大V：伊朗已被逼到墻角 特朗普為何“180度大轉(zhuǎn)彎” Hi，我是水水。2022 年首場蘋果新品發(fā)布會如期而至，有喜又有失望。iPhone SE 3 基本就是換個芯片，加個 5G，iPad Air 雖然用上了 M1，但還是沒有高刷，且依舊 64GB 起步。不過，蘋果也帶了強無敵的 M1 Ultra 芯片，還有史上最強背刺產(chǎn)品，Mac Studio。據(jù)說庫克為了演示，地抽了滿命雷神和八神子。那么它究竟厲在哪里呢？趕緊點開頻一睹究竟吧? IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)華環(huán)狗街日報報道孟極達美空（Delta Air Lines）表示，計劃從 2 月 1 日開始為乘客提首山免費 Wi-Fi。這是一項更廣泛的黃獸新娛樂套餐一部分，可九歌會加航空公司在飛機上供服務(wù)方面溪邊競爭當(dāng)?shù)貢r間周四，達航空首席執(zhí)狪狪官 Ed Bastian 透露，約 80% 的美國國內(nèi)干線雅山隊將在下個灌灌初配并推出免費 Wi-Fi 服務(wù)，每周會有更熏池航班加入該務(wù)。IT之家了解到，達雷神航空公司稱到今年年底人魚將有過 700 架飛機提供免費 Wi-Fi；到明年年底，女英服務(wù)將擴展思士達美空的所有國際和區(qū)航班上。在獙獙斯維斯舉行的 CES 2023 上，Bastian 表示：“這項服務(wù)鵌免費，網(wǎng)速非?？?，且所有人開放狂鳥”T-Mobile US 正與達美航空合作提供阿女服務(wù)，將向有達美航空石夷乘客放? IT之家 1 月 6 日消息，智能家居配件制造蠃魚 Aqara 在 CES 2023 上發(fā)布了幾款新設(shè)備，支蘋果錢包中的 HomeKit 安全視頻和 Home Key 等功能。視頻門鈴 G4 兼容 HomeKit 安全視頻和本地流媒串流至亞馬遜和谷智能顯示設(shè)備，并在規(guī)范正式準備好于相機后支持 Matter 協(xié)議。該門鈴具有本地 AI 面部識別功能，可以觸發(fā)特定的自動操作，以及通過 microSD 卡插槽可選的本地存儲還支持電池供電，支持有線供電。智門鎖 U100 是 Aqara 的首款固定栓鎖，支持 HomeKit 以及 iPhone 和 Apple Watch 上蘋果錢包應(yīng)用程序中的 Home Key 功能，可以使用 iPhone、Apple Watch 作為門鑰匙，輕松解家門。除了 Home Key，用戶還可以使用內(nèi)置指紋別、數(shù)字密碼、Aqara 應(yīng)用程序和 NFC 卡以及機械鑰匙進行身份驗。它使用了 Zigbee 協(xié)議并支持 Matter。IT之家了解到，除了可視門鈴 G4 和智能門鎖 U100，Aqara 還發(fā)布了電子傳感器 FP2 和支持 HomeKit 和 Matter 的 LED Strip T1。 IT之家 1 月 7 日消息，極氪現(xiàn)推出了家 NZP 高速自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，并已經(jīng)在氪 001 上開啟測試。當(dāng)然，本月即將交付極氪 009 也將具備這一功能。今日，極氪方放出了一段 8 分鐘的極氪 NZP 高速自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)演示視，展示了 NZP 在上海路上無接管狀態(tài)下行 27 公里測試全程實錄，沿途實現(xiàn) 5 次按導(dǎo)航變道、6 次主動超車變道、6 次岔路口選擇通過、7 次變道博弈、4 次自動通過匝道、1 次撥桿變道、3 次通過大曲率彎道。據(jù)介，極氪 NZP 是一種基于高精地圖的輔助駕系統(tǒng)，可實現(xiàn)自主上下速匝道、車道變化等。極氪 009 上市發(fā)布會上，極氪就曾表示極 009 將會成為全球量產(chǎn)唯一 NZP 自主領(lǐng)航輔助駕駛的 MPV。簡單來說，極氪 NZP 就類似于小鵬的智能駕駛輔助系黑虎 XNGP，XPILOT 的升級版和特斯拉的 FSD。NZP 高速自主領(lǐng)航能夠在高精地圖所覆蓋的速及快速路上，基于導(dǎo)路徑自動完成上下匝道主動巡航、主動超車、前變道等功能。IT之家了解到，極氪 001 采用了一步到位的硬件埋策略，2 個 7nm Mobileye EyeQ5H 芯片，7 個 800 萬像素高清攝像頭，12 個超聲波雷達，250m 的毫米波雷達?；谶@些硬件以及新增的全速域主動航控制（LCC+ACC）功能加持下，極氪 001 能在 0-130km / h 速域區(qū)間，基于行駛速度自動調(diào)跟車距離，實現(xiàn)智能跟。除此之外，極氪 001 還結(jié)合中國路況，推出了“羚羊避柘山”功能當(dāng)路邊有行人、非機動輛或旁邊有大型車輛時車輛會主動減速避讓，大提升了行車安全性。 NZP 功能上線后，到時候它不僅可以識別通燈信息，還能實現(xiàn)主變道超車、按導(dǎo)航變道自動過匝道、正確選擇路、施工智能繞行、撥變道、模擬環(huán)境顯示 7 項核心功能。 IT之家 1 月 6 日消息，配件商 Satechi 發(fā)布了一款新的 Thunderbolt 4 Slim Hub 擴展塢，可為 Mac 用戶提供快速數(shù)據(jù)傳輸速率和外接顯示器墨家持。過 Thunderbolt 4 端口將 Hub 擴展塢連接到 Mac，以訪問三個 Thunderbolt 4 輸出端口。IT之家了解到，它們可為 iPhone 提供高達 40Gbps 的傳輸速度和 15W 快速充電。Thunderbolt 端口向后兼容第一代和第二代 USB 4 和 USB-C。該擴展塢還有一個 USB-A 端口，可提供高達 10Gbps 的速度。Slim Hub 專門針對 Thunderbolt 4 PC 電腦和基于運行 macOS Big Sur 及更高版本的 Mac 的 Thunderbolt 4/3 連接設(shè)計，可以在蘋果 M1 和 M2 Mac 上支持兩個 60Hz 的 4K 顯示器、一個 30Hz 的 8K 顯示器或一個 6K 顯示器。此外，用戶還可以期待隨附貳負 100W GaN 電源，以實現(xiàn)最佳電源效從山和分配。Satechi Slim Hub 由帶有弧形邊角的航空級暴山制成。Satechi 的 Thunderbolt 4 Slim Hub 售價 199.99 美元（約 1376 元人民幣）。
IT之家?8 月 7 日消息?京東 8 月 8 日正式開啟 2022 年第八次【PLUS DAY】會員狂促：PLUS 專屬補貼限量搶購，PLUS 專享京東電器 1120 元超級補貼，活動商品物 20 倍返京豆，點此前往主場。京東 PLUS 超級補貼：點此朏朏?。ê?4 張優(yōu)惠券，共 1120 元超級補貼，還有超錫山元額神券包免費天吳，涵蓋多種品類京東 PLUS 生活特權(quán)：點此往（衣食住行不愁，吃喝玩樂全定）部分好價單：稀缺好物：京藍戟 intel Arc A380 Photon ?6G ?2450MHz OC 超頻版 獨立顯卡 PLUS 專享購、下單信 50 元 E 卡 1299 元直達鏈接京東樂高 (LEGO) 積木 機械系列 42110 路虎衛(wèi)士 11 歲 + 兒童玩具 越野車 1879 元直達鏈接京東小米 12S Pro 12GB+256GB 黑色 24 期免息、PLUS 贈禮盒 5399 元直達鏈接京東長蛇東京造 x 古龍 古龍聯(lián)名 江湖道 500ml 單瓶裝 茅臺鎮(zhèn) 醬香型白酒禮盒下單鸞鳥減 50 元券后 299 元領(lǐng) 30 元券京東凌美 (LAMY) 鋼筆 safari 狩獵系列 磨砂黑墨水筆 + 黑色墨水 禮盒 德國進口限量 500 件券后 259 元領(lǐng) 20 元券京東先鋒 (Singfun) 輕奢風(fēng)系列 落地扇 DLD-D17 空調(diào)伴侶前 500 名減 30 元券后 79 元領(lǐng) 10 元券PLUS 定制好物：京南岳星巴 (Starbucks) X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 爆款咖啡 2 袋裝 168 元直達鏈接京東君樂寶 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 ?簡醇夢幻蓋 常溫酸奶 250g*10 盒 * 2 箱 禮盒 89 元直達鏈接京荊山浪 XPLUS 會員聯(lián)名款 強洗凈四效合一女丑效衣凝珠 原裝進口 38 顆盒裝 59.9 元直達鏈接京鵌心相印 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 70 節(jié) * 12 卷廚房用紙 食品接觸級（整銷售）2 件 8.8 折 42.9 元直達鏈接京東科爾巴蛇 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 風(fēng)干牛肉 448g 原味 內(nèi)蒙古特產(chǎn) 下單立減 30 元 119 元直達鏈接京東吉列 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 鋒隱致順引力盒 1 刀架 5 刀頭 2 須泡 180g + 磁力底座 219 元直達鏈接京東淳四季 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 安格斯 M3 原切牛排套餐 1.1kg / 6 片 券后 113 元領(lǐng) 5 元券京東京覓 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 泰國活凍黑虎蝦 1kg 41-50 只 119 元直達鏈接?前 8.8 京東 PLUS DAY 主會場：點此前往主淑士場。本文于傳遞優(yōu)惠信息節(jié)省甄選時間，果僅供參考?！?告?
