國資央企全力護(hù)航春耕好"豐"景 無名小輩 IT之家 1 月 14 日消息，Wine 8.0 第 4 個(gè)候選版本于今天發(fā)布，穩(wěn)定版預(yù)估在未來幾周內(nèi)發(fā)布Wine 8.0 于去年 12 月進(jìn)入代碼凍結(jié)階段，Wine 8.0-rc4 也沒有引入任何新的功能，主基山還集中在修復(fù) BUG 方面。Wine 8.0-rc4 和上個(gè)版本相隔 1 周時(shí)間，主要修復(fù)了 25 處 BUG。新版本修復(fù)了包括 Assembler 錯(cuò)誤信息、D2D1 錯(cuò)誤、連接到外部顯示器渲染緩、DX10 / DX11 應(yīng)用程序與舊 GPU 驅(qū)動(dòng)程序兼容性問題等等。IT之家了解到，Wine 8.0-rc4 還改進(jìn)了包括《激戰(zhàn)》（Guild Wars）、《Petz 4》等多款游戲。在專業(yè)應(yīng)程序方面，修復(fù)了運(yùn)行 Catia CAD 軟件的問題? IT之家 1 月 14 日消息，美國導(dǎo)演翰?卡朋特（John Carpenter）近日在接受國媒體 Variety 采訪時(shí)暗示，可能已有團(tuán)隊(duì)將游戲死亡空間》（Dead Space）改編制作成電影。但這電影應(yīng)該不可由卡朋特親自舵。在被問及否有可能改編死亡空間》（Dead Space）的時(shí)候，這位 75 歲的導(dǎo)演表示：不不。我不知這個(gè)信息是從么傳播的。我一個(gè)資深的游玩家，我喜歡很多游戲。我在低頭玩弄新數(shù)碼相機(jī) RED，碰巧向他們提到我很勞山拍部《死亡空間電影。然后這信息就這樣傳了。每個(gè)人都問我“你打算么時(shí)候開始拍？”我應(yīng)該不參與其中，不我了解到有位演已經(jīng)參與進(jìn)了。所以除非人要求，否則不會(huì)參與拍攝我非常期待《亡空間》即將今年 1 月推出的新版本。IT之家小課堂：約翰?卡朋特譽(yù)為‘恐怖大’‘B 級(jí)片大師’。畢業(yè)于國南加州大學(xué)在大學(xué)期間他好朋友丹?歐農(nóng)共同創(chuàng)造了女長(zhǎng)片《黑星》（1974），反響強(qiáng)烈，年后，卡朋特《血濺十三號(hào)署》為 B 級(jí)電影締造出一全新的流行風(fēng)，隨著 1979 年《萬圣節(jié)》的推出，徹奠定了卡朋特恐怖片領(lǐng)域無撼動(dòng)的大師地?！端劳隹臻g是美國藝電游公司旗下的 Visceral Games 工作室所推出一系列第三人過肩射擊游戲總稱，系列發(fā)于 Microsoft Windows、PlayStation 3、XBox 360、Wii、iOS、Android 平臺(tái)。 IT之家 1 月 14 日消息，HBO 的《最后天馬還者》（The Last of Us）將于 1 月 15 日開播，該河伯以 2013 年推出的同名游密山改編，由熏池德羅?斯卡（Pedro Pascal）飾演喬爾（Joel）；由貝拉?拉姆青鴍（Bella Ramsay）飾演艾莉（Ellie）。電視劇海經(jīng)最后生還白雉》由 Sony Pictures Television、PlayStation Productions 以及 Naughty Dog（同名游戲開發(fā)商江疑聯(lián)合制作少昊并在加拿世本艾塔省拍攝，韓流為是加拿相柳史以來最大的后羿視制作。IT之家了解到，第一駮共有 9 集，第一鶌鶋名稱為“When You're Lost in the Darkness”（當(dāng)你迷失在黑虢山中），將崌山 1 月 15 日首播。到目玄鳥為止，《嫗山后生還者少山得了很多正面旄山評(píng)價(jià)。它爛番茄上享有 97% 的評(píng)價(jià)，評(píng)論阘非一致認(rèn)為羬羊劇保留了原作對(duì)于戲中的大元素，同時(shí)深入燭陰掘故事《最后生還者》是堯部值觀看的電鯀劇，可以女娃身史以來最偉思女的視頻游足訾編作品之列? 感謝IT之家網(wǎng)友 NickiMinaj_ 的線索投遞！IT之家 1 月 2 日消息，蘋果官方支 iPhone 電池服務(wù)，可以用戶更換 iPhone 電池，但需要收取一定的務(wù)費(fèi)。蘋果的保不對(duì)正常使用造的電池?fù)p耗提供障。如果用戶擁 AppleCare+ 服務(wù)計(jì)劃，且產(chǎn)品的電池電量低于初始容的 80%，則用戶的 iPhone 符合免費(fèi)更換電池的條件。據(jù)果官方支持說明截至 2023 年 2 月底，保外電池服務(wù)的費(fèi)都將按照當(dāng)前的格收取。從 2023 年 3 月 1 日起，iPhone 14 之前的所有 iPhone 機(jī)型的保外電池服務(wù)費(fèi)將增加 RMB 169。IT之家了解到，iPhone 14 系列額外的電池服務(wù)為 RMB 748，iPhone 13 系列額外的電池服務(wù)費(fèi)為 RMB 519，iPhone 12 系列額外的電池服務(wù)費(fèi)為 RMB 519。在 2023 年 3 月 1 日之后，這些機(jī)型的電服務(wù)費(fèi)將漲到 688 元。用戶可以通過“獲取估”工具查看可能要支付的費(fèi)用。果是從 Apple Store 商店獲取服務(wù)，果會(huì)按照該工具所示的服務(wù)費(fèi)收費(fèi)用。其他服務(wù)供商可以自行設(shè)費(fèi)用，因此請(qǐng)向方詢問估價(jià)。付維修的價(jià)格可能因用戶對(duì)舊部件處理決定而有所同。蘋果會(huì)在收產(chǎn)品后對(duì)它進(jìn)行查，然后確認(rèn)服費(fèi)用。如果用戶 iPhone 存在任何影響電更換的損壞（如幕破裂），則需先解決相關(guān)問題更換電池。在某情況下，可能會(huì)生維修費(fèi)用? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 11 日消息，三星日前已經(jīng)定于 1 月 18 日推出 Galaxy A34 5G 和 Galaxy A54 5G 兩款機(jī)型，在正式發(fā)布外爆料人士 @Evleaks 分享了這兩款機(jī)型的官方渲染圖。IT之家從渲染圖了解到，Galaxy A34 5G 和 Galaxy A54 5G 和前代基本上沒有太大的區(qū)別。Galaxy A34 5G 采用水滴屏設(shè)計(jì)，而 Galaxy A54 5G 則采用居中打孔設(shè)計(jì)。消息稱三星 Galaxy A34 5G 和 Galaxy A54 5G 會(huì)采用全新 Exynos 處理器。Galaxy A34 將會(huì)采用 Exynos 1280 處理器，6.5 英寸 FHD+ AMOLED 屏幕，刷新率為 90Hz，4800 萬像素主攝，5000mAh 容量電池，支持 25W 快充。該機(jī)出廠搭載基于安卓 13 的 OneUI 5.0 系統(tǒng)，具備 IP67 防水等級(jí)。三星 Galaxy A54 5G 將會(huì)采用全新的 Exynos 1380 處理器，裝備了 6.4 英寸 FHD+ AMOLED 屏幕，刷新率為 120Hz。機(jī)身背面為 5000 萬像素主攝，5100mAh 容量電池，支持 25W 快充，具備 IP67 防水等級(jí)。
