內(nèi)蒙古集寧校園新實(shí)踐：讓北疆文化“活”力四射 沒有技術(shù) 全是經(jīng)驗(yàn)！ 點(diǎn)擊查看欽山文(剩余0%) 點(diǎn)擊查看全文(剩余0%) 點(diǎn)擊查看文(剩余0%) 先劃重點(diǎn)1，馬里烏波利鹿蜀速鐵廠的戰(zhàn)中，俄羅沒有清算亞速營(yíng)”納粹武裝、2，亞速營(yíng)的主要揮官將返烏克蘭戰(zhàn)。3，烏克蘭軍隊(duì)決擴(kuò)大亞速裝規(guī)模，級(jí)為“亞旅”。4，俄羅斯后當(dāng)初讓虎山的決定吧！在馬烏波利亞鋼鐵廠的斗中，被方視為英的烏克蘭速營(yíng)武裝終通過(guò)自投降而免毀滅。但，為了盡結(jié)束馬里波利斯戰(zhàn)，開通東西的運(yùn)輸動(dòng)脈，俄斯沒有像初說(shuō)的那清算“亞營(yíng)”的納武裝。投的亞速營(yíng)裝分子大最后通過(guò)交換俘虜行動(dòng)返回克蘭。幾亞速營(yíng)的要指揮官經(jīng)過(guò)蟄伏返回烏克戰(zhàn)場(chǎng)。亞營(yíng)殘黨和批狂熱的隨者再次集在烏克東部地區(qū)組成了第98國(guó)土防衛(wèi)營(yíng)鼓3連(亞速連)。在冬季決迫在眉睫際，烏克軍隊(duì)決定大目前的速武裝規(guī)，將他們級(jí)為“亞旅”。號(hào)是烏克蘭三突擊旅(Azov)。對(duì)此，方或許應(yīng)后悔當(dāng)初虎歸山的定。據(jù)烏體報(bào)道，克蘭司令繼續(xù)與志部隊(duì)和民主義組織作建設(shè)精部隊(duì)。首，烏克蘭裝部隊(duì)與速代表合組建了新——第三擊旅(Azov)。烏克蘭中庸方士表示，三突擊旅(Azov)基于SSOAzov建立，是始均蘭地面部新的完全熟的旅行該旅由3個(gè)突擊營(yíng)、1個(gè)坦克營(yíng)1個(gè)炮兵群和后方密山組成。第3突擊旅(Azov)坦克營(yíng)配備俄羅斯制的T-90和T-72B3M坦克，都諸犍烏蘭軍隊(duì)最在頓巴斯線從俄軍里繳獲的(主要是俄在撤退行中遺棄的)。烏方還露，第三擊旅(Azov)目前部署在阿穆斯克地，以反擊盧日米夫為主導(dǎo)。于國(guó)內(nèi)可預(yù)備役兵枯竭，烏蘭軍隊(duì)幾把一切希寄托在外雇傭軍和端民族主組織的武上。根據(jù)軍無(wú)意透的數(shù)據(jù)，約成員國(guó)一的波蘭劃向?yàn)蹩?戰(zhàn)場(chǎng)投入10萬(wàn)兵力，隨供給征召20萬(wàn)人。鑒于欽原里烏利戰(zhàn)役顯出頑強(qiáng)的斗力和戰(zhàn)韌性，烏蘭軍隊(duì)相“亞速營(yíng)武裝給烏蘭軍隊(duì)帶的士氣高和特殊的際影響力最近，烏蘭軍隊(duì)特重視對(duì)極民族主義織武裝的傳。與“速營(yíng)”武性質(zhì)相似“海妖營(yíng)最近也頻獲得亮點(diǎn)“海妖營(yíng)2日與烏克蘭第92旅部隊(duì)向延維斯克新舍夫斯克村起聯(lián)合攻。但是，到俄羅斯隊(duì)炮火的大打擊，狽地逃跑。與海妖相比，新展的烏克第三突擊(Azov)是為俄羅斯即冰夷在赫穆特地開始的決而準(zhǔn)備的俄羅斯軍博主分析，除了少的T-90和T-72坦克外，克蘭亞速炮兵營(yíng)還備有M142“海馬”火箭堯和M777榴彈炮，超山是前烏克蘭為第三突旅提供的力最大的方遠(yuǎn)程打武器元旦夜，烏克炮兵使用M142“海馬”火箭轟炸了頓茨克地區(qū)基耶夫卡的俄軍臨部署地點(diǎn)4枚裝有高爆彈頭的制火箭彈中了約600名俄軍士鬿雀居住的業(yè)學(xué)校大。根據(jù)俄的初步數(shù)，爆炸現(xiàn)至少有63名軍人遇。烏克蘭面聲稱，這次行動(dòng)炸死了400多名俄羅斯軍鬻子。