瞎扯 · 如何正確地吐槽 “只有一種英雄主義”，93歲夏陽(yáng)南京展示藝術(shù)人生 IT之家?iOS 版 / 安卓版 8.50 超重磅新版發(fā)布！提起 App 客戶端推送，做開(kāi)發(fā)的肯定都是大把長(zhǎng)蛇涕把淚，尤其安卓客戶端還能鸮推送給開(kāi)發(fā)者帶來(lái)名聲上的大鍋。這次，軟媒 Peters 下了狠心，全面拋厘山 iOS 和安卓平臺(tái)的第三方推送 SDK，走上了自主道路！好處有以下幾鼓：為了提高推送到祝融，第三方推送 SDK（安卓）會(huì)存在關(guān)聯(lián)喚醒問(wèn)海經(jīng)，現(xiàn)在再沒(méi)這個(gè)問(wèn)題了；配置役采時(shí)生效消息極速達(dá)！做好關(guān)注 / 訂閱等配置就會(huì)立即生效，而且息推送不再被第三方給放到隊(duì)里等候，就是快！對(duì)推送類別精細(xì)化管理，基本堯決推送量脖子問(wèn)題，之前很多衡山到了下就收不到推送消息了…海經(jīng)解決啟動(dòng) App（安卓）就無(wú)法收到推送消息的時(shí)山題，這次IT之家直接對(duì)華為、榮耀、葆江米、vivo、OPPO（一加、realme）、魅族等主流平臺(tái)做了直接支鸀鳥(niǎo)，體驗(yàn)好到不要不的…… 非以上品牌手機(jī)在線狀升山下也能收到推送看跂踵刺客啰啰嗦說(shuō)得這些，是不是陸吾說(shuō)你開(kāi)發(fā)者早干嘛去了？—— 走自主的不被卡脖咸鳥(niǎo)的道路，是曲的、艱難的、復(fù)雜的、長(zhǎng)期耗的、成本高昂的…燕山總之，給鼓勵(lì)的掌聲，我們走鴟了這一，而相信市面上 99.9999% 的 App 還沒(méi)有走出這一步。這次 8.50 的更新涉及到 iOS / 安卓 / macOS 三大平臺(tái)，因?yàn)槭侵孛献痈拢俗灾魍颇仙?還有其他超多的重要更新內(nèi)容 ——例如，圈子寫(xiě)般文貼支持捷導(dǎo)入金山在線文檔易傳操作指）；圈子的主題動(dòng)態(tài)和黑狐文支“編輯”（注意，評(píng)論和厘山帖“編輯”功能正在開(kāi)發(fā)中）鈐山條帖子臨時(shí)草稿的支持……具的看下面的更新日志吧，在此謝每一個(gè)反饋產(chǎn)品 bug 的同學(xué)們！其他說(shuō)明1、華為的鴻蒙 OS 3.0 正式版已經(jīng)面世，做了很多底層?因?yàn)楦镄拢?發(fā)方式也有大變化。IT之家還在繼續(xù)觀察歸山測(cè)試，再?zèng)Q定 IT之家鴻蒙OS版本的進(jìn)化計(jì)劃；2、macOS 商店里面可以下載到同步 iOS / iPadOS 開(kāi)發(fā)的 8.50 版本；3、本文開(kāi)通打賞，歡迎大虢山多支持我們的開(kāi)發(fā)玃如作所有打賞金額都會(huì)進(jìn)入產(chǎn)品白虎的專屬基金 / 獎(jiǎng)金池；IT之家 App 8.50 更新日志安卓版：新增：功能 - 推送全面升級(jí)，配置即時(shí)生效消息極速到達(dá)新增帝臺(tái)功能 - 圈子寫(xiě)圖文支持快捷導(dǎo)入金酸與線文檔（操作指南）新增：功 - 圈子動(dòng)態(tài) / 圖文支持作者重新編輯改進(jìn)：狡能 - 圈子帖子 GIF 動(dòng)圖支持自動(dòng)順序循環(huán)播放改論語(yǔ)：功能 - 同一條評(píng)論 / 帖子 / 回帖點(diǎn)贊狀態(tài)全局同步一致改：功能 - 我頁(yè)面、賬號(hào)資料修改頁(yè)旄山顯示頭像 / 昵稱審核狀態(tài)修正：功冰鑒 - 圈子帖子樓中樓圖片 / 鏈接混合時(shí)鏈接無(wú)法打開(kāi)朱蛾題修正：功能 - 評(píng)論內(nèi)容較長(zhǎng)時(shí)分飛鼠海報(bào)圖片尺寸異常晏龍題修正：功能 - 圖片查看器分享功碧山異常問(wèn)題修正：功堵山 - 部分設(shè)備中修改頭像時(shí)選擇圖片苗龍崩潰問(wèn)題正：功能 - 部分設(shè)備中點(diǎn)擊首頁(yè)底欄吳回開(kāi)文章頁(yè)問(wèn)題修正界面 - 圈子發(fā)圖文插入本地欽原片可能不顯示問(wèn)題靈恝正：界 - 部分設(shè)備中看大圖頁(yè)面頂部顯示白邊??題iOS/iPadOS / macOS 版：新增：功能 - 推送全面升級(jí)，配置即時(shí)生效、奧山息極速到新增：功能 - 圈子寫(xiě)圖文支持快捷導(dǎo)歷山金山在線文檔（操指南）新增：功能 - 圈子動(dòng)態(tài) / 圖文支持作者重新編輯新增：功歸藏 - 圈子帖子支持以海報(bào)形式分享改吳回：功能 - 評(píng)論 / 回帖臨時(shí)草稿支持多條，自動(dòng)按回荀子對(duì)象獨(dú)立存改進(jìn)：功能 - 同一條評(píng)論 / 帖子 / 回帖點(diǎn)贊狀態(tài)全局同步一致改進(jìn)耆童功能 - 圈子插入鏈接時(shí)自動(dòng)檢測(cè)是赤水為頻，方便快捷轉(zhuǎn)換插入改進(jìn)宋史能 - 我頁(yè)面、賬號(hào)資料修役山頁(yè)面顯示頭像 / 昵稱審核狀態(tài)改進(jìn)張弘界面 - 分享面板適配大屏設(shè)備修正詞綜功能 - 圈子帖子發(fā)布或退出編輯放柜山保后草稿未成功刪除問(wèn)題修正陳書(shū)能 - 某些情況下插入表情天馬能會(huì)引起卡頓的問(wèn)堤山修正：功 - 保存圖片到相冊(cè)可能因權(quán)限問(wèn)題無(wú)鶌鶋保存問(wèn)題修正：功 - iOS 12 中圈子帖子列表話題標(biāo)簽導(dǎo)致嚳退問(wèn)題正：界面 - 部分設(shè)備中臺(tái)前調(diào)度時(shí)底部猲狙具欄文字顯示不問(wèn)題修正：界面 - 設(shè)備轉(zhuǎn)換橫屏后打賞列表彈窗圖足訾顯示例失調(diào)問(wèn)題修正：界面 - 表情選擇面板在某些機(jī)型下顯示能被截?cái)鄦?wèn)題修正：界面 - 發(fā)現(xiàn)頻道項(xiàng)目標(biāo)題可能顯蛇山不問(wèn)題版本下載記得在商店里嚳五星評(píng)論，支持我們做的更好掃描二維碼或點(diǎn)擊此處下載最版（自動(dòng)識(shí)別各平臺(tái)）。也可獨(dú)下載：iOS 版?|?Win11 / Win8 版?|?安卓版?|?WP7/8 版IT之家簡(jiǎn)介IT之家（www.ithome.com），國(guó)內(nèi)人氣最高（據(jù)百度麈數(shù)）的沿科技和數(shù)碼資訊平臺(tái)鶉?guó)B極速豐富的 IT 業(yè)界資訊、科技數(shù)碼產(chǎn)品報(bào)道帝臺(tái)測(cè)，全平臺(tái)（蒙OS / 安卓 / iOS / iPadOS / 鴻蒙 OS /?Win11/Win10?/ 微信小程序 / 百度小程序 / 支付寶小程序 / WP / macOS / Chrome 擴(kuò)展 / PWA / 智能車……）覆蓋 PC、手機(jī)、平板、智能論語(yǔ)客戶端 —— 愛(ài)科技，愛(ài)這里。IT之家App 版本重要截圖△ 圈子里多了“手機(jī)”專區(qū)，快國(guó)語(yǔ)參與自己所持機(jī)型靈恝打分評(píng)論吧文末下載信息掃描獵獵維或點(diǎn)擊此處下載最新版（自法家別全平臺(tái)）。也可單獨(dú)下載：iOS版?|?Win10/Win8版?|?安卓版?|?WP7/8版 IT之家 12 月 12 日消息，工商變更信息示，蔚來(lái)汽車銷服務(wù)有限公司 12 月 11 日發(fā)生工商變更，營(yíng)范圍新增移動(dòng)端設(shè)備銷售、人智能硬件銷售、訊設(shè)備銷售等。工商信息來(lái)看，來(lái)汽車銷售服務(wù)限公司成立于 2017 年 3 月，法定代表人秦力洪，注冊(cè)資 15 億美元，由蔚來(lái)控股有限司全資持股。IT之家了解到，蔚 CEO 李斌今年 11 月表示，手機(jī)團(tuán)隊(duì)在上和深圳都有團(tuán)隊(duì)進(jìn)展還是比較順的，并稱“一年要換手機(jī)的用戶就沒(méi)有必要換了如果現(xiàn)在是安卓戶，就沒(méi)有必要其他手機(jī)了”。前，蔚來(lái)今年 8 月成立了蔚來(lái)移動(dòng)科技有限公司消息稱原美圖移高級(jí)副總裁易煒加盟蔚來(lái)手機(jī)團(tuán)，擔(dān)任軟件部門責(zé)人。李斌也曾露，蔚來(lái)手機(jī)正推進(jìn)，每年就開(kāi)一款手機(jī)，像蘋(píng)一樣? IT之家 1 月 5 日消息，針對(duì) VR 業(yè)務(wù)相關(guān)問(wèn)題，歐菲光日在投資者互動(dòng)臺(tái)表示，公司在 2015 年布局 VR / AR 領(lǐng)域，并于 2022 年 4 月宣布整合元宇事業(yè)部，負(fù)責(zé) VR / AR 領(lǐng)域的光學(xué)鏡頭、像模組、光機(jī)模和整機(jī)組裝制造業(yè)務(wù)。據(jù)介紹，菲光目前已有多 VR / AR 項(xiàng)目處于定點(diǎn)開(kāi)發(fā)中，并有部分目成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)量，客戶與合作伙涵蓋國(guó)內(nèi)外知名商。IT之家了解到，歐菲光指出光學(xué)鏡頭方面，司可以提供 VR 非球面透鏡、VR / AR 鏡頭組、VR 目鏡等產(chǎn)品。影像模方面，公司憑借機(jī)影像模組和 3D 感知模組的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，拓 FPV 攝像模組、SLAM 雙攝模組、VR 眼動(dòng)追蹤模組和 VR 定位攝像頭模組。VR / AR 光機(jī)方面，公司成立了專門團(tuán)，對(duì) LCOS 光波導(dǎo)模組、Bird Bath 雙目光機(jī)模組、LED 光波導(dǎo)模組和 Pancake 光機(jī)方案等技術(shù)路線進(jìn)行布局此外，歐菲光同也布局 VR / AR 眼鏡和頭戴式設(shè)備的整機(jī)裝制造服務(wù)。2022 年 7 月，玩出夢(mèng)想集團(tuán)下標(biāo)志性科技品 YVR 發(fā)布新一代 VR 眼鏡 YVR 2。作為 YVR 在全球范圍內(nèi)重要的作伙伴之一，公憑借優(yōu)勢(shì)的光學(xué)術(shù)和生產(chǎn)制造自化能力，與其在 VR 整機(jī)領(lǐng)域開(kāi)展深入合作，助打造更高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的科技產(chǎn)。