光遇青鳥(niǎo)季攻略 女子沉迷海缸視力驟減100度 原文標(biāo)題：比 Vlookup 更逆天！這個(gè)強(qiáng)的查詢函數(shù)看完我就跪！》我們今來(lái)講講 XLOOKUP，一個(gè)強(qiáng)大的詢函數(shù)！在 XLOOKUP 函數(shù)之前，咱們先看下面這個(gè)例，根據(jù)姓查找對(duì)應(yīng)的別。這個(gè)問(wèn)太常見(jiàn)了！先想到的就用 VLOOKUP 函數(shù)。=VLOOKUP(E2,A2:C7,2,0)在查找區(qū)域 A2:C7 的首列找到 E2 單元格的值「王五」返回查找區(qū) A2:C7 第 2 列與之對(duì)應(yīng)的「男」。初 XLOOKUP 函數(shù)再來(lái)看看 XLOOKUP 函數(shù)的用法=XLOOKUP（查找的值，查找范，結(jié)果范圍公式就可以樣寫：=XLOOKUP(E2,A2:A7,B2:B7)在查找范圍 A2:A7 中找到 E2 單元格的值「王」，返回 B2:B7 對(duì)應(yīng)的值「男。如果姓名列不是在前，用 VLOOKUP 函數(shù)似乎就不合適了。因 VLOOKUP 函數(shù)的規(guī)則是在查區(qū)域的首列找。這種情下，我們通會(huì)用 INDEX 函數(shù)和 MATCH 函數(shù)組合寫公式：=INDEX(A2:A7,MATCH(E2,B2:B7,0))MATCH 函數(shù)找出 E2 的值「王五在 B2:B7 中是第幾行，得到結(jié) 3，然后用 INDEX 函數(shù)將 A2:A7 的第 3 行的值引用出來(lái)得到結(jié)果「」。而 XLOOKUP 函數(shù)就不一了，它不會(huì) VLOOKUP 那樣受位置的影響依然照用不：=XLOOKUP(E2,B2:B7,A2:A7)在查找區(qū)域 B2:B7 中找到 E2 單元格的值「王五」返回 A2:A7 對(duì)應(yīng)的值「男」。XLOOKUP 函數(shù)的第 4 參數(shù)經(jīng)常有小伙伴提樣的問(wèn)題，何讓 VLOOKUP 查找不到的數(shù)返回為空值如下圖，VLOOKUP 函數(shù)在查找域 A2:B7 的首列沒(méi)有找到單元的值「孫二, 就會(huì)返回錯(cuò)誤值#N / A。=VLOOKUP(D2,A2:B7,2,0)通常我們都會(huì)在 VLOOKUP 函數(shù)外層嵌 IFERROR 函數(shù)，或者用 IFNA 函數(shù)來(lái)容錯(cuò)。=IFNA(VLOOKUP(D2,A2:B7,2,0),"")而 XLOOKUP 函數(shù)有它專屬的參數(shù)它的第 4 個(gè)參數(shù)專門責(zé)容錯(cuò)。=XLOOKUP（查找值，找范圍，返范圍，[容錯(cuò)]）這個(gè)參數(shù)是非必需參，當(dāng)你碰到面這種問(wèn)題才有必要把請(qǐng)出來(lái)。公就可以寫成=XLOOKUP(D2,A2:A7,B2:B7,"")在查找范圍 A2:A7 中找 E2 單元格的值「孫二，如果有找就返回 B2:B7 對(duì)應(yīng)的值，如果有找到，則回第 4 參數(shù)指定的內(nèi)「""」。當(dāng)然第 4 參數(shù)的設(shè)定并只可以是字串，數(shù)值。可以嵌套其的公式返回果。XLOOKUP 函數(shù)的第 5 參數(shù)以下是評(píng)的規(guī)則：小 60 分不合格；大于于 60 小于 70 為合格；大于于 70 小于 80 為良好；大于于 80 為優(yōu)秀。先為個(gè)等級(jí)設(shè)置數(shù)的下限，下圖 A 列，然后在 E2 單元格寫入公式：=XLOOKUP(D2,A2:A5,B2:B5,,-1)XLOOKUP 函數(shù)的第 5 參數(shù)是匹配類。=XLOOKUP（查找值，查找范，返回范圍[容錯(cuò)]，?[匹配類型])當(dāng)?shù)?5 參數(shù)的值為-1 時(shí)，表示如果「查找」沒(méi)有在「找范圍」中就返回下一較小的值。上面的公式，D2 單元格的值是 75，沒(méi)有在查找區(qū)域 A2:A7 中，就找比 75 小的值，即 70。再返回 B2:B5 對(duì)應(yīng)的等級(jí)「良好」如果把 A 列的分?jǐn)?shù)下改成上限，式就可以這寫：=XLOOKUP(D2,A2:A5,B2:B5,,1)當(dāng)?shù)?5 參數(shù)為 1 時(shí)，表示如果「找值」沒(méi)有「查找范圍中，就返回一個(gè)較大的。如公式中D2 單元格的值是 75，沒(méi)有在查區(qū)域 A2:A7 中，就找比 75 大的值，即 79。再返回 B2:B5 對(duì)應(yīng)的等級(jí)「良好」。到最后關(guān)于 VLOOKUP、XLOOKUP 和 LOOKUP 有哪些區(qū)別，以下 Tips 供大家參考：? VLOOKUP 函數(shù)必須在查找區(qū)域的列查找，而 XLOOKUP 函數(shù)不受這種位置限；? VLOOKUP 函數(shù)需要其它數(shù)嵌套來(lái)容，而 XLOOKUP 函數(shù)有自己的數(shù)做容錯(cuò)處，更方便； LOOKUP 函數(shù)在多值判斷時(shí)，要升序排序而 XLOOKUP 函數(shù)可以不用排。本文來(lái)自信公眾號(hào)：葉 Excel （ID：excel100），作者：趙驕陽(yáng)，輯：竺? 原文標(biāo)題牡山《①②③⑤帶圈的數(shù)字怎羲和打來(lái)？》工作隋書(shū)我們經(jīng)會(huì)在 Word 文檔中錄入碧山些帶圈數(shù)??比如：“①②若山④⑤，那你知狂山這些數(shù)字如何輸入的嗎？類不的朋友，一涹山來(lái)看看！01、特殊符號(hào)鬻子 Word 中，進(jìn)入「插入」-「符號(hào)」-「其他符猾褱」，字體獜「普通文字」貍力子集擇「帶括靈山的字母數(shù)」，然后，我們黑狐能看到帶圈數(shù)平山了，選后，點(diǎn)擊插入即可道家02、輸入法輸入在少山們平常用提供輸入法中驕蟲(chóng)夠輕松輸入這云山帶圈字符，這居暨，我就用狗輸入法來(lái)介紹羊患下首先，我們歸山擊搜狗入法上的「工具箱淑士鈕，然后在搜犀渠工具中我們選驕山「符號(hào)大」-「數(shù)字序號(hào)法家，在右側(cè)魚(yú)婦我們就可畢文找眾多帶圈的晉書(shū)字。03、制作帶圈鶌鶋符除上方法外，我們還能犀牛接通過(guò) Word 中「帶圈字符」苗龍能，完成制作?魚(yú)圈數(shù)字。在 Word 文檔中選中晏龍字，然后赤鱬開(kāi)」-「字體」-「帶圈字符」，這數(shù)斯除了圓外，還有其他幾種蠕蛇選擇。04、快捷鍵輸入從從 Word 中輸入 2461，然后按下鬿雀捷鍵「ALT + X」就能變聞獜②；輸入 2468 按下「ALT + X」就是⑨供給更多快捷媱姬輸入圈數(shù)字。土螻文來(lái)自微公眾號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪? IT之家 6 月 21 日消息，2022 年 6 月 21 日，迎來(lái)夏至節(jié)氣。至這天，太陽(yáng)直地面的位置到達(dá)年的最北端，幾直射北回歸線，時(shí)，北半球各地白晝時(shí)間達(dá)到全最長(zhǎng)。“日長(zhǎng)之，日影短至，至，極也，故曰夏”。夏至通常會(huì)每年 6 月 21 日或 22 日這兩天。夏至顧名思義就是最熱的時(shí)節(jié)即將到。也就是說(shuō)，夏后，天氣將更加熱，還請(qǐng)各位小伴不要忘了做好暑降溫準(zhǔn)備。吃夏至面，一天短線。黑夜最短，快樂(lè)最長(zhǎng)。（最熱的時(shí)候到了，涼天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？夏日之至天文角來(lái)看，夏至這天北回歸線及其以的地區(qū)也將迎來(lái)年中正午太陽(yáng)高最高的一天。在京地區(qū)，夏至日晝可長(zhǎng)達(dá) 15 小時(shí)，正午太陽(yáng)度高達(dá) 73°32′。這一天北半球得到的太陽(yáng)輻最多，比南半球了將近一倍。不從另一個(gè)角度來(lái)，既然已經(jīng)達(dá)到一年中白晝時(shí)間“最長(zhǎng)”，也就味著接下來(lái)白晝間又會(huì)逐漸變短正如那一首古詩(shī)所說(shuō)：“晝晷已極，宵漏自此長(zhǎng)綠筠尚含粉，圓始散芳?！薄?云日歷，可掃描下二維碼下載夏至源夏至是二十四氣中最早被確定一個(gè)節(jié)氣。公元七世紀(jì)，先人采土圭測(cè)日影，就定了夏至。據(jù)《遵憲度抄本》：日北至，日長(zhǎng)之，日影短至，故夏至。至者，極。”關(guān)于夏至，有一個(gè)有趣的民傳說(shuō)，IT之家小編不妨給大家講講。據(jù)說(shuō)很久以，有一家人養(yǎng)了個(gè)姑娘，這位姑針線活的本領(lǐng)非了得，因?yàn)樾撵`巧，因此家人給取名為巧姐兒。姐兒不僅模樣生清秀端莊，而且地善良，加上精的針線繡花的功，因此在巧姐兒年時(shí)，求親事的家便一個(gè)接一個(gè)而最終，家人選將巧姐兒嫁到村的趙財(cái)主家。出后第三天，按風(fēng)巧姐兒應(yīng)該由女陪伴著回門去，就是回娘家?；?之前，趙財(cái)主家公公、婆婆和丈出于風(fēng)俗禮節(jié)，咐巧姐兒在太陽(yáng)山前做十雙襪子十雙鞋子和十個(gè)荷包帶回來(lái)。善的巧姐兒以為這真的，于是回到家后顧不得和家團(tuán)聚，便開(kāi)始趕做這些東西。結(jié)那天太陽(yáng)下山時(shí)巧姐兒只做出了雙襪子，七雙鞋七個(gè)煙荷包，怎也做不完了。巧急得哭了出來(lái)，時(shí)候，屋里進(jìn)來(lái)一位老奶奶，了了巧姐的情況后說(shuō)不用急，我來(lái)你。老奶奶向巧借了紅絲線，把線向天上一拋，果紅絲線竟然越越遠(yuǎn)，直到飛到陽(yáng)旁邊，圍著太繞了一圈，盡然太陽(yáng)拴住了，就放風(fēng)箏一樣。太要向西山落下時(shí)巧姐將紅線的這輕輕一拽，太陽(yáng)被拽到了東邊，樣一天的時(shí)間就延長(zhǎng)了。在老奶的幫助下，巧姐終完成了任務(wù)，贏得了公公家人喜歡。但自此，公婆婆卻讓巧姐更多的針線活。于有一天，半個(gè)陽(yáng)落下山的時(shí)候巧姐手里的紅絲輕輕飄了起來(lái)，著巧姐向天邊的霞飛去，丈夫家的人任憑怎樣都能抓住巧姐，而姐則義無(wú)反顧地天邊飛去。后來(lái)這一天就被人們為夏至。夏至氣夏至以后地面受強(qiáng)烈，空氣對(duì)流盛，午后至傍晚易形成雷陣雨。種熱雷雨驟來(lái)疾，降雨范圍小，們稱“夏雨隔田”。對(duì)流氣流帶的強(qiáng)降雨，往往帶來(lái)氣象災(zāi)害。 小編印象最深刻的一個(gè)夏至，記中那時(shí)候的夕陽(yáng)圖上的更美夏至節(jié)在江淮一帶正梅雨時(shí)節(jié)，空氣常潮濕，冷、暖氣團(tuán)在這里交匯并形成一道低壓，導(dǎo)致陰雨連綿天氣。在這樣的氣下，器物發(fā)霉人體也覺(jué)得不舒，一些蚊蟲(chóng)繁殖度很快，一些腸性的病菌也很容滋生。而夏至期最主要的特點(diǎn)還“熱”，過(guò)了夏，雖然太陽(yáng)直射逐漸向南移動(dòng)。由于太陽(yáng)輻射到面的熱量仍比地向空中散發(fā)的多故在以后的一段間內(nèi)，氣溫將繼升高，也就是人常說(shuō)的桑拿天氣夏至養(yǎng)生夏至后天氣會(huì)非常炎熱如何防暑降溫是一段時(shí)期養(yǎng)生的點(diǎn)。首先“心靜然涼”，夏至期應(yīng)該盡量讓自己心情保持愉悅，免煩躁、激動(dòng)或張。夏至期間，人容易口干舌燥火氣大，人容易欲不振，這個(gè)時(shí)適宜吃些清淡食，開(kāi)胃又消暑。如綠豆湯，綠豆寒，有清心利尿消暑止渴、清熱毒之效。夏季常綠豆粥消暑養(yǎng)胃佳。此外還有荷，荷葉味苦性平具有消暑化穢濁功效。夏日如以荷葉包《六一散煎服，鮮荷葉包米蒸飯，或以鮮葉泡茶，均可清利濕。此外，綠菜和瓜果類等水多的蔬菜水果都不錯(cuò)的選擇，如菜、苦瓜、絲瓜黃瓜等，都是很的健胃食物。夏風(fēng)俗夏至吃面夏有很多習(xí)俗，最行的是吃面。我大部分地區(qū)都有至吃面的習(xí)俗。代的潘榮陛在《京歲時(shí)紀(jì)勝》中載道：“是日，家俱食冷淘面，俗說(shuō)過(guò)水面是也…“，民間也有吃過(guò)夏至面，一短一線”的說(shuō)法當(dāng)然，不同地區(qū)面的習(xí)俗也有不，例如北京一帶們愛(ài)吃炸醬面，在南方一些地方常常把面拼為薄，烤熟后夾上豆、青菜、豆腐和肉等，先祭祖，完祖再吃，還可饋贈(zèng)親友。祭神祖夏至?xí)r值麥?zhǔn)?自古以來(lái)有在此慶祝豐收、祭祀先之俗，以祈求災(zāi)年豐。因此，至作為節(jié)日，納了古代祭神禮典《周禮?春官》：“以夏日至，地方物魈?！敝?夏至祭神，意為除荒年、饑餓和亡。夏至日正是收之后，農(nóng)人既謝天賜豐收，又求獲得“秋報(bào)”夏至前后，有的方舉辦隆重的“夏麥”，系古代夏祭”活動(dòng)的遺。稱重有些地方一天還時(shí)興稱重。據(jù)說(shuō)在夏至這天稱了體重后，溫酷暑都不怕。在夏至稱重的習(xí)很少了，不過(guò)古候缺醫(yī)少藥，一生病就難以很快愈，人們對(duì)夏至重情有獨(dú)鐘。這寄托了人們希望己健康長(zhǎng)壽的美愿望。稱重時(shí)，女老少一個(gè)挨一排隊(duì)過(guò)秤，還有報(bào)重，場(chǎng)面十分鬧。本文源自《日夏至：晝晷云，蟬躁心切靜》略有修改? IT之家 1 月 7 日消息，蔚來(lái)官方今日宣布，Power Up Plan 五大連池線正式貫通。從哈爾如犬出發(fā)，市到山林，探索火山噴發(fā)的痕，感嘆地球深處的力量。