坑的具有眾特色的汽車品。不必客氣地說(shuō)智能電氣化主戰(zhàn)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，便技術(shù)上跟得上慘烈的份額之爭(zhēng)們也很難承受。么讓原本就可愛自己，在變革的場(chǎng)中變得更可愛從而自顧自美麗活到新時(shí)代，就這些完全可以不太多份額，但要潤(rùn)的企業(yè)的生存則。比如我個(gè)人常喜愛，但前些國(guó)產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的豹路虎。這家企從去年開始全球打新豪華主義。并不是一個(gè)非常辨識(shí)度的口號(hào)。是蘊(yùn)含的內(nèi)容令滿意。簡(jiǎn)單說(shuō)，虎開始回歸到他讓人喜愛的，以豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)路虎而言，事實(shí)是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新拾前幾年丟掉的山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回到前代的路線上，我證這個(gè)品牌無(wú)論能電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕易下。說(shuō)不定還能來(lái)越好，至不濟(jì)能保住個(gè)減量增的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在人的舞臺(tái)給自己加戲，路虎這樣品牌根本不必糾過于糾結(jié)電氣化速度和機(jī)遇。那那些必須去血拼額的大廠的生死。而路虎這樣的牌要做的其實(shí)反簡(jiǎn)單了，就八個(gè)，把愛留住，把掙了。把電氣化機(jī)會(huì)留給只能刷的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變中不變的可愛的墻。同理，那些年來(lái)發(fā)展得慘不睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等，只要思路得，完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起死生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車勢(shì)力的群落。新力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼束之前，一批掉者想留不能留本是題中之意，既能因此宣告新勢(shì)的失敗，也不能顯頭部新勢(shì)力的功。倒是在不出外的墜落中，有家的早早離場(chǎng)姿顯得有些特別值一聊。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始人李男的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新品市場(chǎng)期待值也高，在去年入局純種新勢(shì)力中，是產(chǎn)品關(guān)注度最的一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就宣了交付計(jì)劃擱淺項(xiàng)目在最不該擱的時(shí)候戛然而止外界猜測(cè)很多，是據(jù)說(shuō)主要原因一是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準(zhǔn)生證驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之不玩了。牛創(chuàng)結(jié)的姿勢(shì)是頗讓人重的，方方面面退該賠的錢基本分沒有爛尾，不用戶、員工的錢甚至前期投入的告費(fèi)用，也順利在結(jié)算中。如果言不虛，那么李男的造車之旅的止還是讓人惋惜唏噓的，這樣一技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)行業(yè)需要的力量與此對(duì)比之下，能這樣的參與者場(chǎng)一百個(gè)也不足。沈暉的威馬在年下半年頻繁傳了難以為繼的消。在最初的新勢(shì)造車的風(fēng)云榜上威馬與蔚來(lái)、小、拜騰并列為最行業(yè)關(guān)注的四小王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清的離開，拜騰已作古；小鵬去年因?yàn)楣境跏荚O(shè)帶來(lái)的種種問題入困境；而當(dāng)初認(rèn)為最穩(wěn)健的威，也似乎走到了以為繼的地步。小天王的軌跡著令人唏噓。威馬不能起死回生，么他的隕落對(duì)行有明確的警示意。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、源整合能力來(lái)看威馬肯定算是底不錯(cuò)的一家新勢(shì)，比之如今拾級(jí)上的零跑、哪吒優(yōu)勢(shì)明顯。但是馬是幾乎所有新力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最模糊清的價(jià)格帶上定，產(chǎn)品明顯沒有他新勢(shì)力那種鮮的宣告性。威馬困局從表面上看在于管理層錯(cuò)失融資的機(jī)遇，但本上說(shuō)對(duì)汽車產(chǎn)理解的模糊是這曾經(jīng)的明星新勢(shì)向頹而行的根本作為一家新勢(shì)力車企業(yè)，不清晰回答你造車的追是不行的，世界不需要一家新的有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車業(yè)。跟威馬類似衰敗，是這幾年新勢(shì)力出局最常的姿勢(shì)。只不過馬是其中最明星一個(gè)而已。如果暉還有機(jī)會(huì)，希他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相于牛創(chuàng)和威馬，大造車的慘淡就理得多了。這一房產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)主義和臨死一搏造車嘗試，即便有如此精準(zhǔn)的遭恒大去年的爆雷成功概率也微乎微。這幾年以來(lái)經(jīng)驗(yàn)證明，即便車在制造業(yè)上的度在降低，準(zhǔn)入本在降低、供應(yīng)的整合難度也在低，但這顆制造的明珠，仍然是傲而挑剔的。行和市場(chǎng)對(duì)闖入其的經(jīng)營(yíng)者，仍然有商業(yè)道德和資屬性上的底線。美國(guó)的賈躍亭和中國(guó)的許家印都佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最的人的似乎是何鵬。小鵬突然陷了持續(xù)不斷的輿危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出多大的問題，也是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小汽車董事長(zhǎng)何小這家前期發(fā)展得當(dāng)不錯(cuò)的新勢(shì)力企，帶著新勢(shì)力最純正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即將要明，互聯(lián)網(wǎng)造車代的成立。但是年，小鵬突然因公司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的諸理還亂，開始陷在外界看來(lái)頗為頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，鵬突然的凌亂，于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)投資方的讓渡。種不謹(jǐn)慎的初始置，最終讓這家來(lái)應(yīng)該以高效、平化管理的新車，遭遇了整個(gè)營(yíng)體系乃至全公司內(nèi)耗和低效。小遭遇的問題仍然提醒行業(yè)外的造者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從者們，高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理邏上可能存在的各不同。對(duì)于企業(yè)言，管理模式和業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)傷都不會(huì)是輕傷但對(duì)于出色的管者而言都不算是命傷。我個(gè)人看何小鵬是一位堅(jiān)而能力卓著的創(chuàng)者，廣深一系的業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造渡過這次難關(guān)無(wú)是代價(jià)大小的問。希望這次陣痛便是小鵬化身大的一次蛻變。去年底的時(shí)候，李也遭遇著頭痛的情。蔚來(lái)用戶的據(jù)被黑，勒索未的情況下，盜竊以價(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)賣李斌并不意外的出了硬剛到底的度。用戶數(shù)據(jù)安在當(dāng)下是個(gè)熱門題，在歐美和國(guó)對(duì)這件事情從司實(shí)踐到用戶自身意程度大相徑庭在國(guó)內(nèi)，非法使、出售數(shù)據(jù)的行幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，也不多見。這至說(shuō)明，蔚來(lái)用戶數(shù)據(jù)還是受到了來(lái)企業(yè)比較主動(dòng)保護(hù)的，如果蔚也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)那樣私下販?zhǔn)塾?數(shù)據(jù)，那也就不在這次事件了。得一說(shuō)的是，蔚肯定是汽車行業(yè)面，對(duì)數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)做比較好的公司之了，我親眼看到不少汽車企業(yè)在據(jù)安全的意識(shí)和力上是如何的初。而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)來(lái)數(shù)據(jù)下手，給車企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)字營(yíng)銷的時(shí)代，用直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對(duì)備了嗎？盡管變還存在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢(shì)力身上但是在他們的第個(gè)十年，我們幾已經(jīng)可以肯定，勢(shì)力作為一個(gè)整已經(jīng)成為行業(yè)變中的一股不會(huì)消的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存暫時(shí)安全的新勢(shì)中，肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變革中決賽的成員了。且，新勢(shì)力的很做法，想法，企治理辦法都很值行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說(shuō)的肯定不那些好多企業(yè)特意學(xué)但肯定沒啥的東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗小汗的在使勁模的東西，對(duì)很多勢(shì)力而言，都是步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄的東。到目前為止，看到的新勢(shì)力身值得好好學(xué)習(xí)的幾條：其一，大據(jù)收集、分析、用能力。出色的勢(shì)力企業(yè)在這方水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在銷、產(chǎn)品定義和良、用戶真實(shí)需的滿足、精準(zhǔn)的景化產(chǎn)品包裝等面給企業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用戶實(shí)的利益。其二有效潛客的推進(jìn)力，以及潛客的化效率。新勢(shì)力業(yè)在一開始的目人群都是窄眾的但不管是蔚小理是哪吒和零跑，們于基數(shù)不大的群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)其三，更鮮明的品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提，對(duì)新勢(shì)力而言是生死線。事實(shí)這一點(diǎn)優(yōu)秀的自品牌乃至國(guó)際大企也做得很好，出色的新勢(shì)力格鮮明。其四，對(duì)能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷入。最典型的是來(lái)。蔚來(lái)是最敢在行業(yè)變革中構(gòu)新的企業(yè)體系的勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭對(duì)用戶精品零售盡可能的嘗試，來(lái)自于蔚來(lái)。尤是前者，對(duì)于蔚這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入力要求非常高。是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確選擇了未來(lái)電動(dòng)補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最做出壁壘和利潤(rùn)一種。最后，實(shí)求是，思想開放雖然我們這幾年聽了好多新勢(shì)力的牛，咽了好多勢(shì)力畫的餅，但在對(duì)待企業(yè)生存展的問題上，新力實(shí)事求是的作要比規(guī)模龐大的統(tǒng)車企出色得多多數(shù)能走出第一行情的新勢(shì)力，部氛圍非常務(wù)實(shí)行的就是行的，行的就是不行。果一家傳統(tǒng)型企，非覺得自己要習(xí)新勢(shì)力，倒逼身改良體制，提效率，個(gè)人建議學(xué)好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在充發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看就足了。除了仍在不涌入的新勢(shì)力之，資本也已經(jīng)在幾年成為行業(yè)非明確的參與者和預(yù)者了。如今汽產(chǎn)業(yè)的投資人的念，和之前行業(yè)叨的完全不再是批人。我們明顯看到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)影響邏輯越來(lái)越大敘事。比如如所說(shuō)，資本在電及原材料領(lǐng)域的留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失，多數(shù)新能源汽企業(yè)遲遲無(wú)法盈的主要原因之一而即便資本在整端還沒有全面出，但資本帶來(lái)的舊造車勢(shì)力力量比的不平衡，以所有汽車產(chǎn)業(yè)參者對(duì)爆發(fā)性融資模的野望，也已深刻地影響到了業(yè)發(fā)展。誰(shuí)能面一個(gè)才正經(jīng)賣了五年車，市值就不多超過世界前的汽車公司總和特斯拉？誰(shuí)又能對(duì)上市沒幾個(gè)月值就成為中國(guó)車之首的蔚來(lái)？開融資渠道，做好值管理，對(duì)于所上市和預(yù)上市的企而言，不算是工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄?理成功，或者不功而導(dǎo)致的實(shí)體營(yíng)走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比皆是。在智能電化之前，汽車企在上市公司中屬體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不大的藍(lán)籌股，所上市并不是汽車業(yè)融資最重要，者說(shuō)至少不是唯重要的融資渠道很多企業(yè)在此前不愿意上市融資。但是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，然將上市融資的位極大地提升了看看從九塊漲到百多的比亞迪，論于公于私，都無(wú)法拒絕的誘惑也是不容錯(cuò)失的會(huì)。最典型的一例子就是吉利。初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不地被杭州老鄉(xiāng)的蟻事件拖累叫停這次融資失敗，吉利這幾年始終緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉在近三年時(shí)間里推動(dòng)了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目但始終找不到足彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖了吉利大開大合開放融合的發(fā)展奏。而吉利臨時(shí)極氪獨(dú)立出來(lái)，樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉企業(yè)的韌性，也望在 2023 年，極氪能如愿鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資本然要充分利用，是對(duì)資本的態(tài)度需要必要的自律審慎。資本對(duì)實(shí)經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得新各類企業(yè)的管理予以重視。資本來(lái)都不是無(wú)差別貨幣，而是有意的貨幣，馬斯克特斯拉的整個(gè)發(fā)過程中與華爾街痛苦博弈，非常晰地貫穿在特斯的每一個(gè)艱難節(jié)上。在如今的整汽車產(chǎn)業(yè)資本化進(jìn)程中也是如此比如，對(duì)于資本言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當(dāng)更符合他們的利。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到是不是贏者通吃在他們?cè)O(shè)定的周內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)行業(yè)后面的路會(huì)何，不在考慮范內(nèi)。記住吳曉波終秀中說(shuō)的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入期主義者的時(shí)代資本雖好，但因而放棄長(zhǎng)期主義是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)長(zhǎng)期利益而追求人財(cái)富的快速暴是一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)的初衷的話，那就沒啥可嘮的了這當(dāng)然也是非常以理解的選擇。得繳稅就好。在本浪潮中，總有業(yè)選擇隨波逐流練就游刃有余的身段；也總有企選擇中流砥柱，們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。 2022 年，每當(dāng)我遇到新的友，介紹自己在車行業(yè)時(shí)，大家是很羨慕。說(shuō)如就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴家，其實(shí)就是熱，但并不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的節(jié)不多。大家就反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會(huì)嗎？這么一說(shuō)，倒也能讓人感覺振奮能在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；不確定中，還有為定海神針的期；這本身就是一行業(yè)的榮幸。你能躺，起來(lái)干活這確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)員，吃住在工廠在物流、供給和運(yùn)都不順暢的三月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)管、工程師們從沒有因?yàn)橐咔橹?過世界各地的飛。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢復(fù)經(jīng)過了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有沒有掙到，都已經(jīng)在全行的艱苦努力下，無(wú)疑問地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的重一極，并且不能擋地將會(huì)越來(lái)越要。盡管這個(gè)重的時(shí)點(diǎn)沒有在光奪目的消費(fèi)盛世來(lái)，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾，但產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的來(lái)，明白了自己做的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有人暗夜彷徨，便是勇者出發(fā)的好時(shí)。本文來(lái)自微信眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?纤夫的爱hd动漫Mac

IT之家 1 月 6 日消息，TCL 在 CES 2023 上宣布了三款新的廉的智能手機(jī)和一平板電腦。TCL 40 SE新系列中配置最好的機(jī)是 TCL 40 SE。搭載了具有 HD+ 分辨率和 90Hz 刷新率的 6.75 英寸 LCD 屏幕，前置 8MP 自拍相機(jī)。該中山機(jī)還配備立體聲揚(yáng)聲器。IT之家了解到，TCL 40 SE 手機(jī)搭載聯(lián)發(fā)驕蟲 Helio G37 芯片，擁有 4GB / 6GB 內(nèi)存和 128GB / 256GB 存儲(chǔ)，可通過 microSD 插槽進(jìn)一步擴(kuò)展。后衡山 50MP 主攝像頭以及 2MP 微距攝像頭和景深感器。 這款手機(jī)預(yù)裝牡山于 Android 13 的 TCL UI 5.0 系統(tǒng)，電池容量為 5010 mAh，充電速度為 18W。TCL 40 SE 擁有灰色和紫色兩種顏色，于第一季度晚些候在歐洲亮相，價(jià)約 169 美元（約 1163 元人民幣）。TCL 408TCL 408 是 40 SE 的稍微便宜的云山代品售價(jià) 129 美元。搭載具有 HD+ 分辨率和 60Hz 刷新率的 6.6 英寸 LCD 屏幕。后置 50MP 主攝像頭和 2MP 景深相機(jī)。前置 8MP 自拍相機(jī)。TCL 408 配備聯(lián)發(fā)科 Helio P22 芯片，擁有 4GB / 6GB 內(nèi)存和 128GB / 256GB 存儲(chǔ)。該手機(jī)預(yù)裝 Android 12，電池容量為 5000 mAh，并支持 10W 充電速度。TCL 408 有灰色和藍(lán)色兩種顏色售價(jià) 129 美元（約 888 元人民幣），即在歐洲和亞洲地推出。TCL 403TCL 403 也一款面向低預(yù)算的設(shè)備，王亥 6 英寸 TFT IPS 屏幕，分辨率為 480 x 960 像素，縱橫比為 18:9。這款手機(jī)前置 5MP 自拍相機(jī)和后置 8MP 主相機(jī) 。配備聯(lián)發(fā)科 Helio A22 芯片、2GB 內(nèi)存和 32GB 可擴(kuò)展存儲(chǔ)。這鴟手機(jī)預(yù)裝 Android 12（Go 版），并配備 3000 mAh 電池，可通過 microUSB 充電。TCL 403 有黑色和霧紫色詩(shī)經(jīng)顏色可供選擇。提供定價(jià)和可用詳細(xì)信息。TCL NxtPaper 12 Pro另外，TCL 還發(fā)布了 TCL NxtPaper 12 Pro 平板電腦，擁有 12.2 英寸屏幕，分辨率為 2160 x 1440 像素，縱橫比為 3:2。采用聯(lián)發(fā)科 Kompanio 800T 芯片以及 8GB+256GB 存儲(chǔ)，可通過 microSD 插槽進(jìn)行擴(kuò)展。前置 8MP 攝像頭，后置 13MP 攝像頭和 LED 閃光燈。TCL 平板支持擁有 8192 個(gè)壓力級(jí)別的 E-Pen 手寫筆。軟件方面搭載 Android 12 系統(tǒng)，電池容量為 8000 mAh，并通過 USB-C 充電。TCL 還提供可選的鍵盤配，通過彈簧針磁連接到平板電腦TCL NxtPaper 12 Pro Wi-Fi 版在美國(guó)售價(jià)為 499 美元（約 3433 元人民幣），北史 5G 型號(hào)將于今年晚些時(shí)尚書上市售價(jià) 549 美元（約 3777 元人民幣）貳負(fù)

