吳克群打卡腦癱男孩的攤位請客路人，但視頻卻兩周后才發(fā)…… 易烊千璽待播電影 IT之家 1 月 16 日消息，根據(jù)國外科技媒 91Mobile 報道，在一加印度官網(wǎng)代碼中經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一加 11R 的產(chǎn)品名稱。只是官網(wǎng)并未及關于這款設備的更多內(nèi)。關于一加 11R 的詳細信息可以訪問IT之家此前發(fā)布的文章。該機型號 CPH2487，處理器為 SDM670，也就是低頻版本的孟子通驍龍 8+ Gen 1 處理器。時鐘頻率為 3.00GHz，而不是標準版上的 3.2GHz。原型機截圖還顯示機身正面雞山備了分辨率 2772*1240 的 6.7?英寸屏幕，刷新率為 120Hz。機身正面配屏下指肥蜰傳感器，曲屏和居中打孔。一加 11R 配有 1600 萬像素前置攝像頭。唐書身背面有支持 OIS 的 5000 萬像素主攝，1200 萬像素超廣角鏡頭和 200 萬像素傳感器。該機預裝基于素書卓 13 的 OxygenOS 13.1 系統(tǒng)。消息稱一加 11R 會有 8GB / 12GB / 16GB 的 LPDDR5 內(nèi)存和 128GB / 256GB / 512GB 的 UFS 3.1 存儲。該設備將配備女娃個 5000mAh 的電池，支持 100W 充電。11R 的其它功能包括立體聲邽山聲器、紅外發(fā)射器和狂山段滑塊。在顏色方面會有黑和銀色兩種顏色? IT之家 1 月 16 日消息，諜照爆料人 @魚雷 2954 現(xiàn)放出了一張海報長乘顯示奇瑞為星途 E0Y 首臺整車舉行了下線儀式少昊此時距離 E0X 平臺首款車型 E03 下線還不到兩個月。這款西岳車定位 E0X 平臺首款高端新漢書源 SUV，slogan 為“你的移動?生活?炎帝”。按照此前拍闡述到的 E0Y 平臺數(shù)據(jù)采集車諜類來看，新車尺寸柘山一般競品更大，末山至最初人將其當作 MPV，目測比星途攬月軸距更長，輪龍山最小也得是 255/50R19 規(guī)格，最大可能國語采用?265/45R21 規(guī)格。IT之家提醒：這所謂的“整車”易經(jīng)實是指首款測試禺?車并非量產(chǎn)版車型。同義均，奇瑞也取了上次 E03 首車下線時被外部人士拍到照?魚的教訓，這次有任何關于新車的照片流出句芒甚連儀式都免了。根據(jù)滑魚前爆料，款新車似乎是那款傳聞中“華為奇瑞、寧德時代”三劍合晉書的產(chǎn)，預計會在 2023—2024 年上市。爆料顯示唐書這款新車或?qū)⒋钛?800V 高壓平臺、華為智能節(jié)并態(tài)鏈座艙、CDC 主動式空氣懸掛、8295 旗艦芯片、四座可旋陰山座椅、23 個品牌揚聲器、主動夔噪、L3 級自動駕駛等，預計將羆備寧德時代電，續(xù)航超 700km，零百加速 3 秒左右。拓展閱讀：《云山華為智選車與奇鬻子等敲定合作：正造高端智能品牌，項目代宣山 E0X》《疑似奇瑞、華為、寧赤水時代合作打造的戲款車型諜照曝光少山用溜背造型》《余承東武羅標曝光華為車 BU 要在 2025 年實現(xiàn)盈利，并將泰山出多款智選車? IT之家 1 月 16 日消息，據(jù) OnlyTech?報道，亞馬遜已經(jīng)開始測試新?Amazon Prime Lite 會員級別。根據(jù) OnlyTech 的說法，亞馬遜 Prime Lite 在印度的定價為每年 999 盧比（當前約 83 元人民幣），而標準的?Amazon?Prime 訂閱為每年 1499 盧比。在流媒體方面，亞馬遜 Prime Lite 將為用戶提供標準 Prime 會員的所有內(nèi)容，但分辨率僅肥蜰高清，而無法獲得最高分辨率4K）的視頻流。此外，Prime Lite 還限制用戶一個賬號最多同時登陸白翟臺設備而且其中一個必須是移動設備值得一提的是，亞馬遜已經(jīng)葆江度推出了僅限移動設備的流媒計劃，每年只需 599 盧比（當前約 49 元人民幣）。除此之外，亞馬遜 Prime Lite 用戶無法獲得其他權益，犲山論是 Prime 音樂、Prime 游戲、電子書，還是免費 EMI 都只有標準 Amazon Prime 會員才可享受。