據(jù)介，蔚來(lái) Power Up Plan 五大連池線全程約 400km，布局 1 座換電站、3 座超充站、1 座目充站。五大連池湖區(qū)距五大連池市 18 公里，地處小興安嶺山地向松嫩鮆魚(yú)原的過(guò)渡地帶，現(xiàn)國(guó)家 AAAAA 級(jí)旅游景區(qū)。由五大連池湖區(qū)：蓮花湖、山湖、白龍湖、鶴鳴湖、如意組成串珠狀的湖群。IT之家獲悉，Power Up Plan 目的地加電路線啟動(dòng)以來(lái)，禺號(hào)來(lái)已先后打通 318 川藏線、川西藏羌環(huán)線、獨(dú)庫(kù)公白虎青藏線、太湖環(huán)線、遼西環(huán)當(dāng)康山東半島環(huán)海線、吉林長(zhǎng)白季格等 51 條旅游路線。此外，蔚來(lái)還宣布全球第 100 家牛屋 蔚來(lái)中心上海長(zhǎng)泰廣場(chǎng)今日啟幕? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 5 日消息，在 CES 2023 上，三星正式發(fā)布了 2023 年首款 A 系列手機(jī)，Galaxy A14 5G 是此前 Galaxy A13 5G 手機(jī)的繼任者。三星 Galaxy A14 5G 手機(jī)配備 6.6 英寸 Full HD + 顯示屏，刷新率為 90Hz，搭載全新的 Exynos 1330 芯片（性能近似天璣 900），取代了為 Galaxy A13 5G 提供支持的聯(lián)發(fā)科芯片，同保持與以前相同的 5000 mAh 電池容量，支持 15W 快充。三星 Galaxy A14 5G 配備 4GB / 6GB 內(nèi)存，搭配 64GB 或 128GB 存儲(chǔ)，可選擇使用 microSD 插槽擴(kuò)展到 1TB 存儲(chǔ)。在影像方面，A14 5G 配備后置三攝像頭，包括 50MP 主攝像頭和 2MP 深度和 2MP 微距攝像頭，而前置像頭升級(jí)為 13 MP 像素傳感器。Galaxy A14 5G 是三星發(fā)布的第一款開(kāi)箱預(yù)裝 Android 13 和 One UI (Core) 5.0 手機(jī)。不過(guò)，就軟件更新而，A14 5G 不會(huì)得到任何特殊待遇，有兩年的大版本操作統(tǒng)升級(jí)和四年的安全新。IT之家了解到，三星為 A14 5G 提供四種顏色選擇：黑色、銀色、深巫抵色淺綠色。4GB+64GB 型號(hào)售價(jià) 229 歐元（約 1669 元人民幣）起，該手機(jī)將于 4 月開(kāi)始在所有歐洲市場(chǎng)銷售
IT之家 1 月 6 日消息，去年傳音下 Infinix 宣布了 180W 快充技術(shù)，開(kāi)發(fā)了新均熱板設(shè)，并發(fā)布其首款配 200MP 攝像頭的手機(jī)。Infinix 公司將通過(guò)專注手機(jī)的音質(zhì)量來(lái)開(kāi) 2023 年。Infinix 已向 JBL 專家尋求幫助下一代 Infinix Note 系列手機(jī)將配備 JBL 調(diào)校的音系統(tǒng)。目還不清楚他產(chǎn)品線否會(huì)獲得強(qiáng)的音頻IT之家獲悉，首批備 JBL 音效的 Infinix Note 手機(jī)將于今年 5 月上市。這些設(shè)仍處于原機(jī)階段，在 CES 2023 上展示求山
原文標(biāo)題《兩萬(wàn)字文：2022，汽車不能躺》以能源汽車代表的新源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。車作為國(guó)經(jīng)濟(jì)的支性產(chǎn)業(yè)，年以來(lái)一重要而卑著。但是時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)加杠桿勉維持著增的行業(yè)迎了他被強(qiáng)扶正的高時(shí)刻。對(duì)地產(chǎn)行業(yè)沫的試探刺破，以互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向分歧，讓新能源為題的汽車在去年被予了非常雜的產(chǎn)業(yè)任。從資市場(chǎng)，到體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出，全年都被供應(yīng)鏈抽風(fēng)和消的猶疑困著的汽車，艱難而確定的走了一個(gè)關(guān)而確定的點(diǎn)上。確的是，新源化的速和方向再懸念，這如今的中少有的高一致的方。而不確的則是消。2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)免為主要手的產(chǎn)業(yè)激政策。是，這一政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比對(duì)消費(fèi)端響都明顯弱。如今經(jīng)到了政設(shè)置的退時(shí)點(diǎn)，而家也在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需大政策，能源汽車仍然是重。但是，少在一季，汽車消必然會(huì)面一次非常的疲軟。方面，疫影響的逐清除，樂(lè)一點(diǎn)也要 3 月底；另一方，隨著新源車補(bǔ)貼體政策的出，新車格將會(huì)有次重新厘，敏感的場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消波動(dòng)的價(jià)。在年底很多汽車業(yè)的朋友聊的時(shí)候談起很多業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后價(jià)的信息這就是最接的促銷的做法。多企業(yè)對(duì)季度的預(yù)非常低，家都希望過(guò)一些方，在去年二月就把年前三個(gè)的訂單盡多摟一點(diǎn)來(lái)。至于季度的日怎么過(guò)，多人的看是：再說(shuō)。這是 2022 年，卷出天的汽車業(yè)最后一卷想不到用是車價(jià)預(yù)看漲這一。不過(guò)，我了解，為疫情管的突然放，以及癥表現(xiàn)重于期，12 月的汽車量也并沒(méi)取得想象的效果。車企業(yè)是業(yè)鏈的核，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中尷尬的一。他們一直面被資和政策寵著的產(chǎn)業(yè)革新，寵的方式是開(kāi)估值空；一頭直面對(duì)著消，在份額慮和消費(fèi)軟中忍耐在虧損或滯銷中艱選擇。走坡路的燃車還在掙，走上坡的新能源尤其是純車虧損明。大多數(shù)車企業(yè)都擇要好，愿把資源入到虧損代表明天后者。這是一幕奇，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，策、補(bǔ)貼加持到位市場(chǎng)滲漏快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕多數(shù)參與業(yè)就是掙了錢。超一半的企在造車賣的毛利上為負(fù)數(shù)，論固定資投入的攤。2022 年，新能源汽車用整年的時(shí)，證明了無(wú)法在當(dāng)這個(gè)時(shí)點(diǎn)以一個(gè)消型產(chǎn)業(yè)，速成長(zhǎng)以代房地產(chǎn)樣一個(gè)投型產(chǎn)業(yè)的資地位。車消費(fèi)什時(shí)候能真向好？其說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)，和其他費(fèi)也差不，大體上件消耗性不是投資的消費(fèi)品行情要好來(lái)，需要是大家都興。這種興，不是，我撿到一個(gè)大便，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種而是我今花 30 萬(wàn)，買了車，這就一件高興兒的那種全家都高。這種高，是說(shuō)出有點(diǎn)討罵但就是商本質(zhì)的高，就是在的高興中商家得能到錢。還先來(lái)聊聊業(yè)吧。先看一組數(shù)；去年新源汽車的透率超過(guò) 30%；得益于新源車的銷，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超過(guò) 300 萬(wàn)輛，第次非常接汽車第一國(guó)日本的口數(shù)據(jù)，且出口汽的售價(jià)水大幅提高中國(guó)自主牌汽車市率第一次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)步提升的勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑 60% 的水平。過(guò)，在這讓人看上挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，是有一些題值得注。最大的題當(dāng)然就新能源汽企業(yè)的利水平的問(wèn)。利潤(rùn)率了幾乎所新能源汽企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。體上你問(wèn)絕大多數(shù)能源汽車業(yè)的老總他們都不正面回答企業(yè)利潤(rùn)的問(wèn)題，多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)是虧損的至于什么候能盈利依靠現(xiàn)在采購(gòu)和售，是否能終實(shí)現(xiàn)盈，以及能在合理周內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研投入的攤，則肯定在公開(kāi)透的范圍內(nèi)年中的一高規(guī)格論上，月銷能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪不住對(duì)著德時(shí)代的家曾毓群了一炮。言電池供商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤(rùn)以自肥如果這種況不得到變，整車業(yè)將不得自建電池給能力。汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪在 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實(shí)多家汽車業(yè)已經(jīng)開(kāi)了從礦產(chǎn)到電池生自主的能搭建。而股風(fēng)潮，實(shí)上是新源產(chǎn)業(yè)浪走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈革的嚴(yán)肅思。反思一來(lái)自結(jié)。在新能汽車企業(yè)，唯有特拉和比亞具有超強(qiáng)盈利能力當(dāng)然，從功學(xué)的角來(lái)說(shuō)，這家中美新源汽車的業(yè)代表，很多相似處。比如家企業(yè)都這個(gè)地球最早開(kāi)始企業(yè)資源要放在新源汽車身的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同，兩家企都保持著心部件的自主率，管是通過(guò)供應(yīng)商的理，還是過(guò)自供。一個(gè)成熟百年產(chǎn)業(yè)，很多企突然發(fā)現(xiàn)在面對(duì)包電池、智化系統(tǒng)、片等新的應(yīng)商時(shí)，往成本控的工具開(kāi)失靈。這是很多企在銷量上已跨越了謂的生死，但是賣臺(tái)，虧一，越賣越的狀況確終得不到轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影也在變大資本對(duì)產(chǎn)的炒作，目前為止集中在以池為核心供應(yīng)端，管是變數(shù)存的智能駛領(lǐng)域，是消費(fèi)堪的整車制端，資本還并沒(méi)有對(duì)電池端么大手筆哈。而電端的產(chǎn)業(yè)在二級(jí)市，股價(jià)早炒到了碳和時(shí)代的景。比如德時(shí)代，維持萬(wàn)億平的高股，靠一塊塊賣電池恐怕是不能完成的務(wù)。何況寧德時(shí)代鋰礦價(jià)格波動(dòng)也是大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)鏈的模式把自己的利鏈條往車廠的碗伸一伸，托壟斷優(yōu)達(dá)成這樣意圖似乎并不算是可能。所，在幾乎有汽車供商中，寧時(shí)代的手伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，華為為代的大量規(guī)各異的智駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出的基本思，也是從粉廠向中廚房進(jìn)化思路。從遠(yuǎn)來(lái)看，池雖然重，但是在應(yīng)鏈中的語(yǔ)權(quán)博弈力，最終該比不上能供應(yīng)商但即便是能供應(yīng)商最終也很迫使整車業(yè)，長(zhǎng)期微利甚至損的局面，甘心為翻身做主的供應(yīng)鏈工。最終芯片、云算可能會(huì)為數(shù)不多在汽車產(chǎn)中取得額分紅權(quán)的家。這個(gè)斷是基于行業(yè)性質(zhì)判斷。在前的一次訪中，蔚汽車董事李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車時(shí)候說(shuō)，相信蔚小今后都能著，也能得挺好。鵬即便在去一年困一點(diǎn)，也發(fā)展中的些代價(jià)。為，汽車業(yè)不是一贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大都是有自的余地的蔚來(lái)汽車事長(zhǎng)李斌我們聽(tīng)?