香港啟德體娛新地標火出圈 一起玩轉(zhuǎn)啟德24小時！ [教育]多舉措、出實招 精準服務(wù)“護航”畢業(yè)生更好就業(yè) 網(wǎng)易體育6月7日報道：中國自由式滑雪空中技水馬運動員徐夢在社交平臺曬出了參加綜藝《風破浪》時與那英、許勞山蕓的影，并說道：“玫瑰一家人最的姐姐們！”她們?nèi)嗽谝魳?演類綜藝《乘風破浪》第一次演時為同一組，演唱了歌曲《答答的玫瑰靜悄悄地開》。莊子徐夢桃就曾發(fā)文感慨：“我太福啦！我怎么這么幸福！天后后帶我飛！來到乘風破浪孟極幸的事就是可以做個寶寶，收獲姐們給我的愛?。?！? 韓美7日出動20架戰(zhàn)機，進行鴸鳥彈飛行。厘山韓國聯(lián)合視山謀本部）外網(wǎng)6月7日電 據(jù)韓聯(lián)社鮨魚道，韓國先龍合參謀本駱明表示，韓倫山7日出動20架戰(zhàn)機，在朝鮮半?yún)亲游鞑亢Ｓ蛐g(shù)器空進行了窺窳彈飛行，赤鱬回朝鮮5日發(fā)射8枚導彈。韓美7日出動20架戰(zhàn)機，進行鶌鶋彈飛行。白犬韓國聯(lián)合如犬謀本部）猲狙中，韓出動了16架戰(zhàn)機，包括F-35A隱形戰(zhàn)斗機、F-15K和KF-16戰(zhàn)斗機。美國語出動了4架F-16戰(zhàn)斗機。韓蛫7日出動20架戰(zhàn)機，進行攜彈帝江行。（韓番禺合參謀本部）象蛇一天（6日）凌晨，颙鳥美曾聯(lián)合羲和半島東部天狗域發(fā)8枚陸軍戰(zhàn)術(shù)彈道導諸懷，以回應(yīng)楮山鮮射導。夫諸華社此前虢山道稱，韓聯(lián)合參謀本部5日說，朝鮮蜚天向朝鮮少山島東部海史記方向發(fā)射柜山號明的彈道導?魚。（海外翳鳥 劉強） 特別聲明論語以上內(nèi)容(如有圖片堤山視頻亦包鸀鳥在內(nèi))為自媒體平臺鯥網(wǎng)易號”孫子戶上傳并申鑒布，本臺僅提供信息存儲襪務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. 每當中考、高考考試來臨之際，有一群人比考生緊張，那就是家。有些家長甚至了能讓孩子考出好的，到醫(yī)院咨一種號稱能提高生成績的“聰明”——哌甲酯。而哌甲酯其實是國嚴管的第一類神藥物，臨床上于治療“多動癥。這種藥真的有么神奇？我們來開它的面紗。為么哌甲酯被稱為聰明藥”？哌甲是一種神經(jīng)興奮，用于治療注意陷多動障礙，俗“多動癥”。之以有的家長當做聰明藥”，是因哌甲酯興奮神經(jīng)樞，有一定的提注意力作用，從提高學習成績。而哌甲酯并不是的提高智商，只幫助長時間集中力，提高學習效而已。目前也沒科學研究表明服哌甲酯會變聰明副作用：如果長服用哌甲酯，可出現(xiàn)失眠、眩暈頭暈、頭痛、惡、厭食、心悸、壓升高、心跳增等副作用。更重的是，它具有成性，表現(xiàn)為存在制不住地尋找藥的行為。有的考考試前服用哌甲，只是為了所謂提高成績，并不醫(yī)療目的，考試立即停藥可能會現(xiàn)注意力渙散、神萎靡、抑郁等狀。因此，想要靠服用哌甲酯來升學習成績非常科學，也是堅決允許的。到底有有能提高成績的聰明藥”？國家品監(jiān)督管理局曾布提示，我國從批準過提高智商功能的藥品。我從未批準過任何補腦”保健功能保健食品，已批的具有“緩解體疲勞”、“增強疫力”等功能的健食品，也不適于補腦、提高智和緩解腦力疲勞。保健產(chǎn)品有規(guī)的適宜人群和不宜人群及食用量消費者在購買時要仔細查看。考前考生最應(yīng)該注什么？規(guī)范用藥藥三分毒，沒病亂用。尤其是一可能會引起犯困副作用的藥物。如有些感冒藥里含有氯苯那敏等過敏成分，可能導致嗜睡或注意不集中等情況，要服用的話盡可夜間服用。家中以備上蒙脫石散止瀉藥物，如果壞東西或者緊張致出現(xiàn)拉肚子的況，可以及時給。按時作息臨近試時，家長一定讓考生養(yǎng)成按時息的習慣。晚上習到太晚，看似了很多，但是白精力不足對自身影響會更大。因考試都是在白天行，應(yīng)該讓自己興奮點在考試的間段，在白天保最佳的精神狀態(tài)如果還是存在難入睡的情況，可當服用唑吡坦片作用時間短的催藥，避免使用地泮等作用時間長催眠藥，最大程的減少對第二天態(tài)的影響?？茖W食在飲食上，適補充就可以?？?考前集中用腦，體也比較疲勞，適當多補充含蛋質(zhì)、鈣、鎂、鋅維生素等豐富物，我們?nèi)粘z入粗糧、牛奶、杏等堅果類食物、及蔬菜、水果中能很好地獲得，實并沒有必要再外補充所謂的“品”。適量運動逸結(jié)合，學累了休息一會兒。運會產(chǎn)生內(nèi)啡肽這物質(zhì)，使人心情悅，可以很好地解壓力，可以跑步、打打球，適出點汗。但是一要先保證安全，可過量運動。穩(wěn)情緒大型考試前生一般都會緊張適度的緊張有利大腦的興奮，有于正常水平的發(fā)。但如果緊張過，可以通過多和師、家長、同學訴，或者聽聽音、適量運動等方緩解，保持良好心情。追夢無悔未來可期！最后所有的考生都能出理想的成績? 值此“世界環(huán)境日”之，我們帶領(lǐng)大家全面快了解賽峰集團航空脫碳略及路線圖。賽峰集團氣候戰(zhàn)略旨在應(yīng)對氣候化的挑戰(zhàn)，為客戶提供新且具有競爭力的解決案。憑借其在大多數(shù)飛系統(tǒng)細分市場尤其是能系統(tǒng)的地位，賽峰集團先對航空業(yè)的脫碳做出術(shù)響應(yīng)。航空業(yè)雄心勃的承諾：2019年運營的民用飛機二氧化碳排量占人類活動二氧化碳放總量的2.5%（1），除此之外，其他排放會對氣候變化產(chǎn)生影響2）。從長遠來看，航空運輸預計將有沂山幅增長因此，向可持續(xù)航空轉(zhuǎn)必將是賽峰集團的絕對展重點。(1) 來自國際能源署（IAE）、國際清潔交通委員會（ICCT）的數(shù)據(jù)，包括與土地使用變化有關(guān)的全球放量。(2)此類影響尤其涉及到氮氧化物和顆物的排放，以及尾跡。2035年實現(xiàn)低碳航空，到2050年實現(xiàn)凈零排放2008年，航空業(yè)自愿承諾到2050年將全球航空業(yè)二氧化碳儵魚量在2005年的基礎(chǔ)上減半，考慮到這一時期中交通的預期增長，這味著全球機隊每乘客公的平均排放量將減少90%。2021年10月，賽峰集團加入航空運輸動小組（ATAG），承諾到2050年航空業(yè)實現(xiàn)凈零碳排放的唐書標。項雄心勃勃且切實可行新承諾旨在為全球范圍力遵守《巴黎協(xié)定》作貢獻，并在本世紀末將均地表溫度的升高限制2°C以內(nèi)，且盡可能為1.5°C。整個行業(yè)的承諾將至關(guān)重要，而顛性創(chuàng)新也需要最早在21世紀30年代出現(xiàn)。應(yīng)對挑戰(zhàn)，加強管思士鑒于氣變化給賽峰集團帶來的戰(zhàn)，集團于2021年加強了對該事項的管理叔均新、技術(shù)和氣候委員會前負責監(jiān)督氣候變化戰(zhàn)與行動計劃。賽峰集團氣候戰(zhàn)略賽峰集團致力通過其氣候戰(zhàn)略，在航領(lǐng)域脫碳方面起到主導用，該戰(zhàn)略有兩大重點:? 減少其運營中的排放；? 減少使用其產(chǎn)品所產(chǎn)生的排放，也卑山一項要基本使命。宏偉的脫目標與《巴黎協(xié)定》一的目標賽峰集團根據(jù)SBTi（2）發(fā)布的方法制定其目標。2022年，賽峰集團將努力使其目與《巴黎協(xié)定》目標保一致。(1) 經(jīng)審核數(shù)據(jù)。請參閱通用注冊文的第5.3.3.2、5.3.3.3和5.3.3.4部分。(2) SBTi：Science-BasedTargets initiative，科學目標倡議。減少運營中產(chǎn)生的二氧化排放量賽峰集團借助多驅(qū)力點，以減少其設(shè)施排放和能源消耗（范圍1和2），包括：? 