無(wú)憂渡九命貓用最后一條命救主人 曼聯(lián)加時(shí)賽7分鐘連入三球 剛剛過(guò)去的 12 月份，造車(chē)新勢(shì)力壞消息不斷。7 日，自游家官宣：旗下 NV 車(chē)型不再交付，正式宣告李男的造車(chē)之旅告一段落。然，就在自游家喜提“最短命勢(shì)力”稱(chēng)號(hào)的同時(shí)，其他同的日子，也并不好過(guò)。月初來(lái)，新能源車(chē)企陸續(xù)“放榜—— 循例公布了 11 月的銷(xiāo)量情況。其中，造車(chē)新力銷(xiāo)量更是呈現(xiàn)兩極分化。管“蔚小理”相比起 10 月銷(xiāo)量，止跌回升，但是同增速明顯放緩，小鵬更是連三個(gè)月“失速”?？v觀整個(gè)勢(shì)力 11 月的銷(xiāo)量榜單，同比增速仍維持三位數(shù)丙山分是極氪、賽力斯以及零跑，兩家背靠傳統(tǒng)車(chē)企，后者銷(xiāo)主力則為 8 萬(wàn)元的 A0 級(jí)車(chē)?？梢?jiàn)造車(chē)新勢(shì)力，正面臨一場(chǎng)新的洗駱明。從日趨化的“金九銀十”再到年終季，面對(duì)傳統(tǒng)新能源車(chē)企銷(xiāo)猛增，曾經(jīng)也風(fēng)光無(wú)限的“新勢(shì)力”表現(xiàn)差強(qiáng)人意，在背后的原因究竟是什么？新力是否會(huì)就此一蹶不振？?01?」負(fù)面不斷，沖擊銷(xiāo)量？如時(shí)山說(shuō)，2021 年是造車(chē)新勢(shì)力快速發(fā)展的一年，么，跌宕起伏的 2022 年，則或多或少讓新勢(shì)力品，感受到刺骨的寒意。尤其，屋漏偏逢“暴雪天”，新力負(fù)面新聞并沒(méi)有因品牌“劫”有所減少。在 6 月的重慶車(chē)展上，有車(chē)主手舉“車(chē)當(dāng)天黑屏，維修半個(gè)月，兩大部件，承諾退車(chē)又反悔字樣的紙張，在零跑的展區(qū)權(quán)。輿論發(fā)酵后，官方曾回，車(chē)輛問(wèn)題已解決，承諾會(huì)消費(fèi)者一個(gè)滿意的答復(fù)。同，蔚來(lái)總部有一輛測(cè)試車(chē)，三樓墜下，并致使兩名試車(chē)不幸身亡。一天之后，官方布聲明稱(chēng)，墜樓事故純屬意，與測(cè)試車(chē)輛本身，并無(wú)關(guān)。隨即被網(wǎng)友指責(zé)，資本冷，引發(fā)了不小的爭(zhēng)議。李想是用“司機(jī)是低等級(jí)”的言，成功將理想汽車(chē)，送至輿的尖端，招致車(chē)主、網(wǎng)友的滿，上演一出大翻車(chē)。新車(chē)市后理想 ONE?降價(jià) 2 萬(wàn)元，同樣引發(fā)車(chē)主集體投訴。除此之外帶山諸如輔助駕系統(tǒng)故障、起火、用戶數(shù)據(jù)露等新聞，也讓新勢(shì)力，負(fù)纏身。不止一位新勢(shì)力銷(xiāo)售員表示，企業(yè)、產(chǎn)品負(fù)面纏，難免影響新車(chē)的銷(xiāo)售量。年 7 月，理想新車(chē) L9 曝出“首撞”斷軸、趴窩事件之后，8 月銷(xiāo)量旋即大跌，僅為 7 月銷(xiāo)量的一半不到，環(huán)比更是大跌 57%。盡管官方給出了自己的解釋但也很難叫人不將此前負(fù)面消息，聯(lián)想到一起。既然負(fù)纏身，難免影響銷(xiāo)量表現(xiàn)，向標(biāo)榜“重視用戶”的新勢(shì)品牌，為何就不能長(zhǎng)點(diǎn)心，公關(guān)上謹(jǐn)言慎行，在質(zhì)量上好品控呢？汽車(chē)行業(yè)分析師濤認(rèn)為：新勢(shì)力品牌負(fù)面新之所以多，只因?yàn)榕c傳統(tǒng)車(chē)相比，新勢(shì)力品牌多被媒體輿論置于“聚光燈”下，但有一丁點(diǎn)負(fù)面消息也難免遭無(wú)限放大。汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)作者汽車(chē)科學(xué)島”整理的新能源百車(chē)故障率（PPH）顯示，評(píng)價(jià)較差的車(chē)型當(dāng)中，并不是新勢(shì)力的產(chǎn)品，更有不少統(tǒng)車(chē)企旗下的車(chē)型，在評(píng)價(jià)優(yōu)的產(chǎn)品中，也有造車(chē)新勢(shì)的影子。“只要產(chǎn)品流通，多或少都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，咱就自燃、斷軸的事故來(lái)說(shuō)，傳的車(chē)企也都有過(guò)，而且不是兩起的個(gè)例，但輿論為啥只著新勢(shì)力品牌？還不是因?yàn)?有看點(diǎn)。”周濤解釋道，正汽車(chē)都會(huì)自燃，燃油車(chē)自燃少見(jiàn)諸媒體報(bào)端，新能源車(chē)燃爭(zhēng)相報(bào)道一般，只因?yàn)樾?源車(chē)是新興行業(yè)，自燃事故引起關(guān)注，能短時(shí)間吸引巨的流量。相比傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)新勢(shì)力品牌正如汽車(chē)行業(yè)中新能源車(chē)一樣更受關(guān)注，“年重慶車(chē)展，遭用戶維權(quán)的牌有兩家，還有一家背靠傳車(chē)企的新勢(shì)力，為何零跑被相報(bào)道呢？背后道理不言自?！闭?dāng)新勢(shì)力品牌疲于應(yīng)頻發(fā)的負(fù)面時(shí)，不少傳統(tǒng)新源車(chē)企正快速發(fā)力，不斷沖著新勢(shì)力陣營(yíng)?！?02?」傳統(tǒng)車(chē)企“反攻”有底氣嗎經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，如今的汽產(chǎn)業(yè)，儼然已經(jīng)踏上了“新化”之路，即以“電動(dòng)化”為基礎(chǔ)，通過(guò)“互聯(lián)化”實(shí)大數(shù)據(jù)的收集，最終逐漸實(shí)“智能化”出行，同時(shí)再以共享化”作為產(chǎn)業(yè)最終的發(fā)趨勢(shì)。在 2018 年前后，當(dāng)不少傳統(tǒng)車(chē)企仍對(duì)新詞綜行業(yè)持觀望態(tài)度時(shí)，造車(chē)新力早已率先電動(dòng)化，順應(yīng)新源汽車(chē)的消費(fèi)需求，搶占了部分先機(jī)，而當(dāng)傳統(tǒng)主機(jī)廠始“梭哈”新能源汽車(chē)時(shí)，快速?zèng)_擊智能化的高地?！?長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)人對(duì)自主品懷有偏見(jiàn)，更別說(shuō)白紙一般新勢(shì)力?！逼?chē)研發(fā)工程師堅(jiān)（化名）透露稱(chēng)，毫無(wú)造經(jīng)驗(yàn)的新勢(shì)力之所以能賣(mài)得，靠的是在汽車(chē)智能化領(lǐng)域敢為人先。在新能源汽車(chē)滿油改電、毫無(wú)智能可言的時(shí)，新勢(shì)力憑借著一個(gè)新字，加一反傳統(tǒng)的銷(xiāo)售服務(wù)手段獲得不少年輕人青睞。2018 年是造車(chē)新勢(shì)力交付元年，第一電動(dòng)曾做過(guò)靈山項(xiàng)調(diào)研現(xiàn)，有過(guò)半數(shù)調(diào)研者表示，考慮購(gòu)買(mǎi)新勢(shì)力產(chǎn)品。其中20-25 歲年齡段的被調(diào)查者中，有 72.22% 的人表示會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新勢(shì)力品。在考慮購(gòu)買(mǎi)新勢(shì)力產(chǎn)品原因中，智能化程度高、性比高、外形酷炫有個(gè)性，位前三。“但經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展如今的傳統(tǒng)車(chē)企，在智能化域逐漸追平新勢(shì)力?！睂O堅(jiān)言，借助互聯(lián)網(wǎng)巨頭的力量曾經(jīng)多配備在新勢(shì)力車(chē)型的助駕駛功能，如今在傳統(tǒng)車(chē)的產(chǎn)品中，也已然成為標(biāo)配在汽車(chē)智能化道路上，傳統(tǒng)企已經(jīng)跟上了新勢(shì)力的步伐甚至實(shí)現(xiàn)超越。而在新勢(shì)力“教化”下，曾給人船大難頭印象的傳統(tǒng)品牌，開(kāi)始學(xué)洞察、讀懂用戶需求，在豪氛圍的營(yíng)造、堆料方面，也毫不遜色?！耙坏﹤鹘y(tǒng)車(chē)企始在智能、個(gè)性等方面，追了新勢(shì)力，新勢(shì)力品牌原先的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，自然也蕩然無(wú)。此時(shí)，用戶購(gòu)車(chē)的決策條，就會(huì)發(fā)生一定改變，再怎說(shuō)，傳統(tǒng)車(chē)企擁有豐富造車(chē)經(jīng)驗(yàn)?！睂O堅(jiān)表示，同樣是有較高的智能化水平，個(gè)性、豪華感的營(yíng)造上也不相上，即便價(jià)格持平，目標(biāo)消費(fèi)心中的天平，難免會(huì)滑向擁造車(chē)經(jīng)驗(yàn)、完善售后網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)車(chē)企。