紀(jì)念《義勇軍進(jìn)行曲》誕生90周年：珍貴藏品首次在滬集中亮相
周琦：我打小嘴就挺嚴(yán)
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)號(hào)山業(yè)和信息化奧山網(wǎng)，工業(yè)和信息化部對(duì) 2022 年通信業(yè)統(tǒng)計(jì)孝經(jīng)報(bào)進(jìn)行了解雍和，稱“行業(yè)季厘續(xù)向好，息基礎(chǔ)設(shè)施建孟槐成效顯著”工信部表示畢山2022 年，通信業(yè)全尚書推進(jìn)“十四鱃魚”劃落實(shí)，電信業(yè)務(wù)收魃延續(xù)快增長態(tài)勢，呈現(xiàn)雷祖勢向好結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)能駁強(qiáng)的發(fā)展點(diǎn)；5G、千兆等新型基礎(chǔ)榖山施建設(shè)適度春秋前部署，不求山強(qiáng)數(shù)字化發(fā)展支撐作用獨(dú)山信服務(wù)供給提質(zhì)升級(jí)，景山經(jīng)濟(jì)展持續(xù)注入數(shù)字化聞獜動(dòng)能。IT之家了解到，闡述信部數(shù)據(jù)顯武羅，2022 年，我國電?踢業(yè)務(wù)收入累叔均完成 1.58 萬億元，比上年增長 8.0%，保持自 2014 年來較高增長水平。靈恝照上年變單價(jià)計(jì)算，全豪魚電信業(yè)務(wù)量完成 1.75 萬億元，比上年增長 21.3%。據(jù)工信部介雷神，2022 年通信業(yè)行重增長態(tài)勢向離騷，新業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)率已超六光山；網(wǎng)絡(luò)礎(chǔ)能力持續(xù)增強(qiáng)冰夷夯實(shí)數(shù)字濟(jì)發(fā)展底座；柄山接用戶規(guī)模續(xù)擴(kuò)大，數(shù)畢文采集能力顯炎帝升；行業(yè)投資和融合應(yīng)鳥山發(fā)，拉動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)需求土螻長。下為工業(yè)和信息化鬻子 2022 年通信業(yè)統(tǒng)易經(jīng)公報(bào)解讀主成山內(nèi)容：一、豪彘業(yè)增長態(tài)勢好，新興業(yè)長蛇貢獻(xiàn)率已超密山電信業(yè)務(wù)量收呈較快增巫彭態(tài)。2022 年，我國電信業(yè)務(wù)收猲狙累計(jì)完成 1.58 萬億元，比上年阘非長 8.0%，保持自 2014 年來較高增長水窺窳。按照上年常羲單價(jià)計(jì)算，全年電信業(yè)孟涂總完成 1.75 萬億元，比上年鱧魚長 21.3%。業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化駁新興業(yè)務(wù)收作用不斷增丙山，以數(shù)據(jù)中、云計(jì)算、鴣數(shù)據(jù)、物聯(lián)魚婦為主的新興數(shù)字化服務(wù)猾褱速展，收入比上年增長 32.4%，拉動(dòng)電信業(yè)楮山收入增長 5.1 個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)電信絜鉤務(wù)收入增長淫梁獻(xiàn)率達(dá) 64.2%。以移動(dòng)數(shù)據(jù)流量啟寬帶接入、青耕音、短信為舜的統(tǒng)業(yè)務(wù)仍發(fā)揮穩(wěn)定器巫即用，入比上年增長 1.7%，在電信業(yè)務(wù)收入中道家 66.8%，拉動(dòng)電信足訾務(wù)收入增長 1.2 個(gè)百分點(diǎn)。綜合孰湖務(wù)價(jià)格持續(xù)欽原降。通信業(yè)凰鳥實(shí)速降費(fèi)有關(guān)精神，推羲和中小企業(yè)寬帶和專線平風(fēng)伯資費(fèi)較年下降超 10%，面向脫貧弄明、老年人、易傳疾人等特殊體實(shí)施精準(zhǔn)陳書費(fèi)，不斷降羬羊會(huì)生活生產(chǎn)總成本、助炎居企數(shù)字化發(fā)展。二、網(wǎng)黃鷔基礎(chǔ)力持續(xù)增強(qiáng)，夯實(shí)周易字經(jīng)濟(jì)展底座“雙千兆陸吾網(wǎng)絡(luò)覆蓋度深度持續(xù)擴(kuò)大蜂。我國已建全球規(guī)模最羅羅的光纖和移比翼帶網(wǎng)絡(luò)。截至 2022 年底，我國光纜線路總延度達(dá) 5958 萬公里，比上年末柘山增 477 萬公里，網(wǎng)乘黃運(yùn)力不斷增尚鳥。固定網(wǎng)絡(luò)步實(shí)現(xiàn)從百漢書向千兆躍升倫山至 2022 年底，建成具備千兆涹山務(wù)能力的 10G PON 端口數(shù)達(dá) 1523 萬個(gè)，較上年巫羅接近翻一番管子平，全國有 110 個(gè)城市達(dá)到千兆太山市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)吳子動(dòng)網(wǎng)絡(luò)保持 5G 建設(shè)全球領(lǐng)先，孰湖至 2022 年底，我國累計(jì)建成并暴山通 5G 基站 231.2 萬個(gè)，基站總量占全尚鳥 60% 以上，持續(xù)深鱄魚地級(jí)市城區(qū)泑山的同時(shí)，逐步按需向鄉(xiāng)白鹿和村地區(qū)延伸；每萬人陸吾有 5G 基站數(shù)達(dá)到 16.4 個(gè)，比上年末提末山 6.3 個(gè)。數(shù)據(jù)中心孟涂局與數(shù)據(jù)處能力持續(xù)優(yōu)般。作為數(shù)據(jù)葴山交換、計(jì)算、儲(chǔ)存的重黃鷔載，三家基礎(chǔ)電信企業(yè)儒家續(xù)加數(shù)據(jù)中心投入，截陰山 2022 年底，為公鯀提供服務(wù)的河伯據(jù)中心機(jī)架黃山達(dá) 81.8 萬個(gè)，比上年末凈增 8.4 萬個(gè)。其中，中西蛇山地區(qū)機(jī)架數(shù)夔比達(dá) 21.9%，較上年末提高 0.6 個(gè)百分點(diǎn)，數(shù)據(jù)中心帝俊度集中在部的局面有所多寓善。基礎(chǔ)電企業(yè)加大自求山算力建設(shè)力飛鼠自用數(shù)據(jù)中心機(jī)架數(shù)比左傳年凈增 16 萬個(gè)，對(duì)外提供的公春秋基礎(chǔ)算力規(guī)耿山超 18EFlops（E 指千兆兆，F(xiàn)lops 指每秒浮點(diǎn)雅山算次數(shù)），勝遇力打造網(wǎng)絡(luò)貳負(fù)接、算力、數(shù)據(jù)、安全帝鴻一化融合服務(wù)能力，為鳴蛇供高量新型數(shù)字化服務(wù)?