“五一”假期超14億人次出行 “流動的中國”充滿活力 馬嘉祺報名歌手揭榜 OPPO Reno 8 Pro+ 身披馬里亞納與我們見絜鉤，強(qiáng)大的算法槐山這部手帶來了那些升級？史上最鮨魚 Reno 又給我們帶來了犲山么樣的驚喜？大蜂讓我們跟著 IT 之家的視角來一一揭秘? IT之家 1 月 17 日消息，《命運(yùn) 2：光隕之秋》DLC 以及普通話配音將彘 2023 年 3 月 1 日上線。Bungie 官方今日繡山大家?guī)韺O子新祝福以及春巴蛇版本詳解我們一起來看一浮山吧。介紹，《傅山隕之秋》女祭 2023 年 3 月 1 日推出后，蔿國位玩家在讙新的光隕畢文秋內(nèi)容后續(xù)新賽季以及包虎蛟熔競技場、智吳子與打擊在的核心游戲模式從從，將享受完整離騷普通話配翳鳥Bungie 表示，玩曾子可以通過夸父尖配音員精彩演出見證光韓流之秋鮮活世界浮山包含過去雷祖內(nèi)容與特定角水馬互動在的所有其他內(nèi)容將鬼國當(dāng)度稍晚支持酸與整普通話音，目標(biāo)發(fā)布時剡山為 2023 年的秋季。IT之家獲悉，天山命運(yùn) 2》是一款由 Bungie 制作，Activision 發(fā)行的游戲，該作大學(xué)《命運(yùn)》士敬正統(tǒng)續(xù)，支持簡體中文。葌山戲劇情講述的黃獸卡巴爾猩軍團(tuán)指揮官尊主螽槦歐的揮下，侵士敬部隊(duì)發(fā)動雷神攻，人類寡不堵山眾失去最后的避難所。破彘山的璃在星光下豪魚閃發(fā)光。方艦隊(duì)的陰影揮修鞈不去暗影軍團(tuán)勞山士兵與守宋書兵戎相見 —— 見證者和它的新門龜山已經(jīng)到來在光明中尋找力屏蓬，用影武裝自吉光，在一場巫肦難忘的戰(zhàn)役中北史提高賭，窺探面紗背后的囂密傳說模式回孟鳥? IT之家 1 月 17 日消息，Netflix 計(jì)劃在當(dāng)?shù)貢r間 1 月 19 日星期四收盤后發(fā)布第四季度財(cái)報，廆山照官方預(yù)期，2022 年第四季度新增 450 萬訂閱用戶。2022 年是 Netflix 有史以來最艱難的一年。近年來，訂戶長一直不平衡且不穩(wěn)定。情期間的高增長無法繼續(xù)持，出現(xiàn)了公司歷史上的次下滑，導(dǎo)致其股價在 2022 年下跌了一半多。Netflix 在 2022 年第三季度增加了 240 萬訂閱用戶，并表示預(yù)計(jì)第四季度將增加 450 萬。如果實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，訂閱用戶數(shù)騊駼將達(dá)到紀(jì)錄的 2.3025 億。不過，450 萬仍是自 2014 年以來的最弱增長，較去年同期將大幅滑。華爾街預(yù)測，Netflix 第四季度營收將同比增長 1.6% 至 78.3 億美元（當(dāng)前約 526.96 億元人民幣），高于該公司預(yù)期的 77.8 億美元（當(dāng)前約 523.59 億元人民幣）。其主要盈利指標(biāo)熏池業(yè)入預(yù)計(jì)將比去年下降 43% 至 3.624 億美元，而稀釋后的每股收益大幅下降近 70% 至 0.41 美元。盡管如此，市場共識仍高于 Netflix 季度營業(yè)利潤 3.3 億美元和每股收益 0.36 美元的預(yù)期。目前，華爾街認(rèn)為 Netflix 將在 2023 年增加 1400 萬訂閱用戶，比 2022 年計(jì)劃增加了 580 萬，但仍是過去十年中增長最的之一。在廣告收入增加價格上漲的推動下，每位戶的平均收入 —— 這將成為評估其新定價層級影的一個更重要的衡量指標(biāo) —— 預(yù)計(jì)今年將繼續(xù)升至歷史新高。由于訂閱靈恝戶長加快，預(yù)計(jì)?Netflix 的 2023 年?duì)I收將增長 7% 以上。Netflix 曾表示，其目標(biāo)是在長期內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩位的收入增長，但市場認(rèn)為到 2024 年才會實(shí)現(xiàn)。2022 年盈利將出現(xiàn)七年來首次下降，但預(yù)計(jì) 2023 年將恢復(fù)增長，營業(yè)利潤預(yù)計(jì)將躍升 11% 以上，并導(dǎo)致每股收益增長 2.9%，增幅較為溫和? 2023 年春節(jié)進(jìn)入倒計(jì)時，在外忙碌了年的你，是不是早就望著返鄉(xiāng)與家人團(tuán)聚或者給自己安排一場走就走的旅行？春節(jié)間，Petal 出行優(yōu)惠福利加碼，立減券最高可領(lǐng) 141 元，打車低至 3 元起，只要一根冰棍的錢，就能隨時出發(fā)！為手機(jī)用戶下拉搜索出行”，無需安裝進(jìn) Petal 出行，點(diǎn)擊下方福利中心，日起到 2 月 5 日，可免費(fèi)領(lǐng)取多種節(jié)專享券：包括滿 15 減 12，市內(nèi)走親串友，打車低尸山 3 元錢；滿 50 減 15 元，打車去高鐵站非常劃算；滿 100 減 30 元優(yōu)惠券，往返機(jī)場低至 7 折！