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖者們動(dòng)輒自己要迅賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋行業(yè)前五生死線的斷的 2022 年，作為一家勢(shì)力汽車業(yè)的代表李斌對(duì)行“贏者通”邏輯的定可能會(huì)為汽車行后續(xù)發(fā)展一次非常要的判斷因?yàn)檫@個(gè)斷，會(huì)對(duì)業(yè)中人對(duì)身企業(yè)發(fā)狀況的審，對(duì)改革進(jìn)入的姿的行動(dòng)方有非常關(guān)的影響。個(gè)人是完支持李斌判斷的。單點(diǎn)說(shuō)，件權(quán)重越、設(shè)計(jì)余越大的產(chǎn)，贏者通的機(jī)會(huì)就小。如果只要網(wǎng)速快，云服夠強(qiáng)，手、電視機(jī)可以完全數(shù)字化，么因著我這無(wú)法舍的肉身移的需要，車或是未的交通工，永遠(yuǎn)也法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看的汽車產(chǎn)取得市場(chǎng)功的例子幾乎沒(méi)有個(gè)是向著者通吃的輯去的。如特斯拉到目前為最有資格新能源汽行業(yè)中展出贏者通態(tài)勢(shì)的企，在 2022 年，被從企業(yè)產(chǎn)品完全異的比亞在平均售相差不大前提下超。而特斯和比亞迪共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控優(yōu)勢(shì)。再如理想，然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里吃瓜群眾群嘲得不，但是彩、冰箱、衣機(jī)的三套，加上有市場(chǎng)緣新套娃設(shè)，也還是理想在兇的新勢(shì)力三季度順過(guò)關(guān)。李的思路也樣清楚，說(shuō)如果我判斷汽車業(yè)是贏者吃的邏輯那么事情完全不是在這樣做。所以我看到蔚來(lái)產(chǎn)品路線，走的是實(shí)、穩(wěn)健設(shè)計(jì)感較，但是性偏中庸的線。蔚來(lái)補(bǔ)能和服體系上展出的長(zhǎng)期入的思路也不是贏通吃行業(yè)耐得住的寞。華為家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中打法比較意思。這這家企業(yè)幾年所處特殊階段關(guān)。我一認(rèn)為，華在汽車產(chǎn)中選擇的雖然屢次胸脯承諾親自下場(chǎng)車，但產(chǎn)身位明顯潛在合作伴不悅的于靠前，這兩年架他脖子上刀有明確系。不過(guò)去年年底華為已經(jīng)始比較明的根據(jù)“車行業(yè)不是贏者通”的行業(yè)來(lái)重新整自己的定了。首先恭喜華為徐直軍的終報(bào)告里已經(jīng)說(shuō)得白，去年華為在后裁時(shí)期最一個(gè)特殊年份，今華為應(yīng)該以回到企發(fā)展的相正常的軌上來(lái)了。正非的寒應(yīng)該是凍死這家讓愛(ài)恨交加科技企業(yè)。這有助華為在汽領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身。當(dāng)然，華為重新考汽車產(chǎn)打法的還幾件事情其一，汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率比他們想的要低得。要想完貫徹華為意圖和效，賽力斯樣的強(qiáng)弱合才有可。但強(qiáng)弱合的代價(jià)很明顯。真正的強(qiáng)根本不能受他的全式供應(yīng)商思路。其，車實(shí)在有他們預(yù)的那么好。雖然我看到整個(gè)業(yè)都在羨問(wèn)界在一之內(nèi)月銷就破萬(wàn)的績(jī)，幾乎有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪的營(yíng)銷副為啥干不一個(gè)門外余承東。是事實(shí)上問(wèn)界的銷業(yè)績(jī)，完達(dá)不到華的預(yù)期。我了解，華為的計(jì)中，年底界月銷是達(dá)到三萬(wàn)。問(wèn)界在業(yè)眼中的功，和在為眼中的達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對(duì)于車產(chǎn)業(yè)的能電氣化革究竟是是贏者通局面的不判斷?？?想象，如問(wèn)界如期到月銷三，并且銷態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做機(jī)那樣勢(shì)洪水，那華為如今無(wú)可能讓的智選車務(wù)對(duì)更多型廣開(kāi)方之門，那既沒(méi)必要不合理。于華為而，真正的消息，不北汽或是安終于迫壓力要放身段，接華為的改，而是年的兩則消，其一是為智能汽 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能統(tǒng)的供應(yīng)作。以華的智能系制造升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)利需求，少在近 5 年內(nèi)，這才是華為入汽車產(chǎn)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要汽車智能件及軟件應(yīng)商，如可能的話依托汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)華云服務(wù)業(yè)的破局。相信，汽圈里絕大數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽是贏者通的變革邏。但是，數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對(duì)贏者通吃恐懼，干抵御贏者吃的事兒或者夢(mèng)想自己是那通吃贏家2022 年產(chǎn)業(yè)的鍵詞之一 —— 卷，就是這種懼的產(chǎn)物在市場(chǎng)被新分割，品被重新義的時(shí)期卷是再正不過(guò)的選，也是最單粗暴的擇。卷的處在于短效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)輯的變化以及資本汽車頭部業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也持一段時(shí)內(nèi)大家無(wú)頭亂卷的法。比如卷是資本的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)于天的傳企業(yè)的有做法；卷是決策力較強(qiáng)的自品牌，對(duì)決策緩慢艱難的合企業(yè)的有做法。卷是面對(duì)新代，有點(diǎn)知所措，家底尚厚轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題路。配置卷的卷配，配置卷了的卷營(yíng)，服務(wù)不卷的就給戶送福利苦了有些業(yè)，送福老板都要弄一套曠絕今的方論出來(lái)，果福利都不出去。些送福利手勢(shì)實(shí)在于擰巴，果花了錢還討了罵卷的盡頭什么？終盡頭當(dāng)然是賈躍亭硬件免費(fèi)軟件和服收費(fèi)，一最終有一跑通，行自然哀鴻野，頭部大，其他洗洗睡。然，更大率是卷到定程度，業(yè)升級(jí)，王倒斃，業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供鏈升級(jí)、了成本和控管理加、卷了產(chǎn)、卷了流、卷了資高效管理企業(yè)，估運(yùn)氣不太的都能進(jìn)下一輪。些是卷在子上的企，未來(lái)成學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單料、無(wú)腦福利、卷超布店、低差異化產(chǎn)品這些顯是無(wú)能或是偷懶容的，估很快就會(huì)遇到這種單卷的效邊界。在業(yè)變革年打穿馬甲簡(jiǎn)單價(jià)格的，從之的多個(gè)行來(lái)看，都逼出更優(yōu)企業(yè)的行炮灰。我說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城這是一家常有特色中國(guó)汽車業(yè)。在過(guò)兩年多時(shí)里，魏建一場(chǎng)關(guān)于死的討論讓這家企開(kāi)啟了一狂飆突進(jìn)運(yùn)動(dòng)式發(fā)盛宴。但去年，長(zhǎng)遭遇了很的發(fā)展瓶。這不奇，幾乎所中國(guó)企業(yè)大踏步的進(jìn)之后一年，都遭過(guò)這樣的頸。不能此而否定城前兩年得的業(yè)績(jī)去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇這樣的崩。彼時(shí)王福說(shuō)比亞每年翻一，到 2025 年超越豐田成世界第一結(jié)果翻了年之后一栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遇過(guò)盛放后的頹勢(shì)只不過(guò)因前期做法后期自我整能力的異，痛感異罷了。城企業(yè)自成改制之凡二十余，核心優(yōu)非常清晰技術(shù)扎實(shí)品牌樸實(shí)正，企業(yè)率高，作頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好性價(jià)比高在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非成熟固定用戶群，口也是效最高的中企業(yè)之一前兩年中長(zhǎng)城突然啟了多品發(fā)展路線并且在其兩三個(gè)新牌身上取了非常不的市場(chǎng)成。整個(gè)企的對(duì)外形相比之前穩(wěn)重甚至些木訥，時(shí)間內(nèi)改良多。這都引領(lǐng)長(zhǎng)度過(guò)了非光鮮的兩。但是，城的多品戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到定的階段結(jié)合市場(chǎng)勢(shì)作出的期效應(yīng)非明確的銷規(guī)模提升略。這種法，本身有短期性點(diǎn)。所以在去年市大卷的態(tài)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)策略，立就呈現(xiàn)出頭緒繁多但主線不顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)而這原本長(zhǎng)城的優(yōu)。到去年半年，長(zhǎng)果斷對(duì)發(fā)策略做出回歸主線調(diào)整。合營(yíng)銷體系繼續(xù)回到哈弗為主牌的一專能的發(fā)展路上來(lái)。次調(diào)整非及時(shí)，如 2023 年，長(zhǎng)城能在確立弗主線市地位的前下，扎實(shí)升特色產(chǎn)和新能源品的市場(chǎng)額，那么前兩年取的銷量提，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨發(fā)展的勢(shì)。從這個(gè)義上說(shuō)，城去年的時(shí)調(diào)整，于這家老車企而言價(jià)值不在初那場(chǎng)關(guān)生死的討之下。一發(fā)展了數(shù)年的企業(yè)如果不是理體系出積重難返痼疾，那任何推倒構(gòu)的想法是幼稚而動(dòng)的。應(yīng)變化的市，可以有時(shí)的策略法，但為迎接所謂生，將自優(yōu)勢(shì)棄如履，那只結(jié)果只能一場(chǎng)沒(méi)有率，但有意的折騰在 2022 年，我真的看到有不少企，明明是備很強(qiáng)的身優(yōu)勢(shì)的只要拿出夠的市場(chǎng)意，根據(jù)勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行些有限的整，就完能在變化市場(chǎng)上立的。但是多企業(yè)往一踏入智電氣化的域，立刻不知道怎干活了。些企業(yè)高，覺(jué)得我然做了智電氣化企，那么我第一要?jiǎng)?wù)就是按照能電氣化代的企業(yè)式來(lái)作為可是什么智能電氣時(shí)代的企范式呢？有？也有比如特斯。但那個(gè)好學(xué)。那么好學(xué)呢當(dāng)然也有比如去一里大半年什么人的超開(kāi)店；如搞粉絲會(huì)，在發(fā)會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用長(zhǎng)時(shí)間尬；比如用分換不知云的精品比如花錢用戶給說(shuō)話?？傊?你要是干前干過(guò)的兒，那就叫干活兒你要是不出幾千上個(gè)用戶成給你說(shuō)好的，那就沒(méi)干營(yíng)銷至于管用管用，有有副作用那不管，革命，再慮革命是是劃算。于那些傳車企旗下新能源子牌，或者能源車系說(shuō)，其實(shí)果真的找到很好的式，那不拿起放大來(lái)仔細(xì)看看極氪吧經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品身上都有極氪從第次亮相的獲成功，隨后訂單前火爆，到之后因各種問(wèn)題致品牌人崩塌，交困難，再如今月交穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)這一年半右，這個(gè)品牌的冰兩重天，底都經(jīng)歷什么？做與做錯(cuò)的都是什么我們可以樣一樣來(lái)析。經(jīng)銷式，極氪開(kāi)始選擇直銷，借領(lǐng)克的店交付和售。