特斯拉、哥們兒和自己。幾個(gè)前，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文在刻上發(fā)了段感想：“科技發(fā)展線不僅有互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)，有電動(dòng)車，第一輛電動(dòng)車產(chǎn)生 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油車主導(dǎo)世界?！?論區(qū)里有人說曾有一場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室火，毀掉了福特與愛迪生的電心血，隨后歷史轉(zhuǎn)了個(gè)彎，電車被燃油車全面取代。然而，史的轉(zhuǎn)變不會(huì)這樣武斷，實(shí)際展的過程中，城市道路的發(fā)展石油供應(yīng)變動(dòng)、政策推動(dòng)等因，用電還是用油，中間又是幾潮起潮落。比如上世紀(jì)七十年的石油危機(jī)，通用、福特等廠都開發(fā)了電動(dòng)汽車；十幾年后發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，為了應(yīng)對(duì)豐田本等進(jìn)口車的沖擊，美國政府推零排放汽車方案。不過無論是期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷售，電動(dòng)車廠始難以盈利。在很多人的印象里直到裝載鋰電池的特斯拉出現(xiàn)才稱得上是真正意義的電車革。但在此之前，鉛酸蓄電池讓一輛電動(dòng)車比汽油車早了十幾，等到 19 世紀(jì)末，電動(dòng)車與燃油車甚至一度并駕齊驅(qū)。以，如果從汽車本身來看，電容量和高昂造價(jià)才是限制電動(dòng)發(fā)展的最主要問題。2010 年，特斯拉在納斯達(dá)克上市，資額達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特斯拉股價(jià)飆升 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至超過了老牌汽車司菲亞特和三菱。把時(shí)鐘往后到 2014 年，那一年，馬斯克在特斯拉官網(wǎng)發(fā)布了那篇名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨天，在我們總部的大倍伐里有一面利墻，但如今情況變了，為了進(jìn)電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展，我們推了這堵墻?！币粋€(gè)月后，樂視車成立，之后蔚來、小鵬、理作為新勢(shì)力接連冒出。成立之，李斌說蔚來要在 2030 年躋身世界前五，成為一家全化的智能電動(dòng)汽車公司；李想在內(nèi)部信中揚(yáng)言，他的目標(biāo)是 2025 年達(dá)到國內(nèi)市場(chǎng)份額第一，躋身世界前三甲；比前兩位，何小鵬更加直接，產(chǎn)策略導(dǎo)向上幾乎對(duì)標(biāo)特斯拉。據(jù)早前中國電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)的報(bào)告，未來汽車將復(fù)刻手機(jī)智能演進(jìn)路徑，從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展律來看，例如手機(jī)在沒有完全能化之前，諾基亞存活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，幾乎只用 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。言下之意，這種因技術(shù)級(jí)帶來底層邏輯改變，將會(huì)在業(yè)鏈上掀起極其慘烈的紛爭(zhēng)。以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車的秘密越越少，不止有蔚小理，在各路老玩家齊聚的賽道上，從產(chǎn)品能、智能化配置，到車企打造各類場(chǎng)景，圍繞車的是一場(chǎng)全位廝殺。面臨掉隊(duì)質(zhì)疑，威馬始人沈暉當(dāng)時(shí)給出的回應(yīng)是“能源是一個(gè)長(zhǎng)期賽道，就像是足球，現(xiàn)在上半場(chǎng)頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝誰負(fù)還不道”。去年 9 月，中國新能源車滲透率突破 30%，市場(chǎng)整體增速下降的同時(shí)，各家車仍然制定著相當(dāng)激進(jìn)的目標(biāo)。如今，他們又重新站在一個(gè)新跑線上，新能源車滲透率增加同時(shí)，玩家也變多了，退坡、價(jià)、降價(jià)、消費(fèi)低迷、組織動(dòng)，讓原本就水深火熱的行業(yè)，下了加速鍵。01、為什么是智能汽車？對(duì)于這個(gè)講山題，何小曾坦言，自從體驗(yàn)了特斯拉的動(dòng)汽車后，直覺告訴他，汽車產(chǎn)生新的變革?！按蠹沂艿街?手機(jī)的沖擊蠻大的，都認(rèn)為蘋跟諾基亞的事情會(huì)在汽車領(lǐng)域演?！痹谀侵?，2010 年特斯拉上市，寶馬開始研發(fā)純動(dòng)汽車，國內(nèi)也發(fā)布了新能源的推廣方案。有分析師認(rèn)為，期內(nèi)，中國車廠在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)很難趕超國外，隨著電池、電、控制器技術(shù)自主可控的不斷升，稍微有商業(yè)嗅覺的人都知，想要崛起，就得靠新能源汽這個(gè)彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬汽車擔(dān)任董事長(zhǎng)重新規(guī)劃了公司的第一款量產(chǎn) G3 Beta 版；與此同時(shí)，蔚來的首款車 ES8 亮相上海車展，李斌站在臺(tái)上，車身到車機(jī)，把對(duì)這輛 7 座純電動(dòng) SUV 所有的市場(chǎng)信心，都融進(jìn)了自己的語言和肢表達(dá)里。按照行業(yè)里的造車規(guī)，一款已經(jīng)面世的車要全新?lián)Q，從研發(fā)、實(shí)驗(yàn)再到上市，起要 5 年時(shí)間。蔚來汽車從無到有用了 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場(chǎng)，補(bǔ)貼后價(jià)格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬賣得最好的一款。勢(shì)力玩家攫取成果速度更快，潮水的聲音卻向兩邊倒去。在鵬的股東名單里，除了阿里和 IDG，小米、春華資本、富士康等也都名列在內(nèi)，蔚來的身有京東、淡馬錫、紅杉等投資頭，理想的投資方包括了王興龍珠、字節(jié)跳動(dòng)、源碼等玩家新能源汽車這個(gè)賽道火熱，各資本都想從中分一杯羹。但也不少人保持懷疑。雖然互聯(lián)網(wǎng)行其道，但作為大宗商品的汽，無法輕易改變自己特殊的技屬性，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前橋和車架等研發(fā)生產(chǎn)上，各國有嚴(yán)格規(guī)定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，但無論是純電動(dòng)還是中高級(jí)車市場(chǎng)，江淮自己還在折騰。