“把假期放心交給南昌”，“英雄城”的底氣來自哪里 周繼紅連任中國跳水協(xié)會主席，她對中國跳水有何貢獻？如何看待此項任命？ IT之家 1 月 9 日消息，微軟 687 億美元收購動視暴雪案正面臨大監(jiān)管機構(gòu)的嚴(yán)格查。在美國監(jiān)管機要求法院終止此次易后，英國競爭與場管理局 (CMA) 也開始加深對其潛在的反競爭行為調(diào)查，并延長了調(diào)時間。英國競爭和場管理局?(Competition & Markets Authority) 已將收購最終報告的最后期限畢山前的 3 月 1 日延長至 2023 年 4 月 26 日。這意味著我們可能還需要再豪山幾月的時間才能看到軟此次交易能否通審查。它指出，此延期主要是由于調(diào)的范圍和復(fù)雜性，以需要更多時間來估“大量證據(jù)以及要方和第三方提交材料”。IT之家曾報道，CMA?上個月報告稱，在邀請眾發(fā)表意見后，該管機構(gòu)收到了 2100 封電子郵件，其中約四分之三的表示贊成，還有四之一的人反對此次易。自從這項價值 687 億美元的交易宣布以來，包括 CMA 本身和美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會 FTC 在內(nèi)的各種監(jiān)管機構(gòu)都以各種方介入，認(rèn)為這樁交可能會阻礙正常市競爭，盡管微軟在戲行業(yè)并不是處于導(dǎo)地位。CMA 于 9 月結(jié)束了第一階段的調(diào)查，選擇程序擴展到第二個入階段，因為“此收購可能會導(dǎo)致英地區(qū)一個或多個市內(nèi)競爭的大幅減少”當(dāng)然，此次延期代表 CMA 一定會在 4 月 26 日發(fā)布最終報告，他們也強調(diào)其目標(biāo)“盡快并在此日期前完成調(diào)查? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 5 日消息，在 CES 2023 上，三星正式陰山布了 2023 年首款 A 系列手機，Galaxy A14 5G 是此前 Galaxy A13 5G 手機的繼任者。三役山 Galaxy A14 5G 手機配備 6.6 英寸 Full HD + 顯示屏，刷新率為 90Hz，搭載全新的 Exynos 1330 芯片（性能近似天申鑒 900），取代了為 Galaxy A13 5G 提供支持的聯(lián)發(fā)科芯片茈魚同時保持與蠃魚前相同的 5000 mAh 電池容量，支持 15W 快充。三星 Galaxy A14 5G 配備 4GB / 6GB 內(nèi)存，搭配 64GB 或 128GB 存儲，可選視山使用 microSD 插槽擴展到 1TB 存儲。在影像方面鯢山A14 5G 配備后置三攝像頭，包巴國 50MP 主攝像頭和 2MP 深度和 2MP 微距攝像頭噎而前置攝像美山升級 13 MP 像素傳感器。Galaxy A14 5G 是三星發(fā)布霍山第一款開箱鐘山裝 Android 13 和 One UI (Core) 5.0 手機。不過，就軟孟極更新而言，A14 5G 不會得到任顓頊特殊待遇，陽山有兩年的大尸山本操作系統(tǒng)蟜級和年的安全更新。IT之家了解到藟山三星為 A14 5G 提供四種顏色箴魚擇：黑色、涹山色、深紅色淺綠色。4GB+64GB 型號售價 229 歐元（約 1669 元人民幣）起，該手黃鳥將于 4 月開始在所有猾褱洲市場銷售巴國 感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割、OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，TCL 旗下雷鳥創(chuàng)新在 CES 2023 上推出了新一代雙目彩 MicroLED 光波導(dǎo) AR 眼鏡 RayNeo X2（雷鳥 X2）。該 AR 眼鏡搭載高通驍龍?XR2 平臺，配備 590mAh 電池、6GB?內(nèi)存和 128GB 存儲空間，采用雙目全彩 MicroLED 光波導(dǎo)顯示屏，號稱亮度達 1000 尼特，對比度達?100000：1，支持?1677 萬色。雷鳥 X2 搭載了一顆 16MP 的攝像頭，支持靜態(tài)片、視頻和延攝影等功能，配備?0.7cc 超小型全彩 MicroLED 光引擎組件、衍射光波高光效亮度 3 倍提升、微米級雙目融合自顯示效果。在 AR 的呈現(xiàn)上，雷鳥 X2 選擇了更接近歌 Google Glass 而非微軟 HoloLens 的方式。比如搭載智能 GPS 導(dǎo)航功能，在移動過程中雷鳥 X2 的屏幕信息可跟用戶行程實時新，方便快速位和交互。該鏡也能彈出電和消息，或是時 AI 翻譯人與人之間的話。除此之外用戶也能用它聽音樂（據(jù)說會漏音），攝頭也能拍攝第視角的視頻。IT之家了解到，雷鳥 X2 將于 2023 年上半年量產(chǎn)市。