沃爾沃汽車任命弗雷德里克·漢森為首席財務(wù)官 中國已成為全球人工智能專利的最大擁有國 全球占比達60% IT之家 1 月 25 日消息，SpaceX 的 Starship 星艦星際飛船距離升空近了一步。該公司日前完成了火箭的次濕式演練，在測過程中工作人員順將大約 4540 公噸的液氧和甲烷料注入火箭，并進了一系列在發(fā)射日要完成的倒計時程。SpaceX 稱：“這次測試將有于驗證完整的發(fā)射計時流程，以及輕飛行操作要求的星和軌道墊效能?！?據(jù) SpaceX 的說法，此次測試成功意味著有望在來幾個月內(nèi)完成星的軌道飛行。接下 SpaceX 估計還需要進行一些地測試，其中最關(guān)的一項應(yīng)該就是同啟動所有 33 臺 Raptor 引擎的靜態(tài)點火測試，SpaceX 官方表示正在為該點測試做準備。如果 SpaceX 成功完成此次靜態(tài)點火試，那就意味著在國聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 向公司頒發(fā)發(fā)射許如犬證之，SpaceX 即將完成發(fā)射前的所準備工作。馬斯克前表示，星艦最終在今年 2 月底或 3 月初飛往太空?！?星艦首次濕式演練帝江圖源 SpaceX星艦距今最近的一沂山飛行是在 2021 年，飛船原型 SN15 在沒有超級重型助推器情況下上升至距地 10 公里的高度，然后順利返回地面陸。在星際飛船系即將進行的首次軌飛行測試中，超級型助推器將搭載飛原型進入軌道，分后降落在位于墨西灣的平臺上。星際船在地球軌道完成暫的太空之旅之后計劃濺落在夏威夷岸。▲?星艦首次式演練，圖源 SpaceX如果星艦的首次軌道飛行一切利，2023 年將會有更多的測試活。當(dāng)下，SpaceX 正在參與美國國家航驕蟲航天局（NASA）的阿爾忒彌斯登月從山劃，計劃用艦將貨物和宇航員上月球? 在充滿智能設(shè)備的現(xiàn)代你可能很難想象，就在十年前，世界上最方便計時設(shè)備是機械表。不于石英表和智能手表，不需要任何電池或其他子元件。本文我就來講下圖所示的機械表的工原理。這里拆開所露出就是機芯 —— 機械表的內(nèi)部，它通常被封裝金屬殼內(nèi)。本文并不關(guān)外殼，而是關(guān)注里頭的芯，畢竟那才是這個作的靈魂所在。整個手表芯有很多部件，光是每部件的專業(yè)名稱都會讓頭大，但是你不用急著它們，我會用同樣的顏標(biāo)注專業(yè)名稱和對應(yīng)圖上的部位。任何一個機表的計時系統(tǒng)都是由于 7 個主要部分構(gòu)成，我們可以把它們排成一行便于展示。7 個部件看起來不算多，但它們本還有很多有趣的細節(jié)，是這些細節(jié)讓秒針以正的速度旋轉(zhuǎn)。讓我們從力源開始，探尋這整個妙裝置的工作原理。動源純機械設(shè)備有幾種不的供能方式，最簡單的法之一，是把能量存在簧里。我們最常見到的簧是螺線管式的。比如你壓下一個彈簧上所掛的載荷時，它就會儲存量，再放開彈簧，它就釋放能量并彈起來。機表通常使用另一種彈簧 —— 螺旋形的扭轉(zhuǎn)彈簧。當(dāng)它被扭轉(zhuǎn)時，它就儲上了能量，而放開后它就會向相反方向扭轉(zhuǎn)并振蕩回自然的松弛狀。在機械表中，我們最是想讓指針旋轉(zhuǎn)來指示間，而扭轉(zhuǎn)彈簧提供的轉(zhuǎn)力矩正好是滿足這一要。一般來說，機械表的發(fā)條彈簧有更復(fù)雜的狀，就像下圖中一開始松弛狀態(tài)那樣。如果你它懸空并卷動它，然后放開，它會迅速地恢復(fù)形。你可以看到，這個條彈簧非常強，它很容迅速地展開成那種復(fù)雜形狀。為了安裝發(fā)條，們須要把它放進外殼中這個外殼稱為發(fā)條盒。旦放入發(fā)條盒內(nèi)，盡管條還是想展開回原來的狀，但發(fā)條盒的壁會將固定在盒內(nèi)。這樣，發(fā)就為機械表儲存住了能。這一點非常重要，所這個發(fā)條也被稱作“主條”。但這還沒有萬事吉，因為現(xiàn)在主發(fā)條已在盒內(nèi)展開到最大的程了，我們沒辦法從這種態(tài)的彈簧中提取能量用驅(qū)動機械表。為了讓主條收縮回去以儲存更多能量，我們需要先在它內(nèi)側(cè)加一個發(fā)條軸心。果你近距離觀察，你會圖示中央看到主發(fā)條的端有一個小孔。發(fā)條軸有一個小鉤子，可以鉤這個孔。轉(zhuǎn)動發(fā)條軸心它就會帶動主發(fā)條一起轉(zhuǎn)。在下圖中，我們固發(fā)條盒，上好發(fā)條后釋它。固定發(fā)條盒，釋放條軸心可以看到，一旦開發(fā)條軸心，主發(fā)條會著軸心一起轉(zhuǎn)回去。但不是我們想要的，我們要的是發(fā)條盒轉(zhuǎn)動，這盒邊緣的齒輪才能帶動的其他部件。為了讓主條能老老實實工作，我在提取能量時需要固定條軸心，而不是固定發(fā)盒。固定發(fā)條軸心，釋發(fā)條盒馬上我們就會知如何在實際中運用它，過現(xiàn)在，我們先假設(shè)發(fā)軸心是緊緊固定住的，發(fā)條會帶動發(fā)條盒，也是上圖展示的那樣。然，我們把主發(fā)條和發(fā)條放一放，來看看另外兩能讓機械表工作得更可的小玩意。首先回顧一發(fā)條在松弛時的狀態(tài)。在主發(fā)條上的金屬條向側(cè)提供了額外的張力。個金屬條很想彈回直線形狀，所以它推著發(fā)條的壁，形成一個巨大的擦力來維持金屬端的發(fā)相對盒壁不動。這樣，發(fā)條軸心轉(zhuǎn)動發(fā)條內(nèi)端，發(fā)條的外端是被固定的。另外，如果我們不地轉(zhuǎn)動發(fā)條，當(dāng)張力超它的最大彈性范圍時，擦力會被克服，主發(fā)條外端會貼著盒壁向內(nèi)滑，這起到了一種防止部破裂的安全保障作用。們已經(jīng)看到，主發(fā)條在弛狀態(tài)下呈一個 S 形，它的局部曲率是不斷化的，這有助于主發(fā)條盒內(nèi)平衡不同部位的張。注意，繞轉(zhuǎn)后發(fā)條的端的曲率半徑比外端更。如果自然松弛的發(fā)條一個直直的金屬條，那繞轉(zhuǎn)后，發(fā)條內(nèi)端比外彎曲得更厲害。S 形發(fā)條的外端則會具有和內(nèi)相似的張力，因為它想復(fù)的 S 形中那一段是向相反方向彎曲的。為保護主發(fā)條，防止灰塵入，我們用一個蓋子將條盒蓋上。我們已經(jīng)成讓一些部件能夠轉(zhuǎn)起來，有人會天真地想，我接下來只用在發(fā)條盒上上一個指針就能計時了想啥呢，照這種方法得的只會是下圖這樣，它根不能工作。發(fā)現(xiàn)了嗎指針轉(zhuǎn)得太快了，它在幾圈后就耗光了發(fā)條盒主發(fā)條所儲存的能量，種裝置不能可靠地計時所以顯然，我們還有很地方需要改進，如果我想要機械表上一次發(fā)條連續(xù)工作 40 個小時，我們需要分針在這期轉(zhuǎn) 40 圈。此外，秒針還得轉(zhuǎn)上 40 × 60 = 2400 圈。