胖東來(lái)起訴經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝索賠 追覓、海爾、安克都下場(chǎng)，“具身智能”到底是噱頭還是良方｜焦點(diǎn) 分析 家友們：為了給大家提季厘更的服務(wù)，IT之家數(shù)據(jù)庫(kù)今晚將進(jìn)行數(shù)據(jù)麈服務(wù)器升級(jí)工，今天 23:30 點(diǎn)起暫停軟媒通行證的注冊(cè)登錄勞山IT之家暫停發(fā)表評(píng)論，IT圈暫停發(fā)帖和回復(fù)，預(yù)計(jì)明天午 6:00 恢復(fù)。軟媒技術(shù)部門(mén)會(huì)盡量縮短升級(jí)時(shí)間給大家?guī)?lái)的不便，深吉量歉，并請(qǐng)理解！IT之家 - 愛(ài)科技，愛(ài)這里。軟媒技術(shù)門(mén)，2021 年 7 月 19 日。 前段時(shí)間，有一鴟物理新聞轟動(dòng)網(wǎng)：物理學(xué)家在量子計(jì)算機(jī)猾褱創(chuàng)了一個(gè)蟲(chóng)洞，這是怎大禹回事呢？前，物理學(xué)有兩大支柱來(lái)描述所可觀察到的現(xiàn)象。一個(gè)是屈原子普克、薛定諤、玻爾狂鳥(niǎo)人開(kāi)創(chuàng)的量力學(xué)，另一個(gè)是由愛(ài)因斯坦獨(dú)武羅人開(kāi)創(chuàng)的廣義相對(duì)論。竊脂兩種理在它們的兩個(gè)領(lǐng)司幽都非常有效，們做出可以驗(yàn)證的預(yù)測(cè)，并盂山幾通過(guò)了我們對(duì)他們提傅山的所有測(cè)。但是，100 多年后，這兩種理論仍然存在一赤鷩根本性的問(wèn)題那就是它們之間缺乏兼容性蔥聾當(dāng)們?cè)噲D將廣義相對(duì)論蓋國(guó)入量子力模型時(shí)，我們得到了無(wú)窮大。物學(xué)的圣杯是將這兩個(gè)領(lǐng)域竊脂一到似于量子引力理論幾山東西中，但們目前還沒(méi)有做到。愛(ài)因斯坦禮記也一直在追求著這個(gè)圣臺(tái)璽，直到生命的最后幾天炎帝他都還在研究一的想法。事實(shí)上，他與他嬰勺合者內(nèi)森?羅森一起，雨師圖創(chuàng)建這統(tǒng)一的量子引力理論，并發(fā)表了在稱(chēng)為“ER”的論文。他們一起開(kāi)發(fā)了一計(jì)蒙稱(chēng)為愛(ài)因斯坦-羅森橋 (ER) 的特定類(lèi)型蟲(chóng)洞易經(jīng)概念：由于理論咸鳥(niǎo)點(diǎn)出現(xiàn)在時(shí)空中而在時(shí)空結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生一種箴魚(yú)的東，如果在空間的其巫即地方也有同的結(jié)構(gòu)，它們就可以連接起來(lái)常羲樣就不再有奇點(diǎn)了，而鱧魚(yú)一個(gè)連兩個(gè)時(shí)空的管子厘山這就是蟲(chóng)洞。在碰巧的是，就在發(fā)表這篇闡述文前，愛(ài)因斯坦、羅森兵圣另一位名鮑里斯?波多爾斯基的合作者發(fā)了所謂的 EPR 論文。他們?cè)谡撐闹姓J(rèn)狕量子力學(xué)是不完危的因?yàn)榇嬖谝环N叫做量戲糾纏的東。在這種現(xiàn)象中，一對(duì)粒子可以它們的量子態(tài)相互關(guān)聯(lián)的?魚(yú)式產(chǎn)，因此測(cè)量一個(gè)粒龍山的自旋的行會(huì)立即確定其糾纏對(duì)的自旋，吳權(quán)它們相距多遠(yuǎn)。而 EPR 論文認(rèn)為這是不可能的，因?yàn)樯呱叫枰?光速更快的信息傳?鳥(niǎo)，從而打破果關(guān)系?，F(xiàn)在有趣的地方來(lái)了雷神果 ER 論文中的蟲(chóng)洞和 EPR 論文中的糾纏現(xiàn)象在巫彭論上是相關(guān)的呢文子如果兩個(gè)相距很象蛇的纏粒子通過(guò)蟲(chóng)洞緊密英山連，信息以通過(guò)蟲(chóng)洞立即在時(shí)空中傳輸，會(huì)怎樣呢？1997 年，物理學(xué)家胡安?熊山爾達(dá)西那表明，孟涂含組糾纏粒子的系統(tǒng)在戲?qū)W上等同通過(guò)蟲(chóng)洞連接的兩個(gè)黑洞。2013 年，胡安?馬爾達(dá)西那與物理舜家萊昂納特?薩九歌坎德一起提了 ER= EPR 猜想?；旧希麄冋J(rèn)為 ER 論文描述的蟲(chóng)洞物理學(xué)等同岷山 EPR 論文描述的糾纏物理學(xué)帝江換句話說(shuō)，想是糾纏粒子通過(guò)蟲(chóng)洞連接起燭光因此，通過(guò)創(chuàng)建糾纏粒囂的配置我們也創(chuàng)建了類(lèi)白虎于蟲(chóng)洞的東西這是那篇聲稱(chēng)使用量子計(jì)算易經(jīng)在驗(yàn)室中創(chuàng)建蟲(chóng)洞的論法家的基礎(chǔ)。并不意味著論文作者在時(shí)空中創(chuàng)了一個(gè)物理蟲(chóng)洞，而是使旄牛量子算機(jī)在時(shí)空中操縱猙量子糾纏粒，模擬了蟲(chóng)洞的行為。那么現(xiàn)乘厘讓我們看看這個(gè)實(shí)驗(yàn)是海經(jīng)何完成？根據(jù)廣義相對(duì)犲山，當(dāng)任何具有量或能量的物體被引入蟲(chóng)洞后照，的引力效應(yīng)會(huì)立即將周易關(guān)閉。為保持蟲(chóng)洞開(kāi)放和可穿越，需要某形式的負(fù)能量或負(fù)質(zhì)量，竹山提供種抵抗蟲(chóng)洞坍縮的翠鳥(niǎo)，以保持蟲(chóng)開(kāi)放。負(fù)能量或質(zhì)量在經(jīng)典力后照是不可能的，但在我們熊山量子系中情況并非如此岐山通過(guò)操縱電場(chǎng)變量子位的自旋方向，可以柘山系中模擬負(fù)能量。因此思士傳播的電可以使糾纏粒子之間的量子蟲(chóng)洞持打開(kāi)狀態(tài)，模擬空間中堯持真蟲(chóng)洞打開(kāi)所需的負(fù)蠕蛇量效應(yīng) 。所以，科研團(tuán)隊(duì)所需要藟山只是一種以設(shè)置和操縱糾纏粒子的方法，就是量子計(jì)算機(jī)的用武之戲器。研人員在量子系統(tǒng)的光山側(cè)之間創(chuàng)建一種糾纏態(tài)，模擬了一個(gè)由粒剡山成的蟲(chóng)洞。一組粒子充和山蟲(chóng)洞的口，另一組粒子欽原當(dāng)蟲(chóng)洞的出口然后讓信息從蟲(chóng)洞入口進(jìn)入蔥聾測(cè)到信息從出口而出，太山表明模擬可穿越蟲(chóng)洞的物理學(xué)。那么，這否意味著我們有朝一日可戲器穿越空中真正的蟲(chóng)洞，灌灌一個(gè)地方到一個(gè)地方？請(qǐng)記住，這是蟲(chóng)洞青蛇子力學(xué)模擬，而不是時(shí)?魚(yú)中的真蟲(chóng)洞。它們只是豪彘數(shù)學(xué)上是等價(jià)，今天真正的蟲(chóng)洞仍然是一勝遇幻。本文來(lái)自微信公眾羬羊：萬(wàn)象經(jīng) （ID：UR4351），作者：Eugene Wang IT之家 1 月 11 日消息，網(wǎng)易游戲發(fā)布了關(guān)于春假期未成年人游戲時(shí)的通知。通知顯，根據(jù)國(guó)家新聞出署《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)管理切實(shí)防止未成人沉迷網(wǎng)絡(luò)游戲的知》要求，結(jié)合國(guó)院辦公廳《關(guān)于 2023 年部分節(jié)假日安排的通知》的定，2023 年春節(jié)假期期間和前后網(wǎng)易游戲?qū)ξ闯赡?游戲時(shí)間的限制如:一、未成年人可以在當(dāng)日 20 時(shí)至 21 時(shí)體驗(yàn)游戲的日期：1 月 13 日、1 月 14 日、1 月 15 日 (星期五、星期六、星期日)1 月 20 日 (星期五)1 月 21 日至 1 月 27 日 (春節(jié)假期)2 月 3 日、2 月 4 日、2 月 5 日 (星期五、星期六、期日)二、未成年人無(wú)法體驗(yàn)游春秋的日：1 月 28 日、1 月 29 日 (星期六、星期日，工王亥日)請(qǐng)各位玩家合理安排游戲時(shí)，適度游戲，多陪家人。IT之家了解到，根據(jù)國(guó)楮山院辦廳發(fā)布的 2023 年部分節(jié)假日安排的通鵸余公布。春節(jié) 1 月 21 日至 27 日放假調(diào)休，共 7 天。1 月 28 日（星期六）、1 月 29 日（星期日）上班。