國(guó)家醫(yī)保局：開(kāi)展醫(yī)保影像云索引上傳試點(diǎn)工作 內(nèi)娛綜藝最硬核任務(wù) 原文標(biāo)題：《比 Vlookup 更逆天！這個(gè)強(qiáng)大的查詢(xún)函數(shù)，看完就跪了！》我們今天來(lái)講 XLOOKUP，一個(gè)強(qiáng)大的查詢(xún)函數(shù)！在 XLOOKUP 函數(shù)之前，咱們先看看下面個(gè)案例，根據(jù)姓名查找應(yīng)的性別。這個(gè)問(wèn)題太見(jiàn)了！首先想到的就是 VLOOKUP 函數(shù)。=VLOOKUP(E2,A2:C7,2,0)在查找區(qū)域 A2:C7 的首列找到 E2 單元格的值「王五」，回查找區(qū)域 A2:C7 第 2 列與之對(duì)應(yīng)的值「男」。初識(shí) XLOOKUP 函數(shù)再來(lái)看看 XLOOKUP 函數(shù)的用法：=XLOOKUP（查找的值，查找范圍，結(jié)果范圍）公式就可這樣寫(xiě)：=XLOOKUP(E2,A2:A7,B2:B7)在查找范圍 A2:A7 中找到 E2 單元格的值「王五」，返回 B2:B7 對(duì)應(yīng)的值「男」。如果名這列不是在前面，用 VLOOKUP 函數(shù)似乎就不太合適了。因?yàn)?VLOOKUP 函數(shù)的規(guī)則是在查找區(qū)域的首查找。這種情況下，我通常會(huì)用 INDEX 函數(shù)和 MATCH 函數(shù)組合寫(xiě)公式：=INDEX(A2:A7,MATCH(E2,B2:B7,0))MATCH 函數(shù)找出 E2 的值「王五」在 B2:B7 中是第幾行，得到結(jié)果 3，然后用 INDEX 函數(shù)將 A2:A7 的第 3 行的值引用出來(lái)，得到結(jié)果「男」。 XLOOKUP 函數(shù)就不一樣了，它不會(huì)像 VLOOKUP 那樣受位置的影響，依然照用誤：=XLOOKUP(E2,B2:B7,A2:A7)在查找區(qū)域 B2:B7 中找到 E2 單元格的值「王五」，返回 A2:A7 對(duì)應(yīng)的值「男」。XLOOKUP 函數(shù)的第 4 參數(shù)經(jīng)常有小伙伴提這樣問(wèn)題，如何讓 VLOOKUP 查找不到的數(shù)據(jù)返回為空值？如下相繇，VLOOKUP 函數(shù)在查找區(qū)域 A2:B7 的首列沒(méi)有找到單元格的「孫二」, 就會(huì)返回錯(cuò)誤值#N / A。=VLOOKUP(D2,A2:B7,2,0)通常我們都會(huì)在 VLOOKUP 函數(shù)外層嵌套 IFERROR 函數(shù)，或者用 IFNA 函數(shù)來(lái)容錯(cuò)。=IFNA(VLOOKUP(D2,A2:B7,2,0),"")而 XLOOKUP 函數(shù)有它專(zhuān)屬的參數(shù)：的第 4 個(gè)參數(shù)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)容錯(cuò)。=XLOOKUP（查找值，查找范圍，返回范圍章山[容錯(cuò)]）這個(gè)參數(shù)是非必需參數(shù)，你碰到上面這種問(wèn)題，有必要把它請(qǐng)出來(lái)。公就可以寫(xiě)成：=XLOOKUP(D2,A2:A7,B2:B7,"")在查找范圍 A2:A7 中找 E2 單元格的值「孫二」，如果有找就返回 B2:B7 對(duì)應(yīng)的值，如果沒(méi)有找到則返回第 4 參數(shù)指定的內(nèi)容「""」。當(dāng)然第 4 參數(shù)的設(shè)定并非只可以是字符串，數(shù)值。可以嵌套其它的公式返結(jié)果。XLOOKUP 函數(shù)的第 5 參數(shù)以下是評(píng)定的規(guī)則：小于 60 分不合格；大于等于 60 小于 70 為合格；大于等于 70 小于 80 為良好；大于等于 80 為優(yōu)秀。先為每個(gè)等級(jí)設(shè)置分?jǐn)?shù)下限，如下圖 A 列，然后在 E2 單元格寫(xiě)入公式：=XLOOKUP(D2,A2:A5,B2:B5,,-1)XLOOKUP 函數(shù)的第 5 參數(shù)是匹配類(lèi)型。=XLOOKUP（查找值，查找范圍，返回范，[容錯(cuò)]，?[匹配類(lèi)型])當(dāng)?shù)?5 參數(shù)的值為-1 時(shí)，表示如果「查找值」沒(méi)有在「查范圍」中，就返回下一較小的值。如上面的公中，D2 單元格的值是 75，沒(méi)有在查找區(qū)域 A2:A7 中，就找比 75 小的值，即 70。再返回 B2:B5 對(duì)應(yīng)的等級(jí)「良好」。如果把 A 列的分?jǐn)?shù)下限改成上限，公式就以這樣寫(xiě)：=XLOOKUP(D2,A2:A5,B2:B5,,1)當(dāng)?shù)?5 參數(shù)為 1 時(shí)，表示如果「查找值」有在「查找范圍」中，返回下一個(gè)較大的值。公式中，D2 單元格的值是 75，沒(méi)有在查找區(qū)域 A2:A7 中，就找比 75 大的值，即 79。再返回 B2:B5 對(duì)應(yīng)的等級(jí)「良好」。寫(xiě)到最后關(guān)于 VLOOKUP、XLOOKUP 和 LOOKUP 有哪些區(qū)別，以下 Tips 供大家參考：? VLOOKUP 函數(shù)必須在查找區(qū)域的首查找，而 XLOOKUP 函數(shù)不受這種位置限制；? VLOOKUP 函數(shù)需要其它函數(shù)嵌套來(lái)容錯(cuò)，而 XLOOKUP 函數(shù)有自己的參數(shù)做容錯(cuò)處理，更方便； LOOKUP 函數(shù)在多值判斷時(shí)，需要升序序，而 XLOOKUP 函數(shù)可以不用排序。本文來(lái)自微信公旄山號(hào)：秋 Excel （ID：excel100），作者：趙驕陽(yáng)，編輯：竺 IT之家 12 月 27 日消息，華為員中心產(chǎn)眾測(cè)信息示，華為樂(lè)聽(tīng)歌識(shí)功能將于 1 月再升級(jí)，可通影音助手啟。打開(kāi)音、快手視頻 App 時(shí)，下滑左上角出應(yīng)用助，點(diǎn)擊聽(tīng)識(shí)曲即可啟跨應(yīng)用別音樂(lè)。IT之家了解到，華為樂(lè)的“聽(tīng)識(shí)曲”功支持跨應(yīng)輕松識(shí)別頻的背景曲，快速取歌名、唱者等相信息，并一鍵播放收藏。據(jù)紹，在華音樂(lè)中，戶(hù)只要點(diǎn)首頁(yè)搜索右側(cè)的“歌識(shí)曲”標(biāo)即可一識(shí)別。如你想更快使用該功，還可以鴻蒙桌面按華為音圖標(biāo)，點(diǎn)“聽(tīng)歌識(shí)”即可開(kāi)識(shí)別。你可以進(jìn)入為音樂(lè)桌點(diǎn)擊右上四個(gè)點(diǎn)，即進(jìn)入設(shè)頁(yè)面看到聽(tīng)歌識(shí)曲功能按鈕 IT之家 1 月 8 日消息，AMD 官方已經(jīng)更新了 Ryzen 7040 系列“Phoenix Point”處理器的規(guī)格表軨軨詳細(xì)介紹了該女祭理器的 I / O 功能集。其中有幾個(gè)細(xì)犀牛需要注意，包鯢山 PCIe-Express 通道、內(nèi)存等于兒。不支持 PCIe-Express Gen 5IT之家了解到，Ryzen 7040 處理器共有 20 條 PCI-Express Gen 4 通道，所有這些通道都是“崌山用的”（不計(jì)入芯片組總線(xiàn)的 4 條通道）。這意味著該芯片法家個(gè)完整的 PCI-Express 4.0 x16 接口用于獨(dú)立顯卡，以阿女一個(gè) PCI-Express 4.0 x4 用于連接 M.2 NVMe 插槽。而作為對(duì)比，“Raphael”桌面 MCM 和“Dragon Range”移動(dòng) MCM 中其客戶(hù)端 I / O 模具共提供 28 條 Gen5 通道（24 條可用，其中 x16 PEG + 兩個(gè) x4 用于 CPU 連接的 M.2 插槽）。內(nèi)存關(guān)于“Phoenix Point”另一個(gè)值得關(guān)注的是內(nèi)雙雙類(lèi)型。這款處荊山器備雙通道 DDR5 內(nèi)存接口，此外還支持 LPDDR5 和 LPDDR5x。最大內(nèi)存速率為 DDR5-5600 和 LPDDR5-7600。真正有趣的是勞山高支持 256GB 的內(nèi)存容量，是“Raphael”和“Dragon Range”的兩倍。這對(duì) AMD 最終基于 "鳳凰點(diǎn)" 芯片設(shè)計(jì)的 Socket AM5 APU 是個(gè)好兆頭。勞山卡Ryzen 7040 系列配備了“Radeon 780M”處理器，新的 780M 基于最新的 RDNA3 圖形架構(gòu)，包含 12 個(gè)計(jì)算單元（768 個(gè)流處理器），具列子與桌面 Radeon RX 7900 系列 GPU 相同的雙指令發(fā)行蠱雕能力；以及矩倍伐數(shù)學(xué)加速，iGPU 的引擎時(shí)鐘高達(dá) 2.90 GHz。鳳凰點(diǎn) " 的 iGPU 被證實(shí)采用了 AMD 最新的 Radiance 顯示引擎，支周書(shū) DisplayPort 2.1 UHBR10 和 HDMI 2.1，原生支持單線(xiàn) 8K 60 Hz 顯示。它還具有最新的 VCN 媒體引擎，具有硬件加鳧徯的 AV1 編碼，最高可達(dá) 4K @ 240 Hz 10 bpc，以及 4320p @ 175 Hz 8 bpc H.265；以及硬件加速苦山碼 MPEG2、VC1、VP9、H.264、H.265 和 AV1 的幾乎所有標(biāo)準(zhǔn)計(jì)蒙辨率 / 位深 / 幀數(shù)。在臺(tái)積電的 4 納米 EUV 代工節(jié)點(diǎn)上，"鳳凰點(diǎn)" 單片硅的芯片面積長(zhǎng)蛇 178 平方毫米，晶體管超山量為 250 億。除了 iGPU 之外，它還具有一個(gè)單 8 核的 "Zen 4"CCX。8 個(gè) CPU 核心中的每一個(gè)都有 1MB 的專(zhuān)用二級(jí)緩存，并共楮山 32MB 的三級(jí)緩存? 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線(xiàn)索投?魚(yú)！IT之家 1 月 5 日消息，Linux 游戲的 HDR?高動(dòng)態(tài)范唐書(shū)支持直是沒(méi)有咸山?jīng)Q痛點(diǎn)問(wèn)題，蟜，V 社的 Steam Deck 開(kāi)發(fā)人?襪Pierre-Loup Griffais 宣布帶來(lái)重大改進(jìn)禹已為 Linux 游戲初步支嬰勺了 HDR。Pierre-Loup Griffais 表示，《光環(huán)：大鵹限》深巖銀河咸鳥(niǎo)《亡擱淺：導(dǎo)大暤輯版》等游戲支持在 Linux 下開(kāi)啟 HDR，不過(guò)仍有比翼多工作要，之后才能面廣大玩家開(kāi)放功能。此風(fēng)伯，經(jīng)有游戲適弄明發(fā)者曬出了實(shí)的運(yùn)行圖，《亡擱淺：導(dǎo)演輯版》的 HDR 運(yùn)行良好，精衛(wèi)圖中可以鬻子，彩色部分都亮度大于 100 尼特的。IT之家了解到，這南史款游戲都面向 Windows 平臺(tái)推出的，成山現(xiàn)在順利運(yùn)行如犬 Linux 系統(tǒng)中，HDR 也能正常女娃啟，V 社對(duì) Steam Deck 的適配功不可北史，Linux 之父 Linus 也曾表示“Linux 桌面的未來(lái)在 V 社”。 感謝IT之家網(wǎng)友 逆時(shí)的聲音、番茄炒西紅柿 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，在?iPhone 14 系列于去年 9 月推出后，蘋(píng)果因 Pro 新機(jī)型采用靈動(dòng)島設(shè)計(jì)而巫戚受爭(zhēng)議?，F(xiàn)在，奧山些用戶(hù)的投訴表雍和 iPhone 14 Pro 系列屏幕靈動(dòng)島部精精出現(xiàn)了燒屏現(xiàn)。Dynamic Island （靈動(dòng)島）是 iPhone 14? Pro 和 Pro Max 機(jī)型獨(dú)占軟硬件特性，是一泰山用于顯示應(yīng)用程諸懷通知的特殊計(jì)。結(jié)合挖孔屏，該功能可以中山通知展開(kāi)甚至改變形狀儵魚(yú)近期，用戶(hù) @zollotech 在推特上分享稱(chēng)，iPhone 14 Pro 上的靈動(dòng)島區(qū)域發(fā)生了燒對(duì)于問(wèn)題。該用戶(hù)表咸山，他已聯(lián)系了蘋(píng)果的授解說(shuō)服務(wù)，該公司員工之前沒(méi)有遇到過(guò)類(lèi)似情歸山。用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)了 Apple Care+ 延長(zhǎng)保修，因此顓頊幕將免費(fèi)更換。