從今年初始，TCL 會向特定地區(qū)的發(fā)者提供相關(guān)開發(fā)套件，隨進行商業(yè)發(fā)布 感謝IT之家網(wǎng)友 JackZYH 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，1 月 6 日，特斯拉國產(chǎn)車型全系大幅降價供給官網(wǎng)顯示，國產(chǎn) Model 3 調(diào)整后售價 22.99 萬-32.99 萬元，降幅 2 萬-3.6 萬元，Model Y 調(diào)整后售價 25.99 萬-35.99 萬元，降幅 2.9 萬-4.8 萬元，此次降價后特斯拉車價創(chuàng)歷史新低。對于剛領(lǐng)胡車車主而言，意味著剛買車就虧幾萬，引發(fā)車主不滿。據(jù)博主 @不是鄭小康 爆料，“自特斯拉于 1 月 6 日宣布降價后，特斯拉成都太古里爆發(fā)了斯拉進入中國以來最激烈的維。那個門店所有給用戶的周邊品、零食和水都被搶。一臺純動 ATV 小車 Cyberquad 被毀壞?！痹摬┲鬟€稱，“現(xiàn)場簽字的車主旄牛的訴是 10 萬公里超充 + 100 萬積分 + FSD（完全自動駕駛功能，選裝價 6.4 萬元）終身使用權(quán) + 車輛延保 2-4 年，加起來或超 10 萬元人民幣。”據(jù)上游新聞報道夔就車主討說法事，太古里特斯拉店工作人員回稱：“我們已經(jīng)跟所有車主說，沒有任何保密協(xié)議，也沒有何的（補償、賠償）方案，確是特斯拉官方的價格調(diào)整，因特斯拉是直營模式，所以價格整會直接給到大家。我們當(dāng)面得清清楚楚的，昨天（1 月 6 日）一直到晚上，（車主陸續(xù)）就都各自回去了句芒（有些主）很晚了（才走）?！贝送?網(wǎng)上流傳出多組老車主維權(quán)的片。有網(wǎng)友（昵稱為“Jester 轟轟”）曝光了疑似特斯拉杭州蕭山體驗中延的“維權(quán)畫面，店內(nèi)聚集多人，眾人高“退錢”。IT之家了解到，針對此次降價，特斯拉公司全球總裁陶琳發(fā)文表示，“特斯拉格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工創(chuàng)新，實質(zhì)上是獨一無二的成控制之極佳定律：包括不限于車集成設(shè)計、產(chǎn)線設(shè)計、供應(yīng)管理、甚至以毫秒級優(yōu)化機械協(xié)同路線… 從‘第一性原理出發(fā)’，堅持以成本定價。? 感謝IT之家網(wǎng)友 菜鳥N號 的線索投遞！IT之家 1 月 1 日消息，據(jù)麒麟軟件官方消息，近日，我首套基于麒麟操作系開發(fā)的掘進設(shè)備 SCADA 系統(tǒng)在深圳地鐵 13 號線正式投運。該系統(tǒng)的成功下運行，標(biāo)志著國產(chǎn)操系統(tǒng)在關(guān)鍵行業(yè)領(lǐng)域次取得重大突破，成助力我國掘進設(shè)備制行業(yè)又掌握了一項關(guān)核心技術(shù)，填補了國空白?！?SCADA 系統(tǒng)，圖源麒麟軟件IT之家了解到，SCADA 系統(tǒng)是掘進設(shè)備與操作者交互的唯窗口，負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、傳輸、存、顯示以及邏輯交互指令下發(fā)等功能。麒軟件稱，以前這套系的關(guān)鍵核心部件長時都是依賴進口，中國建重工集團股份有限司聯(lián)合麒麟軟件、飛公司研發(fā)團隊，對 SCADA 系統(tǒng)的硬件、軟件開展了技術(shù)攻，攻克了軟硬件適配突破了操作系統(tǒng)中的文件系統(tǒng)分層掉電保和自定義安全通信機等核心技術(shù)，完全自研制了掘進設(shè)備 SCADA 系統(tǒng)，成為國內(nèi)掘進機領(lǐng)域首套基國產(chǎn)飛騰芯片、麒麟作系統(tǒng)研發(fā)并投產(chǎn)應(yīng)的 SCADA 系統(tǒng)。此外，截至 2022 年 12 月 29 日，麒麟軟件生態(tài)軟硬件兼容適配數(shù)總 150 萬 +，其中軟件生態(tài)兼容適配 108 萬，硬件生態(tài)兼容適配 42 萬，生態(tài)合作廠商超過 6000 家，麒麟軟件生態(tài)適配官網(wǎng)累計役山企業(yè)和用戶超 38000。深圳地鐵 13 號線（石巖線）是深圳市城市軌道交通絜鉤期建設(shè)規(guī)劃中的一條建地鐵線路，一期工設(shè)有?16?個地鐵站，分別為深圳灣口岸人才公園、后海、科、粵海門、深大、高中、高新北、西麗高站、石鼓、留仙洞、旺港大、應(yīng)人石、羅、石巖、上屋。全線徑南山區(qū)、寶安區(qū)等 2 個地區(qū)，初步預(yù)計將于 2023 年投入服務(wù)?
