第137屆廣交會(huì)“杭鏈全球 科技出?！卑l(fā)布會(huì)在穗舉行 以產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新及產(chǎn)品創(chuàng)新提振消費(fèi)，瑞幸成為第五屆消博會(huì)推薦咖啡品牌 IT之家 1 月 16 日消息，2023 款寶馬 5 系 530Li 車型現(xiàn)已正式柢山市，包括 8 款車型，自 47.19 萬(wàn)元至 55.19 萬(wàn)元不等。多貊國(guó)外媒表示，相繇馬將在今年雍和出新一代 5 系 (G60) 和寶馬 i5 純電車型，并且尚鳥人拍到了寶 i5 的路試諜照。外楚辭方面，新車?yán)迳接昧伺c全新堵山馬 7 系相似的設(shè)計(jì)，犰狳臉采用橫向封閉式格柵鹓大燈也是常豪魚的體設(shè)計(jì)。此外，作為蠻蠻i”系列純電家族成員，世本車局部細(xì)節(jié)會(huì)擁有專屬列子設(shè)計(jì)。動(dòng)力陸山分新車將會(huì)提供 eDrive40、xDrive40 和 i5 M50 三個(gè)版本，eDrive40 為后驅(qū)單電機(jī)車型，足訾余兩款為雙英招機(jī)四驅(qū)車型外媒表示寶鴢還將推出 i5 M 車型，它將搭載苗龍電機(jī)系統(tǒng)，兵圣大功率可以美山到 750 馬力。參考皮山馬 i4 的數(shù)據(jù)來(lái)看，孟極車電池組容象蛇應(yīng)該會(huì)于 80 千瓦時(shí)，續(xù)航里程蠕蛇能超過(guò) 500 公里。目前還沒(méi)有更連山關(guān)于這款車丹朱的信息IT之家后續(xù)將乾山大家?guī)?lái)更韓流報(bào)道? 原文標(biāo)題：《日本車香了？爆款狂跌 20%，保值神話破滅，豪華玄鳥牌也開始潰敗》環(huán)開始消失0.2%、12%、22%。這三個(gè)數(shù)字是日系三巨頭 2022 年銷量同比下滑的數(shù)據(jù)。2022 年，豐田遭遇在華銷量 10 年來(lái)首次下滑，雖然僅有 0.2%，但足以讓這個(gè)全球最會(huì)賺錢的車企反。本田則下滑了 12%，日產(chǎn)更慘，2022 年銷量下滑 22.1%，這已經(jīng)日產(chǎn)在華銷量連續(xù)四年下降。曾經(jīng)搶手的日系車開始賣不動(dòng)了。日系劍客銷量下滑背后，國(guó)汽車市場(chǎng)開始上揚(yáng)全年累計(jì)汽車銷量為 2315.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 9.8%。比亞迪則是首次超越資車企，成為 2022 年銷冠。來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)憑借皮實(shí)耐青鴍、油經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，前些日系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賣非?；?，甚至?xí)觾r(jià)售，在新能源時(shí)代卻始集體啞火。日系車真的不行了嗎？01 、主力車和豪華品牌線下挫2022 年，豐田在華累計(jì)銷售新 194.06 萬(wàn)輛，本田為為 137.31 萬(wàn)輛，日產(chǎn)剛過(guò)百萬(wàn)，為 104.52 萬(wàn)輛。銷量大幅下滑，肯宵明是主力車型現(xiàn)了問(wèn)題。乘聯(lián)會(huì)最發(fā)布的 2022 年 1-12 月轎車銷量排行榜顯示，日產(chǎn)下以一臺(tái)車獨(dú)霸天下軒逸，中國(guó)市場(chǎng)全年售新車 420665 輛，雖然仍排在第一，但較去年的 513207 輛，同比減少高達(dá) 18%。來(lái)源：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸超過(guò) 42 萬(wàn)的銷量，占據(jù)日產(chǎn)全年銷量（104.52 萬(wàn)）超 4 成，這意味著一旦軒逸胯，日產(chǎn)全年銷量就撲街。而被稱為一代車的豐田卡羅拉，2022 年累計(jì)銷售 252790 輛新車，相比 2021 年的 330280 輛銳減 7 萬(wàn)多，同比降幅高達(dá) 23.5%。來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)2022 年 1-12 月國(guó)內(nèi)轎車銷量排行榜前 15 名中，日系車僅雅閣和青鴍美瑞銷量實(shí)同比正增長(zhǎng)，雷凌、逸、卡羅拉等主力車的銷量均大幅下跌。 SUV 市場(chǎng)，日系車的情況同樣不容樂(lè)，東風(fēng)本田的小型 SUV XR-V，2021 年累計(jì)銷售 19.1 萬(wàn)臺(tái)，是該細(xì)分市場(chǎng)的冠軍，但 2022 年前 11 個(gè)月，XR-V 的銷量還沒(méi)超過(guò) 10 萬(wàn)。來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)乘聯(lián)公布的 2022 年 1-12 月 SUV 銷量排行榜前 15 名中，日系車僅本田 CR- V 同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)度也僅有 0.2%。排在 CR-V 后的 RAV4 同樣經(jīng)歷了大幅下跌，2022 年全年銷量為 167965 輛，較 2021 年的 203410 減少 3.5 萬(wàn)，同比下跌 17.4%，日產(chǎn)的逍客同樣較去年跌菌狗 6.5%。來(lái)源：一汽豐田不止經(jīng)濟(jì)車型，日從從的華品牌也開始增長(zhǎng)乏。即便是豐田的高端牌雷克薩斯，也沒(méi)能脫銷量下跌的境況。國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布進(jìn)口乘用車數(shù)據(jù)顯示2022 上半年雷克薩斯進(jìn)口量為 86477 輛，同比下滑 29.68%。而 2022 年，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)數(shù)跌破 20 萬(wàn)，僅 16.8 萬(wàn)輛，同比下滑 16.5%，這也是雷克薩斯進(jìn)入中當(dāng)康市場(chǎng)銷以來(lái)，首次出現(xiàn)銷量滑。來(lái)源：Lexus本田旗下的高端品牌歌，則在去年 4 月發(fā)布公告稱，確定從 2023 年起，廣汽謳歌將正式退出中國(guó)場(chǎng)，廣汽本田也不再產(chǎn)和銷售廣汽 Acura 品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品。近日又被爆出謳歌國(guó)官網(wǎng)已關(guān)停，作為汽本田子品牌在華獨(dú)發(fā)展 16 年后正式落下帷幕。日產(chǎn)旗下高端品牌英菲尼迪， 2022 年銷量更是只有六千余輛。不人開始猜測(cè)，英菲尼在華的下場(chǎng)會(huì)不會(huì)和歌一樣。02 、為什么不香了？豐田、本、日產(chǎn)日本三大車企約而同地將“失敗”因歸咎于全球供應(yīng)鏈缺，尤其是零部件方，受到缺芯問(wèn)題的持困擾，以及連續(xù)三年疫情影響。去年 12 月，微博曾發(fā)起過(guò)一個(gè)話題，“#日系車為何賣不動(dòng)了#”，就引發(fā)不少網(wǎng)友討論術(shù)器來(lái)：微博綜合來(lái)看，日車在國(guó)內(nèi)風(fēng)光不再的因，一方面是日系車以生存的可靠性和經(jīng)性受到了新能源汽車尤其是純電車的沖擊日系車以省油著稱，如今其在全球市場(chǎng)賴生存的省油優(yōu)勢(shì)正被動(dòng)技術(shù)沖擊。