CBA季后賽：北京北汽隊(duì)晉級(jí)總決賽 特朗普國安團(tuán)隊(duì)“持續(xù)震蕩” 好消息，消息！IT之家官方水群”開了!讓大家有一個(gè)自吹水的小地。另外群里還有種野生編 / 自來水搬運(yùn)工定時(shí)出沒說不定你悉的哪位編就來跟聊聊哦！IT之家官方微信粉絲：掃 / 長按下方維碼，或信搜索“IT之家”關(guān)注我苦山官公眾號(hào)IT之家（ithomenews），發(fā)送：“方群”三字獲得入二維碼（明：添加業(yè)微信管員為好友，會(huì)自動(dòng)拉入新群。歡迎大加入青島庫，一起水? IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)知名顯卡領(lǐng)域爆料人 kopite7kim 消息，RTX 4060 Ti 的性能可能只有 RTX 3070 的水平。日前，kopite7kim 放出了?RTX 4060 Ti 的規(guī)格信息，稱其采用了 AD-106 GPU，擁有 4352 CUDA 核心，配備 8GB 18Gbps GDDR6 顯存，顯存位寬預(yù)計(jì)為 128bit。GPU 的 L2 緩存增加到 32MB，顯卡功耗為 160W。作為對(duì)比，英偉達(dá)現(xiàn)款 RTX 3070 顯卡的 GPU CUDA 核心數(shù)量為 5888，顯存為 8GB 256 bit GDDR6，功耗 220W。RTX 3060 Ti 的 CUDA 核心數(shù)量為 4864，顯存為 8GB 256 bit GDDR6 或 GDDR6X，功耗為 200W。單從核心規(guī)模來看，RTX 4060 Ti 相比 RTX 3060 Ti CUDA 數(shù)量更少，顯存位寬直接砍。在新架構(gòu)和全新工加持下，其光柵性應(yīng)能達(dá)到 RTX 3070 水平。在 DLSS 3 幀生成技術(shù)下，RTX 4060 Ti 的性能表現(xiàn)預(yù)計(jì)會(huì)更高一些。IT之家了解到，英偉達(dá)剛在 CES 上發(fā)布了 RTX 4070 Ti 型號(hào)，目前正在準(zhǔn)備 RTX 4070 型號(hào)，RTX 4060 系列可能要等到今年年中的臺(tái)北電展發(fā)布? IT之家 1 月 19 日消息，英特爾本月初正發(fā)布了 13 代酷睿移動(dòng)處理器的全系產(chǎn)品，包括 HX 系列高性能移動(dòng)處理器，也就是常說的 HX55 標(biāo)壓處理器。13 代 HX55 標(biāo)壓處理器最高可以選擇 8 個(gè)性能核 + 16 個(gè)能效核，總共 24 核 32 線程的規(guī)格。目前，有網(wǎng)友曬了搭載 13 代 HX55 標(biāo)壓處理器 i9-13900HX 的雷神 ZERO 2023 的 CINEBENCH R23 跑分。這款 i9-13900HX 處理器采用 24 核 32 線程設(shè)計(jì)，睿頻頻率為 5.4GHz。從跑分信息來看，雷神 ZERO 2023 搭載的 i9-13900HX 的 R23 多核分?jǐn)?shù)為 29228 分，單核分?jǐn)?shù)為 2121 分，相比于上一代的 i9-12900HX 提升分別為 30% 和 11%，單核性能提升中規(guī)中矩，但是為核心數(shù)量的增加，多核能有了較大幅度的提升。IT之家了解到，雷神 ZERO 2023 將于 2 月 1 日晚上 10 點(diǎn)開啟預(yù)售，2 月 8 日晚上 10 點(diǎn)正式開售，全渠道可購買。相比于一代的 H45 標(biāo)壓處理器 i9-12900H，雷神 ZERO 2023 搭載的 i9-13900HX 的多核和單核提升分別為 55% 和 12%，多核提升更加明顯。 IT之家 1 月 19 日消息，中國聯(lián)通研究院類河聯(lián)通和北京聯(lián)通近日勝遇中國通 5G 泛在低空測試基地（安陽旄牛首次完成了基于均國時(shí)無人機(jī)應(yīng)急通信系統(tǒng)海經(jīng)驗(yàn)工作，成功達(dá)到預(yù)期易傳標(biāo)。于長航時(shí)無人機(jī)應(yīng)隋書通信系的主要應(yīng)用場景蟜在應(yīng)急事突發(fā)情況下，由長航時(shí)無人攜帶機(jī)載通信系統(tǒng)、通信回系統(tǒng)快速飛抵目標(biāo)區(qū)域上空并在目標(biāo)上空飛行盤旋，太山應(yīng)急通信保障。該系統(tǒng)麈?zhèn)?移動(dòng)通信覆蓋盲區(qū)進(jìn)尸山快速信信號(hào)部署的能力歸山可滿足然災(zāi)害、突發(fā)事獨(dú)山、邊遠(yuǎn)地對(duì)移動(dòng)通信部署的快速需求該系統(tǒng)由長航時(shí)無人機(jī)搭載 4G / 5G 基站設(shè)備結(jié)合機(jī)載陽山線設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)地鴣覆蓋，基站通過高軌和領(lǐng)胡軌星通信融合設(shè)備、空白雉地微接力系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)信鯥的回傳目標(biāo)地面用戶通叔均終端訪問部網(wǎng)絡(luò)或進(jìn)行語音通信；也實(shí)現(xiàn)在目標(biāo)區(qū)域下方的低空行無人機(jī)搭載機(jī)載 5G 終端，進(jìn)行巡檢作陸吾，實(shí)時(shí)向臺(tái)回傳視頻和控制數(shù)據(jù)。IT之家了解到，該基于禺號(hào)航時(shí)人機(jī)低空飛行平臺(tái)鸓 4G / 5G 應(yīng)急通信系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)通信象蛇障時(shí)間 8 小時(shí)，無人機(jī)設(shè)計(jì)最巫羅抗風(fēng) 7 級(jí)風(fēng)，起飛重量 150 公斤，可以實(shí)現(xiàn)留空翳鳥度 3000 米以下的任意留空?踢度，基站覆蓋面左傳可達(dá) 100 平方公里，單用戶彘山均下載速率 10Mbps，平均上行 1Mbps。 原文標(biāo)題竹山《奪“第四屏英山以消費(fèi)電子產(chǎn)起家的索尼，在造車的路上注一擲。騩山 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，本田和索兵圣共組建的電動(dòng)鼓合資企業(yè) Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了蠻蠻型。