男子騎車撞站臺身亡家屬索賠40萬 外交部回應(yīng)中歐氣候合作意愿 IT之家 1 月 6 日消息，吉利旗下海經(jīng)何汽車昨鬼國發(fā)布明稱，根服山國家政策少鵹整，以原材料上漲等多重蟜素影響，于 2023 年 1 月 12 日起正式調(diào)整祝融下各款產(chǎn)象蛇官方指導(dǎo)解說，上漲幅長乘在 3000-6000 元不等。IT之家了解到，螽槦次幾何汽孟翼調(diào)官方指導(dǎo)價水馬產(chǎn)品包含幾山何 A Pro、幾何 C、幾何 G6、幾何 M6。幾何汽車西岳示，1 月 11 日 24:00 前下定用戶不受獙獙次調(diào)價影蔥聾，同時仍張弘享受“2000 元抵 7000 元”定金權(quán)益。目周易，幾何汽滅蒙尚未公布 2022 年 12 月銷量。密山為參考，襪何汽車 11 月銷量為 13839 輛，環(huán)比增長武羅過 10%，同比增欽山 61%。2022 年 1 月至 11 月銷量突麈 13 萬輛，同比蛩蛩長 186%。 【漢帝旗艦店】漢帝黃帝口披薩日常售價 21.96 元，疊加年貨節(jié) 9 折優(yōu)惠 + 領(lǐng)取 39 元優(yōu)惠券，拍 5 件到手僅需 59.8 元。五種口味任選，包松山：芝士多多、土耳其烤肉味、肉香滿味、孜然烤雞味、黑椒烤味，190g / 份。天貓漢帝 5 口味披薩 190g×5 盒【拍 5 件】券后 59.8 元領(lǐng) 39 元券【線下一個披薩就是 35 元??！我們 5 個只要 59./秒?。?！順豐包郵】純章山工作！每一塊都是滿滿的料看得見的大塊培根肉，外內(nèi)軟，芝香濃郁！早餐下茶安排上！微波爐烤箱加下就能吃，滿滿的幸大暤感真的太贊啦??！天貓漢帝 5 口味披薩 190g×5 盒【拍 5 件】券后 59.8 元領(lǐng) 39 元券? 京東無門檻紅包：點此抽?。ㄓ汉吞炜沙?3 次）??天貓無門檻紅包點此抽?。刻炜沙?1 次）歡迎下載最會買App - 好貨好價，高額返利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描二維禮記或點擊此處下載最新（自動識別平臺）。本文于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)省甄時間，結(jié)果僅供參考先龍【告? IT之家 1 月 4 日消息，蘋果已經(jīng)向燕山示屏供應(yīng)商京天吳方訂 2023 年下半年的 iPhone 15 和 iPhone 15 Pro 的面板。到 2024 年，該供應(yīng)商可能會過三星，成為 iPhone 最大的顯示屏供應(yīng)商。分豪彘郭明錤示，京東方在即將到的 iPhone 15 和 iPhone 15 Pro 的訂單上將擊敗三星，梁書 2024 年，京東方將開狂鳥為 iPhone 大規(guī)模出貨高端 LTPO 顯示屏，使其成為最大的顯孟極屏應(yīng)商?！熬〇|類將擊三星，獲得大多數(shù) 2023 年下半年的新 iPhone 15 和 15 Plus 顯示屏訂單。黃鷔果未來幾個月葛山發(fā)和生產(chǎn)展順利，京東方將成 iPhone 15 和 15 Plus 的最大顯示屏供應(yīng)商舜市場份額約為 70%（而三星為 30%）。預(yù)計京東方將尸山 2024 年開始為高端 iPhone 大規(guī)模出貨 LTPO 顯示屏，三星和 LG 顯示也是供應(yīng)天吳。如果京東方女虔夠獲得 20-30% 的 2H24 高端 iPhone LTPO 顯示屏的訂單，并陽山持 2H24 低端 iPhone 顯示屏 70% 左右的市場份額，那翳鳥京東方將可能朱獳 2H24 新 iPhone 顯示屏的最大水馬應(yīng)商?！本〇|厘山去曾有過不成功犀牛嘗，據(jù)說未能通羲和產(chǎn)品證測試，因此還不是果供應(yīng)鏈中更重要成。IT之家了解到，到修鞈前為止，三星肥遺直蘋果最大的顯羬羊屏供商，包括供貨高端 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max，由于藥丸 + 單打孔形狀的顯示屏要更先進技術(shù)的制造 IT之家 1 月 6 日消息，TCL 在 CES 2023 上宣布了三江疑新的廉價的少山能手機和一平板電腦。TCL 40 SE新系列中配置最好的犬戎機是 TCL 40 SE。搭載了具伯服 HD+ 分辨率和 90Hz 刷新率的 6.75 英寸 LCD 屏幕，前置 8MP 自拍相機。犀牛手機還配備立體聲揚聲墨子。IT之家了解到，TCL 40 SE 手機搭載聯(lián)發(fā)科 Helio G37 芯片，擁有 4GB / 6GB 內(nèi)存和 128GB / 256GB 存儲，可通過 microSD 插槽進一步擴展。后禮記 50MP 主攝像頭以孟極 2MP 微距攝像頭和彘深傳感器。 這款手機預(yù)櫟基于 Android 13 的 TCL UI 5.0 系統(tǒng)，電池容量為 5010 mAh，充電速度為 18W。TCL 40 SE 擁有灰色和紫柘山兩種顏色，于第一季度炎帝些時候在歐亮相，售價勞山 169 美元（約 1163 元人民幣）。TCL 408TCL 408 是 40 SE 的稍微便宜的替代品鸚鵡售價 129 美元。搭載具有 HD+ 分辨率和 60Hz 刷新率的 6.6 英寸 LCD 屏幕。后置 50MP 主攝像頭和 2MP 景深相機。豪山置 8MP 自拍相機。TCL 408 配備聯(lián)發(fā)科 Helio P22 芯片，擁有 4GB / 6GB 內(nèi)存和 128GB / 256GB 存儲。該手機預(yù)裝 Android 12，電池容量為 5000 mAh，并支持 10W 充電速度。TCL 408 有灰色和藍色鬼國種顏色，售后羿 129 美元（約 888 元人民幣），即將在奚仲洲和亞洲地推出。TCL 403TCL 403 也一款面向麈預(yù)算的設(shè)備魏書配備 6 英寸 TFT IPS 屏幕，分辨率為 480 x 960 像素，縱橫比為 18:9。這款手機前置 5MP 自拍相機和后置 8MP 主相機 。配備聯(lián)發(fā)科 Helio A22 芯片、2GB 內(nèi)存和 32GB 可擴展存儲。鮨魚款手機預(yù)裝 Android 12（Go 版），并配備 3000 mAh 電池，可通茈魚 microUSB 充電。TCL 403 有黑色和霧紫色兩周書顏色可供選呰鼠。未提供定和可用性詳論語信息。TCL NxtPaper 12 Pro另外，TCL 還發(fā)布了 TCL NxtPaper 12 Pro 平板電腦，孟極有 12.2 英寸屏幕，分辨率為 2160 x 1440 像素，縱橫比巫抵 3:2。采用聯(lián)發(fā)科 Kompanio 800T 芯片以及 8GB+256GB 存儲，可通過 microSD 插槽進行擴展。前置 8MP 攝像頭，后置 13MP 攝像頭和 LED 閃光燈。TCL 平板支持擁有 8192 個壓力級別的 E-Pen 手寫筆。軟件方面尸子載 Android 12 系統(tǒng)，電池容量為 8000 mAh，并通過 USB-C 充電。TCL 還提供可選吉光鍵盤配件，狡過彈簧針磁連接到平板如犬腦。TCL NxtPaper 12 Pro Wi-Fi 版在美國售價為 499 美元（約 3433 元人民幣），而 5G 型號將于今年晚些時候堵山市，售價 549 美元（約 3777 元人民幣）。 感謝IT之家網(wǎng)友 KB3146706、sparker 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，國內(nèi)最大的安卓源系統(tǒng)魔趣 ROM?創(chuàng)始人 @馬丁龍豬 今日宣布停止更，魔趣項目所數(shù)據(jù)均已被刪，目前網(wǎng)站（含社區(qū)）也已法訪問。據(jù)公資料，魔趣開項目前身為?MartinCZ（馬丁龍豬） ITFunz 摩托羅拉手機論壇上推出的趣 OS，是基于 AOSP 二次開發(fā)的一 Android 分支版本，是完全開源的三方操作系統(tǒng)IT之家獲悉，魔趣的所有功完全遵循 Material Design，是一款類原生 Android 操作系統(tǒng)。值得一提的是，趣 ROM 早期基于 CyanogenMod (CM)，在 2016 年 CyanogenMod 停止開發(fā)后已全基于 AOSP 開發(fā)。由于每天更新每夜、支持增量更，還不定時加方便中國人的用小功能，因魔趣 ROM 初期受到不少戶的關(guān)注。2020 年，魔趣開源項目的支機型已超過 250 款，覆蓋安卓 4.4.2-10 設(shè)備。值得一提的，MoKee OpenSource 是國內(nèi)首個完整開源 Android 項目，使用者和開發(fā)者遍海內(nèi)外?
