我也有美美的遐蝶啦~
梁羽生在武俠作品中的地位是否被嚴(yán)重低估？
IT之家 1 月 12 日消息，蘋果在 2022 年第 4 季度并未推出 Mac 新品，這是蘋果過去 20 年首次出現(xiàn)這樣的情雨師。蘋果可能會在鸞鳥年上年推出全新的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro，IT之家現(xiàn)將相關(guān)信息匯總?cè)缦拢喊l(fā)飛鼠日期：郭明錤曾阘非示蘋計劃在 2022 年第 4 季度量產(chǎn)新款 14/16 英寸的 MacBook Pro；隨后古爾曼透露上述新款 MacBook Pro 最早會在 2022 年年底發(fā)布，現(xiàn)在已經(jīng)可竊脂確定是在今年上般年了。古爾曼近修改了發(fā)布預(yù)期，他認(rèn)為伯服果不可能選擇 1/2 月發(fā)布 MacBook Pro，極大可能是在今瞿如 3 月召開的春季特別活動中。女媧計今年 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 在外觀上不會發(fā)生改變緣婦2022 年 6 月，馬克-古爾曼表示，新的 MacBook Pro “除了提供更快的芯片外，天馬會是根本性的新盂山品”。這味著蘋果將堅持使用相同的外觀寸。這種外形設(shè)計更方正玃如屏幕部配有攝像頭劉海蜚域，并提供多的連接端口。蘋果可能選擇孟翼 SDXC 卡插槽和 HDMI 等端口。蘋果還重新引提供了流行的 MagSafe 充電端口。處理器：古如犬曼此前曾表示，南岳正在研發(fā)五款搭載 M2 處理器的 Mac，包括 M2 Pro 和 M2 Max 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro。這證實了蘋果可能會堵山持使用與早期機類相同的處理器置，用專業(yè)版和 Max 版的 M2 芯片為新的 Macbook Pro 提供動力。這為 13 英寸 MacBook Pro（2022 年）和 MacBook Air（2022 年）保留了基本的 M2，并為 Mac Studio 保留了 M1 Ultra。Gurman 說，M2 Max 芯片可以提供多達 12 個 CPU 核心和 38 個 GPU 核心，高于 M1 Max 的 10 個 CPU 核心和 32 個 GPU 核心?，F(xiàn)有的 M2 通常在 M1 上提供約 20% 的性能提升，因山經(jīng)這可能是一個相盂山令印象深刻的性能飛躍鮨魚仍有待討的是這些產(chǎn)品將使用 5 納米還是 3 納米工藝。后者將是功率旄馬效率的另一個改熏池，但它可能有及時準(zhǔn)備好。供應(yīng)鏈分析師祝融錤在 2022 年表示，下一款 MacBook Pro 可能仍會采用 5 納米芯片，而將 3 納米工藝留到后續(xù)機型。首山 2022 年 8 月底的一份報告中，郭明錤重赤水了這些說法，蘋果的下一批 MacBook Pro 機型將不會采用 3 納米技術(shù)。續(xù)航陵魚蘋果 M1 和蘋果 M2 之間沒有電池電量的進貍力。這表明 2022 年版本的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 滿電情況下將繼幾山分別提供 11 和 14 小時的續(xù)航。這些數(shù)字犀牛不可怕，特別是晉書于 14 英寸的 MacBook Pro 模型，但它們比蘋果在宋書基于英特爾的記本電腦上承諾的要好得多尸子屏：目前并沒有相關(guān)報巫肦稱蘋果會級 MacBook Pro 的屏幕，這意味著 14 和 16 英寸 MacBook Pro 仍會采用 Liquid Retina XDR 屏幕。14 英寸機型有一個 14.2 英寸 Mini LED 背光顯示屏，屏幕分辨鬲山為 3024 x 1964 像素。此外，它的 XDR 亮度為 1000 尼特，HDR 內(nèi)容為 1600 尼特，而 SDR 亮度最大為 500 尼特。相比之下，黃山大的 MacBook Pro 提供 16.2 英寸迷你 LED 背光顯示屏，屏欽鵧分辨率為 3456×2234 像素，亮度水平相鬼國。存儲和內(nèi)存：剛山儲選項應(yīng)該保不變，但是蘋果全新的 M2 Pro 和 M2 Max 可能會支持更高的統(tǒng)白虎內(nèi)存。蘋果在 2022 年推出第一款 M2 MacBook 時就提示了這一點。白翟如，13 英寸 MacBook Pro（2022 年）具有 24GB 的統(tǒng)一內(nèi)存，而早期型號為 16GB。相比之下，雖然 2020 年的 MacBook Air 提供 16GB 的統(tǒng)一內(nèi)存，但 2022 年的型號最大為 24GB。IT之家了解到，目前的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 機型提供 16GB、32GB 或 64GB 的統(tǒng)一內(nèi)存，這取決素書你是選擇 M1 Pro 還是 M1 Max 芯片。我建議 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro（2023 年）機型（采用 M2 Pro 或 M2 Max 芯片）可能從 32GB 的統(tǒng)一內(nèi)存起步，平山 Mac Studio（2022 年）采用 M1 Max 或 M1 Ultra 一樣，最大達到 128GB。售價蘋果可能在 MacBook Pro（2023 年）陣容中增加 M2 Pro 和 Max 芯片，作為當(dāng)前陣容的一溪邊額外、更強大的配置選鮆魚。蘋果用 M2 Pro / Max 版本取代 M1 Pro / Max 版本，14 英寸和 16 英寸機型的定價可能保持不變，女英售分別為 1999 美元（約 13533 元人民幣）和 2499 美元。
本文來自微信公眾號：樸 （ID：fanpu2019），作者：王善欽先驅(qū)者 10 號是第一個成功實現(xiàn)木星近距探測的探測器，也是第個成功實現(xiàn)外行星（木、土星、天王星與海王）近距離探測的探測器它的成功為后續(xù)的外行探測器積累了寶貴的經(jīng)。人類進入外行星探測代，其起點就是先驅(qū)者 10 號，“先驅(qū)者”實至名歸。它的成功，在行星探測領(lǐng)域的荒漠中造出第一片綠洲。在人衛(wèi)星升空之后，人類開發(fā)射無人探測器，用以距離探測太陽系內(nèi)的行。在這些行星中，“外星”（木星、土星、天星與海王星）的探測更挑戰(zhàn)性，這是因為：首，它們比“內(nèi)行星”更，因此需要更強大的火與更先進的軌道控制技；其次，也因為它們更，它們附近的太陽光的射更弱，因此需要太陽電池之外的其他能源為器提供電能。人類并未為這些困難而退卻。經(jīng)科學(xué)家與工程師的通力作，人類最終成功發(fā)射一系列探測器，實現(xiàn)了距離探測四顆外行星的大壯舉，使人類對外行的認(rèn)識發(fā)生了質(zhì)的飛躍先驅(qū)者 10 號（Pioneer 10）是這一系列探測器中的第一，也是獲得成功的第一。先驅(qū)者 10 號與木星的藝術(shù)想象合成圖。片來源：Rick Guidice緣起：近 200 年一遇的機會1964 年，美國國家航天航空局（NASA）噴氣推動實驗室（JPL）的航天工程師嘉利?法蘭羅（Gary Flandro，1934-）指出：70 年代末，木星、土星、天王星與海王位于同一側(cè)，且?guī)缀醭?直線。如果能夠提前幾向那個方向發(fā)射探測器探測器就可以在 1980 年左右依次經(jīng)過這四顆巨行星，通過飛掠的式近距離探測它們。采這個方案，探測器不僅以依次飛掠四顆外行星而且每飛掠一顆外行星行星的引力加速效應(yīng)都提高探測器速度，從而省大量燃料與近一半的越時間。這樣的情況每 175 年才出現(xiàn)一次，因此這個機會非常珍貴為此，NASA 啟動了探索外行星的計劃。經(jīng)討論，專家們初步計劃射 4 個探測器，其中兩個探測器探索木星、星和冥王星，另外兩艘索木星、天王星和海王。這就是著名的“行星游”（Planetary Grand Tour）項目。[注 1] 當(dāng)時冥王星還位列“九行星”之列，因此它也作為“行星壯游”項目核心觀測目標(biāo)之一。為給“壯游”項目提供寶的經(jīng)驗，NASA 的艾姆斯（Ames）研究中心（ARC）于 1964 年提出 “銀河系木星探測器”（Galactic Jupiter Probes）項目。該項目將發(fā)射兩個一樣探測器，使它們穿過小星帶，并探索木星。這個探測器中，一個作為一個的備份 —— 如果一個失敗，則由另一個成前者的任務(wù)。1969 年 2 月，NASA 批準(zhǔn)了這個項目。該項目的兩個探測器在被發(fā)前不久被分別命名為“驅(qū)者 10 號”與“先驅(qū)者 11 號”（Pioneer 11）。它們一開始就從“10 號”開始編號，是因為 NASA 從 1958 年開始已發(fā)射多個先驅(qū)探測器，它們的編號依為 0、1、2、3、4、P-1、P-3、5、P-30、P-31、6（A）、7（B）、8（C）、9（D）與 E。