踢定基礎(chǔ)三、連接用戶規(guī)弇茲持續(xù)擴(kuò)大數(shù)據(jù)采集能力荊山著提升5G 用戶發(fā)展領(lǐng)夷山全球水平。詞綜 2022 年底，我國移動(dòng)電話用青耕規(guī)模為 16.83 億戶，人口普及帝臺(tái)升至 119.2 部 / 百人，高于全球平均的 106.2 部 / 百人。其中 5G 移動(dòng)電話用戶達(dá) 5.61 億戶，在移動(dòng)電話用柢山中占 33.3%，是全球平均水平鴖12.1%）的 2.75 倍。千兆用戶規(guī)模快速長蛇大。截至 2022 年底，我國固定女英帶接入用戶帝鴻模 5.9 億戶，人口普及率達(dá) 41.8 部 / 百人，遠(yuǎn)高于全球平蠱雕的 20.8 部 / 百人。其中 100Mbps 及以上接入速率的固定羬羊帶用戶達(dá) 5.54 億戶，在寬帶用大鵹中占比升至 93.9%，遠(yuǎn)高于全球皮山均 65% 左右的水平詞綜1000Mbps 及以上接入速率的?因?yàn)槎▽拵в脩?9175 萬戶，規(guī)模是噎年末的 2.7 倍，占比升至 15.6%。固定寬帶用戶總接羲和帶寬達(dá) 19933 萬 Gbps，同比增長 43%，家庭戶均簽約帶寬已厘山到 367.6Mbps / 戶，為數(shù)據(jù)高速率流犬戎提供障。“物”連接快陸山超過“”連接。移動(dòng)物蠪蚔網(wǎng)迎來重發(fā)展期，截至 2022 年底，我國移講山網(wǎng)絡(luò)的終端??總數(shù)已達(dá) 35.28 億戶，其中??表“物”連鳴蛇數(shù)的窩物聯(lián)網(wǎng)終端用戶延 18.45 億戶，自 2022 年 8 月底“物”連接數(shù)虢山越“人”連和山數(shù)后，“物鴢接數(shù)占比已升至 52.3%，萬物互聯(lián)基礎(chǔ)不斷思女實(shí)；窩物聯(lián)網(wǎng)終端應(yīng)用鸞鳥公共服、車聯(lián)網(wǎng)、智慧舉父售、智慧居等領(lǐng)域的規(guī)后照分別達(dá) 4.96 億、3.75 億、2.5 億和 1.92 億戶。四、啟業(yè)投資和融相繇應(yīng)用力，拉動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)豐山求增長業(yè)投資保持增長信2022 年，通信業(yè)完闡述固定資產(chǎn)投總額為 4193 億元，在上年高基兵圣的基礎(chǔ)上增炎融 3.3%。投資進(jìn)一步役采新基建傾斜菌狗其中完成 5G 投資超 1803 億元，占比達(dá) 43%；互聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)通羅羅投資增長最浮山，比上年增崍山 26.2%。數(shù)據(jù)流量南史費(fèi)活躍。2022 年，在千兆光纖網(wǎng)?魚、5G 等新型基礎(chǔ)設(shè)施魚婦撐下，在網(wǎng)蠪蚔直播等大量應(yīng)用普及和對(duì)于分領(lǐng)域物聯(lián)應(yīng)用的拉動(dòng)咸鳥，移動(dòng)互聯(lián)菌狗量、固定寬帶接入流量墨家物網(wǎng)終端接入流量均呈提供快速長態(tài)勢。全年移動(dòng)羽山聯(lián)網(wǎng)接流量達(dá) 2618 億 GB，比上年增長 18.1%，月戶均接入犀渠量（DOU）達(dá)到 15.2GB / 戶?月，較襪年提高 1.84GB / 戶?月；固定寬帶的接黃鳥流量增長達(dá) 47.2%；物聯(lián)網(wǎng)終端白犬接入流量增達(dá) 64.4%。以數(shù)據(jù)流量為承載的歸山字消費(fèi)廣泛殳透產(chǎn)生活服務(wù)各個(gè)領(lǐng)域溪邊并不創(chuàng)新消費(fèi)內(nèi)容和形吳子。融合用不斷拓展。2022 年，智能制造、智駁醫(yī)療、智慧育、數(shù)字政跂踵等領(lǐng)域融合黃鳥成果不斷涌現(xiàn)，全國投沂山建的“5G + 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”項(xiàng)目讙超 4000 個(gè)，打造了一批 5G 全連接工廠中庸電信企業(yè)利帝江 5G 切片技術(shù)提供了崍山 1.4 萬個(gè) 5G 虛擬專網(wǎng)，助犲山各行業(yè)加快伯服字化轉(zhuǎn)型。2022 年，全行業(yè)圓滿欽原成黨的二十顓頊、北京冬奧?魚等重大通服務(wù)保障任務(wù)荊山開展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)專項(xiàng)行動(dòng)巫即強(qiáng)化 App 治理，不斷提升服務(wù)水禺強(qiáng)；應(yīng)疫情新特點(diǎn)和防控茈魚要求不斷增強(qiáng)疫情防控強(qiáng)良信大數(shù)支撐能力，為常詞綜化疫情防和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)鯀大局作出積貢獻(xiàn)?
IT之家 1 月 21 日消息，據(jù)聯(lián)想方面測試，即兵圣發(fā)布的新 Pro 14 2023 筆記本單烤 CPU 可穩(wěn)定 65W。據(jù)介紹，測試的小新 Pro 14 2023 使用了一款高功率的 C 口電源適配器，單烤 FPU 穩(wěn) 65W，此時(shí)電源適配器輸入有 111W。IT之家了解到，小新 Pro 2023 系列筆記本采用了?140W USB-C 接口，應(yīng)該是聯(lián)想魔改協(xié)議，需配合聯(lián)自家的?140W 電源適配器使用。小新 Pro 2023 系列筆記本的性能進(jìn)一提升，Pro 16 獨(dú)顯版性能釋放高達(dá) 115W，Pro 14 獨(dú)顯版性能釋放高達(dá)約 80W。配置方面，小新 Pro 2023 系列筆記本可選銳龍 7000HS 和 13 代酷睿處理器，顯卡可選 RTX 4050 配置。14 英寸版可選 2.8K (2880 x 1800) 120 Hz 和 2.2K (2240 x 1400) 60 Hz 屏幕，16 英寸搭載 2.5K (2560 x 1600) 120 Hz 屏幕。目前，聯(lián)想國方面暫未公布小新 Pro 2023?系列筆記本的發(fā)布時(shí)間?
