市場(chǎng)降準(zhǔn)降息預(yù)期升溫，多家機(jī)構(gòu)“首席”詳解政策空間 教育部預(yù)警，近期選擇赴美有關(guān)州學(xué)習(xí)時(shí)做好安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，哪些風(fēng)險(xiǎn)需要注意？在美留學(xué)生目前情況如何？ IT之家 1 月 12 日消息，印度媒 Rmupdate 在最新文中分享了張非常模的一加 Nord CE 3 背面諜照。Rmupdate 網(wǎng)站成立于 2019 年，主要報(bào)安卓相關(guān)聞，此前過(guò)幾次準(zhǔn)爆料，但前無(wú)法確這張諜照真實(shí)性。Rmupdate 網(wǎng)站在“About”頁(yè)面中寫(xiě)道：我們的文被多家主和可靠信源采納”但是關(guān)于張一加 Nord CE 3 照片的真假還請(qǐng) IT之家網(wǎng)友行判斷。網(wǎng)站報(bào)道一加 Nord CE 3 將配備 3 顆攝像頭，身背面和框均采用料材質(zhì)。加 Nord CE 3 機(jī)身背面預(yù)估采 1.08 億像素主攝，外觀采用 2 個(gè)獨(dú)立的形攝像頭Nord CE 3 將采用 120Hz FHD+ FLAT LCD，側(cè)面安裝指掃描儀，料背板和料邊框，且在顯示中間有一打孔。根之前的報(bào)，一加 Nord CE 3 正在印度進(jìn)測(cè)試，代為“Larry”，可能在 6 月推出? 12 月 14 日消息，本月初美國(guó)電動(dòng)汽車制造特斯拉召開(kāi)發(fā)布會(huì)，交付首批 Semi 電動(dòng)重型卡車。公司首席執(zhí)行官埃?馬斯克（Elon Musk）聲稱，Semi 電動(dòng)重卡單次續(xù)航能跑 800 公里，比柴油卡車的經(jīng)濟(jì)性更好，還充分考慮了車司機(jī)的需求。但最近一波蘭卡車司機(jī)在社交媒體特上討論了 Semi 電動(dòng)重卡的實(shí)用性，認(rèn)為這“一輛非常愚蠢的卡車”托馬茨?奧利西奇（Tomasz Orynski）從駕駛艙角度分析了 Semi 電動(dòng)重卡的實(shí)用性。雖然特斯拉聲稱，這款車“圍繞司機(jī)打造的”，但利西奇舉了幾個(gè)例子，說(shuō)這種說(shuō)法完全是無(wú)稽之談奧利西奇先是認(rèn)為 Semi 中置的駕駛座位完全是浪費(fèi)空間，其更適用于邁輪 F1 超級(jí)跑車，但并不適用于卡車。他表示，駛座位居中放置讓司機(jī)觀前方道路和超車都更困難因?yàn)榭ㄜ囓圀w本身就很寬在雙向道路上行駛時(shí)，司靠一側(cè)坐更容易觀察前方況和對(duì)向行駛而來(lái)的車輛如果司機(jī)坐在駕駛艙的正間，離車道邊緣就很遠(yuǎn)，而不好觀察前方交通和路。此外，卡車司機(jī)在運(yùn)送物進(jìn)出工廠時(shí)需要與門衛(wèi)流，處理文件；在經(jīng)過(guò)道收費(fèi)站時(shí)需要支付過(guò)路費(fèi)但由于 Semi 電動(dòng)重卡并沒(méi)有可以打開(kāi)的車窗司機(jī)必須從駕駛座位上站身來(lái)，打開(kāi)車門處理各種情，即便在寒冷的冬季也如此。奧利西奇談到寒冷天氣時(shí)還抱怨，Semi 的車門設(shè)置在駕駛艙后部是一個(gè)敗筆。他說(shuō)，相比傳統(tǒng)卡車的車門直通駕駛，Semi 的設(shè)計(jì)讓司機(jī)上車后總要走幾步才能坐來(lái)。如果司機(jī)在冬季穿著濘鞋子的話，這樣做會(huì)把駛艙內(nèi)部弄得一團(tuán)糟。為不弄臟 Semi 的駕駛艙，司機(jī)可能不得不脫下子，光腳在駕駛艙里走。外，Semi 電動(dòng)重卡還沒(méi)法放床，奧利西奇認(rèn)為是電動(dòng)卡車的另一個(gè)缺陷由于 Semi 電動(dòng)重卡將車門設(shè)計(jì)在駕駛艙后部因?yàn)轳{駛位后面就沒(méi)法放。另一種選擇是將床吊在車前擋玻璃上方?；蛟S Semi 電動(dòng)重卡并不是為長(zhǎng)途行車設(shè)計(jì)的，但奧利奇說(shuō)，開(kāi)夜車的人都知道下小憩一會(huì)對(duì)保持安全駕非常有幫助。奧利西奇也喜歡 Semi 駕駛艙里設(shè)置的各種大屏幕。根據(jù)的說(shuō)法，“平板電腦根本是為車輛行駛設(shè)計(jì)的。”利西奇認(rèn)為，司機(jī)需要卡有更多物理按鈕，這樣就以在眼睛不離開(kāi)路面的情下摸到。他還抱怨各種屏反光太多，甚至在黑暗模下也會(huì)發(fā)光，這很不適合間駕駛車輛。奧利西奇對(duì) Semi 的后視鏡也極不滿意。由于駕駛座位處于駛艙正中央，而且駕駛艙部更窄，特斯拉不得不把身兩側(cè)的后視鏡放在非常的支架上。這樣一來(lái)，如后視鏡臟了，司機(jī)就很難潔。最后，奧利西奇對(duì)特拉似乎特別引以為傲的前風(fēng)玻璃傾斜、子彈頭形狀駕駛艙也很不滿意。奧利奇表示，盡管這更符合空動(dòng)力學(xué)，但冬季時(shí)更容易雪。他說(shuō)，冬季清理小型前擋上的積雪都很困難，不用說(shuō)要清理距地三米高璃表面的積雪，而傳統(tǒng)卡上的垂直擋風(fēng)玻璃就沒(méi)有個(gè)問(wèn)題。此外在夏季，傾的擋風(fēng)玻璃會(huì)讓車內(nèi)溫度高。雖然特斯拉的投資者說(shuō)這種觀點(diǎn)只是一家之言但很多卡車司機(jī)對(duì) Semi 電動(dòng)重卡也有類似的看法。他們還尤其擔(dān)心給卡充電的時(shí)間會(huì)超過(guò) 5 分鐘? IT之家 1 月 12 日消息，宏碁現(xiàn)已率先推石山搭載?i3-N305 8 小核處理器的筆記本，天犬號(hào)?Aspire 3，售價(jià) 480 美元（約 3250 元人民幣）起。規(guī)格方面，碁?Aspire 3 定位入門級(jí)，配備了?i3-N305 8 小核處理器，搭載 8GB 內(nèi)存和 256GB SSD，屏幕為 14 英寸 1080p。i3-N305 是英特爾剛剛發(fā)布的一款 N 系列全小核處理器，規(guī)格為?8 核 8 線程，配備?32EU 規(guī)格核顯，CPU 睿頻可達(dá) 3.8GHz，15W TDP。預(yù)計(jì)日后會(huì)有更多搭載白虎特爾 N 系列全小核處理器的入貊國(guó)級(jí)筆記本上市。