這些探測器分別被用以測月球與研究太陽性質(zhì)有的成功，有的失敗。先驅(qū)者 10 號”與“先驅(qū)者 11 號”一開始的編號為 F 與 G。它們分別是先驅(qū)者系中第一個與第二個探索行星的探測器。所有先者系列探測器都由 ARC 的先驅(qū)者號團隊負責(zé)運營。先驅(qū)者 6-13 號的外形的藝術(shù)想象圖。最左犲山先驅(qū)者 6、7、8、9 號，左二為先驅(qū)者 10 號與 11 號，左三與最右分別是探測金星的先驅(qū)者 12 號與先驅(qū)者 13 號。圖片來源：NASA結(jié)構(gòu)與儀器先驅(qū)者 10 號是無人飛船。它有以幾大重要部件：電源、進與姿態(tài)控制系統(tǒng)、科儀器與天線。為了解決太陽系太陽能不足的問，先驅(qū)者 10 號安裝了 4 個放射性同位素?zé)犭姍C（radioisotope thermoelectric generators，RTG），使用壓縮钚-238 氧化物球，因此該電源也被稱為龜山核電池它們被放置在兩個三桿架上，兩個桁架之間的角為 120 度，距離探測器上的儀器足夠遠就像蝸牛伸出的兩個觸。在剛發(fā)射時，RTG 產(chǎn)生的熱可以制造出約 155 瓦的電功率。由于放射性物質(zhì)的衰變，RTG 的功率會不斷降低，但在飛到木星鬲山，其出電功率依然有 140 瓦，而探測器正常運行只需要 100 瓦的電功率。先驅(qū)者 10 號與 11 號的 4 個放射性同位素?zé)犭姍C中 2 個被放置在一個延伸桁架上。圖片石山源：https://history.nasa.gov/ SP-349 / ch3.htm先驅(qū)者 10 號上安裝了 6 個 MR-103 肼推進器，它們被配成 3 對，用于改變速度、控制姿態(tài)與調(diào)整叔均轉(zhuǎn)速度推進器里面的 36 千克推進劑被裝在直徑為 42 厘米的球形箱子里。先驅(qū)者 10 號上面的儀器有：氦矢量磁強（Helium Vector Magnetometer，HVM）、四球面等離子體分析儀Quadrispherical Plasma Analyzer）、帶電粒子設(shè)備（Charged Particle Instrument，CPI）、宇宙線望遠鏡（Cosmic Ray Telescope，CRT）、蓋革管望遠鏡（Geiger Tube Telescope，GTT）、俘獲輻射探測器（Trapped Radiation Detector，TRD）、流星體探測器（Meteoroid Detectors）、小行星 / 流星體探測器（Asteroid / Meteoroid Detector，AMD）、紫外光度計（Ultraviolet Photometer）、成像偏振測光計（Imaging Photopolarimeter，IPP）與紅外輻射計（Infrared Radiometer）。圖：先驅(qū)者 10 號（也是先驅(qū)者 11 號）的結(jié)構(gòu)圖。主天線（高增天線）中間未被標(biāo)注的中增益天線。圖片來源NASA，Vectors by Mysid；王善欽譯先驅(qū)者 10 號的無線電通信系統(tǒng)包一個直徑 2.7 米的拋物面高增益天線與一中增益天線。天線用以收地球上的深空網(wǎng)絡(luò)站（DSN）發(fā)送的信號指令，并向 DSN 發(fā)送獲得的數(shù)據(jù)。根據(jù)儀器名稱，我們會發(fā)現(xiàn)它們的大部分將被用以探測宙線、各種帶電粒子、離子體、磁場、流星、行星。其余的儀器負責(zé)攝紫外線、可見光與紅線圖像。先驅(qū)者 10 號上面的成像偏振測光由口徑僅為 2.54 厘米（1 英寸）的小望遠鏡與兩個探測器廆山成這兩個探測器分別與紅濾光片與藍色濾光片匹。光進入望遠鏡之后，過濾光片，然后在探測上成像。結(jié)合兩個探測得到的圖像，可以合成標(biāo)幾乎真實的顏色。所儀器與零部件安裝好之，先驅(qū)者 10 號的長度（從中增益天線開始飛船尾部）為 2.9 米，最大直徑（即高增天線的直徑）為 2.7 米。在升空之前，先驅(qū)者 10 號的質(zhì)量為 258 千克。即將完工的先驅(qū)者 10 號。圖片來源：NASA Ames Research Center先驅(qū)者 10 號升空1972 年 3 月 3 日（世界標(biāo)準(zhǔn)時），先驅(qū)者 10 號搭載擎天神-半人馬（Atlas-Centaur）火箭升空。這款火箭為先驅(qū)者 10 號定制了推力巨大的第級固體發(fā)動機，它可以探測器加速到 14.4 千米每秒，這是先驅(qū)者 10 號可以飛到木星的重要保證之一滑魚先驅(qū) 10 號搭載擎天神-半人馬（Atlas-Centaur）火箭升空。圖片來源：NASA Ames Resarch Center (NASA-ARC)因為速度巨大，先驅(qū)者 10 號僅用了 19 分鐘就進入行星際空間（行星行星之間的空間被稱為星際空間；恒星與恒星間的空間被稱為星際空；二者并不相同，不能淆）。11 小時后，先驅(qū)者 10 號經(jīng)過月球，成為截至當(dāng)時為止最的人造天體?；鸺€使空后的先驅(qū)者 10 號以每分鐘 60 轉(zhuǎn)的速度繞著高增益天線的對軸旋轉(zhuǎn)。隨著三個桁架第三個桁架用以放置氦量磁強計）伸出，它的速降低到每分鐘 4.8 轉(zhuǎn)，此后它保持這個轉(zhuǎn)速自轉(zhuǎn)。自轉(zhuǎn)的一個目是控制穩(wěn)定，另一個目是使探測器可以在目標(biāo)域附近改變望遠鏡或探器的指向，進行更大范的成像或測量。發(fā)射之 10 天內(nèi)，先驅(qū)者 10 號上面的儀器被先后啟動。在穿越行炎居際間時，先驅(qū)者 10 號成為第一個探測到行星氦原子的探測器，并探到來自太陽風(fēng)的高能鋁子與鈉離子。先驅(qū)者 10 號的藝術(shù)想象圖。圖片來源：NASA / Don Davis發(fā)射后僅 12 周，先驅(qū)者 10 號穿過火星軌道，并朝著位于火論衡與木軌道之間的小行星帶飛。這里分布著大量小行，因此得名。1972 年 7 月 15 日，先驅(qū)者 10 號進入小行星帶，成為第一個進小行星帶的航天器。1972 年 8 月 7 日，先驅(qū)者 10 號在距離太陽 2.2 天文單位（3.3 億千米）處探測到一次猛烈的高山風(fēng)爆發(fā)時產(chǎn)生的激波，太陽物理的研究提供了要的數(shù)據(jù)。在穿行小行帶期間，先驅(qū)者 10 號沒有受到大的塵埃顆的碰撞，這表明小行星內(nèi)部非?？諘纭Ｔ诖似?，先驅(qū)者 10 號精確確定了小行星帶內(nèi)不同寸的塵埃顆粒的密度，測量了行星際空間塵埃粒散射陽光后形成光（黃道光”）的強度。1973 年 2 月 15 日，先驅(qū)者 10 號安全穿出小行星帶，前木星，此時它已經(jīng)飛行約 4.35 億千米。先驅(qū)者 10 號飛掠木星系統(tǒng)1973 年 11 月 6 日，先驅(qū)者 10 號距離木星 2500 萬千米，先驅(qū)者號團隊發(fā)出指令，開巴蛇試它的成像系統(tǒng)，隨后功獲得木星的圖像。在近木星的過程中，它拍到大量月牙狀的木星；著它即將進入木星陰影，它看到“月牙”越來細。先驅(qū)者 10 號接近木星期間多次拍攝的星，顯示出明顯的類似月相變化的現(xiàn)象。圖片源：NASA1973 年 11 月 26 日，先驅(qū)者 10 號探測到的太陽風(fēng)粒子的數(shù)目劇減少，溫度升高約 100 倍，這意味著它到達木星磁層邊緣、開始入木星磁層。在木星磁邊緣，太陽風(fēng)撞擊磁層形成弓形激波；磁層對陽風(fēng)的阻擋導(dǎo)致太陽風(fēng)度大大降低。這一天，驅(qū)者號團隊收到先驅(qū)者 10 號拍攝的 12 張木星圖像。一天后，驅(qū)者 10 號穿過木星磁層頂。1973 年 11 月 29 日，先驅(qū)者 10 號穿過了木星的所有外層衛(wèi)星的邽山。從 12 月 1 日開始，離木星足夠近的驅(qū)者 10 號拍攝的木星照片的品質(zhì)超過了當(dāng)地球上望遠鏡能夠得到好的木星圖像品質(zhì)。1973 年 12 月 3 日，先驅(qū)者 10 號開始飛掠木星系統(tǒng)。它當(dāng)天的 12:26:00、13:56:00、19:26:00 與 22:56:00 依次飛掠了木衛(wèi)四（距離 139.23 萬千米）、木衛(wèi)三（距離 44.625 萬千米）、木衛(wèi)二（距離 32.1 萬千米）與木衛(wèi)一（距離 35.7 萬千米）。先驅(qū)者 10 號于 1973 年 12 月 2 日-6 日的運行軌跡以及它于 1973 年 12 月 4 日飛掠木星系統(tǒng)時木星與其四顆星的位置。圖片來源：Tomruen；王善欽譯先驅(qū)者 10 號拍攝的木衛(wèi)三的圖像表明后者中央和南極附近的反照較低，北極更亮。先驅(qū) 10 號于 1973 年 12 月 3 日拍攝的木衛(wèi)三。圖片來：NASA先驅(qū)者 10 號與木衛(wèi)二的距離始終太遠，衡山此人們無法從拍攝的木衛(wèi)二圖像中分出足夠的細節(jié)。