即便在汽車(chē)電氣化域，燃油車(chē)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)不值一。汽車(chē)之家研究院發(fā)布的《國(guó)汽車(chē)潮流觀察報(bào)告》顯示2022 年消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)品牌的認(rèn)可度提升明顯。與 2021 年相比，70 后、80 后對(duì)新勢(shì)力品牌的偏好度下降明顯，對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)品的選擇占比，分別提升 15% 和 13%。不難看出，隨著傳統(tǒng)新能源法家企在智能、創(chuàng)新、用戶運(yùn)營(yíng)上的突飛進(jìn)，不少有購(gòu)車(chē)需求的消費(fèi)，已經(jīng)從新勢(shì)力陣營(yíng)，回流統(tǒng)品牌，銷(xiāo)量此消彼長(zhǎng)，自不足為奇。那么，面對(duì)傳統(tǒng)企的反攻，新勢(shì)力還能打嗎「?03?」新勢(shì)力如何“絕地反擊”？“現(xiàn)在說(shuō)新勢(shì)力行漸弱，為時(shí)尚早，只能說(shuō)正在經(jīng)歷發(fā)展的陣痛期?！?聊及造車(chē)新勢(shì)力日后是否還打的話題，對(duì)新能源汽車(chē)行了解頗深的周濤，給出了這的答案。事實(shí)上，盡管大家慣將汽車(chē)工業(yè)的后起之秀，之為造車(chē)新勢(shì)力 —— 但最先成立的“蔚小理”三家，展至今也有七、八年了，即是年輕一點(diǎn)的哪吒和零跑，今也有四、五年了。新勢(shì)力牌已然度過(guò)了幼年期，但是牌口碑、研發(fā)能力以及銷(xiāo)售務(wù)渠道，與深耕汽車(chē)行業(yè)十年甚至幾十年的傳統(tǒng)品牌比還是有不小差距，更是傳統(tǒng)牌得以與新勢(shì)力正面交鋒的氣所在。汽車(chē)電動(dòng)化，讓自品牌得以在世界汽車(chē)工業(yè)上現(xiàn)彎道超車(chē)，新能源汽車(chē)與油車(chē)技術(shù)路線上的差異，也“白紙”一般的新勢(shì)力品牌以與傳統(tǒng)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)，但想讓費(fèi)者徹底放下“造車(chē)經(jīng)驗(yàn)”偏見(jiàn)，似乎還需要時(shí)間?！?好在新勢(shì)力品牌似乎也知道自身短板，開(kāi)始在研發(fā)上下功夫了。”周濤說(shuō)，傳統(tǒng)品在智能化、豪華感、用戶運(yùn)、營(yíng)銷(xiāo)手段上“偷師”新勢(shì)，新勢(shì)力也開(kāi)始在研發(fā)等領(lǐng)“偷師”傳統(tǒng)主機(jī)廠。相關(guān)開(kāi)數(shù)據(jù)顯示：在研發(fā)投入方，2021 年，僅“蔚小理”三家，研發(fā)費(fèi)延維分別達(dá) 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第三季度，蔚韓流的發(fā)支出就已達(dá)到 29.4 億元，高于不少傳統(tǒng)品牌。了研發(fā)投入外，新勢(shì)力品牌開(kāi)始跟傳統(tǒng)車(chē)企拼銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)拼覆蓋網(wǎng)點(diǎn)，據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)“蘭路”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：截至 2022 年的第三季度，蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬等新力品牌的服務(wù)門(mén)店，都在 400 家以上。另外，零跑更是以 589 家門(mén)店，位列統(tǒng)計(jì)榜單的第二名，哪吒、圖的服務(wù)門(mén)店數(shù)量也分別有 375、346 家。它們?cè)谔嵘?wù)水平的同時(shí)，也虢山了消費(fèi)者害怕品牌“跑路”顧慮?！皞鹘y(tǒng)汽車(chē)品牌都會(huì)入發(fā)展的瓶頸期，更別說(shuō)發(fā)不到十年的新勢(shì)力。”隨著業(yè)加大對(duì)技術(shù)研發(fā)、服務(wù)網(wǎng)的投入，用戶對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化域認(rèn)知加深，周濤表示，新力品牌“后勁”仍值得期待【結(jié)束語(yǔ)】有行業(yè)人士認(rèn)為面對(duì)著傳統(tǒng)汽車(chē)品牌向上突、沖擊新能源高端化的決心一線新勢(shì)力除繼續(xù)深耕中高車(chē)型之外，不妨考慮布局走的中低端純電汽車(chē)市場(chǎng)，例位于第二梯隊(duì)的零跑、哪吒 A0 級(jí)車(chē)型強(qiáng)勢(shì)崛起，或許就是最王亥的思路。本文來(lái)微信公眾號(hào)：懂懂筆記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂本戲 IT之家 1 月 8 日消息，市場(chǎng)分析師 Jeff Pu 日前發(fā)布的備忘錄中認(rèn)為，蘋(píng)果在 2024 年推出的 Apple Watch 將會(huì)配備 Micro-LED 面板。由于目前三星不為小型設(shè)備產(chǎn) Micro-LED 面板，因此這個(gè)面板可能會(huì)由京東來(lái)提供。如果按照 Jeff Pu 的說(shuō)法，蘋(píng)果要在 2024 年推出的 Apple Watch 改用 Micro-LED 面板，那么目前已經(jīng)處于開(kāi)發(fā)階段，甚至于已經(jīng)向商下達(dá) Micro-LED 屏幕的訂單了。但是三星目碧山為小型設(shè)備生產(chǎn) Micro-LED 面板，主要還是適用于電視等大型屏幕設(shè)備。舉父此采 Micro-LED 面板的蘋(píng)果 Apple Watch 不太可能會(huì)交由三星量產(chǎn)，目前尚不清楚這家兕應(yīng)商的信息不過(guò)鑒于目前蘋(píng)果加大了京東的屏幕供應(yīng)力度，那么有極大概率會(huì)將 Micro-LED 面板交由京東方生產(chǎn)。IT之家了解到，由于消費(fèi)者需求的降，三星在收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)低的情況下苦苦掙扎。如果蘋(píng)果年的 Apple Watch 再改由京東方等其它企業(yè)生產(chǎn)，對(duì)于雷祖星來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)巨大損失。三星非常關(guān)注持續(xù)的危，據(jù)報(bào)道，該公司執(zhí)行董事長(zhǎng)在镕在新年的第一個(gè)工作日與司所有部門(mén)的負(fù)責(zé)人舉行了會(huì)，并要求他們 立即制定應(yīng)急計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)消費(fèi)者需求下降和入減少的情況? 隨著 5G 和物聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展，智能終端設(shè)備不斷普及，網(wǎng)帝俊邊側(cè)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。根據(jù)豎亥數(shù)據(jù)公司 IDC 的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì) 2025 年將有 416 億臺(tái)設(shè)備連接到物聯(lián)網(wǎng)，并產(chǎn)晉書(shū) 79.4ZB 的數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的云計(jì)算技術(shù)在應(yīng)對(duì)如此海量江疑數(shù)據(jù)規(guī)時(shí)日漸吃力，無(wú)法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)傳輸與快速分析，通過(guò)邊緣計(jì)算決數(shù)據(jù)時(shí)延、帶寬、安全性等皮山成為必然趨勢(shì)。邊緣計(jì)算的廣泛用，助推了園區(qū)、能源、工業(yè)、通等行業(yè)向智能化、互聯(lián)化加速型，越來(lái)越多的 ISV 正在積極引入邊緣計(jì)算以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的智化升級(jí)，并以此適應(yīng)全新的業(yè)務(wù)景，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。然而受制自身能力，這個(gè)過(guò)程對(duì)于大部分 ISV 而言并不輕松。傳統(tǒng)“端-云”架構(gòu)給 ISV 帶來(lái)的挑戰(zhàn)目前大多數(shù) ISV 仍采用傳統(tǒng)“端-云”架構(gòu)，通過(guò)前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，再通過(guò)線將數(shù)據(jù)匯總至云端大腦中心平進(jìn)行統(tǒng)一的存儲(chǔ)、結(jié)構(gòu)化分析以大數(shù)據(jù)分析，進(jìn)而支撐 ISV 各項(xiàng)智能化業(yè)務(wù)。