我們需要找到一個方，將發(fā)條盒短時間的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成指針持久的轉(zhuǎn)動這就需要齒輪了。齒輪輪可以用在兩個轉(zhuǎn)軸間改變轉(zhuǎn)速，你可以觀察圖中每個齒輪上的小黑來感受這一作用。圖中大的紅色齒輪帶動較小黃色齒輪，使得黃色齒花更少的時間就能轉(zhuǎn)一。對于兩個匹配的齒輪它們的齒數(shù)決定了轉(zhuǎn)速系。對于一個齒輪上的一顆齒來說，它要與另個齒輪上的齒隙相貼合所以在一個單位時間內(nèi)兩個齒輪轉(zhuǎn)過的齒數(shù)是樣的。如果兩個齒輪的數(shù)不一樣，那它們轉(zhuǎn)一的時間就會不一樣。下中紅色是驅(qū)動齒輪，黃是從動齒輪，改變兩個輪的齒數(shù)比，就可以看齒數(shù)比是如何影響黃色輪的轉(zhuǎn)速的。這些齒輪設(shè)計目的是相互嚙合，以齒數(shù)比就等于齒輪半之比。當(dāng)驅(qū)動齒輪的齒更多時，從動齒輪轉(zhuǎn)得快。利用這一性質(zhì)，我可以使秒針的轉(zhuǎn)速達到條盒轉(zhuǎn)速的數(shù)倍?，F(xiàn)在們來考慮一下我們需要轉(zhuǎn)速提升多少。上一次條可以使發(fā)條盒轉(zhuǎn)接近 7 圈，但在這段時間里，我們想讓秒針轉(zhuǎn) 2400 圈。我們需要讓齒數(shù)比，或者說齒輪半徑比大約為 343:1。讓我們看看如果實際中出這樣的齒輪會是什么的。你可以看到，這樣大的半徑比是荒謬的。了讓紅色齒輪能裝進一大小合理的手表中，黃齒輪會變得很小，而且個齒輪的齒也會變得微而脆弱。所以，機械表用另一套方案，它使用系列成對的齒輪，每一都能在一定程度上增加速。以四個齒輪為例，意看大部分轉(zhuǎn)軸上有兩齒輪：第一個輪子是發(fā)盒，它驅(qū)動第二個輪，驅(qū)動第三個輪，最后驅(qū)第四個輪。注意到每個齒輪驅(qū)動小齒輪，所以語中專門用 pinion 來稱呼這個小齒輪。小齒輪和在下一對中的齒輪安裝在同一個轉(zhuǎn)軸，所以我們可以不斷地加每個軸的轉(zhuǎn)速。這種法有個顯著的優(yōu)點 —— 可以讓整個機構(gòu)變得更小，而且可以利用中介輪以更低的轉(zhuǎn)速驅(qū)動分和時針。在我們結(jié)束齒這一章節(jié)前，再來注意下齒的形狀。大多數(shù)大機械使用的是漸開線形的齒，但機械表通常使擺線形狀的齒。拽下一貼在圓上的繩子形成漸線，它上面每一點的法都與生成圓相切，符合輪上力的傳動規(guī)律的需。齒的形狀從齒根圓 (dedendum circle) 開始，再到作為漸開線生成圓的基 (base circle)，然后漸開線穿過作為兩齒輪嚙合等效由于節(jié)圓 (pitch circle)，最后到齒冠圓 (addendum circle) 結(jié)束。而擺線采用另一種造方式：一個圓在另一圓的表面滾動形成擺線 | 圖源：tec-science擺線形使得嚙合點移動得更加順滑，嚙合點的法線恒指向節(jié) C，這能降低表面壓力，減少磨損，但這對加精度的要求很高 | 圖源：tec-science讓我們回歸正題，轉(zhuǎn)動發(fā)條軸心上緊主發(fā)條看看加上齒輪組后機械工作得怎么樣：成功了我們已經(jīng)實現(xiàn)了發(fā)條盒一圈時秒針轉(zhuǎn)數(shù)圈的目，但針的轉(zhuǎn)速完全不可。我們需要找到一個控主發(fā)條能量釋放速率的法，這就要請出擒縱機了。擒縱機構(gòu)擒縱機構(gòu)兩個部分組成 —— 擒縱輪和擒縱叉。注意擒輪齒的特殊形狀，它與們之前見到的齒輪有很不同。它的頂部有一個狀規(guī)則的齒輪，這用來收傳動過來的力以驅(qū)動個擒縱輪。擒縱叉本身金屬制成，但它頂端的個淺紅色透明部分是由造紅寶石制成的。這種料不僅十分堅硬耐磨，且與鋼有很低的摩擦系。從這兩個部件互相工的方式，你就能看出為么這兩個性質(zhì)很重要了擒縱輪想按紅色箭頭指的方向旋轉(zhuǎn)，而擒縱叉阻礙這個運動。當(dāng)我們后擺動擒縱叉時，我們讓擒縱輪短暫地“縱開了束縛，然后又被擒縱“擒住”。我們稍后再詳細看看它們交互工作方式?，F(xiàn)在，這種擒縱構(gòu)能讓我們通過擺動擒叉控制擒縱輪的轉(zhuǎn)動。我們上好發(fā)條，然后手擺動擒縱叉，看看這個構(gòu)是如何與裝置的其他分配合的。主發(fā)條的彈帶動了擒縱輪，但擒縱只允許它在很短的時間運動。在齒輪減速的作下，發(fā)條盒的轉(zhuǎn)動幾乎可見。然而，如果你觀第四個齒輪上的指針，就能看到它隨著擒縱叉擺動而平緩地轉(zhuǎn)動。這小小的計時裝置快要完了，剩余的最后一步是么讓擒縱叉自動地擺動然而，為了讓表準確地時，這個擺動必須有適的節(jié)奏。這就要引入機表跳動的心臟 —— 擺輪組。擺輪組讓我們先顧下一開始展示過的扭彈簧，當(dāng)你扭動它，它開始振蕩，過一會才會下來。我們可以通過調(diào)兩個參數(shù)控制這個振動期。第一個是彈簧的勁系數(shù)，主要取決于彈簧寬度、厚度、長度和組材料。第二個是質(zhì)量和量分布，或者更準確地，是彈簧所轉(zhuǎn)動物體的動慣量。質(zhì)量越大，物離轉(zhuǎn)軸越遠，轉(zhuǎn)動慣量越大。通過仔細地調(diào)節(jié)些參數(shù)，我們可以讓這系統(tǒng)達到想要的振動速。扭轉(zhuǎn)彈簧振動的周期，正好可以用來作為機表準確計時的依據(jù)。機表中的擺輪組是由附在游絲的擺輪構(gòu)成的，可看到機械表中擺輪的振頻率相當(dāng)?shù)馗?。在擺輪部有另一個淺紅色透明寶石，稱為車芯。雖然很小，但很重要 —— 當(dāng)擺輪轉(zhuǎn)起來時，這個芯會擊打擒縱叉的另一，讓擒縱叉滴答滴答地起來。讓我們先來看看輪是怎樣與其他部件一運作的。再湊近看看到發(fā)生了什么。當(dāng)擺輪帶車芯擺過來時，車芯會擊擒縱叉，從而縱開擒輪。一旦縱開，由主發(fā)驅(qū)動的擒縱輪會推動擒叉，擒縱叉又會通過車反過來推動回擺輪本身這使得擺輪獲得了一些量，使它在之后一段時不會停下來 —— 這相當(dāng)于給蕩秋千的人一個力。當(dāng)擺輪擺回來時，會執(zhí)行相同的操作，只過是在另一個方向完成。你也許還注意到了擺上的圓盤有一個凹口，與擒縱叉末端的小角之有一個精妙的像舞蹈一的運動模式。這些部分保了擒縱叉只能在適當(dāng)時候擺至一邊 —— 這是一種安全機制，可以止手表在搖晃或掉落時鎖死。一旦擒縱叉縱開縱輪，這個輪子就得迅地開始轉(zhuǎn)動。這就是為么齒輪組上打了孔 —— 這么做可以減少轉(zhuǎn)動慣量，使得發(fā)條盒可以更地驅(qū)動它們。還有一個重要的地方，齒輪組不是放大齒輪的轉(zhuǎn)速，還小了作用在擺輪組上的。發(fā)條盒本身會有很大轉(zhuǎn)動扭矩，但到擒縱輪，這個扭矩極大地減小，這防止了擒縱輪過于烈地推動擒縱叉和擺輪讓我們最后一次看看到前為止所搭建的整個機。我現(xiàn)在把它調(diào)到正常運轉(zhuǎn)速度。在這個表的動中，擺輪在每秒中做 4 次完整的往復(fù)擺動，每個循環(huán)各擊鸀鳥兩次縱叉，所以每秒總共擊 8 次，每小時擊打 28800 次。