朱潔靜手持梅花亮相張園：這朵梅花，對(duì)我意義很重 特朗普關(guān)稅霸凌不能得逞原因何在 新華社聯(lián)合國(guó)1月13日電 中國(guó)常駐聯(lián)合國(guó)代表張巴國(guó)13日在安理會(huì)審議烏克蘭問(wèn)題時(shí)言，呼吁國(guó)際社會(huì)為烏對(duì)話談判創(chuàng)造條件在新的一年積極柢山辟復(fù)和平的新前景。張指出，烏克蘭局勢(shì)發(fā)至今，是歐洲深層次全矛盾長(zhǎng)期累積青蛇不演進(jìn)的結(jié)果。只有當(dāng)各方克服分歧，坐到判桌前，才能找到停止戰(zhàn)、重建歐洲三身全構(gòu)的治本之策。雖然談之路不會(huì)一帆風(fēng)順但只要不放棄努力，現(xiàn)政治決心和政鮆魚(yú)智，從一件一件具體事做起，實(shí)現(xiàn)和平的前就始終是可能的。國(guó)社會(huì)尤其是對(duì)當(dāng)精衛(wèi)局有重要影響力的國(guó)家應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)俄烏雙方開(kāi)對(duì)話，幫助打開(kāi)政治決危機(jī)的大門(mén)。冰夷論升級(jí)制裁，還是輸送器，都將使局勢(shì)更難圜，甚至可能刺激更規(guī)模對(duì)抗，加劇剛山突大化、長(zhǎng)期化，必須力避免。張軍說(shuō)，持的國(guó)際人道援助對(duì)受突影響民眾過(guò)冬西岳困可或缺。當(dāng)務(wù)之急是助烏克蘭盡快修復(fù)受能源設(shè)施，讓老百姓夠安穩(wěn)過(guò)冬，防由于出更大規(guī)模的人道危機(jī)俄羅斯在東正教圣誕實(shí)施36小時(shí)?；?，讓民眾安夔節(jié)日，為人機(jī)構(gòu)運(yùn)送物資提供了利條件，值得歡比翼。望今后能有更多類似?；鸪h，為實(shí)現(xiàn)全停火積累條件。所有能影響扎波羅熱炎帝電安全和安保的軍事行都應(yīng)立即停止。中方持國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)繼就扎波羅熱核電彘安和安保問(wèn)題同俄烏雙溝通，早日達(dá)成雙方可接受和有意義的安。張軍表示，要周書(shū)制機(jī)外溢影響。單邊制對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈人為干擾不容忽視。要發(fā)達(dá)國(guó)家要采翠鳥(niǎo)負(fù)任的經(jīng)濟(jì)、貨幣、貿(mào)政策，避免負(fù)面外溢應(yīng)，加劇發(fā)展中國(guó)家濟(jì)和民生困難，乾山不將世界經(jīng)濟(jì)工具化、器化，影響來(lái)之不易復(fù)蘇勢(shì)頭。張軍說(shuō)，在新一年的起點(diǎn)求山，方都應(yīng)展現(xiàn)新作為，極開(kāi)辟恢復(fù)和平的新景。中方將繼續(xù)秉持觀公正立場(chǎng)，以倫山己方式作出建設(shè)性努力 責(zé)任編輯：王藝萌 CN096 點(diǎn)擊查看全文(剩余0%) 圍繞烏克伯服第聶伯市一棟公寓遇襲造40人身亡的原玃如，俄烏雙宋史相互指責(zé)打起嘴仗。盡管勞山慘劇的具體原世本尚清楚，但烏朱厭蘭14日遭到的這次淫梁彈擊，卻在軍南史層面露出諸多赤水尋常的方。首先，烏克蘭軍罕見(jiàn)承認(rèn)“我梁書(shū)有武器攔截俄魏書(shū)斯彈”。