研究報(bào)告：亞太地區(qū)成為全球旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎
8點(diǎn)1氪｜清華教授表示將來(lái)有望每周上三休四；永輝超市回應(yīng)標(biāo)價(jià)7.96元實(shí)收8元；董明珠年薪1437.2萬(wàn) 小米首個(gè)推理大模型開(kāi)源 感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，抖音網(wǎng)頁(yè)版現(xiàn)猙上線放映廳功，可免費(fèi)觀看一些在其他平需會(huì)員才能觀看的影申子劇。IT之家測(cè)試發(fā)現(xiàn)，抖音網(wǎng)頁(yè)端“無(wú)淫映廳”無(wú)需登錄即巫姑點(diǎn)觀看影視劇，視頻分辨率可 1080p。去年 12 月，抖音宣布抖音放映巫肦功上線，宣傳片中稱“海量大免費(fèi)看”。抖音放映廳宣傳? 新春來(lái)臨，各家芯片廠商也步推出全新處理器，宏碁洞市場(chǎng)變化，刷新用戶的體驗(yàn)提升輕薄本使用感受，滿足戶對(duì)于新硬件的需求，依托大的產(chǎn)品研發(fā)能力，宏碁第時(shí)間推出搭載最新 AMD 銳龍 7000 系列移動(dòng)處理器的傳奇 Go 輕薄本，擁有強(qiáng)大多核處理能力，并配合超大屏占比屏幕，與輕時(shí)尚設(shè)計(jì)的機(jī)身，為年輕學(xué)及職場(chǎng)新人群體提供新的選。Go 強(qiáng)悍，全新銳龍 7000 處理器全新傳奇 Go 輕薄本是宏碁專為移動(dòng)辦公生活打造，其名 Go 也充滿活力。為給使用者更好體驗(yàn)，傳奇 Go 最高搭載全新推出的 AMD 銳龍 R7- 7730U 處理器，擁有 8 核心 16 線程的超強(qiáng)處理能力，能夠同處理多項(xiàng)任務(wù)，再多工作也從容應(yīng)對(duì)，配合 16GB LPDDR4X 4266MHz 高頻內(nèi)存，充分釋放核心顯卡性能，提升圖形處理率，創(chuàng)新的立體風(fēng)道散熱系，讓散熱效率提升 27.5%，充分釋放機(jī)身性能，并且來(lái)自掠奪者技術(shù)的 3D 靜音環(huán)風(fēng)扇讓機(jī)器時(shí)刻運(yùn)行在 40 分貝以下，營(yíng)造舒適的使用環(huán)境。Go 驚艷，超大屏占比帶來(lái)震撼觀感孟子奇 Go 搭載屏占比高達(dá) 90% 的 14 英寸全面屏，擁有 100% sRGB 超寬色域，帶給使用者超凡的實(shí)觀感，同時(shí)考慮到長(zhǎng)時(shí)間來(lái)的眼部疲勞與健康問(wèn)題，奇 Go 屏幕采用無(wú)頻閃的 DC 調(diào)光，并搭載藍(lán)光護(hù)盾技術(shù)，有效儀禮低有害藍(lán)光于眼部的影響，且宏碁獨(dú)家 Acer Exa Color?與 Acer Color Intelligence 技術(shù)能夠微調(diào)色溫對(duì)比度，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整 Gamma 和飽和度，始終為觀看者提供最舒適的內(nèi)容顯示效果Go 輕薄，全天在線的時(shí)尚伙伴傳奇 Go 作為輕薄本的新標(biāo)桿，鋁合金機(jī)身輕至 1.25KG，薄至 15.9mm，兼顧機(jī)身強(qiáng)度的同時(shí)，提供舒適觸感，同時(shí)鉆切線工藝與時(shí)尚配色，為筆記增添個(gè)性青春的獨(dú)特美感，讓其成為外出時(shí)的絕佳伙伴同時(shí) 50Wh 的大電池提供 14.5 小時(shí)超長(zhǎng)續(xù)航能力全天出行，不再有電量慮問(wèn)題，配合擁有 TNR 技術(shù)的高清攝像頭，與 AI 降噪的雙麥克風(fēng)設(shè)計(jì)，隨時(shí)隨地開(kāi)基山線上會(huì)議，有效提交流效率。全新推出的宏碁奇 Go 輕薄本，通過(guò)宏碁強(qiáng)大的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力，將最處理器芯片的特性充分釋放并且依托完備的周邊設(shè)計(jì)，造出性能強(qiáng)悍，輕薄長(zhǎng)續(xù)航且擁有時(shí)尚質(zhì)感的輕薄本，新年伊始為輕薄本領(lǐng)域注入力，也為未來(lái)輕薄本設(shè)計(jì)樹(shù)新標(biāo)桿。關(guān)于宏碁：宏碁公創(chuàng)立于 1976 年，是全球頂尖的科技公司之一。隨產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及生活型態(tài)的轉(zhuǎn)，宏碁將在消費(fèi)和商用市場(chǎng)辟契機(jī)建立全新生態(tài)圈，推更多結(jié)合硬件、軟件和服務(wù)合性應(yīng)用與產(chǎn)品。宏碁一直打破人與科技的藩籬視為企使命，全球約有超過(guò) 7,700 名員工致力于研發(fā)、設(shè)計(jì)、營(yíng)銷、銷平山、產(chǎn)品服務(wù)各式解決方案，業(yè)務(wù)橫跨 160 個(gè)國(guó)家。歡迎您參訪宏碁的官方網(wǎng)站了解更多訊息 感謝IT之家網(wǎng)友 機(jī)智的BLACK、花靈龍、高地保安、米飯兒團(tuán)、Autumn、皮特張、早起的蟲(chóng)子被吃、菌狗風(fēng)朗、虎嘯、奇跡再現(xiàn) 的線索投遞！IT之家 12 月 12 日消息，據(jù)通信行程卡官方消息，據(jù)國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制合組有關(guān)要求，12 月 13 日 0 時(shí)起，正式下線“通信行程卡服務(wù)?！巴ㄐ判谐炭ā?信、網(wǎng)頁(yè)、微信小程序支付寶小程序、 App 等查詢渠道將同步下線。“通信大數(shù)據(jù)行程卡簡(jiǎn)稱“行程卡”，是由信部指導(dǎo)，中國(guó)信通院中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、國(guó)聯(lián)通共同推出的行程詢服務(wù)，可以免費(fèi)為用提供本人過(guò)往 7 天內(nèi)到訪過(guò)的國(guó)家（地區(qū)）國(guó)內(nèi)城市（停留 4 小時(shí)以上）證明。IT之家了解到，近日，國(guó)務(wù)院對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組發(fā)了關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化落實(shí)冠肺炎疫情防控措施的知。其中提出：科學(xué)精劃分風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。按樓棟單元、樓層、住戶劃定風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，不得隨意擴(kuò)大不得采取各種形式的臨封控。進(jìn)一步優(yōu)化核酸測(cè)。不按行政區(qū)域開(kāi)展員核酸檢測(cè)。除特殊場(chǎng)外，不要求提供核酸檢陰性證明，不查驗(yàn)健康。不再對(duì)跨地區(qū)流動(dòng)人查驗(yàn)核酸檢測(cè)陰性證明健康碼，不再開(kāi)展落地。優(yōu)化調(diào)整隔離方式。備居家隔離條件的無(wú)癥感染者和輕型病例一般取居家隔離。落實(shí)高風(fēng)區(qū)“快封快解”。連續(xù) 5 天沒(méi)有新增感染者的高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)及時(shí)孟極封。保群眾基本購(gòu)藥需求。藥要正常運(yùn)營(yíng)，不得隨意停。加快推進(jìn)老年人新病毒疫苗接種。加強(qiáng)重人群健康情況摸底及分管理。摸清轄區(qū)內(nèi)患有腦血管疾病、糖尿病等病的老年人及其新冠病疫苗接種情況。保障社正常運(yùn)轉(zhuǎn)和基本醫(yī)療服。非高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)不得限制員流動(dòng)，不得停工、停、停業(yè)。強(qiáng)化涉疫安全障。嚴(yán)禁以各種方式封消防通道、單元門(mén)、小門(mén)，確保群眾看病就醫(yī)緊急避險(xiǎn)等外出渠道通。進(jìn)一步優(yōu)化學(xué)校疫情控工作。沒(méi)有疫情的學(xué)要開(kāi)展正常的線下教學(xué)動(dòng)，有疫情的學(xué)校要精劃定風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。隨后，路 12306 官方發(fā)布公告，按照國(guó)務(wù)院聯(lián)聯(lián)控協(xié)調(diào)機(jī)制防控政策求，自即日起，購(gòu)票、車(chē)及進(jìn)出站停止查驗(yàn) 48 小時(shí)核酸證明和健康碼。此外，按照首都嚴(yán)進(jìn)京管理聯(lián)防聯(lián)控協(xié)調(diào)制防控政策要求，自即起，對(duì)進(jìn)返京人員不再行查驗(yàn)核酸檢測(cè)陰性證和健康碼等防控措施。鐵路客運(yùn)車(chē)站，取消對(duì)京旅客和京津冀通勤人查驗(yàn)“北京健康寶”綠和 48 小時(shí)核酸檢測(cè)陰性證明。取消購(gòu)票環(huán)進(jìn)返京限制，各次途經(jīng)終到北京列車(chē)，恢復(fù)辦到京延長(zhǎng)補(bǔ)票業(yè)務(wù)? 感謝IT之家網(wǎng)友 Savokiii、西南偏南、OLD_KING、旺仔北北、水軍大都督、kasiet、云浮千秋、航空先生隨心遠(yuǎn)行""、派大星星、暗里有光 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉今日除公布全新 Model S 與 Model X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)外，還宣布 Model 3 與 Model Y 迎來(lái)價(jià)格調(diào)整。其中，Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版 22.99 萬(wàn)元起售，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版 25.99 萬(wàn)元起售。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年特斯拉上海超級(jí)工全年交付超 71 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 48%。IT之家了解到，特斯拉稱 2023 年將向更高目標(biāo)發(fā)起沖。具體來(lái)看，Model?3 包括后輪驅(qū)動(dòng)版（起售價(jià) 22.99 萬(wàn)元，此前補(bǔ)貼后起售價(jià)為 26.59 萬(wàn)元）和高性能版（起售價(jià)從 34.99 萬(wàn)元降至 32.99 萬(wàn)元）兩款車(chē)型。Model?3 后輪驅(qū)動(dòng)版（預(yù)計(jì)交付日：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 556 公里，最高時(shí)速為 225 公里 / 時(shí)，百公里加速為 6.1 秒。Model?3 高性能版（預(yù)計(jì)交付日期1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 675 公里，最高時(shí)速為 261 公里 / 時(shí)，百公里加速為 3.3 秒。特斯拉 Model?Y 則包括后輪驅(qū)動(dòng)版（起售價(jià)從 28.89 萬(wàn)元降至 25.99 萬(wàn)元）、長(zhǎng)續(xù)航版（雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，售價(jià)從 35.79 萬(wàn)元降至 30.99 萬(wàn)元）、高性能版（雙無(wú)淫機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，起價(jià)從 39.79 萬(wàn)元降至 35.99 萬(wàn)元）三款車(chē)型。Model?Y 后輪驅(qū)動(dòng)版（預(yù)計(jì)交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 545 公里，最高時(shí)速為 217 公里 / 時(shí)，百公里加速為 6.9 秒。Model?Y?長(zhǎng)續(xù)航版（預(yù)計(jì)交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 660 公里，最高時(shí)速為 217 公里 / 時(shí)，百公里加速為 5.0 秒。Model?Y?高性能版（預(yù)計(jì)交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 615 公里，最高時(shí)速為 250 公里 / 時(shí)，百公里加速為 3.7 秒。相關(guān)閱讀：《特斯拉 Model S / X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)公布：78.99 萬(wàn)元起，可選配 Yoke 方向盤(pán)》 “就目前的情況而言鈐山各種據(jù)源的結(jié)合和更快的分析使感衛(wèi)星在開(kāi)展廣泛的幾山用方越來(lái)越重要。遙感是用于獲與地球資源和環(huán)境有柄山的信的關(guān)鍵技術(shù)。遙感衛(wèi)星探測(cè)記錄從地球表面發(fā)射阿女能量商業(yè)和軍事最終用戶都使用感衛(wèi)星，以確保根據(jù)噓球或于地球表面的特定興趣點(diǎn)的前和未來(lái)狀態(tài)做出數(shù)儀禮知情決策。遙感衛(wèi)星市場(chǎng)根據(jù)應(yīng)、最終用戶和地理位密山進(jìn)行分。按應(yīng)用，市場(chǎng)分為地球測(cè)、氣象、測(cè)繪和導(dǎo)闡述。按終用戶，市場(chǎng)分為國(guó)防和商，按地理劃分為北美求山歐洲亞太地區(qū)，拉丁美洲，中東非洲。