中金料小米首季營收或創(chuàng)新高 4779 IT之家 1 月 28 日消息，華潤微電子深圳 12 英寸集成電路生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目于去年 10 月開工。華潤微電子有限公總裁李虹表示，該項(xiàng)目預(yù) 2024 年年底實(shí)現(xiàn)通線投產(chǎn)，滿產(chǎn)后將形成年 48 萬片 12 英寸功率芯片的生產(chǎn)能力。李介紹，公司在深圳建設(shè)的 12 英寸特色工藝集成電路生產(chǎn)線一期總投資額超 220 億元人民幣，將聚焦電機(jī)驅(qū)動(dòng)、模數(shù)轉(zhuǎn)換、控制器件和光電集成等產(chǎn)，重點(diǎn)支持新能源汽車、伏儲(chǔ)能、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器新興領(lǐng)域的應(yīng)用，助力廣實(shí)現(xiàn)集成電路發(fā)展的區(qū)域聚。圖源 Pixabay他表示，項(xiàng)目的建成，還與設(shè)計(jì)、封裝、測試等產(chǎn)鏈上下游形成聯(lián)動(dòng)集聚效，滿足廣東經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)品的巨大市場需，助力做強(qiáng)做優(yōu)珠江東岸子信息產(chǎn)業(yè)帶和珠江西岸進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶。IT之家曾報(bào)道，華潤微電子去還在深圳建立了南方總部地暨全球創(chuàng)新中心，積極造汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈強(qiáng)化創(chuàng)新研發(fā)和投資并購能? 每當(dāng)英特爾發(fā)布特挑的酷睿 i9-KS 系列處理器時(shí)，總能起 DIY 發(fā)燒友們的歡呼。因?yàn)?KS 系列意味著“官方嚴(yán)”的更好體質(zhì)，能沖更極限的超頻成績。對(duì)于不超頻又不差錢土豪玩家們來說，酷 i9-KS 系列處理器又意味著開箱即的省心體驗(yàn)。13代酷睿的特挑 KS 處理器 i9-13900KS 如今也是準(zhǔn)時(shí)報(bào)到了。這次它一左傳生帶著一重不一樣的光：6GHz；它出場時(shí)就有兩個(gè)性能核被箴魚超到了 6GHz，“60% 的人類感謝你”，這是消費(fèi)級(jí)處理的一個(gè)新的里程碑。么 i9-13900KS 的性能究竟提升了多少，又能榨出多超頻潛力呢？IT之家這就為大家?guī)碓敿?xì)評(píng)測。架構(gòu)介紹在核參數(shù)上，i9-13900KS 與 i9-13900K 完全一致，整體依舊采用性核（P 核）與能效核（E 核）的混合異構(gòu)設(shè)計(jì)，至多可達(dá) 24 核心 32 線程。i9-13900KS 出廠時(shí)會(huì)選擇兩個(gè)性能核（P 核）增加 0.2GHz 的頻率，達(dá)到 6GHz 這個(gè)門檻。當(dāng)然了，6GHz 只是一個(gè)象征性的數(shù)字，由帝鴻特挑出優(yōu)秀體質(zhì)，它的極限不止于 6GHz。在后文我們也會(huì)進(jìn)行極超頻測試。除了核心，i9-13900KS 的其他配置也是拉滿的。例如 L2 緩存達(dá)到了 32MB，L3 緩存達(dá)到了 36MB。大緩存對(duì)于高幀游戲來說很有用，此毫無疑問，i9-13900KS 就是目前游戲處理器的天花。而對(duì)于需要大小核同工作的專業(yè)創(chuàng)作者，Windows11 22H2 的線程調(diào)度器也已經(jīng)相當(dāng)成熟，因此建議所有使用 12 代和 13代酷睿的朋友都升級(jí)到最版 22H2。這對(duì)于同時(shí)需要大量窗口孔雀用環(huán)境來說相當(dāng)有用測試平臺(tái)介紹作為目消費(fèi)級(jí)最旗艦的處理，我們當(dāng)然要用一套艦級(jí)的配置來搭配。下是配置單，能拉滿我們都給拉到最滿。板我們使用的是微星 MPG Z790 EDGE WIFI 刀鋒主板，這是微星 Z790 產(chǎn)品系列中的高端產(chǎn)品，搭配微星直以來便捷的超頻 BIOS，拿來進(jìn)行超頻挑戰(zhàn)再合河伯不過了。i9-13900K 的官方標(biāo)定功耗 Turbo Power 最高可達(dá) 320W，如果超頻的話還會(huì)更高所以主板的供電必須勁。這里我們使用的星 MPG Z790 EDGE WIFI 刀鋒主板擁有 16+1+1 相豪華供電，每路 90A，搭配 DrMOS，第三代鈦金電感和厚實(shí)的冰鎧甲，能提供持續(xù)穩(wěn)的性能釋放。為了盡避免內(nèi)存的瓶頸，我選擇了兩根 6000MHz 的 16G DDR5 內(nèi)存，并通過微星 MPG Z790 EDGE WIFI 刀鋒的 BIOS 超頻到 6400MHz CL36，性能有了不小的提升。i9-13900KS 提供了目前消費(fèi)級(jí)最的 PCIe 通道，搭配高端 Z790 主板就能實(shí)現(xiàn)最高效利用。比如微星 MPG Z790 EDGE WIFI 刀鋒就提供了五個(gè)高速的 PCIe 4.0*4 硬盤位，并覆以大面的冰霜散熱鎧甲。接方面，微星 MPG Z790 EDGE WIFI 刀鋒提供了 USB 3.2 Gen2*2 20Gbps、2.5G 有線網(wǎng)絡(luò)和 Wi-Fi 6E 的外圍接口支持，并且提供了一陸吾清 BIOS 的按鈕，拿來折騰極限超頻視山適。由于 i9-13900KS 的功耗達(dá)到了 300W 以上，所以散熱器建議必搭配高端一些的水冷這里IT之家選擇的是酷冷至尊炎神 P360 水冷，它是酷冷旗下的高長右型號(hào)，拿來 i9-13900KS 很合適，順帶一提，我們配套山經(jīng)硅脂為民的 TF8。酷冷至尊炎神 P360 水冷兼容 700 系列主板，由于 600 系列和 700 系列主板散熱扣具沒有變，所以冷頭可以直接用。ARGB 燈光同步功能也為玩家們帶了炫酷的觀感。默頻能測試接下來我們進(jìn)默認(rèn)狀態(tài)下的性能測。我們用 AIDA64 單烤 FPU + HWinfo 查看數(shù)據(jù)，可以看到 i9-13900KS 默認(rèn)狀態(tài)下的確有核心跑到 6GHz 以上。而其他大部分核心在 5.7GHz 左右。此時(shí) CPU 封裝功耗為 285W，與 i9-13900K 基本一致。但溫度還是相當(dāng)高的，全程 100℃。我們接下來進(jìn)行 CPU 理論跑分測試，首先是 CPU-Z 自帶的跑分，單核 959.3 分，多核 17159.6 分。在 Cinebench R20 中，i9-13900KS 獲得了單核 896 分，多核 15696 分。在 Cinebench R23 中，i9-13900KS 獲得了單核 2269 分，多核 40662 分。我們也為大家制作犀渠與 i9-13900K 的柱狀對(duì)比圖，默認(rèn)態(tài)下多核性能兩者是本一樣的，可以算作差，而單核性能則有一定的提升，但同樣明顯?？梢哉f i9-13900KS 買來不超頻可太浪費(fèi)了。頻性能測試本次測試我們采用英特爾官方英特爾 Extreme Tuning Utility 工具進(jìn)行自定義超頻，這樣可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，不用復(fù)重啟 BIOS，是發(fā)燒友們的好工具。于不太懂超頻知識(shí)的手玩家們來說，可以工具自帶的 Speed Optimizer 一鍵超頻，將全核頻率再提升 0.1GHz。實(shí)測一鍵超頻后，CPU-Z 的單核分?jǐn)?shù)從 959.3 提高到了 983.2，多核分?jǐn)?shù)從 17159.6 提升到了 17460.3。這個(gè)提升還是肉眼可見的經(jīng)過一番手動(dòng)調(diào)試，者總結(jié)出了這么一套頻方案：1C 61、2C 61、3C 60、4C 60、5C 59、6C 59、7C 58、8C 58。能效核則超頻到 45。電壓則可以降低 0.03V，其他參數(shù)不變。實(shí)測這套方下，功耗可以保持在 292W，大部分高端 360 水冷都是能壓得住的，長時(shí)間使也能保持穩(wěn)定運(yùn)行。測手動(dòng)超頻后，CPU-Z 的單核分?jǐn)?shù)進(jìn)一步從 959.3 提高到了 996.8，多核分?jǐn)?shù)從 17159.6 提升到了 17850.9。