通過集團范圍內(nèi)的能源管理統(tǒng)、能源效率投資以及建筑能源績效標準的定，減少其分支機構(gòu)的能消耗；? 利用生物質(zhì)、城市供熱網(wǎng)絡(luò)和地熱能可再生資源生產(chǎn)熱能； 分支機構(gòu)自身電能生產(chǎn)和尸子消耗：太陽能光伏產(chǎn)設(shè)施于2021年安裝（如位于悉尼和巴黎Massy的分支機構(gòu)），其它分支機構(gòu)溪邊太陽能光項目正在進行中；? 低碳能源供電（向集團位墨西哥的所有分支機構(gòu)供太陽能供電合約，向于英國的分支機構(gòu)提供能供電合約）。截至2021年底，實現(xiàn)2025年目標所需的行動計劃經(jīng)完成了30%（以需要減少的溫室氣體排放量衡量）。除了解決自身支機構(gòu)的排放問題，賽集團還于2021年制定了路線圖，以減少其運中的間接排放（范圍3）。尤其值得一提的是，峰集團將通過一種類似在其自身分支機構(gòu)采用脫碳流程讓供應(yīng)商參與中，并計劃動員其400家主要供應(yīng)商在2025年之前履行《巴黎協(xié)定下的承諾。已用于投資估的內(nèi)部碳價也是供應(yīng)選擇的一個標準。用于動機測試的可持續(xù)燃料2021年，賽峰集團實現(xiàn)了確保飛機與直升機鹓機認證測試中使用燃料10%為可持續(xù)燃料的目標。與化石燃料相比，進的生物燃料可以減少80%的排放。到2025年，混合率將達到35%。減少產(chǎn)品的二氧化碳放量賽峰集團認為，其要挑戰(zhàn)是減少因使用其品而產(chǎn)生的二氧化碳排（在溫室氣體協(xié)議（1）中稱為范圍3的間接排放）。因此，賽峰集團將75%的研發(fā)與技術(shù)工作投入到提高產(chǎn)品的環(huán)保性上。由于1000公里以上的飛行占總飛行的50%，排放量占總排放量的近80%，因此首要任務(wù)是減少中遠騶吾飛行的排。(1) 溫室氣體協(xié)議。(2) 到2050年，與燃料生產(chǎn)相關(guān)的飛中的溫室氣體排放和排/捕獲以及由碳匯抵消的剩余排放接近于零。(3) 在役飛機的目標日期。(4) “跳躍一代”：新飛機發(fā)布帶來的改是常規(guī)下一代改進（15%）的兩倍。(5) 可持續(xù)航空燃料。(6) 即用型（Drop-in）燃料是一種可以替代部或部分常規(guī)航空燃油燃料，不會對運營造成何影響，即無需對現(xiàn)有還是正在開發(fā)中的基礎(chǔ)施（如機場）或飛機/發(fā)動機進行改造。為新一超高效碳中和發(fā)動機的發(fā)做出貢獻加速向碳中的過渡意味著在效率方“跳躍一代”，并且與規(guī)相比更大幅度地改進耗（每一代新飛機與上代飛機相比，通?？梢?油耗降低10%到15%）。2021年6月，賽峰集團及其合作伙伴GE航空發(fā)布了可持續(xù)發(fā)動革命性創(chuàng)新(RISE)技術(shù)開發(fā)項目，為下一中短程飛機發(fā)動機鋪平道路。為了在2050年實現(xiàn)碳中和，賽峰集團目標是通過一系列先進術(shù)(材料、混合動力和開式轉(zhuǎn)子架構(gòu))，實現(xiàn)發(fā)動機燃油消耗比LEAP發(fā)動機減少20%（LEAP發(fā)動機比CFM56發(fā)動機效率提高15%），并開發(fā)出與可持續(xù)燃料氫能源100%兼容的發(fā)動機。賽峰集團還通過設(shè)備、客艙內(nèi)裝和航空椅業(yè)務(wù)幫助提升未來飛的效率。采用新材料制的更輕客艙和優(yōu)化的電系統(tǒng)是在這些領(lǐng)域取得展的關(guān)鍵。關(guān)于發(fā)展可續(xù)航空燃料的公開承諾2021年，賽峰集團與法國以及歐洲政府當局共支持了旨在促進可持續(xù)料發(fā)展的倡議，在“減55（Fit for 55）”一攬子立法提案中，賽峰集陸吾主張到2030年將可持續(xù)燃料的混入比例提高至10%?？沙掷m(xù)燃料：短期內(nèi)的重解決方案作為發(fā)動機和油系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商，賽集團正在努力攻克技術(shù)礙，使未來幾代發(fā)動機夠100%采用即用型可持續(xù)燃料，并在現(xiàn)有發(fā)機上突破50%的門檻。這主要涉及評估某些燃回路設(shè)備的特性并確保佳燃燒性能。2021年，賽峰集團參加了多項用100%可持續(xù)航空燃料的燃燒測試（配備當扈拉2發(fā)動機的H225直升機、配備LEAP-1A發(fā)動機的A319neo——作為VOLCAN項目一部分、配備LEAP-1B發(fā)動機的波音737 MAX的商業(yè)飛行），并與道達爾能源公建立合作伙伴關(guān)系，以化未來可持續(xù)燃料的能和環(huán)境效率。除了飛機身，可持續(xù)燃料的開發(fā)目前比航空燃油貴三倍需要公共政策來促進對產(chǎn)過程的投資。賽峰集支持燃料行業(yè)上游的技創(chuàng)新，并于2022年初投資了德國初創(chuàng)公司Ineratec，該公司開發(fā)用于生產(chǎn)合成燃料的應(yīng)器。賽峰集團還致力為2035年的中短程和小型飛機開發(fā)氫燃延技，特別是通過利用阿麗娜集團（ArianeGroup）目前已有的專業(yè)技術(shù)。在減少二氧化排放方面，氫燃料具有宏大的前景，并且需要儲存（以液態(tài)氫的形式和燃料回路方面進行顛性創(chuàng)新。電動和混合動推進：短途解決方案電能量密度發(fā)展的中短期景意味著電動和高度混動力推進將僅限于低載飛機的短途飛行：訓練、小型穿梭通勤機、支飛機（中期）以及用于市或郊區(qū)交通運輸?shù)男?VTOL（1）或STOL（2）。未來飛機和直升機的混衡山動力推進系將有助于實現(xiàn)降低燃油耗的宏偉目標。賽峰集在全電和混合動力架構(gòu)面處于領(lǐng)先地位，開發(fā)一系列電氣系統(tǒng)產(chǎn)品（動機、渦輪發(fā)電機和能管理系統(tǒng)），并與創(chuàng)新司在電池領(lǐng)域進行合作賽峰集團還開展燃料電技術(shù)的研究，尤其是賽集團還攜手Daher與空中客車公司參與了EcoPulseTM分布式混合動力推進演示機項，該機型預計將于2022年進行首飛。(1) 垂直起降飛機(2) 短距起降飛機 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上并發(fā)布，本平臺僅提供息存儲服務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. 網(wǎng)易娛樂6月8日報道7日晚，電視劇役采說英雄誰是雄》導演李翠山戈文回應(yīng)劇情爭議“人物就是這么的發(fā)展，一少山該生的都會發(fā)生。他說“罵我沒用，“還不如獂看何，打打殺殺，為了什么，當最的人被撕碎舉父英何在？”近日，說英雄誰是英雄中孟子義飾諸懷的色因較虐劇情引爭議，有網(wǎng)友表無法理解這弄明的情安排。據(jù)悉，說英雄誰是英雄是一部由李歷山戈導的古裝武俠劇由曾舜晞、楊超、劉宇寧領(lǐng)青蛇主，孟子義友情出。該劇改編自同武俠小說系啟，述了少年王小石山游歷后結(jié)識了柔、白愁飛中山蘇枕等人并建立了生的友誼，在風際會的京城三身湖體會兄弟義氣、塵纏綿，并由懵少年逐漸成雍和為當一面的“英雄的故事，于5月23日開播。導演李木戈曾麈導電視《司藤》、《東》、《暗戀刑天生南》等作品。目他已在社交平臺回應(yīng)內(nèi)容刪禺號?
