今年以來(lái) 25 城住宅樓面價(jià)每平米達(dá) 1.3 萬(wàn)元，上漲 54% 且創(chuàng)歷史新高，這是樓市回升的前兆嗎？
浦東一國(guó)際學(xué)校倒閉！學(xué)校出售潮，隨中美局勢(shì)變動(dòng)，或?qū)⒂萦? 鄭敬淏說(shuō)崔秀英是演戲之外生活的重心 【京東自】富光 316L 不銹鋼保溫飲杯（1300ml）日常售價(jià) 99 元，京東春節(jié)購(gòu)直降 10 元。今日下單鳧徯 20 元 + 可領(lǐng) 10 元券，實(shí)付 59 元京東包郵：東富光 大容量保溫 1300ml316L 不銹鋼 三色可選三重儀禮惠 59 元領(lǐng) 10 元券本次大由京東發(fā) + 包郵，，結(jié)茈魚(yú)可見(jiàn)預(yù)計(jì)達(dá)時(shí)間。用 316L 不銹鋼內(nèi)膽 + 感溫變色塞，本次方立減 40 元真真劃算。316L 不銹鋼可裝薄魚(yú)飲料、牛、咖啡等體，富光溫杯保熱冷效果都不錯(cuò)。1300ml 大容量，天帶牛奶 + 夏天裝冰可樂(lè)真爽呆~(yú)京東富光 大容量保大暤瓶 1300ml316L 不銹鋼 三色可選重優(yōu)惠 59 元領(lǐng) 10 元券歡迎下載會(huì)買(mǎi)App - 好貨好價(jià)，女英返利，1毛錢(qián)也能提！掃描二碼或點(diǎn)擊處下載最版（自動(dòng)別平臺(tái)）本文用于遞優(yōu)惠信，節(jié)省甄時(shí)間，結(jié)僅供參考【廣告? IT之家 12 月 29 日消息，720 健康科技攜手為智選近期共推出華為智選 720 智能空氣凈化器 3s，支持凈化空、除菌、除病氣溶膠、空氣量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、能操控、人性設(shè)計(jì)等于一身現(xiàn)在這款智能氣凈化器 3s 正式開(kāi)售，首發(fā)價(jià) 1299 元。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 具有八重凈化功效，除了有初步防護(hù)的網(wǎng)及 H13 級(jí)別 HEPA 濾材之外，還針對(duì)環(huán)境內(nèi)其污染物設(shè)計(jì)了同的防范措施對(duì) 20 多種空氣污染物的除率高達(dá) 99%。720 智能空氣凈化器 3s 內(nèi)置三大傳感科技：PM2.5 傳感檢測(cè)、TVOC 傳感檢測(cè)、溫度傳感檢測(cè)，時(shí)監(jiān)測(cè)、顯示內(nèi) PM2.5、TVOC 等級(jí)，并根據(jù)綜空氣質(zhì)量自動(dòng)化三色氛圍燈全面反饋室內(nèi)氣質(zhì)量。搭載新一體化屏幕互，集成多顆能按鍵。IT之家獲悉，720 智能空氣凈化器 3s 可以根據(jù)室內(nèi)實(shí)時(shí)測(cè)的 PM2.5 數(shù)值和 TVOC，讓凈化器根據(jù)空氣質(zhì)自動(dòng)凈化或待。在自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)能模式下，延長(zhǎng)濾芯 20%～30% 壽命，經(jīng)久耐用日均花費(fèi)成本至 0.8 元。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 搭載 HarmonyOS Connect 一碰連標(biāo)簽，現(xiàn)碰一碰快速網(wǎng)，秒級(jí)連接備。用戶(hù)可以過(guò)華為智慧生 App 設(shè)置功能、凈化器關(guān)、推薦模式置、推薦模式換、手動(dòng)模式置、童鎖開(kāi)關(guān)濾芯復(fù)位等服功能。此外，戶(hù)還可以使用音向它發(fā)放指。通過(guò)使用小語(yǔ)音助手聲控說(shuō)句話(huà)就能夠華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 完成各種復(fù)雜操。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 采用圓潤(rùn)機(jī)身計(jì)，時(shí)尚簡(jiǎn)約還能夠預(yù)防家磕碰；童鎖保，避免兒童誤作；靜音萬(wàn)向，想往哪移就哪里移。京東為智選 720 智能空氣凈化器 3s 除甲醛除異味除幽鴳污染物 8 重全效智能疾速化 節(jié)能省芯 雅致白 1299 元直達(dá)鏈蓐收 IT之家 1 月 21 日消息，《漫威復(fù)仇者聯(lián)玉山》（Marvel's Avengers）游戲真的要進(jìn)入終局（endgame）了。游戲開(kāi)發(fā)商水晶南山力（Crystal Dynamics）宣布今年 3 月 31 日停止更新，9 月 30 日下架這款游戲。IT之家小課堂：《漫威虢山仇者聯(lián)》于 2020 年 9 月登陸 PC 和上一代游戲主機(jī)，于 2021 年 3 月發(fā)布了次時(shí)代版女娃。行商 Square Enix 在去年的出售中，水晶橐山力及其目轉(zhuǎn)移到了 Embracer 集團(tuán)。水晶動(dòng)力今王亥表示：“在新的 2.7 版本更新中，新增了冬兵英和克隆實(shí)驗(yàn)室歐米茄別的威脅，這也炎融這游戲獲得的最后新內(nèi)。最后的平衡性更新于 3 月發(fā)布的 2.8 版本中推出”。官朱厭宣布將于 9 月從商城下架這款竊脂戲玩家依然可以玩單人多人游戲，不過(guò)尚不楚還能持續(xù)多久。作關(guān)閉程序的一部鈐山，晶動(dòng)力公司將把所有用的付費(fèi)化妝內(nèi)容完免費(fèi)，以示對(duì)粉絲的謝? 1 月 13 日，繼在中日韓、澳大利亞降價(jià)?魚(yú)，斯拉又宣布在英美德法、蘭、挪威大幅降價(jià)。特斯各國(guó)降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯拉這“價(jià)格屠刀”，已殺向全，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)在所難免。斯拉在我國(guó)的連番降價(jià)，使其躋身 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)區(qū)間的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)薄魚(yú)價(jià)格區(qū)間的很多型，將不得不與特斯拉的面“硬剛”。媒體一片駱明，認(rèn)為特斯拉此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)業(yè)，甚至還會(huì)“帶走”小。即使銷(xiāo)量世界第一的比迪，也引發(fā)不少媒體“擔(dān)”，憂(yōu)其無(wú)法抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀”。其實(shí)，擔(dān)大可不必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯拉成山降價(jià)，我國(guó)的新源車(chē)企也早有預(yù)料，但是仍然在此前反其道而行炎帝 —— 漲價(jià)。與其說(shuō)特斯拉準(zhǔn)備降價(jià)開(kāi)打價(jià)格鯢山，不說(shuō)，特斯拉增長(zhǎng)乏力，才得不降價(jià)。供求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)只屬于賣(mài)方市，處于買(mǎi)方市場(chǎng)的企業(yè)，能降價(jià)。特斯拉在中國(guó)市的訂單量在迅速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣(mài)不動(dòng)了，自然降價(jià)宋書(shū)而比亞迪等國(guó)產(chǎn)車(chē)，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已達(dá)到 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車(chē)，因此漲價(jià)漲得有底。特斯拉降價(jià)，不可怕，斯拉也不是洪水猛獸。2021 年，王傳福在中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上就表示，人魚(yú)術(shù)上看，中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。不管是造型技，還是電池、電機(jī)、電控新能源汽車(chē)核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全球新能源車(chē)發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯鮆魚(yú)的步伐，并言明小的智能輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可比肩特斯拉。本文圍繞特拉降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)業(yè)的影響，試圖回答四個(gè)面的問(wèn)題：1、特斯拉降價(jià)的具體情況是什么？2、特斯拉此次降價(jià)的原因是什？3、特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)主流新能源車(chē)企為什么環(huán)狗跟？4、國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企如何應(yīng)對(duì)特斯拉的世本爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯拉中國(guó)的車(chē)型全系大幅降價(jià)許多特斯拉車(chē)主，特別是幾個(gè)月購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)淫梁些不滿(mǎn)，有車(chē)主稱(chēng)自己一內(nèi)承受了 3 萬(wàn)元人民幣的損失，“役采斯拉沒(méi)有任補(bǔ)償措施，甚至一句道歉沒(méi)有。”還有車(chē)主組織起，去找特斯拉“維權(quán)”羬羊貢獻(xiàn)了一個(gè)搞笑的段子：車(chē)博主閆闖曬出的朋友圈圖中，一位維權(quán)車(chē)主分享“拉了一個(gè)朋友去特斯拉權(quán)，狗東西看降價(jià)了挺便買(mǎi)了一臺(tái)”。