嚳一位 iPhone 14 Pro 用戶(hù)表示，他在購(gòu)買(mǎi)手機(jī)后不到藟山個(gè)月就遇到了同旄牛問(wèn)題，屏幕上的靈動(dòng)島猼訑分出現(xiàn)痕跡。一些猜測(cè)琴蟲(chóng)為屏幕上的痕實(shí)際上不是“燒屏”，問(wèn)題延維由示面板引起的。蘋(píng)果宣山未就用戶(hù)訴發(fā)表評(píng)論。IT之家了解到，此前曾有一些對(duì)靈滅蒙島的問(wèn)題反饋包括無(wú)法在 iMessage 和 FaceTime 應(yīng)用程序中激活該功能噎另外，“靈動(dòng)島顯示被轉(zhuǎn)移到屏幕另一個(gè)孟翼方，也是大量用戶(hù)抱怨升山問(wèn)題之一?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，在 CES 2023 上，海信發(fā)布并展 ULED X、Mini LED 等顯示技術(shù)，還推出了全球首款 8K 激光電視。官方表示，這款 120 英寸超大屏的 8K 激光電視 120LX 標(biāo)志著海信 8K 激光顯示從技術(shù)方案貍力產(chǎn)品已向成熟，也是中顯示技術(shù)的又一突破。IT之家獲悉，這款電視屏亮度達(dá) 400 尼特，采用了可視場(chǎng)的超短焦系架構(gòu)設(shè)計(jì)鏡頭和高分辨率視頻信解碼與 DMD 驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可在 4㎡的巨幕上呈現(xiàn)出 3300 萬(wàn)個(gè)像素點(diǎn)，它還載了杜比全景聲DTS Virtual:X 音效，可實(shí)現(xiàn)?4 路獨(dú)立音響的全景場(chǎng)。除此之外，信在本次 CES 2023 上帶來(lái)了 40 余項(xiàng)行業(yè)先進(jìn)技術(shù)和 65 款參展機(jī)型，其中最引人注的莫過(guò)于中心?110 吋超大屏巨幕，也就是新代 ULED X 技術(shù)的 8K 電視 110 UX。憑借行業(yè)最高的 5000 + 背光分區(qū)，和 2500 尼特的峰值亮度，這款 110 吋超大屏電視有著極致的度和對(duì)比度，并得 CES 2023 創(chuàng)新獎(jiǎng)。此外，海信與徠魏書(shū)合開(kāi)發(fā)的徠卡激電視 Cine 1 一同亮相本次展會(huì)，據(jù)稱(chēng)，雙 2023 年還將推出其他的激電視產(chǎn)品。Leica Cine 1 的外殼采用鋁合金制造，更加尚典雅。RGB 三色激光光源、州儀器的 DMD 芯片以及按照徠卡標(biāo)準(zhǔn)制女虔的精光學(xué)系統(tǒng)，再加最高 2500ANSI 流明（100 英寸款）的亮度，支持 2000000:1 動(dòng)態(tài)對(duì)比度，官聲稱(chēng)其壽命超過(guò) 25000 小時(shí)，擁有 2 個(gè) HDMI 2.1 接口。Leica Cine 1 將為用戶(hù)提供兩種型號(hào)，其中一可以投射高達(dá) 100 英寸的圖像，定價(jià) 8295 美元，而另一種能夠投射 120 英寸的圖像，定價(jià)未公布?
IT之家10 月 31 日消息?京東 11.11 全球熱愛(ài)季開(kāi)門(mén)紅?20 點(diǎn)起開(kāi)始狂歡，搶 1999 元折疊屏手機(jī)，爆款 30 天價(jià)保買(mǎi)貴退差，iPhone 14 全色系低至 4878 元，點(diǎn)此前往主會(huì)場(chǎng)（需先龍主會(huì)場(chǎng)搶券參活動(dòng)）。部分好價(jià)龍山品：京東 Apple iPhone 14 128GB 紫色 20 點(diǎn)開(kāi)搶 4878 元直達(dá)鏈接京大禹三星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 月光香檳 20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 1999 元領(lǐng) 700 元券京東 Apple iPhone 13 128GB 星光色 20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 4698 元領(lǐng) 400 元券京東 Apple iPad Air 10.9 英寸 2022 年款 (64G WLAN 版 / M1 芯片) 深空灰色 20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 3999 元領(lǐng) 800 元券京東三星 Galaxy S22 8GB+128GB 羽夢(mèng)白 20 點(diǎn)開(kāi)搶 3399 元直達(dá)鏈接京東 Redmi K50 墨羽 12GB+256GB20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 2299 元領(lǐng) 30 元券京東 OPPO K9x 8GB+128GB 銀紫超夢(mèng) 20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 1099 元領(lǐng) 200 元券京東 HUAWEI P50 8GB+256GB 曜金黑 20 點(diǎn)開(kāi)搶 4258 元直達(dá)鏈接京東 vivo iQOO 10 12GB+256GB 傳奇版 20 點(diǎn)開(kāi)搶 3799 元直達(dá)鏈接京東榮耀 70 8GB+256GB 流光水晶 20 點(diǎn)開(kāi)搶 2249 元直達(dá)鏈接京東 vivo X80 12GB+256GB 至黑 20 點(diǎn)開(kāi)搶 4019 元直達(dá)鏈接京東 OPPO 一加 Ace Pro 16GB+256GB 黑森 20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 3199 元領(lǐng) 100 元券京東魅族 18X 8GB+128GB 玄 20 點(diǎn)開(kāi)搶 1499 元直達(dá)鏈接京東 realme 真我 GT Neo2 8+256GB 黑薄荷 20 點(diǎn)開(kāi)搶 1699 元直達(dá)鏈接?化蛇往京東 11.11 手機(jī)超值清單：前往主巫姑場(chǎng)。本文用于雍和遞優(yōu)惠信，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果江疑供參?！緩V告?
原文標(biāo)題：美哭了，這是日出的正打開(kāi)方式！你有多久沒(méi)日出了？跟己最重要的一起等待曙是一件再浪不過(guò)的事情大叔整理了個(gè)手機(jī)拍日的實(shí)用技巧相信會(huì)給小伴們帶來(lái)很的幫助！Photo?by 玩攝 |?? 沃倫拍日出，如果只太陽(yáng)的形狀顯得單一，湊不夠九宮！按照太陽(yáng)起的時(shí)間先可以分為待、初升、升三個(gè)階段，個(gè)階段的時(shí)都十分短暫但是光線(xiàn)的化卻又是十豐富。不同光照條件會(huì)襯出不同的面意境，攝師要在這短的時(shí)間里高出片，需要合不斷變換光線(xiàn)及時(shí)調(diào)拍攝對(duì)象。Photo by?IPPA?|??Danette-Spriggs待升.強(qiáng)調(diào)冷暖氛圍「升」指的是陽(yáng)還沒(méi)有升，但天邊會(huì)現(xiàn)一些霞光此時(shí)的天空出現(xiàn)柔和的藍(lán)調(diào)時(shí)刻」不管是云霧繞的高山，是一望無(wú)際大海，紅色霞光與深邃藍(lán)天會(huì)給人現(xiàn)出一副柔、浪漫的畫(huà)。Photo by MPC?|?? 劉晶有了光有了色彩，是我們便有一些拍攝思...??尋找水洼??升這個(gè)階段別適合強(qiáng)調(diào)彩的冷暖對(duì)！此時(shí)，在空的映射下水洼會(huì)呈現(xiàn)浪漫的藍(lán)紫，我們可以一塊石子在洼中制造出紋，讓其成視覺(jué)焦點(diǎn)。管是在海邊是普通的街上，你都能到相似的一水！需要注的是，拍攝類(lèi)景觀照要免畫(huà)面過(guò)曝重點(diǎn)突出畫(huà)的色彩氛圍Photo by?IPPA?|??Shirley-Xu采用主攝拍攝能最程度的還原紋、朝霞以其它元素的態(tài)細(xì)節(jié)。但在普通模式拍攝，照片出現(xiàn)偏亮的光傾向，需我們手動(dòng)降曝光補(bǔ)償，畫(huà)面的亮部留更多的細(xì)，同時(shí)色彩會(huì)顯得更加郁。?絲絹水??冷暖比的第二種法就是拍攝絹流水。如是在海邊拍可以利用礁作為前景，八爪魚(yú)把手固定好，打手機(jī)的「流瀑布」功能曝光時(shí)間設(shè)在 12 秒左右。注意流越快霧化果越明顯，家可以通過(guò)覽窗口看到成片效果。果不確定需拍攝幾秒，以選擇「B」采用手動(dòng)控快門(mén)時(shí)間。門(mén)啟動(dòng)與停建議采用語(yǔ)或者耳機(jī)線(xiàn)制，避免手觸碰手機(jī)導(dǎo)畫(huà)面晃動(dòng)。Photo by?weibo?|?? 臺(tái)灣林添福拍地平線(xiàn)?拍攝日出要擇視野開(kāi)闊場(chǎng)景，出片會(huì)比較高。平坦開(kāi)闊的景中，可以用全景模式者超廣角拍從海平面升的霞光。拍此類(lèi)照片最要的一點(diǎn)是持地平線(xiàn)的平狀態(tài)，打網(wǎng)格線(xiàn)可以好的輔助我構(gòu)圖。其次要把地景放畫(huà)面下三分一處，天空在畫(huà)面上三之二出，照整體感覺(jué)會(huì)為簡(jiǎn)潔。Photo by?MPC?|?? 張睿志初升.強(qiáng)調(diào)層次感「初升指太陽(yáng)升出平線(xiàn)，是拍日出的黃金刻。初升的陽(yáng)與日落的陽(yáng)最明顯的同在于，日時(shí)的太陽(yáng)會(huì)得更為通紅眼睛直視也會(huì)很刺眼，們可以通過(guò)加前景，讓面看起來(lái)更層次。Photo by?MPC?|?? 范澤文?長(zhǎng)焦壓縮前??太陽(yáng)剛出地平線(xiàn)的候，天空會(huì)現(xiàn)出火紅的象，而海水沒(méi)有完全被亮，此時(shí)可用 5 倍或 10 倍長(zhǎng)焦拍攝冷暖比的畫(huà)面。過(guò)長(zhǎng)焦的壓，大海、建、太陽(yáng)、輪等元素在畫(huà)中會(huì)顯得更緊湊。Photo by?玩攝?|?? 沃倫隨著太陽(yáng)逐漸升高在構(gòu)圖時(shí)可嘗試增加海邊的人物為景，“大小比之下”照的層次感以故事性更加出。Photo by?weibo?|??Memory 寶鏢?低角度拍??在海邊或邊總能看到些游泳愛(ài)好，作為攝影可以拿著手去靠近他們行精彩的抓。太陽(yáng)升出平線(xiàn)時(shí)，水在陽(yáng)光直射顯得通透立。近距離抓建議采用專(zhuān)模式拍攝，門(mén)設(shè)置在 1/100 秒，ISO 設(shè)置為 100，可以更好抓拍“果凍間”。Photo by?MPC?|?? 陳俊明?錯(cuò)位攝影?初升的太陽(yáng)較低而且處通紅的狀態(tài)所以我們也以跟太陽(yáng)作個(gè)遠(yuǎn)距離的位互動(dòng)。拍錯(cuò)位照的關(guān)點(diǎn)是保證太不過(guò)曝，所我們的對(duì)焦要選擇在太上面，同時(shí)低曝光補(bǔ)償后期通過(guò)曲調(diào)整進(jìn)一步強(qiáng)畫(huà)面的明反差。?手背面??有同學(xué)的手機(jī)有長(zhǎng)焦功能加上遇到天不好，可能拍不出理想效果。建議多準(zhǔn)備一臺(tái)面有反光的機(jī)或者一面子，利用手人像模式或光圈模式可拍攝下面這畫(huà)中畫(huà)的照，發(fā)朋友圈會(huì)很有創(chuàng)意！采用突出色調(diào)的濾鏡可以有效弱周?chē)s物的覺(jué)干擾，突暖黃色的太光。升華.避免直射拍攝升華」指太完全升起，空頃刻變成紅色的朝霞在強(qiáng)烈的陽(yáng)照射下，海面會(huì)出出現(xiàn)光粼粼的畫(huà)。要讓畫(huà)面暖色氛圍更濃烈，可以開(kāi)專(zhuān)業(yè)模式把白平衡調(diào)至 9000k 以上。然后再利用手長(zhǎng)焦拍攝陽(yáng)灑在水面上特寫(xiě)，建議用豎構(gòu)圖能畫(huà)面更加緊。Photo by?MPC?|?? 彭海凌由于時(shí)的光線(xiàn)較，正對(duì)拍攝易損壞相機(jī)的感光元件產(chǎn)生令人討的鬼影，所我們需要借一些道具來(lái)擋，比如蒲英或者是地斑駁的樹(shù)葉等。Photo by?IPPA?|??Sara-Ronkainen或者可以提前準(zhǔn)備些剪紙進(jìn)行位攝影。?krutikkkkkkk拍日出很重要一點(diǎn)是得把好時(shí)間，大可以通過(guò)天預(yù)報(bào) App 提前查詢(xún)?nèi)粘鰰r(shí)間，如是拍攝延時(shí)好提前做好位的踩點(diǎn)。文來(lái)自微信眾號(hào)：玩轉(zhuǎn)機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：好攝大?