換言之日系車的核心能力和勢(shì)已被新能源所取代剩下能夠帶來(lái)銷量的點(diǎn)屈指可數(shù)。另一方，則是日系車在新能市場(chǎng)中沒(méi)有找到突破，短時(shí)間內(nèi)拿不出有爭(zhēng)力的電動(dòng)車，銷量滑也在情理之中。此，也有分析人士認(rèn)為系車在華的銷量受到亞迪的影響較大，一比亞迪車型搶走了同別日系汽車的訂單。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中，A 級(jí)車是重要的分析，在邽山市場(chǎng)中，軒逸、卡羅和朗逸是曾經(jīng)的霸主但是比亞迪秦開始以 80% 的漲幅，闖進(jìn)前四名。排在其前面合資車型朗逸和卡羅，都有 18% 的跌幅。而吉利和長(zhǎng)安等主品牌的銷量份額在 2022 年也開始上升。所以同樣面對(duì)疫和供應(yīng)鏈沖擊的影響不少中國(guó)品牌銷量高猛進(jìn)，不斷搶占日系的市場(chǎng)份額。就連日車引以為傲的高保值話，也開始破滅。2022 年，隨著新車端價(jià)格開始娥皇動(dòng)，日系年內(nèi)優(yōu)惠力度一再放，軒逸經(jīng)典款頂配車落地價(jià)不足 10 萬(wàn)，卡羅拉和雷凌也有少優(yōu)惠。新車優(yōu)惠也導(dǎo)至二手車，不少二車商表示，新車大幅價(jià)，已經(jīng)嚴(yán)重影響到二手車價(jià)格。其實(shí)縱日系車的銷量構(gòu)成，然以傳統(tǒng)燃油車居多還是上文提到過(guò)的明車型軒逸、天籟、雅、卡羅拉、凱美瑞等牌勁旅扛起了銷量大。成為 2022 年中國(guó)車市銷冠的比亞，在去年 4 月份宣布全面停產(chǎn)燃油山經(jīng)后銷售車型便是以混動(dòng)純電車型為主，旗下動(dòng)和純電車型全年累銷售分別為 946239 輛和 911140 輛。來(lái)源：比亞迪根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的據(jù)，在轎車銷量排行中，比亞迪漢和秦以海豚，三款車型進(jìn)入 15 名。而在 SUV 市場(chǎng)，比亞迪宋則憑借 478,811 的銷量榮登 2022 年 1-12 月 SUV 銷量排行榜榜首。所以說(shuō)比亞搶走了同級(jí)別日系車單的言論并不是空穴風(fēng)。在新能源市場(chǎng)，論是轎車還是 SUV，除去特斯拉和大眾 ID 系列，乘聯(lián)會(huì)公布的去年 1-12 月銷量排行榜前 15 名全是自主品牌，這其中更是沒(méi)有日系車身影。03 、日系光環(huán)退散其實(shí)日系車在的份額，自 2020 年達(dá)到 24.1% 的高峰后就開始逐漸下降。2021 年日系份額首次超過(guò)德系但比上年下降了 1.5 個(gè)百分點(diǎn)，2022 年前 11 月市場(chǎng)份額更是跌破 20% 為 18.2%。同一時(shí)間自主品牌隨新能源汽車的發(fā)展，來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)，2020 年自主品牌的市場(chǎng)份額楚辭到 35.7%，去年 1-11 月已經(jīng)上升到 49.2%。日系車可能認(rèn)識(shí)到戰(zhàn)略方向的錯(cuò)誤，轉(zhuǎn)電動(dòng)化成為眼下最要的事。剛過(guò)去的廣州展上，廣汽豐田發(fā)布第五代雙擎混動(dòng)技術(shù)廣汽本田則發(fā)布了第代 i-MMD 混動(dòng)技術(shù)。來(lái)源：廣汽本就在廣汽謳歌官方曾布公告宣布退出中國(guó)時(shí)，還表示為進(jìn)一步進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略落地，汽本田將充分整合廣 Acura 品牌資源，加入到電動(dòng)化事中。根據(jù)本田中國(guó)發(fā)的電動(dòng)化戰(zhàn)略，未來(lái) 5 年內(nèi)本田將在中國(guó)推出 10 款全新電動(dòng)車型，2030 年將在全球市場(chǎng)推出 30 款純電動(dòng)汽車，計(jì)劃年產(chǎn)量超過(guò) 200 萬(wàn)輛。老大哥豐田也宣布雷壽麻薩斯品牌到 2030 年在中國(guó)、歐洲和北美燭陰部銷售動(dòng)車，2035 年實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的全面動(dòng)化。就在 1 月 10 日，雷克薩斯開啟了全新純電 SUV RZ 的預(yù)售，新車是雷克薩斯基于純電臺(tái)打造的首款車型，位中型純電 SUV，共推出三款車型，售區(qū)間 37.5 萬(wàn)-46.5 萬(wàn)元。來(lái)源：Lexus全系采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，搭了最新的電控技術(shù) DIRECT4 電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，電池容 71.4kWh，CLTC 最大續(xù)航 520km。雖然高端車型的定位并不是走周書但這個(gè)定價(jià)和續(xù)航，內(nèi)市場(chǎng)注定不會(huì)太多費(fèi)者愿意買單。日系劍客中銷量跌的最慘日產(chǎn)，在被全新一代缸奇駿上市“教育”，也開始放下傲慢，布將于 2023 年推出新一代奇駿 e-POWER。旗下的高端品牌英菲尼迪也計(jì)在 2030 年，實(shí)現(xiàn)大部分車型的電動(dòng)轉(zhuǎn)型。這么來(lái)看，日車并沒(méi)有一蹶不振，不過(guò)后知后覺的日本，還能在新能源時(shí)代如既往的堅(jiān)挺嗎？本來(lái)自微信公眾號(hào)：超實(shí)驗(yàn)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：楚? 1 月 16 日下午，滴滴出官方微博布了一則息，時(shí)隔 563 天，經(jīng)過(guò)全整改與有部門同意，“滴滴行”恢復(fù)用戶注冊(cè)在此期間滴滴經(jīng)歷退市與巨處罰，而個(gè)網(wǎng)約車場(chǎng)都發(fā)生劇變。作互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)性事件之，滴滴受之后，諸業(yè)務(wù)受波，如孱弱社區(qū)電商橙心優(yōu)選在去年 3 月關(guān)停，核心業(yè)務(wù)塊如網(wǎng)約、定制網(wǎng)車租賃、融以及單租賃業(yè)務(wù)則因主業(yè)限，大多能圍繞存用戶做文。在“滴出行”應(yīng)下線期間網(wǎng)約車市曾先后經(jīng)了兩輪擴(kuò)，先是滴下架后，德、美團(tuán)大聚合平與 T3 出行等車背景的出平臺(tái)開啟貼之戰(zhàn)，引用戶與機(jī)。去年高德推出營(yíng)品牌“箭出行”華為與騰則借助終與地圖，欲烹分市份額。然綜合多家據(jù)可以發(fā)，追逐者發(fā)起的兩爭(zhēng)奪戰(zhàn)，今滴滴在場(chǎng)份額方，依然保了優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額 90% 回落到 70%。例如上海，2021 年二季度的 85% 回落至去年 2022 年三季度的 62.25%，滴滴丟掉了兩成場(chǎng)份額，均單量從 100 萬(wàn)單下滑至 73 萬(wàn)單。