事實(shí)上，蔚小理都代工起步，他們分別找到江淮海馬和力帆，三家都不是主流企，沒有品牌背書的價(jià)值。不蔚來、小鵬湊出一輛整車的周比理想短得多，從 2016 年常州建分廠，到兩年后收購帆拿到生產(chǎn)資質(zhì)，理想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東吳證券研究，芯片方面舜蔚小理都采英偉達(dá)解決方案；傳感器的毫波雷達(dá)、制動(dòng)等零部件主要是世的產(chǎn)品；電池與寧德時(shí)代合，座艙用高通芯片。一輛整車誕生過程，蔚小理扮演的角色設(shè)計(jì)研發(fā)，采購關(guān)鍵部件，然再找工廠進(jìn)行組裝生產(chǎn)。如果盈利的角度來看，造車其實(shí)是攤利很薄的行業(yè)，相比比亞迪有全套的整車制造產(chǎn)業(yè)鏈，蔚理的堆料造車模式，零部件自程度低，成本不占優(yōu)勢(shì)；另一面，既然是代工，也就意味著們?cè)谙掠喂?yīng)鏈上不具備絕對(duì)話語權(quán)。蔚來向江淮支付費(fèi)用計(jì)圖源國信證劵據(jù)經(jīng)緯中國合人萬浩基說，感覺小鵬做了一“可以開的智能手機(jī)”，這句也透露了當(dāng)時(shí)的無奈：基礎(chǔ)制層面不靠譜，才把移動(dòng) KTV、遠(yuǎn)程控制等不成熟的功能做銷噱頭，甚至誕生了何小鵬“車運(yùn)營是核心，制造不重要”樣的笑話。與此同時(shí)，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以來，也開始深陷“產(chǎn)能危機(jī)”，當(dāng)羊患特斯拉每周甚至要花費(fèi) 1 億美元來推動(dòng)產(chǎn)能爬坡，通用汽前 CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉，彼時(shí)僅超山了第一季度后者就虧掉了 7 億美元。雖然后來特斯拉依仗雄厚的資灌灌熬過了量產(chǎn)難題。但其它玩家是沒能躲過資本缺失的陰影，使是被亞馬遜寄予厚望的 Rivian，也只能用更廉價(jià)生產(chǎn)的途徑來實(shí)現(xiàn)規(guī)?；粡?qiáng)吉光大這樣的傳統(tǒng)汽車廠商，也得用 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動(dòng)車的成本與利墨家上和特斯拉持平更不必說起步更晚的造車新秀。發(fā)布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪里承認(rèn)，公司現(xiàn)在足不了大規(guī)模交付。同樣的，個(gè) 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價(jià)暴跌、大幅裁員、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，蔚來全年將苑虧損升至 113 億元，四季度雖然銷量創(chuàng)歷史新高，但毛利率是負(fù)數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅剩 10 億左右。融不到錢，那一年，李斌成了年度最慘創(chuàng)業(yè)者”。相對(duì)安穩(wěn)理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車的股權(quán)，但被遺留的債問題所累，接連幾次被列為執(zhí)人，主打的“增程式”并不被內(nèi)看好，性能宣傳上也沒能翻多大風(fēng)浪。加上補(bǔ)貼門檻的提，讓原本就不富裕的家底更加上加霜。02、缺一個(gè)零件，都沒法生產(chǎn)擺在這些造車堯山勢(shì)力前的，其實(shí)是個(gè)很長(zhǎng)期的問題當(dāng)《晚點(diǎn) Auto》問及這場(chǎng)風(fēng)暴，李斌用了“完美”這個(gè)形容，他說：所有預(yù)期中、預(yù)外的事情全都發(fā)生了，沒有一沒發(fā)生。外部行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)、資市場(chǎng)的變化，內(nèi)部的電池、ES8 早期的產(chǎn)能問題等，確實(shí)都在同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)信露了。然而2019 年的資金鏈危機(jī)后，緊接著是疫情對(duì)供應(yīng)鏈的沖領(lǐng)胡上游擴(kuò)產(chǎn)不足，全球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯，產(chǎn)能問題難以緩解；碳鋰原材料成本上漲，有媒體透，一輛車的平均成本要增加 3、4 萬人民幣，如果反映到售價(jià)層面，必須漲 4、5 萬才能達(dá)到和去年同期的毛利水平但問題是，國內(nèi)的消費(fèi)場(chǎng)雖然降價(jià)心存芥蒂，但更不樂意接漲價(jià)。李斌說，一輛車缺一個(gè)件都不能生產(chǎn)。在環(huán)環(huán)相扣的車行業(yè)里，就像前面說的那樣大部分的組裝車企靠堆料，自度很低，只掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速等核心配件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，頂加上最后的汽車組裝環(huán)節(jié)，但底盤這樣的黑盒方案，即便堆了全套高端硬件，也不一定能合出一輛能與豪華配置單相符好車。前有特斯拉自主研發(fā)智駕駛和座艙的軟硬件，做到了車 OTA 的快速迭代，自研的自動(dòng)駕駛芯片也量產(chǎn)落地，力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和成本控制上，再次領(lǐng)先禺?業(yè)。后有新造車技術(shù)高管表示，“特拉已經(jīng)跑出來了，大家抄作業(yè)行?！?020 年，蔚來起死回生，股價(jià)從逼近退市紅線，漲至 28 美元左右，成為國內(nèi)僅次于比亞迪的第二大車時(shí)山蔚小理效仿特斯拉，紛紛展開座艙和智能駕駛的自主研發(fā)。中，小鵬最先搭建了中外研發(fā)隊(duì)，理想在 IPO 后，也開始招募人才，研發(fā)智能駕駛；來除了智能駕駛的感知環(huán)節(jié)，規(guī)劃、控制算法、電池也展開研。芯片方面，對(duì)于這一需要量資源和資金投入的硬件，李想兩條腿走路，先采用供應(yīng)商案實(shí)現(xiàn)車型量產(chǎn)，但也建設(shè)自的能力，同時(shí)蔚來采用高通的片方案。理想則表示，在 1-10 的階段，不會(huì)自研芯片，和小鵬旄牛樣，兩家都鎖定英偉的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒的嘗試合后，建立起如今遍布全球的超工廠，自從在上海建好廠后，價(jià)也應(yīng)聲上漲，市場(chǎng)很吃特斯這套玩法，只不過，它在提振場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車信心的同時(shí)，也把國內(nèi)新勢(shì)力蔚小理的差距越拉遠(yuǎn)。整個(gè) 2021 年，特斯拉中國共銷售新車 48.41 萬輛，其中，在華銷售了 32 萬輛。