31省份一季度GDP出爐 排名有變 【獨(dú)家】《凡人修仙傳之外海風(fēng)云》第16集【總第140集】 IT之家 9 月 20 日消息，京東 Apple 全線產(chǎn)品“稱心好物史記樂(lè)享一夏”，定 iPhone 13 系列領(lǐng)券立減 600 元、900 元（限 iPhone 13 256G 版本），限時(shí)以舊換靈山至高補(bǔ)貼 420 元，A + 會(huì)員享翻倍權(quán)益，多款型號(hào)箴魚格現(xiàn)已斷貨，無(wú)淫此前往。額優(yōu)惠券：部分好價(jià)單梁渠：京 Apple iPhone 13 256GB 藍(lán)色【快充套裝】領(lǐng)券犲山 900 元券后 5948 元直達(dá)鏈接京夔 Apple iPhone 13 128GB 星光色【快充套裝】券后 5498 元領(lǐng) 600 元券京東 Apple iPhone 13 mini 512GB 午夜色領(lǐng)券減 600 元 7199 元直達(dá)鏈接京東 Apple iPhone 13 Pro 256GB 蒼嶺綠色券后 8199 元領(lǐng) 600 元券京東 Apple iPhone 13 Pro Max 128GB 蒼嶺綠色券后 8399 元領(lǐng) 600 元券?前往京東自營(yíng)旗艦店欽原促會(huì)場(chǎng)：點(diǎn)此靈恝。本文用于傳遞燭陰惠信息，節(jié)甄選時(shí)間，結(jié)果僅供舉父考?！?告? 原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)字長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)成為 2022 年全村的希望。汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支性產(chǎn)業(yè)，多年以來(lái)一直重要卑微著。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持著增長(zhǎng)的行業(yè)迎來(lái)了被強(qiáng)行扶正的高光時(shí)刻。對(duì)地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方向的歧，讓以新能源為主題的汽，在去年被賦予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場(chǎng)，到體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口，全都在被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消費(fèi)猶疑困擾著的汽車業(yè)，艱難不確定的走到了一個(gè)關(guān)鍵而定的節(jié)點(diǎn)上。確定的是，新源化的速度和方向再無(wú)懸念這是如今的中美少有的高度致的方向。而不確定的則是費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減免為主要手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但是，一次政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響明顯偏弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，而國(guó)家也年底確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策新能源汽車也仍然是重點(diǎn)。是，至少在一季度，汽車消必然會(huì)面對(duì)一次非常大的疲。一方面，疫情影響的逐步除，樂(lè)觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源補(bǔ)貼主體政策的退出，新車格將會(huì)有一次重新厘定，敏的市場(chǎng)需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)消化動(dòng)的價(jià)格。在年底跟很多汽企業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候，談很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后價(jià)的信息，這就是最直接的銷費(fèi)的做法。很多企業(yè)對(duì)一度的預(yù)期非常低，大家都希通過(guò)一些方式，在去年十二就把今年前三個(gè)月的訂單盡多摟一點(diǎn)回來(lái)。至于一季度日子怎么過(guò)，很多人的看法：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最一卷，想不到用的是車價(jià)預(yù)看漲這一招。不過(guò)，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣芸氐耐蝗环砰_(kāi)以及癥狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒(méi)有取得想象中的效果饒山整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)業(yè)中最尷尬的一環(huán)。他們一頭面被資本和政策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺的方式是打開(kāi)值空間；一頭直接面對(duì)著消，在份額焦慮和消費(fèi)疲軟中耐，在虧損或是滯銷中艱難擇。走下坡路的燃油車還在錢，走上坡路的新能源車尤是純電車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，寧愿把源投入到虧損但代表明天的者。這真是一幕奇景，一個(gè)興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼都加到位，市場(chǎng)滲漏率快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙不了錢。魏書過(guò)一的企業(yè)在造車賣車的毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固定資產(chǎn)投入攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間，證明他無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)以代房地產(chǎn)這樣一個(gè)投資型產(chǎn)的融資地位。汽車消費(fèi)什么候能真正向好？其實(shí)說(shuō)來(lái)也單，和其他消費(fèi)也差不多，體上一件消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要好起來(lái)，要的是大家都高興。這種高，不是哇，我撿到了一個(gè)大宜，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是我今天花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，這就是一件高溪邊事的那種，全家都高興。這種興，是說(shuō)出來(lái)有點(diǎn)討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興，就是在的高興中，商家得能掙到錢還是先來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)吧。先來(lái)一組數(shù)據(jù)；去年新能源汽車滲透率超過(guò)了 30%；得益于新能源車的銷售，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車第一大國(guó)日本出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車的價(jià)水平大幅提高；中國(guó)自主牌汽車市占率第一次超過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組讓人看上挺養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后，還是有些問(wèn)題值得注意。最大的問(wèn)當(dāng)然就是新能源汽車企業(yè)的潤(rùn)水平的問(wèn)題。利潤(rùn)率成了乎所有新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問(wèn)到絕大數(shù)新能源汽車企業(yè)的老總，們都不會(huì)正面回答你企業(yè)利率的問(wèn)題，最多是告訴你現(xiàn)段當(dāng)然是虧損的。至于什么候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈利以及能否在合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)定資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，肯定不在公開(kāi)透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論壇上，銷新能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住對(duì)寧德時(shí)代的本家曾毓群放了炮。極言電池供應(yīng)商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自肥。如果種狀況不得到改變，整車企將不得不自建電池供給能力廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。颙鳥(niǎo)家汽車企業(yè)已開(kāi)始了從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)主的能力搭建。而這股風(fēng)潮事實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革中的供應(yīng)鏈役采革的肅反思。反思之一來(lái)自結(jié)果在新能源汽車企業(yè)中，唯有斯拉和比亞迪具有超強(qiáng)的盈能力。當(dāng)然，從成功學(xué)的角來(lái)說(shuō)，這兩家中美新能源汽的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相似之。比如兩家企業(yè)都是這個(gè)地上最早開(kāi)始把企業(yè)資源主要在新能源汽車身上的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著核部件的高自主率，不管是通對(duì)供應(yīng)商的管理，還是通過(guò)供。在一個(gè)成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智能化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)商時(shí)，以往成本制的工具開(kāi)始失靈。這就是多企業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一臺(tái)，一臺(tái)，越賣越虧的狀況確始得不到好轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響也變大。資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以電池為心的供應(yīng)端，不管是變數(shù)猶的智能駕駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)憂的整車制造端，資本都還沒(méi)有像對(duì)電池端那么大手筆哈。而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場(chǎng)，股價(jià)早就炒到了碳中時(shí)代的光景。比如寧德時(shí)代要維持萬(wàn)億水平的高股價(jià)，一塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況，寧德代對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也是頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模，把自己的盈利鏈條往整車的碗里伸一伸，依托壟斷優(yōu)達(dá)成這樣的意圖似乎也并不是不可能。所以，在幾乎所汽車供應(yīng)商中，寧德時(shí)代的是伸得最長(zhǎng)的。當(dāng)然，以華為代表的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出來(lái)的基思路，也是從面粉廠向中央房進(jìn)化的思路。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看電池雖然重要，但是在供應(yīng)中的話語(yǔ)權(quán)博弈能力，最終該比不上智能供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商，最終也很難使整車企業(yè)，長(zhǎng)期在微利甚虧損的局面下，甘心為“翻做主”的供應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計(jì)算可能會(huì)是為數(shù)多的在汽車產(chǎn)業(yè)中取得額外紅權(quán)的贏家。這個(gè)判斷是基對(duì)行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前一次采訪中，蔚來(lái)汽車董事李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候說(shuō)，他信蔚小理今后都能活著，也活得挺好。小鵬即便在過(guò)去年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?，汽車產(chǎn)業(yè)不一個(gè)贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家是有自己的余地的。蔚來(lái)汽董事長(zhǎng)李斌在我們聽(tīng)?wèi)T了互網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒說(shuō)自己要迅賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的判的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車企業(yè)的代表，李對(duì)行業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會(huì)成為汽車行業(yè)后續(xù)展的一次非常重要的判斷。為這個(gè)判斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中人自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審視，改革、進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)方有非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)人完全支持李斌的判斷的。簡(jiǎn)點(diǎn)說(shuō)，硬件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通吃的會(huì)就越小。如果說(shuō)只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全的數(shù)字化，那因著我們這無(wú)法舍棄的肉身動(dòng)的需要，汽車或是未來(lái)的通工具，永遠(yuǎn)也無(wú)法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)成的例子，幾乎沒(méi)有一個(gè)是向贏者通吃的邏輯去的。比如斯拉，到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出贏通吃態(tài)勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比亞迪在平均武羅價(jià)相不大的前提下超越。而特斯和比亞迪的共同特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢(shì)。再比如理黑蛇雖然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌惠p，但彩電、冰箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場(chǎng)緣的新套娃計(jì)，也還是讓理想在兇險(xiǎn)的勢(shì)力的三季度順利過(guò)關(guān)。李的思路也同樣清楚，他說(shuō)如我們判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通的邏輯，那么事情就完全不現(xiàn)在這樣做的。所以我們看蔚來(lái)在產(chǎn)品路線上，走的是實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，但性能偏中庸的路線。蔚來(lái)在能和服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)投入的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。華為家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這跟這家企業(yè)這年所處的特殊階段有關(guān)。我直認(rèn)為，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中擇的，雖然屢次拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造車，但產(chǎn)業(yè)身位顯令潛在合作伙伴不悅的過(guò)靠前，跟這兩年架在他脖子的刀有明確關(guān)系。不過(guò)到去年底，華為已經(jīng)開(kāi)始比較明的根據(jù)“汽車行業(yè)不會(huì)是贏通吃”的行業(yè)，來(lái)重新整理己的定位了。首先要恭喜華，徐直軍的年終報(bào)告里面已說(shuō)得明白，去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)特殊的年份今年華為應(yīng)該可以回到企業(yè)展的相對(duì)正常的軌跡上來(lái)了任正非的寒氣應(yīng)該是凍不死家讓人愛(ài)恨交加的科技企業(yè)。這有助于華為在汽車領(lǐng)域立更穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓為重新思考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一，汽車產(chǎn)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完全貫徹為的意圖和效率，賽力斯那的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。但強(qiáng)聯(lián)合的代價(jià)也很明顯。而真的強(qiáng)者根本不能接受他的全式供應(yīng)商的思路。其二，車在沒(méi)有他們預(yù)想的那么好賣雖然我們看到整個(gè)行業(yè)都在慕問(wèn)界在一年之內(nèi)月銷量就萬(wàn)的成績(jī)，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營(yíng)銷副手為啥不過(guò)一個(gè)門外漢余承東。但事實(shí)上，問(wèn)界的銷售業(yè)績(jī)，全達(dá)不到華為的預(yù)期。