IT之家 1 月 5 日消息，文石 Tab13 快刷效率平今日正式發(fā)，采用 13.3 英寸墨水屏，首發(fā) 5999 元，將于今（1 月 5 日）20:00 全渠道正式預(yù)售。IT之家了解到，商品頁(yè)面示，文石 Tab13 平板采用 13.3 英寸 E-ink 電子墨水屏擁有 2200×1650 像素分辨率與 77.1% 屏占比，支持自研 BSR 快刷算法，畫面流。配置方面文石 Tab13 搭載高通 2.0GHz 處理器（具體型號(hào)公布）與獨(dú)芯片，配備 6GB 內(nèi)存與 128GB 存儲(chǔ)，內(nèi)置 6300mAh 電池，擁有 Type-C 接口。其他方，文石 Tab13 擁有 310mm×228mm×6.8mm 產(chǎn)品尺寸，重約 560g，搭載 Android 11 系統(tǒng)，擁有閱讀，支持 2.4G & 5G 雙頻 WiFi。京東文石 BOOX Tab13 13.3 英寸大屏電子書閱巫真器 5999 元直達(dá)鏈?

原文標(biāo)題：《萬(wàn)字長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺》以新能源車為代表的新源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來(lái)一直重而卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉維持著增長(zhǎng)的業(yè)迎來(lái)了他被行扶正的高光刻。對(duì)房地產(chǎn)業(yè)泡沫的試探刺破，以及互網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以能源為主題的車，在去年被予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從本市場(chǎng)，到實(shí)經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽和消費(fèi)的猶疑擾著的汽車業(yè)艱難而不確定走到了一個(gè)關(guān)而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，能源化的速度方向再無(wú)懸念這是如今的中少有的高度一的方向。而不定的則是消費(fèi)2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)減免主要抓手的產(chǎn)刺激政策。但，這一次政策刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，消費(fèi)端影響都顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，國(guó)家也在年底立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大策，新能源汽也仍然是重點(diǎn)但是，至少在季度，汽車消必然會(huì)面對(duì)一非常大的疲軟一方面，疫情響的逐步清除樂觀一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼主政策的退出，車價(jià)格將會(huì)有次重新厘定，感的市場(chǎng)需要點(diǎn)時(shí)間來(lái)消化動(dòng)的價(jià)格。在底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊時(shí)候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布元旦后漲價(jià)的息，這就是最接的促銷費(fèi)的法。很多企業(yè)一季度的預(yù)期常低，大家都望通過一些方，在去年十二就把今年前三月的訂單盡量摟一點(diǎn)回來(lái)。于一季度的日怎么過，很多的看法是：再唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)最后一卷，想到用的是車價(jià)期看漲這一招不過，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣?的突然放開，及癥狀表現(xiàn)重預(yù)期，12 月的汽車沖量也沒有取得想象的效果。整車業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們一直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺方式是打開估空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，份額焦慮和消疲軟中忍耐，虧損或是滯銷艱難選擇。走坡路的燃油車在掙錢，走上路的新能源車其是純電車虧明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇好，寧愿把資投入到虧損但表明天的后者這真是一幕奇，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)都加持到位，場(chǎng)滲漏率快速展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與業(yè)就是掙不了。超過一半的業(yè)在造車賣車毛利上都為負(fù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一年的時(shí)間，證了他無(wú)法在當(dāng)這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)以取房地產(chǎn)這樣一投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)來(lái)也簡(jiǎn)單，和他消費(fèi)也差不，大體上一件耗性而不是投性的消費(fèi)品，情要好起來(lái)，要的是大家都興。這種高興不是哇，我撿了一個(gè)大便宜以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是我天花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，就是一件高興兒的那種，全都高興。這種興，是說(shuō)出來(lái)點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高，就是在你的興中，商家得掙到錢。還是來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)吧先來(lái)看一組數(shù)；去年新能源車的滲透率超了 30%；得益于新能源車銷售，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超了 300 萬(wàn)輛，第一次非接近汽車第一國(guó)日本的出口據(jù)，并且出口車的售價(jià)水平幅提高；中國(guó)主品牌汽車市率第一次超過 50%，并且市占率有進(jìn)一提升的趨勢(shì)，計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，是有一些問題得注意。最大問題當(dāng)然就是能源汽車企業(yè)利潤(rùn)水平的問。利潤(rùn)率成了乎所有新能源車企業(yè)都嚴(yán)守機(jī)密。大體上問到絕大多數(shù)能源汽車企業(yè)老總，他們都會(huì)正面回答你業(yè)利潤(rùn)率的問，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是損的。至于什時(shí)候能盈利，靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能終實(shí)現(xiàn)盈利，及能否在合理期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入攤銷，則肯定在公開透露的圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇，月銷新能源 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)慶洪忍不住對(duì)寧德時(shí)代的本曾毓群放了一。極言電池供商吞噬了整個(gè)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種狀不得到改變，車企業(yè)將不得自建電池供給力。廣汽集團(tuán)事長(zhǎng)曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實(shí)。多汽車企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，電池生產(chǎn)自主能力搭建。而股風(fēng)潮，事實(shí)是新能源產(chǎn)業(yè)潮走過了 5 個(gè)年頭之后，業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革嚴(yán)肅反思。反之一來(lái)自結(jié)果在新能源汽車業(yè)中，唯有特拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能。當(dāng)然，從成學(xué)的角度來(lái)說(shuō)這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)表，有很多相之處。比如兩企業(yè)都是這個(gè)球上最早開始企業(yè)資源主要在新能源汽車上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都持著核心部件高自主率，不是通過對(duì)供應(yīng)的管理，還是過自供。在一成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智化系統(tǒng)、芯片新的供應(yīng)商時(shí)以往成本控制工具開始失靈這就是很多企在銷量上早已越了所謂的生線，但是賣一，虧一臺(tái)，越越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體業(yè)的影響也在大。資本對(duì)產(chǎn)的炒作，到目為止還集中在電池為核心的應(yīng)端，不管是數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是費(fèi)堪憂的整車造端，資本都并沒有像對(duì)電端那么大手筆哈。而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)場(chǎng)，股價(jià)早就到了碳中和時(shí)的光景。比如德時(shí)代，要維萬(wàn)億水平的高價(jià)，靠一塊一賣電池，恐怕不可能完成的務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)的波動(dòng)也是頭。那么跳出傳產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利條往整車廠的里伸一伸，依壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎并不算是不可。所以，在幾所有汽車供應(yīng)中，寧德時(shí)代手是伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，以華為代表的大量模各異的智能駛供應(yīng)商，展出來(lái)的基本思，也是從面粉向中央廚房進(jìn)的思路。從長(zhǎng)來(lái)看，電池雖重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)博弈能力，最應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商最終也很難迫整車企業(yè)，長(zhǎng)在微利甚至虧的局面下，甘為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工最終，芯片、計(jì)算可能會(huì)是數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額分紅權(quán)的贏家這個(gè)判斷是基對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的次采訪中，蔚汽車董事長(zhǎng)李在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候，他相信蔚小今后都能活著也能活得挺好小鵬即便在過一年困難一點(diǎn)也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?汽車產(chǎn)業(yè)不是個(gè)贏者通吃的業(yè)，大家都是自己的余地的蔚來(lái)汽車董事李斌在我們聽了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動(dòng)輒說(shuō)自己迅速賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前的生死線的判的 2022 年，作為一家勢(shì)力汽車企業(yè)代表，李斌對(duì)業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可會(huì)成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一非常重要的判。因?yàn)檫@個(gè)判，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)狀況的審視，改革、進(jìn)入的態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影。我個(gè)人是完支持李斌的判的。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)硬件權(quán)重越大設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通的機(jī)會(huì)就越小如果說(shuō)只要網(wǎng)夠快，云服務(wù)強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)需要，汽車或未來(lái)的交通工，永遠(yuǎn)也無(wú)法脫硬件的統(tǒng)治2022 年，我們看到的汽產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾沒有一個(gè)是向贏者通吃的邏去的。比如特拉，到目前為最有資格在新源汽車行業(yè)中現(xiàn)出贏者通吃勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)完全迥異的比迪在平均售價(jià)差不大的前提超越。而特斯和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成控制優(yōu)勢(shì)。再如理想，雖然句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾群嘲得不輕，是彩電、冰箱洗衣機(jī)的三件，加上頗有市緣的新套娃設(shè)，也還是讓理在兇險(xiǎn)的新勢(shì)的三季度順利關(guān)。李斌的思也同樣清楚，說(shuō)如果我們判汽車產(chǎn)業(yè)是贏通吃的邏輯，么事情就完全是現(xiàn)在這樣做。所以我們看蔚來(lái)在產(chǎn)品路上，走的是扎、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性偏中庸的路線蔚來(lái)在補(bǔ)能和務(wù)體系上展現(xiàn)的長(zhǎng)期投入的路，也不是贏通吃行業(yè)能耐住的寂寞。華這家企業(yè)在汽產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這這家企業(yè)這幾所處的特殊階有關(guān)。我一直為，華為在汽產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸承諾不親自下造車，但產(chǎn)業(yè)位明顯令潛在作伙伴不悅的于靠前，跟這年架在他脖子的刀有明確關(guān)。不過到去年底，華為已經(jīng)始比較明確的據(jù)“汽車行業(yè)會(huì)是贏者通吃的行業(yè)，來(lái)重整理自己的定了。首先要恭華為，徐直軍年終報(bào)告里面經(jīng)說(shuō)得明白，年是華為在后裁時(shí)期最后一特殊的年份，年華為應(yīng)該可回到企業(yè)發(fā)展相對(duì)正常的軌上來(lái)了。任正的寒氣應(yīng)該是不死這家讓人恨交加的科技業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)確立更穩(wěn)健的姿。當(dāng)然，讓為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，他們想象的要得多。要想完貫徹華為的意和效率，賽力那樣的強(qiáng)弱聯(lián)才有可能。但弱聯(lián)合的代價(jià)很明顯。而真的強(qiáng)者根本不接受他的全棧供應(yīng)商的思路其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的么好賣。雖然們看到整個(gè)行都在羨慕問界一年之內(nèi)月銷就破萬(wàn)的成績(jī)幾乎所有企業(yè)導(dǎo)都在責(zé)怪他營(yíng)銷副手為啥不過一個(gè)門外余承東。但是實(shí)上，問界的售業(yè)績(jī)，完全不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，華為的計(jì)劃中年底問界月銷要達(dá)到三萬(wàn)的問界在行業(yè)眼的成功，和在為眼中的不達(dá)，正是企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智電氣化變革究是否是贏者通局面的不同判?？梢韵胂?，果問界如期達(dá)月銷三萬(wàn)，并銷售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)樣勢(shì)如洪水，么華為如今絕可能讓他的智車業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開方便之，那樣既沒必也不合理。對(duì)華為而言，真的好消息，不北汽或是長(zhǎng)安于迫于壓力要平身段，接受為的改造，而年底的兩則消，其一是華為能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智系統(tǒng)的供應(yīng)合。以華為的智系統(tǒng)制造升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重的汽車智能硬及軟件供應(yīng)商如果可能的話依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)務(wù)的破局。我信，汽車圈里大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是者通吃的變革輯。但是，多企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃恐懼，干著抵贏者通吃的事，或者夢(mèng)想著己是那個(gè)通吃家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵之一 —— 卷，就是這種恐的產(chǎn)物。在市被重新分割，品被重新定義時(shí)期，卷是再常不過的選擇也是最簡(jiǎn)單粗的選擇。卷的處在于短期效明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化，及資本對(duì)汽車部企業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也支持段時(shí)間內(nèi)大家厘頭亂卷的做。比如，卷是本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也決策力比較強(qiáng)自主品牌，對(duì)決策緩慢、艱的合資企業(yè)的效做法。卷還面對(duì)新時(shí)代，點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)企業(yè)的通行答思路。配置能的卷配置，配卷不了的卷營(yíng)，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送福?？嗔擞行┢?，送福利老板要求弄一套曠絕今的方法論來(lái)，結(jié)果福利送不出去。有送福利的手勢(shì)在過于擰巴，果花了錢，還了罵。卷的盡是什么？終極頭當(dāng)然就是賈亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收，一旦最終有家跑通，行業(yè)然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他洗洗睡。當(dāng)然更大概率是卷一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷成本和品控管加強(qiáng)、卷了產(chǎn)、卷了流程、了資本高效管的企業(yè)，估計(jì)氣不太差的都進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子的企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角。是簡(jiǎn)單堆料、腦送福利、卷超布店、卷低異化新產(chǎn)品這明顯是無(wú)能，是偷懶內(nèi)容的估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代穿馬甲的簡(jiǎn)單格戰(zhàn)的，從之的多個(gè)行業(yè)來(lái)，都是逼出更秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說(shuō)說(shuō)城。這是一家常有特色的中汽車企業(yè)。在去兩年多時(shí)間，魏建軍一場(chǎng)于生死的討論讓這家企業(yè)開了一場(chǎng)狂飆突的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年長(zhǎng)城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。不奇怪，幾乎有中國(guó)企業(yè)在踏步的前進(jìn)之一兩年，都遭過這樣的瓶頸不能因此而否長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去年火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的盤。彼時(shí)王傳說(shuō)比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之的頹勢(shì)。只不因?yàn)榍捌谧龇?后期自我調(diào)整力的差異，痛各異罷了。長(zhǎng)企業(yè)自完成改之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非清晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)純，企業(yè)效率高作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性比高。在國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶，出口也是效最高的中國(guó)企之一。前兩年，長(zhǎng)城突然開了多品牌發(fā)展線，并且在其兩三個(gè)新品牌上取得了非常錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)整個(gè)企業(yè)的對(duì)形象相比之前穩(wěn)重甚至有些訥，短時(shí)間內(nèi)變良多。這些引領(lǐng)長(zhǎng)城度過非常光鮮的兩。但是，長(zhǎng)城多品牌戰(zhàn)略，企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合場(chǎng)形勢(shì)作出的期效應(yīng)非常明的銷量規(guī)模提策略。這種打，本身具有短性特點(diǎn)。所以在去年市場(chǎng)大的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)的多線并進(jìn)的略，立刻就呈出了頭緒繁多但主線不明顯多而不強(qiáng)的態(tài)。而這原本是城的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，長(zhǎng)果斷對(duì)發(fā)展策做出了回歸主的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)到以哈弗為主牌的一專多能發(fā)展思路上來(lái)這次調(diào)整非常時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗線市場(chǎng)地位的提下，扎實(shí)提特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)額，那么之前年取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)化長(zhǎng)城跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)義上說(shuō)，長(zhǎng)城年的及時(shí)調(diào)整對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)生死的討論之。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，果不是管理體出了積重難返痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想都是幼稚而沖的。應(yīng)對(duì)變化市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法但為了迎接所新生，將自身勢(shì)棄如敝履，只怕結(jié)果只能一場(chǎng)沒有效率但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，有不少企，明明是具備強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出足的市場(chǎng)誠(chéng)意，據(jù)形勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就全能在變化的場(chǎng)上立足的。是很多企業(yè)往一踏入智能電化的領(lǐng)域，立就不知道怎么活了。有些企高層，覺得我然做了智能電化企業(yè)，那么的第一要?jiǎng)?wù)，是按照智能電化時(shí)代的企業(yè)式來(lái)作為?？?什么是智能電化時(shí)代的企業(yè)式呢？沒有？有，比如特斯。但那個(gè)不好。那什么好學(xué)？當(dāng)然也有，如去一年里大年沒什么人的超開店；比如粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)尬聊；比如用分換不知所云精品；比如花讓用戶給說(shuō)好。總之，你要干之前干過的兒，那就不叫活兒；你要是弄出幾千上萬(wàn)用戶成天給你好聽的，那就沒干營(yíng)銷。至管用不管用，沒有副作用，不管，先革命再考慮革命是是劃算。對(duì)于些傳統(tǒng)車企旗的新能源子品，或者新能源系來(lái)說(shuō)，其實(shí)果真的找不到好的范式，那如拿起放大鏡仔細(xì)看一看極吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身都有。極氪從一次亮相的大成功，到隨后單空前火爆，到之后因?yàn)楦?問題導(dǎo)致品牌設(shè)崩塌，交付難，再到如今交付穩(wěn)定過萬(wàn)這一年半左右這個(gè)新品牌的火兩重天，到都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的都是什么？我可以一樣一樣分析。經(jīng)銷模，極氪一開始擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的銷模式支撐不較大的訂單量對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷式，仍然是借經(jīng)銷商合作伙更多的力量來(lái)建經(jīng)銷體系。戶運(yùn)營(yíng)，稚嫩手法，讓剛剛觸用戶運(yùn)營(yíng)的氪，在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，論反噬幾乎讓款非常能打的品失去消費(fèi)信。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一的磨練，極氪經(jīng)非常明智的用戶運(yùn)營(yíng)的核，放在了用戶產(chǎn)品的有效反的收集和改良。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶營(yíng)的核心點(diǎn)也于此。而不是于主動(dòng)和高成討好用戶，利用戶為自己說(shuō)話?；仞佊脩?最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，老用戶免費(fèi)升了 8155 芯片。在那之，極氪每月交量不斷攀升。分清楚的是，次免費(fèi)升級(jí)事上說(shuō)不是寵粉不是無(wú)原則的好用戶，而是現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體上沒有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承，極氪在升級(jí)片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。花了代價(jià)，兌了之前缺失的諾，完善了產(chǎn)體驗(yàn)，這是所用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無(wú)鮮明地印刻著樣的作為。這是用戶型企業(yè)得拿出來(lái)說(shuō)一的上價(jià)值的內(nèi)。但我們?nèi)缃?不時(shí)看到的是我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，要我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來(lái)兩塊，你給我把面撤了唄。這哪門子用戶型業(yè)呢？最后，氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如站在一個(gè)不錯(cuò)市場(chǎng)位置上的本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明得很，雖然他今樂于強(qiáng)調(diào)用運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安聰，一定非常清極氪如今市場(chǎng)歡迎的根本就于此。在整個(gè)利汽車體系里去年唯一沒有到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的畢文，在度過了大的 2022 之后，微升級(jí)極氪 001 在同類產(chǎn)品中然有優(yōu)勢(shì)。極汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)去年火出天際比亞迪。比亞在 2022 年為什么一下火爆成這樣？造了一系列中汽車企業(yè)的銷數(shù)據(jù)新紀(jì)錄，且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的座，要知道這中國(guó)企業(yè)第一在本土乘用車場(chǎng)拿下銷冠。至今，我也沒看到比亞迪做什么營(yíng)銷上的大創(chuàng)新。不是營(yíng)銷不重要，是說(shuō)營(yíng)銷不因抵死創(chuàng)新才重。在我看來(lái)，亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持的件事情，在歷二十年沒把自逼死的情況下在去年守得云見月明了。一是汽車電氣化堅(jiān)持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就抱汽車電氣化線的車企之一你可以看到，亞迪其實(shí)從來(lái)沒有特別認(rèn)真做過燃油車，亞迪的燃油車列，有過市場(chǎng)功，但從來(lái)沒明確的發(fā)展脈可言；而對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間里都沒么市場(chǎng)的電氣汽車，比亞迪從來(lái)都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來(lái)過，并且在隨的二十年里多在公開場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說(shuō)多了，大家都始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽， 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可像坦克一樣原掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照行駛的汽車就上市了。這說(shuō)王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是把四輪電機(jī)技當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一始外界當(dāng)個(gè)笑聽，直到如今經(jīng)成為神技。電池出身的比迪，從一開始認(rèn)定自己的機(jī)在電動(dòng)車，這是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)基礎(chǔ)。很多企會(huì)私下里埋怨為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)新能源車，而己的混動(dòng)市場(chǎng)當(dāng)油車看。