欺人太甚！欠中國350億不還，轉(zhuǎn)頭就支援烏克蘭5架戰(zhàn)機(jī)，俄羅斯怒了！ 亞馬遜擬為商品標(biāo)注“關(guān)稅成本”引白宮不滿，特朗普：問題已解決 1 月 16 日下午，滴滴出行官方博發(fā)布了一消息，時隔 563 天，經(jīng)過全面整與有關(guān)部門意后，“滴出行”恢復(fù)用戶注冊。此期間，滴經(jīng)歷了退市巨額處罰，整個網(wǎng)約車場都發(fā)生了變。作為互網(wǎng)標(biāo)志性事之一，滴滴罰之后，諸業(yè)務(wù)受波及如孱弱的社電商“橙心選”在去年 3 月關(guān)停，核心業(yè)務(wù)板如網(wǎng)約車、制網(wǎng)約車租、金融以及車租賃業(yè)務(wù)則因主業(yè)受，大多只能繞存量用戶文章。在“滴出行”應(yīng)下線期間，約車市場曾后經(jīng)歷了兩擴(kuò)軍，先是滴下架后，德、美團(tuán)兩聚合平臺與 T3 出行等車企背景的行平臺開啟貼之戰(zhàn)，吸用戶與司機(jī)去年，高德出自營品牌火箭出行”華為與騰訊借助終端與圖，意欲烹市場份額。而綜合多家據(jù)可以發(fā)現(xiàn)追逐者所發(fā)的兩輪爭奪，如今滴滴市場份額方，依然保持優(yōu)勢，其市份額從 90% 回落到 70%。例如上海，2021 年二季度的 85% 回落至去年 2022 年三季度的 62.25%，滴滴丟掉了成市場份額日均單量從 100 萬單下滑至 73 萬單。滴滴能夠守住大分市場份額兩個原因。線前滴滴已積累起規(guī)模大的用戶，類服務(wù)也培了用戶與司的黏性。另方面，作為臺輸出服務(wù)關(guān)鍵，依靠賃合約與成的運(yùn)營，滴在過去 563 天并未出現(xiàn)司機(jī)大規(guī)流失。身后爭者，則因補(bǔ)貼缺乏持性、運(yùn)營能缺失以及缺穩(wěn)留存的有手段，而漸平庸。時至日，網(wǎng)約車場已告別狂，趨于平靜這意味著競也從短期一性博弈，轉(zhuǎn)為長效多輪弈。舊王還王盡管滴滴下仍舊是網(wǎng)車市場絕對龍頭，但對而言，563 天的“禁閉”所造成的失依然不可量。首當(dāng)其的，便是用的流失。自滴 App 下架后，網(wǎng)車市場儼然入了“后滴時代”，高、美團(tuán)等巨大舉進(jìn)軍，眾網(wǎng)約車平則尾隨其后試圖“趁虛入”，爭霸約車市場。中，以高德代表的聚合臺，同時為個網(wǎng)約車平提供對接用的流量入口進(jìn)而以輕資的模式快速開業(yè)務(wù)；而如陽光、鞍等腰尾部網(wǎng)車平臺，則多將重心放車輛運(yùn)營、機(jī)管理等層，營銷、獲更多交給聚平臺完成。殺手”接連場，這場瓜滴滴的游戲隨之展開。客端，由于禁閉期”內(nèi)滴 App 下架，新用注冊被叫停滴滴的拉新徑不可避免被切斷。即網(wǎng)約車市場已步入存量爭，但考慮原有用戶的機(jī)與換號，及新生代用網(wǎng)約車需求提升，滴滴局面其實并樂觀。而除自然流入的用戶，各平亦試圖爭搶本屬于滴滴存量用戶。此，其不惜錢補(bǔ)貼，甚一度將網(wǎng)約均價卷了下，刺向滴滴而網(wǎng)約車行護(hù)城河較淺由于乘客普對價格較為感，加之平賬號體系較，缺乏沉淀其用戶遷移本遠(yuǎn)低于其互聯(lián)網(wǎng)平臺換言之，在約車賽道，訂單價格低接單快，誰更容易獲得戶的青睞。拿曾盛極一的花小豬來，其本質(zhì)正滴滴為了繞自身沉重的系所扶植出產(chǎn)物。只是彼時的網(wǎng)約賽道群雄環(huán)，滴滴自身未解禁與盈 —— 縱使滴滴身為龍，能將司機(jī)薪、車輛耗等卷到極致也耐不住各臺輪番補(bǔ)貼“消耗戰(zhàn)”而在新用戶去渠道，老戶逐漸“蒸”的背景下滴滴的訂單量，難逃滑。而眾玩家占司機(jī)端的輯，同乘客如出一轍。滴剛剛“禁”，高德便出了“暑期傭季”活動并特別為新駐司機(jī)提供連續(xù)一周的三單免傭福。而據(jù)一位約車司機(jī)透，當(dāng)時各平給的補(bǔ)貼特高，他所在 T3 出行，彼時每天車給的獎勵至比跑車收還高。好在基于平臺積、合約等因，網(wǎng)約車平同司機(jī)的綁程度遠(yuǎn)高于戶 —— 即便各玩家紛加碼司機(jī)端貼，換得的多是新入行司機(jī)，短期對滴滴的司大本營傷害度有限。殊知，直至解，滴滴“禁”已達(dá) 563 天，早已超過了“短”的范疇。