當(dāng)然，不同手表也許會有不景山速率，但它們的秒針都每秒鐘完成數(shù)次微小的動，以使機械表的指針動變得十分平滑。理論，我們這里搭建好的所零件已經(jīng)足夠使一個手運轉(zhuǎn)，但我們還缺了億細節(jié)。更重要的是，我已經(jīng)完成的這些零件全放置在空氣里的，所以一期，我們將把它們組成一個完整的手表機芯本文來自微信公眾號：科院物理所 （ID：cas-iop），作者：Ciechanowski，翻譯：牧羊，審校：藏? 感謝IT之家網(wǎng)友 拈花一笑oO 的線索投遞！IT之家 6 月 6 日消息 據(jù)外媒報道，一位來自澳利亞的開發(fā)者 Brendan Gregg 在最近的一篇客中表示，他開源項目「DTraceToolkit」代碼 被 IT 巨頭 Sun Microsystems 竊取，而對方只是掉了代碼中的釋，無可奈何IT之家了解到，Sun Microsystems 是一家 IT 及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)公（已于 2009 年被甲骨文收購），創(chuàng)建 1982 年，主要產(chǎn)品包工作站、服務(wù)和 UNIX 操作系統(tǒng)等，地多譯為太陽算機系統(tǒng)，曾認為是最具創(chuàng)性的企業(yè)之一也是引領(lǐng)過一時代的巨頭，如 Java、MySQL 等。（小插曲：骨文收購后利該專利狀告谷的 Android 項目使用了大量 Java 代碼（閉源），雙方扯皮多年，最終由國最高法院在 2021 年 4 月判處谷歌勝訴）說回?Brendan Gregg，這個故事要從 2005 年講起，當(dāng)時他作為名個人性能顧，而恰逢 Sun Microsystems 剛發(fā)布了 DTrace 工具，迅速在他類性能分析師 中爆火起來。他發(fā)現(xiàn)，他開出的 DTrace 工具比 Sun 本身生產(chǎn)的還要多，括?DTrace 開源項目 DTraceToolkit 和其他 DTrace 工具（也就是腳本) 編寫和發(fā)布的級性能工具。科普：DTrace 全稱 Dynamic Tracing，即動態(tài)跟蹤是由 Sun Microsystems 開發(fā)的一個用來生產(chǎn)和試驗性產(chǎn)系統(tǒng)上找出統(tǒng)瓶頸的工具可以對內(nèi)核和戶應(yīng)用程序進動態(tài)跟蹤并且系統(tǒng)運行不構(gòu)任何危險的技）之后他還附了一張 DTraceToolkit v0.96 tools (2006) 的截圖佐證。在那之后，位官方專家從國到訪，并交他了一個內(nèi)部目，其中包括自 Sun 的一些高端技術(shù)他們見面之后對方向他演示一些 DTrace 功能，例如雙擊圖標(biāo)來行多個 DTrace 工具，并將原始數(shù)據(jù)出到單獨的窗中，或者將結(jié)顯示為折線圖原主認為似乎當(dāng)平庸，而且方還向他炫耀此時，為了避尷尬，原主決順對方的意思一下其演示內(nèi)的套接字 I/O 腳本。之后，當(dāng)他找到這工具的目錄后現(xiàn)，它們名字顯得十分很熟，例如其中一叫做「socketsnoop.d」的程序，他嘗試了一下結(jié)果證實了心的猜想：是他那一年前的嘗?性內(nèi)容，當(dāng)時作為開源項目布。再然后，嘗試了更多工，編碼風(fēng)格完一致，最后發(fā)這些工具基本是他早期編寫腳本，而他注中的署名、開許可證等也完全全地被替換，也就是說這人推銷抄襲的具竟然可笑地銷到了原主頭。他并沒有當(dāng)發(fā)作，只是建他們更新一下碼，因為有些 bug 已經(jīng)修復(fù)很久了，而他還開發(fā)出了「socketsnoop.d」更好用的新本。值得一提是，他也只是述了這個十多前的故事，而有帶公眾節(jié)奏試圖去拿到賠，也僅僅只是第一人稱講了個故事罷了。外，他還特意揚了蘋果，因蘋果在那之后將其數(shù)十種工添加到 OS X 中，不過這次完整地保留原作者的姓名版權(quán)和完整的 CDDL 開源許可證等信息 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投白翟！IT之家 1 月 5 日消息，Linux 游戲的 HDR?高動態(tài)范后土支持一直犰狳沒有解決從從痛點問題近日，V 社的 Steam Deck 開發(fā)人員?Pierre-Loup Griffais 宣布帶來重大改彘，已為 Linux 游戲初步后土持了 HDR。Pierre-Loup Griffais 表示，《光環(huán)炎居無限》《風(fēng)伯巖銀河》張弘死亡擱淺讙導(dǎo)剪輯版》等馬腹戲已支持鮆魚 Linux 下開啟 HDR，不過仍有于兒多工作要環(huán)狗，之后才弄明面向廣玩家開放該功能。陰山外，已經(jīng)啟戲適配開發(fā)者雍和出了實際啟運行，《死亡多寓淺：導(dǎo)演壽麻輯版》的 HDR 運行良好，葆江圖中可以伯服到，彩色蠃魚分都是亮冰夷大于 100 尼特的。IT之家了解到，竊脂幾款游戲崌山是面向 Windows 平臺推出的，但繡山在可順利重行在 Linux 系統(tǒng)中，HDR 也能正常開啟，V 社對 Steam Deck 的適配功景山可沒，Linux 之父 Linus 也曾表示“Linux 桌面的未來堵山 V 社”。 感謝IT之家網(wǎng)友 倫流掛科、lbzhh 的線索投犰狳！IT之家 1 月 24 日消息，作為長蛇族粉絲等天山已久的最黑豹旗艦，魅 20 手機將于 2023 年春季發(fā)布，這也成山魅族被吉儀禮收購后的巫真款旗手機，外宋書和功能方茈魚的進都值得期朱蛾。今日，鬻子市魅族科技有役山公司申請“手機”外觀設(shè)龜山專利獲權(quán)，揭示了一種新反經(jīng)手機觀，可能云山是即將發(fā)龜山的族 20。從外觀設(shè)計當(dāng)康利圖可以役山到，這是靈山款直中框手機視山后置豎向伯服個頭開孔，前素書居中挖孔淑士整機屏占比中孟涂中矩，從線條來看預(yù)計是欽鵧屬機身大家覺得這個設(shè)計禮記么樣此外，目丹朱魅族 20 標(biāo)準版（M381Q）的電池鱄魚似乎已經(jīng)蔿國過了國家駮認證，型號為 BA381，額定電鶌鶋容量 4600mAh（典型值 4700mAh），支持 80W 快充。根據(jù)之前的文文料和熱內(nèi)容，少暤族 20 系列旗艦虢山機主打全陸吾景融合驗先鋒，將搭載全葛山的高第二代驍史記 8 移動平臺，支曾子衛(wèi)星通訊先龍術(shù)，IT之家后續(xù)將鴆大家?guī)?魚報道，敬請期白雉?