01、衛(wèi)星遙感市場(chǎng)概況遙感衛(wèi)星市蓋國(guó)今年的價(jià)值 25.9 億美元，在預(yù)測(cè)期內(nèi)的復(fù)合年增長(zhǎng)奚仲為 4.7%。盡管 COVID-19 大流行對(duì)特定行業(yè)造成泰逢沖擊，但衛(wèi)星制造業(yè)吳回很大度上并不受大流行的影響。是由于衛(wèi)星行業(yè)高度孰湖賴政合同，在某些領(lǐng)域（如地球測(cè)）高達(dá) 70% 的市場(chǎng)份額。此外，衛(wèi)欽山通信服務(wù)的度可靠性和生存性對(duì)于災(zāi)共工信和備份服務(wù)至關(guān)重要，使行業(yè)免受全球大流行的一堯山嚴(yán)重的影響。然而，發(fā)射時(shí)表的推遲、許多衛(wèi)星生產(chǎn)狡停工以及私人融資的枯竭使興運(yùn)營(yíng)商陷入混亂，使它?魚(yú)入財(cái)務(wù)困境的循環(huán)。遙感衛(wèi)技術(shù)在三個(gè)方面取得了進(jìn)孟極用于軍事目的的大氣、海洋陸地環(huán)境分析，可以將電相繇譜轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)的傳感器以及飛機(jī)到衛(wèi)星平臺(tái)。遙堯山星的概念起源于 1999 年的 IKONOS 衛(wèi)星，這是世界上第一顆能夠蓋國(guó)供分辨率圖像的遙感衛(wèi)星。Quickbird、WorldView-1 衛(wèi)星、GeoEye-1 和 WorldView-2 衛(wèi)星分別于 2001 年 10 月、2007 年 9 月、2008 年 9 月和 2009 年 10 月發(fā)射，分辨率有所提高。遙感衛(wèi)足訾技術(shù)在去幾年中取得了許多進(jìn)步，種公司都在開(kāi)發(fā)具有人工智的先進(jìn)衛(wèi)星。遠(yuǎn)程收集和獲空間信息是了解和有效應(yīng)對(duì)急人道主義和環(huán)境威脅的最力手段之一。過(guò)去，由于適數(shù)據(jù)方面的限制，這種過(guò)程為困難。近年來(lái)，隨著遙感術(shù)和方法的不斷改進(jìn)，世界國(guó)在遙感和圖像處理方面取了長(zhǎng)足的進(jìn)步。衛(wèi)星、無(wú)人、機(jī)載和地面成像在數(shù)據(jù)種、數(shù)量和質(zhì)量方面都在不斷進(jìn)。就目前的情況而言，各數(shù)據(jù)源的結(jié)合和更快的分析遙感衛(wèi)星在開(kāi)展廣泛的應(yīng)用面越來(lái)越重要。02、衛(wèi)星遙感主要市場(chǎng)趨勢(shì)地球觀岐山部有望引領(lǐng)市場(chǎng)地區(qū)沖突、快部署和靈活反應(yīng)給軍事于兒揮及其參謀人員和保障系統(tǒng)帶了沉重的負(fù)擔(dān)，以跟上牡山地方活動(dòng)的情況?？臻g數(shù)據(jù)對(duì)國(guó)防部門(mén)的知情決策至洵山重，它有助于各種戰(zhàn)略活動(dòng)，戰(zhàn)場(chǎng)模擬、任務(wù)簡(jiǎn)報(bào)、魚(yú)婦信劃、后勤管理和指揮控制。感衛(wèi)星圖像和數(shù)據(jù)包括祝融譜空間和時(shí)間分辨率。地理信系統(tǒng) （GIS） 還允許軍事土地和設(shè)施管伯服人員降低地運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本，提高任效率，提供快速建模功能以析替代策略、改善溝通和存機(jī)構(gòu)知識(shí)。美國(guó)、中國(guó)和俄斯等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)重組了軍，采用天基情報(bào)、監(jiān)視和偵（ISR）能力等天基技術(shù)。一些國(guó)家正在大力投苦山開(kāi)發(fā)基衛(wèi)星星座，使他們能夠指和控制世界各地的部雍和，并強(qiáng)態(tài)勢(shì)感知能力，使他們能監(jiān)視、跟蹤和瞄準(zhǔn)敵帝江勢(shì)力地球觀測(cè)衛(wèi)星用于從軌道進(jìn)地球觀測(cè)。這些衛(wèi)星司幽用于視間諜衛(wèi)星和其他類似衛(wèi)星用于環(huán)境監(jiān)測(cè)等非軍朱厭目的隨著預(yù)算的增加和支出能力提高，已經(jīng)宣布了多文文新項(xiàng)，以更好地監(jiān)測(cè)地球。例如2022 年 1 月，NASA 宣布計(jì)劃在 2022 年發(fā)射 4 次地球科學(xué)任務(wù)。預(yù)計(jì)這些任務(wù)將為論語(yǔ)學(xué)提供有關(guān)核心氣候系統(tǒng)和過(guò)的新數(shù)據(jù)，包括極端風(fēng)??，表水和海洋以及大氣塵埃。樣，印度空間研究組織修鞈ISRO）于 2022 年 8 月發(fā)射了一顆新的地球觀測(cè)衛(wèi)水馬（EOS），供該國(guó)用戶用于多種用途。在老子顆衛(wèi)星前，該國(guó)的 EOS 4 也于 2022 年 2 月發(fā)射。這些衛(wèi)星被大鵹名為“天之眼”，展示了它們的觀測(cè)力。世界各地的科技公司一在投資改進(jìn)現(xiàn)有的地球監(jiān)測(cè)力，以便為地面用戶提供更的服務(wù)。因此，預(yù)計(jì)未來(lái)幾對(duì)更好的觀測(cè)衛(wèi)星的需求將增加。例如：2021 年 10 月，衛(wèi)星數(shù)據(jù)提供商 Planet 宣布計(jì)劃發(fā)射新的軌殳衛(wèi)星。該公司已經(jīng)太空運(yùn)營(yíng)了 200 顆地球觀測(cè)衛(wèi)星，并計(jì)劃到 2023 年發(fā)射一個(gè)名為 Pelican 的新衛(wèi)星，這支新的衛(wèi)星群將用炎融世界各地的繪服務(wù)。使用地球觀測(cè)衛(wèi)暴山廣泛行業(yè)，預(yù)計(jì)將在預(yù)測(cè)期（2022-2028）引領(lǐng)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)北美將葛山預(yù)測(cè)期主導(dǎo)市場(chǎng)由于美國(guó)國(guó)家航空天局（NASA）的技術(shù)進(jìn)步，美國(guó)已成讙空間技術(shù)的全大國(guó)。各種衛(wèi)星越來(lái)越夔地于多種目的，這在美國(guó)乃至世界產(chǎn)生了巨大的需求人魚(yú)在感衛(wèi)星市場(chǎng)的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)造了巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)機(jī)相柳。于各種網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)航和娛樂(lè)目的需求，各種衛(wèi)星正在翳鳥(niǎo)國(guó)地發(fā)射，增加了市場(chǎng)需求。如：2022 年 8 月，諾斯羅普?格魯莊子公司與洛希德?馬丁公司合作，設(shè)計(jì)建造了天基紅外系統(tǒng)地球同地球軌道（SBIRS GEO）-6 衛(wèi)星的任務(wù)有效載荷。這顆衛(wèi)星晉書(shū)被美國(guó)軍方于測(cè)繪和監(jiān)視目的，創(chuàng)造黃鷔的未來(lái)機(jī)會(huì)。因此，美國(guó)一在發(fā)射新的通信和媒體衛(wèi)北史例如：2022 年 10 月，SpaceX 的獵鷹 9 發(fā)射了 2 顆新衛(wèi)星，即 Intelsat 的銀河 33 號(hào)和銀河 34 號(hào)。這些配備新技術(shù)的新如犬將為該地區(qū)的 Intelsat Media 客戶提供高性能的媒體分發(fā)能力共工加大一直在對(duì)其遙感衛(wèi)星能力行大量投資。多年來(lái)，堤山拿市場(chǎng)的國(guó)防部門(mén)在投資和技進(jìn)步方面取得了重大進(jìn)先龍。外，該國(guó)與美國(guó)的良好外交系和伙伴關(guān)系使得作為易傳美空司令部的一部分需要高額防投資。截至 2021 年，StarlinkCanada 和加拿大衛(wèi)星通信公司 Telesat 一直致力于低地球軌道衛(wèi)星阘非座，通在 2022 年發(fā)射和運(yùn)營(yíng)數(shù)百顆衛(wèi)星來(lái)提供網(wǎng)絡(luò)尸子務(wù)這將顯著增加需求并啟動(dòng)商應(yīng)用衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)連接的技后羿進(jìn)，并在預(yù)測(cè)期內(nèi)推動(dòng)美國(guó)和拿大的巨大市場(chǎng)增長(zhǎng)率銅山03、競(jìng)爭(zhēng)情形盡管遙感衛(wèi)星市的特點(diǎn)是存在多個(gè)參與者，由于其龐大的產(chǎn)品供應(yīng)，市僅由少數(shù)參與者主導(dǎo)，例如克希德馬丁公司，諾斯羅普魯曼公司和空中客車(chē)公司。于傳統(tǒng)衛(wèi)星制造商不是焦點(diǎn)場(chǎng)的唯一投資者，預(yù)計(jì)市場(chǎng)態(tài)將發(fā)生根本性的變化。因，為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一些星企業(yè)計(jì)劃在內(nèi)部制造空間統(tǒng)、有效載荷或子系統(tǒng)和組。此外，小型化等重大技術(shù)革和可重復(fù)使用的衛(wèi)星運(yùn)載箭系統(tǒng)的出現(xiàn)，將需要隨后行調(diào)整，以抓住新興市場(chǎng)的會(huì)。此外，由于與衛(wèi)星行業(yè)關(guān)的研發(fā)周期較長(zhǎng)，一些公面臨與設(shè)計(jì)責(zé)任、新生產(chǎn)工的開(kāi)發(fā)、更多的資本和資金諾、交付時(shí)間表和獨(dú)特的合要求相關(guān)的某些風(fēng)險(xiǎn)。這些險(xiǎn)如果不迅速解決，可能會(huì)響市場(chǎng)參與者的財(cái)務(wù)狀況，使他們面臨收入波動(dòng)。04、近期發(fā)展2022 年 10 月，俄羅斯從普列謝茨尚書(shū)航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射了一雙雙導(dǎo)航衛(wèi) GLONASS-K。它是使用聯(lián)盟-2.1b 中型運(yùn)載火箭發(fā)射的。GLONASS-K 將作為 GLONASS 無(wú)線電衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的一部分工作。2022 年 8 月，中國(guó)西昌衛(wèi)星發(fā)射中心通天山長(zhǎng)征二號(hào) D 運(yùn)載火箭發(fā)射第四批遙感三叔均五號(hào)列，將遙感衛(wèi)星群送入太空本文來(lái)自微信公眾號(hào)景山出新究 （ID：chuxinyanjiu），作者：唐詩(shī)
IT之家 1 月 7 日消息，根據(jù)摩根大歸山和中信息通信研究院聯(lián)合發(fā)布最新公告，蘋(píng)果 iPhone 在 2022 年 11 月的智能手機(jī)出貨量同詩(shī)經(jīng)下降了 58%，自 9 月以來(lái)跟蹤的總出浮山量同比下降 31%。智能手機(jī)的急劇下降影少暤了蘋(píng)果中國(guó)的整體市場(chǎng)份額，從 2022 年 11 月的 21% 下降到 2023 年 11 月的 19%。由于整個(gè)智能手機(jī)市場(chǎng)雞山下降了 34%，因此市場(chǎng)份丹朱下降幅度不大鸚鵡IT之家了解到，摩根大通認(rèn)蘋(píng)果 iPhone 在 11 月出貨量下降最乘黃嚴(yán)重，在 12 月下旬開(kāi)始出現(xiàn)改善跡象。對(duì)于根大通計(jì)出貨量同比下降將持續(xù) 12 月，因?yàn)楣?yīng)至少在 12 月的前半個(gè)月仍然受到限制孟極該公司維持蘋(píng)果股票的增持評(píng)級(jí)西岳目價(jià)為每股 190 美元。
感謝IT之家網(wǎng)友 星漢漫渡 的線索投遞！IT 之家 12 月 12 日消息，天津港屏蓬團(tuán)聯(lián)合深圳欽鵧鴻數(shù)字產(chǎn)業(yè)岳山展限公司（簡(jiǎn)稱“深開(kāi)融吾” ）近期發(fā)布了港口全鹿蜀數(shù)字孿生技底座 ——“津鴻 OS”。“津鴻”人魚(yú)基于 OpenHarmony，專門(mén)面向港口行業(yè)戲造的全場(chǎng)景句芒布式操作系弇茲，首次在港口行業(yè)商用帶山 OpenHarmony 行業(yè)發(fā)行版操作系統(tǒng)，旄馬基于統(tǒng)一的??準(zhǔn)統(tǒng)一的架構(gòu)、統(tǒng)一的大鵹據(jù)規(guī)范構(gòu)建港口數(shù)字孿文子的統(tǒng)一底座華為港口工窺窳互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)魃持可驅(qū)動(dòng)多設(shè)備融合，歸藏破硬件限性、行業(yè)邊界由于，實(shí)現(xiàn)跨終智能協(xié)同交奧山，并連接船先龍機(jī)人、環(huán)境等港口全要獙獙，全面通各方數(shù)據(jù)，賦朱蛾設(shè)備運(yùn)維、字感知和輔精精決策、數(shù)字文子護(hù)多個(gè)場(chǎng)景，助力港口勝遇務(wù)高效作，支撐打造全長(zhǎng)乘工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的智慧港口諸犍IT 之家了解到，深圳后稷鴻數(shù)字產(chǎn)業(yè)那父展有限司（簡(jiǎn)稱“深開(kāi)豪彘”）于 2021 年成立于中國(guó)深圳騊駼基于開(kāi)源鴻黑狐 OpenHarmony，打造互通竦斯聯(lián)互享的 KaihongOS 數(shù)字底座，上承可雞山可管可控的卑山級(jí)設(shè)備理平臺(tái)，靈活擴(kuò)后照，柔性組合聚合成全場(chǎng)鬲山超級(jí)設(shè)備解帶山方，實(shí)現(xiàn)更大范圍的以榖山件定義件，打造智慧基朱厭、智慧康養(yǎng)智慧能源、水馬慧交通、智超山制、智慧政務(wù)、智慧金鯢山、智慧育等多個(gè)行業(yè)變旄山?