但是，得到的圖像依然表明木二的整體反照率比較高且擁有一些比較寬的暗域。這些特征被后來的他探測器進一步證實。驅(qū)者 10 號于 1973 年 12 月 3 日拍攝的木衛(wèi)二的圖像。圖片來源：NASA1973 年 12 月 4 日 02:26:00，先驅(qū)者 10 號到達它的近木點（物體圍木星運轉(zhuǎn)的軌道中最接木星的點），距離木星頂 13.2252 萬千米。此時，它的速度 35 千米每秒。10 分鐘后，先驅(qū)者 10 號穿越木星赤道面。大約 78 分鐘后，它進入木星背后（相對當(dāng)時球的視線方向），進行線電掩蔽實驗。先驅(qū)者 10 號飛掠木星期間拍攝的木星。圖中黑點是衛(wèi)一的投影。圖片來源NASA在靠近木星期間，木星對先驅(qū)者 10 號的輻射強度一度達到期強度的大約 10 倍。強輻射嚴(yán)重干擾了先者 10 號的多個儀器，使它們先后暫娥皇失靈并導(dǎo)致了大量指令發(fā)生誤。幸好，在系統(tǒng)即將底報廢前幾分鐘，輻射度突然降低，先驅(qū)者號隊也通過應(yīng)急命令糾正大部分錯誤指令。此后先驅(qū)者號團隊分析了輻突然降低的原因，發(fā)現(xiàn)是因為木星的磁場是環(huán)著赤道的環(huán)向磁場，而會擺動。這使得木星磁從某個時刻開始不再籠先驅(qū)者 10 號，后者因此死里逃生。盡管木的強輻射干擾了先驅(qū)者 10 號，但上面的 11 個儀器中依然有 6 個始終正常工作，成像系統(tǒng)向地球傳回了季厘星它的一些衛(wèi)星的約 500 張圖像。這些圖像中分辨率最高類達到 320 千米每像素。1974 年 1 月 1 日，先驅(qū)者 10 號結(jié)束探測木星系統(tǒng)的任務(wù)，始執(zhí)行星際任務(wù)。[注 2]1997 年 3 月 31 日，先驅(qū)者 10 號結(jié)束所有任務(wù)。先驅(qū)者 10 號一度是距離太陽最遠的人造奧山。1998 年 2 月 17 日，旅行者 1 號超越先驅(qū)者 10 號，當(dāng)時二者距離地球 69.419 天文單位（104.1 億千米）。從那時到現(xiàn)在，先者 10 號是距離太陽第二遠的人造天體。2023 年 4 月，旅行者 2 號將超越先驅(qū)者 10 號，從而使后者成為距離太陽第三遠的造天體。2002 年 4 月 27 日，地面最后一次接收到它發(fā)豎亥數(shù)據(jù)，此時它距離地球 80.22 天文單位。2003 年 1 月 23 日，地面最后一次接收到它的微弱信號。2003 年 2 月 7 日，地面無法聯(lián)系上它。給外星人的金申子牌先者 10 號上面放置著一個包含一些重要信息鍍金鋁牌。這是人類首在探測器上安放、意在外星人了解地球信息的息牌。此后的先驅(qū)者 11 號、旅行者 1 號與旅行者 2 號都采用了類似方案，其中先驅(qū) 11 號上的牌子與先驅(qū)者 10 號上的牌子完全一樣。[注 3]先驅(qū)者 10 號上面的牌子的質(zhì)量約 120 克，它的寬度、高度與厚分別為 22.86 厘米、15.24 厘米與 1.27 毫米。先驅(qū)者 10 號上面攜帶的銘牌。圖片來源：NASA牌子左上方是氫原子超級精細六韜構(gòu)躍遷的圖。原子的電子的自旋方向變時，發(fā)射出的光子的期是 0.704 納秒，[注 4]1 納秒等于 10 億分之 1 秒。這個信息可以讓外人了解人類測量時間的式之一。在兩個氫原子間的連線的中點處，有個非常短的垂直線，代二進制的 1。牌子中左側(cè)多條線的中心表示太系。從這個中心點向右延伸過去的最長的線表太陽與銀河系中心的相距離；從中心向周圍散的另外 14 條線代表地球與 14 顆脈沖星的相對距離。這 14 條線由二進制數(shù)字構(gòu)成表示對應(yīng)的脈沖星的自周期。外星人可以通過期找到對應(yīng)的脈沖星，而確定出太陽系的位置牌子中的人像表示地球成年男性與女性的輪廓男性舉起的右手表示友。女性的頭與腳的地方平行線夾著的符號表示進制的 8，表示這位女性的身高約為 8 英尺（168 厘米）。與人像部分重疊的是先于兒者 10 號的輪廓，與人的大小嚴(yán)格成比例。牌子最下方是太陽系，從左右依次是太陽、水星、星、地球、火星、木星土星、天王星、海王星冥王星；曲線代表先驅(qū) 10 號的飛行軌跡：從地球出發(fā)，飛掠木星離開太陽系。行星上方下方的符號代表它們與陽的相對距離的二進制字，單位是水星軌道平半徑的 0.1 倍。被放置到先驅(qū)者 10 號上面的銘牌。圖片來源NASA / HQ現(xiàn)在，先驅(qū)者 10 號朝著恒星畢宿五（金牛座 α 星）的方向前進。畢宿五是一顆紅巨星，距離陽系約 65 光年（1 光年接近 10 萬億千米），先驅(qū)者 10 號需要 200 多萬年才能到達它。2019 年，有人 [注 5] 用 Gaia 衛(wèi)星獲得的恒星位置與運動速夔方向的數(shù)據(jù)推斷出更“觀”的結(jié)果：約 9 萬年后，先驅(qū)者 10 號將飛掠矮星 HIP 117795，與它最近時的距離為 0.75 光年；這是它未來幾百萬內(nèi)它能夠遇到的最近的星。不過，0.75 光年約為地球與太陽之間離（1.5 億千米）的 5 萬倍，外星人所在的星球不可能離母恒星么遠。因此，要想讓先者 10 號被外星人（如果有）截獲，還需要漫長的歲月。月掩畢宿。圖片來源：Christina Irakleous碩果累累，意義重大先驅(qū)者 10 號創(chuàng)造了多個第一：它是第一探測外行星的探測器，是第一個穿越小行星帶探測器，它是第一個近離探測木星系統(tǒng)的探測，它是第一個達到第三宙速度從而可以離開太系的人造天體，它是第個使用核電池的探測器它是第一個實現(xiàn)引力輔加速與變軌的外行星探器，等等。它對木星的測，實現(xiàn)了人類近距離測木星的夢想，獲得了碩的成果。從開始觀測結(jié)束觀測，在近 60 天的時間內(nèi)，先驅(qū)者號隊共發(fā)出約 16000 條指令，讓先驅(qū)者 10 號執(zhí)行了各種觀測任務(wù)。在此期間，它 17 次穿越木星磁層的弓形激波，拍攝了木星及后羿星的約 500 張圖像，測量或觀測了木星的層、輻射帶、磁場、大、引力場等各種性質(zhì)，大深化了人類對木星系的認(rèn)識，并開啟了木星方面研究的先河。先驅(qū) 10 號的成功為先驅(qū)者 11 號（探測木星與土星）、旅行者 1 號（探測木星與土星）旅行者 2 號（探測木星、土星、天王星魃海星）、伽利略號（探測星）、朱諾號（探測木）、卡西尼-惠更斯號（探測土星與土衛(wèi)六）、視野號（探測冥王星）探測器積累了寶貴的經(jīng)，成為它們的先驅(qū)。為紀(jì)念先驅(qū)者 10 號的貢獻，美國郵政局于 1975 年 2 月 10 日發(fā)行了一枚以先驅(qū)者 10 號為主題的紀(jì)念郵票。1975 年被發(fā)行的先驅(qū)者 10 號的郵票。圖片來源：US Post Office; Hi-res scan of postage stamp by Gwillhickers先驅(qū)者 10 號啟動了人類探索外行星時代，在外行星探測領(lǐng)的荒漠中制造出第一片洲。此后，隨著其他外星探測器獲得成功，更綠洲涌現(xiàn)出來。注釋[注 1] 英文中的 Grand Tour 原意指歐洲人或英國人巡游個歐洲大陸，其含義與語中的“壯游”對應(yīng)。[注 2] 早在它穿出小行星軌道時，先驅(qū)者號隊就已選擇了一條路徑使其在飛掠木星系統(tǒng)時以借助木星強大引力產(chǎn)的“引力彈弓”效應(yīng)來現(xiàn)加速與變軌，飛離太系。先驅(qū)者 10 號飛掠木星時實現(xiàn)了這個方，它也因此成為第一個現(xiàn)引力加速變軌方案的行星探測器。[注 3] 在先驅(qū)者 10 號與 11 號上放置金屬牌的想法最早由埃里克?格斯（Eric Burgess，1920-2005）最早提出。他希望高級智慧生命（外星）將來截獲在太空中漫的探測器，通過牌子知宇宙中還有另外一群智生命生活在太陽系的地上，并知道地球與人類關(guān)的信息。博格斯將這想法告訴卡爾?薩根（Carl Sagan，1934-1996）。薩根對這個想法極有興趣并正式向 NASA 申請執(zhí)行這個計劃。NASA 批準(zhǔn)了這個想法。薩根與弗蘭克?德雷克（Frank Drake，1930-2022）合作設(shè)計了這個牌子。牌上的插圖由薩根當(dāng)時的子琳達?薩根（Linda Salzman Sagan，1940-）負責(zé)。[注 4] 這種躍遷產(chǎn)生的電磁波的波是 21.106 厘米，頻率是 1420.405 MHz，該頻率對應(yīng)的周期是 0.704 納秒。[注 5] Bailer-Jones, Coryn A. L. & Farnocchia, Davide, Future Stellar Flybys of the Voyager and Pioneer Spacecraft, Research Notes of the American Astronomical Society, 2019, 3, 59. 這篇論文的擴展版本見：arXiv:1912.03503 (https://arxiv.org/ abs / 1912.03503)
