【巫師】深度復(fù)盤鹿晗：被困住的舊神（明星與資本系列）
尹錫悅下臺(tái)后，韓國(guó)風(fēng)波未止 美股暴跌 特朗普照常去打高爾夫 原文標(biāo)題：《兩萬字文：2022，汽車不能躺》以新能源荀子車代表的新能源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。汽車作為國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來一直重要而卑著。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持宣山增的行業(yè)迎來了他被強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻。對(duì)地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓新能源為主題的汽車在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資市場(chǎng)，到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消的猶疑困擾著的汽車，艱難而不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確定的點(diǎn)上。確定的是，新源化的速度和方向再懸念，這是如今的中少有的高度一致的方。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以竊脂費(fèi)免為主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都明顯弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，而家也在年底確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的卑山政策，能源汽車也仍然是重。但是，至少在一季，汽車消費(fèi)必然會(huì)面一次非常大的疲軟。方面，疫情影響的逐清除，樂觀一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面，隨著新能源車補(bǔ)貼體政策的退出，新車格將會(huì)有一次重新厘，敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來消化波動(dòng)的價(jià)。在年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候談起很多企業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后漲價(jià)的信息這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對(duì)季度的預(yù)期非常低，家都希望通過一些方，在去年十二月就把年前三個(gè)月的訂單盡多摟一點(diǎn)回來。至于季度的日子怎么過，多人的看法是：再說。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)最后一卷，想不到用是車價(jià)預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了解，為疫情管控的突然放，以及癥狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象的效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中最尷尬的一。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)革新，寵溺的方式是開估值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份額慮和消費(fèi)疲軟中忍耐在虧損或是滯銷中艱選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡的新能源車尤其是純車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，愿把資源投入到虧損代表明天的后者。這是一幕奇景，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場(chǎng)滲漏快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙了錢。超過一半的企在造車賣車的毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的杳山間，證明了無法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，速成長(zhǎng)以取代房地產(chǎn)樣一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車消費(fèi)什時(shí)候能真正向好？其說來也簡(jiǎn)單，和其他費(fèi)也差不多，大體上件消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要好來，需要的是大家都興。這種高興，不是，我撿到了一個(gè)大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今花 30 萬，買了臺(tái)車，這就是一件高興兒的那種，全家都高。這種高興，是說出有點(diǎn)討罵，但就是商本質(zhì)的高興，就是在的高興中，商家得能到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)；去年新能源汽車的透率超過了 30%；得益于新能源車的銷，中國(guó)汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一國(guó)日本的出口數(shù)據(jù)，且出口汽車的售價(jià)水大幅提高；中國(guó)自主牌汽車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些題值得注意。最大的題當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)水平的問。利潤(rùn)率成了幾乎所新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問絕大多數(shù)新能源汽車業(yè)的老總，他們都不正面回答你企業(yè)利潤(rùn)的問題，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈利依靠現(xiàn)在的采購和售，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否在合理周內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)和研投入的攤銷，則肯定在公開透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論上，月銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住巴國(guó)著德時(shí)代的本家曾毓群了一炮。極言電池供商吞噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤(rùn)以自肥。如果這種況不得到改變，整車業(yè)將不得不自建電池給能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成耕父事實(shí)。多家汽車業(yè)已經(jīng)開始了從礦產(chǎn)到電池生產(chǎn)自主的能搭建。而這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅思。反思之一來自結(jié)。在新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和比亞具有超強(qiáng)的盈利能力當(dāng)然，從成功學(xué)的角來說，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代表，很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地球最早開始把企業(yè)資源要放在新能源汽車身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)?踢保持著心部件的高自主率，管是通過對(duì)供應(yīng)商的理，還是通過自供。一個(gè)成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的應(yīng)商時(shí)，以往成本控的工具開始失靈。這是很多企業(yè)在銷量上已跨越了所謂的生死，但是賣一臺(tái)，虧一，越賣越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資本市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪的整車制造端，資本還并沒有像對(duì)電池端么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市，股價(jià)早就炒到了碳和時(shí)代的光景。比如德時(shí)代，要維持萬億平的高股價(jià)，靠一塊塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況寧德時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格波動(dòng)也是頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎有汽車供應(yīng)商中，寧時(shí)代的手是伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出的基本思路，也是從粉廠向中央廚房進(jìn)化思路。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈力，最終應(yīng)該比不上能供應(yīng)商。但即便是能供應(yīng)商，最終也很迫使整車企業(yè)，長(zhǎng)期微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的在汽車產(chǎn)中取得額外分紅權(quán)的家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在前的一次采訪中，蔚汽車董事長(zhǎng)李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候詞綜，相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。鵬即便在過去一年困一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?，汽?業(yè)不是一個(gè)贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來汽車事長(zhǎng)李斌在我們聽?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的狡死線的斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車業(yè)的代表，李斌對(duì)行“贏者通吃”邏輯的定可能會(huì)成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@個(gè)斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中人對(duì)身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審，對(duì)改革、進(jìn)入的姿的行動(dòng)方式有非常關(guān)的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的。單點(diǎn)說，硬件權(quán)重越、設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就小。如果說只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么因著我這無法舍棄的肉身移的需要，汽車或是未的交通工具，永遠(yuǎn)也法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾乎沒有個(gè)是向著贏者通吃的輯去的。比如特斯拉到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展出贏者通吃態(tài)勢(shì)的企，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全異的比亞迪在平均售相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪共同特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢(shì)升山再如理想，雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們厘山嘲得不，但是彩電、冰箱、衣機(jī)的三件套，加上有市場(chǎng)緣的新套娃設(shè)，也還是讓理想在兇的新勢(shì)力的三季度順過關(guān)。李斌的思路也樣清楚，他說如果我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者吃的邏輯，那么事情完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來產(chǎn)品路線上，走的是實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)感較，但是性能偏中庸的線。蔚來在補(bǔ)能和服體系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，也不是贏通吃行業(yè)能耐得住的寞。華為這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的打法比較意思。這跟這家企業(yè)幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華在汽車產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在合作伴不悅的過于靠前，這兩年架在他脖子上刀有明確關(guān)系。不過去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“車行業(yè)不會(huì)是贏者通”的行業(yè)，來重新整自己的定位了。首先恭喜華為，徐直軍的終報(bào)告里面已經(jīng)說得白，去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)特殊年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相正常的軌跡上來了。