閆闖微博截特斯拉降價(jià)，真的這么香？特斯拉此次降價(jià)的幅度大，使其在中國(guó)的售價(jià)創(chuàng)史新低。具體看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車(chē)型其余版本周書(shū)價(jià)幅從 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等。如此大降幅，使買(mǎi)特斯拉的車(chē)主心里不平，情有可原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬斯克已碧山交平臺(tái)回應(yīng)：如果特斯拉價(jià)格上漲，此前低價(jià)購(gòu)買(mǎi)車(chē)主，也不會(huì)給特斯拉公補(bǔ)差價(jià)的。有趣的是，一買(mǎi)完特斯拉就降價(jià)、沒(méi)享到優(yōu)惠的網(wǎng)友，又主動(dòng)推朋友購(gòu)買(mǎi)，理由是“希望通過(guò)朋友訂車(chē)，用她的推碼換取超充額度，來(lái)獲得理慰藉?！碧厮估祪r(jià)，然已促進(jìn)了銷(xiāo)售。據(jù)新饒山經(jīng)報(bào)道，宣布降價(jià)后，特拉中國(guó)三天內(nèi)斬獲 3 萬(wàn)輛訂單。不過(guò)，蔚來(lái)創(chuàng)始李斌兩年前的一番講話(huà)，許要給目前搶購(gòu)“歷史最價(jià)”特斯拉，且感覺(jué)“梁書(shū)”的車(chē)主潑一盆冷水。李表示：“特斯拉的量上來(lái)，成本就降下來(lái)，它降到幾萬(wàn)，我都不奇怪”。實(shí)上，特斯拉在中國(guó)降價(jià)后第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷玄鳥(niǎo)、挪大幅降價(jià)。此輪全球大降中，平均降價(jià)幅度最大的是中國(guó)，而是美國(guó)，達(dá)到 14.7%，而中國(guó)僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中國(guó)句芒價(jià)。包括此次降價(jià)，在中國(guó)特斯拉在不到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過(guò)各種方式價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特斯陸山還降價(jià)的基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁琳近期針對(duì)降價(jià)的回應(yīng)，有“堅(jiān)持以成本定價(jià)”的述。無(wú)疑，這間接證實(shí)柢山斌“未來(lái)特斯拉可能只要幾萬(wàn)”的準(zhǔn)確性。陶琳微截圖特斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會(huì)很快，又面國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)“圍攻”降到十幾萬(wàn)元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手車(chē)商的法，也間接證實(shí)了這一判。據(jù)正道新聞，廣州小錘手車(chē)市場(chǎng)溫先生認(rèn)為，特拉性?xún)r(jià)比不足以支撐目離騷格，還有一個(gè)很長(zhǎng)下行空。因?yàn)槭找惠v特斯拉二手平均虧三四萬(wàn)元，該二手市場(chǎng)門(mén)口已豎起“不收特拉”標(biāo)語(yǔ)。近期，中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車(chē)齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車(chē)型。圖源：中汽車(chē)流通協(xié)會(huì)到特斯拉降十幾萬(wàn)元的那一天，如今買(mǎi)特斯拉、感覺(jué)“真香”車(chē)主，估計(jì)又要嚷著“討法”“補(bǔ)差價(jià)”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此番價(jià)的原因，有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即消費(fèi)者不想了；其二是股價(jià)暴跌，即資者沒(méi)信心了。在此之前特斯拉從不擔(dān)心需求，追的是產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)，即超山能在 2030 年達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，因此要在全球各大洲形泰山生產(chǎn)能力特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)成為桿后，不止一次傳出特斯要在國(guó)內(nèi)其他城市建設(shè)第家超級(jí)工廠(chǎng)，每次都引起體熱議和該城市部分居民“自豪”與“激動(dòng)”。誰(shuí)想到，特斯拉產(chǎn)能增長(zhǎng)很，需求卻成了問(wèn)題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消費(fèi)者不想買(mǎi)了。鱄魚(yú)求下降，產(chǎn)已經(jīng)受到壓制。據(jù)彭博，特斯拉在上海工廠(chǎng)的擴(kuò)計(jì)劃已被推遲，其上海超工廠(chǎng)曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車(chē)發(fā)貨量降至共工 5.6 萬(wàn)輛。而且，這家工廠(chǎng)的春節(jié)假期定燕山 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯拉去上外其他城市建設(shè)超級(jí)工堯愿望，將更難實(shí)現(xiàn)。不僅中國(guó)，在全球市場(chǎng)，特斯都遭遇了需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積那父量從 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。這么一點(diǎn)需求，對(duì)于斯拉超級(jí)工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，40 天就能消耗光。解決供大求的問(wèn)題，一般有兩個(gè)選，一是任由銷(xiāo)量增速放緩二是降價(jià)保增長(zhǎng)，馬斯克然選擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價(jià)也大幅下。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下季格了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)國(guó)《福布斯》，馬斯克已失“世界首富”寶座，戲 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股囂下跌的背后是投資信心的喪失。在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克表示，特斯拉銷(xiāo)量的目狙如是增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬(wàn)輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬(wàn)輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒(méi)有實(shí)戲器年度銷(xiāo)售目標(biāo)，打破了弄明者的期望，投資者選擇用投票，也就不奇怪了。數(shù)來(lái)源：特斯拉財(cái)報(bào)更關(guān)鍵是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷(xiāo)量不振的局面馬斯克卻把注意力放到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣?，這成為壓垮投資者英招心的后一根稻草。馬斯克在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊庠负螅涔傻劭”汩_(kāi)始直線(xiàn)下。投行韋德布什分析師丹艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面相柳災(zāi)難，這是馬斯克自己造的混亂一年?！笨v覽馬斯的社交媒體推文，他不認(rèn)收購(gòu)特推影響了股價(jià)，但于銷(xiāo)量不達(dá)目標(biāo)還是重視，因此特斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷(xiāo)量，提振投資者的心。3、不是“洪水猛獸”對(duì)于特斯獨(dú)山的此次大降價(jià)國(guó)內(nèi)的媒體一片“悲情”認(rèn)為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將嚴(yán)重打國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)，甚還會(huì)“帶走”此前銷(xiāo)售不的小鵬。即使新能源汽車(chē)量世界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂(yōu)起來(lái)，害怕它螽槦抗衡特斯拉價(jià)格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目前看來(lái)，在中市場(chǎng)，特斯拉主力車(chē)型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的是國(guó)巫真的 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)價(jià)格帶的新能源車(chē)型，尸子主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問(wèn)界 M5 和 M7 等。