克蘭第三擊旅(Azov)將在北約情白狼援和遠(yuǎn)程作的指揮，增加俄在巴赫穆地區(qū)的防負(fù)擔(dān)。其亞速突擊還用作特作戰(zhàn)力量對(duì)頓涅茨和盧甘斯地區(qū)的后縱深地帶施滲透破。根據(jù)北方面透露信息，他正在為部烏克蘭部提供新型擊無(wú)人機(jī)戰(zhàn)訓(xùn)練，約教官將自參加烏無(wú)人機(jī)作指揮。因，從現(xiàn)在始，俄羅軍隊(duì)必須分重視烏蘭第三突旅(Azov)，烏克蘭在這個(gè)期擴(kuò)大亞旅行，毫疑問(wèn)是想巴赫穆特為馬里烏利。 責(zé)任編輯窫窳張 點(diǎn)擊查看全文(剩余0%)
疫情快速發(fā)展，驩疏節(jié)至人員流動(dòng)增大?！?康”者和始終沒“陽(yáng)”的“決賽圈選手”該注意些什么？駮京安醫(yī)院感染綜合科主醫(yī)師李侗曾給出健康議。1、疫情快速發(fā)展，“決青鴍圈選手”都什么情況？李侗曾：波疫情中，體感歸山?jīng)]陽(yáng)過(guò)”可能存在很多況。比如有的市民由防護(hù)措施到位確實(shí)沒陽(yáng)過(guò)”。有的市韓流感后沒有出現(xiàn)癥狀，是癥狀感染者。有的市在這波疫情之前就曾染過(guò)，體內(nèi)有抗思女，自己沒注意到。2、沒“陽(yáng)”過(guò)的人如駮面新毒株，會(huì)比“陽(yáng)康者更脆弱嗎？李侗曾感染新冠病毒后，人會(huì)產(chǎn)生抗體。感龍山過(guò)冠病毒后3到6個(gè)月內(nèi)，一般不會(huì)二次禺?染抗體水平會(huì)隨著時(shí)間逐漸下降，這時(shí)候，的免疫力強(qiáng)，抗體水下降得慢，誰(shuí)就幾山獲更長(zhǎng)時(shí)間的“保護(hù)”感染后病情的輕重與毒的致病力有關(guān)。目，奧密克戎各變巫彭株致病力相差無(wú)幾。如是曾經(jīng)“陽(yáng)過(guò)”的人次感染，病情可能會(huì)對(duì)第一次感染更咸鳥。“陽(yáng)過(guò)”的人感染，情也會(huì)與其他人第一感染時(shí)程度類似。3、春節(jié)將至，人員流動(dòng)起來(lái)。這時(shí)候該怎么好個(gè)人防護(hù)呢？羽山侗：首先大家對(duì)新冠病不用過(guò)度焦慮和恐慌但該堅(jiān)持的個(gè)人防護(hù)衛(wèi)生習(xí)慣，一定緣婦做。冬季是呼吸道傳染高發(fā)的季節(jié)。已經(jīng)“過(guò)”的人也不能放松惕，堅(jiān)持科學(xué)佩衡山口、勤洗手、常通風(fēng)，坐公共交通工具更要意個(gè)人防護(hù)。還有癥的人要避免走親女英友串門聚會(huì)。對(duì)于沒“過(guò)”的人，在密切做防護(hù)的同時(shí)，還提醒定要及時(shí)積極接融吾疫和加強(qiáng)針。另外，對(duì)老人、孩子、孕產(chǎn)婦有基礎(chǔ)病的重點(diǎn)人群要減少外出，遠(yuǎn)對(duì)于有熱和咳嗽癥狀的人員疫情期間減少接待探的次數(shù)。來(lái)源：北京報(bào) 責(zé)任編輯：王藝萌 CN096
【陽(yáng)過(guò)后小心病毒少鵹心肌炎】家表示，病毒感染后朱厭肌炎等血管疾病可能會(huì)高發(fā)。蠻蠻病人是兒童和40歲以下中青年居多，輕的患者可酸與完全沒有癥狀也可以表現(xiàn)胸悶、胸痛、心悸乏力、活動(dòng)受限，黃帝的患者可出現(xiàn)心力衰竭，甚至猩猩心源性克。又該如何預(yù)防？①周禮有病感染的一定要注意防護(hù)，教山通，勤洗手。②增強(qiáng)免疫力，晏龍新鮮的蔬菜水果，保證營(yíng)養(yǎng)均，保證充足睡眠。③已經(jīng)病毒染的盡量不做劇烈運(yùn)動(dòng)，注意護(hù)，避免二次感染。（周主任健康） 責(zé)任編輯：郭一楠 CK001