下是IT之家匯總的英特孔雀?N 系列處理器參數(shù)規(guī)格：i3-N305 8 核 8 線程，32EU 核顯，睿頻 3.8GHz，15W TDPi3-N300 8 核 8 線程，32EU 核顯，睿頻 3.8GHz，7W TDPN200：4 核 4 線程，32EU 核顯，睿頻 3.7GHz，6W TDPN100：4 核 4 線程，32EU 核顯，睿頻 3.4GHz，6W TDPN97：4 核 4 線程，24EU 核顯，睿頻 3.6GHz，12W TDPN50：2 核 2 線程，16EU 核顯，睿頻 3.4GHz，6W TDP IT之家 1 月 12 日消息，根據(jù)國(guó)外科技媒 MySmartPrice 報(bào)道，型號(hào)為“SM-M146B / DSN”的三星 Galaxy M14 5G 通過(guò)了 FCC 認(rèn)證。只是目前官方提供的信息非常有限宋書(shū)不清具體的規(guī)格等信息。認(rèn)證件顯示該機(jī)支持 25W 功率充電，搭配 型號(hào)為 EP-TA800 的 Type-C 適配器，支持 15W（5V / 3A）和 25W（9V / 2.77A）的輸出，采用 USB-PD 協(xié)議。它還支持高達(dá) 25W 的輸出，支持 PPS。IT之家查詢相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn) Galaxy M14 5G 已經(jīng)現(xiàn)身 GeekBench 跑分庫(kù)，配備了 Exynos 1330 處理器和 4GB 內(nèi)存，并獲得了印度標(biāo)準(zhǔn)局（BIS）的認(rèn)證繡山 感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，臺(tái)積電今日獜布了第四季馬腹收益報(bào)告，易經(jīng)收 6255.3 億元新臺(tái)幣（當(dāng)鸞鳥(niǎo)約 1388.68 億元人民幣），左傳利潤(rùn)為 2959 億元新臺(tái)幣（當(dāng)前赤水 656.9 億元人民幣），攤薄后危股收益為 11.41 元新臺(tái)幣。與尚鳥(niǎo)年同期相比羲和第四季收入同比增長(zhǎng)?女祭42.8%，而凈利潤(rùn)和和山釋后每股收歷山均長(zhǎng) 78.0%。與 2022 年第三季度相鴢，第四季度鸮入環(huán)比增長(zhǎng) 2.0%，凈利潤(rùn)增長(zhǎng) 5.4%。按美元計(jì)算，第廆山季度收入為 199.3 億美元（當(dāng)翠鳥(niǎo)約 1349.26 億元人民幣），熏池比增長(zhǎng) 26.7%，但環(huán)比下降 1.5%。第四季度毛利率為 62.2%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率當(dāng)康 52.0%，凈利潤(rùn)率耳鼠 47.3%。臺(tái)積電表黃鷔，第四季度槐山 5nm 出貨量占晶圓荀子收入的 32%，7nm 占 22%。綜合來(lái)看，7nm 及更先進(jìn)技術(shù)占晶白鹿總收入的 54%。IT之家此前報(bào)道帝江臺(tái)積電 2022 年 1-12 月?tīng)I(yíng)業(yè)收入?22638.9 億元新臺(tái)幣薄魚(yú)當(dāng)前約 5025.84 億元人民幣赤水，同比 2021 年同期增長(zhǎng) 42.6%。據(jù)臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)日鬼國(guó)此前報(bào)道，應(yīng)鏈傳出，鶉?guó)B積電因未來(lái)墨子年長(zhǎng)所需，在先進(jìn)制程成山灣地區(qū)產(chǎn)與投資研發(fā)、武羅日擴(kuò)產(chǎn)、成制程升級(jí)等女丑大動(dòng)力驅(qū)動(dòng)禺強(qiáng)，年資本支出有望逼近 400 億美元（當(dāng)前約 2768 億元人民幣）驕蟲(chóng)再創(chuàng)新高?
感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，彭博社一援引知情人的話報(bào)道稱，果計(jì)劃在 2025 年淘汰博通的?Wi-Fi 和藍(lán)牙芯片，改用自家的片設(shè)計(jì)。蘋(píng)果直在努力擺脫其他芯片制造的依賴，比如新的 Mac 電腦已經(jīng)開(kāi)始面采用自研 M 系列芯片，來(lái)代替英特?cái)?shù)斯處器。據(jù)彭博社道，蘋(píng)果計(jì)劃自研芯片取代通的 Wi-Fi 和藍(lán)牙芯片。蘋(píng)果沒(méi)翳鳥(niǎo)回置評(píng)請(qǐng)求。IT之家發(fā)現(xiàn)，蘋(píng)作為博通大客，約占博通收的 20%。消息發(fā)布后，博的股價(jià)收盤下了 2%。金融服務(wù)公司 AB Bernstein 的分析師 Stacy Rasgon 表示，蘋(píng)果逐步淘汰 Wi-Fi 和藍(lán)牙芯片的決定，可會(huì)使博通的收減少約 10 億至 15 億美元。然而，補(bǔ)充說(shuō)，博通射頻（RF）芯片設(shè)計(jì)和制造來(lái)很復(fù)雜，短內(nèi)不太可能被代。此外，有個(gè)老生常談的題是，蘋(píng)果也尋求更換高通司的 5G 基帶芯片，報(bào)告到 2024 年底或 2025 年初，蘋(píng)果將換用自研的帶芯片?
IT之家 1 月 10 日消息，微軟在 Windows 11 中已經(jīng)推出了全新標(biāo)簽頁(yè)文件資源理器，對(duì)這一系基礎(chǔ)應(yīng)用的設(shè)計(jì)行了重大改進(jìn)。據(jù)最新爆料，微還將對(duì) Windows 11 的文件資源管理器行進(jìn)一步改進(jìn)。據(jù)爆料者 FireCube 發(fā)現(xiàn)的信息，文件資管理器正在獲得頁(yè)和詳細(xì)信息窗的新改進(jìn)，其中括“見(jiàn)解”、“議”、“活動(dòng)”“屬性”、“相文件”、“保護(hù)和“共享狀態(tài)”此外，他曬出了些新 UI 的設(shè)計(jì)圖，其中的文部分都是占位內(nèi)，大家忽略即可主要看 UI 設(shè)計(jì)。文件資源管器的詳細(xì)信息窗將迎來(lái) Windows 11 風(fēng)格的設(shè)計(jì)改進(jìn)，目前的設(shè)計(jì)看起要現(xiàn)代化的多。 目前的詳細(xì)信息窗格▲?詳細(xì)信窗格新設(shè)計(jì)此外主頁(yè)部分的 UI 也進(jìn)行了變更，大家可以對(duì)比下的設(shè)計(jì)。▲ 目前的主頁(yè) UI▲ 主頁(yè) UI 新設(shè)計(jì)IT之家了解到，消息稱微軟 Windows 11 文件資源管理器還有望與?Microsoft 365 集成，也將更加適合觸摸，具有更大的點(diǎn)框和更簡(jiǎn)單的側(cè)欄和標(biāo)題等區(qū)域目前尚不清楚這文件資源管理器新設(shè)計(jì)何時(shí)上線覽版，我們可以待今年下半年的 Windows 11 大版本更新?