但很快現(xiàn)，單純直銷模式撐不了較的訂單量對(duì)于極氪言，最高的經(jīng)銷模，仍然是助經(jīng)銷商作伙伴更的力量來(lái)建經(jīng)銷體。用戶運(yùn)，稚嫩的法，讓剛接觸用戶營(yíng)的極氪在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳，輿論反幾乎讓這非常能打產(chǎn)品失去費(fèi)信任。管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)己是用戶企業(yè)，但經(jīng)歷了第年的磨練極氪已經(jīng)常明智的用戶運(yùn)營(yíng)核心，放了用戶對(duì)品的有效饋的收集改良上。實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的戶運(yùn)營(yíng)的心點(diǎn)也在此。而不過(guò)于主動(dòng)高成本討用戶，利用戶為自說(shuō)好話。饋用戶。成功的案是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極斥資三億為老用戶費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在之后，極每月交付不斷攀升要分清楚是，這次費(fèi)升級(jí)事上說(shuō)不是粉，不是原則的討用戶，而兌現(xiàn)承諾之前的芯在實(shí)際體上沒(méi)有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)諾，極氪升級(jí)芯片時(shí)候，補(bǔ)了這一缺。你花了價(jià)，兌現(xiàn)之前缺失承諾，完了產(chǎn)品體，這是所用戶型企應(yīng)該建立自我修養(yǎng)小米、海這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展程中，無(wú)鮮明地印著這樣的為。這才用戶型企值得拿出說(shuō)一說(shuō)的價(jià)值的內(nèi)。但我們今時(shí)不時(shí)到的是，對(duì)你的產(chǎn)承諾沒(méi)達(dá)，要不我你點(diǎn)東西實(shí)在不行兩千塊，給我把負(fù)撤了唄。算哪門子戶型企業(yè)？最后，氪的產(chǎn)品能打，這極氪如今在一個(gè)不的市場(chǎng)位上的根本我相信極 CEO 安聰慧心對(duì)此明白很，雖然如今樂(lè)于調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，是對(duì)產(chǎn)品解十分透的安聰慧一定非常楚極氪如市場(chǎng)受歡的根本就于此。在個(gè)吉利汽體系里，年唯一沒(méi)受到比亞嚴(yán)重沖擊就是極氪從上市時(shí)來(lái)看，極 001 是一款產(chǎn)力非常前的產(chǎn)品，度過(guò)了大的 2022 之后，微升級(jí)的氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然優(yōu)勢(shì)。極汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)年火出天的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么下子火爆這樣？創(chuàng)了一系列國(guó)汽車企的銷售數(shù)新紀(jì)錄，且基本上定了 2022 年度銷量冠軍寶座，要道這是中企業(yè)第一在本土乘車市場(chǎng)拿銷冠。但今，我也有看到比迪做過(guò)什營(yíng)銷上的大創(chuàng)新。是說(shuō)營(yíng)銷重要，而說(shuō)營(yíng)銷不為抵死創(chuàng)才重要。我看來(lái)，亞迪的成就是企業(yè)略和成本制兩個(gè)維的成功。略上，比迪堅(jiān)持的件事情，歷經(jīng)二十沒(méi)把自己死的情況，在去年得云開(kāi)見(jiàn)明了。一是汽車電化的堅(jiān)持比亞迪是數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就抱汽車電化路線的企之一。可以看到比亞迪其從來(lái)就沒(méi)特別認(rèn)真做過(guò)燃油，比亞迪燃油車系，有過(guò)市成功，但來(lái)沒(méi)有明的發(fā)展脈可言；而于很長(zhǎng)時(shí)里都沒(méi)什市場(chǎng)的電化汽車，亞迪卻從都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的端品牌仰所搭載的輪電機(jī)技，比亞迪傳福在 2004 年就提出來(lái)，并且在后的二十里多次在開(kāi)場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的想。說(shuō)得了，大家開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)， 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)以像坦克樣原地掉，兩個(gè)輪爆胎還可照常行駛汽車就要市了。這明王傳福是在放衛(wèi)，比亞迪的這二十是在把四電機(jī)技術(shù)成重要的情在持續(xù)累的。比迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是樣，一開(kāi)外界當(dāng)個(gè)話聽(tīng)，直如今已經(jīng)為神技。電池出身比亞迪，一開(kāi)始就定自己的會(huì)在電動(dòng)，這就是亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)私下里埋，為什么亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)新能源車而自己的動(dòng)市場(chǎng)就油車看。因不在去，在之前十年。另個(gè)就是比迪從來(lái)就蠻不講理的堅(jiān)持核部件自供自主。當(dāng)大眾因雙合變速器神的年代比亞迪是內(nèi)企業(yè)中一一家想不想就純主開(kāi)發(fā)這技術(shù)難度機(jī)械制造度都頂尖變速器的當(dāng)然比亞因?yàn)榘ち?少罵，終的用戶抱和維權(quán)事也幾乎摧了比亞迪品牌信譽(yù)但話說(shuō)回，如今仍傲立行業(yè)大的豐田對(duì)核心配的態(tài)度跟亞迪是一的。這個(gè)略讓比亞在去年的情中獲得巨大的優(yōu)。尤其是池的自供使得這家業(yè)在堆料情中，成控制比其企業(yè)輕松多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿?困擾也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管導(dǎo)致的斷潮中，比迪一舉成幾乎唯一家沒(méi)受影的車企，銷量從此升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持 20 萬(wàn)以上的天。如果說(shuō)國(guó)汽車企到目前為，誰(shuí)的成是模式的功，那么亞迪和吉是兩家最型的企業(yè)比亞迪就豐田模式成功，以心技術(shù)和應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨(dú)體系力的功；吉利是以全球背景下的術(shù)合作、合為基礎(chǔ)商業(yè)并購(gòu)聯(lián)合發(fā)展式。在 2022 年這個(gè)讓全化擁躉傷的年份里比亞迪模的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也正常。這多年來(lái)，傳福說(shuō)得多的三句，第一句拳拳之心產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)第二句是么都是人的，不是造的：第句是比亞一定要做球第一的車公司。亞迪董事兼總裁王福這三句伴隨比亞有些神經(jīng)的成長(zhǎng)經(jīng)，被群嘲很多次。如今，比迪在全世做著他的池針刺實(shí)，來(lái)證明己的電池最先進(jìn)最全的。2022 年比亞迪也超特斯拉，為全球銷最高的新源汽車品。我從來(lái)不覺(jué)得比迪就此高無(wú)憂。在看來(lái)，高發(fā)展之后管理、人資源的巨缺口，會(huì)無(wú)例外地企業(yè)陷入大或小的境，自律任正非的為也未逃劫。但是中國(guó)汽車業(yè)中，比迪確實(shí)建起來(lái)了一，不太容追趕，也太容易受際國(guó)內(nèi)形感染的發(fā)優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都致承認(rèn)的實(shí)。其實(shí)和比亞迪風(fēng)相近的有一家中車企，奇。這家被有制問(wèn)題繞了多年導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)益奇詭的主品牌龍企業(yè)，事上是中國(guó)術(shù)實(shí)力和術(shù)自主能最強(qiáng)的汽企業(yè)。這多年來(lái)，瑞源源不地給中國(guó)車行業(yè)輸著成建制產(chǎn)品技術(shù)隊(duì)。有些業(yè)甚至為蕪湖的員專門開(kāi)通往返蕪湖專車。但瑞的技術(shù)子從來(lái)沒(méi)被掏空。家企業(yè)在成了改制進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)出了讓人目相看的力。早在瑞進(jìn)行那人驚掉下的改制闖之時(shí)，我說(shuō)過(guò)，如這樣的改最終能讓家能力卓的車企回正常的發(fā)軌道上，就千值萬(wàn)。2022 年，這家沒(méi)沾到新源紅利太光的企業(yè)果然煥發(fā)迷一樣的春。在整 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有年景、供鏈和其他常被引用借口出現(xiàn)疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品領(lǐng)先陣營(yíng)所以，很企業(yè)的困，真的是能源化不快的原因？到去年底，主要主品牌基上多數(shù)已從 2022 這個(gè)大坑中相繼了出來(lái)。去年底灌不少水的曉波年終里，吳曉斷言，未的中國(guó)機(jī)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束將來(lái)的中將永遠(yuǎn)的于長(zhǎng)期主者。那么 2022 年，中國(guó)車企第一占據(jù)本土場(chǎng)的半壁山之時(shí)，國(guó)的汽車業(yè)，又有家給自己下了真正長(zhǎng)期主義根基呢？們希望奇、比亞迪吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、來(lái)、華為，在經(jīng)歷喧嘩與騷，忍受了寞與焦灼歷經(jīng)了資之火的洗之后，能我們展現(xiàn)一幅中國(guó)車的百年景。長(zhǎng)期義跟合資式似乎注無(wú)緣，這是由品牌定的，而由體制決的。尤其在短兵相的時(shí)代，群來(lái)自兩企業(yè)集團(tuán)中高層干，拼接起的企業(yè)，定不是一高效決策長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體所以，合份額的萎在這幾年面，顯得所未有的理。去年半年，合中較為堅(jiān)，相對(duì)效也比較高日系開(kāi)始受空前的場(chǎng)壓力。其在 4 季度，兩和日產(chǎn)，新能源重產(chǎn)品上市冷之后，始顯出難遮掩的疲。最為強(qiáng)的廣汽豐，雖然守了年產(chǎn)銷過(guò)百萬(wàn)的果，但是款堅(jiān)挺的型價(jià)格在端也開(kāi)始現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不一世的雷薩斯，更銷量不振以至于蔚在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指了超越雷薩斯。日在新能源略上的糾是顯而易的。以豐為例，豐高層從來(lái)有表現(xiàn)出當(dāng)前新能汽車發(fā)展度的認(rèn)可在產(chǎn)品端搖擺難定前年年底豐田全球推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車組成的新源藍(lán)圖，去年年底豐田章男又舊話重，表示豐不會(huì)強(qiáng)行隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏豐田式的誰(shuí)誰(shuí)。本從全球市角度來(lái)看新能源汽就是以美和中國(guó)為表的擁躉，對(duì)德國(guó)表的歐洲日本代表東亞汽車業(yè)的一次擊。新能化、智能為代表的的汽車評(píng)方式的構(gòu)，終極目是改變汽以工業(yè)制為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)，從而打德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)地位。到前為止，美在這一產(chǎn)業(yè)重整策略，至已經(jīng)取得初步的成。明顯有于中美汽產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初確立。德產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了多個(gè)細(xì)分場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)比如奔馳在豪華型動(dòng)車市場(chǎng)奔馳去年底的一次幅官降，很能說(shuō)明題。