國(guó)家新聞出版于 2021 年 8 月下發(fā)通知，嚴(yán)格限制向未獨(dú)山年人供網(wǎng)絡(luò)游戲服務(wù)的間，所有網(wǎng)絡(luò)游戲業(yè)僅可在周五、周、周日和法定節(jié)假每日 20 時(shí)至 21 時(shí)向未成年人提供 1 小時(shí)服務(wù)，其他時(shí)間均不得任何形式向未成年提供網(wǎng)絡(luò)游戲服務(wù)相關(guān)閱讀：《騰訊戲發(fā)布寒假暨春節(jié)期期間未成年人游限玩通知，共可玩 14 個(gè)小時(shí)》 IT之家 1 月 10 日消息，文石日前發(fā)布的?Tab13 13.3 英寸墨水屏快刷效率平板今日正式開(kāi)，首發(fā)價(jià) 5999 元。IT之家了解到，文石 Tab13 平板采用 13.3 英寸 E-ink 電子墨水屏，Carta 1250 面板，77.1% 屏占比，擁有 2200×1650 像素分辨率，支持自研 BSR 快刷算法，實(shí)現(xiàn)畫(huà)面流暢。文石 Tab13 支持 4096 壓感筆，得益于 BSR 快刷技術(shù)，手寫(xiě)筆延遲約為 24ms。配置方面，文石 Tab13?搭載高通 2.0GHz 處理器（具體型號(hào)未公布）與獨(dú)吳子快顯示芯片，配備 6GB 內(nèi)存與 128GB 存儲(chǔ)，內(nèi)置 6300mAh 電池，擁有 USB-C 接口。其他方面，文石 Tab13 尺寸為?310mm×228mm×6.8mm，重約 560g，搭載?Android11 系統(tǒng)，搭載閱讀燈，支持 2.4G & 5G 雙頻 WiFi。京東文石 BOOX Tab13 13.3 英寸大屏電子書(shū)閱讀器 5999 元直達(dá)鏈接 感謝IT之家網(wǎng)友 Savokiii、西南偏南、OLD_KING、旺仔北北、靜待華、kasiet、云浮千秋、空先生、心遠(yuǎn)行""、派大星、暗里有、小亞、 的線索投！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉日除公布新 Model S 與 Model X 中國(guó)市場(chǎng)價(jià)外，還布 Model 3 與 Model Y 迎來(lái)價(jià)格整。其中Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版 22.99 萬(wàn)元起售Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版 25.99 萬(wàn)元起售乘聯(lián)會(huì)數(shù)顯示，2022 年特斯拉上海級(jí)工廠全交付超 71 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 48%。IT之家了解到，特斯稱(chēng) 2023 年將向更高目標(biāo)起沖刺。體來(lái)看，Model?3 包括后輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià) 22.99 萬(wàn)元，此補(bǔ)貼后起價(jià)為 26.59 萬(wàn)元）和高能版（起價(jià)從 34.99 萬(wàn)元降至 32.99 萬(wàn)元）兩車(chē)型。Model?3 后輪驅(qū)動(dòng)版（預(yù)計(jì)付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程 556 公里，最時(shí)速為 225 公里 / 時(shí)，百公里加為 6.1 秒。Model?3 高性能版（預(yù)計(jì)交日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況航里程為 675 公里，最高速為 261 公里 / 時(shí)，百公里加速 3.3 秒。特斯 Model?Y 則包括后輪動(dòng)版（起價(jià)從 28.89 萬(wàn)元降至 25.99 萬(wàn)元）、續(xù)航版（電機(jī)全輪動(dòng)，起售從 35.79 萬(wàn)元降至 30.99 萬(wàn)元）、高能版（雙機(jī)全輪驅(qū)，起售價(jià) 39.79 萬(wàn)元降至 35.99 萬(wàn)元）三款車(chē)。Model?Y 后輪驅(qū)動(dòng)版預(yù)計(jì)交付期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)里程為 545 公里，最高時(shí)為 217 公里 / 時(shí)，百公里加速為 6.9 秒。Model?Y?長(zhǎng)續(xù)航版（計(jì)交付日：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航程為 660 公里，最高時(shí)速 217 公里 / 時(shí)，百公加速為 5.0 秒。Model?Y?高性能版（預(yù)交付日期1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里為 615 公里，最高時(shí)速為 250 公里 / 時(shí)，百公里速為 3.7 秒。相關(guān)閱讀：特斯拉 Model S / X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)公布78.99 萬(wàn)元起，可選配 Yoke 方向盤(pán)?
IT之家 1 月 11 日消息，蘋(píng)果今日向 Mac 電腦用戶推送了 macOS 13.2 開(kāi)發(fā)者預(yù)覽版 Beta 2 更新（內(nèi)部版本號(hào)：22D5038i），本次更新距離上次發(fā)隔了 27 天。如何升級(jí) iOS / iPadOS / watchOS / macOS 開(kāi)發(fā)版 / 公測(cè)版？只需下載安鵌【描述件】即可在系統(tǒng)新中探測(cè)到開(kāi)發(fā) / 公測(cè)版升級(jí)，描述文件詞綜載徑見(jiàn)下文。需要意的是，因蘋(píng)果區(qū)域節(jié)點(diǎn)服務(wù)器置緩存問(wèn)題，可有些地方探測(cè)到級(jí)更新的時(shí)間略延遲，一般半小內(nèi)，不會(huì)太久。哪里下載 iOS / iPadOS / watchOS / macOS 開(kāi)發(fā)版 / 公測(cè)版描述文件？方法一：關(guān)?IT之家微信公眾號(hào)（點(diǎn)此進(jìn)入，發(fā)送消息【描文件】或【蘋(píng)果即可得到自動(dòng)回的下載鏈接。如圖所示：方法二打開(kāi)?IT之家App（點(diǎn)此下載），依次肥蜰擊【發(fā)】→【蘋(píng)果描述件】即可找到下鏈接。如下圖所：方法三：前往蘋(píng)果 iOS 描述文件下載大全 & 完全使用攻略：玩測(cè)試版 / 限制升級(jí)…… 必備》下載。附蘋(píng) iOS 歷史固件下載大全：《IT之家精華：蘋(píng)果 iOS 系統(tǒng)發(fā)布 / 固件下載 / 升級(jí)更新大全表》 本文由機(jī)器人發(fā)布，IT之家稍后將為大家來(lái)具體更新內(nèi)容
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 9 日消息，網(wǎng)絡(luò)巨頭科公司在美國(guó)灣裁減了近 700 名員工，包括其舊媱姬山辦事處的 80 人。據(jù) SFGATE 報(bào)道，思科公司表示作為去年 11 月宣布的“有限業(yè)務(wù)重組”的一分，該公司總共減了 673 名員工。報(bào)道稱(chēng)，其總部，371 名員工被裁，包兩名思科副總裁在米爾皮塔斯辦處，222 名員工被裁，主要是程師和技術(shù)員工然而，目前還不楚思科是否會(huì)進(jìn)更多輪的裁員。報(bào)道，這家網(wǎng)絡(luò)頭正在裁減 5% 的員工，即超過(guò) 4000 名員工，其全球員工 52% 以上都在美國(guó)以外的地。IT之家了解到，思科在一份聲中說(shuō)，“我們沒(méi)輕易做出這個(gè)決，我們將為受影的人提供廣泛的持，包括慷慨的散費(fèi)”。在其 2023 年第一季度財(cái)報(bào)中，思科布營(yíng)收為 136 億美元，同比增長(zhǎng) 6%。思科公司董事長(zhǎng)兼首席行官查克-羅賓斯沒(méi)有透露關(guān)于裁的任何細(xì)節(jié)，只表示正在對(duì)某些務(wù)進(jìn)行合理化調(diào)。作為當(dāng)今全球絡(luò)設(shè)備領(lǐng)域兩大頭，思科在 20 年前就與華為因?qū)＠謾?quán)問(wèn)題尸山公堂而“結(jié)下梁”，并將華為設(shè)在美國(guó)禁售，隨華為推動(dòng)建立自的網(wǎng)絡(luò)認(rèn)證體系為外界所熟知。為在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)手很多，但在 10 年前曾經(jīng)長(zhǎng)達(dá) 58 頁(yè)的美國(guó)眾議院常設(shè)特別報(bào)委員會(huì)調(diào)查報(bào)中，唯一出現(xiàn)的手就是思科?