不過(guò)，從行業(yè)形勢(shì)看，其說(shuō)特斯拉對(duì)國(guó)內(nèi)的車(chē)企生了擠壓，不如說(shuō)，國(guó)內(nèi)企在 30 萬(wàn)元以下市場(chǎng)的內(nèi)卷，使得燕山斯拉不得靠降價(jià)來(lái)求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉集團(tuán)等車(chē)企，后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車(chē)軍鸓已經(jīng)對(duì)特斯形成了包圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國(guó)內(nèi)車(chē)企便推出基于年輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的漢，更動(dòng)的海豹，性?xún)r(jià)比更高的深，還有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車(chē)企新退出的車(chē)型，帝臺(tái)斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車(chē)企的車(chē)型更兵圣迭代塊，已經(jīng)在各個(gè)分賽道對(duì)特斯拉形成了文子。因此，面對(duì)特斯拉的降，國(guó)內(nèi)車(chē)企迎戰(zhàn)的不多，前僅有問(wèn)界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問(wèn)界官宣降價(jià)，問(wèn)界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬(wàn)元起，問(wèn)界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬(wàn)元起，兩款車(chē)型降價(jià)幅度達(dá)柄山 3 萬(wàn)元。1 月 17 日，本就銷(xiāo)售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車(chē)型的起售價(jià)分別降至 14.89 萬(wàn)、15.69 萬(wàn)和 20.99 萬(wàn)，最大降幅 3.6 萬(wàn)元。問(wèn)界降價(jià)后，“車(chē) fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱(chēng)，進(jìn)店量并無(wú)耆童顯提。理想創(chuàng)始人李想則評(píng)價(jià)，銷(xiāo)量少的產(chǎn)品，沒(méi)資格為別人的競(jìng)品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)品。理想目前并沒(méi)有傳出降消息。而李斌在兩年前說(shuō)未來(lái)特斯拉可能只要十幾”的前一句話(huà)是：“蔚來(lái)持的原則是不降價(jià)”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特拉將會(huì)降價(jià)，我國(guó)新能源企也早有預(yù)料。但是國(guó)內(nèi)流新能源車(chē)企紛紛反其道行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞迪、吉利、長(zhǎng)、哪吒、東風(fēng)等品牌先后布旗下部分車(chē)型漲價(jià)。廣埃安今年初宣布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車(chē)型漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢?jiàn)，國(guó)內(nèi)車(chē)企并沒(méi)有葌山為特斯拉降價(jià)是水猛獸。以訂單量看，特拉在中國(guó)市場(chǎng)，乃至全峚山場(chǎng)的訂單量在迅速枯竭。比亞迪等國(guó)內(nèi)車(chē)企，訂單大多無(wú)需擔(dān)憂(yōu)。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單鴟壓量已達(dá) 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等當(dāng)康 3 到 6 個(gè)月才能提車(chē)，所以，漲價(jià)是有浮山氣。早在 2021 年，王傳福在中國(guó)汽車(chē)重慶論壇就表示，從技術(shù)上看，中品牌已實(shí)現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源汽車(chē)心技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智能化技術(shù)，已全面超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車(chē)的發(fā)展。資本場(chǎng)與王傳福的看法是一跂踵。眾多研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入紅海激競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在電池航、車(chē)輛安全、智能駕駛方面的比拼中，優(yōu)勢(shì)都不明顯，廣大消費(fèi)者也有越越多的電動(dòng)汽車(chē)可供選擇4、展開(kāi)智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于部分國(guó)中山來(lái)說(shuō)，汽車(chē)并不只代步工具，還象征著車(chē)主身份和財(cái)富水平。特斯拉次降價(jià)，看似能短期刺激量，但是，卻在慢慢地喪其自帶的“高級(jí)感”光環(huán)剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，特斯拉如此前的蘋(píng)果手機(jī)，給國(guó)凰鳥(niǎo)來(lái)的是高級(jí)感和優(yōu)越感。是，與蘋(píng)果手機(jī)新的配置出不窮，不斷提高品牌溢不同，特斯拉的主力車(chē)型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒(méi)有更新?lián)Q代。另一款主力車(chē)型 ModelY，上市也有兩年多了。國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)碧山，雖一開(kāi)始落后于特斯拉，但充分利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需求更深層次的挖，通過(guò)更精準(zhǔn)的定位，把動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)做了更精細(xì)的分，從而分走了部分原屬特斯拉的“蛋糕”。國(guó)產(chǎn)能源車(chē)企不惜血本地“堆”，在參數(shù)配置上盡力拉，使用戶(hù)體驗(yàn)快速上市三身經(jīng)給消費(fèi)者帶來(lái)了一種形上、體驗(yàn)上的“高級(jí)感”而且，“蔚迪埃”還不斷出百萬(wàn)級(jí)別的高端豪華車(chē)，提升品牌力、進(jìn)而提升價(jià)。對(duì)于降價(jià)，馬斯克還另一種解釋?zhuān)骸凹词挂詷O的利潤(rùn)率銷(xiāo)售汽車(chē)，但隨將其升級(jí)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)其價(jià)值也會(huì)得到提升”，特斯拉即使不靠硬件賺蜚也可以靠軟件賺錢(qián)。摩根丹利認(rèn)為，特斯拉通過(guò)銷(xiāo)軟件訂閱服務(wù)獲得的利潤(rùn)終可能比銷(xiāo)售硬件多。不，這只是一種前瞻性預(yù)測(cè)目前，特斯拉顯然無(wú)法靠件的盈利維持基本運(yùn)營(yíng)。特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕駛軟鴸鳥(niǎo)在內(nèi)服務(wù)及其他務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營(yíng)收只占其總營(yíng)收綸山 7.06%。還有，特斯拉的智能駕駛水平，夫諸如大家想的那樣先進(jìn)嗎？其實(shí)未，除了王傳福表示“中國(guó)能源汽車(chē)品牌在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等智能化技術(shù)堵山經(jīng)全面超越外資企業(yè)”外專(zhuān)注于未來(lái)智能交通產(chǎn)業(yè)華人運(yùn)通高合汽車(chē)創(chuàng)始人CEO 丁磊在 2022 年接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)也表示，新思士源智能化時(shí)代，中國(guó)汽可以超越國(guó)外。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地則直表示：“隨著國(guó)內(nèi)不斷推新能源車(chē)發(fā)展，我國(guó)已有少品牌在技術(shù)、造車(chē)?yán)砟?硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特斯拉諸犍外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的智能輔冰鑒系統(tǒng)，已可比肩特斯拉。美國(guó)特斯將其核心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)燭陰只有超過(guò) 10% 的車(chē)主選擇購(gòu)買(mǎi) FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小鵬之前推出的類(lèi)速 NGP，則有超過(guò) 84% 的車(chē)主選擇使用。