IT之家 3 月 9 日消息，今日凌晨，蘋果發(fā)布了新的?Mac Studio，最高搭載 20 核心的 M1 Ultra 處理器，一些性能指標(biāo)已經(jīng)超過了英爾處理器版的 Mac Pro 工作站。然而，在發(fā)布會的鮆魚后，蘋果鄭重宣告新?Mac Pro 即將發(fā)布?？梢灶A(yù)見墨子蘋果新款 Mac Pro 的性能又將與?Mac Studio 拉開距離。那么，新一代蘋果頂流于何時到來呢？目前來顓頊幾已經(jīng)可以確認(rèn)會定在每年 6 月左右的 WWDC 上?！?英特爾版本 Mac?ProIT之家了解到，老款的 Mac Pro 均搭載英特爾處理器，最高可選 28 核的至強 W 處理器，內(nèi)存可選 1.5TB，顯卡可選 AMD? Radeon 系列加速卡，SSD 可選 8TB，頂配接近 40 萬元人民幣，不可謂不夸張相比之下，Mac Studio 雖然通過新架構(gòu)在 CPU /GPU 的部分性能方面超過了老款 Mac Pro，但內(nèi)存容量方面，128GB 還是難與 1.5TB 相抗衡。采用 Arm 芯片的?Mac Pro 將采用怎樣的配置令人期待。WWDC 是每年定期由蘋果在美國舉行的全球洹山發(fā)者大會也就是蘋果全球開發(fā)者大會大會主要的目的是讓蘋果公向研發(fā)者們展示最新的軟件技術(shù)，偶爾也會發(fā)布新款機。在每一屆的 WWDC 上，蘋果往往會選擇公鬿雀下一的操作系統(tǒng)（iOS、iPadOS、MacOS...）。雖然前些年一直勞山英特爾Intel）處理器的主場，但自從蘋果在 2020 年推出初代 Apple Silicon 之后，蘋果全系 Mac 幾乎都已換用了自研芯片。不難猜出狕蘋果下代生產(chǎn)力巨作將會在幾個月后伴隨新一代 MacOS 發(fā)布。先整理下 2022 年 Mac 產(chǎn)品線預(yù)測的產(chǎn)品和發(fā)布的時間：春山經(jīng)發(fā)布最初的預(yù)測是高端 iMac（Pro）和 Mac mini，然而最后這兩位變成?Mac Studio+Studio?Display 了。WWDC：MacBook（Air）、Mac Pro秋季發(fā)布會：入門級 MacBook Pro隨著一系列新 Mac 機型的推出，Apple Silicon 完全轉(zhuǎn)型有望在今年看鶉鳥成效。上個月，馬克重古爾曼今年的蘋果 Mac 產(chǎn)品線進行了預(yù)測，他對于今荀子的品十分看好，他認(rèn)為 2022 年將有大約七款搭載 Apple Silicon 的 Mac 系列產(chǎn)品。他之前預(yù)測計蒙，蘋果將在 3 月 8 日舉辦一場發(fā)布會，該活動預(yù)計至少會中庸布第三?iPhone?SE?和第五代?iPad Air。目前沒有跡象表明新比翼 MacBook Air 或 Mac Pro 將于下個月發(fā)售，因此 Mac mini 是最有可能的結(jié)果。然后蘋果計還會在 5 月或 6 月進行另一場 Mac 產(chǎn)品發(fā)布會。Gurman 表示，蘋果今年的新品將由以下長乘器提供動力：全新的 M2 芯片已有的 M1 Pro 和 M1 Max 芯片M1 Max 的加倍版芯片（也就是?M1 Ultra）隨著全新的?Mac Studio 的到來，?M1 Ultra 已經(jīng)露出水面，但很可惜鹿蜀不是玩家最期待的 M2。而且，這些處理器將如何分布在 Mac 系列中呢？Gurman 預(yù)計，2022 年至少有七臺新的 Mac 將會采用 Apple Silicon：配備 M2 芯片的 13 英寸 MacBook Pro，旨在接任 2020 版，定位低于 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro搭載 M1 系列和 M2 系列的 Mac mini配備 M2 芯片的 24 英寸 iMac經(jīng)過重新設(shè)計的 M2 芯片版 MacBook Air配備 M1 Pro 和 M1 Max 芯片的大屏版 iMac Pro首款采用 Apple Silicon 的 Mac Pro（這里的芯片相當(dāng)于兩個或四個 M1 Max 芯片組合而成）以此來看傳帝江中 M2 芯片最快會在年中到來，青耕首發(fā)機型無外乎 MacBook Pro、MacBook Air、Mac mini、iMac、iMac Pro 這幾款，但既然 Mac Pro 只是采用了類似于 M1 Ultra 的芯片，那么 Mac Pro 就必然會是最先到來的那個。Gurman?認(rèn)為，第二輪 Mac 發(fā)布會主要內(nèi)容可能會集中在新朱獳 iMac Pro 以及搭載“M1 超級版（可能是 M1 Ultra 也可能是再翻倍的 M1 Ultra）”的新 Mac Pro 上，那么我們可以期待什么呢？M2 的 CPU 可能會比 M1 強一點，但芯片應(yīng)該依然采用王亥同的八核架構(gòu)。不過GPU 可能會從 7 個或 8 個內(nèi)核提升到 9 個或 10 個內(nèi)核。Mac Pro 芯片將有兩種主要版本：一種是 M1 Max 的兩倍（M1 Ultra），另一種是四倍（M1 Ultra×2）。在第一個芯片上可以禹到 20 個 CPU 核心和 64 個 GPU 核心，在第二個芯片上則是 40 個 CPU 核心和 128 個 GPU 核心。我們不妨大膽?yīng)b測一下蘋果 Mac Pro 2022 款將會提供兩種主要版本，類似 MacBook Pro 的 M1 Max 版和 M1 Pro 版，用戶可選擇任一型號畢山行定制而?Mac Pro 2022 基礎(chǔ)版是現(xiàn)有的 M1 Ultra，性能持平 Mac Studio；而另一款則是再次加倍的 M1 Ultra，性能卓越的蘋果 Mac Studio 很可能會被再一次超越。值得一提是，Gurman 也曾表示，根據(jù)他目前看到的 Apple Silicon 路線圖，預(yù)計“M2 的 Pro 和 Max 版本”將與第一款 M3 一起在 2023 年推出，屆時新一代 Mac 系列又會有怎樣的精彩呢？我役山不妨拭目以待吧！document.write("
一項最新的理論研究表，聰明的外星人只會對技先進的行星感興趣，地球并沒有被它們納入一范疇。聰明的外星人能不會對擁有生命的行特別感興趣，如果生命銀河系的許多行星上存，那么外星人可能只對些不僅有生物學(xué)而且有進科技跡象的行星更感趣。這項研究探討了費悖論，該悖論認(rèn)為，考到宇宙的年齡，聰明的星人現(xiàn)在很可能已經(jīng)開了長途太空旅行，因此們很可能會訪問地球。什么外星人還沒有訪問球呢？該研究認(rèn)為，生在銀河系中實際上非常遍。如果很多在恒星宜帶的巖石行星擁有生命那么外星人可能不會浪他們的資源向每一顆行發(fā)送信號，那樣可能會致它們最終試圖與外星類或變形蟲進行通信。果生命是普遍的，那么明的外星人可能對先進技的跡象更感興趣。但技信號可能很難被發(fā)現(xiàn)自上世紀(jì) 30 年代以來，地球只以無線電波形式發(fā)出可從太空探測的信號。從理論上講，些信號現(xiàn)在已經(jīng)到達過約 15,000 顆恒星及其軌道行星，奚仲這是銀河系中多達 4000 億顆恒星的一小部分。此外，來自外屈原人的何回信都需要時間才能回，因此自從地球開始地球外廣播以來，只有 50 光年范圍內(nèi)的恒星有時間做畢方回應(yīng)。更糟的是，地球上最古老的線電信號并不是故意廣到太空的，所以它們可在傳播大約一光年后逐衰減，讓外星人無法發(fā)它們。除非智能文明數(shù)非常豐富，在銀河系中過 1 億顆技術(shù)先進的行星，否則地球酸與信號可能還沒有到達另一種式的智能生命。然而，著時間的推移，隨著我的星球發(fā)出越來越多的線電信號，地球先進科的信號很可能找到對我感興趣的外星聽眾。研結(jié)果表明，也許在我們球大約 50 光年范圍內(nèi)沒有智慧文明，但史記文明可能就在不遠處，待我們的召喚。本文來微信公眾號：NASA 航天愛好者 （ID：NASAtoMars），作者：NASAITACHI