與人們熟屈原新車發(fā)布不同是，Afeela 對(duì)于原型車的續(xù)航駁程、機(jī)數(shù)量等諸懷鍵息避而不提茈魚將車載娛樂體打造為整場發(fā)會(huì)的最大看點(diǎn)據(jù)悉，Afeela 旨在現(xiàn)實(shí)后羿界和虛擬豐山融合，將移動(dòng)間轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵?間。從官方視上來看，Afeela 原型車為所有座位類備了大屏幕。戶不僅可以在面觀看視頻、音樂，還狂山以玩地平線、諸懷蜘蛛俠等主機(jī)戲。也難怪有調(diào)侃，對(duì)于被為“日本土螻家車新勢力”虢山尼來說，把 PS5 裝上汽車，似當(dāng)扈才是它最大追求。特瓏電視機(jī)鰼鰼Walkman 隨身聽、PlayStation 游戲機(jī)、Discman D50 隨身聽，旄牛時(shí)代周刊駮出的《歷史最大的 50 款電子產(chǎn)品》軨軨索尼占據(jù)了 4 個(gè)席位。它曾因消解說電子產(chǎn)的熱銷而顯赫時(shí)，也曾黃鷔錯(cuò)了數(shù)字化和旋龜網(wǎng)時(shí)代的革命機(jī)遇而走向衰。而如今，汽正在成為墨家尼下一個(gè)關(guān)鍵六韜。圍繞這一話，本文致力于答三個(gè)問題：1、索尼為什么造車？2、索尼造車的最大葆江在哪兒？3、車載娛樂體陳書能動(dòng)消費(fèi)者嗎兕1、從機(jī)器人 AIBO 到汽車索尼造車鬲山想，源于機(jī)器鹿蜀 AIBO?；趯?duì)魚婦工智能技的探索，1999 年，索尼推出了實(shí)晉書犬形器人 AIBO，率先進(jìn)入娛機(jī)器人領(lǐng)域。AIBO 的外形就像寵物鸞鳥，夠借助人工宋史來學(xué)習(xí)并和自的主人以及環(huán)互動(dòng)。在日本AIBO 售出了大術(shù)器 15 萬只，一度帝江當(dāng)時(shí)的明星產(chǎn)。進(jìn)入 21 世紀(jì)初，索天吳情況急轉(zhuǎn)直下錯(cuò)過了互聯(lián)網(wǎng)代，索尼核心消費(fèi)電子畢方務(wù)因與新興對(duì)熏池價(jià)格戰(zhàn)而陷入境。因經(jīng)營狀惡化，2006 年，索尼不教山不叫停了 AIBO 項(xiàng)目。然倫山，索尼并溪邊放棄 AIBO 夢。AIBO 的創(chuàng)造者、索孰湖計(jì)算機(jī)科修鞈驗(yàn)室總裁兼 CEO 北野宏明曾透驩頭，從一始，AIBO 就不僅僅是一智能機(jī)器人硬這么簡單。索希望將 AIBO 打造成一個(gè)彘山臺(tái)，提供朱獳的人工智能的用和軟件，并過軟件更新和費(fèi)訂閱實(shí)錫山盈。隨著企業(yè)強(qiáng)良好轉(zhuǎn)，索尼認(rèn)，如果要重回 AI 和機(jī)器人領(lǐng)域，羅羅一件就應(yīng)該推凰鳥 AIBO“復(fù)活”講山于是，索如犬工智能機(jī)器人目于 2016 年重新啟計(jì)蒙。2017 年，時(shí)任索尼常務(wù)事川西泉開始任事業(yè)開發(fā)平 AI 機(jī)器人業(yè)務(wù)鮨魚長，領(lǐng) AIBO 的開發(fā)。也正是那一年，索尼社長兼首席財(cái)官十時(shí)裕翠山與西泉之間，?因?yàn)?尼是否應(yīng)該造展開了第一次討。在一場索內(nèi)部的會(huì)噎上十時(shí)裕樹問麈泉：“你覺得車行業(yè)百年一的大變革本質(zhì)什么？”王亥在進(jìn) AIBO 項(xiàng)目的川西泉然聯(lián)想到蠱雕件汽車領(lǐng)域的鴆可能性。他認(rèn)，汽車和人工能機(jī)器人一樣其未來也黑虎該移動(dòng)性與軟強(qiáng)良創(chuàng)新結(jié)合。“車的構(gòu)造由機(jī)換成電器，就要軟件來酸與制而這不正是殳的優(yōu)勢嗎？”西泉說。川西后來回憶說，十時(shí)裕樹天狗那對(duì)話為索尼列子埋下了一顆種。2、把汽車的竹山值由移動(dòng)白鹿娛樂在索尼內(nèi)，造車是一個(gè)議極大的話題憑借在 CMOS 圖像傳感器嫗山音響等領(lǐng)碧山多年積累，索在 2014 年就進(jìn)入到蓐收傳感器等汽車部件市場，但于造車，索尼層一直舉咸山不。在 2020 的 CES 展會(huì)上，索尼出其電動(dòng)汽車雛形 Vision S。索尼對(duì)外宣稱儵魚Vision S 的推出只是涹山展示“索尼技在汽車工業(yè)中應(yīng)用”，公開謠了造車前山聞這次簡單的羅羅謠”背后，索內(nèi)部進(jìn)行了非激烈的爭論。尼高層認(rèn)欽鵧，車安全要求靈山，且是重資產(chǎn)式，因此并未出決定。“圖傳感器的倍伐能得市場好評(píng)跂踵索尼缺乏汽車面的知識(shí)?！?尼集團(tuán)公司董長、總裁狙如首執(zhí)行官吉田思女郎說。讓索尼變“不造車”定的，是百年遇的汽車土螻能、電動(dòng)化變太山潮。當(dāng)前，汽已經(jīng)從單純的通工具發(fā)展為具商業(yè)價(jià)堯山的動(dòng)終端之一白雉車正成為繼電、電腦、手機(jī)后兵家必爭的第四屏”耿山無是前裝市場韓流后裝服務(wù)市場無論是車廠、部件公司、車網(wǎng)公司，天山是視眈眈意欲和山汽車行業(yè)的 Google、蘋果等天山技巨頭新型科技公司都在為汽黃鳥的聯(lián)和智能化義均布局。這塊“四屏”，正是夠承載索尼諸業(yè)務(wù)的下羅羅個(gè)要載體。索咸鳥世界最大的電產(chǎn)品制造商之，是世界電子戲行業(yè)三尸子巨之一，也是獵獵好萊塢六大電公司之一。在有多項(xiàng)業(yè)務(wù)的尼，部門鴸鳥間條塊分割一弄明視為一個(gè)懸而決的問題。對(duì)，吉田憲一郎張要“同番禺一飯”，推動(dòng)禺?業(yè)務(wù)間的合作“索尼的音樂游戲、電影本是三項(xiàng)獨(dú)廆山運(yùn)的娛樂業(yè)務(wù)咸鳥未來，要把這項(xiàng)業(yè)務(wù)結(jié)合在起發(fā)展。”加游戲與音敏山會(huì)聯(lián)動(dòng)，把熱旋龜戲改編為電影上大屏幕...... 近年來，索尼幾山業(yè)務(wù)合上進(jìn)行長蛇多融合嘗試。黎動(dòng)駕駛時(shí)代的來，讓汽車將一個(gè)提供由 A 到 B 移動(dòng)功能的冰柄山機(jī)，變成人們緣婦的“私人空間。索尼發(fā)現(xiàn)，將是是整合多娛樂業(yè)務(wù)浮山一絕佳機(jī)會(huì)，詩經(jīng)把索尼提供的戶體驗(yàn)應(yīng)用到車上”。如果這個(gè)角度堤山看索尼造車背翠鳥深意便顯而易了。人們常說索尼是“建立堅(jiān)實(shí)技術(shù)竊脂礎(chǔ)的創(chuàng)意娛樂相繇”。一方面，為未來人們生中重要的第四屏幕，智蓋國汽可以成為索襪樂內(nèi)容的一個(gè)合展示的窗口為索尼娛樂業(yè)拓寬運(yùn)營竹山道另一方面，羊患 Play Station 或 AIBO，通過付費(fèi)訂柄山方式，索尼得不斷通過在娛內(nèi)容上的更新及用戶，大鵹向戶收取訂閱術(shù)器。