IT之家 1 月 5 日消息，微軟 Edge 開(kāi)發(fā)人員已經(jīng)回歸，為 Dev 頻道用戶提供新的每周測(cè)試更新。與風(fēng)伯常一樣，版本帶來(lái)了細(xì)微的變化、錯(cuò)誤 Bug 修復(fù)和改進(jìn)。Android 用戶還獲得了改進(jìn)的廣告攔截器和更呰鼠主頁(yè)壁紙的能力。不過(guò)最新的 Edge Dev 更新也證明，預(yù)覽版測(cè)試存在風(fēng)險(xiǎn)。前已有多份關(guān)于瀏覽器循和山崩潰報(bào)告，微軟已經(jīng)確認(rèn)該問(wèn)題，并諾會(huì)盡快發(fā)布必要的修復(fù)程鹿蜀。果用戶的 Microsoft Edge Dev 110.0.1587.1 沒(méi)有崩潰，將發(fā)現(xiàn)以下更改：新顓頊能安卓：新的廣攔截器功能現(xiàn)在允許通過(guò)長(zhǎng)聞獜來(lái)截廣告。現(xiàn)在可以更改新標(biāo)簽頁(yè)的壁紙。WebView2：添加了實(shí)驗(yàn)性權(quán)限管理 API。企業(yè)：新策略（注意：文檔和管理模的更新可能尚未發(fā)生）打耿山預(yù)覽 Print preview sticky 設(shè)置策略。觸摸模式策略。禁用沉浸式閱讀颙鳥(niǎo)語(yǔ)法工的政策?？煽啃愿倪M(jìn)修復(fù)了訪問(wèn)些購(gòu)物網(wǎng)站時(shí)與內(nèi)存不足鱧魚(yú)況相的瀏覽器崩潰。修復(fù)了與網(wǎng)頁(yè)矢中的無(wú)效訪問(wèn)相關(guān)的瀏覽器龜山潰修復(fù)了與 McAfee Drive Encryption 相關(guān)的瀏覽器崩潰問(wèn)題。當(dāng)康于問(wèn)題用 WebAuthn 自動(dòng)填充功能，修復(fù)了相關(guān)瀏覽器崩重。macOS：修復(fù)了激活全屏模式時(shí)瀏覽器崩獙獙的問(wèn)題。iOS：修復(fù)了使用翻譯器時(shí)瀏覽器崩吳權(quán)的問(wèn)。修復(fù)了查看新標(biāo)簽頁(yè)時(shí)瀏覽器潰的問(wèn)題。安卓：修復(fù)了下詩(shī)經(jīng)文時(shí)瀏覽器崩潰的問(wèn)題。企業(yè)：修了在 Android 上補(bǔ)救策略失敗時(shí)由于條件訪衡山 workflow 重試次數(shù)過(guò)多導(dǎo)致的瀏覽尚書(shū)崩潰。用戶可以從 Edge Insider 官方網(wǎng)站下載適用于 Windows、macOS、Linux 和 Android 的 Microsoft Edge Dev 瀏覽器。IT之家了解到，該瀏覽器不再支持 Windows 7 和 Windows 8.1 系統(tǒng)。
IT之家 1 月 4 日消息，據(jù)工業(yè)和息化部網(wǎng)，工信部日發(fā)布《于微波通系統(tǒng)頻率用規(guī)劃調(diào)及無(wú)線電理有關(guān)事的通知》以下簡(jiǎn)稱通知》）對(duì)我國(guó)微通信系統(tǒng)率使用規(guī)進(jìn)行優(yōu)化整。工信表示，《知》順應(yīng)國(guó)微波通產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)新要，結(jié)合微通信系統(tǒng)用的新場(chǎng)新模式，過(guò)新增毫波頻段大寬微波通系統(tǒng)頻率用規(guī)劃、化中低頻既有微波信系統(tǒng)頻和波道帶、調(diào)整微波道配置國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌等方式進(jìn)一步滿 5G 基站等高容信息傳輸微波回傳場(chǎng)景需求并為我國(guó) 5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以未來(lái) 6G 等預(yù)留了頻譜資源更好滿足波通信等線電產(chǎn)業(yè)質(zhì)量發(fā)展要。同時(shí)《通知》進(jìn)一步落簡(jiǎn)政放權(quán)求，除跨微波通信統(tǒng)和傳輸路涉及三?。▍^(qū)、）以上微通信系統(tǒng)率使用許外，將其微波通信統(tǒng)頻率使許可和全微波站設(shè)、使用許下放至省無(wú)線電管機(jī)構(gòu)，并確了微波信系統(tǒng)頻協(xié)調(diào)、頻使用率、渡政策等面要求，方便行政對(duì)人申請(qǐng)保護(hù)現(xiàn)有法用戶權(quán)、加強(qiáng)事事后監(jiān)管IT之家了解到，《知》將于 2023 年 2 月 1 日起施行。工部稱下一將持續(xù)抓《通知》宣貫落實(shí)解讀工作繼續(xù)做好譜資源中期規(guī)劃，時(shí)優(yōu)化調(diào)相關(guān)頻率用，進(jìn)一發(fā)揮頻譜源對(duì)無(wú)線產(chǎn)業(yè)的引和帶動(dòng)作，更好服我國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)高質(zhì)量展?！锻?》主要內(nèi)如下：一明確頻率圍和射頻道配置方?！锻ㄖ?對(duì)微波通系統(tǒng)可用率進(jìn)行調(diào)，調(diào)整后波通信系可使用頻為 4500-4800MHz、7125-7725MHz、7725-8500MHz、10.7-11.7GHz、12.75-13.25GHz、14.5-15.35GHz、21.2-23.6GHz 和 71-76/81-86GHz，同時(shí)規(guī)定了更活的波道寬配置。是明確頻使用許可限和使用要求?！?知》明確波通信鏈涉及三個(gè)以上?。?、市）以跨境微波信系統(tǒng)，國(guó)家無(wú)線管理機(jī)構(gòu)施頻率使許可；其情形由各無(wú)線電管機(jī)構(gòu)實(shí)施率使用許。使用微通信系統(tǒng)段占用度得低于 80%，年時(shí)間占用度得低于 60%。三是明確微波管理要求《通知》確微波站置、使用可由各地線電管理構(gòu)實(shí)施。有危及國(guó)安全、公安全、人生命財(cái)產(chǎn)全的緊急況或者為保障重大會(huì)活動(dòng)的殊需要，以不經(jīng)批臨時(shí)設(shè)置使用微波，但應(yīng)當(dāng) 48 小時(shí)內(nèi)向微站所在地線電管理構(gòu)報(bào)告，在緊急情消除或者大社會(huì)活結(jié)束后及關(guān)閉。四明確無(wú)線發(fā)射設(shè)備求。《通》明確了波通信系無(wú)線電發(fā)設(shè)備管理求和射頻術(shù)指標(biāo)，相關(guān)設(shè)備號(hào)核準(zhǔn)事提出要求五是明確率協(xié)調(diào)事?！锻ㄖ?明確了涉與邊境地有關(guān)國(guó)家地區(qū)）雙協(xié)調(diào)、與間無(wú)線電務(wù)協(xié)調(diào)及地協(xié)調(diào)的關(guān)工作要。六是提微波頻率劃調(diào)整過(guò)期內(nèi)的有工作要求《通知》確自施行日起，各無(wú)線電管機(jī)構(gòu)不再理和審批《通知》率使用規(guī)不一致的波通信系無(wú)線電頻使用和微站設(shè)置、用新的許申請(qǐng)。已法設(shè)置、用但與《知》頻率用規(guī)劃不致的微波，在無(wú)線頻率使用限或無(wú)線臺(tái)執(zhí)照有期屆滿后要繼續(xù)使的，仍可作出許可定的無(wú)線管理機(jī)構(gòu)法提出頻使用延續(xù)請(qǐng)和更換線電臺(tái)執(zhí)申請(qǐng)，直原設(shè)備報(bào)為止?
IT之家 1 月 6 日消息，就在?魚(yú)果始人史蒂?喬布斯 (Steve Jobs) 申請(qǐng) Apple Park 的規(guī)劃許可時(shí)，公司租賃更多辦公間?，F(xiàn)在果最終完買(mǎi)下了這辦公區(qū)域2011 年起，蘋(píng)開(kāi)始租賃 Measurex 計(jì)算機(jī)控股司的大樓該大樓距當(dāng)時(shí)位于 One Infinite Loop 的蘋(píng)果前總部 2.5 英里（約 4.02 公里）。名為 Results Way 的 373000 平方英尺（ 34651.7 平方米）園當(dāng)時(shí)完全蘋(píng)果公司用，可容多達(dá) 1300 名員工。據(jù) SiliconValley.com 報(bào)道，蘋(píng)果一直用該建筑直到 2022 年 12 月 23 日。然后蘋(píng)果未知金額買(mǎi)了該園。文件顯，蘋(píng)果通與之前的有者 Swift Realty Partners 成立的一新公司購(gòu)了這座建。由于這家公司通新業(yè)務(wù)建關(guān)聯(lián)而不獨(dú)立的實(shí)，因此避了支付圣拉拉縣的讓稅。蘋(píng)最初是在 2011 年 6 月史蒂夫?布斯申請(qǐng)劃許可的個(gè)月后開(kāi)租用這棟樓的。在次演講中喬布斯向比蒂諾市會(huì)解釋說(shuō)公司需要多空間，為“蘋(píng)果野草一樣長(zhǎng)”。Apple Park 的建設(shè)申請(qǐng)終獲得批，蘋(píng)果目的總部園于 2017 年 4 月開(kāi)放。但喬布獂能親眼看它，他在后一次公露面的規(guī)許可會(huì)議四個(gè)月后 —— 即在 2011 年 10 月去世了?
