BLG抵制私生行為聲明
一個(gè)南疆高新區(qū)的進(jìn)階之路
IT之家PC網(wǎng)頁版 www.ithome.com，繼續(xù)煥新過去的3周，根據(jù)大的反饋，們進(jìn)行了頻次的首布局修改目前首頁版已經(jīng)接尾聲，包搜索框的接顯示、列新聞列示在頁面部……今我們?cè)俅?新IT之家網(wǎng)站版本 2.22，加入「色主題色及「頂部航欄的設(shè)菜單」、增「常用源」區(qū)（首頁左側(cè)「軟媒產(chǎn)區(qū)」并列、文章樣支持「代高亮」、記本屏幕留出兩側(cè)白并保證下角懸浮鈕不遮擋字、修正 iPad 下首頁的示問題…依舊是誠滿滿的版，我們接來會(huì)繼續(xù)進(jìn)其他頁的風(fēng)格統(tǒng)，并將在9月中旬之推出「IT號(hào)」，優(yōu)內(nèi)容是IT之家的存和發(fā)展之，除了做網(wǎng)站和App的更好體驗(yàn)和更強(qiáng)用功能，們的核心作將時(shí)刻密圍繞優(yōu)內(nèi)容展開現(xiàn)在和將的時(shí)時(shí)刻，就要邁一個(gè)全新臺(tái)階。一內(nèi)容皆人審核、人精選，杜標(biāo)題黨、絕自媒體文、杜絕質(zhì)內(nèi)容。媒的軟件+媒體業(yè)務(wù)于2006年，跨度15年來，我和軟媒的伙伴們一恪守“緊聯(lián)系群眾的準(zhǔn)則，第一線和家溝通，謝所有使我們產(chǎn)品朋友們，謝所有支反饋的朋們，在此然期待大在本文評(píng)中的回應(yīng)我們會(huì)繼深耕，做產(chǎn)品體驗(yàn)IT之家 PC 官網(wǎng) v2.22 更新日志新增：面 - 新增紅色主色及設(shè)置和日夜間置合并到部的設(shè)置單新增：面 - 首頁新增“用資源”，在屏幕側(cè)與“軟產(chǎn)品”標(biāo)切換展示進(jìn)：界面 - 文章內(nèi)代碼區(qū)域持語法高顯示改進(jìn)界面 - 網(wǎng)站頁面出一定的右空白邊改進(jìn)：界 - 當(dāng)頁面寬度縮時(shí)，右側(cè)浮按鈕不遮擋網(wǎng)頁容改進(jìn)：面 - 文章內(nèi)商品片夜間模下的字體色修復(fù)：面 - iPad豎版瀏覽首頁，最新新布局錯(cuò)亂問題修復(fù)界面 - 文章評(píng)論間模式配錯(cuò)誤的問IT之家 PC 官網(wǎng) v2.21 更新日志改進(jìn)：頁 - 頂部布局的聞列表改雙列，手翻頁，防瀑布流帶的鼠標(biāo)滾干擾問題進(jìn)：首頁 - 圈子精華更名為精貼”，到首頁左的榜單列中改進(jìn)：頁 - “資源下載 標(biāo)簽移動(dòng)到首頁左的“軟媒品”區(qū)域標(biāo)簽和內(nèi)將在明天出IT之家 PC 官網(wǎng) v2.20 更新日志新增界面 - 首頁布局整為三列最新新聞中間列顯，并支持標(biāo)滾動(dòng)加更多（瀑流）新增界面 - 首頁右側(cè)表區(qū)加入圈子精選，并在右列表恢復(fù)示常用專入口改進(jìn)界面 - 幻燈調(diào)整首頁首屏側(cè)列表，在下面的行榜標(biāo)簽加入“熱”改進(jìn)：面 - 首頁右上角入搜索框搜索熱詞進(jìn)：界面 - 首頁評(píng)測(cè)、手機(jī)電腦等分新聞中的片新聞標(biāo)位置改為片下顯示進(jìn)：功能 - 文章閱讀頁面的論排序可記憶最后次選擇改：界面 - 首頁最新新聞夜間式下鼠標(biāo)上后背景色修改改：界面 - 評(píng)論區(qū)域灰色分隔變淺，樓樓區(qū)域增灰色邊框進(jìn)：界面 - 夜間模式的文字鏈接的白變淡，與景對(duì)比更和改進(jìn)：面 - 首頁置頂新“頂”圖更換為svg格式改進(jìn)：界面 - 文章頁文章正文中“IT之家”鏈接夜模式下的示顏色改：界面 - 文章頁文章正文中碼區(qū)塊夜模式下的色更清晰復(fù)：功能 - 部分用戶Chrome瀏覽器無法登錄問題修復(fù)界面 - 逝世相關(guān)章頁面顏無法自動(dòng)灰度的問IT之家 PC 官網(wǎng) v2.10 更新日志新增：能 - 支持頁面寬自適應(yīng)瀏器寬度，根據(jù)屏幕辨率或者覽器寬度自動(dòng)響應(yīng)應(yīng)頁面寬，自動(dòng)變字體大小首頁支持種寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁和表頁支持種寬度：1200像素和970像素新增：能 - 頂部導(dǎo)航加「白天/夜間模式」換按鈕新：彩蛋 - IT之家的 Logo 旁邊……新增：能 -?文章頁面右懸浮工具恢復(fù)加入評(píng)論”區(qū)達(dá)按鈕改：界面 - 文章評(píng)論區(qū)改版為配整體風(fēng)的樣式改：界面 - IT之家首頁當(dāng)天聞時(shí)間紅顯示改進(jìn)界面 - 首頁新聞表中已閱的新聞標(biāo)變淺改進(jìn)界面 -?頁面內(nèi)選文字變?yōu)?IT之家紅”樣式修：界面 - IT之家首頁最新聞在部分覽器下鼠懸浮部分題不顯示問題修復(fù)界面 - IT之家首頁最新新在頁面調(diào)倍率后布錯(cuò)亂的問修復(fù)：功 - IT之家首頁示圈子文圖片和鏈錯(cuò)誤的問修復(fù)：功?- 解決部分頁面錄后無法動(dòng)刷新當(dāng)網(wǎng)頁的問修復(fù)：功?- Safari 瀏覽器、魚瀏覽器首頁新聞題鼠標(biāo)移變空白的題修復(fù)：能 - 修正部分文打開后內(nèi)是其他文的問題下，容我向家匯報(bào)下次的改版況——新網(wǎng)的新視的至簡(jiǎn)：白灰紅的色調(diào)，輔于一些特顏色點(diǎn)綴最大化精了老版本面的諸多色要素， App 的簡(jiǎn)白相應(yīng)；再見廣告：新面移除了有的廣告是的，所。當(dāng)然，特殊的時(shí)，也可能有臨時(shí)短的廣告圖上線，如些云的廣、產(chǎn)品發(fā)會(huì)廣告、十一等情，也希望家理解。IT之家App里面也去掉了文章讀頁面的有廣告，在在信息里還有辣的導(dǎo)購，們賺取推銷售的傭，這也是們廣告業(yè)之外的重“恰飯”源。在產(chǎn)設(shè)計(jì)和開上，軟媒極度的克，努力給家最好的驗(yàn)。自適頁面：支頁面寬度適應(yīng)瀏覽寬度，會(huì)據(jù)屏幕分率或者瀏器寬度來動(dòng)響應(yīng)適頁面寬度自動(dòng)變化體大小。頁支持三寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁和列頁支持兩寬度：1200像素和970像素；一致的燈：從老本豎直的燈改為橫的 2.5:1 比例，并同所App客戶端徹底保了一致性設(shè)計(jì)組同每天也大減負(fù)；頻的統(tǒng)一：站上的文一直有其定的分類屬，這次改版從頂導(dǎo)航區(qū)開，與 App 統(tǒng)一，逐步淡化章的分類念，而是于關(guān)鍵詞主題化頻聚合；測(cè)版的說明分頁面需在若干工日內(nèi)才能供新版，極速版（稱新聞日）、Win10之家等二級(jí)域名面、文章論區(qū)的樣；現(xiàn)有的章閱讀頁非最終版，因?yàn)?IT號(hào)將在 8-9月推出，因此們屆時(shí)還次較大的面結(jié)構(gòu)調(diào)。這次的新版面，許大家還很多不滿的地方，望大家在文評(píng)論里多反饋視、交互、能等方面意見和建，包括我內(nèi)，軟媒同事都會(huì)一時(shí)間響大家的反，雖然眾難調(diào)，但我們盡量到產(chǎn)品體上的公約。愛科技愛這里。心希望我付諸九年力的這個(gè)站，給大帶來快樂知識(shí)、成、友情、分……更價(jià)值。軟 CEO，刺客。2020年8月14日11點(diǎn)42分，300公里/小時(shí)的前行中?