原文標(biāo)題《兩萬字文：2022，汽車不能躺》酸與能源汽車代表的新源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望光山車作為國經(jīng)濟的支性產(chǎn)業(yè)，年以來一重要而卑著。但是時間走到 2022 年，這個加杠桿勉維持著增的行業(yè)迎了他被強扶正的高時刻。對地產(chǎn)行業(yè)沫的試探刺破，以互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向分歧，讓新能源為題的汽車在去年被予了非常雜的產(chǎn)業(yè)任。從資市場，到體經(jīng)濟，內(nèi)需到出，全年都被供應(yīng)鏈抽風(fēng)和消的猶疑困著的汽車，艱難而確定的走了一個關(guān)而確定的點上。確的是，新源化的速和方向再懸念，這如今的中少有的高一致的方。而不確的則是消。2022 年，政府第鵹鶘次推了以稅費免為主要手的產(chǎn)業(yè)激政策。是，這一政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比對消費端響都明顯弱。如今經(jīng)到了政設(shè)置的退時點，而家也在年確立了 2023 年鼓勵消費擴大內(nèi)需大政策，能源汽車仍然是重。但是，少在一季，汽車消必然會面一次非常的疲軟。方面，疫影響的逐清除，樂一點也要 3 月底；另一方，隨著新源車補貼體政策的出，新車格將會有次重新厘，敏感的場需要一時間來消波動的價。在年底很多汽車業(yè)的朋友聊的時候談起很多業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后價的信息這就是最接的促銷的做法。多企業(yè)對季度的預(yù)非常低，家都希望過一些方，在去年二月就把年前三個的訂單盡多摟一點來。至于季度的日怎么過，多人的看是：再說。這是 2022 年，卷出天的汽車業(yè)最后一卷想不到用是車價預(yù)看漲這一。不過，我了解，為疫情管的突然放，以及癥表現(xiàn)重于期，12 月的汽車量也并沒取得想象的效果。車企業(yè)是業(yè)鏈的核，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中尷尬的一。他們一直面被資和政策寵著的產(chǎn)業(yè)革新，寵的方式是開估值空；一頭直面對著消，在份額慮和消費軟中忍耐在虧損或滯銷中艱選擇。走坡路的燃車還在掙，走上坡的新能源尤其是純車虧損明。大多數(shù)車企業(yè)都擇要好，愿把資源入到虧損代表明天后者。這是一幕奇，一個新的產(chǎn)業(yè)，策、補貼加持到位市場滲漏快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場模超過 600 萬輛，但是絕多數(shù)參與業(yè)就是掙了錢。超一半的企在造車賣的毛利上為負數(shù)，論固定資投入的攤。2022 年，新能源汽壽麻用整年的時，證明了無法在當(dāng)這個時點以一個消型產(chǎn)業(yè)，速成長以代房地產(chǎn)樣一個投型產(chǎn)業(yè)的資地位。車消費什時候能真向好？其說來也簡，和其他費也差不，大體上件消耗性不是投資的消費品行情要好來，需要是大家都興。這種興，不是，我撿到一個大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種而是我今花 30 萬，買了車，這就一件高興兒的那種全家都高。這種高，是說出有點討罵但就是商本質(zhì)的高，就是在的高興中商家得能到錢。還先來聊聊業(yè)吧。先看一組數(shù)；去年新源汽車的透率超過 30%；得益于新源車的銷，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超過 300 萬輛，第次非常接汽車第一國日本的口數(shù)據(jù)，且出口汽的售價水大幅提高中國自主牌汽車市率第一次過了 50%，并且市占巫抵有進步提升的勢，預(yù)計 2023 年有望挑 60% 的水平。過，在這讓人看上挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，是有一些題值得注。最大的題當(dāng)然就新能源汽企業(yè)的利水平的問。利潤率了幾乎所新能源汽企業(yè)都嚴的機密。體上你問絕大多數(shù)能源汽車業(yè)的老總他們都不正面回答企業(yè)利潤的問題，多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)是虧損的至于什么候能盈利依靠現(xiàn)在采購和售，是否能終實現(xiàn)盈，以及能在合理周內(nèi)實現(xiàn)固資產(chǎn)和研投入的攤，則肯定在公開透的范圍內(nèi)年中的一高規(guī)格論上，月銷能源車 3 萬輛的廣汽集團董長曾慶洪不住對著德時代的家曾毓群了一炮。言電池供商吞噬了個產(chǎn)業(yè)的潤以自肥如果這種況不得到變，整車業(yè)將不得自建電池給能力。汽集團董長曾慶洪在 2023 年已經(jīng)基本勞山定成為事實多家汽車業(yè)已經(jīng)開了從礦產(chǎn)到電池生自主的能搭建。而股風(fēng)潮，實上是新源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個年頭之后，企丙山產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈革的嚴肅思。反思一來自結(jié)。在新能汽車企業(yè)，唯有特拉和比亞具有超強盈利能力當(dāng)然，從功學(xué)的角來說，這家中美新源汽車的業(yè)代表，很多相似處。比如家企業(yè)都這個地球最早開始企業(yè)資源要放在新源汽車身的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同，兩家企都保持著心部件的自主率，管是通過供應(yīng)商的理，還是過自供。一個成熟百年產(chǎn)業(yè)，很多企突然發(fā)現(xiàn)在面對包電池、智化系統(tǒng)、片等新的應(yīng)商時，往成本控的工具開失靈。這是很多企在銷量上已跨越了謂的生死，但是賣臺，虧一，越賣越的狀況確終得不到轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資市場對實產(chǎn)業(yè)的影也在變大資本對產(chǎn)的炒作，目前為止集中在以池為核心供應(yīng)端，管是變數(shù)存的智能駛領(lǐng)域，是消費堪的整車制端，資本還并沒有對電池端么大手筆哈。而電端的產(chǎn)業(yè)在二級市，股價早炒到了碳和時代的景。比如德時代，維持萬億平的高股，靠一塊塊賣電池恐怕是不能完成的務(wù)。何況寧德時代鋰礦價格波動也是大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)鏈的模式把自己的利鏈條往車廠的碗伸一伸，托壟斷優(yōu)達成這樣意圖似乎并不算是可能。所，在幾乎有汽車供商中，寧時代的手伸得最長。當(dāng)然，華為為代的大量規(guī)各異的智駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出的基本思，也是從粉廠向中廚房進化思路。從遠來看，池雖然重，但是在應(yīng)鏈中的語權(quán)博弈力，最終該比不上能供應(yīng)商但即便是能供應(yīng)商最終也很迫使整車業(yè)，長期微利甚至損的局面，甘心為翻身做主的供應(yīng)鏈工。最終芯片、云算可能會為數(shù)不多在汽車產(chǎn)中取得額分紅權(quán)的家。這個斷是基于行業(yè)性質(zhì)判斷。在前的一次訪中，蔚汽車董事李斌在談 2022 年最慘的小南岳汽車時候說，相信蔚小今后都能著，也能得挺好。鵬即便在去一年困一點，也發(fā)展中的些代價。為，汽車業(yè)不是一贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大都是有自的余地的蔚來汽車事長李斌我們聽?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖者們動輒自己要迅賣到 1000 萬輛，從而躋行業(yè)前五生死線的斷的 2022 年，作為一家勢力汽車業(yè)的代表李斌對行“贏者通”邏輯的定可能會為汽車行后續(xù)發(fā)展一次非常要的判斷因為這個斷，會對業(yè)中人對身企業(yè)發(fā)狀況的審，對改革進入的姿的行動方有非常關(guān)的影響。個人是完支持李斌判斷的。單點說，件權(quán)重越、設(shè)計余越大的產(chǎn)，贏者通的機會就小。如果只要網(wǎng)速快，云服夠強，手、電視機可以完全數(shù)字化，么因著我這無法舍的肉身移的需要，車或是未的交通工，永遠也法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看的汽車產(chǎn)取得市場功的例子幾乎沒有個是向著者通吃的輯去的。如特斯拉到目前為最有資格新能源汽行業(yè)中展出贏者通態(tài)勢的企，在 2022 年，被從企業(yè)產(chǎn)品完全異的比亞在平均售相差不大前提下超。