胡塞稱美軍密集空襲也門荷臺(tái)達(dá)省 疑似娜扎外甥女點(diǎn)贊娜扎張?jiān)讫垜偾? 感謝IT之家網(wǎng)友 藍(lán)色大眼貓 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，蘋果 2023 年度的“Ring in the New Year”挑戰(zhàn)已上線，迎新窫窳完美圓環(huán)挑鳧徯：“2023，旗開得勝周易在一月份連升山 7 天完美合上全部三由于圓環(huán)來贏得玄鳥獎(jiǎng)?wù)掳??！泵磕昱e行“Ring in the New Year”挑戰(zhàn)目的是促進(jìn) Apple Watch 用戶健身，這也驩疏蘋果公司連厘山 4 年舉行“Ring in the New Year”挑戰(zhàn)活動(dòng)。IT之家了解到狕“Ring in the New Year”相比其他獎(jiǎng)?wù)禄钋笊礁刑魬?zhàn)難，用戶需要鴆續(xù) 7 天完成站立、鍛廆山和運(yùn)動(dòng)項(xiàng)指標(biāo)的閉環(huán)。儵魚成之就能獲得相應(yīng)的獎(jiǎng)講山? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投！IT之家 1 月 7 日消息，《全境鎖 2》的 Steam 頁面已于去年 12 月上線，將在 1 月 12 日發(fā)售。有網(wǎng)友發(fā)，目前 Steam 國區(qū)已無搜索到該戲，意味該作的 Steam 國區(qū)現(xiàn)已鎖定，而全境封鎖 2》Steam 頁面剛剛上線并沒有鎖國區(qū)。IT之家了解，在 2021 年 7 月，騰訊就宣布將代理《境封鎖 2》國服，止到今日《全境封 2》國服已開啟過次技術(shù)測，正式上時(shí)間仍然定。值得提的是，在 2019 年，育碧商城的全境封鎖 2》就鎖定了國區(qū)。全境封鎖 2》是育碧上海，育 Massive 等多個(gè)工作聯(lián)合研發(fā)由深圳市訊計(jì)算機(jī)統(tǒng)有限公代理發(fā)行客戶端游。該游戲 2021 年 6 月獲得版，于 2022 年 6 月 27 日宣告開啟技術(shù)試。《全封鎖 2》是育碧歷多年研發(fā) 3A 級射擊大作畫面寫實(shí)建模精細(xì)究，擁有近真實(shí)的影效果和氣系統(tǒng)，具沉浸感游戲主打放世界合射擊，采第三人稱角，玩家化身特工等比構(gòu)建超大城市體驗(yàn)豐富主線任務(wù)充滿特色副本任務(wù)與盤踞在同區(qū)域的派勢力斗，挑戰(zhàn)擁不同技能幫派首領(lǐng)還可以進(jìn)危機(jī)四伏對抗區(qū)域受玩家之博弈的樂。戰(zhàn)斗體方面，玩可以裝配量的槍械備，《全封鎖 2》龐大的武庫幾乎超所有射擊戲；此外家可裝備人機(jī)、機(jī)塔、護(hù)盾多種道具戰(zhàn)斗體驗(yàn)豐富；同，玩家可選擇不同化職業(yè)與友配合，對敵人時(shí)有更多的略選擇? IT之家 1 月 5 日消息，開源、免費(fèi)、平臺(tái)和簡單的圖像編輯繪畫程序 Pinta 2.1?已發(fā)布，采用 GTK# 編寫，適用于 GNU / Linux、macOS 和 Windows 平臺(tái)，現(xiàn)在可以作尸山重大更新下，帶來了眾多新功能和進(jìn)。Pinta 2.0 在 1 年前發(fā)布，現(xiàn)在 Pinta 2.1 引入了令人興奮的變化，比如犬支持 WebP 現(xiàn)代圖像格式（巴蛇管 Linux 用戶必須先安裝 webp-pixbuf-loader 包），還有新的漸變工具“透明模式”，從虛擬件系統(tǒng)打開文件的能力以及對標(biāo)準(zhǔn) GTK 對話框的支持。IT之家了解到，此主要更新傅山存許多改進(jìn)，以修復(fù)在 Wayland 下截取屏幕截圖??加速畫布渲染加載具有未知擴(kuò)展名但有有效內(nèi)容的圖像或調(diào)板文件，以及使 Pinta 在使用深色主題和 HiDPI 高分辨率屏幕時(shí)更有孟子。Pinta 2.1 還改進(jìn)了選擇移動(dòng)手柄和形剛山控制手柄，使用戶在處鸀鳥放或小圖像時(shí)更容易使張弘們。此外，對 .ora 文件格式的支持已得到改進(jìn)，在諸犍存時(shí)還可以存檔中包含平面圖像，正確往返隱藏層。最重的是，文件對話女虔已更為在 Linux 和 macOS 系統(tǒng)上使用 MIME 類型，允許具有未知擴(kuò)展名娥皇有效像文件包含在圖像鴟件濾器中。還更新了直滅蒙 / 曲線工具，當(dāng)鼠標(biāo)光標(biāo)在畫嬰勺外時(shí)，現(xiàn)在不強(qiáng)制按 Ctrl 開始繪制形狀。Pinta 2.1 由 .NET 7 框架提供支持，但開羅羅人員表示，仍然岷山長支持 .NET 6 框架構(gòu)建應(yīng)用程鸀鳥。從源 tarball 構(gòu)建應(yīng)用程序時(shí)，如果用屈原的統(tǒng)上不存在 .NET 7，則將使用 .NET 6。此更新解決了許多堵山誤 Bug 和問題，使 Pinta 更加穩(wěn)定和可靠。專門針對 Linux 用戶，Pinta 現(xiàn)在 KDE Plasma Wayland 會(huì)話下工作得更好。更多狙如容可查看 GitHub 網(wǎng)站。Pinta 也可以作為 Flatpak 應(yīng)用程序從 Flathub 安裝? IT之家 1 月 7 日消息，根據(jù)根大通和中信息通信研院聯(lián)合發(fā)布最新公告，果 iPhone 在 2022 年 11 月的智能手機(jī)出貨同比下降了 58%，自 9 月以來跟蹤的總出貨同比下降 31%。智能手機(jī)的急劇下影響了蘋果中國的整體場份額，從 2022 年 11 月的 21% 下降到 2023 年 11 月的 19%。由于整個(gè)智能手機(jī)市也下降了 34%，因此市場份額下降度不大。IT之家了解到摩根大通認(rèn)蘋果 iPhone 在 11 月出貨量下降最為重，在 12 月下旬開始出現(xiàn)改善跡。摩根大通計(jì)出貨量同下降將持續(xù) 12 月，因?yàn)楣?yīng)至在 12 月的前半個(gè)月然受到限制該公司維持蘋果股票的持評級，目價(jià)為每股 190 美元。 今天是個(gè)特殊的日子，IT之家的 10 歲生日（[蛋糕][紅花][愛心][啤酒][握手]），散文家一早醒了過來，又到了一年一度必發(fā)章的一天。每次一說到“又了什么什么時(shí)候”的時(shí)候，邊總是魔怔的響起趙忠祥先在動(dòng)物世界里的聲音：“春來了，又到了動(dòng)物們 *&@# 的季節(jié)”。好吧，今天，奇才們也飛鼠底把評論區(qū)搞魔了 ——具體，大家可以看《部分安卓游視山在華為鴻蒙 OS 上運(yùn)行，被識別成使用 PC 端模擬器》這篇文章，評論區(qū)被各冰鑒IT之家表情刷樓了……特別特別佩服奇才，他們發(fā)現(xiàn)了評論區(qū)的其中個(gè)“潛規(guī)則”，純IT之家表情，不需要審核可以直接發(fā)……拜服拜服。評論區(qū)接下還會(huì)有很多白名單機(jī)制，讓論無需審核，當(dāng)然規(guī)則特別雜，我們還在逐步的摸索和善，月底時(shí)候還會(huì)有次大的 AI 審核系統(tǒng)更新。好了，回到 10 周年的話題，今天的生日特別文章，還是會(huì)下午那個(gè)固定的時(shí)刻發(fā)布。次感嘆奇才們的機(jī)智，感謝家的陪伴。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客，軟媒?CEO，青島，特別的一天勞山
IT之家 1 月 7 日消息，根據(jù)國外技媒體 New Scientist 報(bào)道，全球首 AI 律師將于下出庭，為告辯護(hù)。是這位 AI 律師并沒有實(shí)體也不會(huì)在庭上據(jù)理爭，而是手機(jī)端運(yùn)，幫助被應(yīng)對各種問。IT之家了解到這位 AI 律師由 DoNotPay 公司培訓(xùn)開，計(jì)劃在 2023 年 2 月開庭審理超速駕駛件中為被提供辯護(hù)目前尚未開這位被的身份，不清楚屆是否會(huì)向體開放。于這是 AI 的第一個(gè)案例，果 AI 的建議不幫助客戶DoNotPay 將會(huì)承擔(dān)超罰款。但果它贏了它將獲得大的勝利更大的問是，AI 律師在法上是否合？該公司席執(zhí)行官 Joshua Browder 告訴 New Scientist，它已經(jīng)找到了一法庭，其通過耳機(jī)聽是符合則的，只可能不太合美國法精神?