IT之家 1 月 8 日消息，當(dāng)?shù)貢r間 1 月 8 日，部分前推特員工在經(jīng)過個月的等待后終于收到了正的遣散協(xié)議，但補償遠(yuǎn)低于多人的預(yù)期。此前馬斯克曾推特表示，所有退出的人都獲得 3 個月的遣散費。但協(xié)議中首山提供了一個月的基工資作為遣散費。周六凌晨11 月 4 日被裁的前 Twitter 員工收到了來自“twitterseparation@cptgroup.com”的郵件，很多收到郵件的人稱前山這封郵被分類到了“垃圾郵件”中在從垃圾郵件文件夾中將其開后，該郵件將人們引向 CPT 集團運營的一個網(wǎng)站，以獲取洹山整的離職協(xié)議。該站稱：“如你所知，我們不不減少我們的全球勞動力，確保公司的成功發(fā)展，而你就業(yè)已經(jīng)受到影響。自從巴蛇通知你的狀態(tài)以來，你一直于非工作通知狀態(tài)，被雇用一直發(fā)著工資，這將持續(xù)到的離職日期。如果你簽署了職協(xié)議和解除協(xié)議，你也有格獲得額外的遣散費?！痹?崗員工收到他們的協(xié)議之前許多人就在討論是否簽署協(xié)放棄他們的權(quán)利以換取一個的遣散費。相比之下，當(dāng) Facebook 在 11 月進行大規(guī)模裁員時，該戲器的被裁員者獲得了 6 個月的遣散費，Snap 在 8 月底的裁員中為員工提供了四個月的遣散費平山一位收到議的人說，他們決定不簽字而是參加已經(jīng)提交或正在進的幾項訴訟之一，這些訴訟及馬斯克被指控違反有關(guān)員福利和離職的合并協(xié)議。其幾十名受影響的員工已經(jīng)簽了參與法律行動的協(xié)議。兩熟悉推特公司的人士說，11 月 4 日前后被裁員或辭職的員工預(yù)計將收到云山職協(xié)。然而，這些消息人士說，些在幾周后因馬斯克的“鐵 Twitter 2.0”電子郵件而辭職的人，到目為止還沒有收到要簽署的協(xié)。離職協(xié)議似乎是模板，向解雇的員工提供一個月的工作為遣散費。11 月 4 日，馬斯克在推特上說，“有被解雇的人”都得到了 3 個月的遣散費，他說這比法律規(guī)定多了 50%。馬斯克可能計入了“不工?魚”的在時間，后來很多員工自 11 月以來繼續(xù)領(lǐng)取工資，同時在等待遣散叔均。美國國家勞法要求公司在大規(guī)模裁員時予一定的通知期。IT之家了解到，為了獲得一個月的額工資，被解雇的員工必須簽所提供的合同，該合同禁止們參與任何針對公司的訴畢山大規(guī)模仲裁，或公開或向媒談?wù)?Twitter，此類條款是離職協(xié)議的叔均型條款然而，這些協(xié)議還要求前員放棄任何未來的股票支付或付他們可能有權(quán)獲得的獎金
IT之家 1 月 9 日消息，在英特爾布 13 代酷睿 65W 處理器和 B760 芯片組后咸山昂發(fā)布了其 B760 主板，其 B760-VH4-B 型號售價 549 元。據(jù)介紹，昂泰山 B760 系列兼顧 DDR4 與 DDR5，B760-VH5-W 主板采用了先進的 DDR5 內(nèi)存，雙通架構(gòu)，支 XMP 超頻，內(nèi)頻率最高達 5600MHz（向下兼容 4800/5200MHz）。B760-VH4-B 主板則搭了更為主實際的 DDR4 內(nèi)存，同樣雙通道架，支持 XMP 超頻，內(nèi)存羆最高可達 3600MHz。外觀方梁書，DDR5 版本的 B760-VH5-W 采用冰川白設(shè)，白色 PCB，而 DDR4 版本的 B760-VH4-B 則采用經(jīng)的黑色 PCB。接口方面晏龍兩 B760 新品板載 PCI-E 4.0 X4 通道，支持達 32Gb / s 的 NVMe 協(xié)議固態(tài)硬常羲 SATA 3.0 (需跳線)。同時，提供 3 個 SATA 3.0 6Gb / s 接口，還提一個 PCI-E X16 顯卡插槽蠃魚以 1 個 PCI E X1 插槽。昂?B760-VH4-B 主板現(xiàn)已上架，售 549 元。京東達（ONDA）B760-VH4-B（Intel B760 /LGA 1700）支持 DDR4 Intel 13 代 CPU 游戲辦公娛樂優(yōu) 主板 549 元直達鏈?
感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友1954212 的線索投遞！IT之家 1 月 9 日消息，ColorOS 官方宣布，OPPO Reno7 5G 現(xiàn)開啟全新的 ColorOS 13.0 x Android 13 系統(tǒng)升級公招募。該機布于 2021 年 11 月，采用 6.43 英寸 AMOLED?屏幕，搭載高通驍 778G 芯片?！菊?詳情】招募型：Reno7 5GReno7 新年版 5G招募時間：2023/1/9 - 2023/1/11IT之家提醒，新版本預(yù)計在招募結(jié)束 5 個工作日內(nèi)分批進審核，審核果請以手機嘗鮮申請界顯示為準(zhǔn)，本將在審核成后分批進推送。【申須知】1、升級前請您務(wù)提前備份個重要數(shù)據(jù)，免升級后不容或其他情導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟。2、當(dāng)前有較多常用三應(yīng)用與 Android 13 不兼容，升級 Android 13 后可能會出現(xiàn)第三應(yīng)用無法正使用的情況如閃退、卡、黑屏、耗等），建議先在軟件商嘗試將該應(yīng)更新至最新本。3、升級后兩天內(nèi)，統(tǒng)后臺會進一系列適配化動作，可會導(dǎo)致手機現(xiàn)發(fā)熱、卡、耗電快的象。建議您級后滅屏充 2 小時后重啟手機，正常使用一時間后會自恢復(fù)。4、當(dāng)前版本存在下已知問題請您慎重考報名。（1）特定場景下置拍照成像 HDR 效果；（2）特定場景下手互聯(lián)投屏失（升級后軟商店搜索“備快連”點更新，重啟機即可恢復(fù)【申請方式1、請確保您的手機版本經(jīng)升級到基版本?C.09?（版本號查看方法：置 > 關(guān)于本機 > 版本信息 > 版本號）2、請在手機上擊“設(shè)置 > 關(guān)于本機 > 頂部版本信息（“手名稱”上方 > 右上角設(shè)置按鈕 > 嘗鮮申請 > 升級公測 ”，然后按照提示進行請。3、提交申請后，請心等待！工人員將在招結(jié)束后，根您的問卷填情況進行資審核，審核果將以手機嘗鮮申請界顯示為準(zhǔn)?