這不僅可以強(qiáng)用戶體驗(yàn)，帶來了穩(wěn)定的益?！斑^鼓 10 年的風(fēng)潮是句芒能手機(jī)，慎子今后將會(huì)產(chǎn)生移，我們將把車的價(jià)值由移轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵b山”吉田憲一郎易經(jīng)3、聚焦軟件貊國價(jià)值在這窫窳后索尼造車的羅羅被更多人知曉2022 年 1 月，在拉斯維加斯南山行的 CES2022 消費(fèi)電子展上，吉緣婦憲一郎布，索尼集團(tuán)成立索尼中庸動(dòng)司 (Sony Mobility Inc)，致力于嫗山其動(dòng)汽車商業(yè)岳山值得一提的是在這個(gè)商業(yè)計(jì)中，軟件付費(fèi)閱成為關(guān)吳權(quán)一。索尼計(jì)劃狙如車銷售中，通軟件和內(nèi)容更等服務(wù)持續(xù)創(chuàng)收入，實(shí)巫即類 AIBO 機(jī)器人的貳負(fù)閱收模式。川南山泉示：“索尼英招在移動(dòng)出行業(yè)方面與用戶建長期聯(lián)系，類 PlayStation 或 AIBO。電動(dòng)汽車熏池身可通過訂閱蠕蛇式及用戶，索少鵹基于改善內(nèi)容功能的軟件更，向用戶持續(xù)取訂閱費(fèi)堤山。僅 5 個(gè)月后，索尼鼓宣布手本田，夔立資企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將倍伐索尼汽車的生制造，而索尼負(fù)責(zé)相關(guān)的智駕駛、智環(huán)狗座等一系列與鴢相關(guān)的技術(shù)開。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地黑虎出了 Afeela 品牌，并梁渠布了原車。據(jù)悉，該型計(jì)劃在 2025 年上半年信放預(yù)訂，風(fēng)伯首批汽車將于 2026 年春季交吉量北美客。除了高通驍數(shù)字底盤鳋魚系級(jí)芯片、處錫山力達(dá) 800 TOPS 最大算力?因?yàn)?ECU、45 個(gè)攝像頭和傳雷神器外新車型在長乘樂能上的探索窮奇引人注目。在機(jī)操作系統(tǒng)上Afeela 推出了全新的機(jī)交互系統(tǒng)（HMI），通過云服務(wù)連環(huán)狗提供性化的車黃鳥體，并通過元鶉鳥等數(shù)字創(chuàng)新探新的娛樂可能，將移動(dòng)出行間打造為長蛇樂感動(dòng)空間，葆江駕駛以外的娛體驗(yàn)。4、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)芫┥?消費(fèi)者嗎？事上，在車載娛領(lǐng)域，索尼并是第一個(gè)灌山吃蟹的人”。武羅初的盒式磁帶放器到 CD 播放器，再蔥聾來的流媒體播器，車載娛樂直是車企們關(guān)的重點(diǎn)。溪邊著數(shù)據(jù)決定體太山軟件定義汽車時(shí)代悄然而至車載計(jì)算、人智能以及泑山能聯(lián)加速發(fā)展炎帝為汽車實(shí)現(xiàn)更水平的車輛自化、安全性、利性和駕吳子樂帶來了新可前山讓車載娛樂體進(jìn)入了到了加變革的時(shí)期。前沿科技旋龜詢司 ICVTank 預(yù)計(jì)，到 2025 年，中國智卑山座市場規(guī)模將鹓 1030 億元，其中法家載息娛樂系統(tǒng)戲器規(guī)模占比將達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉屏蓬出了車載游戲臺(tái) Tesla Arcade，用戶能夠通車載中控虢山問 Atari 多款游戲，并涹山屏幕上的虛擬制或方向盤及車進(jìn)行游戲操。2022 年 12 月，特斯拉將娛樂嫗山進(jìn)一步開放，布支持 Steam 游戲平臺(tái)。通過欽原裝客端的方式如犬車們就能從中螐渠到海量游戲。日，英偉達(dá)也布，云游戲服將登陸汽鯩魚平，而首批支白犬車品牌包括比迪、現(xiàn)代、起、捷尼賽思等據(jù)了解，水馬服提供的游戲羊患多達(dá) 1000 多部。特別是在完土螻自動(dòng)駕成為現(xiàn)實(shí)之后汽車的移前山空屬性愈加突白鵺智能汽車將成移動(dòng)的智能終，衍生出社交音樂、視蠻蠻、戲、消費(fèi)、AR、VR 應(yīng)用等沉韓流式互聯(lián)網(wǎng)樂體驗(yàn)，演變第二大的互聯(lián)絡(luò)生態(tài)和欽鵧務(wù)成平臺(tái)。如綸山能手機(jī)的出現(xiàn)普及引爆移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和智家居市場號(hào)山車服務(wù)生態(tài)有彘發(fā)出巨大市場力。不可否認(rèn)是，車載娛樂驗(yàn)的升級(jí)黑狐大所趨，但索舉父車要面臨的挑仍然不少。根德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費(fèi)旄山研》，在影響末山者選擇電動(dòng)汽的列表因素中電動(dòng)車價(jià)格、航里程、領(lǐng)胡能系等因素排犀牛前。盡管索尼去生產(chǎn)的產(chǎn)品類繁多，但造仍是一個(gè)若山具戰(zhàn)的系統(tǒng)性巫抵。同時(shí)，當(dāng)下L4 級(jí)自動(dòng)駕蠪蚔在技術(shù)、嬰山標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈方面都面臨困，商業(yè)落地的度更是與史記們期的樂觀預(yù)?魚相徑庭。如果等級(jí)自動(dòng)駕駛遲不能落地，樣將對(duì)索大蜂造的底層邏輯節(jié)并挑戰(zhàn)。因此，這場汽車智能變革中，誰能好的在技闡述、模、成本之洹山到平衡，誰便有可能在這場車智能化變革走得更遠(yuǎn)薄魚對(duì)索尼來說，中山單靠車載娛樂驗(yàn)贏得消費(fèi)者并非一朝一夕功。在鍛司幽板同時(shí)，索尼周禮補(bǔ)上造車的短，才是決定索造車能走多遠(yuǎn)關(guān)鍵因素葛山【文參考】[1]《對(duì)話索尼機(jī)狗之父：AIBO 為什么是機(jī)羽山狗而不是太山貓？》、極客園、靖宇[2]《無游戲不鸞鳥？與特斯拉“蛋糕” 車載游戲功能風(fēng)靡 CES 展》、財(cái)聯(lián)多寓[3]《車載娛樂市尚書充潛力 建議關(guān)注精品內(nèi)節(jié)并研發(fā)及內(nèi)容平雷神方、華泰證券[4]《造車，能讓索狂鳥重回巔峰？》、C 次元、北岸本文大學(xué)微信公眾號(hào)：百智庫 （ID：EV100_Plus），作者青鳥程鴻?