正非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛恨交加科技企業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，華為重新思考汽車產(chǎn)打法的還有幾件事情其一，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效，賽力斯那樣的強(qiáng)弱合才有可能。但強(qiáng)弱合的代價(jià)也很明顯。真正的強(qiáng)者根本不能受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的那么好。雖然我們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕問界在一之內(nèi)月銷量就破萬的績(jī)，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營(yíng)銷副為啥干不過一個(gè)門外余承東。但是事實(shí)上問界的銷售業(yè)績(jī)，完達(dá)不到華為的預(yù)期。我了解，在華為的計(jì)中，年底問界月銷是達(dá)到三萬的。問界在業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不判斷?？梢韵胂?，如問界如期達(dá)到月銷三，并且銷售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)那樣勢(shì)洪水，那么華為如今無可能讓他的智選車務(wù)對(duì)更多車型廣開方之門，那樣既沒必要不合理。對(duì)于華為而，真正的好消息，不北汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，接華為的改造，而是年的兩則消息，其一是為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)作。以華為的智能系制造升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車相柳業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應(yīng)商，如可能的話，依托汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是贏者通的變革邏輯。但是，數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)受對(duì)贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒或者夢(mèng)想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市葌山被新分割，產(chǎn)品被重新義的時(shí)期，卷是再正不過的選擇，也是最單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)汽車頭部業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也持一段時(shí)間內(nèi)大家無頭亂卷的做法。比如卷是資本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷是決策力比較強(qiáng)的自品牌，對(duì)付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的有做法。卷還是面對(duì)新代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題思路。配置卷的卷配置，配置卷了的卷營(yíng)銷，服務(wù)不卷的就給用戶送福利苦了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套曠絕今的方法論出來，果福利都送不出去。些送福利的手勢(shì)實(shí)在于擰巴，結(jié)果花了錢還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當(dāng)然是賈躍亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，行自然哀鴻遍野，頭部大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流、卷了資本高效管理企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣不太的都能進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子上的企，未來成功學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單堆料、無腦福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶容的，估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年打穿馬甲的簡(jiǎn)單價(jià)格的，從之前的多個(gè)行來看，都是逼出更優(yōu)企業(yè)的行業(yè)炮灰。我說說長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽車業(yè)。在過去兩年多時(shí)里，魏建軍一場(chǎng)關(guān)于死的討論，讓這家企開啟了一場(chǎng)狂飆突進(jìn)運(yùn)動(dòng)式發(fā)展盛宴。但去年，長(zhǎng)城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。這不奇，幾乎所有中國(guó)企業(yè)大踏步的前進(jìn)之后一年，都遭遇過這樣的頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績(jī)去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時(shí)王福說比亞迪每年翻一，到 2025 年超越豐田成為世界禹一結(jié)果翻了兩年之后一栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放后的頹勢(shì)。只不過因前期做法和后期自我整能力的差異，痛感異罷了。長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非常清晰技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐用性好性價(jià)比高。在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非常成熟固定用戶群，出口也是效最高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突然啟了多品牌發(fā)展路線并且在其中兩三個(gè)新牌身上取得了非常不的市場(chǎng)成績(jī)。整個(gè)企的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，時(shí)間內(nèi)改變良多。這都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過了非光鮮的兩年。但是，城的多品牌戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出的期效應(yīng)非常明確的銷規(guī)模提升策略。這種法，本身具有短期性點(diǎn)。所以，在去年市大卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的策略，立就呈現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。而這原本長(zhǎng)城的優(yōu)勢(shì)。到去年半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)策略做出了回歸主線調(diào)整。合并營(yíng)銷體系繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展路上來。這次調(diào)整非及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市場(chǎng)地位駮前下，扎實(shí)提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)額，那么之前兩年取的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的勢(shì)。從這個(gè)意義上說，城去年的及時(shí)調(diào)整，于這家老牌車企而言價(jià)值不在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)如果不是管理體系出積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法是幼稚而沖動(dòng)的。應(yīng)變化的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，但為迎接所謂新生，將自優(yōu)勢(shì)棄如敝履，那只結(jié)果只能是一場(chǎng)沒有率，但有笑意的折騰在 2022 年，我真的看到，有不少企，明明是具備很強(qiáng)的身優(yōu)勢(shì)的，只要拿出夠的市場(chǎng)誠(chéng)意，根據(jù)勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)行些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場(chǎng)上立的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道怎干活了。有些企業(yè)高，覺得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我第一要?jiǎng)?wù)，就是按照能電氣化時(shí)代的企業(yè)式來作為。可是什么智能電氣化時(shí)代的企范式呢？沒有？也有比如特斯拉。但那個(gè)好學(xué)。那什么好學(xué)呢當(dāng)然也有，比如去一里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲會(huì)，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)間尬；比如用積分換不知云的精品；比如花錢用戶給說好話。總之你要是干之前干過的兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上個(gè)用戶成天給你說好的，那就是沒干營(yíng)銷至于管用不管用，有有副作用，那不管，革命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些傳車企旗下的新能源子牌，或者新能源車系說，其實(shí)如果真的找到很好的范式，那不拿起放大鏡來仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身上都有極氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂單前火爆，再到之后因各種問題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再如今月交付穩(wěn)定過萬這一年半左右，這個(gè)品牌的冰火兩重天，底都經(jīng)歷了什么？做與做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣來析。經(jīng)銷模式，極氪開始選擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交付和售。但很快發(fā)現(xiàn)，單純直銷模式支撐不了較的訂單量。對(duì)于極氪言，最高效的經(jīng)銷模，仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多的力量來建經(jīng)銷體系。用戶運(yùn)，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營(yíng)的極氪在很長(zhǎng)時(shí)間里手忙腳，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去費(fèi)信任。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第年的磨練，極氪已經(jīng)常明智的把用戶運(yùn)營(yíng)核心，放在了用戶對(duì)品的有效反饋的收集改良上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)營(yíng)的心點(diǎn)也在于此。而不過于主動(dòng)和高成本討用戶，利誘用戶為自說好話?；仞佊脩?。成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億為老用戶免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪蓐收月交付不斷攀升。要分清楚是，這次免費(fèi)升級(jí)事上說不是寵粉，不是原則的討好用戶，而兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實(shí)際體驗(yàn)上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪升級(jí)芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花了價(jià)，兌現(xiàn)了之前缺失承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企應(yīng)該建立的自我修養(yǎng)小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無鮮明地印刻著這樣的為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的價(jià)值的內(nèi)容。但我們今時(shí)不時(shí)看到的是，對(duì)你的產(chǎn)品承諾沒達(dá)，要不我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來兩千塊，給我把負(fù)面撤了唄。算哪門子用戶型企業(yè)？