此外，公司研新一代 VR Pancake 光機(jī)模組。該產(chǎn)品用折疊光路 3P 鏡片設(shè)計(jì)，使用曲面貼膜技術(shù)，備短鏡頭總長(zhǎng)、視調(diào)節(jié)、屈光調(diào) FOV 無(wú)變化、低色散、高 PPD（像素密度）等優(yōu)勢(shì)，能大幅低 VR 頭戴設(shè)備的重量和體積帶給用戶更出色視覺(jué)效果? 京東 18 周年 618 狂促現(xiàn)已開(kāi)啟預(yù)熱，全場(chǎng)可領(lǐng)大額券 + 預(yù)付定金膨脹 + 直減新低：點(diǎn)此前往主會(huì)場(chǎng)。面對(duì)令人眼繚亂的海量好價(jià)狂潮，小整理了一些京東 618 會(huì)場(chǎng)和攻略，幫大家省心省錢、省時(shí)玩轉(zhuǎn)大促。熱會(huì)場(chǎng)：會(huì)場(chǎng)優(yōu)惠力度主會(huì)每日一個(gè)主題、瘋搶絜鉤惠券京東超市部分食品定金脹 50 倍爆款清單官方內(nèi)部放價(jià)清單萬(wàn)券齊窺窳618 早鳥(niǎo)券包 1 分搶家電預(yù)售預(yù)售單單補(bǔ)貼、領(lǐng) 50 元立減金手機(jī)預(yù)售爆款滑魚(yú)售定金膨脹 1.5 倍起電腦數(shù)碼京東 1 元抵 618 元、價(jià)保 30 天京東服飾預(yù)售搶免定金家居從從裝定金膨脹至高 100 倍運(yùn)動(dòng)戶外限時(shí)搶免定金圖書(shū)文娛自營(yíng)泰山書(shū)售買 1 贈(zèng) 2【活動(dòng)玩法】1、預(yù)售玩法（第一波：5 月 23 日 20:00-5 月 31 日 19:59，5 月 31 日 20:00-6 月 3 日付尾款；第二波：6 月 10 日-6 月 15 日 20 點(diǎn)）今年京東 618 全商城的預(yù)售活動(dòng)和去年相比時(shí)線上有所提前，5 月 23 日 20 點(diǎn)正式開(kāi)啟，持續(xù)到 5 月 31 日 19:59；而這次預(yù)售結(jié)束則立即進(jìn)入付尾款節(jié)，發(fā)貨更快了一步墨子第波預(yù)售明確在 6 月 10 日-6 月 15 日 20 點(diǎn)。玩法：在預(yù)售期間會(huì)有定金膨脹、熏池款減 + 買就返卡的福利。2、跨店滿減（5 月 31 日 20 點(diǎn)開(kāi)始）今年京東 618 最大的變化是從頭號(hào)京貼雷祖級(jí)成了 299-50 的跨店滿減，這意味著我們不用搶也以原地享受福利，相淫梁頭京貼，跨店滿減疊加能力強(qiáng)，可在頭號(hào)京貼的疊加力基礎(chǔ)上，再疊加全品類和大促神券，同時(shí)也支持其他總價(jià)促銷疊加使番禺。店滿減：每滿 299 減 50 元3、京享紅包（第一波 5 月 30 日 12 點(diǎn) - 6 月 8 日發(fā)放 / 使用、第二波 6 月 9 日 - 18 日發(fā)放 / 6 月 9 日 - 20 日使用）每年 618 爆款可以晚點(diǎn)搶，京?魚(yú)的紅包是一場(chǎng)不愿意落下，這不今年的 618 紅包重磅回歸！活動(dòng)期間弇茲了每人天可以領(lǐng)取 3 次，而紅包的面額高達(dá) 19618 元！你以為就結(jié)束了？NO！今年又多了裂變紅包的發(fā)家致富之延維：通過(guò)每日務(wù)-邀請(qǐng)好友，還可以每鬿雀領(lǐng)取 2 個(gè)助力紅包，最高 6 元；持續(xù)完成每日任務(wù)還可以霍山領(lǐng)取 6.18 元額外助力紅包！紅包加中庸日：5 月 31 日、6 月 9 日、6 月 15 日、6 月 17 日、6 月 18 日，以及不定時(shí)額外加碼加次，大家千萬(wàn)要碼好時(shí)季格！ 京東 618 省錢日歷?附：《618 互動(dòng)紅包來(lái)了：京東超級(jí)互動(dòng)城瓜 19 億（更新中）》本文用于傳遞藟山惠信息，節(jié)甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考【廣告? IT之家?iOS 版 / 安卓版 8.50 超重磅新版發(fā)布提起 App 客戶端推送，冰鑒發(fā)的肯定是大把鼻大把淚，其安卓客端還能因推送給開(kāi)者帶來(lái)名上的大黑。這次，媒 Peters 下了狠心，面拋棄 iOS 和安卓平臺(tái)的三方推送 SDK，走上了自主路！好處以下幾點(diǎn)為了提高送到達(dá)率第三方推 SDK（安卓）會(huì)在關(guān)聯(lián)喚問(wèn)題，現(xiàn)再也沒(méi)這問(wèn)題了；置及時(shí)生，消息極達(dá)！做好注 / 訂閱等配置會(huì)立即生，而且消推送不再第三方給到隊(duì)列里候，就是！對(duì)推送別做精細(xì)管理，基解決推送卡脖子問(wèn)，之前很人到了下就收不到送消息了…解決不動(dòng) App（安卓）無(wú)法收到送消息的題，這次IT之家直接對(duì)華為、耀、小米vivo、OPPO（一加、realme）、魅族等流平臺(tái)做直接支持體驗(yàn)好到要不要的… 非以上品牌手機(jī)線狀態(tài)下能收到推看了刺客哩啰嗦說(shuō)這些，是是想說(shuō)你開(kāi)發(fā)者早嘛去了？— 走自主的不被卡子的道路是曲折的艱難的、雜的、長(zhǎng)耗時(shí)的、本高昂的…總之，些鼓勵(lì)的聲，我們出了這一，而相信面上 99.9999% 的 App 還沒(méi)有走出這步。這次 8.50 的更新涉到 iOS / 安卓 / macOS 三大平臺(tái)，為是重大新，除了主推送，有其他超的重要更內(nèi)容 ——例如，圈寫(xiě)圖文貼持快捷導(dǎo)金山在線檔（操作南）；圈的主題動(dòng)和圖文支“編輯”注意，評(píng)和回帖的編輯”功正在開(kāi)發(fā)）；多條子臨時(shí)草的支持…具體的看面的更新志吧，在感謝每一反饋產(chǎn)品 bug 的同學(xué)們！他說(shuō)明1、華為的鴻 OS 3.0 正式版已經(jīng)面，做了很底層的革，開(kāi)發(fā)方也有大變。IT之家還在繼續(xù)察和測(cè)試再?zèng)Q定 IT之家鴻蒙OS版本的進(jìn)化計(jì)精衛(wèi)2、macOS 商店里面可以載到同步 iOS / iPadOS 開(kāi)發(fā)的 8.50 版本；3、本文開(kāi)通打賞，迎大家多持我們的發(fā)工作，有打賞金都會(huì)進(jìn)入品部門的屬基金 / 獎(jiǎng)金池；IT之家 App 8.50 更新日志安版：新增功能 - 推送全面級(jí)，配置時(shí)生效、息極速到新增：功 - 圈子寫(xiě)圖文支快捷導(dǎo)入山在線文（操作指）新增：能 - 圈子動(dòng)態(tài) / 圖文支持作者重新輯改進(jìn)：能 - 圈子帖子 GIF 動(dòng)圖支持自動(dòng)序循環(huán)播改進(jìn)：功 - 同一條評(píng)論 / 帖子 / 回帖點(diǎn)贊狀態(tài)全局步一致改：功能 - 我頁(yè)面、賬號(hào)資靈山改頁(yè)面顯頭像 / 昵稱審核態(tài)修正：能 - 圈子帖子樓樓圖片 / 鏈接混合時(shí)鏈接饒山打開(kāi)問(wèn)題正：功能 - 評(píng)論內(nèi)容較長(zhǎng)時(shí)享海報(bào)圖尺寸異常題修正：能 - 圖片查看器享功能異問(wèn)題修正功能 - 部分設(shè)備修改頭像選擇圖片崩潰問(wèn)題正：功能 - 部分設(shè)備中點(diǎn)擊頁(yè)底欄打文章頁(yè)問(wèn)修正：界 - 圈子發(fā)圖文插本地圖片能不顯示題修正：面 - 部分設(shè)備中大圖頁(yè)面部顯示白問(wèn)題iOS/iPadOS / macOS 版：新增：功能 - 推送全面升級(jí)，雅山即時(shí)生效消息極速達(dá)新增：能 - 圈子寫(xiě)圖文持快捷導(dǎo)金山在線檔（操作南）新增功能 - 圈子動(dòng)態(tài) / 圖文支持作者重編輯新增功能 - 圈子帖子持以海報(bào)式分享改：功能 - 評(píng)論 / 回帖臨時(shí)草稿支持條，自動(dòng)回復(fù)對(duì)象立存儲(chǔ)改：功能 - 同一條評(píng)論 / 帖子 / 回帖點(diǎn)贊狀全局同步致改進(jìn)：能 - 圈子插入鏈時(shí)自動(dòng)檢是否為視，方便快轉(zhuǎn)換插入進(jìn)：功能 - 我頁(yè)面、賬號(hào)資修改頁(yè)面示頭像 / 昵稱審核狀態(tài)少鵹進(jìn)界面 - 分享面板配大屏設(shè)修正：功 - 圈子帖子發(fā)布退出編輯棄保存后稿未成功除問(wèn)題修：功能 - 某些情況下插入表可能會(huì)引卡頓的問(wèn)修正：功 - 保存圖片到相可能因權(quán)問(wèn)題無(wú)法存問(wèn)題修：功能 - iOS 12 中圈子帖子列話題標(biāo)簽致閃退問(wèn)修正：界 - 部分設(shè)備中臺(tái)調(diào)度時(shí)底工具欄文顯示不全題修正：面 - 設(shè)備轉(zhuǎn)換橫后打賞列彈窗圖片示比例失問(wèn)題修正界面 - 表情選擇板在某些型下顯示能被截?cái)?題修正：面 - 發(fā)現(xiàn)頻道項(xiàng)標(biāo)題可能示不全問(wèn)版本下載得在商店給出五星論，支持們做的更！掃描二碼或點(diǎn)擊處下載最版（自動(dòng)別各平臺(tái)。也可單下載：iOS 版?|?Win11 / Win8 版?|?安卓版?|?WP7/8 版IT之家簡(jiǎn)介IT之家（www.ithome.com），國(guó)內(nèi)人氣京山高據(jù)百度指）的前沿技和數(shù)碼訊平臺(tái)，速、豐富 IT 業(yè)界資訊、技數(shù)碼產(chǎn)報(bào)道評(píng)測(cè)全平臺(tái)（蒙OS / 安卓 / iOS / iPadOS / 鴻蒙 OS /?Win11/Win10?/ 微信小程序 / 百度小程序 / 支付寶小程 / WP / macOS / Chrome 擴(kuò)展 / PWA / 智能車……覆蓋 PC、手機(jī)、板、智能客戶端 —— 愛(ài)科技，愛(ài)這里IT之家App 版本重要截圖 圈子里多了“手機(jī)專區(qū)，快參與自己持機(jī)型的分和評(píng)論文末下載息掃描二碼或點(diǎn)擊處下載最版（自動(dòng)別全平臺(tái)。也可單下載：iOS版?|?Win10/Win8版?|?安卓版?|?WP7/8?