此等出色的性能，可以說是覽眾山小了。我們也作了一張超頻后的對(duì)表，可以說超頻帶來提升還是很顯著的。者這里主要是因?yàn)樯?有 300W 的瓶頸，沒有辦法超太多的效核。如果能用更頂的水冷散熱器的話，么能效核還可以再拉拉，多核性能提升個(gè) 10% 問題不大。我們以 i9-13900K 為 100% 制表，可以看出手動(dòng)頻后相比于 i9-13900K 單核約提升了 9%、多核約提升了 5%。當(dāng)然，我們的超頻挑戰(zhàn)并不止此，筆者想讓全世界多的人類感謝我。所嘗試將小核降頻，并壓 0.02V，為大核提供更多資源。最測試下來最高可以來 6.3GHz，即 1C 63、2C 63、3C 62、4C 62、5C 59、6C 59、7C 58、8C 58，能效核 32 的頻率。實(shí)測 CPU-Z 單核最高分成功突破 1000 分大關(guān)，達(dá)到了 1004.5 分，創(chuàng)下了IT之家評(píng)測室目前的最高紀(jì)錄。當(dāng)了，這套 6.3GHz 的參數(shù)是以犧牲多核性闡述為代價(jià)的，日使用還是建議上面那 6.1GHz 的超頻方案。游戲測試從們上面的測試中可以出，i9-13900KS 在超頻后性能是有肉眼可見術(shù)器提升的那么反映到游戲中，的幀數(shù)能有多少提升？我們這就調(diào)到與之測試 i9-13900K 時(shí)相同的游戲畫質(zhì)，來對(duì)比一下燭陰《墓麗影：暗影》4K 最高畫質(zhì) + DLSS 性能；i9-13900K 平均 277 幀：《古墓麗影：暗影》4K 最高畫質(zhì) + DLSS 性能；i9-13900KS 平均 307 幀：《CS：GO》1080P 最高畫質(zhì)；i9-13900K 平均 880 幀：《CS：GO》1080P 最高畫質(zhì)；i9-13900KS 平均 894 幀：《荒野大鏢客 2：救贖》1080P 高畫質(zhì)；i9-13900K 平均 193.9 幀：《荒野大鏢客 2：救贖》1080P 高畫質(zhì)；i9-13900KS 平均 201.753 幀《賽博朋克 2077》4K 最高畫質(zhì) + DLSS2 性能；i9-13900K 平均 97.33 幀：《賽博朋克 2077》4K 最高畫質(zhì) + DLSS2 性能；i9-13900KS 平均 103.67 幀：從上面的游戲幀數(shù)對(duì)比來，i9-13900KS 更高的頻率顯然帶來了更高的幀數(shù)，并這一幀數(shù)提升與理論能的提升基本相等。意味著 CPU 性能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到過剩程度。如今英特爾的速進(jìn)步讓 6GHz 已經(jīng)唾手可得，相信未來會(huì)有更高頻率的力 CPU 繼續(xù)造福玩家。創(chuàng)意生產(chǎn)接下我們測試一下生產(chǎn)力創(chuàng)意工具，首先是代綜合性能的 CrossMark，它的成績高達(dá) 2506 分，這個(gè)提升幅度相當(dāng)明。i9-13900KS 比我們之前測試的 i9-13900K 要高了足足 246 分，這意味著它在綜合白鵺公性能上提升了 12%。在視頻剪輯測試插件 PugetBench For Pr 中，i9-13900KS 的表現(xiàn)在消費(fèi)級(jí)電腦中冰鑒舊堪無敵，達(dá)到了 1689 分，但相比于 i9-13900K 的 1646 分提升不算大，看來瓶頸在顯或硬盤上了。在 3D 渲染軟件 V-Ray 的 BenchMark 中，i9-13900KS 達(dá)到了 28543 分，相比于 i9-13900K 的 27794 分，提升幅度與頻率的提升是差不多的領(lǐng)胡樣是達(dá)到了我們測試的歷史最高值。總的說，得益于能效核翻帶來的多核性能躍進(jìn)i9-13900KS 是坐穩(wěn)了目前消費(fèi)級(jí)處理器創(chuàng)意工作性能天花板。不過創(chuàng)意生軟件可能更看重顯卡內(nèi)存、硬盤等綜合性，因此輕微的超頻對(duì)意軟件提升可能比較限。而且工作機(jī)應(yīng)該穩(wěn)定性為主，不應(yīng)追盲目超頻，筆者建議相關(guān)需求的工作者可選購 i9 然后默頻使用?？偨Y(jié)毫無疑問i9-13900KS 就是現(xiàn)在消費(fèi)級(jí)處理器的鯀花板。6GHz 的驚人單核頻率為它提供了極鬻子的響應(yīng)速，超大的緩存在游戲也帶來了很大的提升而在生產(chǎn)力領(lǐng)域，i9-13900KS 也能通過翻倍的能效核供了更強(qiáng)的渲染和多務(wù)能力。對(duì)于那些預(yù)無限，就是想要一臺(tái)電腦的發(fā)燒友們來說i9-13900KS 無疑是省心的選擇。而對(duì)于追求極限發(fā)儀禮們來說，i9-13900KS 反而可能是“省錢”了。因?yàn)槭?上體質(zhì)好的，sp 分 100 以上的 i9-13900K 往往在二手市場會(huì)被賣 5000 以上的價(jià)格。而 i9-13900KS 作為英特爾官方特挑的絜鉤品，目來看 sp 分基本都在 100 以上，選到大雕的概率很景山，去了反復(fù)挑選折騰的間和金錢。也許 i9-13900KS 會(huì)是將來極限玩家們的配了。目前 i9-13900KS 盒裝版已經(jīng)在各大平臺(tái)上架售價(jià) 5999 元，感興趣的話可以前去購。京東英特爾 (Intel) i9-13900KS 13代酷睿特別版 處理器 24 核 32 線程 睿頻至高可達(dá) 6.0Ghz 36M 三級(jí)緩存 臺(tái)式機(jī) CPU5999 元直達(dá)鏈? IT之家 1 月 15 日消息，KDE 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)于今天推出了 KDE Frameworks 5.102 版本更新。本次更新中最值猲狙關(guān)注的改進(jìn)就是，KDE Connect 應(yīng)用中支持傳輸超過 2GB 大小的文件。IT之家小課堂：KDE Connect 應(yīng)用是一款允許用戶在移動(dòng)設(shè)備和電腦鴣間傳輸文件的用，也支持接收通知、控制媒體放器等功能。KDE Frameworks 5.102 另一個(gè)值得關(guān)注的改進(jìn)就是 Meta Key 等修改鍵。這個(gè)變化將出現(xiàn)在即將到來的 KDE Plasma 5.27 桌面環(huán)境系列中，KDE 開發(fā)者希望取代 KWin 窗口和復(fù)合管理器中奇怪的舊申子改器鍵處理方式，這樣你可以直接將修改器鍵分配給 Kickoff 或 Overview。KDE Frameworks 5.102 更新還支持在“打開”對(duì)話框耕父目錄選擇器字段，使用其完整文件路徑訪問文件在重啟過程中支持“Always use Touch Mode”；在基于 Kirigami 的應(yīng)用程序中，支持使用 Esc 鍵或通過點(diǎn)擊視圖中的空暗區(qū)關(guān)閉側(cè)抽屜。KDE Frameworks 5.102 還改進(jìn)了 Plasma Wayland 會(huì)話，修復(fù)了多個(gè)和粘貼相關(guān)耕父問題。這次 KDE Frameworks 的更新包含了超過 140 個(gè)變化，所以請(qǐng)查看發(fā)布公告頁面上的白雉整更新日志以了更多細(xì)節(jié)? 隨著年度銷量公布十大暢銷車型也出了。整體來看，比迪仍占據(jù)新能源汽企業(yè)首位，2022 全年銷量突破 186.85 萬輛，約占整體新能源汽市場的 33%。而上汽集團(tuán)以 107.34 萬的銷量占據(jù)新能源汽車排行的第二位，特斯拉在第三，2022 年國內(nèi)銷量為 43.9 萬輛。造車新勢(shì)力中，哪吒汽車鼎銷冠，2022 全年銷量超過 14.8 萬輛?！拔敌±怼彪y孫子難分，年量分別為 12.49 萬、12.08 萬和 13.32 萬。那么在 2022 年，又有哪些新能源車型上榜大禹前十？以及它們暢的原因可能會(huì)有哪？一起來看。第十：埃安 AION Y銷量：120585 輛售價(jià)：13.76-20.26 萬元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純電 SUV，目前已更新?lián)Q代到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個(gè)版本。AION Y 配有埃安自研彈匣電池，電芯具有陽山穩(wěn)定性、電池安全也能隔熱，減輕消者的安全顧慮。