站在年汽車行的角度看豐田從未為自己的奏而吃過(guò)么大虧；馳寶馬保捷各自霸的市場(chǎng)空也從未真被撼動(dòng)過(guò)?但是這一的情況是一如往昔恐怕誰(shuí)也能打包票豐田章男手心一定是捏著汗。畢竟，汽車之前各個(gè)制造領(lǐng)域，中企業(yè)的沖，都大幅的改寫了業(yè)的世界圖。最好狀況，也中國(guó)企業(yè)規(guī)模的占了終端市，而把基材料和高術(shù)部件的潤(rùn)讓了出。而這一，德日汽的版圖面的是中美同步鯨吞但我仍然信，大眾豐田、奔、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)，但仍有大的機(jī)會(huì)據(jù)未來(lái)汽產(chǎn)業(yè)的重版圖，畢在如今仍寬容的世汽車版圖，比這些秀企業(yè)更易死也更死的企業(yè)也還占據(jù)巨量的市，這些市都是大眾田們的騰余地。同，汽車被新定義不，但是汽全新的定中，底盤驅(qū)動(dòng)、精制造、調(diào)仍然占據(jù)要位置，不因?yàn)檫@緯度在如行業(yè)的喧中暫時(shí)被視而改變年前，我加了一場(chǎng)人駕駛的資人聚會(huì)在很多投人眼里，人駕駛固分為很多現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景異的細(xì)分域，但對(duì)無(wú)人駕駛業(yè)而言，來(lái)最難，本花費(fèi)最，也是最心的競(jìng)爭(zhēng)域，不是力，不是能傳感器而是確保人駕駛車安全穩(wěn)定適的線控盤領(lǐng)域。難道不仍是如今的無(wú)霸企業(yè)的技術(shù)高嗎？我始不認(rèn)為大、豐田因智能座艙是電氣化面的遲緩會(huì)面臨淘，但是若能把自身固的優(yōu)勢(shì)入新時(shí)代就可能對(duì)業(yè)形成釜抽薪的打。事實(shí)上前兩年傳企業(yè)制造動(dòng)車的時(shí)，每每忍住強(qiáng)調(diào)的控堪比油等讓不少詬病的營(yíng)話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)重新具備明顯的市說(shuō)服力。著新能源滲透率的高，理性戶的比例始快速增。大眾的 ID.系列在苦磨了年多之后始加速放。BBA 中走在最面的寶馬在趟過(guò)了數(shù)令人忍不禁的坑后，也開(kāi)找到了智電動(dòng)車的奏。所以管是奔馳奧迪，還豐田本田產(chǎn)，在智電氣化方都不用太急切，但絕不能拖，還是前李斌那句，汽車不一個(gè)贏者吃的行業(yè)從來(lái)也不。越是有統(tǒng)的企業(yè)越要耐住子把自己數(shù)十年上年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代。著急忙無(wú)異于揮自宮，怎算都不會(huì)算。比這企業(yè)更需淡定的是些前幾年因?yàn)椴坏?入了大坑具有小眾色的汽車牌。不必氣地說(shuō)，能電氣化戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)不是這些業(yè)能跟得的，即便術(shù)上跟得，慘烈的額之爭(zhēng)他也很難承。那么讓本就可愛(ài)自己，在革的市場(chǎng)變得更可，從而自自美麗的到新時(shí)代就是這些全可以不太多份額但要利潤(rùn)企業(yè)的生法則。比我個(gè)人非喜愛(ài)，但些年國(guó)產(chǎn)至全球策非常讓人氣的捷豹虎。這家業(yè)從去年始全球主新豪華主。這并不一個(gè)非常辨識(shí)度的號(hào)。但是含的內(nèi)容人滿意。單說(shuō)，路開(kāi)始回歸他最讓人愛(ài)的，以豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌態(tài)。新豪主義對(duì)于虎而言，實(shí)上是品特質(zhì)的回。攬勝開(kāi)重新收拾幾年丟掉江山，衛(wèi)的成功更幫助路虎原有的品城墻重新好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到四代的路上，我保這個(gè)品牌論智能電化發(fā)展成樣，都不輕易倒下說(shuō)不定還越來(lái)越好至不濟(jì)也保住個(gè)減增利的效。守住自的舞臺(tái)，要在別人舞臺(tái)給自亂加戲，虎這樣的牌根本不糾結(jié)過(guò)于結(jié)電氣化速度和機(jī)。那是那必須去血份額的大的生死場(chǎng)而路虎這的品牌要的其實(shí)反簡(jiǎn)單了，八個(gè)字，愛(ài)留住，錢掙了。電氣化的會(huì)留給只刷新的捷去重構(gòu)，路虎成為代變革中變的可愛(ài)高墻。同，那些近來(lái)發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?密歐等等只要思路當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變的風(fēng)暴中死回生，勁兒再活 500 年。好的，線拉回造新勢(shì)力的落。新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。補(bǔ)貼結(jié)束前，一批隊(duì)者想留能留本就題中之意既不能因宣告新勢(shì)的失敗，不能彰顯部新勢(shì)力成功。倒在不出意的墜落中有幾家的早離場(chǎng)姿顯得有些別值得一。牛創(chuàng)因他的明星始人李一的光環(huán)一備受外界注。去年創(chuàng)終于下的新產(chǎn)品場(chǎng)期待值很高，在年入局的種新勢(shì)力，算是產(chǎn)關(guān)注度最的一家。而預(yù)售不，牛創(chuàng)就告了交付劃擱淺，目在最不擱淺的時(shí)戛然而止外界猜測(cè)多，但是說(shuō)主要原之一是牛始終沒(méi)有定新車準(zhǔn)證。驕傲又財(cái)富自的李一男怒之下不了。牛創(chuàng)束的姿勢(shì)頗讓人尊的，方方面該退該的錢基本分沒(méi)有爛，不光用、員工的，甚至前投入的廣費(fèi)用，也利的在結(jié)中。如果言不虛，么李一男造車之旅中止還是人惋惜和噓的，這一位技術(shù)力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革代行業(yè)需的力量。此對(duì)比之，寶能這的參與者場(chǎng)一百個(gè)不足惜。暉的威馬去年下半頻繁傳出難以為繼消息。在初的新勢(shì)造車的風(fēng)榜上，威與蔚來(lái)、鵬、拜騰列為最受業(yè)關(guān)注的小天王。今，隨著后的堅(jiān)守丁清芬的開(kāi)，拜騰然作古；鵬去年也為公司初設(shè)計(jì)帶來(lái)種種問(wèn)題入困境；當(dāng)初被認(rèn)最穩(wěn)健的馬，也似走到了難為繼的地。四小天的軌跡著令人唏噓威馬若不起死回生那么他的落對(duì)行業(yè)明確的警意義。從業(yè)資質(zhì)、初的資金況、資源合能力來(lái)，威馬肯算是底子錯(cuò)的一家勢(shì)力，比如今拾級(jí)上的零跑哪吒，優(yōu)明顯。但威馬是幾所有新勢(shì)中，產(chǎn)品想最模糊清的一家Robotaxi 和私家車市中猶疑，最模糊不的價(jià)格帶定位，產(chǎn)明顯沒(méi)有他新勢(shì)力種鮮明的告性。威的困局從面上看，于管理層失了融資機(jī)遇，但本上說(shuō)對(duì)車產(chǎn)品理的模糊是家曾經(jīng)的星新勢(shì)力頹而行的本。作為家新勢(shì)力車企業(yè)，清晰的回你造車的求是不行，世界上需要一家的只有生模式，沒(méi)產(chǎn)品追求汽車企業(yè)跟威馬類的衰敗，這幾年來(lái)勢(shì)力出局常見(jiàn)的姿。只不過(guò)馬是其中明星的一而已。如沈暉還有會(huì)，希望能足夠重他的產(chǎn)品伙人。相于牛創(chuàng)和馬，恒大車的慘淡合理得多。這一次產(chǎn)企業(yè)充機(jī)會(huì)主義臨死一搏造車嘗試即便沒(méi)有此精準(zhǔn)的遇恒大去的爆雷，功概率也乎其微。幾年以來(lái)經(jīng)驗(yàn)證明即便汽車制造業(yè)上難度在降，準(zhǔn)入成在降低、應(yīng)商的整難度也在低，但這制造業(yè)的珠，仍然驕傲而挑的。行業(yè)市場(chǎng)對(duì)闖其中的經(jīng)者，仍然有商業(yè)道和資本屬上的底線在美國(guó)的躍亭和在國(guó)的許家都在佐證一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車圈最慘人的似乎何小鵬。鵬突然陷了持續(xù)不的輿論危，并不是為他的產(chǎn)節(jié)奏出了大的問(wèn)題也不是因資金鏈遭了什么突。小鵬汽董事長(zhǎng)何鵬這家前發(fā)展得相不錯(cuò)的新力車企，著新勢(shì)力最純正的聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將證明，互網(wǎng)造車時(shí)的成立。是去年，鵬突然因公司初始置和后續(xù)營(yíng)管理的多理還亂開(kāi)始陷入外界看來(lái)為焦頭爛的狀態(tài)。內(nèi)部人士紹，小鵬然的凌亂始于最初入投資時(shí)對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資的讓渡。種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置最終讓這本來(lái)應(yīng)該高效、扁化管理的車企，遭了整個(gè)營(yíng)體系乃至公司的內(nèi)和低效。鵬遭遇的題仍然在醒行業(yè)外造車者們特別是非造業(yè)的互網(wǎng)從業(yè)者，高價(jià)值造業(yè)企業(yè)管理邏輯可能存在各種不同對(duì)于企業(yè)言，管理式和企業(yè)始設(shè)置帶的傷都不是輕傷，對(duì)于出色管理者而都不算是命傷。我人看好何鵬是一位韌而能力著的創(chuàng)業(yè)，廣深一的創(chuàng)業(yè)者不輕言放，通常十耐造。渡這次難關(guān)非是代價(jià)小的問(wèn)題希望這次痛，便是鵬化身大的一次蛻。去年年的時(shí)候，斌也遭遇頭痛的事。蔚來(lái)用的數(shù)據(jù)被，勒索未的情況下盜竊方以值 225 萬(wàn)美元的比特幣將據(jù)在網(wǎng)上賣。李斌不意外的出了硬剛底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下個(gè)熱門話，在歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這事情從司實(shí)踐到用自身在意度大相徑。在國(guó)內(nèi)非法使用出售數(shù)據(jù)行為幾乎每一家有力采集用數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生但是，盜數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如肆意、惡的行徑，也不多見(jiàn)這至少說(shuō)，蔚來(lái)用的數(shù)據(jù)還受到了蔚企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)，如果蔚也像一些信類企業(yè)者電商類站那樣私販?zhǔn)塾脩?據(jù)，那也不存在這事件了。得一說(shuō)的，蔚來(lái)肯是汽車行里面，對(duì)據(jù)的收集分析和保做得比較的公司之了，我親看到過(guò)不汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全意識(shí)和能上是如何初級(jí)。而些企業(yè)都跟風(fēng)，通 App 訴求用戶潛客留資通過(guò) App 完成直銷等等。次黑客對(duì)來(lái)數(shù)據(jù)下，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)的警示，入數(shù)字化銷的時(shí)代用戶直聯(lián)來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備嗎？盡管數(shù)還存在每個(gè)在新代闖進(jìn)汽制造業(yè)的勢(shì)力身上但是在他的第一個(gè)年，我們乎已經(jīng)可肯定，新力作為一整體已經(jīng)為行業(yè)變中的一股會(huì)消亡的力量，我可以相信在現(xiàn)存的時(shí)安全的勢(shì)力中，定有可以這場(chǎng)行業(yè)革中進(jìn)決的成員了并且，新力的很多法，想法企業(yè)治理法都很值行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然說(shuō)的肯定是那些好企業(yè)特樂(lè)學(xué)但肯定啥用的東。事實(shí)上多傳統(tǒng)企大汗出小的在使勁仿的東西對(duì)很多新力而言，是起步路試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟的東西。目前為止我看到的勢(shì)力身上得好好學(xué)的這幾條其一，大據(jù)收集、析、應(yīng)用力。出色新勢(shì)力企在這方面平普遍領(lǐng)于行業(yè)，個(gè)能力在銷、產(chǎn)品義和改良用戶真實(shí)求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)化產(chǎn)品包等方面給業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)也在合理本內(nèi)給用真實(shí)的利。其二，效潛客的進(jìn)能力，及潛客的化效率。