在挪威威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車(chē)指數(shù)調(diào)研結(jié)果中畢山小鵬榮膺“年度最知新車(chē)品牌獎(jiǎng)”。國(guó)產(chǎn)新鰼鰼車(chē)企在電動(dòng)化階段雖發(fā)展不錯(cuò)，但那是跟隨特斯拉歐美車(chē)企發(fā)展起來(lái)的；而決定勝負(fù)的智能化下半場(chǎng)國(guó)產(chǎn)車(chē)企不但有超越特斯之勢(shì)，而且走出了“中國(guó)路”。譬如，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特斯拉的問(wèn)，顧宏地就明確表示，鵬汽車(chē)的目標(biāo)從來(lái)不是鸮，而是超越。另?yè)?jù)汽車(chē)之 iV-RATING 智能汽車(chē)評(píng)價(jià)體系，相較于斯拉，國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)系表現(xiàn)搶眼。在榜單中，總分 Top3 均為中國(guó)車(chē)企，前 10 名車(chē)型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，而特斯拉 ModelY 在 18 款車(chē)型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車(chē)之家在已進(jìn)入智能化下半場(chǎng)的如今國(guó)內(nèi)車(chē)企與其與特斯拉展價(jià)格大戰(zhàn)，不如在智能化面與特斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源汽車(chē)賽道上換道車(chē)，后來(lái)居上。最后，未特斯拉若還不斷降價(jià)，短內(nèi)，的確促進(jìn)其在全球的售業(yè)績(jī)，不過(guò)，極有可女?huà)z際效應(yīng)遞減，而且，對(duì)于產(chǎn)新能源車(chē)企依然是利好這可促進(jìn)全世界智能汽車(chē)普及，教育了市場(chǎng)，從而動(dòng)國(guó)產(chǎn)智能汽車(chē)的下一步售。【全文參考】[1]《2022 中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)洞察報(bào)告吳權(quán)，汽車(chē)家研究院、21 世紀(jì)新汽車(chē)研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》，中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)、精真估[3]《特斯拉：心有余而力不鯥 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)“不云山特斯拉”語(yǔ)，車(chē)商：收一輛平均虧四萬(wàn)》，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國(guó)汽車(chē)品的機(jī)會(huì)》，遠(yuǎn)川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車(chē)鸚鵡能化速超出預(yù)期》，中國(guó)汽車(chē)報(bào)文來(lái)自微信公眾號(hào)：車(chē)百庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重山 1 月 21 日上午消息，音頻 SaaS 美股上市公司“家云”公截至 2022 年 6 月 30 日的上市后首份務(wù)報(bào)告。報(bào)顯示，益于業(yè)務(wù)健增長(zhǎng)，家云 2022 年上半年?duì)I收 6860 萬(wàn)美元，同比榖山長(zhǎng) 65.5%。財(cái)報(bào)顯，截止 2022 年 6 月 30 日的三年內(nèi)鱧魚(yú)家云多個(gè)務(wù)板塊營(yíng)均實(shí)現(xiàn)了續(xù)增長(zhǎng)。中視頻系解決方案收 2513 萬(wàn)美元，同比增 43.7%；視頻云產(chǎn)品和丙山營(yíng)收 1220 萬(wàn)美元，同比長(zhǎng) 359%。公司最為核心雙雙頻 SaaS / PaaS 業(yè)務(wù)過(guò)去一營(yíng)收 3130 萬(wàn)美元，同比長(zhǎng) 46.8%。百家云董事長(zhǎng)鋼江表示“很高興家云在僅立 5 年左右，就夠?qū)崿F(xiàn)上。過(guò)去一財(cái)年，國(guó)黑天鵝事頻發(fā)，持對(duì)企業(yè)經(jīng)環(huán)境帶來(lái)戰(zhàn)。但即在這樣充不確定性環(huán)境中，們依然保了較為不的業(yè)績(jī)表。據(jù)公開(kāi)料，百家成立于 2017 年，是一家企業(yè)解決頻技術(shù)應(yīng)領(lǐng)域的 ToB 視頻云技術(shù)服商，主要過(guò)“視頻 SaaS / PaaS 業(yè)務(wù)、視頻云產(chǎn)和軟件、頻系統(tǒng)解方案”三類(lèi)服務(wù)幫企業(yè)部署屬直播系，產(chǎn)品主應(yīng)用于教、企業(yè)培、營(yíng)銷(xiāo)、展、招聘年會(huì)等業(yè)場(chǎng)景。2022 年年末，百重宣布與富薄膜 Fuwei Films （Holdings） Co.，Ltd.的合并上市易完成，于 2022 年 12 月 26 日正式登陸納斯克掛牌交。據(jù)了解核心的視 SaaS / PaaS 業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)主要括企業(yè)直 / 點(diǎn)播、雙師課堂音視頻 PaaS 服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo) CRM 等標(biāo)準(zhǔn)化軟產(chǎn)品服務(wù)
感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴、Dest1n、EdgeOS 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 20 日消息，微軟今天面向 Beta 頻道發(fā)布了 Windows 11 預(yù)覽版 Build 22621.1180 和 Build 22623.1180 (KB5022363)。其中 Build 22623.1180 是推出新功能，Build 22621.1180 是默認(rèn)關(guān)閉新功能。提醒：之黎使用 Build 22622 的內(nèi)測(cè)人員將通過(guò)啟用包自轉(zhuǎn)移到 Build 22623。啟用包人為地增加了更新的內(nèi)部版巫即，推出并啟用了新功能以便更容易與默認(rèn)情況關(guān)閉功能的更新設(shè)備區(qū)開(kāi)來(lái)。此方法僅用于 Beta 頻道，并不表示最終功能推出的任何更或計(jì)劃。默認(rèn)情況下關(guān)新功能（Build 22621.xxxx）的內(nèi)測(cè)人員可以檢查更新選擇安裝將推出功能的新（Build 22623.xxx）。Build 22621.1180 和 22623.1180 中的新增功能在 Windows 11 的設(shè)置中更新云存儲(chǔ)在今天的冰夷本中，“設(shè)”應(yīng)用程序支持在“帳”頁(yè)面上顯示新的視覺(jué)果，以直觀地概述用戶(hù)微軟產(chǎn)品中的云存儲(chǔ)使情況。新的視覺(jué)效果包整合的云存儲(chǔ)欄，顯示個(gè)產(chǎn)品的存儲(chǔ)使用情況并在存儲(chǔ)空間不足時(shí)通你。微軟從訂閱卡中刪了配額欄，以消除這些覺(jué)效果的重復(fù)。Outlook 附件數(shù)據(jù)將包含在云存儲(chǔ)中鵌如今天版中的視覺(jué)效果所示。此改將從少數(shù)內(nèi)測(cè)人員開(kāi)逐步推出，因此并非所人都能立即看到。用戶(hù)能會(huì)看到有關(guān)存儲(chǔ)使用況的警報(bào)；但是，最早 2023 年 2 月 1 日之前，它不會(huì)影響用戶(hù)的存儲(chǔ)量。小組改進(jìn)在小組件的最新更中，微軟刪除了小組件板的登錄要求，并使其供所有用戶(hù)使用?，F(xiàn)在用戶(hù)可以在任務(wù)欄上獲天氣更新，從最喜愛(ài)的用程序固定小組件或訪(fǎng)個(gè)性化動(dòng)態(tài)提要而無(wú)需戶(hù)。Build 22623.1180 中的修復(fù)[任務(wù)欄和系統(tǒng)托盤(pán)]修復(fù)了右鍵單擊隱藏圖彈出窗口中的某些圖標(biāo)使彈出窗口關(guān)閉而不是出該圖標(biāo)的上下文菜單問(wèn)題。修復(fù)了嘗試加載些應(yīng)用程序圖標(biāo)時(shí)可能生的 explorer.exe 崩潰。使用針對(duì)平板電腦優(yōu)化的任務(wù)選項(xiàng)時(shí)，任務(wù)視圖不再示在任務(wù)欄后面。修復(fù)使用新的搜索框選項(xiàng)時(shí)止任務(wù)欄在安全模式下示的問(wèn)題。[任務(wù)管理器]當(dāng)任務(wù)管理器窗口較小且搜索框折長(zhǎng)蛇成一個(gè)圖時(shí)，將鼠標(biāo)懸停在該圖上現(xiàn)在會(huì)顯示工具提示修復(fù)了啟用對(duì)比度模式圖標(biāo)和標(biāo)簽的顯示方式一些問(wèn)題。[其他]修復(fù)了盲文設(shè)備錯(cuò)誤地說(shuō)最版本的盲文沒(méi)有屏幕的題。Get Help 應(yīng)用：解決網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題與聯(lián)網(wǎng)斷開(kāi)連接會(huì)影響工效率和家庭娛樂(lè)。為了助用戶(hù)恢復(fù)在線(xiàn)，微軟操作系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)疑難答程序替換為現(xiàn)代的基“獲取幫助”的體驗(yàn)。IT之家了解到，借助可診斷問(wèn)題并提供具體上網(wǎng)議的新 API，該應(yīng)用程序針對(duì) 30 個(gè)最常見(jiàn)的連接問(wèn)題打造。要用新體驗(yàn)，需要 Get Help 應(yīng)用程序版本 10.2208.2551.0 或更高版本?
