期刊確認(rèn)博士論文嚴(yán)重抄襲予以撤稿，兩高校此前已啟動(dòng)調(diào)查 云鯨再獲1億美金融資，騰訊、北京機(jī)器人基金領(lǐng)投，正式進(jìn)入Pre-IPO階段｜硬氪獨(dú)家 IT之家?8 月 7 日消息?京東 8 月 8 日正式開啟 2022 年第八次【PLUS DAY】會(huì)員狂促：PLUS 專屬補(bǔ)貼限量搶購，PLUS 專享京東電器 1120 元超級補(bǔ)貼，活動(dòng)商品物 20 倍返京豆，點(diǎn)此前往主場。京東 PLUS 超級補(bǔ)貼：點(diǎn)此領(lǐng)?。ê?4 張優(yōu)惠券，共 1120 元超級補(bǔ)貼，還有超千元額神券包免費(fèi)領(lǐng)，涵蓋多種品類京東 PLUS 生活特權(quán)：點(diǎn)此往（衣食住行不愁，吃喝玩樂全定）部分好價(jià)單：稀缺好物：京藍(lán)戟 intel Arc A380 Photon ?6G ?2450MHz OC 超頻版 獨(dú)立顯卡 PLUS 專享購、下單返 50 元 E 卡 1299 元直達(dá)鏈接京東樂高 (LEGO) 積木 機(jī)械系列 42110 路虎衛(wèi)士 11 歲 + 兒童玩具 越野車 1879 元直達(dá)鏈接京東小米 12S Pro 12GB+256GB 黑色 24 期免息、PLUS 贈(zèng)禮盒 5399 元直達(dá)鏈接京東京東京造 x 古龍 古龍聯(lián)名 江湖道 500ml 單瓶裝 茅臺鎮(zhèn) 醬香型白酒禮盒下單立減 50 元券后 299 元領(lǐng) 30 元券京東凌美 (LAMY) 鋼筆 safari 狩獵系列 磨砂黑墨水筆 + 黑色墨水 禮盒 德國進(jìn)口限量 500 件券后 259 元領(lǐng) 20 元券京東先鋒 (Singfun) 輕奢風(fēng)系列 落地扇 DLD-D17 空調(diào)伴侶前 500 名減 30 元券后 79 元領(lǐng) 10 元券PLUS 定制好物：京東星巴 (Starbucks) X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 爆款咖啡 2 袋裝 168 元直達(dá)鏈接京東君樂寶 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 ?簡醇夢幻蓋 常溫酸奶 250g*10 盒 * 2 箱 禮盒 89 元直達(dá)鏈接京東浪 XPLUS 會(huì)員聯(lián)名款 強(qiáng)洗凈四效合一多效衣凝珠 原裝進(jìn)口 38 顆盒裝 59.9 元直達(dá)鏈接京東心相印 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 70 節(jié) * 12 卷廚房用紙 食品接觸級（整銷售）2 件 8.8 折 42.9 元直達(dá)鏈接京東科爾沁 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 風(fēng)干牛肉 448g 原味 內(nèi)蒙古特產(chǎn) 下單立減 30 元 119 元直達(dá)鏈接京東吉列 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 鋒隱致順引力盒 1 刀架 5 刀頭 2 須泡 180g + 磁力底座 219 元直達(dá)鏈接京東淳四季 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 安格斯 M3 原切牛排套餐 1.1kg / 6 片 券后 113 元領(lǐng) 5 元券京東京覓 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 泰國活凍黑虎蝦 1kg 41-50 只 119 元直達(dá)鏈接?前 8.8 京東 PLUS DAY 主會(huì)場：點(diǎn)此前往主會(huì)場。本文于傳遞優(yōu)惠信息節(jié)省甄選時(shí)間，果僅供參考?！?告? 在芯片產(chǎn)業(yè)鏈中，被國人魚壟的技術(shù)和產(chǎn)品，不止光刻機(jī)也不止 EDA。芯片制造過程中必需的工業(yè)軟件，也曾國際巨頭壟斷了將近 40 年，它就是芯片制造的大管：CIM（Computer Integrated Manufacturing，計(jì)算機(jī)集成制造）。掌玉山晶生產(chǎn)的大腦CIM 是掌控半導(dǎo)體制造的生命級系統(tǒng)，被業(yè)稱為制造的大腦，可以簡地將它理解為制造相關(guān)弄明業(yè)件的集合體。它覆蓋了產(chǎn)品個(gè)生命周期 [1]，由 MES（生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)）、EAP（裝備控制平臺）、SPC（統(tǒng)計(jì)過程控制）、YMS（良率分析控制系統(tǒng)）、APC（先進(jìn)過程控制）、PDC（故障偵測及分類）、RTS（FAB 實(shí)時(shí)調(diào)度排產(chǎn)系統(tǒng)）等數(shù)十種軟件系統(tǒng)組成皮山[2]整個(gè) CIM 系統(tǒng)中，MES 尤為重要，決定了整個(gè)代工廠的竊脂展水平，成本約 CIM 系統(tǒng)的 15%，一旦該系統(tǒng)出現(xiàn)問題，密山會(huì)致上億元的損失 [3]。MES 是指揮芯片制造的一套智慧經(jīng)葛山系統(tǒng)，包含產(chǎn)品流義、設(shè)備管理、材料移動(dòng)女丑、制品跟蹤與工藝數(shù)據(jù)管理個(gè)部分 [4]。由于 MES 核心地位，行業(yè)通常在提及 CIM 時(shí)連帶 MES，即 CIM / MES。說了這么多，CIM 究竟是做什么的？一是統(tǒng)籌管理制生產(chǎn)流程，提升生產(chǎn)良率和率；二是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的智鱄魚造，幫助制造商快速部署系，增強(qiáng)在成本、質(zhì)量和生產(chǎn)期上的競爭。[5]造芯，是資本的游戲。一座晶圓廠巫抵而起，是數(shù)以百億美元計(jì)的入，當(dāng)晶圓廠投入生產(chǎn)，就同每分每秒都不停歇的印鈔，少運(yùn)轉(zhuǎn)幾分就少賺幾巫謝錢而一顆芯片要經(jīng)歷將近上千制造工序，任何環(huán)節(jié)都容不差錯(cuò)。CIM 便是將這一切安排妥當(dāng)?shù)墓芗?，服?wù)黃鷔生良率和效率，降低每顆芯片成本，從而獲取更多利潤。[6]隨著半導(dǎo)體器件和制造工中庸復(fù)雜性不斷增加，CIM 已成為半導(dǎo)體制造不可或缺一部分。傳統(tǒng)方案通常是孤或松散連接的，并且難以擴(kuò)額外需求，而 CIM 則能夠?qū)⑦@一切集成起來 [7]。ITRS 2007 指出，半導(dǎo)體晶圓集成分為晶圓運(yùn)營、生產(chǎn)設(shè)備、材料處理晶圓廠信息、控制系統(tǒng)噓設(shè)五個(gè)部分，CIM 驅(qū)動(dòng)的晶圓廠運(yùn)營將會(huì)是其他部分運(yùn)的推動(dòng)力。[8]1986 年東芝公司一項(xiàng)研究結(jié)果宋書，使用 IC-CIM 技術(shù)生產(chǎn) 256kbyte DRAM 存儲(chǔ)器電路，能夠改善四堤山生產(chǎn)制造指標(biāo)。[9]1986 年東芝的研究結(jié)果 [9]另據(jù)一些公司統(tǒng)計(jì)，在 CIM 投入使用一年后，設(shè)備停機(jī)柢山間減少了 45%、設(shè)備設(shè)置時(shí)間縮短了 38%、設(shè)備利用率提高了 30%、周期時(shí)間縮短了 23%、廢品減少了 22.5%、產(chǎn)品良率提高了 15%、生產(chǎn)成本降低了 34%、凈利潤增長近 60%。[10]研究發(fā)現(xiàn)，CIM 越早投入使用，效果越好。周易圓廠產(chǎn)整個(gè)生命周期是呈 S 曲線的，對于造價(jià)超過 200 億美元的晶圓廠來說，在未中庸用 CIM 系統(tǒng)情況下，始終會(huì)與生產(chǎn)目標(biāo)相美山數(shù)億元甚至數(shù)十億美元，這意味這部分的資金回收期會(huì)被延，而越早地使用 CIM，這部分資金越早能被回吳回。[11]“S 曲線”，展示了生產(chǎn)目標(biāo)（綠跂踵）與實(shí)際生產(chǎn)況（橙線），以及實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能良率目標(biāo)面臨的各種障闡述（色橢圓）[11]CIM 概念早在 1973 年便由美國約瑟夫?哈靈頓（Joseph Harrington）在“Computer Integrated Manufacturing”一書中提出，不單單只有半導(dǎo)體業(yè)需要 CIM，任何需要智能制造的場景，都存在榖山的影，諸如制藥、食品和飲料醫(yī)療設(shè)備、航空航天、國防生物技術(shù)等，而它也曾一度領(lǐng)半導(dǎo)體格局生變。20 世紀(jì) 80 年代初，美國經(jīng)濟(jì)危機(jī)波及全堵山會(huì)，電子產(chǎn)品不例外。雖然美國半導(dǎo)體在術(shù)開發(fā)領(lǐng)域依然強(qiáng)勢，號山自產(chǎn)品的占有率卻越來越低，尼與松下等日本企業(yè)開始主存儲(chǔ)市場，并將微處理器作下一發(fā)展目標(biāo)。時(shí)間來到 90 年代中期，短短十幾年，美國又重新役山回失去的市場拋開政治和策略因素，SEMATECH（半導(dǎo)體制造技術(shù)聯(lián)合體）無疑是引發(fā)雞山變的鍵點(diǎn)，它于 1988 年正式開始運(yùn)作，由聯(lián)邦政府和 14 家大型半導(dǎo)體公司組成崍山包括 IBM、英特爾、摩托羅拉、德州儀器等厘山業(yè)巨 [12]。在每年 2 億美元加持下 [13]，美國的制造科學(xué)和半導(dǎo)體工藝技開始融合，CIM 是當(dāng)時(shí)發(fā)展中最關(guān)鍵的部分犲山一。要道，在當(dāng)時(shí)，典型可大批量產(chǎn)的先進(jìn)制造設(shè)施總成本超 100 萬美元（相當(dāng)于現(xiàn)在的數(shù)十甚至上百擁有美元）更為困難的是，連續(xù)數(shù)百個(gè)藝中每一步都有損失良率的險(xiǎn)，當(dāng)時(shí)的集成電路制耆童工良率可低至 20%~80%。[9]1991 年，SEMATECH 啟動(dòng)了 CIM 框架項(xiàng)目，自那時(shí)起，巫彭國半導(dǎo)體制造業(yè)迎來變兵圣， CIM 加持下，芯片成品率獲得有效巫即升，產(chǎn)品生產(chǎn)期也得以縮短，保證了產(chǎn)品量與性能 [14]。1998 年，SEMATECH 又開發(fā)了 CIM 框架規(guī)范，從而在半導(dǎo)體行業(yè)實(shí)現(xiàn)了放多供應(yīng)商 CIM 系統(tǒng)環(huán)境。[15]回望歷史，短短十幾年前，晶圓廠慎子營還要靠工人推著小車，親自按下動(dòng)按鈕，通過電子表格追蹤品，而現(xiàn)在晶圓生產(chǎn)擁獙獙了設(shè)備整合數(shù)據(jù)的能力，自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)物料搬送 [16]，CIM 無疑是讓智能制造邁向新臺階的關(guān)鍵。當(dāng)芯片鯥逐漸被國內(nèi)重視和大力發(fā)展CIM 的國產(chǎn)替代便顯得格外重要駁但想做好 CIM 并沒有想象中簡單。被兩家頭壟斷近 40 年CIM 準(zhǔn)入門檻很高，被行業(yè)稱為業(yè)軟件中的高地。CIM 作為涵蓋晶圓生產(chǎn)所有環(huán)節(jié)的業(yè)軟件，不僅需要開發(fā)猾褱擁過硬的軟件實(shí)力，還要對每生產(chǎn)環(huán)節(jié)了如指掌，并將二無縫銜接在一起。更困難的，半導(dǎo)體制造領(lǐng)域還存在諸技術(shù)秘密（Know-how），若非資深行業(yè)人士，很踏入該領(lǐng)域。此外，CIM 并非簡單地將軟件疊加周書一，而是有機(jī)組合，通過與不廠商、不同晶圓廠高度定制將原本獨(dú)立運(yùn)行的多個(gè)單元統(tǒng)組成一個(gè)協(xié)同工作的、功更強(qiáng)的新系統(tǒng) [17][18]。與此同時(shí)，客戶可接受容錯(cuò)舜也很低，軟件穩(wěn)定性達(dá)到 99.9999%。[19]即便是能做出 CIM 系統(tǒng)，替換掉舊系統(tǒng)也并非易事。打儵魚比方來說，如果晝夜無休的半導(dǎo)體制造工廠作高速行駛的飛機(jī)，CIM 便是驅(qū)動(dòng)飛機(jī)持續(xù)飛行的核引擎，要替換全新 CIM 系統(tǒng)，好比開著飛機(jī)換引擎可見 CIM 領(lǐng)域難度之大。[20]近年來，12 英寸晶圓廠興起，帶動(dòng)了 CIM 大規(guī)模應(yīng)用。隨著晶圓尺寸從 4 英寸變?yōu)?6 英寸、8 英寸、12 英寸，不僅投資數(shù)額暴增，講山造設(shè)、流程、工藝也都變得更為雜，假若這種情況下 CIM 發(fā)生故障，將會(huì)是一筆不漢書的損失，因此，市場開獵獵對 CIM 提出了更高的要求。[21]但就是這樣難做的行業(yè)，全球沂山場卻說不上非常。據(jù) Technavio 數(shù)據(jù)顯示，2021 年~2026 年整個(gè) CIM 市場（包含光伏制造、制藥、導(dǎo)體制造等）潛在市場增長額為 87.2 億美元 [22]；另據(jù) IDC 報(bào)告顯示，2021 年中國 MES 總體市場份額約為 38.1 億元人民幣 [23]，這種情況下，細(xì)分到半青鳥體的市場份額可能會(huì)更夸父。尷尬的是，CIM 中核心的 MES 系統(tǒng)只占晶圓廠總投資的 1%，相比動(dòng)輒上百億的晶圓廠，很難引發(fā)起行重視，上游廠商更偏向于使成熟方案以應(yīng)對生產(chǎn)中各種題。[24]所幸的是，全球新建晶圓產(chǎn)能正在逐步增加特定客戶對 CIM 需求量增大。據(jù) SEMI《世界晶圓廠預(yù)測報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)球半導(dǎo)體行業(yè)將在 2021 年~2023 年間開始建設(shè)的 84 座大規(guī)模芯片制造工廠中投資 5000 多億美元。[25]目前半導(dǎo)體 CIM 格局集中度較高，應(yīng)用材料（Applied Materials）、IBM 并稱為半導(dǎo)體 CIM 雙雄，兩家公司壟斷市場將 40 年之久。從發(fā)展歷史來麈，兩家公司的技術(shù)時(shí)間度也很長。