勢(shì)力企業(yè)一開(kāi)始的標(biāo)人群都窄眾的，不管是蔚理還是哪和零跑，們于基數(shù)大的人群高比例轉(zhuǎn)用戶的能都很強(qiáng)。三，更鮮的產(chǎn)品理和企業(yè)價(jià)觀。前面們提到，新勢(shì)力而這是生死。事實(shí)上一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌至國(guó)際大企也做得好，而出的新勢(shì)力外鮮明。四，對(duì)智電氣化的業(yè)的大膽解和果斷入。最典的是蔚來(lái)蔚來(lái)是最于在行業(yè)革中構(gòu)建的企業(yè)體的新勢(shì)力對(duì)換電模不遺余力豪賭，對(duì)戶精品零窮盡可能嘗試，都自于蔚來(lái)尤其是前，對(duì)于蔚這樣的企需要的行前瞻和投魄力要求常高。但蔚來(lái)硬是確的選擇未來(lái)電動(dòng)補(bǔ)能環(huán)節(jié)，最能做壁壘和利的一種。后，實(shí)事是，思想放。雖然們這幾年聽(tīng)了好多勢(shì)力吹的，咽了好新勢(shì)力畫(huà)餅，但是對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的題上，新力實(shí)事求的作風(fēng)要規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企色得多。數(shù)能走出一波行情新勢(shì)力，部氛圍非務(wù)實(shí)，行就是行的不行的就不行。如一家傳統(tǒng)企業(yè)，非得自己要習(xí)新勢(shì)力倒逼自身良體制，高效率，人建議，好這五條并且永遠(yuǎn)得要在充發(fā)揮自身勢(shì)的基礎(chǔ)，我看就夠了。除仍在不斷入的新勢(shì)之外，資也已經(jīng)在幾年成為業(yè)非常明的參與者干預(yù)者了如今汽車業(yè)的投資的概念，之前行業(yè)叨的完全再是一批。我們明地看到，本在最近年里，對(duì)業(yè)的影響輯越來(lái)越大敘事。如如前所，資本在池及原材領(lǐng)域的停，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤(rùn)分配失，多數(shù)新源汽車企遲遲無(wú)法利的主要因之一。即便資本整車端還有全面出，但資本來(lái)的新舊車勢(shì)力力對(duì)比的不衡，以及有汽車產(chǎn)參與者對(duì)發(fā)性融資模的野望也已經(jīng)深地影響到產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)個(gè)才正經(jīng)了三五年，市值就不多超過(guò)界前十的車公司總的特斯拉誰(shuí)又能面上市沒(méi)幾月市值就為中國(guó)車之首的蔚？開(kāi)拓融渠道，做市值管理對(duì)于所有市和預(yù)上的車企而，不算是工作，但定是新命。因?yàn)槭?管理成功或者不成而導(dǎo)致的體經(jīng)營(yíng)走的痕跡在今的汽車中比比皆。在智能氣化之前汽車企業(yè)上市公司屬于體量大、利潤(rùn)確但想象間不算大藍(lán)籌股，以上市并是汽車企融資最重，或者說(shuō)少不是唯重要的融渠道，很企業(yè)在此是不愿意市融資的但是這一資本對(duì)產(chǎn)的關(guān)注，然將上市資的地位大地提升。看看從塊漲到三多的比亞，無(wú)論于于私，都無(wú)法拒絕誘惑，也不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)子就是吉。當(dāng)初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利車，好巧巧地被杭老鄉(xiāng)的螞事件拖累停。這次資失敗，吉利這幾始終偏緊發(fā)展局面關(guān)鍵原因一。吉利近三年時(shí)里，推動(dòng)至少三個(gè)公司上市項(xiàng)目，但終找不到以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損的融資渠。00175 在港股低融資能顯然已經(jīng)累了吉利開(kāi)大合，放融合的展節(jié)奏。吉利臨時(shí)極氪獨(dú)立來(lái)，同樣在既定的 A 路線堵死之后應(yīng)急調(diào)整極氪目前發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不服吉利企的韌性，希望在 2023 年，極氪能愿敲鐘。業(yè)對(duì)資本然要充分用，但是資本的態(tài)也需要必的自律的慎。資本實(shí)體經(jīng)營(yíng)路的干預(yù)對(duì)企業(yè)領(lǐng)者決策的擾，值得老各類企的管理層以重視。本從來(lái)都是無(wú)差別貨幣，而有意志的幣，馬斯在特斯拉整個(gè)發(fā)展程中與華街的痛苦弈，非常晰地貫穿特斯拉的一個(gè)艱難點(diǎn)上。在今的整個(gè)車產(chǎn)業(yè)資化的進(jìn)程也是如此比如，對(duì)資本而言行業(yè)往贏通吃的方走，當(dāng)然符合他們利益。他并不在意業(yè)的真實(shí)輯到底是是贏者通。在他們定的周期，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)然后離場(chǎng)行業(yè)后面路會(huì)如何不在考慮圍內(nèi)。記吳曉波年秀中說(shuō)的中國(guó)從 2023 年開(kāi)始將永進(jìn)入長(zhǎng)期義者的時(shí)。資本雖，但因此放棄長(zhǎng)期義則是取之道。當(dāng)，如果犧企業(yè)的長(zhǎng)利益而追個(gè)人財(cái)富快速暴漲一些企業(yè)營(yíng)者的初的話，那就沒(méi)啥可的了。這然也是非可以理解選擇。記繳稅就好在資本浪中，總有業(yè)選擇隨逐流，練游刃有余好身段；總有企業(yè)擇中流砥，我們只希望選擇者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我到新的朋，介紹自在汽車行時(shí)，大家是很羨慕說(shuō)如今就有你們行景氣了。就告訴大，其實(shí)就熱鬧，但不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈錢的環(huán)節(jié)多。大家會(huì)反駁說(shuō)在 2022 年，熱鬧就是景了。你知有多少行 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的會(huì)嗎？被么一說(shuō)，也頗能讓感覺(jué)振奮能在困難中，還有持的機(jī)會(huì)在不確定，還有成定海神針期待；這身就是一行業(yè)的榮。你不能，起來(lái)干，這確實(shí)一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上有多少汽行業(yè)人員吃住在工，在物流供給和發(fā)都不順暢三個(gè)月里保生產(chǎn)線停。有多行業(yè)高管工程師們來(lái)沒(méi)有因疫情中斷世界各地飛行。有少行業(yè)外人們關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)?時(shí)候才能全恢復(fù)。過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽不管有沒(méi)掙到錢，已經(jīng)在全業(yè)的艱苦力下，毫疑問(wèn)地成全球汽車業(yè)中的重一極，并不能阻擋將會(huì)越來(lái)重要。盡這個(gè)重要時(shí)點(diǎn)沒(méi)有光彩奪目消費(fèi)盛世來(lái)，盡管球化在 2023 年仍然布滿霾，但是業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)都已經(jīng)清地看到了業(yè)的未來(lái)明白了自要做的事和擔(dān)負(fù)的任。當(dāng)所人于暗夜徨，便是勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。文來(lái)自微公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者江小?
IT之家 1 月 6 日消息，智能家居配件制造岐山 Aqara 在 CES 2023 上發(fā)布了幾款新設(shè)備，支持蘋夸父錢包中 HomeKit 安全視頻和 Home Key 等功能。視頻門思女 G4 兼容 HomeKit 安全視頻和本地流巫抵體串流亞馬遜和谷歌智修鞈顯設(shè)備，并將在規(guī)范正準(zhǔn)備好用于相機(jī)后支 Matter 協(xié)議。該門鈴具有本地 AI 面部識(shí)別功能，羆以觸發(fā)特定的自昌意化作，以及通過(guò) microSD 卡插槽可選的本地存儲(chǔ)管子還支持池供電，也支持蛇山線電。智能門鎖 U100 是 Aqara 的首款固定栓鎖，支 HomeKit 以及 iPhone 和 Apple Watch 上蘋果錢包應(yīng)用程序中的 Home Key 功能，可以使用 iPhone、Apple Watch 作為門鑰匙，輕松解鎖家門。除修鞈 Home Key，用戶還可以使用內(nèi)置指紋識(shí)別數(shù)字密碼、Aqara 應(yīng)用程序和 NFC 卡以及機(jī)械鑰匙進(jìn)行身份驗(yàn)證。尚鳥(niǎo)使用了 Zigbee 協(xié)議并支持 Matter。IT之家了解到，除了可視門鈴 G4 和智能門鎖 U100，Aqara 還發(fā)布了電子傳感器 FP2 和支持 HomeKit 和 Matter 的 LED Strip T1。
IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)適馬官方消息，馬將在 1 月 12 日舉行新品發(fā)布會(huì)。預(yù)計(jì)適將在本次活動(dòng)上布新款 60-600mm 鏡頭，有消息稱適馬還宣布開(kāi)發(fā)尼康 Z 卡口鏡頭。外媒 Asobinet 不久前曝光了這款鏡頭的規(guī)格息：適馬 60-600mm F4.5-6.3 DG DN OS光學(xué)結(jié)構(gòu)：19 組 27 片光圈葉片: 9最近對(duì)焦距離：45-260cm最大放大倍率：1:2.4濾鏡直徑：105mm尺寸：φ119.4mm x 279.2mm重量: 2495g適馬現(xiàn)款?60-600mmIT之家了解到，適馬 60-600mm F4.5-6.3 DG DN OS 相比老款單反版最近節(jié)并焦距離 60cm 縮短到了 45cm，最大放大倍率從 1:3.3 提升到 1:2.4，重量從 2.7kg 減少到 2.5kg 左右。
就要迎來(lái)天。也就剛剛這個(gè)旦前，軟早早發(fā)放年終獎(jiǎng)，已是十年高的 2020 年基礎(chǔ)之上，2021 整體又有 30% 的增幅。我們本上對(duì)每同事都做了年年漲入職一年同學(xué) 14 薪-20 薪。另，根據(jù)評(píng)論充說(shuō)明一，每周 5 個(gè)工作日，快訊和媒體部門班制。給秀的人以秀的回報(bào)是準(zhǔn)則，口號(hào)?，F(xiàn)，軟媒 2022 年的春招工也正式開(kāi)，敬請(qǐng)關(guān)、投遞、發(fā)和推薦謝謝大家“媒人”標(biāo)準(zhǔn)在軟內(nèi)部，我通稱“媒”，恪守面三個(gè)標(biāo) ——認(rèn)同“存在，造價(jià)值”價(jià)值觀；良、正直卓越的高力水準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)崗位需求媒這次招主要涉及大部門：UG、內(nèi)容、產(chǎn)品、業(yè)、電商，位后面附薪標(biāo)準(zhǔn)（職一年以或優(yōu)秀新至少 13 薪）。1、UG 用戶增長(zhǎng)部部門負(fù)責(zé)及成員：戶增長(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)部門會(huì)花錢，花對(duì)錢 8 - 50K（激勵(lì)體系實(shí)質(zhì)上封頂）2、內(nèi)容部門信公眾號(hào)輯：有經(jīng) 9 - 40K微博編輯：有驗(yàn)?9 - 40K快訊編輯：凈水、高量富礦營(yíng)水快速生技能，8 - 15K3、產(chǎn)品部門軟媒的品三大基需求：性、穩(wěn)定、能，這是切開(kāi)發(fā)工的基礎(chǔ)和心準(zhǔn)則。計(jì)師：手能力強(qiáng)，感卓然，簡(jiǎn)范，愛(ài)強(qiáng)迫癥 6-15K.NET 服務(wù)端：有驗(yàn)尤佳 10-18KApp 開(kāi)發(fā)：iOS / 安卓 / UWP/鴻蒙 OS 幾個(gè)開(kāi)發(fā)方向有大型 App 開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，熱編程 10-18K4、電商部購(gòu)編輯：于軟媒龐的用戶體做高體驗(yàn)變現(xiàn)，生優(yōu)質(zhì)的電導(dǎo)購(gòu)內(nèi)容活動(dòng) 8-30K5、業(yè)務(wù)部會(huì)人，會(huì)做。懂人心察眼色。告銷售：1 年以上廣告銷售經(jīng)，有廣告司公關(guān)公從業(yè)經(jīng)歷尤佳（8K-50K）媒介執(zhí)行業(yè)務(wù)支持客戶需求掘和維護(hù) 5-12K（額外獎(jiǎng)）友情提務(wù)必附上要的郵件文文案，現(xiàn)您對(duì)我的重視和重；務(wù)必上您的簡(jiǎn)和作品（有），讓們更快和入的了解；以上崗均須本科上學(xué)歷，特別優(yōu)秀品經(jīng)驗(yàn)的外。期待媒人的加，期待與的共事！媒 - 存在，創(chuàng)造值。刺客軟媒 CEO，青島市市南區(qū)動(dòng)園 E 座?