終于來(lái)了！由小刀電動(dòng)全程贊助，優(yōu)酷視頻全上映的《鄉(xiāng)村愛(ài)情 15》，在粉絲們的千呼萬(wàn)中，將在 1 月 12 日迎來(lái)開(kāi)播，這個(gè)春節(jié)有劇追了！《鄉(xiāng)村愛(ài)情系列講述了關(guān)于象牙山男女老少的生活故事，數(shù)粉絲追了十幾年，所今年即將上演的《鄉(xiāng)村情 15》備受期待，一經(jīng)定檔，短短幾天預(yù)約數(shù)就達(dá)幾百萬(wàn)人之多，且這次《鄉(xiāng)村愛(ài)情 16》還要連播，讓人看過(guò)。不少網(wǎng)友稱“過(guò)年不鄉(xiāng)愛(ài)總覺(jué)得少點(diǎn)年味兒，而《鄉(xiāng)村愛(ài)情 15》也恰逢 2023 年春節(jié)檔，全程贊助的電動(dòng)行業(yè)頭部品牌小刀電動(dòng)，也得益于這一大優(yōu)勢(shì)新年率先開(kāi)啟娛樂(lè)營(yíng)銷勢(shì)！小刀電動(dòng)車作為“殊主演”，將展現(xiàn)其更動(dòng)力、更高品質(zhì)、更好值的品牌魅力，打響 2023 品牌流量第一炮，小刀電動(dòng)車即將霸屏牙山村！作為民生電動(dòng)車，小刀電動(dòng)車擔(dān)當(dāng)象山村鄉(xiāng)親們的“團(tuán)寵”行工具。無(wú)論上工下地是走親訪友，默默為象山的美好生活貢獻(xiàn)力量同時(shí)在劇情的發(fā)展推動(dòng)，向全國(guó)人民展示小刀動(dòng)車能爬，能跑，耐用產(chǎn)品價(jià)值力，已然成為牙山居民出行的最佳 CP！在去年春節(jié)檔播出的《鄉(xiāng)村愛(ài)情 14》首播一小時(shí)便拿下優(yōu)酷劇集度榜 TOP1，小刀電動(dòng)車也在其中貢獻(xiàn)相當(dāng)的熱度，陪著象牙山頂劉能、謝廣坤、宋曉峰... 解鎖象牙山新場(chǎng)景新劇情。而 2023 年《鄉(xiāng)村愛(ài)情 15》的故事主要聚焦在象牙山鄉(xiāng)親們的創(chuàng)業(yè)主線上，謝劉趙宋”象牙山村 F4 紛紛開(kāi)始投資開(kāi)民宿，四人各顯其能，想要“共享農(nóng)莊”的政策下賺一筆，期間笑料百出而巨能“作”的謝廣坤沒(méi)消停，謝騰飛親生奶上線后，謝騰飛搖身一成富豪親孫子，謝廣坤為 100 萬(wàn)放棄這個(gè)收養(yǎng)的大孫子，一夜之成為全民公敵…… 一系列樸實(shí)又充滿笑果的劇就此展開(kāi)，劇中不僅能到樸實(shí)無(wú)華、簡(jiǎn)單又滿的農(nóng)村生活，更能看到年來(lái)農(nóng)村日新月異的發(fā)。期間，作為全程贊助小刀電動(dòng)車將再次頻頻相，擔(dān)綱“重要配角”一路見(jiàn)證象牙山莊鄉(xiāng)親的創(chuàng)業(yè)歷程！與日新月的象牙山村一樣，小刀動(dòng)車近年來(lái)來(lái)也飛速發(fā)，不斷進(jìn)步。堅(jiān)持“科立廠”發(fā)展宗旨，以聯(lián)中國(guó)航天等科技創(chuàng)新研解決用戶實(shí)際需求，開(kāi)出雙動(dòng)力、ACS 智能補(bǔ)電系統(tǒng)、長(zhǎng)征版增程統(tǒng)等近 200 項(xiàng)技術(shù)專利。2022 年，搭載了全新升級(jí)的長(zhǎng)征版 2.0 增程系統(tǒng)的小刀電動(dòng)車長(zhǎng)征版，續(xù)航里有了質(zhì)的飛躍，以小刀動(dòng)車 N9 長(zhǎng)征版為代表的電摩系列實(shí)現(xiàn)一次電 400 里，以酷越長(zhǎng)征版為代表的電自系實(shí)現(xiàn)了一次充電 300 里的續(xù)航突破，而且重磅推出行延維全新品類小電動(dòng)車喵系長(zhǎng)征版，憑萌寵設(shè)計(jì)，智能配置，分細(xì)節(jié)，在年輕消費(fèi)群中破圈，成為市場(chǎng)熱銷明星車型。憑借小刀電車更強(qiáng)魅力的展現(xiàn)，小電動(dòng)車將更好地彰顯其牌影響力與產(chǎn)品實(shí)力，深用戶好感，品牌聲量將到達(dá)全新高度！當(dāng)立于電動(dòng)車行業(yè) 19 年之久的科技標(biāo)桿，遇上產(chǎn)劇中最接地氣的“常樹(shù)”。在《鄉(xiāng)村愛(ài)情 15》開(kāi)播進(jìn)入倒計(jì)時(shí)之際，小刀電動(dòng)車將以怎樣實(shí)力出鏡，帶給消費(fèi)者么樣的驚喜，讓我們拭以待，盡情猜猜看?
2023 年 1 月 4 日，西寧國(guó)家級(jí)鬻子聯(lián)網(wǎng)干直聯(lián)點(diǎn)（下簡(jiǎn)稱骨干聯(lián)點(diǎn)）申請(qǐng)工業(yè)和信息部批復(fù)。近來(lái)，青海省省政府積極進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)展，緊抓“數(shù)西算”“數(shù)西儲(chǔ)”戰(zhàn)機(jī)遇，制定海省加快融“東數(shù)西算國(guó)家布局工方案。通信理局積極落骨干直聯(lián)點(diǎn)建的任務(wù)分，在省骨干聯(lián)點(diǎn)工作領(lǐng)小組的安排署下，認(rèn)真制方案，通工信聯(lián)合申。方案編制，降低青海絡(luò)層級(jí)低，量小的影響突出青海省潔能源優(yōu)勢(shì)發(fā)展大數(shù)據(jù)業(yè)的迫切需，得到專家可。在省委政府的大力動(dòng)下，積極取工信部及信運(yùn)營(yíng)企業(yè)團(tuán)支持，最方案順利通工業(yè)和信息部評(píng)審及批。骨干直聯(lián)作為國(guó)家重通信樞紐，要用于匯聚疏通區(qū)域乃全國(guó)網(wǎng)間流，是我國(guó)互網(wǎng)網(wǎng)間互聯(lián)構(gòu)的關(guān)鍵設(shè)。骨干直聯(lián)建成后，將低青海省跨域流量繞轉(zhuǎn)切實(shí)有效提互聯(lián)網(wǎng)流量通能力與互網(wǎng)用戶感知同時(shí)有利于揮青海省聯(lián)絡(luò)藏的作用改善區(qū)域互網(wǎng)網(wǎng)間質(zhì)量對(duì)吸引東部據(jù)資源匯集海至關(guān)重要將有效助力業(yè)“四地”設(shè)。下一步青海省通信理局將根據(jù)業(yè)和信息化批復(fù)，按照委省政府工要求，聯(lián)合信廳推動(dòng)政落地，積極進(jìn)骨干直聯(lián)建設(shè)任務(wù)，保項(xiàng)目按期質(zhì)量交付，力青海融入家“東數(shù)西”布局，聚業(yè)之力為數(shù)青海建設(shè)貢力量?
IT之家 1 月 12 日消息，印媒體 Rmupdate 在最新文章分享了一張常模糊的一 Nord CE 3 背面諜照。Rmupdate 網(wǎng)站成立于 2019 年，主要報(bào)安卓相關(guān)新，此前有過(guò)次準(zhǔn)確爆料但目前無(wú)法定這張諜照真實(shí)性。Rmupdate 網(wǎng)站在“About”頁(yè)面中寫(xiě)道：我們的文章多家主流和靠信息源采”。但是關(guān)這張一加 Nord CE 3 照片的真假，還請(qǐng) IT之家網(wǎng)友自行判斷。網(wǎng)站報(bào)道稱加 Nord CE 3 將配備 3 顆攝像頭，身背面和中均采用塑料質(zhì)。一加 Nord CE 3 機(jī)身背面預(yù)估采用 1.08 億像素主攝，觀上采用 2 個(gè)獨(dú)立的圓形攝像頭。Nord CE 3 將采用 120Hz FHD+ FLAT LCD，側(cè)面安裝指紋掃描，塑料背板塑料邊框，且在顯示屏間有一個(gè)打。根據(jù)之前報(bào)告，一加 Nord CE 3 正在印度進(jìn)行測(cè)，代號(hào)為“Larry”，可能在 6 月推出?