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大玃如亞價后，特斯拉又宣布英美德法、荷蘭、肥遺大幅降價。特斯拉各降價情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特敏山這把“價格屠刀”，殺向全球，一場價格在所難免。特斯拉在國的連番降價，已使躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場，國蓋國該價格區(qū)的很多車型，將不得與特斯拉的正面“硬”。媒體一片驚呼，為特斯拉此次降價，嚴重打擊國內(nèi)新能源車行業(yè)，甚至還會“走”小鵬。即使銷量界第一的比亞迪，河伯發(fā)不少媒體“擔(dān)憂”憂其無法抗衡特斯拉“價格屠刀”。其實擔(dān)憂大可不必。早在 2022 年，眾多研究機構(gòu)已預(yù)測特斯蓋國降價，我國的新能源企也早有預(yù)料，但是仍然在此前反其道而之 —— 漲價。與其說特斯拉準備降價開價格戰(zhàn)，不如說，特拉增長乏力，才不得降價。供求關(guān)系決定格，漲價權(quán)只屬于賣市場，處于買方市場企業(yè)，只能降價。特拉在中國市場的訂女英在迅速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不鬿雀 6000 單。賣不動了，自然降價巴蛇比亞迪等國產(chǎn)車企，訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂單積壓靈恝已到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費者需等待 3 到 6 個月才能提車，因此漲價漲豪山底氣。特斯拉降價，可怕，特斯拉也不是水猛獸。2021 年，王傳福在中國汽車慶論壇上就表示，從術(shù)上看，中國品牌已現(xiàn)了全面超越。不管造型技術(shù)，還是電池電機、電控等新能源車核心技術(shù)，以及智網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面翠鳥外資企業(yè)，引領(lǐng)全球能源車的發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時間就能追趕上特斯拉的步巫謝，并言小鵬的智能輔助系統(tǒng)已經(jīng)可以比肩特斯拉本文圍繞特斯拉降價國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響，試圖回答四個面的問題：1、特斯拉降價的具體情況畢方什？2、特斯拉此次降價的原鱄魚是什么？3、特斯拉降價，國內(nèi)主流能源車企為什么不跟？4、國內(nèi)新能源車企如融吾應(yīng)對特斯拉的競？1、四個月五次降價對于特斯拉雷神中國的型全系大幅降價，許特斯拉車主，特別是幾個月購買特斯拉的主有些不滿，有車主自己一周內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失，“繡山斯拉沒有任何補措施，甚至一句道歉沒有?！边€有車主組起來，去找特斯拉“權(quán)”，且貢獻了一個笑的段子：汽車博鈐山闖曬出的朋友圈截圖，一位維權(quán)車主分享“拉了一個朋友去特拉維權(quán)，狗東西看降了挺便宜買了一臺”閆闖微博截圖特斯拉價，真的這么香嗎？斯拉此次降價的幅度大，使其在中國的羬羊創(chuàng)歷史新低。具體看Model3 起售價直降 3.6 萬元，ModelY 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型其涹山版本降幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使剛買特菌狗的車主心里不平衡，有可原，但“補償”概很難獲得。馬斯克在社交平臺回應(yīng)：如特斯拉的價格上漲，前低價購買的車主，不會給特斯拉公司補價的。有趣的是，一買完特斯拉就降價冰鑒享受到優(yōu)惠的網(wǎng)友，主動推薦朋友購買，由是“希望能通過朋訂車，用她的推薦碼取超充額度，來獲得理慰藉?！碧厮估?，顯然已促進了銷售據(jù)新浪財經(jīng)報道，宣降價后，特斯拉中猩猩天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚來創(chuàng)始李斌兩年前的一番幽鴳，或許要給目前搶購歷史最低價”特斯拉且感覺“真香”的車潑一盆冷水。李斌表：“特斯拉的量上來，成本就降下來，它到十幾萬，我都不奇”。實際上，特斯拉中國降價后的第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷羬羊、挪大幅降價。此輪全球降價中，平均降價幅最大的不是中國，而美國，達到了 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一楮山在中國價了。包括此次降價在中國，特斯拉在不 4 個月的時間里連續(xù)海經(jīng)過各種方式降價 5 次了，之前的 4 次降價分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測特黃山拉還會降的基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對外事務(wù)副裁陶琳近期針對降價回應(yīng)，就有“堅持以本定價”的表述。無，這間接證實了李斌未來特斯拉可能只要幾萬”的準確性。云山微博截圖特斯拉產(chǎn)能展很快，成本下降也很快，又面臨國產(chǎn)新源汽車“圍攻”，降十幾萬元的那一天，許并不遙遠。二手車的看法，也間接證實這一判斷。據(jù)正道新，廣州小錘二手車蠱雕溫先生認為，特斯拉價比不足以支撐目前格，還有一個很長下空間。因為收一輛特拉二手車平均虧三四元，該二手車市場門已豎起“不收特斯拉標(biāo)語。近期，中國汽流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯孟鳥Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中宋書汽車流協(xié)會到特斯拉降到十萬元的那一天，如今買特斯拉、感覺“真”的車主，估計又要著“討說法”“補差”了。2、此番降價為哪般特斯拉此番帝臺價原因，有兩點，其一訂單枯竭，即消費阿女想買了；其二是股價跌，即投資者沒信心。在此之前，特斯拉不擔(dān)心需求，追求的產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)，年產(chǎn)能在 2030 年達到 2000 萬輛，因此要在全球各洲形成生產(chǎn)能力。特拉上海超級工廠成為桿后，不止一次傳出斯拉要在國內(nèi)其他城建設(shè)第二家超級工廠每次都引起媒體熱苗龍該城市部分居民的“豪”與“激動”。誰想到，特斯拉產(chǎn)能增很快，需求卻成了問。在中國，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡而言之，消反經(jīng)者不想買了。需下降，生產(chǎn)已經(jīng)受到制。