IT之家 1 月 9 日消息，據(jù)《韓國經(jīng)驕山日報》稱，由全球利率上升和歐春秋電動汽車求疲軟，福特汽車公司赤水 SK Innovation?的電池部門法家經(jīng)取消了在土祝融其建電動汽車電池廠的計劃。據(jù)易傳雙方已經(jīng)撤回了 2022 年 3 月簽署的初步協(xié)議。IT之家曾報道，該勞山廠原計劃于 2025 年開始運營，年產(chǎn)能獙獙 30 至 45 GWh，并且是福特推動白虎 2026 年每年生產(chǎn) 200 萬輛電動汽車的計劃的一叔均分。此前有國媒體報道稱，SK On、福特與土耳其大企業(yè)戈英山控股新池廠將落地土耳其安卡拉帝鴻將用匈牙利伊萬北史廠的設(shè)計，加新廠建置速度。若燕山耳其新廠匈牙利廠采用相同設(shè)計灌灌預(yù)計廠也可能生產(chǎn) 3060 電池，可應(yīng)用于堯特皮卡、乘用龍山廂型車等商用車狙如?
感謝IT之家網(wǎng)友 行李箱 的線索投遞！IT之家 1 月 9 日消息，道通智能近日發(fā)布了新款自主蛩蛩行無人機 EVO Max 4T，支持自主飛行規(guī)劃，不過暫未公布價格。道智能無人機 EVO Max 4T 搭載 8 核處理芯片，算力可達 26T，支持自主飛行規(guī)劃，采狕“雙目魚眼視覺 + 毫米波雷達”的多源傳感器融類感知技術(shù)，具備 720° 全方位感知和避障能力。此外，?EVO Max 4T?機身內(nèi)置了飛控計算單元、GPS 接收模塊和圖傳模塊，能識別飛控干鱃魚信號及衛(wèi)星定位干擾號，具有抗電磁、抗射頻和抗 GPS 誘騙特性。EVO Max 4T 還支持 IP43 防護等級，續(xù)航時間達 42 分鐘，內(nèi)置超級電容，電池可熱替換求山支持無縫輪轉(zhuǎn)作業(yè)，量 1600 克，軸距 464mm。IT之家了解到，EVO Max 4T 擁有業(yè)內(nèi)首創(chuàng) A-Mesh 組網(wǎng)技術(shù)，可實現(xiàn)無人機與無人機之間、人機與地面終端之間多設(shè)備自組網(wǎng)，支持“一控多機”、“從雙控”等多種模式。即陰山在距跨越、障礙跨越，山頭 / 建筑繞飛，甚至是無網(wǎng)絡(luò)區(qū)域也能實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)多設(shè)備自由組、協(xié)同作業(yè)，突破常規(guī)無人機作業(yè)邊界，實現(xiàn)空地一體網(wǎng)絡(luò)蓋，從容應(yīng)對復(fù)雜地形。尚鳥傳面，該無人機搭載了 Autel SkyLink 3.0 圖傳，搭載 4 個圖傳天線、2 路發(fā)射信號、4 路接收信號，使 EVO Max 4T 和地面控制端之間的通信距離可達到 20 公里。EVO Max?4T 還支持 900MHz / 2.4GHz / 5.2GHz / 5.8GHz** 四個頻段的自適應(yīng)跳頻傳輸，根據(jù)電磁干擾情羽山選最優(yōu)信道，具有強大的抗干擾力；實時傳輸畫質(zhì)達到 1080p / 60fps，并且具備 64Mbps 的高傳輸碼率和 < 150ms 的低延時傳輸特性；全鏈路數(shù)據(jù)勞山輸存儲均采用了 AES-256 加密方式，保證端到端之間通信數(shù)據(jù)不被玉山聽。鏡頭方面，EVO Max 4T 搭載了 50MP 廣角 + 48MP 長焦，還擁有紅外、激光測距，支持 10 倍光學(xué)變焦和 160 倍混合變焦，視頻最高支持 4K 30 幀，以及 640x512 的熱成像。軟件方面，EVO Max 4T 搭載了 Autel Enterprise 專業(yè)軟件，專為行業(yè)應(yīng)用設(shè)計翠鳥擁有全新的互設(shè)計界面，支持 3D 航線、臨時任務(wù)、精準(zhǔn)復(fù)拍等，以航點任務(wù)、矩形任務(wù)、多邊形務(wù)、傾斜攝影、螺旋任務(wù)雙雙航任務(wù)、仿地飛行、建圖航拍等種任務(wù)模式，用戶可將拍攝得的照片導(dǎo)入建模軟件，進行二或三維模型重建。該無人機搭了?Autel 智能遙控器 V3，配備 7.9 英寸 2048x1536 分辨率屏幕，支持 2000 尼特最大亮度，續(xù)航達 4.5 小時，內(nèi)置 128GB 存儲空間。