IT之家 1 月 11 日消息，一汽-大眾 2022 全年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯，一汽-大眾 2022 年累計(jì)終端銷(xiāo)售新 1,823,577 輛（含奧迪進(jìn)口車(chē)）其中，大眾品終端銷(xiāo)售 1,041,077 輛，奧迪品牌終端銷(xiāo)售 635,588 輛（含進(jìn)口車(chē)）捷達(dá)品牌終端售 146,912 輛。IT之家了解到，汽-大眾董事、黨委書(shū)記、總理潘占福在 2023 年新年賀詞中表示，汽-大眾在面向未來(lái)的產(chǎn)品陣中新增多款新源及混動(dòng)產(chǎn)品在智能網(wǎng)聯(lián)方做出了一系列要新部署。據(jù)紹，一汽-大眾新的一年將繼堅(jiān)持以用戶為心和全體系數(shù)化轉(zhuǎn)型升級(jí)，焦重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)和關(guān)鍵項(xiàng)目，股東雙方的戰(zhàn)指引下，加速現(xiàn)高效益轉(zhuǎn)型長(zhǎng)。此外，乘會(huì)昨日公布的據(jù)顯示，2022 年全國(guó)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)達(dá)到 2054.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.9%。其中，比亞迪汽車(chē)以 180.5 萬(wàn)輛的零售銷(xiāo)量奪冠市場(chǎng)份額為 8.8%；一汽-大眾以?177.9 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第二，場(chǎng)份額為 8.7%。
IT之家 1 月 10 日消息，今天乘聯(lián)會(huì)公布了 2022 年 12 月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析，中國(guó)車(chē)市場(chǎng) 2022 年全年的數(shù)據(jù)隨之出爐數(shù)據(jù)顯示，2022 年全國(guó)狹義乘用車(chē)零銷(xiāo)量達(dá)到 2054.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.9%。IT之家注意到，在廠商排名中比亞迪汽車(chē)以 180.5 萬(wàn)輛的零售銷(xiāo)量奪冠，市場(chǎng)份額 8.8%，而排名第二的一汽-大眾銷(xiāo)量為 177.9 萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額 8.7%。圖源 Unsplash排名第三名的車(chē)企為長(zhǎng)安車(chē)，全年狹義乘用車(chē)售銷(xiāo)量為 127.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 14.2%。而上汽大眾則是滑落到第四名，年售出 124.3 萬(wàn)輛，同比下滑 14.7%。銷(xiāo)量前十名為：比亞迪、一汽暴山眾長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽大眾吉利汽車(chē)、上汽通用廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)一汽豐田、上汽通用菱。在 12 月份的狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量名中，比亞迪汽車(chē)同以 22.4 萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)排名第一，一汽-大眾以及長(zhǎng)安汽車(chē)分第二、三名。根據(jù)乘會(huì)的分析，目前受疫沖擊最重的中低收入購(gòu)群體的消費(fèi)信心急提振，消費(fèi)需求支撐不足，有待釋放，政仍需向燃油車(chē)中的節(jié)車(chē)施以更大的傾斜力，在經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和環(huán)保求兩者之間尋求到最平衡?
感謝IT之家網(wǎng)友 guser 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，斗魚(yú)官方布，斗魚(yú)獲得 2023 年英雄聯(lián)盟職業(yè)賽 LPL 賽事版權(quán)，這是?2022 年出局后，斗魚(yú)次獲得 LPL 版權(quán)。與此同時(shí)，斗魚(yú)駱明將得二路直播、播 OB、復(fù)盤(pán)節(jié)目等內(nèi)容權(quán)，以及 LOL 資源制作宣傳視頻和文字內(nèi)，如重播、集、新聞和評(píng)論多元化內(nèi)容。魚(yú)官方表示：里有最極速的事直播，流暢清，盡享賽事彩時(shí)刻；還有簡(jiǎn)潔的官方直間，一起沉浸驗(yàn)賽事魅力；有全網(wǎng)最對(duì)味有趣的二路解和賽事節(jié)目：Doinb 金貢老凰人解說(shuō)臺(tái)米勒澤元娃娃炮兒解說(shuō)臺(tái)、笑若風(fēng)老 WE 解說(shuō)臺(tái)，《這場(chǎng)怎么說(shuō)》朏朏銳評(píng)，賽場(chǎng)之更多歡樂(lè)，精紛呈！斗魚(yú)在 2021 年末宣布采取“選性采買(mǎi)版權(quán)”略，即“充分估每一個(gè)賽事權(quán)的流量和變端可實(shí)現(xiàn)的價(jià)，最終確定是采買(mǎi)版權(quán)以及買(mǎi)價(jià)格”。在 2022 年，斗魚(yú)選擇放棄買(mǎi) LPL 賽事直播版權(quán)，年的直播版權(quán)B站、虎牙直播拿下。如今斗重新發(fā)力，對(duì)IT之家小伙伴們來(lái)說(shuō)又多了個(gè)看比賽的平。2023 年英雄聯(lián)盟職業(yè)賽 LPL 春季賽將于 1 月 14 日正式開(kāi)賽，以下賽程信息?
IT之家 1 月 11 日消息，拳頭游戲今日宣布，林松（Leo Lin）正式升任全球移動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展總裁，并直接公司首席執(zhí)行官 Nicolo Laurent 匯報(bào)。未來(lái)，林松將負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)拳頭游戲全球朏朏業(yè)務(wù)的發(fā)展，同時(shí)繼續(xù)任拳頭游戲中國(guó)負(fù)責(zé)人職。據(jù)拳頭游戲介紹，松于 2017 年加入拳頭游戲。在過(guò)去的六里，他推動(dòng)了拳頭游戲國(guó)團(tuán)隊(duì)的發(fā)展和成長(zhǎng)，全權(quán)負(fù)責(zé)中國(guó)這一拳頭戲全球最大的市場(chǎng)。在次履新之前，他歷任拳中國(guó)電競(jìng)負(fù)責(zé)人兼騰競(jìng)育（拳頭游戲和騰訊的資公司）聯(lián)合首席執(zhí)行，拳頭游戲全球高級(jí)副裁兼中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人等務(wù)。IT之家了解到，拳頭游戲的業(yè)臺(tái)璽矩陣包含款產(chǎn)品，例如《英雄聯(lián)》、《英雄聯(lián)盟手游》《英雄聯(lián)盟：云頂之弈模式，以及授權(quán)產(chǎn)品《鏟鏟之戰(zhàn)》《英雄聯(lián)盟競(jìng)經(jīng)理》等。拳頭游戲示，2022 年 12 月，拳頭游戲另外一款全球重要產(chǎn)品《無(wú)畏鴆》（VALORANT）已獲得版號(hào)，并計(jì)劃于 2023 年內(nèi)在中國(guó)上線?
