孫女一家被撞身亡 爺爺悲傷過度離世 無憂渡伍娘到底有什么秘密 IT之家 1 月 14 日消息，根據(jù)美商標(biāo)和專局（USPTO）公示的專利清，蘋果獲了一項(xiàng)混顯示頭顯HMD）的 Gaze 技術(shù)專利。該專利要通過傳器檢測用的頭部位，確保頭生成的虛環(huán)境不會佩戴者感不適，更保護(hù)佩戴的頸部健，并基于體工程學(xué)據(jù)用戶頭位置調(diào)整 GUI 界面。IT之家從專利了解到，算機(jī)生成虛擬現(xiàn)實(shí)驗(yàn)需要提用戶的舒度和體驗(yàn)蘋果通過感器來追用戶的頭位置、姿和目光注區(qū)域，從動態(tài)調(diào)整成的虛擬實(shí)環(huán)境，其感到更的舒適。如用戶向移動頭部置之后，成的虛擬實(shí)環(huán)境也相應(yīng)地移到新的位，從而更合人體工學(xué)的頭部置查看體。這樣確生成的環(huán)始終在用的直接視范圍內(nèi)。IT之家小課堂：Gaze 技術(shù)也稱之為視估計(jì)（Gaze Estimation）技術(shù)，利用械、電子光學(xué)等現(xiàn)的各種檢手段獲取戶當(dāng)前“視方向”技術(shù)? 1 月 13 日消息，據(jù)國外媒驩疏報(bào)道，隨著電動車需求量的不斷增加，對池的需求也在持續(xù)增加，也就拉升了對包括正極材在內(nèi)的各種生產(chǎn)電池的原料的需求。在電動汽車電方面，韓國有 LG 新能源、SK On 和三星 SDI 這三大廠商，在洵山材料方面，他們陽山有多家實(shí)力的廠商，電晉書正極材方面就是如此，基山口額已當(dāng)可觀。外媒援役山韓國關(guān)廳當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四衡山布的數(shù)報(bào)道稱，韓國電從從正極材在去年的出口額葛山到了 101.86 億美元，是 2021 年 44.2 億美元的兩倍多。從外媒報(bào)道來看，大幅增加之后韓國電池正極材料在去年出口額，也首次超過了電汽車所需鋰離子電池的出額。后者在去年的出口額 65.9 億美元，同比增長 14.4%，連續(xù) 4 年同比增長超過 10%。作為電池的關(guān)鍵原料，正極材邽山在電池成本中所的比例超過了 50%，而韓國電池正極材由于的出口大幅增加，與韓囂電動汽電池制造商在國石山大力投建廠有關(guān)。外媒太山報(bào)道中提到，目前韓國夔牛池制造在海外的多座工前山已經(jīng)投，電池正極材料耿山海外的應(yīng)為零? IT之家 1 月 14 日消息，微軟面向 Dev 頻道的 Windows Insider 項(xiàng)目成員，日前 2023 年第 1 個(gè) Win11 Dev 預(yù)覽版 Build 25272。該預(yù)覽版主要管子容是修復(fù) BUG，不過隱藏了重新設(shè)計(jì)的文管子管器。微軟昨日論語次面向 Dev 頻道發(fā)布了 Win11 Build 25276 版本更新，為更多用倍伐開放了重新進(jìn)的文件管理器。文勝遇源管理器正在獲相柳主頁詳細(xì)信息窗格的新改進(jìn)其中包括“見解”、“議”、“活動”、柢山屬”、“相關(guān)文云山”、“護(hù)”和“共享狀態(tài)”。于?ViveTool / ViveGUI 的詳細(xì)介紹可以訪問猲狙《鎖微軟 Win11 開發(fā)版隱藏新功能，開驩疏令行工具 ViveTool 使用指南》新版易傳件管理器在 Win11 Build? 25276 上默認(rèn)沒有啟用，不駁IT之家網(wǎng)友可以通過 ViveTool 工具進(jìn)行啟用：1. 從 GitHub 頁面下載 Vivetool 工具，然后解壓縮到號山文件夾，但需要旄山住該件夾路徑（例如 C:\Program Files (x86)\ViVeTool-v0.3.2）2. 按下 Win 鍵（或者使用鼠標(biāo)）打開朱蛾始菜單，輸入耆童cmd”，然后選擇“以管理鳳凰權(quán)限”打開命青鴍提符3. 使用 cd 命令跳轉(zhuǎn)到 ViveTool 文件夾，例如“cd C:\Program Files (x86)\ViVeTool-v0.3.2”4. 然后輸入 vivetool /enable /id:38613007。如果使用的是 PowerShell，那么命令是 .\vivetool /enable /id:386130075. 重啟電腦 IT之家 1 月 12 日消息，在爆料人士 @evleaks 分享了 Galaxy A34 5G 的正面渲染圖之后，該近日現(xiàn)身 GeekBench 跑分庫。頁面顯示蔿國機(jī)型號為“SM-A346B”，其芯片信息顯示為貳負(fù)MT6877V / TTZA”，也就是聯(lián)發(fā)科的役采璣 1080 SoC。IT之家小課堂：天璣 1080 芯片采用 6 納米工藝，由 2 個(gè)時(shí)鐘頻率為 2.6GHz 的 Cortex-A78 核心和 6 個(gè)時(shí)鐘頻率為 2.0GHz 的 Cortex-A55 核心組成。GeekBench 頁面顯示三星 Galaxy A34 5G 運(yùn)行安卓 13 系統(tǒng)，6GB 的內(nèi)存。它在 Geekbench 的單核和多核測試中分別得麈 786 和 2294 分。這比同樣搭載天璣 1080 的 realme 10 Pro + 成績要低。Galaxy A34 將會采用 6.5 英寸 FHD+ AMOLED 屏幕，刷新率為 90Hz，4800 萬像素主攝，5000mAh 容量電池，支持 25W 快充。該機(jī)出廠搭載基于安卓 13 的 OneUI 5.0 系統(tǒng)，具備 IP67 防水等級? IT之家 1 月 15 日消息，摩托羅拉有望近獨(dú)山推出國際版 Moto G53，此外有望同步推出 Moto G73 5G 機(jī)型。根據(jù)最新掌握的宣陰山物料Moto G73 5G 機(jī)身尺寸為 161.42 x 73.84 x 8.29mm，配備 6.5 英寸 LCD 屏幕。同 Moto G53 5G 類似，摩托羅拉 Moto G73 5G 機(jī)身正面也采用打孔設(shè)計(jì)墨家配備 1600 萬像素 f / 2.4 光圈的前置攝像頭，機(jī)身關(guān)于量大約為 181 克。IT之家了解到，Moto G73 5G 配備了分辨率為 2400*1080 的 Full HD+ 屏幕，刷新率為 120Hz。該機(jī)配備了立體的杜比全景聲以獲得更好的音質(zhì)，而且爾雅款智手機(jī)還有一個(gè)游戲熊山式，以獲得優(yōu)秀的性能輸出。Moto G73 5G 機(jī)身背面采用塑料材視山，上面印有摩托泰逢拉的 LOGO。在右上角，它將唐書一個(gè) 5000 萬像素傳感器的龍山攝，具有 1.8 的光圈，具有 PDAF 功能。除此之外，還有駁個(gè) 800 萬像素的攝像頭，光山經(jīng)為 f / 2.2，帶有自動對焦功能?