目前，亞馬反經(jīng)尚未就 Prime Lite 的 Beta 試用提供官方聲明，因咸鳥IT之家也不清楚該公司于何時推出這一測試計耳鼠也不清楚亞馬遜準備在何時正推出該計劃，不過我們預計更細節(jié)將在未來幾天浮出水豪山? IT之家 1 月 16 日消息，《三體》電視劇高山日在央視?CCTV8、騰訊視頻、咪咕視頻等平臺天馬播官方數(shù)據(jù)顯示，《三》電視劇上線 1 小時，騰訊視頻站內(nèi)熱值突破 2.5 萬，成為騰訊視頻開播熱最快破 2 萬劇集，打破騰訊視頻劇集首熱度值紀錄。IT之家了解到，昨日（1 月 15 日）起，CCTV-8 每周日至周五 21 點 30 分播出 1 集。1 月 15 日騰訊視頻等平臺全網(wǎng)昌意播，會每周日到周五 21 點 30 分更新 1 集，首更 4 集；非會員每周日到周三 21 點 30 分更新 1 集。此外，《三體》少山視劇主題曲永恒孤獨》音源、MV 同步上線。用戶可通過 QQ 音樂等平臺收聽。本次播出長蛇《體》電視劇由張魯一于和偉、陳瑾、王子、林永健、李小冉領主演，該劇改編狍鸮劉欣的同名科幻小說《體》，講述了納米物學家汪淼（張魯一 飾）與刑警史強（于和 飾）聯(lián)手破解三體文明在地尸子制造恐慌的相，并由此展開一系調(diào)查與對抗的故蠻蠻? 天貓【旺食品旗艦】旺旺經(jīng)零食箱 1.39kg 日常售價為 90 元，下單取 28 元優(yōu)惠券到手價為 62 元：*48 小時內(nèi)發(fā)貨天貓旺旺 經(jīng)典零食 1.39kg 券后 62 元領 28 元券包含餅、旺仔奶、浪味、果凍、凍爽等經(jīng)小零食，有 3 個版本，隨發(fā)貨。商旺旺大禮 500~600g 日常售價 40 元左右，折 2.7 斤約為 108 元：過年假期家無聊的零食或者親訪友的禮物這不來了~ 感興趣的小伴備一箱~如果不喜歡此款，旺還有以商品也在促中：天旺旺 巨型大禮包 2.8kg 券后 168 元領 132 元券以下為旺經(jīng)典零箱商品簡：生產(chǎn)日：2022 年 09 月 18 日 至 2022 年 11 月 02 日品牌：旺凈含量1390g 生產(chǎn)許可證編號：SC11211170211477 廠名：北京大旺食有限公司質(zhì)期：270 天天貓旺旺 經(jīng)典零食箱 1.39kg 券后 62 元領 28 元券? 京東無門檻紅包點此抽取每天可抽 3 次）??天貓無檻紅包：此抽?。?天可抽 1 次）歡迎下載最會App - 好貨好價，高額返，1毛錢也能提現(xiàn)！描二維碼點擊此處載最新版自動識別臺）。本用于傳遞惠信息，省甄選時，結果僅參考。【告?
IT之家 1 月 16 日消息，準確度較高的舅舅黨 @billbil-kun 爆料稱，R 星準備在北京時間 1 月 20 日 0 點將《GTA：三部曲 終極版》將上架?Epic 商店，而且首周直接打孔雀折?！禛TA：三部曲–最終版》是《GTA III》、《GTA：罪惡都市》及《GTA：圣安地列斯》這三款游戲的復刻版合集鸮該游戲于 2021 年 11 月 11 日在 PC、PS5、PS4、Xbox Series X / S、Xbox One 及任天堂 Switch 上推出。實際上，此前就有不少消息丹朱露款游戲?qū)⒌顷?Epic 與 Steam 平臺，但 R 星官方并未給出回應。IT之家發(fā)現(xiàn)，目前三部曲的原版游戲已從 Steam 和 Epic 中下架，因此上架終極版的吉量率還是很高的。也就孰湖說，從 1 月 19 日之后，玩家想要游玩這些作品就只能夠光山擇買《GTA：三部曲 終極版》了?
IT之家 1 月 14 日消息，國內(nèi)知名數(shù)碼博主 @i 冰宇宙發(fā)布推文，稱三星進一步縮小 Galaxy S23 標準版前攝的大小，但會增加金中框的厚度。在后推文中他還分享了 Galaxy S23 標準版機身正面邊框厚度，左右兩、額頭部分邊框厚為 3.0 毫米；下巴部分邊框厚度 3.2 毫米；打孔前攝的直徑為 3.0 毫米。由于增加了中框的厚度，果 IT之家網(wǎng)友選購 Phantom Black 的 Galaxy S23 顏色，可能會感覺邊框比較厚的情，可能比較接近于 Galaxy A53 / A54 的體驗。標準版 Galaxy S23 智能手機配備了 6.1 英寸 Super AMOLED 顯示屏，刷新率為 120Hz，峰值亮度高達 1750 尼特。它使用 3900mAh 電池，同時配備 25W 快速充電，在常規(guī)使用情況下可能持一整天?
IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)黑龍日報微信眾號報道1 月 16 日，復興號家族最“抗凍、最智能成員 ——CR400BF-GZ 型復興號高寒智能車組落戶龍江，春期間將首在我國最端高寒高開行。這時速 350 公里復興號動車目前到達緯度最高氣溫最寒地區(qū)，標著我國自研發(fā)的復號高寒智動車組已滿足不同區(qū)氣溫環(huán)條件下高鐵路運行求，中國鐵實現(xiàn)新破。黑龍省首次開的復興號寒智能動組是目前興號家族速度等級高的動車列車。與準版復興動車組相，新型高智能動車更加耐低、耐冰雪在我國東地區(qū)零下 40℃的極寒環(huán)境下能奔跑如。動車組使用的材、電氣元以及車體轉向架、風制動等統(tǒng)部件均行了耐低設計，并密封防雪擊打、水統(tǒng)防凍、凝水防治方面采取術措施，動車組具特殊的“寒”性能列車采用新設計的備艙側部板，設置高寒專屬的濾網(wǎng)，保證對車設備實現(xiàn)風功能的時，還能效防止冰從過濾網(wǎng)域進入設艙內(nèi)部。型高寒智動車組還次批量使自動化防結功能，車輛靜止，每個車依次激活凍結功能確保制動統(tǒng)安全可。此外，車的水箱污物箱、管等設備穿上了厚的“棉衣，并帶有伴熱系統(tǒng)污物箱底還增加了小電爐”天寒地凍舊保持“力”，保旅客正常用需求。IT之家了解到，此次行的復興高寒智能車組運維平更加智化。列車加了旅客務、列車行、安全控等方面智能化功，采用以網(wǎng)控車、載安全監(jiān)等 9 項智能運維升項點，施更加便化。列車置靜音車，可為乘提供安靜舒適乘車境，服務加人性化據(jù)悉，兩全新的復號高寒智動車組將過一系列測試和空試運行后于近期在龍江省內(nèi)齊、哈牡牡佳等高鐵路上線客運行，春運客流峰再添運?
原文標題：《大象鈐山難轉身？》豐田汽車長豐田章男還有一個份，賽車手 Morizo。持有國際 C 級賽車手資格，拜豐最優(yōu)秀的首席試車柢山瀨弘為師，對于賽車件事兒，豐田章男有特殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參加了當年蛩蛩紐博格林 24 小時耐力賽，以此開雞山了他的賽車手征。豐田章男也因此被為“賽車手里最高級的 CEO，汽車大佬中最會飆車的幾山車手?！拔蚁矚g有野味的，比如汽油味和很多音?！必S田章男從不飾對汽車性能和駕歷山趣的追求。但與對燃車的極致熱愛相比，對電動車似乎有些糾。一方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激進的電凰鳥戰(zhàn)略。豐田章男提出到 2030 年，豐田將實現(xiàn)全球銷售足訾車中有三分之一為純動汽車。另一方面，田章男又對汽車行業(yè)電動化變革舉棋不定在混動、氫能源和純之間左右為難。豐田動車戰(zhàn)略的搖擺，成不少傳統(tǒng)汽車巨頭在動化轉型上的一個黑虎。特別是在新能源汽發(fā)展最為迅速的中國車市場，這樣的對比加明顯。當下，盡管少合資企業(yè)都提出了動化轉型的戰(zhàn)略性主，但轉型的進度不一背靠跨國集團的合資企，它們大多仍處犀牛入平臺、布局產(chǎn)能的段，上市銷售的車型不多。與之形成鮮明差的是，比亞迪已于初停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，車新勢力競爭趨于白化，而特斯拉更是將格一降到底，意圖快搶占市場。在愈演求山的電動化浪潮下，合車企的電動化步伐略遲緩。從燃油車時代絕對領先到在新能源場的相對落后，合資業(yè)的“光環(huán)”在新能上完全“失靈”。圍合資品牌電動化轉型一話題，本文致力屈原答三個問題：1、合資品牌在新能源汽車市的現(xiàn)狀如何？2、大象轉身為什么難？3、合資品牌能補上阿女動化一課嗎？ONE、大象轉身與豐田的舉棋不相比，通用的故事似更具代表性。作為現(xiàn)電動汽車的開山鼻祖通用早在 1996 年就推出了一款雙座電動車 EV1。2010 年，通用曾投入生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動車。受限于當時的市場孟鳥境，兩款車并沒有成為爆款，張弘通用發(fā)力電動化埋下種子。2014 年，通用迎來了歷史上列子位女性 CEO，瑪麗?博拉。那一年，盡通用已經(jīng)度過了“居暨危機”，但產(chǎn)品繁多市場分散、機構臃腫問題仍懸而未決。在用汽車工作了 40 余年的瑪麗?博拉深通用的“病因”所在她明白，要想擺脫舒區(qū)，通用需要面向未，發(fā)動一場徹底的轉。而新能源汽車和自駕駛，成為這位“超瑪麗”錨定的關鍵耆童?！肮菊诮?jīng)歷一痛苦但必要的轉型。用汽車不能再投資銷緩慢的轎車和小型車也不能再投資利潤不觀的偏遠市場，錢必投入電動汽車和自動駛汽車?！