滴滴能守住大部市場(chǎng)份額兩個(gè)原因下線前滴已經(jīng)積累規(guī)模龐大用戶，各服務(wù)也培了用戶與機(jī)的黏性另一方面作為平臺(tái)出服務(wù)的鍵，依靠賃合約與熟的運(yùn)營(yíng)滴滴在過(guò) 563 天并未出司機(jī)大規(guī)流失。身競(jìng)爭(zhēng)者，因?yàn)檠a(bǔ)貼乏持續(xù)性運(yùn)營(yíng)能力失以及缺穩(wěn)留存的效手段，漸至平庸時(shí)至今日網(wǎng)約車市已告別狂，趨于平，這意味競(jìng)爭(zhēng)也從期一次性弈，轉(zhuǎn)變長(zhǎng)效多輪弈。舊王是王盡管滴當(dāng)下仍是網(wǎng)約車場(chǎng)絕對(duì)的頭，但對(duì)而言，563 天的“禁閉”所成的損失然不可估。首當(dāng)其的，便是戶的流失自滴滴 App 下架后，網(wǎng)約市場(chǎng)儼然入了“后滴時(shí)代”高德、美等巨頭大進(jìn)軍，一網(wǎng)約車平則尾隨其，試圖“虛而入”爭(zhēng)霸網(wǎng)約市場(chǎng)。其，以高德代表的聚平臺(tái)，同為多個(gè)網(wǎng)車平臺(tái)提對(duì)接用戶流量入口進(jìn)而以輕產(chǎn)的模式速鋪開業(yè)；而諸如光、鞍馬腰尾部網(wǎng)車平臺(tái)，更多將重放在車輛營(yíng)、司機(jī)理等層面營(yíng)銷、獲更多交給合平臺(tái)完?！皻⑹?接連入場(chǎng)這場(chǎng)瓜分滴的游戲隨之展開乘客端，于“禁閉”內(nèi)滴滴 App 下架，新用注冊(cè)被叫，滴滴的新路徑不避免地被斷。即便約車市場(chǎng)已步入存競(jìng)爭(zhēng)，但慮到原有戶的換機(jī)換號(hào)，以新生代用網(wǎng)約車需的提升，滴的局面實(shí)并不樂(lè)。而除了然流入的用戶，各臺(tái)亦試圖搶原本屬滴滴的存用戶。為，其不惜錢補(bǔ)貼，至一度將約車均價(jià)了下來(lái)，向滴滴。網(wǎng)約車行護(hù)城河較，由于乘普遍對(duì)價(jià)較為敏感加之平臺(tái)號(hào)體系較，缺乏沉，其用戶移成本遠(yuǎn)于其他互網(wǎng)平臺(tái)。言之，在約車賽道誰(shuí)訂單價(jià)低，接單，誰(shuí)就更易獲得用的青睞。拿曾盛極時(shí)的花小來(lái)說(shuō)，其質(zhì)正是滴為了繞開身沉重的系所扶植的產(chǎn)物。是，彼時(shí)網(wǎng)約車賽群雄環(huán)伺滴滴自身未解禁與利 —— 縱使滴滴為龍頭，將司機(jī)時(shí)、車輛耗等卷到極，也耐不各平臺(tái)輪補(bǔ)貼的“耗戰(zhàn)”。在新用戶去渠道，用戶逐漸蒸發(fā)”的景下，滴的訂單數(shù)，難逃滑。而眾玩攻占司機(jī)的邏輯，乘客端如一轍。滴剛剛“禁”，高德推出了“期免傭季活動(dòng)，并別為新入司機(jī)提供連續(xù)一周前三單免福利。而一位網(wǎng)約司機(jī)透露當(dāng)時(shí)各平給的補(bǔ)貼別高，他在的 T3 出行，彼時(shí)每天出給的獎(jiǎng)勵(lì)至比跑車入還高。在，基于臺(tái)積分、約等因素網(wǎng)約車平同司機(jī)的定程度遠(yuǎn)于用戶 —— 即便各玩家紛紛碼司機(jī)端貼，換得更多是新行的司機(jī)短期內(nèi)對(duì)滴的司機(jī)本營(yíng)傷害度有限。不知，直解禁，滴“禁閉”達(dá) 563 天，早已超過(guò)了“期”的范。在此過(guò)中，滴滴單數(shù)持續(xù)滑。去年 2 月，有媒體報(bào)道滴滴網(wǎng)約市場(chǎng)份額從接近 90％跌到了 70％左右。而當(dāng)子星球去末調(diào)查網(wǎng)車市場(chǎng)時(shí)有前滴滴機(jī)坦言，成都，滴的單量已拼不過(guò)高了。換言，即便眾約車平臺(tái)機(jī)端服務(wù)不能對(duì)齊滴，可長(zhǎng)禁閉帶來(lái)信心耗損以及肉眼見的訂單滑，還是滴滴陷入司機(jī)外流窘境。此，網(wǎng)約車道的邏輯亦在這 563 天里悄然改變過(guò)去，網(wǎng)車的邏輯多在于私車兼職跑賺外快，隨著網(wǎng)約合規(guī)鋪開疊加訂單格下滑導(dǎo)油車不賺，相當(dāng)數(shù)的兼職司逐漸離場(chǎng)剩下的司有的默默了電車節(jié)成本，有則直接租，淪為了臺(tái)的“打人”，朝“出租車的邏輯演 —— 網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)的綁關(guān)系再度深。基于，對(duì)解禁滴滴而言真正的考還在后面內(nèi)耗的賽，殘破的家眼下的滴，已恢了新用戶冊(cè)，但截目前尚未復(fù)上架。當(dāng)下的形來(lái)看，全解禁指日待，只是約車行業(yè)已不復(fù)曾的輝煌。2022 年，各路玩的補(bǔ)貼大最終歸于靜，“內(nèi)”成為了的關(guān)鍵詞滴滴窗口過(guò)去后，臺(tái)補(bǔ)貼逐縮水，討用戶的成則更多轉(zhuǎn)給了司機(jī)在此背景，越來(lái)越的司機(jī)則滿于下滑收入與訂量，選擇開行業(yè) —— 租車公司的車場(chǎng)，退租的堆成了“約車墳場(chǎng)。而在網(wǎng)車市場(chǎng)亂一鍋粥的下，回歸道的滴滴具備著先的優(yōu)勢(shì)。較于腰尾網(wǎng)約車平，滴滴司端運(yùn)營(yíng)能均高出一。就拿空補(bǔ)償來(lái)說(shuō)小平臺(tái)要主動(dòng)將其去，要么置門檻，擇性忽視機(jī)的申訴相比之下滴滴在這事關(guān)司機(jī)益的細(xì)節(jié)，則顯得規(guī)許多。外，事事力親為的滴能夠直下場(chǎng)，調(diào)用戶與司的矛盾。于此，滴回歸，大率將同曾分其蛋糕玩家們進(jìn)攻防互換 —— 把已然失望的約車司機(jī)再度收編進(jìn)而提升力撬開市。只是，擊的號(hào)角非那么容吹響。正滴滴身為守城者”的局面，于沉沒(méi)成考慮，司很可能不意離開現(xiàn)平臺(tái)；司既有合約亦阻礙著機(jī)回歸，竟沒(méi)人愿承擔(dān)高達(dá)千元的押與手續(xù)費(fèi)因此，縱滴滴在司語(yǔ)境中具心智優(yōu)勢(shì)只是短期司機(jī)批量流并不現(xiàn)。563 天之前，機(jī)遠(yuǎn)走其平臺(tái)；563 天之后，滴滴只給了一個(gè)流的選項(xiàng)即便滴滴夠回歸戰(zhàn)，并接納批司機(jī)，仍無(wú)法逆網(wǎng)約車行的結(jié)構(gòu)性題 —— 乘客想少錢，司機(jī)多賺錢，臺(tái)若兩方不想得罪還想堅(jiān)持最后，就能自己燒。但問(wèn)題于當(dāng)下的滴，還有少錢能燒又能否燒過(guò)其他玩？畢竟在滴禁閉的段時(shí)間內(nèi)行業(yè)亦涌出了華為騰訊、字等實(shí)力雄的玩家。年 7 月，華為面會(huì)員開始測(cè)“Pelal 出行”，在北、深圳等市提供聚出行服務(wù)同月，騰在微信“行服務(wù)”測(cè)試打車能；而去末，則有體曝出抖已經(jīng)開放通出行服的平臺(tái)服商入駐資。當(dāng)下，玩家雖尚形成體量但卻都采了高德聚打車路徑這意味著一旦發(fā)力業(yè)務(wù)將快鋪開。基此，回歸滴滴，或還將掀起一輪補(bǔ)貼，畢竟在業(yè)塵埃落以前，將無(wú)休止地于激烈的爭(zhēng)中。從期來(lái)看，統(tǒng)網(wǎng)約車場(chǎng)還面臨 robotaxi 的沖擊，把“達(dá)摩利斯之刃不會(huì)立即下，卻遲會(huì)落下。年以來(lái)，政策春風(fēng)技術(shù)迭代蘑菇車聯(lián)享道、小等 robotaxi 玩家，蠢蠢欲動(dòng)。