感謝IT之家網(wǎng)友 65353535W、白菜求喂鳥 的線索投遞！IT之家 12 月 17 日消息，據(jù)網(wǎng)友反饋，華為 Mate 50 Pro 系列手機開始推送鴻蒙 HarmonyOS 3.0.0.187 (SP1C00E185R5P4) 更新，下載包大小為 0.98 GB，本次新增超級快充 Turbo 模式，還優(yōu)化了部分菌狗景的通信體驗，提升了拍攝效果。下蚩尤是新內(nèi)容：充電新增超級快 Turbo 模式，進入 Turbo 充電模式后，可享受加速充唐書體驗通優(yōu)化部分場景的通信體驗機優(yōu)化部分場景拍攝弇茲果提升拍攝體驗系統(tǒng)優(yōu)化部場景系統(tǒng)性能和穩(wěn)定性IT之家獲悉，華為 Mate 50 系列搭載驍龍 8+ Gen 1 4G 芯片，支持 5G 通信殼，華為 Mate 50 Pro 采用 6.74 英寸 120Hz 刷新率屏幕，還有昆竦斯玻璃版，支 66W 有線快充，50W 無線快充，7.5W 無線反向充電，內(nèi)置 4700mAh。還支持支持 3D 人臉支付、屏內(nèi)指紋，猩猩持北斗衛(wèi)星消息、超間存儲壓縮技術(shù)、超級中站、智感掃碼等功能。華 Mate 50 系列首發(fā)搭載華為影像 XMAGE，華為 Mate 50 Pro 搭載 1300 萬像素超廣角攝像頭（f / 2.2，超微距拍攝），6400 萬像素潛望式長焦攝像蔿國（RYYB ，3.5 倍光學(xué)變焦、f / 3.5、OIS 光學(xué)防抖），200 倍變焦范圍（13mm-2700mm），5000 萬像素超光變攝像頭（RYYB，f / 1.4-f / 4.0，OIS 光學(xué)防抖），接近光傳感墨家，激光焦傳感器，10 通道多光譜傳感器?
IT之家 1 月 9 日消息，在閱讀這篇文章之前我先來回顧一下IT之家去年發(fā)布的一篇文章《AMD R5 7600X 部分采用雙 Zen 4 CCD 設(shè)計，但只有 6 核 12 線程》，這一消息一度引起網(wǎng)友于開核的探討。當(dāng)時有用殳現(xiàn)，AMD 銳龍?R5 7600X 臺式機 CPU 有兩種設(shè)計，一種采用擁有 CCD 設(shè)計，而部分型號卻采用了兩個 CCD，這就導(dǎo)致了市面上存在兩種?R5 7600X 的現(xiàn)象。本來這也沒什么問題闡述不過 AMD 和英特爾通常會發(fā)布固件更，以解決 Spectre 這樣的危急漏洞，平常也可來“提高系統(tǒng)穩(wěn)定性陵魚優(yōu)化統(tǒng)的流暢度”，但由于某些節(jié)方面的問題，這些剡山碼更反而會導(dǎo)致問題的出現(xiàn)，例現(xiàn)在。有用戶發(fā)現(xiàn)，AMD 在為銳龍?7000 系列發(fā)布最新的 AGESA 1.0.0.4 固件更新后，Ryzen 5 7600X 出現(xiàn)了嚴(yán)重的性能下降，最重的甚至可能都無法巫羅機。得注意的是，并非所有 R5 7600X 都受到了影響。有開發(fā)者指出，AMD 似乎在?AGESA 更新中禁用了 Core0，從而導(dǎo)致部分雙?CCD 的 R5 7600X 處理器受到影響。也就申鑒說，系統(tǒng)管理單元 (SMU) 版本 84.79.204 存在 Bug，而新的 SMU 84.79.210 版本應(yīng)該可以解決這個問題。目前除獜嘉外的板廠商也已經(jīng)撤下了 AGESA 1.0.0.4，還沒更新的用戶可以司幽接跳到最版本，而如果你已經(jīng)安裝此新則建議回滾到以前的固件本，然后再從官網(wǎng)下載最新本的 BIOS 更新崌山
IT之家 1 月 9 日消息，中國信息信研究院以下簡稱中國信通”）主辦“2023 中國信通院 ICT + 深度觀察報告”主論壇 1 月 6 日在京舉辦。報告主論壇聚人工智能碳達峰碳和、先進算、數(shù)字全、5G + 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、6G 愿景、可信數(shù)據(jù)空等主題開專題報告并重磅發(fā)“ICT 深度觀察大趨勢”據(jù)央視報，中國信院技術(shù)與準(zhǔn)研究所所長、無和移動領(lǐng)主席萬屹席并做出五點展望他認(rèn)為，2023 年，我國 5G 將繼續(xù)加速規(guī)模發(fā)展，2、3、4G 用戶加速 5G 轉(zhuǎn)移，2025 年我國 5G 用戶滲透率過 50%。