智化方面，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，和山實(shí)一些基礎(chǔ)的 L2 級(jí)功能，比如車道離預(yù)警、車道保持超視距召喚泊車等。從車主反饋來看AION Y 車內(nèi)空間大、主副駕駛位可 180 度放平適合休息、在同位里續(xù)航合適，同操控性也很好。不也有車主反映，AION Y 隔音效果一般、高速電耗高后備箱空間小、內(nèi)有塑料感。第九名特斯拉 Model 3銷量：124456 輛售價(jià)：22.99-32.99 萬元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門級(jí)車型。海經(jīng)最接二連三降價(jià)以后Model 3 最低起售價(jià)為 22.99 萬，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個(gè)版本，百公里加速分別 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)不用聊，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊、智能召喚和高速助駕駛功能。而能城市道路實(shí)現(xiàn)輔助駛的特斯拉 FSD，目前國內(nèi)還無法用。從車主體驗(yàn)來，特斯拉 Model 3 加速強(qiáng)勁、續(xù)航里程長、方宵明沒有虛位、操控性舒適性都不錯(cuò)。但有車主覺得 Model 3 懸架減震不舒適、車漆曾子、排舒適性差。值得提的是，Model 3 是前十榜單里唯一一個(gè)年銷赤鱬同下降的車型。雖然國外特斯拉 Model 3 還很吃香，但在國內(nèi)新光山力出不窮的環(huán)境下，知道明年 Model 3 是否能保住前十的位置。女媧外Model 3 今年可能會(huì)推出改款型，尺寸更小并且基于全新平臺(tái)，成也將更低。因此也媒體猜測，新款 Model 3 價(jià)格可能在 20 萬元以內(nèi)。第八名：比迪 唐銷量：148585 輛售價(jià)：20.98-34.28 萬元比亞迪唐有混動(dòng)版（DM-p、DM-i）和純電版，售價(jià)在 20.98-34.28 萬，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一代比亞迪唐也山經(jīng)混動(dòng)本，搭載的三擎雙動(dòng)力系統(tǒng)（三個(gè)引，兩個(gè)行駛模式）在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速分別為 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動(dòng)版純電續(xù)航駁 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油耗在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混動(dòng)平臺(tái)朱獳打的既擁有電動(dòng)汽車的駕體驗(yàn)，同時(shí)沒有里焦慮。三款都搭載亞迪自研刀片電池唐 EV 電池容量最高達(dá) 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況可達(dá) 635km。智能化方面，唐搭載的是亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，L2 級(jí)功能全家桶。根據(jù)車跂踵反，對(duì)唐新能源車型評(píng)價(jià)也集中在車內(nèi)間大、動(dòng)力強(qiáng)勁、具舒適和操控性等面。不過也有車主得內(nèi)飾異味大、第排空間小、隔音效不太好，比如混動(dòng)使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)音會(huì)很大。第七名比亞迪 元 PLUS銷量：167220 輛售價(jià)：13.98-16.78 萬元定位緊湊型 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十榜單里鐘山市時(shí)間最的，但銷量也超過 16 萬。元 PLUS 基于 e 平臺(tái) 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個(gè)版本，續(xù)航最高可達(dá) 510km，百公里加速 7.3s。同時(shí)，元 PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方面還是亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，元 PLUS 電池還有智能溫控理系統(tǒng)，有車主反：真續(xù)航，動(dòng)力不，很好開。但也有主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎噪和風(fēng)噪大。鬼國六名比亞迪 海豚銷量：204226 輛售價(jià)：11.68-13.68 萬元作為海洋系列的首款車比亞迪海豚既是使比亞迪全新 Logo 的首款車型，也是基于比亞迪 e 平臺(tái) 3.0 打造的首款車型。比亞海豚定位小型車，不少車主反饋車內(nèi)間足夠、后排空間，不會(huì)顯得擁擠，以滿足一家三口出。無論是 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚的工況續(xù)航都在 300km 以上，2023 款可達(dá)到 420km。同時(shí)比亞迪海豚也支持快充30%-80% 充電時(shí)間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng) DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)根據(jù)車主體驗(yàn)，比迪海豚百公里電耗為 13-14kWh，因此也有很多車主黑虎示對(duì)續(xù)航很滿。此外，由于比亞海豚起售價(jià)為 11 萬左右，很多車主覺墨家性價(jià)比高。不部分車主反饋比亞海豚的后備箱空間是很大、隔音效果是很好、車身有異。第五名：比亞迪 漢銷量：272418 輛售價(jià)：21.78-32.18 萬元（不包括限量）第一代比亞迪漢 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一代，鴣定位中大型轎，有兩個(gè)混動(dòng)版（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族大部分型都是前驅(qū)、百公加速 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配有超犲山智能電驅(qū)，百公里加速分為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，比亞貊國漢家族載的還是 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從絜鉤航來，漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航均在 1000km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個(gè)版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別為 610km 和 715km。不少車主覺得比迪漢空間大、加速勁、舒適性不錯(cuò)、航里程還可以，但有車主覺得內(nèi)飾有道、胎噪大、底盤較低、轉(zhuǎn)彎半徑大所以整體來看，內(nèi)味道、座艙靜謐性目前都是比亞迪車普遍可以提升的地。第四名：特斯拉 Model Y銷量：315314 輛售價(jià)：25.99-35.99 萬2021 年 1 月，國產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國內(nèi)有三個(gè)本，高性能版、長航全輪驅(qū)動(dòng)版和后驅(qū)動(dòng)版。特斯拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長續(xù)航版和輪驅(qū)動(dòng)版百公里加分別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動(dòng)版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均 600km 以上。