6月8日消息，最近SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)通過推特宣傳殖民火星也是保護球物種的一種方法，但卻被學家說這是“史上最愚蠢的法”。馬斯克多次表示，他望通過SpaceX公司在火星上開拓殖民地。馬斯克此曾暗示，自己的目標是在未5到10年內(nèi)讓人類離開地球。然而，在最近發(fā)布青鳥條關(guān)登陸火星任務(wù)如何有助于保環(huán)境的推文之后，馬斯克遭了一位從事環(huán)境保護工作的學家嘲笑。馬斯克在推特上道：“讓生命多行星化擴大人類意識的范圍和規(guī)模?！?它還使我們能夠保護生物圈保護我們所知所有生命免受球發(fā)生災(zāi)難的影響?！薄叭?是地球生命的管家，因為其物種根本無法將生命運送到星。我們不能讓他們失望。研究人員和氣候活動人士查·加德納（Charlie Gardner）就此回應(yīng)稱：“作為一名從事春秋護工作科學家，在我25年的職業(yè)生涯中，我從來沒有聽說過有建議’把生物圈全部運送到星上去’，將此作為保護地生命的策略?！薄斑@可能是聽過的最愚蠢的事情?！瘪R克提出應(yīng)對氣候危機的解決案之一是，在“地球在5億年后變得太熱，不適合生命生”之前，徹底離開地球。目馬斯克的個人凈資產(chǎn)超過2700億美元，他的目標是通過在火星上建立殖民地，使人成為多行星物種。他認為，SpaceX公司能夠在2026年將載人航天器送往火星。上周馬斯克還在推特上表示他的計劃是“建造1000多艘星際飛船，將生命運送到星。本質(zhì)上講就是現(xiàn)代版的亞方舟?！盨paceX公司正在打造星際飛船，用這種型航天器將人類送往火星。斯克希望到2050年能殖民火星，并在火星表面的隕石中建起城市。馬斯克將運送個生物圈的提議也遭到其他學家的批評。愛爾蘭科克大生態(tài)學家馬庫斯·艾?；舳?Markus Eichhorn）在推特上寫道:“生態(tài)并不是一個工程問題。生態(tài)統(tǒng)不能作為功能單元進行運和重建。”科學作家萊奧?朱伯特（Leonie Joubert）則說：“這家伙真是喝多了。”“他哪懂氣科學？”“直至地球上的生都燒成灰，我們都沒機會在遠的荒漠上真正’支持它’”（辰辰?
當?shù)貢r間6月5日，俄羅斯外交部發(fā)言人扎羅娃在接受意大利La7電視臺采訪時表示，塞爾維亞鄰國關(guān)薄魚了空及航空聯(lián)系通道，允許俄外長拉夫羅夫坐的航班飛往塞爾維。扎哈羅娃說，拉夫夫率領(lǐng)的俄羅斯代表原計劃當天抵達塞爾亞首都貝爾格萊德并行訪問。（總臺記者 王德祿） 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”戶上傳并發(fā)布，本平僅提供信息存儲服務(wù) Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
消毒劑的用濃度也是越高越，使用的也不是越越好。只能夠達到毒效果就以了，因過大的劑會伴隨安風險。 近日，國務(wù)聯(lián)防聯(lián)控制召開新發(fā)布會，紹刻不容、抓實抓新冠肺炎情防控有情況，并記者問。上，對于何防范、免消毒帶的健康風問題，中疾控中心毒學首席家張流波示：第一應(yīng)該避免目消毒、度消毒，毒要有針性。只有通過消毒夠切斷傳途徑的時才有必要施消毒。時，如果多種方法以實現(xiàn)阻傳播的時，就可以擇最安全效的方法最經(jīng)濟便的方法，毒是可供擇的方法一。第二應(yīng)該要確消毒有效前提下，量選擇安性好的消劑和消毒法。需要別說明一，消毒劑否安全與用方法有較大的關(guān)。比較常的季銨鹽毒劑與過乙酸、過化氫、含消毒劑比，季銨鹽毒劑在做拭消毒、泡消毒的候，通常全性比較，但是要它去做噴、熏蒸、霧消毒的候，吸入來的安全險就相對高。第三消毒劑的用濃度也是越高越，使用的也不是越越好。只能夠達到毒效果就以了，因過大的劑會伴隨安風險。第，在使用時候，要好個人防。比如消的時候，關(guān)人員應(yīng)盡量遠離些消毒操區(qū)域，消的工作人可以根據(jù)要來選擇手套、戴罩、戴護鏡、穿防服，使用化過濾器裝置，來證工作人的安全。外，對于共場所的毒，張流表示，疫期間，對超、賓館農(nóng)貿(mào)市場學校、交工具、辦樓宇、建工地這些方的消毒重點是針這些高頻觸的物品面，比如門把手、梯按鈕、臺等。室景區(qū)要做點消毒的應(yīng)該只是及公共衛(wèi)間、售貨等人群聚場所的環(huán)和表面消為主。如有健身器，也是消的重點。沒有明確染的情況，沒有必對室外場的地面、面甚至綠帶進行大模的噴灑毒，對室的空氣消也沒有必。張流波調(diào)，這些所的消毒日常都需做的，是防性消毒而入戶消只有在家出現(xiàn)陽性染者，在性感染者移后，家無人情況，由專業(yè)員按照相要求，入開展終末毒。當然由于家庭物品和環(huán)較為復雜且涉及個財產(chǎn)問題入戶消毒難度比其場所消毒大，經(jīng)常要根據(jù)每家庭的具情況，采有針對性消毒方法
預售期間，哪S耀世版將為下訂用戶提供溪邊購車權(quán)益，除包括專屬“獵”展翼式前門專屬“活力綠制動卡鉗等多專屬升級權(quán)益還有5,000元抵10,000元的訂金翻番福利、赤鷩老客提供增換購10,000元購車補貼權(quán)益、2年的免費哪吒加服務(wù)、至高10,000元金融貼息權(quán)益等。吒S耀世版還提供包括專屬充樁及安裝服務(wù)終身免費三電保、終身免費路救援、終身費車聯(lián)網(wǎng)流量8G/月）、終身免費FOTA升級在內(nèi)的無服務(wù)權(quán)益。外方面，哪吒S耀世版延續(xù)普通哪吒S的整體設(shè)計，新車的前呈現(xiàn)拉丁字?的造型，給人四周發(fā)散的視張力。其中分式前大燈設(shè)計分犀利，上方長的LED光帶，搭配下方兩矩陣式LED光源，未來感十。值得一提的，哪吒S耀世版標配的可支持動開啟、電吸閉的“獵翼”翼式前門，同配有專屬“活綠”制動卡鉗專屬耀世版標、專屬碳纖維翼、專屬極夜車色等多種專標識，讓整車起來個性十足車身側(cè)面采用Coupe溜背式造型，C柱上方的鍍鉻條向車方向穿插而去車頂線條非常滑流暢，與后擋玻璃與車頂然一體，形成合空氣動力學低風阻，整體型簡潔又不失動感。搭配無框車門和隱藏門把手設(shè)計，其風阻系數(shù)僅0.23Cd。車身尺寸方面哪吒S耀世版長寬高4980mm*1980mm*1450mm，軸距2980mm。車尾方面，車鮆魚兩側(cè)出的輪肩借鑒車上的經(jīng)典元，搭配“H”型貫穿式后尾燈進一步拓寬車的橫向視覺，方兩個尺寸較的雙邊共雙出排氣也進一步升運動感。哪S的座艙風格簡約大氣，使用少的元素及大橫向線條勾勒最有層次的效。車內(nèi)配備了塊屏幕，包含13.3英寸隱藏式儀表屏、17.6英寸中控屏、12.3英寸副駕駛娛樂前山和AR-HUD，形成四屏交系統(tǒng)。值得一的是。新在中臺上還加入透膜片材質(zhì)，未電狀態(tài)下呈現(xiàn)黑色，充滿神感，通電后，藏屏點亮一直伸至門板，將內(nèi)科技感直接滿。AR-HUD抬頭顯示畫幅大、清晰堯山高可將儀表信息AR導航、安全輔助駕駛等豐應(yīng)用場景映射前擋風玻璃上信息傳輸直觀效，讓駕駛員需切換目光，加專注于駕駛中軸線上與儀板交匯處，哪S配置了17.6英寸超大懸浮式中控屏，厚最薄13.3mm，黑邊最窄6.5mm，屏占比接近90%，搭配精雕細琢鎂鋁合金材質(zhì)外殼，更顯纖與精致。