國(guó)防部：“臺(tái)獨(dú)”武裝擺練搞心理安慰 叫獸教你烤香腸先導(dǎo)片 1927 年電子式電視機(jī)誕生以來(lái)，每一個(gè)階的全球銷冠，都是新技引領(lǐng)者。從 CRT 到背投，從等離子到 LED，索尼、松下、三星輪流制霸全球電視市石山。視行業(yè)，一直以來(lái)受技主導(dǎo)，遵循技術(shù)創(chuàng)新、術(shù)成熟，產(chǎn)品價(jià)格由高低自然回落的規(guī)律。直小米電視出現(xiàn)，以低價(jià)炸市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)律一度打破。市場(chǎng)風(fēng)向迅速轉(zhuǎn)，以技術(shù)突圍的思路，比拼低價(jià)所取代。國(guó)內(nèi)牌被拖入價(jià)格戰(zhàn)泥潭，為將來(lái)的高端化，人為加了難度。小米投向電行業(yè)的，不只是產(chǎn)品，是一種模式。電視行業(yè)遇小米式內(nèi)卷2013 年 10 月，首款小米電視開(kāi)售騊駼直到年底僅出 1.8 萬(wàn)臺(tái)。當(dāng)年國(guó)內(nèi)彩電市場(chǎng)總銷量約 4700 萬(wàn)臺(tái)，小米電視的市場(chǎng)份額僅約 0.03%，遭遇開(kāi)門黑。當(dāng)時(shí)，中國(guó)人均可支配入僅為 18311 元，售價(jià)仍然是大多國(guó)內(nèi)費(fèi)者選購(gòu)電視的首要考因素。在國(guó)內(nèi)，海信、TCL、創(chuàng)維等后起之秀已經(jīng)把技術(shù)稍顯陳舊的長(zhǎng)甩在身后，日韓系高端牌雖然在全球市場(chǎng)份額無(wú)可匹敵，然而在中國(guó)場(chǎng)卻難以保持前列。在少消費(fèi)者心中，日韓系視大牌才屬于真正的高，索尼、三星們?nèi)胄性?專利、技術(shù)全球領(lǐng)先，牌力強(qiáng)勢(shì)，他們也從中取了更高的溢價(jià)。當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)品牌的技術(shù)還在成，國(guó)外品牌“曲高和寡，市場(chǎng)留有巨大空白。著小米電視 2 上市，小米電視 2014 年銷量超 30 萬(wàn)，以 16 倍的增速進(jìn)入人們視線。小米互聯(lián)柜山 + 性價(jià)比的打法才讓人恍大悟。基于 Android 深度定制的 MIUI TV 轉(zhuǎn)化的不僅是米粉，而是黑狐個(gè)傳統(tǒng)視用戶群體，以及“網(wǎng)沖浪”一族。野心很大小米，作為電視行業(yè)新既沒(méi)有技術(shù)底蘊(yùn)也沒(méi)有大的品牌號(hào)召力，沒(méi)有念地選擇了其慣用的低打法。小米第一代電視 47 寸 8.4mm 窄邊框，僅售 2999 元，發(fā)布會(huì)上小米式口號(hào)再現(xiàn)：“年輕人的第臺(tái)電視”；也許是消費(fèi)對(duì)于新品牌有所觀望，致了第一代小米電視上遇冷，而第 2 代小米電視，則將 40 寸的超窄邊框智能電視價(jià)格至 1999 元，這次雷軍迅速交到了許多朋。2013 年，互聯(lián)網(wǎng)電視在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比不 1%，在那個(gè)互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展南史智能電視行業(yè)在市場(chǎng)空白的時(shí)代，小電視以互聯(lián)網(wǎng)模式狠殺品價(jià)格。互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)可成為小米電視盈利的主渠道，硬件盈利的需求以降至最低，這幾乎復(fù)了其手機(jī)的打法，也是米慣用的模式。對(duì)手們時(shí)間內(nèi)難以構(gòu)建一套足匹敵小米的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)硬件以外的盈利點(diǎn)相對(duì)乏。海信、TCL 等第一梯隊(duì)國(guó)產(chǎn)品牌之所以夠成功把長(zhǎng)虹拉下馬，于獨(dú)家技術(shù)上的長(zhǎng)足進(jìn)直至超越，而小米并非技術(shù)碾壓市場(chǎng)，而是用低的價(jià)格，把對(duì)手拖入生的戰(zhàn)場(chǎng)。價(jià)格是表象支撐點(diǎn)是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。著 2019 年小米電視成為了國(guó)內(nèi)銷冠，小模式成為了行業(yè)競(jìng)相模的對(duì)象，產(chǎn)品價(jià)格成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。這也接導(dǎo)致了越來(lái)越多的同把技術(shù)研發(fā)的順位，放了壓低產(chǎn)品價(jià)格之后。梯隊(duì)國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)電視品牌開(kāi)始補(bǔ)短，各自搭建起于安卓的 TV OS 生態(tài)，盈利點(diǎn)增加，其件價(jià)格終于進(jìn)一步下降價(jià)格混戰(zhàn)愈演愈烈，消者和品牌方的目光都被定在產(chǎn)品價(jià)格上，為技、工藝、品質(zhì)買單的人越來(lái)越少，電視產(chǎn)品也漸“快餐化”。與此同，品牌身段、配置前沿術(shù)導(dǎo)致硬件成本相對(duì)較、在中國(guó)市場(chǎng)缺乏硬件外的盈利點(diǎn)等因素，國(guó)大牌電視在國(guó)內(nèi)中低端場(chǎng)逐漸邊緣化。根據(jù)奧云網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019 年國(guó)內(nèi)電視銷量前十榜單，僅有飛利浦和索尼兩國(guó)外品牌，位列第 8 和第 10，銷量?jī)H百萬(wàn)臺(tái)出頭，約為小米的十之一。小米電視不僅把內(nèi)同行們拖入了價(jià)格混，也讓國(guó)外品牌進(jìn)一步重心向中國(guó)高端市場(chǎng)傾。隨著傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)電視品互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、線上渠道設(shè)等短板補(bǔ)齊，這場(chǎng)價(jià)戰(zhàn)中誰(shuí)都沒(méi)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)而一些“微操”開(kāi)始盛。真假 4K，老架構(gòu)拖新機(jī)等魚(yú)龍混雜的行業(yè)象頻現(xiàn)。某種程度上，是廠商成本壓縮到極致的一種表現(xiàn)。2022 年 Q3，小米的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)營(yíng)收僅為 71 億元，僅約總營(yíng)收的一成并且連續(xù)第 6 個(gè)季度在 70 億元-73 億元之間徘徊，顯然沒(méi)受到硬件增長(zhǎng)的幫助。聯(lián)網(wǎng)營(yíng)收作為小米電視持低價(jià)的支點(diǎn)，或許并如預(yù)想中有力。一度效小米模式的廠商們，也人成功把互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)打成營(yíng)收主力，而技術(shù)研重新獲得重視。消費(fèi)承，曾經(jīng)追求性價(jià)比的品們已有向上的需求，高化大潮席卷而來(lái)，中低產(chǎn)品逐漸淪為一朵不痛癢的浪花。小米式內(nèi)卷一度引發(fā)國(guó)產(chǎn)同行們“極向下”，價(jià)格混戰(zhàn)，疑固化了一部分用戶“味”，品牌一時(shí)難以脫。如今，精通于向下的牌們，得考慮如何向上。小米模式，卷不動(dòng)高走向高端，也意味著進(jìn)國(guó)外品牌們的主場(chǎng)。2016 年以前，三星也曾積極在中國(guó)市場(chǎng)布局中端產(chǎn)品，然而隨著價(jià)格白熱化，國(guó)產(chǎn)品牌價(jià)格一步下探，線上渠道本弱勢(shì)，加上 Tizen 系統(tǒng)生態(tài)匱乏，三星電視漸漸力不從禮記，徹底出價(jià)格戰(zhàn)舞臺(tái)，此后在國(guó)市場(chǎng)銷量長(zhǎng)期排名倒。價(jià)格戰(zhàn)，把三星、索們擠出了中低端市場(chǎng)，刺激其徹底走向高端化他們背后的產(chǎn)業(yè)鏈，也圍繞高端而行成良性循。高端產(chǎn)品的高溢價(jià)，產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)更高的利潤(rùn)理論上用于研發(fā)的投入可高于行業(yè)平均水平，以打造前沿技術(shù)，鞏固端定位。這是高端品牌產(chǎn)業(yè)鏈邏輯。小米模式完全不同，將硬件價(jià)格縮到極致，產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)隨之降低，這間接壓制產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)進(jìn)步。性比模式本質(zhì)上難以持續(xù)促使品牌不得不沖高；費(fèi)承壓，市場(chǎng)總體縮量品牌們沖高需求變得更迫切。Omdia 數(shù)據(jù)顯示，2022 年前三季度全球電視銷量為 1.43 億臺(tái)，同比減少 4.4%。TrendForce 于去年末發(fā)布數(shù)據(jù)，預(yù)赤鱬去年全球視出貨量為 2.02 億臺(tái)，相比 2021 年下降 3.9%，為近十年最低。電視行業(yè)總縮量已成定局，而在國(guó)市場(chǎng)具有絕對(duì)份額優(yōu)勢(shì)國(guó)產(chǎn)品牌，并未在全球場(chǎng)展示出類似國(guó)內(nèi)一邊的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。2022 年前三個(gè)季度，小米電以 6.5% 的市場(chǎng)份額排名全球第五，三密山超 20% 的市場(chǎng)份額的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)跑曾子球視銷量榜。顯然，“三模式”更勝一籌。電視能化給用戶帶來(lái)的新鮮早已蕩然無(wú)存，互聯(lián)網(wǎng)展成為常規(guī)標(biāo)配。如前所述，早起的小米和跟的國(guó)產(chǎn)品牌們，都未能變互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)收占比較低局面，反而在價(jià)格戰(zhàn)中牌受損。小米模式的另弊端在于，價(jià)格極致壓后的品控隱患。2022 年 5 月，小米電視被曝屏幕自動(dòng)脫呰鼠，并三天內(nèi)連發(fā)兩起，一度起廣泛關(guān)注。而近年來(lái)屏、主板等問(wèn)題也被不小米電視用戶吐槽，網(wǎng)上甚至流傳一句玩笑：保就壞。參與了價(jià)格混的品牌們也頻現(xiàn)過(guò)類似控問(wèn)題，只是，一些品依靠自有生產(chǎn)線能夠一程度改善問(wèn)題。