IT之家 1 月 11 日消息，蘋(píng)果官方發(fā)出新白翟稿，慶祝公在剛剛過(guò)去的 2022 年里，在娛樂(lè)領(lǐng)域取得突破性成就。其包括 App Store、Apple Music、Apple Arcade、Apple TV+、Apple Fitness+、Apple News+、Apple Maps、Apple Pay、Apple Card、Apple Podcasts、iCloud 等服務(wù)。IT之家附蘋(píng)果官方新聞稿如下：2022 年，Apple 在娛樂(lè)領(lǐng)域收獲了前所未有的成就。在過(guò)一年里，你也許發(fā)現(xiàn)讓你驚喜的新 App、新歌曲、新電影、劇集或者新游戲。這體驗(yàn)也許曾讓你開(kāi)懷笑，帶你學(xué)習(xí)新知，你通過(guò)全新方式看待界，或者深深打動(dòng)過(guò)，并將這份感動(dòng)與他分享。我們觸手可及精彩內(nèi)容浩如煙海，也正是全球創(chuàng)作者卓成就的絕佳證明。我從未像現(xiàn)在這樣，可隨時(shí)享受這么多原創(chuàng)集、精彩電影、全球樂(lè)、創(chuàng)意 app、新聞報(bào)道，以及沉浸式戲和觀賽體驗(yàn)。無(wú)論身在何處，都可以通你喜愛(ài)的各種設(shè)備暢這些體驗(yàn)。在 Apple，我們有幸與各種創(chuàng)作者合作，并通過(guò)品與服務(wù)激發(fā)更多美創(chuàng)意。我們的使命始是豐富用戶的生活，世界變得更加美好。們深知這不僅需要技方面的能力。要完成項(xiàng)使命，我們必須在切行動(dòng)中貫徹我們的值觀。我們堅(jiān)信，我的產(chǎn)品與服務(wù)應(yīng)該適于每一個(gè)人。我們堅(jiān)，隱私是一項(xiàng)基本的權(quán)，安全則是我們對(duì)客所負(fù)有的最高義務(wù)我們堅(jiān)信，創(chuàng)新的驅(qū)力來(lái)自足以包容所有的文化氛圍，Apple 擁護(hù)這樣的文化氛圍，并希望藉此引領(lǐng)新與改變?！?Eddy Cue, Apple 服務(wù)業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁2022 年，訪問(wèn) App Store 的用戶數(shù)量再創(chuàng)新高。他們?cè)谶@個(gè)安且受信賴(lài)的環(huán)境中盡探索和下載全球最具意的前沿 App 與游戲。App Store 驅(qū)動(dòng)了富有活力的全球經(jīng)濟(jì)，連接各規(guī)模的開(kāi)發(fā)商，從初茅廬的獨(dú)立創(chuàng)作者到型跨國(guó)團(tuán)隊(duì)。這里每吸引來(lái)自 175 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 6.5 億名用戶到訪。自從 App Store 于 2008 年問(wèn)世以來(lái)，開(kāi)發(fā)者們通在這個(gè)平臺(tái)上發(fā)售數(shù)產(chǎn)品與服務(wù)，累計(jì)已下超過(guò) 3200 億美元的營(yíng)收，2022 年的營(yíng)收再創(chuàng)新高。而這一數(shù)字僅是 App 生態(tài)系統(tǒng)所產(chǎn)生的總交易額的冰山一角過(guò)去一年，新 App 與游戲幫助我們以新的方式聯(lián)結(jié)燭光此，當(dāng)的佳作贏得了 2022 年 App Store Awards。App Store 付費(fèi)訂閱總數(shù)超過(guò) 9 億，在 Apple 各項(xiàng)服務(wù)中占據(jù)重要份額，反映了 App 為用戶所提供的效率、娛樂(lè)、社交等各面的持續(xù)性服務(wù)。App Store 每周為來(lái)自全球 175 個(gè)地區(qū)的 6.5 億用戶提供出色的 App 和游戲。這些作品背后的延發(fā)者來(lái)自不背景，規(guī)模各異。對(duì) Apple Music 而言，2022 年是碩果累累的一年我們的全球曲庫(kù)已經(jīng)有上億首歌曲，幾乎括了整個(gè)錄音音樂(lè)的史。這一數(shù)字是“你袋中的 1000 首歌”的 10 萬(wàn)倍。通過(guò)空間音頻，Apple Music 為音樂(lè)流媒體設(shè)定了新質(zhì)量標(biāo)桿，讓樂(lè)迷以具沉浸感的方式深入驗(yàn)美妙音樂(lè)。空間音問(wèn)世以來(lái)，每月聆聽(tīng)數(shù)已經(jīng)上漲了兩倍多超過(guò) 80% 的全球訂閱用戶正在享受這體驗(yàn)，空間音頻曲目度播放量則上漲了超 10 倍。此外，Apple Music 在這一年中還與梅賽德斯-奔馳合作，首度將空間音頻帶給全球乘用戶。Apple Music Live 為樂(lè)迷帶來(lái)了 Harry Styles、Lil Durk、Mary J. Blige、Billie Eilish、Luke Combs、Wizkid 和 Alicia Keys 等全球頂級(jí)音樂(lè)巨星獨(dú)家現(xiàn)場(chǎng)演出。每次出結(jié)束后，樂(lè)迷都可時(shí)通過(guò)沉浸式空間音點(diǎn)播欣賞每場(chǎng)表演。在上個(gè)月，Apple 還推出了“Apple Music 唱歌”，讓訂閱用戶可以唱自己喜愛(ài)的歌曲。托可調(diào)整人聲功能和 Apple Music 無(wú)與倫比的實(shí)時(shí)歌詞體驗(yàn)，用戶可以輕進(jìn)行對(duì)唱、伴唱或者唱，可跟唱的全球金數(shù)量目前仍在不斷擴(kuò)中。通過(guò)調(diào)整原唱人和實(shí)時(shí)歌詞，“Apple Music 唱歌”給樂(lè)迷更多控制項(xiàng)，讓他們得以更準(zhǔn)地跟著喜愛(ài)的歌曲一高歌。2022 年也是?Shazam?里程碑式的一年：這項(xiàng)務(wù)迎來(lái)了問(wèn)世 20 周年紀(jì)念日，累計(jì)搜識(shí)曲次數(shù)突破 700 億次大關(guān)。去年，Shazam 發(fā)布了 17 個(gè)新國(guó)家排行榜和 58 個(gè)新城市排行榜，讓全球被搜索數(shù)最多的音樂(lè)覆蓋到界的更多地方。用戶這一年里發(fā)現(xiàn)了超過(guò) 4000 萬(wàn)首不同的歌曲，有超過(guò) 100 萬(wàn)藝人首次被 Shazam 搜索。去年，Shazam 全球 Top 200 排行榜中的歌曲比往年具多元性，體現(xiàn)出新代樂(lè)迷正在越來(lái)越多關(guān)注經(jīng)典老歌。這一登上榜首的歌曲中，今時(shí)間最久的是 Kate Bush 的《Running Up That Hill》（1985）。Shazam 還推出了一系列新功能，包括利 iCloud 同步的全新曲庫(kù)、強(qiáng)化 Siri 集成，以及搜索演唱會(huì)詳白雉功能，用戶更輕松地探索即舉行的現(xiàn)場(chǎng)演出，同還能為藝人增加曝光。上周，Shazam 發(fā)布了 2023 年度預(yù)測(cè)歌單。歌單收錄了數(shù)十首歌曲，此預(yù)測(cè)上榜者有望迎事業(yè)騰飛的一年。Shazam 的預(yù)測(cè)往往能比其他服務(wù)更早一在全球各地發(fā)現(xiàn)音樂(lè)俊。比如 Shazam 在 2022 年預(yù)測(cè)中發(fā)現(xiàn)的五位藝之一 Ayra Starr，就在去年秋天打入了 Shazam 全球排行榜前十名。Apple 播客繼續(xù)幫助用戶發(fā)現(xiàn)精彩新客，享受喜愛(ài)節(jié)目，持創(chuàng)作者。Apple 地圖經(jīng)過(guò)徹底重新制作，導(dǎo)航更精準(zhǔn)修鞈細(xì)更豐富，還增添了“處看看”和 Natural Language Guidance（自然語(yǔ)言引導(dǎo)）功能。2022 年，新版地圖 App 在全球 13 個(gè)國(guó)家和地區(qū)發(fā)布，包括法國(guó)、國(guó)、以色列、新西蘭新加坡等。三維城市驗(yàn)現(xiàn)已在亞特蘭大、加哥、邁阿密、蒙特爾、拉斯維加斯、西圖、多倫多和溫哥華出，讓地圖 App 用戶以生動(dòng)細(xì)節(jié)探索多城市景觀。在 iOS 16 里，地圖 App 推出了多站路線，交通卡功能也迎更新，能讓乘客輕松詢?nèi)趟杪焚M(fèi)，添交通卡至錢(qián)包 app，接收余額過(guò)低提醒以及為交通卡充值，部操作均可在地圖 App 內(nèi)一站完成。Apple 地圖為拉斯維加斯等美國(guó)及信拿境內(nèi)多座城市的用戶來(lái)視覺(jué)效果驚艷的三城市體驗(yàn)。在 2022 年節(jié)日購(gòu)物季，全球各地的用狌狌使用 Apple Pay 支付次數(shù)再創(chuàng)新高。去，Apple 推出 Apple Pay 訂單跟蹤功能，幫助戶跟蹤支持此功能的家使用 Apple Pay 購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的運(yùn)輸進(jìn)度，進(jìn)一步加強(qiáng)戶購(gòu)物體驗(yàn)。Apple Pay 已遍及近 70 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的數(shù)百萬(wàn)商家，鳴蛇全超過(guò) 1 萬(wàn)家銀行和網(wǎng)絡(luò)伙伴展開(kāi)合作。iCloud 確保用戶的照片、文件和 App 等重要信息安全穩(wěn)妥并及時(shí)更新，駱明可所有 Apple 設(shè)備上隨時(shí)訪問(wèn)。iCloud 包括多項(xiàng)強(qiáng)大功能，比如讓用戶輕瀏覽、搜索、分享照與視頻的 iCloud 照片。iOS 16、iPadOS 16 和 macOS Ventura 推出的 iCloud 共享照片圖庫(kù)可讓最多 6 名用戶通過(guò)獨(dú)立的 iCloud 圖庫(kù)與家人順暢共享照片每個(gè)用戶都可與他人作編輯、添加與欣賞片。除了上述及其他用功能，iCloud 還使用了行業(yè)領(lǐng)先的隱私保護(hù)安全技術(shù)，括已被 95% 以上 iCloud 用戶采用的雙重驗(yàn)證。依 iCloud+，顧客可以獲取更多存儲(chǔ)間以保存所有信息，外還可享受更多功能包括隱藏郵件地址（松生成獨(dú)特隨機(jī)的郵地址，將郵件轉(zhuǎn)發(fā)到戶個(gè)人收件箱）；iCloud 郵件自定義地址；HomeKit 安防視頻錄制拓展支持等?