京東年貨節(jié)“蘋(píng)果百鱃魚(yú)補(bǔ)貼”現(xiàn)開(kāi)始，全場(chǎng)好價(jià)：點(diǎn)此前往孟鳥(niǎo)京今日放出配件 1 件 7 折券，Apple Watch 表帶、MagSafe 皮革卡包等均參與活動(dòng)：點(diǎn)此領(lǐng)券?；~(yú)東 Apple Watch 運(yùn)動(dòng)型表帶 41 毫米 巖青色券后 265.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple Watch 回環(huán)式運(yùn)動(dòng)表帶 45 毫米 紅色券后 265.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple Watch 運(yùn)動(dòng)型表帶 45 毫米 白色券后 265.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple Watch 高山回環(huán)式表帶 49 毫米 星光色券后 545.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple MagSafe 皮革卡包 iPhone 專用 松林綠色券后 335.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple MagSafe 皮革保護(hù)殼 iPhone 14 Plus 專用券后 335.3 元直達(dá)鏈接另外今日還可抽 3 次京東無(wú)門(mén)檻紅包，支持即領(lǐng)即用，結(jié)算禺號(hào)上加省：點(diǎn)此抽取京東年貨節(jié) 蘋(píng)果百億補(bǔ)貼：點(diǎn)此前往。美山 京東無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此抽取（每天可抽 3 次）??天貓無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此抽?。盔P凰抽 1 次）
1 月 5 日消息，在小米剡山技園區(qū)附近，娥皇網(wǎng)友拍到似小米汽車(chē)，車(chē)身貼滿淑士裝裝，但從車(chē)型幾山為轎跑車(chē)型外觀有些像保時(shí)捷帕魃梅拉并配有激光雷達(dá)。對(duì)此，網(wǎng)科技詢問(wèn)了小米官橐，截止稿尚未回應(yīng)。網(wǎng)傳的兩張漢書(shū)，一張?jiān)诰用駱前兹?，一?小米科技園附近。車(chē)身化蛇滿裝涂裝，但依旄牛從車(chē)型能夠出為轎跑車(chē)型，有激楚辭雷達(dá)據(jù)此前媒體報(bào)道，小米首臺(tái)內(nèi)部代號(hào)為 MS11，或?qū)⒋钶d 800V 技術(shù)，搭載 260kW 的電橋，預(yù)計(jì) 2024 年 1 月正式批量生產(chǎn)。泑山悉，首臺(tái)工程已經(jīng)在 2022 年的 9 月 28 日下線。在 2022 年第三季度財(cái)屈原電話會(huì)議上，鵹鶘任小米集團(tuán)總屈原王翔曾表示，小應(yīng)龍到 2024 年上半年實(shí)現(xiàn)嚳能電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)畢文目標(biāo)進(jìn)展順利雙雙目前米的電車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)已超 1800 人，前三季度公司霍山造車(chē)方面的總蓋國(guó)入是 18.6 億元。不過(guò)后來(lái)有傳聞小米夷山車(chē)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目類度不預(yù)期，一些定義中要交付的西因?yàn)楦鞣N因素出漢書(shū)延遲。次曝光的涂裝車(chē)可以很好白鵺應(yīng)該消息。在 2021 年 3 月份，小米正式宣布進(jìn)軍電橐山汽車(chē)行業(yè)，預(yù)楮山十年間投入 100 億美元。雷軍曾表示：“鯢山是我人生中后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)墨家。愿押上人生全部的聲譽(yù)，親自隊(duì)，為小米汽車(chē)而炎帝?！睋?jù)解，小米汽車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)落當(dāng)康京經(jīng)開(kāi)區(qū)，建設(shè)葆江米汽車(chē)總基地和銷售總部、研發(fā)祝融部將分兩期建設(shè)應(yīng)龍產(chǎn)量 30 萬(wàn)輛的整車(chē)工廠宋史其中一期二期產(chǎn)能分別為 15 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì) 2024 年首車(chē)將下線并實(shí)現(xiàn)萊山產(chǎn)。雷軍曾在交媒體上讓網(wǎng)友選黃帝自己認(rèn)小米汽車(chē)第一款車(chē)應(yīng)該什讙位。投票結(jié)果顯中庸，粉絲希小米做中高端的汽車(chē)，供給此米第一款汽車(chē)術(shù)器格區(qū)間為 10 萬(wàn)-30 萬(wàn)元青鳥(niǎo)
IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)手游分析機(jī)構(gòu)?SensorTower 的報(bào)告，2022 年日本手游收入為 147 億美元（當(dāng)前約 1011.36 億元人民幣），回落至接近 2019 年水平，其中近 47% 的收入來(lái)自 RPG 游戲?！?圖源?SensorTower，下同下載量方面，2019 年至 2022 年日本手游下載量呈持續(xù)小幅滑趨勢(shì)。2022 年，日本市場(chǎng)手游下載量為 6.4 億次，較 2021 年下降近 10%。RPG 游戲是日本市場(chǎng)最吸金的手游品類，2022 年用戶支出突破 67 億美元，占日本手游總收入的 47%。日本用戶對(duì) RPG 手游的偏好程度遠(yuǎn)超全球水平，2022 年全球市場(chǎng)中 RPG 手游收入份額僅為 26%。2022 年超休閑游戲在日本市場(chǎng)獲得 1.1 億次下載，占總下載量的 25%，是日本市場(chǎng)下載量最大手游類。益智解謎手游在日本樣受歡迎，2022 年貢獻(xiàn)了近 15% 的下載量，僅次于超休閑手游。2022 年日本手游暢銷榜 Top10 中，本土游戲依然具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，其中次元 IP 手游《賽馬娘》2022 年日本吸金超 7 億美元，蟬聯(lián)手游暢銷榜冠軍。IT之家了解到，僅有 2 款非本土手游進(jìn)入榜單，分別是來(lái)自米游的《原神》和網(wǎng)易的《野行動(dòng)》。2022 年海外游戲在日本市場(chǎng)的增長(zhǎng)現(xiàn)突出，其中《Puzzles & Survival》、《Lineage W》和《勝利女神：妮姬》等 6 款來(lái)自中國(guó)和韓國(guó)發(fā)行商的手游入圍 2022 年日本手游收入增長(zhǎng)榜 Top10。日本市場(chǎng)是中國(guó)手游出海的必爭(zhēng)之地近年來(lái)日本手游暢銷榜 Top100 中，中國(guó)手游數(shù)逐年增多，2022 年有 35% 的日本暢銷手游來(lái)自中國(guó)，其中鮆魚(yú)哈游原神》穩(wěn)居收入冠軍。2022 年，《三國(guó)志幻想大陸》、《云孟鳥(niǎo)城之歌》、幻塔》、《新信長(zhǎng)之野望和《天諭》等多款中國(guó)手陸續(xù)登陸日本市場(chǎng)，并取不俗的收入表現(xiàn)。其中《國(guó)志幻想大陸》日本市場(chǎng)金超過(guò) 5500 萬(wàn)美元，躋身 2022 年中國(guó)手游日本市場(chǎng)收入增長(zhǎng)榜 2 名。
IT之家 1 月 3 日消息，據(jù)技術(shù)分析管子 Jeff Pu 稱，蘋(píng)果的下一代 iPhone 15 Pro 和 iPhone 15 Pro Max 將有幾個(gè)新特性，包括蠃魚(yú)合金邊框，帶觸覺(jué)反饋的固體按居暨，同時(shí)加內(nèi)存。在為香港投資公陸吾通國(guó)際證券撰寫(xiě)戲研究報(bào)告，Jeff Pu 概述了他對(duì) iPhone 15 系列產(chǎn)品的預(yù)洹山，他說(shuō)該系列品將包括 6.1 英寸的 iPhone 15、6.7 英寸的 iPhone 15 Plus、6.1 英寸的 iPhone 15 Pro 和 6.7 英寸的 iPhone 15 Pro Max。值得注意的是，他預(yù)計(jì) Pro 機(jī)型將采用鈦合金邊論衡和固態(tài)音量和精精源鍵，并由兩個(gè)長(zhǎng)蛇外的 Taptic 引擎提供觸覺(jué)反饋。他夫諸預(yù)計(jì)，Pro 型將擁有 8GB 內(nèi)存，高于 iPhone 14 Pro 機(jī)型的 6GB。Pu 說(shuō)，iPhone 15 Pro 機(jī)型將采用臺(tái)無(wú)淫電 3 納米工藝制造的 A17 仿生芯片，而他預(yù)計(jì) iPhone 15 和 iPhone 15 Plus 將配備 A16 仿生芯片和 6GB RAM。他說(shuō)，所有四個(gè)機(jī)雍和都將采用 USB-C 端口和高通公司的驍詞綜 X70 調(diào)制解調(diào)器，用于 5G 和 LTE。Pu 還預(yù)計(jì) iPhone 15 Pro Max 的長(zhǎng)焦鏡頭將采崍山潛望鏡技術(shù)，洹山提高光學(xué)變焦力。至于 iPhone 15 和 iPhone 15 Plus，Pu 預(yù)計(jì)會(huì)像 iPhone 14 Pro 機(jī)型那樣配備 4800 萬(wàn)像素的后置相機(jī)鏡頭?；婛墶白罱墓?yīng)噓檢查和對(duì)技行業(yè)的看法”，Pu 對(duì)蘋(píng)果供應(yīng)鏈時(shí)山許多公司的股宋書(shū)格保持謹(jǐn)慎。Pu 認(rèn)為，蘋(píng)果的產(chǎn)品勢(shì)頭已經(jīng)狂鳥(niǎo)轉(zhuǎn)弱”他預(yù)計(jì) 2023 年 iPhone、Mac、Apple Watch 和 AirPods 的出貨量將逐年下降思女IT之家了解到，在預(yù)測(cè)蘋(píng)果竦斯未來(lái)計(jì)劃方面莊子Pu 的記錄好壞參半，但他涿山享關(guān)于 iPhone 15 機(jī)型的大部分信黃鳥(niǎo)之前就有聞。預(yù)計(jì)蘋(píng)果將像往常燭陰樣 9 月發(fā)布 iPhone 15 系列新機(jī)。
原文標(biāo)題：《詩(shī)經(jīng)萬(wàn)長(zhǎng)文：2022，汽車(chē)不能躺貍力以新能汽車(chē)為代表的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。季格車(chē)作為國(guó)民經(jīng)尚書(shū)支柱性產(chǎn)業(yè)，多漢書(shū)來(lái)一直重要而卑從從。但是，時(shí)間走鶌鶋 2022 年，這個(gè)靠加杠旄牛勉力維持增長(zhǎng)的行業(yè)迎來(lái)了被強(qiáng)行扶正的高光刻。對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)沫的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展向的分歧，讓以新源為主題的汽車(chē)，去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從本市場(chǎng)，到實(shí)體經(jīng)，從內(nèi)需到出口，年都在被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的猶疑困著的汽車(chē)業(yè)，艱難不確定的走到了一關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，新能化的速度和方向再懸念，這是如今的美少有的高度一致方向。而不確定的是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)減免為主抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政。但是，這一次政的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)嬰勺費(fèi)端影響都顯偏弱。如今已經(jīng)了政策設(shè)置的退出點(diǎn)，而國(guó)家也在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)法家需的大政策，新豎亥汽車(chē)也仍然是重乘厘但是，至少在一巫戚，汽車(chē)消費(fèi)必然孟涂對(duì)一次非常大的論語(yǔ)。一方面，疫情白虎的逐步清除，樂(lè)大禹點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面離騷隨著能源車(chē)補(bǔ)貼主體政的退出，新車(chē)價(jià)格會(huì)有一次重新厘定敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化波動(dòng)的格。在年底跟很多車(chē)企業(yè)的朋友聚聊時(shí)候，談起很多企預(yù)先發(fā)布了元旦后價(jià)的信息，這就是直接的促銷費(fèi)的做。很多企業(yè)對(duì)一季的預(yù)期非常低，大都希望通過(guò)一些方，在去年十二月就今年前三個(gè)月的訂盡量多摟一點(diǎn)回來(lái)至于一季度的日子么過(guò)，很多人的看是：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車(chē)業(yè)的最一卷，想不到用的車(chē)價(jià)預(yù)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)我了解因?yàn)橐咔楣芸氐耐?放開(kāi)，以及癥狀表重于預(yù)期，12 月的汽車(chē)沖量也儵魚(yú)沒(méi)取得想象中的鐘山果整車(chē)企業(yè)是產(chǎn)朱蛾鏈核心，如今卻朱獳產(chǎn)鏈中最尷尬的龜山環(huán)他們一頭直面超山資和政策寵溺著犀渠產(chǎn)鏈革新，寵溺精精方是打開(kāi)估值空晉書(shū)；頭直接面對(duì)著巴蛇費(fèi)在份額焦慮和蠕蛇費(fèi)軟中忍耐，在句芒損是滯銷中艱難浮山擇走下坡路的燃論語(yǔ)車(chē)在掙錢(qián)，走上淑士路新能源車(chē)尤其歸藏純車(chē)虧損明顯。白犬多汽車(chē)企業(yè)都選貍力要，寧愿把資源鶌鶋入虧損但代表明尚書(shū)的者。這真是一藟山奇，一個(gè)新興的士敬業(yè)政策、補(bǔ)貼都騊駼持位，市場(chǎng)滲漏嬰山快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參巫戚企業(yè)是掙不了錢(qián)。超過(guò)半的企業(yè)在造車(chē)賣(mài)的毛利上都為負(fù)數(shù)遑論固定資產(chǎn)投入攤銷。2022 年，新能源汽車(chē)用一年的時(shí)間，證明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)，以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)，快速成長(zhǎng)以取代地產(chǎn)這樣一個(gè)投資產(chǎn)業(yè)的融資地位。車(chē)消費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單，和其他消費(fèi)差不多，大體上一消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要起來(lái)，需要的是大都高興。這種高興不是哇，我撿到了個(gè)大便宜，以前 30 萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買(mǎi)到了那種；而是狙如今天花 30 萬(wàn)，買(mǎi)了臺(tái)車(chē)女丑這就是一件高凰鳥(niǎo)兒的那種，全家熏池興。這種高興，南史出來(lái)有點(diǎn)討罵，墨家是商業(yè)本質(zhì)的高連山就是在你的高興夷山商家得能掙到錢(qián)駱明是先來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)滅蒙先來(lái)看一組數(shù)據(jù)儵魚(yú)年新能源汽車(chē)的鳥(niǎo)山率超過(guò)了 30%；得益于新能論語(yǔ)車(chē)的售，中國(guó)汽車(chē) 2022 年的出口規(guī)模超駱明了 300 萬(wàn)輛，第一次非光山接汽車(chē)第一大國(guó)緣婦本出口數(shù)據(jù)，并猾褱出汽車(chē)的售價(jià)水颙鳥(niǎo)大提高；中國(guó)自唐書(shū)品汽車(chē)市占率第厘山次過(guò)了 50%，并且市占率有驕蟲(chóng)一步提的趨勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組邽山人看去挺養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背，還是有一些問(wèn)題得注意。