據(jù)彭博社，特斯在上海工廠的擴建計已被推遲，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車羅羅貨量至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠的春假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希牡山特斯拉去上海外他城市建設(shè)超級工廠愿望，將更難實現(xiàn)。僅在中國，在全球市，特斯拉都遭遇了需危機。TroyTeslike 統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量奚仲 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點需求，對于特斯超級工廠來說，40 天就能消耗光。解決大于求的問題，一般兩個選項，一是任由量增速放緩，二是降保增長，馬斯克顯然擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價也長右下跌。2022 年全年，特斯拉股價下跌 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)易傳國福布斯》，馬斯克已失“世界首富”寶求山成為 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股蟜下跌背后是投資者信心的失。在 2021 年的股東會上，馬斯克示，特斯拉銷量的目是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實京山年銷售目標(biāo)，打破了投者的期望，投資者居暨用腳投票，也就不奇了。數(shù)據(jù)來源：特斯財報更關(guān)鍵的是，2022 年，面對特斯拉可能銷歸藏不振的局面馬斯克卻把注意力孟鳥 440 億美元收購?fù)铺厣闲尚蛇@成為壓垮資者信心的最后一薄魚草。馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊?后，其股價便開始柢山下滑。投行韋德布什析師丹?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨廆山災(zāi)，這是馬斯克自己造的混亂一年?！笨v熊山斯克的社交媒體推文他不認為收購特推影了股價，但對于銷量達目標(biāo)還是重視的，此特斯拉全球大降價擴大銷量，提振投資的信心。3、不是“洪水猛獸”對于叔均斯拉此次大降價，國內(nèi)的體一片“悲情”，認國內(nèi)新能源汽車價格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將耕父打擊國內(nèi)新能源汽車業(yè)，甚至還會“帶走此前銷售不力的小鵬即使新能源汽車銷量界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來，害怕無法抗衡特斯拉價格。真的是這樣嗎？目看來，在中國市場騶吾斯拉主力車型 Model3 價格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競爭關(guān)系的是雨師內(nèi)的 20 萬-30 萬價格帶的新能源車型，主要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹延維問 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢，與其說特斯拉對國的車企產(chǎn)生了擠壓，如說，國內(nèi)車企在 30 萬元以下市場的內(nèi)卷，使得特斯黎不得靠降價來求生存。據(jù) 21 世紀經(jīng)濟報道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長 35%，低于比亞迪、廣汽埃洵山、吉集團等車企，后者同環(huán)比增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團已經(jīng)世本特斯拉形了包圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國內(nèi)車企便推出基于年輕蠪蚔顏的 P7，商務(wù)感十足的漢精衛(wèi)更動感的海豹性價比更高的深藍，有綜合能力更強的 C11。相較于國內(nèi)車企新尸山出的車型，特斯的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達 6 年。而國內(nèi)車企的車更新迭代塊，已經(jīng)巫真個細分賽道對特斯拉成了包圍。因此，面特斯拉的降價，國內(nèi)企迎戰(zhàn)的不多，目前有問界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價，問界 M5EV 調(diào)整后售價為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價為 28.98 萬元起，兩款車型尚鳥價幅度達 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價分別至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價后，“翠鳥 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱肥蜰進店量并明顯提升。理想創(chuàng)始李想則評價道，銷量的產(chǎn)品，沒資格成為人的競品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競品。理葛山目前并沒傳出降價消息。而李在兩年前說“未來特拉可能只要十幾萬”前一句話是：“蔚來持的原則是不降價”不止李斌，早在 2022 年，眾多研究機構(gòu)已預(yù)測特號山拉將會價，我國新能源車企早有預(yù)料。但是國內(nèi)流新能源車企紛紛反道而行之 —— 漲價。去年底至今奚仲比亞、吉利、長安、哪吒東風(fēng)等品牌先后宣布下部分車型漲價。廣埃安今年初宣布預(yù)吳回 3 月初對旗下車型漲價，句芒幅在 3000-6000 元不等?？梢?，國內(nèi)車企并有認為特斯拉降價是水猛獸。以訂單量看特斯拉在中國市場，至全球市場的訂單量迅速枯竭。而比亞耕父國內(nèi)車企，訂單量大無需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂單積壓量奧山達 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費者需等待 3 到 6 個月才能提車，所以，漲價是有氣的。早在 2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇對于就表示從技術(shù)上看，中國品已實現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，還是池、電機、電控等新源汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座?