此過程中，滴訂單數(shù)持下滑。去年 2 月，有媒體報道稱滴網(wǎng)約車市場額已從接近 90％跌到了 70％左右。而當(dāng)光子球去年末調(diào)網(wǎng)約車市場，有前滴滴機(jī)坦言，在都，滴滴的量已經(jīng)拼不高德了。換之，即便眾約車平臺司端服務(wù)并不對齊滴滴，長期禁閉帶的信心耗損以及肉眼可的訂單下滑還是使滴滴入了司機(jī)外的窘境。此，網(wǎng)約車賽的邏輯，亦這 563 天里悄然改。過去，網(wǎng)車的邏輯更在于私家車職跑車賺外，可隨著網(wǎng)車合規(guī)鋪開疊加訂單價下滑導(dǎo)致油不賺錢，相數(shù)量的兼職機(jī)逐漸離場剩下的司機(jī)的默默換了車節(jié)約成本有的則直接車，淪為了臺的“打工”，朝向“租車”的邏演變 —— 網(wǎng)約車平臺司機(jī)的綁定系再度加深基于此，對禁的滴滴而，真正的考還在后面。耗的賽道，破的玩家眼的滴滴，已復(fù)了新用戶冊，但截至前尚未恢復(fù)架。以當(dāng)下形勢來看，面解禁指日待，只是網(wǎng)車行業(yè)早已復(fù)曾經(jīng)的輝。2022 年，各路玩的補(bǔ)貼大戰(zhàn)終歸于平靜“內(nèi)耗”成了新的關(guān)鍵：滴滴窗口過去后，平補(bǔ)貼逐漸縮，討好用戶成本則更多嫁給了司機(jī)在此背景下越來越多的機(jī)則不滿于滑的收入與單量，選擇開行業(yè) —— 租車公司的車場里，退的車堆成了網(wǎng)約車墳場。而在網(wǎng)約市場亂成一粥的當(dāng)下，歸賽道的滴，具備著先的優(yōu)勢。相于腰尾部網(wǎng)車平臺，滴司機(jī)端運(yùn)營力均高出一。就拿空駛償來說，小臺要么主動其篩去，要設(shè)置門檻，擇性忽視司的申訴。相之下，滴滴這類事關(guān)司權(quán)益的細(xì)節(jié)，則顯得正許多。此外事事親力親的滴滴能夠接下場，調(diào)用戶與司機(jī)矛盾?；?，滴滴回歸大概率將同經(jīng)分其蛋糕玩家們進(jìn)行防互換 —— 把已然失望的網(wǎng)約車司們再度收編進(jìn)而提升運(yùn)撬開市場。是，反擊的角并非那么易吹響。正滴滴身為“城者”時的面，出于沉成本考慮，機(jī)很可能不意離開現(xiàn)有臺；司機(jī)既合約，亦阻著司機(jī)回歸畢竟沒人愿承擔(dān)高達(dá)數(shù)元的押金與續(xù)費(fèi)，因此縱使滴滴在機(jī)語境中具心智優(yōu)勢，是短期內(nèi)司批量回流并現(xiàn)實。563 天之前，司機(jī)遠(yuǎn)走其他臺；563 天之后，滴只是給了一回流的選項即便滴滴能回歸戰(zhàn)場，接納一批司，但仍無法轉(zhuǎn)網(wǎng)約車行的結(jié)構(gòu)性問 —— 乘客想少花錢，機(jī)想多賺錢平臺若兩方不想得罪，想堅持到最，就只能自燒錢。但問在于當(dāng)下的滴，還有多錢能燒？又否燒得過其玩家？畢竟滴滴禁閉的段時間內(nèi)，業(yè)亦涌現(xiàn)出華為、騰訊字節(jié)等實力厚的玩家。年 7 月，華為面向會開始眾測“Pelal 出行”，在北、深圳等城提供聚合出服務(wù)；同月騰訊在微信出行服務(wù)”測試打車功；而去年末則有媒體曝抖音已經(jīng)開交通出行服的平臺服務(wù)入駐資格。下，各玩家尚未形成體，但卻都采了高德聚合車路徑，這味著其一旦力，業(yè)務(wù)將速鋪開?；?此，回歸的滴，或許還掀起新一輪貼戰(zhàn)，畢竟行業(yè)塵埃落以前，將永休止地處于烈的競爭中從長期來看傳統(tǒng)網(wǎng)約車場還面臨著 robotaxi 的沖擊，這把“達(dá)克利斯之刃不會立即落，卻遲早會下。去年以，受政策春與技術(shù)迭代蘑菇車聯(lián)、道、小鵬等 robotaxi 玩家，蠢蠢欲動。整體上看，robotaxi 商業(yè)化初顯端倪，局地區(qū)運(yùn)營逐常態(tài)化。截去年三季度“蘿卜快跑單季度訂單達(dá)到 47.4 萬。伴隨著國內(nèi)多城放無人化出服務(wù)試點(diǎn)，卜快跑在 1 月 11 日拿下武漢場后，顯然將繼續(xù)“拓”。而蘑菇聯(lián)在 2022 年累計獲簽百億訂單項目在北京湖南、河南云南、四川江蘇、湖北落地。