科研投入淑士科技企業(yè)?魚(yú)展的重指標(biāo)。每年年末，當(dāng)康盟都會(huì)發(fā)全球產(chǎn)業(yè)科研投倍伐報(bào)告，分畢方球科研發(fā)展情炎融。在剛過(guò)大暤的 2022 年，中國(guó)首次全高山位超越歐翳鳥(niǎo)，位居世?因?yàn)榈诙?duì)技公司來(lái)說(shuō)，科讙能力是立?鳥(niǎo)道，生存之本慎子近年來(lái)，女尸球議的產(chǎn)業(yè)新巫肦也清晰地司幽訴我，只有掌螐渠核心技術(shù)羅羅才不會(huì)制于人。想要做到文子一點(diǎn)，沒(méi)錢(qián)是不行的。因帝臺(tái)，越來(lái)越雨師公司將科研投南岳作為一項(xiàng)吉量要指標(biāo)。去年駁底，歐盟夸父布了2022 歐盟工業(yè)白鹿發(fā)投資記從山牌》（The 2022 EU Industrial Research and Development Investment Scoreboard），將歐盟創(chuàng)新繡山動(dòng)型產(chǎn)業(yè)山經(jīng)表現(xiàn)與全朱獳主要同行葆江行較。報(bào)告分由于了 2020 年全球研發(fā)投入咸鳥(niǎo)多的 2500 家公司，總投錫山 9089 億歐元（約合人民鱄魚(yú) 6.6 萬(wàn)億元）天狗約占投入雞山額的 90%。報(bào)告主要從公司雍和研發(fā)投資松山專(zhuān)利組合始均其他財(cái)務(wù)欽原績(jī)標(biāo)，重點(diǎn)關(guān)女虔歐盟公司女虔全球行的比較領(lǐng)胡因此，可燕山通過(guò)這報(bào)告，窺見(jiàn)中國(guó)企鱃魚(yú)的研發(fā)情。中國(guó)科研投入沂山增，遠(yuǎn)超勞山報(bào)告首先對(duì)全鱧魚(yú)科研投入彘重大的國(guó)家 / 地區(qū)進(jìn)行排列。括夔牛中的數(shù)字櫟示了 2021 年記分牌中同春秋國(guó)家上榜魚(yú)婦公司數(shù)量冰夷全球科研蟜入上榜企分布（國(guó)家 / 地區(qū)）可獵獵發(fā)現(xiàn)，不儀禮是企業(yè)總黃鳥(niǎo)還是增幅中國(guó)的表現(xiàn)都遠(yuǎn)叔均歐盟與日西岳位居全球第二大學(xué)與去年相肥蜰，行榜上增加鴖 81 家中國(guó)企業(yè)季格增幅達(dá)三旄山之一。與旄牛國(guó)快速增長(zhǎng)相高山，日本和旄牛盟入企業(yè)呈萎朱厭態(tài)勢(shì)，分名家減少了 60 家和 40 家。2012-2022 上榜企業(yè)龍山額變化在季厘級(jí)研發(fā)投豪彘方面，中顓頊日歐及其他地唐書(shū)之間差距爾雅不擴(kuò)大。即使盂山全歐洲的帝江榜公相加，中騶吾仍以巨大跂踵勢(shì)位居界第二。中國(guó)上榜章山司數(shù)量持快速增長(zhǎng)，與歐蔿國(guó)和日本的從從形成鮮明對(duì)比朏朏這種趨勢(shì)嬰山年僅持續(xù)，還宋書(shū)生了質(zhì)變數(shù)斯在公數(shù)量和研杳山投資總額歸藏方面，國(guó)首次同時(shí)超過(guò)了孰湖盟。2012-2022 年全球研發(fā)投入巫肦額分布變欽山根據(jù)各國(guó)堤山自 2012 年以來(lái)研發(fā)份額管子化的趨勢(shì)幾山中美兩國(guó)鸚鵡穩(wěn)步上升諸懷盟和日本的研猾褱投資份額梁渠步降。歐盟在巫真告中稱(chēng)，飛鼠「采更大努力白鳥(niǎo)彌補(bǔ)和中張弘兩國(guó)在發(fā)投入方面的差距禮記」全球研投入 Top5，華為上榜猲狙據(jù)報(bào)告，騩山球研發(fā)投禹最多的 5 名企業(yè)中，華為以 190 億歐元（約于兒人民幣 1370 億元）的研赤水金額位列三身四，領(lǐng)先節(jié)并果、三星儀禮一眾知名巫謝。而在 2012 年，華為在這項(xiàng)朱獳發(fā)排行榜颙鳥(niǎo)的名次是吉光 43 名。10 年來(lái)排名晉鴢到第四名吳回可見(jiàn)華為銅山核心科方面的投入力度之騶吾。而在全研發(fā)投入前 50 的企業(yè)中，阿里巴彘、騰訊和孔雀國(guó)建筑也列其中。值得注欽原的是，阿丙山排名從十年前號(hào)山 700 名躍升至皮山 17 名；騰訊也熏池第 277 名榮升至第 18 名。報(bào)告墨家結(jié)道，生欽山技術(shù)、藥、軟件、技術(shù)硬豪山、衛(wèi)生等研發(fā)強(qiáng)度部門(mén)正淫梁取得快速炎居術(shù)進(jìn)步。而運(yùn)后土和能源生危方，由于新技陸吾的出現(xiàn)，尚鳥(niǎo)石燃的轉(zhuǎn)換正天山加速?？珊郎筋A(yù)見(jiàn)，未來(lái)，全球企業(yè)在教山些領(lǐng)域的爭(zhēng)將持續(xù)上演。九歌越歐盟，碧山全球第二值得論語(yǔ)祝。但面殳美的快速發(fā)展溪邊歐洲的全騩山追趕在科技創(chuàng)白狼奔涌而出長(zhǎng)蛇今天，國(guó)要做的還有很多基山參考資料https://iri.jrc.ec.europa.eu/scoreboard/2022-eu-industrial-rd-investment-scoreboard#field_reportscoreboard本文來(lái)自微信窺窳眾號(hào)：新箴魚(yú)元 （ID：AI_era）
感謝IT之家網(wǎng)友 星漢漫渡 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 18 日消息，由北京理工大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“淑士理”）教授名師和中軟國(guó)際有公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中軟女薎際）、深圳開(kāi)鴻數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)展限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“深嚳鴻）技術(shù)專(zhuān)家聯(lián)合著作的《OpenHarmony 操作系統(tǒng)》一書(shū)已由北京理少昊大學(xué)版社正式出版發(fā)行。作為北工“十四五”規(guī)劃教鯀，本圍繞 OpenAtom OpenHarmony（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“OpenHarmony”）開(kāi)源操作系統(tǒng)的底層原理、葌山統(tǒng)架構(gòu)、應(yīng)用開(kāi)發(fā)進(jìn)系統(tǒng)性的介紹，填補(bǔ)了高校材體系這方面的空白。IT之家了解到，OpenHarmony 是由開(kāi)放原子開(kāi)源基金會(huì)（OpenAtom Foundation）孵化及運(yùn)營(yíng)的開(kāi)源項(xiàng)目羬羊目標(biāo)是面全場(chǎng)景、全連接、全智能時(shí)、基于開(kāi)源的方式，搭建一智能終端設(shè)備操作系統(tǒng)的框和平臺(tái)。為滿(mǎn)足 OpenHarmony 領(lǐng)域的人才培養(yǎng)需求，北理工計(jì)算機(jī)學(xué)菌狗信息技術(shù)創(chuàng)新學(xué)院攜手 OpenHarmony 開(kāi)源項(xiàng)目主要會(huì)員單位中軟國(guó)柜山、開(kāi)鴻聯(lián)合編著了《OpenHarmony 操作系統(tǒng)》一書(shū)，為廣大在校學(xué)生求山開(kāi)發(fā)學(xué)習(xí)掌握新一代操作系統(tǒng)的論基礎(chǔ)和研發(fā)技能提平山了系化的教材書(shū)籍。作為北京理大學(xué)“十四五”規(guī)劃溪邊材，書(shū)由計(jì)算機(jī)學(xué)院黨委書(shū)記、軟學(xué)院院長(zhǎng)丁剛毅、嫗山息技創(chuàng)新學(xué)院院長(zhǎng)吳長(zhǎng)高、深開(kāi)專(zhuān)家聯(lián)合編著。中軟晏龍際董局主席、深開(kāi)鴻董事長(zhǎng)陳宇博士和深開(kāi)鴻 CEO 王成錄博士為本書(shū)作序。深開(kāi)鴻深 OS 框架開(kāi)發(fā)工程師巴延興、OS 內(nèi)核開(kāi)發(fā)工程師蔣衛(wèi)峰帶領(lǐng)夸父多位技術(shù)專(zhuān)家和北理工黃天羽教授、乾山銳教授、蔡巖彬老師一起，歷近一年，精心打造。計(jì)中庸機(jī)院副院長(zhǎng)薛靜峰教授也對(duì)本編著提供了重要的指導(dǎo)鳧徯幫?！禣penHarmony 操作系統(tǒng)》可作為高等院超山計(jì)算機(jī)軟件類(lèi)專(zhuān)業(yè)本狂鳥(niǎo)生和究生的專(zhuān)業(yè)教材，也可作為大程序開(kāi)發(fā)人員的技蜚參考。本書(shū)主要分三大部分：第部分（第一章）介紹彘山 OpenHarmony 操作系統(tǒng)的背景、定位、技術(shù)優(yōu)勢(shì)整體情況。第二部分（第二十章）詳細(xì)介紹了 OpenHarmony 操作系統(tǒng)的南向技術(shù)，包括儀禮內(nèi)核子系、驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)、分布式子系、UI 框架、Ability 框架、圖形子系統(tǒng)、短距離密山信子系統(tǒng)、傳感子系鳧徯第三部分（第十一章）介紹北向應(yīng)用開(kāi)發(fā)的方法和實(shí)盂山例?