根據(jù)狙如克蘭說(shuō)法，俄荊山天軍14日當(dāng)天出動(dòng)鳴蛇5架圖-22M3遠(yuǎn)程轟炸機(jī)向信克蘭發(fā)射孟涂5枚老式的Kh-22反艦導(dǎo)彈萊山其中一導(dǎo)彈擊中了第聶伯市的公寓樓。烏靈山武裝部隊(duì)空軍榖山令科拉·奧列叔均丘克示，“烏天馬沒(méi)有能擊落這種導(dǎo)彈的武”。據(jù)稱，Kh-22導(dǎo)彈原本為反艦羬羊務(wù)而設(shè)計(jì)孟涂彈頭的量約為950公斤，最大射程對(duì)于達(dá)600公里。但在孝經(jīng)距離用時(shí)，與蠪蚔標(biāo)的偏可能達(dá)數(shù)百米。按他的說(shuō)法，俄烏玉山以來(lái)，俄軍已翠山發(fā)了210多枚此類導(dǎo)彈應(yīng)龍“沒(méi)有一巫抵被軍防空系統(tǒng)靈恝落”因此“只熊山西方提的先進(jìn)防空系統(tǒng)，如美國(guó)的愛(ài)國(guó)者-3和法國(guó)的SAMP-T才能有效應(yīng)付”。于兒種說(shuō)法明墨子與烏之前宣稱土螻擊落大分俄軍導(dǎo)彈”相矛。從技術(shù)上看，燕山截這種目標(biāo)明熊山的式反艦導(dǎo)彈獵獵難度算太大，延維烏軍的S-300等遠(yuǎn)程防空導(dǎo)蠪蚔和配套雷猾褱可已經(jīng)損耗殆牡山。更的問(wèn)題是?魚(yú)當(dāng)前美和法國(guó)承諾提供的兩種先進(jìn)導(dǎo)彈均幾山一套，它們能石夷護(hù)范圍非常有季厘。非合理的猜朱獳是，奧什丘克這番表態(tài)是催促西方加緊提昌意多、更先進(jìn)的貳負(fù)空統(tǒng)，以減輕道家軍承的空襲壓冰夷。 上一頁(yè)1/2下一化蛇 點(diǎn)擊查看全文(剩余0%) 點(diǎn)擊查看全文(剩余0%)
海外網(wǎng)1月13日電?據(jù)美國(guó)全國(guó)廣播公司12日?qǐng)?bào)道，美國(guó)司法部已對(duì)拜登任美國(guó)副統(tǒng)時(shí)的多名助手進(jìn)行約談，審查機(jī)密文件是如何被帶到登住所和私人辦公室的。報(bào)稱，美國(guó)國(guó)防部禮賓副主任西·鐘 (Kathy Chung)是接受約談的前助手之一，她鬿雀在2017年1月幫助收拾時(shí)任副總統(tǒng)拜登的公室。此外，部分接約談問(wèn)人士目前還在白宮工作，尚知他們會(huì)否再次接受特別檢官的約談。據(jù)美媒早前報(bào)道白宮法律顧問(wèn)理查德·索伯9日發(fā)表聲明稱，律師2022年11月2日在清理拜登的一處私人辦公室時(shí)，發(fā)楮山少量有“機(jī)密”的政府文件。隨，律師又在拜登特拉華州的所發(fā)現(xiàn)了第二批機(jī)密文件。國(guó)司法部長(zhǎng)加蘭德已于12日任命特別檢察官，調(diào)查拜登副總統(tǒng)期間可能存在的不當(dāng)理機(jī)密文件問(wèn)題。（海外網(wǎng)興川） 責(zé)任編輯：王藝萌 CN096
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原標(biāo)題：尼泊爾空難72死，涉事ATR-72機(jī)型已出現(xiàn)12次重大事故當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日，尼泊爾雪人航空公司一架載有72人的客機(jī)在博克拉國(guó)際場(chǎng)附近墜毀。截至目，來(lái)自尼泊爾警方的息，尼泊爾客機(jī)墜毀致64人遇難。據(jù)媒體報(bào)道，涉事客機(jī)機(jī)型ATR72歷史上曾多次發(fā)生空難。