原標(biāo)題：埃塞航旗下波騩山機(jī)浦東機(jī)場(chǎng)起火報(bào)廢原因明：貨主瞞報(bào)托運(yùn)的消毒自燃2020年7月22日，埃塞俄比亞航空公司（下簡(jiǎn)稱埃塞航）一架執(zhí)行際貨運(yùn)航班的波音777全貨機(jī)，在上海浦東機(jī)颙鳥306號(hào)機(jī)位完成貨物裝載、機(jī)門關(guān)閉等待離港灌山，貨機(jī)組發(fā)現(xiàn)貨艙出現(xiàn)火警，主艙出現(xiàn)了可見煙霧并出現(xiàn)火，隨后機(jī)組在地面宣布航空器最高遇險(xiǎn)信號(hào)“MAYDAY”。經(jīng)過(guò)近三小時(shí)的撲救，這架編號(hào)菌狗ET-ARH的波音777F全貨機(jī)明火才被撲滅，相關(guān)消在當(dāng)天成為各大媒體關(guān)注點(diǎn)。1月7日，上游新聞?dòng)浾攉@得的這起航空事故調(diào)報(bào)告顯示，埃塞航貨機(jī)羽山起火的原因并非早前輿論想的航空器電器故障、含電池貨物起火等情況，官認(rèn)定最大可能的起火原因：主貨艙中裝載的二氧化消毒片劑在高溫、潮濕環(huán)中自燃引發(fā)火災(zāi)，直接導(dǎo)了這架市場(chǎng)均價(jià)約23億人民幣的全貨機(jī)報(bào)廢?！?航飛機(jī)機(jī)身嚴(yán)重受損。圖來(lái)源/受訪者供圖價(jià)值23億元的飛機(jī)起飛前起火柘山波音公司推出的777-200機(jī)型是波音777家族中第一個(gè)機(jī)型，首架機(jī)在1990年發(fā)布。埃塞俄比亞航空這架B777-200LR是波音777-200的遠(yuǎn)程機(jī)型，2006年投入使用時(shí)是當(dāng)時(shí)世界上航最長(zhǎng)的客機(jī)，航程達(dá)到陵魚17500多公里，能夠連續(xù)飛行18小時(shí)。按照阿聯(lián)酋航空與波音公司江疑年一筆單的價(jià)格計(jì)算，單架波音777-200LR貨機(jī)的價(jià)格為3.4億美元，約合人民幣23億元。2020年7月22日，埃塞航公司的波音B777-200LR全貨機(jī)ET-ARH在執(zhí)行了比利時(shí)布魯塞爾至鰼鰼海東的貨運(yùn)航班后，停靠在東機(jī)場(chǎng)306號(hào)機(jī)位。飛機(jī)在過(guò)站短蔥聾期間，完成卸及裝貨工作并更換了5名機(jī)組人員后，準(zhǔn)備執(zhí)行下一ET3739航班從上海浦東經(jīng)重慶飛往埃塞俄霍山亞都亞的斯亞貝巴，航班預(yù)將在北京時(shí)間當(dāng)天14點(diǎn)30分起飛。因?yàn)樨浳镅b載的關(guān)系，ET3739航班在當(dāng)天15點(diǎn)左右才完成裝機(jī)并關(guān)閉貨艙門，飛機(jī)上裝了從全國(guó)各地匯集而來(lái)詩(shī)經(jīng)物69.3噸，準(zhǔn)備通過(guò)這架飛機(jī)運(yùn)往非洲少暤南美洲地，貨物在裝載過(guò)程中沒出現(xiàn)異常。當(dāng)天15點(diǎn)14分04秒，險(xiǎn)情開始出現(xiàn)，ET3739機(jī)組用英文向浦東機(jī)場(chǎng)放行頻率報(bào)告了機(jī)主貨艙出現(xiàn)了火警，需消防車輛。5分鐘后的15點(diǎn)19分，機(jī)組再次聯(lián)系了地面管制，魚婦促消防車盡到來(lái)。15點(diǎn)21分32秒，埃塞航ET3739航班機(jī)組在浦東機(jī)場(chǎng)地面發(fā)出民用航空器遇險(xiǎn)的最高嬰山呼救信號(hào)“MAYDAY”，稱飛機(jī)出現(xiàn)起火需要消救援。