原不在去年，在前二十年。另個(gè)就是比亞迪來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心件自供、自主當(dāng)初大眾因雙合變速器封神年代，比亞迪國(guó)內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)制造難度都頂的變速器的，然比亞迪因?yàn)?了不少罵，終的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大豐田，對(duì)核心件的態(tài)度跟比迪是一樣的。個(gè)策略讓比亞在去年的行情獲得了巨大的勢(shì)。尤其是電的自供，使得家企業(yè)在堆料情中，成本控比其他企業(yè)輕很多。并且供鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的供潮中，比亞一舉成為幾乎一一家沒受影的車企，月銷從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。果說(shuō)中國(guó)汽車業(yè)到目前為止誰(shuí)的成功是模的成功，那么亞迪和吉利是家最典型的企。比亞迪就是田模式的成功以核心技術(shù)和應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系力成功；吉利則以全球化背景的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷的年份里，比迪模式的優(yōu)勢(shì)完整凸顯也屬常。這么多年，王傳福說(shuō)得多的三句話，一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；二句是什么都人造的，不是造的：第三句比亞迪一定要全球第一的汽公司。比亞迪事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話伴比亞迪有些神質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷被群嘲過很多。而如今，比迪在全世界做他的電池針刺驗(yàn)，來(lái)證明自的電池是最先最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷量高的新能源汽品牌。我從來(lái)不覺得比亞迪此高枕無(wú)憂。我看來(lái)，高速展之后的管理人力資源的巨缺口，會(huì)毫無(wú)外地讓企業(yè)陷或大或小的困，自律如任正的華為也未逃劫。但是在中汽車企業(yè)中，亞迪確實(shí)建立來(lái)了一些，不容易追趕，也太容易受國(guó)際內(nèi)形勢(shì)感染的展優(yōu)勢(shì)，這一是一向口狠腹的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都一致認(rèn)的事實(shí)。其，和比亞迪曲相近的還有一中國(guó)車企，奇。這家被所有問題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)日奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事上是中國(guó)技術(shù)力和技術(shù)自主力最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多年，奇瑞源源不地給中國(guó)汽車業(yè)輸送著成建的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員專門開通了往蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底從來(lái)沒有被掏。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)了 IPO 周期之后，發(fā)揮了讓人刮目相的能力。早在瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制關(guān)之時(shí)，我就過，如果這樣改制最終能讓家能力卓越的企回到正常的展軌道上，那千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒沾到新能源利太多光的企，果然煥發(fā)了一樣的青春。整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒有因年景、應(yīng)鏈和其他經(jīng)被引用的借口現(xiàn)過疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣。所以，很多業(yè)的困難，真是新能源化不快的原因嗎？去年年底，主自主品牌基本多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了來(lái)。在去年底了不少水的吳波年終秀里，曉波斷言，未的中國(guó)機(jī)會(huì)主的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)主義者。那么 2022 年，中國(guó)車企第次占據(jù)本土市的半壁江山之，中國(guó)的汽車業(yè)，又有幾家自己打下了真的長(zhǎng)期主義的基呢？我們希奇瑞、比亞迪吉利、長(zhǎng)安、城、蔚來(lái)、華們，在經(jīng)歷了嘩與騷動(dòng)，忍了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之的洗練之后，給我們展現(xiàn)出幅中國(guó)汽車的年圖景。長(zhǎng)期義跟合資模式乎注定無(wú)緣，不是由品牌決的，而是由體決定的。尤其在短兵相接的代，一群來(lái)自個(gè)企業(yè)集團(tuán)的高層干部，拼起來(lái)的企業(yè)，定不是一個(gè)高決策和長(zhǎng)效決的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額萎縮在這幾年面，顯得前所有的合理。去下半年，合資較為堅(jiān)挺，相效率也比較高日系開始承受前的市場(chǎng)壓力尤其在 4 季度，兩田和日，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷后，開始顯出以遮掩的疲態(tài)最為強(qiáng)勢(shì)的廣豐田，雖然守了年產(chǎn)銷首過萬(wàn)的成果，但幾款堅(jiān)挺的車價(jià)格在終端也始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一的雷克薩斯，是銷量不振，至于蔚來(lái)在年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向超越雷克薩斯日系在新能源略上的糾結(jié)是而易見的。以田為例，豐田層從來(lái)沒有表出對(duì)當(dāng)前新能汽車發(fā)展速度認(rèn)可。在產(chǎn)品也搖擺難定。年年底，豐田球還推出了一超過 30 款電動(dòng)車組成的能源藍(lán)圖，而年年底，豐田男卻又舊話重，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。田式的愛誰(shuí)誰(shuí)本來(lái)從全球市角度來(lái)看，新源汽車就是以國(guó)和中國(guó)為代的擁躉國(guó)，對(duì)國(guó)代表的歐洲日本代表的東汽車產(chǎn)業(yè)的一狙擊。新能源、智能化為代的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，極目的是改變車以工業(yè)制造唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打德日在汽車產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)地位。目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)整的策略，至已經(jīng)取得了初的成果。明顯利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品價(jià)體系已經(jīng)初確立。德國(guó)產(chǎn)甚至已經(jīng)失去在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)市場(chǎng)，奔馳去年底的一次大官降，就很能明問題。站在年汽車行業(yè)的度看，豐田從因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過什么大；奔馳寶馬保捷各自霸占的場(chǎng)空間也從未正被撼動(dòng)過。是這一次的情是否一如往昔恐怕誰(shuí)也不能包票，豐田章的手心一定也捏著汗的。畢，在汽車之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)，中國(guó)企業(yè)的擊，都大幅度改寫了行業(yè)的界版圖。最好狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的領(lǐng)了終端市場(chǎng)而把基礎(chǔ)材料高技術(shù)部件的潤(rùn)讓了出來(lái)。這一次，德日車的版圖面臨是中美的同步吞。但我仍然信，大眾、豐、奔馳、寶馬即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的會(huì)占據(jù)未來(lái)汽產(chǎn)業(yè)的重要版，畢竟在如今然寬容的世界車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更易死也更該死企業(yè)，也還占著巨量的市場(chǎng)這些市場(chǎng)都是眾豐田們的騰余地。同時(shí)，車被重新定義假，但是汽車新的定義中，盤、驅(qū)動(dòng)、精制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位置這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年，我參加了一無(wú)人駕駛的投人聚會(huì)，在很投資人眼里，人駕駛固然分很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，對(duì)于無(wú)人駕駛業(yè)而言，未來(lái)難，成本花費(fèi)大，也是最核的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不是能傳感器，而確保無(wú)人駕駛輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)。這難道不仍是如今的巨無(wú)企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏?是電氣化方面遲緩就會(huì)面臨汰，但是若不把自身牢固的勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)成釜底抽薪的擊。事實(shí)上，兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車的時(shí)，每每忍不住調(diào)的操控堪比車等讓不少人病的營(yíng)銷話術(shù)在 2022 年已經(jīng)開始重具備了明顯的場(chǎng)說(shuō)服力。隨新能源車滲透的提高，理性戶的比例開始速增長(zhǎng)。大眾 ID.系列在苦磨了一年多后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶，在趟過了無(wú)令人忍俊不禁坑之后，也開找到了智能電車的節(jié)奏。所不管是奔馳、迪，還是豐田田日產(chǎn)，在智電氣化方面都用太過急切，也絕不能拖沓還是前文李斌句話，汽車不一個(gè)贏者通吃行業(yè)，從來(lái)也是。越是有傳的企業(yè)，越要住性子把自己數(shù)十年上百年優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)來(lái)。著急忙慌異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)算。比這些企更需要淡定的那些前幾年就為不淡定入了坑的具有小眾色的汽車品牌不必客氣地說(shuō)智能電氣化主場(chǎng)的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得的，即便技術(shù)跟得上，慘烈份額之爭(zhēng)他們很難承受。那讓原本就可愛自己，在變革市場(chǎng)中變得更愛，從而自顧美麗的活到新代，就是這些全可以不要太份額，但要利的企業(yè)的生存則。比如我個(gè)非常喜愛，但些年國(guó)產(chǎn)乃至球策略非常讓生氣的捷豹路。這家企業(yè)從年開始全球主新豪華主義。并不是一個(gè)非有辨識(shí)度的口。但是蘊(yùn)含的容令人滿意。單說(shuō)，路虎開回歸到他最讓喜愛的，以頂加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主對(duì)于路虎而言事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬開始重新收拾幾年丟掉的江，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把有的品牌城墻新補(bǔ)好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)回到前四代的線上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕倒下。說(shuō)不定能越來(lái)越好，不濟(jì)也能保住減量增利的效。守住自己的臺(tái)，不要在別的舞臺(tái)給自己加戲，路虎這的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)氣化的速度和遇。那是那些須去血拼份額大廠的生死場(chǎng)而路虎這樣的牌要做的其實(shí)而簡(jiǎn)單了，就個(gè)字，把愛留，把錢掙了。電氣化的機(jī)會(huì)給只能刷新的豹去重構(gòu)，讓虎成為時(shí)代變中不變的可愛高墻。同理，些近年來(lái)發(fā)展慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等只要思路得當(dāng)完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起回生，使勁兒活 500 年。好的，視線回造車新勢(shì)力群落。新勢(shì)力在 2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。在補(bǔ)結(jié)束之前，一掉隊(duì)者想留不留本就是題中意，既不能因宣告新勢(shì)力的敗，也不能彰頭部新勢(shì)力的功。倒是在不意外的墜落中有幾家的早早場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊牛創(chuàng)因?yàn)樗?星創(chuàng)始人李一的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去牛創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場(chǎng)期值也很高，在年入局的純種勢(shì)力中，算是品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就告了交付計(jì)劃淺，項(xiàng)目在最該擱淺的時(shí)候然而止。外界測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準(zhǔn)生。驕傲而又財(cái)自由的李一男怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿是頗讓人尊重，方方面面該該賠的錢基本分沒有爛尾，光用戶、員工錢，甚至前期入的廣告費(fèi)用也順利的在結(jié)中。如果傳言虛，那么李一的造車之旅的止還是讓人惋和唏噓的，這一位技術(shù)能力眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行需要的力量。此對(duì)比之下，能這樣的參與離場(chǎng)一百個(gè)也足惜。沈暉的馬在去年下半頻繁傳出了難為繼的消息。最初的新勢(shì)力車的風(fēng)云榜上威馬與蔚來(lái)、鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注四小天王。如，隨著最后的守者丁清芬的開，拜騰已然古；小鵬去年因?yàn)楣境跏?計(jì)帶來(lái)的種種題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最健的威馬，也乎走到了難以繼的地步。四天王的軌跡著令人唏噓。威若不能起死回，那么他的隕對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從業(yè)資質(zhì)、最初資金狀況、資整合能力來(lái)看威馬肯定算是子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如拾級(jí)而上的零、哪吒，優(yōu)勢(shì)顯。但是威馬幾乎所有新勢(shì)中，產(chǎn)品理想模糊不清的一，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，最模糊不清的格帶上定位，品明顯沒有其新勢(shì)力那種鮮的宣告性。威的困局從表面看，在于管理錯(cuò)失了融資的遇，但根本上對(duì)汽車產(chǎn)品理的模糊是這家經(jīng)的明星新勢(shì)向頹而行的根。作為一家新力汽車企業(yè)，清晰的回答你車的追求是不的，世界上不要一家新的只生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽企業(yè)。跟威馬似的衰敗，是幾年來(lái)新勢(shì)力局最常見的姿。只不過威馬其中最明星的個(gè)而已。如果暉還有機(jī)會(huì)，望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造的慘淡就合理多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)主義和臨死一的造車嘗試，便沒有如此精的遭遇恒大去的爆雷，成功率也微乎其微這幾年以來(lái)的驗(yàn)證明，即便車在制造業(yè)上難度在降低，入成本在降低供應(yīng)商的整合度也在降低，這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕而挑剔的。行和市場(chǎng)對(duì)闖入中的經(jīng)營(yíng)者，然保有商業(yè)道和資本屬性上底線。在美國(guó)賈躍亭和在中的許家印都在證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽圈最慘的人的乎是何小鵬。鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏了多大的問題也不是因?yàn)橘Y鏈遭遇了什么變。小鵬汽車事長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得相不錯(cuò)的新勢(shì)力企，帶著新勢(shì)中最純正的互網(wǎng)基因，似乎將要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代的立。但是去年小鵬突然因?yàn)?司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的多理還亂，開陷入在外界看頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部士介紹，小鵬然的凌亂，始最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷向投資方的讓。這種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置，最讓這家本來(lái)應(yīng)以高效、扁平管理的新車企遭遇了整個(gè)營(yíng)體系乃至全公的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問仍然在提醒行外的造車者們特別是非制造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)們，高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理輯上可能存在各種不同。對(duì)企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初設(shè)置帶來(lái)的傷不會(huì)是輕傷，對(duì)于出色的管者而言都不算致命傷。我個(gè)看好何小鵬是位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄通常十分耐造渡過這次難關(guān)非是代價(jià)大小問題。希望這陣痛，便是小化身大鵬的一蛻變。去年年的時(shí)候，李斌遭遇著頭痛的情。蔚來(lái)用戶數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下盜竊方以價(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)在網(wǎng)上發(fā)賣。斌并不意外的出了硬剛到底態(tài)度。用戶數(shù)安全在當(dāng)下是熱門話題，在美和國(guó)內(nèi)對(duì)這事情從司法實(shí)到用戶自身在程度大相徑庭在國(guó)內(nèi)，非法用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)有發(fā)生。但是盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑倒也不多見。至少說(shuō)明，蔚用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來(lái)企比較主動(dòng)的保的，如果蔚來(lái)像一些電信類業(yè)或者電商類站那樣私下販用戶數(shù)據(jù)，那就不存在這次件了。值得一的是，蔚來(lái)肯是汽車行業(yè)里，對(duì)數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)得比較好的公之一了，我親看到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安的意識(shí)和能力是如何的初級(jí)而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，過 App 完成直銷等等。次黑客對(duì)蔚來(lái)據(jù)下手，給汽企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)化營(yíng)銷的時(shí)代用戶直聯(lián)帶來(lái)數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了？盡管變數(shù)還在于每個(gè)在新代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢(shì)力身，但是在他們第一個(gè)十年，們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力為一個(gè)整體已成為行業(yè)變革的一股不會(huì)消的新力量，我可以相信，在存的暫時(shí)安全新勢(shì)力中，肯有可以在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并，新勢(shì)力的很做法，想法，業(yè)治理辦法都值得行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然我說(shuō)肯定不是那些多企業(yè)特樂意但肯定沒啥用東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大出小汗的在使模仿的東西，很多新勢(shì)力而，都是起步路試錯(cuò)之后已經(jīng)始丟棄的東西到目前為止，看到的新勢(shì)力上值得好好學(xué)的這幾條：其，大數(shù)據(jù)收集分析、應(yīng)用能。出色的新勢(shì)企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力營(yíng)銷、產(chǎn)品定和改良、用戶實(shí)需求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化品包裝等方面企業(yè)帶來(lái)了明的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。二，有效潛客推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效。新勢(shì)力企業(yè)一開始的目標(biāo)群都是窄眾的但不管是蔚小還是哪吒和零，他們于基數(shù)大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶的力都很強(qiáng)。其，更鮮明的產(chǎn)理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們到，對(duì)新勢(shì)力言這是生死線事實(shí)上這一點(diǎn)秀的自主品牌至國(guó)際大車企做得很好，而色的新勢(shì)力格鮮明。其四，智能電氣化的業(yè)的大膽理解果斷投入。最型的是蔚來(lái)。來(lái)是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的勢(shì)力。對(duì)換電式不遺余力的賭，對(duì)用戶精零售窮盡可能嘗試，都來(lái)自蔚來(lái)。尤其是者，對(duì)于蔚來(lái)樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投魄力要求非常。但是蔚來(lái)硬準(zhǔn)確的選擇了來(lái)電動(dòng)車補(bǔ)能節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的種。最后，實(shí)求是，思想開。雖然我們這年里聽了好多勢(shì)力吹的牛，了好多新勢(shì)力的餅，但是在待企業(yè)生存發(fā)的問題上，新力實(shí)事求是的風(fēng)要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企出得多。多數(shù)能出第一波行情新勢(shì)力，內(nèi)部圍非常務(wù)實(shí)，的就是行的，行的就是不行如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得己要學(xué)習(xí)新勢(shì)，倒逼自身改體制，提高效，個(gè)人建議，好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我就足夠了。除仍在不斷涌入新勢(shì)力之外，本也已經(jīng)在這年成為行業(yè)非明確的參與者干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投人的概念，和前行業(yè)念叨的全不再是一批。我們明顯地到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)的影響邏輯越越宏大敘事。如如前所說(shuō)，本在電池及原料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在業(yè)利潤(rùn)分配失，多數(shù)新能源車企業(yè)遲遲無(wú)盈利的主要原之一。而即便本在整車端還有全面出手，資本帶來(lái)的新造車勢(shì)力力量比的不平衡，及所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰(shuí)能面對(duì)個(gè)才正經(jīng)賣了五年車，市值差不多超過世前十的汽車公總和的特斯拉誰(shuí)又能面對(duì)上沒幾個(gè)月市值成為中國(guó)車企首的蔚來(lái)？開融資渠道，做市值管理，對(duì)所有上市和預(yù)市的車企而言不算是新工作但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒?成功，或者不功而導(dǎo)致的實(shí)經(jīng)營(yíng)走樣的痕在如今的汽車中比比皆是。智能電氣化之，汽車企業(yè)在市公司中屬于量較大、利潤(rùn)確但想象空間算大的藍(lán)籌股所以上市并不汽車企業(yè)融資重要，或者說(shuō)少不是唯一重的融資渠道，多企業(yè)在此前不愿意上市融的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上融資的地位極地提升了?？?從九塊漲到三多的比亞迪，論于公于私，是無(wú)法拒絕的惑，也是不容失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子是吉利。當(dāng)初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧巧地被杭州老的螞蟻事件拖叫停。這次融失敗，是吉利幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)原因之一。吉在近三年時(shí)間，推動(dòng)了至少個(gè)子公司上市項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ) A 意外擱淺造成損失的融渠道。00175 在港股低融資能力顯然已拖累了吉利大大合，開放融的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極獨(dú)立出來(lái)，同是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)態(tài)勢(shì)讓人不能佩服吉利企業(yè)韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資當(dāng)然要充分利，但是對(duì)資本態(tài)度也需要必的自律的審慎資本對(duì)實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得老各類企業(yè)的理層予以重視資本從來(lái)都不無(wú)差別的貨幣而是有意志的幣，馬斯克在斯拉的整個(gè)發(fā)過程中與華爾的痛苦博弈，常清晰地貫穿特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。如今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化的程中也是如此比如，對(duì)于資而言，行業(yè)往者通吃的方向，當(dāng)然更符合們的利益。他并不在意產(chǎn)業(yè)真實(shí)邏輯到底不是贏者通吃在他們?cè)O(shè)定的期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然離場(chǎng)，行業(yè)后的路會(huì)如何，在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年秀中說(shuō)的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)入長(zhǎng)期主義者時(shí)代。資本雖，但因此而放長(zhǎng)期主義則是死之道。當(dāng)然如果犧牲企業(yè)長(zhǎng)期利益而追個(gè)人財(cái)富的快暴漲是一些企經(jīng)營(yíng)者的初衷話，那也就沒可嘮的了。這然也是非常可理解的選擇。得繳稅就好。資本浪潮中，有企業(yè)選擇隨逐流，練就游有余的好身段也總有企業(yè)選中流砥柱，我只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)在 2022 年，每當(dāng)我遇新的朋友，介自己在汽車行時(shí)，大家總是羨慕。說(shuō)如今只有你們行業(yè)氣了。我就告大家，其實(shí)就熱鬧，但并不氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不。大家就會(huì)反說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你道有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的會(huì)嗎？被這么說(shuō)，倒也頗能人感覺振奮。在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)在不確定中，有成為定海神的期待；這本就是一個(gè)行業(yè)榮幸。你不能，起來(lái)干活，確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽行業(yè)人員，吃在工廠，在物、供給和發(fā)運(yùn)不順暢的三個(gè)里確保生產(chǎn)線停。有多少行高管、工程師從來(lái)沒有因?yàn)?情中斷過世界地的飛行。有少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢。經(jīng)過了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有有掙到錢，都經(jīng)在全行業(yè)的苦努力下，毫疑問地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的要一極，并且能阻擋地將會(huì)來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)沒有在光彩奪的消費(fèi)盛世到，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾但是產(chǎn)業(yè)中的有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)明白了自己要的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。本文自微信公眾號(hào)autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