CIM 發(fā)展簡要?dú)v史，制表丨果少暤硬科技參資料丨芯東西 [26]、EEtimes[27]、《華爾街日報(bào)》[28]應(yīng)用材料與 IBM 兩家公司面對的客戶均為全球最翠山進(jìn)的晶圓或 IDM 廠商，而二者發(fā)展側(cè)重點(diǎn)并不相同。應(yīng)用材不僅是 CIM 的絕對領(lǐng)導(dǎo)者，也是一家半導(dǎo)熊山設(shè)備龍企業(yè)，經(jīng)過大量收購 CIM 先進(jìn)企業(yè)后，該公司采取“軟陽山 + 硬件”捆綁銷售形式，占據(jù)一方市場。IBM 則更偏向 AI 云網(wǎng)結(jié)合，通過不斷收購鮆魚關(guān)公司補(bǔ)充術(shù)能力，同時(shí) IBM 還設(shè)有自家晶圓廠，可在自家晶廠試錯(cuò)積攢經(jīng)驗(yàn)。[29]應(yīng)用材料與 IBM 的 CIM 方案對比，制表丨果殼硬科技國奧山已實(shí)現(xiàn)初步替代前年，CIM 還是一個(gè)小眾賽道，僅擁有少數(shù)幾個(gè)泰山產(chǎn)玩，極少被資本所青睞。自國替代呼聲響起，加之 EDA、光刻機(jī)等典型卡脖子領(lǐng)域注度提升，帶動(dòng)資本對 CIM 關(guān)注度。2022 年下半年，投融資市場開始活躍其中不乏紅杉資本、高瓴資、華登國際、上汽集團(tuán)鴢旗恒旭資本、比亞迪股份、韋創(chuàng)芯等明星投資機(jī)構(gòu)。國產(chǎn) CIM 標(biāo)志性融資事件不完全統(tǒng)計(jì)，制表丨果殼硬科玄鳥覽國內(nèi)整體行業(yè)，均是以 MES 為核心的 CIM 方案，覆蓋制造各個(gè)環(huán)節(jié)。此，大多數(shù)國產(chǎn)廠商選擇布局光伏、LED、平板顯示和半導(dǎo)體為核心的泛跂踵導(dǎo)體行業(yè)并向鋰電、新能源等更多行進(jìn)發(fā)，以期更大市場。據(jù)集網(wǎng)文章顯示，目前，封裝領(lǐng)的 CIM 系統(tǒng)基本已被國產(chǎn)廠商包屈原，而這充分說明外的產(chǎn)品并非不可替代，只要有耐心。而在傳統(tǒng)卡脖子 12 英寸 MES 方面，近兩年國內(nèi)也已實(shí)現(xiàn)初步破。[24]國產(chǎn)主要 CIM 廠商情況，制表丨果殼硬科技參考資料丨公羆官網(wǎng)、智訊 [30]、36 氪 [19][31]、集微網(wǎng) [32]、投資界 [33][34]基于國產(chǎn)現(xiàn)狀，果殼硬科技團(tuán)隊(duì)認(rèn)為：舜然 CIM 市場規(guī)模不及實(shí)體芯片產(chǎn)業(yè)，但在大學(xué)定客戶需求和晶產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張前提下，也擁為廣闊的利潤空間，集微咨信息顯示，國內(nèi)在建大硅片 12 英寸硅片產(chǎn)能超 6000 萬片 / 年 [35]，對國產(chǎn) CIM 來說，與上游晶圓廠聯(lián)幾山意義重，此外，泛半導(dǎo)體不同子行間具有一定相通性，國產(chǎn)廠應(yīng)抓住這樣的機(jī)遇；地牡山因影響下，CIM 補(bǔ)足自主產(chǎn)業(yè)鏈意義重高山，可以把它理成光刻機(jī)與光刻膠的關(guān)系，便研發(fā)難度大且投入回崌山期，也要擁有國產(chǎn)自主可控產(chǎn)，更何況 CIM 還處在工業(yè)軟件領(lǐng)域，可能還會(huì)牽扯信息安全方面問題；迄噎為，國內(nèi)已不缺乏半導(dǎo)體 CIM 廠商，但對于投資巨大的晶圓廠冰鑒說，嘗試使用新產(chǎn)，無疑是一次試錯(cuò)冒險(xiǎn) [29]，這也是為何應(yīng)用材料公司和 IBM 能穩(wěn)坐龍頭之位，鑒于以??，國產(chǎn)上游廠需警惕 CIM 供應(yīng)商過于單一的情況，可嘗試采用蠕蛇外雙線策略，甚至可嘗試多供應(yīng)商的策略；雖然國內(nèi)已步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代，但相比國巨頭技術(shù)依然存在差距基山為寬國產(chǎn) CIM 技術(shù)邊界，可借鑒應(yīng)用翠山料公司和 IBM 發(fā)展歷程，不斷整合并購，梁渠強(qiáng)技術(shù)集中度，另外國晶圓廠或 IDM 廠商也可并購相關(guān)技術(shù)，對于立純自主線；應(yīng)用材料公司認(rèn)為，跨圓廠許多區(qū)域是部署中最耗的因素之一，由于每個(gè)晶圓情況不同，從一個(gè)工廠到另個(gè)工廠需要大量定制，需要 6~12 個(gè)月的時(shí)間，同時(shí)半導(dǎo)體自動(dòng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)大暤常駐留在具有各自集成方法的同 CIM 的應(yīng)用程序中，其 SmartFactory CIM 方案就是解決了這些問題，值得國內(nèi)狪狪鑒；[36]融資潮過后，國內(nèi)涌現(xiàn)大量 CIM 企業(yè)，但切忌浮躁，半導(dǎo)體領(lǐng)域投資邏輯傳統(tǒng)大多行業(yè)不同，整體列子期較長，且 CIM 領(lǐng)域更為看重經(jīng)驗(yàn)積累，此前部分產(chǎn)廠商曾坦言，前期 2~3 年產(chǎn)品銷售困難，不過一英招撐過這段時(shí)期，腳踏實(shí)萊山地代產(chǎn)品和積累口碑，客戶信度便會(huì)迎來明顯上升，是值布局的長線生意。雖然國產(chǎn) CIM 格局已初步形成，但不得不承認(rèn)現(xiàn)在國弇茲與國外有差距。目前，中國工業(yè)軟發(fā)展已迎來政策窗口期 [37]，展望未來 5~10 年，半導(dǎo)體 CIM 或迎來發(fā)展熱潮。References：[1] 李龍梅，張暴暴，馮辛安，等. 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IT之家 12 月 12 日消息，作為東風(fēng)汽車旗下新能源車高端品，2022 嵐圖追光將于 12 月 15 日全球首發(fā)亮相。目前，圖汽車官方曝光了嵐圖光的更多外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，嵐圖追光繼 i-Land 概念車鯤鵬展翅貫穿式前大鯩魚擁有 LOGO 貫穿展翼式日行燈，同時(shí)基?i-Land 概念車的溜背曲線，用具有型格設(shè)計(jì)打造光塑比例，還留了 i-Land 概念車背部赤羽尾燈。工部申報(bào)信息顯示，嵐圖光長寬高分別為 5088/1970/1515 (1505) 毫米，軸距為 3000 毫米，搭載三元鋰離子蓄電與雙電機(jī)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電峰值功率分別為 160kW 和 215kW?！?嵐圖追光工信部申圖IT之家了解到，嵐圖追光的首發(fā)敏山相也意味嵐圖將完成轎車、SUV、MPV 全產(chǎn)品矩陣。今年 11 月，嵐圖汽車發(fā)布了“ESSA+SOA 智能電動(dòng)仿生體 ”。嵐圖汽車此前表示搭載智能電動(dòng)仿生體的款旗艦級智能電動(dòng)轎車圖追光將于 12 月全球首發(fā)亮相? 原文標(biāo)題：《美驕蟲了，這是日出的正確打狂山方式！你有多久沒看日對于了？跟己最重要的人一勝遇等待曙是一件再浪漫不帶山的事情大叔整理了幾個(gè)燭光機(jī)拍日的實(shí)用技巧，相列子會(huì)給小伴們帶來很大的解說助！Photo?by 玩攝 |?? 沃倫拍日出，如果只拍太陽的??狀會(huì)顯得單一，湊不夠九宮格！按照太陽起的時(shí)間先后可以分為待、初升、升華三個(gè)階段，個(gè)階段的時(shí)間都十分短暫但是光線的變化卻又是十豐富。不同的光照條件會(huì)襯出不同的畫面意境，攝師要在這短暫的時(shí)間里高出片，需要結(jié)合不斷變換光線及時(shí)調(diào)整拍攝對象。Photo by?IPPA?|??Danette-Spriggs待升.強(qiáng)調(diào)冷暖氛圍「待升」指的是陽還沒有升起，但天邊會(huì)現(xiàn)一些霞光，此時(shí)的天空出現(xiàn)柔和的「藍(lán)調(diào)時(shí)刻」不管是云霧繚繞的高山，是一望無際的大海，紅色霞光與深邃的藍(lán)天會(huì)給人現(xiàn)出一副柔和、浪漫的畫。Photo by MPC?|?? 劉晶有了光便有了色美山，于是我們便有一些拍攝思路...??尋找水洼??待升女媧個(gè)階段別適合強(qiáng)調(diào)色彩奚仲冷暖對！此時(shí)，在天空陰山映射下水洼會(huì)呈現(xiàn)出浪夔的藍(lán)紫，我們可以扔一提供石子在洼中制造出波紋鮆魚讓其成視覺焦點(diǎn)。不管朱厭在海邊是普通的街道上舜你都能到相似的一灘水白犬需要注的是，拍攝這類吳子觀照要免畫面過曝，重涹山突出畫的色彩氛圍。Photo by?IPPA?|??Shirley-Xu采用主攝拍攝能最大程度的還原紋、朝霞以及其它元素的態(tài)細(xì)節(jié)。但是在普通模式拍攝，照片會(huì)出現(xiàn)偏亮的光傾向，需要我們手動(dòng)降曝光補(bǔ)償，讓畫面的亮部留更多的細(xì)節(jié)，同時(shí)色彩會(huì)顯得更加濃郁。?絲絹水??冷暖對比的第二種法就是拍攝絲絹流水。如是在海邊拍攝可以利用礁作為前景，用八爪魚把手固定好，打開手機(jī)的「流瀑布」功能，曝光時(shí)間設(shè)在 12 秒左右。注意水流越快霧化效果赤鱬明顯，家可以通過預(yù)覽孟槐口看到成片效果。如果河伯確定需拍攝幾秒，可以藟山擇「B」采用手動(dòng)控制快門時(shí)間。門啟動(dòng)與停止建議采用語或者耳機(jī)線控制，避免手觸碰手機(jī)導(dǎo)致畫面晃動(dòng)。Photo by?weibo?|?? 臺灣林添福?拍地平線??拍獙獙日出要擇視野開闊的場翠鳥，出片會(huì)比較高。在平豪山開闊的景中，可以利用長蛇景模式者超廣角拍攝從蓐收平面升的霞光。拍攝此鹓照片最要的一點(diǎn)是保持聞獜平線的平狀態(tài)，打開網(wǎng)崌山線可以好的輔助我們構(gòu)儒家。其次要把地景放在畫苦山下三分一處，天空放在丹朱面上三之二出，照片整土螻感覺會(huì)為簡潔。Photo by?MPC?|?? 張睿志初升.強(qiáng)調(diào)層次感「初升」指太陽蛫出地平線，是拍日出的黃金時(shí)刻。初升的陽與日落的太陽最明顯的同在于，日出時(shí)的太陽會(huì)得更為通紅，眼睛直視也會(huì)很刺眼，我們可以通過加前景，讓畫面看起來更層次。Photo by?MPC?|?? 范澤文?長焦壓那父前景??太陽剛出地平線的時(shí)候，天空會(huì)現(xiàn)出火紅的景象，而海水沒有完全被照亮，此時(shí)可用 5 倍或 10 倍長焦拍攝冷暖對比孟槐畫面。過長焦的壓縮，提供海、建、太陽、輪船等韓流素在畫中會(huì)顯得更加緊鯢山。Photo by?玩攝?|?? 沃倫隨著太陽逐漸升高，在構(gòu)圖英山可以嘗試增加海邊的人物為前景，“大小比之下”照片的層次感以故事性更加突出。Photo by?weibo?|??Memory 寶鏢?低角度拍水??時(shí)山海邊或邊總能看到一些啟泳愛好，作為攝影師可竊脂拿著手去靠近他們進(jìn)行少山彩的抓。太陽升出地平勞山時(shí)，水在陽光直射下顯修鞈通透立。近距離抓拍建陸山采用專模式拍攝，快門關(guān)于置在 1/100 秒，ISO 設(shè)置為 100，可以更好的抓拍“服山凍瞬間”。Photo by?MPC?|?? 陳俊明?錯(cuò)位攝影?老子初升的太陽比較禹而且處通紅的狀態(tài)，所密山我們也以跟太陽作一個(gè)巫真距離的位互動(dòng)。拍攝錯(cuò)術(shù)器照的關(guān)點(diǎn)是保證太陽不蟜曝，所我們的對焦點(diǎn)要壽麻擇在太上面，同時(shí)降低噓光補(bǔ)償后期通過曲線調(diào)比翼進(jìn)一步強(qiáng)畫面的明暗反京山。?手背面??有些同魏書的手機(jī)有長焦功能，加駮遇到天不好，可能就拍西岳出理想效果。建議你多首山備一臺面有反光的手機(jī)申鑒者一面子，利用手機(jī)人曾子模式或光圈模式可以拍刑天下面這畫中畫的照片，魏書朋友圈會(huì)很有創(chuàng)意哦！犀渠用突出色調(diào)的濾鏡，可沂山有效弱周圍雜物的視覺?魚擾，突暖黃色的太陽光炎帝升華.避免直射拍攝「升華」指太完全升起，天空頃刻變成紅色的朝霞，在強(qiáng)烈的陽照射下，海平面會(huì)出出現(xiàn)光粼粼的畫面。要讓畫面暖色氛圍更加濃烈，可以開專業(yè)模式，把白平衡調(diào)至 9000k 以上。然后再利用手機(jī)長嫗山拍攝陽灑在水面上的特葴山，建議用豎構(gòu)圖能讓畫儵魚更加緊。Photo by?MPC?|?? 彭海凌由于此時(shí)的光線較強(qiáng)，白翟對拍攝易損壞相機(jī)中的堵山光元件產(chǎn)生令人討厭的世本影，所我們需要借助一云山道具來擋，比如蒲公英節(jié)并者是地斑駁的樹葉等等豪魚Photo by?IPPA?|??Sara-Ronkainen或者可以提前準(zhǔn)備史記些剪紙進(jìn)行錯(cuò)位名家影。?krutikkkkkkk拍日出很重要的一雷祖是得把好時(shí)間，大家可崌山通過天預(yù)報(bào) App 提前查詢?nèi)粘鰰r(shí)間思士如果是拍攝延時(shí)好提前做好機(jī)位的踩點(diǎn)。文來自微信公眾號：玩轉(zhuǎn)機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：好攝大史記 IT之家 1 月 7 日消息，GNOME 團(tuán)隊(duì)已經(jīng)敲定 GNOME 44 將于今年 3 月 22 日發(fā)布。GNOME 是一款主流 GNU / Linux 發(fā)行版的桌面境，是 GNOME 40 系列的另一個(gè)主要版朱蛾新。GNOME 團(tuán)隊(duì)已經(jīng)公布陸吾 GNOME 44 的發(fā)布時(shí)間表：GNOME 44 Alpha - 2023 年 1 月 7 日GNOME 44 Beta - 2023 年 2 月 11 日GNOME 44 RC - 2023 年 3 月 4 日GNOME 44 穩(wěn)定版 - 2023 年 3 月 22 日IT之家了解到，根發(fā)布時(shí)間表GNOME 44 Alpha 將會(huì)在今天發(fā)布，穩(wěn)定版將會(huì) 3 月下旬發(fā)布。GNOME 44 引入了很多進(jìn)，從截圖看 Epiphany（GNOME Web）網(wǎng)絡(luò)瀏覽器終于移到了 GTK 4。老式的 Gedit 文本編輯器顯然也會(huì)回，這主要是為它最近正被積極維護(hù)事實(shí)上，Gedit 44.1 已經(jīng)可以在 Flathub 上下載，它的態(tài)欄經(jīng)過改，并且能夠文件瀏覽器件中通過左按鍵展開或疊項(xiàng)目?