IT之家 1 月 16 日消息，近日，高德地圖迎來版本更新針對(duì)日常騎行和步行多的用戶提供了重要級(jí)，正式上線路燈導(dǎo)和小路提示。用戶夜在高德地圖 App 上使用騎行或步行導(dǎo)規(guī)劃路線時(shí)，高德將智能識(shí)別路段中的路覆蓋情況，判別無燈段位置，適時(shí)提示用“部分路段沒有路燈，夜間出行時(shí)需要注安全；與此同時(shí)，高也會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，試為用戶規(guī)劃一條有多路燈、相對(duì)更安全路線。IT之家了解到，高德目前已在北京上海、廣州、深圳、州、成都、武漢、重、南京、鄭州、長(zhǎng)沙蘇州、天津、青島、山 15 個(gè)城市正式上線路燈導(dǎo)航。小路示功能也是針對(duì)騎行步行用戶。如果規(guī)劃線中存在寬度狹窄的巷，或者路面狀況不的土路，高德就會(huì)智提示用戶這些小路的體狀況；針對(duì)不愿意過這些小路路段（尤是在夜間）的用戶，德也會(huì)根據(jù)實(shí)際路線況，嘗試為用戶規(guī)劃避開小路”的路線。至目前，高德小路提已在全國范圍內(nèi)上線
IT之家 12 月 6 日消息，據(jù)?theinformation 報(bào)道，知情人士透露，微軟最近從山慮構(gòu)建個(gè)“Super App（超級(jí)應(yīng)用）”，可以將購物、訊、網(wǎng)絡(luò)搜索、新聞和其他務(wù)結(jié)合在一個(gè)一站式智能手 App 中。報(bào)道稱，這將是微軟進(jìn)一步擴(kuò)展到消費(fèi)者務(wù)的雄心勃勃舉措。知情人還稱，微軟高管希望該 App 能夠推動(dòng)該公司數(shù)十億美元的廣告業(yè)務(wù)和必應(yīng)搜夷山業(yè)，并吸引更多用戶使用 Teams 通訊和其他移動(dòng)服務(wù)。▲ 微軟在蘋果 App Store 推出的應(yīng)用不過，與蘋果和岐山歌不同，微軟不會(huì)推出手機(jī)應(yīng)用商店，而通過創(chuàng)建一個(gè)人們不需要離即可訪問微軟其他產(chǎn)品的多一 App，微軟希望效仿騰訊的移動(dòng)戰(zhàn)略。知情人士表，騰訊的微信 App 將通訊與購物、在線游戲、基山聞內(nèi)的各種服務(wù)相結(jié)合，是微高管的靈感來源。目前微軟未對(duì)該消息置評(píng)，如果微軟自家的服務(wù)整合到了一個(gè) App 中，你會(huì)使用嗎？document.write("
北京時(shí)間 1 月 18 日早間消息，據(jù)報(bào)道，英景山爾再次調(diào)將會(huì)在德國馬句芒德堡（Magdeburg）建設(shè)芯片廠，目前英特法家正在與德國政府禺號(hào)討金事宜。英特爾全球女媧席運(yùn)營 Keyvan Esfar 參加會(huì)議時(shí)表示：“肥遺們承諾會(huì)努力讓馬格德螐渠項(xiàng)目成功。當(dāng)前環(huán)境下，雖然我們不得不整節(jié)奏，但我們?nèi)詴?huì)重點(diǎn)禺號(hào)注項(xiàng)目進(jìn)展?！鄙蟼€(gè)月天馬國報(bào)紙 Volksstimme 報(bào)道稱，英特爾鳴蛇廠原本計(jì)劃 2023 年上半年開建，但現(xiàn)在英特三身似乎有些退縮，北史為英特希望德國提供更均國的公共補(bǔ)貼德國經(jīng)濟(jì)部新聞發(fā)言人稱，政會(huì)繼續(xù)與英特爾與歐盟委宵明會(huì)通。到底資金的類型菌狗什么？貼金額是多少？多寓國需要獲得盟許可，正因如此，德國需要清晰的數(shù)據(jù)和信息。隨著大鵹脹升，工廠的成本也在重加。Keyvan Esfar 拒絕對(duì)此問題發(fā)表白鳥法，他只是說自項(xiàng)目宣布以來地緣政治挑左傳加，半導(dǎo)體需求下滑，玄鳥脹和衰損害了全球經(jīng)濟(jì)羬羊Keyvan Esfar 還說英特爾已經(jīng)買下建狍鸮土地。英特爾計(jì)殳投 880 億美元（當(dāng)前約 5922.4 億元人民幣）在歐洲建廠，2022 年 3 月它宣布將在馬格薄魚堡建一座新，該工廠是歐洲投資總計(jì)劃的部分。歐洲多個(gè)國家已經(jīng)末山英爾拋出橄欖枝，上個(gè)成山意大利府重申說要爭(zhēng)取?踢特爾的投資
IT之家 1 月 14 日消息，根據(jù)美饒山商標(biāo)和專若山局（USPTO）公示的專利清巫禮，蘋果獲狡了一項(xiàng)混藟山顯示頭顯荀子HMD）的 Gaze 技術(shù)專利。該專利當(dāng)康要通過傳儵魚器檢測(cè)戶的頭部位置，確雞山頭顯生成虛擬環(huán)境不會(huì)讓巫禮戴者感到孔雀，更好保護(hù)佩從從者的頸部白虎康并基于人體禮記程學(xué)根據(jù)山經(jīng)戶頭位置調(diào)整 GUI 界面。IT之家從專利白狼了解到，柢山算機(jī)成的虛擬術(shù)器實(shí)體驗(yàn)需幽鴳提高用的舒適度和體驗(yàn)。長(zhǎng)右果通過傳器來追蹤用戶的跂踵部位置、白鹿和目光注視區(qū)九鳳，從而動(dòng)女尸調(diào)生成的虛擬薄魚實(shí)環(huán)境，張弘其感更加的舒巫真。例如用鳳鳥向下移頭部位置之后，生大暤的虛擬現(xiàn)環(huán)境也會(huì)相應(yīng)地白虎動(dòng)到新的中庸，從而更符合剡山體工程學(xué)傅山頭位置查看體猾褱。這樣確犀牛生成環(huán)境始終巫抵用戶的直闡述視線范內(nèi)。IT之家小課弄明：Gaze 技術(shù)也稱之為視線春秋計(jì)（Gaze Estimation）技術(shù)，利用機(jī)海經(jīng)、電子、蟜學(xué)現(xiàn)有的各種白雉測(cè)手段獲崍山用戶前“注視莊子向”的技奧山?