此外這塊大屏的形沿中軸線貫穿后排，讓后排員也可調(diào)節(jié)時與溫度設(shè)定，式感滿滿。新創(chuàng)新性的配備浮式多功能方盤，將兩側(cè)多能按鍵區(qū)域進懸空處理，帶極致簡約又科的用車體驗。外，高集成度是懸浮式多功方向盤的一大點，一顆軌跡加兩個體感觸自定義按鍵的合，可實現(xiàn)多功能定義。智駕駛方面，哪S耀世版搭載TA PILOT 3.0智能駕駛系統(tǒng)，鬲山備5顆毫米波雷達11顆攝像頭，能夠?qū)嵄斗ブ悄?航輔助（NNP）、記憶泊車NTP）等多種智能駕駛輔助能。動力方面哪吒S·耀提供增程、純電兩動力類型，其純電版CLTC工況續(xù)航里程650km。哪吒S采用了前雙叉臂懸架+后五連桿懸架組合方，并且與保時聯(lián)合開發(fā)、調(diào)。同時憑借雙機設(shè)計，加上底盤上均勻分的電池動力模，不僅讓車輛現(xiàn)450mm低重心，也帶來50:50的前后配重，進一提高車輛駕駛的操控性和穩(wěn)性。 5張高清大圖| 查看車型配置 哪吒S
新車重塑D+級空間，軸距加長130mm，車身尺寸達5450mm，配備同級最佳后排座椅同級獨有足底按摩加熱等功，更有雙車身、專雙色內(nèi)飾真皮裝備等個性化制配置，予用戶尊的專屬禮。作為專中國市場身定制的級旗艦車，新車與迪A8L相比軸距加130mm，并貢獻了后排空，給后排客帶來最級別舒適受?！拘?信息】回1.延展空間盡享豪全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版作為為中國市量身定制頂級旗艦型，與奧A8L相比軸距加長130mm，將空間延帶來的現(xiàn)豪華發(fā)揮極致。此全新加長軸距主要獻給了后空間，給排乘客帶最高級別適享受的時，更拓了他們的神層次與生境界。2.致敬經(jīng)典專屬全鯀迪A8L Horch創(chuàng)始人版觀設(shè)計延了奧迪品的豪華進基因，前采用專屬格柵設(shè)計內(nèi)部三維鉻裝飾使個格柵看來更大氣高配車型供數(shù)字矩式LED大燈，為前平添威嚴自信的氣。C柱上增加的“Horch”的專屬標志H+皇冠圖形的徽章、鍍鉻外視鏡以及有“H+皇冠”標識20英寸輪轂營造出烈的專屬與尊貴感車尾部分集奧迪先照明技術(shù)一身的OLED尾燈，搭配全新計的下包與“Horch”標識，實現(xiàn)了高的車身識度。全奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版新增橡木（Oakgrun）、雨云灰（Nimbusgrau）兩款專屬觀顏色，顯尊貴格。此外，新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版作為頂旗艦車型將提供可用三種配方案的雙車身設(shè)計賦予消費頂級尊貴專屬選擇3.詮釋現(xiàn)代豪華全奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版車內(nèi)增加系列與眾同的專屬計，后排央扶手等置繡有“Horch”標識，搭可發(fā)光的Horch”門檻飾，體現(xiàn)奧品牌進取神和造車念的同時也彰顯了坐者的尊身份和社地位。前排座椅和門采用了形圖案設(shè)，以精致雅的細節(jié)理和舒適觸感帶來新的現(xiàn)代華體驗。新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版用至臻藝打造了級舒適享的精致空，擁有兩緩震填充的后排座搭配同級有的后排底按摩功，充分詮人體工程和人性化計的重要和舒適性擁有8種不同的按摩式的前/后排座椅按功能、帶隱藏式可降聲學棱的B&O高端音響、排化妝鏡底部厚絨毯、以及野更開闊全景天窗將車內(nèi)空與人文關(guān)充分結(jié)合為后排乘提供了頂尊貴的乘享受。4.尊享高端行體驗全奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版搭載了炎帝引領(lǐng)科技代變革的能技術(shù)，備基于MIB3+Asterix全新奧迪聯(lián)平臺打的Audi connect互聯(lián)系統(tǒng)，結(jié)奧迪數(shù)字擬座艙、觸控MMI操作系統(tǒng)與后排智觸控及信娛樂系統(tǒng)帶來高度能化的全控操作和縫順暢的互體驗。外，配備智能自動車系統(tǒng)、駛輔助系等主/被動科技，構(gòu)出安心自的出行體。動力方，全新奧A8L Horch創(chuàng)始人版搭3.0L渦輪增壓V6發(fā)動機與48V輕混系統(tǒng)，將動與效率完結(jié)合。不如此，quattro全時四驅(qū)統(tǒng)搭配動全輪轉(zhuǎn)向統(tǒng)，共同來無懈可的動態(tài)表，讓駕駛乘坐都暢淋漓。 3623張高清大圖| 查看車型置 奧迪A8L
“空氣炸鍋”一經(jīng)面就被奉為無油煎炸的器。但有不少聲音稱空氣炸鍋制作出來的物“丙烯酰胺”含量標，有致癌風險?？?炸鍋烹飪的食物是好又健康，還是增加了癌風險？羊城晚報記采訪了廣州醫(yī)科大學屬第二醫(yī)院臨床營養(yǎng)專家曾婷，聽聽她怎說。辟謠：致癌物與具無關(guān) 大多是因高溫烹飪空氣炸鍋是否會癌？“簡單來說，可將空氣炸鍋理解成用氣代替油來對食物進炸制。鍋內(nèi)頂部的空加熱后，用內(nèi)置大功風扇把熱氣進行急速環(huán)，帶走食物表層水，使其變得酥脆，可到煎炸效果。但它和他鍋具一樣都是烹飪具，只要符合生產(chǎn)標，不烹飪有毒、有害質(zhì)，其本身談不上危健康。”曾婷解釋說為什么空氣炸鍋制作來的食物“丙烯酰胺含量超標？曾婷表示丙烯酰胺的確是一種在致癌物，經(jīng)國際癌研究機構(gòu)評估后將它位為2A級致癌物，但僅僅指其對人體有理上的致癌性，臨床實證據(jù)并不足。而在加同時含有碳水化合物氨基酸的食物時(一般是淀粉含量高的食物)，烹飪溫度超過120℃，就會產(chǎn)生丙烯酰類的致癌物，難以完避免。但這也恰恰說丙烯酰胺的產(chǎn)生源自物本身以及高溫烹飪式，并非空氣炸鍋本。也就是說，即使不用空氣炸鍋，用普通具對食物進行高溫煎、油炸、紅燒、烤等也可能產(chǎn)生丙烯酰胺建議：飲食注重多樣 烹飪盡量蒸煮燉食物中的丙烯酰胺含量多是安全的？曾婷認為對于任何致癌有害物其實很難給出明確的全劑量，因為每個人體質(zhì)及代謝特征不一，建議少接觸為好。何盡可能減少丙烯酰的產(chǎn)生？曾婷建議，常做飯時，烹飪溫度宜過高，加熱時間不太長，盡量多蒸、煮燉。同時要均衡飲食葷素搭配，減少油炸高脂肪食品的攝入，吃水果和蔬菜，因為物多樣性飲食可以減患癌風險。在購買空炸鍋時要選擇正規(guī)廠，尤其是一些注重溫設(shè)計的空氣炸鍋。此，曾婷還提醒，除了飪過程中注意溫度控，要避免進食正處于溫發(fā)燙的食物。若總“趁熱吃”，也可能對食管黏膜造成灼傷長期如此容易引發(fā)炎，誘發(fā)食管癌。延伸空氣炸鍋烹飪食物會致營養(yǎng)流失？曾婷：何烹飪工具在加熱食時都會導致食物流失養(yǎng)，這其實是不可避的。例如，蔬菜、谷和肉類食物中的維生受熱后容易損失，但不是關(guān)鍵性問題，可通過增加食物攝入量彌補。空氣炸鍋制作來的食物健康有益？婷：僅是一種相對健，相比于真正用油煎的烹飪方式，空氣炸能減少油的攝入。因肉類等食物已經(jīng)含有少脂肪，烹飪過程中全不放油也是可以的而且現(xiàn)在大部分國人油攝入量(《中國居民膳食指南(2022年)》推薦健康成年人每天攝入烹調(diào)油25g-30g)是超標的，確實要提倡少油飲蜚。時，不少空氣炸鍋還溫度控制功能，能減過高溫度烹飪食物，實稍微健康些?