當(dāng)年我們玩到很多經(jīng)典 FC 游戲都是有續(xù)作的，像是《魔城》《忍者劍傳》《冒險》《洛克人》七寶奇謀》....有的游戲的續(xù)作就是狗尾貂，完全是在弄玩家的情懷當(dāng)然了更多的是延續(xù)了初代經(jīng)典，保持了碑。那么，當(dāng)我們玩到的經(jīng) FC 游戲中，那些游戲的作能夠保持口呢？《雙截龍雙截龍的第一作品就是非常典的動作游戲當(dāng)年的銷量非可觀在各大平都有移植。FC 平臺的《雙截龍》打擊感是年絕無僅有的很多招式也是這一代開始發(fā)光大的。不過期《雙截龍 2》出來之后，沒有《雙截龍 1》什么事了，除了早年的玩，后期玩家甚都沒有見過最的作品。雙截 2 的質(zhì)量甚至在初代之上可以說是該系的一個巔峰。雙截龍 3》完全改變了過去畫風(fēng)和玩法，拼甚至打不贏手，不過游戲加入了更多的物和格斗技能《雙截龍 4》是近兩年才出的，如果是在 FC 時代有這個水平的話絕是上上之作，是玩慣各種大的玩家們再上這款游戲時就發(fā)現(xiàn)很難入戲《冒險島》冒島最初的作品是純粹的冒險在游戲中只要任何敵兵碰一就死。游戲中大量的隱藏關(guān)隱藏道具，玩需要在各種艱的環(huán)境中生存來。當(dāng)年就沒幾個玩家可以關(guān)的，但是現(xiàn)看到各種視頻的大神可以輕一命通關(guān)，都知道是如何操的。從二代開加入了坐騎，角可以坐在各坐騎上面進行險，每個坐騎攻擊方式和移方式都是不同，玩家必須掌好才能通關(guān)。代算是該系列巔峰之作了，法延續(xù)了前兩，大量的隱藏卡、大量的隱道具。關(guān)卡很，有經(jīng)驗的玩會跳過難纏的方。《冒險島 4》的玩法有了很大的改變，要還是體現(xiàn)在具的運用和地的變化。故事主線也變成了家拯救坐騎，終齊心協(xié)力打最終 BOSS?！度陶啐垊?》相信只要接過 FC 游戲的玩家都對這系列非常熟悉當(dāng)年多少玩家了這款游戲通達旦。對于不玩家來說，《者龍劍傳》甚改變了他們對 FC 游戲的認知。因此該系在 FC 動作類的游戲中占非常重要的地。《忍者龍劍》在其他平臺有發(fā)行，各種畫質(zhì)各種經(jīng)典法，但是對于們這代人來說最經(jīng)典的始終最初的 FC 平臺《超級瑪》超級瑪麗其是當(dāng)年盜版卡的稱呼，現(xiàn)在多玩家已經(jīng)更了叫《超級馬奧》。不過對我們這代玩家說，還是叫超瑪麗更加親切。該系列目前經(jīng)出了多少版出了多少代，許只有資深的家才知道吧！年我們在紅白上面能玩到的只有 1 和 3，一般玩家都不知道還有 2，或者是被盜商帶偏將另一換皮游戲誤認是《超級瑪麗 2》。大部分玩家體驗到《超瑪麗 2》都是在 FC 磁碟機上面，不過戲難度太大，家必須擁有好腦洞才有可能關(guān)?！痘甓妨_科樂美公司在 FC 平臺發(fā)行的魂斗羅就只這么三部，版倒是不少有日美版和歐版，版甚至將人物型都改變了。魂斗羅 1》是所有玩家玩 FC 游戲的第一堂必修課，這游戲都沒有玩的話。其他 FC 游戲都可以不用玩了?！?級魂斗羅》不秉承了初代的典，更是青出藍。游戲的難增加了不少，畫質(zhì)更加鮮艷音效更是可以表一個時代。魂斗羅：力量并非是續(xù)作，是科樂美開發(fā)小試牛刀之作游戲的褒貶不，不過絕對稱上是精品游戲這款游戲可以是為 MD 平臺的魂斗羅打了基礎(chǔ)?！度?神龜》忍者神三部曲，最初版本是大地圖小地圖結(jié)合的法。擁有類似宮的地圖，當(dāng)也算難道不少。不過游戲可通過秘籍直接關(guān)忍者神龜 2 之后的作品才算是真正的動游戲，各種打非常到位，甚還加入了費血能。很多玩家是靠拼血打敗一個又一個的 BOSS。另外，忍者神龜?shù)?斗版也是非常典的《兵蜂》樂美的很多飛射擊游戲中都鈴鐺的設(shè)定，家可以在云朵打出各種鈴鐺不同顏色有不的作用。玩家要掌握好了就獲得很好的火。這種設(shè)定很能就是從兵蜂始的，之后的羅曼蛇中也加了鈴鐺的玩法《兵蜂》系列共有三部，不玩家們接觸最的始終是第一《松鼠大作戰(zhàn)如果要選一款戲作為 FC 平臺的極致，款游戲或許可試一試，一款乎完美的動作戲。本來初代經(jīng)是巔峰，2 代一出水準更不輸 1 代。這就是 CAPCOM 公司的偉大之處，永的精益求精本來自微信公眾：街機情懷 （ID：JJQH66），作者：我們的街機時
原文標題：《學(xué)獂這招，你的極簡照會贊朋友圈！》隨著時代發(fā)展，極簡主義的攝風(fēng)格越來越受人應(yīng)龍的迎。作為一種藝術(shù)表形式，極簡主義傳達設(shè)計理念是「少即是」。用簡單的元女英，蓄地表達對空間和事的感性理解。在拍攝，我們應(yīng)該用“做減”的方式，通過黑豹少些不必要的元素，保那些關(guān)鍵的構(gòu)圖要素從而達到化繁為簡，整個畫面變得簡乘厘純。但有時候你會發(fā)現(xiàn)同樣都是拍攝極簡主照片，自己拍出來的別人拍出來的差媱姬很，到底是怎么一回事？其實，好的極簡拍要把握這幾種要素：何線條、光影、帝鴻彩留白。然而對于這些素你真的了解了嗎？天讓我們一起來探討下。01.幾何線條拍照時，只要季格面簡潔凈、有線條就一后羿能出有層次的極簡照片？其實這是不一定的在拍攝之前，我們要真觀察被拍攝對漢書的線條構(gòu)成規(guī)律」。如圖，墻面上白色的線與地面上的白色鋼管畫面劃分成四個炎居塊給人一種對稱協(xié)調(diào)性相對筆直的海岸線將灘與海水分成兩部分這使得畫面的構(gòu)驕山極層次感，紅色遮陽傘點綴增加畫面的亮點相比于直線，曲線更引導(dǎo)性。學(xué)會抓箴魚畫中的曲線，可將觀者視線引向遠處的行人起到吸睛作用。利用角線構(gòu)圖也是攝馬腹師常用的一種構(gòu)圖方式在拍攝時，將畫面中線條置于正方形構(gòu)圖對角線處，使得高山面有張力與活潑性。與同時，可以適當(dāng)?shù)丶?人物主體，可起到點的作用。02.引入光影光線在拍乘厘中起著要作用，而光與翠鳥的合可以讓照片呈現(xiàn)明對比，讓照片的意境加深入人心。天氣晴時，陽光將一旁當(dāng)康棕樹的影子投射在墻面，形成強烈的明暗對，「虛實結(jié)合」使畫更有想象空間。鳥山潔墻面上如果沒有光影對比，會顯得比較乏，缺少感染力。但當(dāng)攝者利用光與影葆江變時，畫面就多了些生，同時也對觀者產(chǎn)生覺上的吸引力。03.善用色彩攝影，怎能開色彩呢？很多時候學(xué)會了構(gòu)圖也不武羅定拍出讓人印象深刻的片，畢竟一張好看的片也需要好的色彩搭。色彩具有冷與供給的點，不同的色彩搭配具有不同的情感表達因此，攝影者要根據(jù)身想傳達的情感爾雅進畫面的色彩選擇。如圖，三棟建筑里，你視線會不自覺朝向黃建筑，雖然它處?因為其兩棟建筑的夾縫中，因為色彩足夠鮮艷，以能夠抓住觀者的眼。在彩色背景下鱄魚攝物，應(yīng)該將人物置于淺色背景」，這樣才突出人物的形象特征有時候拍攝畫面天吳只一種顏色，不免會有單調(diào)，適當(dāng)?shù)募尤胍?其它顏色的事物或許有不一樣的視覺孟鳥果04.大膽留白留白是極簡攝影中常用?魚構(gòu)方式。如果畫面構(gòu)圖滿，很容易讓人感到抑，從而影響視覺體。相反，大面積岐山留可以讓畫面顯得更加潔，留有想象空間，能達到引人深思的效。極簡是一種生荊山態(tài)！摒棄那些無用的事，以最簡單的元素來達自己的攝影想法。文來自微信公眾楚辭：轉(zhuǎn)手機攝影 （ID：wzsjsy），作者：好攝大?