而特斯和比亞迪共同特點是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控優(yōu)勢。再如理想，然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里吃瓜群眾群嘲得不，但是彩、冰箱、衣機的三套，加上有市場緣新套娃設(shè)，也還是理想在兇的新勢力三季度順過關(guān)。李的思路也樣清楚，說如果我判斷汽車業(yè)是贏者吃的邏輯那么事情完全不是在這樣做。所以我看到蔚來產(chǎn)品路線，走的是實、穩(wěn)健設(shè)計感較，但是性偏中庸的線。蔚來補能和服體系上展出的長期入的思路也不是贏通吃行業(yè)耐得住的寞。華為家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中打法比較意思。這這家企業(yè)幾年所處特殊階段關(guān)。我一認為，華在汽車產(chǎn)中選擇的雖然屢次胸脯承諾親自下場車，但產(chǎn)身位明顯潛在合作伴不悅的于靠前，這兩年架他脖子上刀有明確系。不過去年年底華為已經(jīng)始比較明的根據(jù)“車行業(yè)不是贏者通”的行業(yè)來重新整自己的定了。首先恭喜華為徐直軍的終報告里已經(jīng)說得白，去年華為在后裁時期最一個特殊年份，今華為應(yīng)該以回到企發(fā)展的相正常的軌上來了。正非的寒應(yīng)該是凍死這家讓愛恨交加科技企業(yè)。這有助華為在汽領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身。當(dāng)然，華為重新考汽車產(chǎn)打法的還幾件事情其一，汽產(chǎn)業(yè)的強聯(lián)合效率比他們想的要低得。要想完貫徹華為意圖和效，賽力斯樣的強弱合才有可。但強弱合的代價很明顯。真正的強根本不能受他的全式供應(yīng)商思路。其，車實在有他們預(yù)的那么好。雖然我看到整個業(yè)都在羨問界在一之內(nèi)月銷就破萬的績，幾乎有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪的營銷副為啥干不一個門外余承東。是事實上問界的銷業(yè)績，完達不到華的預(yù)期。我了解，華為的計中，年底界月銷是達到三萬。問界在業(yè)眼中的功，和在為眼中的達標(biāo)，正企業(yè)對于車產(chǎn)業(yè)的能電氣化革究竟是是贏者通局面的不判斷?？?想象，如問界如期到月銷三，并且銷態(tài)勢如余東當(dāng)初做機那樣勢洪水，那華為如今無可能讓的智選車務(wù)對更多型廣開方之門，那既沒必要不合理。于華為而，真正的消息，不北汽或是安終于迫壓力要放身段，接華為的改，而是年的兩則消，其一是為智能汽 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以尚鳥盈利，其是 ABB 和華為達成術(shù)器智能統(tǒng)的供應(yīng)作。以華的智能系制造升級力和現(xiàn)實利需求，少在近 5 年內(nèi)，這才是華為入汽車產(chǎn)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重基山汽車智能件及軟件應(yīng)商，如可能的話依托汽車業(yè)實現(xiàn)華云服務(wù)業(yè)的破局。相信，汽圈里絕大數(shù)企業(yè)，不認同汽是贏者通的變革邏。但是，數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對贏者通吃恐懼，干抵御贏者吃的事兒或者夢想自己是那通吃贏家2022 年產(chǎn)業(yè)的鍵詞之一 —— 卷，就是這種懼的產(chǎn)物在市場被新分割，品被重新義的時期卷是再正不過的選，也是最單粗暴的擇。卷的處在于短效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤輯的變化以及資本汽車頭部業(yè)伺機而的態(tài)勢也持一段時內(nèi)大家無頭亂卷的法。比如卷是資本的新企業(yè)對付財報于天的傳企業(yè)的有做法；卷是決策力較強的自品牌，對決策緩慢艱難的合企業(yè)的有做法。卷是面對新代，有點知所措，家底尚厚轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題路。配置卷的卷配，配置卷了的卷營，服務(wù)不卷的就給戶送福利苦了有些業(yè)，送福老板都要弄一套曠絕今的方論出來，果福利都不出去。些送福利手勢實在于擰巴，果花了錢還討了罵卷的盡頭什么？終盡頭當(dāng)然是賈躍亭硬件免費軟件和服收費，一最終有一跑通，行自然哀鴻野，頭部大，其他洗洗睡。然，更大率是卷到定程度，業(yè)升級，王倒斃，業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供鏈升級、了成本和控管理加、卷了產(chǎn)、卷了流、卷了資高效管理企業(yè)，估運氣不太的都能進下一輪。些是卷在子上的企，未來成學(xué)的主角但是簡單料、無腦福利、卷超布店、低差異化產(chǎn)品這些顯是無能或是偷懶容的，估很快就會遇到這種單卷的效邊界。在業(yè)變革年打穿馬甲簡單價格的，從之的多個行來看，都逼出更優(yōu)企業(yè)的行炮灰。我說說長城這是一家常有特色中國汽車業(yè)。在過兩年多時里，魏建一場關(guān)于死的討論讓這家企開啟了一狂飆突進運動式發(fā)盛宴。但去年，長遭遇了很的發(fā)展瓶。這不奇，幾乎所中國企業(yè)大踏步的進之后一年，都遭過這樣的頸。不能此而否定城前兩年得的業(yè)績去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇這樣的崩。彼時王福說比亞每年翻一，到 2025 年超越豐田成世界第一結(jié)果翻了年之后一栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遇過盛放后的頹勢只不過因前期做法后期自我整能力的異，痛感異罷了。城企業(yè)自成改制之凡二十余，核心優(yōu)非常清晰技術(shù)扎實品牌樸實正，企業(yè)率高，作頑強，產(chǎn)耐用性好性價比高在國內(nèi)廣市場有非成熟固定用戶群，口也是效最高的中企業(yè)之一前兩年中長城突然啟了多品發(fā)展路線并且在其兩三個新牌身上取了非常不的市場成。整個企的對外形相比之前穩(wěn)重甚至些木訥，時間內(nèi)改良多。這都引領(lǐng)長度過了非光鮮的兩。但是，城的多品戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到定的階段結(jié)合市場勢作出的期效應(yīng)非明確的銷規(guī)模提升略。這種法，本身有短期性點。所以在去年市大卷的態(tài)下，長城多線并進策略，立就呈現(xiàn)出頭緒繁多但主線不顯，多而強的態(tài)勢而這原本長城的優(yōu)。到去年半年，長果斷對發(fā)策略做出回歸主線調(diào)整。合營銷體系繼續(xù)回到哈弗為主牌的一專能的發(fā)展路上來。次調(diào)整非及時，如 2023 年，長城能在確立弗主線市地位的前下，扎實升特色產(chǎn)和新能源品的市場額，那么前兩年取的銷量提，就能轉(zhuǎn)成長城跨發(fā)展的勢。從這個義上說，城去年的時調(diào)整，于這家老車企而言價值不在初那場關(guān)生死的討之下。一發(fā)展了數(shù)年的企業(yè)如果不是理體系出積重難返痼疾，那任何推倒構(gòu)的想法是幼稚而動的。應(yīng)變化的市，可以有時的策略法，但為迎接所謂生，將自優(yōu)勢棄如履，那只結(jié)果只能一場沒有率，但有意的折騰在 2022 年，我真的看到有不少企，明明是備很強的身優(yōu)勢的只要拿出夠的市場意，根據(jù)勢對自己企業(yè)進行些有限的整，就完能在變化市場上立的。但是多企業(yè)往一踏入智電氣化的域，立刻不知道怎干活了。些企業(yè)高，覺得我然做了智電氣化企，那么我第一要務(wù)就是按照能電氣化代的企業(yè)式來作為可是什么智能電氣時代的企范式呢？有？也有比如特斯。但那個好學(xué)。那么好學(xué)呢當(dāng)然也有比如去一里大半年什么人的超開店；如搞粉絲會，在發(fā)會舞臺上領(lǐng)導(dǎo)和用長時間尬；比如用分換不知云的精品比如花錢用戶給說話?？傊?你要是干前干過的兒，那就叫干活兒你要是不出幾千上個用戶成給你說好的，那就沒干營銷至于管用管用，有有副作用那不管，革命，再慮革命是是劃算。于那些傳車企旗下新能源子牌，或者能源車系說，其實果真的找到很好的式，那不拿起放大來仔細看看極氪吧經(jīng)驗、教在這個品身上都有極氪從第次亮相的獲成功，隨后訂單前火爆，到之后因各種問題致品牌人崩塌，交困難，再如今月交穩(wěn)定過萬這一年半右，這個品牌的冰兩重天，底都經(jīng)歷什么？做與做錯的都是什么我們可以樣一樣來析。經(jīng)銷式，極氪開始選擇直銷，借領(lǐng)克的店交付和售。但很快現(xiàn)，單純直銷模式撐不了較的訂單量對于極氪言，最高的經(jīng)銷模，仍然是助經(jīng)銷商作伙伴更的力量來建經(jīng)銷體。用戶運，稚嫩的法，讓剛接觸用戶營的極氪在很長時里手忙腳，輿論反幾乎讓這非常能打產(chǎn)品失去費信任。管極氪至仍然強調(diào)己是用戶企業(yè)，但經(jīng)歷了第年的磨練極氪已經(jīng)常明智的用戶運營核心，放了用戶對品的有效饋的收集改良上。