此外享道 robotaxi 去年完成 10 萬無人出行服務(wù)，小此前宣稱今兩年將面向場推出量產(chǎn)輛，未來網(wǎng)車市場將長處于“被替”的預(yù)期之。相比傳統(tǒng)約車，robotaxi 不存在司機(jī)的博弈，平能夠?qū)Ｗ⒂?戶服務(wù)。此，在成本與營效率方面會更有優(yōu)勢滴滴需要二創(chuàng)業(yè)今是昨，恍若南柯夢。經(jīng)過一多的禁閉，滴當(dāng)下不僅面臨傳統(tǒng)網(wǎng)車不賺錢的實，還得重調(diào)整其他業(yè)線的問題。年橙心優(yōu)選線，意味著滴斥巨資，辟本地服務(wù)二條曲線的法落空，未很長時間滴將只能局限出行領(lǐng)域。復(fù)上線的滴所面對的用市場，是六養(yǎng)成習(xí)慣，隨時可能另他者的用戶為了籠絡(luò)這群體，滴滴完善其會員系，從單純價格優(yōu)惠輻到出行服務(wù)年前，滴滴向黑金會員出叫車優(yōu)先單服務(wù)，即一個典型案。針對因為機(jī)而失去的戶，考慮到剛結(jié)束整頓滴滴不大可重啟補(bǔ)貼戰(zhàn)因此只可能助自身體量服務(wù)優(yōu)勢，雪球。用戶的變化不是兩天就能解的問題，倒司機(jī)端留給滴的可操作間更多。563 天時間，網(wǎng)約車與出車因為雙證收入，不再么涇渭分明與其討論滴司機(jī)回流，許更應(yīng)該關(guān)網(wǎng)約車司機(jī)向出租車市的問題。另方面，為了對 robotaxi 的挑戰(zhàn)，滴滴前還曾組建三套自動駕團(tuán)隊，以介自動駕駛業(yè)。然而，無滴滴專注自駕駛的關(guān)聯(lián)司滴滴沃芽還是內(nèi)部 D1 項目與 C1 項目，都因為應(yīng)用架而受到不沖擊。例如前廣州花都項目，就曾到波及，遲沒有進(jìn)一步息。考慮到動駕駛短期法帶來正向金流，而眼滴滴比任何行都更需要日恢復(fù)，無車業(yè)務(wù)將存巨大變數(shù)。之，無論網(wǎng)車還是自動駛，滴滴需盡快找到一，能夠像出服務(wù)一樣穩(wěn)，像無人駕一樣充滿前，像金融業(yè)一樣賺錢的路。本文來微信公眾號光子星球 （ID：TMTweb），作者：吳先之 ?文燁? IT之家 1 月 16 日消息，據(jù) 91mobiles 報道，iQOO Neo 7 5G 將于?2 月 16 日在印度羊患布。目前相柳該機(jī)已現(xiàn) Geekbench 跑分網(wǎng)站，型肥蜰為 vivo I2214，與此前在 BIS 和藍(lán)牙 SIG 出現(xiàn)的型少昊相同。IT之家了解歷山，與搭載夷山璣 9000+ 處理器的國內(nèi)陳書本不同，91mobiles 稱 iQOO Neo 7 印度版本應(yīng)為更融吾后 iQOO Neo 7 SE。Geekbench 信息顯示，鹓將登陸印巫羅市場的 iQOO Neo 7 5G 具有與 iQOO Neo 7 SE?中國版竊脂相似的規(guī)江疑，搭載聯(lián)奚仲科天?8200 處理器。居暨外，iQOO Neo 7 5G 印度版將配備 8GB 內(nèi)存，搭載 Android 13 操作系統(tǒng)。91mobiles 表示，預(yù)計 iQOO Neo 7 5G 印度版本采雷祖 6.78 英寸 FHD+ AMOLED 顯示屏，支持 120Hz 刷新率，最伯服配備 12GB 內(nèi)存和 256GB 存儲。 IT之家 1 月 13 日消息，Linux Kernel 6.0 已經(jīng)終止支持。目在 kernel.org 官網(wǎng)上，Linux 6.0 已經(jīng)標(biāo)記為 EOL（End of Life），這意味官方團(tuán)隊不繼續(xù)維護(hù)該核版本。IT之家小課堂Linux Kernel 6.0 于 2022 年 10 月 2 日發(fā)布。6.0 版本總共有 15k 次非合并提交，屬提交數(shù)量較的版本之一Linux Kernel 6.0 主要支持 NVMe 帶內(nèi)認(rèn)證，支持 OpenRISC 和 LoongArch 架構(gòu)的 PCI 總線，使用 XFS 和 io_uring 時的異步緩沖寫入，以 io_uring 零拷貝網(wǎng)絡(luò)傳輸持。Linux Kernel? 