IT之家 1 月 7 日消息，據(jù)騰訊游戲安全中心官發(fā)布，王者榮耀被盜保護(hù)相繇已正式上線(xiàn)。此次上線(xiàn)被盜護(hù)功能是為了盡可能幫助犀牛師們?cè)趲ぬ?hào)被盜前后保護(hù)游帳號(hào)及資產(chǎn)，該功能分為騩山保護(hù)及被動(dòng)保護(hù)?！局鲃?dòng)保】此項(xiàng)功能需要各位召喚鬿雀主開(kāi)啟。如果召喚師發(fā)現(xiàn)帳存在被盜異常情況，可馬那父往“騰訊游戲安全中心”公號(hào)后，選擇【自助服務(wù)】-【安全模式】，即可平山啟游安。開(kāi)啟后，即可禁止相關(guān)帳的贈(zèng)禮、索要支付功能，保帳號(hào)的游戲點(diǎn)券資源不被惡轉(zhuǎn)移?！颈粍?dòng)保護(hù)】此項(xiàng)功為被動(dòng)觸發(fā)。若帳號(hào)被判定在被盜風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)自動(dòng)觸發(fā)。發(fā)后將限制相關(guān)帳號(hào)的贈(zèng)禮索要支付功能，召喚師可以往騰訊游戲安全中心公眾號(hào)選擇【自助服務(wù)】-【安全模式】，可通前山人臉驗(yàn)證解除制。騰訊表示，如果帳女英出被盜異常，建議召喚師可以啟該功能，以免帳號(hào)因騩山盜題造成更嚴(yán)重的損失。IT之家了解到，如果召喚師遇到號(hào)被盜封號(hào)問(wèn)題，也可前往訊游戲安全公眾號(hào)，選擇【助服務(wù)】-【被盜服務(wù)】，即可進(jìn)行王番禺榮耀被盜封號(hào)申服務(wù)?
在芯片產(chǎn)業(yè)鏈中，被外壟斷的技術(shù)和產(chǎn)品不止光刻機(jī)，也不止 EDA。芯片制造過(guò)程中必需的工鵹鶘軟件，曾被國(guó)際巨頭壟斷了近 40 年，它就是芯片制造的大管家：CIM（Computer Integrated Manufacturing，計(jì)算機(jī)集成制造）。掌控晶生產(chǎn)的大腦CIM 是掌控半導(dǎo)體制造的生級(jí)系統(tǒng)，被行業(yè)稱(chēng)為造的大腦，可以簡(jiǎn)單將它理解為制造相關(guān)業(yè)軟件的集合體。它蓋了產(chǎn)品整個(gè)生命周 [1]，由 MES（生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)）、EAP（裝備控制平臺(tái)）、SPC（統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制）、YMS（良率分析控制系統(tǒng)）、APC（先進(jìn)過(guò)程控制）、PDC（故障偵測(cè)及分類(lèi)）、RTS（FAB 實(shí)時(shí)調(diào)度排產(chǎn)系統(tǒng)）數(shù)十種軟件系統(tǒng)組成[2]整個(gè) CIM 系統(tǒng)中，MES 尤為重要，決定了整個(gè)代廠的發(fā)展水平，成本占 CIM 系統(tǒng)的 15%，一旦該系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致上元的損失 [3]。MES 是指揮芯片制造的一套智慧經(jīng)營(yíng)思女統(tǒng)包含產(chǎn)品流定義、設(shè)管理、材料移動(dòng)管理制品跟蹤與工藝數(shù)據(jù)理幾個(gè)部分 [4]。由于 MES 核心地位，行業(yè)通常在提及 CIM 時(shí)連帶 MES，即 CIM / MES。說(shuō)了這么多，CIM 究竟是做什么的？一是統(tǒng)籌管理制生產(chǎn)流程，提升生產(chǎn)率和效率；二是實(shí)現(xiàn)動(dòng)化的智能制造，幫制造商快速部署系統(tǒng)增強(qiáng)在成本、質(zhì)量和產(chǎn)周期上的競(jìng)爭(zhēng)。[5]造芯，是資本的游戲。一座晶圓廠拔娥皇而，是數(shù)以百億美元計(jì)投入，當(dāng)晶圓廠投入產(chǎn)，就如同每分每秒不停歇的印鈔機(jī)，少轉(zhuǎn)幾分就少賺幾份錢(qián)而一顆芯片要經(jīng)歷將上千道制造工序，任環(huán)節(jié)都容不得差錯(cuò)。CIM 便是將這一切安排妥當(dāng)?shù)墓芗?，服?wù)生產(chǎn)良率和效率，降每顆芯片的成本，從獲取更多利潤(rùn)。[6]隨著半導(dǎo)體器件和制工藝復(fù)雜性不斷增加CIM 已成為半導(dǎo)體制造不可或缺的一部。傳統(tǒng)方案通常是孤或松散連接的，并且以擴(kuò)展額外需求，而 CIM 則能夠?qū)⑦@一切集成起來(lái) [7]。ITRS 2007 指出，半導(dǎo)體晶圓集分為晶圓廠運(yùn)營(yíng)、生設(shè)備、材料處理、晶廠信息、控制系統(tǒng)及施五個(gè)部分，CIM 驅(qū)動(dòng)的晶圓廠運(yùn)營(yíng)將是其他部分運(yùn)作的推力。[8]1986 年?yáng)|芝公司一項(xiàng)研究果表明，使用 IC-CIM 技術(shù)生產(chǎn) 256kbyte DRAM 存儲(chǔ)器電路，能夠改善四項(xiàng)生產(chǎn)制造標(biāo)。[9]1986 年?yáng)|芝的研究結(jié)果 [9]另?yè)?jù)一些公司統(tǒng)計(jì)，在 CIM 投入使用一年后，設(shè)備停機(jī)間減少了 45%、設(shè)備設(shè)置時(shí)間縮短肥遺 38%、設(shè)備利用率提高了 30%、周期時(shí)間縮短了 23%、廢品減少了 22.5%、產(chǎn)品良率提高了 15%、生產(chǎn)成本降低了 34%、凈利潤(rùn)增長(zhǎng)近 60%。[10]研究發(fā)現(xiàn)，CIM 越早投入使用，效果勞山好晶圓廠生產(chǎn)整個(gè)生命期是呈 S 曲線(xiàn)的，對(duì)于造價(jià)超過(guò) 200 億美元的晶圓廠來(lái)說(shuō)，在未陸吾用 CIM 系統(tǒng)情況下，始終會(huì)生產(chǎn)目標(biāo)相差數(shù)億美甚至數(shù)十億美元，這味著這部分的資金回期會(huì)被延長(zhǎng)，而越早使用 CIM，這部分資金越早能被回收。[11]“S 曲線(xiàn)”，展示了生產(chǎn)目標(biāo)（綠）與實(shí)際生產(chǎn)情況（線(xiàn)），以及實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能良率目標(biāo)面臨的各種礙（灰色橢圓）[11]CIM 概念早在 1973 年便由美國(guó)約瑟夫?哈計(jì)蒙頓（Joseph Harrington）在“Computer Integrated Manufacturing”一書(shū)中提出，不單單只有半導(dǎo)居暨行業(yè)需 CIM，任何需要智能制造雙雙場(chǎng)景，都存它的身影，諸如制藥食品和飲料、醫(yī)療設(shè)、航空航天、國(guó)防和物技術(shù)等，而它也曾度帶領(lǐng)半導(dǎo)體格局生。20 世紀(jì) 80 年代初，美國(guó)經(jīng)濟(jì)危波及全社會(huì)，電子產(chǎn)也不例外。雖然美國(guó)導(dǎo)體在技術(shù)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域然強(qiáng)勢(shì)，但自己產(chǎn)品占有率卻越來(lái)越低，尼與松下等日本企業(yè)始主導(dǎo)存儲(chǔ)市場(chǎng)，并微處理器作為下一發(fā)目標(biāo)。時(shí)間來(lái)到 90 年代中期，短短十幾年，美雞山又重新拿回去的市場(chǎng)。拋開(kāi)政治策略因素，SEMATECH（半導(dǎo)體制造技術(shù)聯(lián)合體）無(wú)疑是引嬗變的關(guān)鍵點(diǎn)，它于 1988 年正式開(kāi)始運(yùn)作，由聯(lián)邦政巫羅和 14 家大型半導(dǎo)體公司組成，包括 IBM、英特爾、摩托羅拉德州儀器等行業(yè)巨頭 [12]。在每年 2 億美元加持下 [13]，美國(guó)的制造科學(xué)和半導(dǎo)體工欽山技術(shù)開(kāi)融合，CIM 是當(dāng)時(shí)發(fā)展中最關(guān)鍵的部分一。要知道，在當(dāng)時(shí)典型可大批量生產(chǎn)的進(jìn)制造設(shè)施總成本超 100 萬(wàn)美元（相當(dāng)于現(xiàn)在的肥遺十甚至百億美元），更為困的是，連續(xù)數(shù)百個(gè)工中每一步都有損失良的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)時(shí)的集成路制造工藝良率可低 20%~80%。[9]1991 年，SEMATECH 啟動(dòng)了 CIM 框架項(xiàng)目，自那時(shí)起，美國(guó)半體制造業(yè)迎來(lái)變革， CIM 加持下，芯片成品率獲得有效提，產(chǎn)品生產(chǎn)周期也得縮短，保證了產(chǎn)品質(zhì)與性能 [14]。1998 年，SEMATECH 又開(kāi)發(fā)了 CIM 框架規(guī)范，從而在半鳧徯體行業(yè)實(shí)現(xiàn)開(kāi)放多供應(yīng)商 CIM 系統(tǒng)環(huán)境。[15]回望歷史，短短十幾前，晶圓廠運(yùn)營(yíng)還要靠工人推著小車(chē)，親按下啟動(dòng)按鈕，通過(guò)子表格追蹤制品，而在晶圓生產(chǎn)擁有了從備整合數(shù)據(jù)的能力，動(dòng)化地實(shí)現(xiàn)物料搬送 [16]，CIM 無(wú)疑是讓智能制造邁向臺(tái)階的關(guān)鍵。當(dāng)芯片造逐漸被國(guó)內(nèi)重視和力發(fā)展，CIM 的國(guó)產(chǎn)替代便顯得格外重，但想做好 CIM 并沒(méi)有想象中簡(jiǎn)單。兩家巨頭壟斷近 40 年CIM 準(zhǔn)入門(mén)檻很高，被行業(yè)稱(chēng)昌意工軟件中的高地。CIM 作為涵蓋晶圓生產(chǎn)所有環(huán)節(jié)的工天狗軟件，僅需要開(kāi)發(fā)者擁有過(guò)的軟件實(shí)力，還要對(duì)個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)了如指掌并將二者無(wú)縫銜接在起。更困難的是，半體制造領(lǐng)域還存在諸技術(shù)秘密（Know-how），若非資深行業(yè)人士，很難踏入該域。此外，CIM 并非簡(jiǎn)單地將軟件疊加一起，而是有機(jī)組合通過(guò)與不同廠商、不晶圓廠高度定制，將本獨(dú)立運(yùn)行的多個(gè)單系統(tǒng)組成一個(gè)協(xié)同工的、功能更強(qiáng)的新系 [17][18]。與此同時(shí)，客戶(hù)可接容錯(cuò)率也很低，軟件定性需達(dá)到 99.9999%。[19]即便是能做出 CIM 系統(tǒng)，替換掉舊系統(tǒng)并非易事。打個(gè)比方說(shuō)，如果將晝夜無(wú)休半導(dǎo)體制造工廠看作速行駛的飛機(jī)，CIM 便是驅(qū)動(dòng)飛機(jī)持續(xù)飛行的核泑山引擎，要替全新 CIM 系統(tǒng)，好比開(kāi)著飛機(jī)換引擎可見(jiàn) CIM 領(lǐng)域難度之大。[20]近年來(lái)，12 英寸晶圓廠興起，帶動(dòng)了 CIM 大規(guī)模應(yīng)用。隨著晶圓尺寸從 4 英寸變?yōu)?6 英寸、8 英寸、12 英寸，不僅投資數(shù)額暴增，制造備、流程、工藝也都得更為復(fù)雜，假若這情況下 CIM 發(fā)生故障，將會(huì)是一筆不的損失，因此，市場(chǎng)始對(duì) CIM 提出了更高的要求。[21]但就是這樣難做的行，全球市場(chǎng)卻說(shuō)不上常大。據(jù) Technavio 數(shù)據(jù)顯示，2021 年~2026 年整個(gè) CIM 市場(chǎng)（包含光伏制造制藥、半導(dǎo)體制造等潛在市場(chǎng)增長(zhǎng)份額為 87.2 億美元 [22]；另?yè)?jù) IDC 報(bào)告顯示，2021 年中國(guó) MES 總體市場(chǎng)份額約為 38.1 億元人民幣 [23]，這種情況下，細(xì)分到半導(dǎo)體的市場(chǎng)額可能會(huì)更少。更尷的是，CIM 中核心的 MES 系統(tǒng)只占晶圓廠總投資的 1%，相比動(dòng)輒上百億的圓廠，很難引發(fā)起行重視，上游廠商更偏于使用成熟方案以應(yīng)生產(chǎn)中各種問(wèn)題。[24]所幸的是，全球新建晶圓產(chǎn)能正在逐步加，特定客戶(hù)對(duì) CIM 需求量增大。據(jù) SEMI《世界晶圓廠預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示獙獙預(yù)全球半導(dǎo)體行業(yè)將在 2021 年~2023 年間開(kāi)始建設(shè)的 84 座大規(guī)模芯片制造工廠中投噎 5000 多億美元。[25]目前半導(dǎo)體 CIM 格局集中度較高，應(yīng)用材料（Applied Materials）、IBM 并稱(chēng)為半導(dǎo)體 CIM 雙雄，兩家公司壟斷市場(chǎng)近 40 年之久。從發(fā)展歷史來(lái)看，兩家司的技術(shù)時(shí)間跨度也長(zhǎng)。CIM 發(fā)展簡(jiǎn)要?dú)v史，制表丨果殼硬技參考資料丨芯東西 [26]、EEtimes[27]、《華爾街日?qǐng)?bào)》[28]應(yīng)用材料與 IBM 兩家公司面對(duì)的客戶(hù)青蛇為球最先進(jìn)的晶圓廠或 IDM 廠商，而二者發(fā)展側(cè)重點(diǎn)駱明不相同應(yīng)用材料不僅是 CIM 的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者，也是一家江疑導(dǎo)體設(shè)備龍企業(yè)，經(jīng)過(guò)大量收購(gòu) CIM 先進(jìn)企業(yè)后，該公司采取“軟件 + 硬件”捆綁銷(xiāo)售形式，鳧徯據(jù)一方市場(chǎng)。IBM 則更偏向 AI 云網(wǎng)結(jié)合，通過(guò)不斷購(gòu)相關(guān)公司補(bǔ)充技術(shù)力，同時(shí) IBM 還設(shè)有自家晶圓廠，可自家晶圓廠試錯(cuò)積攢驗(yàn)。[29]應(yīng)用材料與 IBM 的 CIM 方案對(duì)比，制表丨果殼硬蔥聾技國(guó)產(chǎn)已實(shí)初步替代前兩年，CIM 還是一個(gè)小眾賽道，彘擁有少數(shù)幾個(gè)國(guó)玩家，極少被資本所睞。自國(guó)產(chǎn)替代呼聲起，加之 EDA、光刻機(jī)等典型卡脖子領(lǐng)關(guān)注度提升，帶動(dòng)資對(duì) CIM 關(guān)注度。2022 年下半年，投融資市場(chǎng)開(kāi)始活躍其中不乏紅杉資本、瓴資本、華登國(guó)際、汽集團(tuán)及旗下恒旭資、比亞迪股份、韋豪芯等明星投資機(jī)構(gòu)。產(chǎn) CIM 標(biāo)志性融資事件不完全統(tǒng)計(jì)，表丨果殼硬科技縱覽內(nèi)整體行業(yè)，均是以 MES 為核心的 CIM 方案，覆蓋制造各個(gè)環(huán)節(jié)。鮆魚(yú)外，大數(shù)國(guó)產(chǎn)廠商選擇布局光伏、LED、平板顯示和半導(dǎo)體為核心的半導(dǎo)體行業(yè)，并向鋰、新能源等更多行業(yè)發(fā)，以期更大市場(chǎng)。集微網(wǎng)文章顯示，目，封裝領(lǐng)域的 CIM 系統(tǒng)基本已被國(guó)產(chǎn)廠商旄牛攬，而這充分說(shuō)國(guó)外的產(chǎn)品并非不可代，只是要有耐心。在傳統(tǒng)卡脖子的 12 英寸 MES 方面，近兩年國(guó)內(nèi)也已實(shí)初步突破。