實上，互網(wǎng)企業(yè)的戶運營的心點也在此。而不過于主動高成本討用戶，利用戶為自說好話。饋用戶。成功的案是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極斥資三億為老用戶費升級了 8155 芯片。在之后，極每月交付不斷攀升要分清楚是，這次費升級事上說不是粉，不是原則的討用戶，而兌現(xiàn)承諾之前的芯在實際體上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗諾，極氪升級芯片時候，補了這一缺。你花了價，兌現(xiàn)之前缺失承諾，完了產(chǎn)品體，這是所用戶型企應(yīng)該建立自我修養(yǎng)小米、海這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展程中，無鮮明地印著這樣的為。這才用戶型企值得拿出說一說的價值的內(nèi)。但我們今時不時到的是，對你的產(chǎn)承諾沒達，要不我你點東西實在不行兩千塊，給我把負撤了唄。算哪門子戶型企業(yè)？最后，氪的產(chǎn)品能打，這極氪如今在一個不的市場位上的根本我相信極 CEO 安聰慧心對此明白很，雖然如今樂于調(diào)用戶運的價值，是對產(chǎn)品解十分透的安聰慧一定非常楚極氪如市場受歡的根本就于此。在個吉利汽體系里，年唯一沒受到比亞嚴重沖擊就是極氪從上市時來看，極 001 是一款產(chǎn)力非常前的產(chǎn)品，度過了大的 2022 之后，微升級的氪 001 在同類產(chǎn)品中孟極然優(yōu)勢。極汽車 CEO 安聰慧再來說說年火出天的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么下子火爆這樣？創(chuàng)了一系列國汽車企的銷售數(shù)新紀(jì)錄，且基本上定了 2022 年度銷量冠鳴蛇寶座，要道這是中企業(yè)第一在本土乘車市場拿銷冠。但今，我也有看到比迪做過什營銷上的大創(chuàng)新。是說營銷重要，而說營銷不為抵死創(chuàng)才重要。我看來，亞迪的成就是企業(yè)略和成本制兩個維的成功。略上，比迪堅持的件事情，歷經(jīng)二十沒把自己死的情況，在去年得云開見明了。一是汽車電化的堅持比亞迪是數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就抱汽車電化路線的企之一。可以看到比亞迪其從來就沒特別認真做過燃油，比亞迪燃油車系，有過市成功，但來沒有明的發(fā)展脈可言；而于很長時里都沒什市場的電化汽車，亞迪卻從都是認真做的。1 月 5 日要發(fā)布的端品牌仰所搭載的輪電機技，比亞迪傳福在 2004 年就提出來，并且在后的二十里多次在開場合宣 4 輪電機汽車的想。說得了，大家開始拿 4 輪電機當(dāng)段子聽， 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)孔雀以像坦克樣原地掉，兩個輪爆胎還可照常行駛汽車就要市了。這明王傳福是在放衛(wèi)，比亞迪的這二十是在把四電機技術(shù)成重要的情在持續(xù)累的。比迪的 DM-i 混動技術(shù)也是樣，一開外界當(dāng)個話聽，直如今已經(jīng)為神技。電池出身比亞迪，一開始就定自己的會在電動，這就是亞迪在現(xiàn)這個當(dāng)口發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)私下里埋，為什么亞迪的混市場就認新能源車而自己的動市場就油車看。因不在去，在之前十年。另個就是比迪從來就蠻不講理的堅持核部件自供自主。當(dāng)大眾因雙合變速器神的年代比亞迪是內(nèi)企業(yè)中一一家想不想就純主開發(fā)這技術(shù)難度機械制造度都頂尖變速器的當(dāng)然比亞因為挨了少罵，終的用戶抱和維權(quán)事也幾乎摧了比亞迪品牌信譽但話說回，如今仍傲立行業(yè)大的豐田對核心配的態(tài)度跟亞迪是一的。這個略讓比亞在去年的情中獲得巨大的優(yōu)。尤其是池的自供使得這家業(yè)在堆料情中，成控制比其企業(yè)輕松多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿?困擾也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)乾山導(dǎo)致的斷潮中，比迪一舉成幾乎唯一家沒受影的車企，銷量從此升至 15 萬以上，直燕山 4 季度保持 20 萬以上的天。如果說國汽車企到目前為，誰的成是模式的功，那么亞迪和吉是兩家最型的企業(yè)比亞迪就豐田模式成功，以心技術(shù)和應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨體系力的功；吉利是以全球背景下的術(shù)合作、合為基礎(chǔ)商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展式。在 2022 年這個讓全化擁躉傷的年份里比亞迪模的優(yōu)勢被整凸顯也正常。這多年來，傳福說得多的三句，第一句拳拳之心產(chǎn)業(yè)報國第二句是么都是人的，不是造的：第句是比亞一定要做球第一的車公司。亞迪董事兼總裁王福這三句伴隨比亞有些神經(jīng)的成長經(jīng)，被群嘲很多次。如今，比迪在全世做著他的池針刺實，來證明己的電池最先進最全的。2022 年比亞迪也超特斯拉，為全球銷最高的新源汽車品。我從來不覺得比迪就此高無憂。在看來，高發(fā)展之后管理、人資源的巨缺口，會無例外地企業(yè)陷入大或小的境，自律任正非的為也未逃劫。但是中國汽車業(yè)中，比迪確實建起來了一，不太容追趕，也太容易受際國內(nèi)形感染的發(fā)優(yōu)勢，這點是一向狠腹黑的內(nèi)競爭對也基本都致承認的實。其實和比亞迪風(fēng)相近的有一家中車企，奇。這家被有制問題繞了多年導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的主品牌龍企業(yè)，事上是中國術(shù)實力和術(shù)自主能最強的汽企業(yè)。這多年來，瑞源源不地給中國車行業(yè)輸著成建制產(chǎn)品技術(shù)隊。有些業(yè)甚至為蕪湖的員專門開通往返蕪湖專車。但瑞的技術(shù)子從來沒被掏空。家企業(yè)在成了改制進入了 IPO 周期之后，發(fā)出了讓人目相看的力。早在瑞進行那人驚掉下的改制闖之時，我說過，如這樣的改最終能讓家能力卓的車企回正常的發(fā)軌道上，就千值萬。2022 年，這家沒沾諸懷新源紅利太光的企業(yè)果然煥發(fā)迷一樣的春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有年景、供鏈和其他常被引用借口出現(xiàn)疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品領(lǐng)先陣營所以，很企業(yè)的困，真的是能源化不快的原因？到去年底，主要主品牌基上多數(shù)已從 2022 這個大坑中相繼了出來。去年底灌不少水的曉波年終里，吳曉斷言，未的中國機主義的機已經(jīng)結(jié)束將來的中將永遠的于長期主者。那么 2022 年，中國車企第一占據(jù)本土場的半壁山之時，國的汽車業(yè)，又有家給自己下了真正長期主義根基呢？們希望奇、比亞迪吉利、長、長城、來、華為，在經(jīng)歷喧嘩與騷，忍受了寞與焦灼歷經(jīng)了資之火的洗之后，能我們展現(xiàn)一幅中國車的百年景。長期義跟合資式似乎注無緣，這是由品牌定的，而由體制決的。尤其在短兵相的時代，群來自兩企業(yè)集團中高層干，拼接起的企業(yè)，定不是一高效決策長效決策經(jīng)營主體所以，合份額的萎在這幾年面，顯得所未有的理。去年半年，合中較為堅，相對效也比較高日系開始受空前的場壓力。其在 4 季度，兩和日產(chǎn)，新能源重產(chǎn)品上市冷之后，始顯出難遮掩的疲。最為強的廣汽豐，雖然守了年產(chǎn)銷過百萬的果，但是款堅挺的型價格在端也開始現(xiàn)了松動前兩年不一世的雷薩斯，更銷量不振以至于蔚在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指了超越雷薩斯。日在新能源略上的糾是顯而易的。以豐為例，豐高層從來有表現(xiàn)出當(dāng)前新能汽車發(fā)展度的認可在產(chǎn)品端搖擺難定前年年底豐田全球推出了一超過 30 款電動車組肥遺的新源藍圖，去年年底豐田章男又舊話重，表示豐不會強行隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏豐田式的誰誰。本從全球市角度來看新能源汽就是以美和中國為表的擁躉，對德國表的歐洲日本代表東亞汽車業(yè)的一次擊。新能化、智能為代表的的汽車評方式的構(gòu)，終極目是改變汽以工業(yè)制為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)，從而打德日在汽產(chǎn)業(yè)的強地位。到前為止，美在這一產(chǎn)業(yè)重整策略，至已經(jīng)取得初步的成。