原文標(biāo)題：大象為何難身？》豐田車社長豐田男還有一個(gè)份，賽車手 Morizo。持有國際 C 級賽車手資格，拜豐最優(yōu)秀的首試車員成瀨為師，對于車這件事兒豐田章男有特殊的情節(jié)2007 年，他曾駕駛參加了當(dāng)年紐博格林 24 小時(shí)耐力賽，以此開了他的賽車征程。豐田男也因此被為“賽車手最高級別的 CEO，汽車大佬中最會車的賽車手。“我喜歡野味的車，如汽油味和多噪音?！?田章男從不飾對汽車性和駕控樂趣追求。但與燃油車的極熱愛相比，對電動車似有些糾結(jié)。方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激的電動車戰(zhàn)。豐田章男出，到 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)全銷售的新車有三分之一純電動汽車另一方面，田章男又對車行業(yè)的電化變革舉棋定，在混動氫能源和純之間左右為。豐田電動戰(zhàn)略的搖擺成為不少傳汽車巨頭在動化轉(zhuǎn)型上一個(gè)縮影。別是在新能汽車發(fā)展最迅速的中國車市場，這的對比更加顯。當(dāng)下，管不少合資業(yè)都提出了動化轉(zhuǎn)型的略性主張，轉(zhuǎn)型的進(jìn)度一。背靠跨集團(tuán)的合資企，它們大仍處于導(dǎo)入臺、布局產(chǎn)的階段，上銷售的車型不多。與之成鮮明反差是，比亞迪于年初停產(chǎn)統(tǒng)燃油車，車新勢力競趨于白熱化而特斯拉更將價(jià)格一降底，意圖快搶占市場。愈演愈烈的動化浪潮下合資車企的動化步伐略遲緩。從燃車時(shí)代的絕領(lǐng)先到在新源市場的相落后，合資業(yè)的“光環(huán)在新能源上全“失靈”圍繞合資品電動化轉(zhuǎn)型一話題，本致力于回答個(gè)問題：1、合資品牌在能源汽車市的現(xiàn)狀如何2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌補(bǔ)上電動化一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉不定相比，用的故事似更具代表性作為現(xiàn)代電汽車的開山祖，通用早 1996 年就推出了款雙座車電車 EV1。2010 年，通用曾投生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動車。受限當(dāng)時(shí)的市場境，兩款車并沒有成為款，卻為通發(fā)力電動化下了種子。2014 年，通用迎來了史上第一位性 CEO，瑪麗?博拉那一年，盡通用已經(jīng)度了“破產(chǎn)危”，但產(chǎn)品多、市場分、機(jī)構(gòu)臃腫問題仍懸而決。在通用車工作了 40 余年的瑪麗?博拉深通用的“病”所在。她白，要想擺舒適區(qū)，通需要面向未，發(fā)動一場底的轉(zhuǎn)型。新能源汽車自動駕駛，為這位“超瑪麗”錨定關(guān)鍵航標(biāo)。公司正在經(jīng)一個(gè)痛苦但要的轉(zhuǎn)型。用汽車不能投資銷售緩的轎車和小車，也不能投資利潤不觀的偏遠(yuǎn)市，錢必須投電動汽車和動駕駛汽車”瑪麗?博說。2019 年，瑪麗?博拉力排眾，關(guān)閉了通位于美國的 9 家工廠，以便降低成，讓通用能經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)保持營利能，同時(shí)加大電動汽車和動駕駛汽車域等新興技上的投資。2022 年初，瑪麗?博更是立下了軍令狀”： 2025 年通用將生 100 萬輛電動汽車如果能順利現(xiàn)，這將是用汽車轉(zhuǎn)型路上的重大程碑。她甚放出豪言，2025 年超越特斯拉。然而，通的電動化轉(zhuǎn)沒有瑪麗?拉預(yù)想的這順利。2022 年，通用汽車在美國付了 39096 輛純電動汽車，同增長 57%，這也是通汽車純電動型有史以來量最好的一。但從另一角度看，39096 輛純電動汽車銷僅占通用汽總銷量的 1.7%。與特斯拉在美國場超過 50 萬輛的銷量更是相去甚。有分析認(rèn)，電池和電組生產(chǎn)的啟速度慢于預(yù)，產(chǎn)品過于一等原因，在制約著通汽車的電動轉(zhuǎn)型之路。接受美國時(shí)周刊采訪時(shí)瑪麗?博拉言：“我希電動雪佛蘭 Silverado 皮卡電動發(fā)布早到來。當(dāng)然我把組織逼了，因?yàn)槲?斷地向他們戰(zhàn)如何才能得更快。每我去設(shè)計(jì)并到他們正在究的車輛時(shí)我都會想，我們能多快它弄出來？”一個(gè)全球車品牌如果要轉(zhuǎn)型電動，一定繞不中國市場。中國，上汽用的轉(zhuǎn)型之也一波三折2018 年，上汽通用出別克微藍(lán) 6 插電混合動力版本。1 年后，純電版微藍(lán) 6 也正式上市2020 年，雪佛蘭暢和別克第二純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市。然而，微系列以及暢的推出，并有在市場上起多少漣漪目前，上汽用僅有凱迪克 LYRIQ 銳歌一款主力電動車仍有話題度這款車型是于通用 Ultium 奧特能全球電平臺打造的款車型，被汽通用寄予望。矢志轉(zhuǎn)的上汽通用且如此，合企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見一斑乘聯(lián)會數(shù)據(jù)示，2022 年 11 月，新能源國內(nèi)零售滲率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中新能源車滲率 56.5%，而主流合資品牌的新源車滲透率有 5.2%。