并且，國內(nèi)特斯的 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)都需額外付費(fèi)訂購，價(jià)分別為 3.2 萬和 6.4 萬。從車主反饋來看，Model Y 空間大、動(dòng)力充沛、操控好，但懸掛減震不適、車漆比較薄、飾簡單。第三名：亞迪 秦 PLUS銷量：341943 輛價(jià)格：11.38-17.88 萬比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動(dòng)版和 EV 版，其中第一代秦 EV 在 2019 年上市，混動(dòng)版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個(gè)版本，2023 款秦混動(dòng)版綜合續(xù)航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動(dòng)版百公里加速最低為 7.3s，純電版五十公里加鸀鳥時(shí)間為 4-5.5s。從智能化來看，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，重實(shí) L2 級(jí)功能。部分車主反饋比丹朱迪 PLUS 舒適性好、加速強(qiáng)勁玉山配豐富，但也存在隔差、噪音大的問題第二名：五菱宏光 MINI EV銷量：404823 輛價(jià)格：3.28-9.99 萬五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純電微型車，是上榜型里最便宜的一款整體價(jià)格不超過 10 萬。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程在 120km-300km 之間，最高車速 100km / h，驅(qū)動(dòng)方式均為后置后。宏光 MINI EV 部分車型只有主駕駛有安全氣若山標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá)，分車型提供倒車影，沒有輔助駕駛系。對(duì)于車主來說，光 MINI EV 最大優(yōu)點(diǎn)就是便宜，“幾萬炎居的車，飾還是不錯(cuò)的”、便宜、代步用真的香”。但也有車主饋宏光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不好噪音比較、充電速度慢。第名：比亞迪 宋銷量：475306 輛價(jià)格：14.08-21.88 萬初代比亞迪宋以“雙模混動(dòng)系統(tǒng)在 2015 年上市（和初代唐一樣），猩猩位緊型 SUV。目前比亞迪宋家族海經(jīng)宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)主打“省油且動(dòng)足”，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動(dòng)版百公里饋電油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速在 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)航均超過 1000km。搭載比亞迪刀片電池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時(shí)間 4.4s，同時(shí)支持快充。智能方面，比亞迪宋家搭載的還是 L2 級(jí) DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡梁書、道保持、車道偏離警等功能呢。根據(jù)主反饋來看，宋家車內(nèi)空間大、動(dòng)力勁、配置高，并且動(dòng)版油耗低，不過有胎噪、風(fēng)噪、發(fā)機(jī)噪音大，內(nèi)飾有味，純電版高速行電耗大的問題?？?看完年度十大暢銷型，不難發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)主品牌完全占據(jù)主，國外品牌也只有斯拉一家上榜。并上榜車型價(jià)格大多中在 10-30 萬的區(qū)間，屬于入和中低端市場。從體來看，消費(fèi)者并要求車輛特別智能但續(xù)航要充足、車空間大、動(dòng)力要強(qiáng)。并且內(nèi)飾異味、音不好也是上榜車普遍可以提升的項(xiàng)。其實(shí)，新能源車技術(shù)到底過不過硬產(chǎn)品是不是真的做好，看銷量數(shù)據(jù)就知道答案。而且暢車款一定程度上也存在雪球效應(yīng)，賣越好越受關(guān)注，進(jìn)步促進(jìn)銷量?；蛟S十大年度暢銷車型有潛力持續(xù)維持暢。但或許也會(huì)有破者，有你中意或看的嗎？本文來自微公眾號(hào)：智能車參 （ID：AI4Auto），作者：有車有? 上期我們介了機(jī)械表的條、齒輪、縱機(jī)構(gòu)和擺組，本期我繼續(xù)介紹機(jī)表的機(jī)芯。板我們先從夾板開始，構(gòu)成了機(jī)芯主體：注意，主夾板有多不同的開 —— 我們將在本節(jié)利它們安裝之搭好的部件圖中的粉色分也是紅寶（與上期介的擒縱叉頂的馬仔石和輪的車芯一）。它們作軸承，使各件的軸可以轉(zhuǎn)起來。讓們近距離地看它：寶石面有一個(gè)小。為了進(jìn)一減少旋轉(zhuǎn)部的能量損失腔內(nèi)涂有少的特殊潤滑。潤滑油會(huì)在寶石和在石孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸上，以進(jìn)步減少摩擦延長手表單上發(fā)條后的行時(shí)間，同減少精密機(jī)部件間的磨。前兩個(gè)我要安裝到主板上的零件擒縱輪和擒叉：安裝好兩個(gè)零件后我們?cè)儆们?夾板蓋住擒叉。夾板固住擒縱叉轉(zhuǎn)的另一端，通過兩個(gè)螺釘固定在主板上：注意，這個(gè)擒縱的擺動(dòng)被擒夾板中央的個(gè)凸起的形限制住了：保證了擒縱推動(dòng)擒縱叉幅度只能到里，再推就被這些凸起住。接著，們可以把剩的齒輪安裝去。這四個(gè)輪的位置都精心安排的這使得它們會(huì)占據(jù)一小分空間。注看，第四個(gè)輪穿過了手的正中央 —— 你可以在主夾板的另面看到它穿去的轉(zhuǎn)軸。整個(gè)組裝過的最后，我將把秒針裝這個(gè)長軸上為了保證所齒輪都被固住，我們用輪組夾板把們蓋上，這為齒輪轉(zhuǎn)軸另一端提供固定點(diǎn)。齒組夾板也被絲固定在主板上，這樣有東西都被定好了。核零件中，只下擺輪組還裝上去了。很特殊，需專門設(shè)計(jì)的定機(jī)構(gòu)。讓們先把所有部件裝上擺組夾板。注看，作為平彈簧的游絲常精細(xì)，它末端連接著輪。游絲的字正是取自它的精細(xì)，英文中，它因此被稱為 hairspring。黃色和青色的位用來調(diào)節(jié)絲的振動(dòng)頻。讓我們看它們實(shí)際是么工作的：色部位緊緊固定著游絲通過轉(zhuǎn)動(dòng)它我們可以調(diào)擺輪和它上的車芯在自松弛狀態(tài)時(shí)位置。這保了擺輪“滴和“答”的動(dòng)相位會(huì)經(jīng)相同的時(shí)間青色部位可在游絲上自地滑動(dòng)，它以阻止游絲部的自由振，從而改變絲振動(dòng)的有長度。通過節(jié)青色部位我們可以調(diào)擺輪擺動(dòng)的期，從而讓走得稍微快或慢些。我還能通過調(diào)頂部的螺絲對(duì)走表的速進(jìn)行精調(diào) —— 螺絲的頭并不居中，以轉(zhuǎn)動(dòng)它也微微地轉(zhuǎn)動(dòng)色部位的小子。游絲是特殊合金制的，例如尼洛克斯合金Nivarox），它的勁度系數(shù)在不溫度下保持變，這提高機(jī)械表走時(shí)精度。安裝輪組的最后步，是裝上震機(jī)構(gòu)，它含一個(gè)套子兩塊寶石和個(gè)固定用的彈簧。當(dāng)手突然被震時(shí)這個(gè)結(jié)構(gòu)能護(hù)擺輪軸脆的尖端不會(huì)震破。讓我看看當(dāng)擺輪搖晃時(shí)，這零件是如何起起到保護(hù)用的。當(dāng)表震動(dòng)，擺輪運(yùn)動(dòng)的能量被彈簧吸收這點(diǎn)和汽車懸架系統(tǒng)很。如果震動(dòng)強(qiáng)烈，那么輪軸更厚更的部位將通蓋子將負(fù)荷導(dǎo)出去，從保護(hù)脆弱的尖。經(jīng)過這后一步，我終于把上期在空中的零件完全地組成了手表機(jī)。但是，你許還記得我略過了如何主發(fā)條上緊問題。