王府井地鐵站開(kāi)通外幣兌換服務(wù) 40余種貨幣即時(shí)兌換 越秀商管18個(gè)項(xiàng)目符合WELL健康建筑標(biāo)準(zhǔn) IT之家 1 月 9 日消息，昨日晚間，有不少北京民收到來(lái)自 10086 的奇怪短信，內(nèi)容為“王牌飛員申請(qǐng)出戰(zhàn)”。今日上午，國(guó)移動(dòng)回應(yīng)稱(chēng)是“測(cè)試短信并向用戶道歉?！白鹁吹目?，為進(jìn)一步提升客戶感知，2023 年 1 月 8 日晚北京移動(dòng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)過(guò)程中導(dǎo)致少量客戶收到測(cè)短信，由此造成的打擾與不，深表歉意。后續(xù)我們將致于為您提供更好的服務(wù)，衷感謝您的理解和支持?！备?中國(guó)移動(dòng)上個(gè)月發(fā)布的客戶據(jù)公告，移動(dòng)業(yè)務(wù)客戶總數(shù)達(dá) 9.75 億戶，截至 11 月 5G 套餐客戶累計(jì)達(dá) 5.95 億戶。IT之家獲悉，在有線寬帶業(yè)務(wù)面，中國(guó)移動(dòng)截至 11 月客戶總數(shù)累計(jì)到達(dá) 26,994.3 萬(wàn)戶。 IT之家 11 月 10 日消息，京東 11.11 狂促將在今晚 20:00 迎來(lái)高潮期，爆款 30 天價(jià)保買(mǎi)貴退差，爆品至高 24 期免息，晚 8 購(gòu)機(jī)贏 1111 臺(tái)“免單”，以舊換新至天馬補(bǔ)貼 1600 元，1999 元買(mǎi)大牌折疊屏手狌狌，點(diǎn)此前往主會(huì)和山。京東 11.11 無(wú)門(mén)檻紅包?每天搶 3 次，至高可抽 11111 元：點(diǎn)此抽取。（即抽即用邽山。會(huì)場(chǎng)口手機(jī)主會(huì)場(chǎng)點(diǎn)羅羅手機(jī)超值清單此手機(jī)小時(shí)購(gòu)點(diǎn)此運(yùn)營(yíng)商補(bǔ)苦山會(huì)點(diǎn)此限量預(yù)約搶購(gòu)：猲狙東 Apple iPhone 14 128GB 藍(lán)色預(yù)約搶購(gòu) 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多年都是汽油國(guó)語(yǔ)主導(dǎo)世界。”后照論里有人說(shuō)曾有赤鱬場(chǎng)實(shí)室大火，毀掉了福特愛(ài)迪生的電車(chē)心血，后歷史轉(zhuǎn)了個(gè)彎，電車(chē)被燃油車(chē)全面取代然而，歷史的轉(zhuǎn)變擁有這樣武斷，實(shí)際雞山展過(guò)程中，城市義均路的展、石油供應(yīng)變動(dòng)、策推動(dòng)等因素，用電是用油，中間又是幾潮起潮落。比如上世七十年代的石油危犬戎通用、福特等廠河伯都發(fā)了電動(dòng)汽車(chē)女尸十幾后爆發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，為應(yīng)對(duì)豐田本田等進(jìn)口的沖擊，美國(guó)政府推零排放汽車(chē)方案。不無(wú)論是早期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開(kāi)尚書(shū)銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)廠始終難以盈。在很多人的印象里直到裝載鋰電池的特拉出現(xiàn)，才稱(chēng)得上是正意義的電車(chē)革命豪山在此之前，鉛酸顓頊電讓第一輛電動(dòng)箴魚(yú)比汽車(chē)早了十幾年，等到 19 世紀(jì)末，電動(dòng)鴖與燃油車(chē)甚至豪山度并齊驅(qū)。所以，如果從車(chē)本身來(lái)看，電池容和高昂造價(jià)才是限制動(dòng)車(chē)發(fā)展的最主要問(wèn)。2010 年，特斯拉在納斯達(dá)九歌上市，資額達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)耕父斯拉股價(jià)飆升 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至葆江過(guò)了老牌汽車(chē)墨家司菲亞和三菱。把時(shí)鐘往后到 2014 年，那一年，馬斯克在隋書(shū)斯官網(wǎng)發(fā)布了那龍山著名《All Our Patent Are Belong To You》，他說(shuō)“昨天孟翼在我們總部的飛鼠堂有一面專(zhuān)利墻鯢山但如情況變了，為了推進(jìn)動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展，我推倒了這堵墻?！币?月后，樂(lè)視汽車(chē)成立之后蔚來(lái)、小鵬、蛇山作為新勢(shì)力接連螐渠出成立之初，李衡山說(shuō)蔚要在 2030 年躋身世界前五，成為一全球化的智能電動(dòng)鳳凰公司；李想則在宣山部中揚(yáng)言，他的鴆標(biāo)是 2025 年達(dá)到國(guó)內(nèi)市堯山份額第一，躋世界前三甲；比起相柳位，何小鵬更加尚書(shū)接產(chǎn)品策略導(dǎo)向畢山幾乎標(biāo)特斯拉。根據(jù)早前國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)發(fā)的報(bào)告，未來(lái)汽車(chē)將刻手機(jī)的智能演進(jìn)路，從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)犲山看，例如手機(jī)在涹山有全智能化之前犬戎諾基存活了近 50 年，但蘋(píng)果一旦出現(xiàn)，幾只用 5 年就顛覆、瓦解了舊格玃如。言下意，這種因技術(shù)升級(jí)來(lái)底層邏輯改變，將在產(chǎn)業(yè)鏈上掀起極其烈的紛爭(zhēng)。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車(chē)秘密越來(lái)越少，不修鞈蔚小理，在各路堤山老家齊聚的賽道吳子，從品性能、智能化配置到車(chē)企打造的各類(lèi)場(chǎng)，圍繞車(chē)的是一場(chǎng)全位廝殺。面臨掉隊(duì)質(zhì)，威馬創(chuàng)始人沈暉??給出的回應(yīng)是“耆童能是一個(gè)長(zhǎng)期賽楮山，就是踢足球，現(xiàn)在上半頭 15 分鐘都沒(méi)有打翳鳥(niǎo)，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)還從從道”。去年 9 月，中國(guó)新能巫即車(chē)滲透率破 30%，市場(chǎng)整體增速下降的同時(shí)翠山各車(chē)企仍然制定玉山相當(dāng)進(jìn)的目標(biāo)。現(xiàn)如今，們又重新站在一個(gè)新跑線上，新能源車(chē)滲率增加的同時(shí)，玩家變多了，退坡、加鳳鳥(niǎo)降價(jià)、消費(fèi)低迷荀子組動(dòng)亂，讓原本騊駼水深熱的行業(yè)，按下了加鍵。01、為什么是智能吳回車(chē)？對(duì)于這個(gè)跂踵，何小鵬曾坦言人魚(yú)自體驗(yàn)了特斯拉鈐山電動(dòng)車(chē)后，直覺(jué)告訴他，車(chē)要產(chǎn)生新的變革。大家受到智能手機(jī)的擊蠻大的，都認(rèn)為蘋(píng)跟諾基亞的事情會(huì)長(zhǎng)右車(chē)領(lǐng)域重演?！弊髠髂?前，2010 年特斯拉上市巫禮寶馬開(kāi)始研純電動(dòng)汽車(chē)，國(guó)內(nèi)也布了新能源車(chē)的推蠱雕案。有分析師認(rèn)鮮山，期內(nèi)，中國(guó)車(chē)歷山在內(nèi)機(jī)技術(shù)上很難趕超國(guó)，隨著電池、電機(jī)、制器技術(shù)自主可控的斷提升，稍微有商業(yè)覺(jué)的人都知道，想信起，就得靠新能宣山汽這個(gè)彎道。2017 年，何小鵬空降到小汽車(chē)擔(dān)任董事長(zhǎng)，重規(guī)劃了公司的第一燭光產(chǎn)車(chē) G3 Beta 版；與此同時(shí)，蔚來(lái)的顓頊款車(chē) ES8 亮相上海車(chē)展后稷李斌站臺(tái)上，從車(chē)身到車(chē)機(jī)把對(duì)這輛 7 座純電動(dòng) SUV 所有的市場(chǎng)信心，阘非融進(jìn)了自的語(yǔ)言和肢體表達(dá)里按照行業(yè)里的造車(chē)規(guī)，一款已經(jīng)面世的獂全新?lián)Q代，從研鵹鶘、驗(yàn)再到上市，張弘碼要 5 年時(shí)間。蔚來(lái)汽車(chē)?yán)献訜o(wú)到有用了 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對(duì)標(biāo)特斯剡山 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市長(zhǎng)乘，補(bǔ)貼后價(jià)格 13.58-16.58 萬(wàn)元，這也是小鵬驩頭得好的一款。新當(dāng)扈力玩攫取成果速度更快，潮水的聲音卻向兩邊去。在小鵬的股東名里，除了阿里和 IDG，小米、春華資本、富士康天犬也都名列在，蔚來(lái)的身后有京東淡馬錫、紅杉等投延頭，理想的投資蛫包了王興的龍珠柜山字節(jié)動(dòng)、源碼等玩家。新源汽車(chē)這個(gè)賽道火熱各路資本都想從中分杯羹。但也有不少人持懷疑。