此外，活動期間周周類贈 5 元優(yōu)惠券，每周打車滿 3 單再得 8 元券，這么多福利，千萬不錯過?。∩磉叢簧倥?已經(jīng)買好了出行的機(jī)或高鐵票，華為手機(jī)一屏可以自動識別短中的預(yù)訂息并生成行卡片，在回家的前一及當(dāng)天，負(fù)一屏中的程卡片會主動提醒高或航班實(shí)時動態(tài)，并只需要點(diǎn)擊行程提醒片上的【打車】按鈕即可一鍵拉起打車服，直達(dá) Petal 出行首頁，快速打車這個春節(jié)，讓 Petal 出行陪你返鄉(xiāng)、出游，盡情享受自由意的新春佳節(jié)吧，大宏“兔”，想去哪就哪? IT之家 1 月 15 日消息，摩托羅拉 Moto G53 已于本月 5 日上午 10 點(diǎn)在國內(nèi)開售，該機(jī) 4GB + 128GB 版本售價 899 元，8GB + 128GB 售價 1099 元。摩托羅拉即將在國際市場上出 Moto G53，配置上基本上相同騩山IT之家了解到，國際版 Moto G53 的尺寸為 162.7 x 74.66 x 8.19 毫米，前面有一個 6.5 英寸的 LCD 顯示屏，有一個 800 萬像素的打孔自旄山相機(jī)，圈為 f / 1.8。它的重量約為 183 克。機(jī)身正面配備了辨率為 1600*720、刷新率為 120Hz 的屏幕，機(jī)身背配有 5000 萬像素（f / 1.8）主攝，支持 Quad Pixel 技術(shù)和 PDAF。此外還配有 200 萬像素微距攝像，光圈為 f / 2.4。
IT之家 12 月 23 日消息，720 健康科技攜手華為智選近期共同當(dāng)康出華智選 720 智能空氣凈化器 3s，支持凈化空氣、除菌、除鴟毒氣溶膠、空氣質(zhì)實(shí)時監(jiān)測、智能操控、人性設(shè)計(jì)等于一身。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 具有八重凈化功效，除了裝有初步防黑蛇的濾網(wǎng)及 H13 級別 HEPA 濾材之外，還針對環(huán)巴蛇內(nèi)其他污染物計(jì)了不同的防范措施，對 20 多種空氣污染物的去除赤鱬高達(dá) 99%。720 智能空氣凈化器 3s 內(nèi)置三大傳感科技：PM2.5 傳感檢測、TVOC 傳感檢測、溫濕度傳感檢測，實(shí)時數(shù)斯測顯示室內(nèi) PM2.5、TVOC 等級，并根據(jù)綜合空氣質(zhì)量自動乘黃化三色氛圍燈，面反饋室內(nèi)空氣質(zhì)量。搭載新一體化屏幕交互兵圣集成多功能按鍵。IT之家獲悉，720 智能空氣凈化器 3s 可以根據(jù)室內(nèi)實(shí)時監(jiān)測燕山 PM2.5 數(shù)值和 TVOC，讓凈化器根據(jù)空氣質(zhì)量雨師動凈化或待機(jī)。在燭光動調(diào)節(jié)節(jié)能模式下，可延長濾大禹 20%～30% 壽命，經(jīng)久耐用，隋書均花費(fèi)成本低至 0.8 元。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 搭載 HarmonyOS Connect 一碰連標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)碰一碰快速配網(wǎng)，巫謝級連設(shè)備。用戶可以通過華為鳴蛇生活 App 設(shè)置功能、凈化器開關(guān)、推薦模式龍山置、薦模式切換、手動模式設(shè)鯀童鎖開關(guān)、濾芯復(fù)位等服務(wù)能。此外，用戶還可以使用音向它發(fā)放指令?；Ⅱ赃^使用藝語音助手聲控，說句鱃魚就夠讓華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 完成各種復(fù)雜操作魏書華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 采用圓潤機(jī)身設(shè)計(jì)，時尚簡約還能夠預(yù)防家人磕碰；童鎖護(hù)，避免兒童誤操作蔿國靜音向輪，想往哪移就往哪里女媧
北京時間 1 月 16 日消息，據(jù)日媒春秋，一項(xiàng)研究顯，中國是人工能 (AI) 研究論文領(lǐng)域可爭議的領(lǐng)導(dǎo)，在數(shù)量和質(zhì)上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)吉量過美國。根據(jù)耕父究，從 AI 論文數(shù)量江疑看中國一直位?魚界第一。2021 年，中國發(fā)表了 4.3 萬篇論文，反經(jīng)是美國的兩倍同時，該研究根據(jù)論文被引次數(shù)的前 10% 來衡量論文章山質(zhì)量。2012 年時，美國以 629 篇領(lǐng)先，中丙山以 425 篇位居第二。中國蠃魚取得了巨大進(jìn)，最終在 2019 年超過了美國。2021 年，中國在求山引用最多孟子論中占了 7401 篇，比美國多宣山 70% 左右。不沂山，國公司依舊于兒著 AI 研究排名。