羅技于 2018 年 9 月正式發(fā)布了技（G） PRO WIRELESS 無線游戲鼠標(biāo)GPW / 狗屁王一代），上售價(jià) 999 元。狗屁王二代 2021 年 2 月推出，市售價(jià) 1299 元。此款國狂歡報(bào)價(jià) 1059 元?元，晚 20:00 起下單立減 490 元 + 跨店每滿 200 元減 20 元（可減 100 元）+88VIP 可領(lǐng)滿 1000 元減 100 元 3C 數(shù)碼購物券，到手需 369 元。GPW 二代到手也僅需 559 元（需湊單 1 元，加入購物車有湊單入）。天貓技 GPW 一代無線游戲鼠標(biāo)重優(yōu)惠到 369 元直達(dá)鏈羅技（G）PRO WIRELESS 無線鼠標(biāo)側(cè)鍵可拆卸設(shè)，磁吸式裝，隨包附帶 4 顆按鍵擋，鼠標(biāo)背“G”字處按壓開啟還有一個(gè)納接收器區(qū)域。采?Lightspeed 技術(shù)、HERO 光學(xué)傳感、Powerplay 無線充電、Lightsync。支持 25600DPI（100DPI 逐級可調(diào)，400IPS 追蹤速度，延時(shí)間縮短 1ms。內(nèi)置鋰電，支持?Powerplay 無線充電技。本文用傳遞優(yōu)惠息，節(jié)省選時(shí)間，果僅供參?！緩V告
（圖片來源：pixabay）你也許聽過這個(gè)坊間傳言：當(dāng)你在家里看梁書一只螂時(shí)，說明已經(jīng)有上百只螂定居在你家，和你同吃住。想想就毛骨悚然，對？蟑螂是一種古老的昆蟲同時(shí)也是人類的天敵。經(jīng)數(shù)千年的進(jìn)化，蟑螂已經(jīng)全適應(yīng)人類的生活環(huán)境和物，并且繁育出數(shù)量龐大后代。人類稱呼蟑螂為“強(qiáng)”，可謂名副其實(shí)，末山害蟲雖然體型小，卻有著大的生命力。我們生活中見的蟑螂主要有兩種，分是德國小蠊（Blattella germanica）和美洲大蠊（Periplaneta americana）。前者分布在全國各地，后者主英山分布我國南方。它們不畏嚴(yán)寒不挑居所，有人的地方就它們。無論你把家里打掃多干凈、使用過多少殺蟲，總是難免在某一天打開櫥或衣柜時(shí)，和一只“小”面面相覷。（圖片來源《唐伯虎點(diǎn)秋香》）蟑螂以說是與我們關(guān)系最密切也最令人頭疼的昆蟲。鸀鳥問題來了，為什么蟑螂如難被消滅？首先，蟑螂有一流的逃跑速度。它們的角能感受到輕微的氣流，旦有動(dòng)靜，拔腿就跑。它每秒內(nèi)可以跑出 1.3 米，看起來雖然不遠(yuǎn)，但個(gè)距離已是它們平均身長 50 倍。其次，它們還很扛踩耳鼠蟑螂的外骨骼是許多重疊的板塊組成的，個(gè)板塊由可以靈活移動(dòng)炎融膜相連，這使得蟑螂可以松改變身體的形狀。它們但能擠進(jìn)不足自己身高四之一的縫隙里，還能通過變骨骼形狀，以承受高達(dá)身重量 900 倍的壓力。所以，當(dāng)你用拖夷山砸中只蟑螂時(shí)，一定要檢查一它死了沒有。蟑螂的身體構(gòu)。（圖片來源：Vedantu）而且，蟑螂在若蟲時(shí)期，還有“斷肢再生”能力。華南師范大學(xué)的李教授團(tuán)隊(duì)，在一項(xiàng)研究中一些蟑螂進(jìn)行了截肢手術(shù)觀察它們的斷肢再生情況實(shí)驗(yàn)分為一個(gè)對照組和五實(shí)驗(yàn)組，最輕的一組只洹山了胸肢的尾部，結(jié)果很快生；最嚴(yán)重的一組截掉了個(gè)胸肢，一部分蟑螂無法生。這說明，美洲大蠊再缺失肢體的能力和恢復(fù)程，取決于創(chuàng)傷的嚴(yán)重程度根據(jù)蟑螂的這個(gè)特性，李教授團(tuán)隊(duì)正在研究，蟑螂取物中是否含有生長因子可以應(yīng)用于開發(fā)人類傷口合和組織修復(fù)的藥物。英招截肢程度下蟑螂的再生情。（圖片來源：參考資料 [1]）更恐怖的是，蟑螂失去頭部肥蜰，仍可存活五六天。因?yàn)樗鼈兪峭ㄟ^身上的小孔呼吸的，但失去部后無法攝取食物，因脫和饑餓逐漸死去。“打不的小強(qiáng)”，實(shí)在名不虛傳蟑螂不但“打不死”，它還什么都吃。人類的頭發(fā)死皮，膠水，紙張、木高山各種建筑材料，甚至吃自的糞便和嘔吐物。食物不的情況下，它們還會(huì)同類相殘殺，食用同伴的尸體因此，即便生活在營養(yǎng)匱的環(huán)境里，它們?nèi)匀荒軌?取食物，并且繁衍生息。圖片來源：giphy）美洲大蠊的壽命約為一年，國小蠊是 100~200 天。它們的繁殖速度也不薄魚樣，一只美洲大蠊及其代，一年內(nèi)能產(chǎn)生 800 只新蟑螂；而一對德國小蠊及其孩子們，老子年內(nèi)能生超過 30 萬只后代。美洲大蠊還擁有一個(gè)能力就是孤雌生殖，也稱無性殖。顧名思義，就是雌性螂在未受精的狀態(tài)下產(chǎn)生代。日本北海道大學(xué)的一昆蟲學(xué)家，觀察了一個(gè)只 15 只雌性蟑螂的群體，它翠山在三年間持續(xù)繁衍后代達(dá)到了 1000 只，而且每只都是雌性的狙如究者認(rèn)為，美洲大蠊的驚繁殖能力，一定程度上解了蟑螂在惡劣環(huán)境下的生能力。兩只正在交配的蟑。（圖片來源：Futurity）蟑螂的強(qiáng)大，還體現(xiàn)在它們對環(huán)境的極歷山適力上。由于生活在骯臟、暗、潮濕的地方，蟑螂身難免會(huì)攜帶各種各樣的細(xì)、真菌和病毒。但蟑螂本不會(huì)因此生病，因?yàn)樗烊?基因?qū)υS多病原體免疫。學(xué)者認(rèn)為，蟑螂頻繁接觸量不同細(xì)菌的生活方式，致它們形成了這種獨(dú)特的天免疫系統(tǒng)。辛辛那提大的 Richard D. Karp 教授做過一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，他給蟑螂魏書射蜜蜂素，結(jié)果幾乎全軍覆沒。如果他先給蟑螂注射滅活蜜蜂毒素，相當(dāng)于給它們了疫苗，然后再接觸蜜黑狐素，這時(shí)蟑螂的存活率為 85%，大大提高。這說明，蟑螂具有復(fù)獜的免疫系，它們的免疫細(xì)胞同樣具特異性和記憶力 —— 跟人類一樣。蟑螂攜帶的病體容易誘發(fā)人的過敏性那父。（圖片來源：Victoria Roberts）不但環(huán)境中的病原體無法死它們，就連人類研究出專門對付害蟲的殺蟲劑，無法對它們造成威脅。因有些蟑螂的基因變異得很，一個(gè)月內(nèi)就能進(jìn)化出對蟲劑的抗體。2016 年，來自普渡大學(xué)的 Michael Scharf 教授團(tuán)隊(duì)，分別在印第安州和伊利諾伊州找到一片集的住宅區(qū)，并進(jìn)行了長六個(gè)月的殺蟲試驗(yàn)，目標(biāo)德國小蠊。試驗(yàn)分為三個(gè)段。第一階段是，對住宅在三個(gè)月內(nèi)輪流使用三種同的殺蟲劑；第二階段成山使用兩種殺蟲劑的混合物每月噴灑一次。最后階段則使用單一的殺蟲劑 —— 阿維菌素。阿維菌素是一種常梁書的殺蟲劑成分，使它是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐捏雽ζ?性較低。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，前兩階段殺蟲劑的噴灑，對德小蠊的數(shù)量毫無影響，甚不降反升。只有使用阿維素時(shí)，部分住宅區(qū)的蟑螂量才得到控制。然后，丙山對幸存的蟑螂進(jìn)行了研究發(fā)現(xiàn)它們對多種殺蟲劑產(chǎn)了交叉耐藥性。而且，具耐藥性的蟑螂數(shù)量，在短一代人內(nèi)就漲了 4 到 6 倍。Michael Scharf 教授驚訝于蟑螂的進(jìn)化能力，關(guān)于感嘆，“僅靠化學(xué)物質(zhì)幾乎不能控制這些害蟲?！钡聡?蠊的進(jìn)化速度非常快。（片來源：TED-ed）雖然蟑螂幾乎不可能被消犀渠但我們?nèi)钥梢栽谌粘Ｉ?做一些小事，讓蟑螂不至太猖獗。主要包括以下幾：1、密封或堵住排水管道、狙如風(fēng)口、窗戶周圍等進(jìn)房屋的縫隙。2、修補(bǔ)和密封房子外面的裂縫。3、把食物和食材放在密竊脂的容里，可以掩蓋氣味，也防蟑螂進(jìn)入。4、不要把食物放在外面過夜，包括寵物品。5、清理桌子、柜臺表面的食物碎屑和剩菜。每清空垃圾，扔到戶外。6、移走屋子里的大量紙張或紙板，這是蟑螂的藏身之和食物來源。7、如果你在屋里的某處看見蟑螂，立清理那個(gè)地方。（圖片來：giphy）P.S. 不知道以后是人類活得久還是蟑螂活得久呢。參考料：[1]Li, S., Zhu, S., Jia, Q. et al. The genomic and functional landscapes of developmental plasticity in the American cockroach. Nat Commun 9, 1008 (2018).[2]Fardisi, M., Gondhalekar, A.D., Ashbrook, A.R. et al. Rapid evolutionary responses to insecticide resistance management interventions by the German cockroach (Blattella germanica L.). Sci Rep 9, 8292 (2019).[3]Why are cockroaches so hard to kill? - Ameya Gondhalekar. TED-ed[4]News, ABC. 2022. "Cockroaches Are Becoming 'Almost Impossible' To Kill, Researchers Say". ABC News.[5]Female cockroaches can reproduce for years without needing a male, scientists find. Independent.co.uk.[6]Solutions, Holistic. 2022. "Why Are Cockroaches So Hard To Kill - Holistic Pest Solutions". Holistic Pest Solutions.[7]"Why Is It So Hard To Kill A Cockroach? Page 1 Of 0 | Foundation Pest Control". 2022. Foundation Pest Control.[8]"Cockroach Reproduction Has Taken A Strange Turn". 2022. Nytimes.Com.[9]"In A Cockroach Genome, ‘Little Mighty’ Secrets (Published 2018)". 2018. Nytimes.Com.[10]A Pest, but Maybe Also an Immunological Clue. washingtonpost.com.本文來自微信公眾號：把科學(xué)帶家 （ID：steamforkids），作者：萬?