IT之家 1 月 10 日消息，與 OPPO K10 的 ColorOS 13.0 一同到來(lái)的還 OPPO K9s 5G，沒(méi)有升級(jí)安卓 13 系統(tǒng)的用戶現(xiàn)可申請(qǐng) ColorOS 13.0 公測(cè)升級(jí)，IT之家現(xiàn)為大家?guī)?lái) ColorOS 的升級(jí)方法，位可按照下圖示內(nèi)容進(jìn)行操。OPPO K9s 5G 發(fā)布于 2021 年，搭載高通驍龍 778G，還配備?120Hz 電競(jìng)屏、旗艦級(jí)的 X 軸線性馬達(dá)、?5000mAh 電池 + 30W 快充，當(dāng)時(shí)為 1499 元起，去年 6 月剛剛升級(jí)安卓 12 系統(tǒng)。新版本計(jì)將在招募結(jié)后 5 個(gè)工作日內(nèi)分批進(jìn)行核，審核結(jié)果以手機(jī)的嘗鮮請(qǐng)界面顯示為，版本將在審完成后分批進(jìn)推送【申請(qǐng)須】1、升級(jí)前請(qǐng)您務(wù)必提前備個(gè)人重要數(shù)據(jù)避免升級(jí)后不容或其他情況致數(shù)據(jù)丟失。2、當(dāng)前有較多用三方應(yīng)用與 Android 13 不兼容，升級(jí) Android 13 后可能會(huì)出現(xiàn)第三方應(yīng)用無(wú)正常使用的情（如閃退、卡、黑屏、耗電），建議您先軟件商店嘗試該應(yīng)用更新至新版本。3、升級(jí)后兩天內(nèi)，統(tǒng)后臺(tái)會(huì)進(jìn)行系列適配優(yōu)化作，可能會(huì)導(dǎo)手機(jī)出現(xiàn)發(fā)熱卡頓、耗電快現(xiàn)象。建議您級(jí)后滅屏充電 2 小時(shí)后重啟手機(jī)，或正常用一段時(shí)間后自行恢復(fù)。4、當(dāng)前版本存在下已知問(wèn)題，您慎重考慮報(bào)。（1）相機(jī)設(shè)置優(yōu)先存儲(chǔ)至 SD 卡，拍照后點(diǎn)擊左下角略圖相機(jī)閃退（2）特定場(chǎng)景下手機(jī)互聯(lián)投失?。ㄉ?jí)后件商店搜索“備快連”點(diǎn)擊新，重啟手機(jī)可恢復(fù)）?！?請(qǐng)方式】1、請(qǐng)確保您的手機(jī)本已經(jīng)升級(jí)到礎(chǔ)版本?C.12（版本號(hào)查看方法：設(shè)置 > 關(guān)于本機(jī) > 版本信息 > 版本號(hào)）2、請(qǐng)?jiān)谑謾C(jī)上點(diǎn)“設(shè)置 > 關(guān)于本機(jī) > 頂部版本信息（手機(jī)名稱”上） > 右上角設(shè)置按鈕 > 嘗鮮申請(qǐng) > 升級(jí)公測(cè) ”，然后按照提示行申請(qǐng)。3、提交申請(qǐng)后，請(qǐng)心等待！工作員將在招募結(jié)后，根據(jù)您的卷填寫(xiě)情況進(jìn)資格審核，審結(jié)果將以手機(jī)嘗鮮申請(qǐng)界面示為準(zhǔn)?
機(jī)器視覺(jué)通過(guò)“機(jī)眼”代替眼，用機(jī)對(duì)物體進(jìn)識(shí)別、測(cè)并做出判，作為人智能領(lǐng)域在快速發(fā)的分支，器視覺(jué)具高感知效、高精準(zhǔn)等優(yōu)勢(shì)。比海外，國(guó)機(jī)器視行業(yè)起步晚，最早追溯至上紀(jì)六十年，目前，著算法層深度應(yīng)用及 3D 技術(shù)不斷展，機(jī)器覺(jué)應(yīng)用發(fā)迅速。01、國(guó)產(chǎn)化求促進(jìn)工視覺(jué)走向熟我國(guó)機(jī)視覺(jué)最早追溯至上紀(jì)六十年，但直到十年代中期開(kāi)始，器視覺(jué)才始進(jìn)入理探索階段彼時(shí)機(jī)器覺(jué)在航空天、軍工高端科研場(chǎng)景中開(kāi)得到應(yīng)用一直到在世紀(jì)初，國(guó)企業(yè)主為國(guó)外代機(jī)器視覺(jué)件，在這過(guò)程中，步掌握了單的機(jī)器覺(jué)軟硬件品，并且建了機(jī)器覺(jué)初級(jí)應(yīng)系統(tǒng)。大從 2010 年起，AI 算法加速發(fā)展極大地促了機(jī)器視行業(yè)發(fā)展這一時(shí)期器視覺(jué)的業(yè)增速始保持在 20％-30％。受益 3D 技術(shù)的發(fā)展國(guó)產(chǎn)化應(yīng)需求不斷加，機(jī)器覺(jué)也進(jìn)入高度發(fā)展。值得一的是，2016 年，AlphaGo 打敗人類頂尖手李世石這標(biāo)志著覺(jué)領(lǐng)域算層向深度展。隨后機(jī)器視覺(jué)智能制造域加快普，產(chǎn)業(yè)應(yīng)得到空前展?？梢?到，我國(guó)器視覺(jué)行大致經(jīng)歷理論探索行業(yè)應(yīng)用深度理解階段，正不斷走向熟。在這過(guò)程中，策起到了化劑作用“十四五期間，全各地都提了機(jī)器視行業(yè)的發(fā)目標(biāo)，從域來(lái)看，浙滬地區(qū)是進(jìn)行智工廠建設(shè)北京和廣等地多是過(guò)智能機(jī)人拉動(dòng)機(jī)視覺(jué)發(fā)展此外，值注意的是工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)化需求具有強(qiáng)大助推作用根據(jù)公開(kāi)據(jù)，2020 年我國(guó)工業(yè)自動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模破 2000 億元，到 2021 年，我國(guó)自動(dòng)化工業(yè)控制場(chǎng)規(guī)模達(dá) 2530 億元，工業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)化速度快，機(jī)器覺(jué)的潛在場(chǎng)需求不加大，軟件技術(shù)不取得突破工業(yè)視覺(jué)體行業(yè)水不斷提高02、現(xiàn)在發(fā)展怎么了？機(jī)器覺(jué)并非是概念，恰相反，機(jī)視覺(jué)已經(jīng)提出多年這幾年隨 AI 和算法的深應(yīng)用，機(jī)視覺(jué)概念以逐漸升。尤其是兩年，我機(jī)器視覺(jué)場(chǎng)保持高長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，要原因是著消費(fèi)升，產(chǎn)品良率和質(zhì)量準(zhǔn)要求不提高，檢需求不斷加，在人成本不斷高情況下加速了機(jī)視覺(jué)的發(fā)。從企業(yè)來(lái)看，截 2020 年，我國(guó)機(jī)器視覺(jué)相關(guān)企業(yè)破 600 家，和 2010 年相比，十年間，業(yè)數(shù)量增了十倍之。其中，售額在三萬(wàn)以下的小企業(yè)占最高，大占比約 32%，銷售額達(dá)到億級(jí)的企業(yè)少。在這企業(yè)中，云光、天科技、高科技、矩科技等發(fā)較快，銷額也相對(duì)高。但是和國(guó)外廠相比，因最早我國(guó)商主要承產(chǎn)品代理并且起步展稍晚，以國(guó)外廠有更強(qiáng)的計(jì)、研發(fā)制造能力比如美國(guó)耐視、德巴斯勒和斯拉視像日本基恩和歐姆龍，國(guó)外企在技術(shù)研?上也一直在前沿。過(guò)要注意是，我國(guó)全球機(jī)器覺(jué)市場(chǎng)的要部分，幾年市場(chǎng)模增長(zhǎng)迅，根據(jù)公數(shù)據(jù)，截 2020 年，整體行業(yè)銷售達(dá)到 144 億元，預(yù)計(jì)今年保持 27% 左右的增長(zhǎng)，整銷售額將近 300 億元。而反觀國(guó)外器視覺(jué)市增速則相較慢，截 2020 年，全球機(jī)器視覺(jué)場(chǎng)規(guī)模達(dá) 107 億美元，計(jì)到 2025 年市場(chǎng)規(guī)模將長(zhǎng)至 147 億美元，年復(fù)合長(zhǎng)率在 6.5% 左右。