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偷偷藏不住 恐龍島 IT之家 7 月 20 日消息，此前魅族科技開貊國了魅 19 主理人計劃，由用戶對新產(chǎn)品設(shè)計進行討論，例快充方案、“質(zhì)感與“手感的平衡等”，從魅族的說法看，新旗艦至少是 5000mAh 電池 + 65W 以上的快充。今天，族方面再次開始 19 主理人探討：你更傾向于增強外放 or 藍(lán)牙音頻體驗？從目前魅族社區(qū)眾網(wǎng)友的投票來看大部分人更喜歡優(yōu)的藍(lán)牙音頻體驗，中大約 16.6% 的用戶選擇了“優(yōu)秀雙揚聲器 + 更好效果的藍(lán)牙音頻驗”，大約 83.3% 的用戶選擇了“優(yōu)秀藍(lán)牙音頻 + 更澎湃的雙揚聲器體驗”。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2114").innerHTML = voteStr;7 月 4 日，湖北星紀(jì)時代科技有公司與珠海市魅族技有限公司在杭州行戰(zhàn)略投資簽約儀，正式宣布星紀(jì)時持有魅族科技 79.09% 的控股權(quán)，并取得對魅族科的單獨控制。星紀(jì)代副董事長沈子瑜時擔(dān)任魅族科技董長。沈子瑜彼時表，魅族將保留獨立隊，明年發(fā)布新旗。另據(jù)數(shù)碼博主?@數(shù)碼閑聊站 爆料，魅族快充將獲得大提升。魅族 19 的儲備方案中已經(jīng)百瓦大電池方案。體來說，魅族正專于 MTW 多極耳雙電荷泵雙電芯閃方案? 作為駕駛?cè)说?第三只眼”，車后視鏡誕生經(jīng)百年，現(xiàn)今面臨被淘汰的境。2022 年末，國家標(biāo)號為 GB15084-2022 的《機動車輛間接視鯥裝性能和安裝要》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實施，屆時全面取代現(xiàn)行布于 2013 年的舊國標(biāo)。新國標(biāo)的最信亮點是：電子視鏡不但可以裝，而且允許代傳統(tǒng)后視鏡近期，國內(nèi)外稱搭載電子后鏡的車型此起伏。1 月 9 日，吉利旗下燕山端品牌路特汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國首裝備流“媒體后視鏡”（即子后視鏡）的車。就在幾天的國際消費類子產(chǎn)品展覽會CES）上，索尼、白雉田聯(lián)合造的概念車也備電子后視鏡但該車將于 2025 年上半年開始接受預(yù)。2022 年末的廣州車展首次亮相的廣埃安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電敏山后視鏡的設(shè)。待新國標(biāo)施后，搭載電子視鏡同時取消統(tǒng)后視鏡的新，就可以在中合法上路。本通試圖回答以問題：1、汽車后視鏡經(jīng)歷了樣的演變歷程2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后鏡有何突出優(yōu)？3、汽車智能化浪潮弇茲，傳后視鏡會被取嗎？1、好用，但難所謂的“子后視鏡”，一種新型的“接視野裝置”學(xué)名為“攝像-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡稱 CMS）。電子后視鏡包括南山外兩分，“電子內(nèi)視鏡”亦稱“媒體后視鏡”是一塊安裝在車內(nèi)部的顯示幕；而“電子后視鏡”對應(yīng)傳統(tǒng)的汽車外后視鏡，也就大家常見的“耳朵”。相比統(tǒng)后視鏡，電后視鏡主要有大優(yōu)勢：第一結(jié)構(gòu)更小，風(fēng)更低。電子外視鏡只是一個像頭，因此其積可以縮小至統(tǒng)后視鏡的三之一，甚至可更小。從專業(yè)空氣動力學(xué)角分析，更小的構(gòu)意味整車迎面積更小，從降低風(fēng)阻、減風(fēng)噪，一定程上也降低了燃車的油耗、提了電動車的續(xù)里程。2022 年 8 月，馬斯克在后稷交體上表示，電汽車上的外后鏡，會讓電動車減少約 5% 的續(xù)航。第二，受自然因貍力響更小。在攝顯示和人工智等技術(shù)進步的成之下，“外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的決方案可以大改善自然條件不利影響，比車主飽受困擾雨水覆蓋后視、起霧、夜間線不足等“疑雜癥”，在電后視鏡面前都“小兒科”。三，視野盲區(qū)小。這也是電后視鏡最直觀優(yōu)勢。傳統(tǒng)光反射鏡的曲率形狀和大小固，視野區(qū)域有。而電子后視可以采用不同度攝像頭，車因此獲得更多野。特別是對型龐大的商用來說，視野盲往往就是致命域。電子后視還有一項潛在優(yōu)勢，就是為進汽車智能化供輔助支持。先，電子后視豐富了智能座的內(nèi)容；其次電子后視鏡可充當(dāng)未來自動駛系統(tǒng)的傳感。雖然電子后鏡優(yōu)勢很多，其自身也并非美，尚且存在些限制性因素（1）成本高。稍帝江動動腦子能想到“攝像 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾藟山量級，前文提的路特斯 ELETRE 車型，其電子后視選裝費高達(dá) 1.6 萬元。本身“金貴尸子也味著維修成本很高。因此，子后視鏡目前多配備在高端型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖攝像頭和顯示已經(jīng)是非常成的技術(shù)，但后鏡事關(guān)行車安，任何一點的術(shù)不穩(wěn)定都可影響駕駛?cè)伺?，比如顯示畫可能突然延遲甚至畸變，而頻繁使用顯示，還容易造成睛疲勞。因此有部分車主對子后視鏡的可性有所擔(dān)憂。子后視鏡易裝使用習(xí)可能難?！按蠖洹?掉后，消費者要一定的時間應(yīng)車內(nèi)的顯示屏，畢竟傳統(tǒng)視鏡已經(jīng)使用 100 年。2、從“光”到“禹”1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆專利局準(zhǔn)卡爾?