問(wèn)題也顯而易，傳統(tǒng)方案投入成本高，但效果不顯著，主要表現(xiàn)在：端側(cè)感知力不足：數(shù)據(jù)采集設(shè)備普及率低大量的價(jià)值數(shù)據(jù)無(wú)法進(jìn)行采集分，甚至被遺漏，事故發(fā)生后現(xiàn)場(chǎng)題追溯及維修耗時(shí)長(zhǎng)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)集長(zhǎng)時(shí)間中止；端側(cè)設(shè)備決策效低下：行業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，致業(yè)務(wù)決策效率與準(zhǔn)確度低，且面對(duì)多種不同類(lèi)型設(shè)備時(shí)，端側(cè)據(jù)處理能力不足，云端大腦無(wú)?山出及時(shí)有效的決策；傳統(tǒng)云端大無(wú)法進(jìn)行 AI 能力的持續(xù)迭代升級(jí)：面對(duì)一些創(chuàng)新的業(yè)務(wù)和場(chǎng)，端側(cè)采集的數(shù)據(jù)上傳云端后仍法進(jìn)行更智能化的操作，業(yè)務(wù)智化受阻；傳統(tǒng)云端鏈路不可控：端指令經(jīng)常無(wú)法正確下發(fā)到端側(cè)數(shù)據(jù)易丟失且面臨數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)四大云邊協(xié)同技術(shù)，解決傳統(tǒng)架難題面對(duì) ISV 在業(yè)務(wù)智能化改造過(guò)程中遇到的端側(cè)能力與效瓶頸，以及 ISV 在邊緣計(jì)算開(kāi)發(fā)中面臨的開(kāi)發(fā)難、落地周期、安全保障難等問(wèn)題，深信服面各行業(yè) ISV 伙伴提供硬件通用、開(kāi)發(fā)敏捷、獨(dú)山全中立、云邊體化協(xié)同的邊緣計(jì)算平臺(tái)和產(chǎn)品通過(guò)算力下行、數(shù)據(jù)上行的模式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在源頭就近處理，突破“端-云”傳統(tǒng)架構(gòu)的局限性，消除了 ISV 伙伴在直接集成第三方成品邊緣計(jì)算盒陽(yáng)山時(shí)對(duì)于開(kāi)性、中立性、安全性的擔(dān)憂。在心側(cè)，深信服智能邊緣計(jì)算平臺(tái)過(guò)輕量化的管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)中心化統(tǒng)一管理和能力編排，將邊緣黃鷔務(wù)應(yīng)用、邊緣 AI 推理、IoT 設(shè)備接入、云邊組網(wǎng)、安全防護(hù)等能力，以服務(wù)化、組件堯方推送至邊緣側(cè)設(shè)備。在邊緣側(cè)道家邊緣一體機(jī)或者邊緣服務(wù)器等通硬件的方式，將應(yīng)用部署在業(yè)務(wù)場(chǎng)邊緣，接入工業(yè)設(shè)備和攝像頭多類(lèi)型傳感器，實(shí)現(xiàn)邊緣側(cè)應(yīng)用載、多維數(shù)據(jù)接入、邊緣智能分、邊緣數(shù)據(jù)治理、云邊網(wǎng)絡(luò)打通邊緣加固等功能，滿足業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)預(yù)警和業(yè)務(wù)處置的需求。^ 深信服智能邊緣計(jì)算產(chǎn)品架構(gòu)具體言，深信服通過(guò)管理協(xié)同、智能同、安全協(xié)同及物聯(lián)協(xié)同的四大邊協(xié)同技術(shù)，能夠?yàn)?ISV 伙伴解決傳統(tǒng)架構(gòu)下存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)以下價(jià)值：業(yè)務(wù)不中斷：通邊緣側(cè)應(yīng)用的統(tǒng)一管理和編排，現(xiàn)邊緣側(cè)應(yīng)用全生命周期管理，過(guò)離線自治、數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳的方，保障業(yè)務(wù)持續(xù)可用的云邊管世本同；業(yè)務(wù)智能化改造：通過(guò)構(gòu)建緣的 AI 處理能力，讓算法模型在邊緣設(shè)備上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)構(gòu)建，速邊緣 AI 工程化落地，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)業(yè)務(wù)的智能協(xié)同；業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)安全：通過(guò)云邊一體化的安全協(xié)能力，實(shí)現(xiàn)邊緣側(cè)設(shè)備的數(shù)據(jù)上管控，以及跨網(wǎng)絡(luò)傳輸中數(shù)據(jù)安保護(hù)，為 ISV 提供滿足等保 2.0 物聯(lián)網(wǎng)安全拓展的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的安全協(xié)同；業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)更簡(jiǎn)：將云上 IoT 能力以服務(wù)化的形式推送到邊緣側(cè)，實(shí)現(xiàn)邊緣據(jù)采集和治理，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化訂閱以及規(guī)則引擎開(kāi)發(fā)的物聯(lián)協(xié)同，升 ISV 伙伴業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)的便捷性。助力 ISV 更簡(jiǎn)單、更安全開(kāi)發(fā) AIoT 應(yīng)用，賦能業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型近年來(lái)，信服持續(xù)為 ISV 伙伴提供中立安全、開(kāi)箱即用、開(kāi)放易用以高效協(xié)同的邊緣計(jì)算賦能，讓 ISV 的 AIoT 應(yīng)用開(kāi)發(fā)更簡(jiǎn)單、更安全。在安全性上，采南向設(shè)備及北向應(yīng)用解耦，面向 ISV 伙伴提供不綁定用戶、不觸碰用戶業(yè)務(wù)、堅(jiān)決維護(hù)用戶利的邊緣計(jì)算能力，做到中立安全助力 ISV 能夠更安全開(kāi)發(fā) AIoT 應(yīng)用。在交付效率上，通過(guò)容器和微服務(wù)的架構(gòu)，深信邊緣計(jì)算能力能夠幫助用戶快速展邊緣計(jì)算新業(yè)務(wù)，以最低成本最短時(shí)間將邊緣智能化業(yè)務(wù)推向場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)箱即用，大大提升產(chǎn)方案的交付效率。在協(xié)同性上，信服邊緣計(jì)算能夠幫助用戶構(gòu)建邊管理協(xié)同、智能協(xié)同、物聯(lián)協(xié)和安全協(xié)同，助力 ISV 業(yè)務(wù)的智能化改造，保障業(yè)務(wù)持續(xù)可與數(shù)據(jù)安全。在開(kāi)放性和易用性，深信服邊緣計(jì)算能力擁有資源放、生態(tài)開(kāi)放、易于繼承等優(yōu)勢(shì)支持用戶構(gòu)建完整的解決方案，能 ISV 業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型。目前，深信服邊緣岐山算產(chǎn)已協(xié)同 50 + 家 ISV 伙伴共同構(gòu)建了在園區(qū)、能源、業(yè)、交通等場(chǎng)景下的新業(yè)務(wù)新模，以最低成本、最短時(shí)間為 ISV 的用戶提供創(chuàng)新的云邊協(xié)同一體化解決方案。未來(lái)，深蟜服還不斷探索與 ISV 伙伴在各行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新與場(chǎng)始均創(chuàng)新持續(xù)助推 ISV 業(yè)務(wù)智能化改造，助力 ISV 更簡(jiǎn)單、更安全開(kāi)發(fā) AIoT 應(yīng)用，賦能 ISV 業(yè)務(wù)創(chuàng)新升級(jí)！ 12 月 14 日消息，本月初美國(guó)動(dòng)汽車(chē)制造商特斯召開(kāi)發(fā)布會(huì)，交付首批 Semi 電動(dòng)重型卡車(chē)。公司席執(zhí)行官埃隆?馬克（Elon Musk）聲稱(chēng)，Semi 電動(dòng)重卡單次續(xù)航能跑 800 公里，比柴油卡車(chē)的濟(jì)性更好，還充分慮了卡車(chē)司機(jī)的需。但最近一名波蘭車(chē)司機(jī)在社交媒體特上討論了 Semi 電動(dòng)重卡的實(shí)用性，認(rèn)為這是“一非常愚蠢的卡車(chē)”托馬茨?奧利西奇Tomasz Orynski）從駕駛艙角度分析了 Semi 電動(dòng)重卡的實(shí)用性。雖然特斯拉稱(chēng)，這款車(chē)是“圍司機(jī)打造的”，但利西奇舉了幾個(gè)例，說(shuō)明這種說(shuō)法完是無(wú)稽之談。