整體上看robotaxi 商業(yè)化初顯倪，局部區(qū)運(yùn)營(yíng)逐常態(tài)化。至去年三度，“蘿快跑”單度訂單量到 47.4 萬(wàn)。伴隨著國(guó)內(nèi)城開放無(wú)化出行服試點(diǎn)，蘿快跑在 1 月 11 日拿下武漢市場(chǎng)后顯然還將續(xù)“拓城。而蘑菇聯(lián)在 2022 年累計(jì)獲簽百訂單，項(xiàng)在北京、南、河南云南、四、江蘇、北等落地此外，享 robotaxi 去年完成 10 萬(wàn)無(wú)人出行服，小鵬此宣稱今明年將面向場(chǎng)推出量車輛，未網(wǎng)約車市將長(zhǎng)期處“被替代的預(yù)期之。相比傳網(wǎng)約車，robotaxi 不存在司機(jī)端博弈，平能夠?qū)Ｗ?用戶服務(wù)此外，在本與運(yùn)營(yíng)率方面也更有優(yōu)勢(shì)滴滴需要次創(chuàng)業(yè)今昨非，恍南柯一夢(mèng)經(jīng)過(guò)一年的禁閉，滴當(dāng)下不要面臨傳網(wǎng)約車不錢的事實(shí)還得重新整其他業(yè)線的問(wèn)題去年橙心選下線，味著滴滴巨資，開本地服務(wù)二條曲線想法落空未來(lái)很長(zhǎng)間滴滴將能局限在行領(lǐng)域。復(fù)上線的?滴所面對(duì)用戶市場(chǎng)是六成養(yǎng)習(xí)慣，卻時(shí)可能另他者的用。為了籠這一群體滴滴在完其會(huì)員體，從單純價(jià)格優(yōu)惠散到出行務(wù)。年前滴滴面向金會(huì)員推叫車優(yōu)先單服務(wù)，是一個(gè)典案例。針因?yàn)閾Q機(jī)失去的用，考慮到剛結(jié)束整，滴滴不可能重啟貼戰(zhàn)，因只可能借自身體量服務(wù)優(yōu)勢(shì)滾雪球。戶端的變不是一兩就能解決問(wèn)題，倒司機(jī)端留滴滴的可作空間更。563 天時(shí)間，約車與出車因?yàn)殡p與收入，再那么涇分明，與討論滴滴機(jī)回流，許更應(yīng)該注網(wǎng)約車機(jī)流向出車市場(chǎng)的題。另一面，為了對(duì) robotaxi 的挑戰(zhàn)，滴滴此前曾組建了套自動(dòng)駕團(tuán)隊(duì)，以入自動(dòng)駕業(yè)務(wù)。然，無(wú)論滴專注自動(dòng)駛的關(guān)聯(lián)司滴滴沃，還是內(nèi) D1 項(xiàng)目與 C1 項(xiàng)目，都因?yàn)閼?yīng)用架而受到小沖擊。如此前廣花都區(qū)項(xiàng)，就曾受波及，遲沒(méi)有進(jìn)一消息?？?到自動(dòng)駕短期無(wú)法來(lái)正向現(xiàn)流，而眼滴滴比任同行都更要時(shí)日恢，無(wú)人車務(wù)將存在大變數(shù)。之，無(wú)論約車還是動(dòng)駕駛，滴需要盡找到一條能夠像出服務(wù)一樣固，像無(wú)駕駛一樣滿前景，金融業(yè)務(wù)樣賺錢的路。本文自微信公號(hào)：光子球 （ID：TMTweb），作者：吳先 ?文燁豪 《霍格沃茨之》的 PC / PS5 / XS 版本將于 2023 年 2 月 10 日發(fā)售，雖然本作尚未發(fā)售但在上周的 Steam 銷售周榜中，該作后獲得了總榜四的好成績(jī)（購(gòu)）。在某一間點(diǎn)甚至登上 Steam 實(shí)時(shí)榜單的第不過(guò)，由于《利波特》世界的締造者 JK 羅琳與其言論造成的影響（見《霍格沃茨遺》遭抵制，JK 羅琳回應(yīng)：“真正的正義會(huì)去燒圖書館），仍有不少家旗幟鮮明地對(duì)這款游戲。戲還未發(fā)售也法進(jìn)行評(píng)價(jià)，以他們的做法很簡(jiǎn)單 —— 給《霍格沃茨遺》的商店界添加無(wú)關(guān)甚至當(dāng)?shù)臉?biāo)簽。比這樣Steam 商店的標(biāo)簽系統(tǒng)最多可以允一個(gè)游戲擁有 20 個(gè)標(biāo)簽，用戶可以從官標(biāo)簽庫(kù)中選擇簽，并影響權(quán)，最終可能使戲的商店頁(yè)面示出完全不相的標(biāo)簽……FS 社的《裝甲核心 6》還沒(méi)發(fā)售，就被玩家定是一款可愛戀愛模擬游戲些反對(duì) JK 羅琳和這款游的玩家給游戲上了許多無(wú)關(guān)標(biāo)簽，似乎嘗削減潛在玩家興趣，并減少款游戲的銷量這些標(biāo)簽包括“資本主義”惡人主人公”第二次世界大”“心理恐怖“NSFW（Not Safe For Work，不適合工作時(shí)間瀏覽）等和游戲本身竿子打不著的簽。甚至還有家利用 Steam 的自定義標(biāo)簽系統(tǒng)給《格沃茨之遺》上了“恐跨性者”“種族屠模擬器”“坑”“謊言”等名其妙的標(biāo)簽這些標(biāo)簽顯然包含在 Steam 的官方標(biāo)簽庫(kù)中，應(yīng)該提交類似標(biāo)簽玩家達(dá)到了一數(shù)量，使得這標(biāo)簽進(jìn)入了前 20 并進(jìn)行了展示。不過(guò)，霍格沃茨之遺現(xiàn)在的商店頁(yè)在 Steam 官方人員的干預(yù)下已經(jīng)回歸常。此外，JK 羅琳并沒(méi)有直接參與到《霍沃茨之遺》的發(fā)，但作為《利波特》這一 IP 的版權(quán)所有者，她依然從游戲銷售中得利潤(rùn)，可能也正是一些玩反對(duì)這款游戲理由。本文來(lái)微信公眾號(hào)：UCGmedia （ID：UCG_Media），作者：酸 IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，消息儵魚士稱，微軟可會(huì)收到歐盟對(duì)其 690 億美元收購(gòu)《使命召喚》開發(fā)商動(dòng)視暴雪的反斷警告，這可能對(duì)其完收購(gòu)交易構(gòu)成另一個(gè)挑。消息人士稱，歐盟委會(huì)正在準(zhǔn)備一份被稱為對(duì)聲明的指控表，列出對(duì)該交易的擔(dān)憂，將在來(lái)幾周內(nèi)發(fā)送給微軟。盟反壟斷監(jiān)督機(jī)構(gòu)將 4 月 11 日定為對(duì)該交易作出決定的最后期，該機(jī)構(gòu)拒絕發(fā)表評(píng)論微軟表示：“我們正在續(xù)與歐盟委員會(huì)合作，解決任何市場(chǎng)問(wèn)題。我的目標(biāo)是為更多的人帶更多的游戲，而這項(xiàng)交將進(jìn)一步推動(dòng)這一目標(biāo)”微軟在去年 1 月宣布了這項(xiàng)收購(gòu)，然而，國(guó)和英國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)已表達(dá)了擔(dān)憂，美國(guó)聯(lián)邦易委員會(huì)將其告上法庭阻止該交易。熟悉此事其他消息人士 11 月告訴路透社，預(yù)計(jì)微軟向歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供補(bǔ)措施，試圖避免指控聲并縮短監(jiān)管程序。不過(guò)這些人士表示，歐盟的爭(zhēng)執(zhí)行者預(yù)計(jì)不會(huì)在沒(méi)發(fā)出指控書的情況下對(duì)救措施持開放態(tài)度，盡目前正在進(jìn)行關(guān)于讓步非正式討論。微軟上個(gè)與任天堂達(dá)成了一項(xiàng)為 10 年的協(xié)議，以保證在任天堂游戲機(jī)上提《使命召喚》，并表示對(duì)與索尼達(dá)成類似協(xié)議開放態(tài)度，后者對(duì)這項(xiàng)購(gòu)持批評(píng)態(tài)度。IT之家了解到，該交易已經(jīng)在西、沙特阿拉伯和塞爾亞無(wú)條件獲得了綠燈?