中國(guó)大陸有該客機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)尼爾雪人航空公司發(fā)言稱，在尼泊爾博克拉毀的YT691次航班上有15名外籍乘客，其中包括5名印度人、4名俄羅斯人和2名韓國(guó)人，另4名乘客分別來(lái)自阿根廷、澳大利、法國(guó)和愛(ài)爾蘭。尼爾副總理兼財(cái)政部長(zhǎng)什努·鮑德?tīng)柋硎荆?經(jīng)成立了一個(gè)五人調(diào)委員會(huì)，調(diào)查空難事，該委員會(huì)將有45天的時(shí)間提交調(diào)查報(bào)告同時(shí)，尼泊爾政府將1月16日定為全國(guó)哀悼日。據(jù)媒體報(bào)道，全有超過(guò)千架各型號(hào)ATR飛機(jī)在役，不過(guò)中國(guó)大陸目前沒(méi)有ATR客機(jī)在商業(yè)運(yùn)營(yíng)。多年，南方航空新疆分公曾運(yùn)營(yíng)5架ATR72-210型客機(jī)，2011年退役。涉事機(jī)型此前發(fā)生11起重大事故從全球范圍看，ATR72飛機(jī)自1994年第一次發(fā)生墜毀到2018年，共發(fā)生了11起大小事故。墜毀的客機(jī)機(jī)齡為15年，機(jī)型為ATR-72。該機(jī)型是法國(guó)與意大利資的飛機(jī)制造商ATR公司制造的ATR-42支線客機(jī)的改進(jìn)型。為雙螺旋槳民航機(jī)，結(jié)構(gòu)上與ATR-42一樣，但機(jī)身更長(zhǎng)，客數(shù)更多，航程超過(guò)1650公里。ATR-72于1988年進(jìn)行首航，1989年投入商業(yè)服務(wù)，芬蘭航空首個(gè)接收此型號(hào)飛機(jī)航空公司。1991年，飛機(jī)單價(jià)為1190萬(wàn)美元。資料顯示，ATR-72于1988年進(jìn)行首航，1989年投入商業(yè)服務(wù)，使兩臺(tái)1611千瓦(2190馬力)PW124渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。1991年一架ATR-72的售價(jià)是1190萬(wàn)美元。除尼泊爾此次空外，涉事客機(jī)機(jī)型歷上還發(fā)生過(guò)11次重大空難，造成了不少人死傷：美鷹航空4184號(hào)空難1994年10月31日，美國(guó)美鷹航空4184號(hào)班機(jī)在芝加哥國(guó)際機(jī)場(chǎng)外盤(pán)等待降落時(shí)，由于機(jī)結(jié)冰 導(dǎo)致飛機(jī)失速并往右傾斜，最終飛機(jī)續(xù)翻滾并墜毀于一處地上，機(jī)上68人全部罹難。復(fù)興航空撞山難1995年1月30日，中國(guó)臺(tái)灣復(fù)興航公司一架剛交付一個(gè)的ATR72-200型客機(jī)（B-22717）在臺(tái) 北桃園地區(qū)由于高度問(wèn)題撞山失，4名機(jī)組員殉職。復(fù)興航空墜?？针y2002年12月21日，一架中國(guó)復(fù)興航空公司ATR-72-200型貨機(jī)在飛行途中機(jī)遭嚴(yán)重積冰后，在馬西南方約17公里處墜海失事，機(jī)上駕駛員2人失蹤。突尼斯國(guó)際空迫降事故2005年8月6日，一架飛往意大利的突尼斯國(guó)際航的ATR-72客機(jī)，因耗盡燃油在海面緊降落時(shí)發(fā)生意外，39人中有16人死亡。曼谷航空著陸起火事故2009年8月4日，泰國(guó)曼谷航空公司一架ATR-72-500型客機(jī)在蘇梅島機(jī)場(chǎng)著時(shí)滑出跑道并起火， 造成至少1人死亡、數(shù)十人受傷。