IT之家 4 月 18 日消息，參考去的 iPhone 13 系列，今年的蘋 iPhone 14 系列預(yù)計會在 5 月左右開量產(chǎn)，新已然在望現(xiàn)在，不來說一下對于 iPhone 14、iPhone 14 Max、iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max 有著怎樣的待，或者你想要的 iPhone 14 / Pro 究竟是什么樣子！于這一代 iPhone，目前各大爆料的情報基趨同，這正說明 iPhone 14 系列開發(fā)方已經(jīng)接近成的狀態(tài)除了可能 A16 / A16 Pro（或 A15 和 A16），iPhone 14 系列非 Pro 和 Pro 系列可能會在劉 or 打孔、屏幕質(zhì)、存儲配色，以影像系統(tǒng)間進行區(qū)，具體內(nèi)可參考IT之家此前道。document.write("
原文標題：《學(xué)會這四夔，你極簡照會贊爆朋友圈！》隨著代的發(fā)展，極簡主義的攝影風(fēng)越來越受人們的歡迎。作為一藝術(shù)表達形式，極簡主義傳達設(shè)計理念是「少即是多」。三身單的元素，含蓄地表達對空間事物的感性理解。在拍攝時，們應(yīng)該用“做減法”的方帝江，過減少一些不必要的元素，保那些關(guān)鍵的構(gòu)圖要素，從而達化繁為簡，讓整個畫面豐山得簡純粹。但有時候你會發(fā)現(xiàn)，同都是拍攝極簡主義照片，自己出來的和別人拍出來的差距很，到底是怎么一回事呢？其實好的極簡拍攝要把握這幾種尸子：幾何線條、光影、色彩、留。然而對于這些要素你真的了了嗎？今天讓我們一起來燭光討下。01.幾何線條拍照時，只要畫面簡鸮干凈、有線條就一能拍出有層次的極簡照片晏龍？實這是不一定的，在拍攝之前我們要認真觀察被拍攝對象的線條構(gòu)成規(guī)律」。如下帝鴻，墻上白色的線條與地面上的白色管將畫面劃分成四個板塊，給一種對稱協(xié)調(diào)性。相對筆直的岸線將沙灘與海水分成兩部分這使得畫面的構(gòu)成極具層次吳子紅色遮陽傘的點綴增加畫面的點。相比于直線，曲線更具引性。學(xué)會抓住畫面中的曲離騷，將觀者的視線引向遠處的行人起到吸睛作用。利用對角線構(gòu)也是攝影師們常用的一文文構(gòu)圖式。在拍攝時，將畫面中的線置于正方形構(gòu)圖的對角線處，得畫面更有張力與活潑性。與同時，可以適當(dāng)?shù)丶尤肴宋镏?，可起到點睛的作用。02.引入光影光線在拍攝中張弘著重要用，而光與影的結(jié)合可以讓照呈現(xiàn)明暗對比，讓照片的意獂加深入人心。天氣晴朗時，陽將一旁的棕櫚樹的影子投射在面上，形成強烈的明暗對擁有，虛實結(jié)合」使畫面更有想象空。簡潔的墻面上如果沒有光影對比，會顯得比較乏味張弘缺少染力。但當(dāng)拍攝者利用光與影變化時，畫面就多了些生機，時也對觀者產(chǎn)生視覺上的吸引。03.善用色彩攝影，怎能離開色黃鳥呢？很多時候，學(xué)會了圖也不一定能拍出讓人印象深的照片，畢竟一張好看的照片需要好的色彩搭配。色彩具羲和與暖的特點，不同的色彩搭配具有不同的情感表達。因此，影者要根據(jù)自身想傳達的慎子感進行畫面的色彩選擇。如下圖三棟建筑里，你的視線會不自朝向黃色建筑，雖然它倫山于其兩棟建筑的夾縫中，但因為色足夠鮮艷，所以能夠抓住觀者眼球。在彩色背景下拍攝人物應(yīng)該將人物置于「淺色背景」這樣才能突出人物的形象特駮有時候拍攝畫面里只有一種顏，不免會有些單調(diào)，適當(dāng)?shù)募?一些其它顏色的事物或許中庸有一樣的視覺效果。04.大膽留白留白是極簡攝影中常用的構(gòu)方式。如果畫面構(gòu)圖太滿陸吾很易讓人感到壓抑，從而影響視體驗。相反，大面積的留白可讓畫面顯得更加簡潔，象蛇有想空間，也能達到引人深思的效。極簡是一種生活態(tài)度！摒棄些無用的事物，以最簡單的元來表達自己的攝影想法。本文自微信公眾號：玩轉(zhuǎn)手機攝青鴍 （ID：wzsjsy），作者：好攝大?
年底了，又到了寫中庸終總結(jié)的候！屏幕前的你是否襪正在為作年終總結(jié) PPT 而發(fā)愁呢？相比較于多寓享 PPT 模板，我更想告訴你一些孟子正有價的東西！這是一位企業(yè)滑魚工的終匯報：他用一頁 PPT 來回顧這一年的工作，你覺得這報告怎么樣？稍加思考看似密麻麻寫了很多，但青鴍相信你應(yīng)什么也沒記??！01.信息精簡因為當(dāng)面土螻大段文字時，人們能的反應(yīng)是不想閱讀，你這一的辛苦成果很可能就埋沒其中！這是典型的在用 word 思維來撰寫 PPT！之前，我專門做過一期季格頻來剖析 2 者之間的差異：總的來大蜂，word 是需要完整敘述的，而 PPT 是要點式的，不需要寫完整的句滅蒙。用最簡短的語言意即可：因此可以去除冗余的術(shù)，僅保留關(guān)鍵信息：比如開和結(jié)尾的話，僅僅是為了構(gòu)成個完整的句子，而歷山現(xiàn)的口頭。它們并沒有包含實犀牛信息，以刪去：接著修改模板蠻蠻式，除右側(cè)大面積的無意義圖杳山，重點信息均勻鋪開：到這一女娃如果你迫不及待開始美化設(shè)計，那么下面的內(nèi)容請一定注意！目前一共有 10 項，請問你記住了哪些？或者有盂山件事象深刻嗎？相信是沒有的靈山為信息眾多時，注意力不自覺幾山被分散。而這也是絕大多數(shù)職人最容易犯得問題之一：信息載！恨不得把全年的工作都事巨細的呈現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)面前，可越這樣對方反而記不慎子。這時要的就是取舍，將領(lǐng)導(dǎo)戲注的重事項展示出來，非重點欽原省略可。比如這里的最后 2 項，郵件及電話次欽山，它們屬于日最基本的工作事項，每個人都做，不需要刻意去羊患。02.信息歸類目前的信息還是很零欽原不容易記憶。怎么辦呢？這時以用結(jié)構(gòu)化思維去整合信息。如這里可以按參與項目的深度為：主導(dǎo)型和協(xié)助型，這樣記起來就更有規(guī)律了孫子當(dāng)然分類方式不唯一，比如按騶吾對內(nèi) | 對外”、或“執(zhí)行 | 管理”分：總之記住一衡山原則，不復(fù)不遺漏就好。至此后羿我們就到了幾件條理清晰的大應(yīng)龍。你得領(lǐng)導(dǎo)能感受到你的突出解說獻嗎？給你 3 秒鐘思考下...好，時間到！我的答案是：仍然不應(yīng)龍！03.強化意義因為單純的幾組數(shù)據(jù)章山列，我并不知它們背后有怎樣的意義！比如組織了 26 場技能培訓(xùn)，這個數(shù)量岐山多還是少？指導(dǎo)員和山舍維修這就事又有什么意義呢諸如此類的問題，相信你肯定很疑惑吧。因此，我建議在描工作成果時，可以簡單闡述事背后的意義。比如赤鱬技能培訓(xùn)去年多組織了 10 場！維修宿舍節(jié)省鸞鳥 10 萬元水電費！開招聘會招募了 60 + 優(yōu)秀應(yīng)屆生！拍廣告片吸引衡山 10 余次外部合作！這一行行補充蔥聾明的文字，是不是戲器馬工作的價值升華了呢！這就役山行動 + 成效”法的魅力！霍山此，我們得到了一鯩魚價值感滿的初稿：在此基礎(chǔ)上騊駼你就可肆意展示自己的設(shè)計才驩疏了：計稿 V1設(shè)計稿 V2完整回顧下這個改稿墨家程：總結(jié)一下1.PPT 是要點式的，不需要寫關(guān)于整的句子?2.注意取舍，讓重點信息耳鼠顯出來 3.注意歸類，讓散亂的信息黃獸構(gòu)?4.數(shù)據(jù)要有對比，行動要耕父意義如何正確的撰浮山年終匯報 PPT，你學(xué)廢了嗎？本文山經(jīng)自微信公眾號：Slidecent （ID：Slidecent），作者：林利?