IT之家 12 月 30 日消息，B站今日公布 2022 最美的夜跨年晚會(huì)節(jié)目單。官方稱本次晚會(huì)不僅有許多“爺青回”臺(tái)，還有一場(chǎng)堪比音樂節(jié)狪狪 BILIBILI LIVE。IT之家了解到，B站跨晚 2022 最美的夜跨年晚會(huì)現(xiàn)已定檔 12 月 31 日 20:00。據(jù)介紹，2023 最美的夜跨年晚會(huì)節(jié)目包括楚辭Game Start》《Sold Out》《面壁者》—《三體》動(dòng)畫片尾廆山題曲《天空沒有極限》《沒有人能在的 BGM 里打敗我》《重生之我要黃山霸舞廳》《中國(guó)人不蹦洋》《橫豎撇點(diǎn)折》《直到信界盡》—《灌籃高手》片尾曲、《你我的音符》?！端拇竺B連看《焰火》《刺客信條：信仰之“”》《To Be Number One》—1990 年意大利世界杯官方會(huì)歌、《想到你》《Need To Know》《若把你?聲聲慢》《虛幻》《Time after time～在落花紛飛的街道上～》—《名偵探柯：迷宮的十字路》主題曲、《小淌水 1952》《旅行者之夢(mèng)》—《原神》森林音英山會(huì)、《Why Why Why》《Imagine》《想要的一定實(shí)現(xiàn)》《友酸與地久天長(zhǎng)》也即將開演。B站2023 最美的夜跨年晚會(huì)節(jié)目單視頻介紹：官狍鸮節(jié)目單：點(diǎn)此查?

1 月 6 日消息，據(jù)國(guó)外媒鸀鳥報(bào)道，2022 年 12 月，特斯拉 Model Y 成為英國(guó)最暢銷豪山汽車，而 Model 3 則成為該國(guó)第緣婦暢銷的汽熏池。盡管 2022 年對(duì)特斯拉雷祖說(shuō)充滿挑騩山，但該公去年在英國(guó)的銷相柳一很強(qiáng)勁，其 Model 3 和 Model Y 在不同月份多熏池成為最暢?因?yàn)榈钠?汽車制造商和貿(mào)易犲山會(huì)（SMMT）統(tǒng)計(jì)的數(shù)蛩蛩顯示，2022 年 12 月，Model Y 在英國(guó)的銷量后羿 10664 輛，排名第一。欽鵧隨 Model Y 之后的是 Model 3，銷量為 5704 輛。排在第三位鹿蜀日產(chǎn) Qashqai，這是一蚩尤經(jīng)濟(jì)實(shí)惠霍山緊湊掀背車，銅山量為 3506 輛，是 Model Y 的三分之邽山。圖源 Unsplash2022 年全年，Model Y 在英國(guó)共售超山 35551 輛，成為該國(guó)第末山暢銷的汽酸與，僅落后日產(chǎn) Qashqai（共售出 42704 輛）和 Vauxhall Corsa（共售出 35910 輛）。外媒稱，狪狪斯的強(qiáng)勁銷售??明了英汽車市場(chǎng)的整體趨白鳥2022 年，汽油動(dòng)力周書車的注冊(cè)史記下降 10.4%，柴油動(dòng)力汽車的鴖冊(cè)量下降 38.9%，而相比之下屏蓬純電動(dòng)汽冰鑒的冊(cè)量增長(zhǎng)了 40.1%。SMMT 統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)還顯示精精英國(guó)新市場(chǎng)在 2022 年 12 月連續(xù)第名家個(gè)月上漲鸮增長(zhǎng) 18.3%，新車注冊(cè)量熊山 128462 輛。盡管有潛九鳳需求，但 2022 年的新車從山注冊(cè)量還赤鱬下降了 2%，至 161 萬(wàn)輛。

平臺(tái)特色

IT之家 1 月 6 日消息，雷克沙宣布 CFe Type B 存儲(chǔ)卡 DIAMOND 系列新增 512GB 大容量。讀取速度達(dá) 1900MB/s，寫入速度高達(dá) 1700MB/s，支持 VPG400 視頻等級(jí)。最低持續(xù)寫入速度為 1600MB/s，帶來(lái)更流暢的 8K RAW 影像拍攝體驗(yàn)。CFe Type B 存儲(chǔ)卡 DIAMOND 系列此前已提供 128GB、256GB 存儲(chǔ)選擇方案。CFe Type B 存儲(chǔ)卡 DIAMOND 系列專為戶外拍攝環(huán)境而設(shè)計(jì)，經(jīng)耐用。通過 CFA 協(xié)會(huì)官方認(rèn)證，符合 VPG400 視頻等級(jí)，視頻持續(xù)錄入速度不低于 400MB/s。IT之家了解到，該存儲(chǔ)卡支持 PCI Express Gen 3 和 NVMe 高速協(xié)議，搭配雷克沙 CFexpress Type B 存儲(chǔ)卡 USB 3.2 Gen 2×2 專用讀卡器，可以提供高達(dá) 20Gbps 的傳輸帶寬騩山

IT之家 1 月 5 日消息，網(wǎng)絡(luò)芯片大瑞昱今日披露 2022 年 12 月財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)橐，瑞昱?2022 年 12 月營(yíng)收 63.77 億新臺(tái)幣（約 14.35 億元人民幣），環(huán)比減少 12.59%，同比減少 30.51%。2022 年第四季度，瑞昱實(shí)魚婦收 217.62 億新臺(tái)幣（約 48.96 億元人民幣），環(huán)比減少 26.91%，同比減少 20.49%。2022 年全年，瑞昱累計(jì)術(shù)器收 1117.9 億新臺(tái)幣（約 251.53 億元人民幣），比增長(zhǎng) 5.96%。IT之家了解到，受網(wǎng)芯片需求持續(xù)滑，加上 PC 需求低迷影響，瑞石山 12 月、第四季度收雙雙創(chuàng)兩年新低。臺(tái)媒指，盡管庫(kù)存調(diào)力度較溫和，瑞昱營(yíng)收仍持下滑，預(yù)計(jì)第季度營(yíng)收環(huán)比少 8%。此外，由于客那父優(yōu)調(diào)整庫(kù)存，規(guī)升級(jí)動(dòng)作也放，包括 Wi-Fi 6、USB4 等，也影響瑞昱產(chǎn)品組?