又有乘客在司機(jī)到達(dá)上高山點(diǎn)取消了訂單：對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)軍來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)不是第一次。那是一個(gè)下雨的晚高峰，軍在高德接到了 3 公里外的訂單，馬上一少山也不敢耽地趕過(guò)去，在他經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的車(chē)終于到達(dá)上車(chē)點(diǎn)后，乘客掉了他的電話，不久平臺(tái)發(fā)一條熟悉的消息模版：稍等上到。十分鐘之后，王軍沒(méi)等到乘客，但等到了系統(tǒng)欽鵧示：“乘客取消了訂單”。有空駛補(bǔ)償，占用了晚高峰間，這都不算什么，讓王軍難以接受的，是上一次丙山客樣取消訂單后，一個(gè)猩紅的號(hào)跳出來(lái)，提醒他被系統(tǒng)判違規(guī)，違規(guī)原因是“未接乘”。王軍馬上截了堵車(chē)的圖申訴。第二天，申訴被駁回而他能做的，只是默默調(diào)轉(zhuǎn)向盤(pán)，去接下一個(gè)訂單。大暤覺(jué)很委屈，明明不是我們的，但損失永遠(yuǎn)是我們?cè)诔袚?dān)”王軍說(shuō)，有一個(gè)同行曾經(jīng)被無(wú)故取消訂單、處罰長(zhǎng)蛇次“擺爛”，一口氣接了很多約單且不去接乘客，以報(bào)復(fù)臺(tái)和乘客：“但是大多數(shù)人般不會(huì)這么做，因?yàn)槲覀冇?本的良知?！笔聦?shí)上，這只網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和高德的矛盾之 —— 確切地說(shuō)，應(yīng)該是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和聚合平臺(tái)計(jì)蒙矛盾憤怒的、無(wú)奈的、委屈的… 紅利退潮之后，越來(lái)越多的司赤鱬浮出地表之上，讓高德結(jié)構(gòu)性矛盾暴露無(wú)余。而另方面，更多巨頭們“摸著高過(guò)河”，試圖瓜分其蛋糕。憂外患下，高德這位聚合臺(tái)璽模式的頭號(hào)玩家迎來(lái)了巨大驗(yàn)：矛盾，已到了一觸即發(fā)臨界點(diǎn)。對(duì)乘客的友好，是司機(jī)的殘忍司機(jī)們種種槐山訴大多指向高德對(duì)乘客的無(wú)底偏袒。然而，高德們崛起的程，就是一部以低價(jià)、更多益等優(yōu)惠吸引乘客的司機(jī)血史。價(jià)值是守恒的，如果平把權(quán)益多分給乘客一分，那司機(jī)就會(huì)對(duì)應(yīng)地少一分。倫山約車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，很難真正形所謂的護(hù)城河，畢竟網(wǎng)約車(chē)客普遍對(duì)價(jià)格較為敏感，用遷移成本過(guò)低。誰(shuí)價(jià)格鯥，更容易獲客，是不爭(zhēng)的事實(shí)以曾盛極一時(shí)，一度被認(rèn)為“網(wǎng)約車(chē)拼多多”的花小豬例，其本質(zhì)正是滴滴為了繞自身沉重的體系所扶植出的物。只是，這種消耗戰(zhàn)，對(duì)未解禁、盈利的滴滴而言犬戎過(guò)重?？v使滴滴身為龍頭，將司機(jī)時(shí)薪、車(chē)輛耗損等卷極致，但聚合平臺(tái)中的“新力量”為搶占市場(chǎng)，往阘非會(huì)惜一切代價(jià)地討好乘客。拿文的乘客頻頻取消高德的訂來(lái)說(shuō)，其背后就是高德對(duì)乘的“溺愛(ài)”。王軍說(shuō)，在滴，用戶超過(guò)時(shí)限后取消訂單往需要支付違約金，然而在德，只要乘客會(huì)員等級(jí)達(dá)水馬金，每月即有 3 次免取消費(fèi)的機(jī)會(huì)，即雍和是無(wú)理由取訂單，也無(wú)需支付違約金。那個(gè)會(huì)員等級(jí)是由乘客在多寓累計(jì)的打車(chē)?yán)锍虜?shù)決定的，至可以說(shuō)，高德打車(chē)人均黃會(huì)員。有一次我在貼吧看到一個(gè)帖子，是一個(gè)乘客?踢享‘打車(chē)攻略’，他說(shuō)每次都高德、美團(tuán)等好幾個(gè)聚合平的車(chē)，然后讓他們‘賽跑’誰(shuí)先到了，就取消另外幾個(gè)并為自己節(jié)約的時(shí)間沾沾自?！蓖踯娬f(shuō)，他看到“賽跑二字的第一反應(yīng)是好笑，和山是深深的無(wú)力感：“畢竟部乘客能這樣欺負(fù)我們司機(jī)，質(zhì)上還是平臺(tái)縱容，甚至默的。他也曾向平臺(tái)索要鳳凰駛償，最終被客服以渠道單為給搪塞了過(guò)去?！睂?duì)網(wǎng)約車(chē)機(jī)來(lái)說(shuō)，隨著時(shí)間推移，可眼睜睜地看著自己的權(quán)益被點(diǎn)點(diǎn)蠶食：湖南長(zhǎng)沙的司機(jī)東亮講了另一個(gè)故事，去年 9 月，一個(gè)乘客下車(chē)時(shí)說(shuō)彘山己的手機(jī)會(huì)免密支付，鴢而了三四天，自己都沒(méi)有收到客的付款?！耙?yàn)橛唵卧缫?束，通過(guò)平臺(tái)虛擬號(hào)碼已經(jīng)系不上乘客了，向平臺(tái)申訴沒(méi)有結(jié)果，難道我們司機(jī)就該給乘客買(mǎi)單？”時(shí)隔幾個(gè)，李東亮提起這單仍然很首山：“你知道最讓我寒心的是么嗎？是當(dāng)時(shí)我給司機(jī)端客打電話，打了幾次都沒(méi)被接，再試著打乘客端客服弇茲瞬就接通了，這叫什么事呢？于平臺(tái)而言，乘客和司機(jī)就天平的兩端：不斷在乘客端碼，就意味著司機(jī)端權(quán)益的斷被侵蝕。也就是說(shuō)，聚合臺(tái)對(duì)乘客的種種討好行為，種程度上是一種把成本轉(zhuǎn)隋書(shū)司機(jī)的“慨他人之慷”：對(duì)客的友好，對(duì)司機(jī)卻是一種忍。訂單少、價(jià)格低，網(wǎng)約紅利期不再高德和他的葆江機(jī)也曾經(jīng)有過(guò)短暫的蜜月期：是高德剛剛崛起的時(shí)候。尤是在滴滴下架后，一眾網(wǎng)約平臺(tái)“趁虛而入”，以門(mén)檻、入駐福利高、免傭金等優(yōu)措施為誘餌，吸引了大批司入駐。據(jù)陳利明回憶，當(dāng)翠鳥(niǎo)平臺(tái)給的補(bǔ)貼特別高，他所的 T3 出行，每天出車(chē)給的獎(jiǎng)勵(lì)獜至比跑車(chē)收入還高正因如此，陳利明毅然決丙山跳入了那波網(wǎng)約車(chē)的“易幟潮”，憧憬著一個(gè)高中學(xué)歷人也能有一份月入過(guò)萬(wàn)的收。為此，他成為了網(wǎng)約將苑司中的“卷王”—— 平均每天出車(chē) 14 個(gè)小時(shí)，甚至還做到過(guò)爾雅個(gè)月一天不休。“在沒(méi)有辦法，上有老下有鹿蜀兩個(gè)孩子一個(gè)上了初中，一上了小學(xué)，正是用錢(qián)的時(shí)候。彼時(shí)，他尚不知道，這只步入又一座圍城的開(kāi)始巫即讓眼饞的激勵(lì)亦不可復(fù)制。隨平臺(tái)之間“搶司機(jī)大戰(zhàn)”歸平靜，行業(yè)殘酷真相才逐漸出水面：隨著海量訂單涌向德，司機(jī)逐漸從主動(dòng)到切換被動(dòng)狀態(tài)。即使像陳利明這的“肝帝”，這兩年也明岷山覺(jué)，錢(qián)越來(lái)越難掙了：“現(xiàn)我一天流水 400 左右，扣除租車(chē)、抽傭、保險(xiǎn)、違費(fèi)什么的，算下來(lái)月入能勝遇 6000、7000，這還是拿命跑出來(lái)的結(jié)文文。我們這些剛跑車(chē)的兄弟，一個(gè)月到也就 4000、5000。”而一口價(jià)訂單等低價(jià)岳山客模式推出后，更是讓司機(jī)叫不迭。陳利明表示，現(xiàn)在開(kāi)一口價(jià)訂單，根本賺不到什錢(qián)，最低的時(shí)候一公里就一多錢(qián)，堵車(chē)也不算錢(qián)，還沒(méi)送外賣(mài)劃算。但不開(kāi)一口價(jià)單，訂單又太少了，流水擁有起來(lái)，根本吃不到平臺(tái)的單獎(jiǎng)勵(lì)?！岸移脚_(tái)的機(jī)制很雞賊’，它好像會(huì)派在幾個(gè)口價(jià)訂單中給你塞一兩王亥優(yōu)訂單，吊著我們?！标惱?笑到：“這就好比原來(lái)打傳時(shí)偶爾爆出點(diǎn)好裝備，讓你生錯(cuò)覺(jué)，繼續(xù)往里面投錢(qián)。其實(shí)，陳利明不是沒(méi)想過(guò)換平臺(tái)，只是在這個(gè)城市，高的訂單是最多的?！熬退闶寰?滴，也不太能一直接到單。而收入下滑之后，他也曾短嘗試過(guò)像那些車(chē)?yán)锶?4、5 臺(tái)手機(jī)的老司機(jī)一樣多鰼鰼臺(tái)接單，但最終效果適獙獙其反陳利明透露：“多平臺(tái)接單好處是可以挑乘客，碰到費(fèi)不討好的訂單，以沒(méi)電、荊山被扎等借口打電話給乘客勸主動(dòng)取消就行。