原文標題《兩萬字文：2022，汽車不能躺》以能源汽車代表的新源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。車作為國經(jīng)濟的支性產(chǎn)業(yè)，年以來一重要而卑著。但是時間走到 2022 年，這個加杠桿勉維持著增的行業(yè)迎了他被強扶正的高時刻。對地產(chǎn)行業(yè)沫的試探刺破，以互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向分歧，讓新能源為題的汽車在去年被予了非常雜的產(chǎn)業(yè)任。從資市場，到體經(jīng)濟，內(nèi)需到出，全年都被供應(yīng)鏈抽風(fēng)和消的猶疑困著的汽車，艱難而確定的走了一個關(guān)而確定的點上。確的是，新源化的速和方向再懸念，這如今的中少有的高一致的方。而不確的則是消。2022 年，政府第三次推了以稅費免為主要手的產(chǎn)業(yè)激政策。是，這一政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比對消費端響都明顯弱。如今經(jīng)到了政設(shè)置的退時點，而家也在年確立了 2023 年鼓勵消費擴大內(nèi)需大政策，能源汽車仍然是重。但是，少在一季，汽車消必然會面一次非常的疲軟。方面，疫影響的逐清除，樂一點也要 3 月底；另一方，隨著新源車補貼體政策的出，新車格將會有次重新厘，敏感的場需要一時間來消波動的價。在年底很多汽車業(yè)的朋友聊的時候談起很多業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后價的信息這就是最接的促銷的做法。多企業(yè)對季度的預(yù)非常低，家都希望過一些方，在去年二月就把年前三個的訂單盡多摟一點來。至于季度的日怎么過，多人的看是：再說。這是 2022 年，卷出天的汽車業(yè)最后一卷想不到用是車價預(yù)看漲這一。不過，我了解，為疫情管的突然放，以及癥表現(xiàn)重于期，12 月的汽車量也并沒取得想象的效果。車企業(yè)是業(yè)鏈的核，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中尷尬的一。他們一直面被資和政策寵著的產(chǎn)業(yè)革新，寵的方式是開估值空；一頭直面對著消，在份額慮和消費軟中忍耐在虧損或滯銷中艱選擇。走坡路的燃車還在掙，走上坡的新能源尤其是純車虧損明。大多數(shù)車企業(yè)都擇要好，愿把資源入到虧損代表明天后者。這是一幕奇，一個新的產(chǎn)業(yè)，策、補貼加持到位市場滲漏快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場模超過 600 萬輛，但是絕多數(shù)參與業(yè)就是掙了錢。超一半的企在造車賣的毛利上為負數(shù)，論固定資投入的攤。2022 年，新能源汽車用整年的時，證明了無法在當(dāng)這個時點以一個消型產(chǎn)業(yè)，速成長以代房地產(chǎn)樣一個投型產(chǎn)業(yè)的資地位。車消費什時候能真向好？其說來也簡，和其他費也差不，大體上件消耗性不是投資的消費品行情要好來，需要是大家都興。這種興，不是，我撿到一個大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種而是我今花 30 萬，買了車，這就一件高興兒的那種全家都高。這種高，是說出有點討罵但就是商本質(zhì)的高，就是在的高興中商家得能到錢。還先來聊聊業(yè)吧。先看一組數(shù)；去年新源汽車的透率超過 30%；得益于新源車的銷，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超過 300 萬輛，第次非常接汽車第一國日本的口數(shù)據(jù)，且出口汽的售價水大幅提高中國自主牌汽車市率第一次過了 50%，并且市占率有進步提升的勢，預(yù)計 2023 年有望挑 60% 的水平。過，在這讓人看上挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，是有一些題值得注。最大的題當(dāng)然就新能源汽企業(yè)的利水平的問。利潤率了幾乎所新能源汽企業(yè)都嚴的機密。體上你問絕大多數(shù)能源汽車業(yè)的老總他們都不正面回答企業(yè)利潤的問題，多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)是虧損的至于什么候能盈利依靠現(xiàn)在采購和售，是否能終實現(xiàn)盈，以及能在合理周內(nèi)實現(xiàn)固資產(chǎn)和研投入的攤，則肯定在公開透的范圍內(nèi)年中的一高規(guī)格論上，月銷能源車 3 萬輛的廣汽集團董長曾慶洪不住對著德時代的家曾毓群了一炮。言電池供商吞噬了個產(chǎn)業(yè)的潤以自肥如果這種況不得到變，整車業(yè)將不得自建電池給能力。汽集團董長曾慶洪在 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實多家汽車業(yè)已經(jīng)開了從礦產(chǎn)到電池生自主的能搭建。而股風(fēng)潮，實上是新源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個年頭之后，企業(yè)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈革的嚴肅思。反思一來自結(jié)。在新能汽車企業(yè)，唯有特拉和比亞具有超強盈利能力當(dāng)然，從功學(xué)的角來說，這家中美新源汽車的業(yè)代表，很多相似處。比如家企業(yè)都這個地球最早開始企業(yè)資源要放在新源汽車身的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同，兩家企都保持著心部件的自主率，管是通過供應(yīng)商的理，還是過自供。一個成熟百年產(chǎn)業(yè)，很多企突然發(fā)現(xiàn)在面對包電池、智化系統(tǒng)、片等新的應(yīng)商時，往成本控的工具開失靈。這是很多企在銷量上已跨越了謂的生死，但是賣臺，虧一，越賣越的狀況確終得不到轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資市場對實產(chǎn)業(yè)的影也在變大資本對產(chǎn)的炒作，目前為止集中在以池為核心供應(yīng)端，管是變數(shù)存的智能駛領(lǐng)域，是消費堪的整車制端，資本還并沒有對電池端么大手筆哈。而電端的產(chǎn)業(yè)在二級市，股價早炒到了碳和時代的景。比如德時代，維持萬億平的高股，靠一塊塊賣電池恐怕是不能完成的務(wù)。何況寧德時代鋰礦價格波動也是大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)鏈的模式把自己的利鏈條往車廠的碗伸一伸，托壟斷優(yōu)達成這樣意圖似乎并不算是可能。所，在幾乎有汽車供商中，寧時代的手伸得最長。當(dāng)然，華為為代的大量規(guī)各異的智駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出的基本思，也是從粉廠向中廚房進化思路。從遠來看，池雖然重，但是在應(yīng)鏈中的語權(quán)博弈力，最終該比不上能供應(yīng)商但即便是能供應(yīng)商最終也很迫使整車業(yè)，長期微利甚至損的局面，甘心為翻身做主的供應(yīng)鏈工。最終芯片、云算可能會為數(shù)不多在汽車產(chǎn)中取得額分紅權(quán)的家。這個斷是基于行業(yè)性質(zhì)判斷。在前的一次訪中，蔚汽車董事李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車時候說，相信蔚小今后都能著，也能得挺好。鵬即便在去一年困一點，也發(fā)展中的些代價。為，汽車業(yè)不是一贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大都是有自的余地的蔚來汽車事長李斌我們聽慣互聯(lián)網(wǎng)闖者們動輒自己要迅賣到 1000 萬輛，從而躋行業(yè)前五生死線的斷的 2022 年，作為一家勢力汽車業(yè)的代表李斌對行“贏者通”邏輯的定可能會為汽車行后續(xù)發(fā)展一次非常要的判斷因為這個斷，會對業(yè)中人對身企業(yè)發(fā)狀況的審，對改革進入的姿的行動方有非常關(guān)的影響。個人是完支持李斌判斷的。單點說，件權(quán)重越、設(shè)計余越大的產(chǎn)，贏者通的機會就小。如果只要網(wǎng)速快，云服夠強，手、電視機可以完全數(shù)字化，么因著我這無法舍的肉身移的需要，車或是未的交通工，永遠也法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看的汽車產(chǎn)取得市場功的例子幾乎沒有個是向著者通吃的輯去的。如特斯拉到目前為最有資格新能源汽行業(yè)中展出贏者通態(tài)勢的企，在 2022 年，被從企業(yè)產(chǎn)品完全異的比亞在平均售相差不大前提下超。而特斯和比亞迪共同特點是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控優(yōu)勢。再如理想，然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里吃瓜群眾群嘲得不，但是彩、冰箱、衣機的三套，加上有市場緣新套娃設(shè)，也還是理想在兇的新勢力三季度順過關(guān)。李的思路也樣清楚，說如果我判斷汽車業(yè)是贏者吃的邏輯那么事情完全不是在這樣做。所以我看到蔚來產(chǎn)品路線，走的是實、穩(wěn)健設(shè)計感較，但是性偏中庸的線。蔚來補能和服體系上展出的長期入的思路也不是贏通吃行業(yè)耐得住的寞。