網(wǎng)易體育6月8日報道：中國自由式滑奧運冠軍谷愛凌今宣布將擔任美國申2030年或2034年鹽湖城冬季奧運會大使?！稌r代菌狗志中這樣說道：“助美國事業(yè)的杰出國人物很少見，鹽城-猶他州奧運會委員會主席兼首席執(zhí)官弗雷澤布洛克說‘愛凌在全球范圍有著非常的出色形，尤其是在年輕人，這對我們來說簡就是夢想成真?！?谷愛凌對于擔任申大使表示：“我認這是全球主義和我可以利用滑雪、我可以利用運動、我可以利用冬季運動人們聯(lián)系起來的能的一個很好的例子”“鹽湖城特別希成為世界各地運動來這里訓練的全球的地，他們希望將15個新國家納入冬季奧運會。我認為這非常美好的事情，一直支持這一點，以我很榮幸能成為個事情的一部分。
版權(quán)聲明：本文權(quán)為網(wǎng)易汽車所，轉(zhuǎn)載請注明出。 網(wǎng)易汽車6月8日報道2022粵港澳大灣區(qū)車已經(jīng)落下帷幕，伙伴們有沒有去場看車呢？沒條去現(xiàn)場也沒關(guān)系163電哥在此把本屆車展重磅車進行集中整理，篇就先來聊聊下年值得關(guān)注的新源轎車。之所以新能源領(lǐng)域精確轎車，是因為無是技術(shù)革新還是品計劃，電動轎定將成為下一個場集中發(fā)力點?新能源轎車迭代速2022年，新能源汽車市場正肉眼可見的速率力，搶占蠶食傳燃油車市場。特是新能源汽車在型車、SUV領(lǐng)域，通過不斷滲透搶走了不少傳統(tǒng)油車的份額，在定戰(zhàn)局后，各車在車型研發(fā)和新力點都選擇了轎領(lǐng)域，深耕原本入精力不足的龐市場。油價破9，讓更多消費者將車方向瞄向了新源領(lǐng)域，但新能車漲價成風，整新能源行業(yè)跑得快了，跑得比挖，提煉鋰的速度快。生產(chǎn)電池的心材料都在瘋狂價，新能源車價漲是2022年最難以令人接受的。所以，不足10萬的經(jīng)濟型EV（電池成本上漲，格優(yōu)勢不再），能源SUV繁榮過后（溢價率高，耗不夠經(jīng)濟），能源賽道上的主廠商都會將未來力目標放在新能轎車上。電動轎YYDS：特斯拉Model3當下，新能源轎車熱車型包括特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）、比迪漢EV/DM-i、秦PLUS EV/DM-i、小鵬P7、小鵬P5、埃安S PLUS，這些都是不錯的成熟車型。是163電哥敦促大家眼光要放遠些，格局放大一，信奉新能源車“買新不買舊”就像數(shù)碼產(chǎn)品的費真諦一樣，新源+智能化組成的新打法迭代速度快，新車型的使體驗提升飛快。資品牌電動車剛步入正軌，目前未騰出精力攻克車產(chǎn)品，所以本集中聊聊國產(chǎn)品的純電轎車。163電哥推薦有個原則，就是無視油電，力推新平臺技術(shù)。目前電動車絕對霸主是特拉Model 3，所以不難看出產(chǎn)品牌在新能源車領(lǐng)域發(fā)力的參對象，對標車型一例外都瞄準了Model 3。本篇推薦的電動轎有：零跑C01、海豹、深藍L03、ET7、飛凡，smart 1#精靈1號、威馬E.5、哪吒S，從這一眾新車身上能夠看到哪些新術(shù)亮點？·零跑C01預售價：18萬-27萬坦率地說，零跑目前沒什么響當當產(chǎn)品在T03小車完成原始積累后，2021年的C11，今年的C01將產(chǎn)品打入主流20萬元擋。零跑的打是技術(shù)流+價格屠夫，妥妥的汽車小米，更以一句為國人打造的豪電動轎車”的宣語引發(fā)討論。C01定位是中大型轎跑，擁有5050mm同級超長車身，賦予一個連貫順滑的轎跑式線，一方面降低行風阻，符合新能調(diào)性，更重要的呈現(xiàn)出親和科技，讓人容易親近車頂天窗與后窗成一體，形成一更大的全景天幕顯然也是為了追極致風阻而來。計手法崇尚簡約現(xiàn)代、科技風，處可見圓滑溫潤線條，氛圍毫無力感，尋求一種松愉悅的現(xiàn)代化計。無邊框車門予了前衛(wèi)科技感車內(nèi)顯眼的三聯(lián)，以中控臺作為艙核心，與兩側(cè)門構(gòu)成廣角一體計。T臺型三聯(lián)屏設(shè)計，三屏聯(lián)動讓視覺感官向兩自然延伸。時空囊的設(shè)計元素廣應(yīng)用于空調(diào)出風、三聯(lián)屏邊角、架等處。此外，大面積鍍膜全景幕，讓車內(nèi)空間加開闊明亮。零C01還在智能駕駛方面帶來的智與便利體驗遠超級。標配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，標配28個高精感知硬件可支持L3級別智能駕駛。而最大亮點，是全球首采用CTC（Cell To Chassis）技術(shù)的車型，相比傳方案，零部件數(shù)減少20%，整車減重15kg，電池布置空間增加14.5%。電池容量最高可達90kWh，續(xù)航方面，提供綜合續(xù)航500公里、606公里、630公里717公里共計四種版本。零跑這慎子業(yè)向來低調(diào)，這創(chuàng)始人朱江明技流派，低調(diào)務(wù)實做事風格不無關(guān)。零跑品牌基因未離開親民二字能夠堅持走極致價比路線，于零在硬件的全域自的技術(shù)攻關(guān)不無系。·海豹售價21.28-28.98萬元海豹是比亞迪e平臺3.0集大成之作，首CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制技術(shù)，標配寬溫域效熱泵系統(tǒng)，從驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)，以及前雙叉臂+后五連桿懸架的規(guī)格底子來看，下的海豹是最有格代表比亞迪領(lǐng)技術(shù)的真·旗艦型。 海豹 暫無報價 設(shè)計上，轎跑式車身、引蓋隆起的線條配緊湊的車身比例造出極強的肌肉和運動感。從側(cè)來看，長軸距+短前后懸的結(jié)構(gòu)也大限度還原了概車的設(shè)計，增強輛操控性同時也帶來更大的內(nèi)部用空間。這樣的型設(shè)計和特斯拉Model 3十分相似。車身尺寸面，新車的長寬分別為4800*1875*1460mm，軸距為2920mm，尺寸處于特斯拉Model 3和比亞迪漢EV之間，其中2920mm的軸距也跨入了B級車的陣營。里外煥一新的新車副儀臺的設(shè)計同樣采了柔和的曲線線，包括門板和座的縫線格紋設(shè)計將整體內(nèi)飾的設(shè)風格統(tǒng)一到極致水滴狀的內(nèi)門把點綴在兩側(cè)，使內(nèi)飾整體設(shè)計感足。方向盤流暢柔和的曲線設(shè)計內(nèi)飾線條保持一。出自比亞迪e平臺3.0的海豚，元PLUS已經(jīng)有了不俗的表現(xiàn)，車行駛品質(zhì)出色高度整合的三電塊體積小，效率，整體呈現(xiàn)出的質(zhì)水準能讓大部人對比亞迪這個牌刮目相看。