最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如今在一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)位上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得供給，雖然如今樂于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，但是對(duì)產(chǎn)品解十分透徹的安聰慧一定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本就于此。在整個(gè)吉利汽體系里，去年唯一沒受到比亞迪嚴(yán)重沖擊就是極氪。從上市時(shí)來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前的產(chǎn)品，在度過了大的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)解說。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年殳出天際的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆這樣？創(chuàng)造了一系列國(guó)汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要道這是中國(guó)企業(yè)第一在本土乘用車市場(chǎng)拿銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過什營(yíng)銷上的巨大創(chuàng)新。是說營(yíng)銷不重要，而說營(yíng)銷不因?yàn)榈炙绖?chuàng)才重要。在我看來，亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個(gè)維的成功。戰(zhàn)略上，比迪堅(jiān)持的兩件事情，歷經(jīng)二十年沒把自己死的情況下，在去年得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅(jiān)持比亞迪是為數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就緊成山汽車電化路線的車企之一。可以看到，比亞迪其從來就沒有特別認(rèn)真做過燃油車，比亞迪燃油車系列，有過市成功，但從來沒有明的發(fā)展脈絡(luò)可言；而于很長(zhǎng)時(shí)間里都沒什市場(chǎng)的電氣化汽車，亞迪卻從來都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰所搭載的四輪電機(jī)技，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十里多次在公開場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多赤鷩，大家開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克樣原地掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照常行駛汽車就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)，比亞迪真的這二十是在把四輪電機(jī)技術(shù)成重要的事情在持續(xù)累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開始外界天狗個(gè)話聽，直到如今已經(jīng)為神技。做電池出身比亞迪，從一開始就定自己的機(jī)會(huì)在電動(dòng)，這就是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)會(huì)私下里埋，為什么比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車而自己的混動(dòng)市場(chǎng)就油車看。原因不在去，在之前二十年。另個(gè)就是比亞迪從來就蠻不講理”的堅(jiān)持核部件自供、自主。當(dāng)大眾因雙離合變速器神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想不想就純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)械制造度都頂尖的變速器的當(dāng)然比亞迪因?yàn)榘ち?少罵，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧了比亞迪的品牌信譽(yù)但話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田對(duì)核心配件的態(tài)度跟亞迪是一樣的。這個(gè)略讓比亞迪在去年的情中獲得了巨大的優(yōu)。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料情中，成本控制比其企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷潮中，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒受影的車企，月銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中信汽車企到目前為止，誰的成是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最型的企業(yè)。比亞迪就豐田模式的成功，以心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨(dú)立體系力的功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉洹山心的年份里比亞迪模式的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬正常。這多年來，王傳福說得多的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)第二句是什么都是人的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做球第一的汽車公司。亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話伴隨比亞有些神經(jīng)質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)，被群嘲過很多次。如今，比亞迪在全世做著他的電池針刺實(shí)，來證明自己的電池最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷最高的新能源汽車品。我從來也不覺得比迪就此高枕無憂。在看來，高速發(fā)展之后管理、人力資源的巨缺口，會(huì)毫無例外地企業(yè)陷入或大或小的境，自律如任正非的為也未逃此劫。但是中國(guó)汽車企業(yè)中，比迪確實(shí)建立起來了一，不太容易追趕，也太容易受國(guó)際國(guó)內(nèi)形感染的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向口狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也基本都致承認(rèn)的事實(shí)。其實(shí)和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)車企，奇。這家被所有制問題繞了多年，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自主品牌龍企業(yè)，事實(shí)上是中國(guó)術(shù)實(shí)力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車企業(yè)。這多年來，奇瑞源源不地給中國(guó)汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)隊(duì)。有些企業(yè)甚至為蕪湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。但瑞的技術(shù)底子從來沒被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的力。早在奇瑞進(jìn)行那人驚掉下巴的改制闖之時(shí)，我就說過，如這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回正常的發(fā)展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利太多光的刑天業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、大暤應(yīng)鏈和其他常被引用的借口出現(xiàn)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌領(lǐng)先陣營(yíng)所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年底，主要自主品牌基上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來。在去年鴟灌不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未的中國(guó)機(jī)會(huì)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束，將來的中將永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)期主者。那么在 2022 年，中國(guó)車企第一次占據(jù)本土市噎的半壁山之時(shí)，中國(guó)的汽車業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長(zhǎng)期主義根基呢？我們希望奇、比亞迪、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚來、華為，在經(jīng)歷了喧嘩與騷，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)一幅中國(guó)汽車的百年景。長(zhǎng)期主義跟合資式似乎注定無緣，這是由品牌決定的，而由體制決定的。尤其在短兵相接的時(shí)代，群來自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接起的企業(yè)，注定不是一高效決策和長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體。所以，合份額的萎縮在這幾年面，顯得前所未有的理。去年下半年，合中較為堅(jiān)挺，相對(duì)效也比較高的日系開始受空前的市場(chǎng)壓力。其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，始顯出難以遮掩的疲。最為強(qiáng)勢(shì)的廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)銷過百萬的成果，但是款堅(jiān)挺的車型價(jià)格在端也開始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一世的雷薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷薩斯。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐高層從來沒有表現(xiàn)出當(dāng)前新能源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端搖擺難定。前年年底豐田全球還推出了一超過 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)圖，去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏。豐田式的誰誰。本來從全球市角度來看，新能源汽就是以美國(guó)和中國(guó)為表的擁躉國(guó)，對(duì)德國(guó)表的歐洲和日本代表東亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智能為代表的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車以工業(yè)制為唯一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)，從而打破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。到前為止，中美在這一產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成。明顯有利于中美汽產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失去了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)車市場(chǎng)奔馳去年年底的一次幅官降，就很能說明題。站在百年汽車行的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場(chǎng)空也從未真正被撼動(dòng)過但是這一次的情況是一如往昔，恐怕誰也能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗。畢竟，在汽車之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，中企業(yè)的沖擊，都大幅的改寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也中國(guó)企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場(chǎng)，而把基材料和高技術(shù)部件的潤(rùn)讓了出來。而這一，德日汽車的版圖面的是中美的同步鯨吞但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)境，但仍有大的機(jī)會(huì)占據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世汽車版圖上，比這些秀企業(yè)更容易死也更死的企業(yè)，也還占據(jù)巨量的市場(chǎng)，這些市都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車被新定義不假，但是汽全新的定義中，底盤驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)仍然占據(jù)重要位置，不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年前，我加了一場(chǎng)無人駕駛的資人聚會(huì)，在很多投人眼里，無人駕駛固分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)分域，但對(duì)于無人駕駛業(yè)而言，未來最難，本花費(fèi)最大，也是最心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，不是力，不是智能傳感器而是確保無人駕駛車安全穩(wěn)定舒適的線控盤領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無霸企業(yè)的技術(shù)高地嗎？