華為家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中打法比較意思。這這家企業(yè)幾年所處特殊階段關(guān)。我一認為，華在汽車產(chǎn)中選擇的雖然屢次胸脯承諾親自下場車，但產(chǎn)身位明顯潛在合作伴不悅的于靠前，這兩年架他脖子上刀有明確系。不過去年年底華為已經(jīng)始比較明的根據(jù)“車行業(yè)不是贏者通”的行業(yè)來重新整自己的定了。首先恭喜華為徐直軍的終報告里已經(jīng)說得白，去年華為在后裁時期最一個特殊年份，今華為應(yīng)該以回到企發(fā)展的相正常的軌上來了。正非的寒應(yīng)該是凍死這家讓愛恨交加科技企業(yè)。這有助華為在汽領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身。當(dāng)然，華為重新考汽車產(chǎn)打法的還幾件事情其一，汽產(chǎn)業(yè)的強聯(lián)合效率比他們想的要低得。要想完貫徹華為意圖和效，賽力斯樣的強弱合才有可。但強弱合的代價很明顯。真正的強根本不能受他的全式供應(yīng)商思路。其，車實在有他們預(yù)的那么好。雖然我看到整個業(yè)都在羨問界在一之內(nèi)月銷就破萬的績，幾乎有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪的營銷副為啥干不一個門外余承東。是事實上問界的銷業(yè)績，完達不到華的預(yù)期。我了解，華為的計中，年底界月銷是達到三萬。問界在業(yè)眼中的功，和在為眼中的達標，正企業(yè)對于車產(chǎn)業(yè)的能電氣化革究竟是是贏者通局面的不判斷。可想象，如問界如期到月銷三，并且銷態(tài)勢如余東當(dāng)初做機那樣勢洪水，那華為如今無可能讓的智選車務(wù)對更多型廣開方之門，那既沒必要不合理。于華為而，真正的消息，不北汽或是安終于迫壓力要放身段，接華為的改，而是年的兩則消，其一是為智能汽 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實盈利，其是 ABB 和華為達成了智能統(tǒng)的供應(yīng)作。以華的智能系制造升級力和現(xiàn)實利需求，少在近 5 年內(nèi)，這才是華為入汽車產(chǎn)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要汽車智能件及軟件應(yīng)商，如可能的話依托汽車業(yè)實現(xiàn)華云服務(wù)業(yè)的破局。相信，汽圈里絕大數(shù)企業(yè)，不認同汽是贏者通的變革邏。但是，數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對贏者通吃恐懼，干抵御贏者吃的事兒或者夢想自己是那通吃贏家2022 年產(chǎn)業(yè)的鍵詞之一 —— 卷，就是這種懼的產(chǎn)物在市場被新分割，品被重新義的時期卷是再正不過的選，也是最單粗暴的擇。卷的處在于短效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤輯的變化以及資本汽車頭部業(yè)伺機而的態(tài)勢也持一段時內(nèi)大家無頭亂卷的法。比如卷是資本的新企業(yè)對付財報于天的傳企業(yè)的有做法；卷是決策力較強的自品牌，對決策緩慢艱難的合企業(yè)的有做法。卷是面對新代，有點知所措，家底尚厚轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題路。配置卷的卷配，配置卷了的卷營，服務(wù)不卷的就給戶送福利苦了有些業(yè)，送福老板都要弄一套曠絕今的方論出來，果福利都不出去。些送福利手勢實在于擰巴，果花了錢還討了罵卷的盡頭什么？終盡頭當(dāng)然是賈躍亭硬件免費軟件和服收費，一最終有一跑通，行自然哀鴻野，頭部大，其他洗洗睡。然，更大率是卷到定程度，業(yè)升級，王倒斃，業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供鏈升級、了成本和控管理加、卷了產(chǎn)、卷了流、卷了資高效管理企業(yè)，估運氣不太的都能進下一輪。些是卷在子上的企，未來成學(xué)的主角但是簡單料、無腦福利、卷超布店、低差異化產(chǎn)品這些顯是無能或是偷懶容的，估很快就會遇到這種單卷的效邊界。在業(yè)變革年打穿馬甲簡單價格的，從之的多個行來看，都逼出更優(yōu)企業(yè)的行炮灰。我說說長城這是一家常有特色中國汽車業(yè)。在過兩年多時里，魏建一場關(guān)于死的討論讓這家企開啟了一狂飆突進運動式發(fā)盛宴。但去年，長遭遇了很的發(fā)展瓶。這不奇，幾乎所中國企業(yè)大踏步的進之后一年，都遭過這樣的頸。不能此而否定城前兩年得的業(yè)績去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇這樣的崩。彼時王福說比亞每年翻一，到 2025 年超越豐田成世界第一結(jié)果翻了年之后一栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遇過盛放后的頹勢只不過因前期做法后期自我整能力的異，痛感異罷了。城企業(yè)自成改制之凡二十余，核心優(yōu)非常清晰技術(shù)扎實品牌樸實正，企業(yè)率高，作頑強，產(chǎn)耐用性好性價比高在國內(nèi)廣市場有非成熟固定用戶群，口也是效最高的中企業(yè)之一前兩年中長城突然啟了多品發(fā)展路線并且在其兩三個新牌身上取了非常不的市場成。整個企的對外形相比之前穩(wěn)重甚至些木訥，時間內(nèi)改良多。這都引領(lǐng)長度過了非光鮮的兩。但是，城的多品戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到定的階段結(jié)合市場勢作出的期效應(yīng)非明確的銷規(guī)模提升略。這種法，本身有短期性點。所以在去年市大卷的態(tài)下，長城多線并進策略，立就呈現(xiàn)出頭緒繁多但主線不顯，多而強的態(tài)勢而這原本長城的優(yōu)。到去年半年，長果斷對發(fā)策略做出回歸主線調(diào)整。合營銷體系繼續(xù)回到哈弗為主牌的一專能的發(fā)展路上來。次調(diào)整非及時，如 2023 年，長城能在確立弗主線市地位的前下，扎實升特色產(chǎn)和新能源品的市場額，那么前兩年取的銷量提，就能轉(zhuǎn)成長城跨發(fā)展的勢。從這個義上說，城去年的時調(diào)整，于這家老車企而言價值不在初那場關(guān)生死的討之下。一發(fā)展了數(shù)年的企業(yè)如果不是理體系出積重難返痼疾，那任何推倒構(gòu)的想法是幼稚而動的。應(yīng)變化的市，可以有時的策略法，但為迎接所謂生，將自優(yōu)勢棄如履，那只結(jié)果只能一場沒有率，但有意的折騰在 2022 年，我真的看到有不少企，明明是備很強的身優(yōu)勢的只要拿出夠的市場意，根據(jù)勢對自己企業(yè)進行些有限的整，就完能在變化市場上立的。但是多企業(yè)往一踏入智電氣化的域，立刻不知道怎干活了。些企業(yè)高，覺得我然做了智電氣化企，那么我第一要務(wù)就是按照能電氣化代的企業(yè)式來作為可是什么智能電氣時代的企范式呢？有？也有比如特斯。但那個好學(xué)。那么好學(xué)呢當(dāng)然也有比如去一里大半年什么人的超開店；如搞粉絲會，在發(fā)會舞臺上領(lǐng)導(dǎo)和用長時間尬；比如用分換不知云的精品比如花錢用戶給說話?？傊?你要是干前干過的兒，那就叫干活兒你要是不出幾千上個用戶成給你說好的，那就沒干營銷至于管用管用，有有副作用那不管，革命，再慮革命是是劃算。于那些傳車企旗下新能源子牌，或者能源車系說，其實果真的找到很好的式，那不拿起放大來仔細看看極氪吧經(jīng)驗、教在這個品身上都有極氪從第次亮相的獲成功，隨后訂單前火爆，到之后因各種問題致品牌人崩塌，交困難，再如今月交穩(wěn)定過萬這一年半右，這個品牌的冰兩重天，底都經(jīng)歷什么？做與做錯的都是什么我們可以樣一樣來析。經(jīng)銷式，極氪開始選擇直銷，借領(lǐng)克的店交付和售。但很快現(xiàn)，單純直銷模式撐不了較的訂單量對于極氪言，最高的經(jīng)銷模，仍然是助經(jīng)銷商作伙伴更的力量來建經(jīng)銷體。用戶運，稚嫩的法，讓剛接觸用戶營的極氪在很長時里手忙腳，輿論反幾乎讓這非常能打產(chǎn)品失去費信任。管極氪至仍然強調(diào)己是用戶企業(yè)，但經(jīng)歷了第年的磨練極氪已經(jīng)常明智的用戶運營核心，放了用戶對品的有效饋的收集改良上。實上，互網(wǎng)企業(yè)的戶運營的心點也在此。而不過于主動高成本討用戶，利用戶為自說好話。饋用戶。成功的案是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極斥資三億為老用戶費升級了 8155 芯片。在之后，極每月交付不斷攀升要分清楚是，這次費升級事上說不是粉，不是原則的討用戶，而兌現(xiàn)承諾之前的芯在實際體上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗諾，極氪升級芯片時候，補了這一缺。你花了價，兌現(xiàn)之前缺失承諾，完了產(chǎn)品體，這是所用戶型企應(yīng)該建立自我修養(yǎng)小米、海這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展程中，無鮮明地印著這樣的為。這才用戶型企值得拿出說一說的價值的內(nèi)。但我們今時不時到的是，對你的產(chǎn)承諾沒達，要不我你點東西實在不行兩千塊，給我把負撤了唄。算哪門子戶型企業(yè)？最后，氪的產(chǎn)品能打，這極氪如今在一個不的市場位上的根本我相信極 CEO 安聰慧心對此明白很，雖然如今樂于調(diào)用戶運的價值，是對產(chǎn)品解十分透的安聰慧一定非常楚極氪如市場受歡的根本就于此。