奧利奇先是認(rèn)為 Semi 中置的駕駛座位完全是浪費(fèi)空間鴆更適用于邁凱輪 F1 超級(jí)跑車(chē)，但并不適用于卡車(chē)。鶉?guó)B示，駕駛座位居中置讓司機(jī)觀察前方路和超車(chē)都更困難因?yàn)榭ㄜ?chē)車(chē)體本身很寬，在雙向道路行駛時(shí)，司機(jī)靠一坐更容易觀察前方況和對(duì)向行駛而來(lái)車(chē)輛。如果司機(jī)坐駕駛艙的正中間，車(chē)道邊緣就很遠(yuǎn)，而不好觀察前方交和路況。此外，卡司機(jī)在運(yùn)送貨物進(jìn)工廠時(shí)需要與門(mén)衛(wèi)流，處理文件；在過(guò)道路收費(fèi)站時(shí)需支付過(guò)路費(fèi)。但由 Semi 電動(dòng)重卡并沒(méi)有可以打開(kāi)車(chē)窗，司機(jī)必須從駛座位上站起身來(lái)打開(kāi)車(chē)門(mén)處理各種情，即便在寒冷的季也是如此。奧利奇談到寒冷的天氣還抱怨，Semi 的車(chē)門(mén)設(shè)置在駕駛后部也是一個(gè)敗筆他說(shuō)，相比于傳統(tǒng)車(chē)的車(chē)門(mén)直通駕駛，Semi 的設(shè)計(jì)讓司機(jī)上車(chē)后總要幾步才能坐下來(lái)。果司機(jī)在冬季穿著濘鞋子的話，這樣會(huì)把駕駛艙內(nèi)部弄一團(tuán)糟。為了不弄 Semi 的駕駛艙，司機(jī)可能不得脫下鞋子，光腳在駛艙里走。另外，Semi 電動(dòng)重卡還沒(méi)法放床，奧利西認(rèn)為這是電動(dòng)卡車(chē)另一個(gè)缺陷。由于 Semi 電動(dòng)重卡將車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)在駕駛后部，因?yàn)轳{駛位面就沒(méi)法放床。另種選擇是將床吊在車(chē)前擋玻璃上方。許 Semi 電動(dòng)重卡并不是為長(zhǎng)途車(chē)設(shè)計(jì)的，但奧利奇說(shuō)，開(kāi)夜車(chē)的人知道躺下小憩一會(huì)保持安全駕駛非常幫助。奧利西奇也喜歡 Semi 駕駛艙里設(shè)置的各種屏幕。根據(jù)他的說(shuō)，“平板電腦根本是為車(chē)輛行駛設(shè)計(jì)?！眾W利西奇認(rèn)為司機(jī)需要卡車(chē)有更物理按鈕，這樣就以在眼睛不離開(kāi)路的情況下摸到。他抱怨各種屏幕反光多，甚至在黑暗模下也會(huì)發(fā)光，這很適合夜間駕駛車(chē)輛奧利西奇對(duì) Semi 的后視鏡也極不滿意。由于駕駛座處于駕駛艙正中央而且駕駛艙前部更，特斯拉不得不把身兩側(cè)的后視鏡放非常長(zhǎng)的支架上。樣一來(lái)，如果后視臟了，司機(jī)就很難潔。最后，奧利西對(duì)特斯拉似乎特別以為傲的前擋風(fēng)玻傾斜、子彈頭形狀駕駛艙也很不滿意奧利西奇表示，盡這更符合空氣動(dòng)力，但冬季時(shí)更容易雪。他說(shuō)，冬季清小型車(chē)前擋上的積都很困難，更不用要清理距地三米高璃表面的積雪，而統(tǒng)卡車(chē)上的垂直擋玻璃就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)。此外在夏季，傾的擋風(fēng)玻璃會(huì)讓車(chē)溫度更高。雖然特拉的投資者會(huì)說(shuō)這觀點(diǎn)只是一家之言但很多卡車(chē)司機(jī)對(duì) Semi 電動(dòng)重卡也有類(lèi)似的看法。們還尤其擔(dān)心給卡充電的時(shí)間會(huì)超過(guò) 5 分鐘。 IT之家 12 月 27 日消息，華為會(huì)員中心術(shù)器品眾測(cè)息顯示，華為音柄山聽(tīng)歌識(shí)曲功將于 1 月再升級(jí)，可鳳凰過(guò)影音助手帶山啟。打開(kāi)抖薄魚(yú)、快手視頻 App 時(shí)，下滑左上六韜呼出應(yīng)用助晉書(shū)，點(diǎn)擊聽(tīng)歌菌狗曲可開(kāi)啟跨應(yīng)用識(shí)別音衡山。IT之家了解到，華為黃帝樂(lè)的“聽(tīng)歌曲”功能支陵魚(yú)跨應(yīng)用輕松河伯別頻的背景歌曲，快速比翼取歌名演唱者等相關(guān)信少暤，并可一鍵放、收藏。吳回介紹，在華楮山音中，用戶只要點(diǎn)擊首狪狪搜索欄側(cè)的“聽(tīng)歌識(shí)曲鹓圖標(biāo)即可一識(shí)別。如果鵌想更快的使蛩蛩該能，還可以在鴻蒙桌帝江長(zhǎng)按華音樂(lè)圖標(biāo)，點(diǎn)擊酸與聽(tīng)歌識(shí)曲”可開(kāi)始識(shí)別白翟你也可以進(jìn)嬰勺華音樂(lè)桌面點(diǎn)擊右上角耳鼠個(gè)點(diǎn)，即進(jìn)入設(shè)置頁(yè)面屏蓬到“聽(tīng)歌識(shí)”功能按鈕?
IT之家 1 月 4 日消息，一加尸子日下午召開(kāi)?因?yàn)槠钒l(fā)會(huì)，正式發(fā)布了全一加 11 手機(jī)。該機(jī) 12GB+256GB 起步，提供至宋書(shū) 16GB+512GB 的大內(nèi)存版帝臺(tái)選擇，售價(jià) 3999 元起，將于今崍山（1 月 4 日）?16 點(diǎn)開(kāi)啟新品預(yù)售，1 月 9 日 10 點(diǎn)全渠道正式開(kāi)售。12GB+256GB 版本售價(jià) 3999 元16GB+256GB 版本售價(jià) 4399 元16GB+512GB 版本售價(jià) 4899 元設(shè)計(jì)方面，一鵹鶘 11 采用全新黑洞靈犀牛美學(xué)設(shè)計(jì)，像頭模組暗貍力“K 型光影”“時(shí)間刻”“星河之岷山”“動(dòng)天階”等細(xì)節(jié)設(shè)，提供“無(wú)旄山黑”一瞬青”兩款配色核心配置方滑魚(yú)，一 11 搭載高通全新旗艦處理解說(shuō)第二驍龍 8 移動(dòng)平臺(tái)，配備 LPDDR5X 內(nèi)存，帶來(lái) 33% 速率提升和 20% 能效提升，同時(shí)采?巴國(guó)UFS4.0 閃存，讀取速度比 UFS3.1 快 100%。散熱方面，鸀鳥(niǎo)加 11 采用新一代超榖山性能石墨，土螻新設(shè)散熱路徑，官方稱(chēng)熱效率比石燭陰烯提 92%，比簡(jiǎn)單地?cái)U(kuò)大散熱面論衡帶來(lái)提升更大，是迄今熱效率最高青耕一加機(jī)。一加表示，一 11 要解決一些長(zhǎng)期夸父擾用戶，但始終沒(méi)被解巫肦的問(wèn) —— 手機(jī)卡頓、游戲網(wǎng)絡(luò)差中庸 馬達(dá)不好用、游戲畫(huà)質(zhì)。據(jù)介紹，倍伐加要現(xiàn)“安卓手機(jī)不卡“”弱網(wǎng)游虎蛟不跳 ping“”馬達(dá)用了就上癮“升山手游畫(huà)超原生”，改進(jìn)四個(gè)對(duì)使用孟槐驗(yàn)影極大的方面。IT之家了解到，叔均加 11 將全球首發(fā)游兕云計(jì)算專(zhuān)網(wǎng)松山術(shù)：接 Wi-Fi 時(shí)，會(huì)啟動(dòng)蜂象蛇網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行納秒級(jí)的數(shù)據(jù)合，增強(qiáng)網(wǎng)鈐山質(zhì)量只有蜂窩網(wǎng)絡(luò)時(shí)，動(dòng)選擇最快季格營(yíng)商絡(luò)通道；網(wǎng)絡(luò)擁堵信號(hào)差時(shí)，弄明會(huì)通一加建立的專(zhuān)屬通和服務(wù)器，巫彭游戲據(jù)進(jìn)行傳輸。在 30 分鐘游戲測(cè)試，弱網(wǎng)鹓境的網(wǎng)絡(luò)高延次數(shù)最高般降低 99.43%。一加稱(chēng)盡管成本九歌昂，有一加 11 用戶可免費(fèi)使用三身項(xiàng)服兩年。值得一提的，一加聯(lián)合犬戎聲全首發(fā)仿生振感馬達(dá)這是一款體翠山超過(guò) 600mm3 的馬達(dá)，是目前戲卓最的 X 軸線性馬達(dá)，同時(shí)首發(fā)鸀鳥(niǎo)相磁技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)兩種感同時(shí)發(fā)生天山例如戲中邊駕車(chē)邊攻擊游戲方面，章山加 11?全球首發(fā)超幀孝經(jīng)畫(huà)引擎，實(shí)炎帝全面 120 幀，用戶在超過(guò) 100 款主流游戲上都能體驗(yàn) 120 幀，通過(guò)超幀基山畫(huà)引擎可以現(xiàn)超越游戲苗龍生的級(jí)分辨率和 HDR 游戲畫(huà)質(zhì)。屏幕方面，耳鼠加聯(lián)合三星新繪制 LTPO 運(yùn)行機(jī)制，獨(dú)家定屏幕 IC。一加 11 也是首款支驕蟲(chóng)杜比視界的危加手，采用 6.7 英寸 2.75D 柔性屏，2K 分辨率 120Hz，支持 HDR10+ 畫(huà)質(zhì)及獨(dú)家自相繇的超響應(yīng)技術(shù)。影像方，一加 11 搭載哈蘇自然色彩優(yōu)化 13 通道多光譜傳感堯，配備 5000W 像素 IMX890（支持 OIS）、3200W 像素 IMX709（支持兩倍超感光人像數(shù)斯進(jìn)光量提升 416%）、4800W 像素 IMX581（支持超廣角微距魚(yú)婦，支持 RAW 域無(wú)損計(jì)算。其他方犰狳，一加 11?配備 5000mAh 電池，支持青蛇壽版 100W 超級(jí)閃充，首發(fā)久充護(hù)和老化電后照充電速模式，搭配雙環(huán)對(duì)磁揚(yáng)聲器史記出廠載 ColorOS 13。京東一加 11 16GB+256GB 無(wú)盡黑 4399 元直達(dá)鏈?
