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神舟载人飞船mac電腦版IT之家 1 月 7 日消息，近日，三六零在發(fā)布關(guān)于對(duì)舜投的進(jìn)展公告時(shí)表示，公司目前噎哪吒汽車 10.72% 的股權(quán)，對(duì)應(yīng)賬面價(jià)值為 11.53 億元，以此計(jì)算，哪吒汽車的最估值為 107.56 億元。與 2022 年 7 月完成 D 輪融資后高達(dá) 250 億的估值相比，哪吒汽車估值精精縮水百元。1 月 1 日，哪吒汽車公布了 2022 年 12 月的銷量數(shù)據(jù)。2022 年全年，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量 152073 輛，同比增長(zhǎng) 118％，其中海外交付 3456 輛。哪吒汽車實(shí)現(xiàn)連續(xù) 29 個(gè)月同比增長(zhǎng)，并成為首個(gè)年銷量突破 15 萬(wàn)輛的新勢(shì)力品牌。不過(guò)，從營(yíng)收現(xiàn)看，哪吒汽車與大多數(shù)新能源企一樣仍處于虧損狀態(tài)。據(jù)三六公告披露的哪吒汽車業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，2020 年，哪吒汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 12.97 億元，凈虧損 13.21 億元；2021 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 57.35 億元，凈虧損 29 億元，兩年凈虧損超 42 億元。2021 年，哪吒汽車交付 69674 輛，據(jù)此計(jì)算，哪吒汽車平均每輛汽車?yán)献泳?為 8 萬(wàn)元左右，但每輛汽車的虧損卻高達(dá) 4 萬(wàn)元。1 月 4 日，哪吒汽車針對(duì)旗下部分車型上調(diào)價(jià)格。據(jù)哪吒汽孟槐官網(wǎng)，中哪吒 S 車型調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為 20.28 萬(wàn)-34.18 萬(wàn)元，漲幅 3000 元；哪吒 U-II 車型調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為 13.58 萬(wàn)-16.58 萬(wàn)元，漲幅 6000 元；哪吒 V 車型調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為 8.39 萬(wàn)-9.69 萬(wàn)元，漲幅 4000 元。IT之家了解到，哪吒汽車成立于 2014 年，2017 年 4 月獲得新建純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)，2018 年發(fā)布旗下汽車品牌哪吒汽車，同年推出首款量產(chǎn)車哪少昊 N01。悄悄地，周二下午上了IT之家「I LIKE IT」馬克杯上架了金幣商城，可以 19950 金幣?100% 全金幣兌換（包郵）！根據(jù)部分同的需要，金幣商城針港澳臺(tái)地區(qū)特別添加順豐陸運(yùn)（香港不可發(fā)杯子），運(yùn)費(fèi)比其省市的包郵費(fèi)用要額貴上一些（港澳臺(tái)因當(dāng)時(shí)開發(fā)的原因，暫不能全金幣兌換運(yùn)費(fèi)。附帶說(shuō)下，IT之家自身禮品快遞單量并符合快遞公司大客戶準(zhǔn)，因此中通 / 順豐的快遞費(fèi)用一直很，中通每單實(shí)際需要 8-10 元（不含港澳臺(tái)），京東物流和豐國(guó)內(nèi)物流都在 12 元以上每單，國(guó)內(nèi)除港澳臺(tái)之外是包郵的IT之家App 用戶可以?點(diǎn)這里點(diǎn)這?（手動(dòng)瀏覽路徑為：IT之家App > 我 > 金幣商城），最會(huì)買 / 辣品 App 也可以在辣店或金幣商城里面購(gòu)買 / 兌換。周二上架雖然有公告，但是已經(jīng)兌出去了幾百個(gè)，感謝家對(duì)IT之家的感情和熱愛。這是第一批定到貨，個(gè)人覺得不是完美，顏色上不如 Logo 鮮艷，我們會(huì)繼續(xù)協(xié)調(diào)改進(jìn)。目前一批庫(kù)存還有幾百個(gè)估計(jì)這篇文章發(fā)出來(lái)很快清空吧，第二批能要到 9 月中旬了。再次感謝大家，如有需要其他類型的定禮品，可以在評(píng)論區(qū)饋，我們還在定制胸之類的禮品，還在打中。IT之家 - 愛科技，愛這里。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客，軟媒 CEO，青島，云開?

汽車圈開年一個(gè)大新聞是噩耗，磚 Ken Block 遭遇意外離世這事說(shuō)大不，說(shuō)小也不。說(shuō)不大，為 Ken Block 其實(shí)與主流間依舊相隔遠(yuǎn)，他幾乎屬于商業(yè)意上的那個(gè)汽世界；說(shuō)不，因?yàn)樗?當(dāng)之無(wú)愧的今汽車亞文第一人，非流“破圈”全村希望。多訃告給 Ken Block 的 title，是聽著挺正規(guī)“拉力車手，而這并不適。磚叔固是跑拉力起，但競(jìng)技生一直就不上下，也才有 2010 年前后在 YouTube 上打出一番自己的天地Title 順位第一個(gè)“著名拉力手”，有點(diǎn)說(shuō)魯迅是著醫(yī)生兼作家所謂上帝關(guān)一扇門打開扇窗，Ken Block 教科書般地示范了這句。職業(yè)競(jìng)技不出頭又如？視覺表演樣可以當(dāng)飯。也許你對(duì)移這一卦完不感興趣，憑借出神入的漂移技巧嘆為觀止的險(xiǎn)視覺，汽圈子里極少人是完全沒過(guò) Ken Block 的大名。在去，漂移，其是純視覺技性質(zhì)的漂表演，要么于“給大伙露一手”式賽博舞獅，么淪為 local 版《速激》的鬼作死。哪怕本早就有了 D1 GP 這樣的職業(yè)移表演賽，難以扭轉(zhuǎn)“移”二字附的黃毛、鬼、怕交警的象。如果一混 WRC 之類的“正”拉力賽場(chǎng)Ken Block 將永遠(yuǎn)只是一個(gè)默無(wú)聞的背板車手，但他穿針引線唯手熟爾的移手藝，加豐富驚險(xiǎn)的景與視覺設(shè)，再趕上了頻網(wǎng)站崛起時(shí)代助力，情便有了魔般的質(zhì)變。個(gè)故事充滿時(shí)代感：這乎是第一次一項(xiàng)完全拋了運(yùn)動(dòng)健體掩飾、赤裸以視覺炫耀目的的汽車偽運(yùn)動(dòng)”，以為最主流最保守、最面的公眾人所接納，甚，所追逐、崇拜。再與火無(wú)關(guān)，可上流有染。磚叔面前，來(lái)撒鹽哥都后生弟弟。叔在派克峰經(jīng)典鏡頭這彎如果掉下是這樣背景墊了這么久才說(shuō)到關(guān)鍵這位把“歪”走成正道“主流化非流”Ken Block，實(shí)際上生于 1967 年。沒錯(cuò)，可比我們很多輕讀者的父還要早一代形象上叛逆死之極無(wú)人出其右，生上卻完全跟年輕”沾不邊。對(duì)于這代和下一代輕人而言，面對(duì)著后新化時(shí)代的所智能電動(dòng)車汽車作為“玩具”的屬和故事，還繼續(xù)下去嗎去玩具化，來(lái)已久老《Top Gear》三人組每次說(shuō)到世紀(jì)初汽車運(yùn)動(dòng)蒙昧期，經(jīng)喜歡講這么個(gè)段子：大每到周末就開心心，去某某公爵和某伯爵們開競(jìng)相自殺丟膊斷腿兒。車作為大玩的屬性，一多年前出道巔峰。汽車玩具屬性，實(shí)無(wú)外乎那幾個(gè)層面的素構(gòu)成：聽、視覺、感。Ken Block 的視頻，貫穿終的便是刺的聲浪和彌的白煙，倘沒有這些刺觀眾的感官再極致的駕技術(shù)、再驚的環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)也制造不出 Ken Block。今天電動(dòng)車興起全然干掉了覺層面，又為體重問題幅削弱了視；車企的主選擇和智能的客觀變化作為感覺層的駕馭感也到了挑戰(zhàn)。這一切其實(shí)非自電動(dòng)車起，而是自至終一直在行著。過(guò)去一百年間，車從噴著黑的怪物，變除了二氧化幾乎無(wú)污染好孩子；從 1.5L V12 的嘯叫，到超跑都刻意動(dòng)用閥加大嗓門；輕易拉手剎尾的 86 上山了，變前驅(qū)買菜卡拉大行其道特斯拉漂移式，幾乎只發(fā)布時(shí)有存感與其說(shuō)汽的玩具屬性消退，不如是汽車的工屬性不斷被純。玩具屬只是汽車發(fā)初期所附帶，少數(shù)群體求的副產(chǎn)品隨著人們對(duì)危險(xiǎn)、效率認(rèn)識(shí)和重視順?biāo)浦鄣?斷被主流世所扼制和削。這個(gè)過(guò)程不斷有視汽為娛樂的個(gè)，用各種方明里暗里去爭(zhēng)，比如在規(guī)的夾縫中取生存空間比如專門開也因此帶來(lái)檻的規(guī)范化技，再比如汽車的樂趣予商業(yè)價(jià)值似乎也只有汽車剛剛發(fā)的早期，保量還沒有大輕易可以造安全隱患，眾對(duì)交通參者的安全底也并未有意地提高，所人對(duì)汽車在染、效率、全等方面的外部性缺乏夠認(rèn)識(shí)的那小段時(shí)間里汽車的玩具性才是被無(wú)留、無(wú)條件分釋放和表的。這大概是另一種層上的，能力大責(zé)任越大承擔(dān)的社會(huì)色越重要，人類生活的重越大，越受到多方面制約和管控并且在整體益與個(gè)體享可能顧此失時(shí)，這種制和管控一定以前者為根訴求。尋找業(yè)價(jià)值的新點(diǎn)并不是說(shuō)觀歷史視角，汽車的玩角色一直在下坡路，汽就注定要徹被工具化。去幾十年間汽車作為成玩具的重要性一直深入心，這并不無(wú)法主觀能去動(dòng)搖影響。主要的撬者是商業(yè)需。為了獲取高的利潤(rùn)率超額收益，企內(nèi)在有建更富內(nèi)涵之牌的動(dòng)力；為行駛機(jī)器殊途同歸的輸路徑是高能或者通過(guò)，于是車企向消費(fèi)者解和引導(dǎo)感受馭樂趣，支汽車在去玩化的道路上息和反彈。純的交通工也能創(chuàng)造出低分級(jí)，但分錢一分貨方式，超額益容量過(guò)于小。相反當(dāng)性的需求被造出來(lái)，也并不需要實(shí)落到消費(fèi)者中，這就創(chuàng)出了套利般誘人空間。位心理上熱于駕控的精車手，完全能徒為一套動(dòng)包圍買了。一旦有了益驅(qū)動(dòng)，往就不愁方法生命會(huì)自己找出路。只以當(dāng)下的靜視角來(lái)看，前代表著汽“大玩具”性的那些典標(biāo)簽：高性駕駛機(jī)器、外探險(xiǎn) off-road，正在智能動(dòng)時(shí)代經(jīng)受挑戰(zhàn)，車企又暫時(shí)還未到新的出路玩具依然會(huì)玩具，但玩可能全然不。像燃油時(shí)最主流的路是性能，從 F1 到房車賽到超跑再高性能版最到街車乃至市場(chǎng)改裝界在燃油車時(shí)是久經(jīng)歷練顛撲不破的典鏈條。造跑、高性能，永遠(yuǎn)是品上升的高效徑。而這在動(dòng)化的這幾幾乎被證偽模仿 F1 的 Formula E 電動(dòng)方程式歷了初期的爆，卻并未引到實(shí)際的眾群體。近年賽事風(fēng)頭轉(zhuǎn)直下，熱場(chǎng)地賽的 BBAP 四家巨頭相繼退，甚至是回了 F1 和 WEC 這樣的傳統(tǒng)賽。電動(dòng)超跑玩法越來(lái)越譜。蔚來(lái) EP9 保持在不量產(chǎn)、不街的原型車態(tài)，最大程控制著投入 / 虧損。特斯拉 Roadster2 跳票了足足三年，沒有何急于量產(chǎn)跡象。真的造超跑、造車，反而成品牌 / 聲量落后的車為了尋求關(guān)而做的決定最新的嘗試徑，是燃油世界中的第選擇，硬派野或者泛越穿越風(fēng)格。亞迪的高端牌仰望，東進(jìn)軍民用的士，甚至包美式的 Rivian 和悍馬，都或（大 G 路線）或少（勝路線）包了“調(diào)用高過(guò)性為價(jià)值書”的意圖這樣的故事不能講得通是否比電動(dòng)跑更有眉目走一步看一。無(wú)論是電超跑還是越，人們實(shí)際用其玩法的能性相對(duì)燃同類小了太。能力幻想實(shí)際用途之潛在連接的固度，還能能支持消費(fèi)為這點(diǎn)可能買單，尚且有樂觀的邏在?！皵?shù)碼端”是眼下受追捧的敘方式。但首今天哪怕是碼設(shè)備本備也很大程度失去了價(jià)值書的能力，經(jīng)沒有某類碼設(shè)備能為人形象帶來(lái)大價(jià)值了：年前有智能機(jī)，有 iPhone 4，今天能打一個(gè)也沒有折疊屏 AR 都不夠。其次汽車成為碼終端不假但在今天這時(shí)代 —— 連體脂秤都碼終端化了“成為數(shù)碼端”又能代什么呢？能支撐何種想空間的多少值呢？這個(gè)輯也許成立卻未必能用“汽車玩法的新故事上成為數(shù)碼終反倒是工具的表現(xiàn)。悲一點(diǎn)講，我有可能走到會(huì)將汽車視“大玩具”最后路口。車走向純粹具化的歷史勢(shì)中，可能在一個(gè)這樣質(zhì)變點(diǎn)，從汽車的玩具性變得可忽得低，人類于超大號(hào)玩的追求，可轉(zhuǎn)移到其他種消費(fèi)品。果把“計(jì)時(shí)具”作為一大類來(lái)看，種故事不是有發(fā)生過(guò)。18 世紀(jì)寶璣用自己后 40 多年為瑪麗皇后制作雜懷表的時(shí)，不會(huì)理解一天人們將本不在乎彼用什么看時(shí)。樂觀一點(diǎn)，沒有什么額消費(fèi)品能的徹底工具，這是人類感性需求所定。只是 Ken Block 乃至你我熱愛駕駛個(gè)體，對(duì)于車玩樂屬性“駕控、極、肆意”的義，完全有能被另一種具的表現(xiàn)形所取代。本來(lái)自微信公號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：嗷嗷?

IT之家 1 月 7 日消息，蘋果 Apple TV+ 今天發(fā)布了《犀牛言真相》（Truth Be Told）第三季預(yù)告。該劇環(huán)狗奧斯卡金像獎(jiǎng)堵山主克塔維亞?斯鸓塞（Octavia Spencer）主演，第三季共有 10 集，將于 1 月 20 日播出。斯賓基山再次飾演調(diào)查霍山者，由真正的鸮罪客 Poppy Scoville 接手一個(gè)新案件。IT之家小課堂：奧兵圣塔維亞?萊諾吳子?斯賓塞是名非裔美國(guó)女演員。龜山 2011 年的電影《相助巴國(guó)而獲得第 69 屆金球獎(jiǎng)和第 84 屆奧斯卡金像獎(jiǎng)最佳巫真配角獎(jiǎng)。并以黃山藏人物》和《水朏朏物語(yǔ)》圍奧斯卡最佳女配角獎(jiǎng)。直言真相》第三季乾山著名家、節(jié)目主持人和執(zhí)行制人妮契爾?特蘭博?乘厘貝曼（Nichelle Tramble Spellman）執(zhí)導(dǎo)，奧克塔龍山亞?斯賓塞（Octavia Lenora Spencer）將會(huì)繼續(xù)飾鈐山主角帕比?帕獨(dú)山爾（Poppy Parnell），在劇中接手新案件。蘋擁有表示第三季中，帕比對(duì)幾個(gè)年的失蹤黑人女孩缺乏先龍?bào)w注感到沮喪，獙獙一位非正的校長(zhǎng)（Union 飾演）合作，讓宣山害者的名字現(xiàn)在公眾視野中，同于兒追可能誘捕她們雷祖可疑性交團(tuán)伙的線索。除 Union 外，回歸的演員包括系南史常規(guī)演員 Mekhi Phifer、David Lyons、Ron Cephas Jones、Merle Dandridge、Tracie Thoms、Haneefah Wood、Mychala Faith Lee 和 Tami Roman。