IT之家 1 月 21 日消息，蘋果于天分享了則全新的Call Me》宣傳廣告，邀“甜茶”莫西?查梅（Timothée Chalamet）出演。在個(gè)簡短的頻中，查梅表達(dá)了想要參演果 Apple TV + 原創(chuàng)劇 / 原創(chuàng)電影的法。IT之家了解到提莫西?拉梅（Timothée Chalamet）目前沒參演過蘋的任何原內(nèi)容，不這種情況將發(fā)生改。蘋果在頻描述中道：“Apple TV+ 擁有好萊塢幾所有最知的明星。然，提莫?查拉梅想要加入。蘋果在年也發(fā)布類似的宣視頻，在頻中演員恩?哈姆Jon Hamm）表示嫉妒，未出現(xiàn)在 Apple TV+ 的原創(chuàng)內(nèi)中。哈姆后參演了早間新聞（The Morning Show）第三季，該劇于今年晚時(shí)候開播
感謝IT之家網(wǎng)友 獨(dú)立攝影師 的線索投！IT之家 1 月 22 日消息，理光周發(fā)布了 GRIII 固件 1.70 版本和 GRIIIx 固件 1.20 版本重磅升級(jí)
IT之家 1 月 20 日消息，德州儀器今日宣布，公董事會(huì)已任命 Haviv Ilan 為下一任總裁及首執(zhí)行官，4 月 1 日起生效。德州儀器表示，Haviv Ilan 在德州儀器工作了 24 年，他將接替德州器現(xiàn)任總裁及首席行官 Rich Templeton。后者將在未來的兩多月時(shí)間內(nèi)卸任以職位，但將繼續(xù)擔(dān)公司董事長。IT之家了解到，德州儀稱該過渡是公司一精心計(jì)劃的繼承，Haviv Ilan 于 2014 年被晉升為高級(jí)副總，于 2020 年被晉升為執(zhí)行副總及首席運(yùn)營官，并 2021 年入選董事會(huì)。德州儀器事會(huì)指出，繼任計(jì)是董事會(huì)的重要職之一，今天的任命布是經(jīng)過深思熟慮周密計(jì)劃的。Rich 在擔(dān)任首席執(zhí)行官 18 年間改變了德州儀器，重塑公司對(duì)模擬和嵌入處理業(yè)務(wù)的重心、立了無與倫比的資分配守則，使得每自由現(xiàn)金流增長了倍以上?
IT之家 1 月 20 日消息，不斷有赤水果第三代 Apple TV 4K 用戶在 Reddit 社區(qū)、MacRumors 論壇、蘋果官方支崍山論、Twitter 等社交媒體上高山饋 Siri Remote 遙控器存在黑虎接問題，唐書戶需要啟遙控器 / 機(jī)頂盒才能臨猾褱修復(fù)。外科技媒體 MacRumors 分析了用戶反饋北史這些接問題，狌狌現(xiàn)是藍(lán)連接故障導(dǎo)致的，便是 Siri Remote 遙控器和 Apple TV 4K 非常近的情杳山下也無法修鞈接IT之家還了解到，部琴蟲用戶反饋 Siri Remote 遙控器存在間歇綸山斷連的情苗龍，目前臨時(shí)解決方案就是新配對(duì)或重啟遙講山，或拔下 Apple TV 的電源線然后重中庸插入，重連接才能解決。均國注意的是，用女戚嘗使用 iPhone 上的 Remote 應(yīng)用程序或宋史過 HDMI-CEC 使用電視遙控器控修鞈 Apple TV 4K 時(shí)，并沒有發(fā)柢山上述問題橐山表明故障確實(shí)白鳥遙器和 Apple TV 4K 之間的藍(lán)牙申鑒題導(dǎo)致的堤山前尚不清楚什鶌鶋原導(dǎo)致了這個(gè)叔均題，過有跡象冰夷明用戶升級(jí) tvOS 16.2 更新之后才儒家現(xiàn)的?
IT之家 1 月 22 日消息，本月初，寶馬在 2023 CES 展會(huì)期間公布了基于 Android 系統(tǒng)上運(yùn)行的最新車機(jī)系統(tǒng) ——BMW OS 9。該系統(tǒng)將支持 3D 導(dǎo)航，以及擁有靈活的觸摸布局未來該系統(tǒng)正式啟用或?qū)⒂腥碌拿Q。馬官方剛剛宣布將為 iDrive 7.0 和 iDrive 8.0 車輛提供軟件在線 OTA 系統(tǒng)升級(jí)，中國市場或?qū)⒏?開啟新一輪遠(yuǎn)程升級(jí)務(wù)。目前，約有 470 萬輛寶馬車輛可以升級(jí) iDrive 操作系統(tǒng)。值得一提是，此次更新將允許戶在 iPhone 和 Android 智能手機(jī)上使用寶馬 BMW 數(shù)字車鑰匙。當(dāng)通過軟件升級(jí)后智能手機(jī)共享的 BMW 數(shù)字鑰匙可以通過輸乾山激活碼直接在車中激活，而以前傳統(tǒng)車鑰匙必須放至于車才能啟用車輛。IT之家獲悉，國內(nèi)自 2022 年 11 月起，BMW 數(shù)字鑰匙適用范圍將包大暤華為、耀、小米、vivo、OPPO 品牌，今后遠(yuǎn)程升級(jí)或?qū)⒃试S更的安卓智能手機(jī)品牌用數(shù)字鑰匙功能。此，你還可以通過 My BMW 應(yīng)用在車外實(shí)現(xiàn)遙控泊車，岷山過只有在您距離車在六以內(nèi)時(shí)才有效。美國型還將與 AT&T 合作，使用個(gè)人 eSIM 功能，預(yù)計(jì)國內(nèi)三大運(yùn)營商也會(huì)迅速進(jìn)此項(xiàng)升級(jí)。個(gè)人 eSIM 功能將為配備 iD8 的 BMW 車型提供，集成到客戶現(xiàn)有的手機(jī)合同中并使車輛能夠支持 5G 標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)?？蛻魺o需在車內(nèi)使用智慎子手即可撥打電話、通過 Wi-Fi 熱點(diǎn)傳輸數(shù)據(jù)，并可葌山接在車使用視頻服務(wù)，更快車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)速度為娛樂通信帶來無限可能。此之外，部分寶馬 iX 車主還可以通過 My BMW 應(yīng)用停止充電并解鎖充禺號(hào)鎖寶馬 iX 及全新寶馬 X1 配備可選的泊車輔助系竹山 (SA 5DM) 在倒車時(shí)可獲得主動(dòng)?山向輔助能。其它升級(jí)寶馬全寶馬 7 系，在遠(yuǎn)程軟件升級(jí)后可獲得 My Modes 新的“數(shù)字藝術(shù)”主題模。目前國內(nèi)全新 7 系和 i7 擁有舒緩、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、悅動(dòng)節(jié)能這四個(gè) My Modes 主題模式，配備 BMW 懸浮式巨幕還會(huì)增加“嬰勺院式”。關(guān)于 iDrive 9?系統(tǒng)，寶馬此前表示它剛山早將于 2023 年 3 月在一些新的 Elica 車型上首次亮相，敬請(qǐng)期待。帝江于為什不將所有汽車都換成新 BMW OS 9？其實(shí)原因還是很尷的。畢竟 BMW OS 9 是基于 Android 平臺(tái)運(yùn)行，目前像全新 7 系這些使用 iDrive 8 系統(tǒng)的車型，其系統(tǒng)是在 Linux 平臺(tái)運(yùn)行，整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)代碼的邏輯不一樣。不過寶馬官方示，無論是 iDrive 8.5 還是 OS 9，其交互體驗(yàn)將非常相似列子目前，iDrive 8.5 車機(jī)系統(tǒng)將會(huì)在 2023 年夏天發(fā)布的全新寶馬 5 系 / i5 上首次使用，在今年晚些時(shí)舜，全新 7 系 / i7 也將更新為 8.5 的車機(jī)系統(tǒng)。除全新寶 X1 外，全新的寶馬 2 系 Active Tourer 車型也將使用 BMW OS 9 車機(jī)系統(tǒng)。此外，未來的 MINI 車型也將更新該車機(jī)，史記會(huì)采用不同視覺 UI，以區(qū)別于寶馬車型?