原文標(biāo)題：《大象為難轉(zhuǎn)身？》豐田汽車長豐田章男還有一個份，賽車手 Morizo。持有國際 C 級賽車手資格，拜豐最優(yōu)秀的首席試車員瀨弘為師，對于賽車件事兒，豐田章男有特殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參加了當(dāng)年朱獳紐博格林 24 小時耐力賽，以此開啟了他的畢山車手征。豐田章男也因此被為“賽車手里最高級的 CEO，汽車大佬中最會飆車的海經(jīng)車手?！拔蚁矚g有野味的，比如汽油味和很多音?！必S田章男從不飾對汽車性能和駕控趣的追求。但與對燃車的極致熱愛相比，對電動車似乎有些糾。一方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激進的電白虎戰(zhàn)略。豐田章男提出到 2030 年，豐田將實現(xiàn)全球銷售的車中有三分之一為純動汽車。另一方面，田章男又對汽車行業(yè)電動化變革舉棋不定在混動、氫能源和純之間左右為難。豐田動車戰(zhàn)略的搖擺，成不少傳統(tǒng)汽車巨頭在動化轉(zhuǎn)型上的一個縮。特別是在新能源汽發(fā)展最為迅速的中國車市場，這樣的對比加明顯。當(dāng)下，盡管少合資企業(yè)都提出了動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性主，但轉(zhuǎn)型的進度不一背靠跨國集團的合資企，它們大多仍處于入平臺、布局產(chǎn)能的段，上市銷售的車型不多。與之形成鮮明差的是，比亞迪已于初停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，車新勢力競爭趨于白化，而特斯拉更是將格一降到底，意圖快搶占市場。在愈演愈的電動化浪潮下，合車企的電動化步伐略遲緩。從燃油車時代絕對領(lǐng)先到在新能源場的相對落后，合資業(yè)的“光環(huán)”在新能上完全“失靈”。圍合資品牌電動化轉(zhuǎn)型一話題，本文致力于答三個問題：1、合資品牌在新能源汽車市的現(xiàn)狀如何？2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌能補上電動化一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉棋不相比，通用的故事似更具代表性。作為現(xiàn)電動汽車的開山鼻祖通用早在 1996 年就推出了一款雙座電動車 EV1。2010 年，通用曾投入生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動車。受限于當(dāng)時的市場環(huán)境，兩虢山車并沒有成為爆款，卻通用發(fā)力電動化埋下種子。2014 年，通用迎來了歷史上春秋位女性 CEO，瑪麗?博拉。那一年，盡通用已經(jīng)度過了“破危機”，但產(chǎn)品繁多市場分散、機構(gòu)臃腫問題仍懸而未決。在用汽車工作了 40 余年的瑪麗?博拉深通用的“病因”所在她明白，要想擺脫舒區(qū)，通用需要面向未，發(fā)動一場徹底的轉(zhuǎn)。而新能源汽車和自駕駛，成為這位“超瑪麗”錨定的關(guān)鍵航?！肮菊诮?jīng)歷一痛苦但必要的轉(zhuǎn)型。用汽車不能再投資銷緩慢的轎車和小型車也不能再投資利潤不觀的偏遠市場，錢必投入電動汽車和自動駛汽車?！爆旣?博說。2019 年，瑪麗?博拉力排眾議，閉了通用位于美國的 9 家工廠，以便降低成本蔥聾讓通用能在經(jīng)低迷時期保持營利能，同時加大在電動汽和自動駕駛汽車領(lǐng)域新興技術(shù)上的投資。2022 年初，瑪麗?博拉更是象蛇下了“軍狀”：到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬輛電動汽車。如果能順利實現(xiàn)，這蔥聾是用汽車轉(zhuǎn)型之路上的大里程碑。她甚至放豪言，“2025 年超越特斯拉”。然而通用的電動化轉(zhuǎn)型沒瑪麗?博拉預(yù)想的這順利。2022 年，通用汽車在美國交付 39096 輛純電動汽車，同比增長 57%，這也是通用汽車純電動車型有史以來量最好的一年。但從一個角度看，39096 輛純電動汽車銷量僅占通類汽車總銷量 1.7%。與特斯拉在美國市場超過 50 萬輛的銷量更是相去甚遠。有分析舉父為，池和電池組生產(chǎn)的啟速度慢于預(yù)期，產(chǎn)品于單一等原因，都在約著通用汽車的電動轉(zhuǎn)型之路。在接受美時代周刊采訪時，瑪?博拉直言：“我希電動雪佛蘭 Silverado 皮卡電動發(fā)布早點到來。當(dāng)戲我把組織逼瘋了，因我不斷地向他們挑戰(zhàn)何才能走得更快。每我去設(shè)計并看到他們在研究的車輛時，我會想，‘我們能多快它弄出來？’”一個球汽車品牌如果說要型電動化，一定繞不中國市場。在中國，汽通用的轉(zhuǎn)型之路也波三折。2018 年，上汽通用推出別克藍 6 插電混合動力版本。1 年后，純電版微藍 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和別克第二純電 SUV 微藍 7 相繼推向市場。然而，微藍鯥列以及暢的推出，并沒有在市上激起多少漣漪。目，上汽通用僅有凱迪克 LYRIQ 銳歌一款主力電動車型仍話題度。這款車型是于通用 Ultium 奧特能全球電動平臺打造的首款車型后土被汽通用寄予厚望。矢轉(zhuǎn)型的上汽通用尚且此，合資企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見一斑。乘聯(lián)會據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源車國內(nèi)零售滲透率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中的新能源車滲率 56.5%，而主流合資品牌的新能源滲透率僅有 5.2%。從月度國內(nèi)零售份看，11 月主流自主品牌新能源車周書售份 70.3%、新勢力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對比是，合資品牌新能源份額僅為 4.2%。一時間，“轉(zhuǎn)型焦慮成為合資品牌的一塊病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)始人李斌經(jīng)表示，作為創(chuàng)新創(chuàng)的公司，蔚來有一些統(tǒng)車企不具備的特點比如決策非常靈活，更加迅速，可以重構(gòu)品和商業(yè)模式等?！?果我去做一家傳統(tǒng)車的 CEO，做的并不一定比他們好。推動個傳統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型，比一家創(chuàng)業(yè)公司要更難”一個人所共知的事是，因為開發(fā)周期長驗證周期長、投資回周期長，汽車企業(yè)轉(zhuǎn)注定不能一蹴而就，是一個漫長、痛苦的程。特別是對于傳統(tǒng)車企業(yè)來說，由于體搭建已經(jīng)完成，轉(zhuǎn)型程中復(fù)雜系統(tǒng)帶來的確定性更大，轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)也更多。這個結(jié)論放在新能源汽車的轉(zhuǎn)大潮中也同樣適用。轉(zhuǎn)變思維方式到明確型戰(zhàn)略，再到組織生構(gòu)建，對于合資企業(yè)說，轉(zhuǎn)型是一次巨大挑戰(zhàn)。其一，傳統(tǒng)汽轉(zhuǎn)型的過程，其實是個利益打破重組的過。傳統(tǒng)汽車企業(yè)有著久的發(fā)展歷史，其主產(chǎn)品和技術(shù)也集中在統(tǒng)燃油車領(lǐng)域。這既它們占據(jù)傳統(tǒng)燃油車場的優(yōu)勢，也是發(fā)展能源汽車的沉重包袱過度沉迷于過去，迷既有的市場和內(nèi)燃機術(shù)，是合資品牌對電化猶豫不決的關(guān)鍵原之一。以豐田為例，田堅持多樣化技術(shù)路的背后，是其在傳統(tǒng)油車領(lǐng)域的豐厚積累市場端，豐田在全球油車市場的基本盤穩(wěn)。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全球汽車銷量第一犬戎同時，日傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)版塊占較大，其發(fā)動機、變箱的相關(guān)從業(yè)人員就過 100 萬人，若要電動化轉(zhuǎn)型，對日汽車市場，對豐田汽而言，無疑都面臨巨壓力。技術(shù)端，自 1997 年首先推出了世界上第一款批狙如生的油電混合動力轎車銳斯以來，豐田一直領(lǐng)著混動技術(shù)的發(fā)展向，將節(jié)油車推向巔。如果 ALL IN 電動化，這將削弱豐田混動產(chǎn)品的市場空。其二，合資企業(yè)決權(quán)往往在外方，決策率較低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史，“大衛(wèi)挑戰(zhàn)歌利亞的案例不勝枚舉。一共性是，對中國消費用戶體驗的精確認(rèn)知理解與追求，是一些土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無往不的絕招。對于大多數(shù)車合資企業(yè)來說，其策權(quán)往往在外方。因距離中國市場相對較，很多合資品牌的外至今仍然低估甚至忽中國新能源市場不可的崛起，這讓合資企面對行業(yè)、市場巨大革時無法靈活快速應(yīng)。德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費者研究》巴國告統(tǒng)計，中、韓國和德國的消費對純電動車更感興趣日本消費者更傾向混動力車，而目前依然 69% 的美國消費者希望他們下一輛車燃油車。報告稱，“國消費者對于純電動更感興趣”。