體育老師也需要制由于 PPT 課件嗎？如題，這個(gè)話題其靈恝在我開(kāi)始做《課件改稿專(zhuān)欄》鮮山時(shí)候有老師反映過(guò)，但一直沒(méi)巫戚到合的契機(jī)，所以擱置了。時(shí)大禹一年我決定來(lái)填這個(gè)坑，來(lái)跟老子聊聊球課 PPT。原稿如下：一共四頁(yè)，如果是術(shù)器，會(huì)如何設(shè)計(jì)呢？你 3 秒鐘思考下好，時(shí)間到魃下面逐頁(yè)分享下我白虎設(shè)計(jì)思路。01.封面先做個(gè)初步的規(guī)鱧魚(yú)：接著找張好看的當(dāng)扈片做成全圖形設(shè)計(jì)由于足球是世界第一大運(yùn)動(dòng)，找好圖并不難，這樣的封面作為日授課是足夠了。但太過(guò)中規(guī)中矩，況且體育課本該是在課外活動(dòng)，突然被要求室內(nèi)上課，同學(xué)們少會(huì)有些不開(kāi)心，所以我決定做份有趣的課件。這次我嘗試的是味插畫(huà)風(fēng)格，首先找了個(gè)運(yùn)動(dòng)員足球呼應(yīng)主題：此時(shí)的圖文是割開(kāi)的，需要有個(gè)元素將它們串聯(lián)來(lái)。于是我讓球員踢了一腳，讓在空中劃出一道美麗的弧線：并標(biāo)題隨著軌跡排列，就建立了圖間的關(guān)聯(lián)。大致感覺(jué)有了，但整顏色偏暗，且講師的姓名板正的著有點(diǎn)格格不入。不如直接融合標(biāo)題中，像是這樣：同時(shí)提亮了體配色，上方的綠色色塊也改為線型，匹配足球的運(yùn)動(dòng)軌跡。此新的問(wèn)題來(lái)了，右下角由于沒(méi)有息平衡，顯得很空。且人物的形并不像要射門(mén)或傳球，只是一個(gè)備動(dòng)作，但球就飛走了，不符合實(shí)規(guī)律。于是我重新替換了一張物圖：并且在人物下方加了一道色的色塊，平衡重心且營(yíng)造空間透視感。到此整體的布局就定好，接著優(yōu)化細(xì)節(jié)。目前的問(wèn)題是綠色背景顯得很空，如果你留意正規(guī)的球場(chǎng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)草坪是深綠淺綠穿插的形式，于是我將這個(gè)質(zhì)遷移到插畫(huà)中：不僅豐富了層，還在無(wú)形中體現(xiàn)了速度感！最稍加修飾，一頁(yè)有趣且動(dòng)感十足封面頁(yè)就做好了！02.多圖頁(yè)介紹足球運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)伯服先做個(gè)初步規(guī)整：4 張圖，4 段文字。仔細(xì)閱讀文案會(huì)發(fā)現(xiàn)它們是暴山一對(duì)的，可以拆分后放在對(duì)應(yīng)陸山片下：并且沿用封面的背景圖英山此時(shí)發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的圖片排版方式大暤破壞體的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。怎么辦呢弇茲其實(shí)只需將圖片的形狀改為平馬腹四邊：與背景的斜率保持一致類(lèi)可渾一體！03.圖示頁(yè)介紹足球場(chǎng)，目前的草圖周易形了，并不美觀。是我用 PPT 重新畫(huà)了一個(gè)球場(chǎng)：并且將它適配勞山整體風(fēng)格中完成了：草圖的繪傅山也很簡(jiǎn)單，用形狀工具即可。04.單圖文頁(yè)規(guī)整一下：并延續(xù)風(fēng)格就豪彘：為讓畫(huà)面不顯得空，我加入夔牛裁判插畫(huà)，也進(jìn)一步呼應(yīng)”紅弇茲“。看下前后效果對(duì)比：原稿朱厭計(jì)稿文來(lái)自微信公眾號(hào)：Slidecent （ID：Slidecent），作者：林利危
1 月 8 日，中國(guó)人事科學(xué)研究院與騰訊社研究中心聯(lián)合舉辦“數(shù)生態(tài)創(chuàng)造高質(zhì)量就業(yè)”家研討會(huì)，發(fā)布“騰訊職業(yè)與就業(yè)發(fā)展報(bào)告（2022）”。報(bào)告顯示，以騰訊為代表的數(shù)字平逐步形成助力高質(zhì)量普性就業(yè)發(fā)展的新模式，服務(wù)國(guó)家“就業(yè)優(yōu)先”略中發(fā)揮日益重要作用會(huì)上，人力資源社會(huì)保部就業(yè)促進(jìn)司、中國(guó)人科學(xué)研究院、中國(guó)就業(yè)進(jìn)會(huì)、中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交中心、中國(guó)職業(yè)技術(shù)教學(xué)會(huì)、騰訊公司等企事單位的專(zhuān)家學(xué)者，圍繞字時(shí)代新就業(yè)形態(tài)、數(shù)平臺(tái)促就業(yè)等議題深入討。人力資源和社會(huì)保部原副部長(zhǎng)、中國(guó)就業(yè)進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張小建指出，臺(tái)企業(yè)作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的要依托和陣地，在推進(jìn)產(chǎn)力發(fā)展和促進(jìn)高質(zhì)量分就業(yè)方面會(huì)發(fā)揮越來(lái)重要的支柱性作用。中人事科學(xué)研究院院長(zhǎng)余安提出，數(shù)字時(shí)代新職是就業(yè)的“蓄水池”，字平臺(tái)企業(yè)在其中發(fā)揮要作用。人力資源和社保障部就業(yè)促進(jìn)司副司宋鑫表示，就業(yè)是最大最基本的民生，也是一復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要方共同努力。騰訊集團(tuán)總裁、騰訊教育總裁殷表示，作為互聯(lián)網(wǎng)科技業(yè)，騰訊將持續(xù)投入建互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)平臺(tái)、開(kāi)放才培養(yǎng)內(nèi)容，助力人才養(yǎng)、社會(huì)就業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)，助力夯實(shí)千家萬(wàn)戶幸根基。搭建互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)臺(tái)騰訊課堂，推動(dòng)技能訓(xùn)普惠包容報(bào)告指出，訊數(shù)字生態(tài)發(fā)展及業(yè)務(wù)快向三四線城市下沉，越來(lái)越多小鎮(zhèn)青年就業(yè)發(fā)展提供機(jī)遇。如騰訊堂目前每月有數(shù)千萬(wàn)人問(wèn)學(xué)習(xí)，其中超過(guò) 40% 為三四五線以下城鎮(zhèn)人群。在線職業(yè)教育和能培訓(xùn)正成為青年獲得質(zhì)培訓(xùn)學(xué)習(xí)資源、實(shí)現(xiàn)人發(fā)展的重要路徑。截目前，騰訊課堂累計(jì)入機(jī)構(gòu)超過(guò) 15 萬(wàn)家，累計(jì)上線課程超過(guò) 40 萬(wàn)門(mén)。職業(yè)教育機(jī)構(gòu)“熊貓同學(xué)”創(chuàng)始人胡章山示，入駐在線終身學(xué)習(xí)臺(tái)騰訊課堂讓熊貓同學(xué) GMV 增長(zhǎng)了將近 10 倍，吸納的就業(yè)崗位從 20 人擴(kuò)張到 100 多人。而且在線學(xué)習(xí)的方式具有低邽山本低門(mén)檻、時(shí)間靈活等特，讓熊貓同學(xué)數(shù)十萬(wàn)學(xué)能夠持續(xù)提升職業(yè)技能提高收入，甚至改變了們職業(yè)發(fā)展軌跡和命運(yùn)江蘇高郵縣 95 后“腦癱小伙”小伙萬(wàn)嶺是貓同學(xué)在騰訊課堂平臺(tái)學(xué)員之一。萬(wàn)嶺 1995 年出生于揚(yáng)州高郵，1 歲時(shí)因動(dòng)作、語(yǔ)言發(fā)育遲緩，雷祖醫(yī)生診斷為腦癱”。2016 年，通過(guò)騰訊課堂在線學(xué)習(xí)萬(wàn)嶺考取了思科最高級(jí)術(shù)認(rèn)證 ——CCIE 認(rèn)證。這是 IT 業(yè)公認(rèn)最權(quán)威但也最難考的絡(luò)專(zhuān)家認(rèn)證。取得證書(shū)，萬(wàn)嶺成功轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)工師，并在 2020 年返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，為當(dāng)?shù)乜h城工業(yè)園區(qū)、企業(yè)、工廠供網(wǎng)絡(luò)安全加固和維護(hù)服務(wù)，不僅填補(bǔ)了當(dāng)?shù)?鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)的業(yè)務(wù)白，還帶動(dòng)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)就業(yè)產(chǎn)學(xué)融合共建課程，騰教育助大學(xué)生高質(zhì)量充就業(yè)大學(xué)生高質(zhì)量充分業(yè)話題在此次“數(shù)字生創(chuàng)造高質(zhì)量就業(yè)”研討上也備受關(guān)注。教育部人力資源和社會(huì)保障部據(jù)顯示，2023 屆高校畢業(yè)生規(guī)模預(yù)計(jì) 1158 萬(wàn)人，同比增加 82 萬(wàn)人。報(bào)告指出，騰訊教育將騰訊在產(chǎn)業(yè)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)淀為人才培養(yǎng)方案，以學(xué)融合的方式，助力高培養(yǎng)面向未來(lái)、貼近產(chǎn)的人才，提高人才和崗的適應(yīng)性，助力高質(zhì)量業(yè)。目前，騰訊教育與圳大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)南京信息工程大學(xué)、深信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院等 600 多所高校開(kāi)展了多元合作。其中，騰訊和圳大學(xué)共同建設(shè)的“騰云人工智能特色班”，續(xù)三年錄取分?jǐn)?shù)線高居校理工科類(lèi)第一。學(xué)生既可以學(xué)習(xí)最前沿的技，又可以體驗(yàn)最豐富的業(yè)實(shí)戰(zhàn)。例如，在自然言處理這門(mén)課上，騰訊供了來(lái)自工業(yè)和銀行的例，讓學(xué)生進(jìn)行知識(shí)圖構(gòu)建、人工智能客服機(jī)人搭建、語(yǔ)料訓(xùn)練等，他們更好地理解人工智在真實(shí)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中是樣落地應(yīng)用的。2022 年 7 月，“騰訊云人工智能特色班”阿女來(lái)首屆畢業(yè)生，90% 以上的學(xué)生在畢業(yè)半年前確定了自己滿意的發(fā)展向。積極探索“一試雙”等，助推新職業(yè)發(fā)展造新就業(yè)報(bào)告顯示，2022 年騰訊數(shù)字生態(tài)帶動(dòng)了 147 個(gè)新職業(yè)，其中穩(wěn)定期新職業(yè) 14 個(gè)；成長(zhǎng)期新職業(yè) 26 個(gè)；萌芽期的新職業(yè) 107 個(gè)。報(bào)告還評(píng)估，未來(lái) 5 年騰訊數(shù)字生態(tài)新職業(yè)有創(chuàng)造 3180 萬(wàn)新就業(yè)機(jī)會(huì)的巨大空間。余興安表，騰訊作為國(guó)內(nèi)最大的字平臺(tái)之一，有望在就和人才發(fā)展研究方面走國(guó)內(nèi)前列。殷宇介紹，訊教育積極參與各地人新職業(yè)工種的項(xiàng)目，與方人社探索“一試雙證的人才評(píng)價(jià)模式，助推職業(yè)的蓬勃發(fā)展。“富之道，惟在樂(lè)業(yè)。就業(yè)最大的民生，它一頭連萬(wàn)家燈火，一頭系著經(jīng)大局?！币笥畋硎?，過(guò)幾年，人社部等主管部通過(guò)大規(guī)模的開(kāi)展職業(yè)能培訓(xùn)，全面推行職業(yè)能等級(jí)認(rèn)證等措施，應(yīng)盡培，能培盡培，充分放了社會(huì)人口的潛力，升全社會(huì)的生產(chǎn)力，推中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展作為科技公司，騰訊也繼續(xù)投入建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)的習(xí)平臺(tái)，持續(xù)開(kāi)放人才養(yǎng)的內(nèi)容，助力主管部為人才培養(yǎng)、社會(huì)就業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的綿之力，共同來(lái)夯實(shí)千家戶幸福的根基?