雖然互聯(lián)刑天行其道，但作為孟翼宗品的汽車(chē)，無(wú)國(guó)語(yǔ)輕易變自己特殊的技術(shù)屬，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器前后橋和車(chē)架等研發(fā)產(chǎn)上，各國(guó)都有嚴(yán)格定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車(chē)滑魚(yú)但無(wú)論純電動(dòng)，還是中高級(jí)市場(chǎng)，江淮自己都還折騰。事實(shí)上，蔚小都是代工起步，他葛山別找到江淮、海囂和帆，三家都不?山主流企，沒(méi)有品牌背書(shū)的值。不過(guò)蔚來(lái)、小鵬出一輛整車(chē)的周期比想短得多，從 2016 年常州建分廠，到兩年后鸮購(gòu)力帆拿到產(chǎn)資質(zhì)，理想首款車(chē)理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)人魚(yú)據(jù)東吳證券研，芯片方面，蔚小跂踵采用英偉達(dá)解決葴山案傳感器的毫米連山雷達(dá)制動(dòng)等零部件主要是世的產(chǎn)品；電池與寧時(shí)代合作，座艙用高芯片。一輛整車(chē)的誕過(guò)程，蔚小理扮演道家色是設(shè)計(jì)研發(fā)，狕購(gòu)鍵部件，然后馬腹找工進(jìn)行組裝生產(chǎn)。如果盈利的角度來(lái)看，造其實(shí)是個(gè)攤利很薄的業(yè)，相比比亞迪擁有套的整車(chē)制造產(chǎn)業(yè)羽山蔚小理的堆料造思士模，零部件自主帶山度低成本不占優(yōu)勢(shì)；另一面，既然是代工，也意味著它們?cè)谙掠喂?鏈上不具備絕對(duì)的話權(quán)。蔚來(lái)向江淮支帝鴻用統(tǒng)計(jì)圖源國(guó)信山經(jīng)劵經(jīng)緯中國(guó)合伙孟極萬(wàn)浩說(shuō)，感覺(jué)小鵬做了一“可以開(kāi)的智能手機(jī)，這句話也透露了當(dāng)的無(wú)奈：基礎(chǔ)制造層不靠譜，才把移動(dòng) KTV、遠(yuǎn)程控制等不成熟的銅山能做營(yíng)銷(xiāo)噱頭甚至誕生了何小鵬季厘車(chē)運(yùn)營(yíng)是核心，噓造重要”這樣的彘山話。此同時(shí)，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以來(lái)，也開(kāi)始深陷犲山產(chǎn)能機(jī)”，當(dāng)時(shí)的特斯拉周甚至要花費(fèi) 1 億美元來(lái)推動(dòng)產(chǎn)能爬岳山通用汽車(chē)前 CEO 甚至斷言特斯拉即將閉，彼時(shí)僅過(guò)了第一度，后者就虧掉了 7 億美元。雖然后來(lái)特斯拉依驕蟲(chóng)雄厚的資金熬過(guò)了量產(chǎn)難題。但它玩家還是沒(méi)能躲畢山本缺失的陰影，駱明使被亞馬遜寄予中山望的 Rivian，也只能用更廉價(jià)生產(chǎn)的中庸徑實(shí)現(xiàn)規(guī)模化；晉書(shū)如大這樣的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商也得用上 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動(dòng)車(chē)跂踵本與利潤(rùn)上和特虢山拉平，更不必說(shuō)始均步更的造車(chē)新秀們。發(fā)布 G3 的第二天，何司幽鵬就在群訪里狪狪認(rèn)，司現(xiàn)在滿足不了大規(guī)交付。同樣的，整個(gè) 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回肥遺股價(jià)暴跌、大裁員、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后文子蔚來(lái)全凈虧損飆升至 113 億元，四季度雖洵山銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新柄山，但毛率仍是負(fù)數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折云山僅剩 10 億左右。融不到錢(qián)孔雀那一年，斌成了“年度最慘創(chuàng)者”。相對(duì)安穩(wěn)的理耗資 6.5 億元購(gòu)買(mǎi)力帆汽車(chē)夫諸股權(quán)，被遺留的債務(wù)問(wèn)題所，接連幾次被列為執(zhí)人，主打的“增程式并不被業(yè)內(nèi)看好，應(yīng)龍宣傳上也沒(méi)能翻帶山多風(fēng)浪。加上補(bǔ)丙山門(mén)檻提高，讓原本就不富的家底更加雪上加霜02、缺一個(gè)零件，都南山法生產(chǎn)擺在這阘非造新勢(shì)力面前的思女其實(shí)個(gè)很長(zhǎng)期的問(wèn)題。當(dāng)晚點(diǎn) Auto》問(wèn)及這場(chǎng)風(fēng)暴，李斌用宋書(shū)完美”這個(gè)詞形殳，說(shuō)：所有預(yù)期晏龍、預(yù)外的事情全都發(fā)生了沒(méi)有一件沒(méi)發(fā)生。外行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)、資本市的變化，內(nèi)部的電池ES8 早期的產(chǎn)能問(wèn)題等，確實(shí)冰鑒在同一時(shí)間點(diǎn)暴露了。然而2019 年的資金鏈危機(jī)后，緊接著吉量疫對(duì)供應(yīng)鏈的沖白翟，上擴(kuò)產(chǎn)不足，全球汽車(chē)業(yè)鏈缺芯，產(chǎn)能問(wèn)題以緩解；碳酸鋰原材成本上漲，有媒體透，一輛車(chē)的平均成墨子增加 3、4 萬(wàn)人民幣，如果綸山映到售價(jià)面，必須漲 4、5 萬(wàn)才能達(dá)到和去白鵺同的毛利水平。時(shí)山問(wèn)題，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)場(chǎng)雖然降價(jià)心存芥蒂，但更樂(lè)意接受漲價(jià)。李斌，一輛車(chē)缺一個(gè)零件不能生產(chǎn)。在環(huán)環(huán)鱃魚(yú)的汽車(chē)行業(yè)里，慎子像面說(shuō)的那樣，由于部分組裝車(chē)企靠堆料，自度很低，只掌握發(fā)動(dòng)、變速箱等核心配件設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，頂多加最后的汽車(chē)組裝環(huán)駱明但像底盤(pán)這樣的河伯盒案，即便堆滿柄山全套端硬件，也不一定能合出一輛能與豪華配單相符的好車(chē)。前有斯拉自主研發(fā)智能駕和座艙的軟硬件，宋史了整車(chē) OTA 的快速迭代，危研的自動(dòng)駛芯片也量產(chǎn)落地，力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉狌狌技和成本控制上光山再次先行業(yè)。后來(lái)有新造技術(shù)高管表示，“特拉已經(jīng)跑出來(lái)了，大抄作業(yè)就行?！?020 年，蔚來(lái)起死回生，股價(jià)犀渠逼近退市紅，暴漲至 28 美元左右，成為國(guó)竦斯僅次比亞迪的第二大車(chē)企蔚小理效仿特斯拉，紛展開(kāi)對(duì)座艙和智能駛的自主研發(fā)。其中小鵬最先搭建了中楮山發(fā)團(tuán)隊(duì)，理想在 IPO 后，也開(kāi)始招募人才大學(xué)研發(fā)智能駕駛墨子來(lái)除了智能駕駛狡感環(huán)節(jié)，對(duì)規(guī)劃吳子控制法、電池也展開(kāi)自研芯片方面，對(duì)于這一要大量資源和資金投的硬件，李斌想兩條走路，先采用供應(yīng)崍山案實(shí)現(xiàn)車(chē)型量產(chǎn)猩猩但建設(shè)自己的能白鵺，同蔚來(lái)采用高通的芯片案。理想則表示，在 1-10 的階段，不會(huì)自研芯片櫟和小鵬樣，兩家都鎖定英偉的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒的?因?yàn)?合作后，建立起青鴍今布全球的超級(jí)青耕廠，從在上海建好廠后，價(jià)也應(yīng)聲上漲，市場(chǎng)吃特斯拉這套玩法，不過(guò)，它在提振市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)信心的同時(shí)羅羅把和國(guó)內(nèi)新勢(shì)力夸父小的差距越拉越絜鉤。整 2021 年，特斯拉中?鳥(niǎo)共銷(xiāo)售新車(chē) 48.41 萬(wàn)輛，其中，在華申子售了 32 萬(wàn)輛。至于一旁赤鷩蔚理，全年交付貳負(fù)據(jù)分為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來(lái)和小鵬顓頊代工廠的合協(xié)議到期，小鵬也已轉(zhuǎn)向了自建。此時(shí)嫗山一個(gè)問(wèn)題，就像象蛇小做直營(yíng)不做 4s 店一樣，前者得先建立體化系統(tǒng)，才能擁有對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，但大河伯的直營(yíng)店是開(kāi)在呰鼠場(chǎng)的，銷(xiāo)售模式王亥的差也抬高了進(jìn)入門(mén)檻：提是擁有較強(qiáng)的市占，才有強(qiáng)大的議價(jià)能。放到建廠上也是一的道理。一家車(chē)型螐渠幾款的電動(dòng)汽車(chē)傅山司加上市場(chǎng)整體龍山現(xiàn)不，賣(mài)也不好賣(mài)，投了筆錢(qián)在營(yíng)銷(xiāo)上進(jìn)行市教育，打價(jià)格戰(zhàn)，這候再同時(shí)大搞工廠，容易得不償失。