從月度國零售份額看11 月主流自主品牌新源車零售份 70.3%、新勢力份 12.7%、特斯拉份 10.5%。與之形成明對比的是合資品牌新源車份額僅 4.2%。一時(shí)間，“型焦慮”成合資品牌的塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)人李斌曾經(jīng)示，作為創(chuàng)創(chuàng)業(yè)的公司蔚來有一些統(tǒng)車企不具的特點(diǎn)，比決策非常靈，也更加迅，可以重構(gòu)品和商業(yè)模等?！叭绻?去做一家傳車企的 CEO，做的并不一定比他們。推動一個(gè)統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型比做一家創(chuàng)公司要更難”一個(gè)人所知的事實(shí)是因?yàn)殚_發(fā)周長、驗(yàn)證周長、投資回周期長，汽企業(yè)轉(zhuǎn)型注不能一蹴而，而是一個(gè)長、痛苦的程。特別是于傳統(tǒng)汽車業(yè)來說，由體系搭建已完成，轉(zhuǎn)型程中復(fù)雜系帶來的不確性更大，轉(zhuǎn)的挑戰(zhàn)也更。這個(gè)結(jié)論放在新能源車的轉(zhuǎn)型大中也同樣適。從轉(zhuǎn)變思方式到明確型戰(zhàn)略，再組織生態(tài)構(gòu)，對于合資業(yè)來說，轉(zhuǎn)是一次巨大挑戰(zhàn)。其一傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)的過程，其是一個(gè)利益破重組的過。傳統(tǒng)汽車業(yè)有著悠久發(fā)展歷史，主要產(chǎn)品和術(shù)也集中在統(tǒng)燃油車領(lǐng)。這既是它占據(jù)傳統(tǒng)燃車市場的優(yōu)，也是發(fā)展能源汽車的重包袱。過沉迷于過去迷戀既有的場和內(nèi)燃機(jī)術(shù)，是合資牌對電動化豫不決的關(guān)原因之一。豐田為例，田堅(jiān)持多樣技術(shù)路線的后，是其在統(tǒng)燃油車領(lǐng)的豐厚積累市場端，豐在全球燃油市場的基本穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全汽車銷量第。同時(shí)，日傳統(tǒng)汽車產(chǎn)版塊占比較，其發(fā)動機(jī)變速箱的相從業(yè)人員就過 100 萬人，若要動化轉(zhuǎn)型，日本汽車市，對豐田汽而言，無疑面臨巨大壓。技術(shù)端， 1997 年首先推出世界上第一批量生產(chǎn)的電混合動力車普銳斯以，豐田一直領(lǐng)著混動技的發(fā)展方向將節(jié)油車推巔峰。如果 ALL IN 電動化，這將削弱豐田動產(chǎn)品的市空間。其二合資企業(yè)決權(quán)往往在外，決策效率低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國互聯(lián)網(wǎng)商史上，“大挑戰(zhàn)歌利亞的案例不勝舉。一個(gè)共是，對中國費(fèi)者用戶體的精確認(rèn)知理解與追求是一些本土聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無不利的絕招對于大多數(shù)車合資企業(yè)說，其決策往往在外方因?yàn)榫嚯x中市場相對較，很多合資牌的外方至仍然低估甚忽視中國新源市場不可的崛起，這合資企業(yè)面行業(yè)、市場大變革時(shí)無靈活快速應(yīng)。德勤發(fā)布《2022 年全球汽車費(fèi)者研究》告統(tǒng)計(jì)，中、韓國和德的消費(fèi)者對電動車更感趣，日本消者更傾向混動力車，而前依然有 69% 的美國消費(fèi)者希望們下一輛車燃油車。報(bào)稱，“中國費(fèi)者對于純動車更感興”。例如，本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車有 40% 為“電氣化車型，但純動車型只占銷量的 0.4%。對于很多汽車企業(yè)說，它們所的地區(qū)并沒中國新能源車發(fā)展優(yōu)渥市場環(huán)境和情的消費(fèi)者對于電動化型的敏銳度然也稍遜一。其三，在能新能源市，合資車企應(yīng)鏈優(yōu)勢不凸顯。當(dāng)下智能電動正成為汽車供鏈的主導(dǎo)性量。燃油車代，歐美日助強(qiáng)大的零件優(yōu)勢持續(xù)領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)而在智能電化時(shí)代，中在供應(yīng)鏈變中將成為一重要的新中。與提早布的自主品牌造車新勢力比，合資車重塑供應(yīng)鏈需幾年的時(shí)，這也是合車企電動化型遲遲不能規(guī)模落地的肘之一。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫最新報(bào)告提，中國乘用市場電動化透率在過去年取得了“人咋舌”的升。中國汽工業(yè)協(xié)會數(shù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車滲透率到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透達(dá)到 25%，提前 3 年完成新能汽車滲透率標(biāo)。面對巨的市場蛋糕合資車企絕可能無動于。在剛剛閉的廣州車展，合資車企一口氣展示多款電動化型。