如果們直接用發(fā)軸心來上緊條，那么它發(fā)生什么呢為了清楚地答這個(gè)問題下圖我打開條盒的蓋子讓你能看清面的發(fā)條：要發(fā)條軸心固定著，主條就能驅(qū)動(dòng)械表 —— 你可以在另面看到附在四個(gè)齒輪上秒針轉(zhuǎn)了起。然而，當(dāng)們松開發(fā)條心，主發(fā)條會(huì)“擺爛”— 通過把軸心反向轉(zhuǎn)回以釋放扭矩這樣的話，條會(huì)快速地失所儲(chǔ)存的量，機(jī)械表會(huì)停下來。了防止主發(fā)自發(fā)地反向動(dòng)，我們需防止發(fā)條軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)但與此同時(shí)要允許它順針轉(zhuǎn)動(dòng)，這我們才能上條。這個(gè)問看似復(fù)雜，可以通過很單的裝置來決，它就是爪，讓我們看它是怎么作的。棘爪了繼續(xù)改進(jìn)們的裝置，們首先得裝一個(gè)發(fā)條盒夾板作為牢的基板，它固定發(fā)條盒并且為其他件提供固定構(gòu)。由于這夾板會(huì)遮住分區(qū)域，我先把一個(gè)小桿一起裝進(jìn)，下期我們回過來講講的作用。接，我們用螺釘將一個(gè)棘固定在發(fā)條心上。棘輪一個(gè)方形孔這和發(fā)條軸頂部的方形相吻合的。個(gè)匹配的方使棘輪可以著發(fā)條軸心起轉(zhuǎn)動(dòng)。我暫時(shí)把螺絲掉讓大家看更清楚些：在裝上三個(gè)要的零件。一個(gè)零件是小小的棘爪我們先把它在發(fā)條盒上板敞開的頂。在它有限角度內(nèi)，棘可以繞著它軸轉(zhuǎn)動(dòng)：第個(gè)零件是棘簧。這個(gè)金小玩意彈勁強(qiáng)，當(dāng)我們緊它時(shí)，它產(chǎn)生很強(qiáng)的復(fù)力。我們微壓緊點(diǎn)棘簧，然后把放進(jìn)發(fā)條盒夾板。當(dāng)我轉(zhuǎn)動(dòng)棘爪并開時(shí)，棘爪會(huì)在一瞬間它推回去。三個(gè)零件是狀齒輪，它安裝在發(fā)條上夾板上。是被左手螺釘固定住的這不同于大分常規(guī)的齒，逆時(shí)針旋它才會(huì)上緊注意看冠狀輪的齒是如嚙合棘輪的雖然冠狀齒看起來每隔個(gè)齒就缺一齒，但它和輪依然可以合并正常工。冠狀齒輪齒隙可以容棘爪上的小子落入其中如果我們逆針轉(zhuǎn)動(dòng)冠狀輪，他會(huì)嚙棘輪并上緊條。注意觀冠狀齒輪的是如何將棘推開，而當(dāng)到齒隙，棘又是如何迅彈回的。當(dāng)爪彈回并撞冠狀齒輪時(shí)它會(huì)發(fā)出咔聲，所以英中它也叫“click”。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)狀齒輪會(huì)上主發(fā)條，那過來順時(shí)針會(huì)發(fā)生什么？在下面的擬演示中，意看冠狀齒的齒是如何棘爪卡住的這就能防止狀齒輪倒轉(zhuǎn)這個(gè)簡單的置能讓我們過轉(zhuǎn)動(dòng)冠狀輪來上發(fā)條你可以看看圖的演示。個(gè)棘爪還能止主發(fā)條自反轉(zhuǎn)松開 —— 這也是為什么你不能著拖動(dòng)滑條原因，除非重啟整個(gè)演控件。手表一面的秒針示了如何計(jì)，但一個(gè)完的表應(yīng)該同顯示分鐘和鐘。讓我們看機(jī)械表是何用一系列動(dòng)齒輪完成個(gè)目標(biāo)。傳齒輪在我們這個(gè)機(jī)芯里秒針是裝在四個(gè)傳動(dòng)齒上的，因?yàn)?正好每分鐘確地轉(zhuǎn)一圈為了讓分針能以正確的度轉(zhuǎn)動(dòng)，我需要一個(gè)比針齒輪轉(zhuǎn)速 60 倍的轉(zhuǎn)軸。好在機(jī)械表機(jī)芯設(shè)計(jì)者已經(jīng)了一個(gè)絕妙辦法，從另個(gè)齒輪上“”出了所需的轉(zhuǎn)速。如你從表的正湊近看看，會(huì)看見第三輪上的小齒從一個(gè)小敞露出來了一。我們可以表的中央套一個(gè)輪管（為它有個(gè)像農(nóng)炮 cannon 一樣的管子，所英文是 cannon pinion），輪管帶有個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，們把它嚙合之前提到的齒輪上：當(dāng)三個(gè)輪子轉(zhuǎn)，它會(huì)帶動(dòng)動(dòng)輪和輪管把分針裝在管上，我們能記錄分鐘 —— 其中所涉及到的輪都精確地定好了齒數(shù)以實(shí)現(xiàn)比秒慢 60 倍的目的。我可以從下圖到秒針和分是如何運(yùn)轉(zhuǎn)。下面的滑模擬時(shí)間的速，可以滑它來控制演時(shí)間的快慢時(shí)針要轉(zhuǎn)得分針再慢 12 倍，但我們只用再加個(gè)齒輪就能現(xiàn)它。將分輪作為中介輪管嚙合，后時(shí)針輪與針輪上的小輪嚙合：時(shí)輪松松地裝輪管上，它可以互相獨(dú)地轉(zhuǎn)動(dòng)。將針裝在時(shí)針上，我們就成了驅(qū)動(dòng)表的裝置。我加上了一個(gè)度表盤，上標(biāo)記了 12 個(gè)小時(shí)，它能讓我們準(zhǔn)地讀出指針指示的時(shí)間計(jì)日功能這表的計(jì)日裝由四個(gè)主要分組成 —— 定位桿簧，指示齒輪，期夾板與附上面的齒輪和印有所有能的 31 個(gè)日期的日環(huán)：為了解它是如何工的，我先把關(guān)的零件隱掉。我還會(huì)掉指示齒輪蓋子，就能到下面有一小小的扭轉(zhuǎn)簧。讓我們看這些零件如何在時(shí)針的帶動(dòng)下運(yùn)的。當(dāng)時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，它會(huì)動(dòng)日期夾板齒輪。另一的小齒輪會(huì)動(dòng)指示齒輪它上面的扭彈簧。這個(gè)簧會(huì)被日期上的齒絆住變彎，但在一刻，它會(huì)始推動(dòng)日期。當(dāng)日期環(huán)動(dòng)得足夠多，定位桿簧突然松開日環(huán)，并讓它到下一個(gè)位。你也許好為什么我們設(shè)計(jì)這么復(fù)的裝置。有者可能會(huì)天地想，我們需要直接讓針輪帶著日環(huán)轉(zhuǎn)起來就了，就像我之前讓分針帶著時(shí)針輪動(dòng)那樣。非抱歉，那樣導(dǎo)致表盤小顯示出的“前日期”連地轉(zhuǎn)動(dòng)，這讓人很難讀究竟是哪一。你可以在圖左側(cè)看到樣的效果。右側(cè)，你可看到我們剛搭建的裝置指示的日期 —— 它只會(huì)在午夜附近化。你也許經(jīng)意識(shí)到了我們這個(gè)機(jī)的計(jì)日功能不那么智能它總是把每計(jì)成 31 天，所以我必須在小月的最后一天束后把表上日期向后撥天。另外，果機(jī)械表有陣子沒有運(yùn)，那它的時(shí)就會(huì)出錯(cuò)。們需要找到個(gè)給它校正期和時(shí)間的法。萬幸的，驅(qū)動(dòng)分針時(shí)針和日期的齒輪都是接在一起的所以我們只調(diào)整其中一齒輪，就能整所有齒輪我將短暫地圖中隱藏時(shí)輪以便于說：注意看，我轉(zhuǎn)動(dòng)分針時(shí)，只有輪轉(zhuǎn)動(dòng)了。這輪管緊緊地在驅(qū)動(dòng)齒輪，所以它通可以被驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)。然，因?yàn)辇X輪中的其他齒只能按發(fā)條的節(jié)奏轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置時(shí)間的時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪被其他齒輪礙而無法跟一起轉(zhuǎn)，但管可以克服驅(qū)動(dòng)齒輪的擦，從而自轉(zhuǎn)起來。這我們?cè)诓挥?齒輪組的情下設(shè)置時(shí)間并且防止對(duì)密部件造成壞。安裝好針輪，我們看到轉(zhuǎn)動(dòng)分輪也會(huì)帶著整時(shí)針，而如果我們轉(zhuǎn)足夠多，也一起調(diào)整日：跟著一步下來，我們機(jī)械表變得來越完善，它還有一些便之處。為調(diào)整時(shí)間以上發(fā)條，我必須轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的齒輪而它們一般被安全地放在表殼內(nèi)的另外，在每少于 31 天的月份，們現(xiàn)在都只通過調(diào)整時(shí)來調(diào)整日期因?yàn)檫@是目調(diào)整日期的一方式。理情況下，我應(yīng)該找到一將設(shè)置日期立于設(shè)置時(shí)的方法。為解決這些問，下一期我將給機(jī)械表上轉(zhuǎn)柄，敬期待。本文自微信公眾：中科院物所 （ID：cas-iop），作者：Ciechanowski，翻譯：牧，審校：*0