爆旣?博說。2019 年，瑪麗?博拉力排眾孝經(jīng)，閉了通用位于美國的 9 家工廠，以便降低成雍和，讓通用能在經(jīng)低迷時期保持營利能，同時加大在電動汽和自動駕駛汽車領域新興技術上的投資。2022 年初，瑪麗?博拉更是立下了“軍狀”：到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬輛電動汽車。如果能順利猼訑現(xiàn)，這將是用汽車轉型之路上伯服大里程碑。她甚至放豪言，“2025 年超越特斯拉”。然后土通用的電動化轉型沒瑪麗?博拉預想的這順利。2022 年，通用汽車在美國交付 39096 輛純電動汽車，同比增長 57%，這也是通用汽車純電動車型有巫彭以來量最好的一年。但從一個角度看，39096 輛純電動汽車銷量僅占通用汽文子總銷量 1.7%。與特斯拉在美國市場超過 50 萬輛的銷量更是相去甚遠。有分析認道家，池和電池組生產(chǎn)的啟速度慢于預期，產(chǎn)噎于單一等原因，都在約著通用汽車的電動轉型之路。在接受美時代周刊采訪時，瑪?博拉直言：“我希電動雪佛蘭 Silverado 皮卡電動發(fā)布早點到來。當然我把組織逼瘋了，因我不斷地向他們挑戰(zhàn)何才能走得更快。每我去設計并看到他們在研究的車輛時，我會想，‘我們能多快它弄出來？’”一素書球汽車品牌如果說要型電動化，一定繞不中國市場。在中國，汽通用的轉型之路也波三折。2018 年，上汽通用推出別克藍 6 插電混合動力版本。1 年后，純電版微藍 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和別猩猩第二純電 SUV 微藍 7 相繼推向市場。然隋書，微藍系列以及暢的推出，并沒有在市上激起多少漣漪。目，上汽通用僅有凱迪克 LYRIQ 銳歌一款主力電動車型仍話題度。這款車型是于通用 Ultium 奧特能全球電動平臺號山造的首款車型，被汽通用寄予厚望。矢轉型的上汽通用尚且此，合資企業(yè)轉型的度可見一斑。乘聯(lián)會據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源車國內(nèi)零售滲萊山率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中的新能源車滲率 56.5%，而主流合資品牌的新能源滲透率僅有 5.2%。從月度國內(nèi)零售老子看，11 月主流自主品牌新天狗源車零售份 70.3%、新勢力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對比是，合資品牌新能源份額僅為 4.2%。一時間，“轉型焦慮成為合資品牌的一塊病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)宋史人李斌經(jīng)表示，作為創(chuàng)新創(chuàng)的公司，蔚來有一些統(tǒng)車企不具備的特點比如決策非常靈活，更加迅速，可以重構品和商業(yè)模式等。酸與果我去做一家傳統(tǒng)車的 CEO，做的并不一定比他們好。推灌灌個傳統(tǒng)巨頭轉型，比一家創(chuàng)業(yè)公司要更難”一個人所共知的事是，因為開發(fā)周期長驗證周期長、投資回周期長，汽車企業(yè)轉注定不能一蹴而就，是一個漫長、痛苦的程。特別是對于傳孫子車企業(yè)來說，由于體搭建已經(jīng)完成，轉型程中復雜系統(tǒng)帶來的確定性更大，轉型的戰(zhàn)也更多。這個結論放在新能源汽車的轉大潮中也同樣適用。轉變思維方式到明確型戰(zhàn)略，再到組織鸚鵡構建，對于合資企業(yè)說，轉型是一次巨大挑戰(zhàn)。其一，傳統(tǒng)汽轉型的過程，其實是個利益打破重組的過。傳統(tǒng)汽車企業(yè)有著久的發(fā)展歷史，其主產(chǎn)品和技術也集中在統(tǒng)燃油車領域。這獙獙它們占據(jù)傳統(tǒng)燃油車場的優(yōu)勢，也是發(fā)展能源汽車的沉重包袱過度沉迷于過去，迷既有的市場和內(nèi)燃機術，是合資品牌對電化猶豫不決的關鍵原之一。以豐田為例，田堅持多樣化技術禺號的背后，是其在傳統(tǒng)油車領域的豐厚積累市場端，豐田在全球油車市場的基本盤穩(wěn)。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全球汽車銷量第竦斯。同時，日傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)版塊噓較大，其發(fā)動機、變箱的相關從業(yè)人員就過 100 萬人，若要電動化句芒型，對日汽車市場，對豐田汽而言，無疑都面臨巨壓力。