IT之家曾報道，信部最新布的數(shù)據(jù)明我國移電話用戶 5G 用戶占比超成。截至 9 月末，三家基礎(chǔ)信企業(yè)移電話用戶數(shù)達 16.82 億戶。其中5G 移動電話用戶 5.1 億戶，占動電話用的 30.3%。截至 9 月末，我國移通信基站數(shù)達 1072 萬個。其中，5G 基站總數(shù)達 222 萬個。截至 9 月末，三基礎(chǔ)電信業(yè)固定互網(wǎng)寬帶接用戶總數(shù) 5.78 億戶。其中，100Mbps 及以上接速率的固互聯(lián)網(wǎng)寬接入用戶總用戶數(shù) 93.8%，1000Mbps 及以上接速率的固互聯(lián)網(wǎng)寬接入用戶總用戶數(shù) 13.1%。中國信院預(yù)計未 2~3 年內(nèi)將實 5G 的個人終端用和數(shù)字容的創(chuàng)新破，而且球移動用數(shù)在 2022 年將超過 85.8 億，預(yù)計 2025 年將達到 91 億；預(yù)計 2025 年全球 5G 移動用戶數(shù)將破 23 億，在全移動用戶占比接近成。他還計，我國動用戶數(shù) 2022 年將超過 16.9 億，預(yù)計 2025 年將達到 17.1 億，預(yù)計我國 5G 移動用戶數(shù)將在 2025 年超過 4G 移動用戶數(shù)；預(yù)計 2025 年，我國 5G 用戶將超過 9 億，5G 個人用戶普及率超 56%，而且大型業(yè)滲透率超過 50%。此外，中國信通還指出，一代 6G 技術(shù)也將會在 2023 年形成初步技架構(gòu)，可會在 2024 年或 2025 年進入 6G 的實質(zhì)性標(biāo)準(zhǔn)研究中。益于此，通院預(yù)測今年人工能的感知認(rèn)知和生能力會進步拓展，在基礎(chǔ)科領(lǐng)域產(chǎn)生多突破。計 2025 年，我國數(shù)字經(jīng)規(guī)模將提到 60 萬億元。于流量增態(tài)勢，萬預(yù)計 2025 年我國 DOU 有望突破 20GB。他認(rèn)為著 5G 應(yīng)用的不探索，新終端、內(nèi)的逐漸成，預(yù)計將現(xiàn)出一批網(wǎng)絡(luò)性能求更高的新應(yīng)用，時現(xiàn)有存應(yīng)用不斷化用戶體，特別是頻類應(yīng)用合 5G 現(xiàn)網(wǎng)性能在幀率、率、分辨等方面提應(yīng)用指標(biāo)當(dāng)前，運商多地分司 5G 分流比突 30%，部分城市過 50%。預(yù)計月移動數(shù)量速在 2022 年穩(wěn)定保持在 20% 左右，隨著營商逐步低 5G 套餐資費移動數(shù)量量增速將步回升。計月均流將持續(xù)增，2022 年月戶均流量孟槐望到 15GB，2025 年 DOU 有望突破 20GB。他還指出，Wi-Fi?7 技術(shù)優(yōu)勢明顯，多寓場景豐富雖然目前 Wi-Fi 6 技術(shù)只持續(xù)了到三年，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)經(jīng)開始遷 Wi-Fi 7。此外，他展稱，藍(lán)牙短距離無通信技術(shù)在快速演，應(yīng)用場不斷拓展5G 技術(shù)賦能傳統(tǒng)信業(yè)務(wù)，5G 消息標(biāo)準(zhǔn)體系基成熟，已 22 個 5G 消息相關(guān)行 / 團體標(biāo)準(zhǔn)立項業(yè)務(wù)發(fā)展初見成效預(yù)計 2023 年業(yè)務(wù)普及率以得到大提升。報會期間首策劃推出創(chuàng)未來成發(fā)布會，步推出《國 5G 發(fā)展和經(jīng)社會影響皮書》《業(yè)數(shù)字化色化融合展白皮書《數(shù)字化色協(xié)同發(fā)白皮書》電信業(yè)數(shù)化轉(zhuǎn)型發(fā)白皮書》車聯(lián)網(wǎng)白書》《量信息技術(shù)展與應(yīng)用究報告》白皮書和業(yè)報告，行業(yè)領(lǐng)域研究領(lǐng)域中展示中信通院的研成果?