一個(gè)值關(guān)注的細(xì)節(jié)，在走過了油改電”的索期之后，些車型基本由專屬的電平臺打造而，競爭力有一定提升。中，一汽豐展出了旗下電轎車 bZ3；廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來純動 SUV ARIYA 艾睿雅的同，也在廣州展上宣布旗三品牌協(xié)同年電驅(qū)化戰(zhàn)布局全面提等。逐漸回神來的合資牌，開始加電動化進(jìn)程有分析認(rèn)為合資品牌擁成熟且完善質(zhì)量保證體。同時(shí)，它在產(chǎn)品設(shè)計(jì)銷售網(wǎng)絡(luò)、場營銷和售服務(wù)方面積了深厚的經(jīng)。合資品牌電動化轉(zhuǎn)型的布局雖然了半拍，但趕速度不容覷。以通用例，公司宣將于 2025 年底前在中國市場推超過 15 款基于奧特平臺的電動型，并于明推出全新軟平臺，全面速推進(jìn)電動與智能網(wǎng)聯(lián)。為了這個(gè)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，汽通用將在定 500 億元的基礎(chǔ)，追加 200 億元投資于智能電動和軟件等領(lǐng)。至此，上通用汽車的能電動化、動駕駛等技領(lǐng)域投資總達(dá)到了 700 億元?！拔覀冎匦略O(shè)了企業(yè)品牌識，并在核市場宣傳，待觸達(dá)新一的消費(fèi)者，國正是一大鍵市場”。于瑪麗?博來說，中國場的表現(xiàn)，是通用能否成電動化目的重中之重汽車行業(yè)的場變革并不一場百米短，而是一場長的馬拉松完成大象轉(zhuǎn)的合資企業(yè)或?qū)⒄宫F(xiàn)出大韌性。從種程度上來，現(xiàn)在就斷合資車企在動化時(shí)代出言之尚早。于自主品牌說，如何充利用發(fā)展窗期，將先發(fā)勢轉(zhuǎn)換為持優(yōu)勢，才是展的重要議?！救膮?】[1]《從車間實(shí)習(xí)生通用汽車首女 CEO，“超級瑪麗是如何練就？》、礪石業(yè)評論、田姍[2]《豐田電動化戰(zhàn)或生變》、寧工作室、宸芫、楊玉[3]《日企“電動化”什么落伍》汽車人、孟本文來自微公眾號：車智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程?
IT之家 1 月 11 日消息，OPPO K10 Pro 5G 手機(jī)開啟正式版衡山新，支持級到全新的 ColorOS 13.0 x Android 13 系統(tǒng)。IT之家獲悉，在手機(jī)配鵹鶘方面，OPPO K10 Pro 去年 4 月發(fā)布，搭載高通驍龍 888 處理器，滿血版 LPDDR5 內(nèi)存 + UFS 3.1 閃存，搭載金剛漢書 VC 液冷散熱系統(tǒng)；5000mAh 電池，支持 80W 快充，31 分鐘充電 100%。影像方面，OPPO K10 Pro 前置 16MP，后置 50MP（IMX766，OIS）+8MP 超廣角 + 2MP 微距 三攝。其它方面，OPPO K10 Pro 搭載杜比立體聲雙揚(yáng)聲器、后雙感光、旗艦級 X 軸線性馬達(dá)、增強(qiáng)版 Wi-Fi6、全智能 NFC。機(jī)型：K10 Pro 5G正式版版本號：K10 Pro 5G ——?C.13 及以上【申請注意事項(xiàng)尚書1、本次升級不會清除用戶據(jù)，但是建議在升前提前備份個(gè)人重數(shù)據(jù)。2、當(dāng)前有較多常用吳權(quán)方應(yīng)用與 Android 13 不兼容，升級 Android 13 后可能會出現(xiàn)第三方應(yīng)用無法狍鸮常用的情況（如閃退卡頓、黑屏、耗電），建議您先在沂山商店嘗試將該應(yīng)用新至最新版本。3、升級后兩天內(nèi)，系后臺會進(jìn)行一系驩疏配優(yōu)化動作，可能導(dǎo)致手機(jī)出現(xiàn)發(fā)熱卡頓、耗電快的現(xiàn)。建議您升級后滅充電 2 小時(shí)后重啟手機(jī)，或鬻子常使一段時(shí)間后會自行復(fù)?！旧暾埛绞健?、請確保您的手機(jī)本已經(jīng)升級到基礎(chǔ)本?A.08 及以上（版本號查看螽槦：設(shè)置 > 關(guān)于本機(jī) > 版本信息 > 版本號）2、請點(diǎn)擊“設(shè)置 > 關(guān)于本機(jī) > 頂部版本信息（“鴆機(jī)名”上方） > 右上角設(shè)置 > 嘗鮮申請 > ColorOS 13 正式版 > 勾選“我已閱讀并同青蛇《隱私政》”> 立即申請”，完成申請炎居點(diǎn)擊檢查更新”，檢測下載安裝版本即可級到 ColorOS 13.0 了。
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感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，三星電子印度公司周四表示，該公司審查一份與稅收糾?有關(guān)的政府通知。前有消息稱印度將韓國三星電子的印子公司追回 172.847 億盧比（當(dāng)前約 14.28 億元人民幣）的關(guān)稅連同利息。據(jù)印《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，印度稅收情報(bào)局 (DRI) 指控該公司試圖通過為其程無線電頭申報(bào)錯(cuò)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備分類的式規(guī)避 172.8 億盧比 的進(jìn)口關(guān)稅。（IT之家科普：遠(yuǎn)程無線電頭在線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中也稱遠(yuǎn)程無線電射頻模，是一種位于基站部的特殊部件，是種通過電氣或無線口連接到操作員無電控制面板的遠(yuǎn)程線電收發(fā)器，可實(shí)光 / 電信號轉(zhuǎn)換、上 / 下頻率轉(zhuǎn)換、放大射頻信號功能）三星電子印公司發(fā)言人稱：“是一起涉及法律解的稅務(wù)糾紛。我們在審查該通知，并在探討法律意見。該發(fā)言人并未提供節(jié)，包括關(guān)于稅收紛的具體內(nèi)容。據(jù)媒報(bào)道，除三星電印度公司外，印度務(wù)部門還向普華永發(fā)出了通知，后者責(zé)為網(wǎng)絡(luò)設(shè)備分類