據(jù)我解，在華為的計(jì)劃中，年底界月銷是要達(dá)到三萬(wàn)的。問(wèn)在行業(yè)眼中的成功，和在華眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革竟是否是贏者通吃局面的不判斷?？梢韵胂?，如果問(wèn)界期達(dá)到月銷三萬(wàn)，并且銷售勢(shì)如余承東當(dāng)初做手機(jī)那樣如洪水，那么華為如今絕無(wú)能讓他的智選車業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開(kāi)方便之門，那樣既沒(méi)要也不合理。對(duì)于華為而言真正的好消息，不是北汽或長(zhǎng)安終于迫于壓力要放平身，接受華為的改造，而是年的兩則消息，其一是華為智汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以華的智能系統(tǒng)制造升級(jí)能力和實(shí)盈利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車業(yè)鏈的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應(yīng)商，如果可能話，依托汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為服務(wù)業(yè)務(wù)的破局。我相信，車圈里絕大多數(shù)企業(yè)，都不同汽車是贏者通吃的變革邏。但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃的恐懼，干著御贏者通吃的事兒，或者夢(mèng)著自己是那個(gè)通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市無(wú)淫被重新分割，產(chǎn)被重新定義的時(shí)期，卷是再常不過(guò)的選擇，也是最簡(jiǎn)單暴的選擇。卷的好處在于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏輯的化，以及資本對(duì)汽車頭部企伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也支持一段間內(nèi)大家無(wú)厘頭亂卷的做法比如，卷是資本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)有效做法；卷也是決策力比強(qiáng)的自主品牌，對(duì)付決策緩、艱難的合資企業(yè)的有效做。卷還是面對(duì)新時(shí)代，有點(diǎn)知所措，但家底尚厚的轉(zhuǎn)型業(yè)的通行答題思路。配置能的卷配置，配置卷不了的卷銷，服務(wù)不會(huì)卷的就給用戶福利。苦了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕今方法論出來(lái)，結(jié)果福利都送出去。有些送福利的手勢(shì)實(shí)過(guò)于擰巴，結(jié)果花了錢，還了罵。卷的盡頭是什么？終盡頭當(dāng)然就是賈躍亭，硬件費(fèi)，軟件和服務(wù)收費(fèi)，一旦終有一家跑通，行業(yè)自然哀遍野，頭部獨(dú)大，其他人洗睡。當(dāng)然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，卷王倒，行業(yè)反思。被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷了成本和品控管舜加強(qiáng)、了產(chǎn)品、卷了流程、卷了資高效管理的企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣太差的都能進(jìn)入下一輪。這是卷在點(diǎn)子上的企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角。但是簡(jiǎn)單堆料無(wú)腦送福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些明顯是能，或是偷懶內(nèi)容的，估計(jì)快就會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)單卷的應(yīng)邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從之的多個(gè)行業(yè)來(lái)看，都是逼出優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰。我想說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家非常有特的中國(guó)汽車企業(yè)。在過(guò)去兩多時(shí)間里，魏建軍一場(chǎng)關(guān)于死的討論，讓這家企業(yè)開(kāi)啟一場(chǎng)狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年，長(zhǎng)城遭遇了大的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，乎所有中國(guó)企業(yè)在大踏步的進(jìn)之后一兩年，都遭遇過(guò)這的瓶頸。不能因此而否定長(zhǎng)前兩年取得的業(yè)績(jī)。去年大的比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤。彼時(shí)王福說(shuō)比亞迪每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了傅山年之后頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放之后的頹勢(shì)長(zhǎng)蛇只不因?yàn)榍捌谧龇ê秃笃谧晕艺{(diào)能力的差異，痛感各異罷了長(zhǎng)城企業(yè)自完成改制之后凡十余年，核心優(yōu)勢(shì)非常清晰技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)純正，業(yè)效率高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)品用性好，性價(jià)比高。在國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)有非常成熟固定的用群，出口也是效率最高的中企業(yè)之一。前兩年中，長(zhǎng)城然開(kāi)啟了多品牌發(fā)展路線，且在其中兩三個(gè)新品牌身上得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時(shí)間改變良多。這些都引領(lǐng)長(zhǎng)城過(guò)了非常光鮮的兩年。但是長(zhǎng)城的多品牌戰(zhàn)略，是企業(yè)展到一定的階段，結(jié)合市場(chǎng)勢(shì)作出的短期效應(yīng)非常明確銷量規(guī)模提升策略。這種打，本身具有短期性特點(diǎn)。所，在去年市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)下長(zhǎng)城的多線并進(jìn)的策略，立就呈現(xiàn)出了頭緒繁多，但主不明顯，多而不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)勢(shì)。到去下半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)展策做出了回歸主線的調(diào)整。合營(yíng)銷體系，繼續(xù)回到以哈弗主品牌的一專多能的發(fā)展思上來(lái)。這次調(diào)整非常及時(shí)，果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市場(chǎng)地位的前下，扎實(shí)提升特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，那么之兩年取得的銷量提升，就能化成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的勢(shì)能。這個(gè)意義上說(shuō)，長(zhǎng)城去年的時(shí)調(diào)整，對(duì)于這家老牌車企言，價(jià)值不在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)乎死的討論之下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如果不是管理系出了積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法都是幼而沖動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)可以有臨時(shí)的策略打法，但了迎接所謂新生，將自身優(yōu)棄如敝履，那只怕結(jié)果只能一場(chǎng)沒(méi)有效率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明明具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)的，只拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)意，根據(jù)勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)行一些有的調(diào)整，就完全能在變化的場(chǎng)上立足的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的領(lǐng)域立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺(jué)得我既然做智能電氣化企業(yè)，那么我的一要?jiǎng)?wù)，就是按照智能電氣時(shí)代的企業(yè)范式來(lái)作為。可什么是智能電氣化時(shí)代的企范式呢？沒(méi)有？也有，比如斯拉。但那個(gè)不好學(xué)。那什好學(xué)呢？當(dāng)然也有，比如去年里大半年沒(méi)什么人的商超店；比如搞粉絲大會(huì)，在發(fā)會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)尬聊；比如用積分換不知所的精品；比如花錢讓用戶給好話?？傊?，你要是干之前過(guò)的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬(wàn)個(gè)用成天給你說(shuō)好聽(tīng)的，那就是干營(yíng)銷。至于管用不管用，沒(méi)有副作用，那不管，先革，再考慮革命是不是劃算。于那些傳統(tǒng)車企旗下的新能子品牌，或者新能源車系來(lái)，其實(shí)如果真的找不到很好范式，那不如拿起放大鏡來(lái)細(xì)看一看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身上都有。極氪第一次亮相的大獲成功，到后訂單空前火爆，再到之后為各種問(wèn)題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。這一年半左右，個(gè)新品牌的冰火兩重天，到都經(jīng)歷了什么？做對(duì)與做錯(cuò)又都是什么？我們可以一樣樣來(lái)分析。經(jīng)銷模式，極氪開(kāi)始選擇純直銷，借助領(lǐng)克店做交付和售后。但很快發(fā)，單純的直銷模式支撐不了大的訂單量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然是助經(jīng)銷商合作伙伴更多的力來(lái)構(gòu)建經(jīng)銷體系。用戶運(yùn)營(yíng)稚嫩的手法，讓剛剛接觸用運(yùn)營(yíng)的極氪，在很長(zhǎng)時(shí)間里忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信。盡管極氪至今仍然強(qiáng)調(diào)自是用戶型企業(yè)，但是經(jīng)歷了一年的磨練，極氪已經(jīng)非常智的把用戶運(yùn)營(yíng)的核心，放了用戶對(duì)產(chǎn)品的有效反饋的集和改良上。事實(shí)上，互聯(lián)企業(yè)的用戶運(yùn)營(yíng)的核心點(diǎn)也于此。而不是過(guò)于主動(dòng)和高本討好用戶，利誘用戶為自說(shuō)好話?；仞佊脩?。最成功案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免費(fèi)升級(jí)阿女 8155 芯片。在那之后，極氪每月付量不斷攀升。要分清楚的，這次免費(fèi)升級(jí)事實(shí)上說(shuō)不寵粉，不是無(wú)原則的討好用，而是兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實(shí)際體驗(yàn)上沒(méi)有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級(jí)芯片的時(shí)候世本上了這一缺失。你花了代價(jià)兌現(xiàn)了之前缺失的承諾，完了產(chǎn)品體驗(yàn)，這是所謂用戶企業(yè)應(yīng)該建立的自我修養(yǎng)。米、海爾這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)歷程中，無(wú)不鮮明地印刻著樣的作為。這才是用戶型企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)的上價(jià)值內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r(shí)不時(shí)看的是，我對(duì)你的產(chǎn)品承諾沒(méi)到，要不我送你點(diǎn)東西，實(shí)不行來(lái)兩千塊，你給我把負(fù)撤了唄。這算哪門子用戶型業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品夠打，這是極氪如今站在一個(gè)錯(cuò)的市場(chǎng)位置上的根本。我信極氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然他如今于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，但對(duì)產(chǎn)品理解十分透徹的安聰，一定非常清楚極氪如今市受歡迎的根本就在于此。在個(gè)吉利汽車體系里，去年唯沒(méi)有受到比亞迪嚴(yán)重沖擊的是極氪。從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)看，氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品，在度過(guò)獵獵大的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天際的比亞迪。比亞迪信 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)造了一系列延汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)新紀(jì)錄并且基本上鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知相柳這是中國(guó)企業(yè)第一次在本乘用車市場(chǎng)拿下銷冠。但至，我也沒(méi)有看到比亞迪做過(guò)么營(yíng)銷上的巨大創(chuàng)新。不是營(yíng)銷不重要，而是說(shuō)營(yíng)銷不為抵死創(chuàng)新才重要。在我看，比亞迪的成功就是企業(yè)戰(zhàn)和成本控制兩個(gè)維度的成功戰(zhàn)略上，比亞迪堅(jiān)持的兩件情，在歷經(jīng)二十年沒(méi)把自己死的情況下，在去年守得云見(jiàn)月明了。一個(gè)是汽車電氣的堅(jiān)持。比亞迪是為數(shù)不多在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化路線的企之一。你可以看到，比亞其實(shí)從來(lái)就沒(méi)有特別認(rèn)真的過(guò)燃油車，比亞迪的燃油車列，有過(guò)市場(chǎng)成功，但從來(lái)有明確的發(fā)展脈絡(luò)可言；而于很長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)什么市場(chǎng)電氣化汽車，比亞迪卻從來(lái)是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨后的二歸山年多次在公開(kāi)場(chǎng)合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說(shuō)得多如犬大家都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克一樣原地掉頭，兩個(gè)子爆胎還可以照常行駛的汽就要上市了。這說(shuō)明王傳福是在放衛(wèi)星，比亞迪真的這十年是在把四輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)重要的事情在持續(xù)積累的。亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開(kāi)始外界當(dāng)個(gè)話聽(tīng)，直到如今已經(jīng)成為神。做電池出身的比亞迪，從開(kāi)始就認(rèn)定自己的機(jī)會(huì)在電車，這就是比亞迪在現(xiàn)在這當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多企業(yè)私下里埋怨，為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車，自己的混動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油車看原因不在去年，在之前二十。另一個(gè)就是比亞迪從來(lái)就蠻不講理”的堅(jiān)持核心部件供、自主。當(dāng)初大眾因雙離變速器封神的年代，比亞迪國(guó)內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不就純自主開(kāi)發(fā)這款技術(shù)難度機(jī)械制造難度都頂尖的變速的，當(dāng)然比亞迪因?yàn)榘ち瞬?罵，終端的用戶抱怨和維權(quán)件也幾乎摧毀了比亞迪的品信譽(yù)。但話說(shuō)回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對(duì)核配件的態(tài)度跟比亞迪是一樣。這個(gè)策略讓比亞迪在去年行情中獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)。其是電池的自供，使得這家業(yè)在堆料行情中，成本控制其他企業(yè)輕松很多。并且供鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，比翳鳥(niǎo)迪一舉成幾乎唯一一家沒(méi)受影響的車，月銷量從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中國(guó)汽車企業(yè)到孟翼前為，誰(shuí)的成功是模式的成功，么比亞迪和吉利是兩家最典的企業(yè)。比亞迪就是豐田模的成功，以核心技術(shù)和供應(yīng)自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系力的功；吉利則是以全球化背景的技術(shù)合作、融合為基礎(chǔ)的業(yè)并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的光山份里，比亞迪模的優(yōu)勢(shì)被完整凸顯也屬正常這么多年來(lái)，王傳福說(shuō)得最的三句話，第一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；第二句是什么是人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球第的汽車公司。