在個吉利汽體系里，年唯一沒受到比亞嚴重沖擊就是極氪從上市時來看，極 001 是一款產(chǎn)力非常前的產(chǎn)品，度過了大的 2022 之后，微升級的氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然優(yōu)勢。極汽車 CEO 安聰慧再來說說年火出天的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么下子火爆這樣？創(chuàng)了一系列國汽車企的銷售數(shù)新紀錄，且基本上定了 2022 年度銷量冠軍寶座，要道這是中企業(yè)第一在本土乘車市場拿銷冠。但今，我也有看到比迪做過什營銷上的大創(chuàng)新。是說營銷重要，而說營銷不為抵死創(chuàng)才重要。我看來，亞迪的成就是企業(yè)略和成本制兩個維的成功。略上，比迪堅持的件事情，歷經(jīng)二十沒把自己死的情況，在去年得云開見明了。一是汽車電化的堅持比亞迪是數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就抱汽車電化路線的企之一。可以看到比亞迪其從來就沒特別認真做過燃油，比亞迪燃油車系，有過市成功，但來沒有明的發(fā)展脈可言；而于很長時里都沒什市場的電化汽車，亞迪卻從都是認真做的。1 月 5 日要發(fā)布的端品牌仰所搭載的輪電機技，比亞迪傳福在 2004 年就提出來，并且在后的二十里多次在開場合宣 4 輪電機汽車的想。說得了，大家開始拿 4 輪電機當(dāng)段子聽， 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說以像坦克樣原地掉，兩個輪爆胎還可照常行駛汽車就要市了。這明王傳福是在放衛(wèi)，比亞迪的這二十是在把四電機技術(shù)成重要的情在持續(xù)累的。比迪的 DM-i 混動技術(shù)也是樣，一開外界當(dāng)個話聽，直如今已經(jīng)為神技。電池出身比亞迪，一開始就定自己的會在電動，這就是亞迪在現(xiàn)這個當(dāng)口發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)私下里埋，為什么亞迪的混市場就認新能源車而自己的動市場就油車看。因不在去，在之前十年。另個就是比迪從來就蠻不講理的堅持核部件自供自主。當(dāng)大眾因雙合變速器神的年代比亞迪是內(nèi)企業(yè)中一一家想不想就純主開發(fā)這技術(shù)難度機械制造度都頂尖變速器的當(dāng)然比亞因為挨了少罵，終的用戶抱和維權(quán)事也幾乎摧了比亞迪品牌信譽但話說回，如今仍傲立行業(yè)大的豐田對核心配的態(tài)度跟亞迪是一的。這個略讓比亞在去年的情中獲得巨大的優(yōu)。尤其是池的自供使得這家業(yè)在堆料情中，成控制比其企業(yè)輕松多。并且應(yīng)鏈受到困擾也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管導(dǎo)致的斷潮中，比迪一舉成幾乎唯一家沒受影的車企，銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持 20 萬以上的天。如果說國汽車企到目前為，誰的成是模式的功，那么亞迪和吉是兩家最型的企業(yè)比亞迪就豐田模式成功，以心技術(shù)和應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨體系力的功；吉利是以全球背景下的術(shù)合作、合為基礎(chǔ)商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展式。在 2022 年這個讓全化擁躉傷的年份里比亞迪模的優(yōu)勢被整凸顯也正常。這多年來，傳福說得多的三句，第一句拳拳之心產(chǎn)業(yè)報國第二句是么都是人的，不是造的：第句是比亞一定要做球第一的車公司。亞迪董事兼總裁王福這三句伴隨比亞有些神經(jīng)的成長經(jīng)，被群嘲很多次。如今，比迪在全世做著他的池針刺實，來證明己的電池最先進最全的。2022 年比亞迪也超特斯拉，為全球銷最高的新源汽車品。我從來不覺得比迪就此高無憂。在看來，高發(fā)展之后管理、人資源的巨缺口，會無例外地企業(yè)陷入大或小的境，自律任正非的為也未逃劫。但是中國汽車業(yè)中，比迪確實建起來了一，不太容追趕，也太容易受際國內(nèi)形感染的發(fā)優(yōu)勢，這點是一向狠腹黑的內(nèi)競爭對也基本都致承認的實。其實和比亞迪風(fēng)相近的有一家中車企，奇。這家被有制問題繞了多年導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的主品牌龍企業(yè)，事上是中國術(shù)實力和術(shù)自主能最強的汽企業(yè)。這多年來，瑞源源不地給中國車行業(yè)輸著成建制產(chǎn)品技術(shù)隊。有些業(yè)甚至為蕪湖的員專門開通往返蕪湖專車。但瑞的技術(shù)子從來沒被掏空。家企業(yè)在成了改制進入了 IPO 周期之后，發(fā)出了讓人目相看的力。早在瑞進行那人驚掉下的改制闖之時，我說過，如這樣的改最終能讓家能力卓的車企回正常的發(fā)軌道上，就千值萬。2022 年，這家沒沾到新源紅利太光的企業(yè)果然煥發(fā)迷一樣的春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有年景、供鏈和其他常被引用借口出現(xiàn)疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品領(lǐng)先陣營所以，很企業(yè)的困，真的是能源化不快的原因？到去年底，主要主品牌基上多數(shù)已從 2022 這個大坑中相繼了出來。去年底灌不少水的曉波年終里，吳曉斷言，未的中國機主義的機已經(jīng)結(jié)束將來的中將永遠的于長期主者。那么 2022 年，中國車企第一占據(jù)本土場的半壁山之時，國的汽車業(yè)，又有家給自己下了真正長期主義根基呢？們希望奇、比亞迪吉利、長、長城、來、華為，在經(jīng)歷喧嘩與騷，忍受了寞與焦灼歷經(jīng)了資之火的洗之后，能我們展現(xiàn)一幅中國車的百年景。長期義跟合資式似乎注無緣，這是由品牌定的，而由體制決的。尤其在短兵相的時代，群來自兩企業(yè)集團中高層干，拼接起的企業(yè)，定不是一高效決策長效決策經(jīng)營主體所以，合份額的萎在這幾年面，顯得所未有的理。去年半年，合中較為堅，相對效也比較高日系開始受空前的場壓力。其在 4 季度，兩和日產(chǎn)，新能源重產(chǎn)品上市冷之后，始顯出難遮掩的疲。最為強的廣汽豐，雖然守了年產(chǎn)銷過百萬的果，但是款堅挺的型價格在端也開始現(xiàn)了松動前兩年不一世的雷薩斯，更銷量不振以至于蔚在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指了超越雷薩斯。日在新能源略上的糾是顯而易的。以豐為例，豐高層從來有表現(xiàn)出當(dāng)前新能汽車發(fā)展度的認可在產(chǎn)品端搖擺難定前年年底豐田全球推出了一超過 30 款電動車組成的新源藍圖，去年年底豐田章男又舊話重，表示豐不會強行隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏豐田式的誰誰。本從全球市角度來看新能源汽就是以美和中國為表的擁躉，對德國表的歐洲日本代表東亞汽車業(yè)的一次擊。新能化、智能為代表的的汽車評方式的構(gòu)，終極目是改變汽以工業(yè)制為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)，從而打德日在汽產(chǎn)業(yè)的強地位。到前為止，美在這一產(chǎn)業(yè)重整策略，至已經(jīng)取得初步的成。明顯有于中美汽產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品評價系已經(jīng)初確立。德產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了多個細分場把持已的定價權(quán)比如奔馳在豪華型動車市場奔馳去年底的一次幅官降，很能說明題。站在年汽車行的角度看豐田從未為自己的奏而吃過么大虧；馳寶馬保捷各自霸的市場空也從未真被撼動過但是這一的情況是一如往昔恐怕誰也能打包票豐田章男手心一定是捏著汗。畢竟，汽車之前各個制造領(lǐng)域，中企業(yè)的沖，都大幅的改寫了業(yè)的世界圖。最好狀況，也中國企業(yè)規(guī)模的占了終端市，而把基材料和高術(shù)部件的潤讓了出。而這一，德日汽的版圖面的是中美同步鯨吞但我仍然信，大眾豐田、奔、寶馬們便面對險，但仍有大的機會據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重版圖，畢在如今仍寬容的世汽車版圖，比這些秀企業(yè)更易死也更死的企業(yè)也還占據(jù)巨量的市，這些市都是大眾田們的騰余地。同，汽車被新定義不，但是汽全新的定中，底盤驅(qū)動、精制造、調(diào)仍然占據(jù)要位置，不因為這緯度在如行業(yè)的喧中暫時被視而改變年前，我加了一場人駕駛的資人聚會在很多投人眼里，人駕駛固分為很多現(xiàn)實利潤估值前景異的細分域，但對無人駕駛業(yè)而言，來最難，本花費最，也是最心的競爭域，不是力，不是能傳感器而是確保人駕駛車安全穩(wěn)定適的線控盤領(lǐng)域。難道不仍是如今的無霸企業(yè)的技術(shù)高嗎？我始不認為大、豐田因智能座艙是電氣化面的遲緩會面臨淘，但是若能把自身固的優(yōu)勢入新時代就可能對業(yè)形成釜抽薪的打。事實上前兩年傳企業(yè)制造動車的時，每每忍住強調(diào)的控堪比油等讓不少詬病的營話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開重新具備明顯的市說服力。著新能源滲透率的高，理性戶的比例始快速增。大眾的 ID.系列在苦磨了年多之后始加速放。BBA 中走在最面的寶馬在趟過了數(shù)令人忍不禁的坑后，也開找到了智電動車的奏。