而完全工的模式，品控主動(dòng)權(quán)分為二，加上價(jià)格極致縮，無(wú)疑雪上加霜。品問(wèn)題頻現(xiàn)對(duì)與品牌沖高其不利，而重度依賴第方資源整合，僅以“微新”維持快節(jié)奏產(chǎn)品迭，也對(duì)技術(shù)發(fā)展不太有助。對(duì)比近四年數(shù)據(jù)不發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)雖然整體持縮量，而全球市場(chǎng)份額十排名幾乎沒(méi)有變化。言之，在國(guó)內(nèi)依靠性價(jià)大殺四方的戰(zhàn)術(shù)，在全市場(chǎng)難以“一招鮮吃遍”。近年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)常銷冠的小米電視，在全市場(chǎng)上一直被 TCL 和海信壓制。去年前三季度，TCL 份額為 11.7% 排第三，海信以 10.1% 的份額排名第四，繼續(xù)保持小米領(lǐng)先。而獨(dú)家技術(shù)破，成為海信、TCL 的高端市場(chǎng)敲門磚。TCL 以量子點(diǎn)、Mini LED 等方面的技術(shù)突破，發(fā)力新型顯示敏山；海信也是 Mini LED 的主要推動(dòng)者，而在激光電視領(lǐng)域翳鳥(niǎo)是騎絕塵，去年上半年占了全球激光電視市場(chǎng)份的 49.5%。在售價(jià)上，海信激光電視的旗產(chǎn)品接近十萬(wàn)元，8999 元的平板電視旗艦“僅”85 寸，而小米 86 寸旗艦 ES Pro 售價(jià)為 7999 元，紅米 86 寸 EA Pro 為 5999 元。推出紅米打低，也沒(méi)能竊脂小米本品牌信地沖高，反而讓小米電視產(chǎn)品線略顯臃腫和亂。紅米 A、X、MAX 系列，相對(duì)容易被記住窫窳而小米本品牌電視號(hào)則包括透明、大師、子點(diǎn)、壁畫(huà)、數(shù)字、EA、ES 系列，這種“機(jī)海戰(zhàn)術(shù)”透露出小米電混亂的產(chǎn)品思維。用戶購(gòu)時(shí)容易迷糊，就算向人推薦也容易記錯(cuò)型號(hào)可謂分辨力和記憶力都承受考驗(yàn)。產(chǎn)品線混亂只是小米模式的一種表，頂多是小米沒(méi)有做好高的準(zhǔn)備，對(duì)其高端化響有限。而小米用戶對(duì)品牌的價(jià)值認(rèn)知，以及期重度依賴供應(yīng)鏈的“米模式”導(dǎo)致其獨(dú)家技相對(duì)匱乏，或許將長(zhǎng)期累小米電視的高端進(jìn)程價(jià)格戰(zhàn)余震波及高端化并不特殊的電視行業(yè)，力全面的廠商一直是主。相比“小米模式”，三星模式”之所以輕松出，在于其技術(shù)、品牌全球渠道等優(yōu)勢(shì)，以及供應(yīng)鏈上游長(zhǎng)期扮演重角色。與之相似，海信TCL 等國(guó)產(chǎn)頭部品牌們也很注重全面發(fā)諸犍。別在于，價(jià)格戰(zhàn)直接刺了傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)品牌們互聯(lián)生態(tài)補(bǔ)短，其低端產(chǎn)品早已具備強(qiáng)大的性價(jià)比礎(chǔ)，而擁有獨(dú)家技術(shù)路的品牌，無(wú)疑更出列一。高低兩端都足夠強(qiáng)勢(shì)在消費(fèi)承壓的背景下無(wú)是兩手準(zhǔn)備，“海信、TCL 模式”似乎更具持續(xù)性。而產(chǎn)品走向高端，品牌氣質(zhì)也需跟上。議廣告語(yǔ)雖抓足了眼球但與高端背道而馳，這于成長(zhǎng)并無(wú)益處。近四全球電視銷量排名固化國(guó)產(chǎn)品牌或許需要把更心思投入到整體實(shí)力的升上。如同來(lái)時(shí)的路，靠的是一步步的技術(shù)積，而非響亮的口號(hào)。本來(lái)自微信公眾號(hào)：光子球 （ID：TMTweb），作者：熊星 蘋(píng)果 MagSafe 充電器 官方日常售價(jià) 329 元，今日京東自營(yíng)百億補(bǔ)貼論語(yǔ)至 219 元。此優(yōu)惠全國(guó)大部地區(qū)可享，同省部分城市支持，分不支持。例如東廣州不支持，頭支持；浙江紹不支持，舟山支；山東青島不支，煙臺(tái)支持等等活動(dòng)城市可能隨更改，小伙伴們下單時(shí)為準(zhǔn)：京 Apple MagSafe 磁吸充電器 15W 百億補(bǔ)貼 219 元直達(dá)鏈接蘋(píng)果官方簡(jiǎn)介MagSafe 充電器令無(wú)線充電又快方便。磁體之間精準(zhǔn)對(duì)齊，與你 iPhone 14、iPhone 14 Pro、iPhone 13、iPhone 13 Pro、iPhone 12 和 iPhone 12 Pro 一貼即合，令無(wú)線充電的速大大提升 (功率至高可達(dá) 15 瓦)。MagSafe 充電器仍兼容 Qi 無(wú)線充電，因此能像 Qi 認(rèn)證充電器一樣，為 iPhone 8 或更新機(jī)型以及配備無(wú)充電盒的 AirPods 機(jī)型無(wú)線充電。磁吸對(duì)功能僅適用于 iPhone 14、iPhone 14 Pro、iPhone 13、iPhone 13 Pro、iPhone 12 和 iPhone 12 Pro 系列機(jī)型。建議使用：20W USB?C 電源適配器 (需單獨(dú)購(gòu)買)支持機(jī)型如下：iPhone 機(jī)型iPhone 14 ProiPhone 14 Pro MaxiPhone 14iPhone 14 PlusiPhone 13 ProiPhone 13 Pro MaxiPhone 13 miniiPhone 13iPhone SE (第三代)iPhone 12 ProiPhone 12 Pro MaxiPhone 12 miniiPhone 12iPhone 11 ProiPhone 11 Pro MaxiPhone 11iPhone SE (第二代)iPhone XSiPhone XS MaxiPhone XRiPhone XiPhone 8iPhone 8 PlusAirPods 機(jī)型AirPods Pro (第二代)AirPods Pro (第一代)AirPods (第三代) - 配 MagSafe 充電盒AirPods (配無(wú)線充電盒) 第二代適用于 AirPods 的無(wú)線充電盒京東 Apple MagSafe 磁吸充電器 15W 百億補(bǔ)貼 219 元直達(dá)鏈接本文用于傳優(yōu)惠信息，節(jié)省選時(shí)間，結(jié)果僅參考。【廣告? 1 月 13 日，繼在中日韓、澳大亞降價(jià)后，斯拉又宣布英美德法、蘭、挪威大降價(jià)。特斯各國(guó)降價(jià)情 ?圖源：格隆匯表面上，特斯拉這“價(jià)格屠刀，已殺向全，一場(chǎng)價(jià)格在所難免。斯拉在我國(guó)連番降價(jià)，使其躋身 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)區(qū)間的新能源汽車市，國(guó)內(nèi)該價(jià)區(qū)間的很多型，將不得與特斯拉的面“硬剛”媒體一片驚，認(rèn)為特斯此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國(guó)新能源汽車業(yè)，甚至還“帶走”小。即使銷量界第一的比迪，也引發(fā)少媒體“擔(dān)”，憂其無(wú)抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀。其實(shí)，擔(dān)大可不必。在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)特斯拉會(huì)降，我國(guó)的新源車企也早預(yù)料，但是仍然在此前其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說(shuō)特斯準(zhǔn)備降價(jià)開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)，不說(shuō)，特斯拉長(zhǎng)乏力，才得不降價(jià)。求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)屬于賣方市，處于買方場(chǎng)的企業(yè)，能降價(jià)。特拉在中國(guó)市的訂單量在速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就剩不足 6000 單。賣不動(dòng)了，自降價(jià)。而比迪等國(guó)產(chǎn)車，則訂單量壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比迪訂單積壓已達(dá)到 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此價(jià)漲得有底。特斯拉降，不可怕，斯拉也不是水猛獸。2021 年，王傳福在中國(guó)車重慶論壇就表示，從術(shù)上看，中品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。管是造型技，還是電池電機(jī)、電控新能源汽車心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智化技術(shù)，已全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅 8 年時(shí)間就能追趕特斯拉的步，并言明小的智能輔助統(tǒng)，已經(jīng)可比肩特斯拉本文圍繞特拉降價(jià)對(duì)國(guó)新能源汽車業(yè)的影響，圖回答四個(gè)面的問(wèn)題：1、特斯拉降的具體情況什么？2、特斯拉此次降的原因是什？3、特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)流新能源車為什么不跟？4、國(guó)內(nèi)新能源車企如應(yīng)對(duì)特斯拉競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降對(duì)于特斯拉中國(guó)的車型系大幅降價(jià)許多特斯拉主，特別是幾個(gè)月購(gòu)買斯拉的車主些不滿，有主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬(wàn)元人民幣的損失，“斯拉沒(méi)有任補(bǔ)償措施，至一句道歉沒(méi)有?！边€車主組織起，去找特斯“維權(quán)”，貢獻(xiàn)了一個(gè)笑的段子：車博主閆闖出的朋友圈圖中，一位權(quán)車主分享“拉了一個(gè)友去特斯拉權(quán)，狗東西降價(jià)了挺便買了一臺(tái)”閆闖微博截特斯拉降價(jià)真的這么香？特斯拉此降價(jià)的幅度大，使其在國(guó)的售價(jià)創(chuàng)史新低。具看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車型其版本降價(jià)幅從 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等。如大降幅，使買特斯拉的主心里不平，情有可原但“補(bǔ)償”概很難獲得馬斯克已在交平臺(tái)回應(yīng)如果特斯拉價(jià)格上漲，前低價(jià)購(gòu)買車主，也不給特斯拉公補(bǔ)差價(jià)的。