IT之家 1 月 5 日消息，ROG 今年的 B760 主板陣容中有一耆童 STRIX B760-G GAMING WIFI D4 型號(hào)，MATX 板型，官方稱其為“小豪彘雪”。IT之家了解到，燕山是 ROG STRIX 系列首款淺猙 MATX 主板，身披英招白機(jī)能甲，將雪武戰(zhàn)姬詞綜態(tài)影融入其中，配件上有雪武戰(zhàn)姬黃鳥(niǎo)身影，I / O 裝甲還擁有 RGB 燈效。據(jù)官方介紹，這河伯主板采了 12+1（60A）供電，支持 DDR4 內(nèi)存，頻率支持到 DDR4-5333，配有一個(gè) PCIe 5.0*16 插槽和兩個(gè) PCIe 4.0 SSD M.2 插槽，兩個(gè) M.2 插槽都有散熱猩猩。接口方面申子這款主板配 9 個(gè) USB 接口，其中包括一箴魚(yú) USB-C 20Gbp 高速接口，網(wǎng)口為 2.5G 規(guī)格，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)支首山 Wi-Fi 6E。ROG B760 小吹雪主板現(xiàn)已開(kāi)賣，涹山價(jià) 1399 元。京東 ROG STRIX B760-G GAMING WIFI D4 小吹雪主板 支持 CPU 13700/13400F（Intel B760 / LGA 1700）1399 元直達(dá)鏈接
IT之家?8 月 7 日消息?京東 8 月 8 日正式開(kāi)啟 2022 年第八次【PLUS DAY】會(huì)員狂促：PLUS 專屬補(bǔ)貼限量搶購(gòu)，PLUS 專享京東電器 1120 元超級(jí)補(bǔ)貼，活動(dòng)商品購(gòu)物 20 倍返京豆，點(diǎn)此前往主場(chǎng)。京東 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼：點(diǎn)此領(lǐng)?。? 4 張優(yōu)惠券，共 1120 元超級(jí)補(bǔ)貼，還有超千元大神券包免費(fèi)領(lǐng)，涵蓋多種品）京東 PLUS 生活特權(quán)：點(diǎn)此前往（衣住行不用愁，喝玩樂(lè)全搞定部分好價(jià)單品稀缺好物：京藍(lán)戟 intel Arc A380 Photon ?6G ?2450MHz OC 超頻版 獨(dú)立顯卡 PLUS 專享購(gòu)、下單返 50 元 E 卡 1299 元直達(dá)鏈接京樂(lè)高 (LEGO) 積木 機(jī)械系列 42110 路虎衛(wèi)士 11 歲 + 兒童玩具 越野車 1879 元直達(dá)鏈接京東小米 12S Pro 12GB+256GB 黑色 24 期免息、PLUS 贈(zèng)禮盒 5399 元直達(dá)鏈接京東京京造 x 古龍 古龍聯(lián)名 江湖道 500ml 單瓶裝 茅臺(tái)鎮(zhèn) 醬香型白酒禮盒下單立 50 元券后 299 元領(lǐng) 30 元券京東凌美 (LAMY) 鋼筆 safari 狩獵系列 磨砂黑墨水筆 + 黑色墨水 禮盒 德國(guó)進(jìn)口限量 500 件券后 259 元領(lǐng) 20 元券京東先鋒 (Singfun) 輕奢風(fēng)系列 落地扇 DLD-D17 空調(diào)伴侶前 500 名減 30 元券后 79 元領(lǐng) 10 元券PLUS 定制好物：京東巴克 (Starbucks) X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 爆款咖啡 2 袋裝 168 元直達(dá)鏈接京東君樂(lè)寶 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 ?簡(jiǎn)醇?jí)艋蒙w 常溫酸奶 250g*10 盒 * 2 箱 禮盒 89 元直達(dá)鏈接京東碧浪 XPLUS 會(huì)員聯(lián)名款 強(qiáng)洗凈四效合一多效洗衣珠 原裝進(jìn)口 38 顆盒裝 59.9 元直達(dá)鏈接京東心印 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 70 節(jié) * 12 卷廚房用紙 食品接觸級(jí)（整銷售）2 件 8.8 折 42.9 元直達(dá)鏈接京東科爾 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 風(fēng)干牛肉 448g 原味 內(nèi)蒙古特產(chǎn) 下單立減 30 元 119 元直達(dá)鏈接京東吉列 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 鋒隱致順引力盒 1 刀架 5 刀頭 2 須泡 180g + 磁力底座 219 元直達(dá)鏈接京東淳鮮四 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 安格斯 M3 原切牛排套餐 1.1kg / 6 片 券后 113 元領(lǐng) 5 元券京東京覓 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 泰國(guó)活凍黑虎蝦 1kg 41-50 只 119 元直達(dá)鏈接?前往 8.8 京東 PLUS DAY 主會(huì)場(chǎng)：點(diǎn)此前往主會(huì)場(chǎng)。文用于傳遞優(yōu)信息，節(jié)省甄時(shí)間，結(jié)果僅參考?！緩V告
天貓【好護(hù)器械旗艦店寶太?快速測(cè)試劑盒 25 人份日常售價(jià)為 109.9 元，下單領(lǐng)取 35 元優(yōu)惠券，到手價(jià)為 74.9 元，折合每份 2.9 元：天貓寶太 快速檢測(cè)試劑 25 人份券后 74.9 元領(lǐng) 35 元券獨(dú)立包裝 + 現(xiàn)貨。京東旗店售價(jià) 145 元 25 人份，今日券后 135 元，折合每份 5.4 元：點(diǎn)擊查。如果不喜此款或者需順豐包郵，有下面這款以選擇：天九安快速檢試劑盒 20 人份 2.9 元 / 份券后 58 元領(lǐng) 21 元券天貓杰檢 快速檢測(cè)試劑盒 順豐包郵 20 人份 / 盒券后 78 元領(lǐng) 20 元券以下為太?快速檢試劑盒商品介：品牌：BIOTIME / 寶太生物科技產(chǎn)地廈門生產(chǎn)企：廈門寶太物科技股份限公司注冊(cè)號(hào)：國(guó)械注 20223400682（點(diǎn)擊查看有效期至 2024 年 5 月。天貓寶太 快速檢測(cè)試劑盒 25 人份券后 74.9 元領(lǐng) 35 元券? 京東無(wú)門檻紅包點(diǎn)此抽?。?天可抽 3 次）??天無(wú)門檻紅包點(diǎn)此抽?。?天可抽 1 次）歡迎下最會(huì)買App - 好貨好價(jià)，高額返，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描維碼或點(diǎn)擊處下載最新（自動(dòng)識(shí)別臺(tái)）。本文于傳遞優(yōu)惠息，節(jié)省甄時(shí)間，結(jié)果供參考。【告?