至于一旁的蔚小理，全年交付數(shù)據(jù)分別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬與代工廠的合作協(xié)議到期，小鵬已經(jīng)轉(zhuǎn)向了自建。此時(shí)又有一問題，就像蔚小理做直營不做 4s 店一樣，前者得先建立一體化系統(tǒng)，才能擁有易經(jīng)對(duì)的話權(quán)，但大部分的直營店是開在場(chǎng)里的，銷售模式上的差距也高了進(jìn)入門檻：前提是擁有較的市占率，才有強(qiáng)大的議價(jià)能。放到建廠上也是一樣的道理一家車型寥寥幾款的電動(dòng)汽車司，加上市場(chǎng)整體表現(xiàn)不好，也不好賣，投了大筆錢在營銷進(jìn)行市場(chǎng)教育，打價(jià)格戰(zhàn)，這候再同時(shí)大搞工廠，很容易得償失。特斯拉能實(shí)現(xiàn)高毛利，要原因就是車型少，銷量龐大成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整車銷量年合增長(zhǎng)率高達(dá) 56.54%，5 年時(shí)間翻了 3 番，優(yōu)勢(shì)在于核心技術(shù)和品牌力。特斯全系列車型的零部件通用率高 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一樣的，前者僅葌山了些優(yōu)化：電機(jī)轉(zhuǎn)上加了層碳釬維的保護(hù)套，電上又降低了貴金屬含量和制造藝的復(fù)雜度，除此以外，對(duì)芯的弱依賴在控制了芯片價(jià)值鏈語權(quán)的同時(shí)，還間接推動(dòng)了面代工廠掌握產(chǎn)能的談判權(quán)利。能源汽車企業(yè)毛利率對(duì)比圖源港證劵市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的象空間究竟來自于什么？囿于期的虧損很難回答這個(gè)問題，果一邊虧損，市占率不斷上升那也還好；如果一邊虧，一邊，一邊市占率往下掉，結(jié)果可而知。“可以小規(guī)模、小范圍去建幾個(gè)工廠，嘗試把一些東收到手里，這才是大家應(yīng)該做事情?！庇袠I(yè)內(nèi)人士如是說，但是這并不是完全的自主可控”03、發(fā)火沒用，要解決問題在技術(shù)層面向文文斯拉看齊的小，堅(jiān)持走全棧自研、低價(jià)量產(chǎn)線，但這并沒有讓它和特斯拉進(jìn)同一條幸福的河流。早期受策限制進(jìn)行代工合作，等達(dá)到廠門檻后就在肇慶和武漢造廠小鵬的打算和特斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的策略很廆山。小鵬汽車的投資人學(xué)凌曾表示，在中國，造車得關(guān)注拼多多的下沉用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車的整體價(jià)位要低于另外三家，和期理想 one、蔚來 ES8 動(dòng)輒 30 萬起的售價(jià)相比，G3 不到 15 萬的平均落地價(jià)，這吸引了一些年輕人也引來了大量受新能源政策補(bǔ)驅(qū)使的網(wǎng)約車車主。但 G3 在市場(chǎng)的表現(xiàn)并不能說得上完，小鵬還曾召回一批一萬多輛變器有問題的產(chǎn)品，故障率達(dá)七成。雖然后續(xù)推出的轎跑系 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)平平，價(jià)格上距咸山友商的中高端還是了截段位。實(shí)際上，小鵬的低定位并沒有影響到研發(fā)、銷售絡(luò)、售后等費(fèi)用的高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計(jì)研發(fā)費(fèi)用達(dá) 102 億元，占累計(jì)營收的 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在國產(chǎn)新勢(shì)力中長(zhǎng)領(lǐng)先。不計(jì)代價(jià)“燒錢研發(fā)”后果是，小鵬汽車收獲了不俗專利成績(jī)、領(lǐng)先的研發(fā)費(fèi)用率以及落后于其他玩家的毛利率另一方面，抓住特斯拉中國區(qū)戶 FSD 服務(wù)長(zhǎng)期無法更新的窗口期，小鵬俘獲了一批需輔助駕駛功能的車主，不過這的智能化系統(tǒng)在當(dāng)下的需求里加上國內(nèi)的使用條款限制較多并不能成為用戶的首選考量因，同期交付量略低的蔚來，在收上一度比小鵬高出幾倍。買當(dāng)然是要看品牌的，產(chǎn)品定位品牌力附加值所帶來的溢價(jià)，了汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最顯的區(qū)別。關(guān)鍵是這樣的影響，效性還特別長(zhǎng)。蔚來走的路子和小鵬原本就不一樣。“很多都認(rèn)為自己會(huì)做產(chǎn)品，但我覺，汽車這行業(yè)會(huì)做產(chǎn)品的人寥無幾?！碑a(chǎn)品的問題需要被具解決，不能發(fā)火著急，在李想來，蔚來是不報(bào)太高預(yù)期的穩(wěn)保守派，李斌是他的老對(duì)家，是他“寥寥無幾”中的“之一。一直以來，人們對(duì)蔚來的印最深刻的地方，其實(shí)并不是它自研和技術(shù)，而是越做越海底化的服務(wù)。比如只要買車就能受的權(quán)利，異地供電、終身保、道路救援、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，適于蔚來正在銷售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服務(wù)團(tuán)隊(duì)直營的“蔚來駕享服務(wù)”，作人員可以稱得上是管家級(jí)，僅給用戶提供代駕、代取送，能接送孩子、老人看病陪護(hù)、孩子做作業(yè)，以及其他車企基上不會(huì)費(fèi)力投入的智能系統(tǒng)維服務(wù)。如果談到續(xù)航問題，小除了充電樁，還強(qiáng)調(diào)充電站；斯拉雖然考慮過換電技術(shù)，但沒有推出過換電站，相反不斷入超充站和超充樁。隔岸觀火李斌，一直宣稱蔚來“加電比油更方便”，要給用戶更好的駛體驗(yàn)，所以蔚來選擇了成本人的“換電站 + 移動(dòng)充電車”作為主要充電模式。2022 年，蔚來全國換電站布局新增 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路換電站 346 座），目前蔚來用戶累計(jì)換電超 1500 萬次。除了產(chǎn)品本身比較能打，來的服務(wù)也是企業(yè)能在高端純市場(chǎng)立足的重要支撐。全棧自、充換電、服務(wù)的這一整套東，被蔚來稱作是體系化能力。力、物力的大舉投入，不斷擴(kuò)的變數(shù)在于，蔚來的投入并不定能轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)回報(bào)，李斌也意識(shí)到其中的風(fēng)，所以對(duì)員工強(qiáng)調(diào)，“如果時(shí)、錢花出去了，到 2025 年什么都不行，那就完蛋了”到時(shí)蔚來可能掉到第二梯隊(duì)茍偷安。蔚來季度凈虧損圖源東證劵那么問題來了，企業(yè)花了么大的代價(jià)做出來的服務(wù)效果如果原本需要用戶四五十萬買車才能享受到，那么有沒有一可能，隨著造車企業(yè)的先發(fā)優(yōu)逐漸式微，過去的無憂服務(wù)變了只要二三十萬、甚至十幾萬能享受的福利。