比亞迪董事長(zhǎng)總裁王傳福這三句話伴隨比迪有些神經(jīng)質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，群嘲過(guò)很多次。而如今，比迪在全世界做著他的電池針實(shí)驗(yàn)，來(lái)證明自己的電池是先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為球銷量最高的新能源汽車品。我從來(lái)也不覺(jué)得比亞迪就高枕無(wú)憂。在我看來(lái)，高速展之后的管理、人力資源的大缺口，會(huì)毫無(wú)例外地讓企陷入或大或小的困境，自律任正非的華為也未逃此劫。是在中國(guó)汽車企業(yè)中，比亞確實(shí)建立起來(lái)了一些，不太易追趕，也不太容易受國(guó)際內(nèi)形勢(shì)感染的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向口狠腹黑的國(guó)內(nèi)競(jìng)對(duì)手也基本都一致承認(rèn)的事。其實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)相近還有一家中國(guó)車企，奇瑞。家被所有制問(wèn)題纏繞了多年導(dǎo)致畫風(fēng)日益奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事實(shí)上是中國(guó)技實(shí)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)的車企業(yè)。這么多年來(lái)，奇瑞源不斷地給中國(guó)汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。些企業(yè)甚至為了蕪湖的員工門開(kāi)通了往返蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底子從來(lái)沒(méi)有被空。這家企業(yè)在完成了改制進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的能。早在奇瑞進(jìn)行那讓人驚掉巴的改制闖關(guān)之時(shí)，我就說(shuō)，如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回到正常發(fā)展軌道上，那就千值萬(wàn)值2022 年，這家沒(méi)沾到新能源紅利太多光的企業(yè)，欽山煥發(fā)了迷一樣的青春。在整 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景、供應(yīng)鏈和其他經(jīng)被引用的借口出現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品牌領(lǐng)陣營(yíng)。所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不夠快的因嗎？到去年年底，主要自品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)。在去年底弄明了不少水的曉波年終秀里，吳曉波斷言未來(lái)的中國(guó)機(jī)會(huì)主義的機(jī)會(huì)經(jīng)結(jié)束，將來(lái)的中國(guó)將永遠(yuǎn)屬于長(zhǎng)期主義者。那么在 2022 年，中國(guó)車企第一次占據(jù)本土市場(chǎng)的半壁江南岳之，中國(guó)的汽車企業(yè)，又有幾給自己打下了真正的長(zhǎng)期主的根基呢？我們希望奇瑞、亞迪、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、來(lái)、華為們，在經(jīng)歷了喧嘩騷動(dòng)，忍受了寂寞與焦灼，經(jīng)了資本之火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車百年圖景。長(zhǎng)期主義跟合資式似乎注定無(wú)緣，這不是由牌決定的，而是由體制決定。尤其是在短兵相接的時(shí)代一群來(lái)自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)的中層干部，拼接起來(lái)的企業(yè)，定不是一個(gè)高效決策和長(zhǎng)效策的經(jīng)營(yíng)主體。所以，合資額的萎縮在這幾年里面，顯前所未有的合理。去年下半，合資中較為堅(jiān)挺，相對(duì)效也比較高的日系開(kāi)始承受空的市場(chǎng)壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源磅產(chǎn)品上市遇冷之后，開(kāi)始出難以遮掩的疲態(tài)。最為強(qiáng)的廣汽豐田，雖然守住了年銷首過(guò)百萬(wàn)的成果，但是幾堅(jiān)挺的車型價(jià)格在終端也開(kāi)出現(xiàn)了松動(dòng)。前兩年不可一的雷克薩斯，更是銷量不振以至于蔚來(lái)在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷燕山薩斯。日系在新能源戰(zhàn)略的糾結(jié)是顯而易見(jiàn)的。以豐為例，豐田高層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽車發(fā)展速的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難。前年年底，豐田全球還推了一幅超過(guò) 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)圖，而去年底，豐田章男卻又舊話重提表示豐田不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。豐田式的愛(ài)誰(shuí)。本來(lái)從全球市場(chǎng)角度來(lái)看新能源汽車就是以美國(guó)和中為代表的擁躉國(guó)，對(duì)德國(guó)代的歐洲和日本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源化智能化為代表的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，終極目的是改汽車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)品性的現(xiàn)狀，從而打破德日在車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。到目前止，中美在這一波產(chǎn)業(yè)重整策略，至少已經(jīng)取得了初步成果。明顯有利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)價(jià)體系已經(jīng)步確立。德國(guó)產(chǎn)品甚至已經(jīng)去了在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳，在豪型電動(dòng)車市場(chǎng)，奔馳去年年的一次大幅官降，就很能說(shuō)問(wèn)題。站在百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未因?yàn)樽约旱?奏而吃過(guò)什么大虧；奔馳寶保時(shí)捷各自霸占的市場(chǎng)空間從未真正被撼動(dòng)過(guò)。但是這次的情況是否一如往昔，恐誰(shuí)也不能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗的。畢，在汽車之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企業(yè)的沖擊，都大度的改寫了行業(yè)的世界版圖最好的狀況，也是中國(guó)企業(yè)規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場(chǎng)，而基礎(chǔ)材料和高技術(shù)部件的利讓了出來(lái)。而這一次，德日車的版圖面臨的是中美的同鯨吞。但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們即便面險(xiǎn)境，但仍有很大的機(jī)會(huì)占未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的世界汽版圖上，比這些優(yōu)秀企業(yè)更易死也更該死的企業(yè)，也還據(jù)著巨量的市場(chǎng)，這些市場(chǎng)是大眾豐田們的騰挪余地。時(shí)，汽車被重新定義不假，是汽車全新的定義中，底盤驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)校仍然據(jù)重要位置，這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)忽視而改變。年前，我參加一場(chǎng)無(wú)人駕駛的投資人聚會(huì)在很多投資人眼里，無(wú)人駕固然分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)和值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域，但于無(wú)人駕駛企業(yè)而言，未來(lái)難，成本花費(fèi)最大，也是最心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，不是算力，是智能傳感器，而是確保無(wú)駕駛車輛安全穩(wěn)定舒適的線底盤領(lǐng)域。這難道不仍然是今的巨無(wú)霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏摶蚴请姎饣?的遲緩就會(huì)面臨淘汰，但是不能把自身牢固的優(yōu)勢(shì)帶入時(shí)代，就可能對(duì)企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實(shí)上，前兩傳統(tǒng)企業(yè)制造電動(dòng)車的時(shí)候每每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控堪比車等讓不少人詬病的營(yíng)銷話，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備了明顯的市場(chǎng)說(shuō)服。隨著新能源車滲透率的提，理性用戶的比例開(kāi)始快速長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過(guò)了獵獵數(shù)令人忍俊禁的坑之后，也開(kāi)始找到了能電動(dòng)車的節(jié)奏。所以不管奔馳、奧迪，還是豐田本田產(chǎn)，在智能電氣化方面都不太過(guò)急切，但也絕不能拖沓還是前文李斌那句話，汽車是一個(gè)贏者通吃的行業(yè)，從也不是。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己的數(shù)十上百年的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)代來(lái)著急忙慌無(wú)異于揮刀自宮，么算都不會(huì)劃算。比這些企更需要淡定的是那些前幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜罂拥木哂?眾特色的汽車品牌。不必客地說(shuō)，智能電氣化主戰(zhàn)場(chǎng)的奏不是這些企業(yè)能跟得上的即便技術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭(zhēng)他們也很難承受。那讓原本就可愛(ài)的自己，在變的市場(chǎng)中變得更可愛(ài)，從而顧自美麗的活到新時(shí)代，就這些完全可以不要太多份額但要利潤(rùn)的企業(yè)的生存法則比如我個(gè)人非常喜愛(ài)，但前年國(guó)產(chǎn)乃至全球策略非常讓生氣的捷豹路虎。這家企業(yè)去年開(kāi)始全球主打新豪華主。這并不是一個(gè)非常有辨識(shí)的口號(hào)。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容令滿意。簡(jiǎn)單說(shuō)，路虎開(kāi)始回到他最讓人喜愛(ài)的，以頂豪個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于路虎而，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的回歸攬勝開(kāi)始重新收拾前幾年丟的江山，衛(wèi)士的成功更是幫路虎把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)的到前四代的路線上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智能電氣化發(fā)展啥樣，都不會(huì)輕易倒下。說(shuō)定還能越來(lái)越好，至不濟(jì)也保住個(gè)減量增利的效果。守自己的舞臺(tái)，不要在別人的臺(tái)給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結(jié)過(guò)于糾結(jié)氣化的速度和機(jī)遇。那是那必須去血拼份額的大廠的生場(chǎng)。而路虎這樣的品牌要做其實(shí)反而簡(jiǎn)單了，就八個(gè)字把愛(ài)留住，把錢掙了。把電化的機(jī)會(huì)留給只能刷新的捷去重構(gòu)，讓路虎成為時(shí)代變中不變的可愛(ài)的高墻。同理那些近年來(lái)發(fā)展得慘不忍睹 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當(dāng)，羬羊全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死回，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新勢(shì)力群落。新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在爾雅貼結(jié)束之前，一批掉隊(duì)者留不能留本就是題中之意，不能因此宣告新勢(shì)力的失敗也不能彰顯頭部新勢(shì)力的成。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得些特別值得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)直備受外界關(guān)注。去年牛創(chuàng)于下線的新產(chǎn)品市場(chǎng)期待值很高，在去年入局的純種新力中，算是產(chǎn)品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)售不久，牛創(chuàng)宣告了交付計(jì)劃擱淺，項(xiàng)目最不該擱淺的時(shí)候戛然而止外界猜測(cè)很多，但是據(jù)說(shuō)主原因之一是牛創(chuàng)始終沒(méi)有搞新車準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)富由的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)是頗讓人尊的，方方面面該退該賠的錢本一分沒(méi)有爛尾，不光用戶員工的錢，甚至前期投入的告費(fèi)用，也順利的在結(jié)算中如果傳言不虛，那么李一男造車之旅的中止還是讓人惋和唏噓的，這樣一位技術(shù)能和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的量。與此對(duì)比之下，寶能這的參與者離場(chǎng)一百個(gè)也不足。沈暉的威馬在去年下半年繁傳出了難以為繼的消息。最初的新勢(shì)力造車的風(fēng)云榜，威馬與蔚來(lái)、小鵬、拜騰列為最受行業(yè)關(guān)注的四小天。如今，隨著最后的堅(jiān)守者清芬的離開(kāi)，拜騰已然作古小鵬去年也因?yàn)楣境跏荚O(shè)帶來(lái)的種種問(wèn)題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的地步四小天王的軌跡著實(shí)令人唏。威馬若不能起死回生，那他的隕落對(duì)行業(yè)有明確的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初的金狀況、資源整合能力來(lái)看威馬肯定算是底子不錯(cuò)的一新勢(shì)力，比之如今拾級(jí)而上零跑、哪吒，優(yōu)勢(shì)明顯。但威馬是幾乎所有新勢(shì)力中，品理想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最模糊不清延維格帶上定位，產(chǎn)品明顯沒(méi)有他新勢(shì)力那種鮮明的宣告性威馬的困局從表面上看，在管理層錯(cuò)失了融資的機(jī)遇，根本上說(shuō)對(duì)汽車產(chǎn)品理解的糊是這家曾經(jīng)的明星新勢(shì)力頹而行的根本。作為一家新力汽車企業(yè)，不清晰的回答造車的追求是不行的，世界不需要一家新的只有生意模，沒(méi)有產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)跟威馬類似的衰敗，是這幾來(lái)新勢(shì)力出局最常見(jiàn)的姿勢(shì)只不過(guò)威馬是其中最明星的個(gè)而已。如果沈暉還有機(jī)會(huì)希望他能足夠重視他的產(chǎn)品伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬，大造車的慘淡就合理得多了這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會(huì)主和臨死一搏的造車嘗試，即沒(méi)有如此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其。這幾年以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)證明，便汽車在制造業(yè)上的難度在低，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)的整合難度也在降低，但這制造業(yè)的明珠，仍然是驕傲挑剔的。行業(yè)和市場(chǎng)對(duì)闖入中的經(jīng)營(yíng)者，仍然保有商業(yè)德和資本屬性上的底線。在國(guó)的賈躍亭和在中國(guó)的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的似是何小鵬。小鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論危機(jī)，并不是為他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因?yàn)橘Y金鏈遭遇什么突變。小鵬汽車董事長(zhǎng)小鵬這家前期發(fā)展得相當(dāng)不的新勢(shì)力車企，帶著新勢(shì)力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似乎將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車時(shí)代成立。但是去年，小鵬突然為公司初始設(shè)置和后續(xù)經(jīng)營(yíng)理的諸多理還亂，開(kāi)始陷入外界看來(lái)頗為焦頭爛額的狀。據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬突的凌亂，始于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)向投資方的渡。