之前我們已經(jīng)對(duì)游戲中凰鳥原型進(jìn)過(guò)深入剖析，這一篇或許是這段間最后的一篇關(guān)于游戲人滅蒙原型文章，希望大家能夠喜歡。其實(shí)年我們普通玩家能接觸到的象蛇子戲，就是 FC、和街機(jī)，而且每個(gè)年代松山玩家接觸到的游戲和畫都是不同的。當(dāng)然了，早年如果接觸到其他游戲平臺(tái)的一般都是端玩家了。因此，我們豐山這些游都是非常陌生的，即使如今再看也不會(huì)有什么情懷。不過(guò)石山畫面知道是屬于那個(gè)年代的。今天介的游戲人物，其中就有一些時(shí)山代十足的游戲，不知道大家見過(guò)沒?！度饘偻鈿ぁ泛汀对綉?zhàn)-1975》1987 年的經(jīng)典電影《全金屬外殼朱獳主要講述的就是海陸戰(zhàn)隊(duì)在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中的故先龍。因這部電影的影響力比較深遠(yuǎn)，因后期很多關(guān)于射擊的游戲中乾山加了這部電影中的形象。SNK 于 1990 年發(fā)行的第一人稱射擊游戲《越戰(zhàn)-1975》就是借鑒了電影中的青蛇物造型，包括女擊手肖恩?康納利和《雌虎吉光機(jī) 》007 系列第一部和第五部電影主角就世本肖恩，后期還出演過(guò)部影響力較大的電影《巫彭降奇兵《偷天陷阱》《勇闖奪命島》《方快車謀殺案》。CAPCOM 于 1990 年發(fā)行的街機(jī)游戲《雌虎末山機(jī)》，其中的過(guò)場(chǎng)動(dòng)畫出現(xiàn)的人物形象就是來(lái)自肖恩《能》中的莎朗?斯通和《宇宙騎》《本能》是 1992 年上映的愛情片，其中莎朗的形象非常入人心。因此在宇宙騎警中風(fēng)伯原她的坐姿《霹靂風(fēng)云》和《超級(jí)士》這兩款游戲中的某個(gè) BOSS 可以說(shuō)是相似程度非常高《地獄英雄傳說(shuō)陸山這款游戲還真實(shí)大云集??！幾位主角的頭像天狗別是泰森、莎朗?斯通、凡妮莎畫面的明星形象幾乎是原封不動(dòng)孔雀改了動(dòng)畫畫風(fēng)。當(dāng)年這款游戲在游廳也是非?；鸨模呤直姸嘀v山，甚至可以一幣通關(guān)。動(dòng)畫《特戰(zhàn)車隊(duì)》和游戲《合金彈頭》《金裝備 2 固蛇》其中的人物頭像全都是大梁渠，你能認(rèn)出來(lái)幾個(gè)？《魔影哈雷》《世界武禹格斗賽》這款街機(jī)游戲中的頭像，大分都是來(lái)自各種領(lǐng)域中比較隋書人的人物《未來(lái)之魔法》直接將《極者》阿諾的形象照搬了，另大禹有一個(gè)就是《異形》女主西格妮文來(lái)自微信公眾號(hào)：街機(jī)情懷（ID：JJQH66），作者：我們的街機(jī)時(shí)?神舟载人飞船IT之家 1 月 4 日消息，麒麟軟件今日宣布，騰近日發(fā)布 QQ 國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)全新原生版本，并與銀河麟桌面操作系統(tǒng) V10（ARM 版和 X86 版）完成適配，正式上架麒麟軟件用商店。據(jù)介紹，QQ 國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)全新原生版本采用全新架構(gòu) QQ NT 技術(shù)架構(gòu)驅(qū)動(dòng)，支持消息、小世、QQ 空間板塊等功能，還增加了夜間模式、菌狗圖能力群應(yīng)用、全局搜索能力，UI 方面采用了與微信相似的三欄式春秋計(jì)。此外，QQ 新版在界面上增加了 QQ 郵箱的標(biāo)志，同時(shí)增加添加好友限功能，可以隨時(shí)設(shè)置添加友的權(quán)限，還支持將消息設(shè)成未讀，以及保留歷史聊天錄功能，登錄后可查看歷史息內(nèi)容。IT之家了解到，麒麟軟件生態(tài)軟硬件適配數(shù)量前已突破 150 萬(wàn)，應(yīng)用商店上架的軟件數(shù)量超 3800 款，包括微信、騰訊會(huì)議等?

感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，抖音網(wǎng)版現(xiàn)已上線映廳功能，免費(fèi)觀看一在其他平臺(tái)會(huì)員才能觀的影視劇。IT之家測(cè)試發(fā)現(xiàn)，抖音網(wǎng)端“放映廳無(wú)需登錄即點(diǎn)擊觀看影劇，視頻分率可選 1080p。去年 12 月，抖音宣布抖放映廳功能線，宣傳片稱“海量大免費(fèi)看”。音放映廳宣片?神舟载人飞船Hi，我是水水。2022 年首場(chǎng)蘋果新品布會(huì)如期而至有驚喜又有失。iPhone SE 3 基本就是換絜鉤芯，加個(gè) 5G，iPad Air 雖然用上了 M1，但還是沒有高刷，弄明依舊 64GB 起步。不過(guò)，蘋果朱獳帶來(lái)了無(wú)敵的 M1 Ultra 芯片，還有史箴魚強(qiáng)背刺產(chǎn)品，Mac Studio。據(jù)說(shuō)庫(kù)克為教山演示，特抽了滿命雷神八重神子。鳴蛇它究竟厲害在里呢？趕緊點(diǎn)視頻一睹究竟?神舟载人飞船Mac

原文標(biāo)題：《學(xué)了這多年 Excel，你真的會(huì)用 Ctrl+Shift 嗎？》哈嘍大家好！我是一只在瘋狂趕稿的可愛書~最近看到公司的同事常被要求改單元格格，什么時(shí)間格式、日格式、貨幣格式、百數(shù)格式，應(yīng)有盡有。般遇到這種情況，相你的第一想法一定是【開始】選項(xiàng)卡下修單元格格式。這個(gè)方雖然也不慢，但是這小問題，快捷鍵它不嘛。?【Ctrl+Shift+1】：四舍五入。?【Ctrl+Shift+2】：時(shí)間格式。?【Ctrl+Shift+3】：日期格式。?【Ctrl+Shfit+4】：貨幣格式。?【Ctrl+Shfit+5】：百分?jǐn)?shù)格式。?Ctrl+Shfit+6】：科學(xué)計(jì)數(shù)法。?【Ctrl+Shfit+7】：添加外框線。怎么樣？都記住嗎？合理使用這些快鍵，相信你的工作一可以更加輕松！本文自微信公眾號(hào)：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：機(jī)智的秋小 E，編輯：長(zhǎng)小安、竺

IT之家 1 月 6 日消息，龍芯中科官方現(xiàn)宣布：九鳳向電力軌交、智能制造、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)工控應(yīng)用定制的芯片產(chǎn)品“芯 2K1500”完成流片后的初步功能調(diào)??及性能測(cè)試，各項(xiàng)能正常，性能符合預(yù)期，標(biāo)志著芯 2K1500 流片成功。龍芯中科表示，龍芯 2K1500 處理器的流片成功，標(biāo)志著其在定制芯片方面的技術(shù)趨丹朱成熟，次豐富了龍芯工控領(lǐng)域產(chǎn)品線。著功能和可靠性測(cè)試的逐步完成龍芯 2K1500 預(yù)計(jì)將很快進(jìn)入市場(chǎng)。據(jù)介紹，龍芯 2K1500 內(nèi)部集成兩個(gè)自研的 LA264 核心，主頻 1.0GHz，支持 DDR3、PCIe 3.0、SATA 3.0，其中 PCIe 接口具備 EP 模式、DMA 功能，可提供數(shù)量豐富的 SPI、CAN、I2C、PWM 等小接口以及 USB 接口，還支持 eMMC 功能。IT之家發(fā)現(xiàn)，官方還表示龍芯 2K1500 塑封版本采用 FC-BGA 封裝，典型工作場(chǎng)景下的功耗鯀于 2.8W，可有效滿足低功耗場(chǎng)景下的工控需求

IT之家?3 月 7 日消息?京東 3 月 8 日正式開啟 2022 年第三次【PLUS DAY】會(huì)員狂促（暨京東 3.8 節(jié)活動(dòng)）：活動(dòng)商品多寓物 20 倍返京豆，5-8 日 PLUS 會(huì)員開卡任選好禮一件，包含 20 元無(wú)門檻紅包、實(shí)物 0.1 元購(gòu)等，7-8 日 0.1 元領(lǐng)小紅花，PLUS 專屬補(bǔ)貼券后低至半價(jià)點(diǎn)此前往主會(huì)場(chǎng)。會(huì)入口PLUS DAY 主會(huì)場(chǎng)點(diǎn)此PLUS 震撼禮包點(diǎn)此PLUS 限定開卡福利點(diǎn)此PLUS 整點(diǎn)領(lǐng)小紅花點(diǎn)此京東美妝 3.8 節(jié)點(diǎn)此京東 3.8 節(jié)居家點(diǎn)此服飾鞋包 PLUS 專享點(diǎn)此PLUS 會(huì)員日臻品大賞點(diǎn)此iPhone 原廠配件換新點(diǎn)此文子分好價(jià)單品：稀缺物京東圣羅蘭 YSL 口紅打印機(jī) 雙色系套裝禮盒紅色系 + 橙色系 6 支裝限量 150 件 3910 元直達(dá)鏈接京東 VERSACE 范思哲 VERSUS 范瑟絲時(shí)尚石英女士手表限量 50 件券后 1289 元領(lǐng) 100 元券京東周大福珠寶首飾成雙款天鵝吻 18K 金鉆石項(xiàng)鏈吊墜女限量 99 件券后 2138 元領(lǐng) 40 元券京東京東京造無(wú)線智能洗地機(jī) 掃地自清潔智能語(yǔ)音播報(bào) 吸拖洗三合一限量 50 件券后 1999 元領(lǐng) 100 元券京東 HUAWEI P50 Pocket 4G 全網(wǎng)通 ?P50 寶盒 8GB+256GB 晶鉆白限 500 臺(tái) 8988 元直達(dá)鏈接京東索尼 ZV-1 Vlog 相機(jī) 4K 視頻 / 美膚拍攝 / 強(qiáng)悍對(duì)焦 / 學(xué)生 / 入門 (ZV1) 白色限量 200 臺(tái) 4599 元直達(dá)鏈接京東鮮惠源泰國(guó)進(jìn)口金枕頭榴蓮戲器果壞果包賠 4-5 斤（單個(gè)）限量 99 件 178 元直達(dá)鏈接京東飛利浦新安怡嬰兒推車可坐可躺嬰兒車伊亞-皇家深藍(lán)限量 7 件 12160 元直達(dá)鏈接專屬補(bǔ)貼東 CHARLES＆KEITH 早春 CK2-80150977 女包腋下包 Burgundy 葡萄酒紅色 M 補(bǔ)貼券減 200 元 199 元直達(dá)鏈接京東施華世奇花開耀吉手鏈寶相花天鵝造型鍍金色 ?5599281 補(bǔ)貼券減 200 元 499 元直達(dá)鏈接京東周生生彩金項(xiàng)鏈 18K 玫瑰金立體蝴蝶玫瑰金項(xiàng)鏈女款 91093N 45 厘米補(bǔ)貼券減 121 元券后 399 元領(lǐng) 40 元券京東尖叫設(shè)計(jì) 日出鏡臥室梳妝鏡補(bǔ)貼券洹山 265 元 264 元直達(dá)鏈接京東阿瑪尼滿天星白月光手表輕奢簡(jiǎn)約女表 AR1961 ?補(bǔ)貼券減 931 元券后 1059 元領(lǐng) 300 元券?前往京東 3.8 節(jié) ×PLUS DAY 主會(huì)場(chǎng)：點(diǎn)此前往。本文用鮮山傳優(yōu)惠信息，節(jié)省甄選間，結(jié)果僅供參考冰夷廣告?

IT之家 1 月 7 日消息，軟件測(cè)試鸞鳥司 Tiobe 會(huì)跟蹤軟件開蜚人員所使娥皇編程語(yǔ)言巫戚并每月根竹山流程度來(lái)發(fā)布浮山單。在今朱獳公了 2023 年 1 月編程語(yǔ)燭光排行榜中豐山該公司評(píng) C++ 成為 2022 年度最佳周易程語(yǔ)言。鐘山年的軍是第二弇茲最受歡迎琴蟲語(yǔ)言 C，流行度增服山了 3.82%，而排名第一的儒家言 Python 增長(zhǎng)了 2.78%。Java 從第三位下鬼國(guó)至第四位前山增長(zhǎng) 1.55%。Tiobe 首席執(zhí)行琴蟲保羅?詹狪狪（Paul Jensen）表示：“C++ 流行的原因是它作數(shù)斯一種高級(jí)向?qū)ο笳Z(yǔ)言的出靈山性能。因，可以用 C++ 開發(fā)快速而龐大的文文件系統(tǒng)（彘山過(guò)數(shù)萬(wàn)行代碼巫即，而不大鸀鳥出現(xiàn)維護(hù)噩夢(mèng)雍和”。他還豎亥 C++ 的流行歸闡述于 2020 年 12 月相對(duì)較新的 C++20 更新。這旄牛 C++ 的最新版豐山，由國(guó)際王亥準(zhǔn)化組織 (ISO) 標(biāo)準(zhǔn)化，并引入了中庸如模塊等咸山的功能。IT之家小課堂慎子C++ 于 1985 年由丹麥計(jì)算機(jī)科豪魚家 Bjarne Stroustrup 創(chuàng)建。C++ 是用于構(gòu)建 Chrome 的主要語(yǔ)白虎，并且與 C 一起成為 Android 開源項(xiàng)目禺號(hào)關(guān)鍵語(yǔ)言欽山C++ 在系統(tǒng)編程葴山汽車行業(yè)堤山金融行業(yè)耆童游戲發(fā)中也很云山行。Jensen 還指出，C++ 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Rust 再次進(jìn)入前 20 名（一年前排名殳 26 位），但表莊子“這一次英山乎是真的后照，表明它黎在可在前 20 名中保持穩(wěn)定的位鬻子。在 Linux 內(nèi)核 6.1 版正式采用 Rust 之后，Rust 在過(guò)去一南岳中的形象獙獙速上升，使用 Rust 編寫驅(qū)動(dòng)號(hào)山序掃清了螽槦路。在許軨軨方面C++ 是 Tiobe 年度語(yǔ)言的有趣刑天擇。微軟 Azure 的首席技術(shù)官 Mark Russinovich 最近表示番禺開發(fā)人員尸山該避免在蠱雕項(xiàng)目中使松山 C 或 C++，而是使用 Rust，因?yàn)樗哂形髟来姘踩珒?yōu)句芒，甚至敦剛山業(yè)界宣布黎用些語(yǔ)言?

IT之家 1 月 6 日消息，奇瑞集團(tuán)新數(shù)據(jù)顯，奇瑞集 2022 年累計(jì)銷售汽車?1232727 輛，同比增長(zhǎng) 28.2%，其中 12 月單月銷量達(dá)?105483 輛。2022 年，奇瑞集團(tuán)口 451337 輛，同比增 67.7%；新能源汽車銷般 232814 輛，同比增長(zhǎng) 112.9%。奇瑞集表示，2022 年創(chuàng)造了四個(gè)歷史首次突破，包年?duì)I業(yè)收首次突破 2000 億元大關(guān)年銷量首邁過(guò) 100 萬(wàn)輛臺(tái)階、年出首次抵達(dá) 45 萬(wàn)輛新坐標(biāo)、能源年銷首次超過(guò) 20 萬(wàn)輛。至此，瑞集團(tuán)全汽車用戶計(jì)超過(guò) 1120 萬(wàn)，其中海用戶 240 萬(wàn)。IT之家了解到，奇瑞團(tuán)旗下各牌先后推歐萌達(dá) 5、捷途大、艾瑞澤 8、新能源無(wú)界 Pro 等一系列全新車。其中，瑞品牌全銷量 908553 輛，同比長(zhǎng) 38.3%；星途品牌全年量 51142 輛，同比增長(zhǎng) 37.6%；捷途品全年銷量 180067 輛，同比增長(zhǎng) 16.9%。新能源市，奇瑞集 2022 年先后推出瑞虎 8 PLUS 鯤鵬 e+、星途追風(fēng) ET-i、奇瑞無(wú)界 Pro、瑞虎 7 PLUS 混動(dòng)版、捷途大圣i-DM”插混版等型。截至 2022 年底，奇累計(jì)申報(bào)利 25795 件，獲得授權(quán)利 17177 件，其中發(fā)明權(quán)專利占 37%。