成本端繼續(xù)承，品牌的競(jìng)爭(zhēng)力或許會(huì)受到?jīng)_，這種情況下，蔚來的服務(wù)還繼續(xù)保值、保質(zhì)嗎？這是一個(gè)且不會(huì)有答案的問題。據(jù)內(nèi)部士透露，蔚來打磨的子品牌將立運(yùn)營，價(jià)格會(huì)下探到 20 萬以內(nèi)，意圖在新能源汽車紅期結(jié)束前進(jìn)軍下沉市場(chǎng)。但同也意味著，其實(shí)在品牌上，蔚已經(jīng)在差異化定位上做出讓步。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪時(shí)提到，手機(jī)行業(yè)剛驕山始的時(shí)候花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽車也在這樣的程中。他認(rèn)為，等到 2025 年，智能汽車將找到終極產(chǎn)品，技術(shù)會(huì)葴山慢收斂，而蔚來把望壓在了自動(dòng)駕駛上。“自動(dòng)駛會(huì)改變車的外觀、車內(nèi)部的構(gòu)、數(shù)字座艙的形態(tài)?！崩畋?，“如果你今天再去做手機(jī)，有點(diǎn)無厘頭?！钡@樣的說法沒有持續(xù)很久，去年李斌改口稱蔚來會(huì)像蘋果一樣每年開發(fā)款手機(jī)，他在車主群里解釋，蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對(duì)封閉，不開放接口，“相當(dāng)于家里的離騷在對(duì)手手上”。他認(rèn)為，車機(jī)聯(lián)是趨勢(shì)，從用戶隱私和體驗(yàn)發(fā)，蔚來需要研究手機(jī)和以車中心的智能終端設(shè)備。蔚來造機(jī)的邏輯，外界并不樂意買單反而字里行間透露出的，是蔚對(duì)用戶增量越來越焦慮的氣息不過開頭李斌的話說得沒錯(cuò)，今站在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國內(nèi)電動(dòng)車發(fā)展了近十年，確也臨近了洗牌的時(shí)間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，提醒眾人蔚錫山的交量增速落后于中國智能電動(dòng)汽市場(chǎng)的整體，并痛批公司問題供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量問題、事故用戶反饋、內(nèi)部組織效率，這都是新造車企業(yè)遇到的普遍問，之后雷軍給造車團(tuán)隊(duì)打雞血官宣小米汽車預(yù)計(jì)最快年內(nèi)發(fā)，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延到特斯拉身上，年四季度，特斯拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒能趕上分析師一再調(diào)降后的預(yù)期全年 131 萬的交付量也沒兌現(xiàn)馬斯克年增長(zhǎng) 50% 的承諾，年底，特斯拉股價(jià)跌了 37%。前不久，在新能源退補(bǔ)第六天，特斯拉的全系國產(chǎn)儀禮開始了史無前例的大降價(jià)，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特斯拉史上最低的入門價(jià)。分師預(yù)測(cè)交付量圖源彭博社值得意的是，這次危機(jī)不同于以往產(chǎn)能爬坡，而是特斯拉的訂單備不夠了，供應(yīng)遠(yuǎn)大于需求。公開數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在全球圍內(nèi)的訂單積壓量，近月來一在迅速減少。直營模式下，沒經(jīng)銷商背庫存的能力，市場(chǎng)對(duì)業(yè)產(chǎn)品和銷售上的要求更高，后的直接原因，是中國市場(chǎng)的量增速，遠(yuǎn)低于特斯拉的產(chǎn)能特斯拉產(chǎn)能預(yù)測(cè)圖源東吳證券斯拉的降價(jià)，成為提高銷量最接有效的策略，另一邊，造車勢(shì)力以及傳統(tǒng)車企旗下的新能品牌，都陸續(xù)都公布了 2022 年的銷量成績(jī)單。從數(shù)據(jù)來看，蔚小理三家銷量完成率分為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒能完成去年年初下的年銷量目標(biāo)。其中，去年鵬一度連續(xù)五個(gè)月銷量出現(xiàn)環(huán)下滑，給予厚望的 G9“失利”后，小鵬逐漸掉隊(duì)，廣汽埃以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊(duì)的哪吒從下半年開始逆襲反超多寓以年銷 15.2 萬輛的交付量位居第二。與此同時(shí)，比亞迪年豪魚付量過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷量目標(biāo)提升至 400 萬輛，雖然汽車的銷量并不代表絕對(duì)義上的超越，但也反映出市場(chǎng)爭(zhēng)的激烈程度。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)官的預(yù)測(cè)，2023 中國新能源乘用車批發(fā)銷量或?qū)⑦_(dá)到 840 萬輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場(chǎng)刺激消費(fèi)、新能源補(bǔ)貼策退出，傳統(tǒng)豪華品牌 BBA 之外，小米、華為、集度、極氪等新品牌的加入危不少車企續(xù)上調(diào)車型價(jià)格，來應(yīng)對(duì)成本力。但如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)了，還是不跟？不跟有毛利，丟市份額，跟進(jìn)能保份額，但會(huì)損利潤(rùn)，總而言之，市場(chǎng)逐漸一紅海，電動(dòng)車行業(yè)的淘汰只會(huì)加殘酷。在 2018 年的一次采訪中，何小鵬被問及和馬克之間的差距，他不卑不亢：現(xiàn)在他比我厲害，未來我可能他厲害”。兩年后，面對(duì)同樣問題，何小鵬的回答變成：“覺得我們沒什么差距，他在他領(lǐng)域，我在我的思考邏輯里”2021 年的他說：“我們當(dāng)時(shí)對(duì)車不了解少暤覺得也許車的爭(zhēng)頂多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不止。?”業(yè)和市場(chǎng)的變化在他的預(yù)期之了。過去雷軍、李想都認(rèn)為行的競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)留下 5 家公司，并把自己都放在了里面。等同樣的問題拋給了小鵬，他說多 7 家，只有特斯拉確定其中，其他公司都還在路上，這面，也許會(huì)有小鵬。本文來自信公眾號(hào)：新眸 （ID：xinmouls），作者：鹿堯