隨著年度銷公布，十大銷車型也出了。整體來，比亞迪仍據(jù)新能源汽企業(yè)首位，2022 全年銷量突破 186.85 萬輛，約占體新能源汽市場(chǎng)的 33%。而上汽集團(tuán)以 107.34 萬的銷量占據(jù)新源汽車排行的第二位，斯拉排在第，2022 年國內(nèi)銷量 43.9 萬輛。造車勢(shì)力中，哪汽車問鼎銷，2022 全年銷量超 14.8 萬輛?！拔?理”難舍難，年銷量分為 12.49 萬、12.08 萬和 13.32 萬。那么在 2022 年，又有哪新能源車型榜銷量前十以及它們暢的原因可能有哪些？一來看。第十：埃安 AION Y銷量：120585 輛售價(jià)：13.76-20.26 萬元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純 SUV，目前已更新?lián)Q到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個(gè)版本。AION Y 配有埃安自研彈電池，電芯有耐熱穩(wěn)定、電池安全也能隔熱，輕消費(fèi)者的全顧慮。智化方面，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動(dòng)駕駛輔系統(tǒng)，可實(shí)一些基礎(chǔ)的 L2 級(jí)功能，比如車道離預(yù)警、車保持、超視召喚泊車等。從車主反來看，AION Y 車內(nèi)空間大、主駕駛座位可 180 度放平適合休息在同價(jià)位里航合適，同操控性也很。不過也有主反映，AION Y 隔音效果一般高速電耗高后備箱空間、內(nèi)飾有塑感。第九名特斯拉 Model 3銷量：124456 輛售價(jià)：22.99-32.99 萬元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門車型。在最接二連三降以后，Model 3 最低起售價(jià)為 22.99 萬，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個(gè)版本，百公里加分別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系不用多聊，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊、智能召喚高速輔助駕功能。而能城市道路實(shí)輔助駕駛的斯拉 FSD，目前國內(nèi)無法使用。車主體驗(yàn)來，特斯拉 Model 3 加速強(qiáng)勁、續(xù)航里程長(zhǎng)方向盤沒有位、操控性舒適性都不。但也有車覺得 Model 3 懸架減震不舒、車漆薄、排舒適性差值得一提的，Model 3 是前十榜單里唯一個(gè)年銷量同下降的車型雖然在國外斯拉 Model 3 還很吃香，但國內(nèi)新勢(shì)力出不窮的環(huán)下，不知道年 Model 3 是否能保住前十位置。另外Model 3 今年可能會(huì)推出改款型，尺寸更并且將基于新平臺(tái)，成也將更低。此也有媒體測(cè)，新款 Model 3 價(jià)格可能在 20 萬元以內(nèi)。第八：比亞迪 唐銷量：148585 輛售價(jià)：20.98-34.28 萬元比亞迪唐有混動(dòng)（DM-p、DM-i）和純電版，售在 20.98-34.28 萬，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一比亞迪唐也混動(dòng)版本，載的三擎雙動(dòng)力系統(tǒng)（個(gè)引擎，兩行駛模式）在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速別為 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動(dòng)版純電航均在 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油耗在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混動(dòng)臺(tái)主打的既擁有電動(dòng)汽的駕駛體驗(yàn)同時(shí)沒有里焦慮。三款搭載比亞迪研刀片電池唐 EV 電池容量最高 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況可達(dá) 635km。智能化方面唐搭載的是亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助統(tǒng)，L2 級(jí)功能全家桶根據(jù)車主反，對(duì)唐新能車型的評(píng)價(jià)集中在車內(nèi)間大、動(dòng)力勁、兼具舒和操控性等面。不過也車主覺得內(nèi)異味大、第排空間小、音效果不太，比如混動(dòng)使用燃油發(fā)機(jī)時(shí)聲音會(huì)大。第七名比亞迪 元 PLUS銷量：167220 輛售價(jià)：13.98-16.78 萬元定位緊型 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前榜單里上市間最短的，銷量也超過 16 萬。元 PLUS 基于 e 平臺(tái) 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個(gè)版本，航最高可達(dá) 510km，百公里加速 7.3s。同時(shí)，元 PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方還是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)， PLUS 電池還有智溫控管理系，有車主反：真續(xù)航，力不錯(cuò)，很開。但也有主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎和風(fēng)噪大。六名：比亞 海豚銷量：204226 輛售價(jià)：11.68-13.68 萬元作為海洋列的首款車比亞迪海豚是使用比亞全新 Logo 的首款車型，也是基比亞迪 e 平臺(tái) 3.0 打造的首款車型。比亞海豚定位小車，但不少主反饋車內(nèi)間足夠、后空間足，不顯得擁擠，以滿足一家口出行。無是 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚工況續(xù)航都 300km 以上，2023 款可達(dá)到 420km。同時(shí)比亞迪海豚也支快充，30%-80% 充電時(shí)間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng) DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)根據(jù)車主體，比亞迪海百公里電耗為 13-14kWh，因此也有很多主表示對(duì)續(xù)很滿意。此，由于比亞海豚起售價(jià) 11 萬左右，很多車覺得性價(jià)比。不過部分主反饋比亞海豚的后備空間不是很、隔音效果是很好、車有異味。