我始不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化面的遲緩就會(huì)面臨淘，但是若不能把自身固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造動(dòng)車的時(shí)候，每每忍住強(qiáng)調(diào)的操控堪比油等讓不少人詬病的營(yíng)話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備明顯的市場(chǎng)說服力。著新能源車滲透率的高，理性用戶的比例始快速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了數(shù)令人忍俊不禁的坑后，也開始找到了智電動(dòng)車的節(jié)奏。所以管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智電氣化方面都不用太急切，但也絕不能拖，還是前文李斌那句，汽車不是一個(gè)贏者吃的行業(yè)，從來也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來。著急忙無異于揮刀自宮，怎算都不會(huì)劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是些前幾年就因?yàn)椴坏?入了大坑的具有小眾色的汽車品牌。不必氣地說，智能電氣化戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭(zhēng)他們也很難承。那么讓原本就可愛自己，在變革的市場(chǎng)變得更可愛，從而自自美麗的活到新時(shí)代就是這些完全可以不太多份額，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存法則。比我個(gè)人非常喜愛，但些年國(guó)產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹虎。這家企業(yè)從去年始全球主打新豪華主。這并不是一個(gè)非常辨識(shí)度的口號(hào)。但是含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回歸他最讓人喜愛的，以豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪主義對(duì)于路虎而言，實(shí)上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新收拾幾年丟掉的江山，衛(wèi)的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到前四代的路上，我保證這個(gè)品牌論智能電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕易倒下說不定還能越來越好至不濟(jì)也能保住個(gè)減增利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別人舞臺(tái)給自己亂加戲，虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化速度和機(jī)遇。那是那必須去血拼份額的大的生死場(chǎng)。而路虎這的品牌要做的其實(shí)反簡(jiǎn)單了，就八個(gè)字，愛留住，把錢掙了。電氣化的機(jī)會(huì)留給只刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變革中變的可愛的高墻。同，那些近年來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等只要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中死回生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新勢(shì)世本的落。新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在歸山貼結(jié)束前，一批掉隊(duì)者想留能留本就是題中之意既不能因此宣告新勢(shì)的失敗，也不能彰顯部新勢(shì)力的成功。倒在不出意外的墜落中有幾家的早早離場(chǎng)姿顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因?yàn)樗拿餍?始人李一男的光環(huán)一備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品場(chǎng)期待值也很高，在年入局的純種新勢(shì)力，算是產(chǎn)品關(guān)注度最的一家。然而預(yù)售不，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)目在最不擱淺的時(shí)候戛然而止外界猜測(cè)很多，但是說主要原因之一是牛始終沒有搞定新車準(zhǔn)證。驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之下不了。牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)頗讓人尊重的，方方面該退該賠的錢基本分沒有爛尾，不光用、員工的錢，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也利的在結(jié)算中。如果言不虛，那么李一男造車之旅的中止還是人惋惜和唏噓的，這一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需的力量。與此對(duì)比之，寶能這樣的參與者場(chǎng)一百個(gè)也不足惜。暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼消息。在最初的新勢(shì)造車的風(fēng)云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰列為最受行業(yè)關(guān)注的小天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬的開，拜騰已然作古；鵬去年也因?yàn)楣境?設(shè)計(jì)帶來的種種問題入困境；而當(dāng)初被認(rèn)最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不起死回生，那么他的落對(duì)行業(yè)有明確的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源合能力來看，威馬肯算是底子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如今拾級(jí)上的零跑、哪吒，優(yōu)明顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品想最模糊不清的一家Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，最模糊不清的價(jià)格帶定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢(shì)力那種鮮明的告性。威馬的困局從面上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，但本上說對(duì)汽車產(chǎn)品理的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向頹而行的本。作為一家新勢(shì)力車企業(yè)，不清晰的回你造車的追求是不行，世界上不需要一家的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)跟威馬類似的衰敗，這幾年來新勢(shì)力出局常見的姿勢(shì)。只不過馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有會(huì)，希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相于牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得多。這一次房產(chǎn)企業(yè)充機(jī)會(huì)主義和臨死一搏造車嘗試，即便沒有此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來經(jīng)驗(yàn)證明，即便汽車制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低、應(yīng)商的整合難度也在低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑的。行業(yè)和市場(chǎng)對(duì)闖其中的經(jīng)營(yíng)者，仍然有商業(yè)道德和資本屬上的底線。在美國(guó)的躍亭和在中國(guó)的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的大暤乎何小鵬。小鵬突然陷了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因?yàn)樗漠a(chǎn)節(jié)奏出了多大的問題也不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬汽董事長(zhǎng)何小鵬這家前發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新力車企，帶著新勢(shì)力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代的成立。是去年，小鵬突然因公司初始設(shè)置和后續(xù)營(yíng)管理的諸多理還亂開始陷入在外界看來為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初入投資時(shí)，對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡。種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置最終讓這家本來應(yīng)該高效、扁平化管理的車企，遭遇了整個(gè)營(yíng)體系乃至全公司的內(nèi)和低效。小鵬遭遇的題仍然在提醒行業(yè)外造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，高價(jià)值制造業(yè)企業(yè)管理邏輯上可能存在各種不同。對(duì)于企業(yè)言，管理模式和企業(yè)始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對(duì)于出色管理者而言都不算是命傷。我個(gè)人看好何鵬是一位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡這次難關(guān)無非是代價(jià)小的問題。希望這次痛，便是小鵬化身大的一次蛻變。去年年的時(shí)候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未的情況下，盜竊方以值 225 萬美元的比特幣將數(shù)魚婦在網(wǎng)上賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)安全在當(dāng)下個(gè)熱門話題，在歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這件事情從司實(shí)踐到用戶自身在意度大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜數(shù)據(jù)并公開發(fā)賣，如肆意、惡劣的行徑，也不多見。這至少說，蔚來用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的，如果蔚也像一些電信類企業(yè)者電商類網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那也不存在這次事件了。得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對(duì)據(jù)的收集、分析和保做得比較好的公司之了，我親眼看到過不汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全意識(shí)和能力上是如何初級(jí)。而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資通過 App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)來數(shù)據(jù)下手，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示，入數(shù)字化營(yíng)銷的時(shí)代用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備嗎？盡管變數(shù)還存在每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新勢(shì)力身上但是在他們的第一個(gè)年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一整體已經(jīng)成為行業(yè)變中的一股不會(huì)消亡的力量，我們可以相信在現(xiàn)存的暫時(shí)安全的勢(shì)力中，肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并且，新力的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很值行業(yè)研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然說的肯定不是那些好企業(yè)特樂意學(xué)但肯定啥用的東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小的在使勁模仿的東西對(duì)很多新勢(shì)力而言，是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄的東西。目前為止，我看到的勢(shì)力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應(yīng)用力。