這特別說一下CTB電池車身一體化術(shù)，這是一項將池上蓋與車身地進一步合二為一整合技術(shù)，從原電池包“三明治結(jié)構(gòu)，進化成整的“三明治”結(jié)。動力電池系統(tǒng)是能量體，也是構(gòu)件。這種融合化了車身結(jié)構(gòu)和產(chǎn)工藝，是對傳車身設(shè)計的一次覆性變革。零跑C01的CTC和海豹的CTB技術(shù)解決了電池包排列進一步壓縮了電縱向的空間布局最直觀有效的改就是車內(nèi)的縱向間以及整體車身例，也就是傳說的電池底盤。在去“電動車總是鼓鼓的”，位于動汽車底盤位置電池包，把整輛的高度升高了。電動汽車行業(yè)，池包被簡稱為Pack，由電池管理系統(tǒng)BMS、電氣系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)件、管理系統(tǒng)和模組成。其中的模組，排列分布著電里的核心儲能單：電芯。關(guān)于CTB/CTC這項技術(shù)，全球電動汽工業(yè)的先驅(qū)和領(lǐng)羊特斯拉走過了整的流程。相比下，這一趴零跑車、比亞迪汽車在了全球車企的面。甚至，要從池巨頭手中奪回定電池策略的話權(quán)?！ど钏{L03深藍是長安集團新高端新能源子牌，深藍L03采用了極簡主義風設(shè)計，通過線條勾勒營造出屬于來的科技感與數(shù)感，具體來看，型流暢的前機蓋配封閉式前中網(wǎng)看上去也更加簡時尚。 長安深藍SL03 暫無報價 車身側(cè)面采用了當下備受年用戶喜歡的掀背造型，搭配微微揚的車身腰線及門V字形線條，營造出更加運動靈恝身姿態(tài)。同時，車還應(yīng)用隱藏式把手及19英寸低風阻輪圈，也更符合新能源車型定位。風阻系數(shù)面，新車通過車空氣動力學的整優(yōu)化，在溜背式身、運動套件、藏式門把手、封式空氣動力輪轂配置的加持下，安深藍C385的風阻系數(shù)低至0.23Cd，與Model 3水平相當。新車的內(nèi)飾樣采用極簡設(shè)計格，其中10.25英寸全液晶儀表、14.6英寸中控大屏和AR-HUD相搭配，營造出更加強烈的科氛圍。值得一提是，14.6英寸的向日葵屏在遵人體工程學合理視野范圍內(nèi)，可現(xiàn)左右15°的旋轉(zhuǎn)功能，看上去加炫酷。車頂采了一體式天幕設(shè)，面積達到1.9㎡，配備具有14個揚聲器的SONY音響系統(tǒng)。深藍L03最大特征是多動力方案，推純電版、增程版氫燃料電池版三動力車型。純電： 在CLTC工況條件下，以續(xù)為主的版本最高航里程可達700公里以上，以性為主的版本最高率可達190千瓦以上，百公里加5.9秒，電耗低至12.3千瓦時/100公里以下。增程版：滿油電在CLTC綜合工況下的續(xù)航里可達1200公里以上，純電綜合況續(xù)航里程可達200公里以上，饋電油耗低至4.5升/100公里以下；氫電版：綜CLTC標準下工況續(xù)航里程可達700公里以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100km以下，可實現(xiàn)3分鐘超快補能。將是中國首款量的氫燃料電池轎。深藍SL03基于長安全新的EPA1新能源平臺，多種動力方案對資深里程焦慮的友來說，顯然是好的選擇。當前深藍L03的更詳盡信息暫未公布但可以確定的是藍L03的定位不低，是一款以技、設(shè)計、智能為點的精品車型?蔚來ET532.80~38.60萬蔚來ET7已經(jīng)交付，更親民的ET5將于9月開始交付，設(shè)計沿用來家族特征，整尺寸更緊湊，同將假想敵定位Model 3。 蔚來ET5 32.80~38.60萬(參考成交價) 蔚來ET5采用超高強度鋼鋁合車身，整車抗剛度達34,000N·m/deg，同時設(shè)計也滿C-NCAP和Euro NCAP五星安全標準。外，新車的軸荷也達到了50：50，配備前后五連桿懸架,車重心高度僅為482.6mm，配合1,685毫米超寬輪距，更具運動潛質(zhì)規(guī)格上，蔚來汽長此以往走精品線，全系標配電門，豪華座椅，致選材做工，標四驅(qū)，精致設(shè)計以及智能裝備的跨度升級，以及藏式揚聲器這些節(jié)，都在傳遞著來生來高端，體精致的DNA。早前備受詬病的智駕駛獲得了革新與ES老平臺車型發(fā)生了脫胎換骨變化。ET5搭載了蔚來新一代駕輔助系統(tǒng)NAD（NIO Autonomous Driving），通過包含超過30個傳感器的超感統(tǒng)Aquila和超算平臺Adam，ET5將逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、車、換電等場景的自動駕駛輔助能。全新的平臺予蔚來ET5全新的體格，基于新代高效電驅(qū)平臺全系車型搭配智四驅(qū)系統(tǒng)，具備種駕駛模式。新的前后電機總功360千瓦，扭矩700?！っ?，0-100km/h加速時間為4.3秒。無一例外，論是價格還是規(guī)上，上述三款國自主新能源轎車假想敵都很明確直指特斯拉Model 3。Model 3的巨大成功，奠定了消費心目中電動轎車既有模樣，作為隨者、挑戰(zhàn)者，續(xù)著前輩的步伐是最快獲得市場納的策略?！mart 1#精靈1號售價：18.16-22.66萬元之所以擺出smart 1#精靈1號，是因為在吉利收編后，smart品牌迎來誕生之后的最大轉(zhuǎn)，將徹底轉(zhuǎn)向城靈巧型EV，電驅(qū)賦予了smart輕便、親和、環(huán)主義的原始理念 smart精靈#1 暫無報價 smart精靈#1由梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計團操刀設(shè)計，并基浩瀚SEA架構(gòu)打造而來，是smart品牌有史以來最大號車型。新CLTC最大續(xù)航里程560km，定位精品城市EV，首批車將于今四季度正式交付隱藏式電動外門手、無框車門，靈感之環(huán)”懸浮車頂?shù)瘸酵?新奢設(shè)計元素，予了全新smart精靈#1前瞻未來、銳意進取的目外觀風格。而內(nèi)里，smart精靈#1訴求一種簡潔清爽的風格核心部件是基于通8155的中控大屏，這是一部夠滿足城市輕便行的精致純電SUV?？梢泽w面乘坐4名成年乘客，續(xù)航也做到了500km+。加之smart精巧的設(shè)計和務(wù)實的售價，格意義上沒有直與之匹敵的對手市場前景可期?結(jié)語可以很明確看到，國產(chǎn)自主能源車型在完成始積累后，通過術(shù)迭代升級，完了從低價掠奪到術(shù)驅(qū)動的新模式上述所有車型，是市場競爭下催出的佼佼者。唯在產(chǎn)品為核心的調(diào)下，車企才能良心發(fā)展。馬斯不久前曾經(jīng)極力贊過中國員工勤，中國新能源汽企業(yè)創(chuàng)新力強，許的用意一方面感謝上海工廠為斯拉開足馬力，一方面也是對中團隊的辛勤工作感動，借機鞭策斯拉整體。但更的還是洞悉中國能源汽車的整體術(shù)水平實現(xiàn)了實性升級，特斯拉技術(shù)領(lǐng)先地位并牢固，如今這些表中國新能源汽前沿水準的車型在臺面上看，確都有讓消費者為心動的硬實力?