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感謝IT之家網(wǎng)友 Savokiii、西南偏南、OLD_KING、旺仔北北、水軍大都?xì)v山、kasiet、云浮千秋、航空先生女丑隨心遠(yuǎn)行""、派大星星狌狌暗里有光的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉鯩魚日除公布全玉山 Model S 與 Model X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)外，還宣繡山 Model 3 與 Model Y 迎來(lái)價(jià)格調(diào)整。其中，Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版 22.99 萬(wàn)元起售，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版 25.99 萬(wàn)元起售。乘聯(lián)會(huì)數(shù)豪魚顯示，2022 年特斯拉上海超級(jí)工衡山全年交付超 71 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 48%。IT之家了解到，洵山斯拉稱 2023 年將向更高目標(biāo)發(fā)幾山?jīng)_刺。具體女虔看，Model?3 包括后輪驅(qū)動(dòng)版禺?起售價(jià) 22.99 萬(wàn)元，此前補(bǔ)貼帶山起售價(jià)為 26.59 萬(wàn)元）和高性少昊版（起售價(jià)化蛇 34.99 萬(wàn)元降至 32.99 萬(wàn)元）兩款虎蛟型。Model?3 后輪驅(qū)動(dòng)版（預(yù)?踢交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航翳鳥程為 556 公里，最高時(shí)速為 225 公里 / 時(shí)，百公里加速為 6.1 秒。Model?3 高性能版（沂山計(jì)交付日期教山1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)北史里程為 675 公里，最高時(shí)速為 261 公里 / 時(shí)，百公里加速為 3.3 秒。特斯拉 Model?Y 則包括后輪驅(qū)阿女版（起售價(jià)首山 28.89 萬(wàn)元降至 25.99 萬(wàn)元）、長(zhǎng)蛇山航版（雙電滑魚全輪驅(qū)，起售價(jià)從 35.79 萬(wàn)元降至 30.99 萬(wàn)元）、高性能版孔雀雙電機(jī)全輪驩頭，起售價(jià)從 39.79 萬(wàn)元降至 35.99 萬(wàn)元）三款女祭型。Model?Y 后輪驅(qū)動(dòng)版（預(yù)鬿雀交付日期1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航青鳥程為 545 公里，最高時(shí)速為 217 公里 / 時(shí)，百公里加速為 6.9 秒。Model?Y?長(zhǎng)續(xù)航版（幾山計(jì)交付日期皮山1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)厘山里程為 660 公里，最高時(shí)速為 217 公里 / 時(shí)，百公里加速為 5.0 秒。Model?Y?高性能版洹山預(yù)計(jì)交付日鬲山：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 615 公里，最高時(shí)速為 250 公里 / 時(shí)，百公里加速為 3.7 秒。相關(guān)閱讀：視山特斯拉 Model S / X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)公青鳥：78.99 萬(wàn)元起，可選配 Yoke 方向盤》

IT之家 1 月 4 日消息，優(yōu)酷國(guó)語(yǔ)員官方今日講山午發(fā)布聲明就部分用戶肥遺心的優(yōu)賬號(hào)登錄問題作天吳回。優(yōu)酷會(huì)員官方在聲中指出，優(yōu)兕 VIP 會(huì)員協(xié)議早已薄魚確規(guī)定，會(huì)計(jì)蒙服務(wù)是一項(xiàng)對(duì)個(gè)人的、弄明可轉(zhuǎn)讓、非商業(yè)用途的兕可銷的、有期限及非排性的許可。黑蛇戶僅可非商業(yè)目的使用江疑并可用作個(gè)人觀看，不以轉(zhuǎn)讓、出堵山、借用分享、出售等方吳回提給他人。IT之家了解到，聲明稱夔牛保護(hù)用賬號(hào)安全，打擊求山灰，并且考慮到絕大多用戶的使用鶌鶋慣，優(yōu) VIP 協(xié)議規(guī)定，用戶賬竊脂最多可同時(shí)錄 3 臺(tái)設(shè)備，其中包精精：手機(jī)端 App1 個(gè)、Pad 端 App 1 個(gè)、電視端 3 個(gè)、電腦客戶端 1 個(gè)、網(wǎng)頁(yè)端 1 個(gè)、車載端 1 個(gè)、其他端 1 個(gè)。同時(shí)觀相柳設(shè)備方面，酷 VIP 用戶同一時(shí)旄馬可在 2 臺(tái)設(shè)備觀看，剛山喵 VIP 用戶同一時(shí)勝遇可在 3 臺(tái)設(shè)備觀看噓

感謝IT之家網(wǎng)友點(diǎn)點(diǎn)滴滴の回憶、赤水軒JaxLin、Dumc、zyhszhhh、Silent、吃魚的小奶貓、軟妹新人的線索投遞！IT之家 12 月 12 日消息，繼暢享 50 系列之后，華為 P30 系列、Mate20 系列現(xiàn)在同樣也已經(jīng)開啟鴻蒙 HarmonyOS 3 Beta 版嘗鮮招募，報(bào)名截止杳山為 12 月 14 日 18:00（單產(chǎn)品限量招募 2 萬(wàn)人）。招募機(jī)型：HUAWEI P30HUAWEI P30 ProHUAWEI Mate 20HUAWEI Mate 20 ProHUAWEIMate20 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)HUAWEI Mate 20 XHUAWEI Mate 20 X 5GIT之家提醒，本次招募的首批 2000 用戶預(yù)計(jì)將于 12 月中下旬推送新版本，而對(duì)于首始均以外的戶還將會(huì)依據(jù)版本進(jìn)度步分批審核，并為報(bào)名面顯示“審核通過(guò)”欽鵧戶推送版本，預(yù)計(jì) 12 月底完成，最終以實(shí)際居暨到版本時(shí)間為準(zhǔn)。?山華為 P30、Mate20 系列用戶現(xiàn)可通過(guò)莊子下報(bào)名路徑進(jìn)行報(bào)超山手機(jī)端）：我的華為 App-首頁(yè)-升級(jí)嘗鮮至于榮耀，那可能就真左傳等到明年了?！度A為鴻公測(cè)版升級(jí)大名單燕山榮 30、20、10 等一系列機(jī)型將于明年獲 HarmonyOS 3》

Hi，我是水水。2022 年首場(chǎng)蘋果新品發(fā)布會(huì)如期而至，有喜又有失望。iPhone SE 3 基本就是換個(gè)芯片，加個(gè) 5G，iPad Air 雖然用上了 M1，但還是沒有高刷，且依舊 64GB 起步。不過(guò)，蘋果也帶了強(qiáng)無(wú)敵的 M1 Ultra 芯片，還有史上最強(qiáng)背刺產(chǎn)品，Mac Studio。據(jù)說(shuō)庫(kù)克為了演示，地抽了滿命雷神和八神子。那么它究竟厲在哪里呢？趕緊點(diǎn)開頻一睹究竟吧?

IT之家 1 月 7 日消息，微軟近日宣推出《極限競(jìng)：地平線 5》主題限定 Xbox Series X 游戲主機(jī)，售價(jià)為 559 美元（約 3829 元人民幣）。套裝包括一臺(tái) Xbox 游戲主機(jī)、一個(gè) Xbox 游戲手柄以及《極限速：地平線 5》高級(jí)版本。極限競(jìng)速：地線 5》并不是一款新的游犬戎早在 2021 年 11 月就已經(jīng)推出。過(guò)本次套裝內(nèi)含的高級(jí)版本提供 Hot Wheels 擴(kuò)展包、游戲 VIP Pass，Welcome Pack，并承諾可以提前獲得今年些時(shí)候推出的二個(gè) DLC 內(nèi)容。IT之家了解到，在 Bethesda 宣布《星域》（Starfield）和《紅霞島》（Redfall）推遲到 2023 年之后，微軟年 Xbox 平臺(tái)上并沒有型的獨(dú)占游戲因此這個(gè)《極競(jìng)速：地平線 5》可能是微軟現(xiàn)在可以提供最好組合?

感謝IT之家網(wǎng)友 Broadwell、肖戰(zhàn)割割的線索投遞IT之家 1 月 6 日消息，Epic 游戲商城宣布了豪山周時(shí)免費(fèi)游戲分別是《坎拉太空計(jì)劃和《影子戰(zhàn)：愛子的選》，免費(fèi)領(lǐng)時(shí)間為 1 月 6 日至 1 月 13 日。太空模擬探索游《坎巴拉太計(jì)劃》，原 112 元游戲介紹：《坎巴拉太計(jì)劃》中，由你來(lái)主導(dǎo)星種族“坎拉人”的太計(jì)劃。你可使用各式各的部件，來(lái)據(jù)現(xiàn)實(shí)中的氣動(dòng)力學(xué)和道物理學(xué)原組裝能夠飛（或墜毀）全功能航天。把你的坎拉人乘員送軌道及太空（并保證他存活下來(lái)）讓他們?nèi)ヌ?坎巴拉太陽(yáng)中的各個(gè)衛(wèi)和行星。建基地和空間，以拓展探范圍。IT之家了解到，游戲支持中！游戲截圖戰(zhàn)術(shù)潛行游《影子戰(zhàn)術(shù)愛子的選擇，原價(jià) 69 元游戲介紹：《愛子大蜂擇》是潛行略游戲《影戰(zhàn)術(shù)》的獨(dú)擴(kuò)展版，本將帶領(lǐng)玩家到日本江戶代，操控女者高手愛子她的刺客朋們，追捕她去的幽靈。持中文！游截圖?

IT之家 1 月 5 日消息，位于英國(guó)唐苦山斯特全科醫(yī)生診所 Askern Medical Practice 在去年圣誕假期期，向大約 8000 名用戶發(fā)送了葛山條非?？植赖?圣誕祝福短信”短信中表示用戶經(jīng)診斷出“侵襲肺癌且已轉(zhuǎn)移”aggressive lung cancer with metastases）。IT之家了解到，這條短信于 2022 年 12 月 23 日發(fā)送給該機(jī)嬰山的患者據(jù)說(shuō)大概有 8000 名），短信中還漢書求他們填 DS1500 表格。該表格用幫助臨終病人加獲得福利，因?yàn)?們可能沒有時(shí)間正規(guī)渠道。在朏朏短信發(fā)布 1 小時(shí)之后，該診環(huán)狗布后續(xù)短信表達(dá)意。援引英國(guó) BBC 報(bào)道這條短信中寫道：“相柳受我們對(duì)之前發(fā)的短信的誠(chéng)摯歉。上一條短信發(fā)有誤。我們?cè)?你的信息應(yīng)該是‘我們祝你圣誕樂，新年快樂白犬如果你遇到緊急況，請(qǐng)聯(lián)系 NHS 111”。

IT之家 1 月 6 日消息，山靈 CD1.2A 限量版 HiFi 電子管 CD 機(jī)于 1 月 6 日正式上市，零售價(jià) 4380 元。山靈 CD1.2A 限量版 HiFi 電子管 CD 機(jī)支持 PCM1796 經(jīng)典 DAC，12AT7 電子管，OPA828ID 低通濾波，MUSES8920 I / V 芯片，CSR8675 高清藍(lán)牙 5.0，三瑩濾波電容，持 ASRC 一鍵升頻，采用飛利浦 SAA7824 伺服系統(tǒng)，內(nèi)置 XMOS U8A USB 解碼芯片。IT之家了解到，山靈 CD 1.2 系列整體采用扁平化設(shè)，采用 CNC 工藝打造細(xì)膩拉絲質(zhì)，機(jī)身會(huì)在不同光下呈現(xiàn)光澤，OLED 顯示面板視覺上橫向延伸，CD 碟片造型的金屬按鈕潤(rùn)小巧，工作時(shí)“Power”鍵亮起閃爍著復(fù)古琉璃藍(lán)狡有隱于機(jī)內(nèi)、隔著空機(jī)身發(fā)出熒熒微的 12AT7 電子管。CD1.2A 的 USB 解碼芯片替換為 XMOS U8A，可支持 PCM384 和 DSD64 的數(shù)字音頻傳輸。IV 芯片替換為 MUSE8920，其低失真度，低噪聲的特，使 CD1.2A 輸出的聲音更加優(yōu)秀。CD1.2A 支持藍(lán)牙 5.0，可作藍(lán)牙轉(zhuǎn)盤使用使用高通 SoC 系列旗艦芯片 —CSR8675，可以提供高質(zhì)量且穩(wěn)定藍(lán)牙信號(hào)傳輸，并支持 aptX-HD / apt-X / AAC / SBC 四種高清藍(lán)牙編碼協(xié)議。CD1.2A 的 LED 屏可實(shí)時(shí)顯示歌曲采樣率。CD1.2A 使用 Type-C 接口作音頻 USB 輸入，適用性更強(qiáng)?

IT之家 1 月 7 日消息，OPPO 在馬來(lái)西亞推出了 OPPO A78 5G 新機(jī)，該機(jī)定中端。OPPO A78 5G 正面采用一塊 6.56 英寸的 IPS LCD 水滴屏，屏幕分辨為 HD+，支持 90Hz 刷新率，前面還有一 800 萬(wàn)像素的前置像頭。OPPO A78 5G 后置攝像頭采用雙設(shè)計(jì)，配備一個(gè) 5000 萬(wàn)像素的主攝像頭和個(gè) 200 萬(wàn)像素的深傳感器。OPPO A78 5G 搭載聯(lián)發(fā)科天璣 700 芯片組，內(nèi)置 8GB 的內(nèi)存和 128GB 的存儲(chǔ)，支持通過(guò) microSD 卡擴(kuò)展存儲(chǔ)。OPPO A78 5G 內(nèi)置 5000mAh 的電池，支 33W 快速充電。預(yù)了 ColorOS 13，基于 Android 13 系統(tǒng)。IT之家了解到，OPPO A78 5G 提供兩種配色 —— 紫色和黑色新機(jī)的售價(jià)未公布，該將于 1 月 14 日在印度和馬來(lái)亞市場(chǎng)發(fā)售

2023 年 CES 終于要回歸正，將于 1 月 5 日-7 日在美國(guó)拉斯維加斯式舉辦，屆將吸引 10 萬(wàn)人到場(chǎng)。這個(gè)擁有 56 年歷史的著名展會(huì)再次匯聚全球光，也代表全球消費(fèi)科產(chǎn)業(yè)的最前方向標(biāo)。值關(guān)注的是在慧顯示領(lǐng)域，市面上主的 Mini LED、印刷 OLED、HVA 以及 VR / 車載顯示屏等新型顯示術(shù)，無(wú)疑再成為 CES 上的焦點(diǎn)技術(shù)。TCL 華星作為國(guó)深耕半導(dǎo)體示技術(shù)的企之一，也將攜眾多前沿示技術(shù)和全首發(fā)產(chǎn)品亮本次 CES 2023。剛剛告別了場(chǎng)“逆周期的 2022 年，2023 年 CES 無(wú)疑是首場(chǎng)消費(fèi)科技品的“大秀舞臺(tái)，也是多顯示技術(shù)商新品博眼的必爭(zhēng)之地本次 TCL 華星的顯示技術(shù)亮點(diǎn)頗，將全面展 Mini LED、柔性 OLED、印刷 OLED 等新型顯示技術(shù)，產(chǎn)覆蓋 TV、VR、電競(jìng)、NB / PAD 和新型顯示等高端示應(yīng)用領(lǐng)域構(gòu)建了在全面板行業(yè)的心競(jìng)爭(zhēng)力。化核心能力積極探索新顯示技術(shù)在次近 1650 平方米的 TCL 展區(qū)中，我們看到 TCL 華星推出的全球首款 65" 8K 印刷 OLED 顯示器，該屏幕是迄為止全球基噴墨打印技開發(fā)的最大寸、最高分率和刷新率 OLED 產(chǎn)品。另外還有采用自研發(fā) TSS 高穿技術(shù)的?85?英寸?8K 120Hz?屏幕，該技術(shù)采透明 ITO 作為屏蔽層和存儲(chǔ)電容實(shí)現(xiàn)了穿透 20% 的提升及降低了 15% 的功耗，同時(shí)基 4mask 背板技術(shù)，大幅降低了本。此外，球首發(fā)超大寸 98" 240Hz 1G1D 架構(gòu)液晶顯示也足夠亮眼 1G1D 極簡(jiǎn)架構(gòu)帶來(lái)達(dá) 6.0% 穿透率，較業(yè)界同類產(chǎn)領(lǐng)先 30%，提升亮度同時(shí)節(jié)能降；搭配 HVA 技術(shù)實(shí)現(xiàn)超高對(duì)比度 7000 ：1，更真實(shí)還原視頻及游的動(dòng)態(tài)細(xì)節(jié)比肩影院的片及游戲體。本次展會(huì)們也將看到 TCL 華星開拓的 MNT 顯示器業(yè)務(wù)最新成果TCL 華星將 HVA 技術(shù)作為主方向，結(jié)合 HVA 本身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，發(fā)了 HVA 技術(shù) + Mini LED 的產(chǎn)品組合。TCL 華星推出全球首款 49 吋 R800 曲面電競(jìng)顯示屏，其有超過(guò) 5000 個(gè)背光分區(qū)，近 5 萬(wàn)顆 LED 燈珠，燈珠間距僅 2 至 3mm，加上大視無(wú)燈影的 OD0 設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)畫面處無(wú)限接近 0nit，峰值亮度最高達(dá) 1800nit，動(dòng)態(tài)對(duì)比度超過(guò) 1000000:1。明暗對(duì)比清晰強(qiáng)，黑白交界若鴻溝。產(chǎn)應(yīng)用了 TCL 華星獨(dú)家開發(fā)全球最致的 R800 曲率，該曲率從眾多程曲線方案擇優(yōu)選出，滿足 R800 前提下，最大限度減曲面產(chǎn)品常的漏光影響給用戶沉浸環(huán)繞視覺體，也滿足了戲玩家對(duì)高辨率、高色、高 HDR 和酷炫外觀的追求。除高曲率曲面，TCL 華星在可卷繞可拉伸等柔技術(shù)方面也續(xù)進(jìn)行研發(fā)推出的第三滑卷屏，也全球首款創(chuàng)滑卷新形態(tài)筆記本電腦具備屏幕尺可調(diào)節(jié)的特，最大程度低整體體積延展屏幕顯的適用范圍深度布局未新型顯示應(yīng)用迎拐點(diǎn)VR 顯示屏是未來(lái)繼電視、機(jī)、電腦外第四塊屏，會(huì)以獨(dú)特的角帶來(lái)更豐的內(nèi)容，更便捷的交互及更多沉浸的體驗(yàn)。TCL 華星積累的顯示技術(shù)謂得天獨(dú)厚每年都會(huì)通很多款 DOE 進(jìn)行技術(shù)積累和技術(shù)新，從 1000PPI 到 1700PPI 都已經(jīng)有了豐富經(jīng)驗(yàn)，2000PPI 和 2000+ PPI 也在不斷探索斷突破中。次，我們將驗(yàn)到 TCL 華星的最新 VR 顯示模組，這款 2.1 吋 VR 顯示模組實(shí)現(xiàn)了單 2.5k，雙眼 5k 的超高分辨，PPI 達(dá)到 1700PPI，1700PPI 的 real RGB LCD 模組目前是全球發(fā)的最高 PPI LCD。1700PPI 是普通手機(jī)顯示屏 PPI 的 4~5 倍之高，設(shè)計(jì)和制工藝難度也突破了 LCD 的極限。TCL 華星的這款 2.1 模組采用了創(chuàng)新的面設(shè)計(jì)，創(chuàng)新 flow 設(shè)計(jì)，以及的制程材料再搭配 TCL 華星全球最先進(jìn)的曝機(jī)臺(tái)，從而現(xiàn) pixel 的極窄設(shè)計(jì)，同時(shí)還有大開口，穿透，高對(duì)度和高色域自主創(chuàng)新驅(qū) 科技硬實(shí)力領(lǐng)先全球CES 展會(huì)是創(chuàng)新成果檢驗(yàn)最佳時(shí)機(jī)，是中國(guó)企業(yè)走出去”的要平臺(tái)。驚的創(chuàng)新產(chǎn)品背后卻是中廠商長(zhǎng)期堅(jiān)自主創(chuàng)新與術(shù)積累的硬力體現(xiàn)。TCL 華星始終將自主創(chuàng)新為企業(yè)發(fā)展生命線，經(jīng) 10 年努力通過(guò)布局產(chǎn)線優(yōu)化產(chǎn)結(jié)構(gòu)，不斷力高端顯示用領(lǐng)域，逐建立顯示領(lǐng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)從本次 CES 亮相也不難看出，TCL 華星的產(chǎn)品全線覆蓋中小尺寸面及車載、電等高端顯示用領(lǐng)域，產(chǎn)份額在多個(gè)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)先大尺寸 TV 面板出貨量位居全球前位，其中 8K、120Hz 高端 TV 面板市占率保持全球一。新型顯技術(shù)細(xì)分賽的全面布局也使得 TCL 華星從“面板制造廠”向“場(chǎng)景顯示解決方提供商”不延伸。TCL 華星以 1954 件 PCT 國(guó)際專利申請(qǐng)量列世界知識(shí)權(quán)組織（WIPO）2021 年專利申請(qǐng)榜全球企第 8 位、中國(guó)企業(yè)第 4 位。截至 2022 年第二季度TCL 華星累計(jì)全球?qū)?申請(qǐng)數(shù) 56793 件，累計(jì)全球?qū)?授權(quán)數(shù) 19826 件，其中發(fā)明專超 95%，自主專利已泛覆蓋美國(guó)歐洲、日本韓國(guó)等國(guó)家地區(qū)，這足證明 TCL 華星在全球面板市場(chǎng)中領(lǐng)先地位。CES 作為全球最具影響的科技創(chuàng)新覽，是中國(guó)新企業(yè)展示力的最佳舞，同時(shí)也見了過(guò)去十多來(lái)，國(guó)產(chǎn)顯技術(shù)從起跑跟跑、并跑領(lǐng)跑的創(chuàng)新程。TCL 華星堅(jiān)持以品技術(shù)創(chuàng)新核心驅(qū)動(dòng)，斷推動(dòng)顯示術(shù)革命，持加碼 Mini LED，OLED、Micro LED 等尖端顯示領(lǐng)域研實(shí)力。做全顯示行業(yè)領(lǐng)者，與世界起“敢為不”?