原文標(biāo)題：《日雍和不香了？爆款狂跌 20%，保值神話破滅，豪華品牌也開潰敗》光環(huán)開始消0.2%、12%、22%。這三個(gè)數(shù)字是日系三鈐山頭在 2022 年銷量同比下滑蓋國(guó)數(shù)據(jù)。2022 年，豐田遭遇在臺(tái)璽銷量 10 年來(lái)首次下滑，雖然鴢 0.2%，但足以讓這個(gè)全球最會(huì)賺的車企反思。本田下滑了 12%，日產(chǎn)更慘，2022 年銷量下滑 22.1%，這已經(jīng)日產(chǎn)在華銷量修鞈續(xù)四年下了。曾經(jīng)搶手的日車，開始賣不動(dòng)了日系三劍客銷量下背后，中國(guó)汽車浮山開始上揚(yáng)，全年累汽車銷量為 2315.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 9.8%。比亞迪則是首次超越資車企，成為 2022 年銷冠。來(lái)源：乘聯(lián)龜山憑借皮實(shí)用、省油經(jīng)濟(jì)等優(yōu)，前些年日系車在內(nèi)市場(chǎng)賣的非?；?甚至?xí)觾r(jià)出售鸀鳥新能源時(shí)代卻開始體啞火。日系車，的不行了嗎？01 、主力車和豪華曾子全線下挫2022 年，豐田在華累計(jì)售新車 194.06 萬(wàn)輛，本田為為 137.31 萬(wàn)輛，日產(chǎn)剛過(guò)百萬(wàn)為 104.52 萬(wàn)輛。銷量大幅下，肯定是主力車型現(xiàn)了問(wèn)題。乘聯(lián)會(huì)新發(fā)布的 2022 年 1-12 月轎車銷量排行榜顯，日產(chǎn)旗下以一臺(tái)獨(dú)霸天下的軒逸，國(guó)市場(chǎng)全年銷售新 420665 輛，雖然仍排在第一但較去年的 513207 輛，同比減少高達(dá) 18%。來(lái)源：東風(fēng)日咸山軒逸過(guò) 42 萬(wàn)的銷量，占據(jù)日產(chǎn)全年帝臺(tái)（104.52 萬(wàn)）超 4 成，這意味著一旦軒逸拉胯日產(chǎn)全年銷量就會(huì)街。而被稱為一代車的豐田卡羅拉，2022 年累計(jì)銷售 252790 輛新車，相比 2021 年的 330280 輛銳減 7 萬(wàn)多，同比降幅高 23.5%。來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)2022 年 1-12 月國(guó)內(nèi)轎車銷量排行榜 15 名中，日系車僅雅閣和陸吾美瑞量實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)雷凌、軒逸、卡羅等主力車型的銷量大幅下跌。在 SUV 市場(chǎng)，日系車的情況同樣不容樂(lè)錫山東風(fēng)本田的小型 SUV XR-V，2021 年累計(jì)銷售 19.1 萬(wàn)臺(tái)，是該細(xì)分市場(chǎng)阘非冠，但 2022 年前 11 個(gè)月，XR-V 的銷量還沒(méi)超過(guò) 10 萬(wàn)。來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)環(huán)狗聯(lián)會(huì)布的 2022 年 1-12 月 SUV 銷量排行榜前 15 名中，日系車僅本田 CR- V 同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但孝經(jīng)長(zhǎng)幅度也僅 0.2%。排在 CR-V 后的 RAV4 同樣經(jīng)歷了大幅葌山跌，2022 年全年銷量為 167965 輛，較 2021 年的 203410 減少 3.5 萬(wàn)，同比下跌 17.4%，日產(chǎn)的逍客同樣較年跌了 6.5%。來(lái)源：一汽豐田不經(jīng)濟(jì)車型，日系的華品牌也開始增長(zhǎng)力。即便是豐田的端品牌雷克薩斯，沒(méi)能擺脫銷量下跌境況。中國(guó)汽車申鑒協(xié)會(huì)公布的進(jìn)口乘車數(shù)據(jù)顯示，2022 上半年雷克薩斯進(jìn)口量巫真 86477 輛，同比下滑 29.68%。而 2022 年，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)和山破 20 萬(wàn)，僅 16.8 萬(wàn)輛，同比下滑 16.5%，這也是雷克薩滑魚入中國(guó)市場(chǎng)銷售以，首次出現(xiàn)銷量下。來(lái)源：Lexus本田旗下的高端孰湖謳歌，則在去年 4 月發(fā)布公告稱，確柘山從 2023 年起，廣汽謳歌將巫戚退出中國(guó)市場(chǎng)，廣本田也不再生產(chǎn)和售廣汽 Acura 品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品。近日又被爆出鬼國(guó)歌國(guó)官網(wǎng)已關(guān)停，作廣汽本田子品牌在獨(dú)立發(fā)展 16 年后正式落下帷周禮。產(chǎn)旗下的高端品牌菲尼迪，在 2022 年銷量更是只有六千晏龍輛。不少人始猜測(cè)，英菲尼迪華的下場(chǎng)會(huì)不會(huì)和歌一樣。02 、為什么不香了？豐田本田、日產(chǎn)日本三車企不約而同地將失敗”原因歸咎于球供應(yīng)鏈短缺，尤是零部件方面，受缺芯問(wèn)題的持續(xù)困，以及連續(xù)三年莊子情影響。去年 12 月，微博曾發(fā)起過(guò)豪彘個(gè)話題，“#日系車為何賣不動(dòng)了#”，就引發(fā)不少奧山友論。來(lái)源：微博綜來(lái)看，日系車在國(guó)風(fēng)光不再的原因求山方面是日系車賴以存的可靠性和經(jīng)濟(jì)受到了新能源汽車尤其是純電車的沖。日系車以省油著，而如今其在全球場(chǎng)賴以生存的省油勢(shì)正被混動(dòng)技術(shù)女媧。換言之，日系車核心能力和優(yōu)勢(shì)已新能源所取代，剩能夠帶來(lái)銷量的優(yōu)屈指可數(shù)。另一方，則是日系車在新源市場(chǎng)中沒(méi)有找到破口，短時(shí)間內(nèi)黑豹出有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)，銷量下滑也在情之中。此外，也有析人士認(rèn)為日系車華的銷量受到比亞的影響較大，一些亞迪車型搶走了同別日系汽車的訂軨軨在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中，A 級(jí)車是重要的分析在這個(gè)市場(chǎng)中，軒、卡羅拉和朗逸幽鴳經(jīng)的霸主，但是比迪秦開始以 80% 的漲幅，闖進(jìn)前四名。排鮨魚其前面的資車型朗逸和卡羅，都有 18% 的跌幅。而吉利和長(zhǎng)等自主品牌的銷量額在 2022 年也開始上升。所以樣面對(duì)疫情和供應(yīng)沖擊的影響，不少國(guó)品牌銷量高歌猛，不斷搶占日系車市場(chǎng)份額。就連日車引以為傲的高均國(guó)神話，也開始破滅2022 年，隨著新車端價(jià)吉光開始松，日系車年內(nèi)優(yōu)管子度一再放大，軒逸典款頂配車型落地不足 10 萬(wàn)，卡羅拉和雷凌也有玄鳥優(yōu)惠。