所以管是奔馳奧迪，還豐田本田產(chǎn)，在智電氣化方都不用太急切，但絕不能拖，還是前李斌那句，汽車不一個贏者吃的行業(yè)從來也不。越是有統(tǒng)的企業(yè)越要耐住子把自己數(shù)十年上年的優(yōu)勢進新時代。著急忙無異于揮自宮，怎算都不會算。比這企業(yè)更需淡定的是些前幾年因為不淡入了大坑具有小眾色的汽車牌。不必氣地說，能電氣化戰(zhàn)場的節(jié)不是這些業(yè)能跟得的，即便術(shù)上跟得，慘烈的額之爭他也很難承。那么讓本就可愛自己，在革的市場變得更可，從而自自美麗的到新時代就是這些全可以不太多份額但要利潤企業(yè)的生法則。比我個人非喜愛，但些年國產(chǎn)至全球策非常讓人氣的捷豹虎。這家業(yè)從去年始全球主新豪華主。這并不一個非常辨識度的號。但是含的內(nèi)容人滿意。單說，路開始回歸他最讓人愛的，以豪加個性 SUV 定義的品牌態(tài)。新豪主義對于虎而言，實上是品特質(zhì)的回。攬勝開重新收拾幾年丟掉江山，衛(wèi)的成功更幫助路虎原有的品城墻重新好。如果現(xiàn)能踏踏實的回到四代的路上，我保這個品牌論智能電化發(fā)展成樣，都不輕易倒下說不定還越來越好至不濟也保住個減增利的效。守住自的舞臺，要在別人舞臺給自亂加戲，虎這樣的牌根本不糾結(jié)過于結(jié)電氣化速度和機。那是那必須去血份額的大的生死場而路虎這的品牌要的其實反簡單了，八個字，愛留住，錢掙了。電氣化的會留給只刷新的捷去重構(gòu)，路虎成為代變革中變的可愛高墻。同，那些近來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?密歐等等只要思路當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變的風(fēng)暴中死回生，勁兒再活 500 年。好的，線拉回造新勢力的落。新勢們在 2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。補貼結(jié)束前，一批隊者想留能留本就題中之意既不能因宣告新勢的失敗，不能彰顯部新勢力成功。倒在不出意的墜落中有幾家的早離場姿顯得有些別值得一。牛創(chuàng)因他的明星始人李一的光環(huán)一備受外界注。去年創(chuàng)終于下的新產(chǎn)品場期待值很高，在年入局的種新勢力，算是產(chǎn)關(guān)注度最的一家。而預(yù)售不，牛創(chuàng)就告了交付劃擱淺，目在最不擱淺的時戛然而止外界猜測多，但是說主要原之一是牛始終沒有定新車準證。驕傲又財富自的李一男怒之下不了。牛創(chuàng)束的姿勢頗讓人尊的，方方面該退該的錢基本分沒有爛，不光用、員工的，甚至前投入的廣費用，也利的在結(jié)中。如果言不虛，么李一男造車之旅中止還是人惋惜和噓的，這一位技術(shù)力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革代行業(yè)需的力量。此對比之，寶能這的參與者場一百個不足惜。暉的威馬去年下半頻繁傳出難以為繼消息。在初的新勢造車的風(fēng)榜上，威與蔚來、鵬、拜騰列為最受業(yè)關(guān)注的小天王。今，隨著后的堅守丁清芬的開，拜騰然作古；鵬去年也為公司初設(shè)計帶來種種問題入困境；當(dāng)初被認最穩(wěn)健的馬，也似走到了難為繼的地。四小天的軌跡著令人唏噓威馬若不起死回生那么他的落對行業(yè)明確的警意義。從業(yè)資質(zhì)、初的資金況、資源合能力來，威馬肯算是底子錯的一家勢力，比如今拾級上的零跑哪吒，優(yōu)明顯。但威馬是幾所有新勢中，產(chǎn)品想最模糊清的一家Robotaxi 和私家車市中猶疑，最模糊不的價格帶定位，產(chǎn)明顯沒有他新勢力種鮮明的告性。威的困局從面上看，于管理層失了融資機遇，但本上說對車產(chǎn)品理的模糊是家曾經(jīng)的星新勢力頹而行的本。作為家新勢力車企業(yè)，清晰的回你造車的求是不行，世界上需要一家的只有生模式，沒產(chǎn)品追求汽車企業(yè)跟威馬類的衰敗，這幾年來勢力出局常見的姿。只不過馬是其中明星的一而已。如沈暉還有會，希望能足夠重他的產(chǎn)品伙人。相于牛創(chuàng)和馬，恒大車的慘淡合理得多。這一次產(chǎn)企業(yè)充機會主義臨死一搏造車嘗試即便沒有此精準的遇恒大去的爆雷，功概率也乎其微。幾年以來經(jīng)驗證明即便汽車制造業(yè)上難度在降，準入成在降低、應(yīng)商的整難度也在低，但這制造業(yè)的珠，仍然驕傲而挑的。行業(yè)市場對闖其中的經(jīng)者，仍然有商業(yè)道和資本屬上的底線在美國的躍亭和在國的許家都在佐證一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車圈最慘人的似乎何小鵬。鵬突然陷了持續(xù)不的輿論危，并不是為他的產(chǎn)節(jié)奏出了大的問題也不是因資金鏈遭了什么突。小鵬汽董事長何鵬這家前發(fā)展得相不錯的新力車企，著新勢力最純正的聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將證明，互網(wǎng)造車時的成立。是去年，鵬突然因公司初始置和后續(xù)營管理的多理還亂開始陷入外界看來為焦頭爛的狀態(tài)。內(nèi)部人士紹，小鵬然的凌亂始于最初入投資時對部分經(jīng)權(quán)向投資的讓渡。種不謹慎初始設(shè)置最終讓這本來應(yīng)該高效、扁化管理的車企，遭了整個營體系乃至公司的內(nèi)和低效。鵬遭遇的題仍然在醒行業(yè)外造車者們特別是非造業(yè)的互網(wǎng)從業(yè)者，高價值造業(yè)企業(yè)管理邏輯可能存在各種不同對于企業(yè)言，管理式和企業(yè)始設(shè)置帶的傷都不是輕傷，對于出色管理者而都不算是命傷。我人看好何鵬是一位韌而能力著的創(chuàng)業(yè)，廣深一的創(chuàng)業(yè)者不輕言放，通常十耐造。渡這次難關(guān)非是代價小的問題希望這次痛，便是鵬化身大的一次蛻。去年年的時候，斌也遭遇頭痛的事。蔚來用的數(shù)據(jù)被，勒索未的情況下盜竊方以值 225 萬美元的比特幣將據(jù)在網(wǎng)上賣。李斌不意外的出了硬剛底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下個熱門話，在歐美國內(nèi)對這事情從司實踐到用自身在意度大相徑。在國內(nèi)非法使用出售數(shù)據(jù)行為幾乎每一家有力采集用數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生但是，盜數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如肆意、惡的行徑，也不多見這至少說，蔚來用的數(shù)據(jù)還受到了蔚企業(yè)比較動的保護，如果蔚也像一些信類企業(yè)者電商類站那樣私販售用戶據(jù)，那也不存在這事件了。得一說的，蔚來肯是汽車行里面，對據(jù)的收集分析和保做得比較的公司之了，我親看到過不汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全意識和能上是如何初級。而些企業(yè)都跟風(fēng)，通 App 訴求用戶潛客留資通過 App 完成直銷等等。次黑客對來數(shù)據(jù)下，給汽車業(yè)一個強的警示，入數(shù)字化銷的時代用戶直聯(lián)來的數(shù)據(jù)險，你做應(yīng)對準備嗎？盡管數(shù)還存在每個在新代闖進汽制造業(yè)的勢力身上但是在他的第一個年，我們乎已經(jīng)可肯定，新力作為一整體已經(jīng)為行業(yè)變中的一股會消亡的力量，我可以相信在現(xiàn)存的時安全的勢力中，定有可以這場行業(yè)革中進決的成員了并且，新力的很多法，想法企業(yè)治理法都很值行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然說的肯定是那些好企業(yè)特樂學(xué)但肯定啥用的東。事實上多傳統(tǒng)企大汗出小的在使勁仿的東西對很多新力而言，是起步路試錯之后經(jīng)開始丟的東西。目前為止我看到的勢力身上得好好學(xué)的這幾條其一，大據(jù)收集、析、應(yīng)用力。出色新勢力企在這方面平普遍領(lǐng)于行業(yè)，個能力在銷、產(chǎn)品義和改良用戶真實求的滿足精準的場化產(chǎn)品包等方面給業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢也在合理本內(nèi)給用真實的利。其二，效潛客的進能力，及潛客的化效率。勢力企業(yè)一開始的標人群都窄眾的，不管是蔚理還是哪和零跑，們于基數(shù)大的人群高比例轉(zhuǎn)用戶的能都很強。三，更鮮的產(chǎn)品理和企業(yè)價觀。前面們提到，新勢力而這是生死。事實上一點優(yōu)秀自主品牌至國際大企也做得好，而出的新勢力外鮮明。四，對智電氣化的業(yè)的大膽解和果斷入。最典的是蔚來蔚來是最于在行業(yè)革中構(gòu)建的企業(yè)體的新勢力對換電模不遺余力豪賭，對戶精品零窮盡可能嘗試，都自于蔚來尤其是前，對于蔚這樣的企需要的行前瞻和投魄力要求常高。但蔚來硬是確的選擇未來電動補能環(huán)節(jié)，最能做壁壘和利的一種。后，實事是，思想放。雖然們這幾年聽了好多勢力吹的，咽了好新勢力畫餅，但是對待企業(yè)存發(fā)展的題上，新力實事求的作風(fēng)要規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企色得多。數(shù)能走出一波行情新勢力，部氛圍非務(wù)實，行就是行的不行的就不行。如一家傳統(tǒng)企業(yè)，非得自己要習(xí)新勢力倒逼自身良體制，高效率，人建議，好這五條并且永遠得要在充發(fā)揮自身勢的基礎(chǔ)，我看就夠了。除仍在不斷入的新勢之外，資也已經(jīng)在幾年成為業(yè)非常明的參與者干預(yù)者了如今汽車業(yè)的投資的概念，之前行業(yè)叨的完全再是一批。