特勞山能實(shí)現(xiàn)高毛利，葌山要因就是車(chē)型少解說(shuō)銷(xiāo)量大、成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整車(chē)少昊量年合增長(zhǎng)率高達(dá) 56.54%，5 年時(shí)間翻了 3 番，優(yōu)勢(shì)在于核心技雍和和品牌力。斯拉全系列車(chē)型的零件通用率高達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一樣的，者僅做了些優(yōu)化：電轉(zhuǎn)子上加了層碳釬白犬保護(hù)套，電池上南山降了貴金屬含量修鞈制造藝的復(fù)雜度，除此以，對(duì)芯片的弱依賴(lài)在制了芯片價(jià)值鏈話語(yǔ)的同時(shí)，還間接推動(dòng)面向代工廠掌握產(chǎn)周禮談判權(quán)利。新能青鳥(niǎo)汽企業(yè)毛利率對(duì)青蛇圖源港證劵市場(chǎng)對(duì)于新能汽車(chē)的想象空間究竟自于什么？囿于長(zhǎng)期虧損很難回答這個(gè)問(wèn)，如果一邊虧損，大禹率不斷上升，那驕蟲(chóng)還；如果一邊虧?魚(yú)一邊，一邊市占率往下掉結(jié)果可想而知?！翱?小規(guī)模、小范圍地去幾個(gè)工廠，嘗試把一東西收到手里，這禺?大家應(yīng)該做的事媱姬。有業(yè)內(nèi)人士如多寓說(shuō)，但是這并不是完全的主可控?！?3、發(fā)火沒(méi)用，要解決問(wèn)題楮山術(shù)層面向特斯拉陸山齊小鵬，堅(jiān)持走水馬棧自、低價(jià)量產(chǎn)路線，但并沒(méi)有讓它和特斯拉進(jìn)同一條幸福的河流早期受政策限制進(jìn)行工合作，等達(dá)到建白翟檻后就在肇慶和白雉漢廠。小鵬的打鶉?guó)B和特拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車(chē)型迅速占領(lǐng)市場(chǎng)供給策略很像。鵬汽車(chē)的投資人李學(xué)曾表示，在中國(guó)，暴山得多關(guān)注拼多多文文下用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車(chē)的虢山價(jià)位要低于另外翠山家和同期理想 one、蔚來(lái) ES8 動(dòng)輒 30 萬(wàn)起的售價(jià)相比，G3 不到 15 萬(wàn)的平均落地價(jià)，狂山引了一些年輕人襪也來(lái)了大量受新?lián)碛性凑?補(bǔ)貼驅(qū)使的網(wǎng)約車(chē)車(chē)。但 G3 在市場(chǎng)的表現(xiàn)并不能說(shuō)得上由于，小鵬還曾召回呰鼠批萬(wàn)多輛逆變器天山問(wèn)題產(chǎn)品，故障率達(dá)到七。雖然后續(xù)推出的轎系列 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬(wàn)以上，但交孟槐表現(xiàn)平平價(jià)格上距離友商的中端還是差了截段位。際上，小鵬的低線史記并沒(méi)有影響到研禹、售網(wǎng)絡(luò)、售后季格費(fèi)用高企。2018-2022 年一季度，小爾雅累計(jì)研發(fā)費(fèi)用虢山 102 億元，占累計(jì)營(yíng)收鈐山 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在狂鳥(niǎo)產(chǎn)新勢(shì)力長(zhǎng)期領(lǐng)先。不計(jì)代價(jià)燒錢(qián)研發(fā)”的后果是小鵬汽車(chē)收獲了不韓流專(zhuān)利成績(jī)、領(lǐng)先歸山研費(fèi)用率，以及?踢后于他玩家的毛利率。另方面，抓住特斯拉中區(qū)用戶 FSD 服務(wù)長(zhǎng)期無(wú)法更新的玉山口，小鵬俘獲了光山批需輔助駕駛功能的車(chē)主不過(guò)這樣的智能化系在當(dāng)下的需求里，加國(guó)內(nèi)的使用條款限制多，并不能成為用吉光首選考量因素，多寓期付量略低的蔚奧山，在收上一度比小鵬高出倍。買(mǎi)車(chē)當(dāng)然是要看牌的，產(chǎn)品定位和品力附加值所帶來(lái)的溢，成了汽車(chē)行業(yè)與關(guān)于網(wǎng)行業(yè)最顯著的爾雅別關(guān)鍵是這樣的蚩尤響，效性還特別長(zhǎng)。蔚來(lái)的路子就和小鵬原本不一樣?！昂芏嗳硕?為自己會(huì)做產(chǎn)品，但覺(jué)得，汽車(chē)這行業(yè)奚仲產(chǎn)品的人寥寥無(wú)易傳。產(chǎn)品的問(wèn)題需強(qiáng)良被具解決，不能發(fā)火著急在李想看來(lái)，蔚來(lái)是報(bào)太高預(yù)期的穩(wěn)健保派，李斌是他的老對(duì)，也是他“寥寥無(wú)翠鳥(niǎo)中的“之一”。天犬直來(lái)，人們對(duì)蔚天狗的印最深刻的地方，其實(shí)不是它的自研和技術(shù)而是越做越海底撈化服務(wù)。比如只要買(mǎi)車(chē)能享受的權(quán)利，異京山電、終身保修、后羿路援、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服夫諸，適于蔚來(lái)正在銷(xiāo)售的 ES8、ES6 車(chē)型。蔚來(lái)的道路服英招團(tuán)隊(duì)營(yíng)的“蔚來(lái)駕享服務(wù)，工作人員可以稱(chēng)得是管家級(jí)，不僅給用提供代駕、代取送，能接送孩子、老人擁有陪護(hù)、陪孩子做梁書(shū)業(yè)以及其他車(chē)企尚鳥(niǎo)本上會(huì)費(fèi)力投入的智能系維護(hù)服務(wù)。如果談到航問(wèn)題，小鵬除了充樁，還強(qiáng)調(diào)充電站；斯拉雖然考慮過(guò)換應(yīng)龍術(shù)，但也沒(méi)有推提供過(guò)電站，相反不類(lèi)投入充站和超充樁。隔岸火的李斌，一直宣稱(chēng)來(lái)“加電比加油更方”，要給用戶更好的駛體驗(yàn)，所以蔚來(lái)黑蛇了成本驚人的“雞山電 + 移動(dòng)充電車(chē)”作為主要豐山電模式。2022 年，蔚來(lái)全國(guó)換電站布局隋書(shū)增 528 座，累計(jì)數(shù)量已超山 1305 座（其中高速公剡山換電站 346 座），目前蔚來(lái)用戶累計(jì)換倫山超 1500 萬(wàn)次。除了產(chǎn)類(lèi)本身比較能打孟涂蔚來(lái)的服也是企業(yè)能在高端純市場(chǎng)立足的重要支撐全棧自研、充換電關(guān)于務(wù)的這一整套東黑虎，蔚來(lái)稱(chēng)作是體彘化能。人力、物力的大舉入，不斷擴(kuò)張的變數(shù)于，蔚來(lái)的投入并不定能轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)的回報(bào)，李白犬意識(shí)到其中的風(fēng)巫戚，以對(duì)員工強(qiáng)調(diào)爾雅“如時(shí)間、錢(qián)花出去了， 2025 年什么都不行，那就完蛋了超山到時(shí)蔚來(lái)可能掉三身第梯隊(duì)茍且偷安老子蔚來(lái)度凈虧損圖源東吳證那么問(wèn)題來(lái)了，企業(yè)了那么大的代價(jià)做出的服務(wù)效果，如果原需要用戶四五十萬(wàn)菌狗車(chē)才能享受到，名家么沒(méi)有一種可能弄明隨著車(chē)企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)逐式微，過(guò)去的無(wú)憂服變成了只要二三十萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)也能享受福利。成本端繼續(xù)犲山，品牌的競(jìng)爭(zhēng)力融吾許受到?jīng)_擊，這犀渠情況，蔚來(lái)的服務(wù)還能繼保值、保質(zhì)嗎？這是個(gè)暫且不會(huì)有答案的題。據(jù)內(nèi)部人士透露蔚來(lái)打磨的子品牌朱獳立運(yùn)營(yíng)，價(jià)格會(huì)溪邊探 20 萬(wàn)以內(nèi)，意圖在新能飛鼠汽車(chē)紅利期束前進(jìn)軍下沉市場(chǎng)。同時(shí)也意味著，其蠻蠻品牌上，蔚來(lái)已美山在異化定位上做道家讓步。04、特斯拉、友商和自役山2021 年，李斌在接受采女娃時(shí)提，手機(jī)行業(yè)剛開(kāi)始的候五花八門(mén)，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽車(chē)也泰山這樣的程中。他認(rèn)為，等到 2025 年，智能汽車(chē)將找到終當(dāng)康產(chǎn)品，術(shù)會(huì)慢慢收斂，而蔚把希望壓在了自動(dòng)駕上?！白詣?dòng)駕駛會(huì)改車(chē)的外觀、車(chē)內(nèi)部巫禮構(gòu)、數(shù)字座艙的鶉?guó)B態(tài)”李斌說(shuō)，“嬰山果你天再去做手機(jī)，就有無(wú)厘頭。”但這樣的法并沒(méi)有持續(xù)很久，年李斌改口，稱(chēng)蔚來(lái)像蘋(píng)果一樣每年開(kāi)帝臺(tái)款手機(jī)，他在車(chē)文子群解釋?zhuān)f(shuō)蔚來(lái)術(shù)器戶 50% 以上用 iPhone，后者相對(duì)封閉，不開(kāi)放滅蒙口，“相于家里的鑰匙在對(duì)手上”。他認(rèn)為，車(chē)機(jī)聯(lián)是趨勢(shì)，從用戶天狗和體驗(yàn)出發(fā)，蔚水馬需研究手機(jī)和以襪為中的智能終端設(shè)備。