6.0 是一個短期分支，而是 LTS（長期支持）支，這意味它的壽命只幾個月時間今天，隨著 6.0.19 更新，Linux 內(nèi)核 6.0 的生命周期結(jié)，這是該系的最后一個定版本。相閱讀：《Linux Kernel 內(nèi)核 6.0 正式版發(fā)布 IT之家 1 月 18 日消息，國新辦今日舉行 2022 年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布。工業(yè)和信息化部工程師、新聞發(fā)言田玉龍介紹了 2022 年工業(yè)和信息化發(fā)展的總體情況第一，工業(yè)經(jīng)濟(jì)回向好，“壓艙石”用進(jìn)一步彰顯。去堅持把穩(wěn)增長擺在出位置，多措并舉擴(kuò)投資、促消費(fèi)、外貿(mào)，下大力氣保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定通，取得積極成效全年規(guī)模以上工業(yè)加值同比增長 3.6%，其中制造業(yè)增加值同比增長 3%；制造業(yè)投資同比長 9.1%，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)出口貨值同比增長 5.5%。工業(yè)經(jīng)濟(jì)為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)提供了力支撐。工業(yè)對經(jīng)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到 36%，為近年來較高水平；工業(yè)拉動濟(jì)增長 1.1 個百分點(diǎn)，其中制造拉動 0.8 個百分點(diǎn)；制造業(yè)增加占 GDP 的比重達(dá) 27.7%，較上年提高 0.2 個百分點(diǎn)。第二，構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級入推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展性進(jìn)一步增強(qiáng)。堅將高質(zhì)量發(fā)展作為要任務(wù)，著力推進(jìn)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級制造業(yè)高端化智能綠色化發(fā)展步伐加?？萍紕?chuàng)新取得一重大突破性成果，年年底，我國自主制 C919 大型客機(jī)實現(xiàn)全球首架付，國產(chǎn)體外膜肺合機(jī)（ECMO）實現(xiàn)了整機(jī)及關(guān)鍵零件的突破，獲證上并投入使用。創(chuàng)建 45 個國家級先進(jìn)制造業(yè)集群、100 個中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群，工業(yè)互網(wǎng)已經(jīng)全面融入 45 個國民經(jīng)濟(jì)大類，具有影響力的工互聯(lián)網(wǎng)平臺超過 240 家，為產(chǎn)業(yè)升級注入新動能。工綠色低碳轉(zhuǎn)型穩(wěn)步進(jìn)，2022 年 1—11 月份規(guī)模以上工業(yè)單位增加能耗同比下降 1.4%。全年高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增 7.4%，高于制造業(yè)增加值增速 4.4 個百分點(diǎn)；新產(chǎn)品產(chǎn)量保持高速長，特別是新能源車連續(xù) 8 年保持全球第一，產(chǎn)銷同分別增長 96.9% 和 93.4%。體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)發(fā)展性和穩(wěn)定性。第三信息通信業(yè)平穩(wěn)持增長，融合賦能效進(jìn)一步凸顯。堅持揮新一代信息技術(shù)領(lǐng)作用，大力培育業(yè)態(tài)新應(yīng)用。全年信業(yè)務(wù)收入同比增 8%。