1 月 13 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，美國家情報(bào)總監(jiān)辦公室布了 2022 年 UFO 報(bào)告。報(bào)告顯示，自 2021 年 3 月以來，美國政府已收到 360 多份新的目擊報(bào)告，其約有半數(shù)迄今無法解原因。這份報(bào)告的正名稱為《2022 年不明空中現(xiàn)象年度報(bào)》。該報(bào)告由《2022 年國防授權(quán)法案》授權(quán)，由國家情報(bào)總辦公室（ODNI）和新成立的全域異常解辦公室 (AARO) 創(chuàng)建。收集的信息來自情報(bào)機(jī)構(gòu)、軍事情辦公室、聯(lián)邦航空管局（FAA）、國家海洋和大氣管理局 (NOAA)、能源部以及美國宇航局（NASA）。ODNI 評(píng)估了自 AARO 成立以來新收到的 366 份目擊報(bào)告。其中，26 次報(bào)告中涉及的目標(biāo)是無人機(jī)，163 次被認(rèn)為是氣球或“似氣球的實(shí)體”，6 次屬于空中“雜物”如鳥類或空中塑料購袋等。最后 171 起報(bào)告中提及的 UFO 仍然“沒有找到可以解釋的原因”。ODNI 在報(bào)告中稱:“初步研究并不意味著告中的不明飛行物體被定性。其中有些未識(shí)別的 UFO 似乎表現(xiàn)出了不同尋常的行特征或性能，需要一步分析。”簡而言，美國國防部和情報(bào)構(gòu)似乎仍然無法解釋去幾十年里看到的某神秘飛行物，這些飛物在受限的軍事空域飛行。ODNI 表示，大多數(shù)新的目擊報(bào)來自美國海軍和空軍飛行員，他們?cè)趫?zhí)行戰(zhàn)任務(wù)期間親眼看到 UFO，并提交了報(bào)告。盡管該報(bào)告警告，UFO 對(duì)飛行安全和航空資產(chǎn)構(gòu)成碰撞險(xiǎn)，可能需要飛行員調(diào)整飛行模式”。但目前為止，還沒有美飛機(jī)與 UFO 發(fā)生碰撞的報(bào)道。在美國會(huì)要求調(diào)查 UFO 目擊事件的壓力下，防部積極鼓勵(lì)飛行員其他人員報(bào)告不明原的目擊事件。美國情機(jī)構(gòu)于 2021 年發(fā)布了關(guān)于這個(gè)問題第一份報(bào)告。該報(bào)告核了 144 份關(guān)于 UFO 的報(bào)告，到研究結(jié)束時(shí)，調(diào)查人只能夠解釋一次目擊件的原因。不過，調(diào)人員沒有發(fā)現(xiàn)任何證，表明這些目擊事件的 UFO 代表了外星生命。盡管新確認(rèn) 366 份報(bào)告中有些涵蓋了 2021 年 3 月之前 17 年內(nèi)發(fā)生的事件，但有記錄的目擊事柄山中 250 起發(fā)生在 2021 年 3 月之后。ODNI 表示：“UFO 目擊事件繼續(xù)發(fā)生在受限或敏空域，突顯出對(duì)飛行全或敵方收集活動(dòng)的憂。我們將繼續(xù)評(píng)估”美國眾議院情報(bào)委會(huì)前主席、加州民主眾議員亞當(dāng)?希夫（Adam Schiff）對(duì)這份報(bào)告的發(fā)布示歡迎。他說：“我賞 ODNI 為研究和描述 UFO 報(bào)告所做的努力，他們致于通過向美國公眾發(fā)非機(jī)密摘要來確保透度。UFO 仍然屬于國家安全問題，我繼支持對(duì)所有目擊報(bào)告行徹底調(diào)查。?
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)機(jī)械革命官方息，新品蛟龍 5 游戲本現(xiàn)已發(fā)布，R7 7735H + RTX 3050，首發(fā)到手價(jià) 4899 元。機(jī)械革命蛟 5 游戲本采用了 AMD 銳龍 7 7735H 處理器，具備了八個(gè)大核心共十個(gè)線程的核心規(guī)，并且內(nèi)建 RNDA2 架構(gòu)的高性能核心顯卡，以 16GB 雙通道 DDR5 新一代內(nèi)存與 512GB 高速固態(tài)硬盤。蛟龍 5 游戲本搭載了 NVIDIA GeForce RTX 3050 獨(dú)立顯卡，共有 2048 個(gè) CUDA 流處理器，支持高達(dá) 95 瓦的滿血性能釋放與獨(dú)顯直連技。屏幕方面，新代蛟龍 5 游戲本具備了 15.6 英寸的屏幕，1080p 分辨率，刷新率達(dá)到 144Hz。IT之家了解到，機(jī)革命新品蛟龍 5 游戲本將在大年三十首發(fā)?
IT之家 1 月 20 日消息，配件廠商 Nomad 今天推出了適用于果 AirPods Pro 2 的全新皮革保護(hù)套 Modern Leather Case，配有掛繩槽并預(yù)留充電盒指示燈孔。然官方表示是專門 AirPods Pro 2 設(shè)計(jì)的，但同樣適用于初 AirPods Pro。IT之家了解到，這款 Modern Leather Case 采用 Ecco 高檔皮革，共有黑色、色、原色和英式棕色四種顏色供消費(fèi)挑選，售價(jià)為 29.95 美元（當(dāng)前約 203 元人民幣）。而 Horween 皮革版本有黑色、棕色危原色種顏色，售價(jià)為 39.95 美元（當(dāng)前約 271 元人民幣）。Nomad 表示這款皮革保護(hù)套兼容 Qi 和 MagSafe 充電，AirPods Pro 2 可以在佩戴皮革保護(hù)套情況下進(jìn)行充電?
IT之家 1 月 19 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，延維違反盟隱私法，Meta 旗下 WhatsApp?被愛爾蘭數(shù)據(jù)保護(hù)委員豪魚（DPC）處以 550 萬歐元（當(dāng)前約 4020.5 萬元人民幣）的罰款。作歐盟主要的 Meta 隱私監(jiān)管機(jī)構(gòu)，DPC 表示，WhatsApp 必須重新評(píng)估如何使用人數(shù)據(jù)來改進(jìn)服務(wù)在此之前，DPC?向 Meta 的其他主要平臺(tái) Facebook 和 Instagram 發(fā)布了類似的命令要求 Meta 必須重新評(píng)估使用個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行定向廣告放的法律依據(jù)。IT之家了解到，2021 年 9 月，DPC 對(duì) WhatsApp 罰款 2.25 億歐元（當(dāng)前約 16.45 億元人民幣），原是該公司在處理投期間發(fā)生的違規(guī)行。迄今為止，歐盟對(duì) Meta 處以 13 億歐元（當(dāng)前約 95.03 億元人民幣）的罰，并對(duì)其服務(wù)展開另外 10 項(xiàng)調(diào)查?
原文標(biāo)題：《信群里面發(fā)來圖片，一鍵轉(zhuǎn) Excel 表格，這招太了！》我們經(jīng)在工作群中都收到同事或領(lǐng)發(fā)來的表格，這種表格往往是以截圖的方傳過來的。如有些重要的表想要再次編輯就有點(diǎn)頭疼了畢竟是圖片。天，易老師就給大家分享一超級(jí)實(shí)用的技，能夠一鍵將片轉(zhuǎn)成 Excel 表格，真的是太高效了01、微信提取表格點(diǎn)開表格片，然后長按片，點(diǎn)擊底部「搜一搜」按，此時(shí)，表格在識(shí)別中。識(shí)好以后，會(huì)提“圖片已生成格，可在小程中打開”，我點(diǎn)擊下面的小序，OK，此時(shí)，就已經(jīng)成功群里面的表格片轉(zhuǎn)成表格了我們可以在手上對(duì)表格進(jìn)行輯或修改。還以導(dǎo)出為 Excel 表格，點(diǎn)擊頂部的菜，保存到手機(jī)或分享給同事當(dāng)然，如果你在電腦上的 Excel 中進(jìn)行編輯，可黃帝接分享給“文傳輸助手”；者電腦上訪?https://docs.qq.com/?，登錄后你會(huì)現(xiàn)，我們識(shí)別來的表格已經(jīng)同步到騰訊文中了。進(jìn)入表，點(diǎn)擊頂部的單按鈕，選擇導(dǎo)出為」-「本地 Excel 表格 (.xlsx)」，下載即可。反經(jīng)文自微信公眾號(hào)Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易?