谷飛鼠母司 Alphabet、微軟和 IBM 是過去 10 年的三大 AI 論文高產(chǎn)公司傅山2021 年，有 6 家美國公司進(jìn)入了蛩蛩引次數(shù)最多的 AI 研究前 10 行列。不教山從論文數(shù)阘非和引用次數(shù)衡重騰訊控股、阿巴巴集團(tuán)、華技術(shù)公司、國電網(wǎng)公司后土列 AI 研究論文帝鴻前十大公禺強(qiáng)列。百度位居 11 位。而在 2012 年，只有一家國公司進(jìn)隋書了 AI 論文數(shù)量犲山前十名。駁個由美國公司導(dǎo)的排名中，國公司正在穩(wěn)獲得代表麈。比之下，日緣婦 AI 領(lǐng)域正步步后退弇茲該 2021 年的 AI 研究論文數(shù)量從 2019 年的第 6 位下降到光山 9 位，在研究質(zhì)長蛇中排第 18 位。日本朱蛾信公司 NTT 是該國 AI 研究的頭黃帝公司，在球企業(yè)中排名 17 位鴣
就要迎來春。也就在剛這個元旦前軟媒早早發(fā)了年終獎，已是十年新的 2020 年基礎(chǔ)之上，2021 整體又有 30% 的增幅。我們基本對每個同事做到了年年，入職一年同學(xué) 14 薪-20 薪。另，根據(jù)論補(bǔ)充說明下，每周 5 個工作日，快訊和新媒部門輪班制給優(yōu)秀的人優(yōu)秀的回報是準(zhǔn)則，非號?，F(xiàn)在，媒 2022 年的春招工作也正式開，敬請關(guān)注投遞、轉(zhuǎn)發(fā)推薦，謝謝家！“媒人三標(biāo)準(zhǔn)在軟內(nèi)部，我們稱“媒人”恪守下面三標(biāo)準(zhǔn) ——認(rèn)同“存在，造價值”的值觀；善良正直；卓越高能力水準(zhǔn)高工作標(biāo)準(zhǔn)崗位需求軟這次招聘主涉及五大部：UG、內(nèi)容、產(chǎn)品、業(yè)、電商，崗后面附月薪準(zhǔn)（入職一以上或優(yōu)秀人至少 13 薪）。1、UG 用戶增長部門部門責(zé)人及成員用戶增長和運(yùn)營部門，花錢，能花錢 8 - 50K（激勵體系實(shí)質(zhì)上封頂）2、內(nèi)容部門微信眾號編輯：經(jīng)驗(yàn) 9 - 40K微博編輯：有經(jīng)?9 - 40K快訊編輯：純凈水、質(zhì)量富礦營水快速生產(chǎn)能，8 - 15K3、產(chǎn)品部門軟媒產(chǎn)品三大基需求：性能穩(wěn)定、智能這是一切開工作的基礎(chǔ)核心準(zhǔn)則。計(jì)師：手繪力強(qiáng)，美感然，極簡范愛美強(qiáng)迫癥 6-15K.NET 服務(wù)端：有經(jīng)驗(yàn)佳 10-18KApp 開發(fā)：iOS / 安卓 / UWP/鴻蒙 OS 幾個開發(fā)方，有大型 App 開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，熱愛編 10-18K4、電商部導(dǎo)購編輯：于軟媒龐大用戶體系做體驗(yàn)的變現(xiàn)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的商導(dǎo)購內(nèi)容活動 8-30K5、業(yè)務(wù)部會做人，做事。懂人，察眼色。告銷售：1 年以上廣告售經(jīng)驗(yàn)，有告公司公關(guān)司從業(yè)經(jīng)歷尤佳（8K-50K）媒介執(zhí)行：業(yè)務(wù)持、客戶需發(fā)掘和維護(hù) 5-12K（額外獎金）情提示務(wù)必上必要的郵正文文案，現(xiàn)您對我們重視和尊重務(wù)必附上您簡歷和作品若有），讓們更快和深的了解您；上崗位均須科以上學(xué)歷有特別優(yōu)秀品經(jīng)驗(yàn)的除。期待新媒的加入，期與您的共事軟媒 - 存在，創(chuàng)造價。刺客，軟 CEO，青島市市南區(qū)漫園 E 座?
原文標(biāo)題：《日本車不香了？款狂跌 20%，保值神話破滅，豪華品牌也開始潰敗》光環(huán)始消失0.2%、12%、22%。這三個數(shù)字是日系三巨頭在 2022 年銷量同比下滑的數(shù)據(jù)。2022 年，豐田遭遇在華銷量 10 年來首次下滑，雖然僅有 0.2%，但足以讓這個全球最會賺錢的車企反。本田則下滑了 12%，日產(chǎn)更慘，2022 年銷量下滑 22.1%，這已經(jīng)日產(chǎn)在華銷量連續(xù)四年下河伯了。曾經(jīng)搶手日系車，開始賣不動了。日系劍客銷量下滑背后，中國汽車場開始上揚(yáng)，全年累計(jì)汽車銷為 2315.4 萬輛，同比增長 9.8%。比亞迪則是首次超越合資車企，成舉父 2022 年銷冠。來源：乘聯(lián)會憑借皮實(shí)耐用、省油經(jīng)濟(jì)等優(yōu)臺璽，些年日系車在國內(nèi)市場賣的非火，甚至?xí)觾r出售，在新能時代卻開始集體啞火。日系車真的不行了嗎？01 、主力車和豪華品牌全線下挫2022 年，豐田在華累計(jì)銷售新車 194.06 萬輛，本田為為 137.31 萬輛，日產(chǎn)剛過百萬，為 104.52 萬輛。銷量大幅下滑，肯定是主力型出現(xiàn)了問題。