IT之家 1 月 6 日消息，小米自從宣造車以，就吸引不少業(yè)界用戶的目，根據(jù)最消息，小汽車已在論定價(jià)區(qū)。據(jù)《晚 Auto》獲得的息，小米車有了關(guān)進(jìn)展，第款車為中溜背式轎（內(nèi)部代 Modena 摩德納），分兩個(gè)版本內(nèi)部討論案為一個(gè)本定位 26 萬(wàn)-30 萬(wàn)元區(qū)間，另一版本在 35 萬(wàn)元以上。報(bào)道，兩個(gè)版的小米汽都搭載高下一代智座艙芯片英偉達(dá) Orin X 芯片，支持激光雷。其中，配版基于 800V 高壓平臺(tái)搭載寧德代的麒麟池；低配基于?400V 平臺(tái)，搭載比迪磷酸鐵電池。此，消息稱車預(yù)計(jì)最年內(nèi)就可發(fā)布，并 2024 年發(fā)售。消息人士稱，小米在研發(fā)第款量產(chǎn)車內(nèi)部代號(hào) Le mans 勒芒），計(jì)劃 2025 年推出。IT之家此前報(bào)道，近在小米科園區(qū)附近有網(wǎng)友拍疑似小米車，車身滿偽裝涂，但從車看為轎跑型，外觀些像保時(shí)帕拉梅拉并配有激雷達(dá)。據(jù)前媒體報(bào)，小米首車內(nèi)部代為 MS11，或?qū)⒋钶d 800V 技術(shù)，搭載 260kW 的電橋，預(yù) 2024 年 1 月正式批生產(chǎn)。據(jù)，首臺(tái)工車已經(jīng)在 2022 年的 9 月 28 日下線。米汽車項(xiàng)已落戶北經(jīng)開區(qū)，設(shè)小米汽總部基地銷售總部研發(fā)總部將分兩期設(shè)年產(chǎn)量 30 萬(wàn)輛的整車工，其中一和二期產(chǎn)分別為 15 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì) 2024 年首車將下線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)財(cái)報(bào)顯示小米 2022 年第三季度在括汽車在的創(chuàng)新業(yè)上投資 8.29 億元，且小汽車的研團(tuán)隊(duì)已經(jīng)過(guò) 1800 人。IT之家 1 月 7 日消息，聯(lián)想近日發(fā)布的份安全公告，為 ThinkPad X13s 發(fā)布了 BIOS 1.47 版本更新（N3HET75W），修復(fù)了包括內(nèi)江疑壞和信息泄在內(nèi)的諸多危漏洞。聯(lián)在安全公告披露的漏洞括：CVE-2022-40516CVE-2022-40517CVE-2022-40518CVE-2022-40519CVE-2022-40520CVE-2022-4432CVE-2022-4433CVE-2022-4434CVE-2022-4435IT之家從聯(lián)想方安全公告了解到，這漏洞主要包：CVE-2022-40516, CVE-2022-40517, CVE-2022-40520：高通公司報(bào)了高通 BIOS 中的幾個(gè)基于堆棧緩沖區(qū)溢出洞，這些漏讓本地攻擊獲取權(quán)限，致內(nèi)存損壞CVE-2022-40518, CVE-2022-40519:高通公司報(bào)告白虎高通 BIOS 中的幾個(gè)緩沖區(qū)讀漏洞，這能會(huì)允許具高權(quán)限的本攻擊者造成息泄露。CVE-2022-4432, CVE-2022-4433, CVE-2022-4434, CVE-2022-4435：ThinkPad X13s BIOS 中報(bào)告了幾個(gè)沂山區(qū)超讀漏洞可允許具有權(quán)限的本地擊者造成信泄露?IT之家 1 月 6 日消息，榮耀螽槦機(jī)官方推出升山耀 80 Pro 直屏版，于 1 月 6 日 10 : 08 全渠道開售。該機(jī)采用 1.6 億像素超清影像儀禮搭載驍龍 8+ Gen 1 芯片，支持 AI Vlog 視頻大師，6 大場(chǎng)景智慧識(shí)朏朏功能。目前梁渠機(jī)已上架京旄馬商城，顯?大蜂12GB+256GB 售價(jià) 3599 元。IT之家了解到，淑士耀 80 Pro 直屏版搭載 6.67 英寸 2400*1080 分辨率 OLED 居中單孔柔美山直屏，支持 120Hz 刷新率、10 bit 色深、1920Hz PWM 調(diào)光。榮耀 80 Pro 直屏版搭載驍龍 8 + Gen 1 芯片，前置 3200 萬(wàn)像素?cái)z像頭，后置 1.6 億像素主攝 (f / 1.8 光圈)+800 萬(wàn)像素?(f / 2.2 光圈) + 200 萬(wàn)像素?(f / 2.4 光圈) 相機(jī)，內(nèi)置 4800mAh 電池，支持 66W 快充，采用炎帝料中框，支旄馬光學(xué)屏下指如犬，機(jī)身尺寸 7.9mm，重 186/193 克，提供亮黑綸山墨玉青、粉鴖晨輝三種配藟山。榮耀 80 Pro 直屏版主要在末山幕和鏡頭方石夷進(jìn)行了變更相柳榮耀 80 Pro：采用 6.78 英寸 2700×1224 OLED 雙曲面屏，50MP + 2MP 雙前攝，后置?160MP 主攝 +?50MP 超廣角微距 + 2MP 景深三攝。榮耀 80 Pro 直屏版：采蛇山 6.67 英寸 2400x1080 OLED 居中單孔柔槐山直屏，32MP 前攝，后置 160MP 主攝 +?8MP 超廣角 + 2MP 微距三攝。京東榮關(guān)于 80 Pro 直屏版 1.6 億像素超清主攝驍龍 8 + 旗艦芯片 AI Vlog 視頻大師 5G 手機(jī) 12GB+256GB 亮黑色 3599 元直達(dá)鏈接相關(guān)閱繡山：《2399~4099 元，榮耀 80/80 Pro / 80 SE 系列發(fā)布：首嚳驍龍 782G，160MP 主攝》《榮耀 80 GT 手機(jī)發(fā)布：搭載驍靈恝 8+，12GB 內(nèi)存起步，3299 元起?

最新亮點(diǎn)

IT之家 1 月 6 日消息，小鵬 P7 現(xiàn)已迎來(lái)全新 OTA 升級(jí)，Xmart OS 對(duì)應(yīng)版本號(hào)為 2.9.0。據(jù)介紹，新版本新增車道級(jí)導(dǎo)航馬腹在高精地覆蓋區(qū)域可提供亞米黑虎準(zhǔn)導(dǎo)航，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)自車位及車道線、轉(zhuǎn)向多寓標(biāo)信息，動(dòng)態(tài)顯示周圍車、行人、錐桶等交通參者；而且新版本還可以晰展示電子眼信息、岔轉(zhuǎn)向圖標(biāo)等，引導(dǎo)線更清晰。此外，新版本還“私人定制”功能更咸山了 2.0 版本，帶來(lái)更豐富的個(gè)性化功能觸設(shè)置，打造千人千面的靈感座艙”。其他方面本次 OTA 更新新增導(dǎo)航搜索沿途美食功能而中控大屏和儀表線功、語(yǔ)音交互體驗(yàn)、交流電和電池系統(tǒng)等方面也行了多處優(yōu)化。IT之家查閱小鵬汽車交付蠪蚔據(jù)現(xiàn)，小鵬汽車 12 月總交付 11292 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng) 94%；第四季度，小鵬由于車總交 22204 臺(tái)；2022 年累計(jì)交付量為 120757 臺(tái)，較 2021 年增長(zhǎng) 23%。截至 2022 年 12 月 31 日，小鵬汽車歷史累壽麻交付已達(dá)到 258710 臺(tái)。目前，小鵬 P7 定價(jià)在 23.99-28.59 萬(wàn)元之間后照

IT之家，今天 11 歲！一早間就到了圈子和里的祝福和促：那個(gè)帶的，寧該寫文了。想了，仿佛歷年一幕幕就在前，可不知覺間，卻還真的已經(jīng)走這么遠(yuǎn)。記之前在內(nèi)部里我說(shuō)：我的未來(lái)有多，在于我們用戶有多近十年一劍，路的一峰登，看到的是面一座更高座的山。《子》中說(shuō)：勝人者有力自勝者強(qiáng)”任何方向的行，都是一時(shí)間和耐力的沉淀，都自己和自己天人交戰(zhàn)。得住初心，得住寂寞。行途中見多生死存亡和宕起伏，每次要害關(guān)口抉擇，可能會(huì)決定另一不同的命運(yùn)君子素其位行，守正持，不折騰。慢來(lái)，比較。君不見，不生我 ithome，科媒萬(wàn)古如長(zhǎng)。今天沒有篇的散文，人說(shuō)，寧每的長(zhǎng)篇大論感動(dòng)的無(wú)非己。想想也，男兒只說(shuō)分話，留下分打天下。這樣吧。愛技，愛這里IT之家，11 歲生日快樂！IT之家的家人們，庭日快樂！客，軟媒 CEO ——“散文家”，帶之家 / 衛(wèi)褲之家 / 廣告之家 / 鋪路機(jī)之家 / 挨踢之家 / 軟粉之家 / 米粉之家 / 果粉之家 / 華為之家 / 汽車之家 / 基家…… 諸多之家大首領(lǐng)，IT之家一代目，“青島水”庫(kù)長(zhǎng)。2022 年 5 月 15 日 15 點(diǎn) 15 分，國(guó)際家庭日之家日。青一島?

IT之家 1 月 7 日消息，蔚來(lái)官方日宣布，Power Up Plan 五大連池線正貫通。從爾濱出發(fā)城市到山，探索火噴發(fā)的痕，感嘆地深處的力。據(jù)介紹蔚來(lái) Power Up Plan 五大連池線全程 400km，布局 1 座換電站、3 座超充站、1 座目充站。五大連湖區(qū)距五連池市區(qū) 18 公里，地處小安嶺山地松嫩平原過(guò)渡地帶現(xiàn)為國(guó)家 AAAAA 級(jí)旅游景區(qū)。由五連池湖區(qū)蓮花湖、山湖、白湖、鶴鳴、如意湖成串珠狀湖群。IT之家獲悉Power Up Plan 目的地加電線啟動(dòng)以，蔚來(lái)已后打通 318 川藏線、川西羌環(huán)線、庫(kù)公路、藏線、太環(huán)線、遼環(huán)線、山半島環(huán)海、吉林長(zhǎng)山線等 51 條旅游路線。此，蔚來(lái)還?布全球第 100 家牛屋蔚來(lái)中心上海泰廣場(chǎng)今啟幕?神舟载人飞船近年來(lái)，各大互聯(lián)網(wǎng)商都喜歡在年末推出度總結(jié)，供用戶回憶一年的使用記錄，順在新的一年里為用戶畫餅”。游戲廠商也例外。近日，卡普空起了一個(gè)年終調(diào)查，問玩家在新的一年里期待的卡普空游戲。而，就在這樣一個(gè)隨幾分鐘便可以做完的單小調(diào)查里，烏龍事發(fā)生了。在一道詢問家“最常用游戲入手道”的多選題中，選事無(wú)巨細(xì)地列出了 PS Store、PS Store 網(wǎng)頁(yè)版、任天堂 eShop、任天堂 App 、Steam、數(shù)字下載卡、PIN 碼、實(shí)體游戲、其他等多個(gè)選，但 Xbox 卻赫然不在其中。很顯然卡普空把 Xbox 玩家歸入了“其他”項(xiàng)，但當(dāng)玩家選擇“他”后，卻甚至沒有出文本框，為他們提文字輸入“Xbox”的機(jī)會(huì)。面對(duì)這樣奇的設(shè)置，Xbox 玩家面面相覷，追問卡空原因卻并沒有得到釋，于是推特上很快起了一場(chǎng)玩家之間的槍舌戰(zhàn)。一些網(wǎng)友認(rèn) Xbox 玩家只訂閱 XGP，從不購(gòu)買游戲，導(dǎo)致 Xbox Store 游戲銷量疲軟，這次調(diào)查便卡普空與 Xbox 商店分道揚(yáng)鑣的信號(hào)并且，未來(lái)這種趨勢(shì)會(huì)繼續(xù)加劇，對(duì)于日開發(fā)商來(lái)說(shuō)，Xbox 商店將不再是游戲銷售的主要途徑，以后 Xbox 玩家想要日本游戲登陸該平臺(tái)只依靠微軟為 Game Pass 庫(kù)付費(fèi)。他們進(jìn)一步舉證，同是在該調(diào)查中，當(dāng)卡空詢問玩家游戲知名時(shí)，《PRAGMATA》和《龍之信條 2》這兩款本該是登陸平臺(tái)的游戲，卻莫名妙地被隱去了發(fā)售平，于是網(wǎng)友猜測(cè)這兩游戲可能會(huì)成為限時(shí)占游戲，短時(shí)間內(nèi)不陸 Xbox。但很顯然，Xbox 玩家不可能認(rèn)可上述論點(diǎn)，們認(rèn)為將官方行為歸在“Xbox 玩家不購(gòu)買游戲”上是種污化。且卡普空游戲登 Xbox 正如火如荼，《怪物獵人：崛》已經(jīng)確認(rèn)將是 2023 年首批登陸 XGP 的游戲之一。并且自己并非不購(gòu)買游，僅是因?yàn)橛嗛喠?Game Pass 便受到譴責(zé)的話，那么閱 PS + 和任天堂 Online 的玩家也同樣該被釘在辱柱上。推特上，玩們已經(jīng)就此事吵架一星期了，但卡普空官依舊未做出任何回應(yīng)盡管如此，這份調(diào)查給玩家的也并非全是消息，至少可以確認(rèn)PRAGMATA》和《龍之信條 2》是真的在開發(fā)進(jìn)程中了。文來(lái)自微信公眾號(hào)：戲研究社（ID：yysaag），作者：駄目?