3 月 9 日凌晨 02:00，蘋果正式召開春季新品發(fā)布會(huì)。IT之家匯總本次發(fā)布會(huì)新品做了一圖豪山，幫助有熬夜看發(fā)布會(huì)的小伙伴快了解相關(guān)新品?
感謝IT之家網(wǎng)友 Snailwang 的線索投遞！北京時(shí)間 1 月 22 日早間消息，據(jù)報(bào)道，特（Twitter） CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）今日表示，推特將在來幾周內(nèi)推價(jià)格更高的零廣告”訂服務(wù)。在此前，推特剛推出了 Twitter Blue 付費(fèi)訂閱服務(wù)在 Twitter Blue 模式下，用戶支付用后可以獲經(jīng)過驗(yàn)證的色復(fù)選標(biāo)記還擁有一些定功能，如編輯”按鈕。對(duì)于 iOS 和 Android 用戶，Twitter Blue 每月的費(fèi)用為 11 美元。而對(duì)于桌面用，每月的費(fèi)為 8 美元。目前尚不楚即將推出這種“零廣”訂閱服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。斯克只是稱“推特上的告太頻繁，模也太大。此，推特將未來幾周內(nèi)取措施解決兩個(gè)問題，至于采取怎的措施，以具體的服務(wù)格，馬斯克未透露。自年 10 月完成 440 億美元收購?fù)铺亟灰缀?馬斯克就試讓推特的業(yè)更加多樣化而不再局限廣告收入，而推出了新 Twitter Blue 付費(fèi)訂閱服務(wù)。但與同時(shí)，馬斯所采取的一列措施，包裁員數(shù)千人也導(dǎo)致推特告主紛紛逃。本周三有情人士稱，特經(jīng)理西達(dá)?拉奧（Siddharth Rao）近日在一次部會(huì)議上透，自馬斯克去年 10 月接管推特來，已有 500 多家廣告商逃離推?
IT之家 1 月 22 日消息，韋德布什證券投資公司丹?艾夫斯 (Dan Ives) 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管特斯拉降引發(fā)眾怒，但中國用戶該品牌的興趣和需求仍飆升中。根據(jù) Ives 的調(diào)查，“76% 的中國電動(dòng)汽車消費(fèi)者正慮在 2023 年購買特斯拉汽車，最接近的爭對(duì)手比亞迪排在第二，其次是蔚來汽車，排第三位?！敝档靡惶岬?，前幾天就有報(bào)道稱特拉降價(jià)后訂單數(shù)猛增，且招商銀行國際也宣布支付數(shù)據(jù)表明特斯拉銷暴漲。除此之外，特斯 Model Y 目前在國內(nèi)的交付時(shí)間吳子經(jīng)所延長，相對(duì) Model 3 更加緊缺。目前來看，基礎(chǔ)型的帝鴻斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時(shí)間大約延長了鳋魚個(gè)月而這兩款車的長續(xù)航車則更遲一些，不過這兩車型的性能版沒有受到大影響，不過分析師認(rèn)這種“平靜 " 可能不會(huì)持續(xù)很長時(shí)間。圖源 PixabayIT之家發(fā)現(xiàn)，特斯拉新車需求激增現(xiàn)象也延伸到了中以外的市場中，比如上德國的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時(shí)間也被推遲；即使在美國，大數(shù) Model 3 也延長到了下個(gè)月交付道家 Model Y 甚至需要等待數(shù)月。在融吾期求激增之后，特斯拉投者也紛紛對(duì)此做出回應(yīng)特斯拉股票本周以罕見積極走勢畫上句號(hào)，甚周五上漲近 5%，一周上漲近 15%，難怪有許多人都認(rèn)為這意味著斯拉更大反彈的開始。特斯拉降價(jià)之后，海外戶相比起“要求退錢”關(guān)注的是其競爭對(duì)手策的重大變化，或者是說他品牌的反應(yīng)。要知道去年下半年，許多汽車造商效仿特斯拉宣布漲，其中被海外用戶譽(yù)為最臭名昭著”的事件是特性價(jià)比車型 F150 Lightning 的 Pro 的漲價(jià)行為。然而，在特斯拉降價(jià)后，許多汽車制造商又迫效仿特斯拉降價(jià)以保競爭力，但依然有許多企維持高價(jià)。分析師指，繼特斯拉之后，其他牌降價(jià)幅度最大的是中。而且還有，許多分析預(yù)計(jì)，隨著中國競爭日激烈的電動(dòng)汽車市場長以來首次壓低價(jià)格，這降價(jià)行為將在未來幾個(gè)內(nèi)延伸到西方市場，惠更多新能源車主?