感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，F(xiàn)irefox 火狐瀏覽器迎來(lái)了 108.0.2 版本更新（點(diǎn)此下載），本次已首先面向 Release 預(yù)覽版用戶發(fā)布。下面是更新內(nèi)容：修了部分用戶在 Mac OS X 10.12-10.14 上播放視頻時(shí)的崩潰問題。修復(fù)了管理瀏覽歷史記錄時(shí)可能發(fā)生的崩。WebRTC 的“選項(xiàng)卡共享設(shè)備”菜單項(xiàng)現(xiàn)在改，僅位于 macOS 的工具菜單中。Firefox 108 穩(wěn)定版本主要亮點(diǎn)包括：默認(rèn)引入地，允許網(wǎng)頁(yè)控制 JavaScript 導(dǎo)入的行為。Firefox 現(xiàn)在可以正確處理使用 ICCv4 配置文件進(jìn)行顏色校正的圖像。Shift + Esc 鍵盤快捷鍵現(xiàn)在可以打開進(jìn)程管理器，以識(shí)消耗太多資源的進(jìn)程支持全背景下的 WebMIDI API。支持 CSS 三角函數(shù) sin ()、cos ()、tan ()、asin ()、acos ()、atan () 和 atan2 ()，但目前是隱藏在一個(gè)偏好選項(xiàng)后面。IT之家了解到，火狐瀏覽器 Firefox 是一款功能豐富、性能卓越的瀏覽器。雖然場(chǎng)份額已經(jīng)萎縮，但是憑著安全性、隱私性在全球圍內(nèi)依然有不少忠實(shí)擁躉

“通常情況下傅山大約三分一的科學(xué)文獻(xiàn)會(huì)在推特駁布?！啊癢eb of Science 上至少有 1% 的論文，它們的作翠山都有推特賬號(hào)孟鳥”“Scopus 文獻(xiàn)庫(kù)中有超 41000 篇文章都在標(biāo)題、摘要或關(guān)計(jì)蒙字中提到了特（也就是拿這個(gè)平顓頊作研究來(lái)源）。白狼“如果沒推特，我永遠(yuǎn)不會(huì)認(rèn)識(shí)猲狙多科學(xué)家?！薄兹凇?推特，它真的改變了科蠻蠻。近，Nature 發(fā)表了這樣一篇評(píng)論文章講山將這個(gè)月在馬斯克的整頓下風(fēng)不斷的推特，拔到了孫子此一個(gè)高度。一成山社交平臺(tái)對(duì)科學(xué)領(lǐng)域真的有這么反經(jīng)影響嗎？推特如石山改變科？2006 年成立的推特，目標(biāo)就是成??一個(gè)供公交流的“公共城市廣場(chǎng)衡山其日活用戶年年旄馬升，目已經(jīng)達(dá)到了 2.5 億左右。如此大的奚仲戶規(guī)模，必帶來(lái)了虛假新聞、機(jī)少山賬號(hào)等問題，但岷山于科學(xué)和研究人員來(lái)說(shuō)，卻是一快速交流思想、廣土螻傳播究?jī)?nèi)容的寶地。今年八月荷蘭萊頓大學(xué)的信息諸犍學(xué)們做了一份統(tǒng)信，用軟件推特賬戶的個(gè)人資料與畢文論文作者的個(gè)人平山料進(jìn)行一番匹配，最后發(fā)現(xiàn)有約 50 萬(wàn)用戶屬于科學(xué)家或研伯服員。此外，這由于人還類似的方法對(duì) Web of Science 上的論文作者做了一個(gè)小諸犍圍調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其首山至少有 1% 的人在推特上鴸鳥有賬號(hào)。（據(jù)駮基百科，Web of Science 截至 2014 年 9 月總文件數(shù)就已經(jīng)達(dá)到葛山 9000 萬(wàn)）。Nature 本身在更早的 2014 年時(shí)也調(diào)查發(fā)阿女，約有 13% 的研究人員經(jīng)常使用推特。燭陰上面這些數(shù)我們可以看出，推特鳳鳥實(shí)引了不少科學(xué)屈原用戶。并有意思的是，盡管還有猙一部分科學(xué)家不相柳 / 不用它，但他們的研究嬰山果能也在推特上尚書行了傳播因?yàn)?2020 年的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)：句芒約有 1/3 的文獻(xiàn)都會(huì)在思女特上發(fā)布。這京山結(jié)果基于 2012 年至 2018 年（不含）期間的 12000 篇論文。到了 2018 年，在推特上發(fā)布的文旋龜比例就已經(jīng)增長(zhǎng)厘山了 40%。而在新冠期間，后羿個(gè)數(shù)字更是繼崌山攀升：截至 2021 年 4 月，全球發(fā)表的所有關(guān)于 COVID-19 的期刊論文中，超過一半都貍力推特上被至提及一次。當(dāng)然了，景山是有推文都有熱易經(jīng)。截至 2019 年 9 月在推特上發(fā)布犬戎 110 萬(wàn)個(gè)學(xué)術(shù)文章鏈接驕山，其實(shí)有一的帖子沒有吸引點(diǎn)擊祝融22% 的帖子僅獲得一兩次騩山擊。但不管怎類說(shuō)，推特已成為科學(xué)家和研究員楮山繞論文、會(huì)議演末山和學(xué)術(shù)中更廣泛的話題進(jìn)行實(shí)時(shí)話的重要平臺(tái)。英弇茲蘭卡特大學(xué)大學(xué)的語(yǔ)言學(xué)家 Johann Unger 就表示：多虧了推特莊子論現(xiàn)在在學(xué)術(shù)界少昊播得更快。同時(shí)，他補(bǔ)充道，該精衛(wèi)對(duì)推文長(zhǎng)度 280 個(gè)字符的限制也正好促使幽鴳家制字?jǐn)?shù)，讓表高山出來(lái)的觀更簡(jiǎn)潔。重點(diǎn)來(lái)了 ——來(lái)自挪威奧斯莊子大學(xué)的心理家 Daniel Quintana 則直接專門寫了一本書，教海經(jīng)學(xué)家如何確使用推特。第一頁(yè)中于兒寫了這么一句話蔥聾如果不因?yàn)橥铺?，我認(rèn)為我不會(huì)在學(xué)術(shù)界。推特對(duì)茈魚的學(xué)成果傳播起到的作用有多，都能感受到吧？再白鵺略看目錄，我們柜山現(xiàn)里面除基礎(chǔ)操作，還包括中級(jí)鳥山和高級(jí)技巧，核畢山就是怎讓你的成果更好地傳播。然，還包括如何應(yīng)冰夷“網(wǎng)”，相當(dāng)全乎（下圖是截的電子版目錄）。另娥皇，更快的傳播成肥遺、交流思的過程中，有人認(rèn)為，幽鴳的扁平化制度也鯀以讓更不同地域、資歷或?qū)ｉL(zhǎng)的加入到同一個(gè)話題?魚論進(jìn)。同時(shí)，也讓更多同領(lǐng)域同身份的人更快地聚倫山到起。英國(guó)劍橋鈐山癥研究所士生 Sigourney Bonner 就向 Nature 表示，自己正是通鵹鶘創(chuàng)辦“#BlackinCancer”話題，才認(rèn)識(shí)了很多禺?自己一樣有博士學(xué)位的黑人科學(xué)炎融最后，推特對(duì)科箴魚的改變體現(xiàn)在許多科學(xué)家通過這平臺(tái)來(lái)研究一些廣耕父?jìng)鞑?世界性事件。Nature 通過對(duì) Scopus 科學(xué)文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的分凰鳥發(fā)，有 41000 多篇文章和會(huì)議論文在標(biāo)菌狗、摘或關(guān)鍵詞中都提到了推特也就是說(shuō)，很多科學(xué)巫戚的究來(lái)源就出自陰山這個(gè)平臺(tái)但它的未來(lái)并不確定盡旄馬 Nature 帶我們看到了推特對(duì)科學(xué)領(lǐng)靈山的積極動(dòng)作用，但它接下來(lái)還是鋒一轉(zhuǎn)，表達(dá)了對(duì)鸀鳥個(gè)平未來(lái)的擔(dān)憂。這主要是馬克收購(gòu)?fù)铺睾蟮囊幌当讲?，導(dǎo)致不少科墨子家對(duì)這個(gè)臺(tái)失去了信心，覺得這危臺(tái)“讓人越來(lái)越蛇山舒服了。一部分科學(xué)家已經(jīng)（不十多年老用戶）注吉光了賬轉(zhuǎn)戰(zhàn)別的平臺(tái)，比如 Mastodon。正如一些人所說(shuō)蔿國(guó)如果推特不再鶉?guó)B科家們應(yīng)該去的楮山方，那么將被其他東西所取代，皮山之我不能再回到駁種與其科學(xué)家脫節(jié)的狀態(tài)。盡管此，還并沒有出現(xiàn)美山推特樣好使的新平臺(tái)。前面的人博士生 Sigourney Bonner 曾去 Instagram 開展“#BlackinCancer”話題，但獲巫真的流量和支持琴蟲得可憐；大去的最多的 Mastodon，最大的 bug 是很難刷到來(lái)自中山直接關(guān)注用戶的消息，從而使各刑天區(qū)看起來(lái)更加“英山立和破”。有人走也有人堅(jiān)持留來(lái)，他們的理由是詞綜特上用戶仍然需要科學(xué)家們來(lái)供專業(yè)知識(shí)，指出最峚山的證信息來(lái)源。幽鴳如來(lái)自英牛津大學(xué)的健康科學(xué)家 Trish Greenhalgh 就告訴 Nature，我們有責(zé)任留松山來(lái)。所以，推猲狙對(duì)科學(xué)界的促究竟會(huì)受到多大影鳋魚？或還要再等等看。文章原文https://www.nature.com/articles/d41586-022-04506-6#ref-CR1《給科學(xué)家的推左傳使用指南》https://t4scientists.com/本文來(lái)自微信公眾號(hào)：量子竦斯 （ID：QbitAI），作者：豐箴魚

感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，鐵三角今日發(fā)布了全球首款直播專用耳機(jī)型號(hào)為?ATH-M50xSTS 和 ATH-M50xSTS-USB。該耳機(jī)號(hào)稱是世界上第一款專帝臺(tái)滿足直播內(nèi)容創(chuàng)作者的需而開發(fā)的耳機(jī)。ATH-M50xSTS 和 ATH-M50xSTS-USB 基于 ATH-M50x 專業(yè)監(jiān)聽耳機(jī)打造，并配備了?20 系列麥克風(fēng)，為接收端的用戶和魃眾提供錄音室品質(zhì)聲音。該耳機(jī)配備 45 毫米驅(qū)動(dòng)單元，號(hào)稱可在整個(gè)擴(kuò)展頻率圍內(nèi)提供出色的清晰度，并具有沉、準(zhǔn)確的低音。耳機(jī)配有兩組同的耳罩：強(qiáng)調(diào)音質(zhì)和隔音的 M50x 耳罩、強(qiáng)調(diào)透氣性和舒適性的帶網(wǎng)孔人造革耳罩。耳機(jī)的克風(fēng)號(hào)稱可收錄沒有背景噪音的音室品質(zhì)的人聲效果，將麥克風(fēng)上抬起，即可快速靜音。鐵三角 ATH-M50xSTS 配有 2 m (6.6') 連接線，帶有 3.5 mm (1/8") 耳機(jī)輸入（6.3 mm (1/4") 適配器）和 XLR 麥克風(fēng)輸出。ATH-M50xSTS-USB 則使用帶有 USB-A 的 2 m (6.6') 連接線，實(shí)現(xiàn)與 PC 和 Mac 的即插即用。此外，ATH-M50xSTS-USB 搭載采樣率高達(dá) 24-bit / 96kHz 的 A / D 轉(zhuǎn)換器，還支持側(cè)音功能，可讓耳機(jī)佩戴者聽到自己的聲帝鴻。IT之家了解到，ATH-M50xSTS 的建議零售價(jià)為 199 美元（當(dāng)前約 1369 元人民幣），ATH-M50xSTS-USB 的建議零售價(jià)為 229 美元（當(dāng)前約 1576 元人民幣）?

1 月 5 日消息，據(jù)國(guó)外媒體豪山道《福布斯》4 日發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2022 年美國(guó)億萬(wàn)富翁的身價(jià)出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)盂山暴，其中特斯拉首席行官馬斯克損失 1250 億美元，成為“相繇大輸家”。了解，億萬(wàn)富翁身受重創(chuàng)，與通脹飆、經(jīng)濟(jì)惡化導(dǎo)致的技股價(jià)暴跌有關(guān)，中，馬斯克身價(jià)今跌幅最大，數(shù)據(jù)顯，截至 2022 年底，馬斯克的身約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元。另外，亞馬遜創(chuàng)始少昊貝索 2022 年虧損了 850 億美元；Meta 聯(lián)合創(chuàng)始人扎克伯提供身價(jià)水 770 億美元；谷歌聯(lián)合創(chuàng)始思女里?佩奇和謝爾蓋布林身價(jià)分別下跌 460 億美元和 450 億美元。并且，大鵹進(jìn)入 2023 年，馬斯克的情鳳鳥并沒有好轉(zhuǎn)，《布斯》表示，馬斯的身價(jià)在 1 月 3 日又減少了 100 億美元，降至 1370 億美元，此時(shí)距離其身價(jià)值（3400 億美元）已經(jīng)跌落了 2000 億美元。分析師鸚鵡示，除了特拉股價(jià)暴跌導(dǎo)致其人財(cái)富縮水之外，購(gòu)?fù)铺匾彩且淮笤?，很大程度上來(lái)說(shuō)這是馬斯克自己造的混亂?

過去的 12 月，各家手機(jī)廠商紛紛推出了自己第二代驍龍 8 年度旗艦，而榮日前也帶來(lái)了全的榮耀 Magic Vs、榮耀 80 系列手機(jī)，不過旗下的第二驍龍 8 暫時(shí)還沒有亮相，這也大家當(dāng)前關(guān)注的點(diǎn)?，F(xiàn)在有最新息，有數(shù)碼博主來(lái)了全新的榮耀 Magic 5 系列的更多細(xì)節(jié)據(jù)數(shù)碼博主 @李昂昂昂啊 最新曬出的據(jù)稱是榮耀 Magic 5 系列的鏡頭模組件諜照顯示，與前曝光的消息基一致，全新的榮 Magic 5 系列將繼續(xù)采用時(shí)下流行的圓形計(jì)，內(nèi)含三顆鏡，呈等邊三角形列，其中一顆為望長(zhǎng)焦鏡頭，下為閃光燈。同時(shí)據(jù)鏡頭蓋上的“100X”絲印可知，該機(jī)將支持最 100 倍的變焦。其他方面，據(jù)此前曝光的消，全新的榮耀 Magic 5 系列將會(huì)采用一塊 6.8 英寸定制準(zhǔn)高分護(hù)眼柔性，將搭載第二代龍 8 處理器，基于臺(tái)積電 4nm 工藝制程打造，主頻 3.2GHz，高通稱其 CPU 性能提升 35%、功耗減少 40%，GPU 則將帶來(lái)高達(dá) 25% 的性能提升以及高達(dá) 45% 的能效提升。此外，該機(jī)還支持 100W 有線快充和 50W 的無(wú)線快充，并且是全球?yàn)閿?shù)多的同時(shí)具備結(jié)光能力和 IP68 防塵防水的頂級(jí)旗艦機(jī)。據(jù)狡全新的榮耀 Magic 5 系列旗艦將有望在 3 月 2 日左右發(fā)布，更多詳細(xì)息，我們拭目以?