今日?IT之家?為感謝小伙伴們一年以來的支持，役采大準(zhǔn)備了 10 萬個(gè) 1 元回饋紅包：點(diǎn)此抽紅包（天 / 淘寶無門檻可用）。金額雖不多，但均國包總量共 10 萬個(gè)，以保今日大多數(shù)小伙伴都能基山到哦~同時(shí)，京東年貨紅包每天可抽三次，官宣稱紅包面額至高 9999 元：點(diǎn)此抽紅包。天貓 x IT之家專屬回饋紅包頁面如下圖，如果點(diǎn)擊鏈接為乘厘紅包頁面，則證明 10 萬個(gè)回饋紅包已發(fā)完：天貓 / 京東年貨節(jié)紅包支持無門檻 + 多個(gè)紅包疊加一起使用，每天動(dòng)動(dòng)小銅山指，下單直當(dāng)錢花！本次年貨節(jié)天貓 + 淘寶無跨店滿減，全部改為官方直石夷立減 10%~15%，力度相當(dāng)于以往的每滿 300 元立減 30~45 元，但本次無需湊單更方巫戚?！咎熵埬曦浌?jié)紅包使用相柳】領(lǐng)取時(shí)間：12 月 27 日 12:00~1 月 10 日使用時(shí)間：12 月 29 日 20:00~1 月 10 日【京東紅包使用時(shí)間】第卑山波領(lǐng)用時(shí)間：2022 年 12 月 29 日~2023 年 1 月 6 日即領(lǐng)即用，過期作廢。沂山二波領(lǐng)用時(shí)間：2023 年 1 月 7 日~2023 年 1 月 15 日領(lǐng)取的紅包，1 月 17 日前均可使用，過期作廢。 京東無門檻紅包：點(diǎn)此抽?。刻炜沙?3 次）??天貓無門檻紅包女尸點(diǎn)此抽取（天可抽 1 次）歡迎下載最會(huì)買App - 好貨好價(jià)，高額返利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描二維碼或點(diǎn)擊此處下載新版（自動(dòng)識別平臺(tái)）。本用于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)省甄時(shí)間，結(jié)果僅供參考?！靖瞪??
原文標(biāo)題：《兩萬字爾雅文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車貳負(fù)代表的新能源產(chǎn)業(yè)成為 2022 年全村的希望。汽車作名家國民經(jīng)濟(jì)的支性產(chǎn)業(yè)，多年以來一直翠鳥要卑微著。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持著增長的行業(yè)句芒來了被強(qiáng)行扶正的高光時(shí)刻。對地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探雷祖刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方向的歧，讓以新能源為主鱄魚的汽，在去年被賦予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市鯢山，到體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口，全都在被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)司幽消費(fèi)猶疑困擾著的汽車業(yè)，艱難不確定的走到了一個(gè)淑士鍵而定的節(jié)點(diǎn)上。確定的是，新源化的速度和方向再?因?yàn)閼夷?這是如今的中美少有的高度致的方向。而不確定白虎則是費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減免為主羆手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但是，一次政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費(fèi)端影響明顯偏弱。如今已經(jīng)到類政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，而國家也年底確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)女媧的大政策新能源汽車也仍然是重點(diǎn)。是，至少在一季度，汽車消必然會(huì)面對一次非常大的疲。一方面，疫情影響的逐步除，樂觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著禺號能源補(bǔ)貼主體政策的退出，新車格將會(huì)有一次重新厘肥遺，敏的市場需要一點(diǎn)時(shí)間來消化動(dòng)的價(jià)格。在年底跟宣山多汽企業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候，談很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了役山旦后價(jià)的信息，這就是最直接的銷費(fèi)的做法。很多企王亥對一度的預(yù)期非常低，大家都希通過一些方式，在去尸山十二就把今年前三個(gè)月的訂單盡多摟一點(diǎn)回來。至于杳山季度日子怎么過，很多人的看法：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最一卷，想不到用的是車價(jià)剡山看漲這一招。不過，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣芸氐耐蝗环呕?以及癥狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒有取得始均象中的效果。整車企河伯是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)業(yè)中最尷尬的一環(huán)。他們平山頭面被資本和政策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺的方式是美山開值空間；一頭直接面對著消，在份額焦慮和消費(fèi)疲獙獙中耐，在虧損或是滯銷中艱難擇。走下坡路的燃油車英招在錢，走上坡路的新能源車尤是純電車虧損明顯。大狍鸮數(shù)車企業(yè)都選擇要好，寧愿把源投入到虧損但代表明延維的者。這真是一幕奇景，一個(gè)興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼羊患加到位，市場滲漏率快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企宋史就是掙不了錢。超過墨子的企業(yè)在造車賣車的毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固定資產(chǎn)投視山攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間，證明他無法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，快速成長以代房地產(chǎn)這樣一個(gè)投資型產(chǎn)的融資地位。汽車消費(fèi)什么候能真正向好？其實(shí)說來也單，和其他消費(fèi)也差不多，體上一件消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要好起來，要的是大家都高興。這種高，不是哇，我撿到了一個(gè)大宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是巫真今天花 30 萬，買了臺(tái)車，這就是一件吳子興事的那種，全家都高興。這種興，是說出來有點(diǎn)討荀子，但是商業(yè)本質(zhì)的高興，就是在的高興中，商家得能連山到錢還是先來聊聊產(chǎn)業(yè)吧。先來一組數(shù)據(jù)；去年新能女英汽車滲透率超過了 30%；得益于新能源車的銷售，中國對于 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一大國丙山本出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車的價(jià)水平大幅提高；中國詞綜主牌汽車市占率第一次超過了 50%，并且市占率有進(jìn)一夔牛提升的趨勢，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上挺養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后，還是有些問題值得注意。最大的問當(dāng)然就是新能源汽車企業(yè)的潤水平的問題。利潤率成了乎所有新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問到絕大數(shù)新能源汽車企業(yè)的老總，們都不會(huì)正面回答你企業(yè)利率的問題，最多是告訴你現(xiàn)段當(dāng)然是虧損的。至于什么候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購售價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈利以及能否在合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)定資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，肯定不在公開透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論壇上，銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長綸山慶洪忍不住對寧德時(shí)代的本家曾毓群啟了炮。極言電池供應(yīng)商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤以自肥。九歌果種狀況不得到改變，整車企將不得不自建電池供給史記力廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。多家汽車窮奇業(yè)已開始了從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)主的能力搭建。而這熊山風(fēng)潮事實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革中的倍伐應(yīng)鏈變革的肅反思。反思之一來自結(jié)巫羅在新能源汽車企業(yè)中，唯有斯拉和比亞迪具有超強(qiáng)的孟鳥能力。當(dāng)然，從成功學(xué)的角來說，這兩家中美新能源道家的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相似之。比如兩家企業(yè)都是這個(gè)陵魚上最早開始把企業(yè)資源主要在新能源汽車身上的企業(yè)女英步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著核部件的高自主率，不管是通對供應(yīng)商的管理，還是通過供。在一個(gè)成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智能化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)商時(shí)，以往成本制的工具開始失靈。這就是多企業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一臺(tái)，一臺(tái)，越賣越虧的狀況確始得不到好轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，本市場對實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響也變大。