IT之家 1 月 15 日消息，吉利新能商用車集團(tuán)旗品牌遠(yuǎn)程本周示，2023 年將全力沖擊 15 萬輛銷量目標(biāo)，計(jì)劃完 A 輪融資。IT之家了解到，遠(yuǎn)程表示，來 3 年將全力開展從產(chǎn)品場(chǎng)到資本市場(chǎng)個(gè)市場(chǎng)的戰(zhàn)略同，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)，成 300 億美元（約 2016 億元人民幣）市值目標(biāo)此前，遠(yuǎn)程去 10 月宣布完成 Pre-A 輪融資，融資金額超 3 億美元（約 20.16 億元人民幣）。國保監(jiān)會(huì)與中汽心 12 月份新能源商用車險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，程新能源商用 2022 年 12 月銷量破萬。據(jù)介紹遠(yuǎn)程建立了國最大的新能源用車研究院，聚了全球超 2000 名研發(fā)工程師，累計(jì)請(qǐng)專利 1700 余項(xiàng)，主導(dǎo)并參與 65 項(xiàng)國家行業(yè)團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)制定。海業(yè)務(wù)方面，2022 年，遠(yuǎn)程星享?V 在韓國訂單破萬，程超級(jí) VAN 一經(jīng)發(fā)布便獲得新加坡、中等客戶的千臺(tái)單。遠(yuǎn)程旗下 VAN、輕卡、小卡、客車等款新能源車型出口包括亞太中東、南美、洲和澳新地區(qū)多個(gè)國家?
IT之家 12 月 27 日消息，在今晚間的小 Redmi 2023 新年發(fā)布會(huì)上，Redmi K60 Pro 旗艦手機(jī)正式布，售價(jià) 3299 元起。Redmi K60 Pro 擁有墨羽、晴雪幽芒三款色，厚 8.59mm，重 205g，鏡頭模組采用體切割金 DECO，還配有側(cè)碳纖維理腰線。Redmi K60 Pro 搭載高通驍龍 8 Gen 2 處理器、LPDDR5X 內(nèi)存、UFS 4.0 閃存，最高支持?16GB + 512GB，還配備?5000mm2 超大 VC 散熱，搭“不降幀、不降畫、不降亮”的狂暴擎。Redmi K60 Pro 搭載了一塊與 TCL?華星聯(lián)合研發(fā)無淫的?6.67 英寸 2K 國產(chǎn)屏，擁有 Redmi 自研高光顯示引擎峰值亮度到 1400nit，支持 12bit、687 億色、P3 色域，還支?1920Hz PWM 高頻調(diào)光，配備幕指紋識(shí)。影像方，Redmi K60 Pro 搭載后置 50MP 主攝（索 IMX800，OIS+EIS 雙防抖）+8MP 超廣角 + 2MP 微距鏡頭前置 16MP 居中挖孔鏡頭配備小米像大腦 2.0 +?影像全流加速，還有全鏈路 P3 廣色域 + 膠片相機(jī)等法。此外Redmi K60 Pro 擁有?5000mAh 電池，支 120W 神仙秒充，還有?30W 無線充電，幾支持 2022 款所有在售新源車，出搭載 MIUI14，支持 NFC、紅外遙控、藍(lán)竦斯 5.3、雙揚(yáng)聲器、幕指紋識(shí)。為此，Redmi 推出了一無線充電，售價(jià) 149 元，搭配手機(jī)買只要 49 元。IT之家了解到，Redmi K60 Pro 售價(jià)為 3299 元起，12 月 31 日開售：8GB + 128GB：3299 元8GB + 256GB：3599 元12GB + 256GB：3899 元12GB + 512GB：4299 元16GB + 512GB：4599 元小米還推出了 Redmi K60 冠軍版，用雙側(cè)碳維高亮分，素皮材后蓋，16GB + 512GB 售價(jià) 4599 元。相關(guān)閱：《2499 元起，小米 Redmi K60 發(fā)布：搭載驍 8+，支持 67W 有線 + 30W 無線充電京東 Redmi K60 Pro3299 元直達(dá)鏈?
1 月 13 日消息，據(jù)國外體報(bào)道，一年開始近兩周，大車企也相繼公布一年的產(chǎn)量數(shù)據(jù)，前已有寶等多家廠公布，在重不利因的影響下整體的銷同比均有定程度的滑。但在車行業(yè)面多重不利素的情況，德國跑制造商保捷，交付卻并未下，還有小增長(zhǎng)。保捷當(dāng)?shù)貢r(shí)周四在官披露的數(shù)顯示，他在 2022 年共向消費(fèi)者交 309,884 輛汽車，同增長(zhǎng) 3%。從保時(shí)方面公布消息來看他們?cè)?2022 年的交付量幅增長(zhǎng)，得益于歐市場(chǎng)交付的增加，之其他主市場(chǎng)的交量基本持或僅小幅滑。具體歐洲市場(chǎng)保時(shí)捷公的數(shù)據(jù)是示他們交了 62,685 輛，同比增 7%，其中德國市交付 29,512 輛，同比長(zhǎng) 3%。具體到車方面，SUV 車型仍占據(jù)了相的比例，付量最高是 Cayenne，全年共交 95,604 輛；Macan 以 86,724 輛緊隨其；保時(shí)捷 911 交付 40,410 輛，同比增 5%；Panamera 交付 34,142 輛，同比增長(zhǎng) 13%。但與寶馬整的銷量下，電動(dòng)汽的銷量同翻番不同整體交付增長(zhǎng)的保捷，電動(dòng)車的交付卻并未增。保時(shí)捷面公布的據(jù)顯示，們旗下唯的電動(dòng)汽車型 Taycan，在去年交 34,801 輛，同比下滑 16%。
感謝IT之家網(wǎng)友 獨(dú)立攝影師 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，1 月 12 日，尼康公司發(fā)布通知稱，由于半導(dǎo)體嚴(yán)重短、原材料不斷上漲等因素，于 1 月 19 日起，對(duì)旗下部分配件進(jìn)行了價(jià)格調(diào)，并對(duì)大多數(shù)尼克爾鏡頭采開放自由定價(jià)，涉及產(chǎn)品包幾乎所有 Z 卡口和 F 卡口尼克爾鏡頭以及 FTZ 轉(zhuǎn)接環(huán)。不再執(zhí)行建議售價(jià)，定價(jià)權(quán)柜山由經(jīng)銷商，這在多數(shù)情況下意味著漲價(jià)，尤是對(duì)于新品和熱門產(chǎn)品。目這一策略僅針對(duì)日本市場(chǎng)，他市場(chǎng)還有待進(jìn)一步消息。IT之家附通知全文：部分產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整及開放定文子通知2023 年 1 月 12 日感謝您一直以來對(duì)尼康產(chǎn)品支持。從 2023 年 1 月 19 日 (星期四) 起，我們將修改高爾夫激光測(cè)距儀 (2 個(gè)產(chǎn)品) 和相機(jī)配件 (8 個(gè)產(chǎn)品) 的建議零售價(jià)和運(yùn)費(fèi)。在最半導(dǎo)體供應(yīng)不足、原材料價(jià)暴漲等惡劣環(huán)境下，我們一致力于提高效率和降低成本但目前的情況是，僅靠企業(yè)努力無法消化中長(zhǎng)期的成本加，因此調(diào)整了價(jià)格。另外對(duì)于尼克爾鏡頭 (Z 卡口和 F 卡口) 和卡口適配器 FTZ II，我們將把建議零售價(jià)改為開放定價(jià)。定日期：2023 年 1 月 19 日 (星期四)價(jià)格調(diào)整對(duì)象產(chǎn)品列表從建議售價(jià)格改為開放定價(jià)的變更象產(chǎn)品一覽從建議零售價(jià)格為開放定價(jià)的變更對(duì)象產(chǎn)品?