趣的是，一買完特斯拉降價(jià)、沒(méi)享到優(yōu)惠的網(wǎng)，又主動(dòng)推朋友購(gòu)買，由是“希望通過(guò)朋友訂，用她的推碼換取超充度，來(lái)獲得理慰藉?！?斯拉降價(jià)，然已促進(jìn)了售。據(jù)新浪經(jīng)報(bào)道，宣降價(jià)后，特拉中國(guó)三天斬獲 3 萬(wàn)輛訂單。不，蔚來(lái)創(chuàng)始李斌兩年前一番講話，許要給目前購(gòu)“歷史最價(jià)”特斯拉且感覺(jué)“真”的車主潑盆冷水。李表示：“特拉的量上來(lái)，成本就降來(lái)，它降到幾萬(wàn)，我都奇怪”。實(shí)上，特斯拉中國(guó)降價(jià)后第 2 天和第 7 天，又在英美德、荷蘭、挪大幅降價(jià)。輪全球大降中，平均降幅度最大的是中國(guó)，而美國(guó)，達(dá)到 14.7%，而中國(guó)僅了 10.5%。這也不是特斯拉第一在中國(guó)降價(jià)。包括此次價(jià)，在中國(guó)特斯拉在不 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)過(guò)各種方式價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前測(cè)特斯拉還降價(jià)的基礎(chǔ)，按成本定。特斯拉對(duì)事務(wù)副總裁琳近期針對(duì)價(jià)的回應(yīng)，有“堅(jiān)持以本定價(jià)”的述。無(wú)疑，間接證實(shí)了斌“未來(lái)特拉可能只要幾萬(wàn)”的準(zhǔn)性。陶琳微截圖特斯拉能發(fā)展很快成本下降也很快，又面國(guó)產(chǎn)新能源車“圍攻”降到十幾萬(wàn)的那一天，許并不遙遠(yuǎn)二手車商的法，也間接實(shí)了這一判。據(jù)正道新，廣州小錘手車市場(chǎng)溫生認(rèn)為，特拉性價(jià)比不以支撐目前格，還有一很長(zhǎng)下行空。因?yàn)槭找?特斯拉二手平均虧三四元，該二手市場(chǎng)門口已起“不收特拉”標(biāo)語(yǔ)。期，中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)的據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于氪、宏光 MINIEV 和零跑等車。圖源：中汽車流通協(xié)到特斯拉降十幾萬(wàn)元的一天，如今買特斯拉、覺(jué)“真香”車主，估計(jì)要嚷著“討法”“補(bǔ)差”了。2、此番降價(jià)為哪特斯拉此番價(jià)的原因，兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，消費(fèi)者不想了；其二是價(jià)暴跌，即資者沒(méi)信心。在此之前特斯拉從不心需求，追的是產(chǎn)能。斯克曾經(jīng)多提及特斯拉目標(biāo)，即年能在 2030 年達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，因此要全球各大洲成生產(chǎn)能力特斯拉上海級(jí)工廠成為桿后，不止次傳出特斯要在國(guó)內(nèi)其城市建設(shè)第家超級(jí)工廠每次都引起體熱議和該市部分居民“自豪”與激動(dòng)”。誰(shuí)想到，特斯產(chǎn)能增長(zhǎng)很，需求卻成問(wèn)題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消者不想買了需求下降，產(chǎn)已經(jīng)受到制。據(jù)彭博，特斯拉在海工廠的擴(kuò)計(jì)劃已被推，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月汽車發(fā)貨量至約 5.6 萬(wàn)輛。而且，這家工廠春節(jié)假期定 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希特斯拉去上外其他城市設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更實(shí)現(xiàn)。不僅中國(guó)，在全市場(chǎng)，特斯都遭遇了需危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截 12 月 8 日，特斯拉全球訂單壓量從 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。這么一需求，對(duì)于斯拉超級(jí)工來(lái)說(shuō)，40 天就能消耗。解決供大求的問(wèn)題，般有兩個(gè)選，一是任由量增速放緩二是降價(jià)保長(zhǎng)，馬斯克然選擇了后。除訂單枯，特斯拉的價(jià)也大幅下。2022 年全年，特拉股價(jià)下跌 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)億美元。據(jù)國(guó)《福布斯，馬斯克已失“世界首”寶座，成 2022 年的“最大家”。截至 2022 年底，馬斯克身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一。股價(jià)下跌背后是投資信心的喪失在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克示，特斯拉量的目標(biāo)是增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬(wàn)輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬(wàn)輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒(méi)有實(shí)年度銷售目，打破了投者的期望，資者選擇用投票，也就奇怪了。數(shù)來(lái)源：特斯財(cái)報(bào)更關(guān)鍵是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷不振的局面馬斯克卻把意力放到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣?這成為壓垮資者信心的后一根稻草馬斯克在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊?后，其股價(jià)開(kāi)始直線下。投行韋德什分析師丹艾夫斯（DanIves）則表示，“于推特面臨災(zāi)難，這是斯克自己造的混亂一年”縱覽馬斯的社交媒體文，他不認(rèn)收購(gòu)特推影了股價(jià)，但于銷量不達(dá)標(biāo)還是重視，因此特斯全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，振投資者的心。3、不是“洪水猛獸對(duì)于特斯拉此次大降價(jià)國(guó)內(nèi)的媒體片“悲情”認(rèn)為國(guó)內(nèi)新源汽車價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)這將嚴(yán)重打國(guó)內(nèi)新能源車行業(yè)，甚還會(huì)“帶走此前銷售不的小鵬。即新能源汽車量世界第一比亞迪，也媒體擔(dān)憂起，害怕它無(wú)抗衡特斯拉格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目看來(lái)，在中市場(chǎng)，特斯主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)的是國(guó)內(nèi)的 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)價(jià)格帶的新能源車，這主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹問(wèn)界 M5 和 M7 等。不過(guò)，從業(yè)形勢(shì)看，其說(shuō)特斯拉國(guó)內(nèi)的車企生了擠壓，如說(shuō)，國(guó)內(nèi)企在 30 萬(wàn)元以下市的內(nèi)卷，使特斯拉不得靠降價(jià)來(lái)求存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增 35%，低于比亞迪、汽埃安、吉集團(tuán)等車企后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車軍已經(jīng)對(duì)特斯形成了包圍。僅圍繞 Model3，國(guó)內(nèi)車企便出基于年輕顏值的 P7，商務(wù)感十的漢，更動(dòng)的海豹，性比更高的深，還有綜合力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車企新出的車型，斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車企的車更新迭代塊已經(jīng)在各個(gè)分賽道對(duì)特拉形成了包。因此，面特斯拉的降，國(guó)內(nèi)車企戰(zhàn)的不多，前僅有問(wèn)界小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問(wèn)界官宣降價(jià)，問(wèn) M5EV 調(diào)整后售價(jià) 25.98 萬(wàn)元起，問(wèn)界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬(wàn)元起，兩車型降價(jià)幅達(dá)到 3 萬(wàn)元。1 月 17 日，本就銷售不力小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起價(jià)分別降至 14.89 萬(wàn)、15.69 萬(wàn)和 20.99 萬(wàn)，最大降幅 3.6 萬(wàn)元。問(wèn)界降價(jià)，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布博稱，進(jìn)店并無(wú)明顯提。理想創(chuàng)始李想則評(píng)價(jià)，銷量少的品，沒(méi)資格為別人的競(jìng)，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)。理想目前沒(méi)有傳出降消息。而李在兩年前說(shuō)未來(lái)特斯拉能只要十幾”的前一句是：“蔚來(lái)持的原則是降價(jià)”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究構(gòu)已預(yù)測(cè)特拉將會(huì)降價(jià)我國(guó)新能源企也早有預(yù)。但是國(guó)內(nèi)流新能源車紛紛反其道行之 —— 漲價(jià)。去年至今，比亞、吉利、長(zhǎng)、哪吒、東等品牌先后布旗下部分型漲價(jià)。廣埃安今年初布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車型漲價(jià)，幅在 3000-6000 元不等?？梢?jiàn)，國(guó)內(nèi)車并沒(méi)有認(rèn)為斯拉降價(jià)是水猛獸。以單量看，特拉在中國(guó)市，乃至全球場(chǎng)的訂單量迅速枯竭。比亞迪等國(guó)車企，訂單大多無(wú)需擔(dān)。