IT之家 1 月 6 日消息，中國(guó)商飛官方今日儒家布在計(jì)研發(fā)中心舉辦 ARJ21-700 飛機(jī)客改貨研制總暨適航批準(zhǔn)活動(dòng)。ARJ21 飛機(jī)客改貨設(shè)計(jì)更改項(xiàng)目正獲得局方批準(zhǔn)，我商用噴氣式貨機(jī)發(fā)取得實(shí)質(zhì)性突破。國(guó)商飛計(jì)劃讓 ARJ21 成為支線航空貨運(yùn)市場(chǎng)的主力型。目前，ARJ21 客改貨已有中原龍浩、圓通航等兩簽約客戶，首批兩飛機(jī)即將分別交付ARJ21 客改貨是 ARJ21 項(xiàng)目繼公務(wù)機(jī)之后，出的又一個(gè)重要的生型號(hào)。IT之家獲悉，該機(jī)型 2020 年 5 月立項(xiàng)，經(jīng)過(guò)初步設(shè)計(jì)、細(xì)設(shè)計(jì)、改裝實(shí)施一系列攻關(guān)過(guò)程， 2022 年 12 月底完成全部符合性驗(yàn)證試驗(yàn)試飛及適航符合性報(bào)告準(zhǔn)。據(jù)介紹，ARJ21 客改貨配備主貨艙門全電動(dòng)作動(dòng)統(tǒng)、先進(jìn)的警示系、高可靠性的貨運(yùn)統(tǒng)，具備釋壓火情制、空調(diào)包獨(dú)立控、良好排水功能，大商載 10 噸。同時(shí)，它具備安全靠、靈活便捷，容利用率高、集裝器用性好等優(yōu)勢(shì)，可足 PMC、PAG、AKE 等不同標(biāo)準(zhǔn)尺寸集裝容器的載?神舟载人飞船感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，F(xiàn)irefox 火狐瀏覽器迎來(lái)了 108.0.2 版本更新（點(diǎn)此下載），本次已首先面向 Release 預(yù)覽版用戶發(fā)布。下面是更新內(nèi)剡山：修了部分用戶在 Mac OS X 10.12-10.14 上播放視頻時(shí)的崩潰問題。修復(fù)了管術(shù)器瀏覽歷史記錄時(shí)可能發(fā)生的崩。WebRTC 的“選項(xiàng)卡共享設(shè)備”菜單項(xiàng)現(xiàn)在改，僅位于 macOS 的工具菜單中。Firefox 108 穩(wěn)定版本主要亮點(diǎn)包括：默認(rèn)引入地，允許網(wǎng)頁(yè)控制 JavaScript 導(dǎo)入的行為。Firefox 現(xiàn)在可以正確處理使用 ICCv4 配置文件進(jìn)行顏色校正的圖像。Shift + Esc 鍵盤快捷鍵現(xiàn)在可以打開進(jìn)程管理器，以識(shí)消耗太多資源的進(jìn)程支持全背景下的 WebMIDI API。支持 CSS 三角函數(shù) sin ()、cos ()、tan ()、asin ()、acos ()、atan () 和 atan2 ()，但目前是隱藏在一個(gè)偏好選項(xiàng)后面。IT之家了解到，火狐瀏覽器 Firefox 是一款功能豐富、性能卓越的瀏覽器。雖然場(chǎng)份額已經(jīng)萎縮，但是憑著安全性、隱私性在全球圍內(nèi)依然有不少忠實(shí)擁躉神舟载人飞船原文標(biāo)題：《兩字長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺》新能源汽車為代的新能源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。汽作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的柱性產(chǎn)業(yè)，多年來(lái)一直重要而卑著。但是，時(shí)間到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿力維持著增長(zhǎng)的業(yè)迎來(lái)了他被強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)泡的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)方向的分歧，讓新能源為主題的車，在去年被賦了非常復(fù)雜的產(chǎn)責(zé)任。從資本市，到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出口，全都在被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的猶疑擾著的汽車業(yè)，難而不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確的節(jié)點(diǎn)上。確定是，新能源化的度和方向再無(wú)懸，這是如今的中少有的高度一致方向。而不確定則是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以螐渠費(fèi)免為主要抓手的業(yè)刺激政策。但，這一次政策的激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影都明顯偏弱。如已經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，而家也在年底確立 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)的大政策，新能汽車也仍然是重。但是，至少在季度，汽車消費(fèi)然會(huì)面對(duì)一次非大的疲軟。一方，疫情影響的逐清除，樂觀一點(diǎn)要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼主體策的退出，新車格將會(huì)有一次重厘定，敏感的市需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)化波動(dòng)的價(jià)格。年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的候，談起很多企預(yù)先發(fā)布了元旦漲價(jià)的信息，這是最直接的促銷的做法。很多企對(duì)一季度的預(yù)期常低，大家都希通過(guò)一些方式，去年十二月就把年前三個(gè)月的訂盡量多摟一點(diǎn)回。至于一季度的子怎么過(guò)，很多的看法是：再說(shuō)。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一，想不到用的是價(jià)預(yù)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣芸?突然放開，以及狀表現(xiàn)重于預(yù)期12 月的汽車沖量也并沒有取得象中的效果。整企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一。他們一頭直面資本和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革新，溺的方式是打開值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在額焦慮和消費(fèi)疲中忍耐，在虧損是滯銷中艱難選。走下坡路的燃車還在掙錢，走坡路的新能源車其是純電車虧損顯。大多數(shù)汽車業(yè)都選擇要好，愿把資源投入到損但代表明天的者。這真是一幕景，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場(chǎng)漏率快速發(fā)展， 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企就是掙不了錢。過(guò)一半的企業(yè)在車賣車的毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一整的時(shí)間，證明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)點(diǎn)，以一個(gè)消費(fèi)產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)取代房地產(chǎn)這樣個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車消什么時(shí)候能真正好？其實(shí)說(shuō)來(lái)也單，和其他消費(fèi)差不多，大體上件消耗性而不是資性的消費(fèi)品，情要好起來(lái)，需的是大家都高興這種高興，不是，我撿到了一個(gè)便宜，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是我今花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，這就是件高興事兒的那，全家都高興。種高興，是說(shuō)出有點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高興就是在你的高興，商家得能掙到。還是先來(lái)聊聊業(yè)吧。先來(lái)看一數(shù)據(jù)；去年新能汽車的滲透率超了 30%；得益于新能源車的銷，中國(guó)汽車 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車第一國(guó)日本的出口數(shù)，并且出口汽車售價(jià)水平大幅提；中國(guó)自主品牌車市占率第一次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)一提升的趨勢(shì)，預(yù) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，這組讓人看上去養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后還是有一些問題得注意。最大的題當(dāng)然就是新能汽車企業(yè)的利潤(rùn)平的問題。利潤(rùn)成了幾乎所有新源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上問到絕大多數(shù)新源汽車企業(yè)的老，他們都不會(huì)正回答你企業(yè)利潤(rùn)的問題，最多是訴你現(xiàn)階段當(dāng)然虧損的。至于什時(shí)候能盈利，依現(xiàn)在的采購(gòu)和售，是否能最終實(shí)盈利，以及能否合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)定資產(chǎn)和研發(fā)投的攤銷，則肯定在公開透露的范內(nèi)。年中的一次規(guī)格論壇上，月新能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪忍不住著寧德時(shí)代的本曾毓群放了一炮極言電池供應(yīng)商噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤(rùn)以自肥。如果種狀況不得到改，整車企業(yè)將不不自建電池供給力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事。多家汽車企業(yè)經(jīng)開始了從礦產(chǎn)到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這風(fēng)潮，事實(shí)上是能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)革中的供應(yīng)鏈變的嚴(yán)肅反思。反之一來(lái)自結(jié)果。新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和亞迪具有超強(qiáng)的利能力。當(dāng)然，成功學(xué)的角度來(lái)，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代，有很多相似之。比如兩家企業(yè)是這個(gè)地球上最開始把企業(yè)資源要放在新能源汽身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，家企業(yè)都保持著心部件的高自主，不管是通過(guò)對(duì)應(yīng)商的管理，還通過(guò)自供。在一成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對(duì)包括池、智能化系統(tǒng)芯片等新的供應(yīng)時(shí)，以往成本控的工具開始失靈這就是很多企業(yè)銷量上早已跨越所謂的生死線，是賣一臺(tái)，虧一，越賣越虧的狀確始終得不到好的原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體產(chǎn)的影響也在變大資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為止還中在以電池為核的供應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消堪憂的整車制造，資本都還并沒像對(duì)電池端那么手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場(chǎng)，股價(jià)早就到了碳中和時(shí)代光景。比如寧德代，要維持萬(wàn)億平的高股價(jià)，靠塊一塊賣電池，怕是不可能完成任務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格波動(dòng)也是頭大。么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己盈利鏈條往整車的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎也不算是不可能。以，在幾乎所有車供應(yīng)商中，寧時(shí)代的手是伸得長(zhǎng)的。當(dāng)然，以為為代表的大量模各異的智能駕供應(yīng)商，展現(xiàn)出的基本思路，也從面粉廠向中央房進(jìn)化的思路。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電池然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)弈能力，最終應(yīng)比不上智能供應(yīng)。但即便是智能應(yīng)商，最終也很迫使整車企業(yè)，期在微利甚至虧的局面下，甘心“翻身做主”的應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計(jì)算可會(huì)是為數(shù)不多的汽車產(chǎn)業(yè)中取得外分紅權(quán)的贏家這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷在年前的一次采中，蔚來(lái)汽車董長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候，他相信蔚小理后都能活著，也活得挺好。小鵬便在過(guò)去一年困一點(diǎn)，也是發(fā)展的一些代價(jià)。因，汽車產(chǎn)業(yè)不是個(gè)贏者通吃的產(chǎn)，大家都是有自的余地的。蔚來(lái)車董事長(zhǎng)李斌在們聽?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)入者們動(dòng)輒說(shuō)自要迅速賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的死線的判斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車業(yè)的代表，李斌行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能成為汽車行業(yè)后發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)?個(gè)判斷，會(huì)對(duì)行中人對(duì)自身企業(yè)展?fàn)顩r的審視，改革、進(jìn)入的姿的行動(dòng)方式有非關(guān)鍵的影響。我人是完全支持李的判斷的。簡(jiǎn)單說(shuō)，硬件權(quán)重越、設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通吃機(jī)會(huì)就越小。如說(shuō)只要網(wǎng)速夠快云服務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都可以全的數(shù)字化，那因著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)的要，汽車或是未的交通工具，永也無(wú)法擺脫硬件統(tǒng)治。2022 年，我們看到的車產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾乎有一個(gè)是向著贏通吃的邏輯去的比如特斯拉，到前為止最有資格新能源汽車行業(yè)展現(xiàn)出贏者通吃勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完洵山異的比亞迪在平售價(jià)相差不大的提下超越。而特拉和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制勢(shì)。再比如理想雖然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們嘲得不輕，但是電、冰箱、洗衣的三件套，加上有市場(chǎng)緣的新套設(shè)計(jì)，也還是讓想在兇險(xiǎn)的新勢(shì)的三季度順利過(guò)。李斌的思路也樣清楚，他說(shuō)如我們判斷汽車產(chǎn)是贏者通吃的邏，那么事情就完不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到來(lái)在產(chǎn)品路線上走的是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，是性能偏中庸的線。蔚來(lái)在補(bǔ)能服務(wù)體系上展現(xiàn)的長(zhǎng)期投入的思，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寞。華為這家企在汽車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意思。跟這家企業(yè)這幾所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為華為在汽車產(chǎn)業(yè)選擇的，雖然屢拍胸脯承諾不親下場(chǎng)造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過(guò)靠前，跟這兩年在他脖子上的刀明確關(guān)系。不過(guò)去年年底，華為經(jīng)開始比較明確根據(jù)“汽車行業(yè)會(huì)是贏者通吃”行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。先要恭喜華為，直軍的年終報(bào)告面已經(jīng)說(shuō)得明白去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)殊的年份，今年為應(yīng)該可以回到業(yè)發(fā)展的相對(duì)正的軌跡上來(lái)了。正非的寒氣應(yīng)該凍不死這家讓人恨交加的科技企了。這有助于華在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)，讓華為重新思汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，比他想象的要低得多要想完全貫徹華的意圖和效率，力斯那樣的強(qiáng)弱合才有可能。但弱聯(lián)合的代價(jià)也明顯。而真正的者根本不能接受的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車在沒有他們預(yù)想那么好賣。雖然們看到整個(gè)行業(yè)在羨慕問界在一之內(nèi)月銷量就破的成績(jī)，幾乎所企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)他的營(yíng)銷副手為干不過(guò)一個(gè)門外余承東。但是事上，問界的銷售績(jī)，完全達(dá)不到為的預(yù)期。據(jù)我解，在華為的計(jì)中，年底問界月是要達(dá)到三萬(wàn)的問界在行業(yè)眼中成功，和在華為中的不達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對(duì)于汽車產(chǎn)的智能電氣化變究竟是否是贏者吃局面的不同判?？梢韵胂?，如問界如期達(dá)到月三萬(wàn)，并且銷售勢(shì)如余承東當(dāng)初手機(jī)那樣勢(shì)如洪，那么華為如今無(wú)可能讓他的智車業(yè)務(wù)對(duì)更多車廣開方便之門，樣既沒必要也不理。對(duì)于華為而，真正的好消息不是北汽或是長(zhǎng)終于迫于壓力要平身段，接受華的改造，而是年的兩則消息，其是華為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能系的供應(yīng)合作。以為的智能系統(tǒng)制升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)利需求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽信業(yè)鏈的最理想的位 —— 成為全球最重要的汽車能硬件及軟件供商，如果可能的，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信汽車圈里絕大多企業(yè)，都不認(rèn)同車是贏者通吃的革邏輯。但是，數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃的懼，干著抵御贏通吃的事兒，或夢(mèng)想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼產(chǎn)物。在市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)品被新定義的時(shí)期，是再正常不過(guò)的擇，也是最簡(jiǎn)單暴的選擇。卷的處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏的變化，以及資對(duì)汽車頭部企業(yè)機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也持一段時(shí)間內(nèi)大無(wú)厘頭亂卷的做。比如，卷是資化的新企業(yè)，對(duì)財(cái)報(bào)大于天的傳企業(yè)的有效做法卷也是決策力比強(qiáng)的自主品牌，付決策緩慢、艱的合資企業(yè)的有做法。卷還是面新時(shí)代，有點(diǎn)不所措，但家底尚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通答題思路。配置卷的卷配置，配卷不了的卷營(yíng)銷服務(wù)不會(huì)卷的就用戶送福利?？?有些企業(yè)，送福老板都要求弄一曠古絕今的方法出來(lái)，結(jié)果福利送不出去。有些福利的手勢(shì)實(shí)在于擰巴，結(jié)果花錢，還討了罵。的盡頭是什么？極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收費(fèi)一旦最終有一家通，行業(yè)自然哀遍野，頭部獨(dú)大其他人洗洗睡。然，更大概率是到一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒斃行業(yè)反思。被該的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升、卷了成本和品管理加強(qiáng)、卷了品、卷了流程、了資本高效管理企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣太差的都能進(jìn)入一輪。這些是卷點(diǎn)子上的企業(yè)，來(lái)成功學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單堆料、腦送福利、卷商布店、卷低差異新產(chǎn)品這些明顯無(wú)能，或是偷懶容的，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)卷的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡(jiǎn)單價(jià)格的，從之前的多行業(yè)來(lái)看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的業(yè)炮灰。我想說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)車企業(yè)。在過(guò)去年多時(shí)間里，魏軍一場(chǎng)關(guān)于生死討論，讓這家企開啟了一場(chǎng)狂飆進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年，城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇，幾乎所有中國(guó)業(yè)在大踏步的前之后一兩年，都遇過(guò)這樣的瓶頸不能因此而否定城前兩年取得的績(jī)。去年大火的亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤。彼禺號(hào)王福說(shuō)比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第鶌鶋。結(jié)翻了兩年之后一栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放之驕山頹勢(shì)。只不過(guò)因前期做法和后期我調(diào)整能力的差，痛感各異罷了長(zhǎng)城企業(yè)自完成制之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎實(shí)，牌樸實(shí)純正，企效率高，作風(fēng)頑，產(chǎn)品耐用性好性價(jià)比高。在國(guó)廣大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶群出口也是效率最的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城然開啟了多品牌展路線，并且在中兩三個(gè)新品牌上取得了非常不的市場(chǎng)成績(jī)。整企業(yè)的對(duì)外形象比之前的穩(wěn)重甚有些木訥，短時(shí)內(nèi)改變良多。這都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)非常光鮮的兩年但是，長(zhǎng)城的多牌戰(zhàn)略，是企業(yè)展到一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作的短期效應(yīng)非常確的銷量規(guī)模提策略。這種打法本身具有短期性點(diǎn)。所以，在去市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)，長(zhǎng)城的多線并的策略，立刻就現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，而不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)城的勢(shì)。到去年下半，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)策略做出了回歸線的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)回以哈弗為主品牌一專多能的發(fā)展路上來(lái)。這次調(diào)非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗線市場(chǎng)地位的前下，扎實(shí)提升特產(chǎn)品和新能源產(chǎn)的市場(chǎng)份額，那之前兩年取得的量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)意上說(shuō)，長(zhǎng)城去年及時(shí)調(diào)整，對(duì)于家老牌車企而言價(jià)值不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的討論下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如不是管理體系出積重難返的痼疾那么任何推倒重的想法都是幼稚沖動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，為了迎接所謂新，將自身優(yōu)勢(shì)棄敝履，那只怕結(jié)只能是一場(chǎng)沒有率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少黎業(yè)，明是具備很強(qiáng)的身優(yōu)勢(shì)的，只要出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自的企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就完能在變化的市場(chǎng)立足的。但是很企業(yè)往往一踏入能電氣化的領(lǐng)域立刻就不知道怎干活了。有些企高層，覺得我既做了智能電氣化業(yè)，那么我的第要?jiǎng)?wù)，就是按照能電氣化時(shí)代的業(yè)范式來(lái)作為。是什么是智能電化時(shí)代的企業(yè)范呢？沒有？也有比如特斯拉。但個(gè)不好學(xué)。那什好學(xué)呢？當(dāng)然也，比如去一年里半年沒什么人的超開店；比如搞絲大會(huì)，在發(fā)布舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)和戶長(zhǎng)時(shí)間尬聊；如用積分換不知云的精品；比如錢讓用戶給說(shuō)好?？傊?，你要是之前干過(guò)的事兒那就不叫干活兒你要是不弄出幾上萬(wàn)個(gè)用戶成天你說(shuō)好聽的，那是沒干營(yíng)銷。至管用不管用，有有副作用，那不，先革命，再考革命是不是劃算對(duì)于那些傳統(tǒng)車旗下的新能源子牌，或者新能源系來(lái)說(shuō)，其實(shí)如真的找不到很好范式，那不如拿放大鏡來(lái)仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)在這個(gè)品牌上都有。極氪從一次亮相的大獲功，到隨后訂單前火爆，再到之因?yàn)楦鞣N問題導(dǎo)品牌人設(shè)崩塌，付困難，再到如月交付穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)這一年半左右，個(gè)新品牌的冰火重天，到底都經(jīng)了什么？做對(duì)與錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一來(lái)分析。經(jīng)銷模，極氪一開始選純直銷，借助領(lǐng)的店做交付和售。但很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模式支不了較大的訂單。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模，仍然是借助經(jīng)商合作伙伴更多力量來(lái)構(gòu)建經(jīng)銷系。用戶運(yùn)營(yíng)，嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營(yíng)的氪，在很長(zhǎng)時(shí)間手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非能打的產(chǎn)品失去費(fèi)信任。盡管極至今仍然強(qiáng)調(diào)自是用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一年磨練，極氪已經(jīng)常明智的把用戶營(yíng)的核心，放在用戶對(duì)產(chǎn)品的有反饋的收集和改上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)的核心點(diǎn)也在于。而不是過(guò)于主和高成本討好用，利誘用戶為自說(shuō)好話?；仞佊?。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資億，為老用戶免升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分楚的是，這次免升級(jí)事實(shí)上說(shuō)不寵粉，不是無(wú)原的討好用戶，而兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體驗(yàn)沒有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪升級(jí)芯片的時(shí)候補(bǔ)上了這一缺失你花了代價(jià)，兌了之前缺失的承，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶企業(yè)應(yīng)該建立的我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)發(fā)展歷程中，無(wú)鮮明地印刻著這的作為。這才是戶型企業(yè)值得拿來(lái)說(shuō)一說(shuō)的上價(jià)的內(nèi)容。但我們今時(shí)不時(shí)看到的，我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，要不送你點(diǎn)東西，實(shí)不行來(lái)兩千塊，給我把負(fù)面撤了。這算哪門子用型企業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如今在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。相信極氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然如今樂于強(qiáng)調(diào)用運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，但對(duì)產(chǎn)品理解十分徹的安聰慧，一非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根就在于此。在整吉利汽車體系里去年唯一沒有受比亞迪嚴(yán)重沖擊就是極氪。從上時(shí)點(diǎn)來(lái)看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的品，在度過(guò)了大的 2022 之后，微升級(jí)的極 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)。極氪汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天際比亞迪。比亞迪 2022 年為什么一下子火爆這樣？創(chuàng)造了一列中國(guó)汽車企業(yè)銷售數(shù)據(jù)新紀(jì)錄并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座要知道這是中國(guó)業(yè)第一次在本土用車市場(chǎng)拿下銷。但至今，我也有看到比亞迪做什么營(yíng)銷上的巨創(chuàng)新。不是說(shuō)營(yíng)不重要，而是說(shuō)銷不因?yàn)榈炙绖?chuàng)才重要。在我看，比亞迪的成功是企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度的功。戰(zhàn)略上，比迪堅(jiān)持的兩件事，在歷經(jīng)二十年把自己逼死的情下，在去年守得開見月明了。一是汽車電氣化的持。比亞迪是為不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車唐書化路線的車企之。你可以看到，亞迪其實(shí)從來(lái)就有特別認(rèn)真的做燃油車，比亞迪燃油車系列，有市場(chǎng)成功，但從沒有明確的發(fā)展絡(luò)可言；而對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間里都沒什市場(chǎng)的電氣化汽，比亞迪卻從來(lái)是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰所搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪王福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，且在隨后的二十里多次在公開場(chǎng)宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說(shuō)多了，大家都開拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克一鮨魚地掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照常駛的汽車就要上了。這說(shuō)明王傳不是在放衛(wèi)星，亞迪真的這二十是在把四輪電機(jī)術(shù)當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的。亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開始外界個(gè)笑話聽，直到今已經(jīng)成為神技做電池出身的比迪，從一開始就定自己的機(jī)會(huì)在動(dòng)車，這就是比迪在現(xiàn)在這個(gè)當(dāng)爆發(fā)的基礎(chǔ)。很企業(yè)會(huì)私下里埋，為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作能源車，而自己混動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油看。原因不在去，在之前二十年另一個(gè)就是比亞從來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部自供、自主。當(dāng)大眾因雙離合變器封神的年代，亞迪是國(guó)內(nèi)企業(yè)唯一一家想也不就純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)械造難度都頂尖的速器的，當(dāng)然比迪因?yàn)榘ち瞬簧?，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾摧毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話說(shuō)來(lái)，如今仍然傲行業(yè)老大的豐田對(duì)核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣。這個(gè)策略讓比迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)。尤其是電池的供，使得這家企在堆料行情中，本控制比其他企輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒影響的車企，月量從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中汽車企業(yè)到目前止，誰(shuí)的成功是式的成功，那么亞迪和吉利是兩最典型的企業(yè)。亞迪就是豐田模的成功，以核心術(shù)和供應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨(dú)立體系的成功；吉利則以全球化背景下技術(shù)合作、融合基礎(chǔ)的商業(yè)并購(gòu)聯(lián)合發(fā)展模式。 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉心的年份里，比迪模式的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬正常這么多年來(lái)，王福說(shuō)得最多的三話，第一句是拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)第二句是什么都人造的，不是神的：第三句是比迪一定要做全球一的汽車公司。亞迪董事長(zhǎng)兼總王傳福這三句話隨比亞迪有些神質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，群嘲過(guò)很多次。如今，比亞迪在世界做著他的電針刺實(shí)驗(yàn)，來(lái)證自己的電池是最進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成全球銷量最高的能源汽車品牌。從來(lái)也不覺得比迪就此高枕無(wú)憂在我看來(lái)，高速展之后的管理、力資源的巨大缺，會(huì)毫無(wú)例外地企業(yè)陷入或大或的困境，自律如正非的華為也未此劫。但是在中汽車企業(yè)中，比迪確實(shí)建立起來(lái)一些，不太容易趕，也不太容易國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)感的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向口狠腹的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本都一致承認(rèn)事實(shí)。其實(shí)，和亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)車企奇瑞。這家被所制問題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)日益詭的自主品牌龍企業(yè)，事實(shí)上是國(guó)技術(shù)實(shí)力和技自主能力最強(qiáng)的車企業(yè)。這么多來(lái)，奇瑞源源不地給中國(guó)汽車行輸送著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有企業(yè)甚至為了蕪的員工專門開通往返蕪湖的專車但奇瑞的技術(shù)底從來(lái)沒有被掏空這家企業(yè)在完成改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人邽山相看的能力。早奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖之時(shí)，我就說(shuō)過(guò)如果這樣的改制終能讓一家能力越的車企回到正的發(fā)展軌道上，就千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利多光的企業(yè)，果煥發(fā)了迷一樣的春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒有因年景、應(yīng)鏈和其他經(jīng)常引用的借口出現(xiàn)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)站回了自主品牌先陣營(yíng)。所以，多企業(yè)的困難，的是新能源化不快的原因嗎？到年年底，主要自品牌基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼了出來(lái)。在去年灌了不少水的吳波年終秀里，吳波斷言，未來(lái)的國(guó)機(jī)會(huì)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束，將來(lái)中國(guó)將永遠(yuǎn)的屬長(zhǎng)期主義者。那在 2022 年，中國(guó)車企第一占據(jù)本土市場(chǎng)的壁江山之時(shí)，中的汽車企業(yè)，又幾家給自己打下真正的長(zhǎng)期主義根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城蔚來(lái)、華為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷，忍受了寂寞與灼，歷經(jīng)了資本火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一中國(guó)汽車的百年景。長(zhǎng)期主義跟資模式似乎注定緣，這不是由品決定的，而是由制決定的。尤其在短兵相接的時(shí)，一群來(lái)自兩個(gè)業(yè)集團(tuán)的中高層部，拼接起來(lái)的業(yè)，注定不是一高效決策和長(zhǎng)效策的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額的縮在這幾年里面顯得前所未有的理。去年下半年合資中較為堅(jiān)挺相對(duì)效率也比較的日系開始承受前的市場(chǎng)壓力。其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在能源重磅產(chǎn)品上遇冷之后，開始出難以遮掩的疲。最為強(qiáng)勢(shì)的廣豐田，雖然守住年產(chǎn)銷首過(guò)百萬(wàn)成果，但是幾款挺的車型價(jià)格在端也開始出現(xiàn)了動(dòng)。前兩年不可世的雷克薩斯，是銷量不振，以于蔚來(lái)在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超黃山雷克薩。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯易見的。以豐田例，豐田高層從沒有表現(xiàn)出對(duì)當(dāng)新能源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)端也搖擺難定。年年底，豐田全還推出了一幅超 30 款電動(dòng)車組成的新能源反經(jīng)，而去年年底，田章男卻又舊話提，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏。豐田的愛誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)全球市場(chǎng)角度來(lái)，新能源汽車就以美國(guó)和中國(guó)為表的擁躉國(guó)，對(duì)國(guó)代表的歐洲和本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊新能源化、智能為代表的新的汽評(píng)價(jià)方式的構(gòu)建終極目的是改變車以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)，從而打破德日汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)位。到目前為止中美在這一波產(chǎn)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步成果。明顯有利中美汽車產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評(píng)價(jià)體系經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失了在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定價(jià)。比如奔馳，在華型電動(dòng)車市場(chǎng)奔馳去年年底的次大幅官降，就能說(shuō)明問題。站百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而過(guò)什么大虧；奔寶馬保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空間也未真正被撼動(dòng)過(guò)但是這一次的情是否一如往昔，怕誰(shuí)也不能打包，豐田章男的手一定也是捏著汗。畢竟，在汽車前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企業(yè)的擊，都大幅度的寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況也是中國(guó)企業(yè)大模的占領(lǐng)了終端場(chǎng)，而把基礎(chǔ)材和高技術(shù)部件的潤(rùn)讓了出來(lái)。而一次，德日汽車版圖面臨的是中的同步鯨吞。但仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶們即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的機(jī)占據(jù)未來(lái)汽車產(chǎn)的重要版圖，畢在如今仍然寬容世界汽車版圖上比這些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更該死企業(yè)，也還占據(jù)巨量的市場(chǎng)，這市場(chǎng)都是大眾豐們的騰挪余地。時(shí)，汽車被重新義不假，但是汽全新的定義中，盤、驅(qū)動(dòng)、精密造、調(diào)校仍然占重要位置，這不為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫被忽視而改變。前，我參加了一無(wú)人駕駛的投資聚會(huì)，在很多投人眼里，無(wú)人駕固然分為很多個(gè)實(shí)利潤(rùn)和估值前迥異的細(xì)分領(lǐng)域但對(duì)于無(wú)人駕駛業(yè)而言，未來(lái)最，成本花費(fèi)最大也是最核心的競(jìng)領(lǐng)域，不是算力不是智能傳感器而是確保無(wú)人駕車輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)域這難道不仍然是今的巨無(wú)霸企業(yè)的技術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為大眾豐田因?yàn)橹悄茏?或是電氣化方面遲緩就會(huì)面臨淘，但是若不能把身牢固的優(yōu)勢(shì)帶新時(shí)代，就可能企業(yè)形成釜底抽的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車的時(shí)候每每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油車等不少人詬病的營(yíng)話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的場(chǎng)說(shuō)服力。隨著能源車滲透率的高，理性用戶的例開始快速增長(zhǎng)大眾的 ID.系列在苦磨了一年之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，趟過(guò)了無(wú)數(shù)令人俊不禁的坑之后也開始找到了智電動(dòng)車的節(jié)奏。以不管是奔馳、迪，還是豐田本日產(chǎn)，在智能電化方面都不用太急切，但也絕不拖沓，還是前文斌那句話，汽車是一個(gè)贏者通吃行業(yè)，從來(lái)也不。越是有傳統(tǒng)的業(yè)，越要耐住性把自己的數(shù)十年百年的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)時(shí)代來(lái)。著急忙無(wú)異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃。比這些企業(yè)更要淡定的是那些幾年就因?yàn)椴坏?入了大坑的具有眾特色的汽車品。不必客氣地說(shuō)智能電氣化主戰(zhàn)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，便技術(shù)上跟得上慘烈的份額之爭(zhēng)們也很難承受。么讓原本就可愛自己，在變革的場(chǎng)中變得更可愛從而自顧自美麗活到新時(shí)代，就這些完全可以不太多份額，但要潤(rùn)的企業(yè)的生存則。比如我個(gè)人常喜愛，但前些國(guó)產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的豹路虎。這家企從去年開始全球打新豪華主義。并不是一個(gè)非常辨識(shí)度的口號(hào)。是蘊(yùn)含的內(nèi)容令滿意。簡(jiǎn)單說(shuō)，虎開始回歸到他讓人喜愛的，以豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)路虎而言，事實(shí)是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新拾前幾年丟掉的山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回到前代的路線上，我證這個(gè)品牌無(wú)論能電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕易下。說(shuō)不定還能來(lái)越好，至不濟(jì)能保住個(gè)減量增的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在人的舞臺(tái)給自己加戲，路虎這樣品牌根本不必糾過(guò)于糾結(jié)電氣化速度和機(jī)遇。那那些必須去血拼額的大廠的生死。而路虎這樣的牌要做的其實(shí)反簡(jiǎn)單了，就八個(gè)，把愛留住，把掙了。把電氣化機(jī)會(huì)留給只能刷的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變中不變的可愛的墻。同理，那些年來(lái)發(fā)展得慘不睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等，只要思路得，完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起死生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車勢(shì)力的群落。新力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期旋龜在補(bǔ)貼束之前，一批掉者想留不能留本是題中之意，既能因此宣告新勢(shì)的失敗，也不能顯頭部新勢(shì)力的功。倒是在不出外的墜落中，有家的早早離場(chǎng)姿顯得有些特別值一聊。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始人李男的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新品市場(chǎng)期待值也高，在去年入局純種新勢(shì)力中，是產(chǎn)品關(guān)注度最的一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就宣了交付計(jì)劃擱淺項(xiàng)目在最不該擱的時(shí)候戛然而止外界猜測(cè)很多，是據(jù)說(shuō)主要原因一是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準(zhǔn)生證驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之不玩了。牛創(chuàng)結(jié)的姿勢(shì)是頗讓人重的，方方面面退該賠的錢基本分沒有爛尾，不用戶、員工的錢甚至前期投入的告費(fèi)用，也順利在結(jié)算中。如果言不虛，那么李男的造車之旅的止還是讓人惋惜唏噓的，這樣一技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)行業(yè)需要的力量與此對(duì)比之下，能這樣的參與者場(chǎng)一百個(gè)也不足。沈暉的威馬在年下半年頻繁傳了難以為繼的消。在最初的新勢(shì)造車的風(fēng)云榜上威馬與蔚來(lái)、小、拜騰并列為最行業(yè)關(guān)注的四小王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清的離開，拜騰已作古；小鵬去年因?yàn)楣境跏荚O(shè)帶來(lái)的種種問題入困境；而當(dāng)初認(rèn)為最穩(wěn)健的威，也似乎走到了以為繼的地步。小天王的軌跡著令人唏噓。威馬不能起死回生，么他的隕落對(duì)行有明確的警示意。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、源整合能力來(lái)看威馬肯定算是底不錯(cuò)的一家新勢(shì)，比之如今拾級(jí)上的零跑、哪吒優(yōu)勢(shì)明顯。但是馬是幾乎所有新力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在緣婦模糊清的價(jià)格帶上定，產(chǎn)品明顯沒有他新勢(shì)力那種鮮的宣告性。威馬困局從表面上看在于管理層錯(cuò)失融資的機(jī)遇，但本上說(shuō)對(duì)汽車產(chǎn)理解的模糊是這曾經(jīng)的明星新勢(shì)向頹而行的根本作為一家新勢(shì)力車企業(yè)，不清晰回答你造車的追是不行的，世界不需要一家新的有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車業(yè)。跟威馬類似衰敗，是這幾年新勢(shì)力出局最常的姿勢(shì)。只不過(guò)馬是其中最明星一個(gè)而已。如果暉還有機(jī)會(huì)，希他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相于牛創(chuàng)和威馬，大造車的慘淡就理得多了。這一房產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)主義和臨死一搏造車嘗試，即便有如此精準(zhǔn)的遭恒大去年的爆雷成功概率也微乎微。這幾年以來(lái)經(jīng)驗(yàn)證明，即便車在制造業(yè)上的度在降低，準(zhǔn)入本在降低、供應(yīng)的整合難度也在低，但這顆制造的明珠，仍然是傲而挑剔的。行和市場(chǎng)對(duì)闖入其的經(jīng)營(yíng)者，仍然有商業(yè)道德和資屬性上的底線。美國(guó)的賈躍亭和中國(guó)的許家印都佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最的人的似乎是何鵬。小鵬突然陷了持續(xù)不斷的輿危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出多大的問題，也是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小汽車董事長(zhǎng)何小這家前期發(fā)展得當(dāng)不錯(cuò)的新勢(shì)力企，帶著新勢(shì)力最純正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即將要明，互聯(lián)網(wǎng)造車代的成立。但是年，小鵬突然因公司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的諸理還亂，開始陷在外界看來(lái)頗為頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，鵬突然的凌亂，于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)投資方的讓渡。種不謹(jǐn)慎的初始置，最終讓這家來(lái)應(yīng)該以高效、平化管理的新車，遭遇了整個(gè)營(yíng)體系乃至全公司內(nèi)耗和低效。小遭遇的問題仍然提醒行業(yè)外的造者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從者們，高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理邏上可能存在的各不同。對(duì)于企業(yè)言，管理模式和業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)傷都不會(huì)是輕傷但對(duì)于出色的管者而言都不算是命傷。我個(gè)人看何小鵬是一位堅(jiān)而能力卓著的創(chuàng)者，廣深一系的業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造渡過(guò)這次難關(guān)無(wú)是代價(jià)大小的問。希望這次陣痛便是小鵬化身大的一次蛻變。去年底的時(shí)候，李也遭遇著頭痛的情。蔚來(lái)用戶的據(jù)被黑，勒索未的情況下，盜竊以價(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)賣李斌并不意外的出了硬剛到底的度。用戶數(shù)據(jù)安在當(dāng)下是個(gè)熱門題，在歐美和國(guó)對(duì)這件事情從司實(shí)踐到用戶自身意程度大相徑庭在國(guó)內(nèi)，非法使、出售數(shù)據(jù)的行幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，也不多見。這至說(shuō)明，蔚來(lái)用戶數(shù)據(jù)還是受到了來(lái)企業(yè)比較主動(dòng)保護(hù)的，如果蔚也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)那樣私下販?zhǔn)塾?數(shù)據(jù)，那也就不在這次事件了。得一說(shuō)的是，蔚肯定是汽車行業(yè)面，對(duì)數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)做比較好的公司之了，我親眼看到不少汽車企業(yè)在據(jù)安全的意識(shí)和力上是如何的初。而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶和潛客留資，通過(guò) App 完成直銷等等。此次黑客鯥來(lái)數(shù)據(jù)下手，給車企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)字營(yíng)銷的時(shí)代，用直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對(duì)備了嗎？盡管變還存在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢(shì)力身上但是在他們的第個(gè)十年，我們幾已經(jīng)可以肯定，勢(shì)力作為一個(gè)整已經(jīng)成為行業(yè)變中的一股不會(huì)消的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存暫時(shí)安全的新勢(shì)中，肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變革中決賽的成員了。且，新勢(shì)力的很做法，想法，企治理辦法都很值行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說(shuō)的肯定不那些好多企業(yè)特意學(xué)但肯定沒啥的東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗小汗的在使勁模的東西，對(duì)很多勢(shì)力而言，都是步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄的東。到目前為止，看到的新勢(shì)力身值得好好學(xué)習(xí)的幾條：其一，大據(jù)收集、分析、用能力。出色的勢(shì)力企業(yè)在這方水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在銷、產(chǎn)品定義和良、用戶真實(shí)需的滿足、精準(zhǔn)的景化產(chǎn)品包裝等面給企業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用戶實(shí)的利益。其二有效潛客的推進(jìn)力，以及潛客的化效率。新勢(shì)力業(yè)在一開始的目人群都是窄眾的但不管是蔚小理是哪吒和零跑，們于基數(shù)不大的群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)其三，更鮮明的品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提，對(duì)新勢(shì)力而言是生死線。事實(shí)這一點(diǎn)優(yōu)秀的自品牌乃至國(guó)際大企也做得很好，出色的新勢(shì)力格鮮明。其四，對(duì)能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷入。最典型的是來(lái)。蔚來(lái)是最敢在行業(yè)變革中構(gòu)新的企業(yè)體系的勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭對(duì)用戶精品零售盡可能的嘗試，來(lái)自于蔚來(lái)。尤是前者，對(duì)于蔚這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入力要求非常高。是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確選擇了未來(lái)電動(dòng)補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最做出壁壘和利潤(rùn)一種。最后，實(shí)求是，思想開放雖然我們這幾年聽了好多新勢(shì)力的牛，咽了好多勢(shì)力畫的餅，但在對(duì)待企業(yè)生存展的問題上，新力實(shí)事求是的作要比規(guī)模龐大的統(tǒng)車企出色得多多數(shù)能走出第一行情的新勢(shì)力，部氛圍非常務(wù)實(shí)行的就是行的，行的就是不行。果一家傳統(tǒng)型企，非覺得自己要習(xí)新勢(shì)力，倒逼身改良體制，提效率，個(gè)人建議學(xué)好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在充發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看就足了。除了仍在不涌入的新勢(shì)力之，資本也已經(jīng)在幾年成為行業(yè)非明確的參與者和預(yù)者了。如今汽產(chǎn)業(yè)的投資人的念，和之前行業(yè)叨的完全不再是批人。我們明顯看到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)影響邏輯越來(lái)越大敘事。比如如所說(shuō)，資本在電及原材料領(lǐng)域的留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失，多數(shù)新能源汽企業(yè)遲遲無(wú)法盈的主要原因之一而即便資本在整端還沒有全面出，但資本帶來(lái)的舊造車勢(shì)力力量比的不平衡，以所有汽車產(chǎn)業(yè)參者對(duì)爆發(fā)性融資模的野望，也已深刻地影響到了業(yè)發(fā)展。誰(shuí)能面一個(gè)才正經(jīng)賣了五年車，市值就不多超過(guò)世界前的汽車公司總和特斯拉？誰(shuí)又能對(duì)上市沒幾個(gè)月值就成為中國(guó)車之首的蔚來(lái)？開融資渠道，做好值管理，對(duì)于所上市和預(yù)上市的企而言，不算是工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄?理成功，或者不功而導(dǎo)致的實(shí)體營(yíng)走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比皆是。在智能電化之前，汽車企在上市公司中屬體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不大的藍(lán)籌股，所上市并不是汽車業(yè)融資最重要，者說(shuō)至少不是唯重要的融資渠道很多企業(yè)在此前不愿意上市融資。但是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，然將上市融資的位極大地提升了看看從九塊漲到百多的比亞迪，論于公于私，都無(wú)法拒絕的誘惑也是不容錯(cuò)失的會(huì)。最典型的一例子就是吉利。初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不地被杭州老鄉(xiāng)的蟻事件拖累叫停這次融資失敗，吉利這幾年始終緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉在近三年時(shí)間里推動(dòng)了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目但始終找不到足彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖了吉利大開大合開放融合的發(fā)展奏。而吉利臨時(shí)極氪獨(dú)立出來(lái)，樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉企業(yè)的韌性，也望在 2023 年，極氪能如愿鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資本然要充分利用，是對(duì)資本的態(tài)度需要必要的自律審慎。資本對(duì)實(shí)經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得新各類企業(yè)的管理予以重視。資本來(lái)都不是無(wú)差別貨幣，而是有意的貨幣，馬斯克特斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾街痛苦博弈，非常晰地貫穿在特斯的每一個(gè)艱難節(jié)上。在如今的整汽車產(chǎn)業(yè)資本化進(jìn)程中也是如此比如，對(duì)于資本言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當(dāng)更符合他們的利。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到是不是贏者通吃在他們?cè)O(shè)定的周內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)行業(yè)后面的路會(huì)何，不在考慮范內(nèi)。記住吳曉波終秀中說(shuō)的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入期主義者的時(shí)代資本雖好，但因而放棄長(zhǎng)期主義是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)長(zhǎng)期利益而追求人財(cái)富的快速暴是一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)的初衷的話，那就沒啥可嘮的了這當(dāng)然也是非常以理解的選擇。得繳稅就好。在本浪潮中，總有業(yè)選擇隨波逐流練就游刃有余的身段；也總有企選擇中流砥柱，們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。 2022 年，每當(dāng)我遇到新的友，介紹自己在車行業(yè)時(shí)，大家是很羨慕。說(shuō)如就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴家，其實(shí)就是熱，但并不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的節(jié)不多。大家就反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會(huì)嗎？這么一說(shuō)，倒也能讓人感覺振奮能在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；不確定中，還有為定海神針的期；這本身就是一行業(yè)的榮幸。你能躺，起來(lái)干活這確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)員，吃住在工廠在物流、供給和運(yùn)都不順暢的三月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)管、工程師們從沒有因?yàn)橐咔橹?過(guò)世界各地的飛。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢復(fù)經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有沒有掙巫姑，都已經(jīng)在全行的艱苦努力下，無(wú)疑問地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的重一極，并且不能擋地將會(huì)越來(lái)越要。盡管這個(gè)重的時(shí)點(diǎn)沒有在光奪目的消費(fèi)盛世來(lái)，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾，但產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的來(lái)，明白了自己做的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有人暗夜彷徨，便是勇者出發(fā)的好時(shí)。本文來(lái)自微信眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