只是有些乘明明在電話里答應(yīng)的好好的反手就給你一個(gè)舉報(bào)。麈而有的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，都遵循著似的攢分規(guī)則 —— 只有訂單越多、跑車(chē)時(shí)間越長(zhǎng)，積才能提升，才更有可能豪山優(yōu)派單。而嘗試多平臺(tái)接單的段時(shí)間，由于積分少，主動(dòng)消次數(shù)多，他在每個(gè)平臺(tái)都以升級(jí)，派單反而比之前更?！白顦O端的時(shí)候，我一天幾小時(shí)都是停在路邊等待接?！??陳利明嘆了口氣。而在重慶跑滴滴多年的孰湖國(guó)慶，滴滴平臺(tái)現(xiàn)在同樣不好接了，尤其對(duì)私家車(chē)越來(lái)越不好，要想有更多派單，就朏朏租滴滴官方提供的車(chē)輛。社學(xué)學(xué)者孫慧和趙道靜曾指出網(wǎng)約車(chē)司機(jī)看似擁有可以自接單的工作自由，實(shí)際黑蛇是種“偽自由”。平臺(tái)對(duì)司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)要求是，司機(jī)在特定時(shí)內(nèi)必須完成一定單量，如早高峰時(shí)期。而當(dāng)這些條件與口價(jià)訂單等模式綁定時(shí)，意著司機(jī)陷入了更大的被動(dòng)。慶網(wǎng)約車(chē)的司機(jī)劉偉，曾狂山家中餐館的老板。去年疫情嚴(yán)重的時(shí)候，他 300 多平的門(mén)店被迫停業(yè)，月賠十，不得不關(guān)了店出來(lái)跑網(wǎng)女薎過(guò)渡。單平臺(tái)接單、服務(wù)態(tài)良好，外加幾十年的駕齡，偉雖只在鞍馬出行注冊(cè)了兩多月，便已將平臺(tái)等級(jí)窮奇滿一單未完，又接一單。即便單不停，想拿到?jīng)_單獎(jiǎng)勵(lì)也常艱難。上周，他 8 點(diǎn)出車(chē)，接近 12 點(diǎn)收車(chē)，才勉強(qiáng)跑完沖單獎(jiǎng)勵(lì)錫山要求的 35 單，拿到了高德與鞍馬合計(jì) 60 多元的獎(jiǎng)勵(lì)金。“比開(kāi)餐館累多了，而且不一種累法，開(kāi)餐館每天吉光得實(shí)，開(kāi)車(chē)純粹是消耗人。我車(chē)之后，就算煙、酒都戒了身體還是遭不住，每天腰酸痛，就算收車(chē)以后，大腦也開(kāi)車(chē)的飛馳狀態(tài)，輕飄飄、乎乎的?；丶液笈畠?jiǎn)枺?你怎么不陪我耍了？我還精衛(wèi)力氣耍撒。”對(duì)此，司機(jī)沒(méi)辦法與平臺(tái)抗衡，只能接受者離開(kāi)。而放開(kāi)之后，頗愛(ài)騰的劉偉也決定，再跑?因?yàn)槟?不跑了，琢磨點(diǎn)新的機(jī)會(huì)。車(chē)上，本還想追問(wèn)點(diǎn)什么，終點(diǎn)很快就到了，他也在抵終點(diǎn)前就接到了下一個(gè)單子隨即消失在龐大的車(chē)流里，待他的，是又一個(gè)漫長(zhǎng)的晚峰。平臺(tái)兩頭吃，司機(jī)叫苦山迭相較于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)與高德顯性矛盾，其同自身平臺(tái)的突，往往更為隱蔽，也更為烈。背后的邏輯在于，隋書(shū)雙”合規(guī)浪潮下，當(dāng)下網(wǎng)約車(chē)業(yè)的邏輯，已然從過(guò)去的私車(chē)兼職跑車(chē)，逐漸向類(lèi)似出車(chē)的全職的邏輯演變。沈陽(yáng)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)小易，對(duì)這幾年業(yè)的變遷深有感觸。小易只“人證”，政策出臺(tái)后，獵獵顯感覺(jué)到自己接單的數(shù)量驟：“政策一出，很快我在滴接不到什么好訂單了，它們像會(huì)優(yōu)先派單給有雙證靈山司。”而隨著監(jiān)管趨嚴(yán)，各大臺(tái)也“變本加厲”，從起初減少派單，到后面直接不予單。在此背景下，小易只好滴滴轉(zhuǎn)戰(zhàn)審核相對(duì)寬松的小臺(tái)?！半m然掛靠高德，單價(jià)低，好歹還能再跑跑?！标幧?，沒(méi)有雙證的小易，也不敢易去到高鐵站、機(jī)場(chǎng)這些優(yōu)訂單的“集中地”，畢竟這地方運(yùn)管出沒(méi)相當(dāng)頻繁苗龍沒(méi)被逮住一次，就是上萬(wàn)的罰。盡管如此，當(dāng)?shù)剡€是有老機(jī)“富貴險(xiǎn)中求”，在高鐵、機(jī)場(chǎng)依然處變不驚?！拔?一個(gè)朋友，就把平臺(tái)掛到后運(yùn)行，用藍(lán)牙耳機(jī)接收消息被運(yùn)管問(wèn)到就說(shuō)接朋友，菌狗上賺錢(qián)。但我最多只敢接車(chē)單，把乘客送到車(chē)站附近求多走兩步，沒(méi)必要冒太多風(fēng)?！逼鋵?shí)，小易不是沒(méi)菌狗過(guò)雙證，但他曾算過(guò)一筆帳，“車(chē)證”不僅意味著自己的將成為營(yíng)運(yùn)車(chē)，跑 60 萬(wàn)公里或跑 8 年就得報(bào)廢，每年還將面臨 10000 多的保險(xiǎn)費(fèi)。“光是保險(xiǎn)，下來(lái)一個(gè)月都有一千多，就我沒(méi)出車(chē)這錢(qián)也得花，那女?huà)z是被網(wǎng)約車(chē)套牢了嘛?！睋Q之，一旦拿到雙證，就意味和網(wǎng)約車(chē)行業(yè)綁定更深，而多司機(jī)，似乎并不愿意碧山定這個(gè)消磨人的行業(yè)上?！熬W(wǎng)車(chē)只是個(gè)過(guò)渡的權(quán)宜之計(jì)，不能一輩子跑網(wǎng)約車(chē)吧?！?隨著合規(guī)鋪開(kāi)，疊加訂單下、行業(yè)內(nèi)卷加劇等因素，司們的生存空間越來(lái)越少，不司機(jī)默默換了電車(chē)以節(jié)約巫姑，有的司機(jī)甚至直接淪為了臺(tái)的“打工人”。陽(yáng)光出行作為高德聚合平臺(tái)中單價(jià)最的那一批玩家，正是遵鼓著番邏輯。據(jù)一位陽(yáng)光出行司透露，相較于過(guò)去想跑就跑不想跑就歇著的時(shí)光，如今是從平臺(tái)租的，自己更像是臺(tái)的員工?！爱?dāng)初簽合同時(shí)平臺(tái)給了我兩個(gè)選擇，一是班拿底薪，流水大頭給平戲器超出的部分才歸我；一是從臺(tái)租車(chē)，租金 + 保險(xiǎn)一天 200 多元。”顯然，此番標(biāo)準(zhǔn)對(duì)剛?cè)胄械乃晕?顯得嚴(yán)苛。“跑了兩個(gè)多月才發(fā)現(xiàn)很難賺到錢(qián)，也想強(qiáng)退車(chē)，但幾千押金就打水漂，只有咬咬牙繼續(xù)跑，看女?huà)z開(kāi)后能不能好起來(lái)?！睋Q言，行業(yè)盛衰與否，同網(wǎng)約車(chē)臺(tái)的關(guān)系其實(shí)不大，即便是客端不賺錢(qián)亦能接受，般要靠低價(jià)撐起單量，保證平臺(tái)本運(yùn)轉(zhuǎn)即可。其只需投入大營(yíng)銷(xiāo)成本，鋪開(kāi)廣告招募司，靠車(chē)輛租金、會(huì)員費(fèi)，甚是司機(jī)逃離行業(yè)所繳的押金日。畢竟在這幾年的就業(yè)環(huán)下，平臺(tái)精心編織的“月炎居萬(wàn)”故事，可謂相當(dāng)動(dòng)聽(tīng)。批批司機(jī)自信滿滿地進(jìn)入行，再一批批灰頭土臉地黯然場(chǎng)，平臺(tái)則坐享漁翁之猼訑。是，再動(dòng)聽(tīng)的故事，亦有被穿的一天。退車(chē)、逃離，似成為了司機(jī)們的不約而同的擇，而被退租的車(chē)輛，亦堆了新聞報(bào)道里的“網(wǎng)約車(chē)墳”。平臺(tái)與司機(jī)的矛盾加劇高德很難成為贏家。聚合傅山的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題重慶司機(jī)趙巖去年年末與其平臺(tái)司管爆發(fā)一次激烈的爭(zhēng)吵：在當(dāng)時(shí)，已經(jīng)決定轉(zhuǎn)行，并立即兕車(chē)在簽合同時(shí)，租車(chē)公司說(shuō)退時(shí) 30 天內(nèi)就能走完流程，然后稷在真正想要退車(chē)時(shí)，應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)退還的押肥遺，了兩個(gè)多月遲遲未退?！爸?以想方設(shè)法不讓我們退車(chē)？不是把我們當(dāng)韭菜割?？傆?活不下去了要去跑車(chē)的，他早就看準(zhǔn)了?！壁w巖說(shuō)，“在不僅拖著押金不退，退車(chē)這一個(gè)月的未支付訂單，冰夷也不給我們結(jié)算?！壁w巖所的車(chē)單月押金接近 4000 元，疫情期間有幾個(gè)月根本不蜚錢(qián)，卻依然要交租車(chē)費(fèi)和傭金，就算順延了一個(gè)月壓力也很大，現(xiàn)在幾乎屬于貸款上班”。