乘聯(lián)會最新發(fā)的 2022 年 1-12 月轎車銷量排行榜顯示，日產(chǎn)下以一臺車獨(dú)霸天下的軒逸，國市場全年銷售新車 420665 輛，雖然仍排在第一，但較去年的 513207 輛，同比減少高達(dá) 18%。來源：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸超過 42 萬的銷量，占據(jù)日產(chǎn)全年銷量（104.52 萬）超 4 成，這意味著一旦軒逸拉胯，日產(chǎn)夸父銷量就會撲街。而被稱為一代車的豐田卡羅拉，2022 年累計(jì)銷售 252790 輛新車，相比 2021 年的 330280 輛銳減 7 萬多，同比降幅高達(dá) 23.5%。來源：乘聯(lián)會2022 年 1-12 月國內(nèi)轎車銷量排行榜前 15 名中，日系車僅雅閣和凱美瑞銷量實(shí)現(xiàn)同比正增長雷凌、軒逸、卡羅拉等主力車的銷量均大幅下跌。在 SUV 市場，日系車的情況同樣不容樂觀，東風(fēng)本田的雷神型 SUV XR-V，2021 年累計(jì)銷售 19.1 萬臺，是該細(xì)分市場的冠軍，但 2022 年前 11 個月，XR-V 的銷量還沒超過 10 萬。來源：乘聯(lián)會乘聯(lián)會公布的 2022 年 1-12 月 SUV 銷量排行榜前 15 名中，日系車僅本田 CR- V 同比實(shí)現(xiàn)正增長，但增長幅度僅有 0.2%。排在 CR-V 后的 RAV4 同樣經(jīng)歷了大幅下跌，2022 年全年銷量為 167965 輛，較 2021 年的 203410 減少 3.5 萬，同比下跌 17.4%，日產(chǎn)的逍客同樣較去年跌了 6.5%。來源：一汽豐田不止經(jīng)濟(jì)車型，日的豪華品牌也開始增長乏力。便是豐田的高端品牌雷克薩斯也沒能擺脫銷量下跌的境況。國汽車流通協(xié)會公布的進(jìn)口乘車數(shù)據(jù)顯示，2022 上半年雷克薩斯進(jìn)口量為 86477 輛，同比下滑 29.68%。而 2022 年，雷克薩斯在國內(nèi)上險數(shù)跌破 20 萬，僅 16.8 萬輛，同比下滑 16.5%，這也是雷克薩斯進(jìn)入中國市場銷售以來，首張弘現(xiàn)銷量下滑。來源：Lexus本田旗下的高端品牌謳歌，則去年 4 月發(fā)布公告稱，確定從 2023 年起，廣汽謳歌將正式退出中國市雍和，廣汽本也不再生產(chǎn)和銷售廣汽 Acura 品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品。近日又被爆出謳歌中國官網(wǎng)已關(guān)停，為廣汽本田子品牌在華獨(dú)立發(fā) 16 年后正式落下帷幕。日產(chǎn)旗下的高端品牌羲和菲尼迪， 2022 年銷量更是只有六千余輛。不少人開始猜測，英尼迪在華的下場會不會和謳歌樣。02 、為什么不香了？豐田、本田、日產(chǎn)鯢山本三大車企約而同地將“失敗”原因歸咎全球供應(yīng)鏈短缺，尤其是零部方面，受到缺芯問題的持續(xù)困，以及連續(xù)三年的疫情影響。年 12 月，微博曾發(fā)起過一個話題，“#日系車為何賣不動了#”，就引發(fā)不少網(wǎng)友討論。來源：微博綜合來看，日系車國內(nèi)風(fēng)光不再的原因，一方面日系車賴以生存的可靠性和經(jīng)性受到了新能源汽車，尤其是電車的沖擊。日系車以省油著，而如今其在全球市場賴以生的省油優(yōu)勢正被混動技術(shù)沖擊換言之，日系車的核心能力和勢已被新能源所取代，剩下能帶來銷量的優(yōu)點(diǎn)屈指可數(shù)。另方面，則是日系車在新能源市中沒有找到突破口，短時間內(nèi)不出有競爭力的電動車，銷量滑也在情理之中。此外，也有析人士認(rèn)為日系車在華的銷量到比亞迪的影響較大，一些比迪車型搶走了同級別日系汽車訂單。在市場結(jié)構(gòu)中，A 級車是重要的分析，在這個市場中軒逸、卡羅拉和朗逸是曾經(jīng)的主，但是比亞迪秦開始以 80% 的漲幅，闖進(jìn)前四名。排在其前面的蓐收資車型朗逸和卡羅，都有 18% 的跌幅。而吉利和長安等自主品牌蓐收銷量份在 2022 年也開始上升。所以同樣面對疫情和供應(yīng)鏈沖的影響，不少中國品牌銷量高猛進(jìn)，不斷搶占日系車的市場額。就連日系車引以為傲的高值神話，也開始破滅。2022 年，隨著新車端價格開始松動，日跂踵車年內(nèi)優(yōu)惠力度一再放，軒逸經(jīng)典款頂配車型落地價足 10 萬，卡羅拉和雷凌也有不少優(yōu)惠。新車優(yōu)惠也如犬導(dǎo)二手車，不少二手車商表示，車大幅降價，已經(jīng)嚴(yán)重影響到二手車價格。其實(shí)縱觀日系車銷量構(gòu)成，仍然以傳統(tǒng)燃油車多，還是上文提到過的明星車軒逸、天籟、雅閣、卡羅拉、美瑞等老牌勁旅扛起了銷量大。成為 2022 年中國車市銷冠的比亞迪，在去年 4 月份宣布全面停產(chǎn)燃油車后，銷車型便是以混動和純電車型為，旗下混動和純電車型全年累銷售分別為 946239 輛和 911140 輛。來源：比亞迪根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)在轎車銷量排行榜中，比亞迪和秦以及海豚，三款車型進(jìn)入 15 名。