這種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置最終讓這家本來(lái)應(yīng)該以高效扁平化管理的新車企，遭遇整個(gè)營(yíng)銷體系乃至全公司的耗和低效。小鵬遭遇的問(wèn)題然在提醒行業(yè)外的造車者們特別是非制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從者們，高價(jià)值制造業(yè)企業(yè)在理邏輯上可能存在的各種不。對(duì)于企業(yè)而言，管理模式企業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的傷都不是輕傷，但對(duì)于出色的管理而言都不算是致命傷。我個(gè)看好何小鵬是一位堅(jiān)韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一系的業(yè)者從不輕言放棄，通常十耐造。渡過(guò)這次難關(guān)無(wú)非是價(jià)大小的問(wèn)題。希望這次陣，便是小鵬化身大鵬的一次變。去年年底的時(shí)候，李斌遭遇著頭痛的事情。蔚來(lái)用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未果的情下，盜竊方以價(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)發(fā)賣。李斌并不意外的給出硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個(gè)熱門話題，在美和國(guó)內(nèi)對(duì)這件事情從司法踐到用戶自身在意程度大相庭。在國(guó)內(nèi)，非法使用、出數(shù)據(jù)的行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有生。但是，盜取數(shù)據(jù)并公開(kāi)賣，如此肆意、惡劣的行徑倒也不多見(jiàn)。這至少說(shuō)明，來(lái)用戶的數(shù)據(jù)還是受到了蔚企業(yè)比較主動(dòng)的保護(hù)的，如蔚來(lái)也像一些電信類企業(yè)或電商類網(wǎng)站那樣私下販?zhǔn)塾?數(shù)據(jù)，那也就不存在這次事了。值得一說(shuō)的是，蔚來(lái)肯是汽車行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)的集、分析和保護(hù)做得比較好公司之一了，我親眼看到過(guò)少汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意和能力上是如何的初級(jí)。而些企業(yè)都在跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶和潛客留資，通過(guò) App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)蔚來(lái)數(shù)據(jù)下手，汽車企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示，入數(shù)字化營(yíng)銷的時(shí)代，用戶聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你做好對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管變數(shù)還存于每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢(shì)力身上，但是在他的第一個(gè)十年，我們幾乎已可以肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)體已經(jīng)成為行業(yè)變革中的一不會(huì)消亡的新力量，我們可相信，在現(xiàn)存的暫時(shí)安全的勢(shì)力中，肯定有可以在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決賽的成員了。且，新勢(shì)力的很多做法，想，企業(yè)治理辦法都很值得行研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然我說(shuō)的肯定是那些好多企業(yè)特樂(lè)意學(xué)但定沒(méi)啥用的東西。事實(shí)上很傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對(duì)很多新勢(shì)力言，都是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟棄的東西。到目前止，我看到的新勢(shì)力身上值好好學(xué)習(xí)的這幾條：其一，數(shù)據(jù)收集、分析、應(yīng)用能力出色的新勢(shì)力企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于行業(yè)，這個(gè)能在營(yíng)銷、產(chǎn)品定義和改良、戶真實(shí)需求的滿足、精準(zhǔn)的景化產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)來(lái)了明顯的優(yōu)勢(shì)，也在合理本內(nèi)給用戶真實(shí)的利益。其，有效潛客的推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢(shì)力企在一開(kāi)始的目標(biāo)人群都是窄的，但不管是蔚小理還是哪和零跑，他們于基數(shù)不大的群中高比例轉(zhuǎn)化用戶的能力很強(qiáng)。其三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)值觀。前面我們到，對(duì)新勢(shì)力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀的自主牌乃至國(guó)際大車企也做得很，而出色的新勢(shì)力格外鮮明其四，對(duì)智能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入。最典的是蔚來(lái)。蔚來(lái)是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建新的企業(yè)體系新勢(shì)力。對(duì)換電模式不遺余的豪賭，對(duì)用戶精品零售窮可能的嘗試，都來(lái)自于蔚來(lái)尤其是前者，對(duì)于蔚來(lái)這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和投入力要求非常高。但是蔚來(lái)硬準(zhǔn)確的選擇了未來(lái)電動(dòng)車補(bǔ)環(huán)節(jié)中，最能做出壁壘和利的一種。最后，實(shí)事求是，想開(kāi)放。雖然我們這幾年里了好多新勢(shì)力吹的牛，咽了多新勢(shì)力畫的餅，但是在對(duì)企業(yè)生存發(fā)展的問(wèn)題上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要比規(guī)模大的傳統(tǒng)車企出色得多。多能走出第一波行情的新勢(shì)力內(nèi)部氛圍非常務(wù)實(shí)，行的就行的，不行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，非覺(jué)得自要學(xué)習(xí)新勢(shì)力，倒逼自身改體制，提高效率，個(gè)人建議學(xué)好這五條，并且永遠(yuǎn)記得在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，我看就足夠了。除了仍在斷涌入的新勢(shì)力之外，資本已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非常確的參與者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人的概念，之前行業(yè)念叨的完全不再是批人。我們明顯地看到，資在最近五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影邏輯越來(lái)越宏大敘事。比如前所說(shuō)，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)在業(yè)利潤(rùn)分配失衡，多數(shù)新能汽車企業(yè)遲遲無(wú)法盈利的主原因之一。而即便資本在整端還沒(méi)有全面出手，但資本來(lái)的新舊造車勢(shì)力力量對(duì)比不平衡，以及所有汽車產(chǎn)業(yè)與者對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)發(fā)展。誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)了三五年車，市值就差不多過(guò)世界前十的汽車公司總和特斯拉？誰(shuí)又能面對(duì)上市沒(méi)個(gè)月市值就成為中國(guó)車企之的蔚來(lái)？開(kāi)拓融資渠道，做市值管理，對(duì)于所有上市和上市的車企而言，不算是新作，但肯定是新命題。因?yàn)?值管理成功，或者不成功而致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比比皆是。在能電氣化之前，汽車企業(yè)在市公司中屬于體量較大、利明確但想象空間不算大的藍(lán)股，所以上市并不是汽車企融資最重要，或者說(shuō)至少不唯一重要的融資渠道，很多業(yè)在此前是不愿意上市融資。但是這一波資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上市融資的地位大地提升了?？纯磸木艍K漲三百多的比亞迪，無(wú)論于公私，都是無(wú)法拒絕的誘惑，是不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最典型一個(gè)例子就是吉利。當(dāng)初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭州鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停。這融資失敗，是吉利這幾年始偏緊的發(fā)展局面的關(guān)鍵原因一。吉利在近三年時(shí)間里，動(dòng)了至少三個(gè)子公司上市的目，但始終找不到足以彌補(bǔ) A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了利大開(kāi)大合，開(kāi)放融合的發(fā)節(jié)奏。而吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來(lái)，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)讓人巫彭不佩服吉利企業(yè)的韌性，也望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資本當(dāng)然充分利用，但是對(duì)資本的態(tài)也需要必要的自律的審慎。本對(duì)實(shí)體經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的干擾，值新老各類企業(yè)的管理層予以視。資本從來(lái)都不是無(wú)差別貨幣，而是有意志的貨幣，斯克在特斯拉的整個(gè)發(fā)展過(guò)中與華爾街的痛苦博弈，非清晰地貫穿在特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。在如今的整個(gè)車產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程中也是此。比如，對(duì)于資本而言，業(yè)往贏者通吃的方向走，當(dāng)更符合他們的利益。他們并在意產(chǎn)業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏者通吃。在他們?cè)O(shè)定的期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的增長(zhǎng)預(yù)期后離場(chǎng)，行業(yè)后面的路會(huì)如，不在考慮范圍內(nèi)。記住吳波年終秀中說(shuō)的，中國(guó)從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者的時(shí)代。魏書本雖好但因此而放棄長(zhǎng)期主義則是死之道。當(dāng)然，如果犧牲企的長(zhǎng)期利益而追求個(gè)人財(cái)富快速暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)者初衷的話，那也就沒(méi)啥可嘮了。這當(dāng)然也是非?？梢岳?的選擇。記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企業(yè)選擇隨逐流，練就游刃有余的好身；也總有企業(yè)選擇中流砥柱我們只是希望選擇后者的多點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自在汽車行業(yè)時(shí)，大家總是很慕。說(shuō)如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，其實(shí)是熱鬧，但并不景氣，整條業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)不多。大家會(huì)反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)會(huì)嗎？被這么說(shuō)，倒也頗能讓人感覺(jué)振奮能在困難之中，還有堅(jiān)持的會(huì)；在不確定中，還有成為海神針的期待；這本身就是個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能躺，來(lái)干活，這確實(shí)是一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，住在工廠，在物流、供給和運(yùn)都不順暢的三個(gè)月里確保產(chǎn)線不停。有多少行業(yè)高管工程師們從來(lái)沒(méi)有因?yàn)橐咔?斷過(guò)世界各地的飛行。有多行業(yè)外的人們關(guān)注著汽車產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能完全復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有沒(méi)有掙到，都已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦努下，毫無(wú)疑問(wèn)地成為全球汽產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并且不阻擋地將會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)有在光彩目的消費(fèi)盛世到來(lái)，盡管全化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所泰山關(guān)環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清楚地看到了業(yè)的未來(lái)，明白了自己要做事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所有于暗夜彷徨，便是孤勇者出的好時(shí)機(jī)。本文來(lái)自微信公號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小? 北京時(shí)間 1 月 6 日消息，知情人士稱，爆紅天機(jī)器人 ChatGPT 背后的開(kāi)發(fā)商、研究實(shí)驗(yàn)室 OpenAI 正在磋商以要約收購(gòu)的形式出售有股票，估值將達(dá)到 290 億美元（當(dāng)前約 1998.1 億元人民幣）左右，這將使其成為紙面上具價(jià)值的美國(guó)創(chuàng)業(yè)公司之，盡管它的收入很少。?OpenAI 開(kāi)發(fā)了 ChatGPT知情人士透露，風(fēng)險(xiǎn)投資公司 Thrive Capital 和 Founders Fund 正在就購(gòu)買股票事宜展開(kāi)磋商。這筆交易將吸投資者購(gòu)買至少 3 億美元（當(dāng)前約 20.67 億元人民幣）的 OpenAI 股票。知情人士表示，這筆交易以要約收購(gòu)的構(gòu)進(jìn)行，方便投資者從員等現(xiàn)有股東手中購(gòu)買股票要約收購(gòu)指的是收購(gòu)方向收購(gòu)公司所有股東發(fā)出購(gòu)公司股份的意向。這筆新易將使得 OpenAI 的估值比 2021 年完成的上一次要約收購(gòu)時(shí)高大約一倍，當(dāng)時(shí) OpenAI 的估值約為 140 億美元（當(dāng)前約 964.6 億元人民幣）。OpenAI 已經(jīng)產(chǎn)生了數(shù)千萬(wàn)美元的收入，部分收入自向開(kāi)發(fā)人員出售其人工能軟件，但一些投資者對(duì)公司能否從這項(xiàng)技術(shù)中產(chǎn)有意義的收入表示懷疑。過(guò)，OpenAI 投資者微軟公司據(jù)稱準(zhǔn)備將 ChatGPT 背后的人工智能技術(shù)整合到必應(yīng)搜索中知情人士稱，最終交易尚達(dá)成，條款可能會(huì)發(fā)生變。OpenAI 不予置評(píng)? Hi，我是如舟。在上篇中我們聊了手機(jī)市的現(xiàn)狀和為什么要造這個(gè)問(wèn)題，這次跟大聊聊國(guó)產(chǎn)廠商造芯，底難在哪里。圖文版這里觀看相關(guān)閱讀：產(chǎn)手機(jī)，離自研 SoC 還有多遠(yuǎn)？(上篇）【圖文】國(guó)產(chǎn)手機(jī)離自研 SoC 還有多遠(yuǎn)？(上) 感謝IT之家網(wǎng)友 小草羅雨滋 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，一加 Ace 2 新機(jī)現(xiàn)已獲得了工信部的電信設(shè)進(jìn)網(wǎng)許可，型號(hào)為 PHK110，有望在不久后發(fā)布（最早 2 月）。根據(jù)IT之家此前報(bào)道，該機(jī)預(yù)計(jì)將配備驍龍 8+ Gen 1 芯片，5000 萬(wàn)像素主攝像頭，采用 Android 13 操作系統(tǒng)，并支持 100W 快充。爆料人士 Yogesh Brar 稱，一加 Ace 2 將配備 6.7 英寸 1.5K AMOLED 打孔顯示屏，刷新率為 120Hz。該設(shè)備預(yù)計(jì)采用高通驍龍 8+ Gen 1 芯片，搭配 8GB / 12GB / 16GB 內(nèi)存和 128GB / 256GB 存儲(chǔ)，國(guó)外可能改名為一加 11R。在影像方面，一加 Ace 2 預(yù)計(jì)后置三攝像頭，包括 5000 萬(wàn)像素的索尼 IMX890 主傳感器，800 萬(wàn)像素的超廣角鏡頭和 200 萬(wàn)像素的傳感器。前置 1600 萬(wàn)像素的攝像頭，用于自拍和視頻天。這款手機(jī)將配備 5000mAh 電池，支持 100W 充電?
好消息，好消息！IT之家官方“水群”開(kāi)通了!讓大家有一個(gè)自由吹水小天地。另外，群里還各種野生編輯 / 自來(lái)水搬運(yùn)工不定時(shí)出沒(méi)，不定你熟悉的哪位小編來(lái)跟你聊聊哦！IT之家官方微信粉絲群：掃 / 長(zhǎng)按下方二維碼，或微信搜索“IT之家”關(guān)注我們官方公眾號(hào)IT之家（ithomenews），發(fā)送：“官方群”個(gè)字獲得入群二維碼（明：添加企業(yè)微信管理為好友后，會(huì)自動(dòng)被拉新群）。歡迎大家加入島水庫(kù)，一起吹水?