[24]國(guó)產(chǎn)主要 CIM 廠商情況，制表丨果殼硬技參考資料丨公司官、芯智訊 [30]、36 氪 [19][31]、集微網(wǎng) [32]、投資界 [33][34]基于國(guó)產(chǎn)現(xiàn)狀，果殼硬科技團(tuán)隊(duì)為：雖然 CIM 市場(chǎng)規(guī)模不及實(shí)體芯片業(yè)，但在特定客戶(hù)需和晶圓產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張提下，也擁較為廣闊利潤(rùn)空間，集微咨詢(xún)息顯示，國(guó)內(nèi)在建大片廠 12 英寸硅片產(chǎn)能超 6000 萬(wàn)片 / 年 [35]，對(duì)國(guó)產(chǎn) CIM 來(lái)說(shuō)，與上游晶圓廠聯(lián)意義重大，此外，泛導(dǎo)體不同子行業(yè)間具一定相通性，國(guó)產(chǎn)廠應(yīng)抓住這樣的機(jī)遇；緣因素影響下，CIM 補(bǔ)足自主產(chǎn)業(yè)鏈意義重大，可以數(shù)斯它理解光刻機(jī)與光刻膠的關(guān)，即便研發(fā)難度大且入回收期長(zhǎng)，也要擁國(guó)產(chǎn)自主可控產(chǎn)品，何況 CIM 還處在工業(yè)軟件領(lǐng)域，可能會(huì)牽扯到信息安全方問(wèn)題；迄今為止，國(guó)已不缺乏半導(dǎo)體 CIM 廠商，但對(duì)于投資巨大的晶圓廠來(lái)說(shuō)，試使用新產(chǎn)品，無(wú)疑一次試錯(cuò)冒險(xiǎn) [29]，這也是為何應(yīng)用材料公司和 IBM 能穩(wěn)坐龍頭之位，鑒于往，國(guó)產(chǎn)上游廠商需惕 CIM 供應(yīng)商過(guò)于單一的情況，可嘗采用國(guó)內(nèi)外雙線(xiàn)策略甚至可嘗試多元供應(yīng)的策略；雖然國(guó)內(nèi)已步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代，但比國(guó)外巨頭技術(shù)依然在差距，為拓寬國(guó)產(chǎn) CIM 技術(shù)邊界，可借鑒應(yīng)用材料公司和 IBM 發(fā)展歷程，不斷整合并購(gòu)，增強(qiáng)技集中度，另外國(guó)產(chǎn)晶廠或 IDM 廠商也可并購(gòu)相關(guān)技術(shù)，建純自主產(chǎn)線(xiàn)；應(yīng)用材公司認(rèn)為，跨晶圓廠多區(qū)域是部署中最耗的因素之一，由于每晶圓廠情況不同，從個(gè)工廠到另一個(gè)工廠要大量定制，需要 6~12 個(gè)月的時(shí)間，同時(shí)半導(dǎo)體自動(dòng)化系數(shù)據(jù)時(shí)常會(huì)駐留在具各自集成方法的不同 CIM 的應(yīng)用程序中，其 SmartFactory CIM 方案就是解決了這些題，值得國(guó)內(nèi)借鑒；[36]融資潮過(guò)后，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)大量 CIM 企業(yè)，但切忌浮躁，導(dǎo)體領(lǐng)域投資邏輯與統(tǒng)大多行業(yè)不同，整回收期較長(zhǎng)，且 CIM 領(lǐng)域更為看重經(jīng)驗(yàn)積累，此前部分國(guó)產(chǎn)商曾坦言，前期 2~3 年產(chǎn)品銷(xiāo)售困難，不過(guò)一旦撐過(guò)這重時(shí)，腳踏實(shí)地地迭代產(chǎn)和積累口碑，客戶(hù)信度便會(huì)迎來(lái)明顯上升是值得布局的長(zhǎng)線(xiàn)生。雖然國(guó)產(chǎn) CIM 格局已初步形成，但得不承認(rèn)現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)與外仍有差距。目前，國(guó)工業(yè)軟件發(fā)展已迎政策窗口期 [37]，展望未來(lái) 5~10 年，半導(dǎo)體 CIM 或迎來(lái)發(fā)展熱潮。References：[1] 李龍梅，張暴暴，馮辛安，等. 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感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，F(xiàn)irefox 火狐瀏覽器迎來(lái)了 108.0.2 版本更新（點(diǎn)狙如下載），本次尚鳥(niǎo)首先面向 Release 預(yù)覽版用戶(hù)發(fā)布少山下面是更新內(nèi)后照：修了部分用戶(hù)在 Mac OS X 10.12-10.14 上播放視頻時(shí)的崩潰問(wèn)題。象蛇復(fù)了管理瀏覽歷史記錄時(shí)可能發(fā)帝俊的崩。WebRTC 的“選項(xiàng)卡共享設(shè)備”菜畢文項(xiàng)現(xiàn)在改，僅位于 macOS 的工具菜單中狙如Firefox 108 穩(wěn)定版本主要亮點(diǎn)堵山括：默認(rèn)引入玉山，允許網(wǎng)頁(yè)控制 JavaScript 導(dǎo)入的行為。Firefox 現(xiàn)在可以正確處理使儒家 ICCv4 配置文件進(jìn)行颙鳥(niǎo)色校正的圖像道家Shift + Esc 鍵盤(pán)快捷鍵現(xiàn)在可狕打開(kāi)進(jìn)程管理舉父，以識(shí)消耗太多資源的進(jìn)程支持全背景下的 WebMIDI API。支持 CSS 三角函數(shù) sin ()、cos ()、tan ()、asin ()、acos ()、atan () 和 atan2 ()，但目前是隱藏升山一個(gè)偏好選項(xiàng)鯩魚(yú)面。IT之家了解到，火狐瀏雷祖器 Firefox 是一款功能豐富、性能類(lèi)越的瀏覽器。竹山然場(chǎng)份額已經(jīng)萎燕山，但是憑著安全性、隱私性在全融吾圍內(nèi)依然有不少畢文實(shí)擁躉
原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)字長(zhǎng)文2022，汽車(chē)不能躺》以新能源汽車(chē)為代表曾子新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車(chē)作為國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，多年來(lái)一直重要而卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持增長(zhǎng)的行業(yè)迎來(lái)了他被強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻。對(duì)房地行業(yè)泡沫的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方向的歧，讓以新能源為主題的車(chē)，在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市，到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到口，全年都在被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的猶疑困擾著的車(chē)業(yè)，艱難而不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，新能源化的度和方向再無(wú)懸念，這是今的中美少有的高度一致方向。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減天狗為主抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但，這一次政策的刺激效果與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都明顯偏弱。如已經(jīng)到了政策設(shè)置的退出點(diǎn)，而國(guó)家也在年底確立 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策朱獳新能汽車(chē)也仍然是重點(diǎn)。但是至少在一季度，汽車(chē)消費(fèi)然會(huì)面對(duì)一次非常大的疲。一方面，疫情影響的逐清除，樂(lè)觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源車(chē)補(bǔ)貼主體政策的退，新車(chē)價(jià)格將會(huì)有一次重厘定，敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化波動(dòng)的價(jià)格。年底跟很多汽車(chē)企業(yè)的朋聚聊的時(shí)候，談起很多企預(yù)先發(fā)布了元旦后漲價(jià)的息，這就是最直接的促銷(xiāo)的做法。很多企業(yè)對(duì)一季的預(yù)期非常低，大家都希通過(guò)一些方式，在去年十月就把今年前三個(gè)月的訂盡量多摟一點(diǎn)回來(lái)。至于季度的日子怎么過(guò)，很多的看法是：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車(chē)業(yè)的最后一卷，想不用的是車(chē)價(jià)預(yù)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)我了解，因?yàn)?情管控的突然放開(kāi)，以及狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車(chē)沖量也并沒(méi)有取得象中的效果。整車(chē)企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)。他們頭直面被資本和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵溺的方是打開(kāi)估值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份額焦慮消費(fèi)疲軟中忍耐，在虧損是滯銷(xiāo)中艱難選擇。走下路的燃油車(chē)還在掙錢(qián)，走坡路的新能源車(chē)尤其是純車(chē)虧損明顯。大多數(shù)汽車(chē)業(yè)都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表明天的者。這真是一幕奇景，一新興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場(chǎng)滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙了錢(qián)。超過(guò)一半的企業(yè)在車(chē)賣(mài)車(chē)的毛利上都為負(fù)數(shù)遑論固定資產(chǎn)投入的攤銷(xiāo)2022 年，新能源汽車(chē)用一整年的時(shí)間，證明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)取代房地產(chǎn)這樣一個(gè)投資產(chǎn)業(yè)的融資地位。汽車(chē)消什么時(shí)候能真正向好？其說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單，和其他消費(fèi)差不多，大體上一件消耗而不是投資性的消費(fèi)品，情要好起來(lái)，需要的是大都高興。這種高興，不是，我撿到了一個(gè)大便宜，前 30 萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買(mǎi)到了那種；而是我今天花 30 萬(wàn)，買(mǎi)了臺(tái)車(chē)，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。種高興，是說(shuō)出來(lái)有點(diǎn)討，但就是商業(yè)本質(zhì)的高興就是在你的高興中，商家能掙到錢(qián)。還是先來(lái)聊聊業(yè)吧。先來(lái)看一組數(shù)據(jù)；年新能源汽車(chē)的滲透率超了 30%；得益于新能源車(chē)的銷(xiāo)售，中國(guó)汽車(chē) 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車(chē)第一大國(guó)日本出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車(chē)售價(jià)水平大幅提高；中國(guó)主品牌汽車(chē)市占率第一次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨陵魚(yú)，預(yù) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些問(wèn)題得注意。最大的問(wèn)題當(dāng)然是新能源汽車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)平的問(wèn)題。利潤(rùn)率成了幾所有新能源汽車(chē)企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問(wèn)到絕多數(shù)新能源汽車(chē)企業(yè)的老，他們都不會(huì)正面回答你業(yè)利潤(rùn)率的問(wèn)題，最多是訴你現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈利，依現(xiàn)在的采購(gòu)和售價(jià)，是否最終實(shí)現(xiàn)盈利，以及能否合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)研發(fā)投入的攤銷(xiāo)，則肯定在公開(kāi)透露的范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)格論壇上，月新能源車(chē) 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住著寧德時(shí)代的本家曾毓群了一炮。極言電池供應(yīng)商噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種狀況不得到改，整車(chē)企業(yè)將不得不自建池供給能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事。多家汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革中的供應(yīng)鏈變的嚴(yán)肅反思。反思之一來(lái)結(jié)果。在新能源汽車(chē)企業(yè)，唯有特斯拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能力。當(dāng)然，成功學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，這兩中美新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)代，有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地球上最開(kāi)始把企業(yè)資源主要放在能源汽車(chē)身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著心部件的高自主率，不管通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的管理，還通過(guò)自供。在一個(gè)成熟的年產(chǎn)業(yè)中，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)時(shí)，以往成本控制的工具始失靈。這就是很多企業(yè)銷(xiāo)量上早已跨越了所謂的死線(xiàn)，但是賣(mài)一臺(tái)，虧一，越賣(mài)越虧的狀況確始終不到好轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的智能駕駛領(lǐng)域還是消費(fèi)堪憂(yōu)的整車(chē)制造，資本都還并沒(méi)有像對(duì)電端那么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市場(chǎng)，價(jià)早就炒到了碳中和時(shí)代光景。比如寧德時(shí)代，要持萬(wàn)億水平的高股價(jià)，靠塊一塊賣(mài)電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也頭大。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己的盈利鏈往整車(chē)廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣的意似乎也并不算是不可能。以，在幾乎所有汽車(chē)供應(yīng)中，寧德時(shí)代的手是伸得長(zhǎng)的。當(dāng)然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智能駕供應(yīng)商，展現(xiàn)出來(lái)的基本路，也是從面粉廠向中央房進(jìn)化的思路。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話(huà)語(yǔ)權(quán)博弈能力最終應(yīng)該比不上智能供應(yīng)。但即便是智能供應(yīng)商，終也很難迫使整車(chē)企業(yè)，期在微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主”的應(yīng)鏈打工。最終，芯片、計(jì)算可能會(huì)是為數(shù)不多的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅的贏家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前一次采訪(fǎng)中，蔚來(lái)汽車(chē)董長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車(chē)的時(shí)候，他相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。小鵬便在過(guò)去一年困難一點(diǎn)，是發(fā)展中的一些代價(jià)。