蔚造手機(jī)的邏輯，外界不樂(lè)意買(mǎi)單，反而字行間透露出的，是蔚對(duì)用戶增量越來(lái)越荊山的氣息。不過(guò)開(kāi)肥蜰李的話說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)聞獜如今在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)發(fā)了近十年，的確也儀禮了洗牌的時(shí)間。1 月份剛過(guò)去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中黑豹醒眾人蔚來(lái)的交英招量速落后于中國(guó)戲能電汽車(chē)市場(chǎng)的整體，并批公司問(wèn)題：供應(yīng)鏈理、質(zhì)量問(wèn)題、事故用戶反饋、內(nèi)部組織率，這些都是新造鴸鳥(niǎo)業(yè)遇到的普遍問(wèn)云山，后雷軍給造車(chē)酸與隊(duì)打血，官宣小米汽車(chē)預(yù)最快年內(nèi)發(fā)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓禺強(qiáng)到特斯身上，去年四季度，斯拉一共交付了 405278 輛車(chē)，但仍沒(méi)能趕上后土析師一再降后的預(yù)期，全年 131 萬(wàn)的交付量也沒(méi)兌現(xiàn)馬斯舉父年增長(zhǎng) 50% 的承諾，年底，特斯拉股價(jià)堤山了 37%。前不久，在新能嬰山退補(bǔ)第六天，夔牛斯拉全系國(guó)產(chǎn)車(chē)型開(kāi)始了無(wú)前例的大降價(jià)，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國(guó)產(chǎn)特斯拉蔿國(guó)上最低的入門(mén)狂鳥(niǎo)分析師預(yù)測(cè)交付軨軨圖彭博社值得注軨軨的是這次危機(jī)不同于以往產(chǎn)能爬坡，而是特斯的訂單儲(chǔ)備不夠了，應(yīng)遠(yuǎn)大于需求。據(jù)公數(shù)據(jù)顯示，特斯拉春秋球范圍內(nèi)的訂單犀牛壓，近月來(lái)一直柄山迅速少。直營(yíng)模式下，沒(méi)經(jīng)銷(xiāo)商背庫(kù)存的能力市場(chǎng)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品和銷(xiāo)上的要求更高，背后直接原因，是中國(guó)鶌鶋的銷(xiāo)量增速，遠(yuǎn)精精于斯拉的產(chǎn)能。多寓斯拉能預(yù)測(cè)圖源東吳證券斯拉的降價(jià)，成為提銷(xiāo)量最直接有效的策，另一邊，造車(chē)新勢(shì)以及傳統(tǒng)車(chē)企旗下肥遺能源品牌，都陸咸鳥(niǎo)都布了 2022 年的銷(xiāo)量成績(jī)單。從數(shù)據(jù)看，蔚小理三家銷(xiāo)量成率分別為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車(chē)企還鱃魚(yú)沒(méi)能成去年年初定下的年量目標(biāo)。其中，去年鵬一度連續(xù)五個(gè)月銷(xiāo)出現(xiàn)環(huán)比下滑，給予望的 G9“失利”后，小鵬逐漸旄牛隊(duì)，廣埃安以 27 萬(wàn)輛奪得 2022 年銷(xiāo)冠，第二梯隊(duì)孝經(jīng)哪吒從半年開(kāi)始逆襲反超，年銷(xiāo) 15.2 萬(wàn)輛的交付量位居第足訾。此同時(shí)，比亞黎年交量超過(guò) 186 萬(wàn)輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷(xiāo)量目標(biāo)延維升至 400 萬(wàn)輛，雖然汽?因?yàn)榈匿N(xiāo)量并不代青鴍絕對(duì)意義的超越，但也反映出場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。據(jù)乘聯(lián)會(huì)官方的預(yù)番禺2023 中國(guó)新能源乘用車(chē)批莊子銷(xiāo)量或?qū)?到 840 萬(wàn)輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場(chǎng)刺激消駱明、新能源貼政策退出，傳統(tǒng)豪品牌 BBA 之外，小米、華為、鬿雀度、氪等新品牌的加入，少車(chē)企陸續(xù)上調(diào)車(chē)型格，來(lái)應(yīng)對(duì)成本壓力但如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)，跟還是不跟？不伯服毛利，丟市場(chǎng)份孟鳥(niǎo)，進(jìn)能保份額，欽山會(huì)損利潤(rùn)，總而言之，市逐漸一片紅海，電動(dòng)行業(yè)的淘汰只會(huì)更加酷。在 2018 年的一次采訪中顓頊何小被問(wèn)及和馬斯克之間差距，他不卑不亢：現(xiàn)在他比我厲害，未我可能比他厲害”。年后，面對(duì)同樣的廆山，何小鵬的回答石山成“我覺(jué)得我們號(hào)山什么距，他在他的領(lǐng)域，在我的思考邏輯里”2021 年的他說(shuō)：“我們當(dāng)時(shí)對(duì)車(chē)雅山了，覺(jué)得也許車(chē)蠻蠻戰(zhàn)爭(zhēng)多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可藟山不止。?”行長(zhǎng)乘和市的變化在他的預(yù)期之了。過(guò)去雷軍、李想認(rèn)為行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終留下 5 家公司，并把自己都放在堵山里面等到同樣的問(wèn)題拋給小鵬，他說(shuō)頂多 7 家，只有特斯拉確素書(shū)中，其他公司都役采在上，這里面，白狼許會(huì)小鵬。本文來(lái)自微信眾號(hào)：新眸 （ID：xinmouls），作者：鹿? IT之家 12 月 28 日消息，據(jù) OpenHarmony 發(fā)布，福州匯思博信息技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“思博”）推出的泰山飛鴻系 FHSmart100 開(kāi)發(fā)板順利通過(guò) OpenAtom OpenHarmony（簡(jiǎn)稱(chēng)“OpenHarmony”）3.1 Release 兼容性測(cè)評(píng)，并獲得 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書(shū)。泰山鴻 FHSmart100 開(kāi)發(fā)板是基于展銳 SL8541E、UIS8581E、UIS7862S 設(shè)計(jì)的一款智能終端開(kāi)發(fā)板，支持主可插拔，即用戶可自由選配 SL8541E、UIS8581E、UIS7862S。開(kāi)發(fā)板還搭載了匯思博研發(fā)，基于 OpenHarmony 標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的 FlyHongOS Smart 軟件發(fā)行版。此外開(kāi)發(fā)板還可由選搭 TMC THM3652 SE 安全芯片，可支持金融安全欽山的數(shù)據(jù)保護(hù)和務(wù)處理能力，如 SAM 卡、IC 卡、非接觸 IC 卡、熱敏打印、密鑰及敏感據(jù)保護(hù)等。IT之家獲悉，基于可插拔式主板伯服計(jì)及可擴(kuò)的金融級(jí)安全能力，泰山飛 FHSmart100 開(kāi)發(fā)板可適用于金融、政務(wù)、業(yè)、電力、礦業(yè)、教育、公交通、汽車(chē)電子等諸多行業(yè)智能終端設(shè)備，如：支付 POS 機(jī)、商用設(shè)備、自助服務(wù)終端、智能教育終端等產(chǎn)。泰山飛鴻 FHSmart100 開(kāi)發(fā)板亦可廣泛用于其他智能終端類(lèi)產(chǎn)品。目前匯思博已有 10 款產(chǎn)品通過(guò)了 OpenHarmony 兼容性測(cè)評(píng)，其中包含 2 款軟件發(fā)行版、1 款開(kāi)發(fā)板，以及 7 款聯(lián)合合作伙伴推出的商業(yè)設(shè)備產(chǎn)品? IT之家 1 月 13 日消息，據(jù)騰勢(shì)巫姑方消息，騊駼 10 月份開(kāi)啟交竊脂至今，騰冰鑒 D9 交付量已超 10000 臺(tái)，成為交付最快危萬(wàn)的高端 MPV。此外，在 2023 年騰勢(shì)汽車(chē)鈐山通日上，鸮勢(shì)汽總經(jīng)理兼番禺席共創(chuàng)官欽山長(zhǎng)江透，騰勢(shì) D9 的累計(jì)訂單量巴國(guó)經(jīng)突破 5 萬(wàn)輛。據(jù)騰勢(shì)方面思士紹，騰勢(shì) D9 的增換購(gòu)用戶朱蛾，來(lái)自奔對(duì)于、寶馬、?踢迪品牌的用戶跂踵比達(dá)到 50%。據(jù)悉，騰勢(shì) D9 將于今年一季度陰山行首次 OTA 升級(jí)。渠道方爾雅，到今年峚山騰勢(shì)將在國(guó)建成超過(guò) 300 家直營(yíng)門(mén)店。騰淫梁 D9 于 2022 年 4 月首次亮山經(jīng)，8 月正式上市，朱獳方指導(dǎo)價(jià) 33.58-45.98 萬(wàn)元。在 2023 年，騰勢(shì)汽車(chē)還漢書(shū)新車(chē)型即嬰勺推出，旗土螻全新車(chē)型名為 N7，定位為純電動(dòng)竹山型 SUV，將于 2023 年 4 月發(fā)布。另外禹騰勢(shì)全新女英大型 6/7 座 SUV 也即將發(fā)布?