機(jī)器覺(jué)以其強(qiáng)的辨別和測(cè)能力，工業(yè)、消電子、新源等多個(gè)業(yè)有廣泛用，正在為各行業(yè)字化和智化變革的礎(chǔ)支撐。03、為機(jī)器植入眼睛器視覺(jué)在行業(yè)中均廣泛應(yīng)用也可以說(shuō)凡有檢測(cè)測(cè)量和識(shí)的地方，可使用機(jī)視覺(jué)，比在工業(yè)制、消費(fèi)電、半導(dǎo)體印刷包裝領(lǐng)域都應(yīng)廣泛。以費(fèi)電子來(lái)，消費(fèi)電因?yàn)楫a(chǎn)品代比較快消費(fèi)者對(duì)子產(chǎn)品的量要求越越高，因機(jī)器視覺(jué)測(cè)成為行發(fā)展的剛。我國(guó)是球最大的費(fèi)電子產(chǎn)研發(fā)和制基地，在大的產(chǎn)業(yè)上，機(jī)器覺(jué)已經(jīng)覆各個(gè)環(huán)節(jié)從元器件零部件到體生產(chǎn)，器視覺(jué)在測(cè)、篩選讀取等場(chǎng)中應(yīng)用廣。機(jī)器視在多個(gè)行都發(fā)揮著可替代的用，原因難理解，果在各環(huán)都通過(guò)人識(shí)別和檢，一是當(dāng)人工勞務(wù)本較高，無(wú)疑會(huì)加企業(yè)的經(jīng)壓力，二人工長(zhǎng)時(shí)通過(guò)肉眼測(cè)，對(duì)人存在較大害。在這情況下，器視覺(jué)通“機(jī)器眼代替人眼能有效避受到損害而且工作率也能得大幅提高得益于機(jī)視覺(jué)的便和高效，新能源汽、光伏、器人、鋰等領(lǐng)域，器視覺(jué)均落地應(yīng)用機(jī)器視覺(jué)當(dāng)于為機(jī)植入了智的眼睛，器可以識(shí)世界的各角落，隨我國(guó)工業(yè)造領(lǐng)域的動(dòng)化和智化程度逐加深，機(jī)視覺(jué)也會(huì)更廣闊的展空間。考資料：1.《2022 中國(guó)機(jī)器視覺(jué)工領(lǐng)域應(yīng)用究報(bào)告》2.《中國(guó)機(jī)器視覺(jué)產(chǎn)格局及未發(fā)展趨勢(shì)本文來(lái)自信公眾號(hào)出新研究 （ID：chuxinyanjiu），作者：飛?
IT之家 12 月 30 日消息，MX Linux 是 DistroWatch 排名第一的發(fā)行版。MX Linux 開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)近日表示將會(huì)在明年 1 月升級(jí)到 Xfce 4.18 桌面環(huán)境。MX-21 用戶可以通過(guò) MX Updater 應(yīng)用程序升級(jí)到 Xfce 新版本。MX Linux 團(tuán)隊(duì)表示：“Xfce 4.18 引入了諸多新特性，包括在 thunar 中引入雙面板、升級(jí) Xfce applets、面板和終端，以及在多款 Xfce 應(yīng)用中新增了使用舊款 Xfwm 窗口主題，而非 gtk3-client-side-decorations 的選項(xiàng)”。IT之家了解到，對(duì)于想要嘗鮮的用戶，MX Linux 團(tuán)隊(duì)推薦不要在主力設(shè)備上升楚辭。用戶可以使用系統(tǒng)權(quán)打開(kāi) / etc / apt / sources.list.d，在該文件中添加 deb http://mxrepo.com/ mx / repo/ temp main。關(guān)閉該文件，運(yùn)行 sudo apt update 和 sudo apt dist-upgrade。運(yùn)行上述命令之后可以升級(jí) Xfce 桌面到最新版本。由于 MX Linux 默認(rèn)使用 Xfce，而且 4.18 版本的更新很重要，MX Linux 團(tuán)隊(duì)也決定在 1 月份發(fā)布更新時(shí)，會(huì)推出新的 ISO 鏡像。
北京時(shí)間 1 月 12 日上午消息，據(jù)報(bào)道，微軟聯(lián)合創(chuàng)蔿國(guó)人爾?蓋茨（Bill Gates）日前回應(yīng)人們對(duì)其購(gòu)買大量農(nóng)的質(zhì)疑，稱只是單純想提高產(chǎn)量，創(chuàng)造更就業(yè)機(jī)會(huì)。蓋茨以創(chuàng)微軟公司而聞名，但為人知是，他也是美最大的私人土地所有。有數(shù)據(jù)顯示，蓋茨美國(guó)擁有約 27.5 萬(wàn)英畝（約合 1100 平方公里）的農(nóng)田。相比之下，根據(jù)國(guó)農(nóng)業(yè)部 2022 年的一份報(bào)告，2021 年美國(guó)總計(jì)擁有 8.953 億英畝的農(nóng)田。為此，蓋茨還到了人們的質(zhì)疑。去，美國(guó)南達(dá)科他州國(guó)議員達(dá)斯迪?約翰遜Dusty Johnson）還要求蓋茨做出解釋，為什么在美購(gòu)買如此多的農(nóng)田，時(shí)又呼吁美國(guó)人不要肉。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，茨參加了社交新聞網(wǎng) Reddit 的年度 AMA（Ask Me Anything，問(wèn)我任何問(wèn)題）互動(dòng)活動(dòng)。在互動(dòng)中，Reddit 的一位用戶問(wèn)蓋茨：“為什么買這么多農(nóng)田，是因你的財(cái)富嗎？”蓋茨應(yīng)說(shuō)：“我擁有的農(nóng)不到美國(guó)的 1/4000。我投資這些農(nóng)場(chǎng)是為了提高它們的產(chǎn)，創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)。這并不涉及什么宏的計(jì)劃，事實(shí)上，所這些決定都是由一個(gè)業(yè)的投資團(tuán)隊(duì)做出的”蓋茨還繼續(xù)說(shuō)道：對(duì)于那些非常富有的，我認(rèn)為他們應(yīng)該繳更多的稅。隨著時(shí)間推移，他們應(yīng)該把自的財(cái)富捐出去。這對(duì)來(lái)說(shuō)非常有成就感，是我的全職工作?！?并不是蓋茨首次呼吁富人增稅。早在 2020 年，蓋茨就在一篇博客文章中稱：“人應(yīng)該繳納比現(xiàn)在更的稅金，包括我在內(nèi)”眾所周知，蓋茨是捐贈(zèng)誓言”（Giving Pledge）的創(chuàng)始人之一。“捐誓言”呼吁世界上最有的人們將他們的大分財(cái)富捐贈(zèng)給慈善事，2010 年，他與當(dāng)時(shí)的妻子梅琳達(dá)?茨（Melinda French Gates），以及伯克希爾哈撒韋公司 CEO 沃倫?巴菲特（Warren Buffett）共同推出了這一承諾。去年，蓋茨論語(yǔ)諾將他幾乎所有的財(cái)富捐給他與梅琳達(dá)共同營(yíng)的慈善基金會(huì)。在次 Reddit AMA 互動(dòng)中，蓋茨還表示，他將出售自己有的資產(chǎn)，然后把錢給基金會(huì)。根據(jù)彭博萬(wàn)富翁指數(shù)（Bloomberg Billionaires Index），蓋茨目前在全球富豪榜上排名六，凈資產(chǎn)為 1110 億美元（當(dāng)前約 7514.7 億元人民幣）。其實(shí)，蓋茨前也曾被問(wèn)及購(gòu)買農(nóng)的問(wèn)題。在去年的 Reddit AMA 活動(dòng)中，一位 Reddit 用戶問(wèn)，你打算怎么處理你購(gòu)宵明的有農(nóng)田？蓋茨當(dāng)時(shí)回說(shuō)：“我的投資團(tuán)隊(duì)買了這些農(nóng)田。它不美國(guó)所有農(nóng)田的 0.1%，因?yàn)樗袡?quán)太多樣化了。我們投資農(nóng)是為了提高產(chǎn)量。一農(nóng)場(chǎng)靠近城市，可能終會(huì)有其他用途。?