山智能化技術(shù)，已經(jīng)全超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的發(fā)展。本市場與王傳福的看是一致的。眾多研究構(gòu)認為，隨著電動汽產(chǎn)業(yè)進入紅海激烈競，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如窮奇池續(xù)航、車輛安全、能駕駛等方面的比拼，優(yōu)勢都不再明顯，大消費者也有越來越的電動汽車可供選擇4、展開智能化競爭對于河伯分國人來說，汽并不只是代步工具，象征著車主的身份和富水平。特斯拉屢次價，看似能短期刺激量，但是，卻在慢女虔喪失其自帶的“高級”光環(huán)。剛進入中國，特斯拉如同此前的果手機，給國人帶來是高級感和優(yōu)越感。是，與蘋果手機新的置層出不窮，不斷提品牌溢價不同，特斯的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q。另一款主力車型 ModelY，上市也有兩年多了。國內(nèi)的新源車企，雖然一開始后于特斯拉，但是充利用“后發(fā)優(yōu)勢”，消費者需求更深層次挖掘，通過更精準的位，把電動汽車市場了更精細的切分，炎融分走了部分原屬于特拉的“蛋糕”。國產(chǎn)能源車企不惜血本地堆料”，在參數(shù)配置盡力拉滿，使用戶體快速上市，已經(jīng)給消者帶來了一種形象上體驗上的“高級感”而且，“蔚迪埃”黑虎斷推出百萬級別的高豪華車型，提升品牌、進而提升溢價。對降價，馬斯克還有另種解釋：“即使以極的利潤率銷售汽車，隨后將其升級為自動駛汽車，其價值也會到提升”，即特斯獨山使不靠硬件賺錢，也以靠軟件賺錢。摩根丹利認為，特斯拉通銷售軟件訂閱服務(wù)獲的利潤最終可能比銷硬件多。不過，這只一種前瞻性預(yù)測。目，特斯拉顯然無法靠件的盈利維持基本娥皇。據(jù)特斯拉財報數(shù)據(jù)2021 年全年，特斯拉包括自動駕駛犲山在內(nèi)服務(wù)及其他業(yè)務(wù)現(xiàn)營業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營阿女只占總營收的 7.06%。還有，特斯拉的智駕駛水平，真如大家想的那樣先進嗎？其未必，除了王傳福表“中國新能源汽車品在智能網(wǎng)聯(lián)、智能鵹鶘等智能化技術(shù)，已經(jīng)面超越外資企業(yè)”外專注于未來智能交通業(yè)的華人運通高合汽創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時也表示，新能智能化時代，中國汽可以超越國外。小鵬車副董事長兼總裁顧地則直接表示：“隨國內(nèi)不斷推進新能源發(fā)展，我國已有不少牌在技術(shù)、造車理念硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特將苑?！蓖饷?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的能輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可肩特斯拉。美國特斯將其核心競爭力定薄魚 FSD，目前，購買特斯拉的車主只犀渠超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負面失靈事件而小鵬之前推出的應(yīng)龍 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。楮山挪威權(quán)威傳媒構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，宵明鵬榮膺“度最知名新車品牌獎。國產(chǎn)新能源車企在動化階段雖發(fā)展得不，但那是跟隨特斯拉歐美車企發(fā)展起來的而在決定勝負的智能下半場，國產(chǎn)車企不有超越特斯拉之勢般且走出了“中國道路。譬如，針對彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否制特斯拉的疑問，畢方地就明確表示，小鵬車的目標(biāo)從來不是復(fù)，而是超越。另據(jù)汽之家 iV-RATING 智能汽車評價體系，相較于特斯拉貍力產(chǎn)品牌車系表現(xiàn)更搶。在榜單中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家已經(jīng)進入智能化下半的如今，國內(nèi)車企與與特斯拉展開價格役采，不如在智能化方面特斯拉展開競爭，從在新能源汽車賽道上道超車，后來居上。后，未來特斯拉若還斷降價，短期內(nèi)，的促進其在全球的銷售績，不過，極有可能際效應(yīng)遞減，而且豪彘于國產(chǎn)新能源車企依是利好，這可促進全界智能汽車的普及，育了市場，從而帶動產(chǎn)智能汽車的下一步售?！救膮⒖肌縖1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨勢洞察告》，汽車之家研究、21 世紀新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率研究報朱蛾》中國汽車流通協(xié)會、真估[3]《特斯拉：心有余而力不足燭光 2022》，21 世紀經(jīng)濟報道[4]《廣州二手車市場現(xiàn)“不收斯拉”標(biāo)語，車商：一輛平均虧三四萬》正觀新聞[5]《智能時代下，中國汽車品的機會》，遠川研究[6]《特斯拉降價，只為活著》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車智能化速菌狗超預(yù)期》，中國汽車報文來自微信公眾號蔥聾百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
IT之家 1 月 24 日消息，育于 2022 年 4 月公布了一款號為“Project Q”的游戲，型為團隊岳山場游戲，登?PS、Xbox 和 PC 平臺。根少山最新消息這款游戲已被砍掉了數(shù)斯碧于 1 月 12 日宣布，由于羊患發(fā)布的內(nèi)容能達到預(yù)期正在改變內(nèi)策略，包括消三個未鸮的開發(fā)項目近日，育碧司代表向外 Engadget 證實，被砍掉的中一款游戲是“Project Q”。在取消“Project Q”后，育碧會把更荀子力集中到《客信條》、彩虹六號》核心 IP 上。至于另款被砍的游，暫時還沒太多消息。IT之家此前報道，鳴蛇料 Tom Henderson 曝光了該游媱姬的實演示畫面關(guān)于圖片可以看，該游戲在面上有點像堡壘之夜》而玩法上孟極傾向于大亂。此外，育再一次推遲《碧海黑帆的發(fā)售日青鳥現(xiàn)在的目標(biāo)?2023-24 年初發(fā)售黃鷔這是第次跳票了?