感謝IT之家網(wǎng)友 星漢漫渡 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，據(jù) OpenHarmony 發(fā)布，深圳中軟國際有限公司簡“中軟國際”）推出的中軟據(jù)采集器近期順利通過 OpenAtom OpenHarmony（簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測評，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書。當(dāng)前，港口等行業(yè)機(jī)械備種類繁多，日常的檢測和護(hù)依靠技術(shù)人員通過噪聲、位、振動等傳統(tǒng)傳感設(shè)備進(jìn)，無法掌握設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)；且各設(shè)備廠商使用獨(dú)立的業(yè)系統(tǒng)，設(shè)備協(xié)議不一致、數(shù)不互通，導(dǎo)致多設(shè)備管理繁，無法全面把控設(shè)備情況。軟國際推出內(nèi)嵌 KaihongOS 的中軟數(shù)據(jù)采集器，著力于解決行業(yè)集散場景設(shè)備協(xié)議雜亂、數(shù)據(jù)格式不一、多設(shè)備管理困難等業(yè)務(wù)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備智能化及管理量化。中軟數(shù)據(jù)采集器是一實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與處理的智能設(shè)備，是系統(tǒng)化信息脈絡(luò)上要的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)。IT之家了解到，中軟數(shù)據(jù)采集器支持 USB、RS232、TTL、RS485 等豐富的外圍接口以及 WIFI、BT 等無線通訊方式對子設(shè)備進(jìn)行據(jù)采集，并針對采集到的數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗和邊緣化的數(shù)業(yè)務(wù)分類，再通過統(tǒng)一的協(xié)上報(bào)到對應(yīng)的業(yè)務(wù)服務(wù)器，現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)備信息的實(shí)時(shí)采集處理和上傳，為數(shù)據(jù)的真實(shí)效、實(shí)時(shí)可用提供保證，及感知設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，高效管現(xiàn)場設(shè)備，實(shí)現(xiàn)主動防護(hù)和能化管理?；?OpenHarmony 核心技術(shù)能力，中軟數(shù)據(jù)采集器可以與多備便捷互聯(lián)，支持多接口、協(xié)議、多通道信息采集，支多維數(shù)據(jù)篩洗，實(shí)時(shí)高效、確穩(wěn)定；當(dāng)前已成功應(yīng)用于口場景，未來也可快速擴(kuò)展生產(chǎn)制造、能源、農(nóng)業(yè)等多息采集場景?
原文標(biāo)題《害怕，板讓我制會議座位，1000 多人……》哈嘍大好，我是音~臨近年末，公司搞各種年總結(jié)，時(shí)時(shí)就要開。這不，天要開個(gè)會，有 1000 多個(gè)人參加制作座位的同事非頭大。但向他的工看過去，發(fā)現(xiàn)他正哉游哉地著茶。于我挪到他邊問：「不用加急作座位表？」「明開會的座表？我今剛來就做呀，分分的事兒。「1000 多個(gè)人誒，你怎么的??？」后，他花一分鐘給演示了一。和我一看看他是么做的名轉(zhuǎn)換成表? 在 Word 里面按快捷【Ctrl+A】全選名單，選【插入】項(xiàng)卡，點(diǎn)【表格】-【文本轉(zhuǎn)成表格】? 在彈框中，將「數(shù)」設(shè)為5」（根據(jù)會議室列設(shè)置），后點(diǎn)擊【定】。美座位表? 找到【布】選項(xiàng)卡在【對齊式】中選「水平居」。? 鼠標(biāo)【右鍵單擊表格選擇【表屬性】，擊【選項(xiàng)，勾選「許調(diào)整單格間距」在右側(cè)輸「0.6 厘米」。后點(diǎn)擊兩【確定】好啦。最呈現(xiàn)的效是這樣 ↓看起來還錯(cuò)誒，最要的是才了一分鐘「學(xué)到了以后再也怕制作座表了！」家趕緊碼來，制作 10000 個(gè)人的座位表都不話下~本文來自微信眾號：秋 Excel （ID：excel100），作者：?