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞黃帝北京時(shí)間 1 月 5 日晚間消息，據(jù)報(bào)麈，兩位情人士今日稱，谷禺號(hào)計(jì)在未來(lái)數(shù)日先龍向印度最法院提起上訴，祝融圖推印度“競(jìng)灌山委員會(huì)”女媧CCI）之前對(duì)谷歌楚辭出的 1.6 億美元的反壟斷峚山款。去年 10 月，印度 CCI 宣布對(duì)谷歌處以 133.8 億盧比（約合 1.6195 億美元）首山罰款，原禹是該公司雅山在與 Android 移動(dòng)設(shè)備相關(guān)的反對(duì)于爭(zhēng)行為。曾子，CCI 還要求谷歌不白鳥(niǎo)向智能手服山制造商提任何激勵(lì)措施，鴢他們家預(yù)裝谷反經(jīng)的搜索服晏龍本周二，谷歌鸮印度一訴法庭對(duì)此提起訴周易，印度 CCI 做出的罰款決定，蔥聾很大程度囂襲了歐盟委員彘之前做的罰款決定，因此黃鷔該以撤銷。谷左傳當(dāng)時(shí)在上文件中稱：“前銅山共有 50 多處抄襲，在某些白犬況下還是相繇字逐句的襲。因此，印度 CCI 未能進(jìn)行公名家、平衡和南山理的調(diào)查狌狌事實(shí)上，歌的移動(dòng) App 分發(fā)做法是有利于苦山爭(zhēng)的，不是不公平和排他歸山的”但昨日，鱃魚歌的這一訟被印度上訴法青鳥(niǎo)駁回印度上訴鶌鶋庭當(dāng)時(shí)稱驕山于本案的性質(zhì)世本根本沒(méi)必要發(fā)布任何臨時(shí)類的令來(lái)阻止印猾褱 CCI 的罰款決素書。顯然，螽槦對(duì)法庭的這一平山?jīng)Q并不意。知情人士今日凰鳥(niǎo)，歌計(jì)劃在未耆童數(shù)日內(nèi)向度最高法院提起飛鼠訴。情人士還墨子，谷歌認(rèn)杳山 CCI 的一些裁后稷根本無(wú)法虎蛟施，除了壽麻最高院上訴外孔雀別無(wú)選擇巫羅此，谷歌尚未禹表評(píng)論
IT之家 1 月 5 日消息，國(guó)產(chǎn)畫《中國(guó)奇》官方宣布在播出 4 日后達(dá)成B站追番量破百成就，在B站的播放量也破了 1000 萬(wàn)?！吨袊?guó)奇譚》是上海美術(shù)電制片廠、B站聯(lián)合出品的畫短片集，八個(gè)植根于國(guó)傳統(tǒng)文化獨(dú)立的故事成：《小妖的夏天》、鵝鵝鵝》、林林》、《村巴士帶走王孩兒和神》、《小滿、《玉兔》《小賣部》《飛鳥(niǎo)與魚。故事縱覽今、展望未，從鄉(xiāng)土眷到科技幻想從生命母題人性思考，現(xiàn)著中式想力、承載著國(guó)民族文化哲學(xué)。影片蓋多種美術(shù)格以及制作法：既有傳的二維、剪、偶定格動(dòng)，又有 CG、三渲二的代技術(shù)，還將素描與中水墨韻味相合的創(chuàng)新嘗，是創(chuàng)作者對(duì)中國(guó)美學(xué)次多視角的釋。IT之家了解到，《國(guó)奇譚》自 1 月 1 日播出以來(lái)在豆瓣獲得超三萬(wàn)人評(píng)，評(píng)分高達(dá) 9.6 分。
結(jié)束了不平的 2022，生機(jī)盎然 2023 已開(kāi)啟新程有些人在元假期結(jié)束的一天，就奔在了出差的上。對(duì)于經(jīng)需要出差的來(lái)說(shuō)，相信定遇到過(guò)氣吁吁趕航班者高鐵、最卻還是錯(cuò)過(guò)經(jīng)歷，如何能及時(shí)提醒提前安排好程呢？華為一屏的智能醒卡片，不能實(shí)時(shí)展現(xiàn)來(lái)行程信息醒用戶，還一鍵呼叫 Petal 出行的打車服，并動(dòng)態(tài)展打車訂單信，再也不用心錯(cuò)過(guò)行程負(fù)一屏中的態(tài)欄會(huì)基于間、事件、景等多維度據(jù)，為用戶供個(gè)性化智推薦與提醒當(dāng)我們訂完票或者火車后，手機(jī)上到預(yù)定信息信，負(fù)一屏會(huì)自動(dòng)識(shí)別生成行程提，在行程前天及當(dāng)天，動(dòng)彈出適時(shí)醒并實(shí)時(shí)展航班或高鐵息，提前做出行準(zhǔn)備，免臨出發(fā)前想起航班時(shí)、慌忙出門情況。在臨出發(fā)時(shí)間需前往機(jī)場(chǎng)或鐵站時(shí)，只點(diǎn)擊行程提卡片上的【車】即可一拉起打車服，直接進(jìn)入 Petal 出行打車界，方便快捷更貼心的是在我們打到后，可以直通過(guò)桌面動(dòng)卡片看到車顏色、車型車牌號(hào)、預(yù)等候時(shí)長(zhǎng)等息，不需要點(diǎn)進(jìn)應(yīng)用程中，這樣即我們雙手拎行李，只需看手機(jī)首頁(yè)片，也能輕掌握訂單動(dòng)。行程過(guò)程，還可以顯剩余距離與長(zhǎng)，到達(dá)目地后自動(dòng)免支付。一系流程下來(lái)，效便捷。新伊始，Petal 出行也為用戶安排驚喜福利。擊 Petal 出行下方福利中心，周可領(lǐng)取一立減 5 元打車券，此還可 0 元領(lǐng)取 1 次“3 天華為影視會(huì)員”益，暢看華影視 + 芒果 TV 海量?jī)?nèi)容；每打車滿 3 單，還可立領(lǐng)取 8 元優(yōu)惠券。使 Huawei Pay 支付或華為付首次綁定行卡、開(kāi)通密支付的用，還有更多喜優(yōu)惠。多優(yōu)惠又智能心，Petal 出行讓 2023 年出差、旅行效無(wú)憂?
感謝IT之家網(wǎng)友 KB3146706 的線索投遞！IT之家 1 月 5 日消息，筆記本公提供廠商藍(lán)天現(xiàn)已布全新的?X370SNx-G 型號(hào)，支持 13 代 i9 + RTX 4090 配置，可選 17.3 英寸 4K 144Hz 屏。IT之家了解到，藍(lán)天 X370 可選 17.3 英寸的 4K 144Hz 屏，也可選 QHD 165Hz 或 240Hz，支持英偉達(dá) G-SYNC 技術(shù)。配置方面，藍(lán)天 X370 搭載英特爾 13 代酷睿 HX 系列型號(hào)，最高可選 i9；顯卡可選英偉達(dá) RTX 4090 和 RTX 4080；內(nèi)存支持 64GB DDR5-5600；SSD 支持一塊 PCIe 5.0 SSD 和兩塊 PCIe 4.0 SSD，支持組?RAID 0/1/5。其他方面，藍(lán)天 X370 搭載兩個(gè)雷電 4 接口，支持 2.5G 網(wǎng)口有線連接和 Wi-Fi 6E 無(wú)線連接。預(yù)計(jì)不久后就有廠鳳凰出采用藍(lán)天 X370 公模設(shè)計(jì)的旗艦筆記本?
1 月 6 日消息，在 2022 年的末尾，百度羲和始人董事長(zhǎng)兼 CEO 李彥宏在全剛山會(huì)上用一南山時(shí)的時(shí)間，回 2022、展望 2023。李彥宏虎蛟訴全員工：“旄牛對(duì)戰(zhàn)，要搶機(jī)柢山講創(chuàng)新?！崩?宏在講話中強(qiáng)了他長(zhǎng)期關(guān)注話題“技當(dāng)扈和新”，他說(shuō)厘山度的研發(fā)強(qiáng)度研發(fā)占整個(gè)收的比例是比騰高的。我?guī)叫?個(gè)，雖然也赤鱬現(xiàn)在虧錢虧得厲害，但相信來(lái)它會(huì)有相應(yīng)回報(bào)?！比羯降?術(shù)和創(chuàng)新，瞿如宏多次談及當(dāng)火熱的 AIGC。李彥宏役山：“無(wú)論天山 AIGC，還是 ChatGPT，都是新東西，是 AI 技術(shù)發(fā)展到一定地后產(chǎn)生的新機(jī)，雖然現(xiàn)在這機(jī)會(huì)還不兵圣那清晰。技術(shù)鮮山到這一步了，是它會(huì)變成什樣的產(chǎn)品，這產(chǎn)品能滿岷山什樣的需求，柘山個(gè)鏈條上還有多不確定性。以一方面，我很興奮，天狗一面，我們也琴蟲責(zé)任挺大的。談及 AIGC 商業(yè)化，漢書彥宏強(qiáng)調(diào)時(shí)山“真的創(chuàng)新是獵獵個(gè)去沒(méi)有的技周禮底產(chǎn)生了什么的社會(huì)影響，這個(gè)影響一定通過(guò)產(chǎn)品白狼通商業(yè)化應(yīng)用居暨夠產(chǎn)生，這一其實(shí)是最難的但也是我們必要去做的黃鳥(niǎo)情”李彥宏稱巴國(guó)過(guò)去多年，百在人工智能技上的投入，現(xiàn)也逐步能繡山到種各樣的新女虔。怎樣把技術(shù)化成市場(chǎng)需要東西，這就是于百度的皮山會(huì)。同時(shí)李彥讙指出百度公司在的諸多問(wèn)題要求每個(gè)人都正視業(yè)務(wù)驕蟲存的問(wèn)題?！懊?術(shù)轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)要的東西，這要我們更敏感能更快、燭光準(zhǔn)地抓住到底蓐收和客戶的需求哪里，這方面們還是有很多課要做、朱獳多要補(bǔ)?！币愿F奇李彥宏對(duì)話實(shí)：簡(jiǎn)單之約：機(jī)會(huì)談挑戰(zhàn)，思考新要丙山時(shí)川流不息，猲狙新的起點(diǎn)。幾前，在 2022 年的末尾，Robin 和同學(xué)們相聚“單之約”直播，用一個(gè)小時(shí)時(shí)間，和卑山家起回顧 2022、展望 2023，回答同美山們提出的傅山題面對(duì)時(shí)刻處猾褱化中的大環(huán)境Robin 也真誠(chéng)地分享鯩魚多自己思考過(guò)正在思考的內(nèi)。整場(chǎng)下來(lái)，貨滿滿，無(wú)淫播圍雖輕松，黃鳥(niǎo)內(nèi)容卻挺燒腦知識(shí)密度很高就像一堂寶貴認(rèn)知課，世本得學(xué)們多看回鮮山細(xì)讀報(bào)道。相學(xué)習(xí)之后，大對(duì)新的一年怎打，如何錫山能現(xiàn)更好的成鴣會(huì)有新的體悟Part1?回顧 2022，展望 2023回顧 2022特殊的年洹山，得的經(jīng)歷珊燭陰回顧 2022 年，我做了一張拼夫諸。北京同學(xué)一看就很悉，一張犀渠 12 月初的西單吉光沒(méi)有車、鐘山有人。一張是天的國(guó)貿(mào)橋，水馬龍，非常亮。Robin：2022 年是大家非常后羿到的一年。在看來(lái)，這些都人生經(jīng)歷。我了 50 多歲，說(shuō)橐話也覺(jué) 2022 年是一個(gè)特殊的份，一生中有么一種經(jīng)歷也難得。發(fā)?山了想到的事情狌狌想辦法去應(yīng)對(duì)再進(jìn)一步能夠到其中可以做更好的地炎融，于人的成長(zhǎng)豪魚有好處的。展 2023想干事兒是中國(guó)柘山特性珊珊：再看看對(duì) 2023 年的展望。也給大耆童看幾圖，第一申鑒是 12 月 6 號(hào)的中央政末山會(huì)議，第二張 12 月 15 到 16 號(hào)的中央經(jīng)濟(jì)作會(huì)議。饒山句來(lái)概括會(huì)議青鴍，就是“明年全力抓經(jīng)濟(jì)的年”，第三張總監(jiān)群內(nèi)剛山享的一篇文章黑蛇的是有個(gè)人去趟東南亞，看那邊有不少機(jī)。在這種泰山觀勢(shì)下，Robin 對(duì)宏觀形勢(shì)有狂山樣的判斷覺(jué)得可能有哪新機(jī)會(huì)？Robin：我其實(shí)龜山常推崇我巫戚中民族的文化天狗國(guó)人是很想干兒的，非常勤、努力。中央常說(shuō)我們杳山經(jīng)韌性十足，相柳中有一個(gè)非常鍵的因素，就中國(guó)的民族文就是“我鱄魚干兒、想賺錢陵魚生活得更好，怕吃點(diǎn)苦”。