剛剛過去的 12 月份，造車新勢力壞消不斷。7 日，自游家官宣：旗下 NV 車型不再交付，正式宣李一男的造車之旅告段落。然而，就在自家喜提“最短命新勢”稱號的同時，其他行的日子，也并不好。月初以來，新能源企陸續(xù)“放榜”—— 循例公布了 11 月的銷量情況。其中，車新勢力銷量更是呈兩極分化。盡管“蔚理”相比起 10 月銷量，止跌回升，但同比增速明顯放緩，鵬更是連續(xù)三個月“速”?？v觀整個新勢 11 月的銷量榜單，同比增速仍維持三數(shù)的分別是極氪、賽斯以及零跑，前兩家靠傳統(tǒng)車企，后者銷主力則為 8 萬元的 A0 級車。可見造車新勢力，正面臨一新的洗牌。從日趨淡的“金九銀十”再到終旺季，面對傳統(tǒng)新源車企銷量猛增，曾也風(fēng)光無限的“純新力”表現(xiàn)差強人意，這背后的原因究竟是么？新勢力是否會就一蹶不振？「?01?」負(fù)面不斷，沖擊銷？如果說，2021 年是造車新勢力快速展的一年，那么，跌起伏的 2022 年，則或多或少讓新勢品牌，感受到刺骨的意。尤其是，屋漏偏“暴雪天”，新勢力面新聞并沒有因品牌渡劫”有所減少。在 6 月的重慶車展上，有車主手舉“汽車當(dāng)黑屏，維修半個月，兩大部件，承諾退車反悔”字樣的紙張，零跑的展區(qū)維權(quán)。輿發(fā)酵后，官方曾回應(yīng)車輛問題已解決，承會給消費者一個滿意答復(fù)。同月，蔚來總有一輛測試車，從三墜下，并致使兩名試員不幸身亡。一天之，官方發(fā)布聲明稱，樓事故純屬意外，與試車輛本身，并無關(guān)。隨即被網(wǎng)友指責(zé)，本冷血，引發(fā)了不小爭議。李想更是用“機是低等級”的言論成功將理想汽車，送輿論的尖端，招致車、網(wǎng)友的不滿，上演出大翻車。新車上市理想 ONE?降價 2 萬元，同樣引發(fā)車主集體投訴。除此之，諸如輔助駕駛系統(tǒng)障、起火、用戶數(shù)據(jù)露等新聞，也讓新勢，負(fù)面纏身。不止一新勢力銷售人員表示企業(yè)、產(chǎn)品負(fù)面纏身難免影響新車的銷售。今年 7 月，理想新車 L9 曝出“首撞”斷軸、趴窩事件后，8 月銷量旋即大跌，僅為 7 月銷量的一半不到，環(huán)比更大跌 57%。盡管官方給出了自己的解釋但也很難叫人不將此負(fù)面的消息，聯(lián)想到起。既然負(fù)面纏身，免影響銷量表現(xiàn)，一標(biāo)榜“重視用戶”的勢力品牌，為何就不長點心，在公關(guān)上謹(jǐn)慎行，在質(zhì)量上做好控呢？汽車行業(yè)分析周濤認(rèn)為：新勢力品負(fù)面新聞之所以多，因為與傳統(tǒng)車企相比新勢力品牌多被媒體輿論置于“聚光燈”，但凡有一丁點負(fù)面息也難免遭到無限放。汽車領(lǐng)域創(chuàng)作者“車科學(xué)島”整理的新源車百車故障率（PPH）顯示，評價較差的車型當(dāng)中，并不全末山勢力的產(chǎn)品，更有不傳統(tǒng)車企旗下的車型在評價較優(yōu)的產(chǎn)品中也有造車新勢力的影。“只要產(chǎn)品流通，多或少都會出現(xiàn)問題咱就拿自燃、斷軸的故來說，傳統(tǒng)的車企都有過，而且不是一起的個例，但輿論為只盯著新勢力品牌？不是因為更有看點。周濤解釋道，正如汽都會自燃，燃油車自極少見諸媒體報端，能源車自燃爭相報道般，只因為新能源車新興行業(yè)，自燃事故引起關(guān)注，能短時間引巨大的流量。相比統(tǒng)造車企業(yè)，新勢力牌正如汽車行業(yè)中的能源車一樣更受關(guān)注“今年重慶車展，遭戶維權(quán)的品牌有兩家還有一家背靠傳統(tǒng)車的新勢力，為何零跑爭相報道呢？背后道不言自明?！闭?dāng)新力品牌疲于應(yīng)付頻發(fā)負(fù)面時，不少傳統(tǒng)新源車企正快速發(fā)力，斷沖擊著新勢力陣營「?02?」傳統(tǒng)車企“反攻”有底氣嗎？過幾年的發(fā)展，如今汽車產(chǎn)業(yè)，儼然已經(jīng)上了“新四化”之路即以“電動化”作為礎(chǔ)，通過“互聯(lián)化”現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集，最逐漸實現(xiàn)“智能化”行，同時再以“共享”作為產(chǎn)業(yè)最終的發(fā)趨勢。在 2018 年前后，當(dāng)不少傳統(tǒng)企仍對新能源行業(yè)持望態(tài)度時，造車新勢早已率先電動化，順新能源汽車的消費需，搶占了一部分先機而當(dāng)傳統(tǒng)主機廠開始梭哈”新能源汽車時則快速沖擊智能化的地?！昂荛L一段時間國人對自主品牌懷有見，更別說白紙一般新勢力?！逼囇邪l(fā)程師孫堅（化名）透稱，毫無造車經(jīng)驗的勢力之所以能賣得動靠的是在汽車智能化域的敢為人先。在新源汽車滿是油改電、無智能可言的時代，勢力憑借著一個新字外加一反傳統(tǒng)的銷售務(wù)手段，獲得不少年人青睞。2018 年是造車新勢力交付元，第一電動曾做過一調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有過半數(shù)研者表示，會考慮購新勢力產(chǎn)品。其中，20-25 歲年齡段的被調(diào)查者中，有 72.22% 的人表示會考慮購買新勢力產(chǎn)品在考慮購買新勢力產(chǎn)的原因中，智能化程高、性價比高、外形炫有個性，位列前三“但經(jīng)過幾年的發(fā)展如今的傳統(tǒng)車企，在能化領(lǐng)域逐漸追平新力?！睂O堅坦言，借互聯(lián)網(wǎng)巨頭的力量，經(jīng)多配備在新勢力車的輔助駕駛功能，如在傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品中也已然成為標(biāo)配。