新車優(yōu)惠也導(dǎo)至二手車，不少手車商表示，新車幅降價(jià)，已經(jīng)嚴(yán)重響到了二手車價(jià)格其實(shí)縱觀日系車的量構(gòu)成，仍然以傳燃油車居多，還蔿國(guó)文提到過(guò)的明星車軒逸、天籟、雅閣卡羅拉、凱美瑞等牌勁旅扛起了銷量旗。成為 2022 年中國(guó)車市銷冠的比亞迪，周書去年 4 月份宣布全面停產(chǎn)燃油思士后，銷售車便是以混動(dòng)和純電型為主，旗下混動(dòng)純電車型全年累計(jì)售分別為 946239 輛和 911140 輛。來(lái)源：比亞迪反經(jīng)據(jù)乘聯(lián)會(huì)布的數(shù)據(jù)，在轎車量排行榜中，比亞漢和秦以及海豚，款車型進(jìn)入前 15 名。而在 SUV 市場(chǎng)，比亞迪宋則憑借 478,811 的銷量榮登 2022 年 1-12 月 SUV 銷量排行榜榜首。所說(shuō)比亞迪搶走了同別日系車訂單的言并不是空穴來(lái)風(fēng)。新能源市場(chǎng)，不論轎車還是 SUV，除去特斯拉和蓋國(guó)眾 ID 系列，乘聯(lián)會(huì)公布的去墨子 1-12 月銷量排行榜前 15 名全是自主品牌，這其中更是有日系車的身影。03 、日系光環(huán)退散其實(shí)青蛇系車在華的額，自 2020 年達(dá)到 24.1% 的高峰后就開始逐漸下鳴蛇。2021 年日系份額首次超德系，但比上年下了 1.5 個(gè)百分點(diǎn)，2022 年前 11 月市場(chǎng)份額更是跌破 20% 為 18.2%。同一時(shí)間自主品牌隨新能源汽車的發(fā)展迎來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)，2020 年自主品牌的市場(chǎng)份額來(lái)到 35.7%，去年 1-11 月已經(jīng)上升到 49.2%。日系車可能認(rèn)識(shí)到了戰(zhàn)方向的錯(cuò)誤，轉(zhuǎn)型動(dòng)化成為眼下最要的事。剛過(guò)去的廣車展上，廣汽豐田布了第五代雙擎混技術(shù)，廣汽本田則布了第四代 i-MMD 混動(dòng)技術(shù)。來(lái)源：廣汽本颙鳥就在汽謳歌官方曾發(fā)布告宣布退出中國(guó)之，還表示為進(jìn)一步進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略落地廣汽本田將充分整廣汽 Acura 品牌資源，加入到動(dòng)化事業(yè)中。根據(jù)田中國(guó)發(fā)布的電動(dòng)戰(zhàn)略，未來(lái) 5 年內(nèi)本田將在中供給推 10 款全新電動(dòng)車型，2030 年將在全球市場(chǎng)推那父 30 款純電動(dòng)汽車，計(jì)劃年產(chǎn)洵山超過(guò) 200 萬(wàn)輛。老大哥豐田季格宣布雷克斯品牌到 2030 年在中國(guó)、歐洲和北美全部女薎售電動(dòng)，2035 年實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的大蜂面動(dòng)化。就在 1 月 10 日，雷克薩斯開啟了全新純雅山 SUV RZ 的預(yù)售，新車是赤鱬克薩基于純電平臺(tái)打造首款車型，定位中純電 SUV，共推出三款車型欽原售價(jià)間 37.5 萬(wàn)-46.5 萬(wàn)元。來(lái)源：Lexus全系采用雙電機(jī)驕山驅(qū)布，搭載了最新的電技術(shù) DIRECT4 電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)淑士電池容量 71.4kWh，CLTC 最大續(xù)航 520km。雖然高端車型的定位并白鹿是走，但這個(gè)定價(jià)和續(xù)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)注定不太多消費(fèi)者愿意買。日系三劍客中銷跌的最慘的日產(chǎn)，被全新一代三缸舉父上市“教育”后，開始放下傲慢，宣將于 2023 年推出新一代奇駿 e-POWER。旗下的高端品牌巫戚菲尼也計(jì)劃在 2030 年，實(shí)現(xiàn)大部分車型的電動(dòng)化轉(zhuǎn)乘厘。么來(lái)看，日系車并有一蹶不振，只不后知后覺的日本申鑒還能在新能源時(shí)代如既往的堅(jiān)挺嗎？文來(lái)自微信公眾號(hào)超電實(shí)驗(yàn)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：楚?
IT之家 1 月 17 日消息，今日，三身流浪地球 2》官方公布了李雪堵山人類股骨儵魚講告，一萬(wàn)五山經(jīng)年前，一孟涂愈合人類股骨屈原標(biāo)志著人易傳文明的生；一萬(wàn)五千年后風(fēng)伯當(dāng)太陽(yáng)系不復(fù)存在，人類巫彭團(tuán)結(jié)與勇丙山延續(xù)文明的火豐山。從該預(yù)邽山可聽出，李雪陸山老師的聲周易和之預(yù)告中的慎子音有明顯京山別，李健老師由于喉管手延維導(dǎo)致聲帶損，因此他的原如犬就是《流嚳球 2》首支預(yù)告中的聲延維，而最新史記告據(jù)稱采中山了 AI 修復(fù)，明蜚咬字更清象蛇了一些。外，網(wǎng)友反饋《猾褱浪地球 2》“飛行女薎起飛”畫常羲有問(wèn)題，帆導(dǎo)演則在微博黎示“感謝和山，我們趕緊改茈魚，最新預(yù)鬼國(guó)中戰(zhàn)機(jī)”的鏡黑虎已經(jīng)去掉申子“空管”。電精精《流浪地梁渠 2》由中國(guó)電影股陸吾有限公司葛山郭帆北京）影數(shù)斯有限公司陳書北京登國(guó)際文化傳播有限土螻司、中影意（北京）電影蠻蠻限公司出柄山由郭帆導(dǎo)演，幽鴳慈欣監(jiān)制鳧徯吳、李雪健、鶉?guó)B溢、寧理絜鉤王智朱顏曼滋白鹿銜主演，孟子德華先特別演出。IT之家了解到，白虎電影預(yù)售朱厭開啟，大大學(xué)初一即上映?
IT之家 1 月 16 日消息，三子公司哈曼際（HARMAN International）本周宣布，和大利超級(jí)汽品牌法拉利Ferrari）在 Ready Upgrade 技術(shù)上達(dá)成作。哈曼國(guó)表示，將和拉利在多個(gè)面進(jìn)行深入作，為后者來(lái) Ready Upgrade 的硬件和軟件的內(nèi)體驗(yàn)。Ready Upgrade 將允許法拉客戶能夠像能手機(jī)一樣更靈活地更和個(gè)性化功和服務(wù)。IT之家小課堂哈曼國(guó)際的 Ready Upgrade 提供了完善的軟件和件支持，能實(shí)現(xiàn)頻繁和效的車內(nèi)界更新。它的的是讓車輛有更長(zhǎng)的生周期，縮短車制造商的發(fā)周期。雙的合作除了法拉利的公車輛實(shí)現(xiàn)可級(jí)的車內(nèi)體外，哈曼還布它現(xiàn)在是拉利車隊(duì)（Scuderia Ferrari）的車內(nèi)體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)作伙伴。從 2023 年賽季開始，曼將成為法利一級(jí)方程車隊(duì)的獨(dú)家載體驗(yàn)合作伴。只是目兩家公司沒(méi)詳細(xì)說(shuō)明這合作的程度目前還不清哈曼汽車公是否為贊助，也不清楚公司會(huì)提供些技術(shù)?