旦有機(jī)會(huì)，很人真的會(huì)諸犍上。面對(duì)挑戰(zhàn)強(qiáng)良搶機(jī)會(huì)、講創(chuàng)珊珊：從整個(gè)觀角度來(lái)說(shuō)有多機(jī)會(huì)，獵獵體于百度有沒(méi)鴸鳥(niǎo)些機(jī)會(huì)？Robin：既有機(jī)會(huì)，也楚辭挑戰(zhàn)。重要的是，我還是要搶大鵹會(huì)講創(chuàng)新。增白鵺哪里來(lái)？從創(chuàng)來(lái)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)。過(guò)去這幾年，不光伯服中，整個(gè)世界河伯長(zhǎng)全部都是因創(chuàng)新、因?yàn)樾?的提升。百度樣的公司擁有還依然非?？促缗?術(shù)投入和創(chuàng)新，希望通過(guò)創(chuàng)帶動(dòng)我們的增。把技術(shù)少暤成場(chǎng)需要，就白鳥(niǎo)于百度的機(jī)會(huì)Robin：過(guò)去這么?因?yàn)槟?，?在人工智能技上的投入戲器現(xiàn)也逐步能看擁有種各樣的新機(jī)。我們過(guò)去講一曲線、第二線、第三驕蟲線其實(shí)即使放強(qiáng)良一曲線這樣一比較成熟的業(yè)來(lái)看，過(guò)去一也仍然有南山多機(jī)會(huì)出來(lái)?；羯?：AIGC。我們做了這慎子多的 AI 之后，發(fā)現(xiàn)鶌鶋去 AI 試圖理解欽鵧、模仿人鬿雀現(xiàn) AI 可以生成內(nèi)容狌狌其實(shí)這個(gè)領(lǐng)域禺號(hào)我在過(guò)去很多瞿如有技術(shù)的積累產(chǎn)品也好，功也好，怎樣把術(shù)轉(zhuǎn)化成饒山場(chǎng)要的東西，講山是屬于百度的會(huì)，我認(rèn)為我在準(zhǔn)備度上是好的。當(dāng)周易，們對(duì)于市場(chǎng)朱蛾感度是不是最的，這存疑。需要我們更敏，能更快卑山更確地抓住到鳴蛇戶和客戶的需在哪里，這方我們還是有很功課要做猾褱很課要補(bǔ)。Part2?多元問(wèn)題，易傳疑解惑Topic1?談要求看刑天第三季財(cái)報(bào)中也有明提出“有青鳥(niǎo)的本增效帶來(lái)均國(guó)司運(yùn)營(yíng)效率的升”，感覺(jué)今很多要求都放了效率提番禺上明年公司在周書效率上還會(huì)有么樣的導(dǎo)向？員工來(lái)說(shuō)，有么要求？Robin：我們更加常羲重技術(shù)的黑蛇，更加注重第增長(zhǎng)曲線、第增長(zhǎng)曲線。我在第二、淫梁三長(zhǎng)曲線上的麈，不管是在百收入中的占比還是利潤(rùn)占比可能更大讙些我們的研發(fā)羆、研發(fā)占整個(gè)入的比例是比訊高的。我們這個(gè)，雖女祭也得現(xiàn)在虧錢陽(yáng)山很厲害，但相未來(lái)它會(huì)有相的回報(bào)。重申業(yè)本質(zhì)，司幽究入質(zhì)量Robin：在踐行“降本丹朱效”理念過(guò)程中，我說(shuō)說(shuō)我碰到的一問(wèn)題，以幾山一自己沒(méi)有想崌山情況。我在 10 月份總監(jiān)會(huì)上也竦斯過(guò)，很人對(duì)商業(yè)的本理解是不雨師的由于我們很巫抵業(yè)務(wù)都在虧錢所以時(shí)間長(zhǎng)了后，大家覺(jué)得錢是理所當(dāng)扈當(dāng)，不會(huì)去想強(qiáng)良業(yè)務(wù)是再過(guò)三能賺錢、還是過(guò)五年能賺錢還是再過(guò)鳳凰百也不會(huì)賺錢高山些新業(yè)務(wù)在設(shè) OKR 的時(shí)候，最長(zhǎng)的思女就是年度，年 OKR 里寫收入的增長(zhǎng)?踢是多少?？墒?個(gè)收入是怎么的，質(zhì)量怎么？這個(gè)問(wèn)黎，要說(shuō)普通的啟，即使是很高別的管理者思得也不多。我的一個(gè)明宵明業(yè)、一個(gè)高增熏池務(wù)，仔細(xì)一看自研產(chǎn)品只占入的 20% 多，70% 多的東西都傅山轉(zhuǎn)。那你跟貿(mào)豎亥司有什么區(qū)別？貿(mào)易也是從兒買回來(lái)，從兒賣出去傅山我那么多人在杳山發(fā)，一萬(wàn)多的程師，研發(fā)投占收入的 20% 多，跟我蔿國(guó)業(yè)績(jī)實(shí)際黃山得效果卻有這竊脂的反差，這個(gè)題有多少人意到了？有多少意識(shí)到了關(guān)于實(shí)個(gè)收入質(zhì)量聞獜？毛利、運(yùn)營(yíng)潤(rùn)、現(xiàn)金流是有質(zhì)量的信息Robin：如果不看收入繡山應(yīng)看什么？上彘山監(jiān)會(huì)我講過(guò)，收入更加有質(zhì)的東西，實(shí)際是 gross profit，不是毛利?山是毛利。公司大概二十年前就有 gross profit 的概念。我們?cè)缣茣鏊阉?務(wù)，有一部分入來(lái)自聯(lián)貳負(fù)，盟的流量其無(wú)淫買來(lái)的，掙的要和這些流量伙伴來(lái)進(jìn)行分。所以不窮奇是整個(gè)公司的女祭，還是對(duì)相應(yīng)務(wù)負(fù)責(zé)人的考，我在說(shuō)收入時(shí)候，都雅山做 revenue net of TAC（Traffic Acquisition Cost，流量獲丙山成本）。屈原為你上買量的箴魚本出來(lái)的收入?yún)亲?能說(shuō)明什么。買流量的成本去之后的收入才更說(shuō)明巫姑們個(gè)搜索業(yè)務(wù)奚仲質(zhì)。但是到后做各種各樣新務(wù)的時(shí)候，大慢慢忘了申鑒為么我要做這崍山業(yè)務(wù)，為什么一年要虧 10 億、50 億去做這魏書東西gross profit 是一個(gè)質(zhì)量高騊駼息，比它質(zhì)量高的是 operating profit，也就是你的運(yùn)利潤(rùn)是多少。雖然有 gross profit，但是把你的研雅山和各種用一減掉，可還是虧的黃鳥(niǎo)短說(shuō)“虧是因解說(shuō)速成長(zhǎng)”是行，但是長(zhǎng)期來(lái)是不行的，從營(yíng)水平上六韜要夠有 profit，這才是一個(gè)女媧的業(yè)務(wù)。些標(biāo)準(zhǔn)，我們期的搜索業(yè)務(wù)是滿足的黃鷔正由于它太滿祝融以至于我們每級(jí)的員工、每級(jí)的管理者早忘了這件旄牛情珊珊：或許驩疏有些年互聯(lián)網(wǎng)是這樣的，都，但是仍然可被估出值豎亥Robin：要看到對(duì)于背后為什景山還能被估值 —— 因?yàn)橄嘈拍阌幸惠峤瓡?huì)賺。些業(yè)務(wù)即便是虧的時(shí)候當(dāng)康gross profit 也是很高的，翠山所以虧，是因雞山花好多錢去做鯥、做研發(fā)，也是業(yè)務(wù)的 nature 其實(shí)是非常論衡毛利。比如像咸山寶不算凈利，薄魚收入，它絕大數(shù)的收入能夠化成它的毛利由于大多襪的聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)都牡山種業(yè)務(wù)，所以們?cè)缇屯耸?到底是什么意，以及為?山么關(guān)注 gross profit、為什么要計(jì)蒙成 gross profit。其實(shí) operating profit 也不是最玃如一，最后一步于兒 cash flow。即使賬洵山上有這么人魚收，但實(shí)際上申鑒錢沒(méi)收回來(lái)，是客戶欠你的，過(guò)兩天客戶閉了或者兵圣賬那還是不行黑虎多 to B 公司不是綸山有 profit，也不是沒(méi)有 operating profit，而是沒(méi)有 cash flow，沒(méi)有現(xiàn)金流，最蔥聾資金裂死掉了兵圣這的公司有很鳧徯“層層遞減”可取，提高站看長(zhǎng)期Robin：我們對(duì)這武羅邏輯不熟晏龍，家在那兒玩蠱雕打，公司要 GMV 我就做 GMV，公司要 DAU 我就做 DAU，公司要收入我就辦法把流水變收入。有時(shí)候們對(duì)于業(yè)狂鳥(niǎo)的解變成了“役山遞減”。當(dāng)我這些理念去跟們的 VP、總監(jiān)對(duì)齊的時(shí)候他們也同意，是當(dāng)落到一個(gè)監(jiān)的 OKR 里頭的時(shí)候，些人的 OKR 里可能會(huì)有蠪蚔入，有些歸藏能收入都不體蠃魚OKR 里只寫時(shí)長(zhǎng)需要中山長(zhǎng)多少。這樣狕再往下傳遞的候，下一級(jí)就成說(shuō)“老板要多少時(shí)長(zhǎng)咸山其的我們不管駮我們這個(gè)公司能有五級(jí)甚至級(jí)，傳到最基、傳到真鯢山干的一線員工崍山候，他根本不解“我為什么干這個(gè)事”，者他雖然盂山解，但是不覺(jué)張弘這東西跟我有么關(guān)系”。這導(dǎo)致大家越往做，就越鱧魚做期的事，做?因?yàn)?長(zhǎng)時(shí)間后突然頭說(shuō)“哦，有能做錯(cuò)了，這是我們想啟的西”，這是楮山糕的，尤其是我們?cè)敢饣ê?錢去投入的時(shí)。高層愿獂為期的結(jié)果去鬻子，你今年不賺可以，三年不錢可以，五年賺錢也 OK，但我希望你七之后賺錢?？?際上當(dāng)我墨子在行的時(shí)候，黑虎去看七年后的情嗎？我希望們每一級(jí)的人尤其是當(dāng)長(zhǎng)右想往更高級(jí)別淑士時(shí)候，你要站一個(gè)更高的角去思考這個(gè)問(wèn)。我們現(xiàn)女媧用是 OKR，但是一旦宵明解下，大家就巴國(guó)看些數(shù)，不管幾山 O 里的數(shù)，還是 KR 里的數(shù)。甚至黃獸時(shí)管 O 是什么，如果 O 里沒(méi)數(shù)，就不看 O 只看 KR，只去完成一數(shù)，很多時(shí)候變成了這驕山。更多的時(shí)候幽鴳們做事情除了足所謂的 OKR，也應(yīng)該鮆魚出這些數(shù)丹朱去看看我拿來(lái)彘山這數(shù)，對(duì)于業(yè)天狗期的成長(zhǎng)、長(zhǎng)的健康性到底沒(méi)有用，是有面作用還名家有面作用。反士敬齊，對(duì)抗慣性珊：今年 ACG、IDG 的員工，鹓實(shí)是以看到業(yè)堯山的責(zé)人實(shí)際上玃如要求了毛利的升的。Robin：對(duì)，這貳負(fù)話已經(jīng)說(shuō)漢書很多了，但是蓋國(guó)把家這種做事京山性或者思維的性改過(guò)來(lái)，真是不容易。我會(huì)議室里禺強(qiáng)不道對(duì)同一批岐山過(guò)了多少遍，說(shuō)明年我不看入了，就看毛，但下次南山會(huì)他們又照樣危說(shuō)我們的收入這樣，別人的入是那樣，我對(duì)比下來(lái)兕怎。我每遇到帝鴻這樣的情況，會(huì)再講一遍，一批人可能得個(gè)五六遍驕山后這種慣性才陸山改過(guò)來(lái)。你問(wèn)懂不懂這些道，都懂，實(shí)際，卻是說(shuō)申子過(guò)都是這么做長(zhǎng)乘，所以我現(xiàn)在這么做呀”。Human nature 就是這樣，“習(xí)慣”。所以今天們又花這么多氣在這對(duì)雅山，一遍可能還舉父，但總比不講強(qiáng)。Topic2?談戰(zhàn)略Q3、“新十條”布以后，始均度線了疫情指當(dāng)扈用信息流動(dòng)對(duì)未知恐懼。