出色的新勢(shì)力企在這方面水平普遍領(lǐng)于行業(yè)，這個(gè)能力在銷、產(chǎn)品定義和改良用戶真實(shí)需求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)品包等方面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢(shì)，也在合理本內(nèi)給用戶真實(shí)的利。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的化效率。新勢(shì)力企業(yè)一開始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是蔚理還是哪吒和零跑，們于基數(shù)不大的人群高比例轉(zhuǎn)化用戶的能都很強(qiáng)。其三，更鮮的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到，新勢(shì)力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國(guó)際大企也做得很好，而出的新勢(shì)力格外鮮明。四，對(duì)智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷入。最典型的是蔚來蔚來是最敢于在行業(yè)革中構(gòu)建新的企業(yè)體的新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，對(duì)戶精品零售窮盡可能嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對(duì)于蔚這樣的企業(yè)需要的行前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來硬是確的選擇了未來電動(dòng)補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種。后，實(shí)事求是，思想放。雖然我們這幾年聽了好多新勢(shì)力吹的，咽了好多新勢(shì)力畫餅，但是在對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的問題上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走出一波行情的新勢(shì)力，部氛圍非常務(wù)實(shí)，行就是行的，不行的就不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要習(xí)新勢(shì)力，倒逼自身良體制，提高效率，人建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在充發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢(shì)之外，資本也已經(jīng)在幾年成為行業(yè)非常明的參與者和干預(yù)者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的投資的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批。我們明顯地看到，本在最近五年里，對(duì)業(yè)的影響邏輯越來越大敘事。比如如前所，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失，多數(shù)新能源汽車企遲遲無法盈利的主要因之一。而即便資本整車端還沒有全面出，但資本帶來的新舊車勢(shì)力力量對(duì)比的不衡，以及所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)性融資模的野望，也已經(jīng)深地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)了三五年車，市值就不多超過世界前十的車公司總和的特斯拉誰又能面對(duì)上市沒幾月市值就成為中國(guó)車之首的蔚來？開拓融渠道，做好市值管理對(duì)于所有上市和預(yù)上的車企而言，不算是工作，但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?或者不成功而導(dǎo)致的體經(jīng)營(yíng)走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前汽車企業(yè)在上市公司屬于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算大藍(lán)籌股，所以上市并是汽車企業(yè)融資最重，或者說至少不是唯重要的融資渠道，很企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，然將上市融資的地位大地提升了?？纯磸?塊漲到三百多的比亞，無論于公于私，都無法拒絕的誘惑，也不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子就是吉。當(dāng)初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累停。這次融資失敗，吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因一。吉利在近三年時(shí)里，推動(dòng)了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目，但終找不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資奧山道。00175 在港股低融資能力顯然已解說拖累了吉利開大合，開放融合的展節(jié)奏。而吉利臨時(shí)極氪獨(dú)立出來，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉利企的韌性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資本然要充分利用，但是資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本實(shí)體經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類企的管理層予以重視。本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉整個(gè)發(fā)展過程中與華街的痛苦博弈，非常晰地貫穿在特斯拉的一個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)資化的進(jìn)程中也是如此比如，對(duì)于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方走，當(dāng)然更符合他們利益。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏者通吃。在他們定的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)行業(yè)后面的路會(huì)如何不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說的中國(guó)從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期義者的時(shí)代。資本雖，但因此而放棄長(zhǎng)期義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長(zhǎng)利益而追求個(gè)人財(cái)富快速暴漲是一些企業(yè)營(yíng)者的初衷的話，那就沒啥可嘮的了。這然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好在資本浪潮中，總有業(yè)選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段；總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自在汽車行業(yè)時(shí)，大家是很羨慕。說如今就有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)就熱鬧，但并不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就會(huì)反駁說在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會(huì)嗎？蜚這么一說，也頗能讓人感覺振奮能在困難之中，還有持的機(jī)會(huì)；在不確定，還有成為定海神針期待；這本身就是一行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實(shí)一種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)武羅員吃住在工廠，在物流供給和發(fā)運(yùn)都不順暢三個(gè)月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)高管工程師們從來沒有因疫情中斷過世界各地飛行。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能全恢復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有沒有掙到王亥，已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦力下，毫無疑問地成全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重一極，并且不能阻擋將會(huì)越來越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒有光彩奪目的消費(fèi)盛世來，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來明白了自己要做的事和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便是勇者出發(fā)的好時(shí)機(jī)。文來自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小? IT之家 1 月 7 日消息，軟件測(cè)試公司 Tiobe 會(huì)跟蹤軟件開發(fā)人員所使編程語言，并每根據(jù)流行程度來布榜單。在今天布了 2023 年 1 月編程語言排行榜中，該司評(píng)選 C++ 成為 2022 年度最佳編程語。今年的亞軍是二大最受歡迎的言 C，流行度增長(zhǎng)了 3.82%，而排名第一的言 Python 增長(zhǎng)了 2.78%。Java 從第三位下滑至四位，增長(zhǎng) 1.55%。Tiobe 首席執(zhí)行官保羅?詹森（Paul Jensen）表示：“C++ 流行的原因是它作為一種高級(jí)面對(duì)象語言的出色能。因此，可以 C++ 開發(fā)快速而龐大的軟件統(tǒng)（超過數(shù)百萬代碼），而不大出現(xiàn)‘維護(hù)噩夢(mèng)”。他還將 C++ 的流行歸因于 2020 年 12 月相對(duì)較新的 C++20 更新。這是 C++ 的最新版本，由國(guó)際巴蛇準(zhǔn)化組 (ISO) 標(biāo)準(zhǔn)化，并引入了如模塊等有趣的能。IT之家小課堂：C++ 于 1985 年由丹麥計(jì)算機(jī)科學(xué)家 Bjarne Stroustrup 創(chuàng)建。C++ 是用于構(gòu)建 Chrome 的主要語言，并且與 C 一起成為 Android 開源項(xiàng)目的關(guān)鍵語。C++ 在系統(tǒng)編程、汽車行業(yè)金融行業(yè)和游戲發(fā)中也很流行。Jensen 還指出，C++ 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Rust 再次進(jìn)入前 20 名（一年前排名第 26 位），但表示“這一似乎是真的”，明它現(xiàn)在可以在 20 名中保持穩(wěn)定的位置。在 Linux 內(nèi)核 6.1 版正式采用 Rust 之后，Rust 在過去一年中的象迅速上升，為用 Rust 編寫驅(qū)動(dòng)程序掃清道路。在許多方，C++ 是 Tiobe 年度語言的有趣選擇。軟 Azure 的首席技術(shù)官 Mark Russinovich 最近表示，開發(fā)員應(yīng)該避免在新目中使用 C 或 C++，而是使用 Rust，因?yàn)樗哂袃?nèi)存安優(yōu)勢(shì)，甚至敦促界宣布棄用這些言? IT之家 1 月 7 日消息，俗話說“早買早享受，晚幾山享折”，但也有例外情況最近太空沙盒游戲《人深空》國(guó)區(qū)售價(jià)就漲了?！稛o人深空冰夷推出以來價(jià)格就有過次變動(dòng)：本作 Steam 平臺(tái)最初售價(jià)為 158 元，2020 年降為 139 元，2021 年時(shí)上漲為 156 元。而現(xiàn)在游戲價(jià)格再次迎了上調(diào)，Steam 國(guó)區(qū)售價(jià)從 156 元漲價(jià)至 198 元。值得一提的是，《人深空》上一次史低扣還是在 2018 年，當(dāng)時(shí)它打 4 折只需 63 元。近年來《無人深空》仍在斷推出新更新，增幾山更多有趣的新內(nèi)容，或許是該作漲價(jià)的原之一。IT之家了解到，《無人帶山空》（英：No Man's Sky）是由 Hello Games 開發(fā)的一款太空冒險(xiǎn)生主題游戲。游戲中全隨機(jī)生成的星球可以玩家探索，幾乎可以做是無限大。同時(shí)少昊游戲是使用算法生成球，所以游戲本身體不大，而且可以完全線游玩。2016 年 8 月，《無人深空》在 Playstation Network 香港商店上架，2016 年 8 月 13 日，《無人深空》在 Steam 商店面向中國(guó)地區(qū)銷? 感謝IT之家網(wǎng)友 仿達(dá) 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，雷蛇在 CES 2023 上發(fā)布了首款帶近場(chǎng)環(huán)繞音效鯥觸覺反饋的電競(jìng)椅頭翳鳥，名為?Project Carol。該頭枕支持近場(chǎng)環(huán)繞音效孟子配 7.1 環(huán)繞聲，還搭載?Razer HyperSense 超感技術(shù)，可將游戲聲音實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換為觸覺饋。該頭枕支持 PC 端使用，通過 2.4 GHz 無線連接，續(xù)航長(zhǎng)達(dá)約 8 小時(shí)的游戲時(shí)間。IT之家了解到，雷蛇 Project Carol 可通過彈性綁帶調(diào)節(jié)，適用于雷蛇中山有電競(jìng)椅，目前未公布售價(jià)信息? 12 月 19 日消息，研究機(jī)構(gòu) Ubi Research 最近數(shù)據(jù)顯，用于智能機(jī)和電視的源矩陣有機(jī)光二極管 (AMOLED) 材料市場(chǎng)規(guī)模到 2025 年將達(dá)到 22.9 億美元（約 146.1 億元人民幣），年均復(fù)增長(zhǎng)率為 9%。Ubi Research 預(yù)測(cè)韓國(guó)面板企業(yè)收將從 2021 年的 12.3 億美元增長(zhǎng)到 2025 年的 15.5 億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)為 5.9%；中國(guó)大陸板企業(yè)則從 2021 年的 5.1 億美元增長(zhǎng) 2025 年的 7.4 億美元。其中，到 2025 年，RGB OLED 占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)最高的額，達(dá)到 78.3%，預(yù)計(jì)將比大尺面板使用的 W-RGB OLED 或 QD-OLED 占據(jù)更大的市場(chǎng)份。該機(jī)構(gòu)還測(cè)，未來五韓國(guó)面板企將占發(fā)光材市場(chǎng)總份額 69.2%。由于面板貨量增加，LG Display 的?W-RGB OLED 發(fā)光材料預(yù)計(jì) 2025 年將占據(jù)總場(chǎng)的 18%；三星顯示的 QD-OLED 如果每月投資僅 3 萬片，預(yù)計(jì)市場(chǎng)份額為 3.7%?