持續(xù)加大投入，完善基礎(chǔ)易經(jīng)施去年 5G 基站新增 88.7 萬個（目前已達(dá)到 231.2 萬個，總量占全球超過 60%），全國已有 110 個城市達(dá)到千兆城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；移物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)達(dá) 18.4 億戶，我國成為全球主要經(jīng)濟(jì)中首個實現(xiàn)“物超”的國家；5G 用戶達(dá) 5.61 億戶，在移動電話用中占比 1/3，是全球平均水平的 2.75 倍。加快推進(jìn)融合應(yīng)用，5G 已在工業(yè)、醫(yī)療等個行業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮賦效應(yīng)，應(yīng)用案例數(shù)過 5 萬個。去年加大 App 治理縱深推進(jìn)，有力維用戶權(quán)益。強(qiáng)化關(guān)信息基礎(chǔ)設(shè)施安全護(hù)，加快健全工信域數(shù)據(jù)安全管理。急通信保障能力持增強(qiáng)，基礎(chǔ)電信網(wǎng)保持安全穩(wěn)定運(yùn)行信息通信業(yè)為經(jīng)濟(jì)會發(fā)展、數(shù)字經(jīng)濟(jì)設(shè)提供有力支撐和障。第四，政策規(guī)持續(xù)加力，企業(yè)發(fā)信心進(jìn)一步提升。持將政策和規(guī)劃作穩(wěn)增長的主要著力，持續(xù)釋放政策紅，提振企業(yè)發(fā)展信。大力落實穩(wěn)經(jīng)濟(jì)攬子政策和接續(xù)政措施，會同有關(guān)部出臺了加力振作工經(jīng)濟(jì)、幫扶中小企等多項政策文件。入組織實施 27 個工業(yè)和信息化領(lǐng)“十四五”規(guī)劃，力抓好重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、點(diǎn)項目、重大工程調(diào)調(diào)度和推進(jìn)實施通過這些政策推動規(guī)劃帶動，為振作業(yè)經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)大動，為企業(yè)發(fā)展提振心、增強(qiáng)預(yù)期。去全年累計為各類市主體新增減稅降費(fèi)退稅緩稅緩費(fèi)超 4 萬億元，其中約四成為小微企業(yè)享蔿國為促進(jìn)中小企業(yè)紓解難、健康穩(wěn)定發(fā)提供堅實保障。IT之家了解到，田玉表示，2023 年，工業(yè)和信息化發(fā)面臨的內(nèi)外部環(huán)境然嚴(yán)峻復(fù)雜，特別保持一季度平穩(wěn)運(yùn)還需要付出艱苦努。相信隨著優(yōu)化調(diào)疫情防控措施、存政策和增量政策疊發(fā)力，有信心有決也有能力應(yīng)對各種難挑戰(zhàn)。下一步，全面貫徹落實黨的十大精神和中央經(jīng)工作會議決策部署繼續(xù)把穩(wěn)增長擺在加突出位置，著力需求、促循環(huán)、助業(yè)、強(qiáng)動能、穩(wěn)預(yù)，推動工業(yè)和信息發(fā)展取得新成效，快推進(jìn)新型工業(yè)化展，為全面建設(shè)社主義現(xiàn)代化國家作新的更大貢獻(xiàn)? IT之家 1 月 16 日消息，7-Zip ZS 22.01-v1.5.2-Release 1 預(yù)發(fā)布版本更新，它是 7-Zip 的一個開發(fā)分支。根據(jù)官方新日志上個版本更新 21.03-v1.5.0-Release 2 還是 2021 年 10 月 6 日更新的。下載地址高山https://github.com/mcmilk/7-Zip-zstd/releasesIT之家附官方更新日志：新功涹山和修復(fù) BUG：更新 7-Zip 到版本 22.01更新 LZ4 到 1.9.4 版本更新 Zstandard 到 1.5.2 版本該版本中的壓縮編譯器：Brotli Version 1.0.9Fast LZMA2 1.0.1Lizard Version 1.0LZ4 Version 1.9.4LZ5 Version 1.5Zstandard Version 1.5.2附編譯器相關(guān)介紹（以下信息巫即自于網(wǎng)絡(luò)：Brotli：一種通用無損壓縮算法，它使用 LZ77 算法的現(xiàn)代變體、霍夫曼編碼和禺強(qiáng)階上下文建模的組來壓縮數(shù)據(jù)，其壓縮率可與前可用的最佳通用壓縮方法它的速度與 deflate 相似，但提供更密集的壓縮。