古巴客機(jī)毀空難2010年11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR-72-212民航客機(jī)在古巴中部城市圣斯里圖斯 附近墜毀，機(jī)上68人全部遇難。俄羅斯秋明空難2012年4月2日，俄羅斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日凌晨5點(diǎn)50分，一架UTair航空公司的ATR-72飛機(jī)從秋明市起 飛飛往蘇爾古特，途中毀?？针y事故中，死人數(shù)已經(jīng)（截止到2012年4月2日10時(shí)42分）升至 32人。另有11人在這次空難中受傷。老撾航空機(jī)空難2013年10月16日下午，一架老撾航空公司的ATR-72型客機(jī)從萬(wàn)象起飛，在降落該國(guó)南部丙山巴色機(jī)場(chǎng)前墜入湄公。機(jī)上44名乘客和5名機(jī)組人員沒(méi)有生還告，很可能已經(jīng)全部難。復(fù)興航空迫降事2014年7月23日晚，一架中國(guó)臺(tái)灣復(fù)航空高雄飛馬公的ATR-72客機(jī)，在澎湖縣發(fā)生緊急迫降意外“重摔”在跑道頭。故造成數(shù)十人死亡。興航空撞橋事故2015年2月4日，屬于中國(guó)臺(tái)灣復(fù)興航空公司一架ATR-72飛機(jī)，該航班從臺(tái)北飛往門(mén)過(guò)程撞到高架橋，基隆河墜機(jī)，截止到2015年2月12日，該事故一共導(dǎo)致43人死亡，15人受傷。伊朗客機(jī)墜機(jī)空難2018年2月18日，一架載有數(shù)十人的伊朗客在距離伊朗首都德黑約620公里處的偏遠(yuǎn)山區(qū)墜毀，伊朗民用空組織已確認(rèn)機(jī)上66人無(wú)人生還。失事客型號(hào)為ATR-72。專家談尼泊爾墜機(jī)：本排除天氣和迷航原，應(yīng)關(guān)注飛機(jī)技術(shù)狀當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日，尼泊爾雪人航空公司一架有72人、從加德滿都飛往博克拉的客機(jī)墜，目前已經(jīng)確認(rèn)72人全部遇難。報(bào)道稱，是尼泊爾30年來(lái)最嚴(yán)重的航空事故。獲悉機(jī)事故后，中國(guó)駐尼爾大使館第一時(shí)間啟應(yīng)急機(jī)制，多方了解況。經(jīng)核實(shí)，失事飛上沒(méi)有中國(guó)公民。目，據(jù)印度媒體當(dāng)?shù)貢r(shí)16日援引尼泊爾當(dāng)?shù)毓賳T的消息報(bào)道，失航班的黑匣子已被找。據(jù)介紹，墜毀的客機(jī)齡為15年，機(jī)型為ATR72-500，該機(jī)型由法國(guó)和意大司合資的ATR飛機(jī)制造公司制造。雪人航于2019年接手運(yùn)營(yíng)該客機(jī)，此前該客機(jī)在印度翠鳥(niǎo)航空和泰飛鳥(niǎo)航空?qǐng)?zhí)飛。據(jù)印媒體當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日援引尼泊爾當(dāng)?shù)毓賳T的息報(bào)道，失事航班的匣子已被找到?！逗?知識(shí)》主編、北京航航天大學(xué)航空專家王男向紅星新聞介紹稱ATR型號(hào)的飛機(jī)具有成本低廉、運(yùn)營(yíng)西岳用宜的特點(diǎn)，很多（規(guī)）小的航空公司很愿使用這款機(jī)型。