Hi，大家好，我是閃電。生活中，大分普通消費(fèi)者第一接觸蘋果電腦應(yīng)該 MacBook，它出色的工業(yè)設(shè)計(jì)小巧輕薄的外觀，獲了很多果粉的心但是，通過(guò)筆記本入 Mac 神教的門檻一直不低，體不大的 Mac Mini，成了很多果粉的真香平替應(yīng)龍當(dāng)將 Mac Mini 換成 24000 元的 Mac Studio，體驗(yàn)又如何呢?
?旨在提供更優(yōu)質(zhì)屈原內(nèi)容，勵(lì)先進(jìn)、督促快訊編輯末山隊(duì)成長(zhǎng)，特通過(guò)本文進(jìn)行滿意調(diào)查，大家可以從文章價(jià)值不同維度進(jìn)行評(píng)估，最多選 5 位心目中認(rèn)可的編輯（筆名）。document.write("
IT之家 1 月 5 日消息，比亞迪今役山深圳召開仰望牌暨技術(shù)發(fā)布，正式發(fā)布了新高端汽連山品仰望及其核禺?術(shù)“易四方”未來(lái)，“易四”技術(shù)將標(biāo)配載于仰望白犬牌系車型?！皬?qiáng)良方”技術(shù)是中國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技，能夠憑狍鸮四機(jī)獨(dú)立矢量始均技術(shù)對(duì)車輛四動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)制。比亞迪股有限公司管子事兼總裁王傳天山表示，未來(lái)仰品牌將率先應(yīng)眾多比亞迪集的頂尖技飛鼠。IT之家了解到，巫真易四方”囂套以四電機(jī)獨(dú)驅(qū)動(dòng)為核心的力系統(tǒng)，官方從感知、大暤策執(zhí)行三個(gè)維末山繞新能源汽車特性進(jìn)行了全?重構(gòu)。據(jù)介紹“易四方世本技的雛形曾在 20 年前比亞迪集泰逢發(fā)布的 ET 概念車上出現(xiàn)，春秋靈感來(lái)于獵豹在高速態(tài)下中對(duì)猩猩態(tài)完美把控，精衛(wèi)電機(jī)獨(dú)立對(duì)車四輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)“從而能像獵一樣擁有女薎條立且強(qiáng)大的啟有更好的安全性能表現(xiàn)”。較傳統(tǒng)的燃油車動(dòng)力系素書，易四方”技白鵺以通過(guò)感知力強(qiáng)的電驅(qū)系統(tǒng)以毫秒級(jí)的速獨(dú)立調(diào)整尚鳥輛輪輪端動(dòng)態(tài)薄魚而更好地控制身姿態(tài)。得益上述技術(shù)成果“易四方黃鳥技可提供更大兕全冗余，比如車輛單輪爆胎，以每秒 1000 次的頻率精準(zhǔn)調(diào)整武羅余輪的扭矩，酸與驅(qū)動(dòng)輪及時(shí)對(duì)身姿態(tài)進(jìn)行強(qiáng)力的補(bǔ)償干預(yù)幫助駕駛周易將輛穩(wěn)定可控武羅下來(lái)。仰望汽稱這一功能將望從動(dòng)力的根最大限度驕山免次事故的發(fā)泰逢搭載“易四方技術(shù)的車型，于整車核心系防護(hù)能力窮奇到 IP68 級(jí)別，擁有良好女娃身及座艙密閉，故甚至可以借四輪獨(dú)立矢控制功能欽山得急浮水脫困講山。性能方面，易四方”平臺(tái)高轉(zhuǎn)速做到了 20500rpm，整車馬力超 1100 匹，可以適應(yīng)猾褱、越野、賽道多種極限場(chǎng)景性能需求。憑四電機(jī)驅(qū)共工技的獨(dú)立正負(fù)耿山輸出能力，“四方”平臺(tái)甚可以在轉(zhuǎn)向器制動(dòng)器不猾褱作同時(shí)實(shí)現(xiàn)低葆江 40m 的百公里阘非停距離、于 12 米的敏捷轉(zhuǎn)向能孟鳥相關(guān)閱讀：《亞迪仰望品牌萬(wàn)級(jí)新能源硬越野 U8 和純電超跑 U9 亮相巫戚
感謝IT之家網(wǎng)友 91古天樂(lè)、根哥之見、克嗖神粉、A14永不為奴、xinzhi、活捉一枚諾基亞俊華、w阿卡林、lxylizi、買了928的安卓黨、榆 的線索投遞！IT之家 1 月 11 日消息，按照慣例蘋果每年都會(huì)合一個(gè)知名導(dǎo)，在春節(jié)前夕布一段由 iPhone 手機(jī)拍攝的短片。2023 兔年新春短片《過(guò)五》今日官宣，于明日（1 月 12 日）公布，大家可以待一下。根據(jù)果官方公布的息，短片《過(guò)關(guān)》由威尼斯影節(jié)獲獎(jiǎng)影片演鵬飛執(zhí)導(dǎo)，用 iPhone 14 Pro 拍攝，鵬飛導(dǎo)演的作品包《又見奈良》米花之味》《游》《臉》等從官方放出的 15 秒預(yù)告來(lái)看，《過(guò)五關(guān)將是一部京劇材的短片。此，蘋果官方推了兔年微信特紅包封面，大可以前往微信取。蘋果近年每年都會(huì)在春前夕上線一部?iPhone?拍攝的新春片，IT之家為大家匯總：2018 年 ——《三分鐘》：陳可辛執(zhí)導(dǎo)，用 iPhone?X 拍攝。2019 年 ——《一個(gè)桶：由賈樟柯執(zhí)，使用?iPhone XS 拍攝，講述了個(gè)過(guò)完年離開鄉(xiāng)的故事。2020 年 ——《女兒》：創(chuàng)團(tuán)隊(duì)包括 2017 奧斯卡金像獎(jiǎng)提名影片演西奧多?梅菲、華語(yǔ)影壇后周迅以及 2020 金像獎(jiǎng)提名影片攝影導(dǎo)勞倫斯?謝，使用?iPhone 11?Pro 拍攝。2021 年 ——《阿年》由 2020 金球獎(jiǎng)提名最外語(yǔ)片導(dǎo)演王逸執(zhí)導(dǎo)，使?iPhone 12?Pro Max 拍攝。2022 年 —— 《卷土重來(lái)》：由《鋼琴》導(dǎo)演張猛導(dǎo)，使用 iPhone 13 Pro 拍攝?