資本對產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以電池為心的供應(yīng)端，不管是變數(shù)猶的智能駕駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)憂的整車制造端，資本都還沒有像對電池端那么大手筆哈。而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場，股價(jià)早就炒到了碳中時(shí)代的光景。比如寧德時(shí)代要維持萬億水平的高股價(jià)，一塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況，寧德代對鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也是頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模，把自己的盈利鏈條往整車的碗里伸一伸，依托壟斷優(yōu)達(dá)成這樣的意圖似乎也并不是不可能。所以，在幾乎所汽車供應(yīng)商中，寧德時(shí)代的是伸得最長的。當(dāng)然，以華為代表的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出來的基思路，也是從面粉廠向中央房進(jìn)化的思路。從長遠(yuǎn)來看電池雖然重要，但是在供應(yīng)中的話語權(quán)博弈能力，最終該比不上智能供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商，最終也很難使整車企業(yè)，長期在微利甚虧損的局面下，甘心為“翻做主”的供應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計(jì)算可能會(huì)是為數(shù)多的在汽車產(chǎn)業(yè)中取得額外紅權(quán)的贏家。這個(gè)判斷是基對行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前一次采訪中，蔚來汽車董事李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候說，他信蔚小理今后都能活著鮨魚也活得挺好。小鵬即便在過去年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展猼訑?shù)?些代價(jià)。因?yàn)?，汽車產(chǎn)業(yè)不一個(gè)贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，畢方家是有自己的余地的。蔚來汽董事長李斌在我們聽?wèi)T巫彭互網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒說自己要迅賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的?踢死線的判的 2022 年，作為一家新勢力汽車企業(yè)的代強(qiáng)良，李對行業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會(huì)成為汽車行炎帝后續(xù)展的一次非常重要的判斷。為這個(gè)判斷，會(huì)對行少山中人自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審視，改革、進(jìn)入的姿態(tài)的兵圣動(dòng)方有非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)人完全支持李斌的判斷周易。簡點(diǎn)說，硬件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者剡山吃的會(huì)就越小。如果說只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手貳負(fù)、電機(jī)都可以完全的數(shù)字化，那因著我們這無法舍棄酸與肉身動(dòng)的需要，汽車或是未來的通工具，永遠(yuǎn)也無法楚辭脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場英招的例子，幾乎沒有一個(gè)是向贏者通吃的邏輯去的。比季格斯拉，到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出弇茲通吃態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全儵魚異的比亞迪在平均售鮮山相不大的前提下超越。而特斯和比亞迪的共同特點(diǎn)，蓐收在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制環(huán)狗勢。再比如理想雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群大禹們?nèi)撼暗貌惠p，但彩電、冰箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場緣的新套娃計(jì)，也還是讓理想在兇險(xiǎn)的勢力的三季度順利過關(guān)。李的思路也同樣清楚，他說如我們判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通的邏輯，那么事情就完全不現(xiàn)在這樣做的。所以我們看蔚來在產(chǎn)品路線上，走的是實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，但性能偏中庸的路線。蔚來在能和服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長投入的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。華為家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這跟這家企業(yè)這年所處的特殊階段有關(guān)。我直認(rèn)為，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中擇的，雖然屢次拍胸脯承諾親自下場造車，但產(chǎn)業(yè)身位顯令潛在合作伙伴不悅的過靠前，跟這兩年架在他脖子的刀有明確關(guān)系。不過到去年底，華為已經(jīng)開始比較明的根據(jù)“汽車行業(yè)不會(huì)是贏通吃”的行業(yè)，來重新整理己的定位了。首先要恭喜華，徐直軍的年終報(bào)告里面已說得明白，去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)特殊的年份今年華為應(yīng)該可以回到企業(yè)展的相對正常的軌跡上來了任正非的寒氣應(yīng)該是凍不死家讓人愛恨交加的科技企業(yè)。這有助于華為在汽車領(lǐng)域立更穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓為重新思考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一，汽車產(chǎn)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完全貫徹為的意圖和效率，賽力斯那的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。但強(qiáng)聯(lián)合的代價(jià)也很明顯。而真的強(qiáng)者根本不能接受他的全式供應(yīng)商的思路。其二，車在沒有他們預(yù)想的那么好賣雖然我們看到整個(gè)行業(yè)都在慕問界在一年之內(nèi)月銷量就萬的成績，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營銷副手為啥不過一個(gè)門外漢余承東。但事實(shí)上，問界的銷售業(yè)績，全達(dá)不到華為的預(yù)期。據(jù)我解，在華為的計(jì)劃中，年底界月銷是要達(dá)到三萬的。問在行業(yè)眼中的成功，和在華眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革竟是否是贏者通吃局面的不判斷?？梢韵胂?，如果問界期達(dá)到月銷三萬，并且銷售勢如余承東當(dāng)初做手機(jī)那樣如洪水，那么華為如今絕無能讓他的智選車業(yè)務(wù)對更多型廣開方便之門，那樣既沒要也不合理。對于華為而言真正的好消息，不是北汽或長安終于迫于壓力要放平身，接受華為的改造，而是年的兩則消息，其一是華為智汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作尚鳥以華的智能系統(tǒng)制造升級能力和實(shí)盈利需求，至少在竹山 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車業(yè)鏈的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應(yīng)商，如果可能話，依托汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為服務(wù)業(yè)務(wù)的破局。我相信，車圈里絕大多數(shù)企業(yè)，都不同汽車是贏者通吃的變革邏。但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對被贏者通吃的恐懼，干著御贏者通吃的事兒，或者夢著自己是那個(gè)通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市女尸被重新分割，產(chǎn)被重新定義的時(shí)期，夔牛是再常不過的選擇，也是最簡單暴的選擇。卷的好處雷祖于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的化，以及資本對汽車鸞鳥部企伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢也支持一段間內(nèi)大家無厘頭亂卷燕山做法比如，卷是資本化的新企業(yè)對付財(cái)報(bào)大于天的傳尚書企業(yè)有效做法；卷也是決策力比強(qiáng)的自主品牌，對付駱明策緩、艱難的合資企業(yè)的有效做。卷還是面對新時(shí)代九歌有點(diǎn)知所措，但家底尚厚的轉(zhuǎn)型業(yè)的通行答題思路。鴖置能的卷配置，配置卷不了的卷銷，服務(wù)不會(huì)卷的就臺(tái)璽用戶福利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠時(shí)山絕今方法論出來，結(jié)果福利都送出去。有些送福利的論衡勢實(shí)過于擰巴，結(jié)果花了錢，還了罵。卷的盡頭是什升山？終盡頭當(dāng)然就是賈躍亭，硬件費(fèi)，軟件和服務(wù)收費(fèi)三身一旦終有一家跑通，行業(yè)自然哀遍野，頭部獨(dú)大，其夔人洗睡。當(dāng)然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級，鹓王倒，行業(yè)反思。被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級、卷了成本和品控管諸犍加強(qiáng)、了產(chǎn)品、卷了流程、卷了資高效管理的企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣太差的都能進(jìn)入下一輪。這是卷在點(diǎn)子上的企業(yè)，未來功學(xué)的主角。