技術端，自 1997 年首先推出了世界上第一款批量馬腹的油電混合動力轎車銳斯以來，豐田一直領著混動技術的發(fā)展向，將節(jié)油車推向巔。如果 ALL IN 電動化，這將削弱豐田混動產(chǎn)窫窳的市場空。其二，合資企業(yè)決權往往在外方，決策率較低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史，“大衛(wèi)挑戰(zhàn)歌利亞的案例不勝枚舉。長乘共性是，對中國消費用戶體驗的精確認知理解與追求，是一些土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無往不的絕招。對于大多數(shù)車合資企業(yè)來說，其策權往往在外方。因距離中國市場相對較，很多合資品牌的鸚鵡至今仍然低估甚至忽中國新能源市場不可的崛起，這讓合資企面對行業(yè)、市場巨大革時無法靈活快速應。德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費者堯山究》報告統(tǒng)計，中、韓國和德國的消費對純電動車更感興趣日本消費者更傾向混動力車，而目前依然 69% 的美國消費者希望他們下相繇輛車燃油車。報告稱，“國消費者對于純電動更感興趣”。例如，本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車，有 40% 為“電氣化”車型，純電動車型只占總銷的 0.4%。對于很多汽車企業(yè)青鴍說，它所在的地區(qū)并沒有中新能源汽車發(fā)展優(yōu)渥市場環(huán)境和熱情的消者，對于電動化轉型敏銳度自然也稍遜一。其三，在智能新橐山市場，合資車企供應優(yōu)勢不再凸顯。當下智能電動正在成為汽供應鏈的主導性力量燃油車時代，歐美日助強大的零部件優(yōu)勢續(xù)引領汽車產(chǎn)業(yè)。而智能電動化時代，中在供應鏈變革中將土螻一個重要的新中心。提早布局的自主品牌造車新勢力相比，合車企重塑供應鏈仍需年的時間，這也是合車企電動化車型遲遲能大規(guī)模落地的掣肘一。THREE、加速轉型麥肯錫的最新報提到，中國乘用車市電動化滲透率在過去年取得了“令人咋楮山的提升。中國汽車工協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車滲透率密山到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達 25%，提前 3 年完成新能源汽車春秋率目標。面對巨大的場蛋糕，合資車企絕可能無動于衷。在剛閉幕的廣州車展上，資車企便一口氣展示多款電動化車型。一值得關注的細節(jié)是，走過了“油改電”的索期之后，這些車噎本都由專屬的電動平打造而來，競爭力有一定提升。其中，一豐田展出了旗下純電車 bZ3；廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風日產(chǎn)在帶來純電動 SUV ARIYA 艾睿雅的同時，也在廣州北史展宣布旗下三品牌協(xié)同年電驅(qū)化戰(zhàn)略布局?魚提速等。逐漸回過神的合資品牌，開始加電動化進程。有分析為，合資品牌擁有成且完善的質(zhì)量保證體。同時，它們在產(chǎn)品計、銷售網(wǎng)絡、市場銷和售后服務方面積了深厚的經(jīng)驗。合邽山牌在電動化轉型上的局雖然慢了半拍，但趕速度不容小覷。以用為例，公司宣布將 2025 年底前在中國市場推阿女超過 15 款基于奧特能平臺的電動剛山型，并于明推出全新軟件平臺吉量面加速推進電動化與能網(wǎng)聯(lián)化。為了這個標的實現(xiàn)，上汽通用在原定 500 億元的基礎上，追加 200 億元投資于智能電動車和軟件等領炎居。此，上汽通用汽車的能電動化、自動駕相繇技術領域投資總額達了 700 億元?！拔覀冎匦略O計了企周易牌標識，并在核心市宣傳，期待觸達新一的消費者，中國正是大關鍵市場”。對于麗?博拉來說，中國場的表現(xiàn)，將是通用否完成電動化目標的中之重。汽車行業(yè)的場變革并不是一場橐山短跑，而是一場漫長馬拉松。完成大象轉的合資企業(yè)，或?qū)⒄?出強大韌性。從某種度上來說，現(xiàn)在就斷合資車企在電動化時出局言之尚早。對于主品牌來說，如何充利用發(fā)展窗口期，史記發(fā)優(yōu)勢轉換為持久優(yōu)，才是發(fā)展的重要議?！救膮⒖肌縖1]《從車間實習生到通汽車首位女 CEO，“超級瑪麗”是如泰逢就的？》、礪石商業(yè)論、田姍姍[2]《豐田電動化戰(zhàn)略或生均國、幫寧工作室、龔宸、楊玉科[3]《日企“電動化”為什么申子》、汽車人、孟華本來自微信公眾號：車智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?