明顯有于中美汽產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品評價系已經(jīng)初確立。德產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了多個細分場把持已的定價權(quán)比如奔馳在豪華型動車市場奔馳去年底的一次幅官降，很能說明題。站在年汽車行的角度看豐田從未為自己的奏而吃過么大虧；馳寶馬保捷各自霸的市場空也從未真被撼動過但是這一的情況是一如往昔恐怕誰也能打包票豐田章男手心一定是捏著汗。畢竟，汽車之前各個制造領(lǐng)域，中企業(yè)的沖，都大幅的改寫了業(yè)的世界圖。最好狀況，也中國企業(yè)規(guī)模的占了終端市，而把基材料和高術(shù)部件的潤讓了出。而這一，德日汽的版圖面的是中美同步鯨吞但我仍然信，大眾豐田、奔、寶馬們便面對險，但仍有大的機會據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重版圖，畢在如今仍寬容的世汽車版圖，比這些秀企業(yè)更易死也更死的企業(yè)也還占據(jù)巨量的市，這些市都是大眾田們的騰余地。同，汽車被新定義不，但是汽全新的定中，底盤驅(qū)動、精制造、調(diào)仍然占據(jù)要位置，不因為這緯度在如行業(yè)的喧中暫時被視而改變年前，我加了一場人駕駛的資人聚會在很多投人眼里，人駕駛固分為很多現(xiàn)實利潤估值前景異的細分域，但對無人駕駛業(yè)而言，來最難，本花費最，也是最心的競爭域，不是力，不是能傳感器而是確保人駕駛車安全穩(wěn)定適的線控盤領(lǐng)域。難道不仍是如今的無霸企業(yè)的技術(shù)高嗎？我始不認為大、豐田因智能座艙是電氣化面的遲緩會面臨淘，但是若能把自身固的優(yōu)勢入新時代就可能對業(yè)形成釜抽薪的打。事實上前兩年傳企業(yè)制造動車的時，每每忍住強調(diào)的控堪比油等讓不少詬病的營話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開重新具備明顯的市說服力。著新能源滲透率的高，理性戶的比例始快速增。大眾的 ID.系列在苦磨了年多之后始加速放。BBA 中走在最面的寶馬在趟過了數(shù)令人忍不禁的坑后，也開找到了智電動車的奏。所以管是奔馳奧迪，還豐田本田產(chǎn)，在智電氣化方都不用太急切，但絕不能拖，還是前李斌那句，汽車不一個贏者吃的行業(yè)從來也不。越是有統(tǒng)的企業(yè)越要耐住子把自己數(shù)十年上年的優(yōu)勢進新時代。著急忙無異于揮自宮，怎算都不會算。比這企業(yè)更需淡定的是些前幾年因為不淡入了大坑具有小眾色的汽車牌。不必氣地說，能電氣化戰(zhàn)場的節(jié)不是這些業(yè)能跟得的，即便術(shù)上跟得，慘烈的額之爭他也很難承。那么讓本就可愛自己，在革的市場變得更可，從而自自美麗的到新時代就是這些全可以不太多份額但要利潤企業(yè)的生法則。比我個人非喜愛，但些年國產(chǎn)至全球策非常讓人氣的捷豹虎。這家業(yè)從去年始全球主新豪華主。這并不一個非常辨識度的號。但是含的內(nèi)容人滿意。單說，路開始回歸他最讓人愛的，以豪加個性 SUV 定義的品牌態(tài)。新豪主義對于虎而言，實上是品特質(zhì)的回。攬勝開重新收拾幾年丟掉江山，衛(wèi)的成功更幫助路虎原有的品城墻重新好。如果現(xiàn)能踏踏實的回到四代的路上，我保這個品牌論智能電化發(fā)展成樣，都不輕易倒下說不定還越來越好至不濟也保住個減增利的效。守住自的舞臺，要在別人舞臺給自亂加戲，虎這樣的牌根本不糾結(jié)過于結(jié)電氣化速度和機。那是那必須去血份額的大的生死場而路虎這的品牌要的其實反簡單了，八個字，愛留住，錢掙了。電氣化的會留給只刷新的捷去重構(gòu)，路虎成為代變革中變的可愛高墻。同，那些近來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?密歐等等只要思路當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變的風(fēng)暴中死回生，勁兒再活 500 年。好的，線拉回造新勢力的落。新勢們在 2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。補貼結(jié)束前，一批隊者想留能留本就題中之意既不能因宣告新勢的失敗，不能彰顯部新勢力成功。倒在不出意的墜落中有幾家的早離場姿顯得有些別值得一。牛創(chuàng)因他的明星始人李一的光環(huán)一備受外界注。去年創(chuàng)終于下的新產(chǎn)品場期待值很高，在年入局的種新勢力，算是產(chǎn)關(guān)注度最的一家。而預(yù)售不，牛創(chuàng)就告了交付劃擱淺，目在最不擱淺的時戛然而止外界猜測多，但是說主要原之一是牛始終沒有定新車準(zhǔn)證。驕傲又財富自的李一男怒之下不了。牛創(chuàng)束的姿勢頗讓人尊的，方方面該退該的錢基本分沒有爛，不光用、員工的，甚至前投入的廣費用，也利的在結(jié)中。如果言不虛，么李一男造車之旅中止還是人惋惜和噓的，這一位技術(shù)力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革代行業(yè)需的力量。此對比之，寶能這的參與者場一百個不足惜。暉的威馬去年下半頻繁傳出難以為繼消息。在初的新勢造車的風(fēng)榜上，威與蔚來、鵬、拜騰列為最受業(yè)關(guān)注的小天王。今，隨著后的堅守丁清芬的開，拜騰然作古；鵬去年也為公司初設(shè)計帶來種種問題入困境；當(dāng)初被認最穩(wěn)健的馬，也似走到了難為繼的地。四小天的軌跡著令人唏噓威馬若不起死回生那么他的落對行業(yè)明確的警意義。從業(yè)資質(zhì)、初的資金況、資源合能力來，威馬肯算是底子錯的一家勢力，比如今拾級上的零跑哪吒，優(yōu)明顯。但威馬是幾所有新勢中，產(chǎn)品想最模糊清的一家Robotaxi 和私家車市中猶疑，最模糊不的價格帶定位，產(chǎn)明顯沒有他新勢力種鮮明的告性。威的困局從面上看，于管理層失了融資機遇，但本上說對車產(chǎn)品理的模糊是家曾經(jīng)的星新勢力頹而行的本。作為家新勢力車企業(yè)，清晰的回你造車的求是不行，世界上需要一家的只有生模式，沒產(chǎn)品追求汽車企業(yè)跟威馬類的衰敗，這幾年來勢力出局常見的姿。只不過馬是其中明星的一而已。如沈暉還有會，希望能足夠重他的產(chǎn)品伙人。相于牛創(chuàng)和馬，恒大車的慘淡合理得多。這一次產(chǎn)企業(yè)充機會主義臨死一搏造車嘗試即便沒有此精準(zhǔn)的遇恒大去的爆雷，功概率也乎其微。幾年以來經(jīng)驗證明即便汽車制造業(yè)上難度在降，準(zhǔn)入成在降低、應(yīng)商的整難度也在低，但這制造業(yè)的珠，仍然驕傲而挑的。行業(yè)市場對闖其中的經(jīng)者，仍然有商業(yè)道和資本屬上的底線在美國的躍亭和在國的許家都在佐證一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車圈最慘人的似乎何小鵬。鵬突然陷了持續(xù)不的輿論危，并不是為他的產(chǎn)節(jié)奏出了大的問題也不是因資金鏈遭了什么突。小鵬汽董事長何鵬這家前發(fā)展得相不錯的新力車企，著新勢力最純正的聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將證明，互網(wǎng)造車時的成立。是去年，鵬突然因公司初始置和后續(xù)營管理的多理還亂開始陷入外界看來為焦頭爛的狀態(tài)。內(nèi)部人士紹，小鵬然的凌亂始于最初入投資時對部分經(jīng)權(quán)向投資的讓渡。種不謹慎初始設(shè)置最終讓這本來應(yīng)該高效、扁化管理的車企，遭了整個營體系乃至公司的內(nèi)和低效。鵬遭遇的題仍然在醒行業(yè)外造車者們特別是非造業(yè)的互網(wǎng)從業(yè)者，高價值造業(yè)企業(yè)管理邏輯可能存在各種不同對于企業(yè)言，管理式和企業(yè)始設(shè)置帶的傷都不是輕傷，對于出色管理者而都不算是命傷。我人看好何鵬是一位韌而能力著的創(chuàng)業(yè)，廣深一的創(chuàng)業(yè)者不輕言放，通常十耐造。渡這次難關(guān)非是代價小的問題希望這次痛，便是鵬化身大的一次蛻。去年年的時候，斌也遭遇頭痛的事。蔚來用的數(shù)據(jù)被，勒索未的情況下盜竊方以值 225 萬美元的比囂幣將據(jù)在網(wǎng)上賣。李斌不意外的出了硬剛底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下個熱門話，在歐美國內(nèi)對這事情從司實踐到用自身在意度大相徑。在國內(nèi)非法使用出售數(shù)據(jù)行為幾乎每一家有力采集用數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生但是，盜數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如肆意、惡的行徑，也不多見這至少說，蔚來用的數(shù)據(jù)還受到了蔚企業(yè)比較動的保護，如果蔚也像一些信類企業(yè)者電商類站那樣私販?zhǔn)塾脩?