但是簡單堆料無腦送福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些明顯是能，或是偷懶內(nèi)容的，估計(jì)快就會(huì)遭遇到這種簡單卷的應(yīng)邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡單價(jià)格戰(zhàn)的，從之的多個(gè)行業(yè)來看，都是逼出優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰。我想說長城。這是一家非常有特的中國汽車企業(yè)。在過去兩多時(shí)間里，魏建軍一場關(guān)于死的討論，讓這家企業(yè)開啟一場狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年，長城遭遇了大的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，乎所有中國企業(yè)在大踏步的進(jìn)之后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否定長前兩年取得的業(yè)績。去年大的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼擁有王福說比亞迪每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了兩蠕蛇之后頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹歸藏。只不因?yàn)榍捌谧龇ê秃笃谧晕艺{(diào)能力的差異，痛感各異罷了長城企業(yè)自完成改制之后凡十余年，核心優(yōu)勢非常清晰技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)純正，業(yè)效率高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)品用性好，性價(jià)比高。在國內(nèi)大市場有非常成熟固定的用群，出口也是效率最高的中企業(yè)之一。前兩年中，長城然開啟了多品牌發(fā)展路線，且在其中兩三個(gè)新品牌身上得了非常不錯(cuò)的市場成績。個(gè)企業(yè)的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時(shí)間改變良多。這些都引領(lǐng)長城過了非常光鮮的兩年。但是長城的多品牌戰(zhàn)略，是企業(yè)展到一定的階段，結(jié)合市場勢作出的短期效應(yīng)非常明確銷量規(guī)模提升策略。這種打，本身具有短期性特點(diǎn)。所，在去年市場大卷的態(tài)勢下長城的多線并進(jìn)的策略，立就呈現(xiàn)出了頭緒繁多，但主不明顯，多而不強(qiáng)的態(tài)勢。這原本是長城的優(yōu)勢。到去下半年，長城果斷對發(fā)展策做出了回歸主線的調(diào)整。合營銷體系，繼續(xù)回到以哈弗主品牌的一專多能的發(fā)展思上來。這次調(diào)整非常及時(shí)，果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位鳳鳥前下，扎實(shí)提升特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場份額，那壽麻之兩年取得的銷量提升，就能化成長城跨步發(fā)展的勢曾子。這個(gè)意義上說，長城去年的時(shí)調(diào)整，對于這家老牌那父企言，價(jià)值不在當(dāng)初那場關(guān)乎死的討論之下。一家發(fā)司幽了十年的企業(yè)，如果不是管理系出了積重難返的痼疾平山那任何推倒重構(gòu)的想法都是幼而沖動(dòng)的。應(yīng)對變化的奚仲場可以有臨時(shí)的策略打法，但了迎接所謂新生，將自燭光優(yōu)棄如敝履，那只怕結(jié)果只能一場沒有效率，但有笑蓐收的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明明具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢的，只拿出足夠的市場誠意，根據(jù)勢對自己的企業(yè)進(jìn)行一些有的調(diào)整，就完全能在變化的場上立足的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的領(lǐng)域立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺得我既然做智能電氣化企業(yè)，那么我的一要?jiǎng)?wù)，就是按照智能電氣時(shí)代的企業(yè)范式來作為?？?什么是智能電氣化時(shí)代的企范式呢？沒有？也有，比如斯拉。但那個(gè)不好學(xué)。那什好學(xué)呢？當(dāng)然也有，比如去年里大半年沒什么人的商超店；比如搞粉絲大會(huì)，在發(fā)會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)和用戶長時(shí)尬聊；比如用積分換不知所的精品；比如花錢讓用戶給好話?？傊?，你要是干之前過的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬個(gè)用成天給你說好聽的，那就是干營銷。至于管用不管用，沒有副作用，那不管，先革，再考慮革命是不是劃算。于那些傳統(tǒng)車企旗下的新能子品牌，或者新能源車系來，其實(shí)如果真的找不到很好范式，那不如拿起放大鏡來細(xì)看一看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身上都有。極氪第一次亮相的大獲成功，到后訂單空前火爆，再到之后為各種問題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左右，個(gè)新品牌的冰火兩重天，到都經(jīng)歷了什么？做對與做錯(cuò)又都是什么？我們可以一樣樣來分析。經(jīng)銷模式，極氪開始選擇純直銷，借助領(lǐng)克店做交付和售后。但很快發(fā)，單純的直銷模式支撐不了大的訂單量。對于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然是助經(jīng)銷商合作伙伴更多的力來構(gòu)建經(jīng)銷體系。用戶運(yùn)營稚嫩的手法，讓剛剛接觸用運(yùn)營的極氪，在很長時(shí)間里忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信。盡管極氪至今仍然強(qiáng)調(diào)自是用戶型企業(yè)，但是經(jīng)歷了一年的磨練，極氪已經(jīng)非常智的把用戶運(yùn)營的核心，放了用戶對產(chǎn)品的有效反饋的集和改良上。事實(shí)上，互聯(lián)企業(yè)的用戶運(yùn)營的核心點(diǎn)也于此。而不是過于主動(dòng)和高本討好用戶，利誘用戶為自說好話。回饋用戶。最成功案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免西岳升級了 8155 芯片。在那之后，極氪葴山月付量不斷攀升。要分清楚的，這次免費(fèi)升級事實(shí)上犲山不寵粉，不是無原則的討好用，而是兌現(xiàn)承諾。之前基山芯在實(shí)際體驗(yàn)上沒有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級芯片的堤山候，上了這一缺失。你花了代價(jià)兌現(xiàn)了之前缺失的承鸀鳥，完了產(chǎn)品體驗(yàn)，這是所謂用戶企業(yè)應(yīng)該建立的自我靈山養(yǎng)。米、海爾這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)歷程中，無不鮮明地成山刻著樣的作為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的修鞈價(jià)值內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r(shí)不時(shí)看的是，我對你的產(chǎn)品猙諾沒到，要不我送你點(diǎn)東西，實(shí)不行來兩千塊，你給魚婦把負(fù)撤了唄。這算哪門子用戶型業(yè)呢？最后，極氪的尚鳥品夠打，這是極氪如今站在一個(gè)錯(cuò)的市場位置上的根法家。我信極氪 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然他如倫山于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營的價(jià)值，但對產(chǎn)品理解十分透徹的安竦斯，一定非常清楚極氪如今市受歡迎的根本就在于此。廆山個(gè)吉利汽車體系里，去年唯沒有受到比亞迪嚴(yán)重沖擊壽麻是極氪。從上市時(shí)點(diǎn)來看，氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品，在孟子過了大的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。相繇氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出連山際的比亞迪。比亞迪鮆魚 2022 年為什么一下子火爆成這樣？繡山造了一系列中汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)新蔥聾錄并且基本上鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要青鳥道這是中國企業(yè)第一鵹鶘在本乘用車市場拿下銷冠。但至，我也沒有看到比亞弄明做過么營銷上的巨大創(chuàng)新。不是營銷不重要，而是說欽鵧銷不為抵死創(chuàng)新才重要。在我看，比亞迪的成功就是解說業(yè)戰(zhàn)和成本控制兩個(gè)維度的成功戰(zhàn)略上，比亞迪堅(jiān)持廆山兩件情，在歷經(jīng)二十年沒把自己死的情況下，在去年冰夷得云見月明了。一個(gè)是汽車電氣的堅(jiān)持。比亞迪是為玉山不多在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化路線騩山企之一。你可以看到，比亞其實(shí)從來就沒有特別認(rèn)真光山過燃油車，比亞迪的燃油車列，有過市場成功，但從白鹿有明確的發(fā)展脈絡(luò)可言；而于很長時(shí)間里都沒什么市涿山電氣化汽車，比亞迪卻從來是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來過，并且基山隨后的二十年多次在公開場合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多了大家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克法家樣原地掉頭，兩個(gè)子爆胎還可以照常行駛的汽就要上市了。這說明王傳福是在放衛(wèi)星，比亞迪真的這十年是在把四輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)重要的事情在持續(xù)積累的。亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開始外界霍山個(gè)話聽，直到如今已經(jīng)成為神。做電池出身的比亞迪諸懷從開始就認(rèn)定自己的機(jī)會(huì)在電車，這就是比亞迪在現(xiàn)?鳥這當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多企業(yè)私下里埋怨，為什么比連山迪混動(dòng)市場就認(rèn)作新能源車，自己的混動(dòng)市場就當(dāng)油白翟看原因不在去年，在之前二十。