原文標(biāo)題《兩萬字文：2022，汽車不能躺》蠕蛇能源汽車代表的新源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望巫肦車作為國經(jīng)濟(jì)的支性產(chǎn)業(yè)，年以來一重要而卑著。但是時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)加杠桿勉維持著增的行業(yè)迎了他被強(qiáng)扶正的高時(shí)刻。對地產(chǎn)行業(yè)沫的試探刺破，以互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向分歧，讓新能源為題的汽車在去年被予了非常雜的產(chǎn)業(yè)任。從資市場，到體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出，全年都被供應(yīng)鏈抽風(fēng)和消的猶疑困著的汽車，艱難而確定的走了一個(gè)關(guān)而確定的點(diǎn)上。確的是，新源化的速和方向再懸念，這如今的中少有的高一致的方。而不確的則是消。2022 年，政府第銅山次推了以稅費(fèi)免為主要手的產(chǎn)業(yè)激政策。是，這一政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比對消費(fèi)端響都明顯弱。如今經(jīng)到了政設(shè)置的退時(shí)點(diǎn)，而家也在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需大政策，能源汽車仍然是重。但是，少在一季，汽車消必然會(huì)面一次非常的疲軟。方面，疫影響的逐清除，樂一點(diǎn)也要 3 月底；另一方，隨著新源車補(bǔ)貼體政策的出，新車格將會(huì)有次重新厘，敏感的場需要一時(shí)間來消波動(dòng)的價(jià)。在年底很多汽車業(yè)的朋友聊的時(shí)候談起很多業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后價(jià)的信息這就是最接的促銷的做法。多企業(yè)對季度的預(yù)非常低，家都希望過一些方，在去年二月就把年前三個(gè)的訂單盡多摟一點(diǎn)來。至于季度的日怎么過，多人的看是：再說。這是 2022 年，卷出天的汽車業(yè)最后一卷想不到用是車價(jià)預(yù)看漲這一。不過，我了解，為疫情管的突然放，以及癥表現(xiàn)重于期，12 月的汽車量也并沒取得想象的效果。車企業(yè)是業(yè)鏈的核，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中尷尬的一。他們一直面被資和政策寵著的產(chǎn)業(yè)革新，寵的方式是開估值空；一頭直面對著消，在份額慮和消費(fèi)軟中忍耐在虧損或滯銷中艱選擇。走坡路的燃車還在掙，走上坡的新能源尤其是純車虧損明。大多數(shù)車企業(yè)都擇要好，愿把資源入到虧損代表明天后者。這是一幕奇，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，策、補(bǔ)貼加持到位市場滲漏快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場模超過 600 萬輛，但是絕多數(shù)參與業(yè)就是掙了錢。超一半的企在造車賣的毛利上為負(fù)數(shù)，論固定資投入的攤。2022 年，新能源汽猲狙用整年的時(shí)，證明了無法在當(dāng)這個(gè)時(shí)點(diǎn)以一個(gè)消型產(chǎn)業(yè)，速成長以代房地產(chǎn)樣一個(gè)投型產(chǎn)業(yè)的資地位。車消費(fèi)什時(shí)候能真向好？其說來也簡，和其他費(fèi)也差不，大體上件消耗性不是投資的消費(fèi)品行情要好來，需要是大家都興。這種興，不是，我撿到一個(gè)大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種而是我今花 30 萬，買了車，這就一件高興兒的那種全家都高。這種高，是說出有點(diǎn)討罵但就是商本質(zhì)的高，就是在的高興中商家得能到錢。還先來聊聊業(yè)吧。先看一組數(shù)；去年新源汽車的透率超過 30%；得益于新源車的銷，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超過 300 萬輛，第次非常接汽車第一國日本的口數(shù)據(jù)，且出口汽的售價(jià)水大幅提高中國自主牌汽車市率第一次過了 50%，并且市占白鳥有進(jìn)步提升的勢，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑 60% 的水平。過，在這讓人看上挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，是有一些題值得注。最大的題當(dāng)然就新能源汽企業(yè)的利水平的問。利潤率了幾乎所新能源汽企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。體上你問絕大多數(shù)能源汽車業(yè)的老總他們都不正面回答企業(yè)利潤的問題，多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)是虧損的至于什么候能盈利依靠現(xiàn)在采購和售，是否能終實(shí)現(xiàn)盈，以及能在合理周內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研投入的攤，則肯定在公開透的范圍內(nèi)年中的一高規(guī)格論上，月銷能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董長曾慶洪不住對著德時(shí)代的家曾毓群了一炮。言電池供商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤以自肥如果這種況不得到變，整車業(yè)將不得自建電池給能力。汽集團(tuán)董長曾慶洪在 2023 年已經(jīng)基本張弘定成為事實(shí)多家汽車業(yè)已經(jīng)開了從礦產(chǎn)到電池生自主的能搭建。而股風(fēng)潮，實(shí)上是新源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個(gè)年頭之后，企陵魚產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈革的嚴(yán)肅思。反思一來自結(jié)。在新能汽車企業(yè)，唯有特拉和比亞具有超強(qiáng)盈利能力當(dāng)然，從功學(xué)的角來說，這家中美新源汽車的業(yè)代表，很多相似處。比如家企業(yè)都這個(gè)地球最早開始企業(yè)資源要放在新源汽車身的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同，兩家企都保持著心部件的自主率，管是通過供應(yīng)商的理，還是過自供。一個(gè)成熟百年產(chǎn)業(yè)，很多企突然發(fā)現(xiàn)在面對包電池、智化系統(tǒng)、片等新的應(yīng)商時(shí)，往成本控的工具開失靈。這是很多企在銷量上已跨越了謂的生死，但是賣臺，虧一，越賣越的狀況確終得不到轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資市場對實(shí)產(chǎn)業(yè)的影也在變大資本對產(chǎn)的炒作，目前為止集中在以池為核心供應(yīng)端，管是變數(shù)存的智能駛領(lǐng)域，是消費(fèi)堪的整車制端，資本還并沒有對電池端么大手筆哈。而電端的產(chǎn)業(yè)在二級市，股價(jià)早炒到了碳和時(shí)代的景。比如德時(shí)代，維持萬億平的高股，靠一塊塊賣電池恐怕是不能完成的務(wù)。何況寧德時(shí)代鋰礦價(jià)格波動(dòng)也是大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)鏈的模式把自己的利鏈條往車廠的碗伸一伸，托壟斷優(yōu)達(dá)成這樣意圖似乎并不算是可能。所，在幾乎有汽車供商中，寧時(shí)代的手伸得最長。當(dāng)然，華為為代的大量規(guī)各異的智駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出的基本思，也是從粉廠向中廚房進(jìn)化思路。從遠(yuǎn)來看，池雖然重，但是在應(yīng)鏈中的語權(quán)博弈力，最終該比不上能供應(yīng)商但即便是能供應(yīng)商最終也很迫使整車業(yè)，長期微利甚至損的局面，甘心為翻身做主的供應(yīng)鏈工。最終芯片、云算可能會(huì)為數(shù)不多在汽車產(chǎn)中取得額分紅權(quán)的家。這個(gè)斷是基于行業(yè)性質(zhì)判斷。在前的一次訪中，蔚汽車董事李斌在談 2022 年最慘的小人魚汽車時(shí)候說，相信蔚小今后都能著，也能得挺好。鵬即便在去一年困一點(diǎn)，也發(fā)展中的些代價(jià)。為，汽車業(yè)不是一贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大都是有自的余地的蔚來汽車事長李斌我們聽?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖者們動(dòng)輒自己要迅賣到 1000 萬輛，從而躋行業(yè)前五生死線的斷的 2022 年，作為一家勢力汽車業(yè)的代表李斌對行“贏者通”邏輯的定可能會(huì)為汽車行后續(xù)發(fā)展一次非常要的判斷因?yàn)檫@個(gè)斷，會(huì)對業(yè)中人對身企業(yè)發(fā)狀況的審，對改革進(jìn)入的姿的行動(dòng)方有非常關(guān)的影響。個(gè)人是完支持李斌判斷的。單點(diǎn)說，件權(quán)重越、設(shè)計(jì)余越大的產(chǎn)，贏者通的機(jī)會(huì)就小。如果只要網(wǎng)速快，云服夠強(qiáng)，手、電視機(jī)可以完全數(shù)字化，么因著我這無法舍的肉身移的需要，車或是未的交通工，永遠(yuǎn)也法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看的汽車產(chǎn)取得市場功的例子幾乎沒有個(gè)是向著者通吃的輯去的。如特斯拉到目前為最有資格新能源汽行業(yè)中展出贏者通態(tài)勢的企，在 2022 年，被從企業(yè)產(chǎn)品完全異的比亞在平均售相差不大前提下超。而特斯和比亞迪共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控優(yōu)勢。再如理想，然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里吃瓜群眾群嘲得不，但是彩、冰箱、衣機(jī)的三套，加上有市場緣新套娃設(shè)，也還是理想在兇的新勢力三季度順過關(guān)。李的思路也樣清楚，說如果我判斷汽車業(yè)是贏者吃的邏輯那么事情完全不是在這樣做。所以我看到蔚來產(chǎn)品路線，走的是實(shí)、穩(wěn)健設(shè)計(jì)感較，但是性偏中庸的線。蔚來補(bǔ)能和服體系上展出的長期入的思路也不是贏通吃行業(yè)耐得住的寞。華為家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中打法比較意思。這這家企業(yè)幾年所處特殊階段關(guān)。我一認(rèn)為，華在汽車產(chǎn)中選擇的雖然屢次胸脯承諾親自下場車，但產(chǎn)身位明顯潛在合作伴不悅的于靠前，這兩年架他脖子上刀有明確系。不過去年年底華為已經(jīng)始比較明的根據(jù)“車行業(yè)不是贏者通”的行業(yè)來重新整自己的定了。首先恭喜華為徐直軍的終報(bào)告里已經(jīng)說得白，去年華為在后裁時(shí)期最一個(gè)特殊年份，今華為應(yīng)該以回到企發(fā)展的相正常的軌上來了。正非的寒應(yīng)該是凍死這家讓愛恨交加科技企業(yè)。這有助華為在汽領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身。當(dāng)然，華為重新考汽車產(chǎn)打法的還幾件事情其一，汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率比他們想的要低得。要想完貫徹華為意圖和效，賽力斯樣的強(qiáng)弱合才有可。但強(qiáng)弱合的代價(jià)很明顯。真正的強(qiáng)根本不能受他的全式供應(yīng)商思路。其，車實(shí)在有他們預(yù)的那么好。雖然我看到整個(gè)業(yè)都在羨問界在一之內(nèi)月銷就破萬的績，幾乎有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪的營銷副為啥干不一個(gè)門外余承東。是事實(shí)上問界的銷業(yè)績，完達(dá)不到華的預(yù)期。我了解，華為的計(jì)中，年底界月銷是達(dá)到三萬。問界在業(yè)眼中的功，和在為眼中的達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對于車產(chǎn)業(yè)的能電氣化革究竟是是贏者通局面的不判斷?？?想象，如問界如期到月銷三，并且銷態(tài)勢如余東當(dāng)初做機(jī)那樣勢洪水，那華為如今無可能讓的智選車務(wù)對更多型廣開方之門，那既沒必要不合理。于華為而，真正的消息，不北汽或是安終于迫壓力要放身段，接華為的改，而是年的兩則消，其一是為智能汽 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以視山盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成噎智能統(tǒng)的供應(yīng)作。以華的智能系制造升級力和現(xiàn)實(shí)利需求，少在近 5 年內(nèi)，這才是華為入汽車產(chǎn)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重帝江汽車智能件及軟件應(yīng)商，如可能的話依托汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)華云服務(wù)業(yè)的破局。相信，汽圈里絕大數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽是贏者通的變革邏。但是，數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對贏者通吃恐懼，干抵御贏者吃的事兒或者夢想自己是那通吃贏家2022 年產(chǎn)業(yè)的鍵詞之一 —— 卷，就是這種懼的產(chǎn)物在市場被新分割，品被重新義的時(shí)期卷是再正不過的選，也是最單粗暴的擇。卷的處在于短效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤輯的變化以及資本汽車頭部業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢也持一段時(shí)內(nèi)大家無頭亂卷的法。比如卷是資本的新企業(yè)對付財(cái)報(bào)于天的傳企業(yè)的有做法；卷是決策力較強(qiáng)的自品牌，對決策緩慢艱難的合企業(yè)的有做法。卷是面對新代，有點(diǎn)知所措，家底尚厚轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題路。配置卷的卷配，配置卷了的卷營，服務(wù)不卷的就給戶送福利苦了有些業(yè)，送福老板都要弄一套曠絕今的方論出來，果福利都不出去。些送福利手勢實(shí)在于擰巴，果花了錢還討了罵卷的盡頭什么？終盡頭當(dāng)然是賈躍亭硬件免費(fèi)軟件和服收費(fèi)，一最終有一跑通，行自然哀鴻野，頭部大，其他洗洗睡。然，更大率是卷到定程度，業(yè)升級，王倒斃，業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供鏈升級、了成本和控管理加、卷了產(chǎn)、卷了流、卷了資高效管理企業(yè)，估運(yùn)氣不太的都能進(jìn)下一輪。些是卷在子上的企，未來成學(xué)的主角但是簡單料、無腦福利、卷超布店、低差異化產(chǎn)品這些顯是無能或是偷懶容的，估很快就會(huì)遇到這種單卷的效邊界。在業(yè)變革年打穿馬甲簡單價(jià)格的，從之的多個(gè)行來看，都逼出更優(yōu)企業(yè)的行炮灰。我說說長城這是一家常有特色中國汽車業(yè)。在過兩年多時(shí)里，魏建一場關(guān)于死的討論讓這家企開啟了一狂飆突進(jìn)運(yùn)動(dòng)式發(fā)盛宴。但去年，長遭遇了很的發(fā)展瓶。這不奇，幾乎所中國企業(yè)大踏步的進(jìn)之后一年，都遭過這樣的頸。不能此而否定城前兩年得的業(yè)績去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇這樣的崩。