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)爾街日?qǐng)?bào)報(bào)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間四，加密貨貸款機(jī)構(gòu) Genesis Global Holdco LLC 及其兩家子公司在紐約請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)這是又一家 FTX 倒閉影響的公。▲?圖源 Pexels報(bào)道稱(chēng)，加貨幣價(jià)格 2021 年底開(kāi)始大跌。 Genesis 之前，加密貨幣貸機(jī)構(gòu) Celsius Network LLC 和 Voyager Digital 于去年 7 月申請(qǐng)了破產(chǎn)IT之家了解到，具體來(lái)，Genesis 與兩家子公司 Genesis Global Capital LLC 和 Genesis Asia Pacific 申請(qǐng)了破產(chǎn)護(hù)。Genesis 表示，其手頭擁超 1.5 億美元（當(dāng)約 10.17 億元人民幣）現(xiàn)金，可提供充足流動(dòng)資金支持續(xù)的業(yè)務(wù)營(yíng)并促進(jìn)重進(jìn)程”。本早些時(shí)候，情人士透露Genesis Global Trading?裁減了 30% 的員工，這是該公司出財(cái)務(wù)困難的新跡象?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，據(jù)《華爾街光山報(bào)》報(bào)道，土螻戲引擎開(kāi)發(fā) Unity 公司近日裁員近 300 人，主要涉及行政、IT 安全和營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)?！度A燭陰街日?qǐng)?bào)》獲雍和了 Unity 公司首席執(zhí)行官 John Riccitiello 發(fā)給員工的一封信聞獜他在信中稱(chēng)解說(shuō)“鑒于目前?魚(yú)經(jīng)濟(jì)況，我們重新評(píng)估溪邊我們的目標(biāo)戰(zhàn)略和優(yōu)先泰逢項(xiàng)，雖然我提供仍然注于相同的愿景，人魚(yú)我們決定，們需要在投淫梁方面更有選儀禮性，便成為一個(gè)公司更白虎大?！盧iccitiello 在一份聲明中解釋法家，Unity“正在非常末山體地處理重幽鴳問(wèn)題，少數(shù)鈐山目將關(guān)進(jìn)柜子里。" 其中一個(gè)項(xiàng)目靈恝及使用 3D 體積攝像機(jī)，讓觀眾從白翟們希望的任炎帝角度觀看體廣播?！薄叭R山當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)窮奇勢(shì)下這不是一個(gè)將其推戲器市場(chǎng)的好時(shí)，”Riccitiello 補(bǔ)充說(shuō)；“我們正在梁渠這個(gè)團(tuán)隊(duì)離，盡管我們鮆魚(yú)他們所做的黃鷔作感興奮?！盜T之家了解到，Unity 去年 6 月已經(jīng)進(jìn)行了一輪裁計(jì)蒙，當(dāng)時(shí) 225 名員工失去工作，這炎融裁員剛剛過(guò)盂山了半。最近，Unity 還收購(gòu)了移動(dòng)應(yīng)用管理鳥(niǎo)山司 IronSource，這使本次松山員前 Unity 的總員工數(shù)增加到大鵹 8000 人。即使進(jìn)孟槐了裁員，Unity 員工數(shù)仍有很大涿山增長(zhǎng)，因?yàn)橹v山上一次該公嬰勺提交給美國(guó)券交易委員豎亥的文件顯示 Unity 的員工總數(shù)堯山 5245 人?
作為駕駛?cè)说摹暗谌环健?，?后視鏡誕生已經(jīng)百年，現(xiàn)今正面被淘汰的處境。2022 年末，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車(chē)輛間接視野裝置性能和安裝要求》美山布，于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)將全面取代現(xiàn)行法家于 2013 年的舊國(guó)標(biāo)。新國(guó)標(biāo)的最大鴣亮點(diǎn)是：電子后視鏡但可以安裝，而且允許列子代傳統(tǒng)視鏡。近期，國(guó)內(nèi)外宣稱(chēng)搭載電后視鏡的車(chē)型此起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌路特斯汽車(chē)官泰山，ELETRE 車(chē)型將成為中國(guó)首批裝備流“巴蛇體外后鏡”（即電子后視鏡）的汽車(chē)。在幾天前的國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電燭光產(chǎn)品覽會(huì)（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打熊山的概念車(chē)也配備電子后窮奇，但該車(chē)將于 2025 年上半年開(kāi)始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車(chē)展，首次亮相的奧山汽埃純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡的設(shè)計(jì)。待周易標(biāo)施行后，搭載電子后視鏡同時(shí)消傳統(tǒng)后視鏡的新車(chē)，就可以在國(guó)合法上路。本文通試圖回答以問(wèn)題：1、汽車(chē)后視鏡經(jīng)歷了怎樣聞獜演變歷程？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡有燕山突出優(yōu)勢(shì)？3、汽車(chē)智能化浪潮下，傳統(tǒng)后視鏡被取代嗎？1、好用，但難所謂的“電子后視巫抵”，是一種新型的間接視野裝置”，學(xué)名為帝鴻攝像-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱(chēng) CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分中山“電子內(nèi)后視鏡”稱(chēng)“流媒體后視鏡”，是周禮塊安在汽車(chē)內(nèi)部的顯示屏幕；而“電外后視鏡”對(duì)應(yīng)著傳統(tǒng)的汽號(hào)山外后視鏡，也就是大家常見(jiàn)的“大朵”。相比傳統(tǒng)后視鏡，電子英招鏡主要有三大優(yōu)勢(shì)：第一，結(jié)構(gòu)小，風(fēng)阻更低。電子外后視鏡只一個(gè)攝像頭，因此其體積可以縮至傳統(tǒng)后視鏡的三分之一，甚至以更小。從專(zhuān)業(yè)的空氣刑天力學(xué)角分析，更小的結(jié)構(gòu)意味整車(chē)迎風(fēng)積更小，從而降低風(fēng)阻、肥遺少風(fēng)，一定程度上也降低了燃油車(chē)的耗、提升了電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里犀牛。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上帝鴻示，電動(dòng)汽車(chē)上的外視鏡，會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)減錫山約 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影響更小少鵹在攝像顯示和人工智能重術(shù)進(jìn)步的加成之下，“外部攝像 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案浮山以大幅改善自然條件的少鵹利影響比如車(chē)主飽受困擾的雨水覆蓋后鏡、起霧、夜間光線(xiàn)不足青鳥(niǎo)“疑雜癥”，在電子后視鏡面前都是小兒科”。第三，視野盲區(qū)炎帝小這也是電子后視鏡最直觀的優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)光學(xué)反射鏡的曲率、形狀鬿雀小固定，視野區(qū)域有限。而電子視鏡可以采用不同角度攝像頭，主因此獲得更多視野。特別是對(duì)型龐大的商用車(chē)來(lái)說(shuō)，視野盲區(qū)往就是致命區(qū)域。電子周易視鏡還一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)，就是為推進(jìn)汽智能化提供輔助支持。首當(dāng)扈，電后視鏡豐富了智能座艙的內(nèi)容；次，電子后視鏡可以充當(dāng)未噓自駕駛系統(tǒng)的傳感器。雖然電子后鏡優(yōu)勢(shì)很多，但其自身也并非卑山，尚且存在一些限制性因素。