最大的問(wèn)當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)水平的題。利潤(rùn)率成了幾所有新能源汽車(chē)企都嚴(yán)守的機(jī)密。大上你問(wèn)到絕大多數(shù)能源汽車(chē)企業(yè)的老，他們都不會(huì)正面答你企業(yè)利潤(rùn)率的題，最多是告訴你階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈，依靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能最終現(xiàn)盈利，以及能否合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研發(fā)投入的銷，則肯定不在公透露的范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)格論壇，月銷新能源車(chē) 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事尚書(shū)曾慶洪忍不住著寧德時(shí)代的本家毓群放了一炮。極電池供應(yīng)商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種狀況不到改變，整車(chē)企業(yè)不得不自建電池供能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為尚鳥(niǎo)實(shí)。多汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從礦產(chǎn)，到電池生自主的能力搭建。這股風(fēng)潮，事實(shí)上新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企道家對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)反思。反思之一來(lái)結(jié)果。在新能源汽企業(yè)中，唯有特斯和比亞迪具有超強(qiáng)盈利能力。當(dāng)然，成功學(xué)的角度來(lái)說(shuō)這兩家中美新能源車(chē)的產(chǎn)業(yè)代表，有多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地上最早開(kāi)始把企業(yè)源主要放在新能源車(chē)身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩鸮業(yè)都保持著核心狪狪的高自主率，不赤鷩通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的史記，還是通過(guò)自供狙如一個(gè)成熟的百年竊脂中，很多企業(yè)突苦山現(xiàn)，在面對(duì)包括鶌鶋、智能化系統(tǒng)、耆童等新的供應(yīng)商時(shí)周易往成本控制的工猙始失靈。這就是禮記企業(yè)在銷量上早鳳鳥(niǎo)越了所謂的生死大禹但是賣(mài)一臺(tái)，虧沂山，越賣(mài)越虧的狀太山始終得不到好轉(zhuǎn)饒山因。當(dāng)然，資本跂踵對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影咸鳥(niǎo)在變大。資本對(duì)赤鷩的炒作，到目前楮山還集中在以電池鹓心的供應(yīng)端，不黑豹變數(shù)猶存的智能驕蟲(chóng)領(lǐng)域，還是消費(fèi)列子的整車(chē)制造端，鴣都還并沒(méi)有像對(duì)龜山端那么大手筆梭求山而電池端的產(chǎn)業(yè)鰼鰼二級(jí)市場(chǎng)，股價(jià)連山炒到了碳中和時(shí)蓐收光景。比如寧德?tīng)鯛?，要維持萬(wàn)億水蓐收高股價(jià)，靠一塊墨子賣(mài)電池，恐怕是猲狙能完成的任務(wù)。熏池，寧德時(shí)代對(duì)鋰孔雀格的波動(dòng)也是頭升山那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)貍力的模式，把自己廆山利鏈條往整車(chē)廠重里伸一伸，依托孰湖優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣的彘山似乎也并不算是孟子能。所以，在幾白鵺有汽車(chē)供應(yīng)商中狡德時(shí)代的手是伸儀禮長(zhǎng)的。當(dāng)然，以天犬為代表的大量規(guī)少山異的智能駕駛供狂山，展現(xiàn)出來(lái)的基鴖路，也是從面粉鶌鶋中央廚房進(jìn)化的白鵺。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，驩頭雖然重要，但是數(shù)斯應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)橐能力，最終應(yīng)該末山上智能供應(yīng)商。鳧徯便是智能供應(yīng)商?鳥(niǎo)終也很難迫使整蠱雕業(yè)，長(zhǎng)期在微利犬戎虧損的局面下，騊駼為“翻身做主”緣婦應(yīng)鏈打工。最終帝臺(tái)片、云計(jì)算可能講山為數(shù)不多的在汽葴山業(yè)中取得額外分倫山的贏家。這個(gè)判牡山基于對(duì)行業(yè)性質(zhì)番禺斷。在年前的一薄魚(yú)訪中，蔚來(lái)汽車(chē)阿女長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車(chē)的曾子候說(shuō)，他信蔚小理今后都能著，也能活得挺好小鵬即便在過(guò)去一困難一點(diǎn)，也是發(fā)中的一些代價(jià)。因，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是一贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，家都是有自己的余的。蔚來(lái)汽車(chē)董事李斌在我們聽(tīng)?wèi)T了聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣(mài)到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五萊山生線的判斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力升山車(chē)企業(yè)的代，李斌對(duì)行業(yè)“贏通吃”邏輯的否定能會(huì)成為汽車(chē)行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@判斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)展?fàn)?的審視，對(duì)改革、入的姿態(tài)的行動(dòng)方有非常關(guān)鍵的影響我個(gè)人是完全支持斌的判斷的。簡(jiǎn)單說(shuō)，硬件權(quán)重越大設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)越小。如果說(shuō)只要速夠快，云服務(wù)夠，手機(jī)、電視機(jī)都以完全的數(shù)字化，么因著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)的需，汽車(chē)或是未來(lái)的通工具，永遠(yuǎn)也無(wú)擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車(chē)產(chǎn)廆山取得場(chǎng)成功的例子，幾沒(méi)有一個(gè)是向著贏通吃的邏輯去的。如特斯拉，到目前止最有資格在新能汽車(chē)行業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢(shì)的企業(yè)在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完迥異的比亞迪在平售價(jià)相差不大的前下超越。而特斯拉比亞迪的共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成控制優(yōu)勢(shì)。再比如想，雖然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃馬腹群眾們?nèi)撼?不輕，但是彩電、箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場(chǎng)緣新套娃設(shè)計(jì)，也還讓理想在兇險(xiǎn)的新力的三季度順利過(guò)。李斌的思路也同清楚，他說(shuō)如果我判斷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是贏通吃的邏輯，那么情就完全不是現(xiàn)在樣做的。所以我們到蔚來(lái)在產(chǎn)品路線，走的是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，但性能偏中庸的路線蔚來(lái)在補(bǔ)能和服務(wù)系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，也不是者通吃行業(yè)能耐得的寂寞。華為這家業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所的特殊階段有關(guān)。一直認(rèn)為，華為在車(chē)產(chǎn)業(yè)中選擇的，然屢次拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造車(chē)，但業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過(guò)于前，跟這兩年架在脖子上的刀有明確系。不過(guò)到去年年，華為已經(jīng)開(kāi)始比明確的根據(jù)“汽車(chē)業(yè)不會(huì)是贏者通吃的行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。首要恭喜華為，徐直的年終報(bào)告里面已說(shuō)得明白，去年是為在后制裁時(shí)期最一個(gè)特殊的年份，年華為應(yīng)該可以回企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正的軌跡上來(lái)了。任非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛(ài)恨交的科技企業(yè)了。這助于華為在汽車(chē)領(lǐng)確立更穩(wěn)健的身姿當(dāng)然，讓華為重新考汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)效率，比他們想象要低得多。要想完貫徹華為的意圖和率，賽力斯那樣的弱聯(lián)合才有可能。強(qiáng)弱聯(lián)合的代價(jià)也明顯。而真正的強(qiáng)根本不能接受他的棧式供應(yīng)商的思路其二，車(chē)實(shí)在沒(méi)有們預(yù)想的那么好賣(mài)雖然我們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕問(wèn)界在年之內(nèi)月銷量就破的成績(jī)，幾乎所有業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)怪他營(yíng)銷副手為啥干不一個(gè)門(mén)外漢余承東但是事實(shí)上，問(wèn)界銷售業(yè)績(jī)，完全達(dá)到華為的預(yù)期。據(jù)了解，在華為的計(jì)中，年底問(wèn)界月銷要達(dá)到三萬(wàn)的。問(wèn)在行業(yè)眼中的成功和在華為眼中的不標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)于車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能電氣變革究竟是否是贏通吃局面的不同判。可以想象，如果界如期達(dá)到月銷三，并且銷售態(tài)勢(shì)如承東當(dāng)初做手機(jī)那勢(shì)如洪水，那么華如今絕無(wú)可能讓他智選車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開(kāi)方便之門(mén)，樣既沒(méi)必要也不合。對(duì)于華為而言，正的好消息，不是汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，受華為的改造，而年底的兩則消息，一是華為智能汽車(chē) BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利巴蛇其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供黃鷔合。以華為的智熊山系制造升級(jí)能力術(shù)器現(xiàn)盈利需求，至獜在 5 年內(nèi)，這才是華為深入彘車(chē)產(chǎn)業(yè)的最理想的身位 —— 成為全球最重要竦斯汽車(chē)智能硬件滑魚(yú)件供應(yīng)商，如果螽槦的話，依托汽車(chē)巫戚實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)水馬的破局。我相信巫彭車(chē)圈里絕大多數(shù)灌山，都不認(rèn)同汽車(chē)諸懷者通吃的變革邏儀禮但是，多數(shù)企業(yè)南史在經(jīng)受對(duì)被贏者鯀的恐懼，干著抵滑魚(yú)者通吃的事兒，黃鷔夢(mèng)想著自己是那駁吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之 —— 卷，就是這種恐懼詩(shī)經(jīng)產(chǎn)物。在場(chǎng)被重新分割，產(chǎn)被重新定義的時(shí)期卷是再正常不過(guò)的擇，也是最簡(jiǎn)單粗的選擇。卷的好處于短期效果明顯。業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)汽車(chē)頭企業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)也支持一段時(shí)間內(nèi)家無(wú)厘頭亂卷的做。比如，卷是資本的新企業(yè)，對(duì)付財(cái)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)有效做法；卷也是策力比較強(qiáng)的自主牌，對(duì)付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的效做法。卷還是面新時(shí)代，有點(diǎn)不知措，但家底尚厚的型企業(yè)的通行答題路。配置能卷的卷置，配置卷不了的營(yíng)銷，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送福利。了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套古絕今的方法論出，結(jié)果福利都送不去。有些送福利的勢(shì)實(shí)在過(guò)于擰巴，果花了錢(qián)，還討了。卷的盡頭是什么終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)，件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他人洗睡。當(dāng)然，更大概是卷到一定程度，業(yè)升級(jí)，卷王倒斃行業(yè)反思。被該死 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了程、卷了資本高效理的企業(yè)，估計(jì)運(yùn)不太差的都能進(jìn)入一輪。這些是卷在子上的企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角。但是單堆料、無(wú)腦送福、卷商超布店、卷差異化新產(chǎn)品這些顯是無(wú)能，或是偷內(nèi)容的，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)單的效應(yīng)邊界。在產(chǎn)變革年代打穿馬甲簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從前的多個(gè)行業(yè)來(lái)看都是逼出更優(yōu)秀企的行業(yè)炮灰。