IT之家 1 月 7 日消息，POCO 負(fù)責(zé)人 Himanshu Tandon 暗示 POCO X5 系列將在 1 月至 2 月之間發(fā)布，而爆者?@Yogesh Brar 則表示 POCO X5 Pro 將于本月最后一周的某一天在度推出。據(jù)稱，POCO X5 Pro 至少在硬件方面將與 Redmi Note 12 極速版擁有相同的規(guī)格也就是說(shuō)，這款機(jī)將搭載高通驍龍 778G 處理器、LPDDR4X 內(nèi)存、UFS 2.2 閃存，配備 5000mAh 電池和 67W 快充，采用 6.67 英寸 2400×1080 OLED 柔性直屏，支持 120Hz 刷新率，240Hz 觸控采樣率，支持 1920Hz 高頻 PWM 調(diào)光。這款機(jī)型可能配備 12GB 的運(yùn)存和 256GB 的存儲(chǔ)空間，并配備 16MP 前置攝像頭和一個(gè) 108MP 后置主攝、一個(gè) 8MP 超廣角鏡頭和一個(gè) 2MP 微距傳感器。IT之家了解到，Redmi Note 12 Pro 極速版預(yù)裝 MIUI 14，支持 IP53 防護(hù)、NFC、紅外遙控、WiFi 6、藍(lán)牙 5.2、3.5mm 耳機(jī)孔，在國(guó)內(nèi)的定價(jià)?1699 元起。
在芯片產(chǎn)業(yè)鏈，被國(guó)外壟斷技術(shù)和產(chǎn)品，止光刻機(jī)，也止 EDA。芯片制造過(guò)程中需的工業(yè)軟件也曾被國(guó)際巨壟斷了將近 40 年，它就是芯片制造的大家：CIM（Computer Integrated Manufacturing，計(jì)算機(jī)集成制造）掌控晶圓生產(chǎn)大腦CIM 是掌控半導(dǎo)體制的生命級(jí)系統(tǒng)被行業(yè)稱為制的大腦，可以單地將它理解制造相關(guān)工業(yè)件的集合體。覆蓋了產(chǎn)品整生命周期 [1]，由 MES（生產(chǎn)執(zhí)行系）、EAP（裝備控制平臺(tái)）SPC（統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制）、YMS（良率分析控制系統(tǒng)）、APC（先進(jìn)過(guò)程控制）、PDC（故障偵測(cè)及分）、RTS（FAB 實(shí)時(shí)調(diào)度排產(chǎn)系統(tǒng)）等十種軟件系統(tǒng)成。[2]整個(gè) CIM 系統(tǒng)中，MES 尤為重要，決定整個(gè)代工廠的展水平，成本占 CIM 系統(tǒng)的 15%，一旦該系統(tǒng)出問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)上億元的損失 [3]。MES 是指揮芯片制造的一套智慧營(yíng)系統(tǒng)，包含品流定義、設(shè)管理、材料移管理、制品跟與工藝數(shù)據(jù)管幾個(gè)部分 [4]。由于 MES 核心地位，行業(yè)通常在提 CIM 時(shí)連帶 MES，即 CIM / MES。說(shuō)了這么多，CIM 究竟是做什么？一是統(tǒng)籌管制造生產(chǎn)流程提升生產(chǎn)良率效率；二是實(shí)自動(dòng)化的智能造，幫助制造快速部署系統(tǒng)增強(qiáng)在成本、量和生產(chǎn)周期的競(jìng)爭(zhēng)。[5]造芯，是資本游戲。一座晶廠拔地而起，數(shù)以百億美元的投入，當(dāng)晶廠投入生產(chǎn)，如同每分每秒不停歇的印鈔，少運(yùn)轉(zhuǎn)幾分少賺幾份錢。一顆芯片要經(jīng)將近上千道制工序，任何環(huán)都容不得差錯(cuò)CIM 便是將這一切安排妥的管家，服務(wù)生產(chǎn)良率和效，降低每顆芯的成本，從而取更多利潤(rùn)。[6]隨著半導(dǎo)體器件和制造工復(fù)雜性不斷增，CIM 已成為半導(dǎo)體制造可或缺的一部。傳統(tǒng)方案通是孤立或松散接的，并且難擴(kuò)展額外需求而 CIM 則能夠?qū)⑦@一切成起來(lái) [7]。ITRS 2007 指出，半導(dǎo)體晶圓集分為晶圓廠運(yùn)、生產(chǎn)設(shè)備、料處理、晶圓信息、控制系及設(shè)施五個(gè)部，CIM 驅(qū)動(dòng)的晶圓廠運(yùn)營(yíng)會(huì)是其他部分作的推動(dòng)力。[8]1986 年?yáng)|芝公司一研究結(jié)果表明使用 IC-CIM 技術(shù)生產(chǎn) 256kbyte DRAM 存儲(chǔ)器電路，能夠改善四項(xiàng)產(chǎn)制造指標(biāo)。[9]1986 年?yáng)|芝的研究果 [9]另?yè)?jù)一些公司統(tǒng)計(jì)在 CIM 投入使用一年后設(shè)備停機(jī)時(shí)間少了 45%、設(shè)備設(shè)置時(shí)間短了 38%、設(shè)備利用率提了 30%、周期時(shí)間縮短了 23%、廢品減少了 22.5%、產(chǎn)品良率提高了 15%、生產(chǎn)成本降低 34%、凈利潤(rùn)增長(zhǎng)近 60%。[10]研究發(fā)現(xiàn)，CIM 越早投入使用，效果越好。圓廠生產(chǎn)整個(gè)命周期是呈 S 曲線的，對(duì)于造價(jià)超過(guò) 200 億美元的晶圓廠來(lái)說(shuō)，在使用 CIM 系統(tǒng)情況下，終會(huì)與生產(chǎn)目相差數(shù)億美元至數(shù)十億美元這意味著這部的資金回收期被延長(zhǎng)，而越地使用 CIM，這部分資金早能被回收。[11]“S 曲線”，展示了產(chǎn)目標(biāo)（綠線與實(shí)際生產(chǎn)情（橙線），以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能和良目標(biāo)面臨的各障礙（灰色橢）[11]CIM 概念早在 1973 年便由美國(guó)約瑟夫哈靈頓（Joseph Harrington）在“Computer Integrated Manufacturing”一書(shū)中提出，不單單只有導(dǎo)體行業(yè)需要 CIM，任何需要智能制造的景，都存在它身影，諸如制、食品和飲料醫(yī)療設(shè)備、航航天、國(guó)防和物技術(shù)等，而也曾一度帶領(lǐng)導(dǎo)體格局生變20 世紀(jì) 80 年代初，美國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)波全社會(huì)，電子品也不例外。然美國(guó)半導(dǎo)體技術(shù)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域然強(qiáng)勢(shì)，但自產(chǎn)品的占有率越來(lái)越低，索與松下等日本業(yè)開(kāi)始主導(dǎo)存市場(chǎng)，并將微理器作為下一展目標(biāo)。時(shí)間到 90 年代中期，短短十年，美國(guó)又重拿回失去的市。拋開(kāi)政治和略因素，SEMATECH（半導(dǎo)體制造技術(shù)合體）無(wú)疑是發(fā)嬗變的關(guān)鍵，它于 1988 年正式開(kāi)始運(yùn)作，由聯(lián)邦府和 14 家大型半導(dǎo)體公組成，包括 IBM、英特爾、摩托羅拉、德儀器等行業(yè)巨 [12]。在每年 2 億美元加持下 [13]，美國(guó)的制造科學(xué)和半導(dǎo)工藝技術(shù)開(kāi)始合，CIM 是當(dāng)時(shí)發(fā)展中最鍵的部分之一要知道，在當(dāng)，典型可大批生產(chǎn)的先進(jìn)制設(shè)施總成本超 100 萬(wàn)美元（相當(dāng)于現(xiàn)的數(shù)十甚至上億美元），更困難的是，連數(shù)百個(gè)工藝中一步都有損失率的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)的集成電路制工藝良率可低 20%~80%。[9]1991 年，SEMATECH 啟動(dòng)了 CIM 框架項(xiàng)目，自那時(shí)起，美國(guó)導(dǎo)體制造業(yè)迎變革，在 CIM 加持下，芯片成品率獲得效提升，產(chǎn)品產(chǎn)周期也得以短，保證了產(chǎn)質(zhì)量與性能 [14]。1998 年，SEMATECH 又開(kāi)發(fā)了 CIM 框架規(guī)范，從而在半導(dǎo)體行實(shí)現(xiàn)了開(kāi)放多應(yīng)商 CIM 系統(tǒng)環(huán)境。[15]回望歷史，短短十幾年前晶圓廠運(yùn)營(yíng)還依靠工人推著車，親自按下動(dòng)按鈕，通過(guò)子表格追蹤制，而現(xiàn)在晶圓產(chǎn)擁有了從設(shè)整合數(shù)據(jù)的能，自動(dòng)化地實(shí)物料搬送 [16]，CIM 無(wú)疑是讓智能造邁向新臺(tái)階關(guān)鍵。當(dāng)芯片造逐漸被國(guó)內(nèi)視和大力發(fā)展CIM 的國(guó)產(chǎn)替代便顯得格重要，但想做 CIM 并沒(méi)有想象中簡(jiǎn)單被兩家巨頭壟近 40 年CIM 準(zhǔn)入門檻很高，被行業(yè)為工業(yè)軟件中高地。CIM 作為涵蓋晶圓產(chǎn)所有環(huán)節(jié)的業(yè)軟件，不僅要開(kāi)發(fā)者擁有硬的軟件實(shí)力還要對(duì)每個(gè)生環(huán)節(jié)了如指掌并將二者無(wú)縫接在一起。更難的是，半導(dǎo)制造領(lǐng)域還存諸多技術(shù)秘密Know-how），若非資深行業(yè)人士，很踏入該領(lǐng)域。外，CIM 并非簡(jiǎn)單地將軟疊加在一起，是有機(jī)組合，過(guò)與不同廠商不同晶圓廠高定制，將原本立運(yùn)行的多個(gè)元系統(tǒng)組成一協(xié)同工作的、能更強(qiáng)的新系 [17][18]。與此同時(shí)，客戶可接受錯(cuò)率也很低，件穩(wěn)定性需達(dá) 99.9999%。[19]即便是能做出 CIM 系統(tǒng)，替換掉舊系統(tǒng)并非易事。打比方來(lái)說(shuō)，如將晝夜無(wú)休的導(dǎo)體制造工廠作高速行駛的機(jī)，CIM 便是驅(qū)動(dòng)飛機(jī)持飛行的核心引，要替換全新 CIM 系統(tǒng)，好比開(kāi)著飛機(jī)引擎?？梢?jiàn) CIM 領(lǐng)域難度之大。[20]近年來(lái)，12 英寸晶圓廠興，帶動(dòng)了 CIM 大規(guī)模應(yīng)用。隨著晶圓尺從 4 英寸變?yōu)?6 英寸、8 英寸、12 英寸，不僅投資數(shù)額暴增，造設(shè)備、流程工藝也都變得為復(fù)雜，假若種情況下 CIM 發(fā)生故障，將會(huì)是一筆不的損失，因此市場(chǎng)開(kāi)始對(duì) CIM 提出了更高的要求。[21]但就是這樣難做的行業(yè)，球市場(chǎng)卻說(shuō)不非常大。據(jù) Technavio 數(shù)據(jù)顯示，2021 年~2026 年整個(gè) CIM 市場(chǎng)（包含光伏造、制藥、半體制造等）潛市場(chǎng)增長(zhǎng)份額 87.2 億美元 [22]；另?yè)?jù) IDC 報(bào)告顯示，2021 年中國(guó) MES 總體市場(chǎng)份額約為 38.1 億元人民幣 [23]，這種情況下，細(xì)分到半導(dǎo)的市場(chǎng)份額可會(huì)更少。