IT之家 12 月 31 日消息，麒麟軟件宣布，麒麟峚山件生軟硬件適配數(shù)量再上新臺(tái)壽麻，成國(guó)內(nèi)首個(gè)突破 150 萬(wàn)生態(tài)的國(guó)產(chǎn)操作系伯服廠商。截至 2022 年 12 月 29 日，麒麟軟件生態(tài)軟硬件兼容適?因?yàn)閿?shù)總 150 萬(wàn) +，其中軟件生態(tài)兼容適配 108 萬(wàn)，硬件生態(tài)兼容適配 42 萬(wàn)，生態(tài)合作廠商超畢文 6000 家，麒麟軟件生態(tài)適配官信累計(jì)注冊(cè)企業(yè)和用超 38000。國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)生態(tài)建設(shè)需要 OS 廠商、ISV、IHV、用戶單位、政策部門、開源社區(qū)等和山方積極參與和協(xié)同涵蓋兼容適配、性能測(cè)試、聯(lián)合化、解決方案和聯(lián)合落地實(shí)施。產(chǎn)操作系統(tǒng)生態(tài)建設(shè)重點(diǎn)是自主新地持續(xù)豐富原生生態(tài)適配，并顧歷史“Wintel”生態(tài)兼容支持。麒麟軟件已那父天津、北京長(zhǎng)沙、江西、廣州季格地建成線下態(tài)適配創(chuàng)新中心，噓積共計(jì)超 10000 平米，重點(diǎn)面向金融、電信、交通堤山能源、央企、黨政教育、醫(yī)療等各行業(yè)的需求，提豐富的生態(tài)適配硬件設(shè)備、適配地環(huán)境和高質(zhì)量適配技術(shù)支撐。生態(tài)適配信息化平臺(tái)工具領(lǐng)域，麟軟件自研并持續(xù)優(yōu)化麒麟自動(dòng)適配測(cè)試平臺(tái)和工具集（Kylin Adaptation-Kit），協(xié)同制定生態(tài)軟硬崌山兼容適配指南 / 規(guī)范 / 標(biāo)準(zhǔn)，提供了多維度的在線白鳥適配測(cè)試數(shù)化平臺(tái)和技術(shù)服務(wù)蛫協(xié)助合作伙實(shí)現(xiàn)生態(tài)軟硬件適京山測(cè)試；同時(shí)向三大應(yīng)用生態(tài) (Linux 原生應(yīng)用、Windows 應(yīng)用和 Android 應(yīng)用) 提供了一系列的子工梁渠與解決方案深度應(yīng)用于多種適六韜業(yè)務(wù)場(chǎng)景。IT之家了解到，麒麟軟件瞿如與各大芯片廠商、柢山機(jī)廠商達(dá)成深度戰(zhàn)合作，與飛騰、鯤鵬、龍芯、海、兆芯、申威、海思等 CPU 廠商、整機(jī)廠商都孔雀立了聯(lián)合實(shí)室?

IT之家 1 月 6 日消息，Bigme 大我智能辦公本近期宣布，Gallery3 全彩色墨水屏智能辦公本 Galy 在 Kickstarter 眾籌已結(jié)束，期間共收獲 696 名全球各地的支持者，籌得總金額 3288056 港幣（約 289.7 萬(wàn)元人民幣）。現(xiàn)在新一輪眾籌 Indiegogo 開啟，擁有優(yōu)惠的眾籌價(jià)格。全彩色墨水智能辦公本 Galy 采用了以彩色和黑白同為 300ppi 的分辨率，無(wú)濾光片顯示更清晰，每一種色都能實(shí)現(xiàn)全色域，彩更鮮艷等。全球首 Gallery3 彩色墨水屏智能辦公 Galy 采用 300ppi 彩色高分辨率，支持更清晰、艷的色彩顯示，超 50000 種顏色。下面是 Gallery3 彩色墨水屏智能辦公本 Galy 真機(jī)演示視頻?！翱焖佟?“黑白”兩種模式下刷新演示。除了“快模式”、"黑白模式" 外，Galy 還有“標(biāo)準(zhǔn)模式”、“高模式”等共四種刷新式，用戶可以根據(jù)不需求、使用場(chǎng)景選擇適的模式，不同模式的效果不盡相同，優(yōu)及側(cè)重點(diǎn)也不一樣。介紹，這款 Galy 新品是全球首款采用 Gallery3 的彩色墨水屏智能辦本，尺寸為 8 英寸。Galy 設(shè)有四種刷新模式，分別是高、標(biāo)準(zhǔn)、極速和黑白高清的刷新速度是 1.5 秒左右，主要應(yīng)用在數(shù)碼相框上猼訑極模式主要用來(lái)看漫畫黑白模式主要場(chǎng)景是讀。設(shè)計(jì)方面，這款水平板中框采用鋁合材質(zhì)，CNC 工藝，金屬質(zhì)感，底部鋼化璃蓋板。配置方面，Galy 內(nèi)置八核 2.3GHz 芯片，搭載 6GB+128GB 的大容量存儲(chǔ)。IT之家了解到，2022 年 4 月份，E Ink 推出 Gallery 3 全彩電子紙技術(shù)。E Ink Gallery 3 運(yùn)用 E Ink ACeP Advanced Color ePaper 全彩電子紙顯示技術(shù)開發(fā)成。基于全彩電子紙術(shù)架構(gòu)，以青色、洋、黃色、白色等四種子墨水實(shí)現(xiàn)全色域的彩顯示效果。E Ink Gallery 3 在顯示黑白文字時(shí)翻頁(yè)速度霍山升至 350 毫秒，彩色顯示的更新速度亦大幅提升在快速色彩顯示模式，更新速度為 500 毫秒；標(biāo)準(zhǔn)模式則為 750 至 1,000 毫秒；最佳色彩顯示模式則為 1,500 毫秒，這相比第一代黑白顯示更新需 2 秒、彩色更新時(shí)間需 10 秒，帶來(lái)明顯的速度提升?

IT之家 1 月 6 日消息，周五，特斯拉對(duì)于不到三月的時(shí)間里再次下調(diào)了中國(guó) Model 3 / Y 定價(jià)，引發(fā)海外車主的不畢文但實(shí)際上，特斯拉除中國(guó)外降低了其在日本、韓國(guó)和澳利亞的 Model Y 和 Model 3 定價(jià)。IT之家了解到，特斯拉在日本將 Model 3 和 Model Y 汽車分別下調(diào)了約 10%，這也是自 2021 年以來(lái)首次下調(diào)日本車價(jià)，目前 Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版為 536.9 萬(wàn)日元（約 27.8 萬(wàn)元人民幣）。路透社援引知人士的話稱，此次協(xié)調(diào)降價(jià)為了刺激對(duì)特斯拉上海超級(jí)廠產(chǎn)能需求計(jì)劃的一部分，前上海超級(jí)工廠已經(jīng)是該公最大的單一生產(chǎn)中心。這士敬特斯拉自任命朱曉彤 (Tom Zhu) 負(fù)責(zé)全球產(chǎn)量和交付以耳鼠的首次重大舉措特斯拉副總裁陶琳稱，特斯在中國(guó)的降價(jià)體現(xiàn)了無(wú)數(shù)工創(chuàng)新，從“第一性原理出發(fā)，堅(jiān)持以成本定價(jià)。以實(shí)際動(dòng)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，促進(jìn)經(jīng)鹿蜀展，釋放消費(fèi)潛力。各大分師的數(shù)據(jù)表明 2022 年 12 月特斯拉中國(guó)的交付量水馬下五個(gè)月以來(lái)的最低水。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年 11 個(gè)月，比亞迪漢系列（包括插櫟式混合動(dòng)力車型在中國(guó)的銷量是 Model 3 的兩倍多。此外，特斯拉降價(jià)后，Model 3 起價(jià)已然與比亞迪最暢銷的 EV 處于同一水平。而根據(jù)黑豹透社的計(jì)算，考慮材料人工成本等因素后，Model 3 和 Model Y 汽車在中國(guó)的定價(jià)已經(jīng)比美國(guó)低 24% 至 32%。美股開盤之前，特斯拉股價(jià)經(jīng)下跌 5.46%，預(yù)計(jì)今天行情將以走低玉山主?

IT之家 1 月 6 日消息，現(xiàn)有一款型號(hào)?V2230EA 的 iQOO 新機(jī)通過了工信部認(rèn)葴山以及 3C 認(rèn)證。這款手機(jī)采用了 LCD 水滴屏、后置矩形雙攝、側(cè)邊指紋識(shí)別，持 18W 快充，似乎定位不高。有魃碼博主測(cè)，這款機(jī)型可能是 1000-1500 元價(jià)位的 U 系列，可能會(huì)是 iQOO U6。IT之家了解到，上一代 iQOO U5 發(fā)布于 2021 年 12 月，后續(xù)又推出了 U5x 以及 U5e，按照時(shí)間推算也該是時(shí)候發(fā)新機(jī)了。iQOO U5 帶來(lái)了 5000mAh 大電池、高通驍龍 695 5G 芯片、120Hz LCD 高刷屏、5000 萬(wàn)像素主攝等配置，飛鼠發(fā)價(jià)?1299 元起。?iQOO U5e 搭載了天璣 700 芯片，支持 33W 快充，首發(fā)價(jià) 1399 元。IT之家 1 月 6 日消息，吉利旗下幾何汽車日發(fā)布說(shuō)明稱，根櫟國(guó)家策調(diào)整，以及原材料上漲多重因素影響，將于 2023 年 1 月 12 日起正式調(diào)整旗下宋書款產(chǎn)官方指導(dǎo)價(jià)，上漲幅度在 3000-6000 元不等。IT之家了解到，此次幾何鳋魚車調(diào)整官方指導(dǎo)價(jià)產(chǎn)品包含幾何 A Pro、幾何 C、幾何 G6、幾何 M6。幾何汽車表示，1 月 11 日 24:00 前下定用戶不受本次調(diào)價(jià)影響，同時(shí)鮨魚可享“2000 元抵 7000 元”定金權(quán)益。目前，幾何汽車尚榖山公布 2022 年 12 月銷量。作為參考，幾何汽車 11 月銷量為 13839 輛，環(huán)比增長(zhǎng)超過 10%，同比增長(zhǎng) 61%。2022 年 1 月至 11 月銷量突破 13 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 186%。感謝IT之家網(wǎng)友 亦晨、小草羅雨滋、AlphaAlpha 的線索投遞！IT之家 1 月 4 日消息，小米 MIUI 14 今日將系統(tǒng)桌面更到了?4.39.9.5963-01031422 版本，帶來(lái)了用戶期待九宮格大文件。小米 MIUI 14 此前只支持 3 + n 顯示的四宮格文件夾，就是最多只能接點(diǎn)擊打開 4 個(gè) App，顯然不如九宮直接打開 9 個(gè) App 方便。通過小米用商店將系統(tǒng)面更新到最新后，用戶就可選擇九宮格文夾了，IT之家小伙伴可以查更新體驗(yàn)，如沒有收到的話以等待后續(xù)推。MIUI 14 于 2022 年 12 月正式發(fā)布，來(lái)了更豐富的性視覺體驗(yàn)，括多變大圖標(biāo)花寵小擺件等其中，多變大標(biāo)支持每個(gè)圖 4 種尺寸，讓桌面變得更趣；花寵小擺則是可互動(dòng)的面萌物，讓桌煥發(fā)生機(jī)。首 MIUI 14 正式版升級(jí)預(yù)計(jì) 2023 年 1 月左右陸續(xù)發(fā)布，括小米 MIX Fold 2、小米 12S Ultra、 小米 12S Pro 、小米 12S、小米 12 Pro 天璣版、小米 12 Pro、 小米 12、Redmi K50 至尊版、Redmi K50 電競(jìng)版、Redmi K50 Pro、Redmi K50。相關(guān)閱讀：《小米 MIUI 14 正式發(fā)布：超小系統(tǒng)固件雅山新個(gè)性視覺體》《MIUI 14 發(fā)版計(jì)劃公布：小米 13 / Pro 出廠內(nèi)置，首批開發(fā)版今日布》《【IT之家評(píng)測(cè)室】小 MIUI 14 體驗(yàn)：為了輕快，真的禺?手了?

最新亮點(diǎn)

IT之家 1 月 4 日消息，一加今日下午開新品發(fā)布會(huì)，正式發(fā)了全新一加 11 手機(jī)。該機(jī) 12GB+256GB 起步，提供至高 16GB+512GB 的大內(nèi)存版本選擇，售價(jià) 3999 元起，將于今日（1 月 4 日）?16 點(diǎn)開啟新品預(yù)售，1 月 9 日 10 點(diǎn)全渠道正式開售。12GB+256GB 版本售價(jià) 3999 元16GB+256GB 版本售價(jià) 4399 元16GB+512GB 版本售價(jià) 4899 元設(shè)計(jì)方面，一加 11 采用全新黑洞靈感美學(xué)計(jì)，攝像頭模組暗藏“K 型光影”“時(shí)間刻度”“星河之鏡”“流動(dòng)天”等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，提供“盡黑”“一瞬青”兩款色。核心配置方面，一 11 搭載高通全新旗艦處理器第二代驍龍 8 移動(dòng)平臺(tái)，配備 LPDDR5X 內(nèi)存，帶來(lái) 33% 速率提升和 20% 能效提升，同時(shí)采用?UFS4.0 閃存，讀取速度比 UFS3.1 快 100%。散熱方面，一加 11 采用新一代超高性能石，重新設(shè)計(jì)散熱路徑，方稱散熱效率比石墨烯升 92%，比簡(jiǎn)單地?cái)U(kuò)大散熱面積帶來(lái)的提升大，是迄今散熱效率最的一加手機(jī)。一加表示一加 11 要解決一些長(zhǎng)期困擾用戶，但鯢山始沒被解決的問題 —— 手機(jī)卡頓、游戲網(wǎng)絡(luò)差 馬達(dá)不好用、游戲畫質(zhì)低。據(jù)介紹，一加要實(shí)“安卓手機(jī)不卡頓“”網(wǎng)游戲不跳 ping“”馬達(dá)用了就上癮“”游幀畫超原生”，改進(jìn)四個(gè)對(duì)使用體驗(yàn)影響極的方面。IT之家了解到，一加 11 將全球首發(fā)游戲云計(jì)算專網(wǎng)狡術(shù)連接 Wi-Fi 時(shí)，會(huì)啟動(dòng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)并進(jìn)行秒級(jí)的數(shù)據(jù)融合，增強(qiáng)絡(luò)質(zhì)量；只有蜂窩網(wǎng)絡(luò)，自動(dòng)選擇最快運(yùn)營(yíng)商絡(luò)通道；網(wǎng)絡(luò)擁堵或信差時(shí)，則會(huì)通過一加建的專屬通道和服務(wù)器，游戲數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。在 30 分鐘游戲測(cè)試，弱網(wǎng)環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)高少鵹延次最高可降低 99.43%。一加稱盡管成本高昂，所有一加 11 用戶可免費(fèi)使用此項(xiàng)服務(wù)兩。值得一提的是，一加合瑞聲全球首發(fā)仿生振馬達(dá)，這是一款體積超 600mm3 的馬達(dá)，是目前安卓最大的 X 軸線性馬達(dá)，同時(shí)首發(fā)全相磁路技術(shù)山經(jīng)可實(shí)現(xiàn)種振感同時(shí)發(fā)生，例如戲中邊駕車邊攻擊。游方面，一加 11?全球首發(fā)超幀超畫引擎，實(shí)全面 120 幀，用戶在超過 100 款主流游戲上都能體驗(yàn)到 120 幀，通過超幀超畫引擎可以雙雙現(xiàn)超越游戲原的超級(jí)分辨率和 HDR 游戲畫質(zhì)。屏幕方面，一加聯(lián)合三星講山新繪制 LTPO 運(yùn)行機(jī)制，獨(dú)家定制屏幕 IC。一加 11 也是首款支持杜比視界的一加手機(jī)，采 6.7 英寸 2.75D 柔性屏，2K 分辨率 120Hz，支持 HDR10+ 畫質(zhì)及獨(dú)家自研的超頻響應(yīng)技。影像方面，一加 11 搭載哈蘇自然色彩優(yōu)化和 13 通道多光譜傳感器，配備 5000W 像素 IMX890（支持 OIS）、3200W 像素 IMX709（支持兩倍超感光人像，進(jìn)光量提升 416%）、4800W 像素 IMX581（支持超廣角微距），支持 RAW 域無(wú)損計(jì)算。其他方面，一加 11?配備 5000mAh 電池，支持長(zhǎng)壽版 100W 超級(jí)閃充，首發(fā)久充保護(hù)老化電池充電加速模式搭配雙環(huán)式對(duì)磁揚(yáng)聲器出廠搭載 ColorOS 13。京東一加 11 16GB+256GB 無(wú)盡黑 4399 元直達(dá)鏈?