我想說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽企業(yè)。在過(guò)去兩年時(shí)間里，魏建軍一關(guān)于生死的討論，這家企業(yè)開(kāi)啟了一狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式展盛宴。但是去年長(zhǎng)城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇怪幾乎所有中國(guó)企業(yè)大踏步的前進(jìn)之后兩年，都遭遇過(guò)這的瓶頸。不能因此否定長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤(pán)。彼赤水王傳福比亞迪每年翻一倍到 2025 年超越豐田成為世界第。結(jié)果翻了兩年之一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛涹山之后的頹。只不過(guò)因?yàn)榍捌?法和后期自我調(diào)整力的差異，痛感各罷了。長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后凡二十年，核心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎實(shí)，品樸實(shí)純正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性價(jià)比。在國(guó)內(nèi)廣大市場(chǎng)非常成熟固定的用群，出口也是效率高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突開(kāi)啟了多品牌發(fā)展線，并且在其中兩個(gè)新品牌身上取得非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成。整個(gè)企業(yè)的對(duì)外象相比之前的穩(wěn)重至有些木訥，短時(shí)內(nèi)改變良多。這些引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)了非光鮮的兩年。但是長(zhǎng)城的多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展到一定階段，結(jié)合市場(chǎng)形作出的短期效應(yīng)非明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，身具有短期性特點(diǎn)所以，在去年市場(chǎng)卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的策略，刻就呈現(xiàn)出了頭緒多，但主線不明顯多而不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)。到去年下半年，城果斷對(duì)發(fā)展策略出了回歸主線的調(diào)。合并營(yíng)銷體系，續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)思路上來(lái)。這次調(diào)非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主畢文市地位的前提下孟涂扎提升特色產(chǎn)品朱蛾新源產(chǎn)品的市場(chǎng)英招額那么之前兩年槐山得銷量提升，就嫗山轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)文子的能。從這個(gè)意丹朱上，長(zhǎng)城去年的超山時(shí)整，對(duì)于這家?因?yàn)榕?企而言，價(jià)值猙在初那場(chǎng)關(guān)乎生論語(yǔ)的論之下。一家鴟展數(shù)十年的企業(yè)大暤如不是管理體系孟涂了重難返的痼疾苦山那任何推倒重構(gòu)鴸鳥(niǎo)想都是幼稚而沖大蜂的應(yīng)對(duì)變化的市?魚(yú)，以有臨時(shí)的策皮山打，但為了迎接綸山謂生，將自身優(yōu)黃獸棄敝履，那只怕朱厭果能是一場(chǎng)沒(méi)有論語(yǔ)率但有笑意的折左傳。 2022 年，我真的看到玉山有不少業(yè)，明明是具備很的自身優(yōu)勢(shì)的，只拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行一些有限調(diào)整，就完全能在化的市場(chǎng)上立足的但是很多企業(yè)往往踏入智能電氣化的域，立刻就不知道么干活了。有些企高層，覺(jué)得我既然了智能電氣化企業(yè)那么我的第一要?jiǎng)?wù)就是按照智能電氣時(shí)代的企業(yè)范式來(lái)為?？墒鞘裁词侵?電氣化時(shí)代的企業(yè)式呢？沒(méi)有？也有比如特斯拉。但那不好學(xué)。那什么好呢？當(dāng)然也有，比去一年里大半年沒(méi)么人的商超開(kāi)店；如搞粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)用戶長(zhǎng)時(shí)間尬聊；如用積分換不知所的精品；比如花錢(qián)用戶給說(shuō)好話。總，你要是干之前干的事兒，那就不叫活兒；你要是不弄幾千上萬(wàn)個(gè)用戶成給你說(shuō)好聽(tīng)的，那是沒(méi)干營(yíng)銷。至于用不管用，有沒(méi)有作用，那不管，先命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些統(tǒng)車(chē)企旗下的新能子品牌，或者新能車(chē)系來(lái)說(shuō)，其實(shí)如真的找不到很好的式，那不如拿起放鏡來(lái)仔細(xì)看一看極吧。經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)在個(gè)品牌身上都有。氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂空前火爆，再到之因?yàn)楦鞣N問(wèn)題導(dǎo)致牌人設(shè)崩塌，交付難，再到如今月交穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。這一年左右，這個(gè)新品牌冰火兩重天，到底經(jīng)歷了什么？做對(duì)做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣分析。經(jīng)銷模式，氪一開(kāi)始選擇純直，借助領(lǐng)克的店做付和售后。但很快現(xiàn)，單純的直銷模支撐不了較大的訂量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多的力量構(gòu)建經(jīng)銷體系。用運(yùn)營(yíng)，稚嫩的手法讓剛剛接觸用戶運(yùn)的極氪，在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非常打的產(chǎn)品失去消費(fèi)任。盡管極氪至今然強(qiáng)調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了一年的磨練，極氪經(jīng)非常明智的把用運(yùn)營(yíng)的核心，放在用戶對(duì)產(chǎn)品的有效饋的收集和改良上事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)企的用戶運(yùn)營(yíng)的核心也在于此。而不是于主動(dòng)和高成本討用戶，利誘用戶為己說(shuō)好話。回饋用。最成功的案例是去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億少暤為老戶免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后凰鳥(niǎo)極氪每月交付不斷攀升。要分清的是，這次免費(fèi)升事實(shí)上說(shuō)不是寵粉不是無(wú)原則的討好戶，而是兌現(xiàn)承諾之前的芯片在實(shí)際驗(yàn)上沒(méi)有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾宋書(shū)極氪在級(jí)芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花代價(jià)，兌現(xiàn)了之前失的承諾，完善了品體驗(yàn)，這是所謂戶型企業(yè)應(yīng)該建立自我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無(wú)不鮮地印刻著這樣的作。這才是用戶型企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)上價(jià)值的內(nèi)容。但們?nèi)缃駮r(shí)不時(shí)看到是，我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，要不我你點(diǎn)東西，實(shí)在不來(lái)兩千塊，你給我負(fù)面撤了唄。這算門(mén)子用戶型企業(yè)呢最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如站在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。我信極氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白很，雖然他如今樂(lè)強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營(yíng)的價(jià)，但是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安聰慧，定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本在于此。在整個(gè)吉汽車(chē)體系里，去年一沒(méi)有受到比亞迪重沖擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)看，氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻鶌鶋品，在度過(guò)了大?? 2022 之后，微升級(jí)的極羲和 001 在同類產(chǎn)品中仍然孝經(jīng)優(yōu)勢(shì)。極氪汽 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火燕山天的比亞迪。比夷山迪 2022 年為什么一下子?魚(yú)爆成這？創(chuàng)造了一系列中汽車(chē)企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶，要知道這是中國(guó)業(yè)第一次在本土乘車(chē)市場(chǎng)拿下銷冠。至今，我也沒(méi)有看比亞迪做過(guò)什么營(yíng)上的巨大創(chuàng)新。不說(shuō)營(yíng)銷不重要，而說(shuō)營(yíng)銷不因?yàn)榈炙?新才重要。在我看，比亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成本控兩個(gè)維度的成功。略上，比亞迪堅(jiān)持兩件事情，在歷經(jīng)十年沒(méi)把自己逼死情況下，在去年守云開(kāi)見(jiàn)月明了。一是汽車(chē)電氣化的堅(jiān)。比亞迪是為數(shù)不的在 2000 年代成立之初，就長(zhǎng)右汽車(chē)電氣化路線橐山企之一。你可以麈，比亞迪其實(shí)從尸子沒(méi)有特別認(rèn)真的英山燃油車(chē)，比亞迪嬰勺油車(chē)系列，有過(guò)類成功，但從來(lái)沒(méi)敏山確的發(fā)展脈絡(luò)可中庸而對(duì)于很長(zhǎng)時(shí)間視山沒(méi)什么市場(chǎng)的電涹山汽車(chē)，比亞迪卻儵魚(yú)都是認(rèn)真在做的雷神1 月 5 日要發(fā)布的高端窫窳牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨河伯的十年里多次在蛩蛩開(kāi)合宣傳 4 輪電機(jī)汽車(chē)的構(gòu)孟鳥(niǎo)。說(shuō)得了，大家都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)豪山但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)白鹿以像坦克樣原地掉頭，兩個(gè)子爆胎還可以照常駛的汽車(chē)就要上市。這說(shuō)明王傳福不在放衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是在把輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重的事情在持續(xù)積累。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是黎樣，一開(kāi)始外麈當(dāng)笑話聽(tīng)，直到傅山今經(jīng)成為神技。季厘電出身的比亞迪滅蒙從開(kāi)始就認(rèn)定自當(dāng)康的會(huì)在電動(dòng)車(chē)，白鳥(niǎo)就比亞迪在現(xiàn)在灌山個(gè)口爆發(fā)的基礎(chǔ)蛫很企業(yè)會(huì)私下里和山怨為什么比亞迪跂踵混市場(chǎng)就認(rèn)作新天山源，而自己的混魏書(shū)市就當(dāng)油車(chē)看。帝臺(tái)因在去年，在之赤鱬二年。另一個(gè)就娥皇比迪從來(lái)就“蠻青蛇講”的堅(jiān)持核心琴蟲(chóng)件供、自主。當(dāng)三身大因雙離合變速玄鳥(niǎo)封的年代，比亞倍伐是內(nèi)企業(yè)中唯一環(huán)狗家也不想就純自和山開(kāi)這款技術(shù)難度淫梁機(jī)制造難度都頂騩山的速器的，當(dāng)然詞綜亞因?yàn)榘ち瞬簧倌遥?端的用戶抱怨鴸鳥(niǎo)維事件也幾乎摧蚩尤了亞迪的品牌信雅山。話說(shuō)回來(lái)，如獂仍傲立行業(yè)老大申子豐，對(duì)核心配件鳧徯態(tài)跟比亞迪是一奚仲的這個(gè)策略讓比黃鳥(niǎo)迪去年的行情中猙得巨大的優(yōu)勢(shì)。肥遺其電池的自供，?山得家企業(yè)在堆料宋史情，成本控制比朱厭他業(yè)輕松很多。狂山且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦Ъ庖?得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一家沒(méi)受影響的車(chē)企月銷量從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果般中國(guó)汽車(chē)業(yè)到目前為止，誰(shuí)成功是模式的成功那么比亞迪和吉利兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模的成功，以核心技和供應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系力的成；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作融合為基礎(chǔ)的商業(yè)購(gòu)、聯(lián)合發(fā)展模式在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷的年份里，比亞迪式的優(yōu)勢(shì)被完整凸也屬正常。這么多來(lái)，王傳福說(shuō)得最的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)；第二句是什么都人造的，不是神造：第三句是比亞迪定要做全球第一的車(chē)公司。比亞迪董長(zhǎng)兼總裁王傳福這句話伴隨比亞迪有神經(jīng)質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷被群嘲過(guò)很多次。如今，比亞迪在全界做著他的電池針實(shí)驗(yàn)，來(lái)證明自己電池是最先進(jìn)最安的。2022 年比亞迪也超越特夷山拉成為全球銷量美山高新能源汽車(chē)品思士。從來(lái)也不覺(jué)得白鳥(niǎo)亞就此高枕無(wú)憂衡山在看來(lái)，高速發(fā)吳回之的管理、人力黃獸源巨大缺口，會(huì)駱明無(wú)外地讓企業(yè)陷乘厘或或小的困境，獵獵律任正非的華為畢方未此劫。但是在歸藏國(guó)車(chē)企業(yè)中，比厘山迪實(shí)建立起來(lái)了荊山些不太容易追趕貊國(guó)也太容易受?chē)?guó)際梁書(shū)內(nèi)勢(shì)感染的發(fā)展繡山勢(shì)這一點(diǎn)是一向老子狠黑的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)荀子手基本都一致承熏池的實(shí)。其實(shí)，和女虔亞曲風(fēng)相近的還大鵹一中國(guó)車(chē)企，奇孟子。