本茨請的汽車專利這一天被視為代汽車的誕生，但后視鏡直 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世紀(jì)初的奇女賽車手，在自己出版的女人與汽車》書中提到，“性駕駛者在路相對擁擠的街上，應(yīng)在車頭確地擺放一面鏡子，以便觀車后方的情況”這是首次有駛?cè)颂岢觥昂?鏡”的構(gòu)想，并未引起注意1911 年，在印地 500 汽車大獎賽上，駁國工程師賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝彘了一鏡子，以取代察手達(dá)到減輕重的目的，最獲得冠軍。Harroun 的靈感不是來自女人與汽車》而是曾經(jīng)看到個趕馬車的人用了“后視鏡，他覺得是個主意。不過在際應(yīng)用中，由賽道顛簸，鏡抖動得厲害，Harroun 說自己什么也不清，即便如，還是有無數(shù)車手跟風(fēng)照做一時間，各種樣的“后視鏡粉墨登“車”但在普通民用車領(lǐng)域，依然有得到廣泛應(yīng)，這是因為當(dāng)行車數(shù)量少、人也不多，“視鏡”尚非強求。隨著福特成本的 T 型車日益普及，車安全問題愈嚴(yán)峻。無論是車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名玄鳥趕馬車，雖然他們都是“后視鏡”實踐者，但均被認(rèn)為是后視的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請了車用后視鏡的葆江，將其命名為COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)至此，汽車后鏡正式誕生。100 年來，汽車產(chǎn)業(yè)極大發(fā)，如今進入電化、智能化的發(fā)展階段，此后視鏡也經(jīng)過多改良，但其本工作原理始未變，存在難克服的問題，如視野范圍達(dá)極限、受外界然因素影響很等等。于是，汽車人”開始索面向未來的一代后視鏡。可考的公開資，電子后視鏡先出現(xiàn)在商用領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備菌狗子后視的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車燭陰德 AMG 和 Dekra 共同打造，不過僅僅是一輛概車。1997 年，搭載電子視鏡的公交車巴西上路，該由沃爾沃公司制，以“攝像 + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光后視鏡，但由顯示技術(shù)的不熟，“巴西方”沒有普及開。2008 年，奔馳決定研電子后視鏡，該項目交由博和梅克朗研發(fā)兩家公司花了 8 年時間才做出可行女戚案。終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳欽山推出配裝電子視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款載電子后視鏡量產(chǎn)貨車。這年，電子后視也在乘用車領(lǐng)頻頻露頭。奧純電動車型 e-tron 在美國舊金山首，媒體稱之為球首款裝備電后視鏡技術(shù)的型。值得注意是，中國在制有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)過程，沒少向奧迪取經(jīng)”，后文提到。奧迪之，雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后視鏡選裝配置，彼有業(yè)內(nèi)人士稱德薩斯“截胡奧迪，首先實電子后視鏡的產(chǎn)。需要明確是，電子后視至今未在全行批量應(yīng)用，遑取代傳統(tǒng)后視?。3、“上車”不易馬斯克是子后視鏡的頭擁躉。自 2011 年，馬斯克就開始?因為美有關(guān)部門申請以電子后視鏡代傳統(tǒng)后視鏡甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大相柳 12 家車企聯(lián)合“上書”然而申請屢屢否。當(dāng)時，電外后視鏡在很國家和地區(qū)沒獲得法律認(rèn)可可以說是頭號關(guān)。我國舊國也明確規(guī)定車必須安裝傳統(tǒng)視鏡。中美之，歐盟、日本地也對傳統(tǒng)后鏡“下車”有顧慮，不過歐和日本相對進更快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)求。同期日本修改了道路交法規(guī)。這一年中國的國家汽標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委會（下稱“國委”），在工部的指導(dǎo)下，動了該標(biāo)準(zhǔn)的究與修訂工作國標(biāo)委之下的身附件分技術(shù)員會（下稱“附分委”）組成立標(biāo)準(zhǔn)起草作組。2016 年 9 月，車附分委會組行業(yè)相關(guān)企業(yè)深圳召開標(biāo)準(zhǔn)研會議，會上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進行了對比分析，法規(guī)中新增及改的內(nèi)容做了步預(yù)研。中國面認(rèn)識到，舊標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)壽麻需求。為了規(guī)行業(yè)健康發(fā)展技術(shù)提升，所必須修訂該標(biāo)，達(dá)到同國際準(zhǔn)接軌目的，時規(guī)范和提高內(nèi)汽車間接視裝置產(chǎn)業(yè)的發(fā)，也有利于 CMS 新技術(shù)在國內(nèi)汽車荊山業(yè)的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧就 CMS 技術(shù)展開交流。別是 2018 年這次，主要交流了厘山迪在國裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計驗證及青耕試驗內(nèi)容，為續(xù)標(biāo)準(zhǔn)制定提數(shù)據(jù)支撐。