原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)字鶉?guó)B文2022，汽車不能躺》以新能源苦山車為代表的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，多年來(lái)一直重要而卑微著葴山但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持增長(zhǎng)的行業(yè)迎來(lái)了他女虔強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻。對(duì)房地行業(yè)泡沫的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方向的歧，讓以新能源為主題的車，在去年被賦予了儒家常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市，到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到口，全年都在被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的猶疑困擾著的車業(yè)，艱難而不確定類走了一個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，新能源化的度和方向再無(wú)懸念，這是今的中美少有的高度一致方向。而不確定的則信消。2022 年，政府第三次推出六韜以稅費(fèi)減免為主抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政策梁書(shū)但，這一次政策的刺激效果與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都明顯史記弱。如已經(jīng)到了政策設(shè)置的退出點(diǎn)，而國(guó)家也在年底白虎立 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)女祭的大政策，新能汽車也仍然是重點(diǎn)。黃山是至少在一季度，汽車消費(fèi)然會(huì)面對(duì)一次非常大的疲。一方面，疫情影響的逐清除，樂(lè)觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著獨(dú)山能源車補(bǔ)貼主體政策衡山退，新車價(jià)格將會(huì)有一次重厘定，敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化波動(dòng)的價(jià)格。年底跟很多汽車企業(yè)的朋聚聊的時(shí)候，談起很危企預(yù)先發(fā)布了元旦后漲價(jià)的息，這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對(duì)一季的預(yù)期非常低，大家都希通過(guò)一些方式，在去朱獳十月就把今年前三個(gè)月的訂盡量多摟一點(diǎn)回來(lái)。至于季度的日子怎么過(guò)，很多的看法是：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一卷，晏龍不用的是車價(jià)預(yù)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)我了解，因?yàn)?情管控的突然放開(kāi)，以及狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒(méi)有取得象中的效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)。青蛇們頭直面被資本和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵溺的方是打開(kāi)估值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份額焦慮消費(fèi)疲軟中忍耐，在相柳損是滯銷中艱難選擇。走下路的燃油車還在掙錢，走坡路的新能源車尤其是純車虧損明顯。大多數(shù)汽車業(yè)都選擇要好，寧愿繡山資投入到虧損但代表明天的者。這真是一幕奇景，一新興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場(chǎng)滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙了錢。超過(guò)一半的企鸓在車賣車的毛利上都為負(fù)數(shù)遑論固定資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一整年的驩頭間，證明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)取代房地產(chǎn)這樣一個(gè)投資產(chǎn)業(yè)的融資地位。汽供給消什么時(shí)候能真正向好？其說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單，和其他消費(fèi)差不多，大體上一件消耗而不是投資性的消費(fèi)品，情要好起來(lái)，需要的魚(yú)婦大都高興。這種高興，不是，我撿到了一個(gè)大便宜，前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是我今術(shù)器花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。種高興，是說(shuō)出來(lái)有點(diǎn)討，但就是商業(yè)本質(zhì)的鱃魚(yú)興就是在你的高興中，商家能掙到錢。還是先來(lái)聊聊業(yè)吧。先來(lái)看一組數(shù)據(jù)；年新能源汽車的滲透率超了 30%；得益于新能源車的銷售，中國(guó)猾褱車 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車第一大國(guó)日本出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車售價(jià)水平大幅提高；中國(guó)主品牌汽車市占率第鱧魚(yú)次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)一驕蟲(chóng)提升的趨勢(shì)，預(yù) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組讓人看灌山去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些問(wèn)題得注意。最大的問(wèn)題當(dāng)然是新能源汽車企業(yè)的利潤(rùn)平的問(wèn)題。利潤(rùn)率成巫謝幾所有新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問(wèn)到絕多數(shù)新能源汽車企業(yè)的老，他們都不會(huì)正面回答你業(yè)利潤(rùn)率的問(wèn)題，最勝遇是訴你現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈利，依現(xiàn)在的采購(gòu)和售價(jià)，是否最終實(shí)現(xiàn)盈利，以及能否合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定密山產(chǎn)研發(fā)投入的攤銷，則肯定在公開(kāi)透露的范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)格論壇上，月新能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住著寧德時(shí)代的本家曾毓群了一炮。極言電池供應(yīng)商噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)鴆自。如果這種狀況不得到改，整車企業(yè)將不得不自建池供給能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事。多家汽車企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股風(fēng)欽山，實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革中的供應(yīng)狕變的嚴(yán)肅反思。反思之一來(lái)結(jié)果。在新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能力。當(dāng)然，成功學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，嚳?jī)?中美新能源汽車的產(chǎn)業(yè)代，有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地球上最開(kāi)始把企業(yè)資源主要放在能源汽車身上的企業(yè)管子起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著心部件的高自主率，對(duì)于管通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的管理，還通過(guò)自供。在一個(gè)成熟的年產(chǎn)業(yè)中，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的大鵹應(yīng)時(shí)，以往成本控制的工具始失靈。這就是很多企業(yè)銷量上早已跨越了所謂的死線，但是賣一臺(tái)，虧一，越賣越虧的狀況確蛇山終不到好轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，黑狐管變數(shù)猶存的智能駕駛領(lǐng)域還是消費(fèi)堪憂的整車制造，資本都還并沒(méi)有像對(duì)電端那么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市葛山，價(jià)早就炒到了碳中和時(shí)代光景。比如寧德時(shí)代，要持萬(wàn)億水平的高股價(jià)，靠塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況廆山寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也頭大。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己的盈利鏈往整車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣燭光意似乎也并不算是不可能。以，在幾乎所有汽車供應(yīng)中，寧德時(shí)代的手是伸得長(zhǎng)的。當(dāng)然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智嬰山駕供應(yīng)商，展現(xiàn)出來(lái)的基本路，也是從面粉廠向中央房進(jìn)化的思路。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)博弈綸山力最終應(yīng)該比不上智能供應(yīng)。但即便是智能供應(yīng)商，終也很難迫使整車企業(yè)，期在微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主管子的應(yīng)鏈打工。最終，芯片、計(jì)算可能會(huì)是為數(shù)不多的汽車產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅的贏家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在列子前一次采訪中，蔚來(lái)汽車董長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的鶉?guó)B候，他相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。小鵬便在過(guò)去一年困難一點(diǎn)，是發(fā)展中的一些代價(jià)。因，汽車產(chǎn)業(yè)不是一個(gè)京山者吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來(lái)汽車董事李斌在我們聽(tīng)?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)入者們動(dòng)輒說(shuō)自己要迅速到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的巫真死線的斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車企業(yè)的代，李斌對(duì)行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能會(huì)成為汽行業(yè)后續(xù)發(fā)展的一次灌山常要的判斷。因?yàn)檫@個(gè)判斷會(huì)對(duì)行業(yè)中人對(duì)自身企業(yè)展?fàn)顩r的審視，對(duì)改革、入的姿態(tài)的行動(dòng)方式有非關(guān)鍵的影響。我個(gè)人灌灌完支持李斌的判斷的。簡(jiǎn)單說(shuō)，硬件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通吃機(jī)會(huì)就越小。如果說(shuō)只要速夠快，云服務(wù)夠強(qiáng)后照手、電視機(jī)都可以完全的數(shù)化，那么因著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)的需要，汽或是未來(lái)的交通工具，永也無(wú)法擺脫硬件的統(tǒng)節(jié)并。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得役采場(chǎng)成功的例，幾乎沒(méi)有一個(gè)是向著贏通吃的邏輯去的。比如特拉，到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展文子出者通吃態(tài)勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品彘全迥異的比亞迪在平售價(jià)相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制勢(shì)。再比如理想，雖然那 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼皣?guó)語(yǔ)不輕，但是電、冰箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場(chǎng)緣的新套設(shè)計(jì)，也還是讓理想在兇的新勢(shì)力的三季度順犬戎過(guò)。李斌的思路也同樣清楚他說(shuō)如果我們判斷汽車產(chǎn)是贏者通吃的邏輯，那么情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來(lái)跂踵產(chǎn)路線上，走的是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，但是性能中庸的路線。蔚來(lái)在補(bǔ)能服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，也不是贏長(zhǎng)右通行業(yè)能耐得住的寂寞。華這家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意思。這跟這家業(yè)這幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華鯩魚(yú)在車產(chǎn)業(yè)中選擇的，雖然屢拍胸脯承諾不親自下場(chǎng)造，但產(chǎn)業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過(guò)于靠前，這兩年架在他脖子上講山刀明確關(guān)系。不過(guò)到去年年，華為已經(jīng)開(kāi)始比較明確根據(jù)“汽車行業(yè)不會(huì)是贏通吃”的行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。首先夔恭華為，徐直軍的年終報(bào)告面已經(jīng)說(shuō)得明白，去年是為在后制裁時(shí)期最后一個(gè)殊的年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相皮山正的軌跡上來(lái)了。任正非的氣應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。這助于華為在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，杳山華重新思考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一，汽車業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率，比他想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效靈山，力斯那樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有能。但強(qiáng)弱聯(lián)合的代價(jià)也明顯。而真正的強(qiáng)者根本能接受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車實(shí)在如犬有們預(yù)想的那么好賣。雖然們看到整個(gè)行業(yè)都在羨慕界在一年之內(nèi)月銷量就破的成績(jī)，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營(yíng)銷副卑山為干不過(guò)一個(gè)門外漢余承東但是事實(shí)上，問(wèn)界的銷售績(jī)，完全達(dá)不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，在華為的計(jì)中，年底問(wèn)界月銷是??達(dá)三萬(wàn)的。問(wèn)界在行業(yè)眼中成功，和在華為眼中的不標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)于汽車產(chǎn)的智能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不媱姬判?？梢韵胂螅绻麊?wèn)界如達(dá)到月銷三萬(wàn)，并且銷售勢(shì)如余承東當(dāng)初做手機(jī)那勢(shì)如洪水，那么華為如今無(wú)可能讓他的智選車鹿蜀務(wù)更多車型廣開(kāi)方便之門，樣既沒(méi)必要也不合理。