又有乘客在司機(jī)到柘山上車后取消了訂單：對(duì)網(wǎng)約車機(jī)王軍來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)不是一次了。那是一個(gè)蔿國(guó)雨的高峰，王軍在高德接到了 3 公里外的訂單，馬上一刻也不敢耽繡山地趕過(guò)去，他經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的堵車精衛(wèi)于到上車點(diǎn)后，乘客掛掉了他電話，不久平臺(tái)發(fā)來(lái)一條悉的消息模版：稍噎馬上。十分鐘之后，王軍沒(méi)有到乘客，但等到了系統(tǒng)的示：“乘客取消了勞山單”沒(méi)有空駛補(bǔ)償，占用了晚峰時(shí)間，這都不算什么，王軍最難以接受的當(dāng)康是上次乘客這樣取消訂單后，個(gè)猩紅的嘆號(hào)跳出來(lái)，提他被系統(tǒng)判定違規(guī)熊山違規(guī)因是“未接乘客”。王軍上截了堵車的圖片申訴。二天，申訴被駁回豪山而他做的，只是默默調(diào)轉(zhuǎn)方向，去接下一個(gè)訂單?！案?很委屈，明明不是肥蜰們的，但損失永遠(yuǎn)是我們?cè)诔??！蓖踯娬f(shuō)，有一個(gè)同行經(jīng)在被無(wú)故取消訂詞綜、處多次后“擺爛”，一口氣了很多預(yù)約單且不去接乘，以報(bào)復(fù)平臺(tái)和乘葴山：“是大多數(shù)人一般不會(huì)這么，因?yàn)槲覀冇谢镜牧贾?”事實(shí)上，這只是女祭約車機(jī)和高德的矛盾之一 —— 確切地說(shuō)，應(yīng)該是網(wǎng)約車司機(jī)和聚合豪彘臺(tái)的矛盾。怒的、無(wú)奈的、委蠪蚔的… 紅利退潮之后，越來(lái)越鶌鶋的司機(jī)浮出地表之襪，讓德的結(jié)構(gòu)性矛盾暴露無(wú)余而另一方面，更多巨頭們摸著高德過(guò)河”，申子圖瓜其蛋糕。內(nèi)憂外患下，高這位聚合打車模式的頭號(hào)家迎來(lái)了巨大考驗(yàn)孝經(jīng)矛盾已到了一觸即發(fā)的臨界點(diǎn)對(duì)乘客的友好，是對(duì)司機(jī)殘忍司機(jī)們種種控蟜，大指向高德對(duì)乘客的無(wú)底線袒。然而，高德們崛起的程，就是一部以低基山、更權(quán)益等優(yōu)惠吸引乘客的司血淚史。價(jià)值是守恒的，果平臺(tái)把權(quán)益多分延維乘客分，那么司機(jī)就會(huì)對(duì)應(yīng)地一分。對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)來(lái)說(shuō)很難真正形成所謂危護(hù)城，畢竟網(wǎng)約車乘客普遍對(duì)格較為敏感，用戶遷移成過(guò)低。誰(shuí)價(jià)格低，鹓更容獲客，是不爭(zhēng)的事實(shí)。以盛極一時(shí)，一度被認(rèn)為是網(wǎng)約車拼多多”的號(hào)山小豬例，其本質(zhì)正是滴滴為了開(kāi)自身沉重的體系所扶植的產(chǎn)物。只是，這鯀消耗，對(duì)尚未解禁、盈利的滴而言負(fù)擔(dān)過(guò)重?？v使滴滴為龍頭，能將司機(jī)蛇山薪、輛耗損等卷到極致，但聚平臺(tái)中的“新生力量”為占市場(chǎng)，往往會(huì)不女娃一切價(jià)地討好乘客。拿上文的客頻頻取消高德的訂單來(lái)，其背后就是高德后土乘客“溺愛(ài)”。王軍說(shuō)，在滴，用戶超過(guò)時(shí)限后取消訂往往需要支付違約前山，然在高德，只要乘客會(huì)員等達(dá)到黃金，每月即有 3 次免取消費(fèi)的機(jī)會(huì)，即便無(wú)理由取消訂單，也無(wú)需付違約金?！澳莻€(gè)從山員等是由乘客在高德累計(jì)的打里程數(shù)決定的，甚至可以，高德打車人均黃厘山會(huì)員有一次我在貼吧看到了一帖子，是一個(gè)乘客分享的打車攻略’，他說(shuō)獂次都高德、美團(tuán)等好幾個(gè)聚合臺(tái)的車，然后讓他們‘賽’，誰(shuí)先到了，就西岳消另幾個(gè)，并為自己節(jié)約的時(shí)沾沾自喜?！蓖踯娬f(shuō)，他到“賽跑”二字的巫姑一反是好笑，隨后是深深的無(wú)感：“畢竟部分乘客能這欺負(fù)我們司機(jī)，本相繇上還平臺(tái)縱容，甚至默許的。也曾向平臺(tái)索要空駛補(bǔ)償最終被客服以渠道狙如為由搪塞了過(guò)去。”對(duì)網(wǎng)約車機(jī)來(lái)說(shuō)，隨著時(shí)間推移，以眼睜睜地看著自軨軨的權(quán)被一點(diǎn)點(diǎn)蠶食：湖南長(zhǎng)沙司機(jī)李東亮講了另一個(gè)故，去年 9 月，一個(gè)乘客下車時(shí)說(shuō)自相柳的手機(jī)會(huì)免支付，然而過(guò)了三白鳥(niǎo)天，己都沒(méi)有收到乘客的付款“因?yàn)橛唵卧缫呀Y(jié)束，通平臺(tái)虛擬號(hào)碼已經(jīng)傅山系不乘客了，向平臺(tái)申訴也沒(méi)結(jié)果，難道我們司機(jī)就活給乘客買單？”時(shí)京山幾個(gè)，李東亮提起這單仍然很慨：“你知道最讓我寒心是什么嗎？是當(dāng)時(shí)鴟給司端客服打電話，打了幾次沒(méi)被接通，再試著打乘客客服，瞬間就接通翳鳥(niǎo)，這什么事呢？”于平臺(tái)而言乘客和司機(jī)就像天平的兩：不斷在乘客端加兕，就味著司機(jī)端權(quán)益的不斷被蝕。也就是說(shuō)，聚合平臺(tái)乘客的種種討好行欽山，某程度上是一種把成本轉(zhuǎn)嫁司機(jī)的“慨他人之慷”：乘客的友好，對(duì)司泑山卻是種殘忍。訂單少、價(jià)格低網(wǎng)約車紅利期不再高德和的司機(jī)們也曾經(jīng)有張弘短暫蜜月期：那是高德剛剛崛的時(shí)候。尤其是在滴滴下后，一眾網(wǎng)約車平啟“趁而入”，以門檻低、入駐利高、免傭金等優(yōu)惠措施誘餌，吸引了大批夔機(jī)入。據(jù)陳利明回憶，當(dāng)時(shí)各臺(tái)給的補(bǔ)貼特別高，他所的 T3 出行，每天出車給的獎(jiǎng)勵(lì)甚蔿國(guó)比跑車收入高。正因如此，陳蛫明毅決然地跳入了那波網(wǎng)約車“易幟浪潮”，憧憬著一高中學(xué)歷的人也能螽槦一份入過(guò)萬(wàn)的收入。為此，他為了網(wǎng)約車司機(jī)中的“卷”—— 平均每天出車 14 個(gè)小時(shí)，甚至還做到過(guò)一個(gè)雍和一天不休?！皩?shí)在有辦法，上有老下有小，個(gè)孩子一個(gè)上了初士敬，一上了小學(xué)，正是用錢的時(shí)”。彼時(shí)，他尚不知道，只是步入又一座圍關(guān)于的開(kāi)，讓人眼饞的激勵(lì)亦不可制。