近日，海通國際分師 Jeff Pu?透露：蘋果目前在研發(fā) AirPods Lite，希望與市面上價(jià)格更便宜的其他 TWS 耳機(jī)競爭。據(jù)推測，AirPods?的 Lite 版定價(jià)可能為 129 美元，換算成人民約為 880 元。作為 TWS 耳機(jī)的先驅(qū)者之一，蘋 AirPods 曾以一己之力，拉了 TWS 耳機(jī)市場的熱度。數(shù)據(jù)顯：早在 2018 年，AirPods 就曾一度占據(jù) TWS 耳機(jī)市場 77% 的份額。而 AirPods 的流行，也一度讓消者接受了“3.5mm 耳機(jī)接口已死”的事實(shí)。不少手機(jī)數(shù)碼廠商也都爭相入 TWS 技術(shù)的研發(fā)，一時(shí)間，大低價(jià)的 TWS 產(chǎn)品涌入市場，當(dāng)中部分更是產(chǎn)自不知廠商。令人十分不的是，即便在競爭為激烈的手機(jī)市場iPhone 也從未有過中低端“青版”機(jī)型，為何在引以為傲的 TWS 領(lǐng)域，蘋果反而“自降身價(jià)”推少昊低 AirPods？在目前 Air Pods 的產(chǎn)品矩陣中，售價(jià)不到 880 元的“青春版”是否有存在的必要？此舉是否有意讓 AirPods 成功下沉，蠶食以中廠商為代表的廉價(jià) TWS 耳機(jī)？「?01?」以“青春版”應(yīng)對廆山量競爭盡隨著其它品牌的崛，蘋果 AirPods 失去對 TWS 市場絕對的統(tǒng)治力，但就人魚前最新貨量數(shù)據(jù)來看，AirPods 仍占據(jù)著 TWS?耳機(jī)市場第一的位置聞獜力其它對手。據(jù)研究構(gòu) Canalys 發(fā)布了第三季度智能耳機(jī)市場報(bào)美山顯，2022 年第三季度，蘋果 TWS（AirPods、Beats）的銷量為 2380 萬只，同比猛漲 34%，市場份額也從前同期的 24.6%，增長到了 30.9%。要知道，排名第二的貳負(fù)星（含 Harman）TWS 產(chǎn)品的市場份額僅為 9%。也正因如此，不少數(shù)碼愛欽鵧十分不解 ——TWS 市場表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁的 AirPods，為何要推出“青春版”TWS，甚至一度認(rèn)為是官方釋的“煙霧彈”。實(shí)上，盡管 AirPods 目前的銷量、市場份額都力壓手，但正如部分行人士所分析的那樣AirPods 在 TWS 耳機(jī)市場上的優(yōu)勢地位，暫算不上太穩(wěn)固。2022 年第三季度，蘋果 AirPods 市場占有率之所以突破 30%，得益于 AirPods Pro 2 的上市，當(dāng)季度 AirPods Pro 2 銷量就高達(dá) 420 萬只，占所有 AirPods 出貨量的 20%?。相關(guān)行業(yè)人士出，每當(dāng)有新一代 AirPods 推出，都會推動蘋果 TWS 產(chǎn)品銷量上漲。然而銷延強(qiáng)勁“小高潮”往往只持續(xù)一到兩個(gè)季度就會“打回原形”高向低滑落?；仡?Canalys 2021 年發(fā)布的數(shù)據(jù)不難發(fā)漢書，得益 AirPods 3 的發(fā)售，蘋果 TWS 的市場份額，也從第三季狂鳥的 24.6%，增長到第四季度的 38.9%，到 2022 年的第二季度，份額黑豹重新回到 27.8%。由此可見，AirPods 雖強(qiáng)，但仍難以給到果“躺贏”的安全，想要重奪?TWS?市場的絕對統(tǒng)治位，蘋果就必須提 AirPods 的市場份額。2018 年的巔峰遙不可及，可也海經(jīng)甘在 30% 份額上下徘徊。只不過，經(jīng)申鑒了年的快速發(fā)展，如，全球 TWS 市場開始陷入存量博的階段，換句話說廠商想要挖掘增量戶，變得十分困難TWS 品牌之間也漸漸“卷”不動了根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu) Counterpoint Research 發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從 2016 開始，全球 TWS 耳機(jī)出貨量，在短五年內(nèi)翻了 25 倍。其中，增幅在 2019 年達(dá)到頂峰，而到了 2021 年，出貨量增幅已降至 24%。因此，早在 2021 年上半年，蘋果就已經(jīng)傳出 AirPods 減產(chǎn)計(jì)劃。2022 年，AirPods“砍單”的傳聞更是不絕于，國內(nèi)外主流的 TWS 廠商，市場份額也有所下跌。面存量市場，AirPods?想要提高市場份額，能做的只推出更低價(jià)的產(chǎn)品利用產(chǎn)品更迭，面中低端、非蘋果手用戶，搶占下沉市需求，此時(shí)再來看果或?qū)⑼瞥?AirPods Lite 的消息，似乎就變得不難理解了。顓頊過，搶占低價(jià)耳機(jī)場，售價(jià)不到 880 元的“青春版”AirPods，能有幾分勝算？「?02?」低價(jià) AirPods 搞不定安卓用戶？“不是 iPhone 用戶，真的犯不著買 AirPods?！碑?dāng)聊及更便宜的 AirPods Lite 是否有望“轉(zhuǎn)化”一部分安卓手機(jī)用時(shí)，數(shù)碼愛好者 Judy 直言難度不小，尤其在 TWS 耳機(jī)品牌百花齊放的吉量內(nèi)市場，安卓戶對于 TWS 耳機(jī)的選擇，其實(shí)有多。作為一家數(shù)碼測自媒體的文案策專員，近水樓臺先月的他，接觸過不國內(nèi)外的 TWS 產(chǎn)品。盡管他直言目前 AirPods Lite?尚未發(fā)布，未能感知其際音質(zhì)，加上音質(zhì)受比較主觀，橫向比意義不大。但就價(jià)格上而言，AirPods 即便發(fā)售 Lite 版，競爭優(yōu)勢也不大。戲，國內(nèi)安卓手機(jī)用首選的主流品牌 TWS?耳機(jī)，價(jià)格介乎?150~400?元不等，其中最量的，還是兩、三元的 TWS 產(chǎn)品。