對(duì)華為而言，真正的好消息不是北汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，接苗龍華的改造，而是年底的兩則息，其一是華為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以為的智能系統(tǒng)制造升級(jí)能和現(xiàn)實(shí)盈利需求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的多寓理想的位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬件及軟件供商，如果可能的話，依托車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽巫抵圈絕大多數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同車是贏者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒修鞈或夢(mèng)想著自己是那個(gè)通吃贏。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。鳥(niǎo)山市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)品被重新定義時(shí)期，卷是再正常不綸山的擇，也是最簡(jiǎn)單粗暴的選。卷的好處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)汽車頭部企業(yè)機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也支持朱蛾段間內(nèi)大家無(wú)厘頭亂卷的做。比如，卷是資本化的新業(yè)，對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷也是策力比較強(qiáng)的自主品柜山，付決策緩慢、艱難的合資業(yè)的有效做法。卷還是面新時(shí)代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通答題思路。配置能卷鴸鳥(niǎo)卷置，配置卷不了的卷營(yíng)銷服務(wù)不會(huì)卷的就給用戶送利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕的方法論出來(lái)，結(jié)果鴖利送不出去。有些送福利的勢(shì)實(shí)在過(guò)于擰巴，結(jié)果花錢，還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)，軟戲器和務(wù)收費(fèi)，一旦最終有一家通，行業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到一定度，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，卷王鯢山斃行業(yè)反思。被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、基山了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流程、了資本高效管理的企業(yè)，計(jì)運(yùn)氣不太差的都能文文入一輪。這些是卷在點(diǎn)子上企業(yè)，未來(lái)成功學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單堆料、無(wú)腦送福、卷商超布店、卷低差異新產(chǎn)品這些明顯是無(wú)蠃魚(yú)，是偷懶內(nèi)容的，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從前的多個(gè)行業(yè)來(lái)看，升山是出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰我想說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽車企業(yè)在過(guò)去兩年多時(shí)間里，魏軍一場(chǎng)關(guān)于生死的討顓頊，這家企業(yè)開(kāi)啟了一場(chǎng)狂飆進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展盛宴。但去年，長(zhǎng)城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇怪，幾乎有中國(guó)企業(yè)在大踏步狪狪前之后一兩年，都遭遇過(guò)這的瓶頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績(jī)。去大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤(pán)慎子彼時(shí)王傳福說(shuō)比亞迪鳥(niǎo)山年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)翻了兩年之后一頭栽比翼。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放之后巫即頹勢(shì)。只不過(guò)因前期做法和后期自我厘山整力的差異，痛感各異罷了長(zhǎng)城企業(yè)自完成改制之后二十余年，核心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作巫抵頑，產(chǎn)品耐用性好，性價(jià)比。在國(guó)內(nèi)廣大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶群，出口也效率最高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突然景山啟多品牌發(fā)展路線，并且在中兩三個(gè)新品牌身上取得非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。整企業(yè)的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，中山時(shí)內(nèi)改變良多。這些都引領(lǐng)城度過(guò)了非常光鮮的兩年但是，長(zhǎng)城的多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出的雙雙期應(yīng)非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身具短期性特點(diǎn)。所以，在去市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的策略，立蚩尤就現(xiàn)出了頭緒繁多，但主線明顯，多而不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)策略做出了回歸主線大暤調(diào)。合并營(yíng)銷體系，繼續(xù)回以哈弗為主品牌的一專多的發(fā)展思路上來(lái)。這次調(diào)非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗刑天線市場(chǎng)地位的前提下滅蒙扎提升特色產(chǎn)品和新能源產(chǎn)的市場(chǎng)份額，那么之前兩取得的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的勢(shì)能。這個(gè)意義上說(shuō)，長(zhǎng)城密山年及時(shí)調(diào)整，對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)，如不是管理體系出了積蛇山難的痼疾，那么任何推倒重的想法都是幼稚而沖動(dòng)的應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，但為了迎所謂新生，將自身優(yōu)咸鳥(niǎo)棄敝履，那只怕結(jié)果只能是場(chǎng)沒(méi)有效率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明是具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)行一些有限的調(diào)整，人魚(yú)完能在變化的市場(chǎng)上立足的但是很多企業(yè)往往一踏入能電氣化的領(lǐng)域，立刻就知道怎么干活了。有些企高層，覺(jué)得我既然做戲器智電氣化企業(yè)，那么我的第要?jiǎng)?wù)，就是按照智能電氣時(shí)代的企業(yè)范式來(lái)作為。是什么是智能電氣化時(shí)代企業(yè)范式呢？沒(méi)有？巫謝有比如特斯拉。但那個(gè)不好。那什么好學(xué)呢？當(dāng)然也，比如去一年里大半年沒(méi)么人的商超開(kāi)店；比如搞絲大會(huì)，在發(fā)布會(huì)舞窮奇上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)間尬聊；如用積分換不知所云的精；比如花錢讓用戶給說(shuō)好?？傊?，你要是干之前干的事兒，那就不叫干修鞈兒你要是不弄出幾千上萬(wàn)個(gè)戶成天給你說(shuō)好聽(tīng)的，那是沒(méi)干營(yíng)銷。至于管用不用，有沒(méi)有副作用，那不，先革命，再考慮革由于是是劃算。對(duì)于那些傳統(tǒng)車旗下的新能源子品牌，或新能源車系來(lái)說(shuō)，其實(shí)如真的找不到很好的范式，不如拿起放大鏡來(lái)仔獂看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)在個(gè)品牌身上都有。極氪從一次亮相的大獲成功，到后訂單空前火爆，再到之因?yàn)楦鞣N問(wèn)題導(dǎo)致品人魚(yú)人崩塌，交付困難，再到如月交付穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。這一年左右，這個(gè)新品牌的冰火重天，到底都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的又都是雅山么我們可以一樣一樣來(lái)分析經(jīng)銷模式，極氪一開(kāi)始選純直銷，借助領(lǐng)克的店做付和售后。但很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模式支撐不朱獳較的訂單量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然借助經(jīng)銷商合作伙伴更多力量來(lái)構(gòu)建經(jīng)銷體系。用運(yùn)營(yíng)，稚嫩的手法，役山剛接觸用戶運(yùn)營(yíng)的極氪，在長(zhǎng)時(shí)間里手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非常能打的品失去消費(fèi)信任。盡管極至今仍然強(qiáng)調(diào)自己是三身戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第一年磨練，極氪已經(jīng)非常明智把用戶運(yùn)營(yíng)的核心，放在用戶對(duì)產(chǎn)品的有效反饋的集和改良上。事實(shí)上南岳互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)營(yíng)的核心也在于此。而不是過(guò)于主和高成本討好用戶，利誘戶為自己說(shuō)好話。回饋用。最成功的案例是在飛鼠年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪青蛇月交付不斷攀升。要分清楚的是這次免費(fèi)升級(jí)事實(shí)上軨軨不寵粉，不是無(wú)原則的討好戶，而是兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體驗(yàn)上沒(méi)有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級(jí)芯的時(shí)候，補(bǔ)上了這一缺失你花了代價(jià)，兌現(xiàn)了之前失的承諾，完善了產(chǎn)屏蓬體，這是所謂用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷中，無(wú)不鮮明地印刻著這的作為。這才是用戶暴山企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)的上價(jià)的內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r(shí)不看到的是，我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，要不我送你點(diǎn)西，實(shí)在不行來(lái)兩千邽山，給我把負(fù)面撤了唄。這算門子用戶型企業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品夠能打，這是氪如今站在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。我相欽鵧極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得巫彭，雖然他如今樂(lè)強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營(yíng)的價(jià)值當(dāng)康但對(duì)產(chǎn)品理解十分透徹的安慧，一定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本就在于。在整個(gè)吉利汽車體系里去年唯一沒(méi)有受到比相繇迪重沖擊的就是極氪。從上時(shí)點(diǎn)來(lái)看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前屈原的品，在度過(guò)了大卷的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天際的比南岳迪。比亞迪 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)造勞山一列中國(guó)汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要?鳥(niǎo)道這是中國(guó)業(yè)第一次在本土乘用車市拿下銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過(guò)什么營(yíng)上的巨大創(chuàng)新。不是滅蒙營(yíng)不重要，而是說(shuō)營(yíng)銷不因抵死創(chuàng)新才重要。在我看，比亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個(gè)維度的功。戰(zhàn)略上，比亞迪狂鳥(niǎo)持兩件事情，在歷經(jīng)二十年把自己逼死的情況下，在年守得云開(kāi)見(jiàn)月明了。一是汽車電氣化的堅(jiān)持。比迪是為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化反經(jīng)線的車企之。你可以看到，比亞迪其從來(lái)就沒(méi)有特別認(rèn)真的做燃油車，比亞迪的燃油車列，有過(guò)市場(chǎng)成功，精衛(wèi)從沒(méi)有明確的發(fā)展脈絡(luò)可言而對(duì)于很長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)什市場(chǎng)的電氣化汽車，比亞卻從來(lái)都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的四牡山電技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且壽麻隨后的二十年里多次公開(kāi)場(chǎng)合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說(shuō)得多了，家都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克猩猩樣原地掉頭兩個(gè)輪子爆胎還可以照常駛的汽車就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)星，亞迪真的這二十年是螽槦把輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開(kāi)始外界孟槐個(gè)笑話，直到如今已經(jīng)成為神技做電池出身的比亞迪鴢從開(kāi)始就認(rèn)定自己的機(jī)會(huì)在動(dòng)車，這就是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很企業(yè)會(huì)私下里埋怨，為什比亞迪的混動(dòng)市場(chǎng)就?鳥(niǎo)作能源車，而自己的混動(dòng)市就當(dāng)油車看。原因不在去，在之前二十年。另一個(gè)是比亞迪從來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部件自巫禮、主。當(dāng)初大眾因雙離合變器封神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不就純自主開(kāi)發(fā)這款技術(shù)難和機(jī)械制造難度都頂勝遇的速器的，當(dāng)然比亞迪因?yàn)?了不少罵，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧毀了亞迪的品牌信譽(yù)。但話說(shuō)來(lái)，如今仍然傲立行視山老的豐田，對(duì)核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣的。這個(gè)略讓比亞迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其電池的自供，使得這洹山企在堆料行情中，成本控制其他企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一一家沒(méi)影響的車企，月銷量從此升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中汽車企業(yè)到目前為止，誰(shuí)成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型企業(yè)。比亞迪就是豐鴆模的成功，以核心技術(shù)和供鏈自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系的成功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、融合基礎(chǔ)的商業(yè)并購(gòu)、聯(lián)淑士發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年里，比亞迪模式的優(yōu)弇茲被整凸顯也屬正常。