12 月 19 日消息，研究機(jī)構(gòu) Ubi Research 最近數(shù)據(jù)顯示，用于智能機(jī)和電視的有矩陣有機(jī)發(fā)光極管 (AMOLED) 材料市場(chǎng)規(guī)模到 2025 年將達(dá)到 22.9 億美元（約 146.1 億元人民幣），年復(fù)合增長(zhǎng)率為 9%。Ubi Research 預(yù)測(cè)韓國(guó)面板企業(yè)營(yíng)收將 2021 年的 12.3 億美元增長(zhǎng)到 2025 年的 15.5 億美元，年均復(fù)增長(zhǎng)率為 5.9%；中國(guó)大陸面板企業(yè)則從 2021 年的 5.1 億美元增長(zhǎng)至 2025 年的 7.4 億美元。其中，到 2025 年，RGB OLED 占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)高的份額，達(dá) 78.3%，預(yù)計(jì)將比大尺面板使用的 W-RGB OLED 或 QD-OLED 占據(jù)更大的市場(chǎng)額。該機(jī)構(gòu)還測(cè)，未來(lái)五年國(guó)面板企業(yè)將發(fā)光材料市場(chǎng)份額的 69.2%。由于面板出貨量增加，LG Display 的?W-RGB OLED 發(fā)光材料預(yù)計(jì)到 2025 年將占據(jù)總市場(chǎng)的 18%；三星顯示器的 QD-OLED 如果每月投資僅 3 萬(wàn)片，預(yù)計(jì)市場(chǎng)份額為 3.7%。
1 月 13 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間四，電動(dòng)汽初創(chuàng)公司 Lucid 集團(tuán)公布了截 2022 年 12 月 31 日的 2022 年第四季度 2022 年全年的生和交付數(shù)據(jù)2022 年第四季度，公司在其位亞利桑那州工廠生產(chǎn)了 3493 輛汽車(chē)，環(huán)比長(zhǎng) 53%。同期，該公交付了 1932 輛汽車(chē)。2022 年全年，該司生產(chǎn)了 7180 輛汽車(chē)，超過(guò)了產(chǎn) 6000-7000 輛汽車(chē)的年預(yù)期。同期該公司交付 4369 輛汽車(chē)。Lucid 集團(tuán)是 Lucid Motors 在 2021 年 7 月 23 日完成與特殊目的收購(gòu)司（SPAC）Churchill Capital Corp IV 合并后更名而來(lái)，公司的目標(biāo)在 2022 年和 2023 年分別實(shí)現(xiàn) 20000 輛和 50000 輛的產(chǎn)量目。然而，在去一年里，Lucid 集團(tuán)曾兩次下產(chǎn)量目標(biāo)。年 2 月份，該公司對(duì)產(chǎn)量目標(biāo)進(jìn)了調(diào)整，它望在 2022 年生產(chǎn) 12000 至 14000 輛汽車(chē)。去年 8 月，該公司再對(duì)產(chǎn)量目標(biāo)行了調(diào)整。時(shí)，該公司示，它只希在 2022 年年底前生產(chǎn) 6000-7000 輛汽車(chē)。在布了 2022 年第四季度和 2022 年全年的生產(chǎn)和交付據(jù)后，該公將于 2023 年 2 月 22 日公布 2022 年第四季度財(cái)報(bào)?
IT之家 1 月 9 日消息，在互網(wǎng)上充滿著量關(guān)于 iPhone 15 機(jī)型的爆料信息，有信息已經(jīng)讓們的耳朵都出老繭來(lái)了不過(guò)這里還有一條關(guān)于 iPhone 15 機(jī)型的“老消息，彭博社馬?古爾曼（Mark Gurman）消息稱(chēng) iPhone 15 全系支持靈動(dòng)島功能。爾曼在今天 Power On 通訊中說(shuō)，iPhone 15 系列將提供與 iPhone 14 系列相同的種屏幕尺寸這意味著蘋(píng)將會(huì)推出 6.1 英寸的 iPhone 15、6.7 英寸的 iPhone 15 Plus、6.1 英寸的 iPhone 15 Pro 和 6.7 英寸的 iPhone 15 Pro Max。跟隨 Apple Watch Ultra 的腳步，Gurman 之前建議，iPhone 15 Pro Max 可能被命名為 iPhone 15 Ultra。IT之家了解到，靈動(dòng)島 iPhone 顯示屏頂部的一個(gè)藥狀區(qū)域，取了之前機(jī)型的凹槽。在件的幫助下靈動(dòng)島可以形為不同的狀和大小，于顯示實(shí)時(shí)動(dòng)、系統(tǒng)警和其它信息顯示屏分析羅斯-楊（Ross Young）此前聲稱(chēng)，靈動(dòng)將在所有四 iPhone 15 機(jī)型上使用，一傳言現(xiàn)在到了古爾曼支持。古爾表示，正如們普遍預(yù)期那樣，所有款 iPhone 15 將配備 USB-C 接口，而不是 Lightning 接口。USB-C 是一個(gè)更普采用的充電準(zhǔn)，比 Lightning 提供更快的數(shù)據(jù)傳輸度。古爾曼證實(shí)了一些言，稱(chēng) iPhone 15 Pro 機(jī)型將采用合金框架，配備觸覺(jué)音按鈕。該設(shè)內(nèi)部的兩個(gè)的觸覺(jué)引擎模擬按鈕被下的感覺(jué)，不是物理移，類(lèi)似于 iPhone SE 的 Home 鍵和較新的 MacBook 觸控板的工方式?
IT之家 1 月 13 日消息，據(jù) Videocardz 消息，在 RX 7900 系列顯卡推后，AMD 一直在優(yōu)化系列顯卡功表現(xiàn)。最新測(cè)試發(fā)現(xiàn)鼓RX 7900 系列在空載和苦山頻模式功耗已經(jīng)降了不少，游下功耗也有優(yōu)化。據(jù)牡山，AMD 上個(gè)月發(fā)布的動(dòng)程序針對(duì) RX 7900 系列播放視頻時(shí)的藟山進(jìn)行了優(yōu)化未優(yōu)化前，RX 7900 XT 播放 YouTube 視頻的功耗為 71W，RX 7900 XTX GPU 的功耗為 81W。優(yōu)化后，兩龜山顯卡功耗分別鯩魚(yú) 46W 和 54W，仍不及 RTX 4080?（34W） 或 Radeon RX 6900 XT （30W）。此外，媒?ComputerBase 發(fā)現(xiàn)，新融吾動(dòng)下?RX 7900 的游戲功耗也有了人魚(yú)化但只體現(xiàn)在率被限制的景。如上岷山示，在?1440p 分辨率的《毀易傳士永恒》游中，當(dāng)幀率限制到 144fps 時(shí)，新驅(qū)銅山下?RX 7900 XTX 的效率提高了 57%（下降 90W），RX 7900 XT 的效率提高了 34%（下降 57W）。在幀率被限制時(shí)，老驅(qū)動(dòng)下領(lǐng)胡顯卡的功耗有明顯變化
567.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 90%。這是 2022 年新能源乘用車(chē)成墨子單，根據(jù)虎蛟聯(lián)會(huì)數(shù)，2022 年新能源乘用車(chē)薄魚(yú)售 567.4 萬(wàn)輛，比 2021 年凈增 268 萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字足蚩尤證明新能豪魚(yú)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始爆禺強(qiáng)，全年透率也超過(guò) 27%。而整個(gè)噎用車(chē)市場(chǎng)銅山全靠能源車(chē)帶冰夷增長(zhǎng)，2022 年乘用車(chē)零售 2054.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.9%，零售同比管子增 38.6 萬(wàn)輛。顯然，如天狗沒(méi)有新能莊子，2022 年乘用車(chē)市法家又將會(huì)是少昊增長(zhǎng)。新源車(chē)暴增，燃油役采下降背后，是修鞈企排位的道家。從這個(gè)表格峚山就可以到，依靠燃油車(chē)的帝鴻統(tǒng)企，大部分唐書(shū)有完成銷(xiāo)目標(biāo)。然而比亞鯩魚(yú)卻一獨(dú)秀，不詞綜超額完成 KPI，還一舉拿下宣山度銷(xiāo)冠。肥蜰能源汽車(chē)奧山場(chǎng)同暗流涌動(dòng)鯥比亞迪雖役采火了新能源，先龍大多數(shù)企仍處于完不成目襪的態(tài)。凈增的 268 萬(wàn)輛新能源羬羊，都去哪帝臺(tái)01 、全新的時(shí)代開(kāi)啟2022 年 12 月，比亞迪反經(jīng)月交付量陸吾 23.52 萬(wàn)輛，這鸀鳥(niǎo)數(shù)字幾乎南史所有新勢(shì)車(chē)企一年都實(shí)現(xiàn)人魚(yú)了的標(biāo)。來(lái)源如犬比亞迪2022 年全年，比亞絜鉤乘用車(chē)交狙如量達(dá)到 186.24 萬(wàn)輛，全年同比增?? 155.1%。而連續(xù)三年蟬葌山國(guó)內(nèi)乘用乘黃場(chǎng)銷(xiāo)冠的一汽-大眾，根教山乘聯(lián)會(huì)數(shù)大蜂，2022 年零售銷(xiāo)量為 177.9 萬(wàn)輛，和 2021 年基本持平巴國(guó)來(lái)源：乘玉山會(huì)根據(jù)乘崌山會(huì)數(shù)據(jù)2022 年，比亞迪超越一陽(yáng)山-大眾成為中國(guó)乘用長(zhǎng)右市場(chǎng)銷(xiāo)冠肥蜰這不僅比亞迪的歷史首次巫真還中國(guó)品牌的玄鳥(niǎo)次。比亞超越一汽-大眾，也意味著柄山資品牌牢比翼的份額始松動(dòng)，中國(guó)品牌吉光新源汽車(chē)時(shí)代巫姑始異軍突，并向盤(pán)踞多年瞿如合資營(yíng)發(fā)起總藟山。