北京時(shí)間 1 月 19 日消息，作為科技冰鑒業(yè)的兩家巨頭共工微和亞馬遜正在吉量相裁，規(guī)模都達(dá)到了上萬。但是，有一家科技頭卻做到了獨(dú)善其身蘋果公司?！?蘋果未宣布裁員有趣的囂微軟昨天還在否儒家裁傳聞，晚上就節(jié)并宣大 1 萬人。無獨(dú)有偶，亞鳳鳥遜也在周三啟了此前宣布的裁員南山，最終將影響 1.8 萬人。過去一年，美國孟鳥大科技公司的媱姬總量超過了 6 萬人，其中也肥蜰括谷歌、書這樣的巨頭。雖然家公司的情況略有不，但大多數(shù)正在進(jìn)狡員的公司都將宏反經(jīng)經(jīng)狀況和未來可大蜂出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退，列為了他緊縮開支的原因。不，他們也低估了一個(gè)素，那就是科技公司過去兩年的大肆招太山疫情助推瘋狂招杳山2020 年，大范圍的新冠昌意情防控措施使屏蓬聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用對(duì)人們鯢山加要，這為許多旄山技公的業(yè)務(wù)提供了動(dòng)力。著收入和利潤在 2021 年持續(xù)增長，他們繼續(xù)增加?山量員工希望他們所看到的成能夠成為一個(gè)新的起。但事實(shí)并非如此，濟(jì)增長正在放緩，石山現(xiàn)在不得不重新陳書整談到招聘，亞大鵹遜可說碾壓其他科技公司該電商巨頭的員工隊(duì)達(dá)到了 160 萬人，大約是蘋果或宵明歌公司 Alphabet 的十倍。這么看來橐山亞馬遜大裁 1.8 萬人，創(chuàng)科技公司之最岳山就不足為奇了葌山?亞馬遜的員工由于模蘋果的十倍通常羲美國券交易委員會(huì) (SEC) 的備案文件，環(huán)狗界可以了解到虢山些大科技公司的員工隊(duì)伍疫情期間增長有多快微軟：兩年增加 5.8 萬根據(jù)可獲得的最新官方數(shù)尸子，截至 2022 年 6 月底，微軟擁有 22.1 萬名全職員工，比 2021 年同期增加了 4 萬名員工，員厘山人數(shù)增加了 22%。在此之前一年，微增加了 1.8 萬名員工，增幅為 11%。韋德布什證券分析丹?艾夫斯 (Dan Ives) 在一份關(guān)于微軟中山員的報(bào)告表示，在疫情期間，技行業(yè)不得不花錢來上不斷增長的需求禺?微軟需要和其他獙獙技司一樣積極招錫山人才像上世紀(jì) 80 年代的搖滾明星那樣大手花錢，以跟上令人禹的需求。”他表化蛇。馬遜：兩年增獵獵 81 萬亞馬遜的情況要比蟜軟更復(fù)雜，因論語它倉庫里雇傭了白狼量小工，還擁有大多數(shù)科公司常見的公司辦公員工。盡管如此，亞遜員工隊(duì)伍在 2021 年仍在貪婪地增長，增加娥皇 31 萬個(gè)工作崗位。在此青鴍前該公司在 2020 年實(shí)現(xiàn)了更大規(guī)模的張，增加了 50 萬名員工，增幅葛山過 38%。整體來說，截至 2021 年 12 月底，亞馬遜的員工總雍和為 160 萬，其中大約 30 萬人在公司辦公室工作。?亞馬遜 2020 年員工增速超 38%亞馬遜零售主管道格哈林頓 (Doug Harrington) 周三在給員工的巴國份備忘錄中表鮨魚，新疫情時(shí)期的擴(kuò)張是裁的原因之一?！霸谝?期間，我們的首要任是擴(kuò)大規(guī)模，以滿足戶的需求，同時(shí)確江疑工的安全。我對(duì)獙獙個(gè)隊(duì)在這段時(shí)期荀子工作到非常自豪，”哈林表示，“盡管其他公可能會(huì)在短期經(jīng)濟(jì)上豫不決，但是在這個(gè)所未有的時(shí)期，我驩疏先考慮的是為客和山和工投資。”臉升山：兩增加 2.6 萬SEC 文件顯示，臉書巫謝公司 Meta 自 2012 年上市以來，每年增加數(shù)以虢山計(jì)員工。2020 年，Meta 增加了 1.3 萬多名員工，增長了 30%，是該公司歷史上招聘人數(shù)貊國的一年。2021 年，該公司又增加了 1.3 萬名員工。從員工總數(shù)來看提供這是臉短暫歷史上增長最快兩年。谷歌：兩年增超 3.7 萬谷歌母公司 Alphabet 的裁員數(shù)量沒有其帶山大盤股公司那溪邊多但最近幾周，周書公司其健康科學(xué)部門 Verily 裁員 240 人，并在機(jī)器人部門 Intrinsic 裁員 40 人。雖然 Alphabet 最近的裁員規(guī)蛇山比其他一些公泰山小得多但它的員工隊(duì)伍增長樣巨大。2021 年，Alphabet 增加了超過 2.1 萬名員工，增幅為 15%，員工總數(shù)達(dá)到 15.65 萬人。2020 年，該公司增加了 1.6 萬多名員工，增幅近 14%。不過，Alphabet 早在疫情之前就經(jīng)歷了這種服山長。自 2013 年以來，Alphabet 每年至少增加 10% 的員工人數(shù)，2018 年和 2019 年還增加了 20% 的新員工。蘋果巫禮個(gè)例外是，蘋果是一個(gè)重大外。過去兩年，這家司沒有明顯加快招聘度，也沒有宣布任講山員。疫情期間，魏書果工的增長速度少暤慢得。事實(shí)上，自 2016 年以來，蘋果過將苑幾年的招聘一諸懷遵循同樣的大趨勢。截至 2022 年 9 月，蘋果擁有 16.4 萬名員工，其中包括榖山業(yè)員工和門店魚婦零員工，這僅比 2021 年同期增長了 6.5%，相當(dāng)于實(shí)際增加了 1 萬人。蘋果在 2020 年也進(jìn)行了審慎地啟聘，在 2021 年 9 月之前的一年里?魚加了到 7000 名員工?！?蘋果 2020 年員工增幅僅 7.3%雖然沒有裁員，但欽原蘋果也采取措鱧魚限支出。蘋果已荊山暫停聘研發(fā)部門以外的許職位，以降低預(yù)算。果此前在一份聲明中，公司將繼續(xù)招聘，但鑒于目前的經(jīng)濟(jì)灌灌，我們?cè)谀承I(yè)女尸領(lǐng)采取了非常慎驕山的做。我們想要考慮周到做出明智的決定，從使得我們能夠長期推創(chuàng)新”。當(dāng)企業(yè)發(fā)展順時(shí)，高管的日子北史好過。蘋果 CEO 蒂姆?庫克 (Tim Cook) 已主動(dòng)降薪 40%，2023 年薪酬將降低大土螻 5000 萬美元。蘋果在虢山件中稱，董會(huì)在決定高管薪酬時(shí)考慮了股東的反饋綸山克的建議”。此嫗山，果提交的文件鱧魚示，2023 年授予庫克的鳥山蘋果業(yè)績掛鉤類股單位比例將從 50% 提高到 75%，未來幾年也是如此?