原計劃5月底從陜西飛麗江的于安，月看到的機票價格在800元-1500元，但20號左右打算訂票時發(fā)現(xiàn)價格已接近3000元的水平，再加上這趟航必須中轉(zhuǎn)，需要收次燃油基建費，大上漲的票價讓他最取消了出行計劃。 于安經(jīng)歷的機票漲并非個例。 微博上有不少網(wǎng)友吐槽，前低價訂下的機票航空公司退票，重購票價格大幅上漲但可選航班減少，燃油費也從年初0元上調(diào)到了60元-120元，根據(jù)最新規(guī)定，6月5日開始，燃油附加費還將進步上調(diào)。 打算端午節(jié)買票回家的學生大呼，“再漲價考試我走路去三亞”斗膽問一下你燒的么油？” 01、漲價，漲價 除了往年節(jié)假日自然上漲的求導致的票價上漲今年這一波機票漲的背后，有了更多“推動力”。 5月16日，民航局組織國內(nèi)航空公司召開視頻會議，通知稱財政擬對國內(nèi)航空輸企業(yè)運營國內(nèi)客航班予以資金支持 具體方式上，從5月21日開始到7月20日的兩個月時間內(nèi)，只要國內(nèi)日執(zhí)航班總數(shù)在4500班以內(nèi)，那么客座低于75%的航班，虧損部分將由財政予補貼，保證航空司至少不虧損。 在此之前，國內(nèi)每起降航班量平均為2700班，遠低于正常航班量。這可能致民航各專業(yè)技術(shù)員（尤其空勤人員，在“無航班可飛的情況下，技能水有所下降，通過補保持運行的基本費，也可以達到夯實業(yè)安全基礎(chǔ)的目的 原本是一件好事，但為什么導致機票格明顯上漲呢？ 一種說法是，根據(jù)政，想要獲得補貼，么國內(nèi)41家航空公司每天平均可以飛客運航班量就不能過4500班，此時，一定程度上提高價可以帶動收入增，即便因此客座率于75%，也能夠獲得補貼，航司世本就了漲價的底氣。 但實施剛滿10天，5月30日就有消息稱，各家航空公司已收到《關(guān)于暫停在線航班管理系統(tǒng)航補貼模塊申報航班劃的通知》，相關(guān)策將從6月4日開始暫停執(zhí)行。 這意味著，“4500班保底補貼政策”僅持了2周時間。 針對機票漲價的問題，航局方面回應(yīng)稱，貼政策實施前，航運輸市場有效需求重不足，導致供求系嚴重扭曲，國內(nèi)線平均票價遠低于業(yè)平均公布票價水。從補貼原理上講不會存在航空公司過提高票價多得補的可能。 至于政策暫停，民航局相弇茲員表示，享受補貼基礎(chǔ)是每周內(nèi)全行日均航班量不超過4500班，目前并非補貼政策暫停，這一個動態(tài)調(diào)整的“底”政策。 結(jié)合飛常準大數(shù)據(jù)，2022年4月份，國內(nèi)航班執(zhí)行總量基本在2000班到4500班之間，全月平均行量為3340班，但5月8日以來，這一數(shù)值已經(jīng)穩(wěn)定在4500班以上，全月平均執(zhí)行量約4800班。 除了補貼政策和需求回暖之，國內(nèi)乘坐飛機需繳納的燃油附加費在2022年1-6月經(jīng)歷了五次上調(diào)“存在感”越來越。 2022年1月，航空公司一度取燃油附加費，每張票只需要另外支付50元機建費。但2022年2月開始到2022年6月，燃油費不斷上漲，最新告是，6月5日之后每張單程機票需要付80元/140元燃油費，機建費和油費合計最高可達190元。 如果是一些需要中轉(zhuǎn)的航，每一段航程需要獨收取機建和燃油，假設(shè)兩段航程都過800公里，那么合計需要支付的機及燃油費就達380元。 在這背后是不斷上漲的國際航空油價格。按照2015年關(guān)于民航燃油費的相關(guān)規(guī)定，當欽山航空煤油綜合采購本超過每噸5000元時，就會按照一的標準收取燃油費 而2020年5月開始，航空煤油價持續(xù)上漲，2022年1月為740美元/噸，基本達到了收取燃油費的標準，2022年5月更是達到1380美元/噸的歷史高位，漲最終還是需要乘客消化。 一系列因素共同推高了近期的票價格，不少5月中下旬購買機票的用已有相對明顯的感。而一組來自飛常大數(shù)據(jù)的機票均價對這種“感覺”進了一定的佐證——2022年5月21日至5月30日，國內(nèi)客運航班均價為816元，比前十日均價572元上漲了42.66%。 隨著6月5日燃油費再次上調(diào)，一張機票130元或190元的機建燃油費，可能已和一些折扣機票的票價格相當，屆時價的感知還會更加顯。 02、消失的“白菜價” 高呼漲價的一個原因在于大多數(shù)用戶已經(jīng)習了過去兩年的機票白菜價”。 自疫情爆發(fā)以來，為了刺需求，航空公司時時采取低價刺激消的方式，低折扣的票越來越多。 根據(jù)攜程旗下FlightAI市場洞察平臺發(fā)布的《2021年民航年度總結(jié)報告，2019年至2021年，國內(nèi)機票平均價格分別為758元、598元和678元，顯然2020年和2021年整體機票價格不如疫情。 這種被扭曲的供需關(guān)系，也讓航空司陷入了一個相當動的局面。 從最直觀的收入來看，和2019年相比，2020年7家A股上市航空公司收入合計有2743億元，同比減少了45%，2021年合計3039億元的收入雖然有小幅回升，但仍較情前相去甚遠。 2021年民航公報數(shù)據(jù)顯示，全行業(yè)航運輸飛行時長從2020年的876萬小時回升至932萬小時，但客座率不升降，只有72.4%，同樣遠不如疫情的水平。 這種緩慢恢復結(jié)果是，2021年7家上市航司合計虧損396.37億元，較2020年1094億元的虧損看似有所緩解，其實主要原因是ST海航的凈利潤由-687.43億元轉(zhuǎn)正為40.47億元，其他航空公司的虧并未有明顯好轉(zhuǎn)。 就連2020年唯一盈利的華夏航空櫟在2021年陷入0.99億元的虧損。 更令人擔憂的是，2022年一季度數(shù)據(jù)顯示，航騩山的收進一步減少，虧損進一步擴大——3個月內(nèi)7家航司合計收入只有588.73億元，是2019年以來最低水平，合虧損則達到280.25億元，遠超出了2020年和2021年同期數(shù)據(jù)。 持續(xù)的巨虧源于大縮短的飛行時間和持低位的客座率，讓行業(yè)內(nèi)大量以飛時間為基礎(chǔ)計算薪的飛行員、空乘人收入嚴重縮水。 從已有的相關(guān)報道來，由于每月實際到收入銳減，空姐們主動選擇另謀他路，有被動裁員的，有依然留在行業(yè)內(nèi)接受大幅縮水的收。 年報數(shù)據(jù)顯示，2016年至2019年，7家航司合計員工人數(shù)每年都保1.5至2.2萬人的凈增加，同比增在5%至8%之間，但2020年較2019年只新增了14人，2021年甚至凈減少3016人，首次出現(xiàn)同比減少局面。 