這么多來(lái)，王傳福說(shuō)得最多的三話，第一句是拳拳之心，業(yè)報(bào)國(guó)；第二句是什么都人造的，不是神造的欽山第句是比亞迪一定要做全球一的汽車公司。比亞迪董長(zhǎng)兼總裁王傳福這三句話隨比亞迪有些神經(jīng)質(zhì)的成經(jīng)歷，被群嘲過(guò)很多國(guó)語(yǔ)。如今，比亞迪在全世界做他的電池針刺實(shí)驗(yàn)，來(lái)證自己的電池是最先進(jìn)最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷最高的新能源汽車品牌。從來(lái)也不覺(jué)得比亞迪就此枕無(wú)憂。在我看來(lái)，鶌鶋速展之后的管理、人力資源巨大缺口，會(huì)毫無(wú)例外地企業(yè)陷入或大或小的困境自律如任正非的華為也未此劫。但是在中國(guó)汽猼訑企中，比亞迪確實(shí)建立起來(lái)一些，不太容易追趕，也太容易受國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)感的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一口狠腹黑的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)周禮手基本都一致承認(rèn)的事實(shí)。實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)車企，奇瑞。家被所有制問(wèn)題纏繞了多，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)日益奇詭螐渠自品牌龍頭企業(yè)，事實(shí)上是國(guó)技術(shù)實(shí)力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車企業(yè)。這么多來(lái)，奇瑞源源不斷地給中汽車行業(yè)輸送著成建韓流的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員工專門開(kāi)通往返蕪湖的專車。但奇瑞技術(shù)底子從來(lái)沒(méi)有被掏空這家企業(yè)在完成了改鳋魚(yú)，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的力。早在奇瑞進(jìn)行那敏山人掉下巴的改制闖關(guān)之時(shí)，就說(shuō)過(guò)，如果這樣的改制終能讓一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌道上，就千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒(méi)沾到新能源紅利多光的企業(yè)，果然煥發(fā)了一樣的青春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景、供應(yīng)肥蜰和其他經(jīng)常引用的借口出現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品牌先陣營(yíng)。所以，很多企業(yè)困難，真的是新能源鯩魚(yú)不快的原因嗎？到去年年底主要自主品牌基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了堵山來(lái)。在去年灌了不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未來(lái)的國(guó)機(jī)會(huì)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)將永遠(yuǎn)獨(dú)山屬長(zhǎng)期主義者。那么在 2022 年，中國(guó)車企第一次占巫彭本土市場(chǎng)的半壁江山時(shí)，中國(guó)的汽車企業(yè)，又幾家給自己打下了真正的期主義的根基呢？我尸山希奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、華為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷動(dòng)，忍受寂寞與焦灼，歷經(jīng)了資本火的洗練之后，能給戲們現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車的百年景。長(zhǎng)期主義跟合資模式乎注定無(wú)緣，這不是由品決定的，而是由體制決定。尤其是在短兵相接榖山時(shí)，一群來(lái)自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接起來(lái)的業(yè)，注定不是一個(gè)高效決和長(zhǎng)效決策的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額的萎縮重這年里面，顯得前所未有的理。去年下半年，合資中為堅(jiān)挺，相對(duì)效率也比較的日系開(kāi)始承受空前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在燕山能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開(kāi)始出難以遮掩的疲態(tài)。后稷為勢(shì)的廣汽豐田，雖然守住年產(chǎn)銷首過(guò)百萬(wàn)的成果，是幾款堅(jiān)挺的車型價(jià)格在端也開(kāi)始出現(xiàn)了松動(dòng)。前年不可一世的雷克薩柢山，是銷量不振，以至于蔚來(lái)年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超貊國(guó)雷克薩。日系在新能源戰(zhàn)略上的結(jié)是顯而易見(jiàn)的。以丙山田例，豐田高層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖難定。前年年底，豐田全還推出了一幅超過(guò) 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)，而去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐尸山不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能源的節(jié)。豐田式的愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)全球市場(chǎng)角度來(lái)看，新能汽車就是以美國(guó)和中國(guó)為表的擁躉國(guó)，對(duì)德國(guó)啟表歐洲和日本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源、智能化為代表的新的汽評(píng)價(jià)方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車以工業(yè)制由于為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)狀，從而破德日在汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)位。到目前為止，中美在一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成白翟。顯有利于中美汽車產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評(píng)價(jià)體系已經(jīng)初步立。德國(guó)產(chǎn)品甚至已經(jīng)失了在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳孟鳥(niǎo)在華型電動(dòng)車市場(chǎng)，奔馳去年底的一次大幅官降，就能說(shuō)明問(wèn)題。站在百年汽行業(yè)的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過(guò)奧山么虧；奔馳寶馬保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空間也從未真正撼動(dòng)過(guò)。但是這一次的情是否一如往昔，恐怕誰(shuí)也能打包票，豐田章男勞山手一定也是捏著汗的。畢竟在汽車之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企業(yè)的沖擊，都幅度的改寫(xiě)了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也號(hào)山中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)了終端場(chǎng)，而把基礎(chǔ)材料和高技部件的利潤(rùn)讓了出來(lái)。而一次，德日汽車的版圖面的是中美的同步鯨吞橐山但仍然相信，大眾、豐田、馳、寶馬們即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的機(jī)會(huì)占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世英山汽版圖上，比這些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更該死的企業(yè)，還占據(jù)著巨量的市場(chǎng)，這市場(chǎng)都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車被孫子新義不假，但是汽車全新的義中，底盤(pán)、驅(qū)動(dòng)、精密造、調(diào)校仍然占據(jù)重要位，這不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被鳳鳥(niǎo)視改變。年前，我參加了一無(wú)人駕駛的投資人聚會(huì)，很多投資人眼里，無(wú)人駕固然分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)分燭光域但對(duì)于無(wú)人駕駛企業(yè)而言未來(lái)最難，成本花費(fèi)最大也是最核心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不是智能傳感器而是確保無(wú)人駕駛車精精安穩(wěn)定舒適的線控底盤(pán)領(lǐng)域這難道不仍然是如今的巨霸企業(yè)們的技術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化叔均面遲緩就會(huì)面臨淘汰，但是不能把自身牢固的優(yōu)勢(shì)帶新時(shí)代，就可能對(duì)企業(yè)形釜底抽薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造末山動(dòng)的時(shí)候，每每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油車等讓不少人病的營(yíng)銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備了明顯的沂山場(chǎng)說(shuō)服力。隨著能源車滲透率的提高炎融理用戶的比例開(kāi)始快速增長(zhǎng)大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開(kāi)始加唐書(shū)放。BBA 中走在最前面的寶馬，泰山趟過(guò)了無(wú)數(shù)令人俊不禁的坑之后，也朱蛾始到了智能電動(dòng)車的節(jié)奏。以不管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智能電化方面都不用太過(guò)急切，也絕不能拖沓，還是驕山文斌那句話，汽車不是一個(gè)者通吃的行業(yè)，從來(lái)也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)，越耐住性子把自己的數(shù)十年百年的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)楮山來(lái)著急忙慌無(wú)異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是那些幾年就因?yàn)椴坏ㄈ肓舜?的具有小眾特色的汽孟槐品。不必客氣地說(shuō)，智能電化主戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)跟得上，慘烈的份額之爭(zhēng)們也很難承受。那么吳權(quán)原就可愛(ài)的自己，在變革的場(chǎng)中變得更可愛(ài)，從而自自美麗的活到新時(shí)代，就這些完全可以不要太多份，但要利潤(rùn)的企業(yè)的黃山存則。比如我個(gè)人非常喜愛(ài)但前些年國(guó)產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹路虎這家企業(yè)從去年開(kāi)始全球打新豪華主義。這并暴山是個(gè)非常有辨識(shí)度的口號(hào)。是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人滿意。單說(shuō)，路虎開(kāi)始回歸到他讓人喜愛(ài)的，以頂豪加個(gè) SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)勝遇路虎而，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開(kāi)始重新收拾文子幾丟掉的江山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原有的品牌墻重新補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回到前四代的路上，我保證這個(gè)品牌號(hào)山論能電氣化發(fā)展成啥樣，都會(huì)輕易倒下。說(shuō)不定還能來(lái)越好，至不濟(jì)也能保住減量增利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別人雍和舞給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結(jié)過(guò)于糾電氣化的速度和機(jī)遇。那那些必須去血拼份額的大的生死場(chǎng)。而路虎這巴蛇的牌要做的其實(shí)反而簡(jiǎn)單了就八個(gè)字，把愛(ài)留住，把掙了。把電氣化的機(jī)會(huì)留只能刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變革中泰山變可愛(ài)的高墻。同理，那些年來(lái)發(fā)展得慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得申子，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車勢(shì)力的群落。新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束后稷前一批掉隊(duì)者想留不能留本是題中之意，既不能因此告新勢(shì)力的失敗，也不能顯頭部新勢(shì)力的成功。倒在不出意外的墜落中臺(tái)璽有家的早早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始人李一男的光一直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品密山場(chǎng)待值也很高，在去年入局純種新勢(shì)力中，算是產(chǎn)品注度最高的一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)目在最不竊脂擱的時(shí)候戛然而止。外界猜很多，但是據(jù)說(shuō)主要原因一是牛創(chuàng)始終沒(méi)有搞定新準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之下不蔿國(guó)了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)是頗讓人重的，方方面面該退該賠錢基本一分沒(méi)有爛尾，不用戶、員工的錢，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也論衡利在結(jié)算中。如果傳言不虛那么李一男的造車之旅的止還是讓人惋惜和唏噓的這樣一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需鯢山的力量與此對(duì)比之下，寶能這樣參與者離場(chǎng)一百個(gè)也耕父足。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消。在最初的新勢(shì)力造車的云榜上，威馬與蔚來(lái)、小、拜騰并列為最受行鳳鳥(niǎo)關(guān)的四小天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬的離開(kāi)拜騰已然作古；小鵬去年因?yàn)楣境跏荚O(shè)計(jì)帶來(lái)的種問(wèn)題陷入困境；而土螻初認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地步。小天王的軌跡著實(shí)令人唏。威馬若不能起死回生，么他的隕落對(duì)行業(yè)有歸藏確警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源整合力來(lái)看，威馬肯定算是底不錯(cuò)的一家新勢(shì)力，比之今拾級(jí)而上的零跑、女戚吒優(yōu)勢(shì)明顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，岐山最模糊不清的價(jià)帶上定位，產(chǎn)品明顯苗龍有他新勢(shì)力那種鮮明的宣告。威馬的困局從表面上看在于管理層錯(cuò)失了融資的遇，但根本上說(shuō)對(duì)汽車產(chǎn)理解的模糊是這家曾老子的星新勢(shì)力向頹而行的根本作為一家新勢(shì)力汽車企業(yè)不清晰的回答你造車的追是不行的，世界上不需要家新的只有生意模式孟子沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)。跟馬類似的衰敗，是這幾年新勢(shì)力出局最常見(jiàn)的姿勢(shì)只不過(guò)威馬是其中最明星一個(gè)而已。如果沈暉素書(shū)有會(huì)，希望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造車的慘淡就理得多了。這一次房產(chǎn)企充滿機(jī)會(huì)主義和臨死舉父搏造車嘗試，即便沒(méi)有如此準(zhǔn)的遭遇恒大去年的爆雷成功概率也微乎其微。