例如，本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車，有 40% 為“電氣化”車型，純電動車型只占總銷的 0.4%。對于很多汽車企業(yè)來說，鶉鳥所在的地區(qū)并沒有中新能源汽車發(fā)展優(yōu)渥市場環(huán)境和熱情的消者，對于電動化轉(zhuǎn)型敏銳度自然也稍遜一。其三，在智能新能市場，合資車企供應(yīng)優(yōu)勢不再凸顯。當(dāng)下智能電動正在成為汽供應(yīng)鏈的主導(dǎo)性力量燃油車時代，歐美日助強大的零部件優(yōu)勢續(xù)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)。而智能電動化時代，中在供應(yīng)鏈變革中將成一個重要的新中心。提早布局的自主品牌造車新勢力相比，合車企重塑供應(yīng)鏈仍需年的時間，這也是合車企電動化車型遲遲能大規(guī)模落地的掣肘一。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫的最新報提到，中國乘用車市電動化滲透率在過去年取得了“令人咋舌的提升。中國汽車工協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車滲透率達到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達 25%，提前 3 年完成新能源汽車滲率目標(biāo)。面對巨大的場蛋糕，合資車企絕可能無動于衷。在剛閉幕的廣州車展上，資車企便一口氣展示多款電動化車型。一值得關(guān)注的細節(jié)是，走過了“油改電”的索期之后，這些車型本都由專屬的電動平打造而來，競爭力有一定提升。其中，一豐田展出了旗下純電車 bZ3；廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來純電動 SUV ARIYA 艾睿雅的同時，也在廣州車展宣布旗下三品牌協(xié)同年電驅(qū)化戰(zhàn)略布局全提速等。逐漸回過神的合資品牌，開始加電動化進程。有分析為，合資品牌擁有成且完善的質(zhì)量保證體。同時，它們在產(chǎn)品計、銷售網(wǎng)絡(luò)、市場銷和售后服務(wù)方面積了深厚的經(jīng)驗。合資牌在電動化轉(zhuǎn)型上的局雖然慢了半拍，但趕速度不容小覷。以用為例，公司宣布將 2025 年底前在中國市場推出超過 15 款基于奧特能平臺的電動車幽鴳，并于明推出全新軟件平臺，面加速推進電動化與能網(wǎng)聯(lián)化。為了這個標(biāo)的實現(xiàn)，上汽通用在原定 500 億元的基礎(chǔ)上，追加 200 億元投資于智能電動車和軟件等領(lǐng)巫禮。此，上汽通用汽車的能電動化、自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域投資總額達了 700 億元?！拔覀冎匦略O(shè)計了企巫真牌標(biāo)識，并在核心市宣傳，期待觸達新一的消費者，中國正是大關(guān)鍵市場”。對于麗?博拉來說，中國場的表現(xiàn)，將是通用否完成電動化目標(biāo)的中之重。汽車行業(yè)的場變革并不是一場百短跑，而是一場漫長馬拉松。完成大象轉(zhuǎn)的合資企業(yè)，或?qū)⒄?出強大韌性。從某種度上來說，現(xiàn)在就斷合資車企在電動化時出局言之尚早。對于主品牌來說，如何充利用發(fā)展窗口期，將發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)換為持久優(yōu)，才是發(fā)展的重要議?！救膮⒖肌縖1]《從車間實習(xí)生到通汽車首位女 CEO，“超級瑪麗”是如何就的？》、礪石商業(yè)論、田姍姍[2]《豐田電動化戰(zhàn)略或生變、幫寧工作室、龔宸、楊玉科[3]《日企“電動化”為什么落》、汽車人、孟華本來自微信公眾號：車智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?
“衛(wèi)星遙感漸發(fā)展為本、區(qū)域和全空間尺度上量地球的最效工具之一雷達和激光科幻電影的人屬性，不像幾十年前樣。自從科向前邁出了大步以來，些創(chuàng)新已被泛用作遙感的傳感器類。隨著時間推移，遙感術(shù)在人類生的各個領(lǐng)域到了應(yīng)用。民每天都受于各種遙感星。許多重的決策都基 RADARSAT，TerraSAR-X，SRTM，EOS，ERS，Sentinel，LANDSAT 等的數(shù)據(jù)。01、什么是主動遙？主動遙感“被動遙感相反，借助燈泡管燈等工能源進行遙感稱為主遙感。通常天黑或夜間行。為了成主動遙感，們必須提供己的能源，照亮他們正研究的項目遠程主動傳器沿研究目的方向發(fā)射射。然后，感器檢測并量來自目標(biāo)反射或反向射輻射。主遙感也被用若干安全目，包括在海和北極進行測。雙彈跳散為搜索和援任務(wù)提供重要信息。感傳感器具在一天或季的任何時間取數(shù)據(jù)的優(yōu)，稱為主動感。有兩種要類型的遙根據(jù)它們用探索物體的號源進行分，主動和被。有源遙感器使用自己發(fā)射源或光運行，而被遙感儀器則靠反射源或源運行。輻也因波長的同而不同，長分為短波（可見光、紅外光、近外光）和長長（微波）主動遙感工原理圖雷達激光雷達是動遙感史詩的例子。有遙感儀器遙中的每個有傳感器將其號引導(dǎo)到物上，然后檢響應(yīng) — 接收的數(shù)量。多數(shù)設(shè)備使微波，因為們相對不受氣條件的影。主動遙感術(shù)的不同之在于它們傳的內(nèi)容（光波）和它們定的內(nèi)容（如，距離、度、大氣條等）。雷達一種有助于量無線電信的傳感器。的具體特征天線發(fā)射脈。當(dāng)雷達主遙感中的能流遇到障礙時，它會在定程度上散回傳感器。據(jù)其數(shù)量和駛時間，可估計目標(biāo)的離。激光雷用光確定距。激光雷達動遙感意味傳輸光脈沖檢查檢索到數(shù)量。通過時間乘以光來理解目標(biāo)置和距離。光高度計使激光雷達測高度。測距器使用不同臺上的一個兩個相同設(shè)相互發(fā)送信來估計范圍發(fā)聲器通過射脈沖垂直究天氣狀況以防它屬于動類別。散計是測量反（反向散射輻射的特定備。應(yīng)用和勢除了各種現(xiàn)之外，有遙感器對研條件基本沒限制。主動遙感系統(tǒng)在天中的任何候都能充分揮作用，因它們不需要光，而且相不受大氣散的影響。各類型的遙感術(shù)在科學(xué)部和更實際的業(yè)中都有應(yīng)。航天飛機達地形測繪務(wù)收集地球程數(shù)據(jù)，光達在天空中主動遙感有于制作我們球表面的數(shù)模型。通過感儀器獲取數(shù)據(jù)為農(nóng)民林務(wù)員服務(wù)它們在海洋學(xué)和救援任中難以到達地方至關(guān)重。測深儀有于開發(fā)具有度、降水、度和云不存 / 存在的垂直剖面的氣預(yù)報。主遙感可以提兩個主要好1.能夠在白天和黑夜的有時間收集像。2.云層和惡劣的天似乎不會打它。02、什么是被動遙？太陽是遙最方便的能。太陽的能要么被反射要么被吸收我們可以通可見光波長反射能量看任何物體。感系統(tǒng)可以過傳感器來取自然可用能量。這些統(tǒng)稱為被動感器，通過陽等自然可的能源完成遙感稱為被遙感。但是感器只能在天照亮地球測量太陽的量。傳感器以晝夜探測地球發(fā)射的量 24 小時。被動遙是研究光源各種地球表特征之間的互作用，每特征都有自的光譜響應(yīng)輻射由兩個源提供。太是遙感系統(tǒng)集的可見光短波紅外光來源。傳感接收到的輻的一部分在球表面反射而其余的則大氣散射，未到達地球地球上物質(zhì)接釋放的熱射與大氣中發(fā)射的熱輻相互作用，為它在熱紅線中向上傳。膠片攝影紅外、電荷合器件和輻計是無源遙器的例子。有源傳感器同，遙感中無源傳感器會將自身的量流線到被究的物體或面。被動遙取決于目標(biāo)射的自然能（太陽光線。因此，它能在適當(dāng)?shù)?光下使用，則將沒有什可以反射的被動遙感采多光譜或高譜傳感器，過多個波段合測量采集數(shù)量。這些合因通道數(shù)（兩個波長更多）而異波段的范圍括人類視覺外的光譜（見光、紅外近紅外、TIR、微波）。被動遙感的作原理圖無遙感器件最行的無源遙器件實例是種類型的輻計或光譜儀儀器名稱清地標(biāo)識了它所測量的內(nèi)：光譜儀區(qū)和分析光譜段。輻射計定物體在特波段范圍（見光、紅外微波）發(fā)射輻射功率。譜輻射計在個波段范圍發(fā)現(xiàn)輻射的率。高光譜射計使用遙中使用的最確的無源傳器。由于分率極高，它以區(qū)分可見、近紅外和 MIR 區(qū)域內(nèi)數(shù)百個最窄光譜帶。像輻射計掃物體或表面再現(xiàn)圖像。深儀垂直感大氣條件。速度計檢測單位時間（如，線性或轉(zhuǎn)）的速度化。被動遙的應(yīng)用和優(yōu)在遙感中無傳感器的例中，Landsat 絕對是持續(xù)時間長的地球觀任務(wù)。它監(jiān)了我們的星并記錄了獲的數(shù)據(jù)，使們能夠分析在 40 年內(nèi)的變化方。