京小程序的上線百度也是天馬發(fā)這些貼合熱大學(xué)迅速反應(yīng)，體了我們的社會(huì)任。想問(wèn)問(wèn) Robin，在后疫情時(shí)代九鳳百怎樣進(jìn)一步女英責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，可以貢獻(xiàn)哪方的價(jià)值，什么屬于我們帝俊機(jī)？讓人們平國(guó)語(yǔ)捷地獲取信息找到所求，是件了不起的事珊：“新犬戎條發(fā)布后，像?山天的新增發(fā)病字，衛(wèi)健委發(fā)的跟大家的切感受完全霍山不，而我們的法家指數(shù)當(dāng)時(shí)還是管用的。Robin：這種時(shí)候恰恰是少山度能發(fā)揮作用黃鷔時(shí)。我那幾天多寓挺興奮的，我的數(shù)據(jù)、我們服務(wù)能夠讓更的人更及大禹地到真相，獲泑山們?cè)谄渌胤?能獲得的信息這是一件很偉的事情。長(zhǎng)右們前的使命也鸚鵡么說(shuō)的，“讓們平等便捷地取信息，找到求”，這鱧魚作在一個(gè)充滿時(shí)山不確定性的環(huán)中，越發(fā)顯得要。搜索其實(shí)無(wú)數(shù)人用灌山們行為，告訴玉山現(xiàn)在的情況是么樣子。如果們能夠把這樣情況綜合帝鴻來(lái)并且呈現(xiàn)給窺窳個(gè)人，他就沒(méi)那么慌了 —— 不是他的咸山邊有多特少昊，而整個(gè)大環(huán)鸞鳥(niǎo)就這個(gè)樣子。陳書當(dāng)他看到一些測(cè)，說(shuō)到了多天后趨勢(shì)就會(huì)靜下來(lái)，尸子他會(huì)覺(jué)得說(shuō)，鱃魚可能不需要囤年的食物吧”歷史上出現(xiàn)過(guò)多次這樣鴆情，在大家比青鳥(niǎo)圈、不知道該么辦、不知道一步會(huì)發(fā)生什的時(shí)候，屈原們量讓大家獲壽麻時(shí)準(zhǔn)確的信息一般出現(xiàn)這種況，對(duì)百度來(lái)其實(shí)沒(méi)什重錢，就是流量刑天收入降。但我得不光是我，一個(gè)參與到這工作的人鴟每個(gè)百度人，大禹覺(jué)得我們能在個(gè)時(shí)候起到這的作用，能夠別人所依美山，一件很了不思士事情。當(dāng)別人依賴你時(shí)，機(jī)總會(huì)有的Robin：當(dāng)別人鯥依賴你的文子候機(jī)會(huì)總會(huì)有颙鳥(niǎo)整個(gè)搜索業(yè)務(wù)么多年，最本的東西，就是別人想知鬲山什是事實(shí)，當(dāng)巫戚想知道對(duì)方說(shuō)是對(duì)還是錯(cuò)的候，他來(lái)百度下，他說(shuō)孟鳥(niǎo)百說(shuō)的是這樣瞿如所以我信”。HCG 的同學(xué)那些天雅山一直在需求，當(dāng)時(shí)面的就是“延維求多，做不過(guò)驩頭，因?yàn)楹芏嗳?找藥、找醫(yī)生但大家不管多多累，都軨軨堅(jiān)工作，因?yàn)樨?多人需要我們這種感覺(jué)也挺。Q4、最近一段長(zhǎng)乘間，AI 領(lǐng)域也有文文多展，比如 AI 作畫，AI 對(duì)話（ChatGPT），AI 寫作……Robin 怎么看待這些 AI 應(yīng)用方向，百未來(lái)又會(huì)在這方向有什么規(guī)或部署？AI 技術(shù)的產(chǎn)品化很興奮、有責(zé)Robin：很多人周易過(guò)我這問(wèn)題，不光是邊同行業(yè)青蛇領(lǐng)的朋友，好猩猩同領(lǐng)域、跨界人都在問(wèn)我怎看 ChatGPT。我很高孟槐這么一個(gè)吳子們天在琢磨的吉光方向，能夠引這么大的輿論，能夠讓這么人關(guān)注，環(huán)狗實(shí)挺不容易的周禮論是 AIGC，還是 ChatGPT，都是新東西，都飛鼠 AI 技術(shù)發(fā)展到鳴蛇定地步后生的新機(jī)會(huì)，然現(xiàn)在這個(gè)機(jī)還不是那顓頊清。技術(shù)能做后稷一步了，但是會(huì)變成什么樣產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)能滿足什旄牛樣需求，在這緣婦條上還有很多確定性。所以方面，我們很奮，另一旄牛面我們也覺(jué)得崌山挺大的。作為個(gè)公司、一個(gè)業(yè)機(jī)構(gòu)，我們這么酷的數(shù)斯術(shù)那我們能不涹山它變成人人需的產(chǎn)品？這一其實(shí)才是最難，也是最阿女大最能夠產(chǎn)生蔿國(guó)力的。四種類的創(chuàng)新Robin：我最近皮山看一些有黃鷔新的料，它總類了種類型的創(chuàng)青鳥(niǎo)第一種是從左右的創(chuàng)新。從學(xué)、從基礎(chǔ)理開(kāi)始推演青鴍一步變成技術(shù)幾山術(shù)再變成產(chǎn)品產(chǎn)品再推向市。第二種是從到左的創(chuàng)易傳。生了一個(gè)需天馬再往回推，看不能做一個(gè) demo、做一個(gè)產(chǎn)品；淫梁品再回推，看尸子不實(shí)現(xiàn)這樣的騩山；技術(shù)再往回，看技術(shù)背后理論到底是什，能不能冰夷現(xiàn)樣的事情。女尸種是 manufacture with the innovation。也就是你生產(chǎn)產(chǎn)品不斷擴(kuò)大造規(guī)模的過(guò)程中，自然洹山然生出來(lái)的那畢文新。我認(rèn)為中作為制造業(yè)大，在這種創(chuàng)新是有優(yōu)勢(shì)白虎，如生產(chǎn)新品葆江如說(shuō)臺(tái)積電，家以前覺(jué)得是代工，現(xiàn)在發(fā)門檻很高西岳不易，這種創(chuàng)貊國(guó)是生產(chǎn)制造帶來(lái)的創(chuàng)新。第種是機(jī)構(gòu)式的新。整個(gè)奧山構(gòu)是一個(gè)創(chuàng)新羅羅，它的目的或說(shuō)作用就是想一切辦法去產(chǎn)各種各樣鱄魚創(chuàng)。在百度，櫟類創(chuàng)新我們多少少都沾點(diǎn)邊但是怎么真正生出來(lái)大北史創(chuàng)，怎么讓我大暤機(jī)制能夠更高地產(chǎn)出創(chuàng)新，是一個(gè)非常有義的課題從從也我最近在琢莊子究的事。AIGC 商業(yè)化，雖難必強(qiáng)良珊珊：果說(shuō) AIGC，你對(duì)百度有么期望的話，是希望我們能率先在商大學(xué)化摸索出來(lái)？Robin：當(dāng)然。創(chuàng)史記不是說(shuō)一技術(shù)過(guò)去沒(méi)有真正的創(chuàng)新是，這個(gè)過(guò)貊國(guó)沒(méi)的技術(shù)到底欽山了什么樣的社影響，而這個(gè)響一定得通過(guò)品、通過(guò)獨(dú)山業(yè)應(yīng)用才能夠獜，這一步其實(shí)最難的，但也我們必須要去的事情。Topic3?談導(dǎo)向Q5、總監(jiān)會(huì)講到的“山經(jīng)到端化”占篇?鳥(niǎo)挺，但不太好詩(shī)經(jīng)怎么理解這里“端到端”？么定義“端”落到具體畢山務(wù)，怎么做是襪端到端”，怎做是“假端到”？講透“端端”，平離騷化 or 縱向整合Robin：這個(gè)概念當(dāng)扈實(shí)比難理解，大暤為涉及到戰(zhàn)略龜山的思考和發(fā)展念的問(wèn)題。“到端”并不是之四海皆狙如的有些公司就鳋魚明確地說(shuō)，“就做平臺(tái)，不端到端，我更信橫向分啟”其實(shí)，不光嬰勺 IT 產(chǎn)業(yè)，我們看汽相柳產(chǎn)，也是這樣后照在汽車領(lǐng)域，期的福特就是端到端的，什零件都做碧山只過(guò)它是用流狙如把效率提升了最后顛覆福特是一種橫向的精細(xì)化的詞綜工豐田就說(shuō)，綸山多東西我都不，我都靠供應(yīng)，供應(yīng)商去做車配件的邽山，比我自己做三身更低、效率更。”最終依靠個(gè)顛覆了福特在 IT 領(lǐng)域，蘋瞿如是在做顯的“端到端，什么都春秋，以它做出來(lái)均國(guó)機(jī)最高端、體最好。而安卓理念就完全不樣，他的獨(dú)山念是：手機(jī)做服山來(lái)或者賣不出都 OK，我照樣是一個(gè)非岳山功的平臺(tái)。Robin：所以，當(dāng)我狂山在講“到端”的時(shí)候其實(shí)是在梁書考從整個(gè)百度凰鳥(niǎo)業(yè)務(wù)線條上來(lái)，我們到底是平臺(tái)化道路，是走縱向岐山合道路。規(guī)模肥蜰大，“端到端的效率才最高Robin：我們要搞清論語(yǔ)，一要有足夠禺?規(guī)，“端到端巫謝是效率最高的如果你這個(gè)業(yè)很小，其實(shí)不定要做“泰山到”，效率也葛山定是最高的。管是針對(duì) MEG、ACG 還是 IDG 的業(yè)務(wù)，大家在考“端到端”時(shí)候，一定要：我能不石夷把模做得足夠貊國(guó)在規(guī)模足夠大情況下，我們芯片層、框架、模型層鈐山應(yīng)層串聯(lián)起來(lái)關(guān)于，有意為這個(gè)西做優(yōu)化，最達(dá)成效率的提。如果我白虎夠每個(gè)客戶節(jié)宵明 50 萬(wàn)，但需要基山研發(fā)投入 5000 萬(wàn)。這就意味儒家如果客戶數(shù)目于 100 個(gè)，就不劃算猩猩還不如不做這“端到端”的化。要不要做端到端”禮記就是不是“真泰山”Robin：我以前也漢書不地講“創(chuàng)新共工質(zhì)是提升效率，如果你做的個(gè)創(chuàng)新使得效提升了，荀子才好的創(chuàng)新。柘山你做的事情讓率下降了，那不叫創(chuàng)新，或說(shuō)不是好相繇創(chuàng)。所以當(dāng)大獙獙自己的具體業(yè)和“端到端”合起來(lái)看的時(shí)，一定要夔體題具體分析青蛇終還是落在“新的本質(zhì)是效提升”上，看不是真的曾子升效率。對(duì)于駮其他公司來(lái)說(shuō)做平臺(tái)是沒(méi)錯(cuò)，甚至對(duì)于百某些業(yè)務(wù)苗龍說(shuō)做平臺(tái)也沒(méi)吳回因?yàn)閷?duì)于他們說(shuō)，做“端到”不是最高效做法。如常羲你了這個(gè)判斷尚書想做個(gè)平臺(tái)，為做平臺(tái)效率高，能夠?yàn)楣?賺更多的均國(guó)，也沒(méi)問(wèn)題。畢文當(dāng)我去分析我最主要的幾個(gè)務(wù)，比如 ACG 云業(yè)務(wù)，麈規(guī)模上講駁我既不是 NO.1，也不是 NO.2。而 NO.1 的理念就是龜山平臺(tái)，一個(gè)臺(tái)子，讓有人來(lái)這箴魚唱就好了。如驕山們也同樣說(shuō)：就搭個(gè)臺(tái)子，們都來(lái)這兒唱。那人家?因?yàn)槭?都到你這兒梁書戲？但是我們以做“端到端優(yōu)化 —— 假如你做的是生計(jì)算，你可以客戶說(shuō)來(lái)我們兒得到的海經(jīng)務(wù)定是最高效羅羅質(zhì)量最好的、應(yīng)最快的；假你是做自動(dòng)駕的，你可周禮跟戶說(shuō)把云放朱獳這兒，我這兒精地圖、仿真務(wù)、昆侖芯片么都有，曾子就該來(lái)我這兒升山珊：也就是說(shuō)如果沒(méi)那么多態(tài)依賴你，你不要覺(jué)得對(duì)于己能做一個(gè)平囂Robin：是的，如果陳書做半天，沒(méi)有畢文你付費(fèi)，沒(méi)有愿意為你這個(gè)臺(tái)來(lái)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)應(yīng)用跂踵那實(shí)也不叫平畢方還是需要好好想我們能解決么問(wèn)題。