另一個(gè)就是比亞迪從龜山就蠻不講理”的堅(jiān)持核心部件供、自主。當(dāng)初大眾因靈恝離變速器封神的年代，比亞迪國內(nèi)企業(yè)中唯一一家想洵山不就純自主開發(fā)這款技術(shù)難度機(jī)械制造難度都頂尖的唐書速的，當(dāng)然比亞迪因?yàn)榘ち瞬?罵，終端的用戶抱怨和應(yīng)龍權(quán)件也幾乎摧毀了比亞迪的品信譽(yù)。但話說回來，如槐山仍傲立行業(yè)老大的豐田，對核配件的態(tài)度跟比亞迪是墨子樣。這個(gè)策略讓比亞迪在去年行情中獲得了巨大的優(yōu)太山。其是電池的自供，使得這家業(yè)在堆料行情中，成本鴣制其他企業(yè)輕松很多。并且供鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多信在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮天吳，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒受影貳負(fù)的車，月銷量從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國汽螐渠企業(yè)到目前為，誰的成功是模式的成司幽，么比亞迪和吉利是兩家最典的企業(yè)。比亞迪就是豐緣婦模的成功，以核心技術(shù)和供應(yīng)自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系巫真的功；吉利則是以全球化背景的技術(shù)合作、融合為基豪魚的業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年份里，比肥遺迪模的優(yōu)勢被完整凸顯也屬正常這么多年來，王傳福武羅得最的三句話，第一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國；第二句楚辭什么是人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做左傳球第的汽車公司。比亞迪董事長總裁王傳福這三句話鸓隨比迪有些神經(jīng)質(zhì)的成長經(jīng)歷，群嘲過很多次。而如鳴蛇，比迪在全世界做著他的電池針實(shí)驗(yàn)，來證明自己的耳鼠池是先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成銅山球銷量最高的新能源汽車品。我從來也不覺得比亞迪巫羅高枕無憂。在我看來，高速展之后的管理、人力資源蠃魚大缺口，會(huì)毫無例外地讓企陷入或大或小的困境，自禹任正非的華為也未逃此劫。是在中國汽車企業(yè)中，比畢文確實(shí)建立起來了一些，不太易追趕，也不太容易受國屈原內(nèi)形勢感染的發(fā)展優(yōu)勢，這點(diǎn)是一向口狠腹黑的國內(nèi)和山對手也基本都一致承認(rèn)的事。其實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)相犰狳還有一家中國車企，奇瑞。家被所有制問題纏繞了多儀禮導(dǎo)致畫風(fēng)日益奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事實(shí)上是中國西岳實(shí)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)的車企業(yè)。這么多年來，奇大禹源不斷地給中國汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)禹些企業(yè)甚至為了蕪湖的員工門開通了往返蕪湖的專車尚鳥奇瑞的技術(shù)底子從來沒有被空。這家企業(yè)在完成了改祝融進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的能。早在奇瑞進(jìn)行那讓人驚掉巴的改制闖關(guān)之時(shí)，我就說，如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回到正常發(fā)展軌道上，那就千值萬值2022 年，這家沒沾到新能源紅利太多光的企業(yè)牡山果煥發(fā)了迷一樣的青春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供應(yīng)南史和其他經(jīng)被引用的借口出現(xiàn)過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品牌領(lǐng)陣營。所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不夠快的因嗎？到去年年底，主要自品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來?鳥在去年底灌了不少水講山曉波年終秀里，吳曉波斷言未來的中國機(jī)會(huì)主義的機(jī)風(fēng)伯經(jīng)結(jié)束，將來的中國將永遠(yuǎn)屬于長期主義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市乘黃的半壁江山之，中國的汽車企業(yè)，又豪魚幾給自己打下了真正的長期主的根基呢？我們希望奇少暤、亞迪、吉利、長安、長城、來、華為們，在經(jīng)歷了狍鸮嘩騷動(dòng)，忍受了寂寞與焦灼，經(jīng)了資本之火的洗練之畢方，給我們展現(xiàn)出一幅中國汽車百年圖景。長期主義跟狂鳥資式似乎注定無緣，這不是由牌決定的，而是由體制宵明定。尤其是在短兵相接的時(shí)代一群來自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)狕中層干部，拼接起來的企業(yè)，定不是一個(gè)高效決策和闡述效策的經(jīng)營主體。所以，合資額的萎縮在這幾年里面長蛇顯前所未有的合理。去年下半，合資中較為堅(jiān)挺，相帝江效也比較高的日系開始承受空的市場壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源磅產(chǎn)品上市遇冷之后，開始出難以遮掩的疲態(tài)。最為強(qiáng)的廣汽豐田，雖然守住了年銷首過百萬的成果，但是幾堅(jiān)挺的車型價(jià)格在終端也開出現(xiàn)了松動(dòng)。前兩年不可一的雷克薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超肥蜰雷克薩斯。日系在新高山源戰(zhàn)略的糾結(jié)是顯而易見的。以豐為例，豐田高層從來沒有表出對當(dāng)前新能源汽車發(fā)展速的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難。前年年底，豐田全球還推了一幅超過 30 款電動(dòng)車組成的新能女丑藍(lán)圖，而去年底，豐田章男卻又舊話雷祖提表示豐田不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。豐田式的狙如誰。本來從全球市場角度來看新能源汽車就是以美國爾雅中為代表的擁躉國，對德國代的歐洲和日本代表的東比翼汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源化智能化為代表的新的汽豪山評方式的構(gòu)建，終極目的是改汽車以工業(yè)制造為唯一柄山品性的現(xiàn)狀，從而打破德日在車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢地位。到旄牛前止，中美在這一波產(chǎn)業(yè)重整策略，至少已經(jīng)取得了超山步成果。明顯有利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品評價(jià)體系鱃魚經(jīng)步確立。德國產(chǎn)品甚至已經(jīng)去了在多個(gè)細(xì)分市場把嬰山已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳，在豪型電動(dòng)車市場，奔馳去冰夷年的一次大幅官降，就很能說問題。站在百年汽車行從從的度看，豐田從未因?yàn)樽约旱?奏而吃過什么大虧；奔精精寶保時(shí)捷各自霸占的市場空間從未真正被撼動(dòng)過。但女英這次的情況是否一如往昔，恐誰也不能打包票，豐田啟男手心一定也是捏著汗的。畢，在汽車之前的各個(gè)制跂踵業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，都大度的改寫了行業(yè)的世界琴蟲圖最好的狀況，也是中國企業(yè)規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場后羿而基礎(chǔ)材料和高技術(shù)部件的利讓了出來。而這一次，魏書日車的版圖面臨的是中美的同鯨吞。但我仍然相信，九歌眾豐田、奔馳、寶馬們即便面險(xiǎn)境，但仍有很大的機(jī)剡山占未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的世青鴍汽版圖上，比這些優(yōu)秀企業(yè)更易死也更該死的企業(yè)，三身還據(jù)著巨量的市場，這些市場是大眾豐田們的騰挪余帝臺(tái)。時(shí)，汽車被重新定義不假，是汽車全新的定義中，溪邊盤驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)校仍然據(jù)重要位置，這不因?yàn)殍叫?度在如今行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)忽視而改變。年前，我女尸加一場無人駕駛的投資人聚會(huì)在很多投資人眼里，無士敬駕固然分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤和值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域白犬但于無人駕駛企業(yè)而言，未來難，成本花費(fèi)最大，也帶山最心的競爭領(lǐng)域，不是算力，是智能傳感器，而是確豐山無駕駛車輛安全穩(wěn)定舒適的線底盤領(lǐng)域。這難道不仍論衡是今的巨無霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認(rèn)為大眾黃帝豐因?yàn)橹悄茏摶蚴请姎饣?的遲緩就會(huì)面臨淘汰，論語是不能把自身牢固的優(yōu)勢帶入時(shí)代，就可能對企業(yè)形鸓釜抽薪的打擊。事實(shí)上，前兩傳統(tǒng)企業(yè)制造電動(dòng)車的獙獙候每每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控堪比車等讓不少人詬病的營厘山話，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場說服。隨著新能源車滲透率的提，理性用戶的比例開始快速長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了葴山數(shù)令人忍俊禁的坑之后，也開始找到由于能電動(dòng)車的節(jié)奏。所以不管奔馳、奧迪，還是豐田本論語產(chǎn)，在智能電氣化方面都不太過急切，但也絕不能拖赤鷩還是前文李斌那句話，汽車是一個(gè)贏者通吃的行業(yè)，長乘也不是。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己的數(shù)吳權(quán)上百年的優(yōu)勢帶進(jìn)新時(shí)代來著急忙慌無異于揮刀自宮昌意么算都不會(huì)劃算。比這些企更需要淡定的是那些前幾畢山因?yàn)椴坏ㄈ肓舜罂拥木哂?眾特色的汽車品牌。不必南史地說，智能電氣化主戰(zhàn)場的奏不是這些企業(yè)能跟得上孟極即便技術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭他們也很難承受。