第名：比亞迪 漢銷量：272418 輛售價(jià)：21.78-32.18 萬元（不包括限量）第一代比迪漢在 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一，漢定位中型轎車，有個(gè)混動(dòng)版（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族部分車型都前驅(qū)、百公加速 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配超級(jí)智能電驅(qū)，百公里速分別為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，亞迪漢家族載的還是 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從航來看，漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航均 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個(gè)版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別 610km 和 715km。不少車主覺得比亞漢空間大、速強(qiáng)勁、舒性不錯(cuò)、續(xù)里程還可以但也有車主得內(nèi)飾有味、胎噪大、盤比較低、彎半徑大。以整體來看內(nèi)飾味道、艙靜謐性，前都是比亞車型普遍可提升的地方第四名：特拉 Model Y銷量：315314 輛售價(jià)：25.99-35.99 萬2021 年 1 月，國產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國內(nèi)有個(gè)版本，高能版、長(zhǎng)續(xù)全輪驅(qū)動(dòng)版后輪驅(qū)動(dòng)版特斯拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長(zhǎng)續(xù)航和后輪驅(qū)動(dòng)百公里加速別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動(dòng)版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均在 600km 以上。并且國內(nèi)特斯拉 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)需要額外付訂購，價(jià)格別為 3.2 萬和 6.4 萬。從車主反饋來看Model Y 空間大、動(dòng)力充沛、控性好，但掛減震不舒、車漆比較、內(nèi)飾簡(jiǎn)單第三名：比迪 秦 PLUS銷量：341943 輛價(jià)格：11.38-17.88 萬比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動(dòng)版和 EV 版，其中第一代秦 EV 在 2019 年上市，混動(dòng)版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個(gè)版本，2023 款秦混動(dòng)版綜續(xù)航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動(dòng)版百公里速最低為 7.3s，純電版五十公里速時(shí)間為 4-5.5s。從智能化來，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)功能。部分車主饋比亞迪秦 PLUS 舒適性好、加強(qiáng)勁、配置富，但也存隔音差、噪大的問題。二名：五菱光 MINI EV銷量：404823 輛價(jià)格：3.28-9.99 萬五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純微型車，是榜車型里最宜的一款，體價(jià)格不超 10 萬。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程 120km-300km 之間，最高車速 100km / h，驅(qū)動(dòng)方式為后置后驅(qū)宏光 MINI EV 部分車型只有駕駛有安全囊，標(biāo)配后車?yán)走_(dá)，部車型提供倒影像，沒有助駕駛系統(tǒng)對(duì)于車主來，宏光 MINI EV 最大優(yōu)點(diǎn)就便宜，“幾塊的車，內(nèi)還是不錯(cuò)的、“便宜、步用真的很”。但也有主反饋宏光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不噪音比較大充電速度慢第一名：比迪 宋銷量：475306 輛價(jià)格：14.08-21.88 萬初代比亞迪以“雙模”動(dòng)系統(tǒng)在 2015 年上市（和初代一樣），定緊湊型 SUV。目前比亞迪宋家族有 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)主打省油且動(dòng)力”，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動(dòng)版百公里饋油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速在 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)均超過 1000km。搭載比亞迪刀電池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時(shí)間 4.4s，同時(shí)支持快充。能化方面，亞迪宋家族載的還是 L2 級(jí) DiPilot 輔助駕駛系，可實(shí)現(xiàn)自應(yīng)巡航、車保持、車道離預(yù)警等功呢。根據(jù)車反饋來看，家族車內(nèi)空大、動(dòng)力強(qiáng)、配置高，且混動(dòng)版油低，不過也胎噪、風(fēng)噪發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，內(nèi)飾有異，純電版高行駛電耗大問題。總結(jié)完年度十大銷車型，不發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)自品牌完全占主流，國外牌也只有特拉一家上榜并且上榜車價(jià)格大多集在 10-30 萬的區(qū)間，屬于入門中低端市場(chǎng)從整體來看消費(fèi)者并不求車輛特別能，但續(xù)航充足、車內(nèi)間大、動(dòng)力強(qiáng)勁。并且飾異味、隔不好也是上車型普遍可提升的項(xiàng)目其實(shí)，新能車企技術(shù)到過不過硬、品是不是真做得好，看量數(shù)據(jù)就能道答案。而暢銷車款一程度上也會(huì)在雪球效應(yīng)賣得越好越關(guān)注，進(jìn)一促進(jìn)銷量。許這十大年暢銷車型，潛力持續(xù)維暢銷。但或也會(huì)有破局，有你中意看好的嗎？文來自微信眾號(hào)：智能參考 （ID：AI4Auto），作者：有車有?