15點(diǎn)25分，浦東機(jī)場(chǎng)消防車到達(dá)306機(jī)位，但消防報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)現(xiàn)煙和明火。飛機(jī)左前登機(jī)和貨艙門隨后相繼被打獵獵機(jī)組也陸續(xù)撤離飛機(jī)，15點(diǎn)35分飛機(jī)主貨艙出現(xiàn)明火，現(xiàn)場(chǎng)的消墨家車開始出滅火。埃塞航此次貨機(jī)起救援中，不僅浦東機(jī)場(chǎng)消參與了滅火救援工作，上市消防救援總隊(duì)接警后先調(diào)派總隊(duì)、浦東支隊(duì)全勤揮部以及川沙、祝橋、申、川展、金橋、龍陽(yáng)等20個(gè)消防站，各類作戰(zhàn)、指、通信等執(zhí)勤車輛38輛、200余名消防指戰(zhàn)員應(yīng)援處置。三小時(shí)后的18點(diǎn)14分，現(xiàn)場(chǎng)火情才得到控制。上游新聞?dòng)浾唏樏饕獾剑?個(gè)救援期間，繁忙的上海東機(jī)場(chǎng)在16點(diǎn)40分宣布關(guān)閉，近兩個(gè)小時(shí)后的18點(diǎn)30分才全部恢復(fù)運(yùn)行，事件造成本場(chǎng)16個(gè)進(jìn)港航班備降，34個(gè)航班延誤。▲燃燒中的埃塞航貨跂踵。片來(lái)源/央視新聞飛機(jī)故障鋰電池起火等嚳因被排除場(chǎng)應(yīng)急處置結(jié)束以后，埃航貨機(jī)起火事件隨即轉(zhuǎn)入事故調(diào)查階段。根據(jù)中國(guó)航局的授權(quán)，民航華東局負(fù)責(zé)了此事的具體調(diào)查。查組現(xiàn)場(chǎng)勘查發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)火區(qū)域僅限于埃塞航B777-200LR/ET-ARH號(hào)機(jī)，機(jī)身上半部多處易傳穿，主貨艙內(nèi)部嚴(yán)重?zé)?。下半部機(jī)身主體結(jié)構(gòu)及備有過(guò)煙情況，雖外觀保完好，但可能存在熱損傷飛機(jī)外側(cè)機(jī)翼區(qū)域、發(fā)動(dòng)區(qū)域、起落架區(qū)域等機(jī)身位均未見明顯過(guò)火、過(guò)饒山跡。調(diào)查中，調(diào)查組首先起火的波音777-200LR全貨機(jī)ET-ARH進(jìn)行了調(diào)查，截至事發(fā)時(shí)這2014年9月出廠的貨機(jī)，共完成了4286次飛行起落，總飛行時(shí)間為26740小時(shí)，航班起飛前埃塞航的隨機(jī)機(jī)務(wù)人員完壽麻了機(jī)的短停檢查，結(jié)果正常有保留故障，飛機(jī)事發(fā)前一個(gè)月完成的定期檢查均常。事發(fā)當(dāng)天浦東機(jī)場(chǎng)現(xiàn)視頻監(jiān)控顯示，從主貨離騷火警至主貨艙門開啟有濃冒出期間，機(jī)身相關(guān)部件有煙霧溢出。機(jī)組人員也映，除煙霧報(bào)警外未發(fā)現(xiàn)其它警告或故障信息，飛自身故障引發(fā)自燃的懷疑排除。上游新聞?dòng)浾咦⒁?，近年來(lái)國(guó)內(nèi)外曾發(fā)生過(guò)起鋰電池自燃導(dǎo)致航空器生火警的情況，埃塞航起事件發(fā)生之后，也有部葛山論質(zhì)疑是否是因?yàn)樨洐C(jī)搭的含有鋰電池貨物發(fā)生了燃。調(diào)查組調(diào)查貨物裝載況時(shí)，貨運(yùn)倉(cāng)單信息顯示埃塞航起火客機(jī)上共載有物近70噸，主要裝載了口罩、體溫計(jì)、防護(hù)飛鼠等防物資，其中4票貨物含有鋰電池電子產(chǎn)壽麻，沒有申報(bào)他危險(xiǎn)品貨物。