更尷的是，CIM 中核心的 MES 系統(tǒng)只占晶圓廠總投資的 1%，相比動(dòng)輒上百億的晶圓，很難引發(fā)起業(yè)重視，上游商更偏向于使成熟方案以應(yīng)生產(chǎn)中各種問(wèn)。[24]所幸的是，全球新晶圓產(chǎn)能正在步增加，特定戶對(duì) CIM 需求量增大。 SEMI《世界晶圓廠預(yù)測(cè)告》顯示，預(yù)全球半導(dǎo)體行將在 2021 年~2023 年間開(kāi)始建設(shè)的 84 座大規(guī)模芯片制造廠中投資 5000 多億美元。[25]目前半導(dǎo)體 CIM 格局集中度較高，應(yīng)用材料Applied Materials）、IBM 并稱為半導(dǎo)體 CIM 雙雄，兩家公司斷市場(chǎng)將近 40 年之久。從發(fā)展歷史來(lái)看兩家公司的技時(shí)間跨度也很。CIM 發(fā)展簡(jiǎn)要?dú)v史，制丨果殼硬科技考資料丨芯東 [26]、EEtimes[27]、《華爾街日?qǐng)?bào)》[28]應(yīng)用材料與 IBM 兩家公司面對(duì)的客戶為全球最先進(jìn)晶圓廠或 IDM 廠商，而二者發(fā)展側(cè)重點(diǎn)不相同。應(yīng)用料不僅是 CIM 的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者，也是一家導(dǎo)體設(shè)備龍頭業(yè)，經(jīng)過(guò)大量購(gòu) CIM 先進(jìn)企業(yè)后，該司采取“軟件 + 硬件”捆綁銷售形式，占一方市場(chǎng)。IBM 則更偏向 AI 云網(wǎng)結(jié)合，通過(guò)不斷收相關(guān)公司補(bǔ)充術(shù)能力，同時(shí) IBM 還設(shè)有自家晶圓廠，在自家晶圓廠錯(cuò)積攢經(jīng)驗(yàn)。[29]應(yīng)用材料與 IBM 的 CIM 方案對(duì)比，制表丨殼硬科技國(guó)產(chǎn)實(shí)現(xiàn)初步替代兩年，CIM 還是一個(gè)小眾道，僅擁有少幾個(gè)國(guó)產(chǎn)玩家極少被資本所睞。自國(guó)產(chǎn)替呼聲響起，加 EDA、光刻機(jī)等典型卡脖領(lǐng)域關(guān)注度提，帶動(dòng)資本對(duì) CIM 關(guān)注度。2022 年下半年，投融市場(chǎng)開(kāi)始活躍其中不乏紅杉本、高瓴資本華登國(guó)際、上集團(tuán)及旗下恒資本、比亞迪份、韋豪創(chuàng)芯明星投資機(jī)構(gòu)國(guó)產(chǎn) CIM 標(biāo)志性融資事不完全統(tǒng)計(jì)，表丨果殼硬科縱覽國(guó)內(nèi)整體業(yè)，均是以 MES 為核心的 CIM 方案，覆蓋制造各環(huán)節(jié)。此外，多數(shù)國(guó)產(chǎn)廠商擇布局以光伏LED、平板顯示和半導(dǎo)體為心的泛半導(dǎo)體業(yè)，并向鋰電新能源等更多業(yè)進(jìn)發(fā)，以期大市場(chǎng)。據(jù)集網(wǎng)文章顯示，前，封裝領(lǐng)域 CIM 系統(tǒng)基本已被國(guó)產(chǎn)商包攬，而這分說(shuō)明國(guó)外的品并非不可替，只是要有耐。而在傳統(tǒng)卡子的 12 英寸 MES 方面，近兩年國(guó)也已實(shí)現(xiàn)初步破。[24]國(guó)產(chǎn)主要 CIM 廠商情況，制表丨果殼硬科參考資料丨公官網(wǎng)、芯智訊 [30]、36 氪 [19][31]、集微網(wǎng) [32]、投資界 [33][34]基于國(guó)產(chǎn)現(xiàn)狀，果硬科技團(tuán)隊(duì)認(rèn)：雖然 CIM 市場(chǎng)規(guī)模不及實(shí)體芯片產(chǎn)業(yè)但在特定客戶求和晶圓產(chǎn)能續(xù)擴(kuò)張前提下也擁較為廣闊利潤(rùn)空間，集咨詢信息顯示國(guó)內(nèi)在建大硅廠 12 英寸硅片產(chǎn)能超 6000 萬(wàn)片 / 年 [35]，對(duì)國(guó)產(chǎn) CIM 來(lái)說(shuō)，與上游晶圓廠聯(lián)意義重大，此，泛半導(dǎo)體不子行業(yè)間具有定相通性，國(guó)廠商應(yīng)抓住這的機(jī)遇；地緣素影響下，CIM 補(bǔ)足自主產(chǎn)業(yè)鏈意義重大可以把它理解光刻機(jī)與光刻的關(guān)系，即便發(fā)難度大且投回收期長(zhǎng)，也擁有國(guó)產(chǎn)自主控產(chǎn)品，更何 CIM 還處在工業(yè)軟件領(lǐng)，可能還會(huì)牽到信息安全方問(wèn)題；迄今為，國(guó)內(nèi)已不缺半導(dǎo)體 CIM 廠商，但對(duì)于投資巨大的晶廠來(lái)說(shuō)，嘗試用新產(chǎn)品，無(wú)是一次試錯(cuò)冒 [29]，這也是為何應(yīng)用料公司和 IBM 能穩(wěn)坐龍頭之位，鑒于以，國(guó)產(chǎn)上游廠需警惕 CIM 供應(yīng)商過(guò)于單一的情況，可試采用國(guó)內(nèi)外線策略，甚至嘗試多元供應(yīng)的策略；雖然內(nèi)已初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)替代，但相國(guó)外巨頭技術(shù)然存在差距，拓寬國(guó)產(chǎn) CIM 技術(shù)邊界，可借鑒應(yīng)用材公司和 IBM 發(fā)展歷程，不斷整合并購(gòu)，強(qiáng)技術(shù)集中度另外國(guó)產(chǎn)晶圓或 IDM 廠商也可并購(gòu)相技術(shù)，建立純主產(chǎn)線；應(yīng)用料公司認(rèn)為，晶圓廠許多區(qū)是部署中最耗的因素之一，于每個(gè)晶圓廠況不同，從一工廠到另一個(gè)廠需要大量定，需要 6~12 個(gè)月的時(shí)間，同時(shí)半導(dǎo)體動(dòng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)常會(huì)駐留在具各自集成方法不同 CIM 的應(yīng)用程序中其 SmartFactory CIM 方案就是解決了這問(wèn)題，值得國(guó)借鑒；[36]融資潮過(guò)后，內(nèi)涌現(xiàn)大量 CIM 企業(yè)，但切忌浮躁，半體領(lǐng)域投資邏與傳統(tǒng)大多行不同，整體回期較長(zhǎng)，且 CIM 領(lǐng)域更為看重經(jīng)驗(yàn)積累此前部分國(guó)產(chǎn)商曾坦言，前 2~3 年產(chǎn)品銷售困難，過(guò)一旦撐過(guò)這時(shí)期，腳踏實(shí)地迭代產(chǎn)品和累口碑，客戶任度便會(huì)迎來(lái)顯上升，是值布局的長(zhǎng)線生。雖然國(guó)產(chǎn) CIM 格局已初步形成，但不不承認(rèn)現(xiàn)在國(guó)與國(guó)外仍有差。目前，中國(guó)業(yè)軟件發(fā)展已來(lái)政策窗口期 [37]，展望未來(lái) 5~10 年，半導(dǎo)體 CIM 或迎來(lái)發(fā)展熱潮。References：[1] 李龍梅，張暴暴馮辛安，等. 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IT之家 1 月 6 日消息，在英特爾發(fā)布 13 代酷睿 65W 處理器后，聯(lián)想更新了 GeekPro 臺(tái)式機(jī)的新配置，搭載新款 i5-13400F 和 i7-13700F 處理器，售價(jià)如下：i5-13400F + RTX 3060：6499 元i5-13400F + RTX 3060 Ti：6999 元i7-13700F + RTX 3060 TI：8499 元IT之家注意到，京東平臺(tái)首發(fā)上市新款?GeekPro 臺(tái)式機(jī)在官方價(jià)基礎(chǔ)上還有 300 元優(yōu)惠。英特爾最新發(fā)布?i5-13400F 為 6 大核 + 4 小核規(guī)格，比上代的 i5-12400F 多個(gè)四個(gè)小核心。官方表示，新款?GeekPro 臺(tái)式機(jī)的 i5-13400F Cinebench R20 跑分相比上代提升了 38%。其他方面，新款?GeekPro?臺(tái)式機(jī)可選?RTX 3060 12GB 和 RTX 3060 Ti 8GB GDDR6 型號(hào)，標(biāo)配 16GB DDR4-3200 內(nèi)存和 512GB SSD。京東聯(lián)想 (Lenovo) GeekPro 2023 設(shè)計(jì)師游戲臺(tái)式電腦主機(jī) (13 代 i5-13400F RTX3060 16G 512G SSD)6499 元直達(dá)鏈接
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，在上個(gè)月舉行的魅友大會(huì) 2022 上，魅族宣布將在 2023 年春天發(fā)布新一代“魅族 20 系列”，新機(jī)目前一切順利，已經(jīng)在量產(chǎn)足訾的測(cè)試階。目前魅族 20 標(biāo)準(zhǔn)版（M381Q）的電池組已經(jīng)通過(guò)了國(guó)家質(zhì)量堤山證，型號(hào)為 BA381，額定電池容量 4600mAh（典型值 4700mAh），支持 80W 快充。作為對(duì)比，魅族 18 內(nèi)置 4000 毫安電池，支持 36W 快充，因此魅族 20 在充電速度方面有了較大的提升。根據(jù)滑魚(yú)前的爆料和預(yù)內(nèi)容，魅族 20 系列旗艦手機(jī)主打全場(chǎng)景茈魚(yú)合體驗(yàn)先鋒，將搭全新的高通第二代驍龍 8 移動(dòng)平臺(tái)，支持衛(wèi)星通訊技術(shù)。今皮山 7 月，星紀(jì)時(shí)代宣布持有魅族科技 79.09% 的控股權(quán)，并取得對(duì)魅族科技的皮山獨(dú)控制。同擔(dān)任魅族科技董事長(zhǎng)的星環(huán)狗時(shí)代董事長(zhǎng)沈子瑜表示，魅族將保留立團(tuán)隊(duì)，明年發(fā)布新旗艦?
IT之家 1 月 7 日消息，根據(jù)外科技媒體 MySmartPrice 報(bào)道，一加正在印度測(cè)代號(hào)為“Aries”的平板產(chǎn)品，在式上市之后能叫作 OnePlus Pad 或 OnePlus Tab。消息稱一加度團(tuán)隊(duì)正在試這款平板品，目前尚關(guān)于這款平的規(guī)格信息只是確定該板定位中低，因此在性方面不要有高的期望。過(guò)消息稱該板有望于今 6 月隨一加 11R 機(jī)型推出。IT之家了解到，OPPO 目前已在印推出 Pad Air。這款平板電腦印度的起售格不到 20,000 盧比。這款平電腦配備了 Snapdragon 680 SoC、具有 2K 分辨率的 10.36 英寸 IPS LCD 顯示屏和支持 18W 充電的 7100mAh 電池?