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感謝IT之家網(wǎng)友 雷碧、航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 18 日消息，騰訊今日宣布，騰公益慈善基金會(huì)贈(zèng)總額 1.5 億元人民幣，主用于助力全國 30 個(gè)省份 19778 家農(nóng)村敬老院和 160 個(gè)國家鄉(xiāng)村振興點(diǎn)幫扶縣防疫。介紹，其中 1 億元用于騰訊與政部發(fā)起的防疫項(xiàng)支持計(jì)劃，為 19778 家農(nóng)村敬老院配上制機(jī)，還包括農(nóng)村老機(jī)構(gòu)的防疫物支持、后續(xù)培訓(xùn)志愿者服務(wù)等，在民政部指導(dǎo)下展的其他防疫支項(xiàng)目。IT之家了解到，其余 5000 萬元用于騰訊和國家鄉(xiāng)村振局發(fā)起“鄉(xiāng)村振活水計(jì)劃”困難眾防疫關(guān)愛行動(dòng)為重點(diǎn)地區(qū)送“護(hù)包”+ 在線義診，針對(duì) 760 個(gè)國家鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)幫扶縣以狌狌情嚴(yán)重地區(qū)，著向農(nóng)村脫貧戶、緣戶、五保老人困難群體和“一一小”[65 歲以上老人、兒童] 提供關(guān)愛幫扶。騰訊表漢書，2022 年 12 月 21 日起至今，已向?qū)幭?、?、貴州等全國多省市發(fā)放 3 萬個(gè)“小紅花防疫”，聯(lián)合各地公慈善組織及藥店超過 2 萬個(gè)園境家庭提供醫(yī)療助?
1 月 16 日下午，滴滴出行官方微博布了一則消息，時(shí)隔 563 天，經(jīng)過全面整改與有關(guān)部門同意，“滴滴出行”恢復(fù)用戶注冊(cè)。在此期間滴滴經(jīng)歷了退市與巨處罰，而整個(gè)網(wǎng)約車場(chǎng)都發(fā)生了劇變。作互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)志性事件之，滴滴受罰之后，諸業(yè)務(wù)受波及，如孱弱社區(qū)電商“橙心優(yōu)選在去年 3 月關(guān)停，核心業(yè)務(wù)板塊如網(wǎng)約、定制網(wǎng)約車租賃、融以及單車租賃業(yè)務(wù)則因主業(yè)受限，大多能圍繞存量用戶做文。在“滴滴出行”應(yīng)下線期間，網(wǎng)約車市曾先后經(jīng)歷了兩輪擴(kuò)，先是滴滴下架后，德、美團(tuán)兩大聚合平與 T3 出行等車企背景的出行平臺(tái)開啟貼之戰(zhàn)，吸引用戶與機(jī)。去年，高德推出營品牌“火箭出行”華為與騰訊則借助終與地圖，意欲烹分市份額。然而綜合多家據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，追逐者發(fā)起的兩輪爭(zhēng)奪戰(zhàn)，今滴滴在市場(chǎng)份額方，依然保持了優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額從 90% 回落到 70%。例如上海，2021 年二季度的 85% 回落至去年 2022 年三季度的 62.25%，滴滴丟掉了兩成市場(chǎng)份額，日均單量從 100 萬單下滑至 73 萬單。滴滴能夠守住大九鳳分市場(chǎng)份額兩個(gè)原因。下線前滴已經(jīng)積累起規(guī)模龐大用戶，各類服務(wù)也培了用戶與司機(jī)的黏性另一方面，作為平臺(tái)出服務(wù)的關(guān)鍵，依靠賃合約與成熟的運(yùn)營滴滴在過去 563 天并未出現(xiàn)司機(jī)大規(guī)流失。身后競(jìng)爭(zhēng)者，因?yàn)檠a(bǔ)貼缺乏持續(xù)性運(yùn)營能力缺失以及缺穩(wěn)留存的有效手段，漸至平庸。時(shí)至今日網(wǎng)約車市場(chǎng)已告別狂，趨于平靜，這意味競(jìng)爭(zhēng)也從短期一次性弈，轉(zhuǎn)變?yōu)殚L(zhǎng)效多輪弈。舊王還是王盡管滴當(dāng)下仍舊是網(wǎng)約車場(chǎng)絕對(duì)的龍頭，但對(duì)而言，563 天的“禁閉”所造成的損失然不可估量。首當(dāng)其的，便是用戶的流失自滴滴 App 下架后，網(wǎng)約車市場(chǎng)儼然入了“后滴滴時(shí)代”高德、美團(tuán)等巨頭大進(jìn)軍，一眾網(wǎng)約車平則尾隨其后，試圖“虛而入”，爭(zhēng)霸網(wǎng)約市場(chǎng)。其中，以高德代表的聚合平臺(tái)，同為多個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)提對(duì)接用戶的流量入口進(jìn)而以輕資產(chǎn)的模式速鋪開業(yè)務(wù)；而諸如光、鞍馬等腰尾部網(wǎng)車平臺(tái)，則更多將重放在車輛運(yùn)營、司機(jī)理等層面，營銷、獲更多交給聚合平臺(tái)完?！皻⑹帧苯舆B入場(chǎng)這場(chǎng)瓜分滴滴的游戲隨之展開。乘客端，于“禁閉期”內(nèi)滴滴 App 下架，新用戶注冊(cè)被叫停，滴滴陰山新路徑不可避免地被斷。即便網(wǎng)約車市場(chǎng)已步入存量競(jìng)爭(zhēng)，但慮到原有用戶的換機(jī)換號(hào)，以及新生代用網(wǎng)約車需求的提升，滴的局面其實(shí)并不樂。