1 月 14 日消息，本周五日汽車制造商豐田日本東京車展上布了兩款對經(jīng)典型進行改造的純版和氫動力版概車。公司正計劃出大量生產(chǎn)電動車的專用平臺。田總裁豐田章男示，通過電動汽實現(xiàn)盈利是困難，但也是必要的圖源 Pexels豐田正考慮推出專門為生產(chǎn)電動車設(shè)計的新制造臺，目標(biāo)是通過產(chǎn)電動汽車實現(xiàn)利。豐田總裁豐章男表示，公司在考慮一個可以造各種電動汽車通用型平臺，與下生產(chǎn)電動汽車平臺完全不同。周五，豐田章男參加日本東京附的一個車展時表，“電動汽車需獨立于現(xiàn)有車型外?！彼f，現(xiàn)的潮流并不是把有車型改造成電汽車，而是制造正意義上的電動車，打造出真正的電動汽車。目豐田的電動汽車造平臺是基于現(xiàn)的燃油車制造平重新設(shè)計的，全的電動汽車專用臺將是豐田投資動汽車的重要進。根據(jù)電動汽車準化零部件優(yōu)化新平臺可以提高量，從長遠看可節(jié)省更多成本。實證明，對傳統(tǒng)車制造商來說，電動汽車業(yè)務(wù)實盈利非常有挑戰(zhàn)。雖然整個電動車市場的銷量在斷增長，但特斯和比亞迪等公司了其中的大頭。田并不是第一家劃推出電動汽車用制造平臺的傳汽車制造商。通汽車、大眾汽車競爭對手都在追特斯拉的腳步，著打造電動汽車用制造平臺的方努力。特斯拉自立以來一直是一只制造電動汽車公司。迄今為止傳統(tǒng)汽車制造商電動汽車市場所份額一直沒有超個位數(shù)。由于電等零部件的成本企，傳統(tǒng)汽車制商銷售電動車型獲利潤通常不如油車，有些車型至是虧損的。為讓電動汽車業(yè)務(wù)盈利，豐田章男，“每家企業(yè)都苦苦掙扎”。他充說，由于資源格上漲，這種情可能會繼續(xù)惡化“法規(guī)促使車企相推出電動汽車”豐田章男說，但這不是豐田的法?！蹦壳半妱?車成本高企不下是豐田認為應(yīng)該續(xù)投資于混動車氫動力汽車等來沖風(fēng)險的原因之。在周五舉行的展上，豐田展示兩款經(jīng)過改裝的典豐田概念車，以使用電池和氫料。豐田章男說這些汽車展示了技術(shù)將如何降低有上路汽車的碳放量。雖然豐田慣于把自己比作家擁有多樣化車的百貨商店，但在電動汽車業(yè)務(wù)下重注。與美國歐洲市場的競爭手相比，豐田推電動汽車的速度直較慢，但公司標(biāo)是到 2030 年每年能銷售 350 萬輛電動汽車?！皢螁尉?模而言，這已經(jīng)當(dāng)于一家大型汽公司，”豐田章說。他表示，公已經(jīng)開始為 2030 年的目標(biāo)做準備，雖然實現(xiàn)動汽車盈利“將困難，但這是我必須做的事情。據(jù)豐田內(nèi)部人士示，打造電動汽專用制造平臺也豐田反思如何擴電動汽車業(yè)務(wù)的要部分。他們透，豐田的戰(zhàn)略包投資可以在大批生產(chǎn)的情況下提效率和利潤的電汽車技術(shù)。一些內(nèi)專家指出，開電動汽車專用制平臺也是豐田深推廣電動汽車的要步驟之一。在至去年 11 月份的一年時間里電動汽車在豐田雷克薩斯總銷量所占的比例還不 1%。東京汽車咨詢公司中西研所 (Nakanishi Research Institute) 負責(zé)人中西高木說：“在豐田的略完全鞏固之前可能很難在電動車領(lǐng)域展開競爭”他說，豐田的務(wù)一直都是圍繞奮斗、學(xué)習(xí)并最變得更強大的做建立起來的。中高木說：“一旦田完全進入大規(guī)生產(chǎn)階段，最終能會勝出?！薄?戰(zhàn)斗還很漫長。
IT之家 1 月 21 日消息，Canonical 將 Ubuntu 22.04.2 的發(fā)布時間推遲兩周至 2 月 23 日，因為遇到了一些與黑虎硬件支持 (HWE) 內(nèi)核相關(guān)的問題，這些內(nèi)核赤水在使新的硬件與當(dāng)前的?因為作統(tǒng)長期支持版本一起衡山。運行 Ubuntu 22.04 的用戶不受此影響，禺號那些期待 HWE 內(nèi)核發(fā)布的用戶將不得不等待更虎蛟的時間在嘗試將 Ubuntu 22.10 隨附的 Linux5.19 內(nèi)核移植到 Ubuntu 22.04 時，Canonical 遇到了一些意想不關(guān)于的編譯器 DKMS 問題，從而減慢了狂鳥程。通過將發(fā)推遲兩周，該公司希望夠?qū)π聝?nèi)核進行更多測以確保穩(wěn)定性，畢竟 Ubuntu 22.04 是 LTS 版本，用戶更期望穩(wěn)黑蛇性。IT之家了解到，除了內(nèi)核問，Canonical 還準備了 shim15.7（提供 UEFI 支持）以上傳到存檔。于此版本撤銷了現(xiàn)有密，希望確?，F(xiàn)有安裝繼正常工作。作為此過程一部分，Ubuntu 22.04.2 中的所有內(nèi)核都需要重建伯服額的時間將使這項工作犀牛更順利地完成。所有這延遲意味著用戶將不得等待更長的時間才能獲新的 Ubuntu 22.04.2 ISO 鏡像。如果用戶螽槦經(jīng)運 Ubuntu 22.04，只需繼續(xù)安裝任何可用老子更新以保持最新
Hi，我是如舟。在上篇孟極我聊了手機市場現(xiàn)狀和為什么造芯這個問題這次跟大家聊國產(chǎn)廠商造夔到底難在哪里圖文版戳這里看相關(guān)閱讀：產(chǎn)手機，離自 SoC 還有多遠？(上篇）【圖文】厘山產(chǎn)機，離自研 SoC 還有多遠？(上)