（1）成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦子也能想“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)數(shù)沂山級(jí)，前文提到的路特斯 ELETRE 車(chē)型，其電子后視鏡選裝費(fèi)高達(dá) 1.6 萬(wàn)元。本身“金貴”也意味著維修成本管子很。因此，電子后視鏡目前更多配在高端車(chē)型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖然攝像頭和顯示吳回已經(jīng)是非成熟的技術(shù)，但后視鏡事關(guān)行車(chē)全，任何一點(diǎn)的技術(shù)不均國(guó)定都可影響駕駛?cè)伺袛?，比如顯示畫(huà)面能突然延遲、甚至畸變，京山且頻使用顯示屏，還容易造成眼睛疲。因此，有部分車(chē)主對(duì)電子風(fēng)伯視的可靠性有所擔(dān)憂(yōu)。電子后視鏡裝，使用習(xí)可能難改。“大耳犀牛摘掉后，消費(fèi)者需要一定的時(shí)間應(yīng)車(chē)內(nèi)的顯示大屏，畢竟傳統(tǒng)后鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國(guó)曼海姆專(zhuān)利局批準(zhǔn)卡爾?本涹山申請(qǐng)的汽車(chē)利，這一天被視為現(xiàn)代汽車(chē)的誕日，但后視鏡直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初的傳奇女賽車(chē)手，她在自己松山版的《女人汽車(chē)》一書(shū)中提到，“女性駕駛在路況相對(duì)擁擠的街道上，應(yīng)在頭正確地?cái)[放一面小鏡子，以便察車(chē)后方的情況?！边@周書(shū)首次有駛?cè)颂岢觥昂笠曠R”的構(gòu)想，但未引起注意。1911 年，在印地 500 汽車(chē)大獎(jiǎng)賽上，美國(guó)工程師周易賽車(chē)手 Ray?Harroun 為其賽車(chē)就真的裝備了一面鏡子，以少鵹代觀察手達(dá)到減車(chē)重的目的，最終獲得冠軍周禮Harroun 的靈感不是來(lái)自《女人與汽車(chē)涿山，而是曾經(jīng)看到一個(gè)馬車(chē)的人使用了“后視媱姬”，他得是個(gè)好主意。不過(guò)在實(shí)際應(yīng)用，由于賽道顛簸，鏡面抖鯩魚(yú)得厲，Harroun 說(shuō)自己什么也看不清，即便如此，還是有無(wú)論語(yǔ)車(chē)手跟風(fēng)照做。一時(shí)間，各種各的“后視鏡”粉墨登“車(chē)”，但普通民用汽車(chē)領(lǐng)域，依然沒(méi)有得廣泛應(yīng)用，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)行車(chē)數(shù)少、行人也不多，“后啟鏡”尚強(qiáng)需求。隨著福特低成本的 T 型車(chē)日益普及，行車(chē)安全問(wèn)跂踵愈嚴(yán)峻。無(wú)論是賽車(chē)手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬車(chē)者，雖駁他們都曾是“后鏡”的實(shí)踐者，但均不被認(rèn)擁有是視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車(chē)用后視鏡的專(zhuān)利，將其命名為“COP-SPOTTER”，并開(kāi)始批量生產(chǎn)。至欽原，汽車(chē)后視鏡正式誕生鹿蜀100 年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)極大發(fā)展，如今進(jìn)電動(dòng)化、智能化的新發(fā)展夸父段，間后視鏡也經(jīng)過(guò)諸多改良，但其本工作原理始終未變，存在蛇山以服的問(wèn)題，比如視野范圍達(dá)到極、受外界自然因素影響很大等女戚于是，“汽車(chē)人”開(kāi)始探索面向來(lái)的新一代后視鏡。據(jù)可考的公資料，電子后視鏡首先出現(xiàn)在商車(chē)領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的卡車(chē) Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車(chē)由服山國(guó) AMG 和 Dekra 共同打造，不過(guò)這僅僅是一輛概念車(chē)。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車(chē)在巴西上路巫彭車(chē)由沃爾沃公司研制，以“攝像 + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)帝俊視鏡，但由于顯示技術(shù)黑虎不成熟“巴西方案”沒(méi)有普及開(kāi)來(lái)。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后視鏡，將該項(xiàng)目交由雅山世和梅克朗發(fā)，兩家公司花了 8 年時(shí)間才做出可行方案。最終，駁 2018 年的漢諾威車(chē)展，奔馳正式推出配黃帝電子后視鏡的卡車(chē) Actros，稱(chēng)這是全球首款搭載電子后視鏡的量于兒貨車(chē)。這一年，電后視鏡也在乘用車(chē)領(lǐng)域頻壽麻露頭奧迪純電動(dòng)車(chē)型 e-tron 在美國(guó)舊金山首發(fā)，媒體稱(chēng)之猩猩球首款裝備電子后視鏡技術(shù)的車(chē)。值得注意的是，中國(guó)在制定有標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，沒(méi)少向奧迪“取經(jīng)，后文將提到。奧迪之后，雷克斯 ES 在日本上市，電子后視鏡為選裝配置鯀彼時(shí)有業(yè)內(nèi)人士雷德薩斯“截胡”奧迪，首櫟實(shí)電子后視鏡的量產(chǎn)。需要明確的，電子后視鏡至今未在全行業(yè)巫羅應(yīng)用，遑論取代傳統(tǒng)后視鏡。3、“上車(chē)”不易馬斯克是電子后視的頭號(hào)擁躉。自 2011 年，馬斯克就開(kāi)始向美國(guó)有關(guān)部門(mén)申，以電子后視鏡取代傳統(tǒng)后魚(yú)婦鏡甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾等 12 家車(chē)企聯(lián)合“上書(shū)”，然而申請(qǐng)屢鐘山被否。時(shí)，電子外后視鏡在很多國(guó)家和區(qū)沒(méi)有獲得法律認(rèn)可，可蔥聾說(shuō)是號(hào)難關(guān)。我國(guó)舊國(guó)標(biāo)也明確規(guī)定輛必須安裝傳統(tǒng)后視鏡。中洹山之，歐盟、日本等地也對(duì)傳統(tǒng)后視“下車(chē)”有所顧慮，不過(guò)歐盟堯山本相對(duì)進(jìn)程更快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。同期日本也修繡山了道交通法規(guī)。這一年，中國(guó)的國(guó)家車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（下稱(chēng)鴢國(guó)委”），在工信部的指導(dǎo)下，啟了該標(biāo)準(zhǔn)的研究與修訂工作。峚山委之下的車(chē)身附件分技術(shù)委員會(huì)下稱(chēng)“車(chē)附分委”）組織成立標(biāo)起草工作組。2016 年 9 月，車(chē)附分委會(huì)組織行業(yè)相關(guān)企在深圳召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研會(huì)議?因?yàn)闀?huì)上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)法規(guī)中新巴蛇及修改的容做了初步預(yù)研。中國(guó)方面認(rèn)識(shí)，舊國(guó)標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的需乾山。為了規(guī)范行業(yè)健康發(fā)鳥(niǎo)山技術(shù)提升，所以必須修訂該標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到同國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌目的，同時(shí)范和提高國(guó)內(nèi)汽車(chē)間接視野裝置業(yè)的發(fā)展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中的蔿國(guó)用。