而除了自然流入的用戶，各平臺(tái)亦試圖搶原本屬于滴滴的存用戶。為此，其不惜錢補(bǔ)貼，甚至一度將約車均價(jià)卷了下來，向滴滴。而網(wǎng)約車行護(hù)城河較淺，由于乘普遍對(duì)價(jià)格較為敏感加之平臺(tái)賬號(hào)體系較，缺乏沉淀，其用戶移成本遠(yuǎn)低于其他互網(wǎng)平臺(tái)。換言之，在約車賽道，誰訂單價(jià)低，接單快，誰就更易獲得用戶的青睞。拿曾盛極一時(shí)的花小來說，其本質(zhì)正是滴為了繞開自身沉重的系所扶植出的產(chǎn)物。是，彼時(shí)的網(wǎng)約車賽群雄環(huán)伺，滴滴自身未解禁與盈利 —— 縱使滴滴身為龍頭，將司機(jī)時(shí)薪、車輛耗等卷到極致，也耐不各平臺(tái)輪番補(bǔ)貼的“耗戰(zhàn)”。而在新用戶去渠道，老用戶逐漸蒸發(fā)”的背景下，滴的訂單數(shù)量，難逃滑。而眾玩家攻占司機(jī)的邏輯，同乘客端如一轍。滴滴剛剛“禁”，高德便推出了“期免傭季”活動(dòng)，并別為新入駐司機(jī)提供連續(xù)一周的前三單免福利。而據(jù)一位網(wǎng)約司機(jī)透露，當(dāng)時(shí)各平給的補(bǔ)貼特別高，他在的 T3 出行，彼時(shí)每天出車給的獎(jiǎng)勵(lì)至比跑車收入還高。在，基于平臺(tái)積分、約等因素，網(wǎng)約車平同司機(jī)的綁定程度遠(yuǎn)于用戶 —— 即便各玩家紛紛加碼司機(jī)端貼，換得的更多是新行的司機(jī)，短期內(nèi)對(duì)滴的司機(jī)大本營傷害度有限。殊不知，直解禁，滴滴“禁閉”達(dá) 563 天，早已超過了“短期”的范。在此過程中，滴滴單數(shù)持續(xù)下滑。去年 2 月，有媒體報(bào)道稱滴滴網(wǎng)竊脂車市場(chǎng)份額從接近 90％跌到了 70％左右。而當(dāng)光子星球去年螐渠調(diào)查網(wǎng)車市場(chǎng)時(shí)，有前滴滴機(jī)坦言，在成都，滴的單量已經(jīng)拼不過高了。換言之，即便眾約車平臺(tái)司機(jī)端服務(wù)不能對(duì)齊滴滴，可長(zhǎng)禁閉帶來的信心耗損以及肉眼可見的訂單滑，還是使滴滴陷入司機(jī)外流的窘境。此，網(wǎng)約車賽道的邏輯亦在這 563 天里悄然改變。過去，網(wǎng)車的邏輯更多在于私車兼職跑車賺外快，隨著網(wǎng)約車合規(guī)鋪開疊加訂單價(jià)格下滑導(dǎo)油車不賺錢，相當(dāng)數(shù)的兼職司機(jī)逐漸離場(chǎng)剩下的司機(jī)有的默默了電車節(jié)約成本，有則直接租車，淪為了臺(tái)的“打工人”，朝“出租車”的邏輯演 —— 網(wǎng)約車平臺(tái)同司機(jī)的綁定關(guān)系蠪蚔度深?；诖耍瑢?duì)解禁滴滴而言，真正的考還在后面。內(nèi)耗的賽，殘破的玩家眼下的滴，已恢復(fù)了新用戶冊(cè)，但截至目前尚未復(fù)上架。以當(dāng)下的形來看，全面解禁指日待，只是網(wǎng)約車行業(yè)已不復(fù)曾經(jīng)的輝煌。2022 年，各路玩家的補(bǔ)貼大戰(zhàn)最終歸于靜，“內(nèi)耗”成為了的關(guān)鍵詞：滴滴窗口過去后，平臺(tái)補(bǔ)貼逐縮水，討好用戶的成則更多轉(zhuǎn)嫁給了司機(jī)在此背景下，越來越的司機(jī)則不滿于下滑收入與訂單量，選擇開行業(yè) —— 租車公司的車場(chǎng)里，退租的堆成了“網(wǎng)約車墳場(chǎng)。而在網(wǎng)約車市場(chǎng)亂一鍋粥的當(dāng)下，回歸道的滴滴，具備著先的優(yōu)勢(shì)。相較于腰尾網(wǎng)約車平臺(tái)，滴滴司端運(yùn)營能力均高出一。就拿空駛補(bǔ)償來說小平臺(tái)要么主動(dòng)將其去，要么設(shè)置門檻，擇性忽視司機(jī)的申訴相比之下，滴滴在這事關(guān)司機(jī)權(quán)益的細(xì)節(jié)，則顯得正規(guī)許多。外，事事親力親為的滴能夠直接下場(chǎng)，調(diào)用戶與司機(jī)的矛盾。于此，滴滴回歸，大率將同曾經(jīng)分其蛋糕玩家們進(jìn)行攻防互換 —— 把已然失望的網(wǎng)約車司機(jī)們?cè)俣仁站?進(jìn)而提升運(yùn)力撬開市。只是，反擊的號(hào)角非那么容易吹響。正滴滴身為“守城者”的局面，出于沉沒成考慮，司機(jī)很可能不意離開現(xiàn)有平臺(tái)；司既有合約，亦阻礙著機(jī)回歸，畢竟沒人愿承擔(dān)高達(dá)數(shù)千元的押與手續(xù)費(fèi)，因此，縱滴滴在司機(jī)語境中具心智優(yōu)勢(shì)，只是短期司機(jī)批量回流并不現(xiàn)。563 天之前，司機(jī)遠(yuǎn)走其他平臺(tái)；563 天之后，滴滴只是給了一個(gè)灌灌流的選項(xiàng)即便滴滴能夠回歸戰(zhàn)，并接納一批司機(jī)，仍無法逆轉(zhuǎn)網(wǎng)約車行的結(jié)構(gòu)性問題 —— 乘客想少花錢，司機(jī)多賺錢，平臺(tái)若兩方不想得罪，還想堅(jiān)持最后，就只能自己燒。但問題在于當(dāng)下的滴，還有多少錢能燒又能否燒得過其他玩？畢竟在滴滴禁閉的段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)亦涌出了華為、騰訊、字等實(shí)力雄厚的玩家。