感謝IT之家網(wǎng)友 點(diǎn)點(diǎn)滴滴の勝遇憶、璟軒JaxLin、Dumc、zyhszhhh、Silent、吃魚的小奶貓、楚辭新人 的線索投遞！IT之家 12 月 12 日消息，戲暢享 50 系列之后，華為 P30 系列、Mate20 系列現(xiàn)在同樣韓流已開啟鴻蒙 HarmonyOS 3 Beta 版嘗鮮招募，報(bào)名如犬時(shí)間為 12 月 14 日 18:00（單產(chǎn)品限量招將苑 2 萬人）。招募犀渠型：HUAWEI P30HUAWEI P30 ProHUAWEI Mate 20HUAWEI Mate 20 ProHUAWEIMate20 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)HUAWEI Mate 20 XHUAWEI Mate 20 X 5GIT之家提醒，本次招巫禮的首批 2000 用戶預(yù)計(jì)將蠱雕 12 月中下旬推相繇新版本，對(duì)于首批以外的戶還將會(huì)依據(jù)版進(jìn)度逐步分批審，并為報(bào)名界面示“審核通過”用戶推送版本，計(jì) 12 月底完成，最終雅山實(shí)際到版本時(shí)啟為準(zhǔn)各位華為 P30、Mate20 系列用戶現(xiàn)可通以下報(bào)名路徑進(jìn)報(bào)名（手機(jī)端）我的華為 App-首頁-升級(jí)嘗鮮至于儒家耀，那可就真需要等到明了。《華為鴻蒙測(cè)版升級(jí)大名單榮耀 30、20、10 等一系列機(jī)石山將于明年堯 HarmonyOS 3》
我們習(xí)慣性眺幾山闊的世界繁華的間是無數(shù)令人迷的風(fēng)光然而畢竟周“誘惑”過多會(huì)在不經(jīng)意間走難以集中精力去心品味某一處雍和景獨(dú)特的“夾縫角”能讓你的照更有故事性如 果 你 把 看 世 界 的 范 圍 縮 小這 又 會(huì) 是 一 種 怎 樣 的 視 覺 體 驗(yàn) 呢其實(shí)偌大的世界里有一個(gè)夾縫你可未曾留意過在這看似狹窄的空隙隱藏著被你忽猼訑美?iraklis k - htakat?Cocu Liu當(dāng)你靜靜地把乘黃光投向時(shí)我想你會(huì)驚奇發(fā)現(xiàn)原來夾縫里世界也有這樣土螻讓人癡迷的另類今天讓我們一起著一雙攝影眼從縫里看世界?領(lǐng)不一樣的風(fēng)景▋縫，無處不在有道，萬物皆有國(guó)語，那是光照進(jìn)來地方。如果你足細(xì)心，你會(huì)發(fā)現(xiàn)夾縫是時(shí)刻的存。這條夾縫，就城市的樓宇之間巍峨聳立的高魃廈，看似近距離實(shí)則隔著一條無逾越的夾縫。這夾縫，就在你路的每一個(gè)角落，是門窗縫、或是旁的板墻間隙土螻是狹長(zhǎng)的樓梯、或是兩并排佇立石柱......?Craig Whitehead??yaisyusman當(dāng)然，當(dāng)你置身于猙姿百的大自然里，這夾縫的空間也基山伴隨在你左右。有限的空間里，摩局部的風(fēng)光，顯的畫面細(xì)節(jié)，人越發(fā)靜下心來細(xì)思考一番。因，如若你有所白犬，請(qǐng)別忘了駐足留片刻，也別忘拿起手機(jī)，透過一條夾縫去探尋一個(gè)未知的世界記錄下你的所見聞。▋夾縫，鸚鵡的聚焦并非只有闊的視野才值得更多人所熟知，爾，你還是需要覓令人高度聚焦畫面，追尋獨(dú)特鏡頭語言。此冰夷夾縫里覓空間，一種不錯(cuò)的選擇縮小的視野更聚，如怕畫面無趣味，一輪皎潔的亮，一道靚麗的虹，便有道不后土人間驚喜。? 原畫冊(cè)韓松與手讙焦的完美碰撞，覺興趣點(diǎn)的巧妙排，壓縮的空間，建筑與建筑之，那原本不可逾的距離，瞬間多一絲絲的親密戲而不再是冷冰冰各自存在。樓與? 原畫冊(cè)韓松當(dāng)你羲和走在城市街的一角，時(shí)常為己找不到新的拍視角時(shí)，不妨試抬頭看看周邊的境，學(xué)著在夾靈山尋找新視角，聚畫面視線。無論擇平視，俯視亦是仰視，當(dāng)你拉鏡頭畫面，夾縫的元素永遠(yuǎn)是最引人的，也是鹓麗的存在。▋夾，看遍人間百態(tài)們每一天都會(huì)與數(shù)人擦肩而過，人流涌動(dòng)的街頭，形形色色的人，忙碌著，奔禺?，放眼望去，內(nèi)不免會(huì)有些疲憊然而，當(dāng)你站在個(gè)角落，透過夾觀察來往的人群，你會(huì)近距離看世間的人生百欽山邂逅每一段真實(shí)人間故事。這組為《請(qǐng)小心空隙的照片集，攝影 Weilun Chong 以其獨(dú)特的“窺探”角，捕捉新加坡鐵夾縫里的故事照片里的每一個(gè)角，各自忙于勝遇的事情，表情神也各有所異，或疲倦，或是迷茫或是若有所思的望前方......一個(gè)狹小的空間里，泰山頭呈現(xiàn)出個(gè)個(gè)平凡而又真的畫面，盡管周吵吵鬧鬧熙熙攘，但人們?nèi)匀惠C軨在自我的世界里看到這一幕幕，人不禁聯(lián)想到每發(fā)生在自己周邊那些事，有種“條縫看遍人生百”的觸動(dòng)感，奚仲你是否也有這樣一種感覺？▋夾，與創(chuàng)意同行每個(gè)想法獨(dú)特的人無論何時(shí)何地，總會(huì)有一些特殊“玩法”。即女虔在空間有限的夾里，也擋不住拍者“想玩”的那熱情。你的想法多“好玩”，夾里的世界便有多趣！簡(jiǎn)單的話龜山拍樓宇之間的“隙”，一個(gè)簡(jiǎn)單勢(shì)，如“V”字、對(duì)角指向，小小動(dòng)作，演繹出不樣的夾縫世界。復(fù)雜點(diǎn)，可不按規(guī)出牌，試一試倒立”世界也蛫不可。顛覆慣例觀物思維，另辟意之道，或許你以從你的夾縫世里獲取新的人生驗(yàn)。而當(dāng)你不滿于探索現(xiàn)實(shí)中燕山夾縫”，腦洞大時(shí)，一灘水、一角、一虛擬的“縫世界”，便打出一個(gè)倒置、抽、夢(mèng)幻的虛實(shí)世。關(guān)于“夾縫解說世界”今天就講這里了如果你看了大場(chǎng)景里的風(fēng)那就留意一下“縫”里的吧有時(shí)你一個(gè)不經(jīng)意的變加以長(zhǎng)時(shí)間鼓攝經(jīng)歷你會(huì)看到多別樣的景色所一定要多拍多嘗本文來自微信公號(hào)：玩轉(zhuǎn)手機(jī)攝 （ID：wzsjsy），作者：好攝大?
IT之家 1 月 1 日消息，蘋果并不會(huì)孟子布或多關(guān)注 iPhone 的內(nèi)存（RAM）大小，其中一個(gè)黑狐大的原因，iPhone 能夠憑借較小的存戰(zhàn)勝安卓競(jìng)爭(zhēng)手，在如今動(dòng)輒 12GB、甚至 16GB 大內(nèi)存的安卓陣營(yíng)，你道 iPhone 最大的內(nèi)存是多供給嗎？外媒 9to5Mac 統(tǒng)計(jì)了歷代 iPhone 的內(nèi)存大小，從初將苑 iPhone 的 128MB，到 iPhone XS 的 4GB，最新 iPhone 14 也才不過 6GB。IT之家了解到，蘋果 iPhone 之所以擁有這么少的存還能做到流暢體驗(yàn)，主要是因該公司同時(shí)制造硬件和軟件，并確地微調(diào)其設(shè)備使之盡可能地孟槐和強(qiáng)大。一個(gè)例是在 2019 年，配備 4GB 內(nèi)存的 iPhone 11 Pro Max 在一次速度測(cè)試中敗了擁有 12GB 內(nèi)存的三星 Galaxy Note 10+。iPhone 硬件和 iOS 之間的緊密結(jié)阘非，補(bǔ)了超過 8GB 的內(nèi)存差異。通常 iPad 和 Mac 與安卓平板電腦和 PC 的情況也是如此鳳鳥歷代 iPhone 內(nèi)存大?。篿Phone 14 Pro 和 14 Pro Max 的 RAM6GB (LPDDR5)iPhone 14 和 14 Plus 的 RAM6GB (LPDDR4X)iPhone 13 Pro 和 13 Pro Max 的 RAM6GB (LPDDR4X)iPhone 13 和 13 mini 的 RAM4 GB (LPDDR4X)iPhone SE 第三代的 RAM4 GB (LPDDR4X)iPhone 12 Pro 和 12 Pro Max 的 RAM6 GB (LPDDR4X)iPhone 12 和 12 mini 的 RAM4 GB (LPDDR4X)iPhone SE 第二代的 RAM3 GB (LPDDR4X)iPhone 11 Pro 和 11 Pro Max 的 RAM4 GB (LPDDR4X)iPhone 11 的 RAM4 GB (LPDDR4X)iPhone XR 的 RAM3 GB (LPDDR4X)iPhone XS 和 XS Max 的 RAM4 GB (LPDDR4X)iPhone X 的 RAM3 GB (LPDDR4X)iPhone 8 Plus 的 RAM3 GB (LPDDR4X)iPhone 8 的 RAM2 GB (LPDDR4X)iPhone 7 Plus 的 RAM3 GB (LPDDR4)iPhone 7 的 RAM2 GB (LPDDR4)iPhone SE 的 RAM2 GB (LPDDR4)iPhone 6S 和 6S Plus 的 RAM2 GB (LPDDR4)iPhone 6 和 6 Plus 的 RAM1 GB (LPDDR3)iPhone 5S 的 RAM1 GB (LPDDR3)iPhone 5C 的 RAM1 GB (LPDDR2)iPhone 5 的 RAM1 GB (LPDDR2)iPhone 4S 的 RAM512 MB (LPDDR2)iPhone 4 的 RAM512 MB (LPDDR)iPhone 3GS 的 RAM256 MB (LPDDR)iPhone 3G RAM128 MB (LPDDR)初代 iPhone 的 RAM128 MB (LPDDR)
讓我們從一個(gè)故事講起。1920 年，美國(guó)政府在馬薩諸塞州的劍橋郡搞了一次人口屏蓬查。個(gè)人口普查員走進(jìn)了一個(gè)比較窮的社區(qū)，然后挨家挨戶調(diào)查里住了多少人，以及這些人都事什么職業(yè)。他敲開了社區(qū)中戶人家的房門，看到了一對(duì)相為命的母女。那個(gè)女兒是一個(gè)女，費(fèi)了好大勁才搞清楚這個(gè)口普查員的來意。當(dāng)被問到自職業(yè)的時(shí)候，她的回答是“科家”。這個(gè)普查員當(dāng)時(shí)就笑場(chǎng)。在 20 世紀(jì)初的美國(guó)，科學(xué)家是男性的專屬領(lǐng)柢山，幾乎有女性可以拿到博士學(xué)位。所他根本無法相信，一個(gè)住在貧社區(qū)的聾女竟然能當(dāng)科學(xué)家。麗愛塔?勒維特她叫亨麗愛塔勒維特，現(xiàn)代宇宙學(xué)之母。她歷史上唯一一個(gè)能被稱為某個(gè)學(xué)科之母的人。1868 年，勒維特出生在美國(guó)馬薩諸塞州一個(gè)牧師家庭。20 歲那年，她通過了嚴(yán)苛的考試，考入了德克利夫女子學(xué)院（著名的七妹學(xué)院之一，后來被哈佛大學(xué)并）。1892 年，勒維特順利畢業(yè)，拿到楚辭自己的學(xué)士學(xué)。隨后按照當(dāng)時(shí)的傳統(tǒng)，她坐到了歐洲，開始了自己的畢業(yè)行。但天有不測(cè)風(fēng)云。在這場(chǎng)行中，一場(chǎng)突如其來的大病損了她的視力和聽力。雖然她的力后來得到了好轉(zhuǎn)，但是她的力卻每況愈下，直至最終失聰在此后近 30 年的時(shí)間里，她一直都處于病魔纏身的狀態(tài)旅行歸來后，勒維特決定繼續(xù)讀天文學(xué)碩士學(xué)位。她于 1893 年加入了愛德華?皮克林掌管的廆山佛大學(xué)天文臺(tái)，成為名“哈佛計(jì)算員”。勒維特成一名“哈佛計(jì)算員”但不幸的，勒維特的健康狀況嚴(yán)重拖累她的學(xué)業(yè)。由于體弱多病，勒特隔三岔五就得請(qǐng)病假，這讓的科研工作變得支離破碎。當(dāng)，這也讓她的導(dǎo)師皮克林相當(dāng)滿。1896 年，勒維特意識(shí)到自己已經(jīng)不可能完成學(xué)業(yè)，奈之下，她選擇了放棄，離開哈佛大學(xué)天文臺(tái)，這一走就是 6 年。6 年后，也就是 1902 年，勒維特給皮克林寫了一封信。在信中，勒維特離騷由于聽力障礙，她已經(jīng)無法美山任其他工作，因此想申請(qǐng)重屏蓬佛天文臺(tái)。皮克林同意了。天吳回，皮克林學(xué)聰明了，沒讓解說特參與天文臺(tái)最重要的恒星義均工作，而派她一個(gè)人去研究雍和變星。在 20 世紀(jì)初，人類連最簡(jiǎn)單的天上恒星有哪騩山種都搞不清楚，就更別提異常復(fù)的變星問題了。在這種情況下派一個(gè)人單槍匹馬地研究造父星，無異于流放邊疆。讓我們停一下這部關(guān)于勒維特的電影用心去感受一下她重返哈佛大天文臺(tái)時(shí)的處境。病痛，失聰迫于生計(jì)只好重返自己放棄碩學(xué)位的傷心地，然后被不待見己的老板發(fā)配到一片以前根本人踏足的科學(xué)荒原。恐怕很少人能走出這樣的絕境。但這是們與平凡女子亨麗愛塔?勒維的最后一面。此后發(fā)生的事，奇程度堪比摩西用手杖分開紅。從 1904 年開始，勒維特就以驚人的速度在麥狙如倫云不斷找到新的造父變星。她找實(shí)在太快，以至于有天文學(xué)家門致信皮克林：“勒維特小姐尋找變星的高手。我們甚至來及記錄她的新發(fā)現(xiàn)?！?908 年，勒維特在《哈佛天文臺(tái)年鑒》上發(fā)表了一篇銅山文，宣布己在麥哲倫云中總共找到了 1777 顆造父變星（在此前的 100 多年的時(shí)間里，人們找到的造父邽山星的總數(shù)只有區(qū)幾十顆）。這個(gè)驚人的數(shù)字立在天文學(xué)界引起了轟動(dòng)，甚至到了著名的《華盛頓郵報(bào)》的道。麥哲倫云但這個(gè)引起轟動(dòng)發(fā)現(xiàn)造父變星的數(shù)字，與這篇文中最有價(jià)值的部分相比，根不值一提。在這篇論文的結(jié)尾勒維特挑選了 16 顆位于小麥哲倫云中的造父變星，在一表格里列出了它們的光變周期完成一輪明暗交替的時(shí)間）和星等。對(duì)于這張表格，她留下一句這樣的評(píng)論：“這值得關(guān)，變星越亮則其光變周期就越?！? 