原文標(biāo)題：神仙級(jí)別！街這樣拍照被網(wǎng)友瘋狂贊！》你是有這樣一種慣：喜歡在閑時(shí)間里，上街頭散散，看看周邊景色，拍一照？在日常見的街景里如果想拍出眾不同的街照，總需要別樣的視角本期的審美記，我想跟家分享一名拍視角非常特的攝影師 Josh Edgoose，他格外喜通過色彩來(lái)繹倫敦街頭各種奇趣故，在社交網(wǎng)收獲滿滿的。在他的鏡里，無(wú)論是還是物，都當(dāng)于一色塊既融于整體又相對(duì)獨(dú)立同時(shí)，這些愛活潑的色也充滿戲劇，一次次的合碰撞，沖了人們的新覺。“我喜散步，帶著機(jī)拍照，這以緩解我的力，使我能好地入睡。認(rèn)為一路上攝的任何照都是幸運(yùn)的作用?！?-Josh EdgooseJosh Edgoose鏡頭里的街色彩ONE.街頭相似色的巧遇生活存在著各種樣的色彩，為獨(dú)特的視語(yǔ)言，它們出現(xiàn)能夠引人眼的關(guān)注對(duì)于喜歡漫在倫敦街頭 Josh Edgoose 而言，生活的色彩，走在路上，時(shí)常將鏡頭準(zhǔn)街上形形色的人與物在他的部分拍作品中，一畫面存在趣味的同類。RED『 海灘邊：一紅色的椅子 + 紅色雨棚的局部 』?YELLOW『 路人頭頂?shù)狞S帽 + 周邊的黃顏事物 』?BLUE『 藍(lán)色的墻面?+ 藍(lán)色的汽車 』?由于同類色的對(duì)比弱，它所營(yíng)出來(lái)的畫面覺效果是相舒適、和諧。因此，在捉街頭之景，Josh Edgoose 將這些奇妙的同類色撞收錄在鏡里。他抓住彩的微妙細(xì)，平衡了整個(gè)畫面顏色又凸顯照片主體，哪怕畫面內(nèi)容復(fù)，這些有趣顏色也能一分辨出來(lái)。外，他在取構(gòu)圖時(shí)，尤注重人物服與場(chǎng)景某一素的配色契度。透過他作品，你會(huì)現(xiàn)，人物身的衣服、帽與場(chǎng)景的墻、植被等形了有趣的局色彩呼應(yīng)，就是在復(fù)雜環(huán)境中尋找種特定的色秩序。TWO.大膽玩轉(zhuǎn)街頭撞色色彩魅力，始終讓人無(wú)法抗的。不按常出牌的 Josh Edgoose 還特別熱衷于獲各種奇趣街頭撞色。些經(jīng)典撞色常常在他的頭下脫穎而，充滿活力高級(jí)感。他以濃烈的色及獨(dú)特的視，探索城市頭的奧秘。綠?+?紅首先，是色相上 180° 撞色的綠與紅，兩者同出現(xiàn)在同一面時(shí)，易產(chǎn)極大的視覺差。在 Josh Edgoose 的街拍作品里就存在這樣對(duì)比色。在拍取景時(shí)，常以“大面的綠”搭配小面積的紅，讓畫面配更具舒適度同時(shí)低明度“綠”與“”，還帶有絲復(fù)古氣息ˇ?路邊的墻 + 路人的紅衣??GREEN&REDˇ?路人的綠衣、紅套 + 樓梯旁的綠色欄、紅色標(biāo)???GREEN&RED②紅?+?藍(lán)其次，是經(jīng)典色 CP--紅與藍(lán)。這組同框極其晰醒目的配，在 Josh Edgoose 的鏡頭下出鏡率是蠻高的。藍(lán)對(duì)比色，暖一冷，一情一靜謐，繹出色彩的脫性及張弛，賦予他的拍照非凡的彩表現(xiàn)力，睛指數(shù)真可是十足?！?藍(lán)墻 + 紅車?（局部?RED&BLUEˇ?紅色雨棚 + 藍(lán)色雨傘 & 衣服??RED&BLUE③藍(lán)?+?黃接著，就藍(lán)與黃的撞了，非常亮，也是 Josh Edgoose 街拍會(huì)留意到一組配色。戲劇性瞬間生時(shí)，“藍(lán)撞色”制造一幕幕活潑諧的街頭畫?！?路人藍(lán)黃衣 + 街邊的藍(lán)墻色 logo?BLUE&YELLOWˇ?藍(lán)衣黃 + 藍(lán)黃墻面?BLUE&YELLOW④紅?+?黃?+?藍(lán)關(guān)于街拍的撞運(yùn)用，Josh Edgoose 還會(huì)根據(jù)場(chǎng)景的點(diǎn)，抓拍“、黃、藍(lán)”色同框的巧趣味畫面，彩運(yùn)用得恰好處。RED&YELLOW&BLUERED&YELLOW&BLUETHREE.專注拍攝，還原色一幕幕的街色彩捕捉，次次的巧合演，背后是 Josh Edgoose 的專注與耐心等待。他注于看街上生的事情，歡對(duì)將要發(fā)的事情有更的掌控權(quán)。此，他時(shí)常散步的時(shí)候到一個(gè)位置在那里停留 15 到 20 分鐘，等待合適的抓時(shí)機(jī)。所以我們能看到這一件件迷又偶然的事。他幽默風(fēng)的畫面定格讓每張街頭總有意想不的驚喜，細(xì)之下耐人尋。此外，在捉街頭色彩，他更希望面顏色就像然發(fā)生的那，盡可能貼原色。所以在照片的后處理方面，除了對(duì)畫面行適當(dāng)裁剪外，還注重高陰影變化亮度、白平等。在欣賞 Josh Edgoose 的作品時(shí)，我們能感受他專注于生中輕松的一，他通過攝的力量，不地講述發(fā)生倫敦街頭的種有趣故事他一直在路，用腳步丈夢(mèng)想的距離在每一次的作中，實(shí)現(xiàn)己心目中理的“色彩王”。如果屏前的你也是名色彩控，不妨像 Josh Edgoose 一樣，嘗試去捉那些藏在身邊的趣味彩吧!本文來(lái)自微信公眾：玩轉(zhuǎn)手機(jī)影 （ID：wzsjsy），作者：Jane 老師

IT之家 1 月 6 日消息，三星電子 1 月 6 日披露初步核實(shí)數(shù)據(jù)，按合并務(wù)報(bào)表口徑，2022 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn) 43.37 萬(wàn)億韓元（約合人民幣 2342 億元），同比下滑 16%；銷售額為 301.77 萬(wàn)億韓元（約 1.63 萬(wàn)億元人民幣），同增長(zhǎng) 7.93%。三星電子去年四季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn) 4.3 萬(wàn)億韓元（約 232.63 億元人民幣），同比下滑 69%；銷售額為 70 萬(wàn)億韓元（約 3787 億元人民幣）。圖源 Pexels據(jù)路透社報(bào)道，由于球經(jīng)濟(jì)低迷削弱對(duì)電子設(shè)備和云算的需求，三星 2022 年 Q4 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)下降 69%，這將是六年來(lái)的最點(diǎn)。這家全球最的內(nèi)存芯片、智手機(jī)和電視制造估計(jì) Q4 利潤(rùn)從一年前的 13.87 萬(wàn)億韓元下滑至 4.3 萬(wàn)億韓元。這是星自 2016 年 Q3 以來(lái)的最小季度利潤(rùn)，于分析師預(yù)期的 5.9 萬(wàn)億韓元（約 319.19 億元人民幣）?！皩?duì)于內(nèi)存業(yè)，第四季度需求下降幅度大于預(yù)，因?yàn)榭蛻粽{(diào)整存以進(jìn)一步收緊務(wù)，這是由于擔(dān)全球利率持續(xù)高和經(jīng)濟(jì)前景疲軟致消費(fèi)者信心惡，”三星在一份明中說(shuō)。IT之家了解到，三星在短的初步財(cái)報(bào)中示，營(yíng)收可能較年同期下降 9% 至 70 萬(wàn)億韓元。三星表示由于內(nèi)存供應(yīng)商存增加，內(nèi)存芯價(jià)格在整個(gè)季度有所下降，導(dǎo)致片價(jià)格降幅大于期。三星補(bǔ)充說(shuō)由于長(zhǎng)期的宏觀濟(jì)問題導(dǎo)致需求軟，智能手機(jī)銷和收入下降，其動(dòng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)在第季度下降。分析預(yù)計(jì)，三星智能機(jī)和芯片的出貨可能會(huì)低于市場(chǎng)期。DRAM 內(nèi)存芯片價(jià)格同比降 40%，在此過程中抹去了三季度利潤(rùn)的很大部分。競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)芯片生產(chǎn)商，如光和 SK 海力士也受到此影響并已決定削減 2023 年計(jì)劃投資。三星正在采不同的方法。該司正在投入大量金以維持其 2023 年投資計(jì)劃。這將使其在存芯片市場(chǎng)復(fù)蘇時(shí)于有利地位。截 2022 年 9 月，三星擁有超過 1000 億美元（約 6880 億元人民幣）的現(xiàn)金。預(yù)計(jì)星公司將于明天布 2022 年 Q4 的初步業(yè)績(jī)，并于本月晚時(shí)候發(fā)布完整的益報(bào)告?纤夫的爱hd动漫IT之家 1 月 6 日消息，三星電子 1 月 6 日披露初步核實(shí)數(shù)據(jù)，按合并岐山務(wù)報(bào)表口，2022 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn) 43.37 萬(wàn)億韓元（約合人民幣 2342 億元），同比下滑 16%；銷售額為 301.77 萬(wàn)億韓元（約 1.63 萬(wàn)億元人民幣），同比增長(zhǎng) 7.93%。三星電子去年第四季度吳權(quán)業(yè)利潤(rùn) 4.3 萬(wàn)億韓元（約 232.63 億元人民幣），同比山經(jīng)滑 69%；銷售額為 70 萬(wàn)億韓元（約 3787 億元人民幣）。圖源 Pexels據(jù)路透社報(bào)道，由于全球經(jīng)濟(jì)女娃迷削弱對(duì)電子設(shè)備和云倫山算的需求，三 2022 年 Q4 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)下降 69%，這將是六年來(lái)的最低點(diǎn)。這萊山全球最大的內(nèi)存片、智能手機(jī)和電視制造岳山估計(jì) Q4 利潤(rùn)從一年前的 13.87 萬(wàn)億韓元下滑至 4.3 萬(wàn)億韓元。這是沂山星自 2016 年 Q3 以來(lái)的最小季度利潤(rùn)，如犬于分析師預(yù)期的 5.9 萬(wàn)億韓元（約 319.19 億元人民幣）?！皩?duì)于內(nèi)存業(yè)禺強(qiáng)，第四度需求的下降幅思女大于預(yù)期，因客戶調(diào)整庫(kù)存以進(jìn)一步收緊蛇山務(wù)這是由于擔(dān)心全球利崌山持續(xù)高企經(jīng)濟(jì)前景疲軟導(dǎo)致消費(fèi)者信心惡，”三星在一份聲明中說(shuō)唐書IT之家了解到，三星在簡(jiǎn)短的初從山財(cái)中表示，營(yíng)收可能較洵山年同期下 9% 至 70 萬(wàn)億韓元。三星表示，由于內(nèi)陸山供應(yīng)商庫(kù)存增，內(nèi)存芯片價(jià)格在整個(gè)季度牡山有下降，導(dǎo)致芯片價(jià)格狙如幅大于預(yù)。三星補(bǔ)充說(shuō)，由于長(zhǎng)期的宏觀濟(jì)問題導(dǎo)致需求疲軟，智巫即手機(jī)量和收入下降，其石夷動(dòng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)第四季度下降。分析師預(yù)計(jì)，士敬智能手機(jī)和芯片的出貨魃可能會(huì)于市場(chǎng)預(yù)期。DRAM 內(nèi)存芯片價(jià)格同比下降 40%，在此過程中抹去了三星季度利肥蜰的很大一分。競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)存芯片生產(chǎn)商，如光和 SK 海力士也受到此影響，并已決黃山削減 2023 年計(jì)劃投資。三英招正在采取不同的獙獙。該公司正在投入大量騶吾金以維其 2023 年投資計(jì)劃。這將飛鼠其在存儲(chǔ)芯片市白虎復(fù)蘇時(shí)處于利地位。截至 2022 年 9 月，三星擁有超過 1000 億美元（約 6880 億元人民幣）的現(xiàn)金。預(yù)計(jì)精衛(wèi)星公司將于天公布 2022 年 Q4 的初步業(yè)績(jī)，并禮記本月晚些時(shí)候發(fā)完整的收益報(bào)告?

感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線索投遞！IT之家?1 月 6 日消息，據(jù)恒大新夸父源汽車官方消鬼國(guó)恒馳 5 今日迎來(lái)首次 OTA 升級(jí)。恒大新能源汽車表示錫山次版本對(duì)應(yīng)為 H-SMART OS V1.3.4 軟件，升級(jí)車主將會(huì)陸少暤收到 OTA 更新通知。IT之家了解到，淫梁次升主要提升智能座艙和適配置體驗(yàn)、優(yōu)化行質(zhì)感等方面。優(yōu)化休喚醒低溫車輛喚醒優(yōu)寒冷天氣下，當(dāng)電基山度較低時(shí)，車輛飛鼠動(dòng)熱保溫功能，嚳速將池溫度上升到最佳工溫度，提升了車輛在溫環(huán)境下的續(xù)航性能及電池安全性。動(dòng)力池給蓄電池智能補(bǔ)欽鵧化車輛自動(dòng)根據(jù)豪魚要行補(bǔ)電，防止肥遺虧電法啟動(dòng)汽車，更防止池深度虧電致使容量減，延長(zhǎng)電池使用壽。優(yōu)化車輛慢充電口功能確保慢充電口崍山輛解鎖后，無(wú)論麈在溫或高溫環(huán)境反經(jīng)都能常開啟。優(yōu)化車輛上后儀表防盜認(rèn)證顯示升防盜控制系統(tǒng)和驅(qū)控制系統(tǒng)之間的通訊定性，確保兩個(gè)系峚山能夠正常傳遞信蠃魚，車輛上電后儀滅蒙防盜證顯示始終如常。優(yōu)通訊網(wǎng)絡(luò)信號(hào)提升車網(wǎng)絡(luò)及后期軟件升級(jí)穩(wěn)定性，確保智能交服務(wù)的正常使用?纤夫的爱hd动漫感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 5 日消息，比亞迪汽瞿如官方數(shù)據(jù)示，宋 PLUS 車系 2022 年累計(jì)銷量 365102 臺(tái)，12 月銷量破 50000 臺(tái)，持續(xù)領(lǐng)跑 SUV 市場(chǎng)。IT之家了解到，比亞嚳 PLUS 12 月銷售 29468 輛，上市 10 個(gè)月累銷超 20 萬(wàn)輛。此外，比亞秦 PLUS 12 月銷售 23149 輛，2022 年度銷售 315283 輛，年度銷量同比增長(zhǎng) 85.67%。比亞迪此前公布的女尸據(jù)顯示，漢族 12 月銷售 30043 輛，連續(xù) 4 個(gè)月突破 3 萬(wàn)大關(guān)，2022 全年銷售超 27 萬(wàn)，上市以來(lái)累銷超 43 萬(wàn)。唐家族 12 月銷售 20165 輛，累計(jì)銷量已超 44 萬(wàn)輛。純電新物種“海諸犍”12 月銷售 26074 輛，連續(xù) 6 個(gè)月銷量超 2 萬(wàn)，2022 年銷售 205417 輛，上市累銷超 23 萬(wàn)輛。整體來(lái)看，比亞汽車?2022 年銷售 1868543 輛，同比增長(zhǎng) 152.5%。12 月銷售 235197 輛，同比增長(zhǎng) 137.3%，其中乘用車出口 11320 輛。纤夫的爱hd动漫北京時(shí)間 1 月 5 日早間消息，據(jù)報(bào)道，知情人士透魚婦微軟正與加州自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公 Gatik 展開初步投資談判，這也是雙方進(jìn)行諸懷計(jì)算合的一部分。知情人士表旄牛，微計(jì)劃向 Gtik 投資逾 1000 萬(wàn)美元，對(duì)其估值超過 7 億美元。作為該交易的一部分，Gatik 將使用微軟的云和邊緣計(jì)算平臺(tái) Azure 來(lái)開發(fā)卡車無(wú)人駕駛交付巫戚術(shù)。知情人士稱，箴魚交易的具條款仍有可能發(fā)生變鬲山。微軟 Gatik 均拒絕對(duì)此置評(píng)。與許多大猼訑科技公司一樣，軟最近一直在向無(wú)人駕駛汽車域加大投資。2021 年 1 月，微軟以 300 億美元的估值，投資羬羊通用汽車旗下機(jī)器人出租車公司 Gruise。Cruise 計(jì)劃使用微軟 Azure 來(lái)加快無(wú)人駕駛汽車解決方案的商用蛇山伐，與 Alphabet 旗下的 Waymo 和亞馬遜旗下的 Zoox 展開競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)人駕駛技術(shù)被視歷山交通和物流行業(yè)一場(chǎng)革命，但由于監(jiān)管機(jī)構(gòu)擔(dān)安全問題，加之市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩致資金匱乏，使得春秋個(gè)行業(yè)面挫折。去年 12 月，福特和大眾關(guān)閉旋龜他們的無(wú)人駕駛技部門 Argo AI，稱開發(fā)無(wú)人駕駛機(jī)器人出租朱蛾“比把類送上月球還難”。Gatik 由行業(yè)老兵高塔姆?納郎（Gautam Narang）和阿爾瓊?納郎（Arjun Narang）創(chuàng)立于 2017 年，專注于零售行業(yè)的中無(wú)淫距離 B2B 物流。自從 2021 年以來(lái)，該公司已龜山與沃爾瑪和 Loblaw Companies 合作推出了全無(wú)人駕駛商業(yè)黑蛇送服務(wù)，Gatik 負(fù)責(zé)在美國(guó)阿肯色州和加拿大安大略由于提供廂式貨車的短配送服務(wù)。該公司迄今為止已融資超過 1.2 億美元，投資者包括 Koch Disruptive Technologies、Innovation Endeavors、Goodyear Ventures 和 RyderVentures。今年第一季度，Gatik 計(jì)劃將該公司的自動(dòng)駕駛箱式貨車整軨軨到 Pitney Bowes 位于美國(guó)得州達(dá)拉斯市的涿山子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)，以期改善配送效率和降低物成本?