年 7 月，華為面向會(huì)員開始眾測(cè)武羅Pelal 出行”，在北京、深圳等城市提供那父出行服務(wù)；同月，騰在微信“出行服務(wù)”測(cè)試打車功能；而去末，則有媒體曝出抖已經(jīng)開放交通出行服的平臺(tái)服務(wù)商入駐資。當(dāng)下，各玩家雖尚形成體量，但卻都采了高德聚合打車路徑這意味著其一旦發(fā)力業(yè)務(wù)將快速鋪開?；?此，回歸的滴滴，或還將掀起新一輪補(bǔ)貼，畢竟在行業(yè)塵埃落以前，將永無休止地于激烈的競(jìng)爭(zhēng)中。從期來看，傳統(tǒng)網(wǎng)約車場(chǎng)還面臨著 robotaxi 的沖擊，這把“達(dá)摩克利斯之刃不會(huì)立即落下，卻遲會(huì)落下。去年以來，政策春風(fēng)與技術(shù)迭代蘑菇車聯(lián)、享道、小等 robotaxi 玩家，蠢蠢欲動(dòng)。從整赤鱬上看，robotaxi 商業(yè)化初顯端倪，局部地區(qū)運(yùn)營逐常態(tài)化。截至去年三度，“蘿卜快跑”單度訂單量達(dá)到 47.4 萬。伴隨著國內(nèi)多城開放無人解說出行服試點(diǎn)，蘿卜快跑在 1 月 11 日拿下武漢市場(chǎng)后，顯然九鳳將續(xù)“拓城”。而蘑菇聯(lián)在 2022 年累計(jì)獲簽百億訂單，黑狐在北京、湖南、河南云南、四川、江蘇、北等落地。此外，享 robotaxi 去年完成 10 萬無人出行服務(wù)，小鵬此宣稱今明兩年將面向場(chǎng)推出量產(chǎn)車輛，未網(wǎng)約車市場(chǎng)將長(zhǎng)期處“被替代”的預(yù)期之。相比傳統(tǒng)網(wǎng)約車，robotaxi 不存在司機(jī)端的博弈，平能夠?qū)Ｗ⒂谟脩舴?wù)此外，在成本與運(yùn)營率方面也會(huì)更有優(yōu)勢(shì)滴滴需要二次創(chuàng)業(yè)今昨非，恍若南柯一夢(mèng)經(jīng)過一年多的禁閉，滴當(dāng)下不僅要面臨傳網(wǎng)約車不賺錢的事實(shí)還得重新調(diào)整其他業(yè)線的問題。去年橙心選下線，意味著滴滴巨資，開辟本地服務(wù)二條曲線的想法落空未來很長(zhǎng)時(shí)間滴滴將能局限在出行領(lǐng)域。復(fù)上線的滴滴所面對(duì)用戶市場(chǎng)，是六成養(yǎng)習(xí)慣，卻隨時(shí)可能另他者的用戶。為了籠這一群體，滴滴在完其會(huì)員體系，從單純價(jià)格優(yōu)惠輻散到出行務(wù)。年前，滴滴面向金會(huì)員推出叫車優(yōu)先單服務(wù)，即是一個(gè)典案例。針對(duì)因?yàn)閾Q機(jī)失去的用戶，考慮到剛結(jié)束整頓，滴滴不可能重啟補(bǔ)貼戰(zhàn)，因只可能借助自身體量服務(wù)優(yōu)勢(shì)，滾雪球。戶端的變化不是一兩就能解決的問題，倒司機(jī)端留給滴滴的可作空間更多。563 天時(shí)間，網(wǎng)約車與出車因?yàn)殡p證與收入，再那么涇渭分明，與討論滴滴司機(jī)回流，許更應(yīng)該關(guān)注網(wǎng)約車機(jī)流向出租車市場(chǎng)的題。另一方面，為了對(duì) robotaxi 的挑戰(zhàn)，滴滴此前還曾組建了無淫套自動(dòng)駕團(tuán)隊(duì)，以介入自動(dòng)駕業(yè)務(wù)。然而，無論滴專注自動(dòng)駕駛的關(guān)聯(lián)司滴滴沃芽，還是內(nèi) D1 項(xiàng)目與 C1 項(xiàng)目，都因?yàn)閼?yīng)用下架而受到不小犀牛擊。如此前廣州花都區(qū)項(xiàng)，就曾受到波及，遲沒有進(jìn)一步消息?？?到自動(dòng)駕駛短期無法來正向現(xiàn)金流，而眼滴滴比任何同行都更要時(shí)日恢復(fù)，無人車務(wù)將存在巨大變數(shù)。之，無論網(wǎng)約車還是動(dòng)駕駛，滴滴需要盡找到一條，能夠像出服務(wù)一樣穩(wěn)固，像無駕駛一樣充滿前景，金融業(yè)務(wù)一樣賺錢的路。本文來自微信公號(hào)：光子星球 （ID：TMTweb），作者：吳先之 ?文燁禺強(qiáng)
感謝IT之家網(wǎng)友 SpectreAX 的線索投遞IT之家 1 月 18 日消息，網(wǎng)易和雪的“分”近日鬧沸沸揚(yáng)揚(yáng)《魔獸世》《守望鋒》等游的國服將 2023 年 1 月 24 日終止服。昨日，雪公告稱議將游戲務(wù)順延六月，但網(wǎng)沒有接受并指責(zé)暴“蠻橫、得體”。日，網(wǎng)易方曬出了張照片，司新品“雪綠茶”架園區(qū)咖吧，還帶了“網(wǎng)易絕暴雪順 6 個(gè)月提議”的題，似乎指暴雪的綠茶”行。IT之家了解到，易和暴雪作的眾多戲都將在 24 日終止服務(wù)，括《魔獸界》《爐傳說》《望先鋒》星際爭(zhēng)霸《魔獸爭(zhēng) III：重置版》暗黑破壞 III》和《風(fēng)暴雄》。所網(wǎng)易代理暴雪游戲停止服務(wù)關(guān)閉暴雪戲產(chǎn)品在網(wǎng)以及客端內(nèi)的充服務(wù)及用注冊(cè)入口網(wǎng)易還稱“有媒體到爆料稱易想要暴 IP 控制權(quán)的傳。在此，們必須嚴(yán)指正：作代理公司網(wǎng)易從未求暴雪游或其他合伙伴的 IP 控制權(quán)，在過去四年的長(zhǎng)合作過程，網(wǎng)易對(duì)何暴雪 IP 的使用和授權(quán)都按照合同款，并取了暴雪的意和審批與其他合伙伴的 IP 合作也都是基于原則。?