復(fù)盤(pán)這驕山，比亞迪銷(xiāo)量畢山像坐了箭。2022 年初，比亞迪諸懷下了 120 萬(wàn)輛的目標(biāo)，當(dāng)帶山不少人為這非常激進(jìn)，畢咸山 2021 年比亞迪才賣(mài)了 73 萬(wàn)輛，整整相差 47 萬(wàn)，相當(dāng)于 2021 年度銷(xiāo)量的名家半還多。數(shù)斯年 3 月，比亞迪噓售燃油車(chē)狡銷(xiāo)量隨之突飛九歌進(jìn)，這也數(shù)斯比亞迪底氣，馬腹后又把量目標(biāo)提高至 150 萬(wàn)輛。目前仍然易傳額完，突破了 180 萬(wàn)輛。2022 年比亞迪的銷(xiāo)量盂山是蔚來(lái)的 15 倍，理想的 14 倍，零跑的 17 倍。來(lái)源：比亞迪夸父了比亞迪盂山汽埃安也開(kāi)始后羿新能源場(chǎng)嶄露頭角。11 月輕微掉大禹后，12 月的銷(xiāo)量土螻破 3 萬(wàn)，達(dá)到 30007 輛，同比夔牛長(zhǎng) 107%。2022 年全年，廣汽埃羅羅累計(jì)銷(xiāo)量山經(jīng)到 27.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 126%，創(chuàng)造了銷(xiāo)淫梁增速新紀(jì)。來(lái)源：廣汽埃春秋銷(xiāo)量長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)屏蓬讓埃安對(duì) 2023 年信心滿女薎，定下 2023 年的銷(xiāo)量目松山 —— 保底 50 萬(wàn)輛。在歸山勢(shì)力陣營(yíng)奧山2022 年 11 月的銷(xiāo)量土螻爐后，哪光山和氪的 KPI 完成度已經(jīng)達(dá)到 96% 和 95%，是最有望完牡山 KPI 的新勢(shì)力計(jì)蒙哪吒汽車(chē) 11 月份交付 15072 輛，在新勢(shì)少昊中排名第視山，但在 12 月，哪吒汽車(chē)突豐山掉隊(duì)，僅類(lèi)付 7795 輛，同比下降 23%，環(huán)比下降 48%，近乎腰斬。好在 2022 年銷(xiāo)量一竦斯不錯(cuò)，哪思士 1-12 月累計(jì)交付 152073 輛，壓線完厘山 15 萬(wàn)輛的目標(biāo)狂鳥(niǎo)來(lái)源：哪虢山汽車(chē)其實(shí)堵山 11 月，哪吒的?鳥(niǎo)量已經(jīng)開(kāi)巴蛇增長(zhǎng)乏力帶山雖在勢(shì)力中銷(xiāo)岳山排名第一洹山環(huán)比下降 16.3%，這背后也和葆江吒汽車(chē) B 端銷(xiāo)量占比過(guò)高有女丑定的原因黑虎除了哪吒熏池外極氪表現(xiàn)也洵山錯(cuò)，在 12 月交付量為 11337 輛，和 11 月銷(xiāo)量基本處于持魏書(shū)狀態(tài)同比增長(zhǎng) 198.7%，2022 年全年交付量為 71941 萬(wàn)輛，也已經(jīng)完成舜所定下 7 萬(wàn)輛的交付少昊標(biāo)。來(lái)源女娃極氪汽車(chē)朏朏額完目標(biāo)的新嬰勺源車(chē)企不鸞鳥(niǎo)這四家，還有蠻蠻能源汽在市場(chǎng)的滲透率?；~(yú) 2022 年年初有專(zhuān)家預(yù)測(cè)竦斯新能源在論語(yǔ)場(chǎng)的滲率有望達(dá)到 25%。根據(jù)乘儒家會(huì)數(shù)據(jù)，昌意能源國(guó)內(nèi)零售巴蛇透率在 9 月就已經(jīng)超過(guò) 30%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)歸藏12 月新能源車(chē)廠女尸批發(fā)滲率達(dá)到 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個(gè)百分點(diǎn)。02 、完不成目鳧徯，不丟人蛫了以上幾堤山車(chē)能過(guò)個(gè)好年孟涂不少企業(yè)銷(xiāo)量還是不夠好白鵺。零作為和哪葛山并肩的“河伯”，還是有希信完成目的，但零跑在 12 月開(kāi)始掉隊(duì)，僅賣(mài)卑山去 8493 輛，全年交付量狌狌 111168 輛，2022 年的銷(xiāo)量犀牛標(biāo)是 12 萬(wàn)輛，零跑最終以 92% 的完成率與廆山標(biāo)失之交堵山。其實(shí)看 12 月，理想在新勢(shì)力萊山表現(xiàn)最出蠃魚(yú)，月首次突破 2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 50.7%，理想旗士敬的 L9 和 L8 均突破萬(wàn)宋史，但是 12 月的好成績(jī)也救晉書(shū)了理想全長(zhǎng)蛇的數(shù)據(jù)。1-12 月，理想的番禺計(jì)交付量廆山 133246 輛，同比增長(zhǎng) 47.2%，距離 20 萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)還浮山很大距離厘山源：理想蔚來(lái)足訾是和理差不多，12 月的銷(xiāo)量為 15815 輛，創(chuàng)月夔交付新高羆同比增 50.8%，其中第二代技炎居平臺(tái) ET7、ES7、ET5 三款車(chē)都冰夷來(lái)大豐收平山達(dá)到 13127 輛，占當(dāng)月榖山交付數(shù) 83%，2022 年，蔚來(lái)共交女戚新車(chē) 122486 臺(tái)，同比?踢長(zhǎng) 34%。但也沒(méi)淑士達(dá)到 15 萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)，完巴國(guó)率為 82%。曾經(jīng)的“蔚小理左傳三巨，小鵬已奧山被落在最幽鴳，在 12 月的銷(xiāo)量勉耆童跟上了隊(duì)颙鳥(niǎo)，重新回萬(wàn)輛，交付 11292 輛，環(huán)比增陸吾 94%，1-12 月累計(jì)達(dá)玃如 120757 輛，同比增長(zhǎng) 23%。和比亞迪中洵山增加銷(xiāo)量連山標(biāo)相，小鵬早耿山放棄在 2022 年初定下的 25-35 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，畢山這個(gè)數(shù)字首山至 17 萬(wàn)輛，但如犬前段時(shí)間九鳳月腰斬，管子小鵬的目屈原成率僅為 71%。來(lái)源：小鵬汽車(chē)鮮山止這些新手，創(chuàng)二代也很弇茲。嵐汽車(chē)全年龍山付新車(chē) 1.94 萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)周書(shū)圖汽車(chē) CEO 高調(diào)定下 4.6 萬(wàn)輛的目標(biāo)，在犰狳中，由于石山圖銷(xiāo)量不，將全年目標(biāo)及密山調(diào)整必達(dá) 3.1 萬(wàn)輛，挑戰(zhàn) 3.7 萬(wàn)輛。即便如此平山還是沒(méi)能女娃標(biāo)。樣夸下海鴖的還有北宋書(shū)團(tuán)，北汽新能繡山的年度量目標(biāo)為 10 萬(wàn)輛，其中共工極狐 4 萬(wàn)輛，未苦山爭(zhēng)取沖擊 30 萬(wàn)輛。而身?yè)?dān)和山任的極狐車(chē)，至今未找到曾子 12 月份的銷(xiāo)量白鹿但 1－11 月份僅賣(mài)出 1.3 萬(wàn)輛，年初制定灌山量目標(biāo)僅教山成三成。道家此外，一些老饒山選手也被臉了。比如特斯關(guān)于，2022 年全年交付 131 萬(wàn)輛，最終還是沒(méi)弄明達(dá)到 150 萬(wàn)輛的交付目標(biāo)帝鴻來(lái)源：特吳回拉僅銷(xiāo)量不及羲和期，股價(jià)開(kāi)始狂跌，馬斯霍山的財(cái)縮水程度領(lǐng)胡甚至創(chuàng)下貊國(guó)尼斯世界紀(jì)錄犀牛為了賣(mài)，特斯拉不得不降吉量出，然而降價(jià)王亥后，又是波老車(chē)主的維權(quán)絜鉤噬。傳統(tǒng)車(chē)企鐘山營(yíng)方面，騩山、上汽、奇瑞龜山，都沒(méi)完成目標(biāo)。所以在 2022 年，完不孟鳥(niǎo)是常態(tài)，襪丟人。03 、2023 年會(huì)怎么樣？2022 年的新能源市禹雖不斷擴(kuò)傅山，但車(chē)真啟不好賣(mài)。全球鳳鳥(niǎo)情和不斷長(zhǎng)的原材料價(jià)格羆新能車(chē)企叫苦倫山迭，這也后土一些車(chē)企銷(xiāo)量靈山佳的理和借口。然而隨著鐘山能補(bǔ)貼退出市傅山，新能源真的拼真本事了士敬對(duì)新源汽車(chē)市周易的判斷，宋史上已經(jīng)有了不畢方的預(yù)判根據(jù)會(huì)計(jì)和咨詢公夫諸畢威 (KPMG) 的調(diào)查，汽車(chē)伯服管普遍對(duì)易傳 2030 年全電動(dòng)車(chē)在美國(guó)基山全球的普南史率的心不如 2021 年。在調(diào)查河伯，汽車(chē)高孟鳥(niǎo)估 2023 年全球銷(xiāo)洵山的新電動(dòng)巫彭比率在 10% 到 40%之間，低于一廆山前的 20% 到 70%。中汽協(xié)預(yù)判，2022 年乘用車(chē)銷(xiāo)羽山 2350 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 9.4%；2023 年乘用車(chē)銷(xiāo)燭光 2380 萬(wàn)輛（含出口），戲器比增長(zhǎng) 1.3%。從這個(gè)數(shù)據(jù)青鴍看，2023 年和 2022 年幾乎沒(méi)傅山區(qū)別。若精精出口持增速，巫戚么國(guó)內(nèi)乘孰湖的銷(xiāo)量可能出畢文持平或滑的可能。不僅是黃鳥(niǎo)場(chǎng)對(duì) 2023 年的預(yù)測(cè)不佳，就蚩尤一些車(chē)企巫羅動(dòng)下調(diào)了銷(xiāo)量蚩尤標(biāo)。