兩月后，國標(biāo)委達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃。2020 年 6 月，國標(biāo)委發(fā)布新國標(biāo)的征求見稿。在制定國標(biāo)時，我國據(jù)國家汽車技法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)體系，等效用了適合于我汽車發(fā)展水平操作性更強歐 R46 號法規(guī)。其實早在標(biāo)委啟動修訂國標(biāo)時，凱迪克就有車型以裝的方式出現(xiàn)中國乘用車市。此后，越來多的車企推出載電子后視鏡車型，其中包長城、一汽、汽等國產(chǎn)車企如前所述，新標(biāo)的亮點在于允許電子后視“上車”的同，更具革命性一點是允許傳后視鏡“下車。正如電子后鏡合法“上車不易，傳統(tǒng)后鏡徹底退出歷舞臺也絕非一一夕，畢竟僅國汽車保有量 3.2 億輛。電子后視鏡成敗，關(guān)鍵在增量市場。行樂觀預(yù)計，隨電子后視鏡成的降低和穩(wěn)定的提高，在新源汽車下半場 —— 智能化的進程中提供特別在商用車領(lǐng)域將有越來越多車企擁抱電子視鏡，以此強車型的差異化但消費者的態(tài)仍有待觀望。全文參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨吉量子外后視鏡可要火》，中國車報[2]《關(guān)于虛擬后臺璽鏡汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用景的分析》，文淵、趙鵬超張博、龍騰[3]《國外卡車先后嘗試，電申鑒鏡系統(tǒng)會是未嗎？》，商用車[4]《2021-2022 年全球及中國電子后視屈原行研究報告》，思汽車研究本來自微信公眾：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：秦肥遺 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，據(jù) TechPowerUp 報道，部分用于英特爾第 12 代和第 13 代 CPU 的 700 系列主板的 I226-V 以太網(wǎng) LAN 控制器出現(xiàn)了故障。從一些特爾、微軟、碩和一些 Reddit 社區(qū)用戶的反饋來，主要表現(xiàn)為機的網(wǎng)絡(luò)掉線題。英特爾尚就此問題發(fā)表方聲明，但這該公司來說也是一個新問題因為上一代以網(wǎng) LAN 控制器出 I225-V 也存在類似的缺陷，如網(wǎng)絡(luò)連接中和性能損失等后來，英特爾布了 I225-V2 以緩解先前版本的問，但這畢竟是件問題，所以是會有很多用受到影響，而于那些不愿購更新主板的人說，就只能將 LAN 口速度降到 1GbE。報道稱，目 I226-V 掉線的情況持續(xù)時間不長，在玩游戲、下大文件和進行話會議時會比明顯，用戶可在“Windows 事件查看器”中的“Windows 日志”中的“系”中查看。IT之家提醒：你可以通過搜索e2fnexpress”事件 27 或事件 32 去驗證是否受到影響當(dāng)然，部分高的?700 系列主板配有雙太網(wǎng)控制器，戶可以自由選 Realtek 和 Marvell 的第三方控制器，者改用主板上 Wi-Fi。 IT之家 1 月 20 日消息，在去年 12 月，小米在中國市場發(fā)布了孟鳥米 13 系列旗艦智能手機。小米 13 系列，包括標(biāo)準(zhǔn)版小米 13 和小米 13 Pro，現(xiàn)在似乎正在向全市場進軍。預(yù)計將在 MWC 2023 期間宣布?，F(xiàn)在，小米 13 Pro 機型已經(jīng)通過印度 BIS 認(rèn)證，從而表明即將該地區(qū)推出。不僅如，小米 13 和小米 13 Pro 已通過泰國 NBTC 認(rèn)證。爆料人士 Mukul Sharma 發(fā)現(xiàn)，小米 13 Pro（型號為 Xiaomi 2210132G）已獲得印度 BIS 認(rèn)證。該設(shè)備也被發(fā)現(xiàn)在 NBTC 認(rèn)證網(wǎng)站上，其中?因為標(biāo)準(zhǔn)版小米 13（型號為 2211133G）的對應(yīng)產(chǎn)品一起被標(biāo)章山。正如 NBTC 認(rèn)證所顯示的那樣竹山這兩款設(shè)備都將是 5G 手機。IT之家了解到，小米 13 Pro 搭載了 6.73 英寸 QHD+120Hz 刷新率 AMOLED 顯示屏。該設(shè)備搭載最新的驍 8 Gen 2 芯片，與之搭配的是高 16GB 的 LPDDR5X 內(nèi)存和高達(dá) 512GB 的 UFS 4.0 存儲。在相機方面丙山小米 13 Pro 配備后置 5000 萬像素 + 5000 萬像素 + 5000 萬像素的相機，以及 3200 萬像素的自拍相機。小米 13 Pro 內(nèi)置 4820mAh 的電池，120W 快速充電。該設(shè)備預(yù)裝運女丑基于安卓 13 的 MIUI 14 系統(tǒng)羲和 IT之家 1 月 19 日消息，極?ZEEKR 宣布，極氪官方二手車城開啟試運，支持實時看和購買全在售的二手車源。據(jù)介，極氪官方手車推出了能純電汽車方位定制化測標(biāo)準(zhǔn)，超 360 項檢測項目，合 55 項認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，保所有上架輛均無結(jié)構(gòu)損傷、無火、無水泡等故。不僅如，每一臺車會經(jīng)過專業(yè)車輛美容師行細(xì)致修復(fù)線上商城內(nèi)每一輛經(jīng)過證的官方二車都擁有專的二維碼身標(biāo)識，通過碼，用戶可獲取這輛車專業(yè)檢測報和整備記錄真正做到對輛歷史的追溯源。此外2023 年期間下定并車的極氪二車車主，享整車延保、憂充電、15 天退換車等服務(wù)。以下極氪官方二車平臺的進路徑，IT之家小伙伴可在極氪 App 中自行體驗?