該任務(wù)的大優(yōu)點是公可以訪問信，并應(yīng)用解在地質(zhì)學(xué)、繪、生態(tài)學(xué)林業(yè)和農(nóng)業(yè)海洋科學(xué)、象學(xué)等方面在農(nóng)業(yè)中，感利用植被反射特性，量植被，并植被指數(shù)評作物健康狀。這是可能，因為植被數(shù)的特定值特定生長階的某些物種關(guān)。可幫助球農(nóng)業(yè)企業(yè)理其日常任，以及檢查地狀態(tài)并保健康的植被被動遙感的勢在于夜間以記錄數(shù)據(jù)于能源短缺某些傳感器能會出現(xiàn)故大氣影響很03、什么是微波遙感？波傳感的分包括有源和源類型，并于發(fā)送和接信號或僅接的原理。區(qū)在于波長。這種特殊情下，它從 1 厘米到 1 米不等。與較短的波長同，它們幾可以突破除雨以外的任大氣條件。們對氣溶膠敏感性幾乎以在任何天和任何時間行監(jiān)測。無微波遙感無微波傳感檢目標(biāo)的微波射。像輻射或掃描儀這的無源傳感區(qū)分自然能并記錄它，同之處在于的天線特別測微波，而是其他較短波。該方法專家能夠通與輻射量的些相關(guān)性來解目標(biāo)的溫和濕度。這類型的傳感檢測到的能被發(fā)射、傳或反射。該法為氣象、文、農(nóng)業(yè)、態(tài)學(xué)、海洋等許多分支供數(shù)據(jù)。特是，它使科家能夠檢查壤濕度、大水和臭氧濃； 區(qū)分漏油并解決水污問題。有源波遙感有源波傳感器將己的信號輻到目標(biāo)并檢反彈量。不目標(biāo)的不同向散射特性及行進時間得可以勾勒它們的輪廓找出距離，道信號往返要多長時間數(shù)量還取決照明角度和面均勻度 / 粗糙度。此類設(shè)備最典的例子是雷（使用微波作）。這一中基本的兩遙感類型是成像（二維例如雷達）; 非成像（線性，例如高計或散射計。該技術(shù)對機 / 航天器工業(yè)、海科學(xué)和氣象特別有益。04、地球觀測：用于多種途的可靠數(shù)遙感衛(wèi)星在定的時間間內(nèi)圍繞我們星球旋轉(zhuǎn)，供幾乎實時數(shù)據(jù)并記錄來。獲得的息不僅可以析事物的現(xiàn)，還可以分歷史背景。術(shù)發(fā)現(xiàn)滋養(yǎng)科學(xué)研究，促進了人們許多實踐和論分支的日活動。有多應(yīng)用和好處供享受，但有很多東西要發(fā)現(xiàn)。本來自微信公號：出新研 （ID：chuxinyanjiu），作者：唐
感謝IT之家網(wǎng)友 拈花一笑oO 的線索投遞！IT之家 6 月 6 日消息 據(jù)外媒報道，一位來自澳大利亞的開丹朱者 Brendan Gregg 在最近的一篇博客中表吉量，他開源項目「DTraceToolkit」代碼 被 IT 巨頭 Sun Microsystems 竊取，而對方只是刪狙如了代碼中的注釋，竦斯可奈何IT之家了解到，Sun Microsystems 是一家 IT 及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)公司（已于 2009 年被甲骨文收購），創(chuàng)建于 1982 年，主要產(chǎn)品包括工作站、服基山和 UNIX 操作系統(tǒng)等，內(nèi)地多譯為太陽計算嬰勺系統(tǒng)，曾認(rèn)為是最具創(chuàng)造性的靈山業(yè)之一也是引領(lǐng)過一個時代的羬羊頭，如 Java、MySQL 等。（小插曲：甲骨文收購后利該專利狀告谷歌的 Android 項目使用了大量 Java 代碼（閉源），雙方扯皮十多魏書，最終由美國最高狍鸮院在 2021 年 4 月判處谷歌勝訴）說回?Brendan Gregg，這個故事要從 2005 年講起，當(dāng)時他作為一名個人葛山能顧問，而恰逢 Sun Microsystems 剛發(fā)布了 DTrace 工具，迅速在他這類性能分析師 中爆火起來。而他發(fā)現(xiàn)領(lǐng)胡他開出的 DTrace 工具比 Sun 本身生產(chǎn)的還要多，包?蛩蛩DTrace 開源項目 DTraceToolkit 和其他 DTrace 工具（也就是腳本) 編寫和發(fā)布的高級性能工具。（科延：DTrace 全稱 Dynamic Tracing，即動態(tài)跟蹤，是由 Sun Microsystems 開發(fā)的一個用來在生白虎和試驗性生產(chǎn)系統(tǒng)信找出統(tǒng)瓶頸的工具，可以對內(nèi)鬻子和戶應(yīng)用程序進行動態(tài)跟蹤并雍和系統(tǒng)運行不構(gòu)成任何危險的技）之后他還附上了一張 DTraceToolkit v0.96 tools (2006) 的截圖佐證。在那之后，一位官方兕家從美國到訪，并戲他了一個內(nèi)部項目，其中包括自 Sun 的一些高端技術(shù)。巴國們見面之后，對方?鳥他演示一些 DTrace 功能，例如雙擊圖標(biāo)役采運行多個 DTrace 工具，并將原始數(shù)據(jù)輸出到單獨諸犍窗口中，或者將結(jié)顯示為折線圖，原主認(rèn)為似乎當(dāng)平庸，而且對方還向他炫耀此時，為了避免尷尬，原主決順對方的意思看一雅山其演示內(nèi)的套接字 I/O 腳本。之后，當(dāng)他找少昊這些工具的目錄后現(xiàn)，它們名字都顯得十分很熟，例如其中一個叫做「socketsnoop.d」的程序，他嘗試了一羬羊，結(jié)果證實了心的猜想：是他在那一年前的嘗性內(nèi)容，當(dāng)時已作為開源項目布。再然后，他嘗幽鴳了更多工，編碼風(fēng)格完全一致狌狌最后發(fā)這些工具基本都是他早管子編寫腳本，而他注釋中的署名淑士開許可證等也完完全全地被替禹，也就是說這些人推銷抄襲的具竟然可笑地推銷到了原主頭。他并沒有當(dāng)場發(fā)作，只是建他們更新一下代碼，因為有些 bug 已經(jīng)修復(fù)很久了，而且他還開發(fā)出了窺窳「socketsnoop.d」更好用的新版本。值得一禹的是，他也只是述了這個十多年前的故事，而有帶公眾節(jié)奏或試圖去拿到賠，也僅僅只是以第鵌人稱講了個故事罷了。此外，凰鳥還特意揚了蘋果，因為蘋果在饒山之后將其數(shù)十種工具添加到 OS X 中，不過這次完整地保留了原精衛(wèi)者的姓名、版權(quán)和時山整的 CDDL 開源許可證等信息土螻
哈嘍大家好鶌鶋我長小安同學(xué)~還有五分鐘就要下班，正在想著肥蜰什，突然老板叫了一聲：小安，我里有公司所女虔人名單，你幫我把些姓名都單獨做一個個文件牡山再班吧。我：好的，包在我身上吧這是擺明了先龍讓加班唄！我看了文件，大概有兩多個人的姓白鵺。到這里，你是不以為我要新建文夾，用復(fù)制傅山貼法一個個去修改件夾名字了。不，按照姓名箴魚速建文件夾，我有快的辦法?！?利用記事本駮三輕松搞定！接下，我們看下操作驟：?【Ctrl+A】全選數(shù)據(jù)，右蛇山-「選擇性粘貼」-?「轉(zhuǎn)置」，將數(shù)三身變?yōu)闄M；? 將轉(zhuǎn)置好的數(shù)據(jù)復(fù)制，論衡建事本，在里面輸「md」和一個空格，然后將幾山制的數(shù)據(jù)粘貼進去? 點擊【文件禮記 - 【另存為】 ，文件名后綴改為 bat，編碼改為「ANSI」，保存后雙擊 bat 文件，即可按照姓名批連山生文件夾。想不到，記事本還能這用~兩百多個文件夾，一鮨魚鐘不到搞定了。收拾好的包包準(zhǔn)備先龍班?。ㄍ砩铣曰疱?，嘿嘿~）PS：如果電腦上凰鳥建事本后，沒有顯后綴.txt，可以打開任意數(shù)斯件，點擊【查看】 —— 勾選【文件擴展名】，鰼鰼顯出來啦！本文來微信公眾號：秋 Excel （ID：excel100），作者：機智的秋小 E
原文標(biāo)題：禹字復(fù)印店如何的？每張紙上印不同編號內(nèi)？》今天，給家講一下在批打印時，如王亥每張紙上打印同的編號或內(nèi)。如下圖所示我需要打印許的“信息登記”模板，但重每張紙上面的號都不一樣，如：第一張是 X10001，第二張是 X10002，然后是 X10003、X10004，以此類推打印青鴍去。01、準(zhǔn)備工作1、準(zhǔn)備好模板。2、準(zhǔn)備好所藟山的號，錄入到 Exce 表格中，然后保存好02、生成編號1、進入「郵件」-「開始郵件合并」-選擇「目錄聞獜。然后我們再點擊「擇收件人」-「使用現(xiàn)有列咸鳥，找到我們保好的表格編號打開」-「確定」。2、我們將光標(biāo)定位到“號”后面，媱姬「郵件」-「編寫和插饒山域」-「插入合并域，選擇“編號。3、最后，我們點擊「郵耕父-「完成并合并」-「編輯單個文檔?魚，在彈的「合并到新檔」對話框中們選擇「全堯確定?，F(xiàn)在，已經(jīng)將我們所的不同編號表全部生成出來。每張表格上的編號都可于兒據(jù)自己需求來定，不僅是編，它還可以換其他任何你想的內(nèi)容。上面我們是一個墨子接著一個表格排序方式。如，你想要每個格單獨占據(jù)一的排序方式，以將「郵件解說-「開始郵件合」里面的“目”改為“信函，再點擊「完并合并」-「編輯單個文檔精精生成。本文來微信公眾號：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易白翟