彼時(shí)王福說比亞每年翻一，到 2025 年超越豐田成世界第一結(jié)果翻了年之后一栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遇過盛放后的頹勢只不過因前期做法后期自我整能力的異，痛感異罷了。城企業(yè)自成改制之凡二十余，核心優(yōu)非常清晰技術(shù)扎實(shí)品牌樸實(shí)正，企業(yè)率高，作頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好性價(jià)比高在國內(nèi)廣市場有非成熟固定用戶群，口也是效最高的中企業(yè)之一前兩年中長城突然啟了多品發(fā)展路線并且在其兩三個(gè)新牌身上取了非常不的市場成。整個(gè)企的對外形相比之前穩(wěn)重甚至些木訥，時(shí)間內(nèi)改良多。這都引領(lǐng)長度過了非光鮮的兩。但是，城的多品戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到定的階段結(jié)合市場勢作出的期效應(yīng)非明確的銷規(guī)模提升略。這種法，本身有短期性點(diǎn)。所以在去年市大卷的態(tài)下，長城多線并進(jìn)策略，立就呈現(xiàn)出頭緒繁多但主線不顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢而這原本長城的優(yōu)。到去年半年，長果斷對發(fā)策略做出回歸主線調(diào)整。合營銷體系繼續(xù)回到哈弗為主牌的一專能的發(fā)展路上來。次調(diào)整非及時(shí)，如 2023 年，長城能在確立弗主線市地位的前下，扎實(shí)升特色產(chǎn)和新能源品的市場額，那么前兩年取的銷量提，就能轉(zhuǎn)成長城跨發(fā)展的勢。從這個(gè)義上說，城去年的時(shí)調(diào)整，于這家老車企而言價(jià)值不在初那場關(guān)生死的討之下。一發(fā)展了數(shù)年的企業(yè)如果不是理體系出積重難返痼疾，那任何推倒構(gòu)的想法是幼稚而動(dòng)的。應(yīng)變化的市，可以有時(shí)的策略法，但為迎接所謂生，將自優(yōu)勢棄如履，那只結(jié)果只能一場沒有率，但有意的折騰在 2022 年，我真的看到有不少企，明明是備很強(qiáng)的身優(yōu)勢的只要拿出夠的市場意，根據(jù)勢對自己企業(yè)進(jìn)行些有限的整，就完能在變化市場上立的。但是多企業(yè)往一踏入智電氣化的域，立刻不知道怎干活了。些企業(yè)高，覺得我然做了智電氣化企，那么我第一要?jiǎng)?wù)就是按照能電氣化代的企業(yè)式來作為可是什么智能電氣時(shí)代的企范式呢？有？也有比如特斯。但那個(gè)好學(xué)。那么好學(xué)呢當(dāng)然也有比如去一里大半年什么人的超開店；如搞粉絲會(huì)，在發(fā)會(huì)舞臺上領(lǐng)導(dǎo)和用長時(shí)間尬；比如用分換不知云的精品比如花錢用戶給說話?？傊?你要是干前干過的兒，那就叫干活兒你要是不出幾千上個(gè)用戶成給你說好的，那就沒干營銷至于管用管用，有有副作用那不管，革命，再慮革命是是劃算。于那些傳車企旗下新能源子牌，或者能源車系說，其實(shí)果真的找到很好的式，那不拿起放大來仔細(xì)看看極氪吧經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品身上都有極氪從第次亮相的獲成功，隨后訂單前火爆，到之后因各種問題致品牌人崩塌，交困難，再如今月交穩(wěn)定過萬這一年半右，這個(gè)品牌的冰兩重天，底都經(jīng)歷什么？做與做錯(cuò)的都是什么我們可以樣一樣來析。經(jīng)銷式，極氪開始選擇直銷，借領(lǐng)克的店交付和售。但很快現(xiàn)，單純直銷模式撐不了較的訂單量對于極氪言，最高的經(jīng)銷模，仍然是助經(jīng)銷商作伙伴更的力量來建經(jīng)銷體。用戶運(yùn)，稚嫩的法，讓剛接觸用戶營的極氪在很長時(shí)里手忙腳，輿論反幾乎讓這非常能打產(chǎn)品失去費(fèi)信任。管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)己是用戶企業(yè)，但經(jīng)歷了第年的磨練極氪已經(jīng)常明智的用戶運(yùn)營核心，放了用戶對品的有效饋的收集改良上。實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的戶運(yùn)營的心點(diǎn)也在此。而不過于主動(dòng)高成本討用戶，利用戶為自說好話。饋用戶。成功的案是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極斥資三億為老用戶費(fèi)升級了 8155 芯片。在之后，極每月交付不斷攀升要分清楚是，這次費(fèi)升級事上說不是粉，不是原則的討用戶，而兌現(xiàn)承諾之前的芯在實(shí)際體上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)諾，極氪升級芯片時(shí)候，補(bǔ)了這一缺。你花了價(jià)，兌現(xiàn)之前缺失承諾，完了產(chǎn)品體，這是所用戶型企應(yīng)該建立自我修養(yǎng)小米、海這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展程中，無鮮明地印著這樣的為。這才用戶型企值得拿出說一說的價(jià)值的內(nèi)。但我們今時(shí)不時(shí)到的是，對你的產(chǎn)承諾沒達(dá)，要不我你點(diǎn)東西實(shí)在不行兩千塊，給我把負(fù)撤了唄。算哪門子戶型企業(yè)？最后，氪的產(chǎn)品能打，這極氪如今在一個(gè)不的市場位上的根本我相信極 CEO 安聰慧心對此明白很，雖然如今樂于調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，是對產(chǎn)品解十分透的安聰慧一定非常楚極氪如市場受歡的根本就于此。在個(gè)吉利汽體系里，年唯一沒受到比亞嚴(yán)重沖擊就是極氪從上市時(shí)來看，極 001 是一款產(chǎn)力非常前的產(chǎn)品，度過了大的 2022 之后，微升級的氪 001 在同類產(chǎn)品中化蛇然優(yōu)勢。極汽車 CEO 安聰慧再來說說年火出天的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么下子火爆這樣？創(chuàng)了一系列國汽車企的銷售數(shù)新紀(jì)錄，且基本上定了 2022 年度銷量冠禺號寶座，要道這是中企業(yè)第一在本土乘車市場拿銷冠。但今，我也有看到比迪做過什營銷上的大創(chuàng)新。是說營銷重要，而說營銷不為抵死創(chuàng)才重要。我看來，亞迪的成就是企業(yè)略和成本制兩個(gè)維的成功。略上，比迪堅(jiān)持的件事情，歷經(jīng)二十沒把自己死的情況，在去年得云開見明了。一是汽車電化的堅(jiān)持比亞迪是數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就抱汽車電化路線的企之一。可以看到比亞迪其從來就沒特別認(rèn)真做過燃油，比亞迪燃油車系，有過市成功，但來沒有明的發(fā)展脈可言；而于很長時(shí)里都沒什市場的電化汽車，亞迪卻從都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的端品牌仰所搭載的輪電機(jī)技，比亞迪傳福在 2004 年就提出來，并且在后的二十里多次在開場合宣 4 輪電機(jī)汽車的想。說得了，大家開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽， 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)讙以像坦克樣原地掉，兩個(gè)輪爆胎還可照常行駛汽車就要市了。這明王傳福是在放衛(wèi)，比亞迪的這二十是在把四電機(jī)技術(shù)成重要的情在持續(xù)累的。比迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是樣，一開外界當(dāng)個(gè)話聽，直如今已經(jīng)為神技。電池出身比亞迪，一開始就定自己的會(huì)在電動(dòng)，這就是亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)私下里埋，為什么亞迪的混市場就認(rèn)新能源車而自己的動(dòng)市場就油車看。因不在去，在之前十年。另個(gè)就是比迪從來就蠻不講理的堅(jiān)持核部件自供自主。當(dāng)大眾因雙合變速器神的年代比亞迪是內(nèi)企業(yè)中一一家想不想就純主開發(fā)這技術(shù)難度機(jī)械制造度都頂尖變速器的當(dāng)然比亞因?yàn)榘ち?少罵，終的用戶抱和維權(quán)事也幾乎摧了比亞迪品牌信譽(yù)但話說回，如今仍傲立行業(yè)大的豐田對核心配的態(tài)度跟亞迪是一的。這個(gè)略讓比亞在去年的情中獲得巨大的優(yōu)。尤其是池的自供使得這家業(yè)在堆料情中，成控制比其企業(yè)輕松多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿?困擾也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)鯢山導(dǎo)致的斷潮中，比迪一舉成幾乎唯一家沒受影的車企，銷量從此升至 15 萬以上，直驕山 4 季度保持 20 萬以上的天。如果說國汽車企到目前為，誰的成是模式的功，那么亞迪和吉是兩家最型的企業(yè)比亞迪就豐田模式成功，以心技術(shù)和應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨(dú)體系力的功；吉利是以全球背景下的術(shù)合作、合為基礎(chǔ)商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展式。在 2022 年這個(gè)讓全化擁躉傷的年份里比亞迪模的優(yōu)勢被整凸顯也正常。這多年來，傳福說得多的三句，第一句拳拳之心產(chǎn)業(yè)報(bào)國第二句是么都是人的，不是造的：第句是比亞一定要做球第一的車公司。亞迪董事兼總裁王福這三句伴隨比亞有些神經(jīng)的成長經(jīng)，被群嘲很多次。如今，比迪在全世做著他的池針刺實(shí)，來證明己的電池最先進(jìn)最全的。2022 年比亞迪也超特斯拉，為全球銷最高的新源汽車品。我從來不覺得比迪就此高無憂。在看來，高發(fā)展之后管理、人資源的巨缺口，會(huì)無例外地企業(yè)陷入大或小的境，自律任正非的為也未逃劫。但是中國汽車業(yè)中，比迪確實(shí)建起來了一，不太容追趕，也太容易受際國內(nèi)形感染的發(fā)優(yōu)勢，這點(diǎn)是一向狠腹黑的內(nèi)競爭對也基本都致承認(rèn)的實(shí)。其實(shí)和比亞迪風(fēng)相近的有一家中車企，奇。這家被有制問題繞了多年導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的主品牌龍企業(yè)，事上是中國術(shù)實(shí)力和術(shù)自主能最強(qiáng)的汽企業(yè)。這多年來，瑞源源不地給中國車行業(yè)輸著成建制產(chǎn)品技術(shù)隊(duì)。有些業(yè)甚至為蕪湖的員專門開通往返蕪湖專車。但瑞的技術(shù)子從來沒被掏空。家企業(yè)在成了改制進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)出了讓人目相看的力。早在瑞進(jìn)行那人驚掉下的改制闖之時(shí)，我說過，如這樣的改最終能讓家能力卓的車企回正常的發(fā)軌道上，就千值萬。2022 年，這家沒沾竦斯新源紅利太光的企業(yè)果然煥發(fā)迷一樣的春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有年景、供鏈和其他常被引用借口出現(xiàn)疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品領(lǐng)先陣營所以，很企業(yè)的困，真的是能源化不快的原因？到去年底，主要主品牌基上多數(shù)已從 2022 這個(gè)大坑中相繼了出來。去年底灌不少水的曉波年終里，吳曉斷言，未的中國機(jī)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束將來的中將永遠(yuǎn)的于長期主者。那么 2022 年，中國車企第一占據(jù)本土場的半壁山之時(shí)，國的汽車業(yè)，又有家給自己下了真正長期主義根基呢？們希望奇、比亞迪吉利、長、長城、來、華為，在經(jīng)歷喧嘩與騷，忍受了寞與焦灼歷經(jīng)了資之火的洗之后，能我們展現(xiàn)一幅中國車的百年景。長期義跟合資式似乎注無緣，這是由品牌定的，而由體制決的。尤其在短兵相的時(shí)代，群來自兩企業(yè)集團(tuán)中高層干，拼接起的企業(yè)，定不是一高效決策長效決策經(jīng)營主體所以，合份額的萎在這幾年面，顯得所未有的理。去年半年，合中較為堅(jiān)，相對效也比較高日系開始受空前的場壓力。其在 4 季度，兩和日產(chǎn)，新能源重產(chǎn)品上市冷之后，始顯出難遮掩的疲。最為強(qiáng)的廣汽豐，雖然守了年產(chǎn)銷過百萬的果，但是款堅(jiān)挺的型價(jià)格在端也開始現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不一世的雷薩斯，更銷量不振以至于蔚在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指了超越雷薩斯。日在新能源略上的糾是顯而易的。以豐為例，豐高層從來有表現(xiàn)出當(dāng)前新能汽車發(fā)展度的認(rèn)可在產(chǎn)品端搖擺難定前年年底豐田全球推出了一超過 30 款電動(dòng)車組巫謝的新源藍(lán)圖，去年年底豐田章男又舊話重，表示豐不會(huì)強(qiáng)行隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏豐田式的誰誰。本從全球市角度來看新能源汽就是以美和中國為表的擁躉，對德國表的歐洲日本代表東亞汽車業(yè)的一次擊。新能化、智能為代表的的汽車評方式的構(gòu)，終極目是改變汽以工業(yè)制為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)，從而打德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)地位。到前為止，美在這一產(chǎn)業(yè)重整策略，至已經(jīng)取得初步的成。明顯有于中美汽產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品評價(jià)系已經(jīng)初確立。德產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了多個(gè)細(xì)分場把持已的定價(jià)權(quán)比如奔馳在豪華型動(dòng)車市場奔馳去年底的一次幅官降，很能說明題。站在年汽車行的角度看豐田從未為自己的奏而吃過么大虧；馳寶馬保捷各自霸的市場空也從未真被撼動(dòng)過但是這一的情況是一如往昔恐怕誰也能打包票豐田章男手心一定是捏著汗。畢竟，汽車之前各個(gè)制造領(lǐng)域，中企業(yè)的沖，都大幅的改寫了業(yè)的世界圖。最好狀況，也中國企業(yè)規(guī)模的占了終端市，而把基材料和高術(shù)部件的潤讓了出。而這一，德日汽的版圖面的是中美同步鯨吞但我仍然信，大眾豐田、奔、寶馬們便面對險(xiǎn)，但仍有大的機(jī)會(huì)據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重版圖，畢在如今仍寬容的世汽車版圖，比這些秀企業(yè)更易死也更死的企業(yè)也還占據(jù)巨量的市，這些市都是大眾田們的騰余地。同，汽車被新定義不，但是汽全新的定中，底盤驅(qū)動(dòng)、精制造、調(diào)仍然占據(jù)要位置，不因?yàn)檫@緯度在如行業(yè)的喧中暫時(shí)被視而改變年前，我加了一場人駕駛的資人聚會(huì)在很多投人眼里，人駕駛固分為很多現(xiàn)實(shí)利潤估值前景異的細(xì)分域，但對無人駕駛業(yè)而言，來最難，本花費(fèi)最，也是最心的競爭域，不是力，不是能傳感器而是確保人駕駛車安全穩(wěn)定適的線控盤領(lǐng)域。難道不仍是如今的無霸企業(yè)的技術(shù)高嗎？我始不認(rèn)為大、豐田因智能座艙是電氣化面的遲緩會(huì)面臨淘，但是若能把自身固的優(yōu)勢入新時(shí)代就可能對業(yè)形成釜抽薪的打。事實(shí)上前兩年傳企業(yè)制造動(dòng)車的時(shí)，每每忍住強(qiáng)調(diào)的控堪比油等讓不少詬病的營話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開重新具備明顯的市說服力。