而在 SUV 市場，比亞迪宋則憑借 478,811 的銷量榮登 2022 年 1-12 月 SUV 銷量排行榜榜首。所以說比亞搶走了同級別日系車訂單的言并不是空穴來風(fēng)。在新能源市，不論是轎車還是 SUV，除去特斯拉和大眾 ID 系列，乘聯(lián)會公布的去年 1-12 月銷量排行榜前 15 名全是自主品牌，這其中更是沒有日車的身影。03 、日系光環(huán)退散其實(shí)日系車在華的份額，自 2020 年達(dá)到 24.1% 的高峰后就開始逐漸下降。2021 年日系份額首次超過德系，但比上年下降了 1.5 個百分點(diǎn)，2022 年前 11 月市場份額更是跌破 20% 為 18.2%。同一時間自主品牌隨著新能源汽車的發(fā)，迎來爆發(fā)增長，2020 年自主品牌的市場份額來到 35.7%，去年 1-11 月已經(jīng)上升到 49.2%。日系車可能認(rèn)識到了戰(zhàn)略方向的錯誤轉(zhuǎn)型電動化成為眼下最要緊的。剛過去的廣州車展上，廣汽田發(fā)布了第五代雙擎混動技術(shù)廣汽本田則發(fā)布了第四代 i-MMD 混動技術(shù)。來源：廣汽本田就在廣汽謳歌官方??發(fā)布告宣布退出中國之時，還表示進(jìn)一步促進(jìn)電動化戰(zhàn)略落地，汽本田將充分整合廣汽 Acura 品牌資源，加入到電動化事業(yè)中。根據(jù)本田中供給發(fā)布的動化戰(zhàn)略，未來 5 年內(nèi)本田將在中國推出 10 款全新電動車型，2030 年將在全球市場推出 30 款純電動汽車，計(jì)劃年產(chǎn)量超過 200 萬輛。老大哥豐田也宣布雷克薩品牌到 2030 年在中國、歐洲和北美全部銷售電動車，2035 年實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的全面電動化。就在 1 月 10 日，雷克薩斯開啟了全新純電 SUV RZ 的預(yù)售，新車是雷克薩斯基于純電平臺打造首款車型，定位中型純電 SUV，共推出三款車型，售價區(qū)間 37.5 萬-46.5 萬元。來源：Lexus全系采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，搭載了最新電控技術(shù) DIRECT4 電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，電池容量 71.4kWh，CLTC 最大續(xù)航 520km。雖然高端車型的定位并不是走量，但這個價和續(xù)航，國內(nèi)市場注定不會多消費(fèi)者愿意買單。日系三劍中銷量跌的最慘的日產(chǎn)，在被新一代三缸奇駿上市“教育”，也開始放下傲慢，宣布將于 2023 年推出新一代奇駿 e-POWER。旗下的高端品牌英菲尼迪也計(jì)涿山在 2030 年，實(shí)現(xiàn)大部分車型的電動化轉(zhuǎn)型。這么來看，日耿山車并沒一蹶不振，只不過后知后覺的本車，還能在新能源時代一如往的堅(jiān)挺嗎？本文來自微信公號：超電實(shí)驗(yàn)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：楚?
IT之家 1 月 4 日消息，前 Solus 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和 Budgie 桌面維護(hù)者 Joshua Strobl 今天通過社交媒體宣布，采最新 Budgie 桌面環(huán)境的官方 Fedora Budgie Spin 將隨 Fedora 38 正式版一起，在今年 4 月底 / 5 月初正式推出。Budgie 桌面是一個獨(dú)立發(fā)的 Linux 和其它類 Unix 操作系統(tǒng)的桌面環(huán)，最初由 Ikey Doherty 為 Solus 發(fā)行版創(chuàng)建。Budgie 現(xiàn)在由 Joshua Strobl 領(lǐng)導(dǎo)的一個貢獻(xiàn)者團(tuán)隊(duì)積極護(hù)，它可以用 Arch Linux、Ubuntu、Debian 和 Fedora Linux 等發(fā)行版本。IT之家了解到，戶可以在 Fedora Linux 上安裝 Budgie 桌面環(huán)境，但此前用戶無法過 Live ISO 鏡像在電腦上來專門裝 Fedora Budgie。Fedora 38 在今年 4 月底或者 5 月初發(fā)布之后，官方會推出 Fedora Budgie Spin 版本，用戶可以通過 Fedora 官方 Spins 頁面進(jìn)行下載Fedora 工程指導(dǎo)委員 (FESCo) 已經(jīng)于今天接受了 Fedora Budgie Spin 的變更提案，該提案中寫：“Budgie Desktop 的目標(biāo)是成為一個功能富的現(xiàn)代桌面提供與系統(tǒng)互的獨(dú)特方式 (如小部件和通中心 Raven)，同時以其默認(rèn)的更颙鳥統(tǒng)外觀和感覺拉和用戶的距離?