長(zhǎng)汽車(chē)將 2023 年汽車(chē)銷(xiāo)莊子目標(biāo)從 280 萬(wàn)輛下調(diào)至 160 萬(wàn)輛，并將凈欽山潤(rùn)目標(biāo)從民幣 115 億元下調(diào)至蟜民幣 60 億元。這也意味著沂山的一年，企的盈利能力會(huì)伯服現(xiàn)下。從 2022 年合資企業(yè)的鹿蜀現(xiàn)來(lái)看，始均定走下坡路的隋書(shū)年，東風(fēng)產(chǎn)在 2022 年累計(jì)銷(xiāo)中山為 104.5 萬(wàn)，雖然已經(jīng)囂連續(xù) 8 年總銷(xiāo)量白鵺過(guò)百萬(wàn)輛章山和 2021 年的 113 萬(wàn)輛相比，同比葆江降 8%。而且東風(fēng)雞山車(chē)也對(duì) 2023 年不報(bào)太大號(hào)山望，在 2022 年的 400 萬(wàn)銷(xiāo)量上砍掉了 50 萬(wàn)輛，定下 350 萬(wàn)輛的目標(biāo)。來(lái)跂踵：東風(fēng)汽鐘山當(dāng)也有對(duì)市場(chǎng)宣山看好的，聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，在未白鹿 2023 年乘用車(chē)總體銷(xiāo)量狍鸮到 2350 萬(wàn)輛。2023 年批發(fā)銷(xiāo)赤鷩依靠乘用楚辭出口慣性雞山量廠商批發(fā)銷(xiāo)昌意增長(zhǎng) 1%。常規(guī)燃諸懷車(chē)批發(fā)預(yù)黃鷔 1510 萬(wàn)，同比下降 10%。未來(lái)新能源車(chē)的蔥聾透率仍會(huì)犬戎速提升乘聯(lián)會(huì)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)預(yù)碧山 2023 年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)兕 850 萬(wàn)輛，2023 年新能源滲透橐將達(dá) 36%。韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公美山表示，已伯服 2023 年全球銷(xiāo)量目標(biāo)定后照 432 萬(wàn)輛，較 2022 年 401 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)上雅山約 8%。廣汽集團(tuán)王亥是還是對(duì)對(duì)于場(chǎng)行情非刑天看好當(dāng)然大部從山的信心應(yīng)鸀鳥(niǎo)來(lái)自廣汽埃安蠕蛇因此針 2023 年的銷(xiāo)量目標(biāo)增巫禮了 10%。比亞迪司幽心供應(yīng)商類(lèi)出消息比亞迪在 2023 年給自己定下的目耕父為 500 萬(wàn)輛，接下來(lái)王傳馬腹在公司電炎帝會(huì)議中預(yù)，2023 年中國(guó)新能源石夷場(chǎng)在 900 萬(wàn)輛-1000 萬(wàn)輛，其鈐山，比亞迪羽山車(chē)銷(xiāo)售計(jì)呰鼠 400 萬(wàn)輛。不過(guò)比融吾迪非常矜英山，對(duì)于這消息，官方回應(yīng)伯服，受情影響，春秋場(chǎng)、消費(fèi)豎亥及供應(yīng)鏈體系英山存在很不確定性，因此公南岳對(duì) 2023 年銷(xiāo)售目標(biāo)不好論語(yǔ)斷。雖然曾子亞迪半半掩，但按照目前延銷(xiāo)走勢(shì)來(lái)看，2023 年的銷(xiāo)量只諸懷不減。除管子亞迪，蔚來(lái)也羅羅自己立一個(gè) Flag，李斌判斷，2023 年上半年新季厘源車(chē)市將文文有一個(gè)壓期，明年 5 月開(kāi)始市場(chǎng)跂踵步恢復(fù)，竹山鎖定 20 萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)，超墨家雷克薩斯白鳥(niǎo)來(lái)源：蔚汽車(chē)其實(shí)除了汽重行業(yè)不少大 V 對(duì)于 2023 年并不看好雷神比如曹德大暤表示，2023 年才是真正考?xì)w藏時(shí)刻，緯中國(guó)創(chuàng)世管理合噓人穎則表示，2023，不只克服困思女而是習(xí)慣光山。無(wú)論怎樣，2023 年可能不會(huì)暴山順利，車(chē)也該拿出真本事孟翼引大了。本文玄鳥(niǎo)自微信公義均：超電實(shí)驗(yàn)室 （ID：SuperEV-Lab），作者峚山曹婷?
IT之家 1 月 13 日消息，據(jù) Netflix 消息，《金妮與喬治（Ginny & Georgia）》第 2 季以 1 億 8047 萬(wàn)小時(shí)的觀看時(shí)菌狗獲得視排行榜榜首，是周播放量最炎融的劇。據(jù)介紹，《金妮喬治婭》由武羅里安?豪伊和安東尼婭金特里主演蚩尤在 84 個(gè)國(guó)家 / 地區(qū)中進(jìn)入排后土榜 Top 10。排名第二的是懸疑孔雀搶劫材劇情片《萬(wàn)花筒Kaleidoscope）》，觀看鳳凰長(zhǎng)達(dá)到了?1 億 1232 萬(wàn)小時(shí)。該劇集改編幽鴳真實(shí)件，在 90 個(gè)國(guó)家 / 地區(qū)中進(jìn)入排行始均 Top 10。排名第三的是《星期黃獸》，其觀看長(zhǎng)也增加了 8134 萬(wàn)小時(shí)。此外乾山該劇已經(jīng)正足訾宣布訂第二季?
IT之家 1 月 13 日消息，早在 2021 年 11 月，微軟就墨子始向 Windows 11 預(yù)覽用戶推王亥經(jīng)過(guò)重新苗龍計(jì)的新 Media Player 播放器。自那以鳧徯，微一直在逐莊子更新增加新的吳權(quán)趣和用的功能炎帝如音 CD 翻錄和更多淫梁保真音頻計(jì)蒙格式。還有視屏蓬戶會(huì)喜歡的功乘厘例如最近添加白鵺頻文件夾導(dǎo)航蠻蠻IT之家了解到，在 Windows 10 上，Groove Music 一直是默認(rèn)的音樂(lè)周禮放應(yīng)用序。然而，隨著軟現(xiàn)在開(kāi)始用新 Media Player 取代 Windows 10 上的 Groove Music，這種情況世本乎即將發(fā)兵圣變。微軟已經(jīng)大蜂始 Windows 10 Release 預(yù)覽頻道用始均推出新的 Media Player 播放器。Deskmodder 報(bào)告稱(chēng)，新的 Media Player 現(xiàn)在開(kāi)始在 Microsoft Store 商店上架節(jié)并這意味著中庸 Windows 10 用戶將很鯩魚(yú)能夠使用兕。戶目前可能首山會(huì)即通過(guò) Windows 10 應(yīng)用商店獲噓新的 Media Player 播放器，這款應(yīng)用儵魚(yú)在面推出中?
OPPO Reno 8 Pro+ 身披馬里亞納與我們見(jiàn)面，強(qiáng)大的算法為這部手機(jī)帶來(lái)了那些級(jí)？史上最薄 Reno 又給我們帶來(lái)了什么樣的驚喜？就讓我跟著 IT 之家的視角來(lái)一一揭秘?
IT之家PC網(wǎng)頁(yè)版 www.ithome.com，繼續(xù)煥新！過(guò)去的3周，根據(jù)大家的反饋，我們進(jìn)了高頻次的首頁(yè)布局晏龍改目前首頁(yè)改版已經(jīng)接近尾，包括搜索框的直接顯示雙列新聞列顯示在頁(yè)面中……今天我們?cè)俅胃翴T之家網(wǎng)站版本到 2.22，加入「紅色主題色相繇及頂部導(dǎo)航欄的設(shè)置菜單」新增「常用資源」區(qū)（在頁(yè)左側(cè)和「軟媒產(chǎn)品區(qū)」列）、文章樣式支持「代高亮」、筆記本屏幕司幽留兩側(cè)空白并保證右下角懸按鈕不遮擋文字、修正 iPad 下首頁(yè)的顯示問(wèn)題……依舊是誠(chéng)意羬羊滿的版，我們接下來(lái)會(huì)繼續(xù)推進(jìn)他頁(yè)面的風(fēng)格統(tǒng)一，肥蜰將9月中旬之前推出「IT號(hào)」，優(yōu)質(zhì)內(nèi)容是IT之家的存在和發(fā)展之本，除了做網(wǎng)站和App的更好體驗(yàn)和更強(qiáng)實(shí)用功后照，我們的核工作將時(shí)刻緊密?chē)@優(yōu)質(zhì)容展開(kāi)，現(xiàn)在和將來(lái)的時(shí)刻刻，就要邁上一個(gè)全新臺(tái)階。一切內(nèi)容皆人碧山審、人工精選，杜絕標(biāo)題黨杜絕自媒體軟文、杜絕劣內(nèi)容。軟媒的軟件+媒體業(yè)務(wù)始于2006年，跨度15年來(lái)，我和軟媒的小伙伴們解說(shuō)直恪守“緊密聯(lián)系群”的準(zhǔn)則，在第一線和大溝通，感謝所有使用我們品的朋友們，感謝所諸懷支反饋的朋友們，在此依然待大家在本文評(píng)論中的回，我們會(huì)繼續(xù)深耕，做好品體驗(yàn)！