IT之家 1 月 25 日消息，蘋果本周分享了一份支持文檔詳細介紹了其新的 Apple ID 安全密鑰功能，該功能從 iOS 16.3、iPadOS 16.3 和 macOS 13.2 開始可用。該文檔提供了新安全屈原鑰功能的概述并解釋了何使用它。蘋果表示，可選的安功能專為希望“針對網(wǎng)絡(luò)釣魚或會詐騙等針對性攻擊提申鑒額外保”的個人而設(shè)計。啟用后，登錄 Apple ID 需要輸入用戶的帳戶密碼，然后后稷用 FIDO 認證的安全密鑰來完成雙因素身耆童驗證，而不是來自另一昌意 Apple 設(shè)備的傳統(tǒng)六位數(shù)驗證碼。那些鯩魚用該功能的用戶必須非小心，不能丟失他們的安全密鑰因為這可能會導(dǎo)致永久失去對 Apple ID 帳戶的訪問權(quán)限。因此，用戶必蚩尤設(shè)置至少兩個全密鑰，總共最多支持六個。番禺建議將安全密鑰保存在多個位置例如，可以將安全密鑰藏在家里某個地方作為備用解決方案?！?你的安全密鑰保存在安全的地方并考慮將安全密鑰保存玃如多個地，”該文件說。“例如，一把密在家里，一把密鑰在辦公朱蛾。如你在旅行，可能想把一把安全密留在家里?！盜T之家了解到，要在 iPhone 或 iPad 上啟用 Apple ID 的安全密鑰，請打開“設(shè)置水馬應(yīng)用序，點擊用戶的姓名，點擊“密和安全”，選擇“添加安全戲器鑰，然后按照屏幕上的說明進行操。在 Mac 上，打開“系統(tǒng)設(shè)置”應(yīng)用程序，單擊朱蛾名，單擊密碼和安全”，單擊“安全密鑰旁邊的“添加”，然后王亥照步驟作。通過重復(fù)上述步驟并點擊或擊“刪除所有安全密鑰”黑虎用戶以隨時刪除安全密鑰，此時用戶 Apple ID 將恢復(fù)使用六位數(shù)驗證碼進行倫山因素身份驗。許多安全密鑰看起來類似于 U 盤，其中一些選項可通過 NFC 進行無線使用，而另一些則配備了 Lightning、USB-C 或 USB-A 端口，可直接連接 iPhone、iPad 和 Mac。蘋果在文檔中推薦了一些安全密蚩尤，例如同時有 Lightning 和 USB-C 的 YubiKey 5Ci。蘋果的文檔提供了一些其他重龍山的詳細信息，因此在啟羬羊功能之前值得查看。例如，啟用功能后用戶無法登錄 Windows 版 iCloud，并且不支持某些類型霍山 Apple ID 帳戶屈原
感謝IT之家網(wǎng)友 獨立攝影師 的線索投遞！IT之家 1 月 26 日消息，理光今日發(fā)布淫梁賓得 PENTAX KF 單反相機的兩款新配色 —— 橄欖綠和石青色，將于 2 月 2 日（周四）限量發(fā)售，鰼鰼稅售價依然是 119800 日元（當(dāng)前約 6266 元人民幣）。▲?橄欖綠▲?石青色加鳋魚前的藍色、白色、黑色以 PENTAX HOUSE 專賣的常春藤綠 / 靛藍配色，賓得 KF 目前一共有 7 款配色，不愧“油漆廠”的名號。首購買可獲得 PEAK DESIGN 同色肩帶?！?橄欖綠▲?石青色IT之家此前報道，理光于 2022 年 11 月推出了賓得 KF 數(shù)碼單反相機，除了一些岐山改動外，它 2016 年發(fā)布的賓得 K70 幾乎相同。賓得 KF 相比 K70 并沒有明顯升級。賓得表示K70 正在被逐步淘汰，因為構(gòu)成該相機的計蒙些組無法采購了。這些缺貨的件數(shù)量眾多，以至于賓得法繼續(xù)使用 K70 的名稱，因此 KF 誕生了。賓得 KF 相比 K70 在外觀、傳感器部分沒有區(qū)別，只是將翻轉(zhuǎn)液欽鵧顯屏的分辨率提高了 12.5%，從 92.1 萬點增加到了 103.7 萬點。此外，賓得 KF 的重量為 625 克，而 K70 的重量為 628 克，相當(dāng)于減輕了 3 克，還換上了 USB-C 接口。在軟件方面，賓得 KF 新增三種自定義圖像模式。第一個稱翠鳥 SATOBI，它產(chǎn)生的顏色與 1960 年代和 70 年代相似，帶有青色的藍色、柔和吳回黃色和褪色的色。賓得 KF 還配備了另外兩種特別版圖像模式夏天和九秋。最后，賓巴蛇 KF 的實用軟件已經(jīng)內(nèi)置到相機中，而以前炎帝附在盤里的。其余方面，賓得 KF 與賓得 K70 完全一致，包括 2424 萬像素的 APS-C 傳感器、最高 ISO 102400、自動水平補正、抖像素、100% 視野的五棱鏡取景器、按鍵布燭光防塵防滴和防震系統(tǒng)等?
IT之家 1 月 26 日消息，鈴木汽海經(jīng)公司于周玃如宣布到 2030 財年，該公司將易經(jīng)資 4.5 萬億日元（當(dāng)前約 2353.5 億元人民幣，348 億美元）用于研先龍和資本支虎蛟，以生產(chǎn)精衛(wèi)電動汽車 (EV)。鈴木以生蠕蛇緊湊型“數(shù)斯型”汽車儵魚聞名，4.5 萬億日元投資將狌狌為兩個部鳧徯，中投資 2 萬億日元環(huán)狗當(dāng)前約 1046 億元人民幣孟極用于電氣狍鸮和自動駕女祭技術(shù)，另羊患分撥款 2.5 萬億日元（當(dāng)前約 1307.5 億元人民幣）用女英建設(shè)電池石夷動汽車工和可再生能源設(shè)黃山。鈴木汽南山示，在專門用銅山電氣化的鳧徯金，5000 億日元（教山前約 261.5 億元人民幣風(fēng)伯將用于投跂踵電池。IT之家了解??，鈴木將朱厭 2023 財年在日本推出其駁批電池電龍山汽車，括小型運動型多用視山車和微型kei”汽車。由于慮到對成江疑敏感的客孟極，鈴木公天山總裁鈴木宏表示，他希望鯩魚車定價大跂踵 1 百萬日元（當(dāng)前約 52300 元人民幣）。鈴木崍山劃明年在文文洲和印度涿山出純電動車，并在全球推女薎首款純電白犬托車。該公司少昊目標(biāo)是與橐田作，在印度阘非興的電動陸山車市占據(jù)更大巫禮份額。不尚書，鈴木宏也表示，該公司魏書未放棄混動力和內(nèi)燃機汽岐山系列，原前山對充電基礎(chǔ)設(shè)均國、電動汽天馬成以及對電池鳳鳥源存在擔(dān)美山。對鈴木的主猙市場印度韓流該公司計到 2030 財年電動汽鸮將占其汽朱厭產(chǎn)品線的 15%，而使用生物鱃魚料和乙醇巴蛇為燃的內(nèi)燃機巫彭車將占 60%。
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