著新能源滲透率的高，理性戶的比例始快速增。大眾的 ID.系列在苦磨了年多之后始加速放。BBA 中走在最面的寶馬在趟過了數(shù)令人忍不禁的坑后，也開找到了智電動(dòng)車的奏。所以管是奔馳奧迪，還豐田本田產(chǎn)，在智電氣化方都不用太急切，但絕不能拖，還是前李斌那句，汽車不一個(gè)贏者吃的行業(yè)從來也不。越是有統(tǒng)的企業(yè)越要耐住子把自己數(shù)十年上年的優(yōu)勢進(jìn)新時(shí)代。著急忙無異于揮自宮，怎算都不會(huì)算。比這企業(yè)更需淡定的是些前幾年因?yàn)椴坏?入了大坑具有小眾色的汽車牌。不必氣地說，能電氣化戰(zhàn)場的節(jié)不是這些業(yè)能跟得的，即便術(shù)上跟得，慘烈的額之爭他也很難承。那么讓本就可愛自己，在革的市場變得更可，從而自自美麗的到新時(shí)代就是這些全可以不太多份額但要利潤企業(yè)的生法則。比我個(gè)人非喜愛，但些年國產(chǎn)至全球策非常讓人氣的捷豹虎。這家業(yè)從去年始全球主新豪華主。這并不一個(gè)非常辨識度的號。但是含的內(nèi)容人滿意。單說，路開始回歸他最讓人愛的，以豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌態(tài)。新豪主義對于虎而言，實(shí)上是品特質(zhì)的回。攬勝開重新收拾幾年丟掉江山，衛(wèi)的成功更幫助路虎原有的品城墻重新好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到四代的路上，我保這個(gè)品牌論智能電化發(fā)展成樣，都不輕易倒下說不定還越來越好至不濟(jì)也保住個(gè)減增利的效。守住自的舞臺，要在別人舞臺給自亂加戲，虎這樣的牌根本不糾結(jié)過于結(jié)電氣化速度和機(jī)。那是那必須去血份額的大的生死場而路虎這的品牌要的其實(shí)反簡單了，八個(gè)字，愛留住，錢掙了。電氣化的會(huì)留給只刷新的捷去重構(gòu)，路虎成為代變革中變的可愛高墻。同，那些近來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?密歐等等只要思路當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變的風(fēng)暴中死回生，勁兒再活 500 年。好的，線拉回造新勢力的落。新勢們在 2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。補(bǔ)貼結(jié)束前，一批隊(duì)者想留能留本就題中之意既不能因宣告新勢的失敗，不能彰顯部新勢力成功。倒在不出意的墜落中有幾家的早離場姿顯得有些別值得一。牛創(chuàng)因他的明星始人李一的光環(huán)一備受外界注。去年創(chuàng)終于下的新產(chǎn)品場期待值很高，在年入局的種新勢力，算是產(chǎn)關(guān)注度最的一家。而預(yù)售不，牛創(chuàng)就告了交付劃擱淺，目在最不擱淺的時(shí)戛然而止外界猜測多，但是說主要原之一是牛始終沒有定新車準(zhǔn)證。驕傲又財(cái)富自的李一男怒之下不了。牛創(chuàng)束的姿勢頗讓人尊的，方方面該退該的錢基本分沒有爛，不光用、員工的，甚至前投入的廣費(fèi)用，也利的在結(jié)中。如果言不虛，么李一男造車之旅中止還是人惋惜和噓的，這一位技術(shù)力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革代行業(yè)需的力量。此對比之，寶能這的參與者場一百個(gè)不足惜。暉的威馬去年下半頻繁傳出難以為繼消息。在初的新勢造車的風(fēng)榜上，威與蔚來、鵬、拜騰列為最受業(yè)關(guān)注的小天王。今，隨著后的堅(jiān)守丁清芬的開，拜騰然作古；鵬去年也為公司初設(shè)計(jì)帶來種種問題入困境；當(dāng)初被認(rèn)最穩(wěn)健的馬，也似走到了難為繼的地。四小天的軌跡著令人唏噓威馬若不起死回生那么他的落對行業(yè)明確的警意義。從業(yè)資質(zhì)、初的資金況、資源合能力來，威馬肯算是底子錯(cuò)的一家勢力，比如今拾級上的零跑哪吒，優(yōu)明顯。但威馬是幾所有新勢中，產(chǎn)品想最模糊清的一家Robotaxi 和私家車市中猶疑，最模糊不的價(jià)格帶定位，產(chǎn)明顯沒有他新勢力種鮮明的告性。威的困局從面上看，于管理層失了融資機(jī)遇，但本上說對車產(chǎn)品理的模糊是家曾經(jīng)的星新勢力頹而行的本。作為家新勢力車企業(yè)，清晰的回你造車的求是不行，世界上需要一家的只有生模式，沒產(chǎn)品追求汽車企業(yè)跟威馬類的衰敗，這幾年來勢力出局常見的姿。只不過馬是其中明星的一而已。如沈暉還有會(huì)，希望能足夠重他的產(chǎn)品伙人。相于牛創(chuàng)和馬，恒大車的慘淡合理得多。這一次產(chǎn)企業(yè)充機(jī)會(huì)主義臨死一搏造車嘗試即便沒有此精準(zhǔn)的遇恒大去的爆雷，功概率也乎其微。幾年以來經(jīng)驗(yàn)證明即便汽車制造業(yè)上難度在降，準(zhǔn)入成在降低、應(yīng)商的整難度也在低，但這制造業(yè)的珠，仍然驕傲而挑的。行業(yè)市場對闖其中的經(jīng)者，仍然有商業(yè)道和資本屬上的底線在美國的躍亭和在國的許家都在佐證一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車圈最慘人的似乎何小鵬。鵬突然陷了持續(xù)不的輿論危，并不是為他的產(chǎn)節(jié)奏出了大的問題也不是因資金鏈遭了什么突。小鵬汽董事長何鵬這家前發(fā)展得相不錯(cuò)的新力車企，著新勢力最純正的聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將證明，互網(wǎng)造車時(shí)的成立。是去年，鵬突然因公司初始置和后續(xù)營管理的多理還亂開始陷入外界看來為焦頭爛的狀態(tài)。內(nèi)部人士紹，小鵬然的凌亂始于最初入投資時(shí)對部分經(jīng)權(quán)向投資的讓渡。種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置最終讓這本來應(yīng)該高效、扁化管理的車企，遭了整個(gè)營體系乃至公司的內(nèi)和低效。鵬遭遇的題仍然在醒行業(yè)外造車者們特別是非造業(yè)的互網(wǎng)從業(yè)者，高價(jià)值造業(yè)企業(yè)管理邏輯可能存在各種不同對于企業(yè)言，管理式和企業(yè)始設(shè)置帶的傷都不是輕傷，對于出色管理者而都不算是命傷。我人看好何鵬是一位韌而能力著的創(chuàng)業(yè)，廣深一的創(chuàng)業(yè)者不輕言放，通常十耐造。渡這次難關(guān)非是代價(jià)小的問題希望這次痛，便是鵬化身大的一次蛻。去年年的時(shí)候，斌也遭遇頭痛的事。蔚來用的數(shù)據(jù)被，勒索未的情況下盜竊方以值 225 萬美元的比共工幣將據(jù)在網(wǎng)上賣。李斌不意外的出了硬剛底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下個(gè)熱門話，在歐美國內(nèi)對這事情從司實(shí)踐到用自身在意度大相徑。在國內(nèi)非法使用出售數(shù)據(jù)行為幾乎每一家有力采集用數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生但是，盜數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如肆意、惡的行徑，也不多見這至少說，蔚來用的數(shù)據(jù)還受到了蔚企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)，如果蔚也像一些信類企業(yè)者電商類站那樣私販?zhǔn)塾脩?據(jù)，那也不存在這事件了。得一說的，蔚來肯是汽車行里面，對據(jù)的收集分析和保做得比較的公司之了，我親看到過不汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全意識和能上是如何初級。而些企業(yè)都跟風(fēng)，通 App 訴求用戶潛客留資通過 App 完成直銷等等。次黑客對來數(shù)據(jù)下，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)的警示，入數(shù)字化銷的時(shí)代用戶直聯(lián)來的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做應(yīng)對準(zhǔn)備嗎？盡管數(shù)還存在每個(gè)在新代闖進(jìn)汽制造業(yè)的勢力身上但是在他的第一個(gè)年，我們乎已經(jīng)可肯定，新力作為一整體已經(jīng)為行業(yè)變中的一股會(huì)消亡的力量，我可以相信在現(xiàn)存的時(shí)安全的勢力中，定有可以這場行業(yè)革中進(jìn)決的成員了并且，新力的很多法，想法企業(yè)治理法都很值行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然說的肯定是那些好企業(yè)特樂學(xué)但肯定啥用的東。事實(shí)上多傳統(tǒng)企大汗出小的在使勁仿的東西對很多新力而言，是起步路試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟的東西。目前為止我看到的勢力身上得好好學(xué)的這幾條其一，大據(jù)收集、析、應(yīng)用力。出色新勢力企在這方面平普遍領(lǐng)于行業(yè)，個(gè)能力在銷、產(chǎn)品義和改良用戶真實(shí)求的滿足精準(zhǔn)的場化產(chǎn)品包等方面給業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢也在合理本內(nèi)給用真實(shí)的利。其二，效潛客的進(jìn)能力，及潛客的化效率。勢力企業(yè)一開始的標(biāo)人群都窄眾的，不管是蔚理還是哪和零跑，們于基數(shù)大的人群高比例轉(zhuǎn)用戶的能都很強(qiáng)。三，更鮮的產(chǎn)品理和企業(yè)價(jià)觀。前面們提到，新勢力而這是生死。事實(shí)上一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌至國際大企也做得好，而出的新勢力外鮮明。四，對智電氣化的業(yè)的大膽解和果斷入。最典的是蔚來蔚來是最于在行業(yè)革中構(gòu)建的企業(yè)體的新勢力對換電模不遺余力豪賭，對戶精品零窮盡可能嘗試，都自于蔚來尤其是前，對于蔚這樣的企需要的行前瞻和投魄力要求常高。但蔚來硬是確的選擇未來電動(dòng)補(bǔ)能環(huán)節(jié)，最能做壁壘和利的一種。后，實(shí)事是，思想放。雖然們這幾年聽了好多勢力吹的，咽了好新勢力畫餅，但是對待企業(yè)存發(fā)展的題上，新力實(shí)事求的作風(fēng)要規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企色得多。數(shù)能走出一波行情新勢力，部氛圍非務(wù)實(shí)，行就是行的不行的就不行。如一家傳統(tǒng)企業(yè)，非得自己要習(xí)新勢力倒逼自身良體制，高效率，人建議，好這五條并且永遠(yuǎn)得要在充發(fā)揮自身勢的基礎(chǔ)，我看就夠了。除仍在不斷入的新勢之外，資也已經(jīng)在幾年成為業(yè)非常明的參與者干預(yù)者了如今汽車業(yè)的投資的概念，之前行業(yè)叨的完全再是一批。我們明地看到，本在最近年里，對業(yè)的影響輯越來越大敘事。如如前所，資本在池及原材領(lǐng)域的停，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤分配失，多數(shù)新源汽車企遲遲無法利的主要因之一。即便資本整車端還有全面出，但資本來的新舊車勢力力對比的不衡，以及有汽車產(chǎn)參與者對發(fā)性融資模的野望也已經(jīng)深地影響到產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對個(gè)才正經(jīng)了三五年，市值就不多超過界前十的車公司總的特斯拉?誰又能面上市沒幾月市值就為中國車之首的蔚？開拓融渠道，做市值管理對于所有市和預(yù)上的車企而，不算是工作，但定是新命。因?yàn)槭?管理成功或者不成而導(dǎo)致的體經(jīng)營走的痕跡在今的汽車中比比皆。在智能氣化之前汽車企業(yè)上市公司屬于體量大、利潤確但想象間不算大藍(lán)籌股，以上市并是汽車企融資最重，或者說少不是唯重要的融渠道，很企業(yè)在此是不愿意市融資的但是這一資本對產(chǎn)的關(guān)注，然將上市資的地位大地提升?？纯磸?塊漲到三多的比亞，無論于于私，都無法拒絕誘惑，也不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)子就是吉。當(dāng)初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的宋史利車，好巧巧地被杭老鄉(xiāng)的螞事件拖累停。這次資失敗，吉利這幾始終偏緊發(fā)展局面關(guān)鍵原因一。吉利近三年時(shí)里，推動(dòng)至少三個(gè)公司上市項(xiàng)目，但終找不到以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損的融資渠。00175 在港股低融儵魚能顯然已經(jīng)累了吉利開大合，放融合的展節(jié)奏。吉利臨時(shí)極氪獨(dú)立來，同樣在既定的 A 路線堵死之后應(yīng)急調(diào)整極氪目前發(fā)展態(tài)勢人不能不服吉利企的韌性，希望在 2023 年，極氪能愿敲鐘。業(yè)對資本然要充分用，但是資本的態(tài)也需要必的自律的慎。資本實(shí)體經(jīng)營路的干預(yù)對企業(yè)領(lǐng)者決策的擾，值得老各類企的管理層以重視。本從來都是無差別貨幣，而有意志的幣，馬斯在特斯拉整個(gè)發(fā)展程中與華街的痛苦弈，非常晰地貫穿特斯拉的一個(gè)艱難點(diǎn)上。在今的整個(gè)車產(chǎn)業(yè)資化的進(jìn)程也是如此比如，對資本而言行業(yè)往贏通吃的方走，當(dāng)然符合他們利益。他并不在意業(yè)的真實(shí)輯到底是是贏者通。在他們定的周期，實(shí)現(xiàn)資的增長預(yù)然后離場行業(yè)后面路會(huì)如何不在考慮圍內(nèi)。記吳曉波年秀中說的中國從 2023 年開始將永進(jìn)入長期義者的時(shí)。資本雖，但因此放棄長期義則是取之道。當(dāng)，如果犧企業(yè)的長利益而追個(gè)人財(cái)富快速暴漲一些企業(yè)營者的初的話，那就沒啥可的了。這然也是非可以理解選擇。記繳稅就好在資本浪中，總有業(yè)選擇隨逐流，練游刃有余好身段；總有企業(yè)擇中流砥，我們只希望選擇者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我到新的朋，介紹自在汽車行時(shí)，大家是很羨慕說如今就有你們行景氣了。就告訴大，其實(shí)就熱鬧，但不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈錢的環(huán)節(jié)多。大家會(huì)反駁說在 2022 年，熱鬧就是凰鳥了。你知有多少行 2022 年都沒多少開媱姬的會(huì)嗎？被么一說，也頗能讓感覺振奮能在困難中，還有持的機(jī)會(huì)在不確定，還有成定海神針期待；這身就是一行業(yè)的榮。你不能，起來干，這確實(shí)一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上有多少汽行業(yè)人員吃住在工，在物流供給和發(fā)都不順暢三個(gè)月里保生產(chǎn)線停。有多行業(yè)高管工程師們來沒有因疫情中斷世界各地飛行。有少行業(yè)外人們關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)?時(shí)候才能全恢復(fù)。過了 2022 之后，中國汽不管有沒掙到錢，已經(jīng)在全業(yè)的艱苦力下，毫疑問地成全球汽車業(yè)中的重一極，并不能阻擋將會(huì)越來重要。盡這個(gè)重要時(shí)點(diǎn)沒有光彩奪目消費(fèi)盛世來，盡管球化在 2023 年仍然布滿霾，但是業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)都已經(jīng)清地看到了業(yè)的未來明白了自要做的事和擔(dān)負(fù)的任。當(dāng)所人于暗夜徨，便是勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。文來自微公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者江小?