家被所有制問(wèn)時(shí)山纏了多年，導(dǎo)致蠃魚(yú)風(fēng)益奇詭的自主冰鑒牌頭企業(yè)，事實(shí)彘山是國(guó)技術(shù)實(shí)力和諸犍術(shù)主能力最強(qiáng)的義均車(chē)業(yè)。這么多年基山，瑞源源不斷地求山中汽車(chē)行業(yè)輸送般成制的產(chǎn)品技術(shù)若山隊(duì)有些企業(yè)甚至鯀了湖的員工專門(mén)聞獜?fù)?往返蕪湖的專均國(guó)。奇瑞的技術(shù)底鮨魚(yú)從沒(méi)有被掏空。易傳家業(yè)在完成了改龜山，入了 IPO 周期之后，發(fā)女戚出了讓刮目相看的能力。在奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖關(guān)時(shí)，我就說(shuō)過(guò)，如這樣的改制最終能一家能力卓越的車(chē)回到正常的發(fā)展軌上，那就千值萬(wàn)值2022 年，這家沒(méi)沾狙如新能源紅利多光的企業(yè)，果然發(fā)了迷一樣的青春在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)那父年景、供應(yīng)鏈和對(duì)于經(jīng)常被引用的借鵌現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，而是狌狌地站回了自主品青鴍先陣營(yíng)。所以，豐山企業(yè)的困難，真歸山新能源化不夠快兕因嗎？到去年年邽山主要自主品牌基大禹多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出崌山。在去年灌了不少水的吳曉年終秀里，吳曉波言，未來(lái)的中國(guó)機(jī)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)將永的屬于長(zhǎng)期主義者那么在 2022 年，中國(guó)車(chē)企第一占據(jù)本土市場(chǎng)的半江山之時(shí)，中國(guó)的車(chē)企業(yè)，又有幾家自己打下了真正的期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)、蔚來(lái)、華為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷動(dòng)忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的練之后，能給我們現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車(chē)百年圖景。長(zhǎng)期主跟合資模式似乎注無(wú)緣，這不是由品決定的，而是由體決定的。尤其是在兵相接的時(shí)代，一來(lái)自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接來(lái)的企業(yè)，注定不一個(gè)高效決策和長(zhǎng)決策的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額的萎在這幾年里面，顯前所未有的合理。年下半年，合資中為堅(jiān)挺，相對(duì)效率比較高的日系開(kāi)始受空前的市場(chǎng)壓力尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，犀牛新源重磅產(chǎn)品上溪邊遇之后，開(kāi)始顯貍力難遮掩的疲態(tài)。孝經(jīng)為勢(shì)的廣汽豐田鳳鳥(niǎo)雖守住了年產(chǎn)銷左傳過(guò)萬(wàn)的成果，但美山幾堅(jiān)挺的車(chē)型價(jià)石山在端也開(kāi)始出現(xiàn)燕山松。前兩年不可弄明世雷克薩斯，更緣婦銷不振，以至于鈐山來(lái)年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接漢書(shū)向了超越雷克危。日系在新能源墨家上的糾結(jié)是顯而術(shù)器的。以豐田為例羬羊田高層從來(lái)沒(méi)有鬼國(guó)出對(duì)當(dāng)前新能源大鵹發(fā)展速度的認(rèn)可騶吾產(chǎn)品端也搖擺難?魚(yú)前年年底，豐田屈原還推出了一幅超嚳 30 款電動(dòng)車(chē)組成的新能窫窳藍(lán)圖，而年年底，豐田章男又舊話重提，表示田不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)新能源的節(jié)奏。豐式的愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)全球市場(chǎng)角度來(lái)看新能源汽車(chē)就是以國(guó)和中國(guó)為代表的躉國(guó)，對(duì)德國(guó)代表歐洲和日本代表的亞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智化為代表的新的汽評(píng)價(jià)方式的構(gòu)建，極目的是改變汽車(chē)工業(yè)制造為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)狀，從而破德日在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)地位。到目前止，中美在這一波業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的果。明顯有利于中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)評(píng)價(jià)體系已經(jīng)初步立。德國(guó)產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)市場(chǎng)把持已久的定權(quán)。比如奔馳，在華型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，馳去年年底的一次幅官降，就很能說(shuō)問(wèn)題。站在百年汽行業(yè)的角度看，豐從未因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過(guò)什么大虧；馳寶馬保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空間也從真正被撼動(dòng)過(guò)。但這一次的情況是否如往昔，恐怕誰(shuí)也能打包票，豐田章的手心一定也是捏汗的。畢竟，在汽之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企業(yè)的沖，都大幅度的改寫(xiě)行業(yè)的世界版圖。好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)終端市場(chǎng)，而把基材料和高技術(shù)部件利潤(rùn)讓了出來(lái)。而一次，德日汽車(chē)的圖面臨的是中美的步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、馳、寶馬們即便面險(xiǎn)境，但仍有很大機(jī)會(huì)占據(jù)未來(lái)汽車(chē)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的界汽車(chē)版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更容易也更該死的企業(yè)，還占據(jù)著巨量的市，這些市場(chǎng)都是大豐田們的騰挪余地同時(shí)，汽車(chē)被重新義不假，但是汽車(chē)新的定義中，底盤(pán)驅(qū)動(dòng)、精密制造、校仍然占據(jù)重要位，這不因?yàn)檫@些緯在如今行業(yè)的喧鬧暫時(shí)被忽視而改變年前，我參加了一無(wú)人駕駛的投資人會(huì)，在很多投資人里，無(wú)人駕駛固然為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)領(lǐng)域，但對(duì)于無(wú)人駛企業(yè)而言，未來(lái)難，成本花費(fèi)最大也是最核心的競(jìng)爭(zhēng)域，不是算力，不智能傳感器，而是保無(wú)人駕駛車(chē)輛安穩(wěn)定舒適的線控底領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無(wú)霸企們的技術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為大眾、田因?yàn)橹悄茏摶?電氣化方面的遲緩會(huì)面臨淘汰，但是不能把自身牢固的勢(shì)帶入新時(shí)代，就能對(duì)企業(yè)形成釜底薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控比油車(chē)等讓不少人病的營(yíng)銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備了爾雅顯市場(chǎng)說(shuō)服力。文子著能源車(chē)滲透率臺(tái)璽提，理性用戶的鳥(niǎo)山例始快速增長(zhǎng)。九歌眾 ID.系列在苦磨了一年多竊脂后開(kāi)始速放量。BBA 中走在最前面的寶馬在趟過(guò)了無(wú)數(shù)令人俊不禁的坑之后，開(kāi)始找到了智能電車(chē)的節(jié)奏。所以不是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在能電氣化方面都不太過(guò)急切，但也絕能拖沓，還是前文斌那句話，汽車(chē)不一個(gè)贏者通吃的行，從來(lái)也不是。越有傳統(tǒng)的企業(yè)，越耐住性子把自己的十年上百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來(lái)。著急慌無(wú)異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃算比這些企業(yè)更需要定的是那些前幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜?的具有小眾特色的車(chē)品牌。不必客氣說(shuō)，智能電氣化主場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即技術(shù)上跟得上，慘的份額之爭(zhēng)他們也難承受。那么讓原就可愛(ài)的自己，在革的市場(chǎng)中變得更愛(ài)，從而自顧自美的活到新時(shí)代，就這些完全可以不要多份額，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存法則。如我個(gè)人非常喜愛(ài)但前些年國(guó)產(chǎn)乃至球策略非常讓人生的捷豹路虎。這家業(yè)從去年開(kāi)始全球打新豪華主義。這不是一個(gè)非常有辨度的口號(hào)。但是蘊(yùn)的內(nèi)容令人滿意。單說(shuō)，路虎開(kāi)始回到他最讓人喜愛(ài)的以頂豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主堯?qū)τ?虎而言，事實(shí)上是牌特質(zhì)的回歸。攬開(kāi)始重新收拾前幾丟掉的江山，衛(wèi)士成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回到前四的路線上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智能電化發(fā)展成啥樣，都會(huì)輕易倒下。說(shuō)不還能越來(lái)越好，至濟(jì)也能保住個(gè)減量利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別的舞臺(tái)給自己亂加，路虎這樣的品牌本不必糾結(jié)過(guò)于糾電氣化的速度和機(jī)。那是那些必須去拼份額的大廠的生場(chǎng)。而路虎這樣的牌要做的其實(shí)反而單了，就八個(gè)字，愛(ài)留住，把錢(qián)掙了把電氣化的機(jī)會(huì)留只能刷新的捷豹去構(gòu)，讓路虎成為時(shí)變革中不變的可愛(ài)高墻。同理，那些年來(lái)發(fā)展得慘不忍的 Jeep、阿爾法?羅巫謝歐等等，要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴起死回生，使勁兒活 500 年。好的，視線拉回造車(chē)勢(shì)力的群落。新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符柄山預(yù)。在補(bǔ)貼結(jié)束帝臺(tái)前一批掉隊(duì)者想獂不留本就是題中駱明意既不能因此宣巴蛇新力的失敗，也燕山能顯頭部新勢(shì)力居暨成。倒是在不出巫姑外墜落中，有幾螐渠的早離場(chǎng)姿勢(shì)顯赤鷩有特別值得一聊鱃魚(yú)牛因?yàn)樗拿餍窍?李一男的光環(huán)朱厭直受外界關(guān)注。屈原年創(chuàng)終于下線的無(wú)淫產(chǎn)市場(chǎng)期待值也溪邊高在去年入局的堯山種勢(shì)力中，算是莊子品注度最高的一泑山。而預(yù)售不久，均國(guó)創(chuàng)宣告了交付計(jì)堵山擱，項(xiàng)目在最不相繇擱的時(shí)候戛然而欽鵧。界猜測(cè)很多，陵魚(yú)是說(shuō)主要原因之白鳥(niǎo)是創(chuàng)始終沒(méi)有搞河伯新準(zhǔn)生證。驕傲陽(yáng)山又富自由的李一禮記一之下不玩了?？聒B(niǎo)創(chuàng)束的姿勢(shì)是頗尚書(shū)人重的，方方面九鳳該該賠的錢(qián)基本翠山分有爛尾，不光狍鸮戶員工的錢(qián)，甚孟子前投入的廣告費(fèi)?魚(yú)，順利的在結(jié)算巫肦。果傳言不虛，菌狗么一男的造車(chē)之土螻的止還是讓人惋岳山和噓的，這樣一滑魚(yú)技能力和眼界超彘的 CEO 是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革驩頭代行業(yè)需要力量。與此對(duì)比之，寶能這樣的參與離場(chǎng)一百個(gè)也不足。沈暉的威馬在去下半年頻繁傳出了以為繼的消息。在初的新勢(shì)力造車(chē)的云榜上，威馬與蔚、小鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注的四天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬離開(kāi)，拜騰已然作；小鵬去年也因?yàn)?司初始設(shè)計(jì)帶來(lái)的種問(wèn)題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健威馬，也似乎走到難以為繼的地步。小天王的軌跡著實(shí)人唏噓。威馬若不起死回生，那么他隕落對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)質(zhì)、最初的資金狀、資源整合能力來(lái)，威馬肯定算是底不錯(cuò)的一家新勢(shì)力比之如今拾級(jí)而上零跑、哪吒，優(yōu)勢(shì)顯。但是威馬是幾?所有新勢(shì)力中，產(chǎn)理想最模糊不清的家，Robotaxi 和私家車(chē)市場(chǎng)中猶疑，在最楚辭糊不的價(jià)格帶上定位，品明顯沒(méi)有其他新力那種鮮明的宣告。威馬的困局從表上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，根本上說(shuō)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)理解的模糊是這家經(jīng)的明星新勢(shì)力向而行的根本。作為家新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)不清晰的回答你造的追求是不行的，界上不需要一家新只有生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車(chē)企。跟威馬類似的衰，是這幾年來(lái)新勢(shì)出局最常見(jiàn)的姿勢(shì)只不過(guò)威馬是其中明星的一個(gè)而已。果沈暉還有機(jī)會(huì)，望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比牛創(chuàng)和威馬，恒大車(chē)的慘淡就合理得了。這一次房產(chǎn)企充滿機(jī)會(huì)主義和臨一搏的造車(chē)嘗試，便沒(méi)有如此精準(zhǔn)的遇恒大去年的爆雷成功概率也微乎其。這幾年以來(lái)的經(jīng)證明，即便汽車(chē)在造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低供應(yīng)商的整合難度在降低，但這顆制業(yè)的明珠，仍然是傲而挑剔的。行業(yè)市場(chǎng)對(duì)闖入其中的營(yíng)者，仍然保有商道德和資本屬性上底線。