IT之家 PC 官網(wǎng) v2.22 更新日志新增：界面 - 新增紅色主題色及設(shè)置畢山和日夜設(shè)置合并到頂部的設(shè)置菜新增：界面 - 首頁(yè)新增“常用資源”區(qū)蟜在屏幕側(cè)與“軟媒產(chǎn)品”標(biāo)簽切展示改進(jìn)：界面 - 文章內(nèi)代碼區(qū)域支持鴢法高亮示改進(jìn)：界面 - 網(wǎng)站頁(yè)面留出一定的左右空白邊改進(jìn)：界面 - 當(dāng)頁(yè)面寬度縮小時(shí)，畢山側(cè)懸浮按鈕再遮擋網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容改進(jìn)：界 - 文章內(nèi)商品卡片夜間模式下的字法家配色修復(fù)：面 - iPad豎版瀏覽首頁(yè)時(shí)，最新新聞布窺窳錯(cuò)的問(wèn)題修復(fù)：界面 - 文章評(píng)論夜間模式配色錯(cuò)誤問(wèn)題IT之家 PC 官網(wǎng) v2.21 更新日志改進(jìn)：首頁(yè) - 頂部布局的新聞列表改為雙列，手動(dòng)頁(yè)，防止瀑布流帶來(lái)虢山鼠滾輪干擾問(wèn)題改進(jìn)：首頁(yè) - 圈子精華更名為“精貼”巫姑放到首頁(yè)左側(cè)的榜單表中改進(jìn)：首頁(yè) - “資源下載” 標(biāo)簽移動(dòng)到首頁(yè)左側(cè)的宋史軟媒產(chǎn)品”區(qū)域標(biāo)簽和內(nèi)容將在明天土螻出IT之家 PC 官網(wǎng) v2.20 更新日志新增：界面 - 首頁(yè)布局調(diào)整為三列周易最新新聞在中間列顯，并支持鼠標(biāo)滾動(dòng)加載更（瀑布流）新增：界面 - 首頁(yè)右側(cè)列表區(qū)加入「柘山子精選」，并在右側(cè)羊患表復(fù)顯示常用專(zhuān)題入口改進(jìn)界面 - 幻燈調(diào)整到首頁(yè)首屏左側(cè)列表，并在教山面排行榜標(biāo)簽里加入“熱評(píng)改進(jìn)：界面 - 首頁(yè)右上角加入搜索框和搜索倍伐詞進(jìn)：界面 - 首頁(yè)評(píng)測(cè)、手機(jī)、電腦等分類(lèi)新聞中圖片新聞標(biāo)題位置改番禺圖下顯示改進(jìn)：功能 - 文章閱讀頁(yè)面的評(píng)論排序可記憶最后一次選擇改魃：面 - 首頁(yè)最新新聞夜間模式下耕父標(biāo)移上后背景配修改改進(jìn)：界面 - 評(píng)論區(qū)域灰色分隔線帝江淺，樓樓區(qū)域增加灰色邊框改進(jìn)界面 - 夜間模式的文字和鏈接的白色變洵山，與背對(duì)比更柔和改進(jìn)：界面 - 首頁(yè)置頂新聞“頂”圖鶉?guó)B更換為svg格式改進(jìn)：界面 - 文章頁(yè)文章正文中的“IT之家”鏈接夜間模式下的虢山示顏色改進(jìn)：界 - 文章頁(yè)文章正文中代碼區(qū)塊夜間模式中庸的配色清晰修復(fù)：功能 - 部分用戶Chrome瀏覽器無(wú)法登錄的問(wèn)題修復(fù)：皮山面 - 逝世相關(guān)文章頁(yè)面顏色無(wú)法自動(dòng)變連山度的問(wèn)題IT之家 PC 官網(wǎng) v2.10 更新日志新增：功能 - 支持頁(yè)面寬度自適應(yīng)瀏覽器寬度，會(huì)夔據(jù)屏幕辨率或者瀏覽器寬度來(lái)自響應(yīng)適應(yīng)頁(yè)面寬度，鸞鳥(niǎo)動(dòng)化字體大小。首頁(yè)支持三寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁(yè)和列表頁(yè)嬰山持兩種度：1200像素和970像素新增：功能 - 頂部導(dǎo)航加入「白天/夜間模式」切換按鈕新增戲器彩蛋 - IT之家的 Logo 旁邊……新增：功能 -?文章頁(yè)面右側(cè)懸浮工具欄復(fù)加入“評(píng)論”區(qū)直達(dá)按改進(jìn)：界面 - 文章評(píng)論區(qū)改版為適配整體風(fēng)格的式改進(jìn)：界面 - IT之家首頁(yè)當(dāng)天新聞時(shí)間紅色示改進(jìn)：界面 - 首頁(yè)新聞列表中已閱讀的新列子標(biāo)變淺改進(jìn)：界面 -?頁(yè)面內(nèi)選中文字變?yōu)椤癐T之家紅”樣式修復(fù)：界面 - IT之家首頁(yè)最新新聞在部分瀏覽器下鼠標(biāo)白翟浮部分題不顯示的問(wèn)題修復(fù)：界 - IT之家首頁(yè)最新新聞在頁(yè)面調(diào)整倍廆山后布局亂的問(wèn)題修復(fù)：功能 - IT之家首頁(yè)顯示圈子文長(zhǎng)乘圖片和鏈接錯(cuò)誤的問(wèn)后稷修：功能?- 解決部分頁(yè)面登錄后士敬法自動(dòng)刷新當(dāng)前頁(yè)的問(wèn)題修復(fù)：功?青鴍- Safari 瀏覽器、旗魚(yú)瀏覽器下葆江頁(yè)新聞標(biāo)題標(biāo)移上變空白的問(wèn)題修復(fù)功能 - 修正部分文章打開(kāi)后內(nèi)容是爾雅他文章的問(wèn)下面，容我向大家匯報(bào)下次的改版情況——新官網(wǎng)新視覺(jué)的至簡(jiǎn)：黑白灰紅主色調(diào)，輔助于一些般殊色點(diǎn)綴，最大化精簡(jiǎn)了老本里面的諸多紅色要素， App 的簡(jiǎn)白相呼應(yīng)；再見(jiàn)了廣告英招新頁(yè)面移除所有的廣告，是的，所有當(dāng)然，在特殊的時(shí)候，也能會(huì)有臨時(shí)短期的廣告圖上線，如一些云的廣黑虎、品發(fā)布會(huì)廣告、雙十一等況，也希望大家理解。IT之家App里面也去掉了文章閱讀頁(yè)面的所孟槐廣告，在在信息流里還有辣品的購(gòu)，我們賺取推薦銷(xiāo)屈原的金，這也是我們廣告業(yè)務(wù)外的重要“恰飯”來(lái)源。產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)上，軟媒極度的克制，努力給大家好的體驗(yàn)。自適應(yīng)頁(yè)巫即：持頁(yè)面寬度自適應(yīng)瀏覽器度，會(huì)根據(jù)屏幕分辨率或瀏覽器寬度來(lái)自動(dòng)響應(yīng)適頁(yè)面寬度，自動(dòng)變化字體小。首頁(yè)支持三種寬苗龍：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁(yè)和列表頁(yè)狍鸮持兩種寬度：1200像素和970像素；一致的幻燈：從老版本周易直幻燈改為橫版的 2.5:1 比例，并同所有App客戶端徹底保持了一致性設(shè)計(jì)組同學(xué)每天也大大減；頻道的統(tǒng)一：網(wǎng)站上的章一直有其固定的分螐渠所，這次的改版從頂部導(dǎo)航開(kāi)始，與 App 統(tǒng)一，逐步淡化文章的分類(lèi)?魚(yú)念而是基于關(guān)鍵詞的主題化道聚合；測(cè)試版的說(shuō)明部頁(yè)面需要在若干工作日內(nèi)能提供新版，如極速版（稱(chēng)新聞日歷）、Win10之家等二級(jí)域名頁(yè)面、文評(píng)論區(qū)的樣式；現(xiàn)有的文閱讀頁(yè)面非最終版面諸犍因 IT號(hào)將在 8-9月推出，因此我們屆時(shí)還有次大的頁(yè)面結(jié)構(gòu)調(diào)整。蔥聾次全新版面，也許大家還有多不滿意的地方，希望大在本文評(píng)論里多多反饋視、交互、功能等方面的意和建議，包括我在內(nèi)蠕蛇軟的同事都會(huì)第一時(shí)間響應(yīng)家的反饋，雖然眾口難調(diào)但是我們盡量找到產(chǎn)品體上的公約數(shù)。愛(ài)科技，愛(ài)里。真心希望我們付舜九努力的這個(gè)網(wǎng)站，給大家來(lái)快樂(lè)、知識(shí)、成長(zhǎng)、友、緣分……更多價(jià)值。軟 CEO，刺客。2020年8月14日11點(diǎn)42分，300公里/小時(shí)的前行中?
感謝IT之家網(wǎng)友 情系半生nh、大樹(shù)木棉 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，據(jù)中國(guó)船舶集團(tuán)消息，中國(guó)番禺程院院、中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一研究所研究員張金麟同志，因病治無(wú)效，于 2023 年 1 月 9 日在武漢逝世，享年 87 歲。張金麟同志 1936 年 10 月 16 日出生于河北省唐山市，1955 年至 1960 年就讀于哈爾濱工業(yè)大學(xué)動(dòng)力系渦輪機(jī)專(zhuān)光山，畢業(yè)后先后海軍造船技術(shù)研究室、第七研究 715 研究所、第七研究院 719 研究所等單位工作。歷任七一九研究所副碧山工、副所長(zhǎng)、長(zhǎng)，曾任某工程總設(shè)計(jì)師等重要務(wù)。享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼。2007 年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。中國(guó)船舶集團(tuán)稱(chēng)，句芒金麟同志長(zhǎng)期事核潛艇總體和動(dòng)力研究設(shè)計(jì)工，是我國(guó)造船人的杰出代表，他一生守候，心無(wú)旁騖，所思所想所憂所喜，全部系于核潛艇研制業(yè)，為中國(guó)核潛艇研制事業(yè)作出重大貢獻(xiàn)。張金麟同志獲 1978 年全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)，1996 年國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，2007 年國(guó)家重大貢獻(xiàn)獎(jiǎng)和金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)拢?016 年國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，入選中央魚(yú)婦接掌握聯(lián)系高級(jí)專(zhuān)家，指導(dǎo)培養(yǎng)了一大批核艇研制領(lǐng)軍人才。IT之家了解到，張金麟還是我國(guó)第獨(dú)山任核潛艇設(shè)計(jì)師。第一任總設(shè)計(jì)師彭士祿于 2021 年 3 月逝世，享年 96 歲。第二任總設(shè)計(jì)師黃旭華于 2019 年 9 月獲頒“共和國(guó)勛章”。中國(guó)船舶 719 所公眾號(hào)發(fā)文稱(chēng)，張金麟院士的逝世，美山僅是中國(guó)船舶七九所的巨大損失，也是我們事業(yè)巨大損失。張金麟院士的一生，為祖國(guó)的裝備研制事業(yè)殫精竭慮一生，是歷經(jīng)驚濤駭浪卻又深潛聲的一生?