據(jù)，那也不存在這事件了。得一說的，蔚來肯是汽車行里面，對據(jù)的收集分析和保做得比較的公司之了，我親看到過不汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全意識和能上是如何初級。而些企業(yè)都跟風(fēng)，通 App 訴求用戶潛客留資通過 App 完成直銷等等。次黑客對來數(shù)據(jù)下，給汽車業(yè)一個強的警示，入數(shù)字化銷的時代用戶直聯(lián)來的數(shù)據(jù)險，你做應(yīng)對準(zhǔn)備嗎？盡管數(shù)還存在每個在新代闖進汽制造業(yè)的勢力身上但是在他的第一個年，我們乎已經(jīng)可肯定，新力作為一整體已經(jīng)為行業(yè)變中的一股會消亡的力量，我可以相信在現(xiàn)存的時安全的勢力中，定有可以這場行業(yè)革中進決的成員了并且，新力的很多法，想法企業(yè)治理法都很值行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然說的肯定是那些好企業(yè)特樂學(xué)但肯定啥用的東。事實上多傳統(tǒng)企大汗出小的在使勁仿的東西對很多新力而言，是起步路試錯之后經(jīng)開始丟的東西。目前為止我看到的勢力身上得好好學(xué)的這幾條其一，大據(jù)收集、析、應(yīng)用力。出色新勢力企在這方面平普遍領(lǐng)于行業(yè)，個能力在銷、產(chǎn)品義和改良用戶真實求的滿足精準(zhǔn)的場化產(chǎn)品包等方面給業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢也在合理本內(nèi)給用真實的利。其二，效潛客的進能力，及潛客的化效率。勢力企業(yè)一開始的標(biāo)人群都窄眾的，不管是蔚理還是哪和零跑，們于基數(shù)大的人群高比例轉(zhuǎn)用戶的能都很強。三，更鮮的產(chǎn)品理和企業(yè)價觀。前面們提到，新勢力而這是生死。事實上一點優(yōu)秀自主品牌至國際大企也做得好，而出的新勢力外鮮明。四，對智電氣化的業(yè)的大膽解和果斷入。最典的是蔚來蔚來是最于在行業(yè)革中構(gòu)建的企業(yè)體的新勢力對換電模不遺余力豪賭，對戶精品零窮盡可能嘗試，都自于蔚來尤其是前，對于蔚這樣的企需要的行前瞻和投魄力要求常高。但蔚來硬是確的選擇未來電動補能環(huán)節(jié)，最能做壁壘和利的一種。后，實事是，思想放。雖然們這幾年聽了好多勢力吹的，咽了好新勢力畫餅，但是對待企業(yè)存發(fā)展的題上，新力實事求的作風(fēng)要規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企色得多。數(shù)能走出一波行情新勢力，部氛圍非務(wù)實，行就是行的不行的就不行。如一家傳統(tǒng)企業(yè)，非得自己要習(xí)新勢力倒逼自身良體制，高效率，人建議，好這五條并且永遠得要在充發(fā)揮自身勢的基礎(chǔ)，我看就夠了。除仍在不斷入的新勢之外，資也已經(jīng)在幾年成為業(yè)非常明的參與者干預(yù)者了如今汽車業(yè)的投資的概念，之前行業(yè)叨的完全再是一批。我們明地看到，本在最近年里，對業(yè)的影響輯越來越大敘事。如如前所，資本在池及原材領(lǐng)域的停，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤分配失，多數(shù)新源汽車企遲遲無法利的主要因之一。即便資本整車端還有全面出，但資本來的新舊車勢力力對比的不衡，以及有汽車產(chǎn)參與者對發(fā)性融資模的野望也已經(jīng)深地影響到產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對個才正經(jīng)了三五年，市值就不多超過界前十的車公司總的特斯拉誰又能面上市沒幾月市值就為中國車之首的蔚？開拓融渠道，做市值管理對于所有市和預(yù)上的車企而，不算是工作，但定是新命。因為市管理成功或者不成而導(dǎo)致的體經(jīng)營走的痕跡在今的汽車中比比皆。在智能氣化之前汽車企業(yè)上市公司屬于體量大、利潤確但想象間不算大藍籌股，以上市并是汽車企融資最重，或者說少不是唯重要的融渠道，很企業(yè)在此是不愿意市融資的但是這一資本對產(chǎn)的關(guān)注，然將上市資的地位大地提升。看看從塊漲到三多的比亞，無論于于私，都無法拒絕誘惑，也不容錯失機會。最型的一個子就是吉。當(dāng)初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的史記利車，好巧巧地被杭老鄉(xiāng)的螞事件拖累停。這次資失敗，吉利這幾始終偏緊發(fā)展局面關(guān)鍵原因一。吉利近三年時里，推動至少三個公司上市項目，但終找不到以彌補回 A 意外擱淺造成損的融資渠。00175 在港股低融梁書能顯然已經(jīng)累了吉利開大合，放融合的展節(jié)奏。吉利臨時極氪獨立來，同樣在既定的 A 路線堵死之后應(yīng)急調(diào)整極氪目前發(fā)展態(tài)勢人不能不服吉利企的韌性，希望在 2023 年，極氪能愿敲鐘。業(yè)對資本然要充分用，但是資本的態(tài)也需要必的自律的慎。資本實體經(jīng)營路的干預(yù)對企業(yè)領(lǐng)者決策的擾，值得老各類企的管理層以重視。本從來都是無差別貨幣，而有意志的幣，馬斯在特斯拉整個發(fā)展程中與華街的痛苦弈，非常晰地貫穿特斯拉的一個艱難點上。在今的整個車產(chǎn)業(yè)資化的進程也是如此比如，對資本而言行業(yè)往贏通吃的方走，當(dāng)然符合他們利益。他并不在意業(yè)的真實輯到底是是贏者通。在他們定的周期，實現(xiàn)資的增長預(yù)然后離場行業(yè)后面路會如何不在考慮圍內(nèi)。記吳曉波年秀中說的中國從 2023 年開始將永進入長期義者的時。資本雖，但因此放棄長期義則是取之道。當(dāng)，如果犧企業(yè)的長利益而追個人財富快速暴漲一些企業(yè)營者的初的話，那就沒啥可的了。這然也是非可以理解選擇。記繳稅就好在資本浪中，總有業(yè)選擇隨逐流，練游刃有余好身段；總有企業(yè)擇中流砥，我們只希望選擇者的多一點。在 2022 年，每當(dāng)我到新的朋，介紹自在汽車行時，大家是很羨慕說如今就有你們行景氣了。就告訴大，其實就熱鬧，但不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈錢的環(huán)節(jié)多。大家會反駁說在 2022 年，熱鬧就是鬼國了。你知有多少行 2022 年都沒多少開鹓的會嗎？被么一說，也頗能讓感覺振奮能在困難中，還有持的機會在不確定，還有成定海神針期待；這身就是一行業(yè)的榮。你不能，起來干，這確實一種幸運2022 年的 4 月，在上有多少汽行業(yè)人員吃住在工，在物流供給和發(fā)都不順暢三個月里保生產(chǎn)線停。有多行業(yè)高管工程師們來沒有因疫情中斷世界各地飛行。有少行業(yè)外人們關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)?時候才能全恢復(fù)。過了 2022 之后，中國汽不管有沒掙到錢，已經(jīng)在全業(yè)的艱苦力下，毫疑問地成全球汽車業(yè)中的重一極，并不能阻擋將會越來重要。盡這個重要時點沒有光彩奪目消費盛世來，盡管球化在 2023 年仍然布滿霾，但是業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)都已經(jīng)清地看到了業(yè)的未來明白了自要做的事和擔(dān)負的任。當(dāng)所人于暗夜徨，便是勇者出發(fā)好時機。文來自微公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者江小?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投！IT之家 1 月 4 日消息，據(jù) TechPowerUp 消息，網(wǎng) Nighthawk M6 Pro 5G WiFi 6E 熱點路由器日發(fā)布，持高達 3.6 Gbps 的 WiFi 速度。據(jù)紹，不斷展的工作生活方式變化刺激人們對隨隨地為多設(shè)備提供終在線的求。在路，無論是務(wù)旅行還休閑旅行無論是通商業(yè)交通具還是在車或房車，值得信的 WiFi 都是必不可少的M6 Pro 提供便攜式、安的 WiFi 連接，內(nèi)置防火，可在任有蜂窩網(wǎng)覆蓋的地連接多達 32 臺設(shè)備，用戶以享受不斷的視頻播、Zoom 通話、在線游戲社交媒體新和大文上傳 / 下載。全漫游支持幫助他們論身在何都能保持系。IT之家了解到M6 Pro 還有室內(nèi)性能模，配備 2.5 Gbps 以太網(wǎng)端口，將室內(nèi) WiFi 覆蓋范圍擴，可以與有的 WiFi 路由器一起使。板載 USB-C 端口可用為設(shè)備充或作為超速有線連（高達 5 Gbps）連接到算機或筆本電腦。M6 Pro 移動路由器 (MR6450) 現(xiàn)在可在英國從 Netgear.com 購買，建議零售價899.99 英鎊（約 7452 元人民幣）?