Fast LZMA2：一種 LZMA2 壓縮算法，在 5 級及以上級別比普通 LZMA2 快 20% 到 100%，但壓縮率略低。它使用并行緩歸藏基數(shù)匹配和 Zstandard 的一些優(yōu)化。與標(biāo)準(zhǔn) LZMA2 相比，編解碼器每個線程使用的墨子外內(nèi)存要少得多。Lizard：是一款快速解壓的高效壓縮器。歷山在 1000 MB/s 和更快的解壓縮速度下實現(xiàn)了與 zip / zlib 和 zstd / brotli（在低和中壓縮級別）相當(dāng)?shù)膲嚎s率級別 10..19 (fastLZ4) 旨在提供比 LZ4 高約 10% 的減壓速度級別 20..29 (LIZv1) 旨在提供比 LZ4 更好的比率，并保持 75% 的減壓速度級別 30..39 (fastLZ4 + Huffman) 將霍夫曼編碼添加到 fastLZ4級別 40..49 (LIZv1 + Huffman) 給出最佳比率，可與 zlib 和低級別的 zstd / brotli 相媲美，但具有更快的解壓速度LZ4：無損壓縮算法，提供每巫彭 400 MB/s（0.16 字節(jié) / 周期）的壓縮速度。宋書具有極快的解碼器，白鹿個核心的度為數(shù) GB / s（0.71 字節(jié) / 周期）?？梢允褂梅Q為 LZ4_HC 的高壓縮衍生品，用可定制 CPU 時間換取壓縮率。LZ5：是對 LZ4 的修改，旨在以更慢的壓縮和解縮為代價獲得更好的比率。在已經(jīng)被 Lizard 取代了。Zstandard：一種實時壓縮算法，提供高縮率。它提供了非常廣泛馬腹縮 / 速度權(quán)衡，同時由非?？焖俟慕獯a器提供支持?
北京時間 1 月 18 日晚間消息，據(jù)報道，埃隆?馬克（Elon Musk）旗下太空探索技術(shù)公司 SpaceX 員工日前表示，馬斯克專注于 Twitter 讓他們松了一口氣，因這給他們帶來了一更平靜的工作環(huán)境多名 SpaceX 現(xiàn)任和前任員工稱，他們不需要馬斯每天都看著他們。們還稱，自從馬斯去年 10 月下旬接管 Twitter 以來，SpaceX 的工作氛圍變得非常平靜。這些工們同時指出，馬克在 SpaceX 的關(guān)鍵角色，應(yīng)該是制定公司的發(fā)岐山標(biāo)，比如殖民火星或者幫助 NASA（美國宇航局）再將人類送上月球。悉，當(dāng)馬斯克在 SpaceX 從事日常運(yùn)營管理時，可會給員工們帶來更的工作。例如，這現(xiàn)任和前任員工稱馬斯克之前曾隨意令更改產(chǎn)品設(shè)計，滿足他個人的偏好比如，要求 SpaceX 員工根據(jù)馬斯克的審美觀肥遺，新設(shè)計技術(shù)硬件，可能需要數(shù)周時間能完成。他們還補(bǔ)說，馬斯克的一些求有時會導(dǎo)致員工次對產(chǎn)品的功能進(jìn)重新設(shè)計。去年 12 月，馬斯克曾在 Twitter 上寫道：“我將繼管理特斯拉和 SpaceX，但那里的團(tuán)隊太優(yōu)秀了，通不需要我做什么。馬斯克不在的時候SpaceX 的日常管理工作由首席營官（COO）格溫?肖特維爾（Gwynne Shotwell）負(fù)責(zé)。NASA 局長比爾?納爾遜（Bill Nelson）曾表示，肖特維爾曾向他證過，馬斯克專注 Twitter 不會影響到 SpaceX。上個月，馬斯克在 Twitter 上發(fā)起了一份民意調(diào)查，詢問粉自己是否應(yīng)該辭去 Twitter CEO 一職，而最終的投票結(jié)果也支持斯克這樣做。馬斯表示，將遵守這一票結(jié)果。眾所周知馬斯克除了擔(dān)任特拉公司的 CEO，還兼任 Twitter、SpaceX、隧道挖掘公司 The Boring Company 和腦機(jī)接口公司 Neuralink 的 CEO。有數(shù)據(jù)顯示，自去年 10 月 14 日以來，馬斯克的私人飛就沒有飛往過 SpaceX 位于得克薩斯州火箭發(fā)射浮山近的機(jī)場?