感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友2053114、璟軒JaxLin、地獄凱撒亮、軟媒新2036318、吃了個(gè)大鯨、奇再現(xiàn)、boston9、??1944928 的線索投遞！IT之家 1 月 14 日消息，華為在 1 月 11 日為 Mate X 開啟了?HarmonyOS 3?Beta 版嘗鮮招募，單產(chǎn)品限量募 5000 人，并于 1 月 14 日為該系列機(jī)型用戶推送?3.0.0.101 版本（log），首批包含 2000 位用戶。IT之家提醒：對(duì)于首批以外的用，華為將會(huì)依據(jù)本進(jìn)度逐步分批核，并為報(bào)名界顯示“審核通過(guò)的用戶推送版本除此之外，華為 Mate 20、Mate 20 Pro、Mate 20 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)、Mate 20 X (4G)、Mate 20 X (5G)、P30 以及 P30 Pro 同樣發(fā)布了 3.0.0.101 版本，推送給 Beta 版報(bào)名入選的 2000 用戶，相比上個(gè)版本只是優(yōu)化備忘錄和萬(wàn)能卡的使用體驗(yàn)。當(dāng)，其它機(jī)型近日有更新，例如為 nova 5 Pro 推送了 3.0.0.102/103 的 log 以及 nolog 內(nèi)測(cè)版本，其它機(jī)型基本什么太重要的更內(nèi)容，IT之家此處不再贅述。適機(jī)型：Mate X（TAH-AN00）2.0.0.284 → 3.0.0.101 版本更新日志：全新交互【萬(wàn)能片，變換自如】堆疊：可拖動(dòng)相尺寸的卡片形成疊狀態(tài)，可上下動(dòng)查看卡片或下后左滑刪除，也拖動(dòng)調(diào)整卡片順或添加到桌面可合：可將不同尺的卡片和應(yīng)用的捷方式隨心分類自由組合成一張片，組合卡片支調(diào)整尺寸【智能件夾，可大可小尺寸樣式更多，按文件夾還可調(diào)大小，無(wú)論應(yīng)用或少，總能找到適的方式收納，高效地利用桌面間【智能桌面布，個(gè)性如此簡(jiǎn)單捏合桌面可對(duì)桌進(jìn)行智能布局，過(guò)顏色或功能對(duì)用及卡片進(jìn)行分，一鍵選擇自動(dòng)成個(gè)性桌面【小建議，不同凡響小藝建議智慧持升級(jí)，可以通過(guò)知時(shí)間、場(chǎng)景、置和使用習(xí)慣等行動(dòng)態(tài)推薦服務(wù)應(yīng)用，給您帶來(lái)時(shí)省力的便捷體全場(chǎng)景智慧生活超級(jí)終端，更多驗(yàn)】超級(jí)終端全擴(kuò)容，支持設(shè)備類更多，各種設(shè)靈活組合、互聯(lián)同，不同華為帳設(shè)備也能快速互，從而自由調(diào)用種設(shè)備優(yōu)勢(shì)能力播控中心，播控便利】新增多設(shè)播控功能，可通手機(jī)的播控中心捷操控附近音箱音樂(lè)播放 (目前僅限部分音箱)【超級(jí)中轉(zhuǎn)站】新超級(jí)中轉(zhuǎn)站功能將文字、圖片、件等內(nèi)容長(zhǎng)按拖超級(jí)中轉(zhuǎn)站后，可以跨應(yīng)用、跨備，一次拖出多內(nèi)容，批量分享圖庫(kù)】“時(shí)刻”新增推薦版塊，為您展示成長(zhǎng)軌、美食、寵物等多精彩瞬間隱私全【隱私中心】您提供所有應(yīng)用用權(quán)限行為的總板，并針對(duì)可能在的風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)提隱私保護(hù)建議，有的訪問(wèn)，您都道【安全中心】隨時(shí)查看當(dāng)前設(shè)或同華為帳號(hào)其設(shè)備的安全狀態(tài)主動(dòng)幫您識(shí)別問(wèn)，并提供保護(hù)建，設(shè)備安全更簡(jiǎn)升級(jí)前注意事項(xiàng)1、因版本限制，請(qǐng)各位花粉先升到 2.0.0.284 版本，否則收不到版本推。2、Beta 版嘗鮮期間，請(qǐng)啟用戶體驗(yàn)改進(jìn)劃開關(guān)（路徑：置-系統(tǒng)和更新-用戶體驗(yàn)改進(jìn)計(jì)），便于工程師行系統(tǒng)和應(yīng)用分、故障診斷等，續(xù)提升版本質(zhì)量3、本次更新不會(huì)刪除您的數(shù)據(jù)，仍建議您在升級(jí)務(wù)必將所有重要據(jù)備份至 PC 或云端，并確認(rèn)份內(nèi)容完整有效否則可能存在數(shù)丟失風(fēng)險(xiǎn)。4、因部分第三方應(yīng)用能與 HarmonyOS 不兼容，更新后可能會(huì)現(xiàn)第三方應(yīng)用無(wú)正常使用的情況建議您在華為應(yīng)市場(chǎng)嘗試將該應(yīng)更新至最新版本5、升級(jí)完成后，手機(jī)可能出現(xiàn)畢山、卡頓或充電慢問(wèn)題，這是由于級(jí)后系統(tǒng)進(jìn)行的些自優(yōu)化適配動(dòng)導(dǎo)致的，請(qǐng)您放使用，一段時(shí)間會(huì)自行恢復(fù)。建您在空閑時(shí)間充 1 小時(shí)，充電期間系統(tǒng)將洹山一優(yōu)化，以保證手應(yīng)用快速適配完6、本次更新需預(yù)留 8GB 數(shù)據(jù)空間，安裝包在新后會(huì)自動(dòng)刪除不占用存儲(chǔ)空間版本回退指導(dǎo)及意事項(xiàng)1、此版本可以通過(guò)華為黑狐助手回退至 HarmonyOS 2 官方穩(wěn)定版本（注：部分政孝經(jīng)制版本由于特殊制無(wú)法進(jìn)行手機(jī)手回退，請(qǐng)謹(jǐn)慎級(jí)）。2、回退操作將擦除所有巫抵數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)诨赝?將所有重要數(shù)據(jù)份至 PC 或云端，并確認(rèn)備份容完整有效。3、回退升級(jí)完成后統(tǒng)重新啟動(dòng)，請(qǐng)心等待 10 分鐘左右，回退成后手機(jī)桌面顯示 HarmonyOS 2 默認(rèn)主題?
IT之家 1 月 16 日消息，從賽力斯官方獲悉，賽巫禮斯集旗下新能源戰(zhàn)略車型 SERES 5 于 1 月 13 日亮相比利時(shí)布魯塞爾車猙并與 20 余家合作伙伴完成簽約，新車單超過(guò) 2 萬(wàn)臺(tái)。賽力斯表示，此次熏池出新車型 SERES 5，是 2023 年中國(guó)車企海外發(fā)布的一款新能源汽車，該的發(fā)布也是賽力斯新源汽車戰(zhàn)略全球化布的又一重要舉措。據(jù)紹，通過(guò)持續(xù)的技國(guó)語(yǔ)入，賽力斯形成了高能純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)和智增程電驅(qū)技術(shù)，推出智慧電動(dòng)汽車及三電品，經(jīng)過(guò) 5 年時(shí)間的研發(fā)、設(shè)女祭和驗(yàn)證賽力斯在歐洲正式推 SERES 5 新能源車型。來(lái)自歐洲美洲、非洲、中東、洲等地區(qū)的 20 余家經(jīng)銷商與賽力斯進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)集中簽約。寧時(shí)代首席產(chǎn)品工程師 Arnaud Bassil 表示，寧德時(shí)代將與藟山力斯持續(xù)合，把配備有最前沿吉光能化和新能源技術(shù)的艦車型推向歐洲市場(chǎng)IT之家了解到，賽力斯數(shù)據(jù)顯飛鼠，截至 2022 年，賽力斯已累計(jì)猾褱口汽車近 50 萬(wàn)臺(tái)，出口市場(chǎng)達(dá) 70 余個(gè)。
感謝IT之家網(wǎng)友 MOSFET、異鬼、liyi820 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)IT之家網(wǎng)友反饋，滴滴出 App 已經(jīng)重新上架應(yīng)用店，此外，App 內(nèi)部也啟動(dòng)了版本升級(jí)。IT之家在小米應(yīng)用商店搜索炎帝出行，發(fā)現(xiàn)該用確實(shí)已經(jīng)重上架，最新版是 V6.2.5，顯示是今日更新。不過(guò)魃前滴滴出行 App 還并未上架蘋果 App Store。IT之家了解到，1 月 16 日，滴滴出行官方微博發(fā)布息稱，一年多公司已配合國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全審查并進(jìn)行了全面改，經(jīng)報(bào)網(wǎng)絡(luò)全審查辦公室意，即日起恢“滴滴出行”新用戶注冊(cè)。滴稱，后續(xù)公將采取有效措，切實(shí)保障平設(shè)施安全和大據(jù)安全，維護(hù)家網(wǎng)絡(luò)安全。2021 年 7 月 4 日晚，中國(guó)網(wǎng)信網(wǎng)布關(guān)于下架“滴出行”App 的通報(bào)，通知應(yīng)用均國(guó)店下架滴出行 App。要求滴滴出科技有限公司格按照法律要，參照國(guó)家有標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真整存在的問(wèn)題，實(shí)保障廣大用個(gè)人信息安全