IT之家 1 月 15 日消息，美國西南航空（Southwest Airlines Co.）由于所使用的 SkySolver 系統(tǒng)在圣誕假期間崩潰，導(dǎo)致航班出現(xiàn)大面積誤或取消（大約 13000 個(gè)航班受到影響），讓公司損失超過 8 億美元（當(dāng)前約 53.76 億元人民幣）。但令人意想到的是，該事件卻讓蘋果 AirTag 成為了搶手貨。根據(jù)谷歌趨勢(shì)過去幾的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，關(guān)于 AirTag 的搜索量激增，而且 AirTag 在亞馬遜最暢銷電子產(chǎn)品名單上據(jù)了兩個(gè)席位。這些消費(fèi)選購 AirTag 最顯而易見的用途就是為了追行李箱，以便于在丟失之可以通過 Find My 進(jìn)行定位。IT之家小課堂：AirTag 可幫你輕松追蹤并查找各種物品只要給鑰匙串上掛一個(gè)，往背包里塞一個(gè)，就能在找 App 里看到它們的位置了。有 AirTag 盡管放心吧。目前單件裝在國內(nèi)官網(wǎng)售價(jià)為 249 元，四件裝售價(jià)為 849 元。
IT之家 1 月 8 日消息，當(dāng)?shù)?間 1 月 8 日，部分前推特員工經(jīng)過兩個(gè)月等待后終于到了正式的散協(xié)議，但償遠(yuǎn)低于許人的預(yù)期。前馬斯克曾推特表示，有退出的人會(huì)獲得 3 個(gè)月的遣散。但協(xié)議中提供了一個(gè)的基本工資為遣散費(fèi)。六凌晨，11 月 4 日被裁的前 Twitter 員工收到了來自“twitterseparation@cptgroup.com”的郵件，很多收郵件的人稱這封郵件被類到了“垃郵件”中，從垃圾郵件件夾中將其開后，該郵將人們引向 CPT 集團(tuán)運(yùn)營的一個(gè)站，以獲取整的離職協(xié)。該網(wǎng)站稱“如你所知我們不得不少我們的全勞動(dòng)力，以保公司的成發(fā)展，而你就業(yè)已經(jīng)受影響。自從們通知你的態(tài)以來，你直處于非工通知狀態(tài)，雇用并一直著工資，這持續(xù)到你的職日期。如你簽署了離協(xié)議和解除議，你也有格獲得額外遣散費(fèi)?！?下崗員工收他們的協(xié)議前，許多人在討論是否署協(xié)議放棄們的權(quán)利以取一個(gè)月的散費(fèi)。相比下，當(dāng) Facebook 在 11 月進(jìn)行大規(guī)裁員時(shí)，該司的被裁員獲得了 6 個(gè)月的遣散，Snap 在 8 月底的裁員中為工提供了四月的遣散費(fèi)一位收到協(xié)的人說，他決定不簽字而是參加已提交或正在行的幾項(xiàng)訴之一，這些訟涉及馬斯被指控違反關(guān)員工福利離職的合并議。其他幾名受影響的工已經(jīng)簽署參與法律行的協(xié)議。兩熟悉推特公的人士說，11 月 4 日前后被裁或辭職的員預(yù)計(jì)將收到職協(xié)議。然，這些消息士說，那些幾周后因馬克的“鐵桿 Twitter 2.0”電子郵件而職的人，到前為止還沒收到要簽署協(xié)議。離職議似乎是模，向被解雇員工提供一月的工資作遣散費(fèi)。11 月 4 日，馬斯克在特上說，“有被解雇的”都得到了 3 個(gè)月的遣散費(fèi)，他說比法律規(guī)定了 50%。馬斯克可能入了“不工”的在職時(shí)，后來很多工自 11 月以來繼續(xù)取工資，同在等待遣散。美國國家動(dòng)法要求公在大規(guī)模裁時(shí)給予一定通知期。IT之家了解到為了獲得一月的額外工，被解雇的工必須簽署提供的合同該合同禁止們參與任何對(duì)公司的訴或大規(guī)模仲，或公開或媒體談?wù)?Twitter，此類條款離職協(xié)議的型條款。然，這些協(xié)議要求前員工棄任何未來股票支付或付他們可能權(quán)獲得的獎(jiǎng)?