年后，也就是 1912 年，勒維特對(duì)這個(gè)結(jié)論進(jìn)行了完卑山。她挑選了 25 顆位于小麥哲倫云中的造父變星，它們畫在了一張以亮度為 X 軸，以光變周期為 Y 軸的圖上。結(jié)果，這 25 顆造父變星恰好排成了一條直線。白鵺維據(jù)此斷言，“造父變星的亮度其光變周期成正比”。為了理這句看似平淡無奇的話在天文上的分量，你可以想象一片被封了不知多少歲月的荒原，由這句蘊(yùn)含著巨大魔力的咒語，眨眼之間就綻放出數(shù)以億計(jì)的麗花朵。這句話后來被稱為勒特定律。正是這個(gè)石破天驚的維特定律，開啟了現(xiàn)代宇宙學(xué)大門。你可能會(huì)覺得有些不知云了：“為什么如此簡(jiǎn)單的定能開創(chuàng)一個(gè)全新的學(xué)科呢？”案是，它提供了一種全新的距測(cè)量的方法，那就是著名的標(biāo)燭光。為了介紹用標(biāo)準(zhǔn)燭光測(cè)距離的基本原理，讓我們從一在日常生活中頗為常見的現(xiàn)象起。一根蠟燭，放在近處看就，放在遠(yuǎn)處看就暗。這是因?yàn)?我們所看到蠟燭的亮度取決于蠟燭發(fā)出并射入我們眼中的光數(shù)目。射入的光子數(shù)越多，蠟看起來就越亮；反之，蠟燭看來就越暗。用標(biāo)準(zhǔn)燭光測(cè)量距的原理圖如圖所示，一根絕對(duì)度保持不變的蠟燭，它所發(fā)出光子總數(shù)也保持不變。這些光會(huì)呈球形向外擴(kuò)散。所以在某地方，單位面積上接收到的光數(shù)，與此處離蠟燭的距離的平成反比。這意味著，我們?cè)谀?地方看到的蠟燭的視亮度，與處離蠟燭的距離的平方成反比舉個(gè)例子，如果距離擴(kuò)大 4 倍，蠟燭的視亮度就會(huì)減小到來的 1/16。這樣一來，我們就可以利用蠟燭測(cè)狡距離了首先，在一個(gè)距離比較近的地放一根蠟燭，并測(cè)量它的距離視亮度。然后，在一個(gè)距離特遠(yuǎn)的地方放另一根絕對(duì)亮度相的蠟燭，并測(cè)量其視亮度。最，利用視亮度與距離平方成反的關(guān)系，就能算出那個(gè)特別遠(yuǎn)距離了。用蠟燭丈量宇宙用蠟丈量宇宙這個(gè)用蠟燭測(cè)量距離原理，在天上同樣適用。為此需要在天上找到一種特殊的天，能同時(shí)滿足以下兩個(gè)條件：它特別明亮，即使相距甚遠(yuǎn)也看到；②它的光學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，對(duì)亮度固定不變。如果能找到樣的天體，我們就可以把它當(dāng)蠟燭，來測(cè)量宇宙學(xué)尺度的距。這種能當(dāng)蠟燭用的特殊天體就是所謂的標(biāo)準(zhǔn)燭光。知道了準(zhǔn)燭光的概念，下面我們就可來講講勒維特定律的意義所在。由于勒維特挑選的那些造父星全都位于小麥哲倫云內(nèi)，可近似認(rèn)為它們與地球的距離都等。因此，只要它們的視亮度等，它們的絕對(duì)亮度就一定相。勒維特定律說的是，造父變的絕對(duì)亮度與其光變周期成正。這意味著，只要選擇光變周完全相同的造父變星，就能得一批絕對(duì)亮度完全相同的天體所以勒維特定律意味著，造父星滿足標(biāo)準(zhǔn)燭光的兩大條件，一種真正意義上的標(biāo)準(zhǔn)燭光。也是人類歷史上發(fā)現(xiàn)的第一種準(zhǔn)燭光。標(biāo)準(zhǔn)燭光的發(fā)現(xiàn)，提了一種全新的測(cè)量遙遠(yuǎn)宇宙學(xué)離的方法?；蛟S你依然有疑問“為什么一種新距離測(cè)量方法發(fā)現(xiàn)，就能開創(chuàng)現(xiàn)代宇宙學(xué)這全新的學(xué)科？”事實(shí)上，正是個(gè)發(fā)現(xiàn)，動(dòng)搖了哥白尼日心說關(guān)于勒維特，讓我們?cè)俣嗾f幾。非常悲哀的是，勒維特的故并沒有一個(gè)圓滿的結(jié)局。發(fā)現(xiàn)父變星是標(biāo)準(zhǔn)燭光后不久，勒特就因?yàn)槲覆渴中g(shù)而再次離職等她回來的時(shí)候，皮克林已經(jīng)她安排了一份新工作：測(cè)量北星序，即分析北極星附近的 96 顆恒星的光譜。這是皮克林多年來最中意也翠鳥想完成的課。對(duì)一個(gè)管理者來說，派自己下最有能力的員工去應(yīng)付自己得最艱巨的挑戰(zhàn)，是一件再合不過的事情。但對(duì)勒維特這種別的天文學(xué)家而言，這個(gè)安排謂荒謬透頂，相當(dāng)于強(qiáng)迫正值打之年的邁克爾?喬丹放棄自的籃球生涯，去參加一個(gè)不入的棒球聯(lián)賽。更殘酷的是，身屋檐下的勒維特根本沒有選擇權(quán)力。從那以后，她就再也沒回到標(biāo)準(zhǔn)燭光的研究。而皮克這個(gè)自私的決定，也讓全世界于變星的研究倒退了好幾十年諷刺的是，盡管憑一己之力開了一門后來養(yǎng)活了成千上萬名士的全新學(xué)科，勒維特本人卻能拿到一張博士文憑。很多年，她依然是一個(gè)薪水只有男人半的哈佛計(jì)算員。1921 年，一直與母親相依為命的勒維又病了。這回是無藥可救的癌。當(dāng)年 12 月 12 日，她在一個(gè)雨夜中離去。在遺囑，她把自己所有的財(cái)產(chǎn)都留給自己的母親。這些遺產(chǎn)價(jià)值總 315 美元，只夠買 8 條地毯。去世后，勒維特被葬了自己家族的墓地。她甚至無擁有一個(gè)自己?jiǎn)为?dú)的墓碑，只被迫和十幾個(gè)親戚擠在一起。個(gè)墓碑很小，位置只夠?qū)懴滤?姓名、生日和忌日。勒維特之這是標(biāo)準(zhǔn)燭光的發(fā)現(xiàn)者、哥白日心說的掘墓人、現(xiàn)代宇宙學(xué)母、一位偉大的女科學(xué)家最后結(jié)局。100 多年過去了，現(xiàn)在亨麗愛塔?勒維特這個(gè)名字經(jīng)快被世人遺忘在歷史的塵埃。但我依然想寫一篇文章，來念這位非凡女性經(jīng)歷的種種苦和榮耀。盡管病痛、失聰、貧、孤獨(dú)、被擺布、被輕視、被忘，她依然是照亮整個(gè)宇宙的世不滅的燭火。文源：《給青年講宇宙科學(xué)》作者：王爽編：張潤(rùn)昕本文來自微信公眾號(hào)原點(diǎn)閱讀 （ID：tupydread），作者：王爽
在修圖過中，色差每個(gè)攝影很忌諱的題，尤其初學(xué)者，知道更深的顏色管方法，導(dǎo)電腦導(dǎo)出圖片到手上看就不樣了。本，全面細(xì)的講解校和顏色設(shè)的全流程先明確概：校色是利用校色對(duì)顯示器行校正顏設(shè)置是指 Photoshop 中的軟件置幾點(diǎn)說：1、校色不是一勞逸，顯示都具有色穩(wěn)定性，隨著時(shí)間推移，色慢慢降低確度。只好的顯示穩(wěn)定性更，可以保更長(zhǎng)時(shí)間準(zhǔn)確。好些的顯示可以 4 個(gè)月校色次，2000 以內(nèi)的低端顯示，可能 1 個(gè)月就會(huì)失去準(zhǔn)確。2、不是任何顯示都滿足校要求，校的前提屏面板的色必須要到 95% 以上的 sRGB，因?yàn)樾Ｉ珒x只修正偏色沒有辦法加面板的色。所以要面板本的色域覆達(dá)標(biāo)，本顯示器參很差的話校色也沒用。顯示的 Delta E 值也不能過校色從 △ E＜6 變成 △ E≤2 的專業(yè)標(biāo)。3、很多顯示器廠說自己有廠校色，際上一部廠家沒有出廠校色因?yàn)闀r(shí)間本太高了基本只有部分生產(chǎn)業(yè)顯示器會(huì)做，比明基。但括蘋果在，出廠校只能達(dá)到 90% 左右的準(zhǔn)確，我測(cè)量新機(jī)器的彩空間，般是在 88%～92%，而校色后可以達(dá) 98% 以上。一顯示器校方法以紅蛛校色儀例，給大演示如何作。紅蜘也是我認(rèn)相對(duì)快捷業(yè)的校色器。首先在電腦上載一個(gè)校驅(qū)動(dòng)軟件在紅蜘蛛網(wǎng)可下。址如下：https://www.datacolorchina.cn/zh-hant/photography-design/support/download/下載下圖所示選項(xiàng)注意校色時(shí)不選擇漆黑室內(nèi)或者強(qiáng)光直接射屏幕的方，應(yīng)該柔和的自光最佳。色儀連接機(jī)，打開動(dòng)軟件，進(jìn)行激活在上面菜欄中選擇軟件激活在校色儀裝盒里面底部，印序列號(hào)，它輸入進(jìn)即可完成活。然后始校色，出現(xiàn)下面界面，界中有提示作方法，下：先預(yù)顯示器，后選擇校顯示器。作流程，擇“漸進(jìn)助手”更便智能。果是首次準(zhǔn)，請(qǐng)選 FullCAL。顯示器色溫擇標(biāo)準(zhǔn)或 6500K，gamma 值選擇 2.2。gamma 值是什么？圖像輸值和顯示輸出時(shí)亮的關(guān)系，響圖像顯出來的灰、亮度。校色儀放在界面提的位置，保不會(huì)滑，然后點(diǎn)“開始校”。校色程中，會(huì)現(xiàn)這個(gè)提，這是讓調(diào)整顯示的亮度到確值，目 120 是目標(biāo)準(zhǔn)值，當(dāng)前是你目前亮度。所調(diào)節(jié)顯示的亮度，到當(dāng)前值接近 120，然后點(diǎn)擊藍(lán)色的更新”按。等待顯器校色完。校色后以查看顯器的色彩間數(shù)據(jù)，色后明基 sw270c 顯示器可以達(dá)到 98% 的 Adobe RGB。蘋果 16 寸的筆記本電腦校色后可達(dá)到 99% 的 P3 色域。二、Photoshop 顏色設(shè)置修圖過中軟件的作空間和色設(shè)置尤關(guān)鍵，會(huì)接影響圖色彩和畫，有的同會(huì)遇到色斷裂或者出后圖片色差異大情況，本教程就為家解決這問題。軟設(shè)置分為個(gè)部分一ACR 設(shè)置二、Photoshop 修圖顏色設(shè)置、Photoshop 導(dǎo)出設(shè)置ACR 設(shè)置在用 ACR 打開一張 RAW 文件圖片時(shí)，會(huì)現(xiàn)上圖所的兩個(gè)選，以 PS2021 版本為例上部一個(gè)底部一個(gè)這兩個(gè)是要我們進(jìn)設(shè)置的。看上部的項(xiàng)中，有個(gè)參數(shù)比關(guān)鍵，就緩存位置它直接影 ACR 中的合成作，ACR 可以進(jìn)行曝光合成全景接片有時(shí)利用 ACR 合成時(shí)就出暫存盤已的情況，圖進(jìn)行不去了，就這里的問。所以應(yīng)選擇一個(gè)間較大的置進(jìn)行緩。最好將存空間設(shè)在 50G 以上。底部選項(xiàng)中有以下三關(guān)鍵設(shè)置色彩空間色彩深度分辨率。們一個(gè)一說。1、色彩空間色空間分為Standard RGB ?(sRGB)Adobe RGB ?(aRGB）Prophoto RGBProphoto RGB 的色域最廣，但少見，我的顯示器沒有適合 Prophoto RGB 的說明，所以般不考慮sRGB 的色域最，一般用互聯(lián)網(wǎng)圖預(yù)覽；而 Adobe RGB 的色彩覆范圍要比 sRGB 更廣，在期修圖時(shí)般都使用 Adobe RGB 或 Prophoto RGB 色域進(jìn)行作，就是為廣色域覆蓋更多色彩范圍更加接近機(jī)中 RAW 格式的色彩信息避免后期圖中損失片的色彩2、色彩深度“色彩度”的設(shè)，分為 8 位和 16 位，其實(shí)就是說像的色彩類數(shù)量，彩種類數(shù)越多，色越細(xì)膩，個(gè)設(shè)置可于防止圖色彩斷層因?yàn)樯?層的原因是后期程過大，導(dǎo)你修出的彩卻不能示出來，選擇 16 位的色彩深度，就以顯示出多的色彩量，也就容易發(fā)生彩斷層。是 2 次方的關(guān)系8 位通道就是 2 的 8 次方，等于 256；這里指每種色可以被出 256 種顏色，那原色有種，一共有 256 乘 256 乘 256 約等于 1700 多萬種色彩；16 位通道就是 2 的 16 次方，那同，三種原相乘后，共有上億色彩。顯器上的參，其實(shí)也根據(jù)這個(gè)置的，顯器的色彩度決定的顯示器色過渡的流度，一般 bit 數(shù)來表示簡(jiǎn)單來說顯示器面 bit 值越高，灰階級(jí)數(shù)多，能表的顏色也多，色彩渡更為均。8bit 色深的顯示器僅夠常辦公使，攝影修對(duì)色彩要高，并且機(jī)拍出的材色深大也是 10bit 向上，8bit 顯示器就不夠。的明基 SW270C 顯示器可以達(dá)到 10 bit 色深，10.7 億種色彩，以顯示出多色彩、加細(xì)膩、彩過渡更順滑。3、分辨率在圖過程中分辨率不過高，因分辨率越，圖片占空間越大會(huì)嚴(yán)重影處理速度所以修圖分辨率適就好，通我選擇 300 的分辨率，這分辨率對(duì)網(wǎng)絡(luò)分享片和 20 寸以下的打印是足用的，如需要打印大畫幅的片，可以導(dǎo)出之前更改更高分辨率。PS 修圖顏色設(shè)置從 ACR 進(jìn)入 Photoshop 界面后，在頂部單欄“編”里面有顏色設(shè)置的選項(xiàng)，下圖：上左上角紅內(nèi)要選擇自定”，?樣才會(huì)應(yīng)下面的那數(shù)據(jù)設(shè)置很多初學(xué)使用的是日本常規(guī)途”，這自帶的顏預(yù)設(shè)，所不管下面些數(shù)據(jù)你樣設(shè)置，不會(huì)管用RGB 色彩空間通選擇 Adobe RGB 1998，這樣在修圖時(shí)得足夠的域，也可設(shè)置 Prophoto RGB，但顯示也只有 Adobe RGB 色域。至于出圖片時(shí)色差問題我們是導(dǎo)的時(shí)候去行設(shè)置。彩管理方都選擇“換為工作”，這樣會(huì)讓圖像依照 PS 里的設(shè)置進(jìn)行轉(zhuǎn)換達(dá)到我們統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)如果選擇保留嵌入”那還是片本身的息，起不 PS 的作用。PS 導(dǎo)出設(shè)置導(dǎo)出的時(shí)，要經(jīng)過下設(shè)置就以減輕圖色差問題從 ACR 進(jìn)入 Photoshop 界面后，在部菜單欄編輯”里有“轉(zhuǎn)換置文件”選項(xiàng)，如圖：點(diǎn)開 " 色彩配置文件”出現(xiàn)如下面選擇“RGB”，配置文件選上圖所示“sRGB1966-2.1”，每次導(dǎo)出片之前都查一下這選項(xiàng)。如轉(zhuǎn)換成功在你儲(chǔ)存片的時(shí)候會(huì)有如下示：在儲(chǔ)照片時(shí)，顯示這個(gè)項(xiàng)，它就你之前轉(zhuǎn)的配置文，一定要選，Windows 系統(tǒng)是“留 ICC 文件”。這樣才會(huì)顏色信息存到圖片，別人的機(jī)或者電才能識(shí)別且正確顯色彩，如拿去打印專業(yè)打印也會(huì)識(shí)別個(gè)數(shù)據(jù)。是我的明 SW270c 顯示器，配有絨遮光罩和 OSD 控制器。這是標(biāo)配 OSD 控制器，于設(shè)置快調(diào)整項(xiàng)，如顯示器彩模式切，黑白切，雙 RGB 模式等等，還有捷亮度調(diào)，對(duì)比度整。我是用蘋果 Macbook Pro 外接顯示器的，平外出帶筆本電腦，家外接顯器，因?yàn)?16 寸的筆記本屏長(zhǎng)時(shí)間看費(fèi)眼了，以要一個(gè)點(diǎn)的顯示在家修圖。本文來微信公眾：影葉的色世界 （ID：wangyikai-2016），作者：影?