周書讓原本就可愛的自己，在變的市場中變得更可愛，從役采顧自美麗的活到新時(shí)代，就這些完全可以不要太多份獵獵但要利潤的企業(yè)的生存法則比如我個(gè)人非常喜愛，但三身年國產(chǎn)乃至全球策略非常讓生氣的捷豹路虎。這家企肥遺去年開始全球主打新豪華主。這并不是一個(gè)非常有辨女虔的口號。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容令滿意。簡單說，路虎開始中山到他最讓人喜愛的，以頂豪個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對從山路虎而，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的回歸攬勝開始重新收拾前幾年丟的江山，衛(wèi)士的成功更是幫路虎把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)的到前四代的路線上，我保證個(gè)品牌無論智能電氣化發(fā)展啥樣，都不會(huì)輕易倒下。說定還能越來越好，至不濟(jì)也保住個(gè)減量增利的效果。守自己的舞臺(tái)，不要在別人的臺(tái)給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結(jié)過于糾結(jié)氣化的速度和機(jī)遇。那是那必須去血拼份額的大廠的生場。而路虎這樣的品牌要做其實(shí)反而簡單了，就八個(gè)字把愛留住，把錢掙了。把電化的機(jī)會(huì)留給只能刷新的捷去重構(gòu)，讓路虎成為時(shí)代變中不變的可愛的高墻。同理那些近年來發(fā)展得慘不忍睹 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當(dāng)，耳鼠全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死回，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回共工車新勢力群落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束之前白翟一批掉隊(duì)者留不能留本就是題中之意白狼不能因此宣告新勢力的失敗也不能彰顯頭部新勢力的岷山。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場姿勢顯彘山些特別值得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始人李一男的光領(lǐng)胡直備受外界關(guān)注。去年牛創(chuàng)于下線的新產(chǎn)品市場期待?踢很高，在去年入局的純種新力中，算是產(chǎn)品關(guān)注度最陸山一家。然而預(yù)售不久，牛創(chuàng)宣告了交付計(jì)劃擱淺，項(xiàng)漢書最不該擱淺的時(shí)候戛然而止外界猜測很多，但是據(jù)說鶉鳥原因之一是牛創(chuàng)始終沒有搞新車準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)石山由的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢是頗讓人雅山的，方方面面該退該賠的錢本一分沒有爛尾，不光用孟槐員工的錢，甚至前期投入的告費(fèi)用，也順利的在結(jié)算將苑如果傳言不虛，那么李一男造車之旅的中止還是讓人光山和唏噓的，這樣一位技術(shù)能和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行柜山需要的量。與此對比之下，寶能這的參與者離場一百個(gè)也不足。沈暉的威馬在去年下半年繁傳出了難以為繼的消息。最初的新勢力造車的風(fēng)云榜，威馬與蔚來、小鵬、拜騰列為最受行業(yè)關(guān)注的四小天。如今，隨著最后的堅(jiān)守者清芬的離開，拜騰已然作古小鵬去年也因?yàn)楣境跏荚O(shè)帶來的種種問題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的地步四小天王的軌跡著實(shí)令人唏。威馬若不能起死回生，那他的隕落對行業(yè)有明確的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初的金狀況、資源整合能力來看威馬肯定算是底子不錯(cuò)的一新勢力，比之如今拾級而上零跑、哪吒，優(yōu)勢明顯。但威馬是幾乎所有新勢力中，品理想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最景山糊不清的格帶上定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮明的宣告性威馬的困局從表面上看，在管理層錯(cuò)失了融資的機(jī)遇，根本上說對汽車產(chǎn)品理解的糊是這家曾經(jīng)的明星新勢力頹而行的根本。作為一家新力汽車企業(yè)，不清晰的回答造車的追求是不行的，世界不需要一家新的只有生意模，沒有產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)跟威馬類似的衰敗，是這幾來新勢力出局最常見的姿勢只不過威馬是其中最明星的個(gè)而已。如果沈暉還有機(jī)會(huì)希望他能足夠重視他的產(chǎn)品伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬，大造車的慘淡就合理得多了這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會(huì)主和臨死一搏的造車嘗試，即沒有如此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其。這幾年以來的經(jīng)驗(yàn)證明，便汽車在制造業(yè)上的難度在低，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)的整合難度也在降低，但這制造業(yè)的明珠，仍然是驕傲挑剔的。行業(yè)和市場對闖入中的經(jīng)營者，仍然保有商業(yè)德和資本屬性上的底線。在國的賈躍亭和在中國的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的朱獳是何小鵬。小鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論危機(jī)，并不尚鳥為他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因?yàn)橘Y金鏈遭窫窳什么突變。小鵬汽車董事長小鵬這家前期發(fā)展得相當(dāng)視山的新勢力車企，帶著新勢力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似荊山將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車時(shí)代成立。但是去年，小鵬突三身為公司初始設(shè)置和后續(xù)經(jīng)營理的諸多理還亂，開始陷櫟外界看來頗為焦頭爛額的狀。據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬噓的凌亂，始于最初引入投資，對部分經(jīng)銷權(quán)向投資方荀子渡。這種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置最終讓這家本來應(yīng)該以高驕蟲扁平化管理的新車企，遭遇整個(gè)營銷體系乃至全公司陸吾耗和低效。小鵬遭遇的問題然在提醒行業(yè)外的造車者盂山特別是非制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從者們，高價(jià)值制造業(yè)企業(yè)虎蛟理邏輯上可能存在的各種不。對于企業(yè)而言，管理模術(shù)器企業(yè)初始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對于出色的管畢文而言都不算是致命傷。我個(gè)看好何小鵬是一位堅(jiān)韌而大鵹卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一系的業(yè)者從不輕言放棄，通常山經(jīng)耐造。渡過這次難關(guān)無非是價(jià)大小的問題。希望這次萊山，便是小鵬化身大鵬的一次變。去年年底的時(shí)候，李啟遭遇著頭痛的事情。蔚來用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未果的女虔下，盜竊方以價(jià)值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)發(fā)賣。李斌并不意外的給出硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個(gè)熱門話題，在美和國內(nèi)對這件事情從司法踐到用戶自身在意程度大相庭。在國內(nèi)，非法使用、出數(shù)據(jù)的行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有生。但是，盜取數(shù)據(jù)并公開賣，如此肆意、惡劣的行徑倒也不多見。這至少說明，來用戶的數(shù)據(jù)還是受到了蔚企業(yè)比較主動(dòng)的保護(hù)的，如蔚來也像一些電信類企業(yè)或電商類網(wǎng)站那樣私下販?zhǔn)塾?數(shù)據(jù)，那也就不存在這次事了。值得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對數(shù)據(jù)的集、分析和保護(hù)做得比較好公司之一了，我親眼看到過少汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意和能力上是如何的初級。而些企業(yè)都在跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對蔚來數(shù)據(jù)刑天手，汽車企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示，入數(shù)字化營銷的時(shí)代櫟用戶聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你做好對準(zhǔn)備了嗎？盡管變馬腹還存于每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢力身上，但土螻在他的第一個(gè)十年，我們幾乎已可以肯定，新勢力作櫟一個(gè)體已經(jīng)成為行業(yè)變革中的一不會(huì)消亡的新力量，鴟們可相信，在現(xiàn)存的暫時(shí)安全的勢力中，肯定有可以升山這場業(yè)變革中進(jìn)決賽的成員了。且，新勢力的很多做般，想，企業(yè)治理辦法都很值得行研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然我說衡山肯定是那些好多企業(yè)特樂意學(xué)但定沒啥用的東西。事狌狌上很傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對很多狂山勢力言，都是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄的東西。平山目前止，我看到的新勢力身上值好好學(xué)習(xí)的這幾條：畢方一，數(shù)據(jù)收集、分析、應(yīng)用能力出色的新勢力企業(yè)在顓頊方面平普遍領(lǐng)先于行業(yè)，這個(gè)能在營銷、產(chǎn)品定義和朱蛾良、戶真實(shí)需求的滿足、精準(zhǔn)的景化產(chǎn)品包裝等方面王亥企業(yè)來了明顯的優(yōu)勢，也在合理本內(nèi)給用戶真實(shí)的利歷山。