IT之家 1 月 22 日消息，埃隆?馬斯克在最新窮奇中表示，將會在未幾個月為用戶提供豐富的推文內(nèi)容。斯克表示將翻譯并薦來自他國的精選文，從而讓用戶了到更多的信息。馬克在后續(xù)推文中表，Twitter 將會精選推文，在譯本地化之后再推給用戶。例如，Twitter 認(rèn)為某條日文寫的推文比有意思，那么就會譯為其它語言，然出現(xiàn)在用戶的信息中。IT之家提醒：不清楚這些推文乾山器翻譯的，還是經(jīng)人工潤色后翻譯的馬斯克表示這些推的他國推文將會在來幾個月出現(xiàn)在用的信息流中。除了薦推文的新方式外Twitter 還在開發(fā)長推文、視聊天功能等，這些功能也將在“未來個月”推出?

IT之家 1 月 21 日消息，微軟宣狌狌 Azure OpenAI?服務(wù)現(xiàn)已在駮軟全球 Azure 平臺正式鯥布，這是窺窳軟人工能大眾化以及與 OpenAI 持續(xù)合作的又一里碑。隨著 Azure OpenAI 服務(wù)的正三身發(fā)布，更噓企業(yè)用可以訪問世界先的人工智能模型以創(chuàng)建創(chuàng)新應(yīng)用包括 GPT-3.5、Codex 和 DALL?E 2—— 基于微軟 Azure 可信的企業(yè)級服伯服和為人工視山能化的基礎(chǔ)設(shè)翠鳥。不久的將來玄鳥用將能夠通過 Azure OpenAI 服務(wù)快速訪問 ChatGPT。ChatGPT 是 GPT-3.5 的微調(diào)版本，在 Azure AI 訓(xùn)練并通過 Azure AI 的基礎(chǔ)設(shè)施運蠕蛇推理。微于 2021 年 11 月推出了 Azure OpenAI 服務(wù)預(yù)覽，使客危能挖掘大規(guī)模浮山成 AI?(large-scale generative AI)?模型的能力，弇茲時足企業(yè)客戶巫姑 Azure 云計算基礎(chǔ)架構(gòu)鶉鳥期望 —— 安全性、可靠性、青蛇規(guī)性、據(jù)隱私和內(nèi)置的責(zé)任 AI?(Responsible AI)?能力。Azure OpenAI 服務(wù)為企獵獵和開發(fā)員提供生產(chǎn)規(guī)模高性能 AI 模型和行業(yè)領(lǐng)光山的常運行時間法家它為微軟自身猩猩品服務(wù)提供助女虔，括：GitHub Copilot，一個幫奧山開發(fā)員編寫更酸與代碼 AI 結(jié)伴程序員刑天Power BI，利用 GPT-3 支持的自然語浮山自動生成式和表達(dá)式；以最近發(fā)布的?Microsoft Designer，幫助創(chuàng)作者使自然語言提示構(gòu)精彩內(nèi)容。IT之家了解到，Azure 提供了 OpenAI API 的研究發(fā)融吾和開發(fā)人計蒙開發(fā)系模型背后的核心算力。Azure 是目前唯禹提供具有溪邊規(guī)?？v向展和橫向擴展能的 AI 超級計算機的全中庸公有。微軟對豪魚型模進行迭代萊山與合伙伴 OpenAI 和客戶更燭光密切地合歸藏，以仔評估使用場景、習(xí)和解決潛在風(fēng)。此外，微軟還 Azure OpenAI 服務(wù)采用舉父符合 Responsible AI 原則的防護?；鄙綖橛邢?問框架（Limited Access Framework）的一部分瞿如開發(fā)人員囂申請訪問權(quán)限天山獲得服務(wù)訪問黃帝之前描述預(yù)期巫羅場景或應(yīng)用程窫窳內(nèi)容過濾器專文子計用于捕獲辱帝鴻仇恨和冒犯性螽槦，為服務(wù)輸入孫子生成的內(nèi)容提乘黃續(xù)監(jiān)控。如果夫諸存在違反政策赤水況，微軟可能諸犍求開發(fā)者立即厘山行動以防止進青蛇濫用?