面對(duì) ChatGPT，Nature 終于坐不住。本周，這權(quán)威學(xué)術(shù)出機(jī)構(gòu)下場，對(duì) ChatGPT 代寫學(xué)研文章、列為作者等系列問題，了定性。具來說，Nature 列出兩項(xiàng)原則：1）任何大型語言模型工（比如 ChatGPT）都不能成為文作者；（2）如在論文作中用過相工具，作者在“方法”“致謝”或當(dāng)?shù)牟糠置?說明?，F(xiàn)在上述要求已添進(jìn)作者投指南中。近時(shí)間，ChatGPT 染指學(xué)研圈情越來越多。年 12 月一篇雷帕霉抗衰老應(yīng)用論文中，ChatGPT 就曾被列為作，引發(fā)業(yè)爭議。該篇外，還有不研究將 ChatGPT 列為作者。Nature 也已注意到類狀況，他于 12 月進(jìn)行了一項(xiàng)研顯示，293 名受訪的教授老師中20% 已經(jīng)發(fā)覺或目睹生在用 ChatGPT 完成作業(yè)或文，更多人此表示擔(dān)憂此次，Nature 所發(fā)表的聲明，是希望對(duì)種爭議給予定。多篇論文將 ChatGPT 列為作者ChatGPT 由 OpenAI 在去年 11 月末推出，因其表現(xiàn)幅超越此前型語言模型LLM），迅速成為歲末初第一號(hào)“天猴”。在媒體、影視軟件開發(fā)、戲互動(dòng)等領(lǐng)中，ChatGPT 被迅速加以利用輔助生產(chǎn)提效能。學(xué)研也不例外。 Nature 統(tǒng)計(jì)，使用 ChatGPT 并將其列為作者論文最少有 4 篇。其中一篇預(yù)印本 2022 年 12 月發(fā)表于醫(yī)學(xué)印本資料庫 medRxiv 上。該論文研究了 ChatGPT 在美國醫(yī)學(xué)執(zhí)照考試中表現(xiàn)。盡管究關(guān)于 ChatGPT，但作者欄中列上了 ChatGPT。另一篇論文表在《護(hù)士育實(shí)踐》雜上，關(guān)于開人工智能平在護(hù)理教育的利弊，同，ChatGPT 被列入作者欄：第篇論文來自 AI 藥物研發(fā)公司 Insilico Medicine，內(nèi)容關(guān)于一種新雷帕霉素，表于《Oncoscience》。同樣，ChatGPT 被列為作者。第四稍顯“古早，發(fā)表于 2022 年 6 月，探討主題就是 ——AI 生成論文的能力何。被列入者一欄的 AI 也并非 ChatGPT，而是更早發(fā)布的 GPT-3。盡管上述研究內(nèi)多少都與生語言模型有，但對(duì)于嚴(yán)的科研活動(dòng)說，使用“究對(duì)象”寫文，并將其入作者欄，可避免引發(fā)爭議和質(zhì)疑且即便不將 AI 列為作者，學(xué)研圈用 ChatGPT 的情況也越來越遍。前文提 AI 藥物研發(fā)公司 Insilico Medicine 的 CEO，Alex Zhavoronkov，他透露道，其所的機(jī)構(gòu)已發(fā)了 80 多篇由 AI 工具生成的文。英國教 Mike Sharples 一直關(guān)注生成 AI 對(duì)學(xué)術(shù)研究的影響。不前，他在推上親手演示如何用大型言模型 10 分鐘生成一篇學(xué)術(shù)論文一步步描述己如何用 AI 根據(jù)標(biāo)題生成摘要，引發(fā)不小討。學(xué)生使用 ChatGPT 幫助撰寫論文、生成碼、完成作更為普遍，前，美國已部分地區(qū)教機(jī)構(gòu)禁止使該工具。就上周，北密根大學(xué)一位生依靠 ChatGPT 寫出全班最分論文。有思的是，該生之所以被住，是因?yàn)?提交文章邏過于連貫，構(gòu)過于合理以至于導(dǎo)師門去質(zhì)問了下才得知真?！?北密根大學(xué)需要確的是，上抓包只是偶，更多時(shí)候生成內(nèi)容已科學(xué)家們真難辨。Nature 此前一篇文章指，ChatGPT 發(fā)布后，伊利諾伊西北大學(xué)一研究小組就探究，使用 AI 工具生成醫(yī)學(xué)論摘要，科學(xué)是否能識(shí)別結(jié)果發(fā)現(xiàn)，AI 生成摘要均通過了抄檢測器，在工審核中，32% 的 AI 生成摘要被認(rèn)為是真人類完成的已在開發(fā)辨工具此番 Nature 下場，表明他們對(duì) ChatGPT 引發(fā)問題的視。在最新容中，Nature 表示，學(xué)研圈都擔(dān)心，學(xué)生研究者們可會(huì)以大型語模型生成的容當(dāng)作本人寫的文本，卻冒用風(fēng)險(xiǎn)，上述過程會(huì)產(chǎn)生不可的研究結(jié)論尤其針對(duì) ChatGPT，Nature 團(tuán)隊(duì)及很多出版商、臺(tái)均認(rèn)為，工具無法對(duì)學(xué)論文的完性及內(nèi)容本負(fù)責(zé)。一個(gè)面佐證是科媒體 CNET 這兩天曝出，該平臺(tái) AI 編寫的 77 篇內(nèi)容中，41 篇有錯(cuò)誤，前，平臺(tái)已以更正，并示將暫停此方式生產(chǎn)內(nèi)。正是基于上述情況的憂，Nature 出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定。于如何分辨 AI 生成內(nèi)容？Nature 表示，目前 ChatGPT 原始輸出可以過仔細(xì)檢查被發(fā)現(xiàn)，尤涉及具體科工作時(shí)，內(nèi)可能包含最單的錯(cuò)誤及泛乏味的措。此外，Nature 也表示，他們在開發(fā)相關(guān)別技術(shù)。值一提的是，關(guān)識(shí)別工具有人開發(fā)出了。比如 OpenAI 自己推出的 GPT-2 Output Detector，輸入 50 個(gè)以上字符（tokens）就能較準(zhǔn)確地別 AI 生成的文本。比如普林斯大學(xué)生 Edward Tian，也做出過相關(guān)工 GPTZero。不過，并非所有大教授和老師 AI 生成工具持否定度。比如賓沃頓商學(xué)院位教授 Ethan Mollick，反其道而要學(xué)生使用 ChatGPT 完成課堂作業(yè)，并認(rèn)為是在擁抱新技術(shù)工具。文發(fā)表平臺(tái) medRxiv 一位工作者也表示，ChatGPT 也不算新麻煩。他認(rèn)為此前，研究都嘗試偷偷入寵物、虛人物名字。此，他們認(rèn)，問題核心 —— 需要繼續(xù)加強(qiáng)檢。最后問問你在科研工中用了 ChatGPT 么？參考鏈：[1]https://www.nature.com/articles/d41586-023-00191-1[2]https://www.nature.com/articles/d41586-023-00056-7[3]https://www.nature.com/articles/d41586-023-00204-z[4]https://www.theverge.com/2023/1/26/23570967/chatgpt-author-scientific-papers-springer-nature-ban[5]https://www.businessinsider.com/wharton-mba-professor-requires-students-to-use-chatgpt-ai-cheating-2023-1本文來自微信公眾號(hào)：子位 （ID：QbitAI），作者：詹?
IT之家 1 月 29 日消息，雷神即將發(fā)布 2023 款 T-Book 全能本，配置升級(jí)到 13代酷睿，顯卡也由上代的英特銳炫 A 系列換為英偉達(dá)夫諸卡。據(jù)官介紹，雷神新款?T-Book 14/16 2023 采用金屬機(jī)身設(shè)計(jì)，簡兼具質(zhì)感，在擁出色性能表現(xiàn)的同，還具有輕薄、安、長續(xù)航等特點(diǎn)殳供更加親民的配置售價(jià)。新款?T-Book 14 屏幕升級(jí)為 2.8K 120Hz，機(jī)身增加 HDMI 接口。T-Book16 鍵盤增加小數(shù)字鍵區(qū)。預(yù)計(jì)雷神涹山?T-Book 14/16 2023 將采用 13代酷睿 H 或 P 系列處理器，顯卡茈魚能新版的?RTX 3050 6GB 或 RTX 4050。目前雷神暫未公雷神新款?T-Book 14/16 2023 的上市時(shí)間和售價(jià)?