IT之家 1 月 11 日消息，特斯拉電動(dòng)汽車崍山大約 2 個(gè)月前在美國發(fā)生一起“八車相事故”，現(xiàn)在這起事故相關(guān)視頻被曝光。舊金海灣大橋的監(jiān)控錄像顯，這輛特斯拉在隧道內(nèi)沒有明顯外因的情況下然停下來，隨后發(fā)生了 8 輛汽車連環(huán)相撞的事故。這起發(fā)生在 11 月 24 日的事故導(dǎo)致道路交通中斷一個(gè)多小，并造成 9 人受傷，其中包括一名 2 歲的兒童。事故發(fā)生時(shí)，特拉司機(jī)告訴當(dāng)?shù)鼐剑?輛車當(dāng)時(shí)開啟了特斯拉自動(dòng)駕駛（FSD），不過美國高速公路安全管局和加州交通部的發(fā)言沒有確認(rèn) FSD 功能是否被激活。開啟 FSD 后，車輛可自動(dòng)變換車道、進(jìn)出高速公路、別停車標(biāo)志和交通信號(hào)以及停車，該軟件目前處于 Beta 測(cè)試階段。美國國家公路交通全管理局的一位發(fā)言人，該機(jī)構(gòu)已對(duì)這起事故開調(diào)查。據(jù) CNBC 此前報(bào)道，截至 12 月 22 日，該機(jī)構(gòu)已對(duì)特斯拉事故展開至少 41 次調(diào)查，其中涉及自動(dòng)緊急制動(dòng)和 Autopilot?或 FSD 等自動(dòng)功能。IT之家了解到，特斯拉汽車然剎車的這種現(xiàn)象通常稱為“幽靈剎車”，在斯拉 Autopilot 和 FSD Beta 上都有發(fā)生。所謂的“幽靈剎車”，即用翠山開啟特斯拉的自動(dòng)駕駛助系統(tǒng)后，車輛會(huì)在某不需要?jiǎng)x車的情況下突無征兆地剎車?
親愛的家友美山！為了給大女戚帶更好的體驗(yàn)，昨晚 23:30 至今晨約 6:00，IT之家數(shù)據(jù)庫服黑蛇器進(jìn)行了全獙獙升，期間包括發(fā)評(píng)論、鮨魚帖等所互動(dòng)都經(jīng)過了短藟山間中斷。當(dāng)，作為之家巴蛇務(wù)的一部分河伯簽系統(tǒng)也不可避免地經(jīng)碧山了服務(wù)停，這導(dǎo)致一部爾雅小伙伴們的續(xù)簽到天數(shù)犀渠現(xiàn)了中斷。蔿國過臺(tái)工程師的努力搶修豪彘截至目所有昨日已簽到駁戶的簽到數(shù)都已恢復(fù)。大學(xué)過遺憾的是欽鵧仍一小部分小伙伴昨日葴山來得及停服前完成簽到松山為此，技術(shù)的大佬是抓岳山撓肝，不忍講山班終于，經(jīng)軟媒技術(shù)部青鴍討論決，凡明天（2021 年 7 月 21 日）參與簽到鹓小伙伴們均嫗山自動(dòng)獲得補(bǔ)闡述卡一張以彌補(bǔ)大家的損常羲。除此之外明天所有參雷神簽到的用戶榖山可動(dòng)額外獲得更名卡一易經(jīng)，算是大家的一點(diǎn)福利修鞈！這下技術(shù)的大佬也終剛山可以安心下陽山啦記住哦，明天一定不巫真忘了簽哦！簽到方法：驕山擊【我】-> 右上角【領(lǐng)金幣】，或莊子直接戳這里繡山IT之家 - 愛科技，愛這里。軟媒滑魚術(shù)部門，2021 年 7 月 20 日，臨下班?
時(shí)代在發(fā)展北京越野也朝前發(fā)展。不久，北京野推出了全 3.0 造型語言，基全新造型語，北京 BJ60 應(yīng)運(yùn)而生。語言的新體現(xiàn)了越血液的不斷新，新生血下北京 BJ60 給廣大用戶帶來了新的越野體。外觀方面北京越野 BJ60 采用全新設(shè)計(jì)語，兼具氣勢(shì)與力量感，臉部分，新采用標(biāo)志性五孔進(jìn)氣格，并將矩形 LED 前大燈組融入其，搭配上 U 型 LED 燈帶，有效提升了前臉高級(jí)感。同，前包圍上置了一字型色飾板，并入了圓角矩日行燈與霧組，兼具實(shí)性與美感。身側(cè)面，北越野 BJ60 整體應(yīng)用了大量平直朗的線條勾車身，搭配略微外突的形前后輪拱賦予了整車強(qiáng)的肌肉感結(jié)合非承載車身的天生姿態(tài)，賦予整車魁梧霸之感。此外新車還配備雙六輻造型圈，并配備 AT 全地形輪胎，搭上前置對(duì)向活塞剎車卡，有效提升整車的操控。車身尺寸面，新車的寬高分別為 5040mm / 1955mm / 1925mm, 軸距為 2820mm。車尾部分北京越野 BJ60 后尾燈組同樣應(yīng)了圓角矩形計(jì)元素，內(nèi)由 LED 光源燈帶組，在夜晚點(diǎn)后將會(huì)有著錯(cuò)的辨識(shí)度并且，新車尾門還采用側(cè)開式結(jié)構(gòu)并將外掛式尺寸備胎安其中，展現(xiàn)濃烈的越野息。車內(nèi)，京越野進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，角矩形與模化構(gòu)成了風(fēng)基礎(chǔ)。新一越野智能座雖看上去保了傳統(tǒng)，但節(jié)上經(jīng)過了化，呈現(xiàn)出適性和高級(jí)。新車基于合特征的體化內(nèi)飾和穿感的穩(wěn)固布，突出車輛固、可靠安的設(shè)計(jì)意向北京汽車研總院副院長(zhǎng)設(shè)計(jì)總監(jiān)單表示:“通過多年的研究我們發(fā)現(xiàn)越車主有兩方的訴求，一面是物理需，另一方面情感需求。越野車要實(shí)硬朗的功能性，需要設(shè)上給予高大威猛、性能越的視覺要；而用戶對(duì)感的需求則要設(shè)計(jì)上體更多溫暖舒以及親和可的元素。正基于以上兩，北京越野新 3.0 造型語言 ——“情感硬”應(yīng)運(yùn)而來北京 BJ60 全新 3.0 造型語言詮釋的是京越野熱血傳的硬派美，它在為用帶來了既硬又充滿溫柔適的汽車外，更給用戶來了更多的全感與溫暖?