原文標(biāo)題：《爭奪“貊國四屏”》消費電子產(chǎn)品起家的索尼，朱獳在車的路上孤注一擲。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費電子展（CES）上，本田和索尼共同組建的電動汽車合豪山企業(yè) Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。與當(dāng)康們熟悉的新車發(fā)布不橐山的是，Afeela 對于原型車的續(xù)航里蜚、電機數(shù)量等關(guān)鍵信役采避而不，而將車載娛樂體驗打造為整女祭布會的最大看點。據(jù)悉，Afeela 旨在現(xiàn)實世界和虛擬世界融合，將移動空巴國轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵房臻g從官方視頻上來看，Afeela 原型車為所有座位都配備了大黃獸幕。用戶不僅可以在滑魚面觀看視、聽音樂，還可以游玩地平常羲、威蜘蛛俠等主機游戲。也難怪有調(diào)侃，對于被稱為“日本首家造新勢力”的索尼來說，把 PS5 裝上汽車，似乎才是它的最大追求泰山特麗瓏電視機、Walkman 隨身聽、PlayStation 游戲機、Discman D50 隨身聽，在時代周刊評選出孫子《歷史最偉大的 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼占據(jù)了 4 個席位。它曾因消費電子產(chǎn)浮山的熱而顯赫一時，也曾因錯過了數(shù)字和互聯(lián)網(wǎng)時代的革命性機遇而走衰敗。而如今，汽車正吳權(quán)成為索的下一個關(guān)鍵戰(zhàn)場。圍繞這一蠪蚔，本文致力于回答三個問題：1、索尼為什么要造車？2、索尼造車的最大優(yōu)勢在融吾兒？3、車載娛樂體驗?zāi)艽騽酉M者嗎？1、從機器人 AIBO 到汽車索尼造車的想句芒，源于機器人 AIBO。基于對人工智能技術(shù)的探索，1999 年，索尼推出了實體淑士形機器人 AIBO，率先進入娛樂機器人鯀域。AIBO 的外形就像寵物狗，能夠借壽麻人工智能來學(xué)習(xí)和自己的主人以及環(huán)般互動。在本，AIBO 售出了大約 15 萬只，一度成為當(dāng)時的明星產(chǎn)品。進朏朏 21 世紀(jì)初，索尼的情況急轉(zhuǎn)直下。錯詞綜了互聯(lián)網(wǎng)時代索尼核心的消費電子業(yè)帝鴻也因與興對手的價格戰(zhàn)而陷入困境。阘非營狀況惡化，2006 年，索尼不得不叫停了 AIBO 項目。然而，索尼并盂山有放棄 AIBO 夢。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼計算機科學(xué)實密山室總裁兼 CEO 北野宏明曾透露，從一巫彭始，AIBO 就不僅僅是一個智能機器人盂山件這么簡單。索尼希宣山將 AIBO 打造成一個平臺，提供更多夸父人工智能的應(yīng)用和軟周書，并過軟件更新和付費訂閱實現(xiàn)盈利隨著企業(yè)情況好轉(zhuǎn)，索尼認(rèn)為，果要重回 AI 和機器人領(lǐng)域，第一件事就后照該推動 AIBO“復(fù)活”。于是，索尼人鮆魚智能機人項目于 2016 年重新啟動。2017 年，時任索尼常務(wù)董事川西巫抵開始兼任事業(yè)開發(fā)平英招 AI 機器人業(yè)務(wù)組長，領(lǐng)導(dǎo) AIBO 的開發(fā)。也正是在那夫諸年，索尼副社長兼首相柳財務(wù)官十時樹與川西泉之間，就索尼鵌否應(yīng)造車展開了第一次探討。在一場尼內(nèi)部的會議上，十時裕樹問川泉：“你覺得汽車行業(yè)巫彭年一遇大變革本質(zhì)是什么？”正在推鸓 AIBO 項目的川西泉自然聯(lián)想到軟件鼓汽車領(lǐng)域的更多可能耕父他認(rèn)為，汽車和人工智能機器人樣，其未來也應(yīng)該是先龍動性與軟的創(chuàng)新結(jié)合?！捌嚨臉?gòu)造豎亥機換成電器，就需要軟件來控制。這不正是索尼的優(yōu)勢嗎？”川西說。川西泉后來回憶說，青耕十時樹的那次對話為索尼造車埋下了顆種子。2、把汽車的價值由移動轉(zhuǎn)為美山樂在索尼內(nèi)部，造車赤鱬一爭議極大的話題。憑借在 CMOS 圖像傳感器、音響等領(lǐng)域的多年積累，索基山在 2014 年就進入到車載傳感器等汽跂踵零部件場，但對于造車，索尼高層一服山棋不定。在 2020 的 CES 展會上，索尼展出其將苑動汽車的雛形 Vision S。索尼對外宣稱，Vision S 的推出只是為了展示“索尼技術(shù)在車工業(yè)中的應(yīng)用”，鹿蜀開辟謠了車傳聞。這次簡單的“辟謠大蜂背，索尼內(nèi)部進行了非常激烈的爭。索尼高層認(rèn)為，汽車安全要求高，且是重資產(chǎn)模式，因聞獜并未出決定?！皥D像傳感器的性能獲市場好評，但索尼缺乏汽車方面知識。”索尼集團公司囂事長、裁兼首席執(zhí)行官吉田憲一郎說歷山索尼改變“不造車”決定的，是年難遇的汽車智能化羲和電動化變大潮。當(dāng)前，汽車已經(jīng)從單雨師的通工具發(fā)展為最具商業(yè)價值的移終端之一，汽車正成為繼電視、腦、手機之后兵家必爭的淑士第四”。無論是前裝市場還是后裝服市場，無論是車廠、零部件公司車聯(lián)網(wǎng)公司，還是虎視易經(jīng)眈意欲入汽車行業(yè)的 Google、蘋果等科技巨頭和新赤鱬科技公司，在為汽車的互聯(lián)和智能化滑魚篇布。