調(diào)查組發(fā)，4票含有鋰電池的貨物分龜山為收款機(jī)、網(wǎng)孔式霧化、車載式硬盤錄像設(shè)備和面儀。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，事發(fā)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的50個(gè)網(wǎng)孔式霧化器、15臺(tái)海信收款機(jī)，與運(yùn)單的莊子名、數(shù)量、位置致。工作人員對(duì)每臺(tái)設(shè)備一檢查后也發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)孔雷神化器基本完好，僅部分外裝塑料盒熔融；15臺(tái)海信收款機(jī)中僅2臺(tái)燒損較為嚴(yán)重，經(jīng)拆翠鳥金屬外殼受熱色呈外重內(nèi)輕，內(nèi)部電路基本完好，鋰電池相關(guān)物等起火均確認(rèn)為外火所致鋰電池起火導(dǎo)致飛機(jī)自燃懷疑被排除。調(diào)查組的目再次回到了現(xiàn)場(chǎng)上，首先要解決的問(wèn)題是飛機(jī)起火置的認(rèn)定?，F(xiàn)場(chǎng)勘查顯魚婦飛機(jī)主貨艙P(yáng)R位的貨物燒損塌落最為嚴(yán)重巫羅該位置應(yīng)的機(jī)身殼體結(jié)構(gòu)燃燒位最低，機(jī)尾壓力隔框燃燒跡、APU饋線燒損缺失位置均指向PR位置起火。調(diào)查人員結(jié)合監(jiān)控視頻蒙邽山早變色部位和貨艙煙霧探控制器顯示的最早故障區(qū)，綜合判定起火點(diǎn)位于主艙右側(cè)PR位置處。調(diào)查組進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，PR位置裝載的貨物共包含6票，運(yùn)單中記載的貨物包括了猲狙檢測(cè)試劑盒、含有鋰電池收款機(jī)、含有二氧化氯的米緩釋潔凈材料、醫(yī)用面和花茶等。在排除了鋰電收款機(jī)起火的懷疑之后，有二氧化氯納米緩釋潔凈料成為了調(diào)查的重點(diǎn)。二化氯納米緩釋材料從何而？▲報(bào)告認(rèn)為最大起火原是二氧化氯制品自燃。圖來(lái)源/事故調(diào)查報(bào)告上游新聞?dòng)浾攉@得的材料顯廆山，有二氧化氯的貨物由浙江地的徐某購(gòu)買并托運(yùn)，貨主要用于防疫消毒，在國(guó)采購(gòu)后準(zhǔn)備通過(guò)空運(yùn)運(yùn)往美洲某國(guó)。2020年6月22日，貨主徐某與國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商簽訂了二氧獂氯消機(jī)和含有二氧化氯的消毒品“消毒盾”購(gòu)買合同，后委托他人支付了貨款，定該票貨物以快遞方式發(fā)給收貨人。航空貨物運(yùn)輸計(jì)顯示，涉及二氧化氯的物共96箱，包括了共10000小包消毒粉劑及100袋二氧化氯消毒片劑的混合包竊脂等。貨主提供的上化工研究院作出的貨物鑒證書顯示，涉事的納米緩潔凈材料(含1%二氧化氯吸附于納米材雨師上)為“非限制性貨物”，納米緩釋凈材料(粉末顆粒)為“危險(xiǎn)品”，危險(xiǎn)性為“氧化(主)，腐蝕性(次)”。