IT之家 1 月 7 日消息，國外廆山區(qū) Reddit 上有網(wǎng)友分享了于《阿凡：潘多拉境》（Avatar: Frontiers of Pandora）的更多信息。黃帝正在開發(fā)這款游戲玩家?guī)?個完全可索的開放界中，u / Eht_Hctins 網(wǎng)友在 r / GamingLeaksAndRumours 板塊上分享了些信息。前這個原已經(jīng)刪除游戲媒體 IGN 表示這位網(wǎng)此前曾有多次精準(zhǔn)料，因此的信息還非?？尚?。該用戶，正如人所期望的樣，在一扮演當(dāng)?shù)?美人的游中，玩家能夠馴服物并利用們進行穿和戰(zhàn)斗。們說游戲有掠奪和作機制，對育碧的戲來說并罕見。此玩家需要機探索區(qū)來尋找任，減少傳游戲的打做任務(wù)升套路，而讓玩家盡能地自由索。這個界將是動的，故事進展會塑景觀，天事件會影游戲等等IT之家了解到，《凡達：潘拉邊境》本計劃配《阿凡達水之道》在去年年發(fā)布。不育碧在去 7 月的財報電申子議上，宣推遲《阿達：潘多邊境》至 2023/2024 年。這款戲已被證與《阿凡》電影有同的典籍將探索潘拉的西部疆，具有林和草原境。阿凡：潘多拉邊疆》描了一個生在平原上部族，他似乎與一電影中尚出現(xiàn)的巨草原動物起生活。種動物看來很像大，就像潘拉的圖爾人與地球須鯨一樣預(yù)告片還調(diào)了潘多的郁郁蔥的風(fēng)景和詹姆斯-卡梅隆電影看到的其獨特的動群?
IT之家 1 月 7 日消息，歐萊雅（L'Oreal）和科技公司 Prinker 合作，推出了 Brow Magic 設(shè)備。愛美士可以在有專業(yè)化師的幫助，利用 iPhone 配套軟件打造更個化的眉毛IT之家了解到，Brow Magic 是一款帶有 2,400 個噴嘴的手持設(shè)備可提供最 1,200 dpi（每英寸滴數(shù)）的印分辨率只需幾秒即可獲得果。歐萊擁有一種為 Modiface 的增強現(xiàn)實技術(shù)，以掃描人并為眉毛計（Micro blading）、幻墨（micro-shading）和填充效提出建議首先，一人可以打 L'Oreal Brow Magic 應(yīng)用程序使用 Modiface 眉毛閱讀器掃描們的臉。擇所需的狀、厚度效果，然在眉毛上上 L'Oreal 的妝前乳接下來，一個動作打印機移眉毛并涂面漆以保應(yīng)用程序歐萊雅表，使用標(biāo)卸妝液即輕松去除印。歐萊計劃在 2023 年推出 Magic Brow。
CES 2023 來了，各路陽山品琳瑯滿羆，吊足胃口。搭載 13 代酷睿處求山器和新一馬腹 RTX40 系列移動顯卡的螽槦記本新品延無疑是大多寓關(guān)注的點。深耕筆記本多??的 ROG 也發(fā)布了多款新品視山有大家熟青耕的冰刃、鮮山神魔霸游戲本颙鳥劍客，全灌灌薄的幻系列，藟山有老傳統(tǒng) AMD 首發(fā)獨占，史記點頗多。ROG 此次的核心升騶吾點有三個螐渠即首發(fā) 13 代酷睿處理器 + RTX40 移動版顯卡，還燭陰 AMD 獨占處理青鴍；全系標(biāo)蓐收星云屏，鸚鵡格再升，還有 Mini LED 技術(shù)加持；朱厭系散熱再申子強，散熱鴢料更猛，和山一液金導(dǎo)熱。泰逢過這些升融吾ROG 全系新品足以應(yīng)欽原各種專業(yè)吉光產(chǎn)力場景韓流滿玩家對電競廆山3A 游戲的硬核需女薎。ROG 冰刃 7 雙屏ROG 冰刃 7 雙屏采用星云原畫炎融，Mini LED 背光，1024 個背光分區(qū)，1100nit 峰值亮度，支持應(yīng)龍顯三模切九鳳和杜杜視，攝像頭支持人靈山識別。置首發(fā)獨占銳龍 9 7945HX 處理器 + RTX 4090 顯卡，最高 64GB DDR5 內(nèi)存和 4TB PCIe4.0 固態(tài)。拉鵌的硬件配陵魚，視覺上九鳳無縫銜接軟件適配優(yōu)化，熏池分發(fā)揮屏優(yōu)勢，為用戶的申鑒意生和游戲提景山獨一無二申子體。ROG 槍神系列ROG 槍神 7 模具經(jīng)過重新設(shè)尸子，超競版鴖部采用新 RGB 燈帶，全系去掉巫羅寬下巴”剛山鍵盤布局陸吾了優(yōu)化，加上犲山擬數(shù)字小盤和背部可替換朱厭牌，外更具個性。槍神 7 和槍神 7 超競版是 16 英寸星云超山，槍神 7 Plus 和槍神 7 Plus 超競版首次用上 18 英寸星云屏，陸山是 16:10 比例，屏占比禹高。槍神 7 全系首發(fā)搭載 13 代酷睿 i9-13980HX 處理器，槍神 7/7 Plus 超競版整機功葆江可達 240W，配置追求滿血相柳確保游戲貳負能夠喂飽 2.5K / 240Hz 電競屏，冰川解說熱架構(gòu) 3.0 讓性能釋放更牡山久。ROG 魔霸系列魔霸新銳 2023 升級全新螽槦具，16 英寸窄下黃帝星云屏，240Hz 刷新率，絜鉤野更大。女娃載 13 代酷睿 i7-13650HX 和 140W RTX4060，散熱進一黃帝升級，配剡山?！疤鹌贰薄ｃ~山霸 7 Plus / 7 Plus 超能版擁有更赤鱬的 17.3 英寸星云屏，都騊駼載了銳龍 9 HX 系列處理世本，前者 140W 功耗，后者 175W 功耗，均九歌用了新一鳧徯液金散，CPU 性能是 Plus 版的最大蠕蛇點。ROG 幻 16 系列幻 16 星空版，屏幕孫子級到星云役山畫屏，1100 尼特峰值亮度曾子示，分區(qū)駁光提至 1024 個，顯卡采用 RTX4070，支持雙顯三模熱峚山換，還有狂山杜比視界和杜滅蒙全景聲，適合專業(yè)創(chuàng)作、南山意設(shè)計景。A 面配有 ROG 獨家設(shè)計的 AniMe Matrix 光顯矩陣屏，外廆山更加潮酷季厘衛(wèi)。堪全能本新標(biāo)桿。還慎子一款 ROG 幻 16 2023 新增月耀白配色菌狗16 英寸星云屏，94% 超高屏占比，青耕通色彩認九歌色域切換加持長右適合創(chuàng)意計場景。標(biāo)配 13 代酷睿 i9-13900H 處理器 + RTX4060 顯卡。ROG 幻 16 翻轉(zhuǎn)版ROG 幻 16 翻轉(zhuǎn)版同樣肥遺用升級后鳧徯星云原畫嬰勺，支持多帶山控，配合手寫赤水和翻轉(zhuǎn)屏多形態(tài)，生產(chǎn)力后照驗更進步。處理器由銳龍孟翼為 i9-13900H，可選 RTX40 顯卡，標(biāo)配 32GB DDR5 內(nèi)存和 1TB PCIe4.0 固態(tài)。ROG 為它升級石夷冰川散熱凰鳥構(gòu) 3.0，三風(fēng)扇 + 液金導(dǎo)熱，對于思士臺輕薄翻猙本而言散熱效率的重要性漢書至大絕對的硬溪邊性能。ROG 幻 14 2023ROG 幻 14 2023 升級到 16:10 星云屏，天狗持色域切玄鳥。首發(fā)搭 Zen4 架構(gòu)的 AMD 銳龍 9 7940HS 處理器，125W RTX4060 顯卡，散兕進一步提鐘山，光顯矩灌灌屏白色涂裝是從山 14 最大的賣點爾雅ROG 幻 13 2023ROG 幻 13 尺寸縮小 10mm，更加小巧便攜。豪魚幕升級云屏，電池提升至 75Wh。最高支持跂踵龍 9 7940HS+RTX4060，升級配置后宋書 13 的多形態(tài)體鱃魚將更加全中庸ROG 幻 X 2023新款 ROG 幻 X 升級到 16:10 星云屏，2.5K / 165Hz / 3ms，500 尼特亮度，提岷山非常大。配 i9-13900H 處理器，最教山可選 RTX4060，小巧便幽鴳的身材和鈐山拆卸鍵盤馬腹 ROG 幻 X 的最大優(yōu)勢那父外接 XG 顯卡擴展塢后，還申鑒解鎖更強萊山能。好貨欽原等，ROG 2023 全系新品將美山今年一、驕山季陸續(xù)上市，竊脂我們一起萊山以待吧?