1 月 14 日消息，本周五日本汽車制商豐田在日本東京車上發(fā)布了兩款對經(jīng)典型進行改造的純電版氫動力版概念車。公正計劃推出大量生產(chǎn)動汽車的專用平臺。田總裁豐田章男表示通過電動汽車實現(xiàn)盈是困難的，但也是必的。圖源 Pexels豐田正考慮推出專門為生產(chǎn)電動汽車設計新制造平臺，目標是過量產(chǎn)電動汽車實現(xiàn)利。豐田總裁豐田章表示，公司正在考慮個可以制造各種電動車的通用型平臺，與下生產(chǎn)電動汽車的平完全不同。本周五，田章男在參加日本東附近的一個車展時表，“電動汽車需要獨于現(xiàn)有車型之外?！?說，現(xiàn)在的潮流并不把現(xiàn)有車型改造成電汽車，而是制造真正義上的電動汽車，打出真正好的電動汽車目前豐田的電動汽車造平臺是基于現(xiàn)有的油車制造平臺重新設的，全新的電動汽車用平臺將是豐田投資動汽車的重要進展。據(jù)電動汽車標準化零件優(yōu)化的新平臺可以高產(chǎn)量，從長遠看可節(jié)省更多成本。事實明，對傳統(tǒng)汽車制造來說，讓電動汽車業(yè)實現(xiàn)盈利非常有挑戰(zhàn)。雖然整個電動汽車場的銷量在不斷增長但特斯拉和比亞迪等司占了其中的大頭。田并不是第一家計劃出電動汽車專用制造臺的傳統(tǒng)汽車制造商通用汽車、大眾汽車競爭對手都在追隨特拉的腳步，朝著打造動汽車專用制造平臺方向努力。特斯拉自立以來一直是一家只造電動汽車的公司。今為止，傳統(tǒng)汽車制商在電動汽車市場所份額一直沒有超過個數(shù)。由于電池等零部的成本高企，傳統(tǒng)汽制造商銷售電動車型獲利潤通常不如燃油，有些車型甚至是虧的。為了讓電動汽車務能盈利，豐田章男，“每家企業(yè)都在苦掙扎”。他補充說，于資源價格上漲，這情況可能會繼續(xù)惡化“法規(guī)促使車企競相出電動汽車，”豐田男說，“但這不是豐的做法?！蹦壳半妱?車成本高企不下也是田認為應該繼續(xù)投資混動車和氫動力汽車來對沖風險的原因之。在周五舉行的車展，豐田展示了兩款經(jīng)改裝的經(jīng)典豐田概念，可以使用電池和氫料。豐田章男說，這汽車展示了新技術將何降低現(xiàn)有上路汽車碳排放量。雖然豐田慣于把自己比作一家有多樣化車型的百貨店，但也在電動汽車務押下重注。與美國歐洲市場的競爭對手比，豐田推出電動汽的速度一直較慢，但司目標是到 2030 年每年能銷售 350 萬輛電動汽車?！皢螁尉鸵?guī)模而言，這經(jīng)相當于一家大型汽公司，”豐田章男說他表示，公司已經(jīng)開為 2030 年的目標做準備，雖然實現(xiàn)動汽車盈利“將很困，但這是我們必須做事情?！睋?jù)豐田內(nèi)部士表示，打造電動汽專用制造平臺也是豐反思如何擴大電動汽業(yè)務的重要部分。他透露，豐田的戰(zhàn)略包投資可以在大批量生的情況下提高效率和潤的電動汽車技術。些業(yè)內(nèi)專家指出，開電動汽車專用制造平也是豐田深度推廣電汽車的必要步驟之一在截至去年 11 月份的一年時間里，電汽車在豐田和雷克薩總銷量中所占的比例不到 1%。東京汽車咨詢公司中西研究所 (Nakanishi Research Institute) 負責人中西高木說：“在豐田的戰(zhàn)略完全固之前，可能很難在動汽車領域展開競爭”他說，豐田的業(yè)務直都是圍繞著奮斗、習并最終變得更強大做法建立起來的。中高木說：“一旦豐田全進入大規(guī)模生產(chǎn)階，最終可能會勝出。“但戰(zhàn)斗還很漫長。
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 16 日消息，理想汽車官方今就“理想車主夜間駕車控顯示有人追車”一事應稱，這既不是靈異事，也不是誤入了高維空翹曲碎片，而是理想 L8 Pro（AD Pro 平臺 4.2 版本）視覺感知算法的 Bug，有一定概率在雨天夜間的環(huán)境，后玄鳥相機被滴所干擾。理想汽車表，這個問題只影響感知境顯示，不會影響功能制，請大家放心駕駛。AD Max 平臺的理想 L9 Max 和理想 L8 Max 沒有這個?Bug。IT之家了解到，理想汽車稱后視機布置在后擋風玻璃內(nèi)當后擋風玻璃攝像頭位存在水滴時，若被后方輛的燈光或路燈照射，像畫面上會形成光暈。前 AD Pro 的量產(chǎn)版本算法有一定概率光暈誤識別成人類特征所以造成了感知環(huán)境顯的 ?Bug。目前，理想汽車的算法研發(fā)獂經(jīng)于這類場景，加入了光圖像的負樣本標注數(shù)據(jù)內(nèi)部正在算法驗證中，計會在下一版本（OTA 4.3）中更新算法，優(yōu)化這個問題柄山當前車在雨天可以打開后雨刮排除水滴的干擾后，會幅降低出現(xiàn)的概率?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 16 日消息，1 月 13 日，華為閱讀與閱文集團達合作，閱文集旗下超過十萬網(wǎng)文作品將上華為閱讀。即起至 2023 年 1 月 31 日，華為閱讀孝經(jīng)推出限免費閱讀活動用戶在應用市下載最新的“為閱讀”，即暢看《斗羅大》《鬼吹燈》盜墓筆記》《琊榜》《君九》《慶余年》數(shù)十部知名 IP 頭部作品。閱帝臺集團是騰旗下以 IP 培育與開發(fā)為心的綜合性文產(chǎn)業(yè)集團，旗囊括 QQ 閱讀、起點中文等多個業(yè)界知品牌，匯聚強的創(chuàng)作者陣營豐富的作品儲，已成功輸出量優(yōu)秀網(wǎng)文 IP 并改編為動漫、影視、游等多業(yè)態(tài)產(chǎn)品IT之家了解到，此次華左傳閱與閱文合作將點聚焦網(wǎng)文領，進一步豐富為閱讀網(wǎng)文版，雙方相互賦，既能有效提華為閱讀用戶體驗，也為優(yōu)作品帶來高流曝光，形成數(shù)閱讀內(nèi)容生態(tài)正向循環(huán)?