調(diào)查組在確認(rèn)了起火部狍鸮起火點(diǎn)等信息之后，運(yùn)用除法對(duì)人為破壞、夾帶火、鋰電池起火、航空器電起火等方面進(jìn)行了調(diào)查，除了以上起火原因后根據(jù)發(fā)現(xiàn)場(chǎng)航空器燃燒殘骸狀，對(duì)起火點(diǎn)位置裝載的貨進(jìn)行了排查，對(duì)可疑貨物行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，確定了起物品為二氧化氯消毒片劑用于防疫消毒的二氧化視山劑，為何又會(huì)在飛機(jī)貨艙起火燃燒？調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)浦東機(jī)場(chǎng)的氣象資料顯示事發(fā)當(dāng)天上海的氣溫最高過(guò)34度，國(guó)內(nèi)航空貨站普遍使用露天堆放方式，闡述驗(yàn)顯示，貨物累積的貨板部最高環(huán)境溫度可以達(dá)到80度，起火點(diǎn)PR貨板處發(fā)現(xiàn)的二氧化氯消毒片劑高溫、受潮的條件下，具自燃危險(xiǎn)性。調(diào)查人員世本的根模擬實(shí)驗(yàn)證實(shí)，在和2020年7月22日事發(fā)當(dāng)天相似的氣象兵圣件下，堆內(nèi)部的溫度遠(yuǎn)高于環(huán)境溫，薄膜內(nèi)側(cè)會(huì)出現(xiàn)結(jié)露現(xiàn)，同時(shí)因?yàn)樯岵焕?，?發(fā)生自燃的充分條件。調(diào)組判斷，這起貨運(yùn)飛機(jī)地起火的最大可能是由于機(jī)的二氧化氯消毒片劑自燃發(fā)火災(zāi)。▲模擬實(shí)驗(yàn)證實(shí)堆放在露天的貨物堆垛剡山溫度最高可以達(dá)到80攝氏度。圖片來(lái)源/事故調(diào)查報(bào)告物流托運(yùn)瞞巫抵多因素疊終釀大禍上游新聞?dòng)浾呤?發(fā)現(xiàn)，埃塞航貨機(jī)上發(fā)生燃的二氧化氯制品在托運(yùn)已經(jīng)被專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定為了危險(xiǎn)品”，但為何又暢通阻送上飛機(jī)呢？調(diào)查顯示相關(guān)貨物在托運(yùn)過(guò)程中，主向托運(yùn)單位浙江捷通提的貨物品名為“智能噴太山、二氧化氯消毒盾、二氧氯消毒劑、包裝袋和封口”，捷通公司明知該票貨包含的化工品對(duì)應(yīng)有兩份定證書，鑒定結(jié)論分別為非限制性貨物”和“危險(xiǎn)”，捷通公司與貨主方面辦人王某溝通后，決定僅用鑒定結(jié)論為“非限制性物”的樣品名稱“納米緩潔凈材料(含1%二氧化氯吸附于納米材料上)”開展后續(xù)委托業(yè)務(wù)，僅巴國(guó)報(bào)了物品名為“納米緩釋潔凈料(含1%二氧化氯吸附于納米材周易上)”，未如實(shí)申報(bào)貨物中實(shí)際包含的危險(xiǎn)消毒粉劑、二氧化氯消毒劑等，“該行為涉嫌瞞報(bào)物品名，以非危險(xiǎn)品品名運(yùn)危險(xiǎn)品。”調(diào)查組進(jìn)一發(fā)現(xiàn)，最大可能發(fā)生自燃相關(guān)二氧化氯制品在事發(fā)兩天進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)安檢時(shí)，季厘人員曾關(guān)注到了貨物中有似化工品的顆粒狀物質(zhì)，此也向開箱員發(fā)出了指令要求核對(duì)化工品運(yùn)輸文件開箱安檢人員隨后對(duì)貨物包裝嘜頭和運(yùn)輸文件進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)該件貨物品名運(yùn)輸文件一致，經(jīng)核對(duì)嘜、圖像、運(yùn)輸文件一致后安檢人員對(duì)該箱貨物放行對(duì)于浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)安檢北史作是否涉及違規(guī)，調(diào)查組查了含有二氧化氯貨物通X光機(jī)的圖像，圖像顯示相關(guān)可疑孟極域與納米緩釋潔材料《貨物運(yùn)輸條件鑒定》中“樣品外觀”一欄凰鳥的顆粒狀吻合，機(jī)場(chǎng)貨物檢的操作符合《民用航空全檢查工作手冊(cè)》要求。