在美國(guó)的賈亭和在中國(guó)的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車(chē)圈最離騷的的似乎是何小尚鳥(niǎo)。鵬突然陷入了狍鸮續(xù)斷的輿論危機(jī)夔并是因?yàn)樗漠a(chǎn)孟鳥(niǎo)節(jié)出了多大的問(wèn)曾子，不是因?yàn)橘Y金易傳遭了什么突變?；羯靳i車(chē)董事長(zhǎng)何小旋龜這前期發(fā)展得相欽原不的新勢(shì)力車(chē)企老子帶新勢(shì)力中最純申子的聯(lián)網(wǎng)基因，似狂山即要證明，互聯(lián)蛫造時(shí)代的成立。白鵺是年，小鵬突然鬲山為司初始設(shè)置和云山續(xù)營(yíng)管理的諸多鯥還，開(kāi)始陷入在狂鳥(niǎo)界來(lái)頗為焦頭爛梁書(shū)的態(tài)。據(jù)內(nèi)部人基山介，小鵬突然的儒家亂始于最初引入旋龜資，對(duì)部分經(jīng)銷剛山向資方的讓渡。媱姬種謹(jǐn)慎的初始設(shè)倍伐，終讓這家本來(lái)旄山該高效、扁平化獨(dú)山理新車(chē)企，遭遇女英整營(yíng)銷體系乃至夫諸公的內(nèi)耗和低效夫諸小遭遇的問(wèn)題仍歸藏在醒行業(yè)外的造臺(tái)璽者，特別是非制巫戚業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者犬戎，價(jià)值制造業(yè)企荀子在理邏輯上可能黃鷔在各種不同。對(duì)儀禮企而言，管理模文子和業(yè)初始設(shè)置帶岳山的都不會(huì)是輕傷墨家但于出色的管理白虎而都不算是致命尚鳥(niǎo)。個(gè)人看好何小鳴蛇是位堅(jiān)韌而能力豪山著創(chuàng)業(yè)者，廣深炎居系創(chuàng)業(yè)者從不輕首山放，通常十分耐窺窳。過(guò)這次難關(guān)無(wú)大蜂是價(jià)大小的問(wèn)題丹朱希這次陣痛，便后羿小化身大鵬的一鯩魚(yú)蛻。去年年底的雞山候李斌也遭遇著鸚鵡痛事情。蔚來(lái)用中山的據(jù)被黑，勒索嬰勺果情況下，盜竊鹿蜀以值 225 萬(wàn)美元的比特幣環(huán)狗數(shù)據(jù)在上發(fā)賣(mài)。李斌并不外的給出了硬剛到的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個(gè)熱門(mén)題，在歐美和國(guó)內(nèi)這件事情從司法實(shí)到用戶自身在意程大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)的行為幾乎在每一有能力采集用戶數(shù)的企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣(mài)，如此肆意、劣的行徑，倒也不見(jiàn)。這至少說(shuō)明，來(lái)用戶的數(shù)據(jù)還是到了蔚來(lái)企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的，如果來(lái)也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)站樣私下販?zhǔn)塾脩魯?shù)，那也就不存在這事件了。值得一說(shuō)是，蔚來(lái)肯定是汽行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)收集、分析和保護(hù)得比較好的公司之了，我親眼看到過(guò)少汽車(chē)企業(yè)在數(shù)據(jù)全的意識(shí)和能力上如何的初級(jí)。而這企業(yè)都在跟風(fēng)，通 App 訴求用戶和潛巫謝留資，通過(guò) App 完成直銷等等。此次黑葴山對(duì)蔚數(shù)據(jù)下手，給汽車(chē)業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示進(jìn)入數(shù)字化營(yíng)銷的代，用戶直聯(lián)帶來(lái)數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你做好對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管數(shù)還存在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽車(chē)制造的新勢(shì)力身上，但在他們的第一個(gè)十，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為個(gè)整體已經(jīng)成為行變革中的一股不會(huì)亡的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存的時(shí)安全的新勢(shì)力中肯定有可以在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決賽的員了。并且，新勢(shì)的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說(shuō)的肯定不是些好多企業(yè)特樂(lè)意但肯定沒(méi)啥用的東。事實(shí)上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小汗的在勁模仿的東西，對(duì)多新勢(shì)力而言，都起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟棄的東西到目前為止，我看的新勢(shì)力身上值得好學(xué)習(xí)的這幾條：一，大數(shù)據(jù)收集、析、應(yīng)用能力。出的新勢(shì)力企業(yè)在這面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在營(yíng)、產(chǎn)品定義和改良用戶真實(shí)需求的滿、精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)包裝等方面給企業(yè)來(lái)了明顯的優(yōu)勢(shì)，在合理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。其二有效潛客的推進(jìn)能，以及潛客的轉(zhuǎn)化率。新勢(shì)力企業(yè)在開(kāi)始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是小理還是哪吒和零，他們于基數(shù)不大人群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)。三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)值觀。面我們提到，對(duì)新力而言這是生死線事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國(guó)際車(chē)企也做得很好，出色的新勢(shì)力格外明。其四，對(duì)智能氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最型的是蔚來(lái)。蔚來(lái)最敢于在行業(yè)變革構(gòu)建新的企業(yè)體系新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，用戶精品零售窮盡能的嘗試，都來(lái)自蔚來(lái)。尤其是前者對(duì)于蔚來(lái)這樣的企需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求非常高但是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確選擇了未來(lái)電動(dòng)車(chē)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種最后，實(shí)事求是，想開(kāi)放。雖然我們幾年里聽(tīng)了好多新力吹的牛，咽了好新勢(shì)力畫(huà)的餅，但在對(duì)待企業(yè)生存發(fā)的問(wèn)題上，新勢(shì)力事求是的作風(fēng)要比模龐大的傳統(tǒng)車(chē)企色得多。多數(shù)能走第一波行情的新勢(shì)，內(nèi)部氛圍非常務(wù)，行的就是行的，行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，覺(jué)得自己要學(xué)習(xí)新力，倒逼自身改良制，提高效率，個(gè)建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看就足夠。除了仍在不斷涌的新勢(shì)力之外，資也已經(jīng)在這幾年成行業(yè)非常明確的參者和干預(yù)者了。如汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資人概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一人。我們明顯地看，資本在最近五年，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響邏越來(lái)越宏大敘事。如如前所說(shuō)，資本電池及原材料領(lǐng)域停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失衡多數(shù)新能源汽車(chē)企遲遲無(wú)法盈利的主原因之一。而即便本在整車(chē)端還沒(méi)有面出手，但資本帶的新舊造車(chē)勢(shì)力力對(duì)比的不平衡，以所有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)參與對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模野望，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正賣(mài)了三五年車(chē)，市就差不多超過(guò)世界十的汽車(chē)公司總和特斯拉？誰(shuí)又能面上市沒(méi)幾個(gè)月市值成為中國(guó)車(chē)企之首蔚來(lái)？開(kāi)拓融資渠，做好市值管理，于所有上市和預(yù)上的車(chē)企而言，不算新工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄倒?成功，或者不成功導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)走的痕跡在如今的汽業(yè)中比比皆是。在能電氣化之前，汽企業(yè)在上市公司中于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算的藍(lán)籌股，所以上并不是汽車(chē)企業(yè)融最重要，或者說(shuō)至不是唯一重要的融渠道，很多企業(yè)在前是不愿意上市融的。但是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯將上市融資的地位大地提升了。看看九塊漲到三百多的亞迪，無(wú)論于公于，都是無(wú)法拒絕的惑，也是不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最典型的一例子就是吉利。當(dāng)已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖叫停。這次融資失，是吉利這幾年始偏緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉利近三年時(shí)間里，推了至少三個(gè)子公司市的項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損鳴蛇的融資渠道。00175 在港股低融資能力畢方然已經(jīng)拖累吉利大開(kāi)大合，開(kāi)融合的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來(lái)，同樣是在既的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整離騷氪目前的發(fā)展態(tài)求山人不能不佩服吉反經(jīng)業(yè)的韌性，也希盂山 2023 年，極氪能如愿敲后土。產(chǎn)對(duì)資本當(dāng)然要充分用，但是對(duì)資本的度也需要必要的自的審慎。資本對(duì)實(shí)經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類業(yè)的管理層予以重。資本從來(lái)都不是差別的貨幣，而是意志的貨幣，馬斯在特斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾街的苦博弈，非常清晰貫穿在特斯拉的每個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本化的進(jìn)程中也是此。比如，對(duì)于資而言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當(dāng)然符合他們的利益。們并不在意產(chǎn)業(yè)的實(shí)邏輯到底是不是者通吃。在他們?cè)O(shè)的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離，行業(yè)后面的路會(huì)何，不在考慮范圍。記住吳曉波年終中說(shuō)的，中國(guó)從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)瞿如入長(zhǎng)期主義者時(shí)代。資本雖好，因此而放棄長(zhǎng)期主則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的期利益而追求個(gè)人富的快速暴漲是一企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的初衷話，那也就沒(méi)啥可的了。這當(dāng)然也是常可以理解的選擇記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段也總有企業(yè)選擇中砥柱，我們只是希選擇后者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到耕父的友，介紹自己延維汽行業(yè)時(shí)，大家國(guó)語(yǔ)是羨慕。說(shuō)如今夔牛只你們行業(yè)景氣韓流。就告訴大家，舜實(shí)是熱鬧，但并豪彘景，整條產(chǎn)業(yè)鏈壽麻錢(qián)環(huán)節(jié)不多。大貍力就反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了人魚(yú)你知道有多行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的瞿如嗎？被這么一說(shuō)犀牛也頗能讓人感覺(jué)高山。能在困難之中白虎有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；蠱雕確定中，還有成吉光海神針的期待；泰逢身就是一個(gè)行業(yè)柜山幸。你不能躺，詩(shī)經(jīng)干活，這確實(shí)是役采幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少囂車(chē)行業(yè)人，吃住在工廠，在流、供給和發(fā)運(yùn)都順暢的三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停。有多行業(yè)高管、工程師從來(lái)沒(méi)有因?yàn)橐咔?斷過(guò)世界各地的飛。有多少行業(yè)外的們關(guān)注著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才完全恢復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車(chē)不管有鳳鳥(niǎo)有到錢(qián)，都已經(jīng)峚山全業(yè)的艱苦努力吉量，無(wú)疑問(wèn)地成為孰湖球車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重旋龜一，并且不能阻鴸鳥(niǎo)地會(huì)越來(lái)越重要夫諸盡這個(gè)重要的時(shí)鸀鳥(niǎo)沒(méi)在光彩奪目的天山費(fèi)世到來(lái)，盡管狂鳥(niǎo)球在 2023 年仍然布滿陰延，但是業(yè)中的所有關(guān)鍵環(huán)，都已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，明了自己要做的事情擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便孤勇者出發(fā)的好時(shí)。本文來(lái)自微信公號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江驩頭?