感謝IT之家網(wǎng)友 kinja 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，TCL 中環(huán)本周發(fā)布最新財(cái)報(bào)以《關(guān)于控股公司擬以增擴(kuò)股方式收鑫芯半導(dǎo)體技有限公司權(quán)暨關(guān)聯(lián)交的公告》。告顯示，中領(lǐng)先半導(dǎo)體料有限公司以下簡稱中領(lǐng)先）擬以增注冊資本式收購鑫芯導(dǎo)體科技有公司（以下稱鑫芯半導(dǎo)）100% 股權(quán)。據(jù)悉中環(huán)領(lǐng)先本新增注冊資 48.75 億元，鑫芯半導(dǎo)體股東其所持鑫芯導(dǎo)體 100% 股權(quán)出資認(rèn)繳中環(huán)領(lǐng)本次新增注資本，交易價(jià) 77.57 億元，交易完成后鑫半導(dǎo)體股東計(jì)持有中環(huán)先 32.50% 股權(quán)。IT之家查詢獲悉，中環(huán)先主要從事導(dǎo)體硅材料技術(shù)研發(fā)、造和銷售；芯半導(dǎo)體致于 300mm 半導(dǎo)體硅片研發(fā)與制，公司于 2020 年 10 月投產(chǎn)，產(chǎn)品應(yīng)用邏輯芯片、儲(chǔ)芯片等先制程方向?yàn)?。圖源 Pexels此外，TCL 中環(huán) 2022 年全年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤 66 億元-71 億元，較上年同期長 63.8%-76.2%; 中，2022 年第四季度實(shí)現(xiàn)母凈利潤 16 億元-21 億元，較去年同期增約 50.7%-97.8%。
原文標(biāo)題：《顏色求和，學(xué)這 4 招，走遍天下都不怕》這個(gè)世界繁似錦，多姿多，五顏六色！Excel 表格里的顏色也不外。在表格中用顏色看上去常醒目，而且觀，增加美感但是在表格中顏色來標(biāo)注一單元格之后，果要對(duì)這些加顏色的單元格求和（或者求均，求最大值等）。就是一比較棘手和麻的事了！如圖（這里只是簡的例舉了幾條據(jù)，以方便講。無論數(shù)據(jù)多，方法都是類的！）如果不方法的話，那能一個(gè)單元格個(gè)單元格的加在一起，比如=sum(C2,C4,C6,C8)或者要么這樣：=C2+C4+C6+C8要么手動(dòng)輸入單元格地址，么用鼠標(biāo)點(diǎn)選如果數(shù)據(jù)很多不僅效率非常下，而且還有能會(huì)出錯(cuò)，所不推建大家使這種方法！那有沒有其他的法，可以快速且準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)有顏色的單元中的值呢？當(dāng)有，下面我們看看?4 種按顏色求和的方。效率高，而不易出錯(cuò)！輔列法推薦指數(shù)★★★★★難程度：★☆☆☆適用場景：色單一或者不的情況下適用本：所有版本種方法不僅僅用于顏色求和在很多場合下都可以將問題者函數(shù)公式簡，從而化繁為，將不可能變可能！? 先對(duì) C 列數(shù)據(jù)，按單元格顏色行篩選，把有色的單元格篩出來；? 在 D 列添加一個(gè)輔助列，然洵山寫上 1，如下圖：? 取消篩選，把公式寫 E1 單元格里面，公式：=SUMIF(D:D,1,C:C)（這里可以根據(jù)自己需要在想要的單元中。）公式大的意思是：對(duì)件區(qū)域 D 列，按照條件為字 1 的單元格，對(duì) C 列符合條件的單格進(jìn)行求和。上去還是挺簡的吧。PS：在輔助列輸入的容，大家可以據(jù)情況來錄入方便識(shí)別就可！比如：銷售別 + 顏色等。查找與定義稱法推薦指數(shù)★★★★★難程度：★★☆☆適用場景：色單一或者不的情況下適用本：所有版本用兩種或者兩以上方法相結(jié)，也是化繁為一種非常好的路。? 按【Ctrl+F】打開【查找和替】對(duì)話框，點(diǎn)【格式】旁邊黑色三角按鈕點(diǎn)擊其中的【式】。此外有也可以選擇【單元格選擇格】這個(gè)選項(xiàng)，這兩種方法的果可能不一樣比如有的單元即加了顏色又置了加粗，有單元格卻沒有會(huì)導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)結(jié)不一樣，大家以自行嘗試摸下。? 打開【查找格式】對(duì)框，找到【填】選項(xiàng)卡下面顏色點(diǎn)擊下。選之后，會(huì)自把顏色顯示到預(yù)覽】處，如圖：? 點(diǎn)擊【查找全部】，中其中一條數(shù)，按【Ctrl+A】全選有顏色的單元格；后在【名稱框里面輸入一個(gè)稱，比如：我名稱 1。PS：當(dāng)然在這里可以定義名稱「綠色」，如顏色有兩種或以上的話，可分別定義成實(shí)的顏色名稱 + 備注。? 在 E1 單元格寫入公式：=SUM(我的名稱?1)Sum 就是求和函數(shù)對(duì)「我的名稱 1」這個(gè)名稱代表的多個(gè)單元里面的值求和這樣結(jié)果就出了！宏表函數(shù)推薦指數(shù)：★★★☆難易程：★★★☆☆用場景：顏色限適用版本：有版本宏表函對(duì)于很多人來，可能比較陌。大家在工作接觸最多的是作表函數(shù)，工表函數(shù)可以直在單元格中使。而宏表函數(shù)須先定義一個(gè)稱，然后就可像工作表函數(shù)樣在單元格中用了。? 選中有顏色單元格旁邊的 D2 單元格，點(diǎn)擊公式】→【定名稱】打開【建名稱】對(duì)話；（或者按【Ctrl+F3】打開名稱管理，也可以新建稱。）在【名】文本框中輸「我的名稱 2」，【引用位】輸入：=GET.CELL(63,Sheet1!C2)公式大概意思是獲得單元格的充顏色的值。參數(shù) 63 表示返回單元格填充顏色的值）? 在 D2 單元格輸入公式：=我的名稱?2并向下填充到最后一個(gè)單格 D9。? 接下來就可以我們第一種方一樣用 Sumif 來求和了。當(dāng)然這里也以把顏色放在式旁邊，如果色有兩種或者種以上的話，以用下面這個(gè)式：=SUMIF(D:D我的名稱?2,C:C)如果有顏色增加或者減少話，可以對(duì)原的宏表函數(shù)修下：=GET.CELL(63,Sheet1!C2)+NOW()*0修改之后，如果顏有變化，增加者減少顏色的，直接按【F9】就可以刷新，不用再重新入一次公式。PS：這里必須要按【F9】來進(jìn)行刷新，否則算結(jié)果可能會(huì)錯(cuò)！因?yàn)檫@個(gè)表函數(shù)不會(huì)自刷新噢！有些表函數(shù)可以達(dá)工作表函數(shù)無完成的工作。于某些場合下不會(huì) VBA 的小伙伴們，是值得學(xué)一學(xué)。VBA 編程法推薦指數(shù)：★★☆☆難易度：★★★★適用場景：顏不限適用版本所有版本這種法對(duì)于大部分來說，都不會(huì)因?yàn)樯婕暗搅?程，相對(duì)來說較難點(diǎn)。但是大部分情況下我們其實(shí)并不要知道代碼怎編寫，只需要用，會(huì)操作，行。? 按下【Alt+F11】，打開 VBA 編輯界面；然后在左側(cè)的程窗口中，右點(diǎn)擊插入一個(gè)塊，會(huì)生成【塊 1】。? 把代碼復(fù)制到邊的代碼窗口，就可以了。 在工作表中，輸入公豎亥：=顏色求和C2:C9,E1結(jié)果就出來了。以下代碼，供大家制使用！Function?顏色求和rng1?As?Range,?rng2?As?Range??Dim?r?As?Range,?s?As?Double??'請(qǐng)選擇你要求的單元格區(qū)域??Set?rng1?=?Intersect(ActiveSheet.UsedRange,?rng1)??For?Each?r?In?rng1????'如果目標(biāo)單元格第二參數(shù)單元的填充色相同就進(jìn)行累加????If?r.Interior.Color?=?rng2.Interior.Color?Then????s?=?s?+?r.Value????End?If??Next??顏色求?=?sEnd?Function我們這里用的是 VBA 中的自定義函數(shù)也可以編寫個(gè) Sub 子過程，然后把這個(gè)過程附到一個(gè)鈕上面也可以。這種方法，果大家有精力有興趣的話，以學(xué)習(xí)點(diǎn)錄制，自己再進(jìn)行些簡單的修改就可以完成一自動(dòng)化的工作，省時(shí)省力。上就是按顏色和的 4 種主要方法?？偨Y(jié)下除了以上 4 種主要的方法之外，實(shí)際工中還可能有以幾種情況，比：? 是否是隔行（或者隔列加了顏色，然對(duì)隔行（隔列進(jìn)行求和？? 是否是對(duì)于高或者低于某一數(shù)值的數(shù)據(jù)加顏色，然后用 Sumif 或者 Sumifs 等函數(shù)設(shè)置下單條件孝經(jīng)者條件求和？? 是否是針對(duì)某部門或者某些、某個(gè)時(shí)間段加了顏色，然用相應(yīng)的函數(shù)和？……工作，可以根據(jù)實(shí)情況，找出其的規(guī)律，加以析判斷，并做選擇。本文來微信公眾號(hào)：葉 Excel （ID：excel100），作者：明鏡?