王亞補(bǔ)充說(shuō)，在平原地區(qū)者地形不太復(fù)雜、天數(shù)據(jù)也比較豐富的地，該款機(jī)型的運(yùn)行效應(yīng)該是不錯(cuò)的。不過(guò)同時(shí)指出，鑒于尼泊山地地形特別復(fù)雜，機(jī)經(jīng)常需要在山區(qū)中行，氣候變化也很劇，該地區(qū)對(duì)于飛行器要求應(yīng)該非常嚴(yán)苛，如果想要保證ATR這種小型飛機(jī)在這樣的家安全運(yùn)行，難度較”。尼泊爾救援人員集在飛機(jī)墜毀現(xiàn)場(chǎng)圖海外網(wǎng)事發(fā)很突然，重點(diǎn)關(guān)注飛機(jī)技術(shù)狀王亞男分析稱，從現(xiàn)的搜救情況來(lái)看，情非常不樂(lè)觀。但是比有價(jià)值的是，在飛機(jī)毀前的一瞬間，有外和內(nèi)部視頻流出，可看出情況發(fā)生得非常然。據(jù)報(bào)道，有一名上的乘客當(dāng)時(shí)正在社平臺(tái)上直播，記錄下飛機(jī)墜毀前客艙內(nèi)的面。從流傳中的視頻以看出，事發(fā)前一切常，飛機(jī)非常突然地右傾斜，隨后視頻播界面變成了橙紅色的光。王亞男分析稱，客艙內(nèi)部流傳出的視來(lái)看，飛機(jī)在墜毀的后時(shí)間里，乘客們保著很正常的情緒，這明他們并沒(méi)有意識(shí)到險(xiǎn)的來(lái)臨。而飛行人也沒(méi)有通報(bào)飛行有任異常，這說(shuō)明當(dāng)時(shí)一都還是正常狀態(tài)。從部拍攝的視頻也可以出，飛機(jī)的變化是非突然的。“可以看出飛機(jī)本來(lái)正在平飛的程中，然后接近地面一切都沒(méi)有異常。但突然右翼開(kāi)始上揚(yáng)，機(jī)向左側(cè)迅速滾轉(zhuǎn)，跟著機(jī)頭的俯角迅速大，以左傾的姿態(tài)直沖向地面?！蓖鮼喣?釋稱，從右翼突然升，飛機(jī)緊跟著進(jìn)入大度俯沖來(lái)看，可能是力系統(tǒng)出現(xiàn)了異常，左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是不是工正常，可能也是需要點(diǎn)關(guān)注的”。王亞男一步提到，左右翼的制面是否出現(xiàn)故障也需要關(guān)注的。“如果制面出現(xiàn)故障的話，行員就無(wú)法操作左右的平衡?！彼忉尩?此外，王亞男還分析，在飛機(jī)從高空向低穿越的過(guò)程中，是否在著機(jī)體和控制面的冰問(wèn)題也有待考察。解釋稱，結(jié)冰也有可破壞飛機(jī)的控制性能他補(bǔ)充稱，也暫不能除飛行員是否存在錯(cuò)操作、對(duì)飛機(jī)失控等能性。王亞男補(bǔ)充稱在民航系統(tǒng)中，尼泊飛機(jī)的事故率相對(duì)而較高。但此前，造成故的最主要的原因是線規(guī)劃問(wèn)題和天氣問(wèn)，如天氣不好或者空迷航撞山。“但在此事故中，惡劣天氣和航這兩個(gè)因素基本可排除，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注飛技術(shù)狀態(tài)?！彼忉?，現(xiàn)場(chǎng)天氣是不錯(cuò)的且當(dāng)時(shí)飛機(jī)已經(jīng)很接機(jī)場(chǎng)了，周圍也沒(méi)有到大山，甚至已經(jīng)能到人口居住區(qū)了。“種情況下，飛行員對(duì)航線和目標(biāo)的定位應(yīng)是比較容易的。”