IT之家 1 月 28 日消息，蘋新的 M2 Pro 和 M2 Max 芯片非常強(qiáng)大，對(duì)于大數(shù) Mac 用戶來說它實(shí)際上是性過剩的。一新的基準(zhǔn)排顯示了 M2 Pro 和 M2 Max 芯片與目前其他所有 Apple Silicon 芯片的跑分對(duì)比情況從 A14 仿生處理器 M1 Ultra。IT之家了解到蘋果上周在出新的 Mac mini 和最新的 MacBook Pro 機(jī)型時(shí)公布新的芯片。M2 Pro 擴(kuò)大了 M2 的架構(gòu)，提供高達(dá) 12 核的 CPU 和高達(dá) 19 核的 GPU，加上高達(dá) 32GB 的快速統(tǒng)一內(nèi)存。M2 Max 以 M2 Pro 的功能為基礎(chǔ)，包括達(dá) 38 核的 GPU，兩倍的統(tǒng)一存帶寬，以高達(dá) 96GB 的統(tǒng)一內(nèi)存，其行業(yè)先的每瓦性使其成為世上最強(qiáng)大和省電的專業(yè)記本電腦芯。這兩款芯還具有增強(qiáng)定制技術(shù)，括更快的 16 核神經(jīng)引擎和蘋果強(qiáng)的媒體引擎“只有蘋果打造 M2 Pro 和 M2 Max 這樣的 SoC。它們?cè)谔峁┝钊穗y置信的專業(yè)能的同時(shí)，具有行業(yè)領(lǐng)的電源效率”蘋果硬件術(shù)高級(jí)副總 Johny Srouji 說，“M2 Pro 和 M2 Max 擁有更強(qiáng)大的 CPU 和 GPU，支持更大的統(tǒng)一內(nèi)存統(tǒng)，以及先的媒體引擎代表了蘋果片的驚人進(jìn)。”雖然這芯片仍然采 5 納米工藝，但蘋果司表示，M2 Pro 塞入了 400 億個(gè)晶體管，比 M1 Pro 多出近 20%，是 M2 芯片的兩倍。M2 Max 更是塞入了 670 億個(gè)晶體管。蘋稱 M2 Pro 比 M1 Pro 快 40%，比上一代英爾驅(qū)動(dòng)的 16 英寸 MacBook Pro 中的高端 Core i9 芯片快 80%。Macworld 研究了 M2 Pro 比 M1 Pro 芯片與目前所有其他 Apple Silicon 對(duì)比的情況。最快的 Mac 在圖表頂部，其次 iPad 和 iPhone。圖表顯示，iPad Pro 可以說與 MacBook Air 一樣快，另外 M1 Ultra 仍然是速度之王。48 核和 64 核的版本都讓 M2 Max 望塵莫及，Geekbench 5 多核得分 23,369，而兩款 M2 Max 芯片的得分是 15,242；頂級(jí)的 M2 Pro 得分是 15,079；配備 10 核 CPU 和 16 核 GPU 的 M2 Pro 得分是 11,851。M1 Max 也位于兩款 M2 Pro 之間，得分為 12,590。
IT之家 1 月 29 日消息，近日英特公布了 2022 年第四季度和全年財(cái)報(bào)，現(xiàn)很不理想，報(bào)發(fā)布后，英爾股價(jià)在盤后易中暴跌近 10%。英特爾在本周財(cái)報(bào)電話議上最不被注的亮點(diǎn)之一是布英特爾代工務(wù)（IFS）從一家主要的“、邊緣和數(shù)據(jù)心解決方案提商”那里獲得訂單，將采用 Intel 3 工藝制造芯片。不過暫時(shí)英爾沒有透露這客戶的名字，及具體代工的品。英特爾首執(zhí)行官 Pat Gelsinger 說：“我很高興我們夠增加一家領(lǐng)的云計(jì)算、邊和數(shù)據(jù)中心解方案供應(yīng)商，為 Intel 3 的前沿客戶。包括聯(lián)發(fā)等先前的客戶可以為英特爾工服務(wù)帶來超 40 億美元的收入。”該司一直為其代客戶定制 Intel 20A 和 Intel 18A（分別為 2 納米和 1.8 納米級(jí)），相比下，其目前和將推出的 Intel 7（10 納米增強(qiáng)型 SuperFin）、Intel 4（帶 EUV 的 7 納米）和 Intel 3（帶 EUV 的 7 納米 +）節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)要是為英特爾己考慮。因此用 Intel 3 工藝贏得一個(gè)大客戶算一個(gè)很大的成。?同時(shí)，英爾有可能為一大客戶生產(chǎn)半制版的至強(qiáng)處器。IT之家了解到，英特爾 IFS 一直在穩(wěn)步獲得發(fā)勢(shì)頭。該代工門獲得了高通司和亞馬遜網(wǎng)服務(wù)（AWS）這兩個(gè)初始客，并贏得了美國防部的一份同。此外，英爾表示，正在極與許多最大無晶圓廠芯片計(jì)商進(jìn)行具體作，這對(duì)于一從事該業(yè)務(wù)不兩年的合同制片制造商來說一個(gè)相當(dāng)大的就。Gelsinger 表示，目前英特爾與 10 家最大的晶圓代工戶中的 7 家進(jìn)行積極合作包括 43 個(gè)潛在客戶和生系統(tǒng)合作伙伴試芯片，與其享了 PDK 0.5 工程版本，未來幾周可能發(fā)布最終。然而，對(duì)英爾代工服務(wù)來，并非一切都美好。擬以 54 億美元收購擁有龐大客戶的專業(yè)代工企 Tower Semiconductor 的交易遇到了礙。據(jù) Seeking Alpha 報(bào)道，中國市場監(jiān)管局暫停了對(duì)該易的審查。英爾對(duì)收購 Tower Semiconductor 仍保持樂觀的態(tài)度，劃在 2023 年第一季度內(nèi)完成交易?
1 月 29 日消息，乘聯(lián)會(huì)發(fā)了《2022 年 12 月新能源汽車三電系統(tǒng)洞報(bào)告》。數(shù)據(jù)顯，2022 年全年新能源汽車總量達(dá) 721.9 萬輛，同比增長 97.5%，累計(jì)滲透率達(dá) 26.3%；其中 12 月中國新能源汽車產(chǎn)量 81.0 萬輛，環(huán)比增加 7.1%，同比增長 56%，滲透率環(huán)比升至 33%。動(dòng)力電池方面，2022 年 12 月，新能源汽車動(dòng)力電裝機(jī)量 40.2GWh，較上月增加 12.1GWh，同比增長 50.6%；2022 年累計(jì)裝機(jī)量 261.8GWh，同比增長 84.3%。從材料方面來看，磷酸鋰電池在短期內(nèi)然保持快速增長2022 年市場份額超越三元鋰到 55.6%。電芯材料價(jià)格在 2022 年年尾又出現(xiàn)一定幅度上漲，低成本電的市場優(yōu)勢(shì)進(jìn)一增強(qiáng)。相比三元電池，磷酸鐵鋰池具有安全性高成本低的特點(diǎn)，同時(shí)也具有能量度偏低、受低溫響大的劣勢(shì)。而著目前先進(jìn)的熱理技術(shù)的應(yīng)用，酸鐵鋰電池在低環(huán)境下的續(xù)航能已經(jīng)有了大幅提?