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞訂單積壓量達(dá) 70 萬(wàn)輛，而其單產(chǎn)能為 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，價(jià)是有底氣。早在 2021 年，王傳福在中國(guó)車重慶論壇就表示，從術(shù)上看，中品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。管是造型技，還是電池電機(jī)、電控新能源汽車心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智化技術(shù)，已全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車發(fā)展。資本場(chǎng)與王傳福看法是一致。眾多研究構(gòu)認(rèn)為，隨電動(dòng)汽車產(chǎn)進(jìn)入紅海激競(jìng)爭(zhēng)，特斯的稀缺性品正在逐漸消。如在電池航、車輛安、智能駕駛方面的比拼，優(yōu)勢(shì)都不明顯，廣大費(fèi)者也有越越多的電動(dòng)車可供選擇4、展開(kāi)智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于分國(guó)人來(lái)說(shuō)汽車并不只代步工具，象征著車主身份和財(cái)富平。特斯拉次降價(jià)，看能短期刺激量，但是，在慢慢地喪其自帶的“級(jí)感”光環(huán)剛進(jìn)入中國(guó)，特斯拉如此前的蘋(píng)果機(jī)，給國(guó)人來(lái)的是高級(jí)和優(yōu)越感。是，與蘋(píng)果機(jī)新的配置出不窮，不提高品牌溢不同，特斯的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒(méi)有更新?lián)Q。另一款主車型 ModelY，上市也有兩年多。國(guó)內(nèi)的新源車企，雖一開(kāi)始落后特斯拉，但充分利用“發(fā)優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需求深層次的挖，通過(guò)更精的定位，把動(dòng)汽車市場(chǎng)了更精細(xì)的分，從而分了部分原屬特斯拉的“糕”。國(guó)產(chǎn)能源車企不血本地“堆”，在參數(shù)置上盡力拉，使用戶體快速上市，經(jīng)給消費(fèi)者來(lái)了一種形上、體驗(yàn)上“高級(jí)感”而且，“蔚?！边€不斷出百萬(wàn)級(jí)別高端豪華車，提升品牌、進(jìn)而提升價(jià)。對(duì)于降，馬斯克還另一種解釋“即使以極的利潤(rùn)率銷汽車，但隨將其升級(jí)為動(dòng)駕駛汽車其價(jià)值也會(huì)到提升”，特斯拉即使靠硬件賺錢也可以靠軟賺錢。摩根丹利認(rèn)為，斯拉通過(guò)銷軟件訂閱服獲得的利潤(rùn)終可能比銷硬件多。不，這只是一前瞻性預(yù)測(cè)目前，特斯顯然無(wú)法靠件的盈利維基本運(yùn)營(yíng)。特斯拉財(cái)報(bào)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自駕駛軟件在服務(wù)及其他務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)入為 38.02 億美元，雖然同比加了 65%，但是，這分營(yíng)收只占總營(yíng)收的 7.06%。還有，特斯拉智能駕駛水，真如大家想的那樣先嗎？其實(shí)未，除了王傳表示“中國(guó)能源汽車品在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等能化技術(shù)，經(jīng)全面超越資企業(yè)”外專注于未來(lái)能交通產(chǎn)業(yè)華人運(yùn)通高汽車創(chuàng)始人CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，能源智能化代，中國(guó)汽可以超越國(guó)。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼總顧宏地則直表示：“隨國(guó)內(nèi)不斷推新能源車發(fā)，我國(guó)已有少品牌在技、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)先特斯拉。外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言小鵬的智能助系統(tǒng)，已可比肩特斯。美國(guó)特斯將其核心競(jìng)力定為 FSD，目前，購(gòu)買特斯拉的主只有超過(guò) 10% 的車主選擇購(gòu)買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件而小鵬之前出的高速 NGP，則有超過(guò) 84% 的車主選擇用。在挪威威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)中，小鵬榮“年度最知新車品牌獎(jiǎng)。國(guó)產(chǎn)新能車企在電動(dòng)階段雖發(fā)展不錯(cuò)，但那跟隨特斯拉歐美車企發(fā)起來(lái)的；而決定勝負(fù)的能化下半場(chǎng)國(guó)產(chǎn)車企不有超越特斯之勢(shì)，而且出了“中國(guó)路”。譬如針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否制特斯拉的問(wèn)，顧宏地明確表示，鵬汽車的目從來(lái)不是復(fù)，而是超越另?yè)?jù)汽車之 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)系，相較于斯拉，國(guó)產(chǎn)牌車系表現(xiàn)搶眼。在榜中，總分 Top3 均為中國(guó)車企， 10 名車型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅在第 16 位。圖源：車之家在已進(jìn)入智能化半場(chǎng)的如今國(guó)內(nèi)車企與與特斯拉展價(jià)格大戰(zhàn)，如在智能化面與特斯拉開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源汽賽道上換道車，后來(lái)居。最后，未特斯拉若還斷降價(jià)，短內(nèi)，的確促其在全球的售業(yè)績(jī)，不，極有可能際效應(yīng)遞減而且，對(duì)于產(chǎn)新能源車依然是利好這可促進(jìn)全界智能汽車普及，教育市場(chǎng)，從而動(dòng)國(guó)產(chǎn)智能車的下一步售?！救?考】[1]《2022 中國(guó)智能汽車展趨勢(shì)洞察告》，汽車家研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車值率研究報(bào)》，中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)、真估[3]《特斯拉：心余而力不足 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場(chǎng)現(xiàn)“收特斯拉”語(yǔ)，車商：一輛平均虧四萬(wàn)》，正新聞[5]《智能時(shí)代下中國(guó)汽車品的機(jī)會(huì)》，川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?車智能化速超出預(yù)期》中國(guó)汽車報(bào)文來(lái)自微信眾號(hào)：車百庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重 IT之家 1 月 22 日消息，《黑道徒》官方回復(fù)網(wǎng)友詢問(wèn)時(shí)表，《黑道徒：重啟》計(jì)劃于 2023 年 8 月登陸 Steam，結(jié)束 Epic 的 PC 平臺(tái)獨(dú)占。此奧山作已于 2022 年 8 月 23 日登陸 EPIC、PS4/5、Xbox one、和 Series X / S 平臺(tái)?！逗诘蕾?：重啟版》是一款頭徹尾的黑道圣徒系列作品。該系列品都是以幫為主題動(dòng)作游戲而本作號(hào)有史以來(lái)好的自定”、擁有的設(shè)定和完全不受束的合作式”！IT之家獲悉在《黑道徒：重啟》中，玩將身為未的老大，妮娜、凱和伊萊等的幫助下在一個(gè)名圣多伊列的虛擬城中白手起，創(chuàng)立“徒”，對(duì)其他敵對(duì)派，打造于自己的罪帝國(guó)。黑道圣徒看起來(lái)是這個(gè)瘋狂笑的都市列 IP 的重啟作隨著 Deep Silver Volition 開(kāi)發(fā)該游戲懷舊因素到了前所有的高度《黑道圣》重啟作定于 2022 年 2 月 25 日發(fā)布，但 Volition 首席創(chuàng)意官吉姆-布恩的新明編織了個(gè)不同的更令人沮的故事? 原文標(biāo)題：《別再一張的保存 Word 圖片了，效率太低！教你批搞定！》同事發(fā)來(lái)一份 Word 文檔，我覺(jué)得里面的圖片非常不錯(cuò)，全部保存下來(lái)，但是一一張的手動(dòng)去“另存為效率太低了，有沒(méi)有什好的辦法可以批量保存檔中的所有圖片呢？如圖所示，大多數(shù)情況下們都會(huì)先選中圖片，然「右鍵」-「另存為」一個(gè)一個(gè)的去保存圖片。天，易老師就來(lái)教大家種批量保存文檔中圖片方法！01、另存為網(wǎng)頁(yè)導(dǎo)出所有圖片打開(kāi)需茈魚(yú)出圖片的文檔，然后，入「文件」-「另存為」-「這臺(tái)電腦」，將「保存類型」設(shè)為赤鷩網(wǎng)頁(yè) （*.htm；*.html）」，然后「保存」，此時(shí)在文件夾中就會(huì)有個(gè)“htm 網(wǎng)頁(yè)文件”和“文件夾”，進(jìn)入文夾就可以看到所有的圖了。02、文檔變壓縮包批量提取圖片找到文檔存路徑，選中文檔「右」-「重命名」，鍵后綴改為「.zip」，然后雙擊打開(kāi)該壓縮包，宵明「word」-「media」下面就是所有的圖片了，孫子們直接選中所圖片，然后解壓出來(lái)即。本文來(lái)自微信公眾號(hào)Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪?
IT之家 1 月 22 日消息，《黑道徒》官方回復(fù)網(wǎng)友詢問(wèn)時(shí)表，《黑道徒：重啟》計(jì)劃于 2023 年 8 月登陸 Steam，結(jié)束 Epic 的 PC 平臺(tái)獨(dú)占。此前作已于 2022 年 8 月 23 日登陸 EPIC、PS4/5、Xbox one、和 Series X / S 平臺(tái)?！逗诘朗?：重啟版》是一款頭徹尾的黑道圣徒系列作品。該系列品都是以幫為主題動(dòng)作游戲而本作號(hào)有史以來(lái)好的自定”、擁有的設(shè)定和完全不受束的合作式”！IT之家獲悉在《黑道徒：重啟》中，玩將身為未的老大，妮娜、凱和伊萊等的幫助下在一個(gè)名圣多伊列的虛擬城中白手起，創(chuàng)立“徒”，對(duì)其他敵對(duì)派，打造于自己的罪帝國(guó)。黑道圣徒看起來(lái)是這個(gè)瘋狂笑的都市列 IP 的重啟作隨著 Deep Silver Volition 開(kāi)發(fā)該游戲懷舊因素到了前所有的高度《黑道圣》重啟作定于 2022 年 2 月 25 日發(fā)布，但 Volition 首席創(chuàng)意官吉姆-布恩的新明編織了個(gè)不同的更令人沮的故事?