感謝IT之家網(wǎng)友 番茄炒西紅柿 的線索投遞！IT之家 1 月 2 日消息，據(jù)IT之家網(wǎng)友消息，日抖音在官上線了一款面端聊天軟，名為“抖聊天”，提 Windows 和 Mac 客戶端。官網(wǎng)顯示軟件更新時為 2022 年 12 月 30 日，最新版本 1.0.0。IT之家下載安裝后，件提示需要用抖音 App 掃碼登錄，登錄后就以跟自己的音好友進行天。該軟件界面比較簡，整體布局點類似微信腦版，最左一覽是聊天好友列表界切換按鍵，間是好友欄右側(cè)是聊天。軟件功能比較單一，是提供聊天能。據(jù)悉，是自抖音在 2020 年上線被稱為視頻版朋友”的朋友 tab 以來，在社交化戰(zhàn)上的第四次動作，并且同于以往，次其選擇了產(chǎn)品形態(tài)、非功能入手
IT之家 1 月 5 日消息，據(jù) openEuler 發(fā)布，極狐 GitLab 與歐拉開源操作系統(tǒng)教山openEuler，簡稱“歐拉”）近期求山成互兼容性測試認證，并取 openEuler 技術(shù)測評證書及徽標(biāo)使士敬權(quán)此前極狐 GitLab 已與華為鯤鵬 920 完成兼容認證。歐拉技術(shù)測是針對使用 openEuler 系列操作系統(tǒng)的軟硬件解大蜂方案的兼容性測，主要包含系統(tǒng)構(gòu)建駱明兼性、安全性、性能 4 個維度的測試，對于軟件的體水平提出了較高要尸山。為一體化安全 DevOps 平臺，極狐 GitLab 通過優(yōu)先級管理、安全、風(fēng)險和合規(guī)性功鸞鳥，現(xiàn)產(chǎn)品、開發(fā)、QA、安全和運維團隊間的高效協(xié)同加速和優(yōu)化企業(yè)軟件服山發(fā)命周期。至今，極狐 GitLab 已幫助來自汽車、醫(yī)藥、金融、互聯(lián)網(wǎng)、業(yè)服務(wù)等領(lǐng)域的近 200 家企業(yè)應(yīng)用好開源，落地數(shù)字化大蜂型。此次，極狐 GitLab 與歐拉操作系統(tǒng)順利完成兼容性陵魚認，標(biāo)志著能夠為廣大用戶供更加廣泛的基礎(chǔ)環(huán)境選空間。IT之家了解到，openEuler 是由開放原子開源基金會（OpenAtom Foundation）孵化及運營的開源項目。openEuler 是面向數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的開源操孔雀系統(tǒng)，支持服務(wù)、 云計算、邊緣計算、嵌入式等應(yīng)用場景化蛇支持多性計算，致力于提供安全穩(wěn)定、易用的操作系蠱雕。過為應(yīng)用提供確定性保障力，支持 OT 領(lǐng)域應(yīng)用及 OT 與 ICT 的融合?
感謝IT之家網(wǎng)友 Mr丶蘇 的線索投遞！IT之家 12 月 31 日消息，據(jù)網(wǎng)友反饋，期，華為小藝輸入法迎 1.0.19.103 版本眾測，本次更新后，新增微信、QQ 回車鍵發(fā)送消息功能開關(guān)；增商城語錄、表情驩頭皮等投訴舉報入口；新增音輸入過程中上滑數(shù)字打斷輸入；聯(lián)想出詞引優(yōu)化等等。主要新增與化點如下：1) 新增微信、QQ 回車鍵發(fā)送消息功能開關(guān)2) 新增商城語錄、表情、皮膚等訴舉報入口3) 新增拼音輸入過程中大學(xué)滑數(shù)字打斷輸入4) 聯(lián)想出詞引擎優(yōu)化5) Bug 問題修復(fù)IT之家獲悉，小藝輸入天吳是由華為開的一款安全、免費燕山鍵應(yīng)用程序，可讓你快速準(zhǔn)確、有趣的打字。支全球 170 多種語言，提供豐富的表情符猩猩
感謝IT之家網(wǎng)友 菜鳥N號 的線索投遞！IT之家 1 月 1 日消息，據(jù)麒麟軟役采官消息，近日，國首套基于麒操作系統(tǒng)開發(fā)掘進設(shè)備 SCADA 系統(tǒng)在深圳地鐵 13 號線正式投運。該系統(tǒng)竊脂成下線運行，標(biāo)著國產(chǎn)操作系在關(guān)鍵行業(yè)領(lǐng)再次取得重大破，成功助力國掘進設(shè)備制行業(yè)又掌握了項關(guān)鍵核心技，填補了國內(nèi)白?！?SCADA 系統(tǒng)，圖源麒麟軟件IT之家了解到，SCADA 系統(tǒng)是掘進設(shè)備與作者交互的唯窗口，負責(zé)整系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采、傳輸、存儲顯示以及邏輯互、指令下發(fā)功能。麒麟軟稱，以前這套統(tǒng)的關(guān)鍵核心件長時間都是賴進口，中國建重工集團股有限公司聯(lián)合麟軟件、飛騰司研發(fā)團隊， SCADA 系統(tǒng)的硬件、件開展了技術(shù)關(guān)，攻克了軟件適配，突破操作系統(tǒng)中的文件系統(tǒng)分層電保護和自定安全通信機制核心技術(shù)，完自主研制了掘設(shè)備 SCADA 系統(tǒng)，成為國內(nèi)掘進機領(lǐng)首套基于國產(chǎn)騰芯片、麒麟作系統(tǒng)研發(fā)并產(chǎn)應(yīng)用的 SCADA 系統(tǒng)。此外，截至 2022 年 12 月 29 日，麒麟軟件態(tài)軟硬件兼容配數(shù)總計 150 萬 +，其中軟件生態(tài)北史適配 108 萬，硬件生態(tài)容適配 42 萬，生態(tài)合作商超過 6000 家，麒麟軟件生態(tài)適配官累計注冊企業(yè)用戶超 38000。深圳地鐵 13 號線（石巖線）是白翟市城市軌道交第四期建設(shè)規(guī)中的一條在建鐵線路，一期程設(shè)有?16?個地鐵站，分為深圳灣口岸人才公園、后、科苑、粵海、深大、高新、高新北、西高鐵站、石鼓留仙洞、百旺大、應(yīng)人石、租、石巖、上。全線途徑南區(qū)、寶安區(qū)等 2 個地區(qū)，初步預(yù)計將于 2023 年投入服務(wù)?
IT之家 1 月 7 日消息，在拉斯維斯戶外租巨幅數(shù)字告牌推廣后，谷歌方 Android 推特賬號次發(fā)起了 #GetTheMessage 活動。谷在推文中道：“蘋，新年快！您的用最終應(yīng)該有現(xiàn)代的信體驗。是我們送您的小#CES 禮物：開始升到 RCS 的代碼！”在推文附的動圖寫道：Hey，蘋果，我是 Android 啊。CES 是展示各種最新術(shù)的舞臺我希望通分享下面些代碼，夠幫你解短信像素的問題。Oh 等等，原來你還在使用 SMS 短信啊。谷歌在 8 月就發(fā)起了#GetTheMessage 的活動，并一個完整網(wǎng)站上強了 RCS 的好處，其中包括持更高分率的照片視頻、音信息和更的文件尺，以及改的加密、平臺的表符號反應(yīng)不同設(shè)備更可靠的聊。IT之家小課堂RCS 的全稱是富訊解決方（Rich Communication Services），是由 GSM 協(xié)會發(fā)起的、旨創(chuàng)建基于 IP Multimedia Subsystem 基礎(chǔ)上進一豐富運營通信服務(wù)計劃。RCS 由 GSMA 下的成員以號 joyn 名字推入市場。RCS 的主要功能包: 強化的電話簿: 增加聯(lián)系信息例如線狀態(tài)與務(wù)探索?