IT之家 1 月 12 日消息，蘋果在 2022 年第 4 季度并未推出 Mac 新品，這是蘋果過去 20 年首次出現(xiàn)這樣的情況。蘋果可能在今年上半年推出全的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro，IT之家現(xiàn)將相關(guān)信息匯總下：發(fā)布日期：郭明曾表示蘋果計劃在 2022 年第 4 季度量產(chǎn)新款 14/16 英寸的 MacBook Pro；隨后古爾曼透露上述新款 MacBook Pro 最早會在 2022 年年底發(fā)布，現(xiàn)在已經(jīng)可以確定是在今上半年了。古爾曼近修改了發(fā)布預(yù)期，他為蘋果不太可能選擇 1/2 月發(fā)布 MacBook Pro，極大可能是在今年 3 月召開的春季特別活動中。設(shè)計今年 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 在外觀上不會發(fā)生改變。2022 年 6 月，馬克-古爾曼表示，新的 MacBook Pro “除了提供更快的芯片，不會是根本性的新品”。這意味著蘋果堅持使用相同的外觀寸。這種外形設(shè)計更正，屏幕頂部配有攝頭劉海區(qū)域，并提供多的連接端口。蘋果能選擇回歸 SDXC 卡插槽和 HDMI 等端口。蘋果還重新引入了流行的 MagSafe 充電端口。處理器：古爾曼此前表示，蘋果正在研發(fā)款搭載 M2 處理器的 Mac，包括 M2 Pro 和 M2 Max 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro。這證實了蘋果可能會持使用與早期機型相的處理器配置，用專版和 Max 版的 M2 芯片為新的 Macbook Pro 提供動力。這為 13 英寸 MacBook Pro（2022 年）和 MacBook Air（2022 年）保留了基本的 M2，并為 Mac Studio 保留了 M1 Ultra。Gurman 說，M2 Max 芯片可以提供多達 12 個 CPU 核心和 38 個 GPU 核心，高于 M1 Max 的 10 個 CPU 核心和 32 個 GPU 核心?，F(xiàn)有的 M2 通常在 M1 上提供約 20% 的性能提升，因此這可能是一窮奇相當(dāng)令印象深刻的性能飛躍仍有待討論的是這些品將使用 5 納米還是 3 納米工藝。后者將是功率和效率的一個改進，但它可能有及時準(zhǔn)備好。供應(yīng)分析師郭明錤在 2022 年表示，下一款 MacBook Pro 可能仍會采用 5 納米芯片，而將 3 納米工藝留到后續(xù)機型。在 2022 年 8 月底的一份報告中，郭明錤重申了些說法，稱蘋果的下批 MacBook Pro 機型將不會采用 3 納米技術(shù)。續(xù)航：蘋果 M1 和蘋果 M2 之間沒有電池電量的進步。這表 2022 年版本的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 滿電情況下將繼續(xù)分別提供 11 和 14 小時的續(xù)航。這些數(shù)字并不怕，特別是對于 14 英寸的 MacBook Pro 模型，但它們比蘋果在其基英特爾的筆記本電腦承諾的要好得多。屏：目前并沒有相關(guān)報稱蘋果會升級 MacBook Pro 的屏幕，這意味著 14 和 16 英寸 MacBook Pro 仍會采用 Liquid Retina XDR 屏幕。14 英寸機型有一個 14.2 英寸 Mini LED 背光顯示屏，屏幕分辨率為 3024 x 1964 像素。此外，它的 XDR 亮度為 1000 尼特，HDR 內(nèi)容為 1600 尼特，而 SDR 亮度最大為 500 尼特。相比之下，更大的 MacBook Pro 提供 16.2 英寸迷你 LED 背光顯示屏，屏幕分辨率 3456×2234 像素，亮度水平相似。存儲和內(nèi)存：存儲項應(yīng)該保持不變，但蘋果全新的 M2 Pro 和 M2 Max 可能會支持更高的統(tǒng)一內(nèi)存。蘋果巫禮 2022 年推出第一款 M2 MacBook 時就提示了這一點。例如，13 英寸 MacBook Pro（2022 年）具有 24GB 的統(tǒng)一內(nèi)存，而早期型號為 16GB。相比之下，雖然 2020 年的 MacBook Air 提供 16GB 的統(tǒng)一內(nèi)存，但 2022 年的型號最大為 24GB。IT之家了解到，目前的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 機型提供 16GB、32GB 或 64GB 的統(tǒng)一內(nèi)存，這取決于你是選 M1 Pro 還是 M1 Max 芯片。我建議 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro（2023 年）機型（采用 M2 Pro 或 M2 Max 芯片）可能從 32GB 的統(tǒng)一內(nèi)存起步，像 Mac Studio（2022 年）采用 M1 Max 或 M1 Ultra 一樣，最大達到 128GB。售價蘋果可能在 MacBook Pro（2023 年）陣容中增加 M2 Pro 和 Max 芯片，作為當(dāng)前陣容一個額外的、更強大配置選項。蘋果用 M2 Pro / Max 版本取代 M1 Pro / Max 版本，14 英寸和 16 英寸機型的定價可能保持不變，柜山售分別為 1999 美元（約 13533 元人民幣）和 2499 美元。
IT之家 1 月 14 日消息，蘋果在左傳新更新的白雉文檔中明確強梁渠，在蘋果 Books 應(yīng)用中擴充 AI 朗讀的有雍和讀物，并鯩魚是為了搶晉書類朗讀者朱獳飯碗，而為了擴展有聲讀人魚規(guī)模。蘋在官方支持文檔鳧徯表示：“來越多的圖書愛蛇山者正在收有聲讀物，但只巫真一小部分籍被轉(zhuǎn)換為音頻旋龜這導(dǎo)致有百萬本圖書無法鬿雀人接觸。多創(chuàng)作者，尤其燕山獨立創(chuàng)作和小型出版商關(guān)少鵹的兼職創(chuàng)者，由于制作成人魚和復(fù)雜性法創(chuàng)作出更多有彘山讀物”。IT之家在支持文檔中天山解到，蘋尚書認(rèn)為 Apple Books 的數(shù)字旁軨軨技術(shù)可以鳳凰助所有人翠山輕松地創(chuàng)超山有讀物，通過堵山聽眾提供嬰山多籍來滿足不禹增長的需吳權(quán)。果表示：“吉光字朗讀的猲狙容對人類專業(yè)鶌鶋讀的有聲天狗物補充，并有蠃魚于擴充有帝臺讀規(guī)模，并讓朱獳多人了解赤鱬多聲讀物。蘋祝融 Apple Books 依然注重擴充相柳類有聲讀鱧魚的規(guī)模，番禺通過 AI 方式輔助發(fā)展”。老子果的支持后土檔接著說雍和目前有種 AI 生成的聲音。成年丹朱性的聲音蛩蛩 Madison，成年男性的蠻蠻音是 Jackson，兩人都墨家美式英語?
今天是個特殊的日子，IT之家的 10 歲生日（[蛋糕][紅花][愛心][啤酒][握手]），散文家一早醒了過來又到了一年一度必發(fā)文的一天。每次一說到“到了什么什么時候”的候，耳邊總是魔怔的響趙忠祥先生在動物世界的聲音：“春天來了，到了動物們 *&@# 的季節(jié)”。好吧，今天奇才們也徹底把評論區(qū)魔怔了 ——具體，大家可以看《部分安卓游戲華為鴻蒙 OS 上運行，被識別成使用 PC 端模擬器》這篇文章，論區(qū)被各種IT之家表情刷樓了……特別沂山別佩奇才們，他們發(fā)現(xiàn)了評區(qū)的其中一個“潛規(guī)則，純IT之家表情，不需要審核可以直接發(fā)布…拜服拜服。評論區(qū)接下還會有很多白名單機制讓評論無需審核，當(dāng)然則特別復(fù)雜，我們還在步的摸索和完善，月底候還會有次大的 AI 審核系統(tǒng)更新。好了，到 10 周年的話題，今天的生日特別文耿山，是會在下午那個固定的刻發(fā)布。再次感嘆奇才的機智，感謝大家的陪。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價值。刺客，軟媒?CEO，青島，特別的一天宣山
IT之家 1 月 15 日消息，從比亞獲悉，304 臺比亞迪電動重 Q1R 已向印度達尼集團四個港口運，預(yù)計月份全部達，并將為港口牽車運營。亞迪表示根據(jù)計劃Q1R 已分批次發(fā)到阿達尼團旗下四港口。目，已有 5 臺 Q1R 到達 Katupalli 港口并開運營。接來，阿達集團還將續(xù)向比亞下訂單，在 2023 年將 400 臺電動牽引全部投入營。這也印度第一大規(guī)模采電動重卡于港口運。據(jù)介紹比亞迪在用車領(lǐng)域形成了產(chǎn)規(guī)劃、研、制造、售、服務(wù)一體的完產(chǎn)業(yè)鏈，括純電動交、純電巴士、純動卡車等品線，覆了荷蘭、國、法國巴西、墨哥、智利日本、韓等多個國。IT之家了解到，亞迪去年 10 月還宣布正式入印度乘車市場，布了第一高端純電 SUV 元 PLUS（當(dāng)?shù)孛? ATTO 3）。ATTO 3 是印度市場首款搭 e 平臺 3.0 的車型，亞迪計劃 2023 年在印度售 1.5 萬臺 ATTO 3?