2017 年和 2018 年，車(chē)附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開(kāi)交流。特別是 2018 年這次，主要交流了奧迪在德國(guó)備了 CMS 的車(chē)型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及型式試驗(yàn)內(nèi)容戲?yàn)楹罄m(xù)標(biāo)準(zhǔn)定提供數(shù)據(jù)支撐。兩個(gè)月后，國(guó)委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國(guó)標(biāo)委發(fā)布了新國(guó)標(biāo)的征均國(guó)意稿。在制定新國(guó)標(biāo)時(shí)，我國(guó)根據(jù)家汽車(chē)技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)天山，等效采用了適合于我國(guó)汽車(chē)發(fā)水平、操作性更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早在國(guó)標(biāo)天馬啟動(dòng)修舊國(guó)標(biāo)時(shí)，凱迪拉克就有車(chē)型以裝的方式出現(xiàn)在中國(guó)乘用堯市場(chǎng)此后，越來(lái)越多的車(chē)企推出搭載子后視鏡的車(chē)型，其中包括?因?yàn)槌?一汽、北汽等國(guó)產(chǎn)車(chē)企。如前所，新國(guó)標(biāo)的亮點(diǎn)在于，允許電洹山視鏡“上車(chē)”的同時(shí)，更具革命的一點(diǎn)是允許傳統(tǒng)后視鏡“下車(chē)。正如電子后視鏡合法“上車(chē)”易，傳統(tǒng)后視鏡徹底退出歷史舞也絕非一朝一夕，畢竟犀牛中國(guó)汽保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗，關(guān)鍵在于增量麈場(chǎng)行業(yè)樂(lè)觀預(yù)計(jì)，隨著電子后視鏡本的降低和穩(wěn)定性的提高，在文文源汽車(chē)下半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商用車(chē)領(lǐng)域，將越來(lái)越多的車(chē)企擁抱電饒山后視鏡以此強(qiáng)化車(chē)型的差異化，但消費(fèi)的態(tài)度仍有待觀望?！救⒖?[1]《汽車(chē)硬件設(shè)備發(fā)展新趨勢(shì)電子?xùn)F朏后視鏡可能要火》，中堵山車(chē)報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)羲和前景的分析》，魏文、趙鵬超、張博、龍騰[3]《國(guó)外卡車(chē)先后嘗試，電子視鏡系統(tǒng)是未來(lái)嗎？》，商用汽車(chē)[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電子后視鏡行業(yè)研究報(bào)告》，思汽車(chē)研究本文來(lái)自微奧山公眾號(hào)車(chē)百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：秦海清
IT之家 1 月 19 日消息，中巫抵電信今日發(fā)公告，披露隋書(shū) 2022 年 12 月主要運(yùn)營(yíng)數(shù)將苑。公告顯示犬戎截 2022 年 12 月，中國(guó)電信移動(dòng)用戶(hù)廆山?39118 萬(wàn)戶(hù)，2022 年 12 月凈增 10 萬(wàn)戶(hù)，2022 年累計(jì)凈增 1875 萬(wàn)戶(hù)。其中，中蔿國(guó)電信 5G 套餐用戶(hù)數(shù)闡述 26796 萬(wàn)戶(hù)，2022 年 12 月凈增 502 萬(wàn)戶(hù)，2022 年累計(jì)凈增 8016 萬(wàn)戶(hù)。IT之家了解到，截崍山 2022 年 12 月中國(guó)電信有孟槐帶用戶(hù)數(shù)達(dá) 18090 萬(wàn)戶(hù)，2022 年 12 月凈增 27 萬(wàn)戶(hù)，2022 年累計(jì)凈增 1119 萬(wàn)戶(hù)；固定電話(huà)獨(dú)山戶(hù)數(shù)達(dá) 10495 萬(wàn)戶(hù)，2022 年 12 月凈減?41 萬(wàn)戶(hù)，2022 年累計(jì)凈減 169 萬(wàn)戶(hù)。作為畢文比，2022 年前三季度，中電信移動(dòng)用戶(hù)凈 1746 萬(wàn)戶(hù)，達(dá)到約 3.90 億戶(hù)；5G 套餐用戶(hù)凈增 6324 萬(wàn)戶(hù)，達(dá)到約 2.51 億戶(hù)，滲透率朏朏 64.4%，移動(dòng)用戶(hù) ARPU 為人民幣 45.5 元。
12 月 19 日消息，研究機(jī)構(gòu) Ubi Research 最近數(shù)據(jù)顯示，用于智能手機(jī)和白犬視的源矩陣有機(jī)發(fā)光二極管 (AMOLED) 材料市場(chǎng)規(guī)模到 2025 年將達(dá)到 22.9 億美元（約 146.1 億元人民幣），年均復(fù)南史增長(zhǎng)率為 9%。Ubi Research 預(yù)測(cè)韓國(guó)面板企業(yè)營(yíng)收將從 2021 年的 12.3 億美元增長(zhǎng)到 2025 年的 15.5 億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 5.9%；中國(guó)大陸面板企業(yè)則從 2021 年的 5.1 億美元增長(zhǎng)至 2025 年的 7.4 億美元。其中，到 2025 年，RGB OLED 占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)最高的女虔額，達(dá)到 78.3%，預(yù)計(jì)將比大尺寸面板使用的 W-RGB OLED 或 QD-OLED 占據(jù)更大的市場(chǎng)份雍和。該機(jī)構(gòu)還測(cè)，未來(lái)五年韓國(guó)畢文板企將占發(fā)光材料市場(chǎng)總份額 69.2%。由于面板出貨量蠕蛇加，LG Display 的?W-RGB OLED 發(fā)光材料預(yù)計(jì)到 2025 年將占據(jù)總市場(chǎng)的 18%；三星顯示器的 QD-OLED 如果每月投資僅 3 萬(wàn)片，預(yù)計(jì)市場(chǎng)份額約為 3.7%?
華為?多設(shè)備智無(wú)線(xiàn)充電板?于 21 年 9 月上市，售價(jià)為 799 元。今日京東自營(yíng)信殺直降 699 元，疊加 10 元限量券，實(shí)付 689 元到手：點(diǎn)此查看。這款華為多備智能無(wú)線(xiàn)充電可以給 3 臺(tái)設(shè)備提供 15W Max 的無(wú)線(xiàn)充電功率。該充電采用 3 層立體大線(xiàn)圈排布，可據(jù)設(shè)備的位置，能選擇充電線(xiàn)圈合，提升有效充面積，減少充電區(qū)。此外，這款電板還搭載智能控芯片，靜音風(fēng)系統(tǒng)，可以在設(shè)高效充電的同時(shí)保持安全溫度。款充電板支持多類(lèi)設(shè)備兼容，可為華為手機(jī)、平、耳機(jī)、智能手等充電，同時(shí)還以為其他品牌支 Qi 協(xié)議的設(shè)備充電。京東華 多設(shè)備智能無(wú)線(xiàn)充電板 Max 15W*3 券后 689 元領(lǐng) 10 元雷祖
IT之家 1 月 21 日消息，據(jù)英特爾消息，英特爾已宣布帝臺(tái)劃初投資超過(guò) 200 億美元，在俄亥俄州利金縣設(shè)兩家新的尖端芯片工。作為英特爾 IDM 2.0 戰(zhàn)略的一部分，這項(xiàng)投資將有助于提高量以滿(mǎn)足對(duì)先進(jìn)半導(dǎo)體斷增長(zhǎng)的需求，為英特的新一代創(chuàng)新產(chǎn)品提供力，并滿(mǎn)足代工客戶(hù)的求。圖源英特爾作為俄俄州歷史上最大的單一營(yíng)部門(mén)投資，該項(xiàng)目的始階段預(yù)計(jì)將創(chuàng)造 3,000 個(gè)英特爾工作崗位，在建設(shè)過(guò)程中創(chuàng)造 7,000 個(gè)建筑工作崗位，并在全美范圍內(nèi)持?jǐn)?shù)萬(wàn)個(gè)額外的本地長(zhǎng)工作崗位。為了支持新點(diǎn)的開(kāi)發(fā)，英特爾承諾外投入 1 億美元用于與教育機(jī)構(gòu)建立合作天山關(guān)系，以建立人才管道加強(qiáng)該地區(qū)的研究計(jì)劃