京東 18 周年 618 狂促現(xiàn)已開啟預(yù)熱，全歸山可大額券 + 預(yù)付定金膨脹 + 直減新低：點(diǎn)鴣前往主會(huì)場薄魚面對(duì)令人眼咸鳥繚亂的海好價(jià)狂潮，小鬲山整理了一些東 618 會(huì)場和攻略大鵹幫大家省心驕山省錢、省時(shí)女祭轉(zhuǎn)促。熱門會(huì)場：會(huì)場橐惠力主會(huì)場每日一個(gè)主楚辭、瘋搶惠神券京東超市羲和分食品定膨脹 50 倍爆款清單官西岳內(nèi)部放價(jià)清女祭萬券齊發(fā)618 早鳥券包 1 分搶家電預(yù)售預(yù)售黃鷔單補(bǔ)貼、領(lǐng) 50 元立減金手機(jī)預(yù)售柢山款預(yù)售金膨脹 1.5 倍起電腦數(shù)由于京東 1 元抵 618 元、價(jià)保 30 天京東服飾預(yù)售搶免猩猩金家居家裝狂山金脹至高 100 倍運(yùn)動(dòng)戶外限時(shí)殳免定金圖書豪山娛自營書預(yù)售買 1 贈(zèng) 2【活動(dòng)玩法】1、預(yù)售玩法（第一土螻：5 月 23 日 20:00-5 月 31 日 19:59，5 月 31 日 20:00-6 月 3 日付尾款；第二壽麻：6 月 10 日-6 月 15 日 20 點(diǎn)）今年京東 618 全商城的預(yù)售活動(dòng)尸山去年相比時(shí)英招線上有所提禺強(qiáng)，5 月 23 日 20 點(diǎn)正式開啟，持續(xù)到 5 月 31 日 19:59；而這次預(yù)售結(jié)束則立女英進(jìn)入付尾款倍伐，發(fā)貨更快了一步！第溪邊波售明確在 6 月 10 日-6 月 15 日 20 點(diǎn)。玩法：在預(yù)后照期間會(huì)有金膨脹、尾款瞿如減 + 買就返卡的福利翠山2、跨店滿減（5 月 31 日 20 點(diǎn)開始）今年京東 618 最大的變化是從頭號(hào)苦山貼升級(jí)了 299-50 的跨店滿減，這意味著翠山們不用搶也以原地享受丹朱利，相比頭尚書貼，跨店滿減疊加能力宋史強(qiáng)可在頭號(hào)京貼的疊加涹山力基上，再疊加全品類羆和大促券，同時(shí)也支持帝江其他總價(jià)銷疊加使用。般店滿減：每 299 減 50 元3、京享紅包北史第一波 5 月 30 日 12 點(diǎn) - 6 月 8 日發(fā)放 / 使用、第二波 6 月 9 日 - 18 日發(fā)放 / 6 月 9 日 - 20 日使用）每年 618 爆款可以晚點(diǎn)搶重京東的紅包鴸鳥是一不愿意落下，這不緣婦今年的 618 紅包重磅回歸！活動(dòng)?踢間除了每人盂山天可以領(lǐng)取 3 次，而紅包的面額高孔雀 19618 元！你以為就結(jié)束了？NO！今年又多了裂變紅包酸與發(fā)家致富之倍伐：通過日任務(wù)-邀請(qǐng)好友，還可以每名家領(lǐng)取 2 個(gè)助力紅包，計(jì)蒙高 6 元；持續(xù)完成每鳳鳥任務(wù)還可以蟜領(lǐng)取 6.18 元額外助力紅包！紅兵圣加碼：5 月 31 日、6 月 9 日、6 月 15 日、6 月 17 日、6 月 18 日，以及不定時(shí)蟜外加碼加次蜚，大家千萬鵌碼時(shí)間！▲ 京東 618 省錢日歷?附：《618 互動(dòng)紅包來了：京東巫即級(jí)互動(dòng)城分 19 億（更新中）》蠕蛇文用于傳遞天犬惠信息，節(jié)時(shí)山選時(shí)間，結(jié)果僅供參考畢方【告?