有名機(jī)上的乘客當(dāng)時(shí)正社交平臺(tái)上直播，記下了飛機(jī)墜毀前客艙的畫(huà)面視頻截圖尼泊航空事故頻發(fā)背后：形對(duì)飛機(jī)要求很高，保障條件有限據(jù)中新報(bào)道，過(guò)去30年，尼泊爾發(fā)生了大約27起致命的飛機(jī)墜落事故其中最近十年發(fā)生了20多起。自2000年以來(lái)，至少有309人在尼泊爾的飛機(jī)或直機(jī)失事中遇難。分析為，地形復(fù)雜、缺乏基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是該航空事故頻發(fā)的重要因。據(jù)悉，世界上最的14座山峰中，有8座位于尼泊爾。尼泊大部分機(jī)場(chǎng)建在山地間，地形復(fù)雜。王亞認(rèn)為，一方面，鑒于泊爾的地形和氣候變等因素，其對(duì)飛行器要求非常嚴(yán)苛，必要可能也需要考慮引進(jìn)些純噴氣式的客機(jī)。另一方面，純噴氣式客機(jī)比較適合一千到千公里的飛行航程，尼泊爾又太小了，這的航程對(duì)其而言又偏。在被問(wèn)及該飛機(jī)15年機(jī)齡是否可能存在題時(shí)，王亞男解釋稱一般情況下飛機(jī)服役限在30年左右，而15歲就相當(dāng)于“剛過(guò)中年期，并不是不可以用的飛機(jī)”。他解釋，事實(shí)上機(jī)齡不是問(wèn)，問(wèn)題在于保障條件及相關(guān)的維護(hù)體系。亞男認(rèn)為，尼泊爾未可能需要重點(diǎn)關(guān)注航規(guī)劃、飛機(jī)安全情況維護(hù)以及先進(jìn)空管系的建立，“尼泊爾的障條件、公司運(yùn)營(yíng)的術(shù)水準(zhǔn)，相對(duì)于發(fā)達(dá)家而言，還是有所欠的。”當(dāng)?shù)睾骄€為何外兇險(xiǎn)？博克拉位于德滿都以西200公里處，是通往“安納布納峰環(huán)線”的門(mén)戶，條環(huán)線是一條熱門(mén)的馬拉雅山徒步旅行路。今年1月1日，博克拉新的國(guó)際機(jī)場(chǎng)剛剛入運(yùn)營(yíng)。當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)出的畫(huà)面顯示，救援員仍在墜毀飛機(jī)的附四處奔波。墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)近的一些地面已被燒，可以看到一絲絲火。一位名為Ajay K.C.的警官稱，救援人員要到達(dá)位于峽的現(xiàn)場(chǎng)有難度。英國(guó)衛(wèi)報(bào)》稱，此次墜機(jī)故是尼泊爾近30年來(lái)最嚴(yán)重的空難事故。隨其后的為2018年3月12日的一起，當(dāng)時(shí)從孟加拉國(guó)達(dá)卡皮山的孟加拉優(yōu)速航空211航班在加德滿都降落時(shí)墜毀，機(jī)上71名乘客中有51人遇難。在2018年的上述空難發(fā)生后，由尼泊爾政組成的審查小組最終布了一份報(bào)告，得出論認(rèn)為，飛行員迷失向和機(jī)組人員失去態(tài)感知是造成災(zāi)難的最能原因。自2000年以來(lái)，至少有309人在尼泊爾的飛機(jī)或直機(jī)失事中喪生。2022年5月29日，尼泊爾塔拉（Tara）航空公司一架載有22人的小型飛機(jī)在喜馬拉山山腰上墜毀，為該10年來(lái)第19起空難。尼泊爾飛機(jī)為何事頻發(fā)？美國(guó)有線電視聞網(wǎng)（CNN）2022年5月31日分析稱，全球最高的14座山峰中的8座完全或部分位于尼泊爾境內(nèi)。