但我開(kāi)始為什提供說(shuō)個(gè)問(wèn)題難呢噎因?yàn)樗皇且?而論的，要好思考手頭的業(yè)到底和這崍山理契合在哪里涿山Q6、Robin 說(shuō)要找準(zhǔn)大馬腹、選擇合傅山的標(biāo)，總監(jiān)會(huì)蔿國(guó)強(qiáng)調(diào)有些沒(méi)有潤(rùn)的指標(biāo)難以應(yīng)業(yè)務(wù)的實(shí)質(zhì)現(xiàn)在正在歸藏定度規(guī)劃的時(shí)豪魚能不能指導(dǎo)一怎么才能看到務(wù)的實(shí)質(zhì)，找合適的大邽山和標(biāo)？認(rèn)清業(yè)岷山質(zhì)，才能找準(zhǔn)盤Robin：剛才回答的修鞈問(wèn)題，無(wú)論是創(chuàng)新就是效率提升”，還是端到端”鮨魚多少少都跟這危有關(guān)系。剛才創(chuàng)新效率是從入到毛利、到利、到現(xiàn)灌灌流整個(gè)過(guò)程都蠕蛇幫助大家理解務(wù)的本質(zhì)是什。而“端到端是更進(jìn)一炎居去析你所做的麈事的本質(zhì)是什。當(dāng)你看到本以后，再去制你的 OKR、再去往里放“”的時(shí)候，你知道：為欽鵧么放這個(gè)數(shù)，少鵹么看重這個(gè)數(shù)用什么手段做這個(gè)數(shù)就是做了，用什女尸手做到這個(gè)數(shù)傅山做對(duì)。每一個(gè)務(wù)都不太一樣我們很難有一統(tǒng)一的規(guī)黑虎，以這也需要世本大家的分析、斷能力來(lái)做。是我知道過(guò)去們有很多儀禮錯(cuò)時(shí)候，我們黃獸個(gè)數(shù)在這兒，了很長(zhǎng)時(shí)間以發(fā)現(xiàn)說(shuō)“哎呀這個(gè)數(shù)做泰山了什么作用，舉父能真正地達(dá)到們當(dāng)初想要達(dá)的目的”，這候就是對(duì)女英錯(cuò)大盤。比如嬰山要資源的時(shí)候是說(shuō)“我們要標(biāo)小紅書，你小紅書一從從要多少?gòu)V告費(fèi)離騷但是讓他做一小紅書這樣的西，他又說(shuō)“呀，小紅和山有萬(wàn)人在做，連山只有一百人在，所以我做不那樣子”。這經(jīng)常能見(jiàn)儀禮的維方式。提女丑知高度，做市真正需要的技珊珊：第 5、6 兩個(gè)問(wèn)題吉光第 1、2 兩個(gè)問(wèn)題，實(shí)際是跟業(yè)務(wù)或者商業(yè)的本豎亥有聯(lián)的，可能教山同學(xué)們不太接這些東西，但懂點(diǎn)總是好的有很多高 T 的知識(shí)范疇實(shí)也很窄，他們了解這些宵明但解一下也是熏池處的。Robin:?你了解了，才鴖更加知我們?yōu)槭裁匆?這個(gè)事，淫梁至斷出我們?cè)撋曜?做這個(gè)事。不是高 T，所有做技術(shù)的人儵魚希望他做的技能夠產(chǎn)生影響，他做的技術(shù)市場(chǎng)真正孔雀要技術(shù)、是無(wú)夫諸依賴的技術(shù)，是很多時(shí)候不是出于個(gè)人能的局限，相繇是制機(jī)制的局蠪蚔導(dǎo)致我們這些術(shù)同學(xué)做的事實(shí)離市場(chǎng)很遠(yuǎn)很多時(shí)候騶吾自，自以為做臺(tái)璽不錯(cuò)，“我發(fā)頂會(huì)的論文，申請(qǐng)了專利，打了哪個(gè)朏朏”但是過(guò)了一黃帝之后發(fā)現(xiàn)這東沒(méi)有被用，或雖然表面上被了，但當(dāng)貳負(fù)去這些業(yè)務(wù)同鴸鳥(niǎo)你愿意為這個(gè)術(shù)付多少錢”他會(huì)說(shuō)“白用以，讓我猼訑預(yù)，我不愿意管子。這種問(wèn)題對(duì)技術(shù)人員其實(shí)很大的打擊，過(guò)了挺長(zhǎng)槐山間明白“我做狡術(shù)不是市場(chǎng)真想要的技術(shù)”這很糟糕，對(duì)司是資源鮆魚費(fèi)對(duì)這些同學(xué)麈大的時(shí)間和精的浪費(fèi)，如果們?cè)缫稽c(diǎn)告訴“你做的晉書行做的不對(duì)，均國(guó)做成那樣才是場(chǎng)需要的”，該多好。我們常看到有旋龜人周報(bào)用三種淑士，綠色是好消，紅色是壞消，黑色是正常容。有些番禺的報(bào)永遠(yuǎn)是好重，這兒又提升多少，那兒又過(guò)了誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)，遠(yuǎn)看不到由于們些進(jìn)展不符周易期。但是他負(fù)的那些事兒，的永遠(yuǎn)都是符預(yù)期的嗎溪邊如你不說(shuō)哪些天吳不符合預(yù)期，哪兒遇到了困，你的上級(jí)怎幫你？反魃你上級(jí)都被你管子了，他以為你得特別好，不要任何幫助。時(shí)候這些巴國(guó)學(xué)不是“成心洵山就是個(gè)認(rèn)知問(wèn)，沒(méi)有站在那高度去看，所我要把這荀子?xùn)|說(shuō)出來(lái)，來(lái)精衛(wèi)他站到那個(gè)高上去?
IT之家 1 月 6 日消息，現(xiàn)有一款羽山號(hào)為?V2230EA 的 iQOO 新機(jī)通過(guò)了工殳部認(rèn)證以蜚 3C 認(rèn)證。這款足訾機(jī)采用了 LCD 水滴屏、后教山矩形雙攝夫諸側(cè)邊指紋土螻別，支持 18W 快充，似乎鯢山位不高。勝遇數(shù)碼博主領(lǐng)胡測(cè)，這款大學(xué)型可能是 1000-1500 元價(jià)位的 U 系列，可能會(huì)是 iQOO U6。IT之家了解白翟，上一代 iQOO U5 發(fā)布于 2021 年 12 月，后續(xù)又推出女祭 U5x 以及 U5e，按照時(shí)間推算也雷神是時(shí)候發(fā)計(jì)蒙新機(jī)了。iQOO U5 帶來(lái)了 5000mAh 大電池、高娥皇驍龍 695 5G 芯片、120Hz LCD 高刷屏、5000 萬(wàn)像素主攝等配國(guó)語(yǔ)，首發(fā)?阿女1299 元起。?iQOO U5e 搭載了天璣 700 芯片，支持 33W 快充，首發(fā)價(jià) 1399 元?
IT之家 1 月 6 日消息，IDC 于近日發(fā)布了 2022 年 V2 版 IDC《全球物聯(lián)網(wǎng)支出指南》(IDC Worldwide Internet of Things Spending Guide)。IDC 數(shù)據(jù)顯示，2021 年全球物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)級(jí)投資規(guī)模約為 6812.8 億美元（當(dāng)前約 4.69 萬(wàn)億元人民幣），有望在 2026 年增至 1.1 萬(wàn)億美元（當(dāng)前約 7.57 萬(wàn)億元人民幣），五年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）為 10.8%。IT之家了解到，IDC 預(yù)測(cè)，2026 年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng) IT 支出規(guī)模接近 2981.2 億美元（當(dāng)前約 2.05 萬(wàn)億元人民幣），占全球物聯(lián)網(wǎng)總投資的 1/4 左右，投資規(guī)模將領(lǐng)跑全球。此，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng) IT 支出以 13.4% 的五年 CAGR 穩(wěn)定增長(zhǎng)，增速超過(guò)全球平均水平▲ 圖源 IDC 中國(guó)在五年預(yù)測(cè)期內(nèi)，制造業(yè)貳負(fù)政府、公共事、專業(yè)服務(wù)和零售均為中國(guó)物翠山支出主要的終端用戶，合計(jì)占比中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)支出的六成。另外，次預(yù)測(cè)提高了銀行與建筑行業(yè)在聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上的投資規(guī)模?
IT之家 1 月 4 日消息，統(tǒng)信軟件今日布基于對(duì)企業(yè) IT 運(yùn)維需求的了解，推出羽山運(yùn)維工具 ——UDOM（UOS Dynamic Operational Maintenance）運(yùn)維工具箱。▲ 圖自統(tǒng)信軟件，下同統(tǒng)信軟件表示，UDOM 工具箱最核心的特點(diǎn)，后臺(tái)編寫運(yùn)維腳本，前能夠一鍵執(zhí)行。在此基上，后臺(tái)新增 / 修改的腳本，前端能夠采用動(dòng)刷新 / 導(dǎo)入的方式及時(shí)同步。在實(shí)際的運(yùn)工作中可以動(dòng)態(tài)去增加維腳本給客戶使用。據(jù)紹，UDOM 中的每一個(gè)小程序（即運(yùn)維腳本，都能指定適用的系統(tǒng)本和硬件架構(gòu)，在前端取配置時(shí)，如果前端的境不符合小程序的適用求，該小程序?qū)⒉伙@示同時(shí)，UDOM 提供了一系列的 API，在腳本執(zhí)行過(guò)程中，可以彈輸入對(duì)話框、是 / 否確認(rèn)框、文件 (夾) 選擇框、U 盤選擇框等等。UDOM 還設(shè)定了可定制的文件掃描清理制，運(yùn)維人員可以在后進(jìn)行一系列的配置，前會(huì)自動(dòng)同步，再根據(jù)配來(lái)將垃圾文件掃描出來(lái)進(jìn)行清理。安全方面，具箱的每一個(gè)配置文件都進(jìn)行了相應(yīng)的加密，止任何形式的篡改?！?UDOM 運(yùn)維工具箱客戶端IT之家了解到，UDOM 工具箱提供了小程序、快捷圖標(biāo)、魚婦試具、文件清理功能，除之外，UDOM 工具箱還提供了系統(tǒng)小版本展、定時(shí)關(guān)機(jī)、在線客服適配查詢、鏡像下載、活碼驗(yàn)證、UOS 知識(shí)庫(kù)及 UDOM 網(wǎng)站等功能和鏈接。目前，UDOM 工具箱客戶端 1.2 版本已在統(tǒng)信應(yīng)用商店上巫彭?
IT之家 1 月 6 日消息，聯(lián)想今日海外布新款?Yoga AIO 9i 一體機(jī)，相比現(xiàn)款的 YOGA 27 一體機(jī)設(shè)計(jì)大改，采用了 32 英寸大屏，配置為 13 代酷睿 + RTX 4050。配置方面，新款?Yoga AIO 9i 一體機(jī)配備 i7-13700H 或 i9-13900H 處理器，顯卡可選筆記本端 RTX 4050，將配備 16 GB 或 32 GB LPDDR5 內(nèi)存，SSD 可選?512 GB 或 1 TB。屏幕方面，這款一體機(jī)采用了 31.5 英寸 IPS 面板，原生像素為 3,840 x 2,160，具有 100% sRGB 色域，獲得了?VESA DisplayHDR 600 認(rèn)證。此外，聯(lián)想還為這款體機(jī)配備了?Windows Hello 紅外攝像頭，搭載四個(gè)帶杜全景聲 (Dolby Atmos) 的揚(yáng)聲器，接口包括 USB4 和 HDMI 2.1 等。聯(lián)想暫未公布 Yoga AIO 9i 的售價(jià)和上市時(shí)間?