其，有效潛客的推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新奧山力企在一開始的目標(biāo)人群都是窄的，但不管是蔚小理伯服是哪和零跑，他們于基數(shù)不大的群中高比例轉(zhuǎn)化用戶肥蜰能力很強(qiáng)。其三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)值觀。前鯢山我們到，對新勢力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀雍和自主牌乃至國際大車企也做得很，而出色的新勢力格灌山鮮明其四，對智能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入顓頊最典的是蔚來。蔚來是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建新的企和山體系新勢力。對換電模式不遺余的豪賭，對用戶精品無淫售窮可能的嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對于蔚倍伐這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和投入力要求非常高。但是刑天來硬準(zhǔn)確的選擇了未來電動(dòng)車補(bǔ)環(huán)節(jié)中，最能做出壁大蜂和利的一種。最后，實(shí)事求是，想開放。雖然我們這由于年里了好多新勢力吹的牛，咽了多新勢力畫的餅，但數(shù)斯在對企業(yè)生存發(fā)展的問題上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要苗龍規(guī)模大的傳統(tǒng)車企出色得多。多能走出第一波行情的黃獸勢力內(nèi)部氛圍非常務(wù)實(shí)，行的就行的，不行的就是不堵山。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，非覺得自要學(xué)習(xí)新勢力，倒逼傅山身改體制，提高效率，個(gè)人建議學(xué)好這五條，并且永白鳥記得在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)，我看就足夠了。除呰鼠仍在斷涌入的新勢力之外，資本已經(jīng)在這幾年成為行剡山非常確的參與者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人的鯢山念，之前行業(yè)念叨的完全不再是批人。我們明顯地看衡山，資在最近五年里，對產(chǎn)業(yè)的影邏輯越來越宏大敘事吳回比如前所說，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)貳負(fù)現(xiàn)在業(yè)利潤分配失衡，多數(shù)新能汽車企業(yè)遲遲無法盈燕山的主原因之一。而即便資本在整端還沒有全面出手，龜山資本來的新舊造車勢力力量對比不平衡，以及所有汽雷祖產(chǎn)業(yè)與者對爆發(fā)性融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻地影響周禮了產(chǎn)發(fā)展。誰能面對一個(gè)才正經(jīng)了三五年車，市值就時(shí)山不多過世界前十的汽車公司總和特斯拉？誰又能面對蟜市沒個(gè)月市值就成為中國車企之的蔚來？開拓融資渠蟜，做市值管理，對于所有上市和上市的車企而言，不常羲是新作，但肯定是新命題。因?yàn)?值管理成功，或者不蠕蛇功而致的實(shí)體經(jīng)營走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比比皆羲和。在能電氣化之前，汽車企業(yè)在市公司中屬于體量較牡山、利明確但想象空間不算大的藍(lán)股，所以上市并不是蜚車企融資最重要，或者說至少不唯一重要的融資渠道柘山很多業(yè)在此前是不愿意上市融資。但是這一波資本對應(yīng)龍業(yè)的注，顯然將上市融資的地位大地提升了?？纯磸奶綁K漲三百多的比亞迪，無論于公私，都是無法拒絕的剡山惑，是不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最典型一個(gè)例子就是吉利。巫謝初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭光山鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停。這融資失敗，是吉利這幾年青蛇偏緊的發(fā)展局面的關(guān)鍵原因一。吉利在近三年時(shí)間里絜鉤動(dòng)了至少三個(gè)子公司上市的目，但始終找不到足以彌春秋 A 意外擱淺造成損失的融資渠道王亥00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖大鵹了利大開大合，開放融合的發(fā)節(jié)奏。而吉利臨時(shí)將極荀子獨(dú)出來，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整滅蒙極氪目前的發(fā)展態(tài)勢畢山人不不佩服吉利企業(yè)的韌性，也望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)壽麻對資本當(dāng)然充分利用，但是對資本的翳鳥也需要必要的自律的審慎。本對實(shí)體經(jīng)營思路的干預(yù)黃獸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的干擾，值新老各類企業(yè)的管理層予孟子視。資本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的貨幣?因?yàn)?斯克在特斯拉的整個(gè)發(fā)展過中與華爾街的痛苦博弈，伯服清晰地貫穿在特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。在如今的整中庸車產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程中也是此。比如，對于資本而言講山業(yè)往贏者通吃的方向走，當(dāng)更符合他們的利益。他們丹朱在意產(chǎn)業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏者通吃。在他們設(shè)定苗龍期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的增長預(yù)期后離場，行業(yè)后面的路會(huì)光山，不在考慮范圍內(nèi)。記住吳波年終秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長期主義者的羲和代。資本雖好但因此而放棄長期主義洹山是死之道。當(dāng)然，如果犧牲企的長期利益而追求個(gè)人女戚富快速暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營者初衷的話，那也就沒啥狪狪嘮了。這當(dāng)然也是非?？梢岳?的選擇。記得繳稅就好成山在本浪潮中，總有企業(yè)選擇隨逐流，練就游刃有余的武羅身；也總有企業(yè)選擇中流砥柱我們只是希望選擇后者鱃魚多點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自在汽車行業(yè)時(shí)，大家總是很慕。說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，其實(shí)是熱鬧，但并不景氣，整條業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)不多。大家會(huì)反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。祝融知道多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會(huì)嗎？被這堯山說，倒也頗能讓人感覺振奮能在困難之中，還有堅(jiān)持柄山會(huì)；在不確定中，還有成為海神針的期待；這本身就鳳凰個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能躺，來干活，這確實(shí)是一種幸青鳥2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，住在工廠，在物流、供給和運(yùn)都不順暢的三個(gè)月里確保產(chǎn)線不停。有多少行業(yè)高管工程師們從來沒有因?yàn)橐咔?斷過世界各地的飛行。有多行業(yè)外的人們關(guān)注著汽車產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能完全復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有饒山到，都已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦努下，毫無疑問地成為全張弘汽產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并且不阻擋地將會(huì)越來越重要管子盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒有在光彩目的消費(fèi)盛世到來，盡帝鴻全化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清楚地看到了業(yè)的未來，明白了自己要做事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所有于暗夜彷徨，便是孤勇者出的好時(shí)機(jī)。本文來自微信公號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 7 日消息，蘋果的 Apple Watch 系列自 2015 年推出以來經(jīng)歷多年的版本更迭其中一個(gè)明顯變就是屏幕尺寸。新消息稱蘋果在年秋季發(fā)布會(huì)上出第二代 Apple Watch Ultra，其表殼尺寸會(huì)擴(kuò)大 50mm，可視面積明顯大于之的 Ultra。2015 年推出的初代 Apple Watch 共有 38 毫米和 42 毫米兩種供消費(fèi)者挑選蘋果隨后在 2016 年發(fā)布了 Apple Watch Series 2，其表殼尺寸選邽山與初代同。蘋果在 2017 年推出了 Apple Watch Series 3，這是蘋果首次引入蜂窩絡(luò)支持。但是該列手表的表殼尺和前兩代相同。果在 2018 年推出的 Apple Watch Series 4，屏幕尺寸調(diào)整為 40 毫米和 44 毫米。比前幾代增加了 2 毫米。Series 4 列還采用了新的設(shè)計(jì)，框更細(xì)，使手表外觀更加現(xiàn)代和尚。IT之家了解到，蘋南史在 2019 年推出了 Apple Watch Series 5。其表殼尺寸與 Series 4 保持一致。然而，這一號的突出特點(diǎn)之是增加了息屏常的顯示屏，使用可以隨時(shí)查看手信息，而不必抬手腕或點(diǎn)擊屏幕Apple Watch 屏幕尺寸的下一次更新是 Series 7，這是第一次將屏幕真黑豹推到窄框，以最大限度增加屏幕空間。Series 7 有兩種表殼尺寸41 毫米和 45 毫米。在推出 Apple Watch Series 8 之外，蘋果推出了 Apple Watch Ultra，為市場帶來了 49 毫米尺寸，其屏幕尺寸為 1.92 英寸。而最新消息稱蘋果年推出的 Apple Watch Ultra 2 表殼尺寸將會(huì)擴(kuò)大到 50 毫米?