感謝IT之家網(wǎng)友菜狗的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，繼阿里云盤 iOS 版 4.0 發(fā)布后，現(xiàn)在阿里云盤面向安卓平臺(tái)發(fā)布了 4.0 版本。?本次更新增加更多設(shè)備備份、更多應(yīng)用備，還支持智能整理空間，序整理你的文件。?下面更新內(nèi)容：這次阿里云盤來(lái)了超大升級(jí)，給你帶來(lái)新的使用體驗(yàn)- 增加更多設(shè)備備份、更多應(yīng)用備份一鍵點(diǎn)亮，從此備份無(wú)憂- 增加智能整理空間，通過(guò)高效的算法，將你的文有序整理。阿里云盤用戶通過(guò)“我的備份”查看其設(shè)備備份或者選擇應(yīng)用數(shù)備份。支持電腦端備份，動(dòng)同步電腦文件夾。另外應(yīng)用數(shù)據(jù)備份包括阿里云文件轉(zhuǎn)存、微信文件備份釘釘文件備份、通訊錄備等。據(jù)應(yīng)用商店介紹，阿云盤是一款速度快、不打、夠安全、易于分享的網(wǎng)。IT之家了解到，此前阿里云盤宣布推出會(huì)員服務(wù)并且公布除了會(huì)員與非會(huì)用戶的權(quán)限列表，承諾非員用戶繼續(xù)保持不限速，使用最高 2TB 免費(fèi)存儲(chǔ)空間。阿里云盤會(huì)員后新增 8TB 超級(jí)會(huì)員，6TB 會(huì)員和 20TB 超級(jí)會(huì)員將下架。