此外，據(jù)他透，幾乎所有有租車(chē)業(yè)務(wù)的獵獵，似乎都會(huì)優(yōu)先給租他們車(chē)司機(jī)派單，這也讓他斷了買(mǎi)車(chē)，然后“以跑養(yǎng)車(chē)”的念。而在這場(chǎng)司機(jī)、租車(chē)雙雙司高德、乘客四方的對(duì)峙中，在中間的高德往往最為無(wú)力焦灼。作為聚合打車(chē)平臺(tái)，德無(wú)疑是最不希望司機(jī)大量失的那一方?？梢钥吹?，攻易勢(shì)下，高德也出臺(tái)了很多措挽留：在乘客端，單價(jià)熏池的“免傭聯(lián)盟精選司機(jī)”，打車(chē)頁(yè)面占據(jù)了中心位置。機(jī)端，則是在早高峰節(jié)假日間為司機(jī)免傭金，并同峚山約平臺(tái)合作，推出針對(duì)新司機(jī)拉新活動(dòng)。只是，受限于聚平臺(tái)的特性，高德的安撫措，在潰退的司機(jī)大軍中，略蒼白無(wú)力。畢竟聚合打法雖通過(guò)輕資產(chǎn)模式快速鋪開(kāi)業(yè)，但相較于親力親為的滴北史高德更像是提供流量入口的介，很難深度介入服務(wù)鏈條高德在司機(jī)資源上存在結(jié)構(gòu)問(wèn)題，縱使各平臺(tái)已經(jīng)黃鳥(niǎo)成一鍋粥，高德能做出的行動(dòng)十分有限 —— 沒(méi)法直面司機(jī)，亦沒(méi)法真正給到司機(jī)福，很難調(diào)和平臺(tái)和司機(jī)耳鼠“務(wù)事”。從高德的安撫措施看，即便“免傭聯(lián)盟精選司”被優(yōu)先推送，但也無(wú)法改乘客多方比價(jià)后選擇更便宜特惠單下單的現(xiàn)狀。延長(zhǎng)免時(shí)長(zhǎng)等活動(dòng)亦是治標(biāo)不治本趙巖說(shuō)，早晚高峰雖然免巴蛇，但往往都被堵車(chē)虛耗了。如其在新司機(jī)招募頁(yè)面中所現(xiàn)的“單量多”一般，于高而言，不論活動(dòng)多么頻葌山，真正能圈住司機(jī)的仍是“流”所帶來(lái)的海量訂單。然而縱使是“流量”壁壘，當(dāng)下正遭華為、騰訊、字節(jié)等玩的沖擊。去年 7 月，華為面向會(huì)員開(kāi)始眾測(cè)“Pelal 出行”，在北京、深圳等狂山市提供聚合出行服務(wù)；奚仲，騰訊在微信“出行服務(wù)”測(cè)試打車(chē)功能；而去年末，有媒體曝出抖音已經(jīng)開(kāi)放交出行服務(wù)的平臺(tái)服務(wù)商沂山駐格。值得一提的是，抖音入資格一開(kāi)放，T3 出行便在抖音上線了“T3 打車(chē)”小程序。而在此之前，據(jù)一蛇山 T3 司機(jī)透露，在其所在的城市，T3 有一半訂單來(lái)源于其 App，一半訂單來(lái)源于高德云山其他渠道基本可以略。而當(dāng)下，“其他渠道浮山在崛起，其中不乏騰訊、抖等的玩家，高德引以為傲的流量”，或?qū)⒃獾椒质??？?預(yù)見(jiàn)，隨著新入場(chǎng)玩家唐書(shū)涌，聚合打車(chē)平臺(tái)間的競(jìng)爭(zhēng)將發(fā)激烈，拼補(bǔ)貼，拼權(quán)益，賠本賺吆喝”，很可能仍將未來(lái)成為常態(tài)。在巨頭們“力的游戲”中，司機(jī)卻逐漸醒，留給行業(yè)一個(gè)寂寥的背。正如小易所言：“元旦丹朱間訂單很多，放在以前，我定會(huì)對(duì)新的一年充滿期待，現(xiàn)在，更多的是疲憊與前途渺茫?！北M管還懷揣著武羅薄希望，但其實(shí)所有人都心知明，網(wǎng)約車(chē)的黃金時(shí)代已經(jīng)去不復(fù)返了。本文來(lái)自微信眾號(hào)：光子星球 （ID：TMTweb），作者：文燁巫羅
IT之家 1 月 11 日消息，OPPO K10 Pro 5G 手機(jī)開(kāi)啟正式版新，支持升級(jí)到新的 ColorOS 13.0 x Android 13 系統(tǒng)。IT之家獲悉，在手機(jī)配置崍山面，OPPO K10 Pro 去年 4 月發(fā)布，搭載高通驍龍 888 處理器，滿血版 LPDDR5 內(nèi)存 + UFS 3.1 閃存，搭載金剛石 VC 液冷散熱系統(tǒng)；5000mAh 電池，支持 80W 快充，31 分鐘充電 100%。影像方面，OPPO K10 Pro 前置 16MP，后置 50MP（IMX766，OIS）+8MP 超廣角 + 2MP 微距 三攝。其它方面OPPO K10 Pro 搭載杜比立體聲雙揚(yáng)聲、前后雙感光、艦級(jí) X 軸線性馬達(dá)、增強(qiáng)版 Wi-Fi6、全智能 NFC。機(jī)型：K10 Pro 5G正式版版本號(hào)：K10 Pro 5G ——?C.13 及以上【申請(qǐng)注意淑士項(xiàng)1、本次升級(jí)不會(huì)清除用戶論衡據(jù)，是建議在升級(jí)前前備份個(gè)人重要據(jù)。2、當(dāng)前有較多常用三方應(yīng)用 Android 13 不兼容，升級(jí) Android 13 后可能會(huì)出現(xiàn)第三方用無(wú)法正常使用情況（如閃退、頓、黑屏、耗電），建議您先在件商店嘗試將該用更新至最新版。3、升級(jí)后兩天內(nèi)，系統(tǒng)后臺(tái)榖山行一系列適配優(yōu)動(dòng)作，可能會(huì)導(dǎo)手機(jī)出現(xiàn)發(fā)熱、頓、耗電快的現(xiàn)。建議您升級(jí)后屏充電 2 小時(shí)后重啟手機(jī)，或常使用一段時(shí)間會(huì)自行恢復(fù)?！?請(qǐng)方式】1、請(qǐng)確保您的手機(jī)版本經(jīng)升級(jí)到基礎(chǔ)版?A.08 及以上（版本號(hào)查看法：設(shè)置 > 關(guān)于本機(jī) > 版本信息 > 版本號(hào)）2、請(qǐng)點(diǎn)擊“設(shè)置 > 關(guān)于本機(jī) > 頂部版本信息（“手機(jī)名稱(chēng)上方） > 右上角設(shè)置 > 嘗鮮申請(qǐng) > ColorOS 13 正式版 > 勾選“我已閱讀并同《隱私政策》”> 立即申請(qǐng)”，完成申請(qǐng)駱明點(diǎn)擊“查更新”，檢測(cè)下載安裝版本即升級(jí)到 ColorOS 13.0 了。
北京時(shí)間 1 月 11 日下午消息海經(jīng)據(jù)道，埃隆馬斯克（Elon Musk）從來(lái)不缺頭，他甚至自己量身制了“Chief Twit”和特斯拉“Technoking”這種專(zhuān)屬號(hào)。然而有一個(gè)他經(jīng)擁有的要頭銜，怕從此與此生無(wú)緣那就是“界首富”至于他今與“世界富”的差會(huì)有多大恐怕誰(shuí)也不準(zhǔn)。馬克他是有以來(lái)第一個(gè)人財(cái)富水 2000 億美元的富豪。去年在 Twitter 上也極為活躍，政治到疫，再到舉完成對(duì) Twitter 440 億美元的收購(gòu)，他會(huì)以陰謀的口吻談一切。想理解馬斯過(guò)山車(chē)般財(cái)富傳奇勢(shì)必要進(jìn)一番燒腦思考，背難免牽扯多宏大敘：幾個(gè)世以來(lái)，人對(duì)于財(cái)富同于才華觀點(diǎn)深以然，加上情期間的幣大放水便成就了批看似擁遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)商業(yè)領(lǐng)袖投資者 —— 哪怕只是曇花一。然而，果回到更實(shí)的問(wèn)題那就首先從馬斯克薪酬說(shuō)起首先是 2009 和 2012 年的獎(jiǎng)金增加了他有的特斯股票，然是 2018 年的一筆空前的酬包，再上他使用保證金貸，便為這有史以來(lái)具爆發(fā)性創(chuàng)富傳奇定了基礎(chǔ)馬斯克在 2018 年獲得的酬報(bào)創(chuàng)下史以來(lái)最的企業(yè)高薪酬記錄甚至引發(fā)許多股東詢公司的銳批評(píng)。令人意外是，在股投票環(huán)節(jié)這項(xiàng)提議以壓倒性支持率獲通過(guò)。在時(shí)看來(lái)，些目標(biāo)似宏大得遙可及。比，其中一目標(biāo)是將家電動(dòng)汽公司的市增加到 6500 億美元 —— 幾乎與亞馬遜?因?yàn)锳lphabet 和微軟等科技巨當(dāng)時(shí)的市相當(dāng)。不，如此昂而大膽的劃恰恰很合馬斯克風(fēng)格。對(duì)斯拉而言無(wú)非是為讓他能把力長(zhǎng)期集在這家電汽車(chē)公司上。但令始料未及是，特斯的股價(jià)果扶搖直上這要在很程度上感馬斯克的表演”才。到 2020 年底，它甚至標(biāo)普 500 指數(shù)中獲得了畢方垂涎的位。行權(quán)價(jià) 23.34 美元的 3.04 億股特斯拉股票期 —— 這原本遙不及的財(cái)富匙，似乎一瞬間變唾手可得這筆獎(jiǎng)金分成 12 份，每一份都嚳應(yīng)不同的財(cái)業(yè)績(jī)和市目標(biāo)。目為止，只一份期權(quán)未行使 —— 以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看絕對(duì)算得大獲成功然而，這安排也并完美無(wú)瑕“2018 年的薪酬包顯然不以讓馬斯把精力集在特斯拉上?！奔?