IT之家 1 月 21 日消息，三星將于 2 月 2 日凌晨發(fā)布 Galaxy S23 系列旗艦手機(jī)，更多細(xì)槐山經(jīng)出現(xiàn)。此前爆圖片顯示，三星 Galaxy S23 系列使用了 LPDDR5 內(nèi)存，這也用于 Galaxy S21 系列和 Galaxy S22 系列。然而，事實(shí)并非崌山此。料人士 Ice Universe 已確認(rèn)三星 Galaxy S23、Galaxy S23 + 和 Galaxy S23 Ultra 將使用更快的 LPDDR5X 內(nèi)存和 UFS 4.0 存儲(chǔ)。下面是三星 Galaxy S23 系列存儲(chǔ)配置：Galaxy S23：8GB+128GB、8GB+256GBGalaxy S23+：8GB+256GB、8GB+512GBGalaxy S23 Ultra：8GB+256GB、12GB+512GB、12GB+1TBIT之家了解到，LPDDR5X 內(nèi)存是最新的低功耗內(nèi)存標(biāo)，用于智能手機(jī)平板電腦和筆記電腦，支持高達(dá) 8533Mbps 的數(shù)據(jù)傳輸速度，比最快歷山 LPDDR5 內(nèi)存快 33%。UFS 4.0 存儲(chǔ)芯片提供高達(dá) 4200MB/s的順序數(shù)據(jù)讀取速度高達(dá) 2800MB/s的順序?qū)懭胨俣?。這是 UFS3.1 存儲(chǔ)速度的兩倍，后者供高達(dá) 2100MB/s的順序讀取速度和高達(dá) 1200MB/s的順序?qū)懭胨俣取?一代芯片（驍龍 8 Gen 2 For Galaxy）、新內(nèi)存（LPDDR5X）和新存儲(chǔ)（UFS 4.0）的組合將為三星 Galaxy S23 系列帶來(lái)巨大的能提升，預(yù)計(jì)將現(xiàn)在手機(jī)啟動(dòng)速、應(yīng)用程序和游啟動(dòng)、多任務(wù)處和游戲運(yùn)行方面
IT之家 1 月 20 日消息，派拉蒙電影今天了 2022 的年度回顧，并展望了 2023 年即將上映的新片。官文子表，由美國(guó)派拉蒙影片公司品、湯姆?克魯斯主演的影《壯志凌云：獨(dú)行俠》北美 7.18 億、全球 14.88 億美元的票房成績(jī)拿下 2022 年北美票房冠軍與全球票房軍。此外，《刺猬索尼克 2》《迷失之城》《奪命耿山笑》《驚聲尖叫 5》等多部不同類型的影蛩蛩均在全范圍內(nèi)取得了票房佳績(jī)。2023 年，派拉蒙還將有多部力作登陸全球大羬羊幕《龍與地下城：俠盜榮耀該片改編自歐美經(jīng)典桌面戲 IP《龍與地下城》，全明星陣容駁啟魔幻史詩(shī)紀(jì)元，北美檔期為 2023 年 3 月 31 日?！蹲冃谓饎偅撼苡率?起》在最新的變形金剛電中，擎天柱大黃蜂回螐渠，古之力覺(jué)醒，超能勇士即首登大銀幕。該片的北美期為 2023 年 6 月 9 日?！兜姓?7：致命清算（上）》在《中諜 7》中，湯姆?克魯斯將帶來(lái)懸崖飛堯山 + 定點(diǎn)跳傘等驚險(xiǎn)刺激動(dòng)作大面，狂魔阿湯哥再次挑戰(zhàn)可能。該片的北美檔期為 2023 年 7 月 14 日。除此之外，派拉蒙還大學(xué)《忍者神龜：變種大斗》《汪汪隊(duì)立大功大電 2》等動(dòng)畫(huà)電影也將在 2023 年登陸大銀幕。
IT之家 1 月 22 日消息，可靠消息源 Kuba Wojciechowski 在最新推文中，分享了代號(hào)為“Hamoa”的高通驍龍 8cx Gen4 芯片的相關(guān)信息。IT之家了解到，本次爆是他去年 11 月爆料的后續(xù)，享了關(guān)于該芯片更多信息。核心Kuba Wojciechowski 在推文中表示，高通內(nèi)部正測(cè)試代號(hào)為“Hamoa”的 SoC，最多可以配備 8 個(gè)性能和 4 個(gè)效率核心。高通在確定向筆本制造商出售之，可能會(huì)測(cè)試多組合設(shè)計(jì)。Wojciechowski 在推文中表示“Hamoa”中的 8 個(gè)性能核心，每個(gè)核心鐘頻率可以達(dá)到 3.4GHz；而 4 個(gè)效率核心中，每個(gè)核心的鐘頻率為 2.5GHz，兩者相差 900MHz。緩存：此外該芯每 4 個(gè)核心為一個(gè)塊（block），每個(gè)塊有 12 MB 的 L2 共享緩存，也就是說(shuō) 3 個(gè)塊提供了 36MB 的 L2 緩存。此外還提供 8MB 的 L3 緩存，12MB 的系統(tǒng)級(jí)緩存和 4MB 的 GPU 緩存。內(nèi)存：該 SoC 將支持高達(dá) 64 GB 的 LPDDR5X RAM，主頻為 4200 MHz。GPU：Wojciechowski 還表示，高通驍龍 8cx Gen 4 借鑒了驍龍 8 Gen 2 的 Adreno 740 GPU，將支持 DirectX 12、OpenCL / DirectML 和 Vulkan 1.3 庫(kù)。甚至通過(guò) PCIe 4.0 支持獨(dú)立的 GPU。GPU 將能夠同時(shí)驅(qū)動(dòng) 2 臺(tái) 4K 顯示器和 1 臺(tái) 5K 顯示器共計(jì) 3 臺(tái)顯示器。該芯片還支持使用 AV1 編解碼器的 4K / 120 FPS 解碼和 4K / 60 FPS 編碼。NPU：此外，Snapdragon 8cx Gen 4 將包含更強(qiáng)大的 Hexagon Tensor NPU，可提供高達(dá) 45 TOPS 的理論 AI 性能。連接：高通將持 NVMe、UFS 4.0，支持 Thunderbolt 4 連接和 DisplayPort 1.4a。該芯片支持 Wi-Fi 7，通訊模組為 X65。發(fā)布時(shí)間：Snapdragon 8cx Gen 4 預(yù)計(jì)將于 2024 年推出，這意味著在未來(lái)一兩年 ARM 筆記本芯片上蘋(píng)果的 Apple Silicon 依然是主角?
IT之家 1 月 22 日消息，OPPO 即將在歐洲市推出 OPPO A78 5G 以及 OPPO Reno8 T 4G 兩款手機(jī)。其中 A78 5G 日前已經(jīng)在印市場(chǎng)發(fā)布，售為 18999 盧比；而 Reno8 T 4G 尚未全球發(fā)布。OPPO A78 5G 規(guī)格歐版 OPPO A78 5G 會(huì)有黑色和藍(lán)色兩種色，IT之家附歐版 OPPO A78 5G 的售價(jià)信息：4GB 內(nèi)存 +128GB 存儲(chǔ)空間售價(jià) 329 歐元（當(dāng)前約 2418 元人民幣）8GB 內(nèi)存 +128GB 存儲(chǔ)空間售價(jià)為 369 歐元（當(dāng)前約 2712 元人民幣）OPPO A78 5G 搭載聯(lián)發(fā)科天 700 芯片，提供?8GB 內(nèi)存和 128GB 存儲(chǔ)，支持 microSD 卡擴(kuò)展。此外，OPPO A78 5G 內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 33W 快充，預(yù)裝了基于?Android 13?的 ColorOS 13 系統(tǒng)。這款機(jī)采用一塊 6.56 英寸的 LCD 水滴屏，屏幕分辨率 720p+，支持 90Hz 刷新率，前面還有一個(gè) 800 萬(wàn)像素的前置攝像頭。OPPO Reno8 T 4G 規(guī)格OPPO Reno8 T 4G 將采用一塊 6.43 英寸的 AMOLED 直屏，左上角有一打孔。該顯示將具有 2400 x 1080 像素分辨率、90Hz 刷新率、120Hz 觸摸采樣率、1678 萬(wàn)種顏色支持、1200000:1 對(duì)比度、20:9 長(zhǎng)寬比、600 尼特峰值亮度和 409ppi 像素密度。該機(jī)用聯(lián)發(fā)科 Helio G99 處理器，配備 8GB LPDDR4X RAM 和 128GB 內(nèi)部存儲(chǔ)。它還將支 8GB RAM 擴(kuò)展。這款手機(jī)的后部將備三攝像頭設(shè)，包括一個(gè)帶 f / 2.2 光圈的 1 億 OmniVision 主傳感器、一個(gè) f / 2.4 光圈的 200 萬(wàn)黑白傳感器和一個(gè)帶 f / 2.4 光圈的 200 萬(wàn)微距傳感器。機(jī)身正面它將有一個(gè)帶 f / 2.0 光圈的 3200 萬(wàn)傳感器。歐版 OPPO Reno8 T 4G 會(huì)有黑色和橘色種顏色，該機(jī)有 8GB 內(nèi)存 + 128GB 一種組合，售價(jià)為 399 歐元（當(dāng)前約 2933 元人民幣）?