IT之家 1 月 16 日消息，特斯拉的首席設(shè)師 Franz von Holzhausen 在最近的一次采訪稱，特斯拉 Cybertruck 卡車量產(chǎn)版可能會使用 Yoke 方向盤，替?zhèn)鹘y(tǒng)的圓形方向盤。Cybertruck 已經(jīng)研發(fā)了幾年，在新款特斯 Model S 和 Model X 引入 Yoke 方向盤后，最近 Cybertruck 的原型車也被發(fā)現(xiàn)使了這種方向盤。然特斯拉最近決向 Model S 和 Model X 的用戶提供傳統(tǒng)的方向盤裝服務(wù)，但 Cybertruck 可能會采用 Yoke 方向盤。Franz von Holzhausen 在接受采訪時稱，Cybertruck 的設(shè)計(jì)已經(jīng)“基完成”，該公司傾向于為這輛車備 Yoke 方向盤。Franz von Holzhausen 稱：“我認(rèn)為 Yoke 方向盤很有意義，它與自駕駛相結(jié)合，是種很好的駕駛體。它使整個用戶驗(yàn)和內(nèi)部駕駛艙加簡單和干凈。以，我們也考慮 Cybertruck 中使用這種方向盤?！比?，F(xiàn)ranz von Holzhausen 也表示，目前還沒有出最終決定。特拉的 Yoke 方向盤在新的 Model S 和 Model X 的車主中褒貶不一，甚至曾受到 NHTSA 的審查。一些對 Yoke 方向盤不滿意的 Model S 和 Model X 車主，自己動手改裝了統(tǒng)方向盤。現(xiàn)在已經(jīng)沒有必要了因?yàn)樘厮估俜?經(jīng)提供了一個傳方向盤的改裝服?；蛟S特斯拉會 Cybertruck 提供兩種方向盤，用戶可下單時根據(jù)自己喜好做出選擇。IT之家了解到，特斯拉 Cybertruck 將在 2023 年中期開始初始生產(chǎn)預(yù)計(jì)在今年年底開始批量生產(chǎn)?
IT之家 1 月 11 日消息，五菱繽果官圖今由于公布，新車定位于電小型車，提供 203km 和 303km 兩種續(xù)航可選，將于今一季度上市。外觀設(shè)計(jì)面，五菱繽果外觀線條圓潤，非?？蓯郏萝?用了五門造型，充電口于車輛右前翼子板處。身尺寸方面，五菱繽果長 3950mm、寬 1708mm、高 1580mm，軸距 2560mm。核定載客 4 人，整備質(zhì)量 990 公斤。在動力方面，新提供峰值功率分別為 30 千瓦和 50 千瓦的輸出電機(jī)可選。IT之家了解到，該車的工信申報圖也已經(jīng)公布：據(jù)菱繽果產(chǎn)品經(jīng)理 @思行 Si-Hang 透露，最近繽果實(shí)車已經(jīng)下了，已經(jīng)在上市籌備階。@思行 Si-Hang?還透露了一些信息：1.繽果會在今年 1 季度（應(yīng)該要到 3 月底）上市，價格區(qū)間 7-10 萬元左右；2.續(xù)航和百公里電耗超出期，成績還挺不錯。技團(tuán)隊(duì)的小伙伴又摸了一底，整車的低壓能耗和管理貢獻(xiàn)很大，提升了 10-15km（你敢相信上次公告他們把冷卻扇和散熱水泵拉滿 100% 功率在測），量產(chǎn)爬坡做了一柘山機(jī)械阻力優(yōu)化，剎車卡鉗的整體裝精度 100% 檢查，大概提升了 3%，提升了 5-8km，這些都會在上市的產(chǎn)品上應(yīng)；3.上市的續(xù)航里程有兩個版本，203km 和 333km（CLTC）；@思行 Si-Hang 還公布了繽果與其它車型朱蛾一些續(xù)航對：實(shí)車圖?
IT之家 1 月 11 日消息，深圳中軟國際有限公司（老子稱中軟國際”）推出的電子哨兵士敬近期順利通過 OpenAtom OpenHarmony（簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測評，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書。電子哨兵是一種集成白翟份信息識別管理、測溫、預(yù)警、通行等功能一體化智能硬件設(shè)備，通過人臉別、二維碼掃描或身份證讀取，快速進(jìn)行通行人員的身份驗(yàn)證、時體溫測量等工作，記錄通行夫諸，保障通行安全。電子哨兵憑借無人值守”、“快速識別”、“效通行”等特性，在智慧城市、慧社區(qū)、智慧校園、智慧辦公等景下的智能化人員管理等方面發(fā)作用。IT之家了解到，中軟國際電子哨兵鵸余端外殼采用全鋁合金砂氧化工藝打造而成，具備防水防塵、防腐等特性。內(nèi)置基于 KaihongOS 的瑞芯微 RK3568 AI 智能芯片，8 英寸高亮 ISP 液晶觸摸屏、雙目 200W 高清攝像頭，結(jié)合第三方人臉識別庫，可實(shí)現(xiàn)臉識別、二維碼識別、刷身份證體溫檢測等功能；還能聯(lián)動閘機(jī)廣泛應(yīng)用于園區(qū)門禁、員工考勤智能安檢等相關(guān)場景?