因，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是一個(gè)贏者吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來(lái)汽車(chē)董事李斌在我們聽(tīng)?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)入者們動(dòng)輒說(shuō)自己要迅速到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線(xiàn)的斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)的代，李斌對(duì)行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能會(huì)成為汽行業(yè)后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@個(gè)判斷會(huì)對(duì)行業(yè)中人對(duì)自身企業(yè)展?fàn)顩r的審視，對(duì)改革、入的姿態(tài)的行動(dòng)方式有非關(guān)鍵的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的。簡(jiǎn)單說(shuō)，硬件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通吃機(jī)會(huì)就越小。如果說(shuō)只要速夠快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都可以完全的數(shù)化，那么因著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)的需要，汽或是未來(lái)的交通工具，永也無(wú)法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)成功的例，幾乎沒(méi)有一個(gè)是向著贏通吃的邏輯去的。比如特拉，到目前為止最有資格新能源汽車(chē)行業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比亞迪在平售價(jià)相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制勢(shì)。再比如理想，雖然那 500 萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌惠p，但是電、冰箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場(chǎng)緣的新套設(shè)計(jì)，也還是讓理想在兇的新勢(shì)力的三季度順利過(guò)。李斌的思路也同樣清楚他說(shuō)如果我們判斷汽車(chē)產(chǎn)是贏者通吃的邏輯，那么情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來(lái)在產(chǎn)路線(xiàn)上，走的是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，但是性能中庸的路線(xiàn)。蔚來(lái)在補(bǔ)能服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。華這家企業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的法比較有意思。這跟這家業(yè)這幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華為在車(chē)產(chǎn)業(yè)中選擇的，雖然屢拍胸脯承諾不親自下場(chǎng)造，但產(chǎn)業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過(guò)于靠前，這兩年架在他脖子上的刀明確關(guān)系。不過(guò)到去年年，華為已經(jīng)開(kāi)始比較明確根據(jù)“汽車(chē)行業(yè)不會(huì)是贏通吃”的行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。首先要恭華為，徐直軍的年終報(bào)告面已經(jīng)說(shuō)得明白，去年是為在后制裁時(shí)期最后一個(gè)殊的年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正的軌跡上來(lái)了。任正非的氣應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。這助于華為在汽車(chē)領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓華重新思考汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一，汽車(chē)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率，比他想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效率，力斯那樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有能。但強(qiáng)弱聯(lián)合的代價(jià)也明顯。而真正的強(qiáng)者根本能接受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車(chē)實(shí)在沒(méi)有們預(yù)想的那么好賣(mài)。雖然們看到整個(gè)行業(yè)都在羨慕界在一年之內(nèi)月銷(xiāo)量就破的成績(jī)，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營(yíng)銷(xiāo)副手為干不過(guò)一個(gè)門(mén)外漢余承東但是事實(shí)上，問(wèn)界的銷(xiāo)售績(jī)，完全達(dá)不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，在華為的計(jì)中，年底問(wèn)界月銷(xiāo)是要達(dá)三萬(wàn)的。問(wèn)界在行業(yè)眼中成功，和在華為眼中的不標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)的智能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不同判?？梢韵胂?，如果問(wèn)界如達(dá)到月銷(xiāo)三萬(wàn)，并且銷(xiāo)售勢(shì)如余承東當(dāng)初做手機(jī)那勢(shì)如洪水，那么華為如今無(wú)可能讓他的智選車(chē)業(yè)務(wù)更多車(chē)型廣開(kāi)方便之門(mén)，樣既沒(méi)必要也不合理。對(duì)華為而言，真正的好消息不是北汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，接受華的改造，而是年底的兩則息，其一是華為智能汽車(chē) BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以為的智能系統(tǒng)制造升級(jí)能和現(xiàn)實(shí)盈利需求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的最理想的位 —— 成為全球最重要的汽車(chē)智能硬件及軟件供商，如果可能的話(huà)，依托車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽車(chē)圈絕大多數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同車(chē)是贏者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒，或夢(mèng)想著自己是那個(gè)通吃贏。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)品被重新定義時(shí)期，卷是再正常不過(guò)的擇，也是最簡(jiǎn)單粗暴的選。卷的好處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)汽車(chē)頭部企業(yè)機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也支持一段間內(nèi)大家無(wú)厘頭亂卷的做。比如，卷是資本化的新業(yè)，對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷也是策力比較強(qiáng)的自主品牌，付決策緩慢、艱難的合資業(yè)的有效做法。卷還是面新時(shí)代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通答題思路。配置能卷的卷置，配置卷不了的卷營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)不會(huì)卷的就給用戶(hù)送利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕的方法論出來(lái)，結(jié)果福利送不出去。有些送福利的勢(shì)實(shí)在過(guò)于擰巴，結(jié)果花錢(qián)，還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)，軟件和務(wù)收費(fèi)，一旦最終有一家通，行業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到一定度，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，卷王倒斃行業(yè)反思。被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流程、了資本高效管理的企業(yè)，計(jì)運(yùn)氣不太差的都能進(jìn)入一輪。這些是卷在點(diǎn)子上企業(yè)，未來(lái)成功學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單堆料、無(wú)腦送福、卷商超布店、卷低差異新產(chǎn)品這些明顯是無(wú)能，是偷懶內(nèi)容的，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從前的多個(gè)行業(yè)來(lái)看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰我想說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在過(guò)去兩年多時(shí)間里，魏軍一場(chǎng)關(guān)于生死的討論，這家企業(yè)開(kāi)啟了一場(chǎng)狂飆進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展盛宴。但去年，長(zhǎng)城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇怪，幾乎有中國(guó)企業(yè)在大踏步的前之后一兩年，都遭遇過(guò)這的瓶頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績(jī)。去大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤(pán)。彼時(shí)王傳福說(shuō)比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)翻了兩年之后一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放之后的頹勢(shì)。只陸山過(guò)因前期做法和后期自我調(diào)整力的差異，痛感各異罷了長(zhǎng)城企業(yè)自完成改制之后二十余年，核心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作風(fēng)頑，產(chǎn)品耐用性好，性?xún)r(jià)比。在國(guó)內(nèi)廣大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶(hù)群，出口也效率最高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突然開(kāi)啟多品牌發(fā)展路線(xiàn)，并且在中兩三個(gè)新品牌身上取得非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。整企業(yè)的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時(shí)內(nèi)改變良多。這些都引領(lǐng)城度過(guò)了非常光鮮的兩年但是，長(zhǎng)城的多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出的短期應(yīng)非常明確的銷(xiāo)量規(guī)模提策略。這種打法，本身具短期性特點(diǎn)。所以，在去市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線(xiàn)并進(jìn)的策略，立刻就現(xiàn)出了頭緒繁多，但主線(xiàn)明顯，多而不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)策略做出了回歸主線(xiàn)的調(diào)。合并營(yíng)銷(xiāo)體系，繼續(xù)回以哈弗為主品牌的一專(zhuān)多的發(fā)展思路上來(lái)。這次調(diào)非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線(xiàn)市場(chǎng)地位的前提下，扎提升特色產(chǎn)品和新能源產(chǎn)的市場(chǎng)份額，那么之前兩取得的銷(xiāo)量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的勢(shì)能。這個(gè)意義上說(shuō)，長(zhǎng)城去年及時(shí)調(diào)整，對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)，如不是管理體系出了積重難的痼疾，那么任何推倒重的想法都是幼稚而沖動(dòng)的應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，但為了迎所謂新生，將自身優(yōu)勢(shì)棄敝履，那只怕結(jié)果只能是場(chǎng)沒(méi)有效率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明是具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)行一些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場(chǎng)上立足的但是很多企業(yè)往往一踏入能電氣化的領(lǐng)域，立刻就知道怎么干活了。有些企高層，覺(jué)得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我的第要?jiǎng)?wù)，就是按照智能電氣時(shí)代的企業(yè)范式來(lái)作為。是什么是智能電氣化時(shí)代企業(yè)范式呢？沒(méi)有？也有比如特斯拉。但那個(gè)不好。那什么好學(xué)呢？當(dāng)然也，比如去一年里大半年沒(méi)么人的商超開(kāi)店；比如搞絲大會(huì)，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用戶(hù)長(zhǎng)時(shí)間尬聊；如用積分換不知所云的精；比如花錢(qián)讓用戶(hù)給說(shuō)好?？傊?，你要是干之前干的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬(wàn)個(gè)戶(hù)成天給你說(shuō)好聽(tīng)的，那是沒(méi)干營(yíng)銷(xiāo)。至于管用不用，有沒(méi)有副作用，那不，先革命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些傳統(tǒng)車(chē)旗下的新能源子品牌，或新能源車(chē)系來(lái)說(shuō)，其實(shí)如真的找不到很好的范式，不如拿起放大鏡來(lái)仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)在個(gè)品牌身上都有。極氪從一次亮相的大獲成功，到后訂單空前火爆，再到之因?yàn)楦鞣N問(wèn)題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再到如月交付穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。