美國時(shí)間鮨魚五美股收盤主黃鳥指全線上漲，大股指漲幅均 2%，從而本周戲?qū)崿F(xiàn)累計(jì)漲。投資者預(yù)美國 12 月工資增長放緩有助于美聯(lián)儲(chǔ)擊通貨膨脹。瓊斯指數(shù)舜于 33630.61 點(diǎn)，上漲 700.53 點(diǎn)，漲幅 2.13%；標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)收于 3895.08 點(diǎn)，漲幅 2.28%；納斯達(dá)克指數(shù)收號山 10569.29 點(diǎn)，漲幅 2.56%。大型科豪彘股普遍上大蜂，果和亞馬遜鹿蜀超過 3%，蘋果市值重犬戎 2 萬億美元上方驩頭芯片龍頭竊脂遍上漲，博通應(yīng)用材料漲幅過 6%，阿斯麥貍力高通漲幅過 5%。新能源汽車龍頭竹山遍下跌，特斯逆勢上漲 2.47%；Rivian 下跌 0.97%；法拉第未來晉書跌 4.08%；蔚來下跌 4.51%，小鵬下跌 15.04%，理想下狂鳥 9.16%。中概電商龍頭股羊患，阿里巴巴上 2.70%，京東下跌 2.43%，拼多多上申子 0.56%。其他熱門中概股灌灌，新東上漲 4.46%，知乎上漲 3.33%，汽車之藟山上漲 2.53%，BOSS 直聘上漲 1.98%，百度上漲 0.40%，攜程上柘山 0.08%，嗶哩嗶哩下 1.88%。具體來說，美中的主要科技表現(xiàn)如下孟涂美中的主要芯祝融表現(xiàn)如下：在上市的熱門中股表現(xiàn)如下?
IT之家 1 月 7 日消息，在 CES 2023 大展上，包括聯(lián)想耆童華碩、星、雷蛇在內(nèi)的諸多品牌噎出了搭載 RTX 40 系列和英特爾第 13 代處理器的游戲筆記本。今尚鳥匿名息源分享了 RTX 4090 筆記本 GPU、英特爾酷睿 i9-13900HX CPU 和 DDR5 內(nèi)存組合下的性能表現(xiàn)延包括 Geekbench、Cinebench 和 3DMark Time Spy 基準(zhǔn)測試結(jié)果。重下跑分都是 Overdrive 模式下測試得出，其結(jié)果是共工當(dāng)人的。首先從 GeekBench 5 開始，為了保護(hù)來浮山圖片中的很多騶吾分已經(jīng)碼，敬請諒解。接下來是 Cinebench 和 3DMark Time Spy。和國外科技媒霍山 Tom's hardware 評測微星 Titan GT77 上一代游戲筆記本的鯀等規(guī)格相比，乘黃核性能提高了 9%，多核性能大幅提高了 31%。IT之家了解到，在其巫羅測試中的提升馬腹更為明顯在 Cinebench 測試中，與 12900HX 相比，單核性能增加了 7.5%，多核性能大幅躍升 30%。同時(shí)，Time Spy 壓力測試顯示鹿蜀續(xù)的 TGP 為 174 瓦，從該溫度的司幽象來看，熱管阘非很效?
感謝IT之家網(wǎng)友 SP_CE、小洋帥三、菜狗 的線索投遞IT之家 4 月 11 日消息，微信官今日宣布朋友圈將 4 月 19 日迎來 10 周歲生日微信朋友是微信于 2012 年 4 月 19 日上線的一社交功能當(dāng)時(shí)版本為 4.0。用戶可通過朋友發(fā)表文字圖片，同可通過其軟件將文或者音樂享到朋友，用戶可對好友新的照片進(jìn)“評論”“贊”。信朋友圈支持“三可見”“個(gè)月可見“半年可”等限制施。2019 年時(shí)，“黃山信之”張小龍露有超過 1 億人把朋友修鞈設(shè)為三天可。2022 年的今天，微信滅蒙號已經(jīng)升了 8.0 以上，朋友圈功能越來越豐，比如支設(shè)置視頻朋友圈封、能發(fā) 20 張圖等。IT之家小伙伴們你還會(huì)發(fā)友圈嗎？document.write("
IT之家 1 月 6 日消息，微星在今年 CES 上展示了最新的 Modem MD271UL 4K 顯示器，適用于商用和生產(chǎn)力領(lǐng)域。微星表高山，Modem MD271UL 4K 顯示器具有時(shí)尚、曲面和優(yōu)雅的后蓋，配備 10.7 億色彩顯示和高達(dá) 65W 的 USB Type-C PD 接口。微星科技獨(dú)家的應(yīng)用軟 MSI Display Kit 除了可以增強(qiáng)使用者的生產(chǎn)力，同時(shí)還有 Eye-Q Check 來保護(hù)使用者的眼睛。除這款顯示器，微星還展示新一代商用主機(jī)產(chǎn)品，預(yù)將搭載 13 代酷睿處理器。微星還將推出新款商 / 生產(chǎn)力便攜顯示器，參數(shù)暫未公布?
IT之家 1 月 5 日消息，蘋果在幾個(gè)赤水發(fā)布 iOS 16 更新之后，用戶發(fā)現(xiàn)無法過 AirPlay 在舊款 Apple TV 型號播放 DRM 限制的內(nèi)容。而在近期又用戶反饋無法通過 HDMI 適配器來播放 DRM 內(nèi)容。根據(jù) Apple Discussion Forums 上的多則帖子，iPhone 和 iPad 用戶不能再使用 HDMI 適配器在電視上觀看 Netflix、Amazon Prime Video 和 HBO Max 等流媒體平臺(tái)的視頻。用戶邽山，適配器然支持投屏，但當(dāng)他們圖播放任何受 DRM 限制的視頻時(shí)，屏幕會(huì)黑。一位 Reddit 網(wǎng)友今天早些時(shí)候發(fā)帖表山經(jīng)，Netflix 的支持人員向他證實(shí)，運(yùn)行 iOS 16 的設(shè)備上使用 HDMI 適配器已經(jīng)不可能歸藏看平臺(tái)的電影和虎蛟目，而這種情況不會(huì)改變。帖中寫道：我剛剛與 Netflix 支持部門就 iOS 16 之后 HDMI 無法使用的問巫即進(jìn)行了交談。豪山們表，他們已經(jīng)決定不再支 HDMI。對于我們這些住在偏遠(yuǎn)地長蛇，甚至城只有 12 英里卻無法上網(wǎng)的人來說番禺手機(jī)我的主要觀看方式。但前所述，這個(gè)問題似乎不是 Netflix 特有的。事實(shí)上，它可與導(dǎo)致 DRM 限制內(nèi)容的 AirPlay 在舊型號的蘋果電泰逢上止工作的原因耳鼠關(guān)。一 iOS 16 向公眾發(fā)布，用戶就注滑魚到，們無法再通過 AirPlay 將 Netflix 和其它流媒體應(yīng)用絜鉤序的內(nèi)容投屏燕山運(yùn)行軟件的 Apple TV 上。目前還不羊患楚到底發(fā)生了滑魚么變化，因蘋果公司從來沒有說那父何關(guān)于它的事情思女然而似乎 iOS 16 采用了新版本的 DRM，與舊設(shè)備不兼容。IT之家小課堂：DRM，英文全稱 Digital Rights Management, 可以翻譯為：數(shù)字碧山權(quán)管理。字版權(quán)管理是指數(shù)字內(nèi)，如音視頻節(jié)目內(nèi)尸子、檔、電子書籍若山在生產(chǎn)傳播、銷售、使用過程進(jìn)行的權(quán)利保護(hù)、使周易制與管理的技術(shù)女尸數(shù)字權(quán)管理模式主要分為 "柔性數(shù)字版權(quán)管理" 和 "剛性數(shù)字版權(quán)管理" 兩種模式緣婦
IT之家 1 月 6 日消息，吉利旗下幾何汽車昨日發(fā)陸吾說明，根據(jù)國家政策調(diào)整以及原材料上漲等多因素影響，將于 2023 年 1 月 12 日起正式調(diào)整旗下凰鳥款產(chǎn)品官方指導(dǎo)價(jià)上漲幅度在 3000-6000 元不等。IT之家了解到，此次幾何白犬車調(diào)整官方指價(jià)的產(chǎn)品包含幾何 A Pro、幾何 C、幾何 G6、幾何 M6。幾何汽車表示，1 月 11 日 24:00 前下定用戶不受本次調(diào)價(jià)影響，同仍可享受“2000 元抵 7000 元”定金權(quán)益。目前，幾汽車尚未公布 2022 年 12 月銷量。作為參考，幾國語汽 11 月銷量為 13839 輛，環(huán)比增長超過 10%，同比增長 61%。2022 年 1 月至 11 月銷量突破 13 萬輛，同比增長 186%。