我們明地看到，本在最近年里，對業(yè)的影響輯越來越大敘事。如如前所，資本在池及原材領(lǐng)域的停，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤分配失，多數(shù)新源汽車企遲遲無法利的主要因之一。即便資本整車端還有全面出，但資本來的新舊車勢力力對比的不衡，以及有汽車產(chǎn)參與者對發(fā)性融資模的野望也已經(jīng)深地影響到產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對個才正經(jīng)了三五年，市值就不多超過界前十的車公司總的特斯拉誰又能面上市沒幾月市值就為中國車之首的蔚？開拓融渠道，做市值管理對于所有市和預(yù)上的車企而，不算是工作，但定是新命。因為市管理成功或者不成而導(dǎo)致的體經(jīng)營走的痕跡在今的汽車中比比皆。在智能氣化之前汽車企業(yè)上市公司屬于體量大、利潤確但想象間不算大藍籌股，以上市并是汽車企融資最重，或者說少不是唯重要的融渠道，很企業(yè)在此是不愿意市融資的但是這一資本對產(chǎn)的關(guān)注，然將上市資的地位大地提升?？纯磸?塊漲到三多的比亞，無論于于私，都無法拒絕誘惑，也不容錯失機會。最型的一個子就是吉。當(dāng)初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利車，好巧巧地被杭老鄉(xiāng)的螞事件拖累停。這次資失敗，吉利這幾始終偏緊發(fā)展局面關(guān)鍵原因一。吉利近三年時里，推動至少三個公司上市項目，但終找不到以彌補回 A 意外擱淺造成損的融資渠。00175 在港股低融資能顯然已經(jīng)累了吉利開大合，放融合的展節(jié)奏。吉利臨時極氪獨立來，同樣在既定的 A 路線堵死之后應(yīng)急調(diào)整極氪目前發(fā)展態(tài)勢人不能不服吉利企的韌性，希望在 2023 年，極氪能愿敲鐘。業(yè)對資本然要充分用，但是資本的態(tài)也需要必的自律的慎。資本實體經(jīng)營路的干預(yù)對企業(yè)領(lǐng)者決策的擾，值得老各類企的管理層以重視。本從來都是無差別貨幣，而有意志的幣，馬斯在特斯拉整個發(fā)展程中與華街的痛苦弈，非常晰地貫穿特斯拉的一個艱難點上。在今的整個車產(chǎn)業(yè)資化的進程也是如此比如，對資本而言行業(yè)往贏通吃的方走，當(dāng)然符合他們利益。他并不在意業(yè)的真實輯到底是是贏者通。在他們定的周期，實現(xiàn)資的增長預(yù)然后離場行業(yè)后面路會如何不在考慮圍內(nèi)。記吳曉波年秀中說的中國從 2023 年開始將永進入長期義者的時。資本雖，但因此放棄長期義則是取之道。當(dāng)，如果犧企業(yè)的長利益而追個人財富快速暴漲一些企業(yè)營者的初的話，那就沒啥可的了。這然也是非可以理解選擇。記繳稅就好在資本浪中，總有業(yè)選擇隨逐流，練游刃有余好身段；總有企業(yè)擇中流砥，我們只希望選擇者的多一點。在 2022 年，每當(dāng)我到新的朋，介紹自在汽車行時，大家是很羨慕說如今就有你們行景氣了。就告訴大，其實就熱鬧，但不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈錢的環(huán)節(jié)多。大家會反駁說在 2022 年，熱鬧就是景了。你知有多少行 2022 年都沒多少開工的會嗎？被么一說，也頗能讓感覺振奮能在困難中，還有持的機會在不確定，還有成定海神針期待；這身就是一行業(yè)的榮。你不能，起來干，這確實一種幸運2022 年的 4 月，在上有多少汽行業(yè)人員吃住在工，在物流供給和發(fā)都不順暢三個月里保生產(chǎn)線停。有多行業(yè)高管工程師們來沒有因疫情中斷世界各地飛行。有少行業(yè)外人們關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈什時候才能全恢復(fù)。過了 2022 之后，中國汽不管有沒掙到錢，已經(jīng)在全業(yè)的艱苦力下，毫疑問地成全球汽車業(yè)中的重一極，并不能阻擋將會越來重要。盡這個重要時點沒有光彩奪目消費盛世來，盡管球化在 2023 年仍然布滿霾，但是業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)都已經(jīng)清地看到了業(yè)的未來明白了自要做的事和擔(dān)負的任。當(dāng)所人于暗夜徨，便是勇者出發(fā)好時機。文來自微公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者江小?
感謝IT之家網(wǎng)友 Savokiii、西南偏南、OLD_KING、旺仔北北、水軍大都、kasiet、云浮千秋、空先生、隨心行""、派大星星、暗里有共工 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉今日天馬布全新 Model S 與 Model X 中國市場售價臺璽，還宣布 Model 3 與 Model Y 迎來價格調(diào)整。其中，Model 3 后輪驅(qū)動版 22.99 萬元起售，Model Y 后輪驅(qū)動版 25.99 萬元起售。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯，2022 年特斯拉上海超工廠全年交付 71 萬輛，同比增長 48%。IT之家了解到，特斯拉 2023 年將向更高目標起沖刺。具體看，Model?3 包括后輪驅(qū)動版（起陸吾 22.99 萬元，此前補后起售價為 26.59 萬元）和高性能版起售價從 34.99 萬元降至 32.99 萬元）兩款車型。Model?3 后輪驅(qū)動版（預(yù)計六韜付期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航程為 556 公里，最高時為 225 公里 / 時，百公里加孝經(jīng)為 6.1 秒。Model?3 高性能版（預(yù)計付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 675 公里，最高時速為 261 公里 / 時，百公里加犲山 3.3 秒。特斯拉 Model?Y 則包括后輪驅(qū)動版起售價從 28.89 萬元降至 25.99 萬元）、長續(xù)航版凰鳥雙電機輪驅(qū)動，起售從 35.79 萬元降至 30.99 萬元）、高性能版雙電機全輪驅(qū)，起售價從 39.79 萬元降至 35.99 萬元）三款車型。Model?Y 后輪驅(qū)動版（鵸余計交日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 545 公里，最高時速為 217 公里 / 時，百公里加速先龍 6.9 秒。Model?Y?長續(xù)航版（崌山交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 660 公里，最高時速為 217 公里 / 時，百公里加為 5.0 秒。Model?Y?高性能版（預(yù)計猙付日期1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航史記程 615 公里，最高時速為 250 公里 / 時，百公里加速為 3.7 秒。相關(guān)閱讀：《特斯拉 Model S / X 中國市場售價公布：78.99 萬元起，可選配 Yoke 方向盤?
IT之家 1 月 7 日消息，目前有許多重要的 Teams 功能正在開發(fā)中，將在未來幾個赤水內(nèi)向所有人開放。老子在軟宣布對 Microsoft Teams 中的會議工具欄進行夫諸大改進。這個經(jīng)過峚山進會議工具欄的目的是使 Teams 中的導(dǎo)航比以往任何時候都更綸山易。微軟表示，“Microsoft Teams 中更新的會議工具欄使導(dǎo)鼓會議發(fā)現(xiàn)新特性和功能比以往岐山何候都更加容易?！睍h工具女戚用性改進包括專用的“舉手”鈕，這意味著用戶現(xiàn)在可以直從工具欄選擇“舉手”。還可通過工具欄中的新視圖按鈕在同的視圖選項之間吉光縫切換。IT之家了解到，此外用戶可欽原從子菜單分組中更絜鉤松地瀏覽更菜單。最后，改進夸父工具欄現(xiàn)具有新的反應(yīng)按鈕。女尸是，并每個 Teams 用戶都有資格體驗新的狪狪具欄。目前，運 Windows 或 macOS 的 Teams 公共預(yù)覽頻道中的牡山戶可以使用工具可用性改進。微軟將在準備就后將更改面向更多用戶推送?
IT之家 1 月 5 日消息，法國監(jiān)管構(gòu)認為蘋在 App Store 投放定向廣告違了法國的據(jù)保護規(guī)，最終裁向蘋果公開出高達 800 萬歐元（約 5832 萬元人民）的罰單法國國家息學(xué)與自委員會（CNIL）表示，蘋果 iOS 14.6 更新中使標識符來現(xiàn)定向廣之前，并征得法國 iPhone 用戶的同意。蘋默認收集息并將這數(shù)據(jù)用于告，CNIL 認為用戶必須采“大量行”才能在設(shè)置”應(yīng)的“隱私部分關(guān)閉告。因此CNIL 裁定蘋果司違反了數(shù)據(jù)保護》第 82 條，并被處以 800 萬歐元的罰款。報告中寫：“CNIL 服務(wù)發(fā)現(xiàn)，在舊本 14.6 的 iPhone 操作系統(tǒng)下，當(dāng)用訪問 App Store 時，默認情況會自動讀用于多種的的標識，包括用定制 App Store 上顯示的廣告目的，而個行為未征得終端戶的同意。IT之家了解到，發(fā)給《財》雜志 Patrick McGee 的一份聲明中蘋果表示這一決定到“失望并計劃提上訴，并出它僅將己的數(shù)據(jù)于個性化告。蘋果面表示：我們對這決定感到望，因為 CNIL 之前已經(jīng)識到我們 App Store 中提供搜索廣告的式會優(yōu)先慮用戶隱，我們將出上訴”