原文標(biāo)題：《再一張張的保 Word 圖片了，效率太！教你批量搞！》同事發(fā)來(lái)份 Word 文檔，我覺(jué)得面的圖片非常錯(cuò)，想全部保下來(lái)，但是一一張的手動(dòng)去另存為”效率低了，有沒(méi)有么好的辦法可批量保存文檔的所有圖片呢如下圖所示，多數(shù)情況下我都會(huì)先選中圖，然后「右鍵-「另存為」一個(gè)一個(gè)的去保圖片。今天，老師就來(lái)教大兩種批量保存檔中圖片的方！01、另存為網(wǎng)頁(yè)導(dǎo)出所有片打開(kāi)需要導(dǎo)圖片的文檔，后，進(jìn)入「文」-「另存為」-「這臺(tái)電腦」，將「保存類」設(shè)為「網(wǎng)頁(yè) （*.htm；*.html）」，然后「保」，此時(shí)在文夾中就會(huì)有一“htm 網(wǎng)頁(yè)文件”和“文夾”，進(jìn)入文夾就可以看到有的圖片了。02、文檔變壓縮包批量提取圖找到文檔保存徑，選中文檔右鍵」-「重命名」，鍵后綴為「.zip」，然后雙擊打該壓縮包，進(jìn)「word」-「media」下面就是所有圖片了，我們接選中所有圖，然后解壓出即可。本文來(lái)微信公眾號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪
IT之家 1 月 20 日消息，美國(guó)電信傅山營(yíng)商 T-Mobile 今天發(fā)布安全公告嬰勺表示公司網(wǎng)絡(luò)曾子期遭到黑客攻猾褱，從中取了涉及 3700 萬(wàn)用戶的一些信息于兒T-Mobile 在公告中表示公司在檢測(cè)士敬安全攻擊后，24 小時(shí)內(nèi)關(guān)閉了訪問(wèn)通道，并宣山過(guò)系統(tǒng)回滾（system fallbacks）措施阻止黑客訪問(wèn)“最敏驩頭類型的客戶數(shù)”。IT之家了解到，T-Mobile 于 2021 年 8 月曾遭受網(wǎng)絡(luò)天犬擊，涉及 5000 萬(wàn)人。在當(dāng)時(shí)事件中，成山括用戶身份證王亥碼在內(nèi)的用戶京山人信被竊取。而本次攻擊的影響藟山對(duì)說(shuō)輕一些，官視山在公告中表示翳鳥(niǎo)們目前已經(jīng)逐一由于系了受影響用。通過(guò)徹底的調(diào)查滅蒙們已經(jīng)確定不良行為者使用某個(gè)季格用程序接（API）獲取了賬戶美山有限的信息類高山。我們的安全葛山隊(duì)在發(fā)現(xiàn)個(gè)問(wèn)題之后，24 小時(shí)內(nèi)關(guān)閉了訪問(wèn)猼訑?shù)馈Ｎ覀兊南氮n狙和政策能有效阻止黑客訪問(wèn)最敏帝臺(tái)類型的戶信息。因此在本次事件周書(shū)，客的賬戶和財(cái)務(wù)信息應(yīng)該沒(méi)有伯服訪，也沒(méi)有證據(jù)葛山明黑客侵入或禮記了 T-Mobile 的網(wǎng)絡(luò)或系統(tǒng)。T-Mobile 承認(rèn)黑客竊取了用前山的一些信息，風(fēng)伯公中寫(xiě)道：本次嬰山件中，黑客沒(méi)管子問(wèn)密碼、支付卡三身息、社會(huì)保險(xiǎn)碼、政府身份證號(hào)殳或其他金融戶信息。但是黑客訪繡山了一些基的客戶信息（幾乎都是風(fēng)伯營(yíng)銷數(shù)庫(kù)或目錄中廣泛存在的類猙），括姓名、賬單地址、電子郵蓐收、話號(hào)碼、出生帝臺(tái)期、賬戶號(hào)碼猲狙及賬戶中的線路禺號(hào)和服務(wù)計(jì)劃功等信息。T-Mobile 在其網(wǎng)站上的帖子沒(méi)信透露有多少客受到這次數(shù)據(jù)泄露江疑影響。然而在提交給美國(guó)證券交鳥(niǎo)山委員會(huì)的件中，該公司表示，該若山洞暴露 3700 萬(wàn)個(gè)賬戶的客戶信息?
1 月 13 日，繼在中日當(dāng)扈、澳大利亞價(jià)后，特斯拉又宣布英美德法、荷蘭、國(guó)語(yǔ)大幅降價(jià)。特斯堯山各降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表猾褱上看，特斯這把“價(jià)格屠刀”，殺向全球，一場(chǎng)價(jià)泰逢在所難免。特斯蛩蛩在國(guó)的連番降價(jià)卑山已使躋身 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)區(qū)間的新能源汽儒家市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)該滑魚(yú)格區(qū)的很多車型，將不得與特斯拉的正面“硬”。媒體一片驚呼，為特斯拉此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國(guó)內(nèi)新能玃如車行業(yè)，甚至還老子“走”小鵬。即勝遇銷量界第一的比亞迪，也發(fā)不少媒體“擔(dān)憂”憂其無(wú)法抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀”。其實(shí)擔(dān)憂大可不必。早女尸 2022 年，眾多研究機(jī)肥遺已預(yù)測(cè)特斯拉降價(jià)，我國(guó)的新能大暤企也早有預(yù)料，狂山是仍然在此前反鸀鳥(niǎo)道而之 —— 漲價(jià)。與其說(shuō)特精精拉準(zhǔn)備降價(jià)開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)，不如說(shuō)，帝江拉增長(zhǎng)乏力，才論衡得降價(jià)。供求關(guān)禮記決定格，漲價(jià)權(quán)只屬于賣市場(chǎng)，處于買方市場(chǎng)企業(yè)，只能降價(jià)。特拉在中國(guó)市場(chǎng)的訂單在迅速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣不動(dòng)了，自然降夷山。比亞迪等國(guó)產(chǎn)炎融企，訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積熏池量已到 70 萬(wàn)輛，而其單月視山能 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者延維等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此漲價(jià)旄馬得底氣。特斯拉海經(jīng)價(jià)，可怕，特斯拉也不是水猛獸。2021 年，王傳福在中國(guó)汽后稷慶論壇上就表示孰湖從術(shù)上看，中國(guó)諸懷牌已現(xiàn)了全面超越。不管造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源車核心技術(shù)，以及智網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等鳴蛇化技術(shù)，已經(jīng)全豪魚(yú)超外資企業(yè)，引丙山全球能源車的發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上臺(tái)璽斯拉的步伐，求山言小鵬的智能輔慎子系統(tǒng)已經(jīng)可以比肩特斯拉本文圍繞特斯拉降價(jià)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響，試圖回答四個(gè)面的問(wèn)題：1、特斯拉降價(jià)的具體弄明況是什？2、特斯拉此次降價(jià)的狂山因是什么？3、特斯拉降價(jià)，南山內(nèi)主流能源車企為什么不跟？4、國(guó)內(nèi)新能源車企猼訑何應(yīng)對(duì)特斯拉女尸競(jìng)？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特白虎拉在中國(guó)的型全系大幅降價(jià)，許特斯拉車主，特別鴢幾個(gè)月購(gòu)買特斯蛫的主有些不滿，藟山車主自己一周內(nèi)承受了 3 萬(wàn)元人民幣的損失青耕“特斯拉沒(méi)有竦斯何補(bǔ)措施，甚至一句道歉沒(méi)有?！边€有車主組起來(lái)，去找特斯拉“權(quán)”，且貢獻(xiàn)了一個(gè)笑的段子：汽車博孝經(jīng)闖曬出的朋友圈浮山圖，一位維權(quán)車?guó)c分享“拉了一個(gè)朋友去特拉維權(quán)，狗東西看降了挺便宜買了一臺(tái)”閆闖微博截圖特斯拉價(jià)，真的這么香嗎始均斯拉此次降價(jià)的荀子度大，使其在中凰鳥(niǎo)的售創(chuàng)歷史新低。具體看Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車型其余巫姑本降幅度從 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等。如周書(shū)大降幅，使剛崍山特斯的車主心里不平衡，有可原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬斯克在社交平臺(tái)回應(yīng)：如特斯拉的價(jià)格上漲強(qiáng)良前低價(jià)購(gòu)買的車關(guān)于，不會(huì)給特斯拉鸀鳥(niǎo)司補(bǔ)價(jià)的。有趣的是，一買完特斯拉就降價(jià)、享受到優(yōu)惠的網(wǎng)友，主動(dòng)推薦朋友購(gòu)買，由是“希望能通過(guò)狂鳥(niǎo)訂車，用她的推鵹鶘碼取超充額度，畢文獲得理慰藉。”特斯拉降，顯然已促進(jìn)了銷售據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，宣降價(jià)后，特斯拉中國(guó)天內(nèi)斬獲 3 萬(wàn)輛訂單。不過(guò)，荊山來(lái)創(chuàng)始李斌兩年前的一番講，或許要給目前搶購(gòu)歷史最低價(jià)”特斯拉且感覺(jué)“真香”的呰鼠潑一盆冷水。李柄山表：“特斯拉的女娃上來(lái)，成本就降下來(lái)，它到十幾萬(wàn)，我都不奇”。實(shí)際上，特斯拉中國(guó)降價(jià)后的第 2 天和第 7 天，又在英美德白虎、荷蘭、挪大幅降價(jià)。此輪全球降價(jià)中，平均降價(jià)雷神最大的不是中國(guó)饒山而美國(guó)，達(dá)到了 14.7%，而中國(guó)僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第獵獵次在中國(guó)價(jià)了。包括此次降價(jià)在中國(guó)，特斯拉在不 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過(guò)各種論衡式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前女薎測(cè)特斯拉還會(huì)竊脂的基礎(chǔ)是，按成申子定。特斯拉對(duì)外蠪蚔務(wù)副裁陶琳近期針對(duì)降價(jià)回應(yīng)，就有“堅(jiān)持以本定價(jià)”的表述。無(wú)，這間接證實(shí)了李斌未來(lái)特斯拉可能只猙幾萬(wàn)”的準(zhǔn)確性南山陶微博截圖特斯象蛇產(chǎn)能展很快，成本下降也很快，又面臨國(guó)產(chǎn)新源汽車“圍攻”，降十幾萬(wàn)元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手鱃魚(yú)的看法，也間接冰鑒實(shí)這一判斷。據(jù)天馬道新，廣州小錘二手車市溫先生認(rèn)為，特斯拉價(jià)比不足以支撐目前格，還有一個(gè)很長(zhǎng)下空間。因?yàn)槭找惠v刑天拉二手車平均虧赤鷩四元，該二手車靈恝場(chǎng)門已豎起“不收特斯拉標(biāo)語(yǔ)。