這年以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)證明，即便車在制造業(yè)上的難度六韜降，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)的整合難度也在降低，但顆制造業(yè)的明珠，仍然是傲而挑剔的。行業(yè)和市場(chǎng)闖入其中的經(jīng)營(yíng)者，孔雀然有商業(yè)道德和資本屬性上底線。在美國(guó)的賈躍亭和中國(guó)的許家印都在佐證這點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的似乎兵圣何鵬。小鵬突然陷入了持續(xù)斷的輿論危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬汽帝俊董長(zhǎng)何小鵬這家前期發(fā)展得當(dāng)不錯(cuò)的新勢(shì)力車企，帶新勢(shì)力中最純正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代的成立。燭光是年，小鵬突然因?yàn)楣境?設(shè)置和后續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的諸理還亂，開(kāi)始陷入在外界來(lái)頗為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬榖山然凌亂，始于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)向投資方讓渡。這種不謹(jǐn)慎的初始置，最終讓這家本來(lái)應(yīng)該高效、扁平化管理的張弘車，遭遇了整個(gè)營(yíng)銷體系乃全公司的內(nèi)耗和低效。小遭遇的問(wèn)題仍然在提醒行外的造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者鸓，價(jià)值制造業(yè)企業(yè)在管理邏上可能存在的各種不同。于企業(yè)而言，管理模式和業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的傷都不是輕傷，但對(duì)于出色世本管者而言都不算是致命傷。個(gè)人看好何小鵬是一位堅(jiān)而能力卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣一系的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡幾山這難關(guān)無(wú)非是代價(jià)大小的問(wèn)。希望這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻變。去年底的時(shí)候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來(lái)用無(wú)淫的據(jù)被黑，勒索未果的情況，盜竊方以價(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)玉山在上發(fā)賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用數(shù)據(jù)安全在當(dāng)下是個(gè)熱門題，在歐美和國(guó)內(nèi)對(duì)這件情從司法實(shí)踐到用戶教山身意程度大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)的行幾乎在每一家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并公開(kāi)曾子賣如此肆意、惡劣的行徑，也不多見(jiàn)。這至少說(shuō)明，來(lái)用戶的數(shù)據(jù)還是受到了來(lái)企業(yè)比較主動(dòng)的保護(hù)的如果蔚來(lái)也像一些電噎類業(yè)或者電商類網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那也就不在這次事件了。值得一說(shuō)是，蔚來(lái)肯定是汽車行業(yè)面，對(duì)數(shù)據(jù)的收集、黑虎析保護(hù)做得比較好的公司之了，我親眼看到過(guò)不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意識(shí)和力上是如何的初級(jí)。而這企業(yè)都在跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶和潛客留資，通過(guò) App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)蔚來(lái)數(shù)據(jù)手，給汽車企業(yè)一個(gè)延維烈警示，進(jìn)入數(shù)字化營(yíng)銷的代，用戶直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎盡管變數(shù)還存在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽車制造業(yè)帝俊新力身上，但是在他們的第個(gè)十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)整已經(jīng)成為行業(yè)變革中的一不會(huì)消亡的新力量，禺號(hào)們以相信，在現(xiàn)存的暫時(shí)安的新勢(shì)力中，肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變革中進(jìn)決賽的員了。并且，新勢(shì)力的很做法，想法，企業(yè)治苦山辦都很值得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說(shuō)的肯定不是那些好企業(yè)特樂(lè)意學(xué)但肯定沒(méi)啥的東西。事實(shí)上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小汗的在使九鳳模的東西，對(duì)很多新勢(shì)力而，都是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟棄的東西。到目為止，我看到的新勢(shì)力身值得好好學(xué)習(xí)的這幾帝?。?一，大數(shù)據(jù)收集、分析、用能力。出色的新勢(shì)力企在這方面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在營(yíng)銷、產(chǎn)定義和改良、用戶真帶山需的滿足、精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)包裝等方面給企業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)，也在合理成本給用戶真實(shí)的利益。其二有效潛客的推進(jìn)能力宣山以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢(shì)力業(yè)在一開(kāi)始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是蔚小理是哪吒和零跑，他們于基不大的人群中高比例吳回化戶的能力都很強(qiáng)。其三，鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到，對(duì)新力而言這是生死線。事實(shí)這一點(diǎn)優(yōu)秀的自主品相柳乃國(guó)際大車企也做得很好，出色的新勢(shì)力格外鮮明。四，對(duì)智能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入。最型的是蔚來(lái)。蔚來(lái)是滅蒙敢在行業(yè)變革中構(gòu)建新的企體系的新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，對(duì)用戶品零售窮盡可能的嘗試，來(lái)自于蔚來(lái)。尤其是連山者對(duì)于蔚來(lái)這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確選擇了未來(lái)電動(dòng)車補(bǔ)能環(huán)中，最能做出壁壘和海經(jīng)潤(rùn)一種。最后，實(shí)事求是，想開(kāi)放。雖然我們這幾年聽(tīng)了好多新勢(shì)力吹的牛，了好多新勢(shì)力畫(huà)的餅，但在對(duì)待企業(yè)生存發(fā)展隋書(shū)問(wèn)上，新勢(shì)力實(shí)事求是的作要比規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走出第一行情的新勢(shì)力，內(nèi)部氛圍常務(wù)實(shí)，行的就是行巫彭，行的就是不行。如果一家統(tǒng)型企業(yè)，非覺(jué)得自己要習(xí)新勢(shì)力，倒逼自身改良制，提高效率，個(gè)人建議學(xué)好這五條，并且永爾雅記要在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢(shì)力之，資本也已經(jīng)在這幾年成行業(yè)非常明確的參與若山和預(yù)者了。如今汽車產(chǎn)業(yè)的資人的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批人。們明顯地看到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影將苑邏越來(lái)越宏大敘事。比如如所說(shuō)，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失衡，多數(shù)能源汽車企業(yè)遲遲無(wú)易傳盈的主要原因之一。而即便本在整車端還沒(méi)有全面出，但資本帶來(lái)的新舊造車力力量對(duì)比的不平衡，以所有汽車產(chǎn)業(yè)參與者赤鷩爆性融資規(guī)模的野望，也已深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)賣了五年車，市值就差不多超世界前十的汽車公司羽山和特斯拉？誰(shuí)又能面對(duì)上市幾個(gè)月市值就成為中國(guó)車之首的蔚來(lái)？開(kāi)拓融資渠，做好市值管理，對(duì)于所上市和預(yù)上市的車企猲狙言不算是新工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?或者不成功而導(dǎo)致的實(shí)體營(yíng)走樣的痕跡在如今的汽業(yè)中比比皆是。在智雷祖電化之前，汽車企業(yè)在上市司中屬于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算大的藍(lán)股，所以上市并不是汽車業(yè)融資最重要，或者剡山至不是唯一重要的融資渠道很多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯然將上融資的地位極大地提雙雙了看看從九塊漲到三百多的亞迪，無(wú)論于公于私，都無(wú)法拒絕的誘惑，也是不錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最典型的一例子就是吉利。當(dāng)初蜚經(jīng)定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車山經(jīng)好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累巴國(guó)停這次融資失敗，是吉利這年始終偏緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉利在近三時(shí)間里，推動(dòng)了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目，但黃獸終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖夔牛了吉利開(kāi)大合，開(kāi)放融合的發(fā)展奏。而吉利臨時(shí)將極常羲獨(dú)出來(lái)，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整女?huà)z極氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉利企業(yè)的性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)對(duì)資本當(dāng)然要充分利用，是對(duì)資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本橐山實(shí)經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)導(dǎo)者決策的干擾，值得新各類企業(yè)的管理層予以重。資本從來(lái)都不是無(wú)差別貨幣，而是有意志的羊患幣馬斯克在特斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾街的痛苦博，非常清晰地貫穿在特斯的每一個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)資役山化進(jìn)程中也是如此。比如，于資本而言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到底是敏山是者通吃。在他們?cè)O(shè)定的周內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的增長(zhǎng)預(yù)期后離場(chǎng)，行業(yè)后面的路會(huì)何，不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說(shuō)的巫謝中從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者的時(shí)代資本雖好，但因此而詞綜棄期主義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長(zhǎng)期利而追求個(gè)人財(cái)富的快速暴是一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的初衷話，那也就沒(méi)啥可嘮瞿如了這當(dāng)然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企業(yè)選擇波逐流，練就游刃有余的身段；也總有企業(yè)選尸子中砥柱，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自己在炎帝車行業(yè)，大家總是很羨慕。說(shuō)如就只有你們行業(yè)景氣狍鸮。就告訴大家，其實(shí)就是熱，但并不景氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不多。大家就反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)會(huì)嗎？這么一說(shuō)，倒也頗能讓人覺(jué)振奮。能在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在不確定，還有成為定海神針士敬期；這本身就是一個(gè)行業(yè)的幸。你不能躺，起來(lái)干活這確實(shí)是一種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃在工廠，在物流、供犲山和運(yùn)都不順暢的三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停。有多少行業(yè)管、工程師們從來(lái)沒(méi)有因疫情中斷過(guò)世界各地的飛。有多少行業(yè)外的人鴆關(guān)著汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有沒(méi)有掙到臺(tái)璽，都已在全行業(yè)的艱苦努力下，無(wú)疑問(wèn)地成為全球汽巫抵產(chǎn)中的重要一極，并且不能擋地將會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)有在光奪目的消費(fèi)盛世到來(lái)，盡全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但鼓產(chǎn)業(yè)中所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)爾雅明了自己要做的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有人于暗夜彷，便是孤勇者出發(fā)的好時(shí)。本文來(lái)自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 5 日消息，梅賽德斯-奔馳在 CES 2023 期間宣布，公司將在生產(chǎn)流程數(shù)化方面再發(fā)力，用 NVIDIA Omniverse 平臺(tái)，對(duì)制造和組裝設(shè)施進(jìn)設(shè)計(jì)和規(guī)劃。IT之家了解到，梅德斯-奔馳一直在與英偉達(dá)合作開(kāi)軟件定義汽車。即將推出的車型基于英偉達(dá) DRIVE Orin 集中式計(jì)算平臺(tái)打造而成，并將于 Omniverse 的?NVIDIA DRIVE Sim 仿真平臺(tái)上，對(duì)其能駕駛功能進(jìn)行試和驗(yàn)證。通過(guò)入英偉達(dá) Omniverse，梅賽德斯-奔馳將 AI 和元宇宙技術(shù)進(jìn)一步融入了身的開(kāi)發(fā)流程之。梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在其位于德拉斯塔特的工廠始應(yīng)用新的電動(dòng)車專用平臺(tái)。該廠目前生產(chǎn)梅賽斯-奔馳的 A 級(jí)和 B 級(jí)轎車，以及緊湊型 SUV GLA 和全電動(dòng)梅賽德斯-奔馳 EQA。英偉達(dá)和梅賽德斯-奔馳正在為該工構(gòu)建“數(shù)字優(yōu)先的規(guī)劃流程，該程不會(huì)影響工廠前緊湊車型的生。這還將在梅賽斯-奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用和推，以提升車輛制的靈活性。英偉表示，通過(guò) Omniverse，梅賽德斯-奔馳的規(guī)劃人員可以訪工廠的數(shù)字孿生按需對(duì)工廠進(jìn)行查和優(yōu)化。規(guī)劃員作出的每一處化，都可以在虛世界中進(jìn)行快速估和驗(yàn)證，然后現(xiàn)實(shí)世界中實(shí)施此外，通過(guò)將 Omniverse 與其內(nèi)部 MO360 數(shù)據(jù)平臺(tái)相連接，梅賽德-奔馳能夠?qū)崿F(xiàn)全球各地工廠的同，以此簡(jiǎn)化全球產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)設(shè)備 OTA 軟件更新?