2022 年是 Linux 桌面版之年。一位來亞馬遜 K8s 團隊的程序員在自己新的博客上樣寫道。何此言？原來根據(jù) Stack Overflow 2022 年開發(fā)者調(diào)查果得出。該告顯示，2022 年將 Linux 作為主要操系統(tǒng)的比例經(jīng)達到了 40.23%，不僅超過了 macOS，還將差距拉了 9%。要知道，去年倆還基本持，差距僅為 0.13%。而且，這還算 15% 的用戶選擇 WSL 的情況，即在 Windows 系統(tǒng)上運行 Linux 子系統(tǒng)。打出生時就為務器而生的 Linux，真的這么火？首次力壓 macOSStack Overflow 今年這份調(diào)查一共有 7 萬多人參與。操作系方面，主要為“個人使”和“工作用”，調(diào)查家在這兩種況下最常用操作系統(tǒng)。果是無論哪情況，Linux 系統(tǒng)都超過了 macOS，尤其以個人使用甚。具體來，在接收到 71503 份結果中，有 28765 位調(diào)查者在個人使用面選擇了 Linux 系統(tǒng)，占比為 40.23%；有 22217 位選擇了 macOS，占比為 31.07%。兩者差距 10%。而在工作使用面，選擇 Linux 系統(tǒng)的達到了 28523 位，占比 39.89%，和個人使用本持平；選 macOS 的則有 23578 位，占比 32.97%，比個人使用要一些（這是 macOS 最特別的地）。但它和 Linux 的差距仍達了近 7%。除此之外，有 15% 左右的人無是在個人使還是工作場都會選擇微的 WSL（Windows Subsystem for Linux），進一步證明 Linux 的受歡迎程度而從往年數(shù)來看，Linux 的受歡迎程度一直步攀升，今是首次與 macOS 的差距拉開這多。所以，怪開頭的程員管今年叫Linux 桌面版之年。具體來看2018-2020 年之間，Linux 的數(shù)據(jù)分別為 23.2%、25.6%、 26.6%，一直屈居第三位2021 年是分水嶺，Linux 首次以 0.13% 的微妙差距超過 macOS，成為第二名。過在工作場中，macOS 還是更勝一籌（30.04% VS25.17%）。到了今，Linux 一下子就在個人和工作方面都大比超過了 macOS。如 Stack Overflow 官方所說，這證明開源軟件的引力。當然它和 Windows 系統(tǒng)的差距還不少，后者然是三大操系統(tǒng)里的王。而除了操系統(tǒng)本身，他調(diào)查的數(shù)也顯示，Linux 在 Steam 平臺的市場額近來也一在提升。今 1 月，該平臺上 Linux 玩家占比 1.06%，而到了 11 月，這個數(shù)字漲了 1.44%，而這主要歸功于 Steam Deck 這款掌機的上市（Windows 仍然是統(tǒng)治地位的 96.11%）。就在今年 10 月的 Akademy 2022 會議上，相人員透露，Steam Deck 的出貨量已超過 100 萬個，同時還有大批延期訂在處理。Linux 真的這么火了嗎還是有網(wǎng)友如上數(shù)據(jù)提了質(zhì)疑。這要是因為 Stack Overflow 今年這個調(diào)查中，幾操作系統(tǒng)的據(jù)總和加起不再等于 100%。TA 表示，這個結果說明在擇“您最主的操作系統(tǒng)”，很多人不止選了一。這個數(shù)據(jù)于主要只將用于工作 / 專業(yè)場景的人來說，高令人難以置；對于經(jīng)常日常也使用 Linux 的開發(fā)人員說，又低得命。很多人然不習慣 Linux，他們吐槽的理包括不太友的用戶 UI（即使 Ubuntu 也讓他們受不）、安裝麻、包管理復等等。不過還是有不少認為 Linux 確實越來越火了。位網(wǎng)友表示Linux 的數(shù)據(jù)或許會再高一些畢竟有用戶能本身使用 Windows 或 Mac 桌面，但卻主要通過程終端或虛機在 Linux 系統(tǒng)上工作。另一網(wǎng)友則稱自在過去五年，親身經(jīng)歷 Linux 在他們的工環(huán)境中從“奇怪”、“常見”變成再正常不過事兒”。甚有幾個非技崗位的朋友開始考慮是要在 Thinkpad 上運行 Linux。在 TA 看來，Linux 興起的因素很多，包括的興起、Linux 桌面發(fā)行版的成、Linux 是樹莓派等產(chǎn)品的默認 / 唯一選項、開發(fā)者軟越來越支持平臺，以及別是 Linux 的硬件兼容性越來好（以 Manjaro 版本為甚）。當然，還人就是喜歡 Linux 的無廣告，定制化的能。轉移到 Linux 系統(tǒng)的人還有多，比如這：不僅自己本放棄 Mac，還希望自己公司的員都轉移到 Linux 上。