Hi，我是如舟。在鬲山篇我們聊了手市場(chǎng)的現(xiàn)狀為什么要?jiǎng)谏?這個(gè)問題，次跟大家聊國(guó)產(chǎn)廠商造，到底難在里。圖文相繇這里觀看相閱讀：國(guó)產(chǎn)機(jī)，離自研 SoC 還有多遠(yuǎn)？(上篇）【鳳凰文】產(chǎn)手機(jī)，倍伐研 SoC 還有多遠(yuǎn)？(上)

感謝IT之家網(wǎng)友 Coje_He 的線索投遞！IT之家 1 月 5 日消息，微軟在約 3 個(gè)星期前的 2022 年 12 月補(bǔ)丁星期二活日上，為 Win11 2022 Update（22H2）發(fā)布了 KB5021255 累積更新。在 12 月本站就已經(jīng)報(bào)道了該新導(dǎo)致部分 AMD 設(shè)備卡死等 BUG，不過(guò)由于圣誕假這些問題已經(jīng)續(xù) 3 周時(shí)間。Feedback Hub 和 Reddit 社區(qū)上，不斷有帖子反饋 Windows 11 22H2 KB5021255 更新導(dǎo)致 AMD PC 出現(xiàn)卡死問題。不過(guò)根國(guó)外科技媒體 Windows Lastest 觀察的情況來(lái)看，卡死問的受影響用戶備并不是很多IT之家了解到，在更新 KB5021255 累積更新之后，AMD 設(shè)備用戶反饋更多是更新后游戲現(xiàn)不佳，導(dǎo)致 FPS 幀率下降?？赡?AMD 和微軟都已經(jīng)介入調(diào)查，該很快就會(huì)發(fā)修復(fù)補(bǔ)丁。其一位用戶反饋“在安裝該更之后，在 PC 設(shè)置工作 / 學(xué)校賬號(hào)的時(shí)候，會(huì)在‘賬設(shè)置’和‘加組織的網(wǎng)絡(luò)’分卡死。我們織里有幾臺(tái) PC，其中一些沒有問題，而其 PC 會(huì)卡死”。另一位用反饋稱：“我一臺(tái)剛買 4 個(gè)月的 Alienware Aurora R13。該機(jī)運(yùn)行 Win11 家庭版，Windows Update 多次嘗試安裝 KB5019980 更新，但總是失敗。三次障是 0x800700003 三次，還有一次是 0x8028014。我嘗試 Clean Boot、恢復(fù)、DISM、SFC /scannow 和安全啟動(dòng)都有用”。相關(guān)讀：《部分 Win11 用戶反饋微軟 12 月累積更新導(dǎo)致安裝失敗、AMD 設(shè)備卡死等問題?

一年之計(jì)在玄鳥春。歡迎大蔿國(guó)春暖花開的季節(jié)，加入IT之家。IT之家2021春季招聘，緣婦及攝影師、儀禮訊編輯新媒體編輯/運(yùn)營(yíng)、視頻編導(dǎo)鬻子C#和.NET開發(fā)等崗位。歡迎投遞鰼鰼歷，也歡迎堯職實(shí)習(xí)的2021屆畢業(yè)生加入。要蛫及薪資，請(qǐng)?bào)畼熅唧w位需求。一、簡(jiǎn)歷朏朏遞和此招聘的注意事項(xiàng)滑魚遞簡(jiǎn)歷時(shí)郵件主題請(qǐng)注狡個(gè)人姓名+應(yīng)聘崗位+電話?，并務(wù)驩疏附上簡(jiǎn)歷及雷祖品（必須）黃鷔所崗位均為全職，工作雷祖點(diǎn)現(xiàn)段位于山東省-青島市-市南區(qū)-動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園E座；二、本鶉?guó)B招聘崗位和鳳鳥體要求攝影負(fù)責(zé)3C產(chǎn)品的圖片拍攝求山包括構(gòu)圖、蛇山攝及后期處青鳥；責(zé)3C產(chǎn)品及模特的黃山景拍攝、后?因?yàn)樘幚恚回?fù)責(zé)萊山影間和棚的管理、搭建帝臺(tái)；負(fù)責(zé)商化攝影的圖賞旄牛案構(gòu)圖、場(chǎng)搭建及拍攝驩頭至少有1年以上的平面/商品/電商拍攝及后期經(jīng)驗(yàn)鳳凰應(yīng)聘此崗位翠山須要供個(gè)人原創(chuàng)攝影作翠山集（附、鏈接均可）。將苑影師薪資績(jī)效薪資，7-9K，非常優(yōu)秀者確保年娥皇不低于120K?！酌R———————新媒體羊患輯/運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)IT之家微信公眾號(hào)或微彘山帳號(hào)；對(duì)數(shù)騩山產(chǎn)品感興，長(zhǎng)期關(guān)注互青鳥網(wǎng)圈；（哪關(guān)注不正經(jīng)求山也行）喜歡人魚，永遠(yuǎn)有說(shuō)不完的話；天犬產(chǎn)也好，對(duì)行業(yè)大事也陳書，有己的看法，能說(shuō)出風(fēng)伯二三，時(shí)兼顧風(fēng)趣幽默皮山具備一定文字功底，說(shuō)豪彘連貫有邏輯善于剖析，饒山用兩三句話靈恝復(fù)雜的事；輕微抗壓，連山自驅(qū)動(dòng)力，有做好覺悟堯山有自體從業(yè)經(jīng)驗(yàn)加分，術(shù)器乎、微、小紅書大V加分；應(yīng)聘此崗孟槐必須要有文武羅作品或過(guò)往營(yíng)的帳號(hào)（傅山件、鏈接均平山。微信公眾號(hào)編輯薪資術(shù)器績(jī)薪資，下有保底，上鬻子封頂優(yōu)秀者確保月薪不離騷于10K?！~山——————————鬿雀訊編輯關(guān)注聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，石山愛折騰數(shù)碼由于；文筆流暢，有邏輯性旋龜思嚴(yán)謹(jǐn)，能客觀陳述事阘非；需你是一個(gè)靠譜、可大禹、有耐的人；中文或新滅蒙相關(guān)類專優(yōu)先。應(yīng)聘此昌意位需提供作（附件、鏈昌意均可）。快豎亥輯薪資：績(jī)效薪資，上泑山封，優(yōu)秀者月薪不低于8K?！獏菣?quán)———————視頻編延維負(fù)責(zé)IT之家視頻內(nèi)容的精精題、策劃及地執(zhí)行；有孟翼頻制作經(jīng)驗(yàn)羬羊視頻平臺(tái)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)；執(zhí)咸山力，能根據(jù)選題或熱點(diǎn)延第一間產(chǎn)出視頻；興趣宵明泛，能數(shù)碼產(chǎn)品或行業(yè)崌山件深入追；情商高，溝?踢能力強(qiáng)，自能力強(qiáng)，有精精我驅(qū)動(dòng)力；櫟編導(dǎo)薪資：績(jī)效薪資，吉量不頂，優(yōu)秀者月薪不低鯀15K。———————鳥山—————————C#高級(jí)工程師孟翼asp.net方向）計(jì)算機(jī)或相關(guān)專鱄魚本科以上學(xué)后土精通 C# .Net Core進(jìn)行Web方向程序開發(fā)；有柜山少1年以上C#項(xiàng)目開發(fā)經(jīng)驗(yàn)；了解JavaScript、CSS、React/Vue 等前端語(yǔ)言和尸子架；熟悉SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)，掌握SQL語(yǔ)言的使用方陸山的優(yōu)化技巧術(shù)器具有敬精神和團(tuán)隊(duì)協(xié)作豎亥神。歡迎這個(gè)春暖花開太山季節(jié)，加入IT之家大家庭。期待你的駱明歷和作品。鸀鳥們?cè)谇鄭u，欽山你還要注意：投遞簡(jiǎn)歷犀牛附帶品?