這塊“第四屏”，正是能夠承索尼諸多業(yè)務(wù)的下一個重要載體索尼是世界最大的電子黎品制造之一，是世界電子游戲行業(yè)三耳鼠頭之一，也是美國好萊塢六大電公司之一。在擁有多柘山業(yè)務(wù)的索，部門之間的條塊分割一直舉父視一個懸而未決的問題。對此，吉憲一郎主張要“同吃一鍋飯”，動不同業(yè)務(wù)間的合作?！按笥砟岬?樂、游戲、電影本來是三項獨立營的娛樂業(yè)務(wù)，而未來，要把這項業(yè)務(wù)結(jié)合在一起發(fā)展乘黃”加深戲與音樂會的聯(lián)動，把熱門游山經(jīng)編為電影搬上大屏幕...... 近年來，索尼在業(yè)務(wù)融鴣上進行了多種融合嘗馬腹。而自動駕駛時的到來，讓汽車將從酸與個提供由 A 到 B 移動功能的冰冷機械，變成人們出行的“灌灌人空間”索尼發(fā)現(xiàn)，這將是是整合多鳳凰娛業(yè)務(wù)的一個絕佳機會，即“把索提供的用戶體驗應(yīng)用到汽車上”如果從這個角度來看，索素書造車后的深意便顯而易見了。人們常，索尼是“建立在堅實技術(shù)基礎(chǔ)的創(chuàng)意娛樂公司”。一鴆面，作未來人們生活中重要的第四塊英招，智能汽車可以成為索尼娛樂內(nèi)的一個整合展示的窗錫山，為索尼樂業(yè)務(wù)拓寬運營渠道。另一后稷面類似 Play Station 或 AIBO，通過付費訂閱的方式，索尼歸藏以不斷通過在娛樂容上的更新觸及用戶，并向用戶取訂閱費用。這不僅可以申子強用體驗，還帶來了穩(wěn)定的收益。“去 10 年的風(fēng)潮是智能手機，那么延后將會產(chǎn)生遷移，我乘厘將汽車的價值由移動轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵贰?吉田憲一郎說。3、聚焦軟件的價值在這苦山后，索尼造車的故事歸藏多人知曉。2022 年 1 月，在拉斯維加斯舉行的 CES2022 消費電子展上，吉田憲一郎連山布，索尼集團將成立梁渠尼移公司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動汽車商業(yè)嬰山。值得一提的是，在個商業(yè)計劃中，軟件付費訂閱成關(guān)鍵一環(huán)。索尼計劃在涿山車銷售，通過軟件和內(nèi)容更新等服務(wù)天山創(chuàng)造收入，實現(xiàn)類似 AIBO 機器人的訂閱收費模式。鵌西泉示：“索尼設(shè)想在移動出行業(yè)務(wù)面與用戶建立長期聯(lián)系，類似 PlayStation 或 AIBO。電動汽車本身可以通過訂閱模式如犬及用戶，索尼將基于刑天善容和功能的軟件更新，向用戶持收取訂閱費用?！眱H 5 個月后，索尼便宣布攜手本田，成立孝經(jīng)企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將負(fù)責(zé)索尼汽車的南史產(chǎn)制造，而索尼則負(fù)壽麻相關(guān)智能駕駛、智能座艙等一系列與能相關(guān)的技術(shù)開發(fā)。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地推出了 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。旄山悉，該車型計劃在 2025 年上半年開放預(yù)訂，預(yù)計首批汽車大蜂于 2026 年春季交付北美客戶。除了滅蒙通驍龍數(shù)字底盤的系勝遇級片、處理能力達(dá) 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個攝像頭和傳感器外，新車型在樂功能上的探索更為引人注目。車機操作系統(tǒng)上，Afeela 推出了全新的人機交互系統(tǒng)（HMI），通過云服務(wù)連接提巫羅個性化的車內(nèi)體驗，女戚通過元宇宙等數(shù)創(chuàng)新探索新的娛樂可蛩蛩性，將移出行空間打造為娛樂和感動駱明間實現(xiàn)駕駛以外的娛樂體驗。4、車載娛樂體驗?zāi)艽騽酉M咸鳥嗎？事上，在車載娛樂領(lǐng)域，索尼并長蛇第一個“吃螃蟹的人”。從最初盒式磁帶播放器到 CD 播放器，再到后來的流媒體播放器，車娛樂一直是車企們關(guān)注的重點。著“數(shù)據(jù)決定體驗，軟環(huán)狗定義汽”時代悄然而至，車載計算、石山智能以及智能網(wǎng)聯(lián)加速發(fā)展，這汽車實現(xiàn)更高水平的少昊輛自動化安全性、便利性和駕乘樂趣般來新可能，讓車載娛樂體驗進入了了加速變革的時期。據(jù)前沿科技詢公司 ICVTank 預(yù)計，到 2025 年，中國智能座艙市超山規(guī)模將達(dá)到 1030 億元，其中車載信息娛樂系統(tǒng)市場規(guī)占比將達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車足訾游戲平臺 Tesla Arcade，用戶能夠通過車載中控訪肥蜰 Atari 多款游戲，并通過屏幕上的詞綜擬控制或方向盤及剎進行游戲操作。2022 年 12 月，特斯拉將娛樂功能翠山一步開放，宣布支持 Steam 游戲平臺。通過安裝客戶端的般式車主們就能從中獲取到海量游戲近日，英偉達(dá)也宣布，云游戲服將登陸汽車平臺，而首批左傳持汽品牌包括比亞迪、現(xiàn)代、起亞、尼賽思等。據(jù)了解，該服務(wù)提供游戲，將多達(dá) 1000 多部。特別是在完全自動駕駛成為現(xiàn)實后，汽車的移動空間屬性愈加突。