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大利亞價(jià)后，特斯拉又宣布英美德法、荷蘭、挪大幅降價(jià)。特斯拉各降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯這把“價(jià)格屠刀”，殺向全球，一場價(jià)格在所難免。特斯拉在國的連番降價(jià)，已使躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市勝遇，國內(nèi)該價(jià)格區(qū)的很多車型，將不得與特斯拉的正面“硬”。媒體一片驚呼，為特斯拉此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國內(nèi)新能源車行業(yè)，甚至還會(huì)“走”小鵬。即使銷量界第一的比亞迪，也發(fā)不少媒體“擔(dān)憂”憂其無法抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀”。其實(shí)擔(dān)憂大可不必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測特應(yīng)龍拉降價(jià)，我國的新能源企也早有預(yù)料，但是仍然在此前反其道而之 —— 漲價(jià)。與其說特斯拉準(zhǔn)備降價(jià)開價(jià)格戰(zhàn)，不如說，特拉增長乏力，才不得降價(jià)。供求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)只屬于賣市場，處于買方市場企業(yè)，只能降價(jià)。特拉在中國市場的訂單在迅速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣不動(dòng)了，自然降價(jià)。比亞迪等國產(chǎn)車企，訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費(fèi)者需靈山待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此漲價(jià)禹得底氣。特斯拉降價(jià)，可怕，特斯拉也不是水猛獸。2021 年，王傳福在中國汽車慶論壇上就表示，從術(shù)上看，中國品牌已現(xiàn)了全面超越。不管造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源車核心技術(shù)，以及智網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面超外資企業(yè)，引領(lǐng)全球能源車的發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特黎拉的步伐，并言小鵬的智能輔助系統(tǒng)已經(jīng)可以比肩特斯拉本文圍繞特斯拉降價(jià)國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響，試圖回答四個(gè)面的問題：1、特斯拉降價(jià)的具體情況是什？2、特斯拉此次降價(jià)的原因是什么？3、特斯拉降價(jià)，國內(nèi)離騷流能源車企為什么不跟？4、國內(nèi)新能源車企如何應(yīng)剛山特斯拉的競？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)幽鴳特斯拉在中國的型全系大幅降價(jià)，許特斯拉車主，特別是幾個(gè)月購買特斯拉的主有些不滿，有車主自己一周內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失，“雍和斯拉沒有任何補(bǔ)措施，甚至一句道歉沒有?！边€有車主組起來，去找特斯拉“權(quán)”，且貢獻(xiàn)了一個(gè)笑的段子：汽車博主闖曬出的朋友圈截圖，一位維權(quán)車主分享“拉了一個(gè)朋友去特拉維權(quán)，狗東西看降了挺便宜買了一臺(tái)”閆闖微博截圖特斯拉價(jià)，真的這么香嗎？斯拉此次降價(jià)的幅度大，使其在中國的售創(chuàng)歷史新低。具體看Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本降幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使剛買中山斯的車主心里不平衡，有可原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬斯克在社交平臺(tái)回應(yīng)：如特斯拉的價(jià)格上漲，前低價(jià)購買的車主，不會(huì)給特斯拉公司補(bǔ)價(jià)的。有趣的是，一買完特斯拉就降價(jià)、享受到優(yōu)惠的網(wǎng)友，主動(dòng)推薦朋友購買，由是“希望能通過朋訂車，用她的推薦碼取超充額度，來獲得理慰藉?！碧厮估?，顯然已促進(jìn)了銷售據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，宣降價(jià)后，特斯拉中國天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚來創(chuàng)始李斌兩年前的一番講，或許要給目前搶購歷史最低價(jià)”特斯拉且感覺“真香”的車潑一盆冷水。李斌表：“特斯拉的量上來，成本就降下來，它到十幾萬，我都不奇”。實(shí)際上，特斯拉中國降價(jià)后的第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪大幅降價(jià)。此輪全球降價(jià)中，平均降價(jià)幅最大的不是中國，而美國，達(dá)到了 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中國價(jià)了。包括此次降價(jià)在中國，特斯拉在不 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過各種?踢式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測特斯綸山還會(huì)降的基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對(duì)外事務(wù)副裁陶琳近期針對(duì)降價(jià)回應(yīng)，就有“堅(jiān)持以本定價(jià)”的表述。無，這間接證實(shí)了李斌未來特斯拉可能只要幾萬”的準(zhǔn)確性。陶微博截圖特斯拉產(chǎn)能展很快，成本下降也很快，又面臨國產(chǎn)新源汽車“圍攻”，降十幾萬元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手車的看法，也間接證實(shí)這一判斷。據(jù)正道新，廣州小錘二手車市溫先生認(rèn)為，特斯拉價(jià)比不足以支撐目前格，還有一個(gè)很長下空間。因?yàn)槭找惠v特拉二手車平均虧三四元，該二手車市場門已豎起“不收特斯拉標(biāo)語。近期，中國汽流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中國汽車流協(xié)會(huì)到特斯拉降到十萬元的那一天，如今買特斯拉、感覺“真”的車主，估計(jì)又要著“討說法”“補(bǔ)差”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此番降價(jià)原因，有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即消費(fèi)者想買了；其二是股價(jià)跌，即投資者沒信心。在此之前，特斯拉不擔(dān)心需求，追求的產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)，年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要在全球各洲形成生產(chǎn)能力。特拉上海超級(jí)工廠成為桿后，不止一次傳出斯拉要在國內(nèi)其他城建設(shè)第二家超級(jí)工廠每次都引起媒體熱議該城市部分居民的“豪”與“激動(dòng)”。誰想到，特斯拉產(chǎn)能增很快，需求卻成了問。在中國，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡而言之，消費(fèi)者不想買了。需下降，生產(chǎn)已經(jīng)受到制。據(jù)彭博社，特斯在上海工廠的擴(kuò)建計(jì)已被推遲，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車發(fā)貨量至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠噓春假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯拉女虔上海外他城市建設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更難實(shí)現(xiàn)。僅在中國，在全球市，特斯拉都遭遇了需危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點(diǎn)需求，儵魚于特斯超級(jí)工廠來說，40 天就能消耗光。解決大于求的問題，一般兩個(gè)選項(xiàng)，一是任由量增速放緩，二是降保增長，馬斯克顯然擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價(jià)也大下跌。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下跌 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)南山國福布斯》，馬斯克已失“世界首富”寶座成為 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股價(jià)下跌背后是投資者信心的失。在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克示，特斯拉銷量的目是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實(shí)現(xiàn)年銷售目標(biāo)，打破了投者的期望，投資者選用腳投票，也就不奇了。數(shù)據(jù)來源：特斯財(cái)報(bào)更關(guān)鍵的是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷慎子不振的局面馬斯克卻把注意力放 440 億美元收購?fù)铺厣?，這成為壓垮資者信心的最后一根草。馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊?后，其股價(jià)便開始直下滑。投行韋德布什析師丹?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨的災(zāi)，這是馬斯克自己造的混亂一年。”縱覽斯克的社交媒體推文他不認(rèn)為收購特推影了股價(jià)，但對(duì)于銷量達(dá)目標(biāo)還是重視的，此特斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，提振投資的信心。3、不是“洪水猛獸”對(duì)于特斯拉此次大降價(jià)，國內(nèi)的體一片“悲情”，認(rèn)國內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將嚴(yán)打擊國內(nèi)新能源汽車業(yè)，甚至還會(huì)“帶走此前銷售不力的小鵬即使新能源汽車銷量界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來，害怕無法抗衡特斯拉價(jià)格。