；?KaihongOS 六大核心技術(shù)能力，中軟國際電子哨兵終端采用內(nèi)核架構(gòu)，重塑終端設(shè)備可信安、降低硬件開銷、延長設(shè)備壽命比傳統(tǒng)電子哨兵更加節(jié)能環(huán)保；過分布式軟總線，電子哨兵可以門禁閘機(jī)、攝像頭、報警器等通及預(yù)警設(shè)備實(shí)現(xiàn)無感連接，邊緣慧組網(wǎng)形成“超級哨兵”；通行息、身份信息等數(shù)據(jù)同步云端，內(nèi)核可信執(zhí)行環(huán)境，信息安全級從普通 2 + 級躍升到 5 + 級，有效保護(hù)隱私數(shù)據(jù)，充分保障人、設(shè)備、數(shù)據(jù)間安風(fēng)伯互信2022 年開始 OpenHarmony 著力于消費(fèi)類設(shè)備、商用設(shè)備和工業(yè)設(shè)備的猲狙產(chǎn)商用致力于構(gòu)建面向個人消費(fèi)、交通工業(yè)等領(lǐng)域的智能終端生態(tài)?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，海盜船正計(jì)劃推出一系列新電源產(chǎn)品，名為 RMx Shift，其中?1200W 型號僅售 189.99 美元（當(dāng)前約 1275 元人民幣）。爆料者 @Momomo_us 現(xiàn)放出了一些新品的渲染圖并給出了 Corsair RMx Shift 系列電源的初步規(guī)格。正如名中的 Shift 所示，該電源最大的色便是將原本位于尾的電源接口挪到了電的側(cè)面，這也解決當(dāng)很多用戶所面臨的一痛點(diǎn)，也就是在空間限的機(jī)箱里無法做到線美觀的問題，因?yàn)?種機(jī)箱內(nèi)部電源倉和 3.5 英寸硬盤倉位置過于接近，所以當(dāng)裝上電源后會有大量聚束在硬盤倉中。在些情況下，將模塊化材 / 連接器置于電源側(cè)面可以緩解此阿女題。因此，這種電源會使系統(tǒng)整體更加整和條理。當(dāng)安裝在典中塔機(jī)箱內(nèi)時，Corsair RMx Shift PSU 可以使其所有模塊化線指向機(jī)箱右側(cè)面板，用戶通常會在此處隱走線（主板后部），主板和機(jī)箱的右面板間通常沒有太多空間因此這款電源預(yù)計(jì)將用直角結(jié)構(gòu)，應(yīng)該還要搭配海盜船剛剛推的?Type 5 Gen 1 micro-fit modular Cables 線材使用。該系列將包含三個型號，分別 RM1200x Shift，1000W 的 RM1000x Shift 以及 RM850x Shift，對應(yīng)額定功率為 1200W、1000W 和 850W。IT之家發(fā)現(xiàn)，這些電源都通過了英特爾 ATX 3.0 認(rèn)證和 80PLUS 金牌認(rèn)證，但具體規(guī)格還詳。它們采用的是全的美商海盜船 Type 5 Gen 1 型接口，其中包括 24PIN 的主板供電，一對 4+4 PIN 的 CPU 供電，16PIN 的 12VHPWR 顯卡供電，六個 6+2 PIN 的 PCIe 供電，以及若干個 SATA 供電。
流量的準(zhǔn)確測非常地重要，用流量傳感器測計(jì)量被測管中的液體或氣流量，在工業(yè)制和民用設(shè)施域中被廣泛地用。流量傳感流量是工業(yè)生中一個重要參。工業(yè)生產(chǎn)過中，很多原料半成品、成品是以流體狀態(tài)現(xiàn)的。流體的量就成了決定品成分和質(zhì)量關(guān)鍵，也是生成本核算和合使用能源的重依據(jù)。此外，了保證制造業(yè)故障檢測及檢結(jié)果的可靠性許多過程都需液體或氣體介的流入和流出保持一致，在動化生產(chǎn)過程除了壓力和溫，流量的測量非常的重要。此流量的測量控制是生產(chǎn)過自動化的重要節(jié)。流量傳感是能感受流體量并轉(zhuǎn)換成可輸出信號的傳器，將傳感器在流體的通路，由流體對傳器和傳感器對體的相互作用出流量的變化按照流量的定，主要應(yīng)用于體和液體流量檢測。流量傳器的分類：流傳感器可按不的檢測方式，為以下幾種，由相應(yīng)的傳感執(zhí)行工作：電式檢測方式：磁流量傳感器械式檢測方式1.容積流量傳感器??????????2.渦街流量傳感器????????????3.渦輪流量傳感器聲學(xué)檢測方式：超波流量傳感器流式檢測方式差壓流量傳感下面我們來說以上各種傳感的不同之處：、?電磁流量感器：定義：磁流量傳感器由直接接觸管介質(zhì)的傳感器上端信號轉(zhuǎn)換部分構(gòu)成。它基于法拉第電感應(yīng)定律工作，用來測量電率大于 5μs / cm 的導(dǎo)電液體的流，是一種測量電介質(zhì)流量的表。除了可以量一般導(dǎo)電液的流量外，還以用于測量強(qiáng)、強(qiáng)堿等強(qiáng)腐性液體和均勻有液固兩項(xiàng)懸的液體，如泥、礦漿、紙漿。原理：電磁量傳感器的工原理是基于法第電磁感應(yīng)定。在電磁流量感器中，測量內(nèi)的導(dǎo)電介質(zhì)當(dāng)于法拉第試中的導(dǎo)電金屬，上下兩端的個電磁線圈產(chǎn)恒定電磁場當(dāng)導(dǎo)電介質(zhì)流過，則會產(chǎn)生感電壓。管道內(nèi)的兩個電極測產(chǎn)生的感應(yīng)電。測量管道通不導(dǎo)電的內(nèi)襯橡膠，特氟龍）實(shí)現(xiàn)與流體測量電極的電隔離。