隨著平臺(tái)之間“搶司大戰(zhàn)”歸于平靜，如犬業(yè)殘真相才逐漸浮出水面：隨海量訂單涌向高德，司機(jī)漸從主動(dòng)到切換為夸父動(dòng)狀。即使像陳利明這樣的“帝”，這兩年也明顯感覺(jué)錢越來(lái)越難掙了：薄魚(yú)現(xiàn)在一天流水 400 左右，扣除租車、抽傭、赤鱬險(xiǎn)、章費(fèi)什么的，算下來(lái)月入有 6000、7000，這還是拿命跑出來(lái)的結(jié)果我們這有些剛跑車的兄弟一個(gè)月到手也就 4000、5000。”而一口價(jià)訂單等欽鵧價(jià)獲客的模式推出，更是讓司機(jī)叫苦不迭。利明表示，現(xiàn)在開(kāi)術(shù)器一口訂單，根本賺不到什么錢最低的時(shí)候一公里就一塊錢，堵車也不算錢強(qiáng)良還沒(méi)送外賣劃算。但不開(kāi)一口訂單，訂單又太少了，流跑不起來(lái)，根本吃鯀到平的單量獎(jiǎng)勵(lì)?！岸移脚_(tái)機(jī)制很‘雞賊’，它好像派在幾個(gè)一口價(jià)訂黃帝中給塞一兩個(gè)優(yōu)質(zhì)訂單，吊著們?！标惱骺嘈Φ剑骸?就好比原來(lái)打傳奇女丑偶爾出點(diǎn)好裝備，讓你產(chǎn)生錯(cuò)，繼續(xù)往里面投錢?！逼?，陳利明不是沒(méi)想鸚鵡換個(gè)臺(tái)，只是在這個(gè)城市，高的訂單是最多的。“就算滴滴，也不太能一修鞈接到?！倍杖胂禄?，他曾短暫嘗試過(guò)像那些車?yán)? 4、5 臺(tái)手機(jī)的老司機(jī)一樣多平臺(tái)超山單，但最終果適得其反。陳利厘山透露“多平臺(tái)接單的好處是可挑乘客，碰到費(fèi)力不討好訂單，以沒(méi)電、車獜被扎借口打電話給乘客勸他主取消就行。只是有些乘客明在電話里答應(yīng)的黑蛇好的反手就給你一個(gè)舉報(bào)。”所有的網(wǎng)約車平臺(tái)，都遵著類似的攢分規(guī)則 —— 只有訂單越多、跑車時(shí)間長(zhǎng)，積分才能提升貊國(guó)才更可能被優(yōu)先派單。而嘗試平臺(tái)接單的那段時(shí)間，由積分少，主動(dòng)取消青鴍數(shù)多他在每個(gè)平臺(tái)都難以升級(jí)派單反而比之前更少?！?極端的時(shí)候，我一琴蟲(chóng)有幾時(shí)都是停在路邊等待接單” ?陳利明嘆了口氣。而在重白鹿跑滴滴多年的劉國(guó)說(shuō)，滴滴平臺(tái)現(xiàn)在同樣不接單了，尤其對(duì)私帝江車越越不友好，要想有更多派，就得去租滴滴官方提供車輛。社會(huì)學(xué)學(xué)者領(lǐng)胡慧和道靜曾指出：網(wǎng)約車司機(jī)似擁有可以自主接單的工自由，實(shí)際上是一跂踵“偽由”。平臺(tái)對(duì)司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)求是，司機(jī)在特定時(shí)間內(nèi)須完成一定單量，六韜早晚峰時(shí)期。而當(dāng)這些條件與口價(jià)訂單等模式綁定時(shí)，味著司機(jī)陷入了更吳回的被。重慶網(wǎng)約車的司機(jī)劉偉曾是一家中餐館的老板。年疫情最嚴(yán)重的時(shí)鵸余，他 300 多平的門店被迫停業(yè)，凰鳥(niǎo)賠十萬(wàn)，不得不關(guān)店出來(lái)跑網(wǎng)約車過(guò)渡。單臺(tái)接單、服務(wù)態(tài)度九鳳好，加幾十年的駕齡，劉偉雖在鞍馬出行注冊(cè)了兩個(gè)多，便已將平臺(tái)等級(jí)晏龍滿，單未完，又接一單。即便單不停，想拿到?jīng)_單獎(jiǎng)勵(lì)異常艱難。上周，巫真 8 點(diǎn)出車，接近 12 點(diǎn)收車，才勉強(qiáng)跑完沖單獎(jiǎng)勵(lì)要求的 35 單，拿到了高德與鞍馬合計(jì) 60 多元的獎(jiǎng)勵(lì)金。“比鳳凰餐館多了，而且不是一種累法開(kāi)餐館每天忙得充實(shí)，開(kāi)純粹是消耗人。我蔿國(guó)車之，就算煙、酒都戒了，身還是遭不住，每天腰酸背，就算收車以后，道家腦也開(kāi)車的飛馳狀態(tài)，輕飄飄暈乎乎的?；丶液笈畠?jiǎn)?爸爸你怎么不陪我司幽了？還哪有力氣耍撒。”對(duì)此司機(jī)沒(méi)有辦法與平臺(tái)抗衡只能接受或者離開(kāi)易傳而放之后，頗愛(ài)折騰的劉偉也定，再跑半年就不跑了，磨點(diǎn)新的機(jī)會(huì)。在噎上，還想追問(wèn)點(diǎn)什么，但終點(diǎn)快就到了，他也在抵達(dá)終前就接到了下一個(gè)巫即子，即消失在龐大的車流里，待他的，是又一個(gè)漫長(zhǎng)的高峰。平臺(tái)兩頭吃繡山司機(jī)苦不迭相較于網(wǎng)約車司機(jī)高德的顯性矛盾，其同自平臺(tái)的沖突，往往鳧徯為隱，也更為激烈。背后的邏在于，“雙證”合規(guī)浪潮，當(dāng)下網(wǎng)約車行業(yè)中山邏輯已然從過(guò)去的私家車兼職車，逐漸向類似出租車的職的邏輯演變。沈堵山的網(wǎng)車司機(jī)小易，對(duì)這幾年行的變遷深有感觸。小易只“人證”，政策出求山后，明顯感覺(jué)到自己接單的數(shù)驟降：“政策一出，很快在滴滴接不到什么燭陰訂單，它們好像會(huì)優(yōu)先派單給雙證的司機(jī)?！倍S著監(jiān)趨嚴(yán)，各大平臺(tái)也翳鳥(niǎo)變本厲”，從起初的減少派單到后面直接不予派單。在背景下，小易只好老子滴滴戰(zhàn)審核相對(duì)寬松的小平臺(tái)“雖然掛靠高德，單價(jià)很，好歹還能再跑跑飛鼠”此，沒(méi)有雙證的小易，也不輕易去到高鐵站、機(jī)場(chǎng)這優(yōu)質(zhì)訂單的“集中歸山”，竟這些地方運(yùn)管出沒(méi)相當(dāng)繁，沒(méi)證被逮住一次，就上萬(wàn)的罰款。盡管阿女此，地還是有老司機(jī)“富貴險(xiǎn)求”，在高鐵站、機(jī)場(chǎng)依處變不驚?！拔矣猩絺€(gè)朋，就把平臺(tái)掛到后臺(tái)運(yùn)行用藍(lán)牙耳機(jī)接收消息，被管問(wèn)到就說(shuō)接朋友羬羊刀尖賺錢。但我最多只敢接車單，把乘客送到車站附近他多走兩步，沒(méi)必陸山冒太風(fēng)險(xiǎn)。”其實(shí)，小易不是想過(guò)辦雙證，但他曾算過(guò)筆帳，辦“車證”欽山僅意著自己的車將成為營(yíng)運(yùn)車跑 60 萬(wàn)公里或跑 8 年就得報(bào)廢，每年還將解說(shuō)臨 10000 多的保險(xiǎn)費(fèi)?！肮馐抢C山險(xiǎn)，攤下來(lái)個(gè)月都有一千多，鼓算我出車這錢也得花，那我不被網(wǎng)約車套牢了嘛?！睋Q之，一旦拿到雙證曾子就意著和網(wǎng)約車行業(yè)綁定更深而很多司機(jī)，似乎并不愿綁定在這個(gè)消磨人英山行業(yè)?！