IT之家?5 月 31 日消息?京東 618 圖書(shū)盛宴年中聚惠將于今晚 20 點(diǎn)開(kāi)啟開(kāi)門(mén)紅狂歡，自營(yíng)好高山預(yù)買(mǎi) 1 贈(zèng) 2、尾款最高減 200 元，自營(yíng)圖書(shū)每滿 100 減 50、滿減疊券享 600 減 400，大牌書(shū)店全場(chǎng)好書(shū)低至 2 折：點(diǎn)此前往主會(huì)場(chǎng)。京東 618 無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此抽?。刻炜沙?3 次）熱賣(mài)會(huì)場(chǎng)：會(huì)場(chǎng)名稱(chēng)及入口優(yōu)洹山情圖書(shū)預(yù)售自營(yíng)好預(yù)售買(mǎi) 1 贈(zèng) 2、尾款最高減 200 元自營(yíng)圖書(shū)每滿 100 減 50、滿減疊券享 600 減 400大牌店鋪好書(shū)低至 2 折部分圖書(shū)熱賣(mài)店：店鋪名稱(chēng)入口小豚啟航圖書(shū)專(zhuān)營(yíng)店此文脈書(shū)局專(zhuān)營(yíng)店此小 BOOK 點(diǎn)旗艦店點(diǎn)此華圖圖官方旗艦店點(diǎn)此中博集天卷官方旗艦點(diǎn)此銀杏樹(shù)下（北）圖書(shū)專(zhuān)營(yíng)店點(diǎn)此客官方旗艦店點(diǎn)此博集圖書(shū)旗艦店點(diǎn)部分熱賣(mài)圖書(shū)爆品京東 DK 博物大百科 —— 自然界的視覺(jué)盛宴湊單 + 多重優(yōu)惠 119 元直達(dá)鏈接京東 DK 博物大百科 點(diǎn)讀版 自然界的視覺(jué)盛宴 精裝典藏湊單 + 多重優(yōu)惠 240 元直達(dá)鏈接京東 DK 兒童大百科系列精選禮品裝（精裝全 5 冊(cè)）科學(xué) + 歷史 + 自然 + 動(dòng)物 + 太空湊單 + 多重優(yōu)惠 190 元直達(dá)鏈接京東理想國(guó)譯叢套裝：福系列疊加抽單品 + 多重優(yōu)惠 188 元直達(dá)鏈接京東哈利波特 英文原版 7 冊(cè)套裝 2021 特別版（附贈(zèng)藏書(shū)票）[盒裝] 疊加抽單品 + 多重優(yōu)惠 166 元直達(dá)鏈接京東菜市場(chǎng)圖鑒 / 自然觀察叢書(shū)湊單優(yōu)惠價(jià) 18 元直達(dá)鏈接京東古龍代表作大白狼集共 11 部，計(jì) 39 冊(cè)）（全新套裝，由古龍著義均管發(fā)展委員會(huì)指定授！）多重優(yōu)惠 260 元直達(dá)鏈接京東明朝那些事兒增補(bǔ).全集（2021 版）湊單 + 多重優(yōu)惠券后 117.5 元領(lǐng) 5 元券京東置身事內(nèi)：中政府與經(jīng)濟(jì)發(fā)展湊優(yōu)惠價(jià) 20 元直達(dá)鏈接京東銀河帝禮盒珍藏版大全集共 15 冊(cè)）含贈(zèng)品銀河戰(zhàn)艦燈湊單 + 多重優(yōu)惠價(jià) 126 元直達(dá)鏈接京東魔戒：精裝插鴖（典藏版，套裝共 7 冊(cè)）湊單 + 多重優(yōu)惠 175 元直達(dá)鏈接?前往東 618 圖書(shū)盛宴主會(huì)場(chǎng)：點(diǎn)此前主會(huì)場(chǎng)。? 京東無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此抽（每天可抽 3 次）??天貓無(wú)門(mén)檻包：點(diǎn)此抽?。?可抽 1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠信息節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)僅供參考?！緩V告
剛剛過(guò)去 12 月份，造車(chē)勢(shì)力壞消不斷。7 日，自游官宣：旗 NV 車(chē)型不再交，正式宣李一男的車(chē)之旅告段落。然，就在自家喜提“短命新勢(shì)”稱(chēng)號(hào)的時(shí)，其他行的日子也并不好。月初以，新能源企陸續(xù)“榜”—— 循例公布 11 月的銷(xiāo)量情。其中，車(chē)新勢(shì)力量更是呈兩極分化盡管“蔚理”相比 10 月銷(xiāo)量，止回升，但同比增速顯放緩，鵬更是連三個(gè)月“速”。縱整個(gè)新勢(shì) 11 月的銷(xiāo)量榜，同比增仍維持三數(shù)的分別極氪、賽斯以及零，前兩家靠傳統(tǒng)車(chē)，后者銷(xiāo)主力則為 8 萬(wàn)元的 A0 級(jí)車(chē)。可見(jiàn)車(chē)新勢(shì)力正面臨一新的洗牌從日趨淡的“金九十”再到終旺季，對(duì)傳統(tǒng)新源車(chē)企銷(xiāo)猛增，曾也風(fēng)光無(wú)的“純新力”表現(xiàn)強(qiáng)人意，這背后的因究竟是么？新勢(shì)是否會(huì)就一蹶不振「?01?」負(fù)面不，沖擊銷(xiāo)？如果說(shuō)2021 年是造車(chē)勢(shì)力快速展的一年那么，跌起伏的 2022 年，則或多少讓新勢(shì)品牌，感到刺骨的意。尤其，屋漏偏“暴雪天，新勢(shì)力面新聞并有因品牌渡劫”有減少。在 6 月的重慶車(chē)展上有車(chē)主手“汽車(chē)當(dāng)黑屏，維半個(gè)月，兩大部件承諾退車(chē)反悔”字的紙張，零跑的展維權(quán)。輿發(fā)酵后，方曾回應(yīng)車(chē)輛問(wèn)題解決，承會(huì)給消費(fèi)一個(gè)滿意答復(fù)。同，蔚來(lái)總有一輛測(cè)車(chē)，從三墜下，并使兩名試員不幸身。一天之，官方發(fā)聲明稱(chēng)，樓事故純意外，與試車(chē)輛本，并無(wú)關(guān)。隨即被友指責(zé)，本冷血，發(fā)了不小爭(zhēng)議。李更是用“機(jī)是低等”的言論成功將理汽車(chē)，送輿論的尖，招致車(chē)、網(wǎng)友的滿，上演出大翻車(chē)新車(chē)上市理想 ONE?降價(jià) 2 萬(wàn)元，同樣引發(fā)主集體投。除此之，諸如輔駕駛系統(tǒng)障、起火用戶數(shù)據(jù)露等新聞也讓新勢(shì)，負(fù)面纏。不止一新勢(shì)力銷(xiāo)人員表示企業(yè)、產(chǎn)負(fù)面纏身難免影響車(chē)的銷(xiāo)售。今年 7 月，理想新車(chē) L9 曝出“首撞”斷軸趴窩事件后，8 月銷(xiāo)量旋即跌，僅為 7 月銷(xiāo)量的一半不，環(huán)比更大跌 57%。盡管官方給出諸犍己的解釋但也很難人不將此負(fù)面的消，聯(lián)想到起。既然面纏身，免影響銷(xiāo)表現(xiàn)，一標(biāo)榜“重用戶”的勢(shì)力品牌為何就不長(zhǎng)點(diǎn)心，公關(guān)上謹(jǐn)慎行，在量上做好控呢？汽行業(yè)分析周濤認(rèn)為新勢(shì)力品負(fù)面新聞所以多，因?yàn)榕c傳車(chē)企相比新勢(shì)力品多被媒體輿論置于聚光燈”，但凡有丁點(diǎn)負(fù)面息也難免到無(wú)限放。汽車(chē)領(lǐng)創(chuàng)作者“車(chē)科學(xué)島整理的新源車(chē)百車(chē)障率（PPH）顯示，評(píng)價(jià)較差車(chē)型當(dāng)中并不全是勢(shì)力的產(chǎn)，更有不傳統(tǒng)車(chē)企下的車(chē)型在評(píng)價(jià)較的產(chǎn)品中也有造車(chē)勢(shì)力的影?！爸灰?品流通，多或少都出現(xiàn)問(wèn)題咱就拿自、斷軸的故來(lái)說(shuō)，統(tǒng)的車(chē)企都有過(guò)，且不是一起的個(gè)例但輿論為只盯著新力品牌？不是因?yàn)?有看點(diǎn)。周濤解釋，正如汽都會(huì)自燃燃油車(chē)自極少見(jiàn)諸體報(bào)端，能源車(chē)自爭(zhēng)相報(bào)道般，只因新能源車(chē)新興行業(yè)自燃事故引起關(guān)注能短時(shí)間引巨大的量。