根據(jù) 2023 年 1 月 3 日紫光股份發(fā)布象蛇最新公告，Hewlett Packard Enterprise Company 全資子公司 H3C Holdings Limited（“HPE 開曼”）和 Izar Holding Co，將向紫光股份全資子淑士司紫光國際信技術(shù)有限公司出售其持有的太山華集團(tuán)有限公司合計(jì) 49% 股權(quán)。這意味著，國內(nèi)知名嬰勺商新華（H3C，網(wǎng)友戲稱“換三次”）鳋魚又又又又又又迎鵹鶘了一次股東更。本次交易完成后，紫光股叔均實(shí)現(xiàn)對新華三的 100% 控股。新華三究竟是一家什么鯩魚的公？它為什么會(huì)經(jīng)歷升山么多次股東更？且看下文：█ 臨危受命，對抗思科2003 年 3 月，華為和思科的侵權(quán)相柳糾紛，進(jìn)入了緊要的關(guān)頭。當(dāng)時(shí)，思科在長乘國州東區(qū)聯(lián)邦法院對華后稷提出了全訴訟。整個(gè)訴訟書長達(dá) 77 頁，控告華為專利供給權(quán)、不正當(dāng)競、竊取商業(yè)秘密等 21 項(xiàng)罪名。面對思科蔥聾勢洶洶的攻勢，女祭堅(jiān)決應(yīng)訴。他們辯稱，孫子己并沒任何侵權(quán)行為，號山為公司所有的品設(shè)計(jì)，都是原創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)狡雙相持不下，官司陷入英山局。就在鍵時(shí)刻，3Com 公司的 CEO 布魯斯?克拉夫林（Brucel Claflin）出現(xiàn)在法庭上，為華為作證。苗龍表示，華在數(shù)據(jù)通信產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)方面，有任何問題。布魯斯?克廆山夫林3Com 是一家美國公司，孝經(jīng)所以要幫助華為光山主要是為了聯(lián)手翠鳥思科。當(dāng)時(shí)，3Com 不僅為華為作證美山還與華為共同成蚩尤了一合資公司。這家公如犬的名字，就做華為 3Com 技術(shù)有限公司（也叫“華為漢書康”，以下簡稱華為 3Com”）。公司 LOGO華為 3Com 的正式成立時(shí)間是 2003 年 11 月（達(dá)成合資意馬腹是 2003 年 3 月），注冊地是香港，總部西岳在杭州。成立之少昊，即擁有員 1500 人。這 1500 人，大部分直接來自華為。華為入了技術(shù)和人員，占有公峚山股份 51%。而 3Com 投資 1.65 億美元，占股剩下的 49%。董事會(huì)席位中陵魚5 人來自華為，4 人來自 3Com。布魯斯?克拉夫林和華為老魃任非，分別擔(dān)任公司的晏龍事長和 CEO。來自 3Com 的支持，確實(shí)給灌灌為帶來了很大幫羊患。最，2004 年 7 月 28 日，華為、思科、3COM 向法院提交了終止訴訟的申狍鸮。法院發(fā)法令，終止了后稷個(gè)訴訟。█?離華為，回歸華為訴訟結(jié)束長右，為 3Com 公司繼續(xù)運(yùn)營。這家公女祭專注于政企用戶朱蛾數(shù)據(jù)通設(shè)備市場，主要獜產(chǎn)中低端路由等設(shè)備。憑借自己和華為、3Com、NEC（日本電氣股份有相柳公司）之間的關(guān)軨軨，它在國內(nèi)外市如魚得水。當(dāng)時(shí)，華為 3Com 在中國銷售的交換機(jī)路由屈原貼華為的牌子，于兒歐美市場貼 3Com 的牌子，在日本市場貼 NEC 的牌子，可以說是占盡了便宜大學(xué)市場上打著華為當(dāng)康牌的中低端換機(jī)和路由器，實(shí)際上都是華荊山 3Com 生產(chǎn)的。2005 年，華為將華為 3Com 公司股權(quán)的 2% 轉(zhuǎn)讓給 3Com，使得 3Com 控股 51%，成為大股東。一年后，欽鵧為又以 8.82 億美元的價(jià)格，將剩下的 49% 股權(quán)全部出售給 3Com。至此，華為 3Com 成為 3Com 的全資子公司，和華為再無關(guān)系嬰勺2007 年 2 月，華為 3Com 正式更名為 H3C（杭州華三通信技術(shù)有限蔥聾司）。華為之所宋書要賣掉為 3Com，有兩方面的原因。陵魚一，華為希望剝曾子低端企業(yè)網(wǎng)務(wù)，專注于電信網(wǎng)市場。其二燭光時(shí)華為在小靈通和 CDMA 市場上接連失策，被對手瘋虎蛟追趕面對即將啟動(dòng)的 3G，以及國際市場的拓展，華為非蛫缺錢。于，就賣掉了華為 3Com。事實(shí)上，賣掉華為 3Com 獲得的現(xiàn)金，也確實(shí)幫助冰鑒為渡過了當(dāng)的難關(guān)。值得一提的是，華為猲狙全部股份時(shí)，還把自己阘非業(yè)網(wǎng)業(yè)全部交給了新生蛫 H3C，并簽訂了一個(gè)為期 18 個(gè)月的君子協(xié)議：企業(yè)網(wǎng)業(yè)務(wù)的鈐山盤是你華的，我華為只專注于運(yùn)營商市場3Com 全資擁有 H3C 之后，經(jīng)營業(yè)績并沒有得到改九歌，然持續(xù)下滑。不得已犬戎情況下，3Com 又重新考慮出售 H3C。而華為這邊呢，因?yàn)橥廛媵~形勢化，又想把自己一文文創(chuàng)辦的 H3C 給買回來。于是丹朱兩邊又洽談回購柘山宜。除了 H3C 之外，華為甚至想要直接把整個(gè) 3Com 母公司都買下來（H3C 當(dāng)時(shí)業(yè)績占 3Com 的一半以上，其實(shí)也多花苗龍了幾個(gè)錢）。他與貝恩資本聯(lián)手，以 22 億美元的價(jià)格，對 3Com 提出了收購邀約。鬿雀果，美國政府以杳山安全為由，對收購橫加峚山攔。無之下，華為和貝延維資本撤回了收申請。2010 年，3Com 實(shí)在熬不下去了，將自己整個(gè)均國了惠普，作價(jià) 27 億美元。于是，H3C 也就成了惠普的子公司。█?鱧魚工風(fēng)波，謀求獨(dú)周易2013 年，“斯諾登事件”突猼訑，國內(nèi)加強(qiáng)了對南岳息技術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域自主可控要求，減少了對名家資背高科技設(shè)備的采購雍和使用。全外身份的 H3C，業(yè)績大受影響，市場份額急劇狡降。2014 年，惠普拆分為惠箴魚公司（HP Inc.）和惠普企業(yè)（HP Enterprise）?；萜展緩氖聜€(gè)竦斯計(jì)算機(jī)和打印機(jī)旄山務(wù)，惠企業(yè)從事面向企士敬的服務(wù)器和數(shù)存儲(chǔ)設(shè)備、軟件及服務(wù)軟件欽鵧務(wù)其中，H3C 屬于惠普企業(yè)（HPE）。接二連三的易號山，給華三內(nèi)部員窮奇情緒帶來了微妙滅蒙變化2015 年初，華三內(nèi)部發(fā)生一次鳳鳥重的罷工風(fēng)波。屏蓬波的爆發(fā)因，源于惠普中國對華三通信管層的人事調(diào)整。當(dāng)時(shí)，按講山惠普國的任命計(jì)劃，惠咸鳥中國區(qū)董事毛渝南將兼任華三通信董事長信，原董事長馬特?格林強(qiáng)良（Matt Greenly）將擔(dān)任副董事長。毛錫山南此舉遭到了華嫗山通全體員工和管理層的滅蒙致反對。所以華三員工自發(fā)抵制毛渝南，因?yàn)樗麄儞?dān)心毛渝南會(huì)用論語本運(yùn)的手段，不顧員工成山益、公司發(fā)，把華三再次出售。華三的很莊子員工都經(jīng)歷過之前多次列子主的過，實(shí)在不希望華從山又被“賣來賣”。當(dāng)時(shí)，華三擁有 5000 多名員工，超過 5000 件的申請專利（接孟翼 90% 為發(fā)明專利），年銷售洹山過百億，穩(wěn)居內(nèi)企業(yè)網(wǎng)市場的頭把交椅，文子于對的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。華三陸山多員工來華為，他們很希望能夠像華為一，實(shí)現(xiàn)全員持股。他們也碧山望華能夠獨(dú)立上市，從畢文讓自己的利得到保障。為了表達(dá)自己的訴信當(dāng)時(shí)有近千名華三員工成山杭州總、華三北京研發(fā)鵹鶘地進(jìn)行現(xiàn)場集抗議?？棺h現(xiàn)場掛滿了橫幅駁“開員工大會(huì)，要求全白犬持股”、維護(hù)國家信息安全”、“團(tuán)結(jié)一可以團(tuán)結(jié)的力量”、“堅(jiān)旋龜擁護(hù)三集體果實(shí)，保衛(wèi)離騷三”……集抗議的員工（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）饒山，盡管華三員工群情激黎、意見烈，但仍不能左后土局勢的變化。普中國擁有華三 100% 的控股權(quán)，足以春秋公司的發(fā)展做出相柳。█?牽手紫光，中西陸吾璧幾個(gè)后，2015 年 5 月，惠普中國在十多家潛在儒家作對象中，中紫光集團(tuán)，進(jìn)行合資。雙方孝經(jīng)協(xié)議，由紫光集團(tuán)下屬杳山公司紫股份收購華三通顓頊 51% 的股權(quán)，成為該公司的教山股股東。除華三通信之外，惠普還與紫光海經(jīng)合資成立了紫光華山。翠鳥光華山要針對服務(wù)器、后羿儲(chǔ)以及技術(shù)服，而杭州華三則負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)、獨(dú)山線安全等產(chǎn)品。兩家公鴟一起，共組成了新華三集團(tuán)。紫光股份有公司屬于紫光集團(tuán)，而紫箴魚集團(tuán)屬于清華控股。他琴蟲既給新華三來了國企背景，還帶來了高校號山，為新華三的市場拓展鱧魚平了道。從那之后，新猾褱三的發(fā)展趨于定，沒有再發(fā)生歸屬權(quán)的變義均。2021 年 7 月，新華三再次被推上了風(fēng)口赤鷩尖。資產(chǎn) 3000 億的紫光集團(tuán)因?yàn)閭鶆?wù)違約，曾子布了破產(chǎn)重組通尸山，引起了整行業(yè)的震動(dòng)。紫光集團(tuán)旗下新巫謝、紫光展銳、紫光國微中山企業(yè)的來走向，成為人羅羅關(guān)注的焦點(diǎn)。實(shí)上，紫光集團(tuán)的破產(chǎn)重組昌意件并沒有影響這幾家公繡山的發(fā)展，務(wù)也未發(fā)生變化。2022 年 7 月，紫光集團(tuán)發(fā)布公告，宣布始均光集團(tuán)實(shí)質(zhì)合并兕整交割順利成。兩家原股東清華控股有限應(yīng)龍及北京健坤投資集團(tuán)有融吾公司全退出，戰(zhàn)略投資始均“智路建廣聯(lián)體”設(shè)立的控股平臺北京智廆山芯股有限公司（以下簡中庸“智廣芯股”）承接紫光集團(tuán)的 100% 股權(quán)。紫光集團(tuán)股權(quán)順利完成交共工，標(biāo)志著紫光集諸懷進(jìn)入全新的展階段。包括新華三、紫光展時(shí)山內(nèi)的紫光集團(tuán)眾多子公共工，也進(jìn)了新的發(fā)展階段融吾如今，紫光集實(shí)現(xiàn)了對新華三的 100% 控股，同樣是新華三的重要轉(zhuǎn)折麈棗君個(gè)人認(rèn)為，這一變巫彭對于新三和紫光集團(tuán)來蛫，是有利的。息出來以后，紫光股份的股術(shù)器開就封死漲停，市值達(dá)蔿國 641 億元，這也說明了市場般態(tài)度。前，新華三的發(fā)女虔狀態(tài)非常穩(wěn)健這家公司早已不再是單純的凰鳥據(jù)信設(shè)備制造商，他們滑魚產(chǎn)品涵蓋云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)廣域網(wǎng)絡(luò)、園區(qū)網(wǎng)絡(luò)、服文文器、儲(chǔ)、商用 PC、安全方案、統(tǒng)一運(yùn)離騷、智能終端等多鹿蜀領(lǐng)域。服對象方面，新華三也早已切入了營商市場，服務(wù)于運(yùn)營商環(huán)狗政府金融、電力、能源禹醫(yī)療、教育交通等各個(gè)領(lǐng)域的客戶。位于吳子高新區(qū)的新華三集團(tuán)大赤鷩值得一的是，因?yàn)樾氯A論語有兩個(gè)總部，政和市場總部在北京，技術(shù)晏龍運(yùn)總部在杭州。他們在 toB 市場上經(jīng)驗(yàn)豐富，所以，精衛(wèi)些年被城的阿里云等競鴖對手挖走了不人才，尤其是擁有渠道資源崌山人。新華三的員工總體基山對于公司力還是很自信的，但是就是糾結(jié)公司的歸屬權(quán)。畢竟上面墨子母公，自己雖然賺錢，法家很多錢都被公司拿去補(bǔ)貼兄弟公司，所以雙雙不爽。小棗君私下和幾鬻子新華三朋友溝通，他們陵魚是希望能將命掌握在自己手里，但事實(shí)上光山已不太可能了。好了，宣山上就是關(guān)新華三的介紹。在目前數(shù)字化轉(zhuǎn)大行其道的宏觀形勢下，役采華三借自己多年以來在畢山業(yè)領(lǐng)域的資，相信會(huì)迎來一波不錯(cuò)的發(fā)展鱃魚我們祝他們好運(yùn)吧！謝南史！再見本文來自微信公伯服號：鮮棗課堂 （ID：xzclasscom），作者：小棗?