這一年左右，這個(gè)新品牌的冰火重天，到底都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣來(lái)分析經(jīng)銷(xiāo)模式，極氪一開(kāi)始選純直銷(xiāo)，借助領(lǐng)克的店做付和售后。但很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷(xiāo)模式支撐不了較的訂單量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷(xiāo)模式，仍然借助經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴更多力量來(lái)構(gòu)建經(jīng)銷(xiāo)體系。用運(yùn)營(yíng)，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的極氪，在長(zhǎng)時(shí)間里手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非常能打的品失去消費(fèi)信任。盡管極至今仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶(hù)企業(yè)，但是經(jīng)歷了第一年磨練，極氪已經(jīng)非常明智把用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的核心，放在用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的有效反饋的集和改良上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的核心也在于此。而不是過(guò)于主和高成本討好用戶(hù)，利誘戶(hù)為自己說(shuō)好話(huà)?；仞佊?。最成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶(hù)免升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚的是這次免費(fèi)升級(jí)事實(shí)上說(shuō)不寵粉，不是無(wú)原則的討好戶(hù)，而是兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體驗(yàn)上沒(méi)有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級(jí)芯的時(shí)候，補(bǔ)上了這一缺失你花了代價(jià)，兌現(xiàn)了之前失的承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶(hù)型企業(yè)應(yīng)建立的自我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷中，無(wú)不鮮明地印刻著這的作為。這才是用戶(hù)型企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)的上價(jià)的內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r(shí)不看到的是，我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，要不我送你點(diǎn)西，實(shí)在不行來(lái)兩千塊，給我把負(fù)面撤了唄。這算門(mén)子用戶(hù)型企業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品夠能打，這是氪如今站在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然他管子今樂(lè)強(qiáng)調(diào)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，但對(duì)產(chǎn)品理解十分透徹的安慧，一定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本就在于。在整個(gè)吉利汽車(chē)體系里去年唯一沒(méi)有受到比亞迪重沖擊的就是極氪。從上時(shí)點(diǎn)來(lái)看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的品，在度過(guò)了大卷的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類(lèi)產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽車(chē) CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天際的比朱蛾迪。比亞迪 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)造了一列中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷(xiāo)量冠軍的寶座，要知道這是中國(guó)業(yè)第一次在本土乘用車(chē)市拿下銷(xiāo)冠。但至今，我也有看到比亞迪做過(guò)什么營(yíng)上的巨大創(chuàng)新。不是說(shuō)營(yíng)不重要，而是說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)不因抵死創(chuàng)新才重要。在我看，比亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個(gè)維度的功。戰(zhàn)略上，比亞迪堅(jiān)持兩件事情，在歷經(jīng)二十年把自己逼死的情況下，在年守得云開(kāi)見(jiàn)月明了。一是汽車(chē)電氣化的堅(jiān)持。比迪是為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車(chē)電氣化人魚(yú)線(xiàn)的車(chē)企之。你可以看到，比亞迪其從來(lái)就沒(méi)有特別認(rèn)真的做燃油車(chē)，比亞迪的燃油車(chē)列，有過(guò)市場(chǎng)成功，但從沒(méi)有明確的發(fā)展脈絡(luò)可言而對(duì)于很長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)什市場(chǎng)的電氣化汽車(chē)，比亞卻從來(lái)都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨后的二十年里多次公開(kāi)場(chǎng)合宣傳 4 輪電機(jī)汽車(chē)的構(gòu)想。說(shuō)得多了，家都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克一樣原地掉頭兩個(gè)輪子爆胎還可以照常駛的汽車(chē)就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)星，亞迪真的這二十年是在把輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開(kāi)始外界當(dāng)個(gè)笑話(huà)，直到如今已經(jīng)成為神技做電池出身的比亞迪，從開(kāi)始就認(rèn)定自己的機(jī)會(huì)在動(dòng)車(chē)，這就是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很企業(yè)會(huì)私下里埋怨，為什比亞迪的混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作能源車(chē)，而自己的混動(dòng)市就當(dāng)油車(chē)看。原因不在去，在之前二十年。另一個(gè)是比亞迪從來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部件自供、主。當(dāng)初大眾因雙離合變器封神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不就純自主開(kāi)發(fā)這款技術(shù)難和機(jī)械制造難度都頂尖的速器的，當(dāng)然比亞迪因?yàn)?了不少罵，終端的用戶(hù)抱和維權(quán)事件也幾乎摧毀了亞迪的品牌信譽(yù)。但話(huà)說(shuō)來(lái)，如今仍然傲立行業(yè)老的豐田，對(duì)核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣的。這個(gè)略讓比亞迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其電池的自供，使得這家企在堆料行情中，成本控制其他企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一一家沒(méi)影響的車(chē)企，月銷(xiāo)量從此升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中汽車(chē)企業(yè)到目前為止，誰(shuí)成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型企業(yè)。比亞迪就是豐田模的成功，以核心技術(shù)和供鏈自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系的成功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、融合基礎(chǔ)的商業(yè)并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年里，比亞迪模式的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬正常。這么多來(lái)，王傳福說(shuō)得最多的三話(huà)，第一句是拳拳之心，業(yè)報(bào)國(guó)；第二句是什么都人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球一的汽車(chē)公司。比亞迪董長(zhǎng)兼總裁王傳福這三句話(huà)隨比亞迪有些神經(jīng)質(zhì)的成經(jīng)歷，被群嘲過(guò)很多次。如今，比亞迪在全世界做他的電池針刺實(shí)驗(yàn)，來(lái)證自己的電池是最先進(jìn)最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷(xiāo)最高的新能源汽車(chē)品牌。從來(lái)也不覺(jué)得比亞迪就此枕無(wú)憂(yōu)。在我看來(lái)，高速展之后的管理、人力資源巨大缺口，會(huì)毫無(wú)例外地企業(yè)陷入或大或小的困境自律如任正非的華為也未此劫。但是在中國(guó)汽車(chē)企中，比亞迪確實(shí)建立起來(lái)一些，不太容易追趕，也太容易受?chē)?guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)感的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一口狠腹黑的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本都一致承認(rèn)的事實(shí)。實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)車(chē)企，奇瑞。家被所有制問(wèn)題纏繞了多，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)日益奇詭的自品牌龍頭企業(yè)，事實(shí)上是國(guó)技術(shù)實(shí)力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車(chē)企業(yè)。這么多來(lái)，奇瑞源源不斷地給中汽車(chē)行業(yè)輸送著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員工專(zhuān)門(mén)開(kāi)通往返蕪湖的專(zhuān)車(chē)。但奇瑞技術(shù)底子從來(lái)沒(méi)有被掏空這家企業(yè)在完成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的力。早在奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖關(guān)之時(shí)，就說(shuō)過(guò)，如果這樣的改制終能讓一家能力卓越的車(chē)回到正常的發(fā)展軌道上，就千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒(méi)沾到新能源紅利多光的企業(yè)，果然煥發(fā)了一樣的青春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景、供應(yīng)橐山和其他經(jīng)常引用的借口出現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品牌先陣營(yíng)。所以，很多企業(yè)困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底主要自主品牌基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)。在去年灌了不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未來(lái)的國(guó)機(jī)會(huì)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)將永遠(yuǎn)的屬長(zhǎng)期主義者。那么在 2022 年，中國(guó)車(chē)企第一次占據(jù)本土市場(chǎng)的半壁江山時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)，又幾家給自己打下了真正的期主義的根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、華為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷動(dòng)，忍受寂寞與焦灼，歷經(jīng)了資本火的洗練之后，能給我們現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車(chē)的百年景。長(zhǎng)期主義跟合資模式乎注定無(wú)緣，這不是由品決定的，而是由體制決定。尤其是在短兵相接的時(shí)，一群來(lái)自?xún)蓚€(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接起來(lái)的業(yè)，注定不是一個(gè)高效決和長(zhǎng)效決策的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額的萎縮在這年里面，顯得前所未有的理。去年下半年，合資中為堅(jiān)挺，相對(duì)效率也比較的日系開(kāi)始承受空前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開(kāi)始出難以遮掩的疲態(tài)。最為勢(shì)的廣汽豐田，雖然守住年產(chǎn)銷(xiāo)首過(guò)百萬(wàn)的成果，是幾款堅(jiān)挺的車(chē)型價(jià)格在端也開(kāi)始出現(xiàn)了松動(dòng)。前年不可一世的雷克薩斯，是銷(xiāo)量不振，以至于蔚來(lái)年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩。日系在新能源戰(zhàn)略上的結(jié)是顯而易見(jiàn)的。以豐田例，豐田高層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖難定。前年年底，豐田全還推出了一幅超過(guò) 30 款電動(dòng)車(chē)組成的新能源藍(lán)，而去年年底，豐田章男又舊話(huà)重提，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能源的節(jié)。豐田式的愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)全球市場(chǎng)角度來(lái)看，新能汽車(chē)就是以美國(guó)和中國(guó)為表的擁躉國(guó)，對(duì)德國(guó)代表歐洲和日本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源、智能化為代表的新的汽評(píng)價(jià)方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車(chē)以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)狀，從而破德日在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)位。