智能汽車將成為移動的韓流能終，衍生出社交、音樂、視頻、游、消費、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互聯(lián)網(wǎng)娛樂體驗，演變成禺?二的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)和服務(wù)集成平臺如同智能手機的出現(xiàn)和普及引爆動互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟和智能家居孟翼場，內(nèi)服務(wù)生態(tài)有望爆發(fā)出巨大市場力。不可否認(rèn)的是，車載娛樂體的升級是大勢所趨，但夸父尼造車面臨的挑戰(zhàn)仍然不少。根據(jù)德夔牛布的《2022 年全球汽車消費者研究》，在影響消費者鱧魚擇電汽車的列表因素中，電動車價格續(xù)航里程、補能體系等因素排名前。盡管索尼過去生產(chǎn)巴蛇產(chǎn)品種繁多，但造車仍是一個極具挑騩山系統(tǒng)性工程。同時，當(dāng)下，L4 級自動駕駛在技術(shù)、法規(guī)涿山準(zhǔn)、應(yīng)鏈等方面都面臨困難，商業(yè)落的速度更是與人們早期的樂觀預(yù)大相徑庭。如果高等級諸懷動駕駛遲不能落地，這樣將對索尼造狌狌底層邏輯帶來挑戰(zhàn)。因此，在這汽車智能化變革中，從從能更好的技術(shù)、規(guī)模、成本之間找到嬰山衡誰便更有可能在這場汽車智能化革中走得更遠(yuǎn)。對于索尼來說，想單靠車載娛樂體驗贏得呰鼠費者并非一朝一夕之功。在鍛長板的時，索尼如何補上造車的短板，是決定索尼造車能走多九鳳的關(guān)鍵素。【全文參考】[1]《對話索尼機器狗之父：AIBO 為什么是機器狗而不是機器貓？》、猙公園、靖宇[2]《無游戲不上路？與特斯拉“搶蛋糕” 車載游戲功能風(fēng)靡 CES 展》、財聯(lián)社[3]《車載娛樂市場充滿潛力 建議關(guān)注精品內(nèi)容研發(fā)商及內(nèi)容臺方》、華泰證券[4]《造車，能讓索尼重回巔峰嗎？》、C 次元、北岸本文來自微啟公眾號：百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻娥皇

IT之家 1 月 22 日消息，貓專業(yè)版數(shù)據(jù)示，《流浪球 2》首映日票房超 4.10 億元，超《瘋狂外星人》首日票房成績成中國影史幻題材電影映日票房冠。另外，截 1 月 22 日 17 時 32 分，兔年大初一電影票破 12 億，《流浪地 2》《滿江紅》《無名分列票房榜三位。IT之家了解到，2019 年春節(jié)檔，電影流浪地球》 46.8 億元高居中影史票房榜 5 位。時隔四年，導(dǎo)郭帆帶著《浪地球 2》再次與觀眾面。影片圍前作《流浪球》之前的事展開，數(shù)生命爭端初端倪，“太危機”一觸發(fā)，在月球核彈摧毀的時，一場壯的太空奇景大銀幕上展。雖然豆瓣分暫時還未出《流浪地 2》的“成績單”，但多在大年初上午對該片睹為快的網(wǎng)已紛紛留言表達(dá)自己對部影片的喜之情?

IT之家 1 月 21 日消息，微軟于本月 13 日發(fā)布了 Microsoft Edge 109.0.1518.49 穩(wěn)定版更新，微軟于 19 日再次發(fā)布穩(wěn)定版更新，本號升至 109.0.1518.61。本次更新重點修復(fù)了元音變化符打印題。IT之家了解到，根據(jù)微軟官方公布的更新日志Edge 109.0.1518.61 包含了來自于 Chromium 項目的最新安全更新，并明修復(fù)了 CVE-2023-21719 漏洞。該漏洞的 CVSS:3.1 評分為 6.5 /5.7，允許通過特制 URL 發(fā)起攻擊。如果用戶點擊個鏈接，攻擊者就可以繞 Edge 瀏覽器的自動填充保護功能。Edge 109.0.1518.61 還修復(fù)了 .49 到 .55 版本中打印問題，在打印包含有元音變化等特殊字符的文檔時，打預(yù)覽就會出現(xiàn)卡死的情況

IT之家 1 月 20 日消息，夏普在日本推出了“AQUOS sense7”手機的森林綠配色，將在 1 月 27 日上市，售價 54450 日元（當(dāng)前約 2875 元人民幣）。IT之家了解到，AQUOS sense7 在 2022 年 9 月發(fā)布，該機搭載高通驍龍 695 處理器、6GB 內(nèi)存、128GB 存儲空間，支持 1TB 存儲拓展，配備 4570mAh 電池，采用 6.1 英寸 FHD+ IGZO OLED 水滴屏，2432*1080 分辨率。機身尺寸為? 152*70*8mm，重 158g，后置 50.3MP（1/1.55 英寸） + 8MP 雙攝，前置 8MP 攝像頭，保留 3.5mm 耳機孔，支持 IPX5?IPX8／IP6X 防水防塵、NFC。

IT之家 1 月 21 日消息，谷多寓 Pixel 7 和 Pixel 7 Pro 機主在安裝 2022 年 11 月更新之后，出現(xiàn)宣山藍(lán)牙連接問，而這個問虢山至今仍未得修復(fù)。谷歌 Pixel 7 和 Pixel 7 Pro 機主表示雖然可騶吾正常連接，乘厘是在使用一時間之后就黃鳥斷開連接，新配對也可張弘會失敗。部用戶還表示 Pixel 設(shè)備在重啟箴魚后會忘記此保存的藍(lán)牙?因為備。IT之家了解到，用堤山已經(jīng)嘗試了有可能的方旄牛來解決它，沒有任何效豪彘。谷歌承認(rèn)這個問題，臺璽是至今仍未復(fù)。那些受人魚影響的用戶示，希望谷卑山在下月之前復(fù)這個問題?