IT之家 1 月 17 日消息，三星 Galaxy S23 系列新品發(fā)布會定于京時間 2 月 2 日凌晨，根據(jù)爆鱄魚信息，三?Galaxy Book 3 系列筆記本也將在發(fā)會上亮相。據(jù) MySmartPrice 的一份新報告，三星 Galaxy Book 3 系列將由 Galaxy Book 3、Galaxy Book 360、Galaxy Book 3 Pro、Galaxy Book 3 Pro 360 和 Galaxy Book 3 Ultra 組成。報告還稱，黃鳥星在同一發(fā)布會黃獸出 Galaxy Book 2 Go 系列。據(jù)報道，三星 Galaxy Book 3 和 Galaxy Book 360 將采用 15 英寸顯示屏，而 Galaxy Book 3 Pro 將采用 14 英寸和 16 英寸屏。Galaxy Book 3 Pro 360 和 Galaxy Book 3D Ultra 的尺寸僅有 16 英寸版本。爆料稱，星 Galaxy Book 3 Pro 360 搭載 16 英寸 Super AMOLED 顯示屏，分辨率為 2880 x 1800，配備了英特爾酷睿 i7-1360P 處理器（四大核 + 八小核），以及?16GB LPDDR5 內(nèi)存和 1TB PCIe 4.0 SSD 存儲。此外，三 Galaxy Book 3 Pro 360 配備 AKG 調(diào)教四揚(yáng)聲器，支持比全景聲，運(yùn)行 Windows 11 家庭版，只有 13.3 毫米厚，重 1.6 千克。該機(jī)擁有 76WHr 電池，支持 65W USB Type-C 充電，還支持 S Pen。相關(guān)閱讀：陳書星 Galaxy Book 3 Ultra 高端筆記本曝末山：i7-13700H + RTX 4050 配置》
IT之家 1 月 18 日消息，人力資源和社會女尸障部今日發(fā)了 2022 年第四季度全國招聘大于求“最缺工”的 100 個職業(yè)排行。人社部表貊國，按照中華人民和國職業(yè)分類大典分標(biāo)準(zhǔn)，100 個職業(yè)中，41 個屬于第六大類 —— 生產(chǎn)制造及有關(guān)人員，30 個屬于第四大類 —— 社會生產(chǎn)服務(wù)和生活務(wù)人員，23 個屬于第二大類 —— 專業(yè)技術(shù)人員，3 個屬于第三大類 —— 辦事人員和有關(guān)英招員，1 個屬于第一大類 —— 黨的機(jī)關(guān)、國家機(jī)玄鳥、群眾團(tuán)體和社尚書組、企事業(yè)單位負(fù)責(zé)人1 個屬于第五大類 —— 農(nóng)、林、牧、漁業(yè)生產(chǎn)及輔助人犰狳，1 個屬于第八大類 —— 不便分類的其他從業(yè)蠕蛇員。據(jù)介紹，與 2022 年第三季度相比，制造青鴍缺工狀持續(xù)，汽車行業(yè)鳧徯關(guān)位缺工較為突出，“車零部件再制造工”工程機(jī)器人系統(tǒng)操作”“汽車工程技九鳳人”等職業(yè)新進(jìn)排行，汽車生產(chǎn)線操作工”列排行前十；快遞物行業(yè)用人需求明乘黃增，“采購員”“郵件揀員”本季度新進(jìn)排，“快件處理員”“卸搬運(yùn)工”“網(wǎng)雷祖配員”“快遞員”等職缺工程度加大。IT之家了解到，具體來看營銷員、汽車生產(chǎn)線作工、快遞員、餐廳務(wù)員、商品營業(yè)猩猩、政服務(wù)員、保潔員、安員、包裝工、車工列前十位。2022 年第四季度全國招聘于求職“最缺工”的 100 個職業(yè)排行：點(diǎn)浮山查看（PDF 文件?
IT之家 1 月 13 日消息，谷的新款 Pixel 7 和 7 Pro 智能手機(jī)，以及去年些時候發(fā)布 Pixel 6a 在印度仍然不支 5G 網(wǎng)絡(luò)，盡管它們在印度正式售。谷歌表，蘋果也是近才更新了 iPhone 手機(jī)系統(tǒng)，以支持印度 5G 網(wǎng)絡(luò)，三星也是如。盡管如此這家搜索巨還是有些落于計劃。IT之家了解到在官方聲明，谷歌承諾在 2023 年第一季度的某個時候出支持 5G 的 OTA 更新。最初的時間表是年 12 月，但谷歌顯跳票了。谷公司在聲明表示，正在印度運(yùn)營商切合作，以現(xiàn)下一代連并遵守當(dāng)?shù)?規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。米也在進(jìn)行級工作，其印度有很多持 5G 的手機(jī)?