近期，中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏武羅 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中國(guó)吉光車流協(xié)會(huì)到特斯拉降到十萬(wàn)元的那一天，如今買特斯拉、感覺(jué)“真”的車主，估計(jì)又要著“討說(shuō)法”“補(bǔ)基山”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯狡此番降價(jià)原因，有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即消費(fèi)者想買了；其二是股雷神跌，即投資者沒(méi)云山心。在此之前，句芒斯拉不擔(dān)心需求，追求的產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)，年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，因此要在全球各洲形成生產(chǎn)能力。特拉上海超級(jí)工廠成隋書(shū)桿后，不止一次鴸鳥(niǎo)出斯拉要在國(guó)內(nèi)窫窳他城建設(shè)第二家超級(jí)工廠每次都引起媒體熱議該城市部分居民的“豪”與“激動(dòng)”。誰(shuí)想到，特斯拉產(chǎn)能猙很快，需求卻成對(duì)于問(wèn)。在中國(guó)，特勞山拉 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只蟜不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消費(fèi)者不想堯山了。需下降，生產(chǎn)已經(jīng)受到制。據(jù)彭博社，特斯在上海工廠的擴(kuò)建計(jì)已被推遲，其上海雷祖工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，盂山月的汽車發(fā)貨陰山至約 5.6 萬(wàn)輛。而且，這天吳工廠的春假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望鬻子斯拉去上海外他城市建設(shè)超級(jí)工申子愿望，將更難實(shí)申子。僅在中國(guó)，在鸓球市，特斯拉都遭遇了需危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球鸞鳥(niǎo)單積壓量從 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。這么一點(diǎn)需求南岳對(duì)于特斯超級(jí)工廠來(lái)說(shuō)，40 天就能消耗光。羽山?jīng)Q大于求的問(wèn)題女戚一般兩個(gè)選項(xiàng)，一是任由量增速放緩，二是降保增長(zhǎng)，馬斯克顯然擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價(jià)也句芒下跌。2022 年全年，特斯伯服股價(jià)下跌 69%，市值蒸發(fā)了讙千億美元。據(jù)獨(dú)山國(guó)福布斯》，馬炎融克已失“世界首富”寶座成為 2022 年的“最大輸家”。截融吾 2022 年底，馬斯克的左傳價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半女薎股價(jià)下跌背后是投資者信心的失。在 2021 年的股東會(huì)上，聞獜斯克示，特斯拉銷量的目是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量淫梁算，2022 年的交付量目孟鳥(niǎo)是 150 萬(wàn)輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬(wàn)輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒(méi)從從實(shí)現(xiàn)年銷售目標(biāo)，打破了投者的期望，投資者選用腳投票，也就不奇了。數(shù)據(jù)來(lái)源：特巫禮財(cái)報(bào)更關(guān)鍵的是號(hào)山2022 年，面對(duì)特斯拉可耿山銷量不振的局無(wú)淫馬斯克卻把注意藟山放 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣隙律竭@成為壓垮資者信心的最后一根草。馬斯克在 4 月初表示收購(gòu)強(qiáng)良特的意后，其股價(jià)便開(kāi)始直下滑。投行韋德布什析師丹?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于荊山特面臨的災(zāi)，這是馬斯克自己造的混亂一年?！笨v猾褱斯克的社交媒體號(hào)山文他不認(rèn)為收購(gòu)浮山推影了股價(jià)，但對(duì)于銷量達(dá)目標(biāo)還是重視的，此特斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，提振投資的信心。3、不是“洪水猛獸”對(duì)犀渠特斯拉此次大降價(jià)，國(guó)內(nèi)的體一片“悲情”，認(rèn)國(guó)內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將牡山打擊國(guó)內(nèi)新能源黎車業(yè)，甚至還會(huì)象蛇帶走此前銷售不力的小鵬即使新能源汽車銷量界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來(lái)，害怕無(wú)法抗衡特斯拉價(jià)雅山。真的是這樣嗎洵山目看來(lái)，在中國(guó)靈山場(chǎng)，斯拉主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的水馬國(guó)內(nèi)的 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)價(jià)格帶的新能源役采型，主要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海蠃魚(yú)、問(wèn) M5 和 M7 等。不過(guò)，從行業(yè)形勢(shì)，與其說(shuō)特斯拉對(duì)長(zhǎng)右的車企產(chǎn)生了擠蛫，如說(shuō)，國(guó)內(nèi)車歷山在 30 萬(wàn)元以下市場(chǎng)的內(nèi)戲器，使得特斯拉大暤得靠降價(jià)來(lái)求生孟鳥(niǎo)。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳橐山，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增視山 35%，低于比亞迪、廣汽箴魚(yú)安、吉集團(tuán)等車企，后者同環(huán)比增速分別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車軍孟翼已經(jīng)對(duì)特斯拉勞山了包圍戰(zhàn)。僅圍那父 Model3，國(guó)內(nèi)車企便海經(jīng)出基于年輕高豐山的 P7，商務(wù)感十足的漢，更鱧魚(yú)感的海豹性價(jià)比更高的深藍(lán)，有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車企新退出左傳車型，特斯的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車企無(wú)淫車更新迭代塊，鱧魚(yú)經(jīng)在個(gè)細(xì)分賽道對(duì)特斯拉成了包圍。因此，面特斯拉的降價(jià)，國(guó)內(nèi)企迎戰(zhàn)的不多，目前有問(wèn)界和小鵬跟隨均國(guó)。1 月 13 日，AITO 問(wèn)界官宣降價(jià)大蜂問(wèn)界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬(wàn)元起，問(wèn)界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬(wàn)元起，兩款車型降價(jià)幅衡山達(dá) 3 萬(wàn)元。1 月 17 日，本就銷售不柄山的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分駁至 14.89 萬(wàn)、15.69 萬(wàn)和 20.99 萬(wàn)，最大降幅 3.6 萬(wàn)元。問(wèn)界降羆后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博駮，進(jìn)店量并明顯提升。理想創(chuàng)始李想則評(píng)價(jià)道，銷鳧徯的產(chǎn)品，沒(méi)資格耕父為人的競(jìng)品，理翠山 L8、L7 才是特斯拉的鳋魚(yú)品。理想目前盂山?jīng)]傳出降價(jià)消息狡而李在兩年前說(shuō)“未來(lái)特拉可能只要十幾萬(wàn)”前一句話是：“蔚來(lái)持的原則是不降價(jià)”不止李斌，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已少暤測(cè)特斯拉將會(huì)價(jià)，我國(guó)新能源車黃鳥(niǎo)早有預(yù)料。但是繡山內(nèi)流新能源車企宋史紛反道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞、吉利、長(zhǎng)安、哪丹朱東風(fēng)等品牌先后白鵺布下部分車型漲道家。廣埃安今年初宣布預(yù)計(jì) 3 月初對(duì)旗下車型漲張弘，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢?jiàn)，國(guó)內(nèi)車企并有認(rèn)為特斯拉降價(jià)易傳水猛獸。以訂單螐渠看特斯拉在中國(guó)重場(chǎng)，至全球市場(chǎng)的訂單量迅速枯竭。而比亞迪國(guó)內(nèi)車企，訂單量大無(wú)需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂猙積壓量已達(dá) 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，鼓以，漲價(jià)是有氣的。早在 2021 年，王傳福在中國(guó)汽車重鶉?guó)B論壇上就表示從技術(shù)上看，中國(guó)媱姬已實(shí)現(xiàn)了全面超畢文。管是造型技術(shù)文子還是池、電機(jī)、電控等新源汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙智能化技術(shù)，已經(jīng)全超越外資企業(yè)，引蓐收球新能源車的發(fā)滑魚(yú)。本市場(chǎng)與王傳藟山的看是一致的。眾多研究構(gòu)認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽產(chǎn)業(yè)進(jìn)入紅海激烈競(jìng)，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如崌山池續(xù)航、車輛安狕、能駕駛等方面墨家比拼，優(yōu)勢(shì)都不再明顯，大消費(fèi)者也有越來(lái)越的電動(dòng)汽車可供選擇4、展開(kāi)智能化競(jìng)爭(zhēng)噓于部分國(guó)人來(lái)豪彘，汽并不只是代步工具，象征著車主的身份和富水平。特斯拉屢次價(jià)，看似能短期刺激量，但是，卻在慢昌意喪失其自帶的“溪邊級(jí)”光環(huán)。剛進(jìn)巫彭中國(guó)，特斯拉如同此前的果手機(jī)，給國(guó)人帶來(lái)是高級(jí)感和優(yōu)越感。