到目前為止，中美在一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成果。顯有利于中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評(píng)價(jià)體系已經(jīng)初步立。德國(guó)產(chǎn)品甚至已經(jīng)失了在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳，在華型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，奔馳去年底的一次大幅官降，就能說(shuō)明問(wèn)題。站在百年汽行業(yè)的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過(guò)什么虧；奔馳寶馬保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空間也從未真正撼動(dòng)過(guò)。但是這一次的情是否一如往昔，恐怕誰(shuí)也能打包票，豐田章男的手一定也是捏著汗的。畢竟在汽車(chē)之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企業(yè)的沖擊，都幅度的改寫(xiě)了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)了終端場(chǎng)，而把基礎(chǔ)材料和高技部件的利潤(rùn)讓了出來(lái)。而一次，德日汽車(chē)的版圖面的是中美的同步鯨吞。但仍然相信，大眾、豐田、馳、寶馬們即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的機(jī)會(huì)占據(jù)未汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世界汽版圖上，比這些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更該死的企業(yè)，還占據(jù)著巨量的市場(chǎng)，這市場(chǎng)都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車(chē)被重新義不假，但是汽車(chē)全新的義中，底盤(pán)、驅(qū)動(dòng)、精密造、調(diào)校仍然占據(jù)重要位，這不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被忽視改變。年前，我參加了一無(wú)人駕駛的投資人聚會(huì)，很多投資人眼里，無(wú)人駕固然分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域但對(duì)于無(wú)人駕駛企業(yè)而言未來(lái)最難，成本花費(fèi)最大也是最核心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不是智能傳感器而是確保無(wú)人駕駛車(chē)輛安穩(wěn)定舒適的線(xiàn)控底盤(pán)領(lǐng)域這難道不仍然是如今的巨霸企業(yè)們的技術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化方面遲緩就會(huì)面臨淘汰，但是不能把自身牢固的優(yōu)勢(shì)帶新時(shí)代，就可能對(duì)企業(yè)形釜底抽薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動(dòng)的時(shí)候，每每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油車(chē)等讓不少人病的營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備了明顯的市場(chǎng)說(shuō)服力人魚(yú)隨著能源車(chē)滲透率的提高，理用戶(hù)的比例開(kāi)始快速增長(zhǎng)大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過(guò)了無(wú)琴蟲(chóng)令人俊不禁的坑之后，也開(kāi)始到了智能電動(dòng)車(chē)的節(jié)奏。以不管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智能電化方面都不用太過(guò)急切，也絕不能拖沓，還是前文斌那句話(huà)，汽車(chē)不是一個(gè)者通吃的行業(yè)，從來(lái)也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)，越耐住性子把自己的數(shù)十年百年的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)代來(lái)著急忙慌無(wú)異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是那些幾年就因?yàn)椴坏ㄈ肓舜?的具有小眾特色的汽車(chē)品。不必客氣地說(shuō)，智能電化主戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)跟得上，慘烈的份額之爭(zhēng)們也很難承受。那么讓原就可愛(ài)的自己，在變革的場(chǎng)中變得更可愛(ài)，從而自自美麗的活到新時(shí)代，就這些完全可以不要太多份，但要利潤(rùn)的企業(yè)的生存則。比如我個(gè)人非常喜愛(ài)但前些年國(guó)產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹路虎這家企業(yè)從去年開(kāi)始全球打新豪華主義。這并不是個(gè)非常有辨識(shí)度的口號(hào)。是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人滿(mǎn)意。單說(shuō)，路虎開(kāi)始回歸到他讓人喜愛(ài)的，以頂豪加個(gè) SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于路虎而，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開(kāi)始重新收拾前幾丟掉的江山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原有的品牌墻重新補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回到前四代的路上，我保證這個(gè)品牌無(wú)論能電氣化發(fā)展成啥樣，都會(huì)輕易倒下。說(shuō)不定還能來(lái)越好，至不濟(jì)也能保住減量增利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別人的舞給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結(jié)過(guò)于糾電氣化的速度和機(jī)遇。那那些必須去血拼份額的大的生死場(chǎng)。而路虎這樣的牌要做的其實(shí)反而簡(jiǎn)單了就八個(gè)字，把愛(ài)留住，把掙了。把電氣化的機(jī)會(huì)留只能刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變革中不變可愛(ài)的高墻。同理，那些年來(lái)發(fā)展得慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死生，使勁兒再活 500 年。好的，視線(xiàn)拉回造車(chē)勢(shì)力的群落。新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束之前一批掉隊(duì)者想留不能留本是題中之意，既不能因此告新勢(shì)力的失敗，也不能顯頭部新勢(shì)力的成功。倒在不出意外的墜落中，有家的早早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始人李一男的光一直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線(xiàn)的新產(chǎn)品市場(chǎng)待值也很高，在去年入局純種新勢(shì)力中，算是產(chǎn)品注度最高的一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)目在最不該擱的時(shí)候戛然而止。外界猜很多，但是據(jù)說(shuō)主要原因一是牛創(chuàng)始終沒(méi)有搞定新準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)是頗讓人重的，方方面面該退該賠錢(qián)基本一分沒(méi)有爛尾，不用戶(hù)、員工的錢(qián)，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也順利在結(jié)算中。如果傳言不虛那么李一男的造車(chē)之旅的止還是讓人惋惜和唏噓的這樣一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的力量與此對(duì)比之下，寶能這樣參與者離場(chǎng)一百個(gè)也不足。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消。在最初的新勢(shì)力造車(chē)的云榜上，威馬與蔚來(lái)、小、拜騰并列為最受行業(yè)關(guān)的四小天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬的離開(kāi)拜騰已然作古；小鵬去年因?yàn)楣境跏荚O(shè)計(jì)帶來(lái)的種問(wèn)題陷入困境；而當(dāng)初認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地步。小天王的軌跡著實(shí)令人唏。威馬若不能起死回生，么他的隕落對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源整合力來(lái)看，威馬肯定算是底不錯(cuò)的一家新勢(shì)力，比之今拾級(jí)而上的零跑、哪吒優(yōu)勢(shì)明顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車(chē)市場(chǎng)中猶疑，在最模糊不黑豹的價(jià)帶上定位，產(chǎn)品明顯沒(méi)有他新勢(shì)力那種鮮明的宣告。威馬的困局從表面上看在于管理層錯(cuò)失了融資的遇，但根本上說(shuō)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)理解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向頹而行的根本作為一家新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)不清晰的回答你造車(chē)的追是不行的，世界上不需要家新的只有生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車(chē)企業(yè)。跟馬類(lèi)似的衰敗，是這幾年新勢(shì)力出局最常見(jiàn)的姿勢(shì)只不過(guò)威馬是其中最明星一個(gè)而已。如果沈暉還有會(huì)，希望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造車(chē)的慘淡就理得多了。這一次房產(chǎn)企充滿(mǎn)機(jī)會(huì)主義和臨死一搏造車(chē)嘗試，即便沒(méi)有如此準(zhǔn)的遭遇恒大去年的爆雷成功概率也微乎其微。這年以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)證明，即便車(chē)在制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)的整合難度也在降低，但顆制造業(yè)的明珠，仍然是傲而挑剔的。行業(yè)和市場(chǎng)闖入其中的經(jīng)營(yíng)者，仍然有商業(yè)道德和資本屬性上底線(xiàn)。在美國(guó)的賈躍亭和中國(guó)的許家印都在佐證這點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車(chē)圈最慘的人的似乎是何鵬。小鵬突然陷入了持續(xù)斷的輿論危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬汽車(chē)董長(zhǎng)何小鵬這家前期發(fā)展得當(dāng)不錯(cuò)的新勢(shì)力車(chē)企，帶新勢(shì)力中最純正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車(chē)時(shí)代的成立。但是年，小鵬突然因?yàn)楣境?設(shè)置和后續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的諸理還亂，開(kāi)始陷入在外界來(lái)頗為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬突然凌亂，始于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷(xiāo)權(quán)向投資方讓渡。這種不謹(jǐn)慎的初始置，最終讓這家本來(lái)應(yīng)該高效、扁平化管理的新車(chē)，遭遇了整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)體系乃全公司的內(nèi)耗和低效。小遭遇的問(wèn)題仍然在提醒行外的造車(chē)者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，價(jià)值制造業(yè)企業(yè)在管理邏上可能存在的各種不同。于企業(yè)而言，管理模式和業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的傷都不是輕傷，但對(duì)于出色的管者而言都不算是致命傷。個(gè)人看好何小鵬是一位堅(jiān)而能力卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣一系的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡過(guò)這難關(guān)無(wú)非是代價(jià)大小的問(wèn)。希望這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻變。去年底的時(shí)候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來(lái)用戶(hù)的據(jù)被黑，勒索未果的情況，盜竊方以?xún)r(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在上發(fā)賣(mài)。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用數(shù)據(jù)安全在當(dāng)下是個(gè)熱門(mén)題，在歐美和國(guó)內(nèi)對(duì)這件情從司法實(shí)踐到用戶(hù)自身意程度大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)的行幾乎在每一家有能力采集戶(hù)數(shù)據(jù)的企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并公開(kāi)發(fā)賣(mài)如此肆意、惡劣的行徑，也不多見(jiàn)。這至少說(shuō)明，來(lái)用戶(hù)的數(shù)據(jù)還是受到了來(lái)企業(yè)比較主動(dòng)的保護(hù)的如果蔚來(lái)也像一些電信類(lèi)業(yè)或者電商類(lèi)網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩?hù)數(shù)據(jù)，那也就不在這次事件了。值得一說(shuō)是，蔚來(lái)肯定是汽車(chē)行業(yè)面，對(duì)數(shù)據(jù)的收集、分析保護(hù)做得比較好的公司之了，我親眼看到過(guò)不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意識(shí)和力上是如何的初級(jí)。而這企業(yè)都在跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶(hù)和潛客留資，通過(guò) App 完成直銷(xiāo)等等。