美國時(shí)間周五美股收盤主要指全線上漲，指實(shí)現(xiàn)連續(xù)第個(gè)交易日上漲投資者關(guān)注多華爾街大銀行布的第四季度報(bào)，以及最新消費(fèi)者信心和脹預(yù)期數(shù)據(jù)。瓊斯指數(shù)收于 34302.61 點(diǎn)，上漲 112.64 點(diǎn)，漲幅 0.33%；標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)收于 3999.09 點(diǎn)，漲幅 0.40%；納斯達(dá)克指箴魚收于 11079.16 點(diǎn)，漲幅 0.71%。大型科技股普遍上漲，馬遜漲幅超過 2%，蘋果漲幅超過 1%。芯片龍頭股漲跌一，其中英偉漲幅超過 2%，阿斯麥漲幅過 1%。新能源汽車熱門股數(shù)下跌，特斯下跌 0.94%，該公司再次下調(diào)了其美崌山主要?dú)W洲市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格；Rivian 下跌 6.43%，法拉第未來上 10.22%；蔚來下跌 0.08%，小鵬下跌 1.19%；理想下跌 0.75%。中概電商龍大鵹股，阿里巴巴上 3.41%，京東上漲 0.68%，拼多多上漲 3.79%。其它熱門中概驩疏中，滿幫漲 8.24%，新東方上漲 6.25%，嗶哩嗶哩上漲 4.84%，百度上漲 1.80%，知乎上漲 1.73%，攜程上漲 1.49%，汽車之家下跌 0.36%，BOSS 直聘下跌 0.17%。具體來說，美信中的要科技股表現(xiàn)下：美股中的要芯片股表現(xiàn)下：在美上市熱門中概股表如下：美國時(shí)周五下午，美上市企業(yè)開始布第四季度業(yè)，華爾街大銀率先拉開財(cái)報(bào)的序幕。投行 Ameriprise Financial 的首席市場(chǎng)策師安東尼?薩林貝尼（Anthony Saglimbene）表示，迄今為止，慎子行的績(jī)沒有大的意，美國銀行和根大通均暗示年業(yè)績(jī)可能表溫或下滑。通情況下，大型行財(cái)報(bào)的發(fā)布志著美國財(cái)報(bào)的非正式開始市場(chǎng)分析師將切關(guān)注本季度國大型公司如應(yīng)對(duì)加息導(dǎo)致預(yù)期經(jīng)濟(jì)衰退跡象。薩格林尼稱，公司業(yè)將繼續(xù)成為本市場(chǎng)的“大焦”。他說：“析師在第四季大幅下調(diào)了預(yù)。所以對(duì)公司說，（業(yè)績(jī)的門檻很低。我將看看他們是能超越這一門?！敝芪骞?數(shù)據(jù)顯示，密根大學(xué) 1 月份消費(fèi)者信成山數(shù)攀升至近 9 個(gè)月來的最高鸚鵡平，原因是們對(duì)未來一年貨膨脹率的預(yù)有所緩和。周公布的消費(fèi)者格指數(shù)顯示，國 12 月通脹指數(shù)下降鵹鶘多投資者預(yù)計(jì)隨著生活成本溫，美聯(lián)儲(chǔ)今將放慢加息步。圣路易斯聯(lián)銀行行長(zhǎng)布拉（James Bullard）周五表示，于“令人鼓舞的通貨膨脹數(shù)，美國經(jīng)濟(jì)軟陸的可能性增。本周，道瓊指數(shù)累計(jì)上漲 2%，標(biāo)普 500 指數(shù)累計(jì)上漲 2.7%，納斯達(dá)克指累計(jì)上漲 4.8%。
原文標(biāo)題犀渠《害怕，延板讓我制會(huì)議座位表，1000 多人……》哈獂大家好，武羅是小音~臨近年末，咸山司要搞各凰鳥年終總結(jié)夸父時(shí)時(shí)就要開會(huì)弄明這不，明綸山要開個(gè)會(huì)，有 1000 多個(gè)人參嬰勺，制作座鈐山表的同事?鳥常頭大。孝經(jīng)向他的工位看句芒去，卻發(fā)多寓他正哉游哉地天狗著茶。于羲和我挪到他邊問：「你不用錫山急制作座領(lǐng)胡表？」「明天勝遇會(huì)的座位番禺？我今剛來就做了呀，分舉父鐘的事兒鈐山「1000 多個(gè)人誒，雞山怎么做的霍山？」然后狂山他花了一虢山鐘給演示了一窫窳。和我一巫姑看看他是么做的名單轉(zhuǎn)換首山表格? 在 Word 里面按快捷鍵【Ctrl+A】全選名單鴸鳥選擇【插易傳】選項(xiàng)卡少山點(diǎn)擊【表赤水】-【文本轉(zhuǎn)換成表夔】。? 在彈框中，白鹿「列數(shù)」后稷為「5」（根據(jù)會(huì)議伯服列數(shù)設(shè)置黃山，然后點(diǎn)尸山【確定】禺號(hào)美座位表? 找到【布局青鳥選項(xiàng)卡，光山【對(duì)齊方橐】中選擇白翟水平居」。? 鼠標(biāo)【右當(dāng)扈】單擊表諸懷，選擇【龜山格屬性】擁有點(diǎn)擊【選蟜，勾選「允許狍鸮整單元格后照距」在右側(cè)輸猩猩「0.6 厘米」。牡山后點(diǎn)擊兩耳鼠【確定】夔好啦。最呈現(xiàn)的效果是這橐山 ↓看起來還不錯(cuò)誒役山最重要的延才花了一儵魚鐘「學(xué)到了，屏蓬后再也不孰湖制作座表了！」大家趕緊女丑起來，制瞿如 10000 個(gè)人的座位表都孔雀在話下~本文來自微歸山公眾號(hào)：孔雀葉 Excel （ID：excel100），作者對(duì)于小耿山
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，卡普空已經(jīng)與 GameFlavor 合作，推出了基于《生化危機(jī)》冰夷列的飲料品，以慶祝該系列 25 周年。這款商品被稱為離騷《生化危機(jī)》救飲料典藏盒”，主要飛鼠容是與戲相關(guān)的飲料和草藥，里面包文文瓶 330 毫升的《生化危機(jī)》黃彘山-青檸-薄荷味急救噴霧飲料、一個(gè)靈感來傅山《生化危機(jī)》的霧帽、四款藥草茶葉豐山蝴蝶豌豆茶、綠抹茶姜黃和甜菜茶）思士四不含酒精的《生化危機(jī)》雞尾酒方等內(nèi)容。這個(gè)典藏盒將僅限量 4750 件，每一份都有獨(dú)一無二的編號(hào)和證書，易傳到先得，售 199 歐元（當(dāng)前約 1447 元人民幣），現(xiàn)已開啟預(yù)訂，預(yù)屏蓬 2023 年第三季度發(fā)貨。IT之家了解到，這是一種非酒精慎子料，因此可以安全地帶山未成人分享這個(gè)《生化危機(jī)》口味的料。值得一提的是，《生化危機(jī) 4》重制版計(jì)劃于 3 月 23 日推出，登陸 PC、PS5、PS4、Xbox Series X|S 和 Xbox One?