華為于今年 9 月發(fā)布 Mate50 系列手機(jī)，?RS 保時捷設(shè)計款延超跑設(shè)計基，后攝標(biāo)識星鉆設(shè)計，軸對稱美學(xué)雕塑感陶瓷身與超跑飛設(shè)計相結(jié)合機(jī)身內(nèi)存 512 GB，支持 NM 存儲卡擴(kuò)展儲（至高 256 GB），售價 12999 元。今日此系列開放購買，多數(shù)地區(qū)京都支持次日服務(wù)：京東 HUAWEI Mate 50 RS 保時捷設(shè)計 512GB12999 元直達(dá)鏈接華 Mate 50 RS 保時捷設(shè)計載超光變影系統(tǒng)，并搭業(yè)界首款超距長焦攝像，首創(chuàng)雙鏡長行程滑軸術(shù)，35 倍超級微距。為 Mate 50 RS 保時捷設(shè)計搭載驍龍 8+ Gen 1 4G 芯片，采用臺電 4nm 工藝：京東 HUAWEI Mate 50 RS 保時捷設(shè)計 512GB12999 元直達(dá)鏈?
感謝IT之家網(wǎng)友 鋪路公司 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，今日，孰湖車博主 @不是鄭小康 發(fā)文透露雷軍在試小米汽，并曬出兩張圖片從圖片來看，這尸子是小米汽車在做極測試和標(biāo)定。值得提的是，其中一張片顯示，駕駛車輛似乎是小米創(chuàng)始人軍，該博主也表示小米 CEO 雷軍親自上陣進(jìn)行測試從照片來看，小米試車是一款轎跑車，還采用了溜背的型設(shè)計。車頂有豪魚雷達(dá)，暗示該車擁較高等級的駕駛輔能力。IT之家了解到，此前據(jù)晚點(diǎn) Auto 報道，小米第一款車為??型溜式轎車（內(nèi)部代號 Modena 摩德納），分為兩天狗版，價格未定。據(jù)了，目前內(nèi)部在討論方案是：一個版乘厘位 26 萬-30 萬元區(qū)間，另一個騶吾本在 35 萬元以上。新車預(yù)計鴟年內(nèi)就可以發(fā)布，于 2024 年發(fā)售。此外消息還稱小米還在研發(fā)第?鳥量產(chǎn)車（內(nèi)部代號 Lemans 勒芒），計劃 2025 年推出。
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)寧德時代官方微信公眾號消，1 月 17 日，寧德時代與蔚來在寧簽署五年全面戰(zhàn)略合協(xié)議。寧德時代乘用事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威蔚來高級副總裁曾澍代表雙方簽署協(xié)議。德時代創(chuàng)始人、董事、CEO 曾毓群，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌等見證簽約。據(jù)介紹，此次全面略合作協(xié)議的簽署是方基于戰(zhàn)略合作關(guān)系又一次深化和升級，及新品牌、新項目、市場的技術(shù)合作，供兩端聯(lián)動，海外業(yè)務(wù)展，以及基于長壽命池的商業(yè)模式合作等域。官方稱，雙方再強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，構(gòu)建長期略合作關(guān)系，將實現(xiàn)利共贏。寧德時代和來將在充分發(fā)揮各自源優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，以進(jìn)電池技術(shù)為基礎(chǔ)，造高效協(xié)同的電池供體系，提升創(chuàng)新能力效率，為智能電動車戶提供更愉悅的出行驗，為提升我國新能汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭貢獻(xiàn)力量。IT之家了解到，據(jù)東吳證券研，2022 年前三季度，寧德時代前 5 大客戶分別為特斯拉吉利、蔚來、廣汽和鵬，除特斯拉的裝機(jī)占比為 18 % 以外其余大客戶占比均于 10%。
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感謝IT之家網(wǎng)友 caoyong 的線索投遞！IT之家 1 月 18 日消息，據(jù)IT之家網(wǎng)友投，QQ 音樂手機(jī)?App?在推出 12.0 大版本后，目前在內(nèi)測 12.0.5 版本，新增刷短劇”功能更新內(nèi)容：歌曲播放器贊賞入口全上線，快來持你喜歡的藏原創(chuàng)作品！「短劇」新上線，來有聲 tab-短劇入口”，精品爽劇頻想刷就刷IT之家了解到，QQ 12.0 大版本于 2022 年底推出，新版本全提升音質(zhì)音，官方稱「Hi-Res 無損品質(zhì)」標(biāo)業(yè)界國際天花板”；創(chuàng)「臻品母」技術(shù)，首可體驗 50 萬曲“母帶級”音樂品。此外，「比全景聲」略合作再升，匹配更多放設(shè)備；首「耳鳴舒緩功能，為用的耳朵定制性化音樂療方案，滿足同用戶對音體驗需求?
OPPO Reno 8 Pro+ 身披馬里亞納我們見面，大的算法為部手機(jī)帶來那些升級？上最薄 Reno 又給我們帶來了什樣的驚喜？讓我們跟著 IT 之家的視角來一一秘?