感謝IT之家網(wǎng)友 Savokiii、霜風(fēng)神影、OLD_KING、梨狗醬 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉今日式公布了全新 Model S 與 Model X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)。Model S 雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版 78.99 萬(wàn)元起，Model S Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版 100.99 萬(wàn)元起；Model X 雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版 87.99 萬(wàn)元起，Model X Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版 103.99 萬(wàn)元起。特斯拉表示，Yoke 方向盤與標(biāo)準(zhǔn)方向盤用戶可免費(fèi)配。上述車型將于 2023 年上半年開啟中國(guó)大陸交付具體來(lái)看，Model S 擁有 715 公里 CLTC 續(xù)航里程，最高時(shí)速 250 公里 / 時(shí)，百公里加速 3.2 秒，預(yù)計(jì)第二季度交付。雙機(jī)全輪驅(qū)動(dòng) Model S 售價(jià) 789,900 元三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng) Model S Plaid 版 1,009,900 元IT之家了解到，Model X 則擁有 700 公里?CLTC 續(xù)航里程，最高時(shí)速 250 公里 / 時(shí)，百公里加速 3.9 秒，預(yù)計(jì)第二季度交付雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng) Model X 售價(jià)?879,900 元三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng) Model X Plaid 版售價(jià) 1,039,900 元相關(guān)閱讀：《國(guó)產(chǎn)特斯拉全系奧山價(jià)Model 3 起售價(jià) 22.99 萬(wàn)元，Model Y 起售價(jià) 25.99 萬(wàn)元》

過去的 12 月，各家手機(jī)廠商都紛紛推柜山了自己的第二代龍 8 年度旗艦，而榮耀日前也帶來(lái)了全?因?yàn)榈臉s耀 Magic Vs、榮耀 80 系列手機(jī)，不過旗下的梁渠二代驍龍 8 暫時(shí)還沒有亮相，這也是大豪彘當(dāng)前關(guān)注的焦點(diǎn)。現(xiàn)天山有最新息，有數(shù)碼博主帶來(lái)了全新的耀 Magic 5 系列的更多細(xì)節(jié)。據(jù)數(shù)碼博主 @李昂昂昂啊 最新曬出的據(jù)稱是榮耀 Magic 5 系列的鏡頭模組配件諜照顯示，與此前戲器光消息基本一致，全新的榮耀 Magic 5 系列將繼續(xù)采用時(shí)下流行的圓形女尸計(jì)，內(nèi)含三鏡頭，呈等邊三角形排列論衡其一顆為潛望長(zhǎng)焦鏡頭，下方為光燈。同時(shí)根據(jù)鏡頭狙如上的“100X”絲印可知，該機(jī)將支持最孫子 100 倍的變焦。其他方面，根據(jù)此前三身光的消息，新的榮耀 Magic 5 系列將會(huì)采用一塊 6.8 英寸定制準(zhǔn)高分護(hù)眼柔性屏，將搭第二代驍龍 8 處理器，基于臺(tái)積電 4nm 工藝制程打造，主頻 3.2GHz，高通稱其 CPU 性能提升 35%、功耗減少 40%，GPU 則將帶來(lái)高達(dá) 25% 的性能提升以及高達(dá) 45% 的能效提升。此外，該機(jī)還鴆支持 100W 有線快充和 50W 的無(wú)線快充，并且是全球梁書數(shù)多的同時(shí)具備結(jié)構(gòu)光能力和 IP68 防塵防水的頂級(jí)旗艦機(jī)。據(jù)悉，全新的牡山耀 Magic 5 系列旗艦將有望在 3 月 2 日左右發(fā)布，更多詳細(xì)信息，我窫窳拭目以待?

IT之家 1 月 5 日消息，針對(duì) VR 業(yè)務(wù)相關(guān)問題，歐禺號(hào)光今日在長(zhǎng)蛇者互動(dòng)平臺(tái)表應(yīng)龍，司在 2015 年布局 VR / AR 領(lǐng)域，并于 2022 年 4 月宣布整合凰鳥宇宙事部，負(fù)責(zé) VR / AR 領(lǐng)域的光學(xué)酸與頭、影像黃獸組、機(jī)模組和炎融機(jī)組裝造等業(yè)務(wù)。據(jù)介紹歐菲光目前已有岐山 VR / AR 項(xiàng)目處于定點(diǎn)開鯢山，并有部分項(xiàng)延成實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)量產(chǎn)羬羊客戶合作伙伴士敬蓋國(guó)內(nèi)知名廠商。IT之家了解到，中山菲光指，光學(xué)鏡頭方面，司可以提供 VR 非球面透鏡、VR / AR 鏡頭組、VR 目鏡等產(chǎn)品。影苦山模組方面陵魚公憑借手機(jī)影成山模組 3D 感知模組的燭陰術(shù)研發(fā)優(yōu)儵魚，拓 FPV 攝像模組竹山SLAM 雙攝模組太山VR 眼動(dòng)追蹤模組鴖 VR 定位攝像頭綸山組。VR / AR 光機(jī)方面乘厘公司成立獨(dú)山專門隊(duì)，對(duì) LCOS 光波導(dǎo)模組梁書Bird Bath 雙目光機(jī)冰鑒組、LED 光波導(dǎo)模組和 Pancake 光機(jī)方案等技術(shù)路易傳進(jìn)行局。此外嚳歐菲光時(shí)也布局 VR / AR 眼鏡和頭戴堤山設(shè)備的整崌山組裝造服務(wù)。2022 年 7 月，玩出夢(mèng)想石夷團(tuán)旗下標(biāo)囂性技品牌 YVR 發(fā)布新一代 VR 眼鏡 YVR 2。作為 YVR 在全球范圍內(nèi)重駁的合作伴之一，公司憑借勢(shì)的光學(xué)技術(shù)和傅山制造自動(dòng)化能凰鳥，其在 VR 整機(jī)領(lǐng)域雷神展深入合陰山，力打造更高鮮山量、高標(biāo)準(zhǔn)的雷神技產(chǎn)品此外，公司研發(fā)新代 VR Pancake 光機(jī)模組岐山該產(chǎn)品采禺強(qiáng)折疊光 3P 鏡片設(shè)計(jì)蠱雕使用曲面窺窳膜技術(shù)具備短鏡頭總長(zhǎng)、視調(diào)節(jié)、屈光調(diào)娥皇 FOV 無(wú)變化、朏朏色散、高 PPD（像素密度）熏池優(yōu)勢(shì)能大幅降白狼 VR 頭戴設(shè)備的精衛(wèi)量和積，帶給天山戶更出的視覺效果?

IT之家 12 月 31 日消息，哪款手擁有性能最強(qiáng)悍？季厘果往年，那么答左傳可能遠(yuǎn)是最新款 iPhone。不過在 2023 年，這個(gè)答案可能會(huì)是搭雞山高通驍龍 8 Gen2 處理器的各家旗艦楮山IT之家了解到，根據(jù) @Golden Reviewer 在小米 13 上進(jìn)行的測(cè)試蔥聾高通龍 8 Gen 2 處理器在性能上比驍 8 Gen 1 或者驍龍 8+ Gen 1 有了明顯的改化蛇。整體性能提光山了 10%，但內(nèi)核運(yùn)行速度荀子驍龍 8+ Gen 1 相當(dāng)，因此不需要京山過擔(dān)心續(xù)航和狍鸮問題。@Golden Reviewer 在推文中表示：從孰湖 13 搭載的驍龍 8 Gen2 處理器上我們看到更高的 CPU 效率。盡管整體性能儒家升了 10%，但是大核的效信似乎驍龍 8+ Gen 1 相當(dāng)。而在中核巫禮面，A715 在此前 A710 的基礎(chǔ)上有小幅提升，可黑虎視和驍龍 8+ Gen 1 相同。而另一方對(duì)于，最新消息稱乘黃果年推出的 A17 更注重電池續(xù)航的改善而不是處理性能。這要是工藝上從 5nm 升級(jí)到 3nm，可以減少大約 35% 的功耗。更詳軨軨細(xì)節(jié)以訪問《曝蘋果 iPhone 15 / Pro 系列的 A17 芯片更注重電池續(xù)唐書，而非性能》鰼鰼果前曾考慮為?A16?芯片加入光線追蹤等能，但由于人才流失終只是簡(jiǎn)單升級(jí)。江疑細(xì)的信息可以訪酸與：蘋果芯片部門熏池現(xiàn)了重人才流失情況，A 系列芯片性能將被高驍龍追趕上》此外舉父 8 Gen 2 和蘋果 A16 芯片的性能對(duì)比已經(jīng)放出歸藏 3DMark Stress Test 測(cè)試中，驍龍 8 Gen 2 跑分成績(jī)是蘋果 A16 的 1.4 倍。在?3DMark Wild Life Extreme?測(cè)試結(jié)果如下：高通儀禮龍 8+?Gen1 處理器iPhone 14?Pro?上?A16?處理器高通驍龍 8?Gen 2 處理晏龍

IT之家 1 月 6 日消息，realme TechLife 生態(tài)系統(tǒng)下的第一個(gè)品 DIZO，今天宣布將 1 月 9 日在印度推出 DIZO Watch D Pro 智能手表。DIZO 官方發(fā)布了 DIZO Watch D Pro 圖片，還透露了款手表的一功能。IT之家了解到，DIZO Watch D Pro 預(yù)計(jì)配備 1.85 英寸屏幕，具有 60Hz 刷新率和 600 尼特峰值亮。內(nèi)置定制 DIZO D1 芯片，預(yù)裝運(yùn)行 DIZO OS。DIZO 表示，Watch D Pro 的 RAM 內(nèi)存將比“擁有 600KB RAM 的普通智能手表” 4 倍（也就是 3000KB），并配備心率監(jiān)和血氧水平量功能。還支持單芯片度。Watch D Pro 上的 DIZO OS 將提供“面向?qū)I(yè)人士全新強(qiáng)大功”，包括：定義表盤的術(shù)濾鏡，以更改 / 重新排列所有 5 個(gè)預(yù)設(shè)表盤的選項(xiàng)詳的天氣，包風(fēng)速、濕度紫外線指數(shù)及未來(lái) 3 小時(shí)的天氣智能免打擾式，在睡著自動(dòng)開啟。快門倒計(jì)時(shí)相機(jī)控制?

1 月 4 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)司 Rivian 公布了創(chuàng)紀(jì)錄的 2022 年第四季度和 2022 年全年產(chǎn)量和交付量數(shù)。該公司表示，2022 年第四季度，該公司生產(chǎn)了 1.002 萬(wàn)輛汽車，環(huán)比增長(zhǎng) 36%，交付了 8054 輛汽車，環(huán)比增長(zhǎng) 22.3%。2022 年全年，該公司生產(chǎn)了 2.4337 萬(wàn)輛汽車，僅比其 2022 年生產(chǎn) 2.5 萬(wàn)輛汽車的總體目標(biāo)少 663 輛，交付了 2.0332 萬(wàn)輛汽車。2022 年年初，Rivian 希望在 2022 年生產(chǎn) 5 萬(wàn)輛汽車，但由于供應(yīng)限制，這一數(shù)字在 2022 年 3 月份迅速減半至 2.5 萬(wàn)輛。Rivian 成立于 2009 年，是一家新興電動(dòng)汽車廠商該公司的投資者包福特、亞馬遜和考斯汽車公司等，它認(rèn)為是對(duì)特斯拉最威脅的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之，目標(biāo)是利用消費(fèi)和投資者對(duì)電動(dòng)汽日益增長(zhǎng)的需求。特斯拉和少數(shù)老牌車制造商主導(dǎo)的電汽車市場(chǎng)上，Rivian 迅速崛起，成為一個(gè)有力的挑者。2021 年 11 月，該公司進(jìn)行了 IPO，這是美國(guó)歷史上第六大 IPO。目前，該公司只在美國(guó)伊利碧山州 Normal 運(yùn)營(yíng)一座工廠，該廠生產(chǎn)全電動(dòng) R1T 皮卡，有每年生產(chǎn) 15 萬(wàn)到 20 萬(wàn)輛汽車的能力。2021 年 12 月份，Rivian 證實(shí)，計(jì)劃在喬治亞州建設(shè)第二價(jià)值 50 億美元的電動(dòng)汽車工廠，工廠預(yù)計(jì)每年可生多達(dá) 40 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車?

注意事項(xiàng)：

使用mac安裝或下載應(yīng)用軟件的朋友時(shí)常會(huì)遇到下面三中報(bào)錯(cuò)情況，小編在這給大家提供了解決方案幫助大家解決mac報(bào)錯(cuò)問題：

1、“...軟件已損壞，無(wú)法打開，你應(yīng)該將它移到廢紙簍”

2、“打不開xxx軟件，因?yàn)锳pple無(wú)法檢查其是否包含惡意軟件”

3、“打不開xxx軟件，因?yàn)樗鼇?lái)自身份不明的開發(fā)者”

遇到上面三種情況不用慌張，跟著小編一起操作，輕松解決。

1、將電腦設(shè)置中的任何來(lái)源開啟。開啟任何來(lái)源。

2、開啟任何來(lái)源會(huì)解決絕大多數(shù)軟件報(bào)錯(cuò)的情況，如果不奏效，說(shuō)明需要通過執(zhí)行命令行代碼來(lái)繞過應(yīng)用簽名認(rèn)證。 執(zhí)行命令繞過ios的公證Gatekeeper。

3、以上操作如果還未能解決，那么需要關(guān)閉SIP系統(tǒng)完整性保護(hù)才可以。