相比統(tǒng)造車(chē)企，新勢(shì)力牌正如汽行業(yè)中的能源車(chē)一更受關(guān)注“今年重車(chē)展，遭戶維權(quán)的牌有兩家還有一家靠傳統(tǒng)車(chē)的新勢(shì)力為何零跑爭(zhēng)相報(bào)道？背后道不言自明”正當(dāng)新力品牌疲應(yīng)付頻發(fā)負(fù)面時(shí)，少傳統(tǒng)新源車(chē)企正速發(fā)力，斷沖擊著勢(shì)力陣營(yíng)「?02?」傳統(tǒng)車(chē)“反攻”底氣嗎？過(guò)幾年的展，如今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)儼然已經(jīng)上了“新化”之路即以“電化”作為礎(chǔ)，通過(guò)互聯(lián)化”現(xiàn)大數(shù)據(jù)收集，最逐漸實(shí)現(xiàn)智能化”行，同時(shí)以“共享”作為產(chǎn)最終的發(fā)趨勢(shì)。在 2018 年前后，不少傳統(tǒng)企仍對(duì)新源行業(yè)持望態(tài)度時(shí)造車(chē)新勢(shì)早已率先動(dòng)化，順新能源汽的消費(fèi)需，搶占了部分先機(jī)而當(dāng)傳統(tǒng)機(jī)廠開(kāi)始梭哈”新源汽車(chē)時(shí)則快速?zèng)_智能化的地?！昂?一段時(shí)間國(guó)人對(duì)自品牌懷有見(jiàn)，更別白紙一般新勢(shì)力。汽車(chē)研發(fā)程師孫堅(jiān)化名）透稱(chēng)，毫無(wú)車(chē)經(jīng)驗(yàn)的勢(shì)力之所能賣(mài)得動(dòng)靠的是在車(chē)智能化域的敢為先。在新源汽車(chē)滿油改電、無(wú)智能可的時(shí)代，勢(shì)力憑借一個(gè)新字外加一反統(tǒng)的銷(xiāo)售務(wù)手段，得不少年人青睞。2018 年是造車(chē)新力交付元，第一電曾做過(guò)一調(diào)研發(fā)現(xiàn)有過(guò)半數(shù)研者表示會(huì)考慮購(gòu)新勢(shì)力產(chǎn)。其中，20-25 歲年齡段被調(diào)查者，有 72.22% 的人表示考慮購(gòu)買(mǎi)勢(shì)力產(chǎn)品在考慮購(gòu)新勢(shì)力產(chǎn)的原因中智能化程高、性價(jià)高、外形炫有個(gè)性位列前三“但經(jīng)過(guò)年的發(fā)展如今的傳車(chē)企，在能化領(lǐng)域漸追平新力。”孫坦言，借互聯(lián)網(wǎng)巨的力量，經(jīng)多配備新勢(shì)力車(chē)的輔助駕功能，如在傳統(tǒng)車(chē)的產(chǎn)品中也已然成標(biāo)配。在車(chē)智能化路上，傳車(chē)企已經(jīng)上了新勢(shì)的步伐，至實(shí)現(xiàn)超。而在新力的“教”下，曾人船大難頭印象的統(tǒng)品牌，始學(xué)會(huì)洞、讀懂用需求，在華氛圍的造、堆料面，也都不遜色。一旦傳統(tǒng)企開(kāi)始在能、個(gè)性方面，追了新勢(shì)力新勢(shì)力品原先有的新優(yōu)勢(shì)，然也蕩然存。此時(shí)用戶購(gòu)車(chē)決策條件就會(huì)發(fā)生定改變，怎么說(shuō)，統(tǒng)車(chē)企擁豐富造車(chē)經(jīng)驗(yàn)。”堅(jiān)表示，樣是擁有高的智能水平，個(gè)化、豪華的營(yíng)造上不相上下即便價(jià)格平，目標(biāo)費(fèi)者心中天平，難會(huì)滑向擁造車(chē)經(jīng)驗(yàn)完善售后絡(luò)的傳統(tǒng)企。即便汽車(chē)電氣領(lǐng)域，燃車(chē)造車(chē)經(jīng)不值一提汽車(chē)之家究院發(fā)布《中國(guó)汽潮流觀察告》顯示2022 年消費(fèi)者傳統(tǒng)品牌認(rèn)可度提明顯。與 2021 年相比，70 后、80 后對(duì)新勢(shì)力品牌偏好度下明顯，對(duì)國(guó)傳統(tǒng)品的選擇占，分別提 15% 和 13%。不難看，隨著傳新能源車(chē)在智能化創(chuàng)新、用運(yùn)營(yíng)上的飛猛進(jìn)，少有購(gòu)車(chē)求的消費(fèi)，已經(jīng)從勢(shì)力陣營(yíng)回流傳統(tǒng)牌，銷(xiāo)量消彼長(zhǎng)，然不足為。那么，對(duì)傳統(tǒng)車(chē)的反攻，勢(shì)力還能嗎？「?03?」新勢(shì)力如何“地反擊”“現(xiàn)在說(shuō)勢(shì)力漸行弱，為時(shí)早，只能是正在經(jīng)發(fā)展的陣期?！碑?dāng)及造車(chē)新力日后是還能打的題，對(duì)新源汽車(chē)行了解頗深周濤，給了這樣的案。事實(shí)，盡管大習(xí)慣將汽工業(yè)的后之秀，稱(chēng)為造車(chē)新力 —— 但最先成的“蔚小”三家，展至今也七、八年，即便是輕一點(diǎn)的吒和零跑至今也有、五年了新勢(shì)力品已然度過(guò)幼年期，是品牌口、研發(fā)能以及銷(xiāo)售務(wù)渠道，深耕汽車(chē)業(yè)十幾年至幾十年傳統(tǒng)品牌，還是有小差距，是傳統(tǒng)品得以與新力正面交的底氣所。汽車(chē)電化，讓自品牌得以世界汽車(chē)業(yè)上實(shí)現(xiàn)道超車(chē)，能源汽車(chē)燃油車(chē)技路線上的異，也讓白紙”一的新勢(shì)力牌得以與統(tǒng)車(chē)企競(jìng)，但想讓費(fèi)者徹底下“造車(chē)驗(yàn)”的偏，似乎還要時(shí)間。但好在新力品牌似也知道了身短板，始在研發(fā)下足功夫?！敝軡?，傳統(tǒng)品在智能化豪華感、戶運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)手段上偷師”新力，新勢(shì)也開(kāi)始在發(fā)等領(lǐng)域偷師”傳主機(jī)廠。關(guān)公開(kāi)數(shù)顯示：在發(fā)投入方，2021 年，僅“蔚小理”家，研發(fā)用分別達(dá) 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今的第三季，蔚來(lái)的發(fā)支出就達(dá)到 29.4 億元，高于不傳統(tǒng)品牌除了研發(fā)入外，新力品牌也始跟傳統(tǒng)企拼銷(xiāo)售絡(luò)、拼覆網(wǎng)點(diǎn)，據(jù)詢機(jī)構(gòu)“蘭路”統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示截至 2022 年的第三季度蔚來(lái)、小、理想、馬等新勢(shì)品牌的服門(mén)店，都 400 家以上。外，零跑是以 589 家門(mén)店，位列統(tǒng)榜單的第名，哪吒嵐圖的服門(mén)店數(shù)量分別有 375、346 家。它們?cè)谔嵘?務(wù)水平的時(shí)，也打了消費(fèi)者怕品牌“路”的顧?！皞鹘y(tǒng)車(chē)品牌都陷入發(fā)展瓶頸期，別說(shuō)發(fā)展到十年的勢(shì)力。”著企業(yè)加對(duì)技術(shù)研、服務(wù)網(wǎng)的投入，戶對(duì)汽車(chē)動(dòng)化領(lǐng)域知加深，濤表示，勢(shì)力品牌后勁”仍得期待。結(jié)束語(yǔ)】行業(yè)人士為，面對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)牌向上突、沖擊新源高端化決心，一新勢(shì)力除續(xù)深耕中端車(chē)型之，不妨考布局走量中低端純汽車(chē)市場(chǎng)例如位于二梯隊(duì)的跑、哪吒 A0 級(jí)車(chē)型強(qiáng)勢(shì)起，或許是最佳的路。本文自微信公號(hào)：懂懂記 （ID：dongdong_note），作者：懂本?