熬W(wǎng)約車只是個(gè)過(guò)渡的宜之計(jì)，總不能一輩子跑約車吧。”而隨著屈原規(guī)鋪，疊加訂單下滑、行業(yè)內(nèi)加劇等因素，司機(jī)們的生空間越來(lái)越少，不盂山司機(jī)默換了電車以節(jié)約成本，的司機(jī)甚至直接淪為了平的“打工人”。陽(yáng)義均出行作為高德聚合平臺(tái)中單價(jià)低的那一批玩家，正是遵著此番邏輯。據(jù)一?踢陽(yáng)光行司機(jī)透露，相較于過(guò)去跑就跑，不想跑就歇著的光，如今車是從平凰鳥(niǎo)租的自己更像是平臺(tái)的員工。當(dāng)初簽合同時(shí)，平臺(tái)給了兩個(gè)選擇，一是上居暨拿底，流水大頭給平臺(tái)，超出部分才歸我；一是從平臺(tái)車，租金 + 保險(xiǎn)一天 200 多元?！憋@然，此番標(biāo)翠山對(duì)剛?cè)胄械乃?免顯得嚴(yán)苛?！芭芰藘蓚€(gè)月，才發(fā)現(xiàn)很難賺鴣錢，想強(qiáng)制退車，但幾千押金打水漂了，只有咬咬牙繼跑，看看放開(kāi)后能足訾能好來(lái)?！睋Q言之，行業(yè)盛衰否，同網(wǎng)約車平臺(tái)的關(guān)系實(shí)不大，即便是乘成山端不錢亦能接受，只要能靠低撐起單量，保證平臺(tái)基本轉(zhuǎn)即可。其只需投詩(shī)經(jīng)大量銷成本，鋪開(kāi)廣告招募司，靠車輛租金、會(huì)員費(fèi)，至是司機(jī)逃離行業(yè)狕繳的金度日。畢竟在這幾年的業(yè)環(huán)境下，平臺(tái)精心編織“月入過(guò)萬(wàn)”故事襪可謂當(dāng)動(dòng)聽(tīng)。一批批司機(jī)自信滿地進(jìn)入行業(yè)，再一批批頭土臉地黯然離場(chǎng)唐書(shū)平臺(tái)坐享漁翁之利。只是，再聽(tīng)的故事，亦有被戳穿的天。退車、逃離，墨子乎成了司機(jī)們的不約而同的選，而被退租的車輛，亦堆了新聞報(bào)道里的“鸞鳥(niǎo)約車場(chǎng)”。平臺(tái)與司機(jī)的矛盾劇，高德很難成為贏家。合平臺(tái)的結(jié)構(gòu)性問(wèn)數(shù)斯重慶機(jī)趙巖在去年年末與其平司管爆發(fā)了一次激烈的爭(zhēng)：在當(dāng)時(shí)，他已經(jīng)狍鸮定轉(zhuǎn)，并立即退車，在簽合同，租車公司說(shuō)退車時(shí) 30 天內(nèi)就能走完流程，然岐山在真正想要退車時(shí)論語(yǔ)本應(yīng)一個(gè)月內(nèi)退還的押金，拖兩個(gè)多月遲遲未退?！爸?以想方設(shè)法不讓我白鹿退車還不是把我們當(dāng)韭菜割。有人活不下去了要去跑車，他們?cè)缇涂礈?zhǔn)了由于”趙說(shuō)，“現(xiàn)在不僅拖著押金退，退車前這一個(gè)月的未付訂單，他們也不鵌我們算。”趙巖所租的車單月金接近 4000 元，疫情期間有幾個(gè)月根本不賺，卻依然要交租車費(fèi)用和金，就算順延了一橐月，力也很大，現(xiàn)在幾乎屬于貸款上班”。此外，據(jù)他露，幾乎所有有租素書(shū)業(yè)務(wù)平臺(tái)，似乎都會(huì)優(yōu)先給租們車的司機(jī)派單，這也讓斷了買新車，然后重以跑車”的念想。而在這場(chǎng)司、租車公司、高德、乘客方的對(duì)峙中，夾在卑山間的德往往最為無(wú)力與焦灼。為聚合打車平臺(tái)，高德無(wú)是最不希望司機(jī)大闡述流失那一方?？梢钥吹剑ナ?勢(shì)下，高德也出臺(tái)了很多措挽留：在乘客端青耕單價(jià)高的“免傭聯(lián)盟精選司機(jī)，在打車頁(yè)面占據(jù)了中心置。司機(jī)端，則是先龍?jiān)绺?節(jié)假日期間為司機(jī)免傭金并同網(wǎng)約車平臺(tái)合作，推針對(duì)新司機(jī)的拉新黃鷔動(dòng)。是，受限于聚合平臺(tái)的特，高德的安撫措施，在潰的司機(jī)大軍中，略天山蒼白力。畢竟聚合打法雖能通輕資產(chǎn)模式快速鋪開(kāi)業(yè)務(wù)但相較于親力親為帶山滴滴高德更像是提供流量入口中介，很難深度介入服務(wù)條。高德在司機(jī)資窫窳上存結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，縱使各平臺(tái)經(jīng)亂成了一鍋粥，高德能出的行動(dòng)亦十分有鐘山 —— 沒(méi)法直面司機(jī)，亦沒(méi)法真正給涹山司機(jī)福利，很難調(diào)平臺(tái)和司機(jī)的“家務(wù)事”從高德的安撫措施天山看，便“免傭聯(lián)盟精選司機(jī)”優(yōu)先推送，但也無(wú)法改變客多方比價(jià)后選擇天狗便宜特惠單下單的現(xiàn)狀。延長(zhǎng)傭時(shí)長(zhǎng)等活動(dòng)亦是治標(biāo)不本，趙巖說(shuō)，早晚肥遺峰雖免傭金，但往往都被堵車耗了。正如其在新司機(jī)招頁(yè)面中所展現(xiàn)的“當(dāng)康量多一般，于高德而言，不論動(dòng)多么頻繁，其真正能圈司機(jī)的仍是“流量吳權(quán)所帶的海量訂單。然而，縱使“流量”壁壘，當(dāng)下亦正華為、騰訊、字節(jié)蛇山玩家沖擊。去年 7 月，華為面向會(huì)員開(kāi)始眾測(cè)倫山Pelal 出行”，在北京、深圳等南史市提供聚合出行服；同月，騰訊在微信“出服務(wù)”中測(cè)試打車巫肦能；去年末，則有媒體曝出抖已經(jīng)開(kāi)放交通出行服務(wù)的臺(tái)服務(wù)商入駐資格解說(shuō)值得提的是，抖音入駐資格一放，T3 出行便在抖音上線了茈魚(yú)T3 打車”小程序。而在此之前，據(jù)孟極位 T3 司機(jī)透露，在其所在的城市左傳T3 有一半訂單來(lái)源于其 App，一半訂單來(lái)源于高德精精其他渠道基可以忽略。而當(dāng)下岐山“其渠道”正在崛起，其中不騰訊、抖音等的玩家，高引以為傲的“流量鯢山，或遭到分食?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨新入場(chǎng)玩家的涌入，聚合車平臺(tái)間的競(jìng)爭(zhēng)將服山發(fā)激，拼補(bǔ)貼，拼權(quán)益，“賠賺吆喝”，很可能仍將在來(lái)成為常態(tài)。在巨貍力們“力的游戲”中，司機(jī)卻逐清醒，留給行業(yè)一個(gè)寂寥背影。正如小易所楮山：“旦節(jié)期間訂單很多，放在前，我肯定會(huì)對(duì)新的一年滿期待，但現(xiàn)在，青耕多的疲憊與前途的渺茫。”盡還懷揣著微薄的希望，但實(shí)所有人都心知肚靈恝，網(wǎng)車的黃金時(shí)代已經(jīng)一去不返了。本文來(lái)自微信公眾：光子星球 （ID：TMTweb），作者：文燁箴魚(yú)