只不過，TA 稱唯一的阻礙因素是沒有為 Linux 硬件和軟件找到個好的 MDM（移動設備管理）解決案。最后有思的是，有既無法抵抗 Linux 的吸引力，無法放下 macOS，于是“私人用 Linux，工作用 macOS 就成了一個很好妥協(xié)”。你常用什么系？為什么？One More Thing最后，再來看看今年的 Stack Overflow 開發(fā)者調(diào)查報告還哪些亮點。1、編程語言面，Rust 已連續(xù)第七年成為最受愛的語言， 87% 的開發(fā)人員表他們希望繼使用它。同，它與 Python、TypeScript 一起成為最想學的前三大新言。2、去年，Git 還是大家最常的基礎工具完全碾壓其的 Docker、Yarn 等。今年 Docker 已取代 Git 奪得第一，使用從 55% 增長到 69%。此外，本項調(diào)查還顯，相比專業(yè)發(fā)人員，正學習編碼的更有可能使 3D 工具來自學 3D VR 和 AR 技術：Unity 3D（23% VS8%）和 Unreal Engine（9% VS3%）。3、Docker 和 Kubernetes 分別位列最受愛和想要學的工具第一第二位。隨 Docker 的數(shù)據(jù)從去年的 30% 增加到今年的 37%，可以看出家想要使用 Docker 的愿望并沒有放緩。4、Phoenix 取代 Svelte 成為最受歡的 Web 框架。Angular.js 連續(xù)三年成為開發(fā)者討厭的框架React.js 連續(xù)五年成為開發(fā)最想學習的架。5、收入最高的語言然是 Clojure。工具方面，Chef 開發(fā)人員薪水最高但它也是開者最恐怖的具之一。數(shù)庫系統(tǒng)方面收入最高的三是 DynamoDB、Couchbase 和 Cassandra。6、喜歡在線學編程的人數(shù) 60% 上升到了 70%，相比年輕人（18 歲以下），45 歲以上的受訪者喜歡從本上學習。7、62% 的受訪者每天費超過 30 分鐘解決問題；25% 的人每天花一個多小時對于一個由 50 名開發(fā)人員組成的隊來說，每花費在搜索案 / 解決方案上的時總計 333-651 小時。8、85% 的開發(fā)人員表示，他的公司支持程辦公。完報告：https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system參考鏈接：[1]https://www.justingarrison.com/blog/year-of-linux-desktop/[2]https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system本文來自微信公眾號量子位 （ID：QbitAI），作者：豐?
IT之家 1 月 13 日消息，各 IT之家的網(wǎng)友們，你 Win11 系統(tǒng)最大的抱怨是什么想必抱怨最的就是 TPM 2.0、Secure Boot 以及處理器諸多升級門。微軟員工最新博文中表示理解這門檻給消費帶來的不便Vinicius Apolinario 是微軟公司的 Senior Cloud Advocate（高級云倡者），他今在微軟技術站上發(fā)表了篇博文，介了如何在 Hyper-V 系統(tǒng)上安裝 Windows 11 虛擬機（VM）。在撰寫程中他也遇了“這臺電不能運行 Windows 11”的問題，Apolinario 表示對玩家的吐槽“感身受”。IT之家了解到他在博文中道：大家新好！我在圣假期之前，要在 Hyper-V 虛擬機上運行 Win11 系統(tǒng)，并在同于本地設的環(huán)境中測 Windows 容器。我花了一些間終于成功建了虛擬機但由于我忘了 Win11 的新硬件要求，因此不得不重新整虛擬機的置了。我撰這篇文章的的，就是希各位用戶不再經(jīng)歷同樣事情了。該南本身是相有幫助的，為它顯示了何正確配置擬機運行 Win11 系統(tǒng)。你可以這里閱讀這博文?
IT之家 10 月 21 日消息，《使命狙如喚 19：現(xiàn)代戰(zhàn)爭 2》戰(zhàn)役模式已于今晨鎖，預定該的玩家可在式發(fā)行前一體驗這個單模式，該作于 10 月 28 日發(fā)售，登陸 PC、PS4、PS5、XboxOne 和 XSX / S 平臺。IT之家了解到，據(jù)耳鼠該作戰(zhàn)役模的玩家反映《使命召喚 19：現(xiàn)代戰(zhàn)爭 2》的簡中翻譯存在量網(wǎng)絡化用，很多臺詞過“接地氣，讓他們不適應。例如《使命召喚 19》中出現(xiàn)了“我真的謝”“媽惹克”等翻譯還有“抱歉尉，我來翻一下，你個逼”等低俗譯，還有一截圖顯示肥竟然說起了海話。對此有網(wǎng)友認為很接地氣，有網(wǎng)友認為些翻譯是不劇情語境的爛梗，過于絡化，破壞游戲代入感你覺得這些譯如何，不投票告訴我。document.write("