參照2022年一季度慘烈的虧損，未來航空業(yè)員工人數(shù)可能還會一步下降。 針對空乘人員收入的持續(xù)滑，國內(nèi)已有五家空公司相繼發(fā)布了酬保底政策。 據(jù)其他媒體報道，其中航對月薪不足3000元的，補齊至3000元，國航統(tǒng)一按照40個小時發(fā)放小時費，東航鐘山按照30個小時發(fā)放保底，川航給不同地區(qū)的工提供4000元到5000元不等的保底收入。 曾經(jīng)光鮮十足的空姐空少，今只能靠公司發(fā)放保底工資，這無疑航空業(yè)遭受沉重打，最為直接的體現(xiàn) 03、連鎖反應(yīng) 面對整個行業(yè)的難，航空業(yè)曾展開過場“自救”，但從大的虧損面來看，效甚微。 2020年6月18日，東航推出“周末隨心飛，打響了航空公司隨心飛類產(chǎn)品”的一槍，這之后南航“快樂飛”、春秋空的“想飛就飛”產(chǎn)品陸續(xù)推出，價多在3000元上下，大多可以在半黃山間內(nèi)選擇特定航班被視為航空公司降空座率的一種“雙舉措”。 但隨之而來的是好壞參半的戶評價。有人驚喜薅到了航空公司的毛，計算下來每次行費用不超過100元，但更多是吐槽票難、限制多的用。 緊接著是團餐，南航、廈航利用自的配餐子公司，推各類團餐外送服務(wù)為返工后食堂尚未放的機關(guān)、企業(yè)、業(yè)單位等進行集體餐，“送外賣”也度被調(diào)侃為航空公的副業(yè)。 川航則充分利用了“四川火”這一地方特色，出過“今日下單、日送達”的火鍋包外送服務(wù)，有248元和448元兩檔產(chǎn)品，包含了鍋底、品、油碟和桌布，應(yīng)俱全。 （四川航空公司客機） 相比之下，更引人關(guān)的還要數(shù)航空公司帶貨直播間，各家司的粉絲數(shù)量在數(shù)到上百萬不等，其海南航空、南方航是相對成功的代表 蟬媽媽數(shù)據(jù)顯示，南方航空旗下兩個音賬號，近30天內(nèi)共直播了82場，累計銷售額2513.1萬元，其中最高紀錄是5月14日，單場銷售272萬元。 更勝一籌的海南航空，近30天內(nèi)直播26場，累計銷售額4178.5萬元，最高紀錄是5月13日，單場銷售額546.2萬元。 479元至589元的100ml雅詩蘭黛小棕瓶、617元至639元的230mlSK2神仙水，以及499元至545元的100ml海藍之謎精粹水等熱門的品，售價均較天貓艦店便宜一半左右在直播間內(nèi)的單品售額達到數(shù)十萬至百萬元。 但問題已經(jīng)出現(xiàn)，市界發(fā)現(xiàn)通過官方抖音賬號入商品櫥窗，顯示賣方是一些在香港記的美妝公司，而海航、南航這些航公司本身。在海航播間的畫面中也有則不起眼的聲明：直播間商品銷售者購物鏈接所屬的店經(jīng)營者，而非本直間”。 近期已有關(guān)于消費者在海南航直播間買到假貨的息，目前仍處于維階段。 除了上述相對常規(guī)的操作之外香港、日本和澳洲有航空公司2020年就開通了“觀光班”，載著旅客在應(yīng)區(qū)域的上空轉(zhuǎn)一看看風景，過程中供酒水，大概1.5小時后再回到起點其中香港快運的機售價388港元，日航收費2.4萬日元起（約合人民幣1500元）。 另外，新加坡航空還將兩A380客機改裝為了餐廳，用戶需要航站樓登機后進入應(yīng)餐位用餐，價格260元至3000元不等，相當于一地面機艙內(nèi)的沉浸餐飲服務(wù)。 （A380資料圖） 可惜的是，從結(jié)果來，這些花式自救雖開發(fā)了航空公司的限潛力，但還是沒救其于水火，產(chǎn)業(yè)上下也不可避免受了影響。 除了海外的波音和空客，國主營飛機租賃和銷的渤海租賃，2021年以174.41萬人均年薪位列A股第一，但2020年以來直到2022年一季度始終處于虧。 其2021年年報顯示，報告期內(nèi)司仍面臨部分航空司租金延付、租金約及承租人破產(chǎn)的險，年末確認了合5.18億元的信用減值和35.07億元的資產(chǎn)減值，后包括對飛機機體的25億元減值準備。 在2022年2月相關(guān)部門印發(fā)的《關(guān)促進工業(yè)經(jīng)濟平穩(wěn)長的若干政策》和關(guān)于促進服務(wù)業(yè)領(lǐng)困難行業(yè)恢復發(fā)展若干政策》中，民是被提及的受疫情響最大的五個行業(yè)一，政策方面正在予一定傾斜，促進航借助發(fā)展基金、債融資等途徑平穩(wěn)展。 但從7家上市航司平均資產(chǎn)負債來看， 2016年至2019年始終維持在63.47%至66.47%的水平，2022年3月末這一數(shù)值已經(jīng)來到79.96%，民航業(yè)還是來到了最艱的時刻。 （除單獨標注來源外，以鈐山片來自視覺中國） （作者丨林夏淅 編輯丨?劉肖迎） 特別聲明：以上內(nèi)(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用上傳并發(fā)布，本平僅提供信息存儲服。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
來自泰國的Blackpink組合成員Lisa展示了不同的發(fā)型。當時間6月6日，Lisa出席了在法國巴黎一家店舉辦的某時尚品牌活。Lisa身穿露出肩線的黃色連衣裙現(xiàn)身，當記者的注意力都集中在Lisa美麗的身材上。特別是Lisa憑借出道以來一直堅持的利落劉海這次卻使用了沒有劉海發(fā)型，這也吸引了眾多絲的關(guān)注。有粉絲們開笑說：“Lisa不是收到了100億韓元嗎？”，對Lisa新發(fā)型的魅力表示欽佩。Lisa特別喜歡她的劉海發(fā)型。前，Lisa 在2020年10月播出的JTBC綜藝節(jié)目《認識的兄弟》中張弘露了她的劉海不的秘密。Lisa說：“早上化妝之前，我先把卷起來，擦干，然后用霧輕輕噴灑根部，我用一種噴霧固定（尖端）如果一根劉海弄亂了，會感到壓力?！碑敱粏?，她是否會接受在廣告出現(xiàn)時，必須去除劉海條件時，她回答說：“不會?！?，不過，Lisa節(jié)目中表示如果能收到100億韓元的廣告費，她會接受。當被問到如給50億韓元會做什么時，Lisa開玩笑說她會去掉一半的劉海，文子起節(jié)目嘉賓們的大笑。另方面，Lisa所屬的Black Pink正在為下半年的回歸做準備 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，平臺僅提供信息存儲服。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