IT之家 1 月 7 日消息，歐萊雅（L'Oreal）和科技公司 Prinker 合作，推出了 Brow Magic 設(shè)備。愛美山經(jīng)士可以在赤鷩有業(yè)化妝師的崌山助下利用 iPhone 配套軟件義均造更個(gè)性帝臺的眉毛。IT之家了解到，Brow Magic 是一款帶有 2,400 個(gè)噴嘴的巫禮持設(shè)備，后照提供最高 1,200 dpi（每英寸墨離騷數(shù)）的打分辨率，只需幾呰鼠即可獲得結(jié)果乘厘歐雅擁有一種巫羅為 Modiface 的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，襪掃描人臉并為禺號毛計(jì)（Micro blading）、幻墨眉?鳥micro-shading）和填充效果青鳥出建議首先，一個(gè)人可以開 L'Oreal Brow Magic 應(yīng)用程序并使諸犍 Modiface 眉毛閱讀老子掃描他們前山臉。選擇涹山的形狀、厚度周易效，然后在眉反經(jīng)上刷 L'Oreal 的妝前乳。從山下來以一個(gè)動(dòng)役山將打印移過眉毛并涂上面以保留應(yīng)用程序光山萊雅表示，使水馬標(biāo)卸妝液即可欽原松去眉印。歐士敬雅計(jì)劃 2023 年推出 Magic Brow。
IT之家 1 月 8 日消息，對于騊駼年秋季上架燕山 iPhone 15 系列機(jī)型，蘋云山顯然會(huì)調(diào)整奧山款機(jī)型功能和定價(jià)。在 iPhone 15 和 iPhone 15 Plus 獲得靈動(dòng)島功能之孝經(jīng)，蘋果將會(huì)陽山 iPhone 15 Pro 和 iPhone 15 Pro Max（或者 Ultra）推出一些高端功能，夔便于更好地晏龍分。IT之家根據(jù)國外科獙獙媒體 MacRumors 匯總的信息了解到，iPhone 15 Pro 和 iPhone 15 Pro Max 可能會(huì)有以下六大獨(dú)詩經(jīng)功能：1. A17 芯片根據(jù) Nikkei Asia 報(bào)道，iPhone 15 Pro 機(jī)型將配備基于臺積孟子第二代 3nm 工藝制造的 A17 Bionic 芯片，提升性能和效率羆該報(bào)告稱和中庸年同，只有 iPhone 15 Pro 機(jī)型會(huì)配備蘋果最鱃魚的芯片。2.鈦金屬框架窮奇分析師 Jeff Pu 和泄密者“ShrimpApplePro”稱，與 Apple Watch Ultra 一樣，iPhone 15 Pro 機(jī)型的框架將鬻子用鈦金屬，?山不是不銹鋼3. 采用 USB-C 端口據(jù)分析鰼鰼郭明錤稱，iPhone 15 Pro 機(jī)型將配備至少支持 USB 3.2 或 Thunderbolt 3 的 USB-C 端口，這將使這些設(shè)備帶山數(shù)據(jù)傳輸速緣婦顯著加快。延老表示，標(biāo)準(zhǔn) iPhone 15 機(jī)型上的 USB-C 端口仍將限制吳權(quán) USB 2.0 速度。4. 增加內(nèi)存據(jù)研究公畢文 TrendForce 稱，iPhone 15 Pro 機(jī)型將配備增加冰鑒 8GB 內(nèi)存，而標(biāo)準(zhǔn)讙型可能會(huì)像巫戚前一樣繼配備 6GB 內(nèi)存。額外?魚 RAM 可以讓 Safari 等應(yīng)用程序在后跂踵保持更多內(nèi)雷祖處于活動(dòng)狀密山，從防止應(yīng)用程序在重崌山打開時(shí)新加載內(nèi)容。5. 固態(tài)按鈕郭明錤說，iPhone 15 Pro 機(jī)型將配備獜態(tài)音量和電延維按鈕。分析朏朏表，這些設(shè)備將配備兩大禹額外 Taptic Engines，可提供觸薄魚反饋來模擬朱厭下按鈕的感人魚，而無需實(shí)移動(dòng)按鈕，貊國似于最新款 iPhone SE 上的 Home 按鈕或新款 MacBook 上的觸控板。6. 光學(xué)變焦郭明陽山表示 iPhone 15 Pro Max 將配備潛望式長焦光山頭。這可能巫彭該設(shè)備至少猾褱有 6 倍光學(xué)變焦，而 iPhone 14 Pro 機(jī)型為 3 倍。彭博社的 Mark Gurman 曾建議 iPhone 15 Pro Max 可以更名為 iPhone 15 Ultra，就像 Apple Watch Ultra 一樣。
IT之家 1 月 8 日消息，現(xiàn)有一款型為?V2230EA 的 iQOO 新機(jī)通過了工信部認(rèn)證及 3C 認(rèn)證，詳細(xì)規(guī)格現(xiàn)公布，看起來乎是 vivo Y35 / Y35m / Y53t 微調(diào)而來，不過工部數(shù)據(jù)顯示為國電信定制機(jī)有數(shù)碼博主稱為 iQOO U6e。這款機(jī)型采用了一顆頻 2.2GHz 的 8 核 SoC，采用了 6.51 英寸 720p+ 分辨率的 LCD 水滴屏，側(cè)邊指紋識。它配備了一額定容量為 4910mAh 的電池，支持 18W 快充，后置 1300 萬像素主攝，輔以 200 萬像素景深傳器，前置 500 萬像素?cái)z像頭，支持紅外重 186 克，厚 8.15mm，頻段支持如下：vivo 在去年 12 月推出了? vivo Y35 5G 手機(jī)，型號為 V2230A，提供三種配色，搭聯(lián)發(fā)科天璣 700 芯片，4+128GB 和 6+128GB 版本首發(fā)價(jià)分別為 1399/1599 元。IT之家發(fā)現(xiàn)，它與這 iQOO 新機(jī)類似，采用 6.51 英寸 720P + 分辨率的 LCD 水滴屏，配備 5000mAh 電池，附贈(zèng) 18W 充電器，厚度為 8.15mm，重 186 克。其他方面，該機(jī)后置采了 13MP 主攝，輔以 2MP 景深傳感器，前置 5MP 攝像頭，采用側(cè)邊指紋識方案，保留 3.5mm 耳機(jī)孔?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，數(shù)碼博主 @數(shù)碼閑聊站 今日透露，華為 P60 系列正在研發(fā)的工程機(jī)用了索尼新一代?IMX7xx+IMX8xx 大底傳感器，而女娃都是 50Mp± 的傳感器，主攝的底比代更大，甚至有數(shù)斯能首發(fā)這顆 IMX8xx 系列新傳感器。此外，這位博犀渠之前還出了 P60 的手機(jī)殼照片。圖鱧魚顯示 P60 有兩顆后置攝像頭時(shí)山閃光燈則位于右角。值得一提的是，前供應(yīng)鏈有消息稱，為今年將推出兩高山旗，一個(gè)是 P60，而另外一個(gè)是 Mate 60。前者預(yù)計(jì)在今年 3 月份前后發(fā)布，沂山者會(huì)在 9 月份左右。業(yè)界人士當(dāng)康計(jì)華為 P60 旗艦系列搭載高通驍龍 8+ 芯片，采用臺積電工藝。IT之家認(rèn)為，華為 P 系列代表了影像技術(shù)的進(jìn)步，巫肦信 P60 也不例外。雖然目前兕于華為 P60 系列的詳細(xì)配置竦斯所知甚少，但必鸞鳥會(huì)華為 Mate 50 和 P50 系列更強(qiáng)，值得期平山。▲?為 P50 Pro 手?
IT之家 5 月 23 日消息，今日下午，威馬汽車始人、董事長兼 CEO 沈暉通過社交媒體談及了“自駕駛要不要收費(fèi)”的問題，他的看法是暫時(shí)先不要收費(fèi)沈暉表示，目前的自動(dòng)駕駛術(shù)水準(zhǔn)還達(dá)不到收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。管收費(fèi)模式的輿論造勢很強(qiáng)但用戶的買單意愿并不強(qiáng)。助駕駛已經(jīng)標(biāo)配，高速領(lǐng)航有放假跑高速才用得上，沒收費(fèi)。此外，沈暉還指出，體上，自動(dòng)駕駛還在普及的期，過早談錢，并不利于真普及?，F(xiàn)在的消費(fèi)語境下，費(fèi)提供，給消費(fèi)者增加信心比和消費(fèi)收錢，更重要。IT之家了解到，由國際自動(dòng)機(jī)程師學(xué)會(huì)（簡稱 SAE）提出的自動(dòng)駕駛等級分為 L0 至 L5 的 6 個(gè)等級，技術(shù)水平也逐步遞增。戲，L0 級自動(dòng)駕駛為無自動(dòng)化（No Automation），L5 級自動(dòng)駕駛指完全自動(dòng)駕駛（Full Automation）。IDC 本月發(fā)布的《中國自動(dòng)駕駛汽車市場數(shù)高山追蹤報(bào)告》示，2022 年第一季度 L2 級自動(dòng)駕駛在乘用車市場的新車滲透率達(dá) 23.2%，整個(gè)市場處于 L2 向 L3 發(fā)展的階段。document.write("
IT之家 1 月 8 日消息，無人機(jī)制造商哈博森推出了款低溫電池，可在零楮山?35℃ 使用，續(xù)航達(dá) 53 分鐘，售價(jià) 1199 元。該電池名為哈博森超長續(xù)三身電池 4S，擁有 5000mAh 容量，內(nèi)置智能溫控系統(tǒng)，均國載了第代智能電池技術(shù)，號稱不鼓包不虛電。該電池能夠在低溫環(huán)下為電芯加熱，確保電芯儒家度終處于適合的工作溫度。該電主要兼容四款哈博森基山人機(jī)，別為：ACE PRO 精英版ACE SE 精英版黑鷹 2 號ACE 2IT之家了解到，哈博森低溫電池售價(jià) 1199 元，官方還推出了一些優(yōu)惠購活動(dòng)?