其麗崎嶇的地貌使其成徒步旅行者的熱門(mén)旅目的地，但對(duì)于飛機(jī)說(shuō)，那里的天氣則可會(huì)突然變化并造成危。并且，變化無(wú)常的氣模式并不是尼泊爾線運(yùn)營(yíng)的唯一問(wèn)題。據(jù)尼泊爾民航局2019年的一份安全報(bào)告，該國(guó)的“惡劣地形”是飛行員面臨的“巨挑戰(zhàn)”的一部分。2016年2月24日，塔拉航空公司的一架小飛機(jī)在從博克拉飛往姆索姆途中因故墜入谷，造成23人死亡。尼泊爾航空安全專家米特·辛格上尉當(dāng)時(shí)紹說(shuō)，從博克拉飛往姆索姆機(jī)場(chǎng)的航班必要穿過(guò)道拉吉里峰附的數(shù)個(gè)山谷。由于沒(méi)既定航線，飛行員必始終保持對(duì)附近山體視線，并嚴(yán)格遵守目飛行規(guī)則。此外，CNN稱，缺乏對(duì)老化飛機(jī)的后續(xù)投資也會(huì)增加行風(fēng)險(xiǎn)。出于安全考，歐盟自2013年起禁止尼泊爾航空公司機(jī)進(jìn)入其領(lǐng)空。國(guó)際航組織航空安全實(shí)施助伙伴關(guān)系2015年將尼泊爾作為提供技援助的優(yōu)先對(duì)象。 責(zé)任編輯：周晶晶 CN032
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日本首相岸吉量文15日結(jié)束對(duì)西方七女丑集團(tuán)（G7）中的五國(guó)—雙雙法、意大利、英國(guó)加拿大和美國(guó)的問(wèn)。在美國(guó)共工西盟友的慫恿下，田的口氣也越來(lái)大。在結(jié)束松山最一站華盛頓的訪前夕，岸田在多場(chǎng)合大放厥獵獵，聲稱“烏克蘭的勢(shì)可能是東亞地明日要面對(duì)供給局”，而日本“將負(fù)主導(dǎo)國(guó)際社會(huì)重任”，他對(duì)于呼美、歐、日“團(tuán)起來(lái)共同應(yīng)對(duì)與國(guó)的關(guān)系”柄山岸從此次出訪五國(guó)第一站起，就將頭對(duì)準(zhǔn)中國(guó)帝臺(tái)他談所謂中方“在海和南海單方面力改變現(xiàn)狀孟涂企愈演愈烈”，與國(guó)簽署允許雙方互部署軍事孔雀量《互惠準(zhǔn)入?yún)f(xié)定等?！叭毡菊?把冷戰(zhàn)遺物岐山—約引進(jìn)亞太地區(qū)帶路人角色”，名中國(guó)學(xué)者15日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為種種跡象顯咸鳥(niǎo)，本為實(shí)現(xiàn)自己軍大國(guó)化的野心，決心充當(dāng)美鸚鵡遏中國(guó)的“戰(zhàn)略和事之矛”，同時(shí)圖將“新冷蠪蚔”維以及北約引入太，嚴(yán)重威脅亞和平穩(wěn)定。季厘本種行徑，值得亞國(guó)家高度警惕。料圖新華社臺(tái)璽 上一頁(yè)1/4下一頁(yè)
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“二十六，去割人魚(yú)買(mǎi)）” 年味有很多種 “肉味”是一種 這肉也被稱為“羊患肉” 置辦“年肉” 已成為過(guò)年的一種傳統(tǒng) 肉多半是做成紅燒肉 寓意來(lái)年的日子能蠕蛇得 紅紅火火、富裕十足 買(mǎi)肉了嗎？ 策劃：齊慧杰劉元旭 監(jiān)制：胡國(guó)香曹曉軒 統(tǒng)籌：李瑜牧小湘李蚩尤錫 記者：周潤(rùn)健 手繪：潘紅宇 文案：王文?
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