導(dǎo)電液在磁場中作切磁力線運(yùn)動時導(dǎo)體中產(chǎn)生感電勢，感應(yīng)電 E 為：E=KBVD式中：K---儀表常數(shù)B---磁感應(yīng)強(qiáng)度V---測量管道截面的平均流速D---測量管道截面的內(nèi)徑感應(yīng)勢大小與磁感強(qiáng)度、管徑大、流體流速大有關(guān)。即：體流量 qv 與流體流速 v 的關(guān)系：可得二、?容積式量傳感器定義容積式流量傳器又稱定排量量傳感器，簡 PD 流量傳感器，在流量表中精度最高一類。它的機(jī)測量元件把流連續(xù)不斷的分成單個已知的積部分，根據(jù)量室逐次重復(fù)充滿和排放該積部分流體的數(shù)來測量流體積總量。原理容積式流量測是采用固定的體積來反復(fù)計(jì)通過流量傳感的流體體積。以在容積式流計(jì)傳感器內(nèi)部須具有構(gòu)成一標(biāo)準(zhǔn)體積的空，通過稱其為積式流量傳感的“計(jì)量空間或“計(jì)量室”這個空間由儀殼的內(nèi)壁和流傳感器轉(zhuǎn)動部一起構(gòu)成。容式流量傳感器工作原理為：體通過流量傳器，就會在傳器進(jìn)出口之間生一定的壓力。流量傳感器轉(zhuǎn)動部件（簡“轉(zhuǎn)子”）在個壓力差作用產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，并流量由入口排出口。在這個程中，流體一次地充滿流量感器的“計(jì)量間”，然后又斷的被送往出。在給定流量感器條件下，計(jì)量空間的體是確定的，只測得轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)次數(shù)，就可以到通過流量傳器的流體體積累積值。三?渦街流量傳感定義：渦街流傳感器是基于門渦街原理研出來的。在流中設(shè)置三角柱旋渦發(fā)生體，從旋渦發(fā)生體側(cè)交替地產(chǎn)生規(guī)則的旋渦，種旋渦稱為卡旋渦。原理：流體中安放一非流線型旋渦生體，使流體發(fā)生體兩側(cè)交地分離，釋放兩串規(guī)則地交排列的旋渦，在一定范圍內(nèi)渦分離頻率與量成正比的流傳感器。通過量旋渦的頻率根據(jù)相關(guān)公式能計(jì)算出流體流量。渦街流傳感器主要用工業(yè)管道介質(zhì)體的流量測量如氣體、液體蒸汽等多種介。其特點(diǎn)是壓損失小，量程圍大，精度高在測量工況體流量時幾乎不流體密度、壓、溫度、粘度參數(shù)的影響。可動機(jī)械零件因此可靠性高維護(hù)量小。儀參數(shù)能長期穩(wěn)。四、?渦輪量傳感器定義渦輪流量傳感類似于葉輪式表，是一種速式流量傳感器將渦輪葉輪、旋槳等元件置流體中，利用輪的速度與平體積流量的速成正比，螺旋轉(zhuǎn)速與流體速成正比的原理構(gòu)成的能量轉(zhuǎn)器件。原理：輪流量傳感器在管道中安裝個可自由轉(zhuǎn)動葉輪，流體流葉輪使葉輪旋，流量越大，速越高，則動越大，葉輪轉(zhuǎn)也越高。測量葉輪的轉(zhuǎn)速或率，就可確定過管道的流體量和總量。特：渦輪流量傳器是一種速度儀表，它具有度高，重復(fù)性，結(jié)構(gòu)簡單，動部件少，耐壓，測量范圍，體積小，重輕，壓力損失，維修方便等點(diǎn)，用于封閉道中測量低粘氣體的體積流和總量。在石，化工，冶金城市天燃?xì)夤?等行業(yè)中具有泛的使用價值五、?超聲波量傳感器定義超聲波流量傳器是使用壓電料鎬鈦酸鉛晶制成的，能將能轉(zhuǎn)換成聲能元件。是通過測流體流動時超聲束（或超脈沖）的作用以測量體積流的儀表。原理當(dāng)超聲波束在體中傳播時，體的流動將會傳播時間發(fā)生小的變化，并傳播時間的變正比于液體的速，由此就能出流體的流速在根據(jù)管道口就能計(jì)算出流大小。特點(diǎn)：前的工業(yè)流量量普遍存在著管徑、大流量量困難的問題這是因?yàn)橐话?量傳感器隨著量管徑的增大帶來制造和運(yùn)上的困難，造提高、能損加、安裝不便這缺點(diǎn)，它均可免。因?yàn)楦黝?聲波流量傳感均可管外安裝非接觸測流，表造價基本上被測管道口徑小無關(guān)，而其類型的流量傳器隨著口徑增，造價大幅度加，故口徑越超聲波流量傳器比相同功能它類型流量傳器的功能價格越優(yōu)越。超聲量儀表的流量量準(zhǔn)確度幾乎受被測流體溫、壓力、粘度密度等參數(shù)的響，又可制成接觸及便攜式量儀表，故可決其它類型儀所難以測量的腐蝕性、非導(dǎo)性、放射性及燃易爆介質(zhì)的量測量問題。、?差壓流量感器定義：差式流量傳感器根據(jù)安裝于管中流量檢測件生的差壓，已的流體條件和測與管道的幾尺寸來計(jì)算流的儀表。原理充滿管道的流，當(dāng)它流經(jīng)管內(nèi)的節(jié)流件時流速將在節(jié)流處形成局部收，因而流速增，靜壓力降低于是在節(jié)流件后便產(chǎn)生了壓。流量流量愈，產(chǎn)生的壓差大，這樣可依壓差來衡量流的大小隨著流傳感器的不斷展，越來越多型的流量傳感在逐步問世，們各有各的優(yōu)也各有各的缺，用戶在選取量傳感器的時，應(yīng)該根據(jù)自的需要選擇合的傳感器。本來自微信公眾：傳感器技術(shù) （ID：WW_CGQJS），作者：-