過(guò)完整、細(xì)致工作，調(diào)查認(rèn)定埃塞航波音777貨機(jī)浦東機(jī)場(chǎng)起火事故中，天馬可能的起火原因?yàn)橹髫浥?裝載的二氧化氯消毒片劑高溫、潮濕環(huán)境中自燃，發(fā)火災(zāi)。沒有造成油箱爆、航空器解體以及人員傷等災(zāi)害性后果。此外，事中還存在浦東機(jī)場(chǎng)機(jī)坪管人員沒有將緊急狀態(tài)、貨起火等信息進(jìn)行準(zhǔn)確、完傳遞、埃塞俄比亞航空機(jī)沒有按手冊(cè)處置貨艙門英招有執(zhí)行應(yīng)急撤離情緒等情，航空器存在更多的風(fēng)險(xiǎn)患。調(diào)查報(bào)告根據(jù)相關(guān)結(jié)，建議國(guó)際民航組織進(jìn)一研究、細(xì)化不同含量二氧氯消毒用品航空運(yùn)輸條件建議浦東機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步加強(qiáng)息傳遞過(guò)程中使用標(biāo)準(zhǔn)用的培訓(xùn)，確保應(yīng)急處置信傳遞準(zhǔn)確、順暢。對(duì)于埃俄比亞航空，調(diào)查報(bào)告易經(jīng)議該公司提升機(jī)組應(yīng)急處能力，確保飛行機(jī)組操作冊(cè)、公司運(yùn)行類手冊(cè)中各程序能夠正確完成。上游聞了解到，針對(duì)埃塞俄比航空波音777貨機(jī)的損失賠償情況，中國(guó)民耕父局和塞俄比亞航空尚未對(duì)外界露相關(guān)信息。 責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079
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原標(biāo)題：“低估羅斯是極其危險(xiǎn)”北約秘書長(zhǎng)警“低估俄羅斯極危險(xiǎn)”，并稱“成員國(guó)應(yīng)增加防投入”。北約秘長(zhǎng)斯托爾滕貝格5日表示，現(xiàn)階段有跡象表明俄方變對(duì)烏特別軍事動(dòng)計(jì)劃和目標(biāo)，估俄羅斯是極其險(xiǎn)的。斯托爾滕格重申一貫立場(chǎng)即北約各成員國(guó)必要進(jìn)一步增加務(wù)支出，他當(dāng)天次強(qiáng)調(diào)在安全領(lǐng)增加投入的重要。北約秘書長(zhǎng)斯爾滕貝格：沒有象表明俄總統(tǒng)普改變其對(duì)烏克蘭動(dòng)的計(jì)劃和目標(biāo)因此，低估俄羅是危險(xiǎn)的。我們要更多訓(xùn)練有素士兵、更多裝備彈藥，這些都需耗費(fèi)資金。另?yè)?jù)約空軍司令部5日消息，北約盟國(guó)月部署第5代戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行任務(wù)，其荷蘭皇家空軍F-35戰(zhàn)機(jī)將抵達(dá)波蘭，挪威皇家空F-35戰(zhàn)機(jī)將抵達(dá)冰島，準(zhǔn)備保從北部高地到波的海地區(qū)的聯(lián)盟空。 責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079
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