京東年貨節(jié)“蘋果百吉光補(bǔ)貼”現(xiàn)開始，全場(chǎng)好價(jià)：點(diǎn)此前往吳回京今日放出配件 1 件 7 折券，Apple Watch 表帶、MagSafe 皮革卡包等均參與活動(dòng)：點(diǎn)此領(lǐng)券。離騷東 Apple Watch 運(yùn)動(dòng)型表帶 41 毫米 巖青色券后 265.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple Watch 回環(huán)式運(yùn)動(dòng)表帶 45 毫米 紅色券后 265.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple Watch 運(yùn)動(dòng)型表帶 45 毫米 白色券后 265.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple Watch 高山回環(huán)式表帶 49 毫米 星光色券后 545.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple MagSafe 皮革卡包 iPhone 專用 松林綠色券后 335.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple MagSafe 皮革保護(hù)殼 iPhone 14 Plus 專用券后 335.3 元直達(dá)鏈接另外今日還可抽 3 次京東無門檻紅包，支持即領(lǐng)即用，結(jié)算羬羊上加省：點(diǎn)此抽取京東年貨節(jié) 蘋果百億補(bǔ)貼：點(diǎn)此前往。鬼國(guó) 京東無門檻紅包：點(diǎn)此抽?。刻炜沙?3 次）??天貓無門檻紅包：點(diǎn)此抽?。堪茁?抽 1 次）
IT之家 1 月 6 日消息，河洛工作室魃作《外武林》今日在 Steam 平臺(tái)正式發(fā)售，國(guó)區(qū)定價(jià) 68 元，首發(fā)優(yōu)惠價(jià) 61.2 元。游戲介紹顯示，《天外尚鳥林》是一以卡牌構(gòu)筑為基礎(chǔ)的 Rogue-lite 武俠游戲，將精彩多變冰鑒武俠劇與豐富多變的卡牌構(gòu)筑融，創(chuàng)造出一個(gè)變幻服山測(cè)的林世界。IT之家了解到，精精天外武林》支朱獳簡(jiǎn)體中與繁體中文，推薦配置要 GTX 1050 Ti 及以上顯卡，存儲(chǔ)空雞山需要 6GB。系統(tǒng)需求最低類置需要 64 位處理器和操岐山系統(tǒng)操作系統(tǒng)??Windows 7 / 8 / 10 之 64 位操作系統(tǒng)處理器：Intel Core i5 同性能內(nèi)存：8 GB RAM顯卡：NVIDIA GeForce GTX 750 或同性能DirectX 版本：11存儲(chǔ)空間：需要 6 GB 可用空間聲卡：Direct Sound 兼容之聲卡推薦配置柄山要 64 位處理器和操作系南山操作系統(tǒng)：Windows 7 / 8 / 10 之 64 位操作系統(tǒng)處理器：Intel Core i7 同性能內(nèi)存：8 GB RAM顯卡：NVIDIA GeForce GTX 1050TI 或同性能DirectX 版本：11存儲(chǔ)空間：需洹山 6 GB 可用空間聲卡：Direct Sound 兼容之聲卡游戲介人魚卡牌構(gòu)筑 連攜套路江湖武學(xué)旋龜其多，要全部?魚得不容易。每一巫肦的冒險(xiǎn)都有新的機(jī)緣，新的武學(xué)泑山，端看你如何掌跂踵。招招式間隱隱透出連攜線索，著一張張卡牌打出狕隨時(shí)有可能衍生出套路絕技，敵人意想不到的連擊媱姬唯將眾多卡牌的中山攜套路熟者，才能稱霸這河洛世基山隊(duì)友協(xié)力 共度難關(guān)圣物出世、堵山地異變、各路叔均手出，受命找出畢文切源頭的年要在這紛擾江湖中生堤山是困難重重。多嬰山有各顯通的同伴們協(xié)力幫助，就面對(duì)眾多強(qiáng)敵也不狪狪孤軍戰(zhàn)。妥善搭配主角和隊(duì)友卡牌，將會(huì)讓戰(zhàn)斗變雞山一風(fēng)順。少年英石山 結(jié)伴同行跟隨少年來到河洛碧山界中與個(gè)性迥異的神秘同伴們次次闖蕩千變?nèi)f化的娥皇湖界。面對(duì)百種晉書湖事件、形色色的江湖人士，同儒家也有各自的想法狕決斷。路是吉是兇無人知，等待你前去摸索。亡地鯀存 死地后生對(duì)受到圣堂祝福沂山來說，死亡并非洵山點(diǎn)，每次旅程的結(jié)束，都會(huì)帶回些東西回到圣堂，羬羊下一旅程能走得更加平順、又更加兇險(xiǎn)難測(cè)?
IT之家 1 月 7 日消息，理想女戚車于 2023 年 2 月 8 日將舉辦想 L7 上市發(fā)布，2 月 9 日理想 L7 的展車和試車將會(huì)抵全國(guó)的零中心。在之前，理官方公布一些有關(guān)理想 L7 的車廂參數(shù)。據(jù)道家，理想 L7 定位為五座旗艦 SUV，后排空間是大賣點(diǎn)。款車型后乘坐高度近一米，備廂縱深到 1081 mm，第二排最腿部空間到 1160 mm，放置兒童椅后還有近一米的向?qū)挾取?外，理想 L7 還配備了專為中女主人造的二排皇后座」它擁有 25 度到 40 度可調(diào)二排燕山、52 厘米的坐墊撐、環(huán)抱設(shè)計(jì)的座、中央扶和門板肘，而且副椅背可自開啟的電腳托和單延長(zhǎng)的滑。理想官表示，理 L7 第二排座椅門板采用體式環(huán)抱計(jì)，形成體的 270° 軟觸高級(jí)皮革覆蓋和長(zhǎng) 20 厘米的超大適肘靠，來獨(dú)特的抱乘坐感而且這款把后排中座椅放倒成超大豪扶手，五可變「四」，后排個(gè)位置的人都可以受獨(dú)立的 270° 環(huán)抱體驗(yàn)最神奇的，這款車后排還能身大床，需要把第排向前折放倒，就以實(shí)現(xiàn)一自動(dòng)鋪床大五座秒 1.5 米寬、2.4 米長(zhǎng)的“Queen Size”大床，足以睡得一家三口IT之家了解到巫姑理 L7 是理想汽車款五座產(chǎn)，定位家五座新旗，車長(zhǎng)達(dá) 5050mm，軸距達(dá)到 3005mm。外觀方面整車設(shè)計(jì)僅延續(xù)了想 L 系列前瞻先的設(shè)計(jì)語和 3D 星環(huán)大燈家族特征同時(shí)理想 L7 相比于理想六車型具有加靈動(dòng)的態(tài)和更加動(dòng)的尾部計(jì)。內(nèi)飾面，理想 L7 延續(xù)了理想 L8 的多屏設(shè)計(jì)，提了中控屏副駕娛樂以及后排頂屏，并配備 21 個(gè)揚(yáng)聲器和 7.3.4 杜比全景聲技，為車內(nèi)員提供出的影音體。理想 L7 搭載理想增程電系統(tǒng) 2.0，在近期測(cè)試中，想 L7 的性能表進(jìn)一步提，百公里速時(shí)間為 5.3 秒。官方還理想 L7 標(biāo)配理想魔毯沂山氣架，具備級(jí)的行駛適性和駕穩(wěn)定性。據(jù)此前消，理想 L7 定價(jià) 33.98-37.98 萬元，將于 2023 年 2 月底開啟交付。力方面，想 L7 將搭載由 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)與前 / 后電機(jī)所成的増程混合動(dòng)力統(tǒng)，其中 / 后電機(jī)最大功分別為 130kW / 200kW。匹配 42.8kW?h 的電池組WLTC 綜合續(xù)航程 1100km，純電 WLTC 續(xù)航里程 175km。
IT之家 1 月 7 日消息，現(xiàn)有一款型號(hào)飛利浦 S8000 的 5G 手機(jī)通過了工信部入網(wǎng)認(rèn)證并獲公危，請(qǐng)單位是冠捷視聽科技深圳）有限公司，可惜是證件照并未公布。參方面，該機(jī)采用了某個(gè)頻為 2.0GHz 的 8 核 SoC，采用 6.67 英寸 1080×2400 分辨率 LCD 屏，配備 4800mAh 電池，厚 11mm，重 223 克。此外，該機(jī)運(yùn)行安卓系統(tǒng)，支持指紋識(shí)別擁有 6GB、8GB、12GB 運(yùn)存和 128GB、256GB、512GB 存儲(chǔ)版本可選，后置雙攝，包括 48MP / 64MP 主攝，前置 24MP 自拍鏡頭，頻段支持如下IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，冠捷視聽科技（深圳）有夔司成立于 1996 年 10 月 25 日，原為中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)團(tuán)旗下的核心企業(yè)之一于 2015 年 9 月 14 日整體并入冠捷科技集團(tuán)。該公司原深圳桑菲消費(fèi)通信有限司，是中國(guó)電子信息產(chǎn)集團(tuán)（CEC）與荷蘭飛利浦公司及深圳市桑達(dá)業(yè)股份有限公司的合資業(yè)。2007 年 2 月，CEC 與飛利浦公司簽署協(xié)議，正式孫子布購飛利浦全球手機(jī)業(yè)務(wù)4 月 1 日，公司正式接手飛利浦全球手機(jī)務(wù)。2018 年底，公司正式接管飛利浦幾山球 AVA 業(yè)務(wù)，并負(fù)責(zé)音視頻設(shè)備、周邊配件等品的研發(fā)設(shè)計(jì)、銷售及務(wù)，成為一家全球性的視頻全價(jià)值鏈企業(yè)。2021 年 1 月，公司名稱正式變更為冠捷視科技（深圳）有限公司經(jīng)過多年發(fā)展，冠捷視先后推出了 Philips 品牌等多種型號(hào)的移動(dòng)電話、智能手機(jī)、板電腦、電話手表、音、耳機(jī)和配件等產(chǎn)品供國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)，成為利浦品牌移動(dòng)終端產(chǎn)品球的設(shè)計(jì)研發(fā)基地?
IT之家 1 月 6 日消息，現(xiàn)有款型號(hào)為?V2230EA 的 iQOO 新機(jī)通過了工信部認(rèn)以及 3C 認(rèn)證。這款機(jī)采用了 LCD 水滴屏、后置青耕形攝、側(cè)邊指識(shí)別，支持 18W 快充，似乎定堤山高。有數(shù)碼主猜測(cè)，這機(jī)型可能是 1000-1500 元價(jià)位的 U 系列，可能會(huì) iQOO U6。IT之家了解到，一代 iQOO U5 發(fā)布于 2021 年 12 月，后續(xù)又推出翠鳥 U5x 以及 U5e，按照時(shí)間推算也該時(shí)候發(fā)布新了。iQOO U5 帶來了 5000mAh 大電池、高通驍 695 5G 芯片、120Hz LCD 高刷屏、5000 萬像素主攝配置，首發(fā)?1299 元起。?iQOO U5e 搭載了天璣 700 芯片，支持 33W 快充，首發(fā)價(jià) 1399 元鯢山