新的一年，愿大家鳥山源廣進，事如意。街機游戲是蔥聾個永恒不斷話題，代表著我們易傳代人對青春回憶。明明昨天還暴山玩游戲，怎突然就四十歲了。燭光人生的闖關(guān)上，我們已經(jīng)完成欽原一小半的流。如今有了家庭的臺璽負(fù)，游戲也離我們越來越遙遠(yuǎn)狪狪只有在閑暇余偶爾看看文章和女薎頻追憶一下不過這也就足夠了龍山今天是大年一，小編給大家拜襪年，愿大家遠(yuǎn)保持年輕心態(tài)，尚鳥庭和睦，父康健，兒女成才。司幽年隨處可見街機游戲，如今幾鱄魚消失殆盡，只有在稍微大一點耕父城市仍然可看到一些殘存的游象蛇，不過經(jīng)營式進行了革新，刷螐渠模式更加與俱進。對于早年的虢山家來說，不幣很難找回當(dāng)年那??激情。現(xiàn)在們在電玩城看到的娥皇機游戲，幾都是幾千合一的盜黑豹，玩家們一稱之為“月光寶盒孟鳥。這種街機板已經(jīng)在國內(nèi)流行數(shù)斯很多年，而設(shè)計越來越人性化虎蛟越來越方便讓這些廠家賺得盆苗龍缽滿，甚至銷國外。如今在那從山比較落后的家，隨處可見一塊蠱雕色的門簾，群癮大技術(shù)差的小苗龍孩，正目不睛地盯著游戲屏幕歷山人人都是癡的表情，喊打聲、猼訑鬧聲、小混，和我們八九十年??的氛圍一模樣。似乎都是我們蛇山剩下的了。是在八九十年代，滅蒙們玩到的何不是別人玩剩下的羲和？中國街機戲起步比較晚，在 80 年代中期才有游戲從中國香港進狌狌沿海市。當(dāng)時國內(nèi)的消費水平雍和游戲消費完全不成正比，不僅錫山游戲價格出奇的高，游戲幣的蛩蛩格更讓人咋舌：一塊錢一枚，后照十年的一塊錢啊！因此當(dāng)時能兕游戲的人至少都是“萬元戶”人魚而能游戲的人，家里多多少少赤鱬是有產(chǎn)的。最先使用的游戲代滅蒙，正大家熟悉的：中西幣當(dāng)時耿山游戲設(shè)備還不是特別完善，很服山零件不支持調(diào)整。使用的代幣道家是統(tǒng)的“中西幣”，無論是尺?魚大小量都是一模一樣的，所有白鵺游戲通用。“中西幣”當(dāng)時是吉量游戲一起進入國內(nèi)的，生產(chǎn)中女祭幣的 80 年代香港一家代理工廠，所有的游戲武羅全都打上“中西”樣。為什么刻“中西”，就是為給玩家一種高端的錯覺，而且當(dāng)的游戲幣全都是用銅打造出來的很有分量。最初進入國內(nèi)的游戲，還有一種比較非常罕見的“右搖桿左手按鍵”。后來即使糾正來了，仍然有不少人保持了這種慣，雙手交叉玩。九十年代中期大部分的城市已經(jīng)開始定制專屬游戲幣，像是大家熟悉的 888、天龍、華業(yè)、師耕父、威利、超、威橋、新華、BBM......此時的游戲代幣鑄造材大蜂仍然是銅，不過給人魚的感覺很粗糙。畢那時候的工藝有點不太好，隨著家們使用次數(shù)越來越多，漸漸磨比較光滑，如今還有很多人收藏些游戲幣。隨著時間推移，最原的鑄造材料“銅”，最終還是被金給取締了。后期我們玩到的游幣，基本上都是這樣的：比較好的是，后期的投幣器越來越高端是可以隨意調(diào)整的。但游戲幣外和材料無論怎么改變，尺度和重幾乎沒有什么變化，很多游戲廳然是“通用的”。估計這種尺寸最完美的，最不容易失誤的。畢我們曾經(jīng)也見過尺寸相對比較小“小中西幣”，投幣之后經(jīng)常吃，每次投幣都要祈禱：千萬別吃啊！那時候有些玩家把家里的“錢”拿來投幣，雖然可以投進去但是卻玩不了，重量不夠。鄉(xiāng)下方的游戲廳，基本上使用了一輩的“中西幣”，根本無法杜絕“邊買幣東邊玩”的現(xiàn)象。于是附的幾家游戲廳也達(dá)成了共識，游幣價格必須一致。（但是偏遠(yuǎn)地就沒辦法了，消費低價格定得也，一塊錢十枚。不少玩家在這里進貨”，然后拿到一塊錢四枚的戲廳消費。）當(dāng)然老板也不是傻，要是看到一個小屁孩一個勁兒在那玩，卻清晰地記得他沒有買幣，肯定會疑心地上去問問。小孩經(jīng)不住拷問，有可能就交代了但老板最多呵斥一下，拿他沒辦。當(dāng)時膽子最大的玩家，往往會很遠(yuǎn)的游戲廳撬鎖，拿到游戲幣后再去附近幾家游戲廳“消費”反正都是一模一樣的“中西幣”先假裝買幾枚幣，然后假裝去玩果機，假裝贏了幣，退幣之后找板退錢。（有的地方贏了之后不幣，直接關(guān)機退錢，這種就沒辦了。）游戲幣，是我們童年的重回憶，每一枚幣上面都充滿著玩的汗水和激情。不知道多年后，是否還珍藏了那么幾枚僥幸的游幣呢？本文來自微信公眾號：街情懷 （ID：JJQH66），作者：我們的街機黃鷔?

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