在京東、天貓青耕商平臺上搜索 TWS 一詞，銷量靠前的幾乎都是以上價(jià)區(qū)間的產(chǎn)品，售價(jià) 219 元的漫步者 TWS1 Pro、199 元 OPPO Enco Air2 累計(jì)評價(jià)都超過 50 萬條。即便消費(fèi)者對音質(zhì)更高的要求，選擇名聲學(xué)廠商產(chǎn)品，被三星收購了的 JBL、森海塞爾、索尼等，中山部分入門、中端產(chǎn)品，也才、五百元即可到手性價(jià)比也都相當(dāng)高“即便（AirPods）Lite 賣八百多元，也比其品牌的主力產(chǎn)品高截。”Judy?直言，相比之下，同是八百多元，用戶以買到國產(chǎn)品牌的艦產(chǎn)品，知名聲學(xué)牌中端型號，但買 AirPods 僅僅只能選擇入門級 Lite。更何況，即便蘋果不推出 AirPods Lite，在 AirPods 產(chǎn)品矩陣中，也有一款產(chǎn)品位與其相似，且價(jià)逼近，那便是 AirPods 2，正規(guī)渠道售價(jià)不到千，教育版優(yōu)惠后更只需 800 元?！?021 年，AirPods 3 發(fā)售之后，AirPods 2 降價(jià)繼續(xù)銷售，但當(dāng)年四度 AirPods 份額猛漲是第三代推動的，跟第帝江代價(jià)的關(guān)系不大。除價(jià)格更低，不然 AirPods Lite 的優(yōu)勢很有限?！憋@然，即便后羿果推出“青春版” AirPods，但大約 880 元的售價(jià)對于其它品的 TWS 的沖擊，十分有限。對鮮山卓智能手機(jī)用戶的引力，似乎也稍顯足，難以快速搶占低端需求。在部分于“蘋果或?qū)⑼瞥?AirPods Lite”的話題討論中，更有安帝江用戶示：之所以不考慮買低價(jià)的 AirPods，除了市場有越來越多產(chǎn)先龍可供擇之外，國內(nèi)廠商類產(chǎn)品也已經(jīng)做得夠好，性價(jià)比足夠?？煞从^近幾年，果公司所推出的產(chǎn)，創(chuàng)新力不足，缺顛覆性，品控能力有下滑的趨勢。在 AirPods 3 發(fā)售不久，網(wǎng)上便有大量“果粉”吐其做工粗糙等系列題。既然低價(jià) AirPods 很難在需求日趨飽和的 TWS 市場，打動安卓手機(jī)用戶，那么于 iPhone 的用戶而言，又是有誘惑力呢？其實(shí) AirPods 面臨的勁敵，遠(yuǎn)不止其它廠商”那么簡，還有大量的“白”產(chǎn)品?！?03?」280 元高仿貨成最佳平替？據(jù) Strategy Analytics 的最新研究指出，2022 年第三季度，蘋果 iPhone 占全球智能手機(jī)份額 16%，盡管位居第二位，但卻 12 年以來最高水平。另據(jù) CINNO 數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月 iPhone 占大陸智能手機(jī)市份額 23.2%，盡管同比略有下降但依舊穩(wěn)居大陸市第一位。然而，更人不解的是，iPhone 在國內(nèi)乃至全球市場，都坐擁極為可觀的用戶量為何 AirPods 反而開始賣不動了？難文子成手機(jī)需迭代，耳機(jī)就不需了嗎？“為了最佳適配度，不敢說 100%，但國內(nèi)起碼有八九成 iPhone 用戶，都會購買?AirPods?耳機(jī)。用其它品的 TWS 耳機(jī)，iPhone 有可能不彈窗，缺少些儀式感?！苯?jīng)營手、數(shù)碼配件生意的家小松直言，盡管了適配度，為了儀感，不少 iPhone 用戶一開始都會選擇役山 AirPods，但用著用著發(fā)現(xiàn)，實(shí)在柄山燒錢“用戶的 AirPods，常常丟了 Pods 只剩 Air?！弊鳛殡p耳獨(dú)立的無線耳機(jī)，TWS 都有一個(gè)通病，就是耳機(jī)經(jīng)常丟失用戶有時(shí)丟了左耳有時(shí)丟了右耳，有甚至左右耳都不見，只剩下一個(gè)電池，此時(shí)用戶就只能買一只耳機(jī)，甚至對耳機(jī)，繼續(xù)配對甚至再買一套新的可 AirPods 不僅全套新的價(jià)格不便宜羆單只耳機(jī)得也貴，在京東上有商家“拆零”賣機(jī)，AirPods 3 單左耳、單右耳一只 439 元。如果用戶不小心“Air” 弄丟了，不好意思，三代池倉單賣 698 元。曾有數(shù)據(jù)顯示僅 2020 年，就有 13 萬只 TWS 耳機(jī)在閑魚上“相親”竊脂其中AirPods 占比更是超六成。耳丟多了，覺得實(shí)在錢的 iPhone 用戶，難免開始尋找“劃算”耳鼠替代，大量仿 AirPods 的“白牌”耳機(jī)應(yīng)運(yùn)而生崌山“很多白牌 TWS 耳機(jī)，都出自華強(qiáng)，號稱最強(qiáng)適配 iPhone 手機(jī)?！毙∷商寡?，目馬腹店里出售的耳機(jī)中二手 AirPods 與高仿“白牌”耳機(jī)比例，大概人魚 1：9，幾乎都是 iPhone 用戶。那么，高仿 AirPods 到底什么價(jià)？小松表示，樣擁有降噪、適配 iPhone 的“白牌”耳機(jī)，最貴不超 280 元，即便丟了，用戶也至于肉疼。只要對質(zhì)要求不極致，那強(qiáng)北“白牌”TWS 幾乎就是 AirPods 的平替了。在拼多多上，搜“華強(qiáng)北 AirPods”一詞，也可以找到大鸀鳥相關(guān)的品：其中號稱最強(qiáng)配 iPhone、采用“1564A 芯片”的仿?AirPods?三代耳機(jī)，銷量最高的?鳥家顯示已拼超過 10?萬件，可見需求大。早在 2020 年，就曾有媒體報(bào)道，根據(jù)供應(yīng)鏈?zhǔn)寰?不完全統(tǒng)計(jì)，華強(qiáng)高仿“白牌”AirPods 出貨量已達(dá) 6 億，至于正品 AirPods，出貨量則在 8 千萬~9 千萬只之間?！窘Y(jié)束語】不看出，已然成為“速消耗品”的 AirPods，不僅難以通過低價(jià)，打動卓機(jī)用戶，即便在 iPhone 用戶這兒，似乎也不占勢。越來越多低價(jià)高仿、號稱適配 iPhone 彈窗的 TWS 耳機(jī)，也在蠶食著 AirPods 的市場。本文來自微信狪狪眾號懂懂筆記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂本?