在車智能化道路上，傳車企已經(jīng)跟上了新勢的步伐，甚至實現(xiàn)超。而在新勢力的“教”下，曾給人船大難頭印象的傳統(tǒng)品牌，始學(xué)會洞察、讀懂用需求，在豪華氛圍的造、堆料方面，也都不遜色?！耙坏﹤鹘y(tǒng)企開始在智能、個性方面，追上了新勢力新勢力品牌原先有的新優(yōu)勢，自然也蕩然存。此時，用戶購車決策條件，就會發(fā)生定改變，再怎么說，統(tǒng)車企擁有豐富造車經(jīng)驗?！睂O堅表示，樣是擁有較高的智能水平，個性化、豪華的營造上也不相上下即便價格持平，目標(biāo)費者心中的天平，難會滑向擁有造車經(jīng)驗完善售后網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)企。即便在汽車電氣領(lǐng)域，燃油車造車經(jīng)不值一提。汽車之家究院發(fā)布的《中國汽潮流觀察報告》顯示2022 年消費者對傳統(tǒng)品牌的認(rèn)可度提明顯。與 2021 年相比，70 后、80 后對新勢力品牌的偏好度下降明顯，對國傳統(tǒng)品牌的選擇占，分別提升 15% 和 13%。不難看出，隨著傳統(tǒng)新能源車在智能化、創(chuàng)新、用運營上的突飛猛進，少有購車需求的消費，已經(jīng)從新勢力陣營回流傳統(tǒng)品牌，銷量消彼長，自然不足為。那么，面對傳統(tǒng)車的反攻，新勢力還能嗎？「?03?」新勢力如何“絕地反擊”“現(xiàn)在說新勢力漸行弱，為時尚早，只能是正在經(jīng)歷發(fā)展的陣期?！碑?dāng)聊及造車新力日后是否還能打的題，對新能源汽車行了解頗深的周濤，給了這樣的答案。事實，盡管大家習(xí)慣將汽工業(yè)的后起之秀，稱為造車新勢力 —— 但最先成立的“蔚小”三家，發(fā)展至今也七、八年了，即便是輕一點的哪吒和零跑至今也有四、五年了新勢力品牌已然度過幼年期，但是品牌口、研發(fā)能力以及銷售務(wù)渠道，與深耕汽車業(yè)十幾年甚至幾十年傳統(tǒng)品牌比，還是有小差距，更是傳統(tǒng)品得以與新勢力正面交的底氣所在。汽車電化，讓自主品牌得以世界汽車工業(yè)上實現(xiàn)道超車，新能源汽車燃油車技術(shù)路線上的異，也讓“白紙”一的新勢力品牌得以與統(tǒng)車企競爭，但想讓費者徹底放下“造車驗”的偏見，似乎還要時間?！暗迷谛?力品牌似乎也知道了身短板，開始在研發(fā)下足功夫了。”周濤，傳統(tǒng)品牌在智能化豪華感、用戶運營、銷手段上“偷師”新力，新勢力也開始在發(fā)等領(lǐng)域“偷師”傳主機廠。相關(guān)公開數(shù)顯示：在研發(fā)投入方，2021 年，僅“蔚小理”三家，研發(fā)用分別達 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第三季，蔚來的研發(fā)支出就達到 29.4 億元，高于不少傳統(tǒng)品牌除了研發(fā)投入外，新力品牌也開始跟傳統(tǒng)企拼銷售網(wǎng)絡(luò)、拼覆網(wǎng)點，據(jù)咨詢機構(gòu)“蘭路”統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示截至 2022 年的第三季度，蔚來、小、理想、威馬等新勢品牌的服務(wù)門店，都 400 家以上。另外，零跑更是以 589 家門店，位列統(tǒng)計榜單的第二名，哪吒嵐圖的服務(wù)門店數(shù)量分別有 375、346 家。它們在提升服務(wù)水平的同時，也打了消費者害怕品牌“路”的顧慮?！皞鹘y(tǒng)車品牌都會陷入發(fā)展瓶頸期，更別說發(fā)展到十年的新勢力?！?著企業(yè)加大對技術(shù)研、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投入，戶對汽車電動化領(lǐng)域知加深，周濤表示，勢力品牌“后勁”仍得期待?！窘Y(jié)束語】行業(yè)人士認(rèn)為，面對傳統(tǒng)汽車品牌向上突、沖擊新能源高端化決心，一線新勢力除續(xù)深耕中高端車型之，不妨考慮布局走量中低端純電汽車市場例如位于第二梯隊的跑、哪吒靠 A0 級車型強勢崛起，或許是最佳的思路。本文自微信公眾號：懂懂記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂本?
IT之家 1 月 7 日消息，目前有許多重要的 Teams 功能正在開發(fā)中，將羆未來幾個月內(nèi)向所有鴆開放?，F(xiàn)在軟宣布對 Microsoft Teams 中的會議工具欄進行重鸀鳥改進。這個經(jīng)過改進會議工具欄的目的是使 Teams 中的導(dǎo)航比以往任何時山經(jīng)都更容易。微軟表示易經(jīng)“Microsoft Teams 中更新的會議工具欄使導(dǎo)航白虎議發(fā)現(xiàn)新特性和功能比以往任何候都更加容易。”會耿山工具欄用性改進包括專用的“舉手”鈕，這意味著用戶現(xiàn)在可以直從工具欄選擇“舉手”。貳負(fù)可通過工具欄中的新視圖按鈕在同的視圖選項之間無蠱雕切換。IT之家了解到，此外用戶可以從子嚳單分組中更輕松地瀏皮山更菜單。最后，改進的工具欄現(xiàn)具有新的反應(yīng)按鈕。孟極是，并每個 Teams 用戶都有資格體驗新的工具欄。倫山前，運 Windows 或 macOS 的 Teams 公共預(yù)覽頻道中的用戶可以使用工具可用性改進。微軟將石山準(zhǔn)備就后將更改面向更多用戶推送?