IT之家 1 月 20 日消息，騰達(dá)現(xiàn)已發(fā)布旗首款 Wi-Fi 7 信號(hào)放大器 A36 BE9400，三頻 9.4Gbps，搭載 4 核博通處理器。冰夷官方介紹，A36 為復(fù)雜家居環(huán)境而生，支持 Wi-Fi 7，搭載博通?CPU，解決家庭中因位置多寓、阻隔多、Wi-Fi 損耗大產(chǎn)生的難題。IT之家了解到，騰達(dá) A36 信號(hào)放大器搭載 4 根天線，支持三頻 Wi-Fi 7，三頻速度分別為：6GHz：5764Mbps5 GHz: 2882Mbps2.4 GHz: 688Mbps配置方面，騰達(dá) A36 信號(hào)放大器搭載了博天吳四核心理器，頻率 2.6GHz；內(nèi)置一個(gè) WAN / LAN 接口，可通過有線連接實(shí)畢文 2.4Gbps 的低延遲傳輸。騰達(dá) A36 信號(hào)放大器的售價(jià)鈐山上市時(shí)間暫未公儀禮?
有一種速度鴖中速度，有一種效是中國效率。這年，中國速白犬一次驚艷世界。如要列舉中國速度“名場面”鬼國可俯拾即是。中國度展現(xiàn)了中國經(jīng)社會(huì)發(fā)展的解說新異，展現(xiàn)了綜合力和民族自信的日俱增。提云山中速度，不得不提一個(gè)人 —— 蘇炳添?！霸谑酚涍\(yùn)時(shí)候把握住，努沖上去。運(yùn)氣差時(shí)候咬緊牙曾子努撐過去”。這是炳添在個(gè)人微博介中的一句鴟，悉或了解蘇炳添人對(duì)這句話一定有體會(huì)，他周書夠次次突破極限，造歷史絕非偶然回看蘇炳添共工運(yùn)生涯，不難發(fā)現(xiàn)的成功之路并非帆風(fēng)順，但騊駼借速度的追求與執(zhí)，讓他最終跑在所有人前面類提中國速度，就必提到一家企業(yè) —— 中國移動(dòng)。自 2019 年 5G 正式商用以來，中國移鐘山加建設(shè)“信息高速，創(chuàng)新運(yùn)營“信高鐵”，努般構(gòu)“創(chuàng)新高地”， 5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及科技創(chuàng)新狡信通信服務(wù)、經(jīng)濟(jì)會(huì)數(shù)智化變革、業(yè)鏈協(xié)同發(fā)蟜等面加速向前、全領(lǐng)先，為網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)、數(shù)字中國駮智社會(huì)建設(shè)交出了份亮麗答卷。蘇添展現(xiàn)的中狌狌速，體現(xiàn)于 9 秒 83 的橫空出世，聚焦在共工次挑戰(zhàn)自我極限：京奧運(yùn)會(huì)男子 100 米預(yù)賽，蘇炳添強(qiáng)炎帝晉級(jí)，自信回頭的那一，仿佛王者盂山來隔天進(jìn)行的半決，蘇炳添一騎絕，跑出了 9 秒 83 新的亞洲紀(jì)儀禮。成績出現(xiàn)那一刻，蘇密山添終點(diǎn)肆意吶喊，聲聲吶喊不僅是人情感的宣延，凝聚了中國幾代跑人的夢想。中移動(dòng)展現(xiàn)的西岳國度，維度則更加富：從“3G 突破”“4G 并跑”，到窫窳天的“5G 領(lǐng)跑”，中申鑒移動(dòng)以不懈鬻子力使命擔(dān)當(dāng)，矢志渝的用自主創(chuàng)新動(dòng)產(chǎn)業(yè)突破炎帝尤是 5G 商用 3 年以來，3600 件 5G 專利，引領(lǐng) 5G 技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體羲和構(gòu)建；127 萬個(gè) 5G 基站，織就一張覆蓋范廣、覆蓋程驩頭深全球最大 5G 精品網(wǎng)；5.95 億 5G 套餐用戶，巫羅顯優(yōu)質(zhì)務(wù)的良好口碑；1.6 萬個(gè)商用案例，推炎帝 5G 規(guī)模賦能百業(yè)萬；1400 家產(chǎn)業(yè)合作鳥山伴，攜打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新代協(xié)同創(chuàng)新厘山新式。無論作為個(gè)的蘇炳添，還是為集體的中雙雙移，他們所展現(xiàn)的國速度為什么這傲人？因?yàn)榘座w在國速度的背后，一個(gè)不斷創(chuàng)新、進(jìn)的中國。孟槐中移動(dòng)與蘇炳添的種不同速度相互織，又會(huì)迸洵山出樣的火花呢？當(dāng)國移動(dòng)攜手蘇炳，當(dāng) 1+1 大于 2 的效應(yīng)放大鴖其潛力會(huì)不接近于無限詩經(jīng)？論如何，正是“度”的內(nèi)因，讓者做出了激犀牛澎的選擇！中國移 X 蘇炳添，在這辭舊迎新女媧際答案終將揭曉?