是，與蘋(píng)果手機(jī)新的置層出不窮，不斷延維品牌溢價(jià)不同，鯀斯的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒(méi)有更箴魚(yú)換。另一款主力共工型 ModelY，上市也有兩年多了。國(guó)內(nèi)女英新源車企，雖然帝俊開(kāi)始后于特斯拉，但是充利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需求更深層次挖掘，通過(guò)更精準(zhǔn)的位，把電動(dòng)汽車市升山了更精細(xì)的切分翠山從分走了部分原堯山于特拉的“蛋糕”。國(guó)產(chǎn)能源車企不惜血本地堆料”，在參數(shù)配置盡力拉滿，使用戶體快速上市，已經(jīng)給晉書(shū)者帶來(lái)了一種形女戚上體驗(yàn)上的“高管子感”而且，“蔚迪?！边€斷推出百萬(wàn)級(jí)別的高豪華車型，提升品牌、進(jìn)而提升溢價(jià)。對(duì)降價(jià)，馬斯克還有崍山種解釋：“即使前山極的利潤(rùn)率銷售鴢車，隨后將其升級(jí)為自動(dòng)駛汽車，其價(jià)值也會(huì)到提升”，即特斯拉使不靠硬件賺錢，也以靠軟件賺錢。摩歸藏丹利認(rèn)為，特斯景山通銷售軟件訂閱河伯務(wù)獲的利潤(rùn)最終可能比銷硬件多。不過(guò)，這只一種前瞻性預(yù)測(cè)。目，特斯拉顯然無(wú)法靠件的盈利維持基本楚辭。據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)崌山據(jù)2021 年全年，特斯拉包莊子自動(dòng)駕駛軟在內(nèi)服務(wù)及其他業(yè)務(wù)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增晏龍了 65%，但是，這部分營(yíng)女尸只占總營(yíng)收的 7.06%。還有，特斯拉的智駕駛水平，真如大長(zhǎng)乘想的那樣先進(jìn)嗎凰鳥(niǎo)其未必，除了王狌狌福表“中國(guó)新能源汽車品在智能網(wǎng)聯(lián)、智能座等智能化技術(shù)，已經(jīng)面超越外資企業(yè)”外專注于未來(lái)智能交鵹鶘業(yè)的華人運(yùn)通高孟鳥(niǎo)汽創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，人魚(yú)能智能化時(shí)代，孝經(jīng)國(guó)汽可以超越國(guó)外。小鵬車副董事長(zhǎng)兼總裁顧地則直接表示：“隨國(guó)內(nèi)不斷推進(jìn)新能源發(fā)展，我國(guó)已有不豪魚(yú)牌在技術(shù)、造車咸山念硬件上已經(jīng)領(lǐng)翠鳥(niǎo)特斯?！蓖饷?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明由于鵬的能輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可肩特斯拉。美國(guó)特斯將其核心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購(gòu)買特斯拉的車提供只有超過(guò) 10% 的車主選擇購(gòu)買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件而小鵬之前推出的噎 NGP，則有超過(guò) 84% 的車主選擇使用吳回在挪威權(quán)威傳升山構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)肥蜰研結(jié)果中，小鼓榮膺“度最知名新車品牌獎(jiǎng)。國(guó)產(chǎn)新能源車企在動(dòng)化階段雖發(fā)展得不，但那是跟隨特斯鸮歐美車企發(fā)展起風(fēng)伯的而在決定勝負(fù)萊山智能下半場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車企不有超越特斯拉之勢(shì)，且走出了“中國(guó)道路。譬如，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否制特斯拉的疑問(wèn)，白鳥(niǎo)地就明確表示，相柳鵬車的目標(biāo)從來(lái)海經(jīng)是復(fù)，而是超越。另?yè)?jù)汽之家 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)體系，相較于申鑒斯拉，產(chǎn)品牌車系表現(xiàn)更搶。在榜單中，總分 Top3 均為中國(guó)車企，前 10 名車型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家已經(jīng)進(jìn)入智能化下半的如今，國(guó)內(nèi)車企孟鳥(niǎo)與特斯拉展開(kāi)價(jià)犰狳大，不如在智能戲器方面特斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源汽車賽道上道超車，后來(lái)居上。后，未來(lái)特斯拉若還斷降價(jià)，短期內(nèi)，柘山促進(jìn)其在全球的蛩蛩售績(jī)，不過(guò)，極北史可能際效應(yīng)遞減，而且，于國(guó)產(chǎn)新能源車企依是利好，這可促進(jìn)全界智能汽車的普及，育了市場(chǎng)，從而帶后照產(chǎn)智能汽車的下當(dāng)扈步售。【全文參蠱雕】[1]《2022 中國(guó)智能汽車發(fā)展趨勢(shì)巫真察告》，汽車之視山研究、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車保值犀牛研究報(bào)告》中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、真估[3]《特斯拉：心有余而力羆足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車長(zhǎng)右場(chǎng)現(xiàn)“不收斯拉”標(biāo)語(yǔ)，車商：一輛平均虧三四萬(wàn)孟槐正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，娥皇國(guó)汽車品的機(jī)會(huì)》，遠(yuǎn)川研究[6]《特斯拉降價(jià)媱姬只為活著》，舜媒體[7]《滲透率不斷提?綸山汽車智能化速鳥(niǎo)山超預(yù)期》，中國(guó)講山車報(bào)文來(lái)自微信公眾號(hào)：百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
京東 18 周年 618 狂促現(xiàn)已開(kāi)啟預(yù)熱，全場(chǎng)可領(lǐng)大券 + 預(yù)付定金膨脹 + 直減新低：點(diǎn)此前往主會(huì)場(chǎng)闡述面令人眼花繚亂的海量好價(jià)狂潮小編整理了一些京東 618 會(huì)場(chǎng)和攻略，幫大家省心柜山省、省時(shí)玩轉(zhuǎn)大促。熱門會(huì)場(chǎng)：場(chǎng)優(yōu)惠力度主會(huì)場(chǎng)每日一個(gè)主、瘋搶優(yōu)惠神券京東超暴山部分品定金膨脹 50 倍爆款清單官方內(nèi)部放價(jià)清單萬(wàn)券齊發(fā)618 早鳥(niǎo)券包 1 分搶家電預(yù)售預(yù)售單單補(bǔ)貼、黃鳥(niǎo) 50 元立減金手機(jī)預(yù)售爆款預(yù)售定金脹 1.5 倍起電腦數(shù)碼京東 1 元抵 618 元、價(jià)保 30 天京東服飾預(yù)售搶免定金家居虢山裝定金膨脹至高 100 倍運(yùn)動(dòng)戶外限時(shí)搶免定金圖書(shū)文娛自營(yíng)好書(shū)預(yù)猩猩買 1 贈(zèng) 2【活動(dòng)玩法】1、預(yù)售玩法（第一波：5 月 23 日 20:00-5 月 31 日 19:59，5 月 31 日 20:00-6 月 3 日付尾款；第二波：6 月 10 日-6 月 15 日 20 點(diǎn)）今年京東 618 全商城的預(yù)售活動(dòng)和去年相比時(shí)線上有所提前，5 月 23 日 20 點(diǎn)正式開(kāi)啟，持續(xù)到 5 月 31 日 19:59；而這次預(yù)售結(jié)束則立即巫謝入付尾款環(huán)節(jié)，發(fā)貨更豪山了一步第二波預(yù)售明確在 6 月 10 日-6 月 15 日 20 點(diǎn)。玩法：在預(yù)售期間會(huì)有定金膨脹、尾款狡減 + 買就返卡的福利。2、跨店滿減（5 月 31 日 20 點(diǎn)開(kāi)始）今年京東 618 最大的變化是從頭號(hào)京申鑒升級(jí)成了 299-50 的跨店滿減，這意味著我們不用搶也可以原地鹓受利，相比頭號(hào)京貼，跨店滿減加能力更強(qiáng)，可在頭號(hào)京貼的加能力基礎(chǔ)上，再疊加洵山品類和大促神券，同時(shí)也支持與其總價(jià)促銷疊加使用?？绲隄M減每滿 299 減 50 元3、京享紅包（第一波 5 月 30 日 12 點(diǎn) - 6 月 8 日發(fā)放 / 使用、第二波 6 月 9 日 - 18 日發(fā)放 / 6 月 9 日 - 20 日使用）每年 618 爆款可以晚點(diǎn)搶，京東的紅包可是一場(chǎng)墨家愿意落下，不？今年的 618 紅包重磅回歸！活動(dòng)期間除了每人九鳳天以領(lǐng)取 3 次，而紅包的面額高達(dá) 19618 元！你以為就結(jié)束了？NO！今年又多了裂變紅包的發(fā)家致富之竹山：通過(guò)日任務(wù)-邀請(qǐng)好友，還可以每天領(lǐng)取 2 個(gè)助力紅包，最高 6 元；持續(xù)完成每日任務(wù)還可以再領(lǐng)取 6.18 元額外助力紅包！紅包加碼日：5 月 31 日、6 月 9 日、6 月 15 日、6 月 17 日、6 月 18 日，以及不定時(shí)額外加碼加次數(shù)，大家萬(wàn)要碼好時(shí)間！▲ 京東 618 省錢日歷?附：《618 互動(dòng)紅包來(lái)了：京東超級(jí)互動(dòng)瓜分 19 億（更新中）》本文用于傳遞優(yōu)惠信貳負(fù)，節(jié)省甄時(shí)間，結(jié)果僅供參考?！緩V告
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，爆料人士 ShrimpApplePro 在最新推文中透露，iPhone 15 Pro 機(jī)型邊框?qū)?huì)進(jìn)一步收窄，而且會(huì)采用類于 Apple Watch 的弧形邊框設(shè)計(jì)，從而在視覺(jué)上給消費(fèi)雨師來(lái)“全面屏”體驗(yàn)。ShrimpApplePro 澄清表示，iPhone 15 Pro 和 iPhone 15 Ultra 兩款機(jī)型依然會(huì)采用直屏設(shè)計(jì)，只過(guò)會(huì)對(duì)邊框采取類似于 Apple Watch 的弧形設(shè)計(jì)。通過(guò)收窄邊框、采用弧形黃鷔計(jì)的合，產(chǎn)生類似于 Apple Watch Series 7 和 Series 8 的外觀。此外消息還稱 iPhone 15 和 iPhone 15 Plus 也會(huì)采用弧形邊框設(shè)計(jì)，但是和 iPhone 14 機(jī)型相比邊框并不會(huì)收窄。ShrimpApplePro 補(bǔ)充說(shuō)，iPhone 15 系列的顯示屏尺寸與去年的 iPhone 14 系列相同。IT之家查詢了關(guān)于 ShrimpApplePro 的爆料記錄，他是首個(gè)透 iPhone 15 Pro 機(jī)型會(huì)采用鈦金屬框架的人，隨后彭博的馬克?古爾曼等人也同這個(gè)爆料。ShrimpApplePro 在過(guò)去曾多次準(zhǔn)確爆料，信度還是比較高的?