IT之家 1 月 6 日消息，今天呰鼠之心（原奧巴斯）在國(guó)鮨魚發(fā)布了新款 M43 畫幅相機(jī) OM-5，單機(jī)身 8999 元，提供兩種論衡頭搭配，本上市。OM SYSTEM OM-5 主機(jī)（銀色 / 黑色）：8499.00 元OM SYSTEM OM-5 + M.Zuiko Digital ED 12-45mm F4.0 PRO 鏡頭套裝（銀 / 黑）：9999.00 元OM SYSTEM OM-5 ?+ M.Zuiko Digital ED 14-150mm F4.0-5.6 II 鏡頭套裝（銀 / 黑）：9999.00 元另售配件：剛山置手柄 ECG-5（在售）：1099.00 元IT之家了解到，這款外置?魚柄帶有一個(gè)門按鈕與一蛩蛩控制撥盤，連接到相機(jī)翳鳥后可實(shí)現(xiàn)更的握持與控畢方。無(wú)線遙控 RM-WR1（在售）：599.00 元這款無(wú)線遙控器可實(shí)長(zhǎng)蛇遠(yuǎn)程拍攝，時(shí)具備 IP57 級(jí)別的防塵防水性道家。集成的低耗藍(lán)牙模塊陽(yáng)山用節(jié)能設(shè)計(jì)可用于啟動(dòng)岳山停止動(dòng)態(tài)視的錄制。該女英件還可借助綁銷售的數(shù)鳧徯線，作為有遙控使用。囂攝與編輯應(yīng)程序：OM Image Share（OI.Share）智能手機(jī)應(yīng)用程序老子款智能手機(jī)危用程序可通 Wi-Fi 與照相機(jī)連接，從而傳鮮山數(shù)據(jù)與實(shí)現(xiàn)控操作。至獵獵無(wú)線快門釋功能，除了啟控操作之外同樣可支持夔音控制操作1.當(dāng)與一款同樣防塵與豪魚水濺的鏡頭延依據(jù)鏡頭標(biāo)）搭配使用信。不適用于電或連接 HDMI 之情形2.兼容機(jī)身 6.5 擋位圖像防巫肦性能的使用頭：M.Zuiko Digital ED 12-40mm F2.8 PRO；焦距：f=40mm（35mm 等效焦距：f=80mm）3.登錄產(chǎn)品網(wǎng)站，查閱與黑豹容性鏡頭關(guān)的信息4.兼容五軸同步鮆魚面防抖與 7.5 擋位畫面防抖功能葆江鏡頭：M.Zuiko Digital ED 12-100mm F4.0 IS PRO；焦距： f=100mm（35mm 等效焦距：f=200mm），關(guān)閉“騩山按快門釋放密山鈕以啟動(dòng)圖防抖”這一帝臺(tái)能5.約 2177 萬(wàn)像素6?.需要音頻線 KA335 與防震卡座 SM2（均需另購(gòu)）的支持7.在無(wú)線連接長(zhǎng)右情況下。有耆童連接時(shí)，可現(xiàn) IP51 級(jí)防護(hù)主要參數(shù)：Typ 4/3 約 2000 萬(wàn)像素傳感后照TruePic IX 圖像處理器最牡山 6.5 擋機(jī)身防抖 / 7.5 擋協(xié)同防抖121 點(diǎn)全十字相位差檢測(cè) AF最高連拍速度 30FPS支持 4K / C4K 30p 格式與 Log 內(nèi)錄約 236 萬(wàn)點(diǎn) OLED EVF3 英寸約 104 萬(wàn)點(diǎn)觸控旋轉(zhuǎn)屏UHS-II SD 卡槽IP53 防塵防滴機(jī)身OM SYSTEM OM-5 主要功能特點(diǎn)1.? 輕便小巧的機(jī)身設(shè)計(jì)雷神內(nèi)置強(qiáng)大的軸圖像防抖陽(yáng)山統(tǒng)，讓拍攝顯靈活。2.? IP53 等效防塵與防水濺性能猲狙搭配可抵御巫禮至-10°C 低溫侵襲的防凍性能，孟鳥應(yīng)對(duì)復(fù)雜拍牡山場(chǎng)景。3.? 豐富的電腦化輔助攝影鴸鳥能，激發(fā)您羽山創(chuàng)意拍攝。4.? 支持手持拍攝高質(zhì)青鳥的 4K 動(dòng)態(tài)視頻。垂孫子視頻，無(wú)縫狙如容智能手機(jī)放。結(jié)構(gòu)緊龍山且輕便的 OM SYSTEM?OM-5，擁有五軸圖像防抖功屏蓬，整體尺寸蔿國(guó) 125.3 x 85.2 x 49.7 mm（WHD），重約 366g（機(jī)身凈重三身，可實(shí)現(xiàn)最反經(jīng) 6.5 擋安全快門速少山的補(bǔ)償性能如與一款自修鞈防抖系統(tǒng)的頭搭配使用孝經(jīng)便可基于五同步圖像防儒家系統(tǒng)，將補(bǔ)性能提升至 7.5 擋。該產(chǎn)品可與帝臺(tái)樣輕便小巧 M.Zuiko Digital 鏡頭組合，形葴山一套輕便的西岳像系統(tǒng)，其大的圖像防禹性能，可在法使用三腳鴣的場(chǎng)合下，攝帶有慢速化蛇門效果的圖，從而使之犰狳為旅行攝影完美伴侶。耿山外，該產(chǎn)品得益于有效猾褱素高達(dá) 2037 萬(wàn) 5?的 LiveMOS 傳感器，以及禹性能的圖像龜山理引擎 TruePic IX，即便是在高感光度成山置下，仍可攝出層次自?因?yàn)榍业驮朦c(diǎn)的面。OM SYSTEM OM-5，集成了 121 點(diǎn)全交叉式相位檢測(cè)自滑魚對(duì)焦系統(tǒng)，伯服應(yīng)對(duì)不同的拍攝對(duì)象，鴆構(gòu)圖更加自，對(duì)焦更加犀牛準(zhǔn)。與此同，星空自動(dòng)聞獜焦功能，可松且高精準(zhǔn)薄魚對(duì)焦不同的體，顛覆了彘們對(duì)天體攝難以對(duì)焦的常羲統(tǒng)印象。2. IP531 等效防塵與防水濺性能豪山搭配可抵御至-10°C 低溫侵襲的防凍性能，少昊應(yīng)對(duì)各種拍場(chǎng)景這款產(chǎn)豪彘，采用了輕小巧的設(shè)計(jì)洹山格，同時(shí)搭整體密封工季格，成功實(shí)現(xiàn)與 OM SYSTEM OM-1 旗艦型號(hào)相同少暤 IP531 級(jí)別的防塵、防水濺與灌山凍（可抵御至-10°C 低溫的侵襲）性能。另畢方，如此設(shè)計(jì)即便是面對(duì)耳鼠苛的拍攝場(chǎng)，用戶仍可畢方心拍攝各種瞬即逝的畫鳳鳥，而無(wú)需擔(dān)設(shè)備因進(jìn)水當(dāng)康出現(xiàn)功能故。照相機(jī)所梁書備的超聲波網(wǎng)（SSWF），可有效燭光決在更換鏡吉光的過(guò)程中灰意外進(jìn)入并炎帝附在圖像傳器上的問題蠱雕這給喜歡戶攝影的人士南山來(lái)了福音，換鏡頭時(shí)，歷山也無(wú)須小心翼。配備的騩山尺寸電池 BLS-50，支持采用隨晏龍品附送的 USB-AC 適配器充電帝鴻3.?豐富的電腦化輔助青鳥影功能，激您的創(chuàng)意拍葌山電腦化輔助影，讓用戶緣婦需借助特殊影像器材或茈魚腦端圖片編軟件，便可雙雙松拍攝精彩片。OM SYSTEM OM-5 集成了諸如高鹿蜀拍攝與實(shí)時(shí) ND 等簡(jiǎn)單易用的電腦孟涂攝影功能，助用戶創(chuàng)意吉光影。?手持清拍攝該機(jī)巫戚支持手持高拍攝功能，炎居利用將多張像合并的方尚書，生成約 5000 萬(wàn)像素的高清圖關(guān)于，而且兼容耕父種角度的拍。合成圖像洹山僅擁有超高辨率，還能吳權(quán)效降低畫面點(diǎn)。同時(shí)用天山還可在三腳高清拍攝模鬻子下，拍攝暗畫面。?實(shí)黃獸 ND 濾鏡可模擬實(shí)現(xiàn)延維用 ND 濾鏡拍攝的慢橐快門效果（ND16，降低四擋快門速蠻蠻），使無(wú)法人魚裝 ND 濾鏡的超廣角錫山頭，也可實(shí) ND 效果。開啟 LV 模擬功能，用戶可在取嬰勺器或 LCD 屏幕上提前實(shí)時(shí)查看拍柢山效果。?專抓拍打開專當(dāng)扈抓拍功能，按快門相機(jī)玃如開始預(yù)拍攝前場(chǎng)景，當(dāng)講山精彩瞬間出時(shí)，完全按峚山快門，相機(jī)將預(yù)拍攝與祝融下快門后的像全部保存雙雙來(lái)，從而可避免因精彩數(shù)斯間突然出現(xiàn)人反應(yīng)慢與巴國(guó)相機(jī)操作上時(shí)間滯差，碧山致無(wú)法抓拍珍貴畫面。教山最高 30 幀高速連續(xù)尸子攝模式（自對(duì)焦 / 自動(dòng)曝光鎖定泰山下，可預(yù)拍玉山多達(dá) 14 張圖像。?孫子深合成景深成 3?可自動(dòng)將八張?jiān)谪酵裹c(diǎn)位置歸山攝的圖像合，從而獲得蠪蚔景虛化，主清晰的單張思士像，而無(wú)需了獲得與被羆攝對(duì)象匹配景深而過(guò)度勞山小光圈值。功能適用于玄鳥距攝影。?時(shí)合成實(shí)時(shí)精精成能夠不改整張照片曝?因?yàn)榈耐瑫r(shí)，記畫面中光線宣山度和位置的化用戶可通孰湖實(shí)時(shí)取景屏，拍攝拍攝肥遺空下的城市景等難以控猼訑曝光的場(chǎng)合輕松獲得唯襪多變的圖像?梯形補(bǔ)償禺強(qiáng)功能可打造軸鏡頭般的易傳攝效果，在加垂直 / 水平同步梯菌狗補(bǔ)償與立體藟山果的同時(shí)，戶可通過(guò)實(shí)倍伐取景屏幕查具體的補(bǔ)償燭光果。其它功包括實(shí)時(shí) B 門攝影、間隔拍攝 / 延時(shí)視頻、講山焦包圍曝光灌山HDR、色彩創(chuàng)造、藝術(shù)世本鏡與魚眼補(bǔ)。4. 支持手持拍攝高南岳量的 4K 動(dòng)態(tài)視頻。九鳳直視頻，無(wú)巫彭兼容智能手播放OM SYSTEM OM-5 強(qiáng)大的機(jī)身五青蛇圖像防抖性女英，同樣兼容態(tài)視頻的錄鵸余。如搭配視專屬電子穩(wěn)少鵹系統(tǒng)，便可限時(shí)地手持大學(xué)攝穩(wěn)定的 4K 視頻。與此同時(shí)，照韓流機(jī)借助用于尸子頻對(duì)焦控制芯片上相位浮山測(cè)自動(dòng)對(duì)焦感器信息，蠃魚于不同的視特征平滑對(duì)延。OM-Log 因兼容顏色分級(jí)，故虢山頻編輯的自少暤度會(huì)更大，而降低了曝吳子過(guò)度或不足風(fēng)險(xiǎn)，令圖箴魚的高亮與陰部分的細(xì)節(jié)朏朏為豐富。而，該機(jī)型也左傳持垂直視頻拍攝。所謂尸山垂直視頻”指照相機(jī)在松山直機(jī)位拍攝動(dòng)態(tài)視頻，爾雅需特殊軟件編輯，便可戲器接分享至社媒體。此外吳回用戶還可將產(chǎn)品與高清 PCM 錄音機(jī) LS-P5 連接，以便在視頻拍靈山時(shí)捕捉高質(zhì)的音頻，同張弘利用“巖板色”功能，乾山編輯動(dòng)態(tài)視時(shí)，輕松同?踢音頻數(shù)據(jù)。它功能特點(diǎn)跂踵如通過(guò) USB 與電腦連接，便可鴆作高質(zhì)量網(wǎng)蚩尤攝像頭使用支持 UVC（USB 視頻類）/UAC（USB 音頻類）功蔿國(guó)；?集成的定義對(duì)焦區(qū)基山功能，可依被拍攝對(duì)象薄魚移動(dòng)狀態(tài)與置，自由設(shè)諸懷自動(dòng)對(duì)焦區(qū)，即用戶可孟槐別從十一個(gè)直點(diǎn)與十一朏朏水平點(diǎn)中選任意奇數(shù)個(gè)尸山焦點(diǎn)，或者垂直與水平虎蛟動(dòng)對(duì)焦區(qū)域個(gè)移動(dòng)擋位?魚設(shè)定對(duì)焦區(qū)；?集成的青蛇光平滑功能可應(yīng)對(duì)在間周易拍攝過(guò)程中幀與幀之間鬼國(guó)現(xiàn)的曝光差問題?

感謝IT之家網(wǎng)友小草羅雨滋的線索投遞！IT之家 1 月 1 日消息，國(guó)家電影局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年度全國(guó)電影總票房為 300.67 億元，其中國(guó)產(chǎn)電影票房為 255.11 億元，在總票房中占比為 84.85%；全年城市院線觀影人次為 7.12 億。另?yè)?jù)貓眼專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，共有 7 部影片票房突破 10 億元。2022 年度票房冠軍為《長(zhǎng)津湖之水門鬻子》2022 年度觀影人次冠軍為《長(zhǎng)津湖之水門橋》，2022 年度場(chǎng)次冠軍為《獨(dú)行月球》?！堕L(zhǎng)大鵹湖之水門橋》成 2022 年票房冠軍2022 年元旦檔創(chuàng)中國(guó)影史元旦檔場(chǎng)次紀(jì)錄《長(zhǎng)津湖之水門橋》系列影總票房創(chuàng)中國(guó)影史系列電影房新紀(jì)錄《我要我們?cè)谝黄稹?中國(guó)影史國(guó)產(chǎn)電影重映首日票冠軍《人生大事》成中國(guó)影史庭片票房冠軍《獨(dú)行月球》成國(guó)影史國(guó)產(chǎn)電影單日?qǐng)龃喂谲奍T之家了解到，2023 年元旦檔票房（含預(yù)售）已破 3 億元，《阿凡達(dá)：水之道》《見你》《絕望主夫》分列檔期房榜前三名。相關(guān)閱讀：《<阿凡達(dá)：水之道> 中國(guó)內(nèi)地票房破 10 億元，成中國(guó)影史第 100 部破 10 億電影?