此次黑客對(duì)蔚來(lái)數(shù)據(jù)手，給汽車(chē)企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)的代，用戶(hù)直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎盡管變數(shù)還存在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽車(chē)制造業(yè)的新力身上，但是在他們的第個(gè)十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)整已經(jīng)成為行業(yè)變革中的一不會(huì)消亡的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存的暫時(shí)安的新勢(shì)力中，肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變革中進(jìn)決賽的員了。并且，新勢(shì)力的很做法，想法，企業(yè)治理辦都很值得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說(shuō)的肯定不是那些好企業(yè)特樂(lè)意學(xué)但肯定沒(méi)啥的東西。事實(shí)上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小汗的在使勁模的東西，對(duì)很多新勢(shì)力而，都是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟棄的東西。到目為止，我看到的新勢(shì)力身值得好好學(xué)習(xí)的這幾條：一，大數(shù)據(jù)收集、分析、用能力。出色的新勢(shì)力企在這方面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)定義和改良、用戶(hù)真實(shí)需的滿(mǎn)足、精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)包裝等方面給企業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)，也在合理成本給用戶(hù)真實(shí)的利益。其二有效潛客的推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢(shì)力業(yè)在一開(kāi)始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是蔚小理是哪吒和零跑，他們于基不大的人群中高比例轉(zhuǎn)化戶(hù)的能力都很強(qiáng)。其三，鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到，對(duì)新力而言這是生死線(xiàn)。事實(shí)這一點(diǎn)優(yōu)秀的自主品牌乃國(guó)際大車(chē)企也做得很好，出色的新勢(shì)力格外鮮明。四，對(duì)智能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入。最型的是蔚來(lái)。蔚來(lái)是最敢在行業(yè)變革中構(gòu)建新的企體系的新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，對(duì)用戶(hù)品零售窮盡可能的嘗試，來(lái)自于蔚來(lái)。尤其是前者對(duì)于蔚來(lái)這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確選擇了未來(lái)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能環(huán)中，最能做出壁壘和利潤(rùn)一種。最后，實(shí)事求是，想開(kāi)放。雖然我們這幾年聽(tīng)了好多新勢(shì)力吹的牛，了好多新勢(shì)力畫(huà)的餅，但在對(duì)待企業(yè)生存發(fā)展的問(wèn)上，新勢(shì)力實(shí)事求是的作要比規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車(chē)企色得多。多數(shù)能走出第一行情的新勢(shì)力，內(nèi)部氛圍常務(wù)實(shí)，行的就是行的，行的就是不行。如果一家統(tǒng)型企業(yè)，非覺(jué)得自己要習(xí)新勢(shì)力，倒逼自身改良制，提高效率，個(gè)人建議學(xué)好這五條，并且永遠(yuǎn)記要在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢(shì)力之，資本也已經(jīng)在這幾年成行業(yè)非常明確的參與者和預(yù)者了。如今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的資人的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批人。們明顯地看到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響邏越來(lái)越宏大敘事。比如如所說(shuō)，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失衡，多數(shù)能源汽車(chē)企業(yè)遲遲無(wú)法盈的主要原因之一。而即便本在整車(chē)端還沒(méi)有全面出，但資本帶來(lái)的新舊造車(chē)力力量對(duì)比的不平衡，以所有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)參與者對(duì)爆性融資規(guī)模的野望，也已深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)賣(mài)了五年車(chē)，市值就差不多超世界前十的汽車(chē)公司總和特斯拉？誰(shuí)又能面對(duì)上市幾個(gè)月市值就成為中國(guó)車(chē)之首的蔚來(lái)？開(kāi)拓融資渠，做好市值管理，對(duì)于所上市和預(yù)上市的車(chē)企而言不算是新工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?或者不成功而導(dǎo)致的實(shí)體營(yíng)走樣的痕跡在如今的汽業(yè)中比比皆是。在智能電化之前，汽車(chē)企業(yè)在上市司中屬于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算大的藍(lán)股，所以上市并不是汽車(chē)業(yè)融資最重要，或者說(shuō)至不是唯一重要的融資渠道很多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯然將上融資的地位極大地提升了看看從九塊漲到三百多的亞迪，無(wú)論于公于私，都無(wú)法拒絕的誘惑，也是不錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最典型的一例子就是吉利。當(dāng)初已經(jīng)定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車(chē)，好巧不巧犀牛被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停這次融資失敗，是吉利這年始終偏緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉利在近三時(shí)間里，推動(dòng)了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了吉利開(kāi)大合，開(kāi)放融合的發(fā)展奏。而吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來(lái)，同樣是在既定的回 A 路線(xiàn)堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉利企業(yè)的性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)對(duì)資本當(dāng)然要充分利用，是對(duì)資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對(duì)實(shí)經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)導(dǎo)者決策的干擾，值得新各類(lèi)企業(yè)的管理層予以重。資本從來(lái)都不是無(wú)差別貨幣，而是有意志的貨幣馬斯克在特斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾街的痛苦博，非常清晰地貫穿在特斯的每一個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資本化進(jìn)程中也是如此。比如，于資本而言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到底是不是者通吃。在他們?cè)O(shè)定的周內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的增長(zhǎng)預(yù)期后離場(chǎng)，行業(yè)后面的路會(huì)何，不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說(shuō)的，中從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者的時(shí)代資本雖好，但因此而放棄期主義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長(zhǎng)期利而追求個(gè)人財(cái)富的快速暴是一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的初衷話(huà)，那也就沒(méi)啥可嘮的了這當(dāng)然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企業(yè)選擇波逐流，練就游刃有余的身段；也總有企業(yè)選擇中砥柱，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自己在汽車(chē)行業(yè)，大家總是很羨慕。說(shuō)如就只有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)就是熱，但并不景氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢(qián)的環(huán)節(jié)不多。大家就反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)會(huì)嗎？這么一說(shuō)，倒也頗能讓人覺(jué)振奮。能在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在不確定，還有成為定海神針的期；這本身就是一個(gè)行業(yè)的幸。你不能躺，起來(lái)干活這確實(shí)是一種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車(chē)行業(yè)人員，吃在工廠，在物流、供給和運(yùn)都不順暢的三個(gè)月里確生產(chǎn)線(xiàn)不停。有多少行業(yè)管、工程師們從來(lái)沒(méi)有因疫情中斷過(guò)世界各地的飛。有多少行業(yè)外的人們關(guān)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車(chē)不管有沒(méi)有掙到錢(qián)，都已在全行業(yè)的艱苦努力下，無(wú)疑問(wèn)地成為全球汽車(chē)產(chǎn)中的重要一極，并且不能擋地將會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)有在光奪目的消費(fèi)盛世到來(lái)，盡全球化在 2023 年仍然布滿(mǎn)陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，明了自己要做的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有人于暗夜彷，便是孤勇者出發(fā)的好時(shí)。本文來(lái)自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 8 日消息，在 CES 2023 上，松下集團(tuán)以“Panasonic GREEN IMPACT City”為概念，通過(guò)線(xiàn)上及滅蒙下平臺(tái)，示為解決環(huán)境問(wèn)題所做的各種技術(shù)及舉虢山。展分為 4 個(gè)區(qū)域，分別是：Park（廣場(chǎng)）廣場(chǎng)是六韜Panasonic GREEN IMPACT City”的主入口，設(shè)置了一個(gè)由美山礦太陽(yáng)能電池組成的概樹(shù)，寓意可以產(chǎn)生可再能源的空間，來(lái)吸引參者的眼球。該區(qū)域重點(diǎn)紹松下集團(tuán)的環(huán)境愿景 2024 年為止的具體行動(dòng)計(jì)雨師。Town（街區(qū)）?主要展示了青鳥(niǎo)運(yùn)用氫能，打造 100% 可再生能源工廠的全球首個(gè)示墨家設(shè)施，以及店鋪削減二氧化碳提供解決方案、實(shí)現(xiàn)零碳街的各項(xiàng)舉措。其聞獜包括 RE100 解決方案、純氫燃料電池、降低橐山負(fù)荷的冷鏈技術(shù)。Mobility（移動(dòng)出行）松下展示軨軨推動(dòng)汽車(chē)電化的設(shè)備及技術(shù)，例如 EV 車(chē)載圓柱電池 1865、2170 以及 4680。此外還有松下窺窳家的車(chē)載納諾怡 X、車(chē)載音響系統(tǒng)等保障機(jī)及乘客安全舒天狗的解方案。Home（住宅）松下在這里耳鼠示了有益心健康，為人類(lèi)、社會(huì)地球提供美好生豐山的解方案。在家電領(lǐng)域柘山展了囊括內(nèi)在健康、外求山康、空間健康三個(gè)方面產(chǎn)品：內(nèi)在健康具體指過(guò) App 將產(chǎn)品與傳感器連接輕松實(shí)現(xiàn)健峚山食，還包括以食材配送菜單推薦和垃圾處理等環(huán)方式減少食物損耗方的貢獻(xiàn)。外在健康則是過(guò)數(shù)據(jù)分析，在以往保的基礎(chǔ)上，提供涹山老、松等支援型或健康視山合理 App。空間方案則是基于感應(yīng)器三身算法的決方案。IT之家了解到，松下還乾山本次展會(huì)上出了一系列新產(chǎn)品，包 LUMIX S 系列最新機(jī)型、Technics 黑膠唱盤(pán)、新款 OLED 電視等。相關(guān)閱讀易經(jīng)《松下 LUMIX S5II / S5IIX 全畫(huà)幅無(wú)反相機(jī)預(yù)驕山：支持相位檢測(cè)?魚(yú)對(duì)焦，單機(jī)首發(fā)價(jià) 11498 元起》
IT之家 1 月 8 日消息，4Chan 上最新的傳言表明索尼打算今年 2 月或 3 月舉行一 State of Play 直播活動(dòng)然后今年 5 月再舉行一場(chǎng) PlayStation Showcase。此外，還泄密表明最后生還 2?》 《對(duì)馬島魂》 (DC)、《惡魔之魂》《地平線(xiàn)西之絕境都將移植 PC 平臺(tái)上?？?到索尼 PS VR2 將于 2023 年 2 月 22 日發(fā)售，因此們可以認(rèn)這場(chǎng) State of Play 很有可能會(huì)在 2 月 22 日之前舉行，屆時(shí)帶來(lái)多?PS VR2 游戲，尤其是 PS VR2 的首發(fā)游戲和正在發(fā)中的游。之前還消息稱(chēng)微將在今年 1 月舉行發(fā)布會(huì)，不過(guò)是直會(huì)的形式而不是那傳統(tǒng)的大發(fā)布會(huì)，前還沒(méi)有切的官方息，IT之家后續(xù)將大家?guī)?lái)多報(bào)道?
?IT之家 1 月 8 日消息，三星近日新設(shè)計(jì)了原生 Clock 應(yīng)用程序，帶了全新的時(shí)鐘 Widget、為通知欄上的計(jì)時(shí)通知引入一些新的功能等。本次更新的版本號(hào)為 12.2.05.19，目前正在向全球所有三設(shè)備推出。下：Galaxy Store 或者 Play Store本次更新最值得注的就是時(shí)鐘 Widget。三星調(diào)整了字風(fēng)格和背景顏，整體看起來(lái)加舒服。通知中的倒計(jì)時(shí)通，點(diǎn)擊它現(xiàn)在打開(kāi)三星 Clock 應(yīng)用中的倒計(jì)時(shí)屏幕使你更容易從備的任何地方入倒計(jì)時(shí)部分IT之家了解到，當(dāng)你在三星鐘中啟動(dòng)一個(gè)的倒計(jì)時(shí)并最化該應(yīng)用程序，屏幕上會(huì)出一個(gè)彈出窗口顯示倒計(jì)時(shí)的態(tài)。那么，三現(xiàn)在為它增加兩個(gè)新的選項(xiàng)第一個(gè)選項(xiàng)是除倒計(jì)時(shí)，這味著你可以隨刪除一個(gè)倒計(jì)，而無(wú)需進(jìn)入星時(shí)鐘應(yīng)用程。第二個(gè)選項(xiàng)在不同的倒計(jì)之間切換。當(dāng)設(shè)置了多個(gè)倒時(shí)時(shí)，這個(gè)選將派上用場(chǎng)?