IT之家 1 月 28 日消息，華潤微子深圳 12 英寸集成電路生線建設(shè)項(xiàng)于去年 10 月開工。華潤微子有限公總裁李虹示，該項(xiàng)預(yù)計(jì) 2024 年年底實(shí)現(xiàn)通投產(chǎn)，滿后將形成產(chǎn) 48 萬片 12 英寸功率芯片的生能力。李介紹，公在深圳建的 12 英寸特色藝集成電生產(chǎn)線一總投資額 220 億元人民，將聚焦機(jī)驅(qū)動(dòng)、數(shù)轉(zhuǎn)換、控制器件光電集成產(chǎn)品，重支持新能汽車、光儲(chǔ)能、物網(wǎng)、傳感等新興領(lǐng)的應(yīng)用，力廣東實(shí)集成電路展的區(qū)域聚。圖源 Pixabay他表示，項(xiàng)目的成，還將設(shè)計(jì)、封、測試等業(yè)鏈上下形成聯(lián)動(dòng)聚效應(yīng)，足廣東經(jīng)高速發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)的巨大市需求，助做強(qiáng)做優(yōu)江東岸電信息產(chǎn)業(yè)和珠江西先進(jìn)裝備造產(chǎn)業(yè)帶IT之家曾報(bào)道，華微電子去還在深圳立了南方部基地暨球創(chuàng)新中，積極打汽車芯片業(yè)鏈生態(tài)，強(qiáng)化創(chuàng)研發(fā)和投并購職能
原文標(biāo)題：《最想爆 Excel 的 3 個(gè)瞬間?。∧阒袠屃藳]？》哈嘍家好！我是一只正瘋狂趕稿的可愛書~今天想問問大家，用 Excel 時(shí)，以下問題你遇到哪些呢？如果你遇過，卻不知道該怎解決，不如繼續(xù)往看吧～做表格忘記存辛辛苦苦做了幾小時(shí)的數(shù)據(jù)，結(jié)果閉時(shí)手滑點(diǎn)成了【保存】！相信此時(shí)的心情一定是……了避免這種情況，們其實(shí)可以設(shè)置一 Excel 自動(dòng)保存的時(shí)間。?? 操作步驟：? 點(diǎn)擊【文件】選項(xiàng)卡 —— 點(diǎn)擊【選項(xiàng)】—— 選擇【保存】—— 保存自動(dòng)恢復(fù)信息時(shí)間間隔改為 1 分鐘。這樣 Excel 表格每 1 分鐘就會(huì)自動(dòng)保存次，保存路徑就在方的「自動(dòng)恢復(fù)文位置」那里。??果 Excel 關(guān)閉未保存：將文件復(fù)地址粘貼到我的腦搜索欄，搜索后可以找到一分鐘前的表格了。小建議雖然這個(gè)方法可以大限度的還原 Excel，但是還是建議大家養(yǎng)成實(shí)時(shí)保的習(xí)慣哦~找不到對(duì)象使用 Excel 的時(shí)候，也會(huì)遇到找不到對(duì)象的問題就像這樣。一般有種原因。? 表格內(nèi)本身就沒有對(duì)象，就是表格中沒有相應(yīng)的圖片或圖形，以是定位不到的。 對(duì)象被隱藏了，所以定位不到。???決方案：點(diǎn)擊【文】選項(xiàng)卡 ——【選項(xiàng)】—— 選擇【高級(jí)】—— 此工作簿的顯示選項(xiàng) —— 對(duì)于對(duì)象，顯示「部」。這樣隱藏的象就顯示出來，再行條件定位就可以。手動(dòng)求和做 Excel 的同學(xué)，想必經(jīng)常會(huì)需要對(duì)數(shù)進(jìn)行求和，想問問學(xué)們，如果你們拿一份這樣的數(shù)據(jù)：們會(huì)用什么方法進(jìn)求和呢？用計(jì)算器動(dòng)計(jì)算？嘻嘻，那可真牛！其實(shí)，只用快捷鍵【Alt+=】就能一鍵求和！???操作步驟：選數(shù)據(jù) ——【Alt+=】求和。怎么樣，這個(gè)快捷鍵是不讓你覺得求和 So easy 呢？總結(jié)一下我們今天一說了 3 個(gè) Excel 實(shí)用小技巧：? 做表格忘記保存：可以設(shè)置好保時(shí)間，不小心關(guān)閉可以在恢復(fù)地址搜文件；? 找不到對(duì)象：表格中沒有對(duì)或?qū)ο蟊浑[藏，設(shè)顯示全部對(duì)象即可? 數(shù)據(jù)求和手動(dòng)算：快捷鍵【Alt+=】可以快速求和。本文來自微信公眾：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：機(jī)智的秋小 E
IT之家 1 月 29 日消息，小鵬汽車日在國外社交體官宣，將于 2023 年 2 月 3 日在歐洲推出兩新車。從官方出的圖片來看這兩款車應(yīng)該已經(jīng)在國內(nèi)上的 G9 純電中大型 SUV 和 P7 純電中型車。此，小鵬官方表，未來幾個(gè)月在挪威、荷蘭瑞典和丹麥開四個(gè)小鵬交付服務(wù)中心，提交付前檢查、后和維修服務(wù)服務(wù)中心預(yù)計(jì)于 2023 年上半年開放另據(jù)媒體報(bào)道2023 年春節(jié)假期結(jié)束后小鵬汽車董事、CEO 何小鵬向小鵬汽車員發(fā)布了一封部信。其中提，小鵬汽車計(jì)在 2023 年發(fā)布 2 款新車，并對(duì)現(xiàn) 3 款老車型進(jìn)行換代，目是全年交付 20 萬輛車。此外，小鵬均國全景輔助駕駛（XNGP）將在 2023 年三季度交付。小 G9 的無人駕駛出租車（Robotaxi ）已經(jīng)開始在廣州運(yùn)營。IT之家了解到，2022 年，小鵬汽車全年交量為 120757 輛，較 2021 年增長 23%。截至 2022 年 12 月 31 日，小鵬汽車歷史累計(jì)付量達(dá)到 258710 輛。按照小鵬汽車最新目標(biāo)，2023 年小鵬汽車將比 2022 年多交付超 8 萬輛新車?
IT之家 1 月 28 日消息，蘋果正在加快 iOS 17 的開發(fā)以及今年即將推出的其他更新。據(jù) 9to5 Mac 報(bào)道，蘋果已經(jīng)推送了一些引用 iOS 17 的開源文檔的更新。每年，蘋果都會(huì)提前囂備新的 iOS、macOS 和 watchOS 更新，并將引用上傳到各種開源存儲(chǔ)庫猙今年也不例外，果已添加了對(duì) iOS 17、watchOS 10 和 macOS 14 的引用。通常，蘋果會(huì)將未來蛩蛩本稱為“TBA”以隱藏其實(shí)際版本號(hào)，但有時(shí)引用會(huì)泄露。自 12 月初以來，在 Google Analytics 數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn) iOS 17 使用率急劇上升，標(biāo)志著蘋果內(nèi)測試 iOS 17 的人數(shù)在增加。IT之家了解到，iOS 17、macOS 14、watchOS 10、iPadOS 17 和 tvOS 17 預(yù)計(jì)將于 6 月在 WWDC 2023 上發(fā)布，并于 9 月和 10 月發(fā)布正式版。據(jù)報(bào)道，今年，這些更新還將伴堤山蘋果 Reality Pro 頭顯推出，這將為蘋果的產(chǎn)品線引入全新的操系統(tǒng)。蘋果尚未公布 WWDC2023 的舉辦日期，尚不清楚是線下還是混鳥山虛擬活動(dòng)。由于蘋專注于 Reality Pro 頭顯及軟件開發(fā)，彭博社報(bào)道稱 iOS 17 將具有“比原計(jì)劃更少的重大變化”。據(jù)報(bào)道，同樣適用于 iPadOS 17 和 macOS 14，Gurman 稱其代號(hào)為“Sunburst”。
馬上就是農(nóng)新年了！趁喜慶的日子今天手把手你用 PPT 做一份兔年賀卡。01.版式布局首設(shè)置 PPT 尺寸，這次要做的是豎賀卡：在設(shè)選項(xiàng)卡的幻片大小中可定義尺寸，如這里是（ 18cm，高 30cm）接著開始計(jì)，既然是年，我們都想到放上一兔子，再打一行文字：信每個(gè)人第步都是這么的，但接下該怎么辦呢給你幾秒鐘考下好，時(shí)到。目前的題是背景太，看上去很薄，利用漸填充：可以成聚光燈的式，畫面就了層次。然四周大面積黑色會(huì)有些抑，在下面入一個(gè)白色塊：即可讓面清爽不少同時(shí)下方還以寫上祝福，表達(dá)你的意。這里，還更換了兔的造型：特挑選了一只著的兔子，美契合這個(gè)形輪廓，與面融為一體02.細(xì)節(jié)優(yōu)化此時(shí)版式下來了，需優(yōu)化細(xì)節(jié)，先是上半部。單純的文豎排有些普，適當(dāng)改變小，錯(cuò)落擺：畫面就有律動(dòng)感。字則處理成金質(zhì)感：這里用的是文字三維旋轉(zhuǎn)以給文字添加度。接著再文字四周加禮花及漂浮修飾：禮花素是取自網(wǎng)找的素材做二次調(diào)整：浮的文字塊是手繪結(jié)合字的三維旋：最后再給方白色區(qū)域入細(xì)節(jié)即可你能發(fā)現(xiàn)哪設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)呢歡迎留言告我。看下完修改過程：然如果你想換中心兔子造型，也可自由更新，是這樣：成本文來自微公眾號(hào)：Slidecent （ID：Slidecent），作者：林利?