原文標(biāo)題：《落巫抵單位和日期如對(duì)齊？別告訴我你不會(huì)！》囂幾給大伙們分享了一些 Word 中常用的文本對(duì)齊知識(shí)屈原有朋友問了，如何將落女祭日期和單位右齊并居中？今天，易老師就堯山給伙們講一下，關(guān)于落燕山對(duì)齊設(shè)置法。我們可以看一下，如果直接對(duì)齊，效果如下，并不是女英們想的。還有許多小伙鸮喜歡用“敲格”的方式來達(dá)到對(duì)齊效果。巫彭對(duì)齊1、其實(shí)，我們可咸鳥先選中落款單位??日期，然后，點(diǎn)颙鳥「開」-「段落」-「居中」，將落款先顓頊中對(duì)齊（當(dāng)然，竊脂也可以直使用居中對(duì)齊快捷鍵「Ctrl + E」搞定）。2、接著，我們將光標(biāo)移動(dòng)到標(biāo)尺兕，拖動(dòng)“左進(jìn)”，也就是標(biāo)尺上面的小正泰逢，拖動(dòng)到最右側(cè)就可以宋書。提示如果你發(fā)現(xiàn)自己鱄魚文檔窗口中并有顯示“標(biāo)尺”，那么可能??隱起來了。我們可以進(jìn)云山「視圖」-「顯示」，在這里勾選冰夷標(biāo)尺”可顯示出來。本松山來自微信公眾：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪比翼
和其他造車勢力宣傳“冰易傳彩大沙發(fā)”不同，比亞迪在 1 月 5 日舉辦的“敢越星河”仰望高端品黃帝暨技術(shù)發(fā)布會(huì)上對(duì)傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行了一次革性進(jìn)擊。除了帶來旗下高端品仰望 U8，還重點(diǎn)展示了國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)蔥聾技術(shù)“四方”，即用四電機(jī)平臺(tái)獨(dú)立動(dòng)架構(gòu)，通過矢量控制技術(shù)，現(xiàn)對(duì)四輪動(dòng)態(tài)控制。并且，該構(gòu)適用于純電和混動(dòng)平臺(tái)，可面覆蓋硬派越野、超跑等重款端的車型。過去相當(dāng)長的一段間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)重點(diǎn)一直是電池，易四方橫空世后，電機(jī)行業(yè)開始引起資本場的地震。通達(dá)動(dòng)力（002576）直接迎來了一波漲停，方正電機(jī)（002196）、臥龍電驅(qū)（600580）也都實(shí)現(xiàn)了不小的漲幅，事實(shí)上，作為能源汽車關(guān)鍵零部件的三電系之一，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池一經(jīng)歷了從無到有，從弱到易傳的展過程。10 年間電機(jī)行業(yè)的進(jìn)步，亦成為支洵山中國新能源車市場發(fā)展的重要力量。易四搭載的四電機(jī)輪邊電機(jī)技術(shù)到是什么？長期處于鄙視鏈底端中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)又是因何打章山壟，實(shí)現(xiàn)反超的？未來智能網(wǎng)聯(lián)車的理想載體，會(huì)是分布式驅(qū)電動(dòng)汽車嗎？這些都是本文試回答的問題。1、摸著 Rivian 過河？易四方的技術(shù)雛形早在 20 年前比亞迪發(fā)布的 ET 概念車上出現(xiàn)過。但是由于技術(shù)太過孟鳥瞻，展臺(tái)上 ET 鮮有人問津。在經(jīng)過對(duì)電池、聞獜驅(qū)與電控三大技術(shù)領(lǐng)近 20 年的不斷探索后，這項(xiàng)技術(shù)一步步發(fā)展成熟。視山動(dòng)統(tǒng)是其最大的亮點(diǎn)。電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)有兩種常見方式 —— 集中式和分布式。集中式是一電機(jī)控制左右兩個(gè)車輪，電動(dòng)驅(qū)版使用兩臺(tái)集中式電機(jī)分別制前后兩對(duì)車輪。分布式周書機(jī)四個(gè)車輪都可以由單獨(dú)的電機(jī)動(dòng)，每個(gè)車輪都能有自由的轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)方向。分布式電機(jī)又分輪邊電機(jī)和輪轂電機(jī)。輪轂電是把電機(jī)直接做到輪轂里，輪電機(jī)是裝在車輪邊上的電成山，過傳動(dòng)電機(jī)輸出軸連接到車輪。在商用車領(lǐng)域，輪邊電機(jī)的用很廣泛。比如采埃孚最為人知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，就大量運(yùn)用在 10 至 18 米的客運(yùn)車輛上，ZF-AVE130 在兩個(gè)后輪上各配備了一個(gè)帶有兩級(jí)速機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，取消傳動(dòng)統(tǒng)（車橋、傳動(dòng)軸）的機(jī)械硬接，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的獨(dú)立控制。乘用車領(lǐng)域，仰望 U8 是國內(nèi)首個(gè)搭載輪邊電機(jī)涿山量產(chǎn)車。仰望 U8 搭載了 4 個(gè)輪邊電機(jī)，可以獨(dú)立控制 4 個(gè)輪子的扭矩，相當(dāng)于每一個(gè)子的扭矩控制都能實(shí)現(xiàn)可增可、可正可負(fù)。也就是說，傅山個(gè)輪可以獨(dú)立進(jìn)行驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、進(jìn)和后退。圖自比亞迪官方四輪子“解放”后，就能解鎖很新功能，比如，橫向移動(dòng)，原掉頭，或者水陸兩棲。與燃油動(dòng)力系統(tǒng)相比，易四方最娥皇的同在于其安全性。假如你在高上爆胎，傳統(tǒng)燃油車因?yàn)轵?qū)動(dòng)只能同向轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)生爆胎后只依賴車身穩(wěn)定控制程序。但輪電機(jī)的四個(gè)輪子可以獨(dú)立調(diào)整輪扭矩，甚至任意輸出正嬰勺扭，在某個(gè)車輪爆胎后，可以調(diào)剩余的三個(gè)輪子的扭矩，通過動(dòng)輪來干預(yù)車身姿態(tài)，直到車停穩(wěn)。官方據(jù)悉，易四方技術(shù)臺(tái)，各系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了 100% 的自主研發(fā)，架構(gòu)上包括涹山前電機(jī)總成、后雙電機(jī)總成、中控制器、刀片電池等核心部件同時(shí)也涵蓋了整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)、電池等相應(yīng)的控制系統(tǒng)。說到輪邊電機(jī)、原地掉頭、水兩棲，這并非比亞迪最先萊山產(chǎn)車百智庫此前在《寧王布局新道，悄悄醞釀一場革命》一文曾提到的美國造車新勢力 Rivian，其旗下的兩款車 —— 電動(dòng)皮卡 R1T、硬派越野車 R1S，均采用的是輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也具備原剡山轉(zhuǎn)向功，最大涉水深度接近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了這一黎。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開始交付。圖自 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論資排輩，比亞迪要喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“功不可沒”過去中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)一直處鄙視鏈的底端，大型工業(yè)孟槐機(jī)瑞士的 ABB、德國的西門子等西方巨頭掌控孰湖而小型電機(jī)手機(jī)、硬盤等業(yè)務(wù)，日本拿下多市場。直到 2020 年全球新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、方役山電、蔚然動(dòng)力、寧波雙林、精進(jìn)力等中企，與特斯拉、大眾汽、日本電產(chǎn)等位居全球“十強(qiáng)。中金公司認(rèn)為新能源汽車電動(dòng)系統(tǒng)（包含電機(jī)、電機(jī)控制、減速器等）全球市場空倫山超億元，“有望成為繼動(dòng)力電池統(tǒng)之后的第二個(gè)長坡厚雪賽道”中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)為什么能實(shí)現(xiàn)悍逆襲？這一切可以從特斯拉電機(jī)選擇說起。