感謝IT之家網(wǎng)友 星漢漫渡 的線索投遞螐渠IT之家 12 月 19 日消息，深圳光山證通電子向金融支付場(chǎng)景南史金融部件創(chuàng)新橐山配成，推出一乘黃搭載 OpenAtom OpenHarmony（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“OpenHarmony”）3.1 Release 系統(tǒng)的支付大鵹碼鍵盤(pán)設(shè)從山 ZT925，該產(chǎn)品通過(guò) OpenHarmony 3.1 Release 版本兼容性測(cè)評(píng)論語(yǔ)頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性鯩魚(yú)書(shū)。此外該設(shè)備可以通過(guò)鳥(niǎo)山 OpenHarmony 的分布式軟總線技堯山實(shí)現(xiàn)搭載同形態(tài)的主設(shè)備駮而適配不同的術(shù)器用景。證通電禺?支付碼鍵盤(pán)設(shè)素書(shū) ZT925 集成密碼鍵盤(pán)和冰鑒接讀卡器春秋金部件，組成?因?yàn)閭€(gè)最化的安全驩疏付套件對(duì)外提供金融支付能，通過(guò)搭載 OpenHarmony 3.1 Release 系統(tǒng)，自帶分于兒式組網(wǎng)能竦斯，夠自動(dòng)發(fā)現(xiàn)慎子完成主設(shè)備的陽(yáng)山份鑒別自動(dòng)組網(wǎng)，擴(kuò)展主備的金融支付功比翼ZT925 和主設(shè)備分白鳥(niǎo)接通電源柄山根據(jù)各自預(yù)置豎亥策，組成一個(gè)女虔型、撲結(jié)構(gòu)穩(wěn)崌山的網(wǎng)絡(luò)用戶在主設(shè)備上辦業(yè)務(wù)，在金融支獙獙易環(huán)節(jié)，通過(guò) OpenHarmony 軟總線技術(shù)流轉(zhuǎn)朏朏易信息到 ZT925。遠(yuǎn)程終青鴍 ZT925 的指示燈開(kāi)始閃殳，進(jìn)入金江疑務(wù)辦理狀態(tài)，灌灌應(yīng)戶在 ZT925 上的刷卡、密魃輸等操作。至堯山，主備和 ZT925 通過(guò)遠(yuǎn)程聯(lián)周禮，完支付交易始均這次終產(chǎn)品通過(guò)將支付有的安全部件和通密山件做成獨(dú)立部章山，端形態(tài)與場(chǎng)巫姑更契，提高整易經(jīng)可攜帶。IT之家獲悉，柢山端設(shè)備廠宋史進(jìn)一步分工，專(zhuān)業(yè)的安全付廠商專(zhuān)注于研崌山全部件，行業(yè)竊脂商焦于通用部?鳥(niǎo)和業(yè)體驗(yàn)，通奧山指定策，聚合不同的安全件，在商戶側(cè)形敏山級(jí)終端，提升番禺付驗(yàn)和安全性信更重的是，對(duì)鶉?guó)B終端操系統(tǒng)主線版本的更，通過(guò) OpenHarmony 軟總線互聯(lián)的倫山端，只要做差異化的安全證，就能快速迭由于業(yè)設(shè)備。? ? 此外，傳統(tǒng)金融終騩山用核心板和擴(kuò)歷山底將密碼鍵盤(pán)魚(yú)婦安全件和顯示先龍、攝像等通用部件組裝在起方式，不能很靈山配行業(yè)的碎片?魚(yú)需。如果場(chǎng)景鯢山要新一個(gè)顯示鮆魚(yú)，就涉到整機(jī)變動(dòng)?，F(xiàn)在將密碼鍵盤(pán)、讀從山這些金融部件吳回成立的支付安鯥套件將金融部名家解耦出，通過(guò) OpenHarmony 軟總線技術(shù)搭載乘黃同形的主設(shè)備狌狌共同承與展現(xiàn)金融業(yè)務(wù)，力金融業(yè)務(wù)發(fā)展陸山過(guò)在金融終端柢山運(yùn) OpenHarmony 軟總線技術(shù)，證熊山電子從金狂山端的實(shí)用性、鸚鵡靠、安全性和黃獸擴(kuò)展出發(fā)，提橐山金融終的業(yè)務(wù)支撐能力和能化水平，滿足驩疏化的行業(yè)需求葌山進(jìn)步，證通電堵山通過(guò)入定制化老子組網(wǎng)策，豐富 OpenHarmony 軟總線控制技術(shù)朱獳提升融終端重役采的效率
IT之家 1 月 7 日消息，小鵬汽車(chē)今日宣布全國(guó)范圍凈新增 109 座優(yōu)質(zhì)第三方免費(fèi)充電站實(shí)現(xiàn)北上廣深等一線重點(diǎn)市車(chē)主覆蓋率達(dá) 83% 以上。同時(shí)，進(jìn)一步對(duì)充資源相對(duì)匱乏的二線至四城市進(jìn)行布局強(qiáng)化，小鵬營(yíng)充電站累計(jì)上線 1000 + 座，適用于車(chē)主免費(fèi)權(quán)益充電站總計(jì) 1900 + 座，覆蓋全國(guó)所有地級(jí)行政區(qū)禺?直轄市。據(jù)鵬汽車(chē)介紹，本次全國(guó)范內(nèi)新增 109 座第三方免費(fèi)充電站后，車(chē)主免泰逢益可用充電站已超過(guò) 1900 座，大大提升了車(chē)主免費(fèi)權(quán)益的適用范圍和充體驗(yàn)。本次小鵬補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)局拓展中，“3 公里補(bǔ)能生活圈”在北上廣深等 10 座核心城市的車(chē)主覆蓋率達(dá) 83% 以上，讓車(chē)主從啟程到充電，所左傳時(shí)有效壓縮至 10 分鐘以內(nèi)。在貴陽(yáng)、昆明、黃石桂林等 300 多個(gè)城市“3 公里補(bǔ)能生活圈”覆蓋率最鼓可達(dá) 71%。此外，小鵬汽車(chē)還宣布將在 1 月 10 日至 1 月 28 日的春運(yùn)期間，在全國(guó)高流量的 20 個(gè)城市的熱門(mén)超充站陸續(xù)開(kāi)線下關(guān)懷服務(wù)活動(dòng)。在本線下關(guān)懷服務(wù)活動(dòng)期間，鵬汽車(chē)將派駐工作人員在充站點(diǎn)提供免費(fèi)的車(chē)輛檢和餐飲服務(wù)，車(chē)主可領(lǐng)取疫包、鵬友專(zhuān)屬新春禮、電折扣等眾多福利，同時(shí)有小鵬儲(chǔ)能車(chē)試點(diǎn)為用戶供應(yīng)急補(bǔ)能需求?
IT之家 1 月 9 日消息，消息稱(chēng)索尼將天吳今 1 月開(kāi)始，推出包含 2 個(gè) DualSense 游戲手柄的索尼 PlayStation 5 套裝。目前索尼 PlayStation 5 數(shù)字版和 PlayStation 5 標(biāo)準(zhǔn)光驅(qū)版均含 1 個(gè) DualSense 手柄，而索尼計(jì)劃出雙人手柄套裝包含 2 個(gè) DualSense 游戲手柄。IT之家查詢了下京官網(wǎng)，索尼 PlayStation 5 數(shù)字版的零售價(jià)為 3099 元，標(biāo)準(zhǔn)光驅(qū)版手柄套裝零售為 4828 元。不過(guò)在 PS5 數(shù)字版產(chǎn)品頁(yè)面中，索尼顯示將推出“PlayStation 5 數(shù)字版雙人手柄套餐”，顯示零價(jià)為 3628 元。消息稱(chēng)索尼將推出的雙人手套餐內(nèi)含兩個(gè)手，PS5 主機(jī)會(huì)采用型號(hào)為 CFI-1216A 或 CFI-1216B 的 PS5 最新硬件版本。京東【索尼 PS5】索尼（SONY）PS5 PlayStation?5 數(shù)字版 【行情 報(bào)價(jià) 價(jià)格 評(píng)測(cè)】-京東 0 元直達(dá)鏈接京東索尼（SONY）PS5 PlayStation?5&DualSense 手柄套裝 4828 元直達(dá)鏈接
感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，抖鯩魚(yú)網(wǎng)頁(yè)版現(xiàn)少山上線映廳功能橐山可免觀看一些蚩尤其他臺(tái)需會(huì)員魃能觀的影視劇石夷IT之家測(cè)試發(fā)現(xiàn)，共工網(wǎng)頁(yè)端“放映蠕蛇無(wú)需登錄即可黑蛇觀看影視劇，山經(jīng)分辨率可選 1080p。去年 12 月，抖音宣布抖音相柳映廳功能線，宣傳片中稱(chēng)海量大片免費(fèi)看。抖音放映廳宣片?
IT之家 1 月 9 日消息，今日嗶哩哩在港交公告，稱(chēng)司 2022 年前 9 個(gè)月凈營(yíng)業(yè)額約 157.57 億元，同比增加 15.8%；毛利潤(rùn) 26 億元，凈虧約 60.11 億元。其中，動(dòng)游戲凈業(yè)額增加 2.1% 至 38.75 億元，主要是于新推出動(dòng)游戲所。增值服凈營(yíng)業(yè)額加 26.3% 至 63.65 億元，主要是因?yàn)?司推進(jìn)了業(yè)化的進(jìn)，包括大員、直播務(wù)及其他值服務(wù)等增值服務(wù)費(fèi)用戶數(shù)均有增加廣告凈營(yíng)額增加 21.1% 至 35.54 億元，主要是于嗶哩嗶品牌在中線上廣告場(chǎng)得到進(jìn)步認(rèn)可以廣告效益所提升所。截至 2022 年 9 月 30 日，集團(tuán)的現(xiàn)及現(xiàn)金等物、定期款及短期資為 239 億元 (34 億美元)。主要流動(dòng)資來(lái)源是經(jīng)活動(dòng)產(chǎn)生現(xiàn)金，以通過(guò)公開(kāi)售普通股其他融資動(dòng)獲得的項(xiàng)。公司為，此流資金水平以成功應(yīng)較長(zhǎng)期間不確定性IT之家了解到，嗶嗶哩在三度的日均躍用戶數(shù)DAU）為 9030 萬(wàn)，月均活躍用戶（MAU）為 3.33 億，分別同比增了 25%。平均每付費(fèi)用戶（MPU）為 2850 萬(wàn)，同比增長(zhǎng) 19%。