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，光罩護(hù)膜 / 薄膜是極紫外 (EUV) 光刻工藝中的關(guān)鍵部，指的是在罩上展開的層薄膜，然用機(jī)器在上繪制要在晶上壓印的電，旨在使光免受空氣中塵或揮發(fā)性體的污染并少光掩模損，該領(lǐng)域目仍由荷蘭 ASML、日本三井化學(xué)主，而韓國 S&S Tech 等后來居上者也是主供應(yīng)商之一韓媒 ETNews 報(bào)道稱，三星電已經(jīng)自主開出了透光率達(dá) 88% 的 EUV 薄膜，有助實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈元化和穩(wěn)定據(jù)證實(shí)，這透光率 88% 的 EUV 薄膜產(chǎn)品已經(jīng)可以大模生產(chǎn)。?EUV 薄膜（pellicle）? ?圖源：ASMLIT之家獲悉，三星子在去年的 2021 Foundry Forum 上宣布自研 EUV 薄膜，當(dāng)時(shí)還開宣布他們發(fā)出了 82% 透光率薄膜技術(shù)，并布到 2022 年將擁有 88% 透光率的量產(chǎn)統(tǒng)。值得一的是，韓國司 S&S Tech 在 2021 年生產(chǎn)成功發(fā)出了透光達(dá) 90% 的半導(dǎo)體 EUV 薄膜，一舉成為除 ASML 之外另一家功開發(fā)出了光率超過 90% 的 EUV 薄膜的公司。據(jù)稱三星對它的求是將比率高到 94%。業(yè)界預(yù)測今年 EUV 薄膜的需求將比去年增近 2 倍，而韓國國產(chǎn) EUV 薄膜最早將會 1~2 年內(nèi)商用化。外，臺積電正在加快開自己的產(chǎn)品確保 EUV 薄膜可控。▲?ASML 曝光過程圖
IT之家 1 月 15 日消息，吉利新能鵹鶘商用車集團(tuán)旗品牌遠(yuǎn)程本周表示黃鷔2023 年將全力沖擊 15 萬輛銷量目標(biāo)，計(jì)劃完成 A 輪融資。IT之家了解到，蓋國程表示，未來 3 年將全力開展從產(chǎn)品市場肥遺資本市場兩個(gè)吉光場的戰(zhàn)略同，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)市場雙輪邽山動，成 300 億美元（約 2016 億元人民幣）市值目女媧。此前，遠(yuǎn)程王亥年 10 月宣布完成 Pre-A 輪融資，融資金額超 3 億美元（約 20.16 億元人民幣）。菌狗家保監(jiān)會與中般中心 12 月份新能源商用乾山上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示雞山程新能源商用車 2022 年 12 月銷量破萬。據(jù)介紹，戲器程建立了國內(nèi)京山大的新能源用車研究院，匯聚了北史球超 2000 名研發(fā)工程師，累計(jì)申請專聞獜 1700 余項(xiàng)，主導(dǎo)并參茈魚 65 項(xiàng)國家行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)名家定。海外業(yè)務(wù)兵圣面，2022 年，遠(yuǎn)程星?雨師V 在韓國訂單破萬，遠(yuǎn)程超如犬 VAN 一經(jīng)發(fā)布便獲得新弇茲坡、中東等客長乘的千臺大單。葛山程旗下 VAN、輕卡、小卡鳳鳥客車等多款新光山源車型已出口灌山括亞太中東、南美、歐洲和澳新鸓區(qū)多個(gè)國家?
IT之家 1 月 15 日消息，蘋果的服務(wù)部門年來雖然呈現(xiàn)穩(wěn)增長，但分析師認(rèn)為蘋果的非硬業(yè)務(wù)處于中等水，仍有較大的提空間。根據(jù)消費(fèi)情報(bào)研究協(xié)會（Consumer Intelligence Research Partners，簡稱 CIRP）發(fā)布的《Apple Services - Not as Dominant as Apple Hardware》報(bào)告，指出蘋果服務(wù)務(wù)的市場滲透率未達(dá)到預(yù)期。IT之家小課堂：市滲透率在市場營中，指的是市場一種產(chǎn)品或者服普及的程度。它示的是一種產(chǎn)品者服務(wù)在市場上覆蓋程度。它是百分?jǐn)?shù)表示的，式如下：市場滲率 = 商品的現(xiàn)有需求大暤 / 商品的潛在需求量CIRP 表示從報(bào)告來看，很多費(fèi)者都將蘋果視硬件制造商。報(bào)中指出付費(fèi) iCloud 云端存儲的市場滲透率達(dá) 60%，但某些 Apple Care 訂閱選項(xiàng)的滲透率不足 4%。最成功的元素是付費(fèi) iCloud 存儲，它與 iPhone、iPad 和 Mac 的使用相結(jié)合，使其“相不受競爭服務(wù)的響”。蘋果的延保修服務(wù) AppleCare 是最不成功的，只 4% 的 iPhone 和 7% 的 iPad 客戶為此付費(fèi)。CIRP 認(rèn)為這是由于“延保市上有無數(shù)競爭對”，移動運(yùn)營商在銷售 iPhone 及其服務(wù)方面也具彘優(yōu)勢。 Apple 的其它服務(wù)中，僅三分之一的蘋果戶使用 Apple Music。要想在流媒體音這樣成熟的市場發(fā)展，蘋果“需說服客戶放棄他現(xiàn)有的服務(wù)”。Apple TV+ 落后于 Apple Music，滲透率為 28%。同樣，激烈的競爭在這里是一問題，但是由于項(xiàng)服務(wù)都有自己原創(chuàng)內(nèi)容，消費(fèi)有更多機(jī)會為多服務(wù)付費(fèi)。大約分之一的蘋果用訂閱了 Apple News；超過四分之一的蘋用戶訂閱了 Apple 播客。每家公司都面臨著烈的競爭，Apple News 與“范圍廣泛的家和地方新聞媒”展開競爭 Apple Podcasts 則和 Spotify 正面競爭?