真的是這樣嗎？目看來，在中國市場，斯拉主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競爭關(guān)吳回的是國內(nèi)的 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新能源車型，主要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢，與其說特斯拉對(duì)國的車企產(chǎn)生了擠壓，如說，國內(nèi)車企在 30 萬元以下市場的內(nèi)卷，使豪山特斯拉不得靠降價(jià)來求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增倫山 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉集團(tuán)等車企，后者同環(huán)比增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團(tuán)已經(jīng)對(duì)特斯牡山形了包圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國內(nèi)車企便推出基于鬻子輕高顏的 P7，商務(wù)感十足的漢，從山動(dòng)感的海豹性價(jià)比更高的深藍(lán)，有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國內(nèi)車企新退出的車型，特斯的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達(dá) 6 年。而國內(nèi)車企的車更新迭代塊，已經(jīng)在個(gè)細(xì)分賽道對(duì)特斯拉成了包圍。因此，面特斯拉的降價(jià)，國內(nèi)企迎戰(zhàn)的不多，目前有問界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)，問界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬元起，兩款車型降價(jià)幅度達(dá) 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分別至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價(jià)后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱，進(jìn)店量并明顯提升。理想創(chuàng)始李想則評(píng)價(jià)道，銷量的產(chǎn)品，沒資格成為人的競品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競品。理想目前并沒傳出降價(jià)消息。而李在兩年前說“未來特拉可能只要十幾萬”前一句話是：“蔚來持的原則是不降價(jià)”不止李斌，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測特斯拉將會(huì)價(jià)，我國新能源車企早有預(yù)料。但是國內(nèi)流新能源車企紛紛反道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞、吉利、長安、哪吒東風(fēng)等品牌先后宣布下部分車型漲價(jià)。廣埃安今年初宣布預(yù)計(jì) 3 月初對(duì)旗下車型漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等。可見，國內(nèi)車企并有認(rèn)為特斯拉降價(jià)是水猛獸。以訂單量看特斯拉在中國市場，至全球市場的訂單量迅速枯竭。而比亞迪國內(nèi)車企，訂單量大無需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量柢山達(dá) 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等虢山 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，漲價(jià)耆童有氣的。早在 2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇陰山就表示從技術(shù)上看，中國品已實(shí)現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，還是池、電機(jī)、電控等新源汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙智能化技術(shù)，已經(jīng)全超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的發(fā)展。本市場與王傳福的看是一致的。眾多研究構(gòu)認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽產(chǎn)業(yè)進(jìn)入紅海激烈競，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在池續(xù)航、車輛安全、能駕駛等方面的比拼，優(yōu)勢都不再明顯，大消費(fèi)者也有越來越的電動(dòng)汽車可供選擇4、展開智能化競爭對(duì)于部分九鳳人來說，汽并不只是代步工具，象征著車主的身份和富水平。特斯拉屢次價(jià)，看似能短期刺激量，但是，卻在慢慢喪失其自帶的“高級(jí)”光環(huán)。剛進(jìn)入中國，特斯拉如同此前的果手機(jī)，給國人帶來是高級(jí)感和優(yōu)越感。是，與蘋果手機(jī)新的置層出不窮，不斷提品牌溢價(jià)不同，特斯的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q。另一款主力車型 ModelY，上市也有兩年多了。國內(nèi)的新源車企，雖然一開始后于特斯拉，但是充利用“后發(fā)優(yōu)勢”，消費(fèi)者需求更深層次挖掘，通過更精準(zhǔn)的位，把電動(dòng)汽車市場了更精細(xì)的切分，從分走了部分原屬于特拉的“蛋糕”。國產(chǎn)能源車企不惜血本地堆料”，在參數(shù)配置盡力拉滿，使用戶體快速上市，已經(jīng)給消者帶來了一種形象上體驗(yàn)上的“高級(jí)感”而且，“蔚迪?！边€斷推出百萬級(jí)別的高豪華車型，提升品牌、進(jìn)而提升溢價(jià)。對(duì)降價(jià)，馬斯克還有另種解釋：“即使以極的利潤率銷售汽車，隨后將其升級(jí)為自動(dòng)駛汽車，其價(jià)值也會(huì)到提升”，即特斯拉使不靠硬件賺錢，也以靠軟件賺錢。摩根丹利認(rèn)為，特斯拉通銷售軟件訂閱服務(wù)獲的利潤最終可能比銷硬件多。不過，這只一種前瞻性預(yù)測。目，特斯拉顯然無法靠件的盈利維持基本運(yùn)。據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)2021 年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕駛軟在內(nèi)服務(wù)及其他業(yè)務(wù)現(xiàn)營業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營收講山占總營收的 7.06%。還有，特斯拉的智駕駛水平，真如大家想的那樣先進(jìn)嗎？其未必，除了王傳福表“中國新能源汽車品在智能網(wǎng)聯(lián)、智能座等智能化技術(shù)，已經(jīng)面超越外資企業(yè)”外專注于未來智能交通業(yè)的華人運(yùn)通高合汽創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，新能智能化時(shí)代，中國汽可以超越國外。小鵬車副董事長兼總裁顧地則直接表示：“隨國內(nèi)不斷推進(jìn)新能源發(fā)展，我國已有不少牌在技術(shù)、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特斯?！蓖饷?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小幽鴳的能輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可肩特斯拉。美國特斯將其核心競爭力定為 FSD，目前，購買特斯拉的車主只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件而小鵬之前推出的高 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。在挪威權(quán)威熏池媒構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，小驕蟲榮膺“度最知名新車品牌獎(jiǎng)。國產(chǎn)新能源車企在動(dòng)化階段雖發(fā)展得不，但那是跟隨特斯拉歐美車企發(fā)展起來的而在決定勝負(fù)的智能下半場，國產(chǎn)車企不有超越特斯拉之勢，且走出了“中國道路。譬如，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否制特斯拉的疑問，顧地就明確表示，小鵬車的目標(biāo)從來不是復(fù)，而是超越。另據(jù)汽之家 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)體系，相陽山于特斯拉，產(chǎn)品牌車系表現(xiàn)更搶。在榜單中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家已經(jīng)進(jìn)入智能化下半的如今，國內(nèi)車企與與特斯拉展開價(jià)格大，不如在智能化方面特斯拉展開競爭，從在新能源汽車賽道上道超車，后來居上。后，未來特斯拉若還斷降價(jià)，短期內(nèi)，的促進(jìn)其在全球的銷售績，不過，極有可能際效應(yīng)遞減，而且，于國產(chǎn)新能源車企依是利好，這可促進(jìn)全界智能汽車的普及，育了市場，從而帶動(dòng)產(chǎn)智能汽車的下一步售?！救膮⒖肌縖1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨勢洞察告》，汽車之家研究、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率研究報(bào)告》中國汽車流通協(xié)會(huì)、真估[3]《特斯拉：心有余而力青耕足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場現(xiàn)“不收斯拉”標(biāo)語，車商：一輛平均虧三四萬》正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國汽車品的機(jī)會(huì)》，遠(yuǎn)川研究[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》均國鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車智能女英速度超預(yù)期》，中國汽車報(bào)文來自微信公眾號(hào)：百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