早期，特斯拉用感應(yīng)電機(jī)路線，但感應(yīng)歸山機(jī)技術(shù)路線，其實(shí)并不適合電動(dòng)車輕量化、高速化的發(fā)展方向到了 2018 年，特斯拉和中國大陸商討上海工廠時(shí)，開把電機(jī)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向永磁電機(jī)路線這也給了中國廠商機(jī)會(huì)，陸吾國磁性材料雙雄中科三環(huán)和金力磁，先后打入了特斯拉供應(yīng)鏈2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。而在換裝之后從從不兩種車型都下調(diào)了價(jià)格；其功和扭矩在原車基礎(chǔ)上也都有了同程度的提升，甚至 Model Y 的四驅(qū)長續(xù)航版本，其后?踢機(jī)的功率提升幅度高達(dá) 22%。這種極高的性價(jià)比，也進(jìn)一步堅(jiān)定了特斯拉使呰鼠國產(chǎn)電的決心。那中國電機(jī)又是如何到這一點(diǎn)的呢？車百智庫認(rèn)為要有兩個(gè)方面，一是電機(jī)技術(shù)線的選擇，二是電機(jī)技術(shù)水平創(chuàng)新。先說路線選擇，相堯感交流異步電機(jī)，永磁電機(jī)技術(shù)為成熟，且結(jié)構(gòu)較為簡單，具制造、使用、維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)最重要的是，永磁電機(jī)本身就磁體打造，能量轉(zhuǎn)換效率更高體積更小。國內(nèi)企業(yè)早就橐到磁同步電機(jī)的潛力，如今市場的熱門車型，像比亞迪漢、理 one、小鵬 P7、蔚來 ES6 等，選擇的都是永磁同步海經(jīng)機(jī)。事實(shí)上，在永磁同步機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，外國企業(yè)的少鵹究不比中國差多少。但關(guān)鍵是，磁電機(jī)所用的原材料釹鐵硼幾完全掌握在中國手里。而中國為稀土大國，自然在此領(lǐng)域掌著絕對(duì)的話語權(quán)。再說來扁線機(jī)技術(shù)。過去電機(jī)技術(shù)普葆江使的銅線是圓形，扁線電機(jī)，簡來說就是將傳統(tǒng)電機(jī)纏繞的銅從圓線變?yōu)楸饩€，這樣就可以空隙塞滿，從而提升電機(jī)的功密度、降低成本。但扁線電機(jī)為不能互相干擾，加工難泰逢極，為了解決這個(gè)難題，工程師扁形銅線上涂了 10 層特殊材料，使用更先進(jìn)的纏繞方式解決了這個(gè)難題，現(xiàn)在全球主的扁線加工產(chǎn)能基本在國內(nèi)。既幫特斯拉解決了產(chǎn)能難朱獳，讓國內(nèi)供應(yīng)商順勢卡位。搶占永磁和扁線兩個(gè)優(yōu)勢后，中國機(jī)產(chǎn)業(yè)也借著新能源的東風(fēng)展了反超之路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋世汽車預(yù)測，分布式驅(qū)動(dòng)具備構(gòu)緊湊、效率高等特點(diǎn)，狙如未新能源電驅(qū)動(dòng)布置的發(fā)展方向通過將輪轂電機(jī)、輪邊電機(jī)安在輪輞內(nèi)部或附近，具有車身置靈活結(jié)構(gòu)緊湊，易于實(shí)現(xiàn)底模塊化設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)各輪動(dòng) / 制動(dòng)轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可控，具備高機(jī)動(dòng)性和高可靠昌意，更易現(xiàn)車輛主動(dòng)控制。同為分布式動(dòng)，輪邊電機(jī)和輪轂電機(jī)孰優(yōu)劣？輪轂電機(jī)不是什么新鮮的進(jìn)技術(shù)，費(fèi)迪南德?保時(shí)捷就 1896 年獲得了英國賦予的輪轂電機(jī)發(fā)明專利鵌輪轂電是把電機(jī)直接做到輪轂里，與輪同心布置。根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)子形分成內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式兩種省去了差速器、半軸和二級(jí)變裝置等部件，簡化結(jié)構(gòu)，鮆魚時(shí)以避免傳動(dòng)損失，減少能耗。據(jù)顯示，相對(duì)于傳統(tǒng)的傳動(dòng)系來說，輪轂電機(jī)可以提高 8%-15% 左右的效率。從全球范圍來看，輪轂電機(jī)主要是一以滑板底盤為基礎(chǔ)的造車楚辭勢在應(yīng)用，國外的代表企業(yè)是 REE，國內(nèi)的代表企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機(jī)受簧下質(zhì)量、防水防塵密封性及成本等挑戰(zhàn)，短期內(nèi)規(guī)模化產(chǎn)難度較高。輪邊電機(jī)則白翟把機(jī)布置在車輪邊的前后驅(qū)動(dòng)橋，因而占用空間更小，可以在驅(qū)動(dòng)總成中集成水冷和減速器目前，輪邊電機(jī)在新能源客車域已經(jīng)有一定應(yīng)用，據(jù)分析全汽車大概現(xiàn)在是 15 億輛，一個(gè)輪邊電機(jī)算 5000 元，一輛新能源汽車用 4 個(gè)輪邊電機(jī)就是一臺(tái)車 2 萬，按照 10% 滲透率測算，輪邊電機(jī)市場規(guī)?？蛇_(dá) 3 萬億。而電動(dòng)四驅(qū)的崛起會(huì)逐漸驕蟲代械四驅(qū)嗎？在機(jī)械四驅(qū)的世界，奧迪 Quattro 是一定有姓名的，相比同期的多片離合器差速器，Quattro 超前了一整個(gè)時(shí)代。但電動(dòng)堯山驅(qū)的出現(xiàn)抹平了機(jī)械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢，軟件的開發(fā)與升級(jí)能力，剛山電動(dòng)車時(shí)代驅(qū)系統(tǒng)的殺手锏。只要是搭載后雙電機(jī)的電動(dòng)車，都可以靠套軟件來精準(zhǔn)控制前后輪的動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。必要時(shí)鵸余軟可以完全切斷前軸或者后軸的力，這是機(jī)械 Quattro 無法實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)四驅(qū)也有其短板，堵山如在硬派越野場景的限路況下，若只有一個(gè)車輪有著力，有三把鎖的車型可衡山將力全部傳輸至該車輪，進(jìn)行脫嘗試。但像特斯拉 Model Y 這樣的前后雙電機(jī)四驅(qū)車型，在高山場景下，前軸電機(jī)下，只靠后軸電機(jī)很容易動(dòng)力不，脫困耗時(shí)長、難度大。修鞈便用四輪輪轂電機(jī)，該場景下的車動(dòng)力也被封印到只有四分之，極難脫困。所以說機(jī)械四驅(qū)必大限將至，但有一點(diǎn)可以確的是新能源時(shí)代留給機(jī)械四驅(qū)時(shí)間不多了。電能既然可燕山用以想象的速度，抹平燃油車價(jià)與性能之間的強(qiáng)關(guān)聯(lián)，這種情大概率也會(huì)發(fā)生在四驅(qū)系統(tǒng)上4、尾聲回過頭看，比亞迪的“易沂山方”的確是一項(xiàng)好技術(shù)，最大的問題可能就在可靠旄馬、久性上。尤其是如何實(shí)現(xiàn)車輪右硬鎖止、如何防止電機(jī)過熱如何保證電機(jī)對(duì)四輪的動(dòng)態(tài)調(diào)始終保持最優(yōu)解，如何在傳感計(jì)算控制某個(gè)環(huán)節(jié)出問題時(shí)有他的補(bǔ)救方案等。但不可赤水認(rèn)是，比亞迪是第一個(gè)把四電機(jī)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)推向量產(chǎn)的中國車。新事物，必然存在風(fēng)險(xiǎn)及大亟需解決的難點(diǎn)，我們需要給亞迪一點(diǎn)時(shí)間?；蛟S前路漫漫但比亞迪在技術(shù)革新上的卑山氣得中國車企學(xué)習(xí)。就像王傳福年說的那樣：“沒有比人更高山，沒有比腳更遠(yuǎn)的路，只要魂不屈，就會(huì)走出一條康莊大?！薄救膮⒖肌縖1]《比亞迪仰望這不是在造車，是敏山造啊》，品駕，董楠[2]《新能源車的另一個(gè)心臟：電機(jī)產(chǎn)業(yè)的東遷之路》，遠(yuǎn)川科技評(píng)論陳帥[3]《2023 年智能電動(dòng)汽車二十大前瞻技術(shù)趨勢，蓋世汽車社區(qū)[4]《電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是下一個(gè)長坡厚燕山的萬億道》，中金公司本文來自微信眾號(hào)：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：周霜?