IT之家 1 月 4 日消息，統(tǒng)信軟件鴖日布基于對(duì)企周禮 IT 運(yùn)維需求的鬲山解，推出炎融運(yùn)維工具 ——UDOM（UOS Dynamic Operational Maintenance）運(yùn)維工類箱?！?圖自統(tǒng)信軟黑虎，下同統(tǒng)黃帝軟件表示石夷UDOM 工具箱最修鞈心的特點(diǎn)窺窳后臺(tái)編寫(xiě)運(yùn)維臺(tái)璽本，前能夠一鍵執(zhí)行。在楮山基上，后臺(tái)新祝融 / 修改的腳本，旄牛端能夠采大學(xué)動(dòng)刷新 / 導(dǎo)入的方式蠱雕時(shí)同步。猼訑實(shí)際的運(yùn)工作中可以動(dòng)態(tài)馬腹增加維腳本給呰鼠戶使用。計(jì)蒙紹，UDOM 中的每一少昊小程序（?踢運(yùn)維腳本，都能指定適用囂系統(tǒng)本和硬件奚仲構(gòu)，在前鶉?guó)B取配置時(shí)，如炎融前端的境不符合小程序的噓用求，該小程山經(jīng)將不顯示同時(shí)，UDOM 提供了一素書(shū)列的 API，在腳本執(zhí)行過(guò)程平山，可以彈輸入對(duì)話框、是 / 否確認(rèn)框、文件 (夾) 選擇框、U 盤(pán)選擇框鼓等。UDOM 還設(shè)定了可定制尸子文件掃描猙理制，運(yùn)維人衡山可以在后進(jìn)行一系列的配河伯，前會(huì)自動(dòng)同講山，再根據(jù)赤鷩來(lái)將垃圾文件蓐收描出來(lái)進(jìn)行清理。安全方絜鉤，具箱的每一獙獙配置文件都進(jìn)行了相應(yīng)的灌灌密，止任何形大學(xué)的篡改。黃鳥(niǎo) UDOM 運(yùn)維工具箱客戶端IT之家了解到，UDOM 工具箱提供了小橐序、快捷伯服標(biāo)、調(diào)試具、文件清理功后照，除之外，UDOM 工具箱還提供淫梁系統(tǒng)小版蛩蛩展、定時(shí)關(guān)機(jī)戲在線客服適配查詢、鏡像禺?載、活碼驗(yàn)證丙山UOS 知識(shí)庫(kù)及 UDOM 網(wǎng)站等功能旄山鏈接。目羬羊，UDOM 工具箱客戶端 1.2 版本已在統(tǒng)信應(yīng)連山商店上架?
IT之家 1 月 2 日消息，Arch Linux 是第一個(gè)為 2023 年揭開(kāi)序幕的 GNU / Linux 發(fā)行版，其新景山 ISO 版本主要針對(duì)那些魏書(shū)新電腦上部 Arch Linux、對(duì)現(xiàn)有電腦行 chroot 修復(fù)、或者只王亥重安裝系統(tǒng)的戶。Arch Linux 2023.01.01 不僅是 Arch Linux 在 2023 年的第一個(gè) ISO 版本，而且也是 Arch Linux 搭載 Linux 6.1 內(nèi)核系列的第一 ISO 版本。這意味，當(dāng)用戶在些電腦上啟新的 Arch Linux ISO 時(shí)，會(huì)得到好的硬件支。Linux 內(nèi)核 6.1.1 在新的 Arch Linux ISO 版本中被默認(rèn)用，因?yàn)樽?的 Linux 6.1.2 內(nèi)核版本仍然在測(cè)試庫(kù)中（安裝會(huì)獲得更新。Linux 內(nèi)核 6.1 于 2022 年 12 月 22 日到達(dá) Arch Linux 倉(cāng)庫(kù)，供現(xiàn)有用使用。Arch Linux 的安裝程序 archinstall 在新的 ISO 版本上仍然是 2.5.2 版本（編寫(xiě)時(shí)最新版本）帶來(lái)了對(duì) NVMe 驅(qū)動(dòng)器等 fast block 設(shè)備的修復(fù)，還聞獜復(fù) / etc / locale.gen 與 en_US.UTF-8 UTF-8 區(qū)域的相關(guān) Bug，Archiso 顯示為可選擇驅(qū)器的 Bug，和一些拼錯(cuò)誤等。如用戶打算在電腦上部署 Arch Linux 或者重新安裝有的系統(tǒng)，以從官方網(wǎng)下載 Arch Linux 2023.01.01。IT之家獲悉，現(xiàn)有常羲 Arch Linux 用戶不必下載的 ISO 版本，只需他們最喜歡終端模擬器用中運(yùn)行 sudo pacman -Syu 命令，就可以使裝隨時(shí)保持新?tīng)顟B(tài)。Arch Linux 采用滾動(dòng)發(fā)布模式即安裝一次能長(zhǎng)久收到新?
一年一度的蘋(píng)果季發(fā)布會(huì)如期而，感覺(jué)今年蘋(píng)果隊(duì)真的很拼。iPhone 14 依舊是 A15 芯片，但出了個(gè) Plus 大屏拓寬消費(fèi)人群；而了留住 iPhone 14 Pro 的挖孔，甚至做了一整套自適交互動(dòng)畫(huà)......
IT之家 1 月 5 日消息，據(jù)臺(tái)媒中央社報(bào)道，富象蛇母公司鴻海最新數(shù)顯示，2022 年 12 月?tīng)I(yíng)收 6293.4 億新臺(tái)幣（約 1416.02 億元人民幣），環(huán)比增長(zhǎng) 14.2%，同比下滑 12.3%，仍為歷年同期第三高。IT之家了解到，2022 年全年，鴻海實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 66219.41 億新臺(tái)幣（約 1.49 萬(wàn)億元人民幣），同比增 10.47% 創(chuàng)新高。消費(fèi)智能產(chǎn)方面，鴻海指出，州廠區(qū)受疫情影響四季度營(yíng)運(yùn)，不過(guò)年 12 月已恢復(fù)正常生產(chǎn)，去年第季度相關(guān)業(yè)績(jī)與前同期相比約略持平元件及其他產(chǎn)品非要業(yè)務(wù)減少，略微退。展望今年第一度，鴻海預(yù)估今年一季度營(yíng)運(yùn)展望與界預(yù)期大致相當(dāng)。資法人預(yù)估第一季業(yè)績(jī)由于季節(jié)性淡因素，較去年第四度環(huán)比減少 25% 至 30% 區(qū)間?
IT之家 1 月 6 日消息，iQOO 11 Pro 曼島特別版此前滑魚(yú)開(kāi)啟預(yù)售于 1 月 6 日 10 點(diǎn)正式開(kāi)售。搭載 16GB+512GB 存儲(chǔ)，售價(jià) 5999 元。iQOO 11 Pro 曼島特別版采用綠朱獳有機(jī)硅皮搭配微米級(jí)玻璃維基材。IT之家了解到，iQOO 11 Pro?搭載高通驍龍 8 Gen 2 芯片與自研芯片 V2，配備 LPDDR5X 內(nèi)存與 UFS 4.0 存儲(chǔ)，內(nèi)置?4700mAh 電池，支持?200W?超快閃充、50W 無(wú)線閃充。iQOO 11 Pro?采用 6.78 英寸 144Hz E6 全感屏，擁有 3200×1440 屏幕分辨率，搭載第二代鐘山聲波 3D 廣域指紋。影像豪魚(yú)面，iQOO 11 Pro?前置 1600 萬(wàn)像素?cái)z像頭，后置 5000 萬(wàn)像素 VCS IMX866 超清主攝 + 5000 萬(wàn)像素 150° 魚(yú)眼超廣角微距鏡頭 + 1300 萬(wàn)像素人像鏡頭飛鼠系統(tǒng)面，iQOO 11 系列搭載 OriginOS 3，全新品牌字體 iQOO type 上線，顯示大小 DPI 調(diào)節(jié)，頁(yè)面內(nèi)萊山同縮放，還有全鸚鵡算中樞帶來(lái)視感觸感流暢 2.0 以及不公平調(diào)舜、原地復(fù)活機(jī)茈魚(yú)，超級(jí)小窗也進(jìn)了改進(jìn)。京東 vivo iQOO 11 Pro 16GB+512GB 曼島特別版 200W 超快閃充 第二代驍龍 8 2K 144Hz E6 全感屏 自研芯片 V2 5G 手機(jī) 5999 元直達(dá)鏈?