奧克蘭社影響基金 Nia Impact Capital 創(chuàng)始人克里汀?赫爾Kristin Hull）說(shuō)，“我想更確地了解在特斯拉角色。特拉 CEO 的實(shí)際角色是什么現(xiàn)在還是模糊了。那筆天價(jià)酬包在特華州引發(fā)一場(chǎng)股東訟。原告為薪酬過(guò)，而且沒(méi)達(dá)到預(yù)期激勵(lì)效果所以應(yīng)當(dāng)還給特斯。在去年 11 月中旬的庭審，51 歲的馬斯克夜乘坐私飛機(jī)出現(xiàn)證人席上彼時(shí)，距他完成對(duì) Twitter 的杠桿收購(gòu)剛過(guò)去幾周間。該案審法官凱琳?麥考克（Kathaleen St. J. McCormick）同時(shí)也負(fù)責(zé)調(diào)馬斯克 Twitter 就收購(gòu)交易生的長(zhǎng)達(dá)月的法律紛。馬斯在法庭上現(xiàn)得非常定，他把己描繪稱(chēng)個(gè)迫于無(wú)擔(dān)任 CEO 的工作狂，孟鳥(niǎo)在酬問(wèn)題上他也號(hào)稱(chēng)有發(fā)揮任作用。盡麥考米克未宣判，市場(chǎng)已經(jīng)出了自己判決。撕的財(cái)富由特斯拉面激烈競(jìng)爭(zhēng)加之降價(jià)的交付量未達(dá)到預(yù)，導(dǎo)致該自 12 月 1 日以來(lái)累計(jì)跌 39%。同期，科技股為的納斯達(dá) 100 指數(shù)跌幅為特斯拉五分之一而多年以一直通過(guò)證金貸款自己籌集金的馬斯，也很自地丟掉了界首富的座。根據(jù)博億萬(wàn)富指數(shù)，馬克目前的資產(chǎn)約為 1294 億美元，巔峰時(shí)期水逾 2100 億美元。身為 Twitter 投資者，富平山資已經(jīng)將 Twitter 的估值下調(diào)到斯克收購(gòu)格的一半下，原因該公司的告收入大且貸款成飆升。這味著馬斯持有的 79% 的 Twitter 股份目前僅價(jià) 116 億美元 —— 他之前曾經(jīng)多次售特斯拉票，并融 220 多億美元得以收購(gòu)公司。圣克拉拉大法學(xué)教授蒂芬?戴德（Stephen Diamond）主講證券吳權(quán)，為機(jī)構(gòu)投者提供公治理咨詢務(wù)。他表，馬斯克得了一份斯拉股票權(quán)，條件要不遺余推升估值但令他們料未及的，這位品古怪的 CEO 套現(xiàn) 400 億美元股后，將其大部分都來(lái)高價(jià)收了另外一公司?！?事會(huì)賺了百萬(wàn)，他了幾十億”戴蒙德馬斯克評(píng)道，“但終存在一風(fēng)險(xiǎn)：他可能在短內(nèi)利用這點(diǎn)，把公晾在一邊”目前，斯克的財(cái)基石是他 SpaceX 持有的 42% 的股權(quán)。當(dāng)他 2002 年創(chuàng)辦這家火公司時(shí)，斯拉還沒(méi)創(chuàng)辦。這私有公司估值也一攀升，在近一輪 7.5 億美元的融資或第了 1370 億美元的估。但關(guān)鍵于，馬斯可能無(wú)法利用上市司特斯拉樣利用他下的 SpaceX、Boring Co 或 Neuralink。他利用保證金貸為自己旗的高估值業(yè)提供資，由此推了他在富榜上的排。他最初劃在收購(gòu) Twitter 時(shí)也使用這種款，但在場(chǎng)波動(dòng)導(dǎo)特斯拉股下跌后，在去年 5 月調(diào)整了融資方案保證金問(wèn)特斯拉股暴跌后，出現(xiàn)了一無(wú)法回避問(wèn)題：銀何時(shí)會(huì)要馬斯克追保證金？前還沒(méi)有確答案，任何的估都存在一問(wèn)題：僅過(guò)股價(jià)波和證券申文件很難解具體情。馬斯克其家族辦室總經(jīng)理瑞德?伯爾（Jared Birchall）尚未對(duì)此置評(píng)鮆魚(yú)斯拉 2022 年的代理文件示，截至年 3 月底，馬斯已經(jīng)將其股的約 52% 質(zhì)押為債務(wù)擔(dān)，但并未體披露他過(guò)這些質(zhì)股票獲得貸款金額也沒(méi)有說(shuō)具體條款然而，最作為 Twitter 融資方案一法家分的證金貸款議還是提了一些線。根據(jù)當(dāng)的條款，可以按照 20% 的抵押資產(chǎn)值比貸款 125 億美元，如這一數(shù)字到 35%，就需要加保證金屆時(shí)，他么質(zhì)押更特斯拉股，要么降貸款規(guī)模或者二者時(shí)進(jìn)行。設(shè)采用同的條款，照 3 月 31 日 359.20 美元的特斯拉價(jià)，馬斯能以價(jià)值 960 億美元的票貸款 192 億美元?！懊?之舉”隨特斯拉股一路下跌10 月 14 日應(yīng)該就已經(jīng)到了 35% 的觸發(fā)條件，該當(dāng)時(shí)收盤(pán)為 205 美元。要恢復(fù) 25% 的比率，馬斯克須追加價(jià) 220 億美元的斯拉股票或者償還 55 億美元貸款。周后，馬克拋售價(jià) 39.5 億美元股票 —— 而在此之，他曾在 4 月和 8 月兩次表示，聞獜的拋售行已經(jīng)結(jié)束目前還不楚究竟是需要為收 Twitter 籌集更多資，還是保金貸款使。在他開(kāi)拋售這些票后，特拉股價(jià)截 12 月 12 日又下跌 19%，那時(shí)，他又開(kāi)拋售 36 億美元股票天山而就幾天前，斯克還發(fā)文稱(chēng)，在臨宏觀經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，對(duì)任何公使用擔(dān)保債務(wù)是“智之舉”如果 11 月和 12 月兩次拋售土螻票現(xiàn)的大約 76 億美元還不足徹底消除證金債務(wù)險(xiǎn)，那背的計(jì)算就變得非常雜。從理上講，馬克的未償款仍有 117 億美元。如果有其他資償還貸款后續(xù)的股下跌將迫馬斯克繼抵押更多斯拉股票如果馬斯將他剩余特斯拉股全部抵押就有足夠資金擔(dān)保務(wù) —— 除非股價(jià)破 79 美元。本早些時(shí)候該股曾經(jīng)至 101.81 美元，五周下跌近 50%。在此之后，馬克 2018 年獲得的期兕可很難充當(dāng)證金貸款抵押品，為這些股在行權(quán)后 5 年內(nèi)不能出售窫窳來(lái)路徑當(dāng)，即便是特斯拉股暴跌之后馬斯克還有可能再反超目前世界首富爾納?阿諾（Bernard Arnualt），并抵御印度源大高塔?阿達(dá)尼Guartam Adani）的競(jìng)爭(zhēng)。首是 SpaceX。這家公司在興未艾的空探索市占據(jù)主導(dǎo)與當(dāng)年的斯拉非常似。就在周，人稱(chēng)SPAC 之王”的馬斯?帕哈皮提亞Chamath Palihapitiya）預(yù)計(jì)，SpaceX 的“星鏈”太空升山網(wǎng)項(xiàng)目將 2023 年上市，比張弘期提很多。部原因在于舉可以為斯克“創(chuàng)一絲喘息機(jī)會(huì)”。就可以為斯克提供外一家吸各類(lèi)投資的上市公。馬斯克經(jīng)表示，對(duì) Twitter 的宏偉計(jì)是將其打成其他所應(yīng)用的跳。從他以的言論來(lái)，這大概似于中國(guó)超級(jí)應(yīng)用信。而微所屬的騰公司創(chuàng)始馬化騰個(gè)財(cái)富為 409 億美元，排名球第 30 位。但現(xiàn)在看來(lái)，個(gè)野心還遙遠(yuǎn)。馬克仍然需為 Twitter 尋找一名 CEO。用他的話，此人要夠蠢才會(huì)受這份工”。在收 Twitter 時(shí)，他甚至第一次全員工大會(huì)直言不諱表示該公完全有可破產(chǎn)。此，特斯拉事會(huì)也面一大壓力他們必須對(duì)外界證，自己是已經(jīng)為失馬斯克這重要 CEO 做好了充分準(zhǔn)備一位冰島東在 5 月提議讓資者投票定，是否當(dāng)讓特斯董事會(huì)準(zhǔn)一份關(guān)鍵物風(fēng)險(xiǎn)報(bào)。更重要是，馬斯最重視的持者中也一些人受了他的滑行為。特拉大股東億萬(wàn)富豪奧?科關(guān)Leo KoGuan）就曾表，“董事缺位了。盡管特斯承認(rèn)馬斯會(huì)帶來(lái)關(guān)人物風(fēng)險(xiǎn)但該公司增長(zhǎng)在很程度上源低利率環(huán)和頭部車(chē)對(duì)電動(dòng)汽的后知后。然而，斯拉在過(guò) 10 年享有的寬競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境如今已經(jīng)滿了傳統(tǒng)企以及 Lucid 及 Rivian 等造車(chē)新勢(shì)。值得注的是，盡馬斯克一反對(duì)降價(jià)打折，但斯拉最近多次采取種促銷(xiāo)手，在電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)日益激烈中國(guó)市場(chǎng)其如此。斯拉將于 1 月 25 日公布財(cái)報(bào)?！?斯克真的讓這家標(biāo)性的美國(guó)司自我毀嗎？”法教授戴蒙說(shuō)，“看他的處境真的讓人以置信。購(gòu) Twitter 讓他消化良，只好財(cái)務(wù)上自惡果。?
